Telefoon redactie: **32 2 421 51 70
Fax redactie: **32 2 425 05 68 e-mail: transpo@transpo.org
Directie
Philippe Degraef
Hoofdredactrice
Vanessa Cordier
Journalisten
Nancy Van den Eynde
Bruno Godaert
Gespecialiseerde medewerker
Patricia Van Impe (ADR en frigo)
Redactiecomité:
Roland Peeters
Didier Michel
Foto’s
Vanessa Cordier
Nancy Van den Eynde
Bruno Godaert
Patricia Van Impe
Archieven TRANSPO
Publiciteit en secretariaat
Sandra Lankmans
Drukkerij
Drifosett Printing
Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel
Tel.: 02 735 02 04
Abonnementen
België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR
Nederland en Frankrijk: 95 EUR
Andere landen: 110 EUR
Verantwoordelijke uitgever
Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)
Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel
Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)
Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.
P 5. EDITORIAAL
• door Philippe DEGRAEF
6 KILOMETERHEFFING: NIEUWE TARIEVEN
• door Vanessa CORDIER
8 ARBEIDSOVEREENKOMSTEN VAN BEPAALDE DUUR EN VERVANGINGSCONTRACTEN
• door sociaal secretariaat SODALIS
9 DIESELPRIJZEN IN EUROPA
• door Sandra LANKMANS
10 ON THE ROAD AGAIN
• door de informatiedienst van FEBETRA
TRANSITIE NAAR
ELEKTRISCHE TRUCKS IS NU ECHT INGEZET
Elektrische vrachtwagens gaan een substantiële rol spelen in alle segmenten van het vrachtvervoer. Het is alle hens aan dek!
door Philippe VAN DOOREN p. 22
ZOMERRIJVERBODEN
Om de vakantie-uittocht vlotter te laten verlopen, wordt het vrachtverkeer her en der in Europa op sommige momenten aan de kant gezet. Nog steeds heeft zowat elk land zijn eigen regeling.
door Patricia VAN IMPE pp. 34-46
… We bekijken de voordelen van het Sociaal Fonds Transport en Logistiek voor uw bedrijf. We bekijken ook wat Mercedes-Benz te bieden heeft op het gebied van elektrische mobiliteit. Niet te vergeten: onze beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen!
Afspraak op 25 juli 2023.
2 september 2023
Truck Show, Houdeng
6 - 10 september 2023
Matexpo, Kortrijk
9 - 10 september 2023
Volumex Belgian Truck Grand Prix, Zolder
17 - 19 oktober 2023
Transport & Logistics, Antwerpen
21 - 25 november 2023
Solutrans, Lyon
17 - 22 september 2024
IAA Transportation, Hannover
GETEST: DE RENAULT
TRUCKS T480 TC Voor één keer kregen we de kans om een trekker te testen in een con guratie die dicht aanleunt bij wat de meeste grote vloten eind april zouden bestellen.
Vanessa CORDIER p. 28
DAF: FABRIEK VOOR ELEKTRISCHE VRACHTWAGENS
Op zijn productielocatie in Eindhoven opende Daf een gloednieuwe assemblagefabriek voor elektrische vrachtwagens.
Vanessa CORDIER p. 31
DE MARKT
Tevredenheid voor het segment bedrijfsvoertuigen, die allen hun resultaten verbeterden, zowel op maandelijkse als op cumulatieve basis.
Vanessa CORDIER p. 32
Tel. 02 425 68 00
Fax 02 425 05 68
http://www.febetra.be
e-mail: febetra@febetra.be
Kantoren
FEBETRA
Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL
Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68
FEBETRA Hainaut
Boulevard de la Technicité, 1b – 7110
HOUDENG-GOEGNIES
Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10
e-mail : febetra.hainaut@skynet.be
FEBETRA Limburg
Op afspraak
Tel.: 0476 55 29 50
e-mail: febetra.chantal@skynet.be
Onze adverteerders:
FEBETRA EasyTac p. 4, SchmitzCargobull p. 7, PTV-TLN p. 33, FEBETRA TCM p. 47, FEBETRA ADR p.50, Daf p. 52.
Verleden jaar werden een record aantal faillissementen geregistreerd in de transportsector. Met 65 transportondernemingen die de boeken neerlegden in het eerste kwartaal van dit jaar, zet die trend zich verder. De terugvallende vraag naar transport omwille van overvolle magazijnen en van een consument die de vinger op de knip houdt, in combinatie met fors stijgende kosten, vormt een giftige cocktail, die vooral voor kleinere spelers zonder prijszettingsmacht, fataal blijkt te zijn.
Het zijn turbulente tijden voor de transportsector. De exploderende loonkosten, ten gevolge van de automatische loonindexering op 1 januari, tasten onze concurrentiepositie, die al niet zo denderend was, nog wat meer aan. In het internationaal transport zijn we sinds de uitbreiding van de Europese Unie meer dan de helft van onze transportactiviteit kwijt gespeeld. Niet omdat onze vervoerders te lomp zijn om een lading naar Italië of Spanje te vervoeren. Wel, omdat ze te duur zijn ten opzichte van de buitenlandse concurrentie. Het Mobility Package moest de concurrentieverhoudingen tussen vervoerders uit het oude Europa en hun concurrenten uit de nieuwe lidstaten opnieuw wat meer in evenwicht brengen. Dat waren althans de verwachtingen. De nieuwe detacheringsregels en de verplichte return home van het voertuig waren op papier maatregelen die onze vervoerders ten goede moesten komen. Het minst dat men kan stellen is dat die hoog gespannen verwachtingen tot op vandaag in de praktijk niet ingelost werden. Van een hertekening van het transportlandschap valt in de verste verte niets te merken. Bij gebrek aan controles op de nieuwe bepalingen blijft dat Mobility Package voorlopig een maat voor niets. Wanneer er wielen te veel zijn, kan de verleiding groot zijn om onder de prijzen te duiken. Dat is echter nooit een goed idee. Ook in economisch moeilijkere tijden moet de focus in eerste instantie gericht blijven op marge. Te meer daar de transportsector in het kader van Fit for 55 aan de vooravond staat van een bijzonder kapitaalintensieve uitdaging. Zonder nanciële buffer wordt de nakende energietransitie – iedereen moet stilletjes aan tot het besef komen dat die niet alleen onafwendbaar is, maar vooral handenvol geld zal kosten – een onmogelijke zaak.
Philippe DEGRAEF Directeur FEBETRAOp 1 juli passen de drie Gewesten van ons land de bedragen van de kilometerhef ng voor vrachtwagens aan. Het netwerk waarop de hef ng van toepassing is (of de retributie in het geval van het Waalse Gewest), blijft ongewijzigd.
Vanessa CORDIERConcreet gaat het in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en in Vlaanderen om een aanpassing van de bedragen aan de index. In het Waalse Gewest daarentegen werden de bedragen van de kilometerhef ng al op 1 januari jl. geïndexeerd. Toch zal ook So co - dat de autosnelwegen en de belangrijkste rijkswegen in Wallonië beheert - de geldende tarieven op 1 juli aanpassen. Zoals we in onze editie van maart (TRANSPO nr. 402) al aankondigden, zal in Wallonië voortaan een onderscheid worden gemaakt tussen de emissieklassen Euro V en Euro VI, waarbij de MTM van de voertuigen bepalend zal zijn.
Ter opfrissing: alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegestane massa van meer dan 3,5 ton, alsook opleggertrekkers van categorie N1 met carrosseriecode BC, zijn onderworpen aan de kilometerhef ng.
De On Board Unit (OBU) van alle dienstverleners die geaccrediteerd zijn om een kilometerhef ng in ons land uit te voeren, wordt automatisch aangepast aan deze tariefwijziging.
Het bedrag dat per gereden kilometer op het tolnet wordt aangerekend, hangt niet alleen af van de betrokken regio, maar ook van de MTM van het voertuig en de Euronorm. De MTM is opgesplitst in drie categorieën: van meer dan 3,5 ton tot 12 ton, van meer dan 12 ton tot 32 ton en meer dan 32 ton. Er wordt ook rekening gehouden met zeven
Euronormen (van de meest vervuilende, Euro 0, tot de meest milieuvriendelijke, Euro VI). In principe geldt: hoe hoger de
Hieronder vindt u, in EUR/km en voor elk Gewest van ons land, de nieuwe bedragen die van toepassing zijn vanaf 1
Intelligente planning, efficiënt wagenparkbeheer, lagere CO2-emissies, een veiligere lading en minder stilstand met minder kosten en duurzame investeringen zonder bijkomende kosten? Bij ons meteen!
Schmitz Cargobull AG
100% SMART – standaard in serie
De telematica TrailerConnect® is nu standaard geïntegreerd in alle schuifzeilopleggers S.CS en gesloten opleggers S.KO. Voor meer efficiëntie, hogere beschikbaarheid en betere planbaarheid bij lagere kosten. Wilt u weten hoe? info.belgium@cargobull.com
Tot op heden bestonden er reeds regels omtrent de opeenvolging van arbeidsovereenkomsten van bepaalde duur of van de opeenvolging van vervangingsovereenkomsten, maar nooit over de combinatie van deze twee soorten overeenkomsten. Om een evenwicht te vinden tussen enerzijds exibiliteit voor de werkgever om het werk te organiseren en anderzijds de zekerheid voor werknemers van een contract van onbepaalde duur, heeft de overheid nieuwe regels ingevoerd ter verduidelijking. Deze zijn in werking getreden op 8 mei 2023.
Sociaal Secretariaat Sodalis vzw
Door de nieuwe wet wordt de mogelijkheid om één of meer arbeidsovereenkomsten voor bepaalde duur én één of meer vervangingsovereenkomsten opeenvolgend te sluiten, nu ook beperkt tot 2 jaar. Indien de totale duur van 2 jaar overschreden wordt, zijn de regels voor arbeidsovereenkomsten voor onbepaalde duur van toepassing. Hierop bestaan enkele uitzonderingen. Een eerste uitzondering kan voorkomen wanneer een eerste vervangingsovereenkomsten volgt op een opeenvolging van overeenkomsten voor bepaalde duur of voor een duidelijk omschreven werk die gerechtvaardigd zijn door de aard van het werk of door andere wettige redenen. Het gebruik van deze uitzondering mag er echter niet toe leiden dat de totale duur van de opeenvolging van arbeidsovereenkomsten voor bepaalde duur of voor een duidelijk omschreven
werk en de vervangingsovereenkomsten meer dan drie jaar bedraagt. Als werkgever zal je deze wettige redenen grondig moeten kunnen aantonen en mogen er geen vermoedens zijn dat dit enkel omwille van omzeiling van de regels is afgesloten.
Een andere uitzondering waarbij overschrijding van de termijn mogelijk is, is wanneer de onderbreking tussen beide contracten te wijten is aan de werknemer zelf, bv. omdat onderbreking noodzakelijk was om privéredenen.
De nieuwe wettelijke bepaling is op 8 mei 2023 in werking getreden.
Zij is van toepassing op arbeidsovereenkomsten die vanaf deze datum worden gesloten, met dien verstande dat in geval van opeenvolging van overeenkomsten die vóór de datum van inwerkingtreding zijn gesloten ook in aanmerking zullen worden genomen. info@sodalis.be
Vorig jaar kregen verschillende ondernemers een minnelijke schikking van 509 euro omdat ze een verkeersboete ontvingen en de bestuurder van het voertuig niet identi ceerden. Dit is inderdaad een verplichting in het kader van de verkeersveiligheid (aanpak recidive). Febetra heeft bij de FOD Justitie aangekaart dat de ondernemingen onvoldoende geïnformeerd werden over de identi catieplicht en te goeder trouw handelden.
De FOD Justitie heeft de procedure voor de identi catie van de bestuurder bijgestuurd en sinds begin mei 2023 wordt een aangepaste boetebrief verstuurd naar ondernemingen:
- er staat een duidelijke waarschuwing op de boetebrief dat de ondernemer die nalaat om de bestuurder te identi ceren, een minnelijke schikking kan krijgen,
- de mogelijkheid voor de onderneming om de boete te betalen is geschrapt op de boetebrief, - de bestuurder die de overtreding beging, ontvangt na identi catie door de onderneming, een aparte brief met een uitnodiging tot betaling van de boete. Wij raden u aan om voor alle boetes de identi catieplicht in orde te brengen, zowel voor de boetes van het laatste jaar als voor de nieuwe boetes. U kan met eID of itsme inloggen (log in als onderneming) op www.justonweb.be/ nes, daar kan u het overzicht van verkeersovertredingen van uw onderneming raadplegen en de bestuurder identi ceren daar waar dit nog niet gebeurd was.
Bij elk transport van afvalstoffen (laden, lossen of transit) op het Vlaams grondgebied moet een identi catieformulier aanwezig zijn, behalve in het geval van enkele uitzonderingen (de lijst van de uitzonderingen kan via volgende link gedownload worden: https://ovam.vlaanderen. be/identi catieformulier).
Het is de inzamelaar, afvalstoffenhandelaar of -makelaar, of de afvalstoffenproducent die zelf regelingen treft voor zijn afvalstoffen die verantwoordelijk is voor de opmaak en de inhoud van dit identi catieformulier.
Het afvaltransport mag pas vertrekken als er een identi catieformulier aanwezig is.
Sinds 1 januari 2023 is het verplicht om een digitaal identi catieformulier te gebruiken, afgeleverd door een systeem dat door de OVAM werd goedgekeurd.
Er werd echter beslist om in 2023 niet bestraffend op te treden indien nog papieren identi catieformulieren gebruikt worden.
2023 is dus een overgangsperiode die de betrokken ondernemingen de kans biedt om aan te sluiten bij een door de OVAM goedgekeurd systeem of om een eigen systeem te laten goedkeuren.
Tot op heden heeft OVAM 5 systemen goedgekeurd. Het is de opdrachtgever van het afvaltransport die het systeem moet aanschaffen. Er is geen meerkost voor de vervoerder. U vraagt dus best aan uw opdrachtgever met
welk systeem hij gaat werken zodat u weet wat uw chauffeur dient te gebruiken (smartphone, tablet, boordcomputer, …). Sommige systemen werken met een app.
Via een QR-code of een weblink zal de chauffeur in het elektronisch identi catieformulier de start van het transport moeten registreren. De GPS-coördinaten van de startplaats worden automatisch geregistreerd. Op het einde van het transport zal de chauffeur het digitaal identi catieformulier moeten laten aftekenen door de bestemmeling/ontvanger.
DP World stapt vanaf 01.07.2023 over op een eenvoudiger en stabieler systeem om chauffeurs op te roepen voor het ophalen of afzetten van containers.
Vanaf 1 juli 2023 zullen er geen sms-berichten meer uitgestuurd worden wanneer het tijd is om naar een laan te vertrekken. Chauffeurs krijgen vanaf dan een melding via de Route 1700 app of ze kunnen de call up-schermen in de truckershal raadplegen.
Gebruikt u Route 1700 nog niet? Download en installeer het nu via de Apple App Store of Google Play Store en maak uw bezoek aan de terminal 1700 sneller en eenvoudiger:
· Oproepen via Route 1700, wachten in de vrachtwagen
· De laan rechtstreeks scannen vanuit de cabine
· Pushmeldingen ontvangen wanneer er iets gebeurt op de terminal dat uw bezoek kan beïnvloeden
Om de geldigheid van hun rijbewijs C1, C1+E, C of CE te verlengen, moeten vrachtwagenchauffeurs een nieuw rijgeschiktheidsattest (de zogenaamde “medische schifting”) voorleggen en daarvoor dienen zij een medisch onderzoek te ondergaan.
Hiervoor kan men terecht bij een externe dienst voor preventie en bescherming op het werk maar ook Medex (het bestuur van Medische Expertise) van de FOD Volksgezondheid verzorgt dergelijke medische onderzoeken.
Een afspraak maken kan vanaf nu niet alleen telefonisch op het nr. 02/524.97.97 maar ook via een online applicatie, https://appss.health.belgium.be/my-medex/home.
De chauffeur in kwestie zal een recent verslag van een oogarts moeten voorleggen aan de onderzoekende geneesheer van Medex.
De combinatie van de renovatie van het viaduct van Gentbrugge en de snelheidsverlaging heeft een positief effect op de geluidsniveaus in de omgeving. Dat is de conclusie van de metingen die het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) recent uitvoerde. De renovatie van het viaduct heeft het gemiddelde geluidsniveau 4 tot 5 decibel doen dalen. Daarbij komend heeft de snelheidsverlaging vooral een effect op de piekgeluiden, vaak veroorzaakt door het rijden over de voegen, en dat zorgt voor een bijkomende geluidsverlaging
van 1 tot 2 dB. Het verlaagde snelheidsregime voor vrachtwagens (70 km/u) blijft dan ook behouden.
Sinds 2014 loopt er in Vlaanderen een proefproject met LZV’s. Midden-mei is in het Staatsblad een nieuwe reeks van aantakkingstrajecten verschenen die het Vlaams LZVnetwerk uitbreiden. U kan dit netwerk consulteren op de website https://www.vlaanderen.be/langere-en-zwaarderevrachtwagens-lzvs. Met een LZV-vergunning kan u dit netwerk gebruiken. De voorwaarden voor een dergelijke vergunning vindt u ook op bovenstaande website. Het proefproject loopt tot eind 2024 en zal naar alle waarschijnlijkheid verlengd worden. Ook in Wallonië loopt een dergelijk proefproject.
Bent u actief in de logistieke sector en beschikt uw bedrijf over een eigen parking die publiek toegankelijk is in het Brussels Gewest? Als dit het geval is en u van plan bent om laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen op uw parking te installeren, kan Leefmilieu Brussel u nancieel helpen. Neem vóór 15 juli 2023 deel aan de projectoproep: https://leefmilieu.brussels/pro/diensten-en-aanvragen/ projectoproepen/projectoproep-electrifybrussels Er is een totaalbudget van 500.000 EUR (incl. BTW) beschikbaar om particuliere investeringen van 25.000 tot 100.000 EUR te ondersteunen. Indien u meer informatie wenst, contacteer: electrify@ leefmilieu.brussels
info@febetra.be
HAVEN
Elk jaar plant het Agentschap Wegen en Verkeer een aantal grotere en kleinere ingrepen op belangrijke verkeersaders in de Antwerpse havenregio. Een volledig overzicht hiervan vindt u op https://wegenenverkeer.be/ werken/wegenwerken-antwerpshavengebied. Op de website www. portofantwerpbruges.com worden de werkzaamheden aangegeven op een interactieve kaart. U vindt ze door achtereenvolgens te klikken op “Onze haven/Vlot en veilig verkeer/ Wegenwerken”.
R1 KENNEDYTUNNEL
Er wordt gewerkt aan de verlichtingsinstallatie in de Kennedytunnel.
Sluitingen voorzien richting Gent: 5 juni, 31 juli, 4 september, 2 oktober, 6 november en 4 december 2023.
Sluitingen voorzien richting Nederland: 6 juni, 1 augustus, 5 september, 3 oktober, 7 november en 5 december 2023.
Tijdens de nachtelijke sluitingen wordt het verkeer steeds omgeleid via de tunnelkoker in de andere rijrichting. Er vindt dus verkeer in beide rijrichtingen plaats in één tunnelkoker. Voor elke rijrichting is één rijstrook voorzien. Nachtelijke sluitingen van 21u tot 5u.
Tijdens de werkzaamheden wordt ook oprit 6 Linkeroever van de R1 afgesloten en dit al vanaf 20u30. De omleiding verloopt via de volgende oprit op de E17 (Zwijndrecht).
Een gedetailleerde agenda van tunnelsluitingen vindt u op de website van het Vlaams Verkeerscentrum: www.verkeerscentrum.be/werken/ tunnelsluitingen.
* Vermoedelijk einde: december 2023.
De Frans Tijsmanstunnel op de R2, de noordelijke helft van de Antwerpse Ring, is in één richting afgesloten tussen 20u en 5u. Het verkeer wordt plaatselijk bovengronds omgeleid via de Scheldelaan (N101). In de tunnelkoker waarin niet gewerkt wordt, zijn alle rijstroken normaal beschikbaar.
- Afgesloten in de richting van Gent [2] tijdens de eerste nacht
- Afgesloten in de richting van Nederland [1] tijdens de tweede nacht Tijdens regulier onderhoudswerk blijft in de tunnel doorgang verzekerd voor hulpdiensten.
De Tijsmanstunnel is 820 meter lang. De maximaal toegelaten hoogte voor voertuigen in de Tijsmanstunnel bedraagt 4 meter.
Geplande sluitingen: Richting Gent [2]: 12 juni, 11 september en 13 november 2023.
Richting Nederland [1]: 13 juni, 12 september en 14 november 2023.
* Vermoedelijk einde: november 2023
OOSTERWEEL
De Oosterweelverbinding maakt de Antwerpse ring rond. De knooppunten Linkeroever, Oosterweel, Groenendaallaan en Schijnpoort worden met elkaar verbonden met tunnels en sleuven. Voor uitgebreide, actuele informatie, verwijzen we naar de website www.oosterweelverbinding. be. Via de bereikbaarheidstool onder de header www.oosterweelverbinding.be/ linkeroever/nl krijgt u er bovendien een up-to-date overzicht van de impact van de werkzaamheden op Linkeroever en in Zwijndrecht.
* Vermoedelijk einde: december 2030.
In Wommelgem is de nieuwe brug van de Wijnegemsteenweg over de E313 opengesteld als etsstraat, voor verkeer onder de 3,5 ton. Dat betekent dat etsers die op de rijweg rijden met de wagen niet mogen worden ingehaald. Als automobilist mag je er ook niet sneller rijden dan 30 km/u.
Deze regeling is van kracht omdat de levering van brugliggers voor de etsbruggen vertraging heeft opgelopen. Pas in mei 2023 zullen ze geplaatst kunnen worden, waarna de ets- en
voetpaden nog moeten worden afgewerkt. Nadien zou de rijweg vrijgegeven worden voor zwaarder gemotoriseerd verkeer.
Vanaf donderdag 25 mei werd voor een viertal weken beurtelings verkeer ingevoerd op de brug. Dit is nodig voor het aanvoeren van de nodige materialen om de etsbruggen af te werken. Om de hinder te beperken, duurt het beurtelings verkeer tot vlak voor de avondspits. In de maanden nadien wordt dit enkel ingevoerd indien dit noodzakelijk is voor de werken aan de etsbruggen.
* Vermoedelijk einde: begin oktober 2023.
E19/A7 SENEFFE
De brug van de E19/A7 over de A501 op het knooppunt van Familleureux krijgt nu een groot onderhoud. Gedurende de werkzaamheden blijven er op de E19/A7 twee stroken per rijrichting behouden (via doorsteken in de middenberm), met een snelheidsbeperking tot 70 km/u.
* Vermoedelijk einde: november 2023.
E420/A54 GOSSELIES-PETIT-ROEULX
In het kader van de herstellingswerken van Gosselies tot Petit-Roeulx, wordt er verder gewerkt aan de vernieuwing van het wegdek ter hoogte van de Contibrug.
De werkzone is uitgebreid tot het knooppunt Thiméon (inbegrepen).
Op de E420/A54 richting Nijvel rijden de gebruikers op één rijstrook, vanaf de Conti-brug die de snelweg ondersteunt boven afrit 22 “Gosselies-ouest” tot het knooppunt Thiméon dat de E420/ A54 met de E42/A15 verbindt. De maximumsnelheid is er beperkt tot 50 km/u.
Vermoedelijk einde: midden juni 2023
E313 BERINGEN – HAM
Eind februari 2023 start het Agentschap Wegen en Verkeer met de realisatie van spitsstroken op de bestaande pechstroken van de E313 tussen Beringen en Ham en dit in beide richtingen. AWV legt nieuwe pechhavens aan naast de snelweg en vernieuwt de op- en afritten in Beringen (complex 26) en Tessenderlo (complex 25a). Tegelijk worden er geluidsmilderende maatregelen getroffen. De oprit wordt elke nacht afgesloten. In juni 2023 zal de oprit Beringen 1 weekend afgesloten zijn om
de aantakkingen met de spitsstroken te realiseren.
* Vermoedelijk einde: voorjaar 2024.
Vanaf het najaar 2023 maakt het AWV werk van een renovatie en uitbreiding van de bestaande snelwegparkings langs de E313 in Diepenbeek. Bij de uitbreiding van de snelwegparkings aan beide zijden van de E313 zal er naast parkeerruimte voor personenwagens ook ruimte zijn voor vrachtwagens. Dit moet het structureel tekort aan vrachtwagenparkings in Vlaanderen verder invullen.
Er komt een opsplitsing van licht en zwaar verkeer vanaf het begin van de oprit. Zone licht verkeer aan zijde E313, zone zwaar verkeer aan achterzijde. Het bestaande snellaadstation blijft behouden. Licht verkeer krijgt plaats voor 30 auto’s, 16 moto’s en 5 lichte bestelwagens/caracans. Het zwaar verkeer plaats voor 3 bussen, 43 vrachtwagens en 3 LZV-vrachtwagens (langere en zwaardere). De parkings worden verlicht en er worden sanitaire voorzieningen aangelegd.
* Vermoedelijk einde: medio 2024.
E314
Het Agentschap Wegen en Verkeer gaat in Genk de brug van de Mispadstraat over de E314 renoveren en dit zowel aan de boven- als aan de onderzijde. De werken zullen zo’n drie maanden in beslag nemen vanaf maart 2023, onder voorbehoud van de weersomstandigheden. Er zijn verschillende fases voorzien, om de hinder op de snelweg te beperken.
* Vermoedelijk einde: zomer 2023.
E314 MAASMECHELEN
Ter hoogte van de grensovergang in Boorsem (Maasmechelen), wordt het viaduct van de E314 gerenoveerd. Daarbij werd vastgesteld dat een bepaalde langsligger onderaan het viaduct zwaar betonrot vertoont. Hij moet dus vernieuwd worden, waardoor de planning van de renovatie opschuift. Verkeer op de snelweg blijft mogelijk in beide richtingen. De rechterrijstrook richting Lummen bevindt zich nog steeds op de brughelft waar gewerkt wordt. De andere drie rijstroken maken nu gebruik van het vernieuwde viaduct. Ter hoogte van de werfzone geldt een snelheidsbeperking van 70 km/u, terwijl op de linkerrijstrook richting Nederland een tonnagebeperking geldt. Verkeer naar afrit 1 Stein moet voorsorteren en de rechterrijstrook blijven aanhouden.
Omwille van de voorspelde weersverwachtingen werden er geen asfaltwerken uitgevoerd in het weekend van 05/05. De werken rijrichting Lummen schoven één week op (onder voorbehoud van weersomstandigheden).
* Vermoedelijk einde: in de loop van 2023.
E25/A25 LUIK
Ter hoogte van de noordoostelijke toegang tot de stad Luik, bevindt er zich een grote werf. Die is bedoeld om de autosnelweg E25/A25 om te vormen tot een stadsboulevard tussen de dambrug van Monsin en de Atlasbrug, over een afstand van 2 km, en zo ook een toegang te creëren tot de multimodale zone van Bressoux. Voor gebruikers die vanuit Luik richting de E25/A25 in de richting van Visé rijden, tussen de Atlasbrug en de stuwdambrug van Monsin, blijven twee rijstroken toegankelijk met een maximumsnelheid van 50 km/u, maar zij worden overgeschakeld op de nieuwe rijstroken die in het centrale gedeelte worden aangelegd. De toegang tot de E25/A25 blijft mogelijk via de oprit van de Atlasbrug. De toegang tot de ondernemingen op de avenue Georges Truffaut blijft verzekerd.
Om er te komen moet men de rechterrijstrook richting Visé nemen. Er zijn passende wegwijzers aangebracht om de gebruikers te informeren. De weggebruikers komende van de wegen die uitkomen op de avenue Georges Truffaut mogen niet meer naar Visé rijden. Alleen toegang via de Rijsellaan en de Jupillelaan blijft mogelijk. Voor gebruikers die richting Luik rijden vanaf de E25/A25, tussen de stuwdambrug van Monsin en de Atlasbrug, blijven aan de kant van de Maas twee rijstroken toegankelijk met een maximumsnelheid van 50 km/u. De weggebruikers komende van de wegen die uitkomen op de avenue Georges Truffaut mogen niet meer naar Luik rijden door linksaf te draaien. Hen wordt nog altijd gevraagd, de avenue Georges Truffaut te nemen richting Visé om dan terug de autosnelweg E25/A25 naar Luik te nemen.
In juni 2023 zal het gedurende ongeveer een maand niet meer mogelijk zijn de E25/A25 richting Visé te nemen vanaf de Avenue de Lille. Er zal een lokale omleiding worden ingesteld via de Avenue de Nancy. Het blijft echter mogelijk om vanaf de kaaien van Luik de
Atlassleuf te gebruiken. * Vermoedelijk einde: eind 2023.
E25/A26 EMBOURG
Langs de E25/A26 ter hoogte van Embourg worden nieuwe geluidsschermen geplaatst. Tijdens de werken wordt de vluchtstrook richting Luik afgesloten. De toegang tot de snelweg in de richting van Luik - nr. 40 “Embourg” - wordt beperkt tot één rijstrook. Tijdens bepaalde fasen van de werkzaamheden moet plaatselijk een extra rijstrook worden afgesloten. Vermoedelijk eind: juli 2023.
E40/A3 BATTICE-WELKENRAEDT
De werkzaamheden voor de vernieuwing van het wegdek van de E40/A3 tussen Battice en Welkenraedt in de richting van Aken zijn begonnen. De werkzaamheden worden voortgezet tussen Thimister-Clermont en Welkenraedt.
Naar Aken toe wordt het verkeer op één rijstrook gehandhaafd (op de rijstroken naar Luik wordt overgeschakeld naar de tegenovergestelde richting) met een maximumsnelheid van 70 km/u.
Gebruikers zullen geen gebruik kunnen maken van het knooppunt 37 “Thimister-Clermont”. Zij zullen worden omgeleid via het volgende knooppunt. In de richting van Brussel rijdt het verkeer op één rijstrook (rechterrijstrook) met een maximumsnelheid van 70 km/u.
Sommige opritten van het knooppunt Battice (E40/A3-E42/A7) zullen alleen in het weekend moeten worden afgesloten. De data en praktische details zullen later worden meegedeeld.
* Vermoedelijk einde: onbekend.
E40/A3 HERSTAL
De geluidsschermen langs de E40/A3 ter hoogte van Herstal, in de richting van Battice, worden vernieuwd. De laatste fase van deze werken is gestart en heeft tot doel de huidige panelen te verwijderen en de nieuwe te installeren. De werkzaamheden worden alleen ‘s nachts uitgevoerd en vereisen de afsluiting van de rechterrijstrook en de vluchtstrook van de snelweg. De maximumsnelheid ter hoogte van de werf bedraagt 70 km/u.
* Vermoedelijk einde: juli 2023.
E40/A3 VIADUCT VAN HERSTAL
De herstellingen aan een beschadigde uitzettingsvoeg van het viaduct van Herstal, dat de E40/A3 richting Brussel ondersteunt, zijn omvangrijker dan verwacht.
Deze ingrepen zullen ‘s nachts worden uitgevoerd, zodra het speci eke, op maat gemaakte onderdeel is ontvangen. Tot dan blijft de maximumsnelheid 50 km/u.
* Vermoedelijk einde: onbekend.
E40/A3
De verwijdering van de asbestlaag van de brug over de E40/A3 in Remicourt is begonnen. De werkzaamheden hebben gevolgen voor beide verkeersrichtingen. Ter hoogte van de werkzaamheden worden in beide richtingen twee rijstroken gehandhaafd. Aanvankelijk zullen de gebruikers op de linker- en middenrijstrook rijden. In een tweede fase zullen zij worden omgeleid naar de rechterrijstroken en de vluchtstrook. De maximumsnelheid wordt beperkt tot 50 km/u.
* Vermoedelijk eind: 3 juli 2023.
E42/A15 BIERSET
In het kader van de herinrichting van knooppunt 3 “Bierset” van de E42/A15, is de oprit naar de autosnelweg richting Namen tot dinsdag 20 juni gesloten voor het verkeer.
De gebruikers worden verzocht de N630C/rue de l’Aéroport te volgen om de E42/A15 richting Namen te bereiken via de oprit van knooppunt nr. 4 “Flémalle”.
De op- en afritten van TNT/Fedex, Skeyes en ASL Belgium blijven bereikbaar.
* Vermoedelijk einde: zomer 2023.
E42/A15
Het viaduct van Huccorgne, waarover de autosnelweg E42/A15 passeert ter hoogte van Wanze, wordt gerenoveerd. Er wordt opnieuw gewerkt op de tweede brug, naar Namen.
Er zijn twee rijstroken open in elke richting. De maximumsnelheid bedraagt er 50 km/u.
Merk op dat de rue Robiewez en Famelette die onder de autosnelweg doorlopen nog tot en met 2 augustus 2023 afgesloten zijn. Er is een omleiding via de N652/Route de l’État, de Route de Lavoir en de Rue Biénonsart.
De N652/Route de l’État zal in de breedte gedeeltelijk afgesloten worden terwijl er aan de brugpijlers wordt gewerkt.
* Vermoedelijk einde: 19 juli 2023.
E313/A13 LIERS
In Liers wordt de brug ter ondersteuning van de E313/A13, de zogenaamde “brug 111”, volledig gerenoveerd.
De werkzaamheden zullen in eerste
instantie gericht zijn op de brug die de rijstroken naar Antwerpen ondersteunt. Ter hoogte van de brug zal het verkeer over één rijstrook per richting kunnen rijden (via een centrale berm). De maximumsnelheid is er beperkt tot 70 km/u.
Knooppunt nr. 34 “Liers” blijft bereikbaar.
* Einde: eind 2023.
E25/A26 BARAQUE DE FRAITURE
Ter hoogte van de Baraque de Fraiture wordt het wegdek hersteld van de brug op de N30 die over de autosnelweg E25/A26 ligt.
De helft van de brug is al hersteld. De snelheid is beperkt tot 30 km/u.
* Vermoedelijk einde: september 2023.
N4 MARCHE-EN-FAMENNECHAMPLON
Op de N4 tussen Marche-enFamenne en Champlon worden op de vluchtstrook herstellingswerken uitgevoerd.
In elke richting wordt één rijstrook aan het verkeer onttrokken. Om de gevolgen voor het verkeer te beperken, worden de werken georganiseerd in zones van maximaal 10 km.
* Vermoedelijk einde: midden juli 2023.
E411/A4 DAUSSOULX –THOREMBAIS-SAINT-TROND
Op 20 maart is een grondig herstelproject over de volledige breedte van de E411/A4 tussen Daussoulx en Thorembais-Saint-Trond gestart. Beide verkeersrichtingen worden beïnvloed. Tussen Daussoulx en Aische-en-Refail rijdt het verkeer tot net voor de winter van 2023 over twee rijstroken in elke rijrichting. De maximumsnelheid is er beperkt tot 70 km/u.
Het op- en afrittencomplex nr. 20 “Éghezée” blijft open voor het verkeer. Er zullen slechts occasionele en kortdurende sluitingen worden uitgevoerd om de op- en afritten richting Brussel te herstellen.
Houd er rekening mee dat het Ostingebied tijdens de hele werkzaamheden ontoegankelijk zal zijn. De toegang tot de tankstations in de buurt van Aischeen-Refail is gegarandeerd.
Het doel is om de rijstroken vrij te maken voor de winter van 2023. De tweede fase van het project, met betrekking tot de rehabilitatie van het traject tussen Thorembais-Saint-Trond en Dhuy in de richting van Luxemburg,
start in het voorjaar van 2024. De data en praktische details worden later meegedeeld.
* Vermoedelijk einde: eind 2024.
E17 GENTBRUGGE
Conform een beslissing van Vlaams minister Lydia Peeters, mogen vrachtwagens op het viaduct van Gentbrugge nog maximaal 70 km/u rijden, terwijl voor auto’s de snelheidslimiet van 90 km/u gehandhaafd blijft. De maatregel dient om de geluidshinder te beperken. Vrachtwagenchauffeurs die claxonneren uit protest riskeren, volgens VRT nws, een boete van 68 EUR (bij onmiddellijke inning) tot 2.000 EUR (bij tussenkomst van de politierechter).
De combinatie van de renovatie van het viaduct van Gentbrugge en de snelheidsverlaging heeft een positief effect op de geluidsniveaus in de omgeving. Het verlaagde snelheidsregime voor vrachtwagens blijft dan ook behouden.
Einde: voor onbepaalde duur.
E34
Wegen en Verkeer is gestart met de bouw van de brug over de expresweg N49. Het kruispunt van de Stoepestraat (N448) met de expresweg N49 is terug open voor het verkeer.
Doorgaand verkeer op de N49 rijdt over versmalde rijstroken. Er gelden snelheidsbeperkingen. Zo is de maximumsnelheid langs de werfzone 50 km/u.
* Vermoedelijk einde: eind 2023.
De brug van de E40 over de spoorlijn Brussel-Oostende en de brug in de Merestraat over de E40 in Erpe-Mere worden vernieuwd. Daarom rijdt het verkeer op de E40 over versmalde rijstroken.
Tot midden juni 2023, rijdt het doorgaand verkeer richting Gent op een tijdelijke snelweghelft, op de Lange Ommegangstraat, naast de E40. Lokaal verkeer volgt daarom een omleiding. Het doorgaand verkeer richting Brussel maakt gebruik van de snelweghelft richting Gent.
In beide richtingen is de snelheid beperkt tot 50 km/u.
De plaatsing van twee liggers wordt voorzien voor de brug Merestraat, die een overspanning vormen. Nadien wordt het brugdek erbovenop geplaatst. Tijdens het plaatsen van de liggers is de E40 tussen Erpe-Mere (afrit 18) en Aalst (afrit 19) afgesloten. Van zodra vaststaat wanneer dit precies zal zijn, informeren we u hierover.
Vermoedelijk einde: februari 2024. E40/E17 ZWIJNAARDE
De renovatiewerken aan de viaducten van de verkeerswisselaar van Zwijnaarde zijn aan de gang. Tot eind augustus 2023 is de afrit van de E40 vanuit Brussel naar de E17 richting Kortrijk afgesloten, net als de afrit van de E17 vanuit Antwerpen naar de E40 richting Brussel.
* Vermoedelijk einde: najaar 2024.
R4 GENT
In opdracht van de Vlaamse regering, maakt De Werkvennootschap de R4 West en Oost veiliger. Daarvoor zijn ingrijpende veranderingen nodig aan het gedeelte tussen de Brugsevaart (N9) in Wondelgem en Zelzate (R4 West), en tussen het kruispunt aan Euro-Silo in Oostakker en de grens met Nederland. Op beide delen van de R4 worden in totaal 18 knooppunten en tussenliggende gedeelten vernieuwd. Meer info hierover vindt u op de website www.R4WO.be. Einde: onbekend.
A12 LONDERZEEL-WILLEBROEK en KAPELLE-OP-DEN-BOS
Elia, de beheerder van het Belgische hoogspanningsnet, breekt een hoogspanningslijn (70kV) af in Londerzeel, Willebroek en Kapelleop-den-Bos. Deze hoogspanningslijn is einde levensduur en werd uit dienst
genomen. In de nacht van zaterdag 12 juni op zondag 13 juni worden de elektriciteitsdraden die boven de A12 hangen verwijderd. Vanaf 22.00 uur tot 10.00 uur is de A12 volledig afgesloten. Verkeer wordt in beide richtingen lokaal omgeleid.
Einde: 13 juni 10u.
Op de A12 bij de kruising met de Kerkhofstraat en de Londerzeelsesteenweg, wil men komaf maken met de verkeerslichten, maar de exacte planning is tot nog toe niet bekend.
De A12 zal er een niveau zakken en krijgt er volwaardige op- en afritten. Het lokale verkeer tussen Londerzeel en Meise en het doorgaand verkeer tussen Antwerpen en Brussel zullen elkaar op die manier niet meer kruisen, terwijl zwakke weggebruikers een oversteekbrug en een etstunnel krijgen, die beiden zullen worden aangesloten op de etssnelweg. Meteen wordt ook een tramtunnel aangelegd voor de toekomstige sneltram tussen Willebroek en Brussel.
De werkzaamheden zullen gefaseerd verlopen. Allereerst zal de ets- en voetgangersbrug worden gebouwd, opdat zwakke weggebruikers van bij het begin veilig zouden kunnen oversteken. Vervolgens wordt een tijdelijke rijweg aangelegd voor het doorgaand verkeer naar Brussel en Antwerpen, waarop de snelheid beperkt wordt tot 70 km/u. Van zodra die rijweg klaar is, kunnen de A12 en de tramtunnel worden ingegraven en kan de brug voor het op- en afrittencomplex worden aangelegd. In de laatste fase, komen nog de op- en afritten, de etstunnel, de etssnelweg en de verbinding tussen de parallelweg en de Kerkhofstraat aan de beurt.
Tijdens de werkzaamheden, zou de doorstroming op de A12 grotendeels gegarandeerd blijven, al kan de snelweg uitzonderlijk wel een nacht of een weekend afgesloten worden. Lokaal verkeer naar de A12 zal alleszins impact ondervinden.
Einde: onbekend.
In Af igem, komt er een keerpunt aan de noordkant van het open afrittencomplex. Dat moet de verkeersdruk verlagen aan de kruispunten op de brug. Daardoor zal er geen le meer staan op de snelweg en zullen de wachtrijen in de Stationsstraat (N208) ook minder lang worden. Vanaf 2 mei volgt het gemotoriseerd
verkeer een omleiding via het complex in Ternat.
Einde: begin juli 2023.
E40 BOUTERSEM
Wegen en Verkeer plant een grondige aanpassing van de snelwegparking langs de E40 in Willebringen (Boutersem). Deze parking zal 53 parkeerplaatsen voor vrachtwagens krijgen, in plaats van de 20 die er vandaag zijn. Bovendien komt er een container voor de Vlaamse Belastingdienst en zal de weeginstallatie voor vrachtwagens vernieuwd worden. Wegen en Verkeer werkt aan de voorbereiding van dit project. Een concrete planning is er nog niet. Waarschijnlijk zullen de werkzaamheden dit jaar plaatsvinden. Einde: onbekend.
E40 LANDEN
Het Agentschap Wegen en Verkeer plant asfalteringswerken op de E40 in Landen tussen de twee gewestgrenzen met Wallonië. Over een afstand van 3,3 kilometer voeren ze ter hoogte van Walshoutem en het op- en afrittencomplex van Landen lokale herstellingen uit aan het betonnen wegdek. Na de herstellingen aan het beton leggen we een laag asfalt over het beton. Ook de pechstrook krijgt een nieuwe asfaltverharding.
De werken zijn gestart op vrijdag
2 juni en duren een maand. Tijdens de werken blijft het op- en afrittencomplex Landen open met verkorte opritten. De snelwegparking Landen is gedurende de werken afgesloten.
Daarna werkt de Waalse overheid in augustus ook op de E40, zij pakken het stuk snelweg op Waals grondgebied voor Landen aan.
Einde: augustus 2023.
In het voorjaar van 2023 krijgt de E314 richting Lummen een nieuwe asfaltlaag, meer bepaald tussen het complex Bekkevoort en de onderbrug Tiensebaan. Ook de oprit van het complex van Bekkevoort, op de snelweg E314 richting Brussel, zal worden vernieuwd.
Het autoverkeer op de snelweg zal wellicht kunnen doorrijden via versmalde rijstroken. Een exacte uitvoeringsdatum was er nog niet, toen we dit artikel opstelden.
Einde: onbekend.
De Leonardtunnel op de E411 is in één richting afgesloten tussen 21u30 en
5u30.
- Afgesloten in de richting van Namen tijdens de eerste nacht
- Afgesloten in de richting van Brussel tijdens de tweede nacht
LET OP! In de periode van de renovatie van de Leonardtunnel op het niveau van de Brusselse ring R0 (tot medio 2024) wordt regulier onderhoud van de Leonardtunnel op het niveau van de E411 tijdelijk telkens in slechts één nacht uitgevoerd. Volgens deze aanpak:
- Afgesloten richting Brussel van 21u30 tot omstreeks 01u30
- Afgesloten richting Namen van omstreeks 01u30 tot 5u30 (in dezelfde nacht)
Het verkeer wordt bovengronds omgeleid:
- Verkeer op de E411 naar Namen wordt op de Brusselse Binnenring R0 geleid, waar het verderop kan keren op het kruispunt van Groenendaal om daarna via de Buitenring en de E411 verder naar Namen te rijden.
- Verkeer op de E411 richting Brussel wordt op de Buitenring R0 gestuurd om verderop te keren op het kruispunt van Vierarmen en vandaar verder te rijden. Tijdens regulier onderhoudswerk blijft in de tunnel doorgang verzekerd voor hulpdiensten (maar wegens de beperkte ruimte dienen ze rekening te houden met vertraging).
De maximaal toegelaten hoogte voor voertuigen in de Leonardtunnel bedraagt 4,25 meter.
Reeds geplande sluitingen:
23 augustus 2023: Afgesloten richting Brussel van 21u30 tot omstreeks 01u30, daarna afgesloten richting Namen van omstreeks 01u30 tot 5u30
18 oktober 2023: Afgesloten richting Brussel van 21u30 tot omstreeks 01u30, daarna afgesloten richting Namen van omstreeks 01u30 tot 5u30
Vermoedelijk einde: begin 2025
R0 HALLE
Voor de vernieuwing van de brug over de R0 t.h.v. Vlasmarktdreef te Halle dient de huidige brug afgebroken te worden. Deze werkzaamheden zullen plaatsvinden in het weekend van 24 en 25 juni. Heel het weekend kan er hinder zijn van deze werken, maar de ernstigste hinder zal er zijn tijdens de volledige sluiting van de R0 in beide rijrichtingen tussen zaterdagavond 19u en zondagmorgen 6u. Dat is de meest verkeersluwe periode op die locatie op de R0. De R0 wordt dan afgesloten tussen de complexen Halle en Ittre. Een detailplanning met omleidingswegen wordt nog opgemaakt.
Over de exacte hinder kunnen we
nog niet in detail treden. Wel zal deze zoveel mogelijk beperkt worden, omdat de bouw van de brug grotendeels gecombineerd zal worden met de bouw van het ecoduct aan het Hallerbos iets verderop. Tijdens de afbraak van de bestaande brug zal de Brusselse Ring (R0) voor één nacht volledig worden afgesloten. Gedurende de bouw van de nieuwe brug zal het verkeer over versmalde rijstroken moeten rijden, op één rijweghelft. Daarbij blijven steeds drie versmalde rijstroken in gebruik in beide richtingen. Om voldoende plaats te maken, zullen er tijdelijke verhardingen worden aangelegd in de zij- en middenberm.
Vermoedelijk einde: begin 2025
R0 TERVUREN - LEONARDTUNNEL
De Leonardtunnel op de Brusselse Ring
R0 is in één richting afgesloten tussen 21u30 en 5u30.
- Afgesloten op de Buitenring (richting Zaventem) tijdens de eerste nacht
- Afgesloten op de Binnenring (richting Waterloo) tijdens de tweede nacht
LET OP!
Tot juli 2024 wordt de Leonardtunnel gerenoveerd op het niveau van de Brusselse ring R0. Er wordt ‘s nachts gewerkt van maandag tot en met vrijdag. De tunnel is dan telkens in beide richtingen dicht: van 20u30 (voor verkeer op de Buitenring) / 21u (voor verkeer op de Binnenring) tot 5u30 (op
zaterdagochtend tot uiterlijk 8u).
Er gelden bovengrondse omleidingen:
- Verkeer op de Buitenring wordt geleid naar de E411 richting Namen om op een op- en afrittencomplex verderop te keren en vandaar terug naar de R0 te rijden.
- Verkeer op de Binnenring volgt een omleiding via het bovengrondse kruispunt.
Tijdens regulier onderhoudswerk blijft in de tunnel doorgang verzekerd voor hulpdiensten (maar wegens de beperkte ruimte dienen ze rekening te houden met vertraging). Tijdens de afsluitingen voor renovatiewerk tot medio 2024 is er geen doorgang voor hulpdiensten in de tunnel.
De Leonardtunnel op de R0 is 355 meter lang. De maximaal toegelaten hoogte voor voertuigen in de Leonardtunnel bedraagt 4,25 meter. Reeds geplande sluitingen: klik op volgende link https://www. verkeerscentrum.be/werken/ tunnelsluitingen#tab-20650 Vermoedelijk einde: begin 2025
Voor de realisatie van de calamiteitenroute in de Vierarmentunnel zal er in de tunnel gewerkt worden vanaf de 2e helft van mei. Hiervoor zal de R0 in Tervuren noodzakelijk in één rijrichtingen afgesloten worden tussen 21u30 en 5u30. Het verkeer
wordt omgeleid via het bovenliggende kruispunt, met de nodige hinder tot gevolg.
Geplande sluitingen: 21 & 22 augustus, 16 en 17 oktober 2023.
· Afgesloten op de Buitenring (richting Zaventem) tijdens de eerste nacht
· Afgesloten op de Binnenring (richting Waterloo) tijdens de tweede nacht Vermoedelijk einde: onbekend.
Op de brug van de Hector Henneaulaan over de R0 staat het verkeer vaak stil. Daarom bouwt de Werkvennootschap er een nieuwe, bredere brug, met ruimte voor alle weggebruikers. Om het verkeer op de ring nooit langdurig te hinderen en de doorstroming op de Hector Henneaulaan te garanderen, zijn de werkzaamheden opgedeeld in fases. Ook alle verkeersbewegingen tussen de Hector Henneaulaan, de Woluwelaan (R22) en de ring zouden gegarandeerd blijven. Onderbrekingen van het verkeer vinden zoveel mogelijk in verkeersluwe periodes zoals weekends en schoolvakanties plaats.
Het verkeer op de R0 rijdt over 2x3 versmalde rijstroken.
Meer info op www.werkenaandering.be, onder “projecten”, Henneaulaan.
* Vermoedelijk einde: 14 mei 2024.
De werkzaamheden voor de aanleg van een rotonde op de N29 nabij de toekomstige rondweg van Jodoigne zijn begonnen.
Deze werkzaamheden, die zullen bijdragen tot het verlichten van de congestie in het centrum van Jodoigne, zijn nodig om de N29 en de N240 met elkaar te verbinden en zo de toekomstige rondweg van de stad te voltooien.
Ter plaatse wordt het verkeer afgewisseld met verkeerslichten. * Vermoedelijk einde: onbekend.
A19/R8 KORTRIJK / WEVELGEM
Ter hoogte van de aansluiting van de A19 met de R8 komt er een volwaardige verkeerswisselaar zodat de beide kruispunten met verkeerslichten kunnen verdwijnen. De op- en afrit van de buitenring van de R8 op de A19 blijven bestaan. De aansluiting van de binnenring van de R8 op de A19 gebeurt via een brug over de R8. Op- en afrit nr. 1 Gullegem/Moorsele (rijrichting Kortrijk en R8) worden ook opgeschoven om de weefzone tussen het complex nr. 1 en de R8 langer te maken.
Tot eind augustus 2023, volgt verkeer vanuit Ieper naar de R8 Noord en verkeer komend van de R8 Zuid naar Ieper een omleiding via de E17 en de E403. Doorgaand verkeer op de R8 blijft wel mogelijk.
Op de afrit Bissegem (nr. 11), op de buitenring van de R8, geldt er nu een rijverbod voor vrachtwagens van meer dan 5 ton. Er zijn betonnen stootbanden, een vrachtwagensluis en signalisatie geplaatst om het verbod af te dwingen.
* Vermoedelijk einde: eind 2024.
Het kruispunt van de Oudenaardsesteenweg (N8) met de op- en afritten van de E17 en R8 in Kortrijk stond op de lijst van gevaarlijke punten. Het was voor automobilisten die de Oudenaardsesteenweg (N8) wilden oprijden, komende van de afrit E17, niet altijd duidelijk of aankomende voertuigen de eerste oprit (E17 richting Frankrijk) of de tweede oprit (R8) gingen oprijden.
Om de situatie veiliger te maken, is het aantal rijstroken op de Oudenaardsesteenweg (N8), komende van de rotonde Cowboy Henk, nu plaatselijk beperkt tot één rijstrook. Let wel, het gaat om een proefproject. Daarom is de nieuwe situatie gecreëerd met belijning en paaltjes. Ondanks deze proefopstelling, gebeuren er nog steeds ongelukken, door het niet-naleven van de verkeersregels. Verkeer komende van de autosnelweg moet immers voorrang verlenen aan etsers en gemotoriseerd verkeer op de N8. Het Agentschap Wegen en Verkeer volgt de situatie op en zal ze bespreken met de stad Kortrijk en de politiediensten.
* Einde: onbekend.
De brug over de E403 zal worden hersteld ter hoogte van het op- en afrittencomplex nr. 6 Rumbeke. Een precieze uitvoeringsdatum is nog niet bekend.
De snelweg en het op- en afrittencomplex Rumbeke zullen daarbij per rijrichting volledig worden afgesloten, terwijl het verkeer via doorsteken op de andere rijrichting wordt gebracht.
In een eerste fase, gedurende vier weken, zal de rijrichting Kortrijk afgesloten worden. Het verkeer rijdt dan over 2x2 versmalde rijstroken op de rijrichting Brugge en de afrit richting Kortrijk zal afgesloten zijn. Om op de ring van Roeselare te geraken, neemt u afrit 8.
Nadien wordt de richting Brugge twee weken lang afgesloten. Het verkeer wordt over twee keer twee versmalde rijstroken geleid op de rijrichting Kortrijk, terwijl de afrit naar Brugge gesloten zal zijn. Via afrit 8 geraakt u op de ring van Roeselare.
* Einde: onbekend.
ZEEBRUGGE, HAVEN
Op de website www. portofantwerpbruges.com vindt u een overzicht van de werkzaamheden in het havengebied, door achtereenvolgens te klikken op “Onze haven/Vlot en veilig verkeer/Wegenwerken”.
transpo@transpo.org
Vermits een internationaal overzicht van de verkeerssituatie op papier nooit toereikend kan zijn en per de nitie onaangepast is aan uw reisweg, verwijzen we voortaan naar het internet. Op de onderstaande adressen vindt u interactieve kaarten en vooral volledige real time informatie.
BULGARIJE
https://lima.api.bg/dashboard
DENEMARKEN
https://tra kkort.vejdirektoratet.dk/
DUITSLAND
www.adac.de/reise_freizeit/verkehr/baustellen/ http://www.bast.de/DE/Fahrzeugtechnik/ Baustelleninformation
ESTLAND
http://tarktee.mnt.ee/?lang=en
FINLAND
http://liikennetilanne.liikennevirasto. /
FRANKRIJK
www.bison-fute.gouv.fr
GROOTHERTOGDOM LUXEMBURG
http://www.pch.public.lu/fr/info-tra c/chantiers/index.html
HONGARIJE
http://www.utinform.hu/
IERLAND
https://www.theaa.ie/roadwatch/newsroom/
ITALIË
https://www.autostrade.it/
KROATIË
http://www.hak.hr/en#traf c- ow-and-road-conditions
LETLAND
http://lvceli.lv/en/
LITOUWEN
http://www.eismoinfo.lt/en/
NEDERLAND
https://www.vananaarbeter.nl/
https://www.anwb.nl/verkeer/wegwerkzaamheden
NOORWEGEN
https://www.vegvesen.no/Tra kkbeta
OOSTENRIJK
https://www.oeamtc.at/verkehrsservice
http://www.arboe.at/services-reisen/verkehrsinfos/langfristigebaustellen/
POLEN
www.pzm.pl
PORTUGAL
http://www.estradas.pt/index
ROEMENIË
http://www.cnadnr.ro/en/node/2493
SLOVENIË
https://www.promet.si/portal/en/1traf c-conditions.aspx
SLOWAKIJE
http://www.zjazdnost.sk/map/view.html
SPANJE
http://infocar.dgt.es/etraf c/
TSJECHIË
http://www.dopravniinfo.cz/Default.aspx?lang=en
VERENIGD KONINKRIJK
http://www.highways.gov.uk/traf c-information/ http://www.traf c-wales.com/ http://traf cscotland.org/roadworks/
ZWEDEN
http://tra kinfo.tra kverket.se/LIT/#url=Vagtra ken/Karta
ZWITSERLAND
http://www.truckinfo.ch
https://www.tcs.ch/de/tools/verkehrsinfo/aktuelle-lage.php http://www.srf.ch/verkehrsinformationen
transpo@transpo.org
Het Europees Parlement heeft de uitbreiding van het ETSemissiehandelssysteem, het Europees systeem van uitstootrechten, naar onder andere de transportsector goedgekeurd. Concreet zullen brandstofmaatschappijen emissierechten moeten kopen. Algemeen wordt verwacht dat ze de kosten hiervoor aan de pomp zullen doorrekenen, waardoor fossiele brandstoffen, zoals diesel bijvoorbeeld, duurder zullen worden. Ook al is maar 6 % van de totale CO2 uitstoot afkomstig van het zwaar vervoer over de weg, toch is de transportsector volkomen bereid om zijn verantwoordelijkheid op te nemen in de strijd tegen de klimaatopwarming. Maar zonder betaalbare alternatieven voor dieseltrucks en zonder een degelijk uitgebouwde tank- en laadinfrastructuur kan men van de transporteurs geen gedragsverandering verwachten en is de uitbreiding van het emissiesysteem (ETS) naar het vervoer niets anders dan een als klimaatmaatregel vermomde belastingverhoging. Verder moet er ook over gewaakt
worden dat CO2 niet via diverse instrumenten en regelgevingen, zoals ETS, de Eurovignetrichtlijn en de energietaxatierichtlijn, meermaals belast wordt.
Het Parkway 21-project, waarbij de A12 een stadsboulevard wordt en het totaal aantal rijvakken op de Van Praetlaan en de Vuurkruisenlaan van 5 naar 3 herleid wordt, moet terug naar de tekentafel. Dat is de overduidelijke boodschap van de Brusselse havengemeenschap die volmondig gesteund wordt door Febetra. Het stoort ons geenszins dat de stad Brussel de waterweg wil promoten. Voor zover het lokaal bestuur maar wil inzien dat het wegvervoer quasi altijd een onmisbare schakel blijft voor de rst en/of last mile. Wie ervan uitgaat dat door to door vervoer mogelijk is met een binnenschip, leeft duidelijk op een andere planeet. Als de bereikbaarheid van de haven en van de talrijke bedrijven die in de Brusselse havenzone gevestigd zijn, in het gedrang komt, zullen zij andere oorden opzoeken en zal de haven van Brussel dood bloeden.
door Philippe DEGRAEFIn het Vlaams klimaatplan zijn 2 maatregelen te vinden die met de kilometerhef ng te maken hebben. Eerst en vooral de uitbreiding van het betold wegennet naar sluipwegen en havengebieden. Welke sluipwegen precies bedoeld worden, is nog niet bekend. De inventarisatie op basis van gegevens van Viapass moet nog gemaakt worden. Febetra ziet in deze maatregel vooral een belastingverhoging die als klimaatregel vermomd wordt en gelooft, in tegenstelling tot de Vlaamse regering, niet dat die uitbreiding een modal shift richting water en spoor zal teweeg brengen. Verder is er vanaf 2024 een vrijstelling voorzien voor zero-emissie vrachtwagens en zero-emissie bestelwagens met een MTM tot 4.250kg. Die vrijstelling is tijdelijk voor het component “Infrastructuur” van de kilometerhef ng. Ze bedraagt 100 % in 2024 en daalt daarna jaarlijks met 20 % om volledig uit te doven in 2029. Van een verder uitrol van de kilometerhef ng naar andere voertuigen dan vrachtwagens, is er geen spoor terug te vinden. Spijtig, want dat zou pas een maatregel zijn met een echte impact op het klimaat.
Voor zero-emissie bestelwagens met een MTM van meer dan 3.500 kg, zonder evenwel 4.250 kg te overschrijden, zal vanaf 2024 een vrijstelling van de kilometerhef ng gelden in Vlaanderen. Of het Waals gewest en het Brussels gewest dit voorbeeld zullen volgen, is vandaag nog niet geweten. In de overtuiging dat alle hefbomen om het goederenvervoer te vergroenen gebruikt moeten worden, hoopt Febetra dat ook zij maatregelen zullen nemen om de energietransitie te vergemakkelijken en te versnellen.
philippe.degraef@febetra.be
Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.
Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.
TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)
De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)
12 maanden (11 nummers) België
BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland:
Anderland: (ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)
wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR
wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine TRANSPONLFR
Elektrische vrachtwagens gaan een substantiële rol spelen in alle segmenten van het vrachtvervoer. Die evolutie gaat veel sneller dan verwacht, zeker nu de Europese Unie ambitieuze doelstellingen heeft vastgelegd. Dat zal zorgen voor een ongekende omwenteling in de transportsector. Het is dus alle hens aan dek, is de conclusie van het VIL-project Logibat.
Dat de belangstelling in de transportsector voor de elektrische vrachtwagens groot is, blijkt uit de grote opkomst voor de presentatie van de resultaten van het Logibat-project in Log!Ville. Toch heerst er bij ons – zeker in vergelijking met Nederland – nog koudwatervrees: vorig jaar werden er in België amper 24 elektrische vrachtwagens verkocht. Nederland staat al verder, met 145 verkochte e-trucks in 2022. Deze cijfers vallen in het niets in vergelijking met die in China: daar werden 24.000 elektrische vrachtwagens verkocht.
Maar dat zal snel veranderen, zeker nu de EU besliste om de emissies van het zwaar transport met 45 % te verminderen tegen 2030, met 65 % tegen 2035 en met 90 % tegen 2040. In eerste instantie zal dat gebeuren met de inzet van batterij-elektrische vrachtwagens. Deze evolutie zal aangezwengeld worden door de uitbreiding van het ETS emissiehandelssysteem naar de transportsector in 2027. Een liter diesel zal hierdoor 10 à 12 eurocent duurder worden.
De technologie evolueert bijzonder snel: er zijn nu al batterij-elektrische
vrachtwagens op de markt voor zo goed als alle toepassingen en de batterijen worden steeds beter. Hun kost is de afgelopen 10 jaar met 82 % gedaald en hun energiedensiteit met 80 % gestegen. “Afhankelijk van een aantal paramaters zoals de verdere daling van de batterijkost en de hoogte van de subsidies zal de kostenpariteit met dieseltrucks tussen 2025 en 2035 bereikt zijn”, stelt Patrick Vanderheeren, Sales Specialist Electric Vehicle Charging Infrastructure bij ABB.
Dat neemt niet weg dat er nog tal van uitdagingen zijn. Zo zullen volgens Vanderheeren tegen 2030 niet minder dan 45.000 laadpunten in Europa geïnstalleerd moeten worden en moet de “grid” drastisch aangepast worden. Wel zegt hij dat het elektrisch laden naar verwachting voor 80 % op depot zal gebeuren en in veel mindere mate aan de laadkade of langs de snelweg.
Eén van die uitdagingen is dat elektrisch rijden op operationeel vlak een nieuwe manier van werken vraagt, omdat het opladen moet geïntegreerd worden in de activiteiten. “Dat hoeft niet nadelig te zijn. De batterijen van de trucks kunnen vaak geladen worden terwijl ze anders toch zouden stilstaan, zoals ’s nachts
aan het depot, aan laadkades of tijdens wacht- of rusttijden”, zegt Logibatprojectleider Sven Geysels.
Toch is het niet zo eenvoudig.
“Afhankelijk van waar en wanneer er geladen wordt, zijn andere types laadpalen nodig – van trage wisselstroomladers voor ’s nachts tot gelijkstroom snelladers langs de snelwegen – en moet goed gekeken worden aan welke prijs de energie ingekocht wordt. Dat zal volledig nieuwe Fleet Management software vragen om uit te kienen wie wanneer aan welke prijs mag bijladen, wanneer welke vrachtwagen weer beschikbaar is en voor welke afstand, enz.”, voegt Vanderheeren toe.
“Voor de Belgische transportbedrijven is dat een extra uitdaging”, zegt Benny Smets, voorzitter van Transport & Logistics Belgium. “Deze zijn in heel veel gevallen kmo’s die vanuit thuis werken. Zij beschikken niet over een depot of eet hub om laadpalen te installeren. Waar zullen ze moeten laden?”
Onrechtstreeks wijst Prof. Johan Driesen van de KU Leuven, specialist in elektrische energiesystemen, op nog een andere uitdaging voor de kmo’s die niet over logistieke gebouwen beschikken. “Bedrijven met zonnepanelen op hun dak kunnen goedkope groene elektriciteit in batterijen bufferen en ’s
nachts aanwenden om op te laden, zonder energie te moeten inkopen. Zelfconsumptie is een ‘match made in heaven’: vergelijk het met rijden op rode diesel, maar dan legaal”
Overigens zal men de rij- en rusttijden moet herdenken in functie van de laadtijden. Sven Geysels: “Aanpassingen aan de rij- en rusttijden kunnen inspelen op de noden van elektrisch vrachtvervoer. Het zou veel helpen als er enige soepelheid wordt ingebouwd zodat chauffeurs het dichtstbijzijnde laadpunt nog kunnen bereiken of hun wagen tijdens een rustpauze kunnen verplaatsen zodat een andere vrachtwagen het laadpunt kan gebruiken Overigens is dat niet de enige opdracht voor de beleidsmakers”, zegt Smets. “De transitie zal sneller gebeuren als alle neuzen in dezelfde richting zijn. Ook die van de overheid. Er is nood aan meer rechtszekerheid op het gebied van investeringen en aan een eenduidig kader. Zo zijn er vandaag in Brussel en Wallonië nog geen subsidies voor elektrische vrachtwagens. De drie gewesten zouden veel beter met elkaar moeten afstemmen”.
Ondanks deze uitdagingen zijn elektrische vrachtwagens dus geen ver toekomstbeeld meer. “Amper twee jaar geleden waren ze nog een verre droom, maar vandaag is de transitie ingezet. Dat vraagt een heel ander ecosysteem, waarin alle stakeholders een rol te spelen hebben”, zegt Geysels. Daarom zet hij vijf aanbevelingen op een rij:
1. Aan de vervoerders: Bereid u voor. Er zullen operationele aanpassingen nodig zijn, maar ga ervoor!
2. Aan de vervoerders ook: leer uw energie anders aankopen. Leer de energiesector beter kennen en werk hiervoor samen met de verschillende partijen.
3. Aan de energieleveranciers: jullie moeten de transport- en logistieke sector beter leren kennen.
4. Aan de vrachtwagenconstructeurs: werk aan een –merkenoverschrijdende –standaardisering van de datacommunicatie. Maak de data beschikbaar voor de ontwikkeling van softwaretoepassingen.
5. Aan de overheid: zorg voor een correct kader inzake rij- en
rusttijden. Voorzie een nanciële ondersteuning, haal de anomalieën uit de wetgeving en pas de regelgeving binnen de energiesector aan.
Wil u meer inzicht in de Total Cost of Ownership (TCO) van een batterij-elektrische vrachtwagen tegenover een dieselvoertuig? VIL ontwikkelde samen met de vakgroep MOBI van de Vrije Universiteit Brussel een tool om voor verschillende transporttoepassingen zowel de TCO als de vermindering in CO2-emissies te berekenen.
De tool, die eenvoudig in gebruik is, rekent de TCO uit voor zes toepassingen: stadsdistributie, regionaal, shuttle, long haul, bouw en openbare besturen.
U vindt de tool op: https://logibat. tco-mobi.be/
Net als FEBETRA engageerde Colruyt Group zich onlangs voor de doelstellingen van de Brusselse Green Deal op het vlak van duurzame stadslogistiek. De introductie van nieuwe 100 % elektrische vrachtwagens bewijst dat het bedrijf zijn beloftes voluit wil waarmaken.
Vanessa CORDIERIn november 2022 sprak Colruyt Group het voornemen uit om de uitstoot van broeikasgassen door het goederenvervoer tegen 2035 tot nul te herleiden. In opdracht van de groep leggen bijna 700 chauffeurs dagelijks zo’n 200.000 km af.
Vandaag zet het bedrijf deze verbintenis al in de praktijk om door de ingebruikname van zes nieuwe elektrische vrachtwagens: een Volvo FM Electric van 44 ton en vijf koelwagens (drie Volvo’s FE Electric en twee Scania’s P230).
“Zes maanden na de aankondiging van onze ambitie zijn onze inspanningen al zichtbaar op de weg. Daar zijn we uiteraard erg trots op. Met de introductie van deze elektrische trucks willen we andere spelers in onze sector inspireren. We zijn van plan om onze eigen laadstations te installeren, al hopen we tegelijk dat het groeiend aantal elektrische voertuigen op de weg een belangrijk signaal is voor meer openbare laadstations. Wij geloven sterk in een ecosysteem waarin we samen met al onze
partners en de overheid een toekomst zonder uitstoot mogelijk kunnen maken.”, bevestigt Frederik Muylaert, manager van de afdeling Transport bij Colruyt Group.
De introductie van deze elektrische voertuigen is tegelijk een concreet bewijs dat de retailer de doelstellingen van de Brusselse Green Deal voor
duurzame stadslogistiek voluit wil nastreven. In april vorig jaar namen de ondertekenende bedrijven de handschoen op om tegen 2025 concrete acties te ondernemen voor de overstap naar emissiearme mobiliteit. Iets wat Colruyt vandaag in de praktijk toepast.
De Volvo FM Electric – met een gewicht van 44 ton – zal in het kader van een proefproject de Brusselse winkels bevoorraden. De koelwagens worden ingezet door Solucious, de online voedingsgroothandel van de groep, om ziekenhuizen, restaurants en bedrijven in het centrum van Brussel te bevoorraden. Solucious wil de impact van het elektriciteitsverbruik voor de koeling op de autonomie van de voertuigen analyseren, maar ook de impact van de laadtijden op de exibiliteit van het gebruik van deze trucks.
Zowel Volvo als Scania kijken uiteraard uit naar hun deelname aan deze groene proefprojecten. “We zijn erg verheugd dat we samen met Colruyt
Group duurzame transportoplossingen kunnen ontwikkelen en testen.”, zegt Frank Kimpe, algemeen directeur van Volvo Trucks Belgium. «Het is door samen te werken met partners zoals Colruyt Group, die een duidelijke visie hebben op duurzaam ondernemen, dat we het verschil maken. Het is aan ons allen om de uitdaging waar we voor staan, aan te gaan!” Stef Holemans, Director Sales bij Scania Belgium, verwijst naar het partnership dat hij
al vele jaren onderhoudt met Colruyt Group. “Het is deze relatie die ons sterkt in onze vastberadenheid om dit project samen uit te voeren. De overgang naar een duurzame toekomst voor de transportsector is in volle gang. Wij zijn ervan overtuigd dat onze uitgebreide technologische oplossingen een bijdrage zullen leveren aan een groenere toekomst. We hopen dat andere distributeurs dit voorbeeld zullen volgen.”
vac@transpo.org
Hyvia, de joint venture voor waterstofmobiliteit die in gelijke mate eigendom is van de groep Renault en Plug, heeft zojuist haar eerste elektrolyser geïnstalleerd in haar fabriek in Flins, Ile-de-France.
Met een vermogen van 1 MW zal deze installatie 400 kg groene waterstof per dag produceren door elektrolyse van water. Aanvankelijk zal hij gebruikt worden om de brandstofcellen te testen in de Renault Master H2-TECHvoertuigen die door Hyvia op de markt worden gebracht, alsook de waterstof-laadstations. “We zullen meer dan 1.000 brandstofcellen per jaar kunnen testen. Dit is een grote industriële en menselijke uitdaging”, zegt Olivier Cormier, VP Manufacturing & Supply Chain Director bij Hyvia. Sinds de oprichting in 2021 werkt Hyvia aan de ontwikkeling van een compleet ecosysteem gewijd aan waterstofmobiliteit voor professionals, waaronder een reeks lichte bedrijfsvoertuigen, oplaadstations, maar ook nancierings- en onderhoudsoplossingen.
Renault Trucks lanceert de “Decarbonisation Academy”, een online educatief platform gewijd aan decarbonisatie. Dit gratis en voor iedereen toegankelijke platform wil de overstap naar elektrische batterijtechnologie desacraliseren door een antwoord te bieden op de belangrijkste vragen van transportprofessionals.
De “Decarbonisation Academy” biedt toegang tot een catalogus van opleidingen bestaande uit educatieve video’s, adviezen van deskundigen en ervaringen van vervoerders en carrosseriebouwers. Elke cursus, bestaande uit verschillende modules, is ontworpen om in minder dan 30 minuten te worden voltooid. Er zijn al vier cursussen beschikbaar: een inleiding tot decarbonisatie, een cursus over elektrische vrachtwagens, een cursus over lithiumionbatterijen en concrete voorbeelden van baanbrekende bedrijven.
Het platform is beschikbaar in het Frans en het Engels en zal regelmatig worden verrijkt met nieuwe inhoud, belooft de fabrikant.
Man Truck & Bus verwacht een recordverkoop van zijn TGE bestelwagen voor dit jaar 2023, waarvan het 100.000ste exemplaar binnenkort van de productielijnen in de Poolse fabriek in Września zal rollen. “Het jaar 2022 werd gekenmerkt door verstoringen in de toeleveringsketen als gevolg van de oorlog in Oekraïne, grondstoffentekorten en de halfgeleidercrisis. Daardoor konden we niet zoveel TGE’s produceren als de vraag vereiste. Deze situatie neemt geleidelijk af en ons orderboek is voller dan ooit. Daarom verwachten we in 2023 een aanzienlijke verkoopsprong en zullen we meer TGE’s verkopen dan ooit tevoren”, aldus Daniel Holbein, Head of Sales van bij Man Truck & Bus.
Mercedes-Benz Trucks is met drie eActros-trucks op pad gegaan voor een promotietournee van de elektrische truck door vijf Europese landen. Het konvooi, bestaande uit twee eActros 300 4x2 en één eActros 400 6x2, vertrok vanuit de fabriek in Worth (Duitsland) via Oostenrijk naar Italië. Na een lus door Duitsland gaat het verder naar Nederland en tenslotte naar België. Er zijn verschillende stops gepland om de voertuigen en de aan de klanten aangeboden diensten in detail te presenteren. In totaal zullen de drie eActros-trucks gedurende vijf weken ongeveer 3.700 kilometer in 100 % elektrische modus a eggen. Ze zullen worden opgeladen aan openbare oplaadpunten en in de depots van Daimler Truck- lialen.
Twee prototypes van de waterstofaangedreven MercedesBenz GenH2 met brandstofcel en een eActros 300 batterijelektrische vrachtwagen die bijna in productie is, werden meegenomen op demonstratieritten naar een hoogte van 1.560 m in het hart van het Tiroler Alpenlandschap.
Daimler Truck wilde aantonen dat deze twee CO2neutrale aandrijftechnologieën voor uiteenlopende taken kunnen worden ingezet.
“Aandrijfsystemen op basis van waterstof en elektriciteit zijn in de toekomst essentieel voor emissievrij transport. Met de eActros LongHaul zitten we in de laatste rechte lijn voor de serieproductie voor planbaar langeafstandsvervoer. In de tweede helft van het decennium volgt de serieproductie van onze GenH2 brandstofceltruck voor bijzonder complexe toepassingen. Hier in Tirol hebben we kunnen laten zien dat beide technologieën volledig betrouwbaar en ef ciënt kunnen werken”, aldus Dr. Dalibor Dudic, Hoofd Voertuigprojecten Mercedes-Benz Trucks.
Voor één keer kregen we de kans om een trekker te testen in een con guratie die dicht aanleunt bij wat de meeste grote vloten eind april zouden bestellen. De Renault Trucks T480 Turbo Compound die we op de testbank mochten leggen, had geen hydraulische retarder en ook geen koelkast... Maar er was wel lederen bekleding, wat erg in de smaak zou vallen bij chauffeurs. De Frappa-oplegger, uitgerust met een zware kuip, had echter niets bijzonders te bieden. Zijn enige doel? Het brandstofverbruik optimaliseren!
Vanessa CORDIEROnze trouwste lezers zullen zich herinneren dat de laatste keer dat we in het najaar van 2021 met een Renault Trucks T High 480 reden, het om een gloednieuw voertuig ging. Zo nieuw zelfs, dat we moesten afzien van het traditioneel opmeten van het brandstofverbruik. In plaats daarvan maakten we louter de balans op van de wijzigingen die aan de truck waren aangebracht. We hebben vooral gekeken naar de nieuwe versie van de “Optivision” predictive cruise control en de nieuwe “Pulse and Glide”-functie.
Ter herinnering: met de Pulse and Glide-functie kun je het instelpunt van de cruisecontrol binnen 2 km/u houden. Het doel? Een lager brandstofverbruik. Stel: het instelpunt is ingesteld op 85 km/u. Wanneer Pulse and Glide is ingeschakeld, accelereert het voertuig op een vlakke ondergrond tot 87 km/u, waarna het letterlijk verder glijdt en afremt tot 83 km/u. Dit zal onze vrachtwagen vaak toepassen, zeker op de terugweg naar Brussel.
Het belangrijkste verschil tussen onze T480 TC en de anderhalf jaar geleden geteste trekker heeft betrekking op de motor en komt tot uiting via de twee medeklinkers – “TC” voor “Turbo Compound” – die verwijzen naar het vermogen van het voertuig. De Turbo Compound recupereert warmte en zet de energie van de uitlaatgassen om in mechanische energie die aan de krukas wordt geleverd, waardoor het koppel van de motor toeneemt. Onze T480 TC ontwikkelde een maximumkoppel van 2.700 Nm over een toerentalbereik van 900 tot 1.250 t/min.
Bij ons vertrek op een van die sombere lenteochtenden waaraan we ondertussen gewend geraakt zijn, geeft
Voertuigtype: Renault Trucks T480 Turbo Compound
Cabine: Sleeper Cab
Totaal gewicht: 40 t
Motor: Turbo Compound, 13 l, Euro VI (katalysator, SCR, FAP)
Maximaal vermogen: 480 cv (360 kW) van 1.250 tot 1.600 t/min
Maximaal koppel: 2.700 Nm van 900 tot 1.250 t/min
Versnellingsbak: Optidriver AT 2812, met Optivision
Uitrusting: Optibrake+ (430 kW bij 2.300 t/min), snelheidsregeling bergaf gekoppeld aan retarder, aanpassing “frontcamera aan passagierszijde plus achteruitrijcamera op aanhangwagenreminrichting”
de thermometer 7°C aan. De regen is tijdelijk gestopt, maar het wegdek is nog nat en glad. Hoewel de eerste kilometers vlot verlopen, moeten we al snel onze snelheid verlagen. Van het parkeerterrein Aische-en-Refail tot het knooppunt Daussoulx zorgen wegwerkzaamheden ervoor dat het verkeer 11 km lang over slechts twee rijstroken moet rijden, met een
maximumsnelheid van 70 km/u. Toch blijft het verkeer relatief vlot rijden. Even verderop, bij Naninne, begint het opnieuw te regenen... Aan het eind van de eerste 90 kilometer van onze reis is het tijd voor een eerste berekening. Eerlijkheidshalve besluiten we om de meest problematische 7,7 km, namelijk het gedeelte tussen kilometerpaal 38,3 en kilometerpaal
46 op de E411, te negeren. Het verbruik van de T480 TC bedraagt 25,86 l/100 km. Een uitstekend resultaat, hoewel ons enthousiasme wat wordt getemperd door de lage gemiddelde snelheid (80 km/u) van het voertuig.
Acht kilometer verder wacht onze vrachtwagen een andere test: de beruchte “côte de Wellin”, die we
zo snel mogelijk moeten beklimmen. We focussen niet langer op het brandstofverbruik van ons voertuig, maar willen enkel achterhalen wat de T480 TC ons te bieden heeft. Het voertuig nadert de heuvel, zoals het hoort, aan 90 km/u. Na 3,2 km zetten we de klok stil na 3’21’’39. Toegegeven: een slecht resultaat. De in 2018 geteste Renault Trucks T
High 480 deed het bijna zes seconden beter, hoewel hij door de drukte van het verkeer de heuvel slechts aan 81 km/u kon oprijden...
De 90 km naar Brussel leggen we in vergelijkbare omstandigheden af, behalve dat het heraan te leggen traject - over een afstand van 16 km - iets langer is. In de bochten passen we de snelheid aan naar 50 km/u.
Tijdens de vele afdalingen op dit traject merken we dat het ontbreken van een hydraulische retarder niet echt een probleem is. De motorrem werkt voldoende ef ciënt.
Toen het tijd was om de stopwatch en de stroommeter voorgoed te stoppen, wees een snelle berekening uit dat het gemiddelde verbruik 24,74 l/100 km bedroeg, bij een gemiddelde snelheid van 80 km/u. Ook hier hebben we het gedeelte tussen kilometerpaal 46 en het parkeerterrein van Aische-enRefail bewust “genegeerd”. Dit levert een gemiddeld snelwegverbruik op van 25,16 l/100 km, bij een gemiddelde snelheid van “slechts” 80 km/u. Toch wel een opmerkelijk resultaat in vergelijking met de 30,54 l/100 km van de in de zomer van 2018 geteste T High 480. Al reed die iets sneller... vac@transpo.org
Verbruik op de autosnelweg
heen: 25,86 l/100 km (80 km/u)
terug: 24,47 l/100 km (80 km/u)
AUTOSNELWEGGEMIDDELDE: 25,16 l/100 km (80 km/u)
Helling van Wellin: 3’21”39
RENAULT T HIGH 480 (TRANSPO Nr 351)
Verbruik op de autosnelweg: heen: 31,06 l/100 km (81 km/u)
terug: 30,03 l/100 km (83,4 km/u)
AUTOSNELWEGGEMIDDELDE: 30,54 l/100 km (81,60 km/u)
Helling van Wellin: 3’15”96
Op zijn belangrijkste productielocatie in Eindhoven opende DAF eind april een gloednieuwe assemblagefabriek voor elektrische vrachtwagens. De serieproductie van de XD en XF Electric start deze zomer.
Vanessa CORDIERHet nieuwe gebouw van 5.000 m2 omvat twee preassemblagelijnen: één voor de voorbereiding van de batterijpacks en één voor de assemblage van de elektrische aandrijvingsmodule. Deze laatste omvat het batterijpack vooraan, de hoogspanningskast en alle elektrische hulpapparatuur. Op de hoofdmontagelijn wordt dit geheel vervolgens op het voertuig
gemonteerd, samen met de elektrische motor en versnellingsbak.
De nieuwe fabriek is ontworpen voor de productie van de nieuwste generatie elektrische trucks van de Nederlandse fabrikant. De eerste XDen XF Electrics-voertuigen worden er deze zomer geassembleerd. DAF verwacht dat de productie snel zal oplopen tot enkele duizenden voertuigen per jaar, aangevuurd door een groeiende vraag naar 100 % elektrische vrachtwagens.
“De ingebruikname van de nieuwe assemblagefabriek voor elektrische vrachtwagens van DAF is opnieuw een belangrijke stap richting groene toekomst”, zegt Harald Seidel, voorzitter DAF Trucks. “Om onze klanten zo goed mogelijk te
ondersteunen bij de overgang naar emissievrij wegvervoer, bieden we niet alleen ultramoderne, elektrische voertuigen aan. Ons uitgebreide aanbod omvat ook een breed scala aan oplaadoplossingen, advies over routeplanning en opladen, en de levering van speci eke trainingsmodules om bestuurders in staat te stellen het maximale uit hun voertuig te halen.”
De nieuwe DAF XD en XF Electric zijn elk uitgerust met Paccar EX-D1 en EX-D2 elektromotoren (met een vermogen van 170-350 kW of 230-480 pk) en twee tot vijf batterijpacks (210-525 kWh). Ze zullen verkrijgbaar zijn in een groot aantal con guraties. De fabrikant garandeert een actieradius tot 500 km, terwijl een snellaadbeurt 80 % van de batterij oplaadt op amper drie kwartier. Wordt ongetwijfeld vervolgd…
vac@transpo.org
Er is tevredenheid voor het segment van de bedrijfsvoertuigen: allen verbeteren hun resultaten, zowel maandelijks als cumulatief.
Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer
(cumul van vier maanden 2023)
2022 : 1.721 ingeschreven eenheden
2023 : 2.121 ingeschreven eenheden, of +23,24 %
(cumul van vier maanden 2023)
2022 : 19.822 ingeschreven eenheden
2023 : 23.511 ingeschreven eenheden, of +18,61 %
(cumul van vier maanden 2023)
2022 : 1.156 ingeschreven eenheden
2023 : 1.259 ingeschreven eenheden, of +8,91 %
(cumul van vier maanden 2023) 2022 : 6.133 ingeschreven eenheden
5.253 ingeschreven eenheden, of -14,35 %
WWW.TLNPLANNER.BE
Vrachtwagen routeplanning en optimalisatie
Routecalculatie voor vrachtwagens
Berekenen van Belgische kilometerheffing
Het berekenen van huidige en toekomstige tolkosten in Europa
PTV GROUP BELGIE
Dehemlaan 31
8900 Ieper t
+32 (0) 57 224 522
info.be@ptvgroup.com
www.ptvgroup.com
Adressen importeren met Datamanager
Meerdere tijd- en afstandsberekeningen in Excel met Tender+ module (NIEUW)
Geplande routes vanuit TLNplanner direct naar
TLNnavigator doorsturen
Altijd up-to-date
Speciale aanbieding voor leden van FEBETRA:
TLNplanner vanaf € 420 i.p.v. € 819
Ondersteunende brancheorganisaties
DUITSLAND – feestdagen: • 8 juni (rijverbod enkel in Baden-Württemberg, Bayern, Hessen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz en Saarland)
Op zondagen en of ciële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.
UITZONDERINGEN (o.a.)
1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km;
2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km in vogelvlucht;
3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld;
4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).
ZOMERRIJVERBOD
Het zomerrijverbod is van kracht iedere zaterdag van 07u00 tot 20u00 van 1 juli tot en met 26 augustus 2023 en geldt voor vrachtauto’s met een MTM van meer dan 7,5 t, alsmede voor alle combinaties (ongeacht het gewicht) op een aantal Autobahn-gedeelten en Bundesstrassen in beide rijrichtingen.
Het vakantierijverbod geldt niet voor de categorieën van vervoer die genoemd zijn onder de uitzonderingen van het rijverbod op zon- en feestdagen. Voor het gecombineerd weg/spoor vervoer is de beperking van 200 km niet van toepassing. De wegen waarop het zomerrijverbod geldt in beide richtingen, zijn de volgende:
A1 Oldenburg /H. - Hamburg - Münster - Köln - Saarbrücken
Vanaf de splitsing Erfttal via Leverkusen-West, Wuppertal, splitsing Kamen en Münster tot knooppunt Lohne/Dinklage
A2 Oberhausen - Hannover - Magdeburg - Berlijn
Vanaf de splitsing Oberhausen tot de splitsing Bad Oeynhausen
A3 Arnhem (NL) - Emmerich - Köln - Frankfurt A.M. - Passau
Vanaf de splitsing Oberhausen tot splitsing Keulen-Ost,
Vanaf de splitsing Mönchhof via splitsing Frankfurt tot splitsing Nürnberg
A5 Basel (CH) - Frankfurt - Hattenbacher Dreieck
Vanaf de splitsing Bad Homburg tot knooppunt Homberg (Ohm)
Vanaf de splitsing Darmstadt tot splitsing Karlsruhe-Süd en vanaf splitsing Offenburg tot splitsing Neuenburg
A6 Forbach (F) - Saarbrücken - Nürnberg - Waidhaus - Praag (CZ)
Vanaf knooppunt Schwetzingen-Hockenheim tot splitsing Nürnberg-Süd
A7 Padborg (DK) - Hamburg - Kassel – Ulm - Füssen (grens A)
Vanaf knooppunt Schleswig/Jagel tot knooppunt Bordersholm
Vanaf knooppunt Soltau-Ost tot knooppunt Göttingen-Nord
Vanaf knooppunt Schweinfurt/Werneck, splitsing Biebelried, splitsing Ulm/Elchingen en splitsing Allgaü tot de grens in Füssen.
A8 Karlsruhe - Stuttgart - München - Salzburg (A)
Vanaf de splitsing Karlsrühe tot knooppunt München-Obermenzing
Vanaf knooppunt München-Ramersdorf tot knooppunt Bad Reichenhall
A9/E51 Berlijn - Leipzig – Nürnberg – München
Vanaf de ring van Berlijn (splitsing Leipzig/Potsdam) tot knooppunt München-Schwabing
A10 Berlijnse ring
Ring van Berlijn van de knooppunt Oranienburg via de splitsing Pankow tot de splitsing Barnim en van de splitsing Werder tot de splitsing Berlijn-Spandau
A45 Dortmund - Gießen – Aschaffenburg
Vanaf de oprit Dortmund-Süd via splitsing Westhof en splitsing Gambach tot splitsing Seligenstadt
A61 Venlo (NL) - Mönchengladbach - Koblenz - Hockenheim
Vanaf de splitsing Meckenheim via splitsing Koblenz tot splitsing Hockenheim
A81 Schaffhausen (CH) - Singen - Stuttgart – Würzberg
Vanaf de splitsing Stuttgart-Zuffenhausen tot de splitsing Gärtringen
A92 München - Landhut - Deggendorf
Vanaf de splitsing München - Feldmoching tot het knooppunt Oberschleissheim
Vanaf de splitsing Neufahrn tot knooppunt Erding
A93 Hof - Weiden - Regensburg - Rosenheim – Kiefersfelden
Vanaf de splitsing Inntal tot het knooppunt Reischenhart
A99 Ring rond München (München – Kreuz M/Brunnthal)
Vanaf de splitsing München-Süd-West via de kruisingen München-West, München-Allach, München-Feldmoching, München-Nord, München-Ost, München-Süd en München/Eschenried
A831 Stuttgart
Vanaf knooppunt Stuttgart-Vaihinen tot de splitsing met Stuttgart-snelweg
A980 Vanaf de splitsing Allgäu tot knooppunt Waltenhofen
A995 Vanaf knooppunt Sauerlach tot de splitsing München-Süd
B31 Weg langs de Bodensee (Oostenrijkse grens)
Vanaf knooppunt Stockach-Ost van de A98 tot knooppunt Sigmarszell van de A96
B96/ E251 Vanaf de staatsgrens van Berlijn tot de B104 Neubrandenburg.
FRANKRIJK – feestdagen: • 14 juli • 15 augustus
Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand
aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.
Op het volledige wegennet geldt een rijverbod op 15, 22 en 29 juli en 5, 12, 19 en 26 augustus 2023 van 07u00 tot 19u00. Op deze zaterdagen mag er gereden worden van 19u00 tot 24u00.
1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.
2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.
3. Luchtvrachten.
RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS
In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:
· A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);
· A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;
· A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);
· A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);
· A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-leBretonneux);
· A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).
Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:
In de richting Parijs – provincie:
· Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;
· Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;
· Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;
· Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.
De uitzonderingen en onthef ngen zijn hier NIET van toepassing.
“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD
In de richting provincie – Parijs:
· Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;
· Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;
· Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;
· Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.
Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:
· in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, «Corridor A16» genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;
· in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, «Corridor A16» genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.
MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD
De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken. Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.
GRIEKENLAND – feestdagen: • 5 juni • 15 augustus
Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op:
· 2 juni en 11 augustus 2023 van 16u00 tot 22u00,
· 3 juni en 12 augustus 2023 van 08u00 tot 13u00 en dit op volgende wegen:
- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);
- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting vanThessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);
- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;
- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);
- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Am poli (km 97+550);
- autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991);
- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);
- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);
- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio;
- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).
Tussen 16 juni 2023 en 10 september 2023 geldt een rijverbod op vrijdagen van 16u00 tot 21u00 op volgende wegen:
- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);
- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting vanThessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);
- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;
- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);
- autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991);
- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800)
- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);
- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio;
- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).
Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op:
· 5 juni en 15 augustus 2023 van 16u00 tot 23u00 en dit op volgende wegen:
- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);
- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);
- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;
- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);
- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Am poli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);
- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);
- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);
- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);
- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina;
- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi
ZOMERRIJVERBODEN
Tussen 16 juni 2023 en 10 september 2023, geldt een rijverbod op zondagen van 18u00 tot 23u00 alsmede op 15 augustus 2023 van 18u00 tot 24u00 op volgende wegen:
- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);
- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);
- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;
- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);
- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);
- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);
- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);
- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina;
- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.
BIJKOMENDE ZOMERRIJVERBODEN
Tussen 1 juli 2023 en 31 augustus 2023 geldt een rijverbod op vrijdagen tussen 15u00 en 22u00 en op zaterdagen en zondagen tussen 08u00 en 22u00 op
- de nationale weg Ioannina - Arta - Antirio (in beide richtingen) vanaf km. 14 (kruising Ionia odoas - Avgo Ioanninon) tot km. 39,4 (Kouklesi - Ioannina);
- de nationale weg Thessaloniki - Kavala (in de richting van Kavala) tussen km. 11 (11+340) en de kruising Leon Am poli (97+550) in beide richtingen.
UITZONDERINGEN
Het vervoer van verse melk, verse vis, vers vlees en levende dieren evenals het vervoer van vers fruit en groenten.
HONGARIJE – feestdag: • 20 augustus
Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:
· van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);
· 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).
Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.
Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.
Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:
· op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en op alle feestdagen van 09u00 tot 22u00;
· op alle zondagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00;
· op alle zaterdagen van de maand juli van 08u00 tot 16u00;
· bijkomende rijverboden: op 21 en 28 juli en op 4 en 11 augustus 2023 van 16u00 tot 22u00, op 5 en 12 augustus 2023 van 08u00 tot 22u00, op 15 augustus 2023 van 07u00 tot 22u00 en op 19 en 26 augustus 2023 van 08u00 tot 16u00;
· voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;
· voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;
· voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;
· voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.
UITZONDERINGEN (o.a.)
· voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;
· verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;
· vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.
KROATIË – feestdagen: • 8 juni • 22 juni • 5 augustus • 15 augustus
Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton of langer dan 14 m is het verboden te rijden op delen van de volgende wegen: D 8, D 9, D 21, D 23, D 39, D 66, D 200, D 300, Z 5002, de toegangswegen en de havenzone van de roro van Split en Zadar:
· op feestdagen van 14u00 tot 23u00;
· op Goede Vrijdag en de dag voorafgaand aan een feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag op zondag of maandag valt, geldt het rijverbod op de vrijdag voor de feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag of de laatste dag van meerdere aaneengesloten feestdagen op een vrijdag of zaterdag valt, geldt het rijverbod op zondag van 12u00 tot 23u00;
· van 15 juni tot 15 september 2023:
o op zaterdag van 04u00 tot 14u00;
o op zondag van 12u00 tot 23u00.
Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt op de RN2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska een rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00.
ADR-VERVOER
Voertuigen met gevaarlijke goederen van de klasse 1, 2, 3, 6.1, 7 of 8 afkomstig van Slovenië of Hongarije en in transit rijdend door Kroatië in de richting van Bosnië-Herzegovina, Servië of Montenegro en omgekeerd of voertuigen die import/export naar/van Kroatië van/naar buurlanden of derde landen verrichten, moeten speci eke routes gebruiken.
UITZONDERINGEN (o.a.)
Vers vlees en producten op basis van vlees, verse melk en producten op basis van melk, verse vis en producten op basis van vis, bederfelijke groenten en fruit en levende dieren, behalve op de RN 2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska waar het rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00 blijft gelden.
LUXEMBURG – feestdagen: • 23 juni • 15 augustus
In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.
1. Richting Frankrijk
Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op vrijdag 14 juli 2023.
2. Richting Duitsland
Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op donderdag 8 juni 2023.
UITZONDERINGEN (o.a.)
1. het vervoer van bederfelijke goederen;
2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.
OOSTENRIJK – feestdagen: • 8 juni • 15 augustus
Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).
De zomerrijverboden gelden voor voertuigen en voertuigcombinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton op alle zaterdagen van 1 juli tot en met 26 augustus 2023:
- van 07u00 tot 15u00 op de A12 Inntalautobahn en A13 Brennerautobahn wanneer de bestemming zich in Italië bevindt of zal bereikt worden in transit door Italië; van 07u00 tot 15u00 op de A12 Inntalautobahn en A13 Brennerautobahn wanneer de bestemming zich in Duitsland bevindt of zal bereikt worden in transit door Duitsland;
- van 08u00 tot 15u00 in beide rijrichtingen op volgende weggedeeltes:
- Loferer Straße B 178 van Lofer naar Wörgl
- Ennstalstrasse B 320 vanaf wegkilometer 4, 500
- Seefelder Straße B 177
- Fernpassstraße B 179 van Nassereith tot Biberwier
- Achensee Straße B 181
- Brenners Straße B 182.
- van 08u00 tot 15u00 in beide rijrichtingen op de Ost Autobahn A 4 vanaf het knooppunt Schwechat tot de staatsgrens van Nickelsdorf in beide richtingen, behalve bestemmingsverkeer en/ of verkeer afkomstig uit de districten Neusiedl am See, Eisenstadt, Eisenstadt, Rust, Mattersburg, Bruck an der Leitha, Gänserndorf en Korneuburg.
Uitgezonderd op de zomerrijverboden zijn: het vervoer van slachtvee, post en periodiek drukwerk, de levering van dranken in excursiegebieden, de levering aan benzinestations, restaurants en evenementen of reparaties aan niet-vertraagde koelsystemen, sleepdiensten, pechhulpdiensten, rampsituaties, medische zorg, het gebruik van voertuigen voor wegenonderhoud of voertuigen voor het onderhoud van het wegverkeer, de wegen-/ spoorbouw en de openbare veiligheidsdienst.
NACHTRIJVERBOD
Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:
· motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA
· motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA
In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.
Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.
De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.
Enkele voorbeelden:
· sectoraal rijverbod (A12 tussen Langkampfen en Ampass): rijverbod voor transporten van speci eke goederen (afval, stenen, aarde en uitgegraven grond, rondhout en kurk, brom etsen, motoren, personenwagens, minibussen en bestelwagens (categorie N1), non-ferro en ijzerertsen, staal (met uitzondering van wapenings- en constructiestaal voor de levering op bouwwerven), marmer en travertijn, (keramische) tegels, papier en karton, vloeibare aardolieproducten, cement, kalk en gecalcineerd gips, buizen en holle pro elen en granen. Enkel de voertuigen die voor het eerst ingeschreven zijn na 31 augustus 2018 (Euro VI d) zijn vrijgesteld van dit sectoraal rijverbod; de inschrijving moet aangetoond worden door een document dat zich aan boord van het voertuig bevindt;
· rijverbod voor vervuilende voertuigen: op de A12 tussen Kufstein (Langkampfen) (km 6,35) en Zirl (km 90) voor Euro 0-, I-, II-, IIIen (sinds 31 oktober 2019) IV- combinaties van meer dan 7,5 ton en voor Euro 0- en I- en II-solovrachtwagens van meer dan 7,5 ton. Uitzonderingen: voor- of natransport bij onbegeleid gecombineerd verkeer met voorlegging van bewijs (naar of van de spoorterminal Hall en naar of van de spoorterminal Wörgl) en speciale voertuigen (bijvoorbeeld takelvoertuigen, betonmixers);
· nachtrijverbod op de A12 tussen Kufstein en Zirl: Sinds 1 januari 2021 zijn Euro VI-voertuigen niet meer vrijgesteld. Opmerking: dit nachtrijverbod geldt zelfs voor de geluidsarme voertuigen!
POLEN – feestdagen: • 8 juni • 15 augustus
Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.
· Bijkomende rijverboden: op 7 juni en 14 augustus 2023 van 18u00 tot 22u00.
ZOMERRIJVERBODEN van 23 juni tot 27 augustus 2023:
· op vrijdag van 18u00 tot 22u00
· op zaterdag van 08u00 tot 14u00
· op zondag van 08u00 tot 22u00
UITZONDERINGEN (o.a.):
Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.
ROEMENIË – feestdagen: • 1 juni • 4 juni • 5 juni • 15 augustus
Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:
· DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) - Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A) - Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 B) - Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;
· DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;
· DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00;
· A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4) en DN39, A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4): van 1 april tot 30 september: op feestdagen van 06u00 tot 22u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 22u00.
Als een dag, die geen feestdag is, valt tussen een feestdag en een zaterdag of zondag en als die dag bij besluit van de overheid tot feestdag wordt uitgeroepen, geldt op de nationale wegen hierboven vermeld een rijverbod voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton tussen 06u00 en 22u00.
Voor 2023: 12 januari, 2 juni en 14 augustus 2023.
ZOMERRIJVERBODEN
Voor voertuigen met een MTM va meer dan 7,5 t geldt een rijverboden op volgende dagen van 1 juli tot 31 augustus tijdens de uren hierna vermeld: WegZone
A2Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu –Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4)
DN7Pitesti (kruising DN7 met DN 7C) - Ramnicu Valcea - Vestem
DN7 - DN1)
DN 39Agigea - (kruising DN39 - DN 39A) - Mangalia (ingang)
DN 22CMurfatlar (kruising DN22CDN3) - Cernavoda (kruising DN22C - A2)
UITZONDERINGEN (o.a.)
Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.
BOEKAREST
Voor voertuigen met een MTM van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.
SLOVENIË – feestdagen: • 25 juni • 15 augustus
Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 t, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00
ZOMERRIJVERBODEN
Van 24 juni tot 2 september 2023:
1. Op de hierboven vermelde wegen waarop het algemeen rijverbod van toepassing is, is een bijkomend zomerrijverbod van kracht:
· op zaterdag van 08u00 tot 13u00
· op zon- en feestdagen en vrije dagen van 08u00 tot 21u00.
2. Op de weggedeeltes hieronder vermeld, en dit in beide richtingen, geldt het bijkomend zomerrijverbod:
· op zaterdag van 06u00 tot 16u00
· op zon- en feestdagen en vrije dagen van 08u00 tot 22u00.
Betrokken weggedeeltes:
A1-E61/70 Ljubljana – Koper
A3-E70 Divaca (Gabrk) - Fernetici (Fernetti)
H5-E751 Sko je – Koper
G1-11 Koper-Dragonja
G1-6 Postojna – Jelsane
UITZONDERINGEN (o.a.)
· vervoer van gekoelde bederfelijke goederen
· vervoer van snijbloemen
· vervoer van melk
SLOWAKIJE – feestdagen: • 5 juli • 29 augustus
Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton MTM met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.
ZOMERRIJVERBODEN
Tussen 1 juli en 31 augustus 2023 geldt een rijverbod voor bovenvermelde voertuigen op bovenvermelde wegen, elke zaterdag van 07u00 tot 19u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
· voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen.
· vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.
SPANJE – feestdagen: • 8 juni (Castilla-la-Mancha) • 9 juni (Murcië, La Rioja) • 24 juni (Catalonië, Valencia) • 25 juli (Castilla y Léon, Galicië, Navarra, Baskenland) • 28 juli (Cantabria) • 5 augustus (Ceuta) • 15 augustus
In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren, op de volgende dagen: Vrijdagen, zaterdagen en zondagen van de maand juni
N-6310,0S. Cebrián de Castro (N-630)57,0
Rionegro del Puente (N525) 0u00 - 24u00 Beide richtingen
Wegnr
A-490
Zaterdagen van de maanden juni, juli en augustus
23Huévar del Aljarafe 11u00 - 14u00 Ayamonte
AP-413,5 Dos Hermanas 78Jerez de la Frontera11u00 - 13u00Cádiz
N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera11u00 - 13u00Cádiz
Zondagen van de maand juni Wegnr
AP-478Jerez de la Frontera13,5Dos Hermanas18u00 - 20u00Sevilla
N-4627Jerez de la Frontera573Los Palacios y Villafranca18u00 - 20u00Sevilla A-45142
tussen 15 juli en 19 augustus
(tussen 2 juli en 10 september)
Portugal)15u00 - 24u00Beide richtingen Vrijdag 28 juli 2023
Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting
A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid
A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada16u00 - 22u00Uitgang Madrid A-218,3Ring M-45 Madrid38,7 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid
M-50 Madrid37,5 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid
A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 13u00 - 22u00Beide richtingen
R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 13u00 - 22u00Uitgang Madrid
A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 13u00 - 22u00Uitgang Madrid
R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios13u00 - 22u00Uitgang Madrid
A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina13u00 - 22u00Beide richtingen
R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero13u00 - 22u00Uitgang Madrid
N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid
M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid
N-122466 Zamora (A-11)538Trabazos (grens Portugal)15u00 - 24u00Beide richtingen
N-6310S. Cebrián de Castro57Rionegro del Puente00u00 - 24u00Beide richtingen
A-3275 Utiel 352 Valencia 16u00 - 22u00Toegang Valencia
A-8139,2Castro-Urdiales169
Laredo 17u00 - 21u00Santander
Zaterdag 29 juli 2023
Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting
A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3
A-111,8Ring M-40 Madrid50
A-218,3Ring M-45 Madrid38,7
R-217,1Ring M-50 Madrid37,5
A-313Ring M-50 Madrid80,4
R-37,3Ring M-50 Madrid29,4
San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid
Venturada08u00 - 15u00Uitgang Madrid
Meco 08u00 - 13u00Uitgang Madrid
Meco 08u00 - 13u00Uitgang Madrid
Tarancón 07u00 - 13u00Uitgang Madrid
Arganda 07u00 - 13u00Uitgang Madrid
A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 07u00 - 13u00Uitgang Madrid
R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios07u00 - 13u00Uitgang Madrid
A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina08u00 - 15u00Beide richtingen
R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero08u00 - 15u00Uitgang Madrid
N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid
M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias08u00 - 13u00Uitgang Madrid
N-122466 Zamora (A-11)538Trabazos (grens Portugal)08u00 - 15u00Beide richtingen
A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 10u00 - 15u00Santander
Zondag 30 juli 2023
Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting
A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria
AP-10Burgos-Castañares77Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria
N-1249 Rubena 321,45Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria
N-1329,4Grens Álava-Burgos336 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria
Maandag 31 juli 2023
Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting
A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 10u00 - 15u00Santander
Zaterdag 5 augustus 2023
Wegnr
(A-11)538Trabazos (grens Portugal)15u00 - 24u00Beide
- 24u00Beide
81,8Villacastín (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang
AP-6188,55 Segovia 61,5San Rafael (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang
N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang Madrid
N-60374,9Otero de Herreros64San Rafael (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang Madrid
M-50159,5S/Martín de Valdeiglesias0Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid
A-3177Atalaya del Cañavate352 Valencia 13u00 - 22u00Toegang Valencia
A-3352 Valencia 292 Requena13u00 - 22u00Uitgang Valencia
A-3180 Albacete 0Atalaya del Cañavate10u00 - 17u00Atalaya Cañavate
A-310Atalaya del Cañavate80
- 17u00Albacete
- 21u00Vitoria N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria
Zondag 20 augustus 2023
Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting
A-1242Burgos-Castañares249
Rubena 16u00 - 21u00Vitoria
AP-10Burgos-Castañares77Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria
N-1249 Rubena 321Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria
N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2
Treviño 16u00 - 21u00Vitoria
Zondag 27 augustus 2023
Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting
A-1242Burgos-Castañares249
Rubena 16u00 - 21u00Vitoria
AP-10Burgos-Castañares77Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria
N-1249
Rubena 321,45Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria
N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria
A-3180
Albacete 0Atalaya del Cañavate10u00 - 14u00Atalaya del Cañavate
Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.
ADR-vervoer
Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00
ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.
De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op speci eke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:
· alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI-512 (kp 682,2) in beide richtingen;
· alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen.
Alle zon- en feestdagen tussen 11 juni en 11 september 2023
C-25339Sant Feliu de Guíxols50 Palamós10u00 - 22u00 Beide richtingen C-3573,4Verbinding GI-51283,1 Maçanet de la Selva (verbinding AP-7)
- 22u00Beide richtingen C-630Lloret de Mar13 Vidreres10u00 - 22u00Beide richtingen
Llagostera 16Tossa de Mar10u00 - 22u00Beide richtingen
GI-6823Grens
zaterdagen van juli 2023
Vendrell (verb. N-340)176Garraf (verbinding C-32)10u00 - 14u00Beide richtingen
AP-7)63Barcelona
Papiol
- 22u00Beide richtingen
Bisbal del Penedès232Verbinding AP-717u00 - 22u00Barcelona
Weg KP Plaats KP Plaats
Periode Richting
Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.
ADR-vervoer
ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.
De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen. Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.
Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.
BASKENLAND
Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen.
Enkel voor internationaal verkeer: rijverbod vanaf 22u00 voorafgaand aan tot 22u00 van volgende dagen: 6 juni en 14 juli 2023 op volgende wegen:
Weg Van Tot Richting
AP8 Autopista Cantábrico (km 100) Amorebieta (km 0) Franse grens Behobia
GI-20 Variante de DonostiaSan Sebastián (km 15,572) verbinding AP-8 Aritzeta(km 0) verbinding AP-8 ErrenteriaFrankrijk
A15 Navarra-Gipuzkoa(km 139,7) Navarra km 156,56 verbinding N-I Andoain
AP-1 Vitoria/Gasteiz-Eibar (km 102,7) Peaje Etxebarri-Ibiña(km 146,15) verbinding Maltzaga met AP-8 Irún
A-1 Madrid-Irún (km 321,4) Burgos (km 329) Treviño Vitoria-Gasteiz
A-1 Madrid-Irún (km 336) Treviño (km 352) verbinding N-622Vitoria-Gasteiz
N-I Madrid-Irún (km 405,45) Navarra (Etxegarate)(km 454,47) verbinding AP-8/AP-1 Lasarte-Oria Frankrijk
GI-636 Errenteria-Irún(km 0) verbinding GI-20 Pasaia(km 17,235) Behobia Frankrijk
GI-11 Lasarte/Donostia-San Sebastián (km 0) verbinding N-I (km 2,523) verbinding GI-20Donostia-San Sebastián
N-121A Behobia-Navarra(km 68,460) Navarra (km 75,020) Behobia Frankrijk Zaterdagen, zon- en feestdagen (tussen 3 juni en 3 september)
(tussen 3 juni en 3 september)
Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “
”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.
ADR-vervoer
Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.
TSJECHIË – feestdagen: • 5 juli • 6 juli
Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
· Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;
· Het vervoer van levende dieren.
ZOMERRIJVERBODEN
Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op bovenvermelde wegen tussen 1 juli en 31 augustus 2023:
- Vrijdag van 17u00 tot 21u00;
- Zaterdag van 07u00 tot 13u00;
ZWITSERLAND – feestdagen: • 1 augustus
Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.
NACHTRIJVERBOD
Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.
Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens –in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitoverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.
Bent u lid van FEBETRA?
Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.
FEBETRA en TCM zijn uw ideale partners voor de inning van uw onbetaalde facturen in 150 landen.
FEBETRA heeft met het incassobureau TCM een overeenkomst gesloten, waardoor u als FEBETRA-lid kunt genieten van een optimale service tegen bijzonder interessante condities. Ontdek alle details door dit antwoordformulier terug te sturen. Doe dit meteen, want dit kan u héél wat opbrengen.
Naam van de onderneming:
Contactpersoon:
E-mailadres:
Fax dit formulier naar 02 425 05 68 of stuur een e-mail naar febetra@febetra.be
Nota van de redactie: De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.
Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.
IBAN BE75 3100 5130 9551
BIC BBRU BE BB
Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326
F.3721
Nieuwelandenweg 2 – Haven 200 – 2030 Antwerpen
Internationaal containervervoer sedert 1987 - ISO 9001: 2000
ZOEKT: ERNSTIGE CHARTERS voor tractie op de regio Benelux, Duitsland en Frankrijk.
Vast werk - Dagelijkse basis - Correcte betaling.
Tel.: 03/541.63.46 - Fax: 03/541.80.09
E-mail: bart.de.winter@mti.be
Vragen naar Bart De Winter
F.9642
M.1325
U wil een kleine aankondiging plaatsen?
Bel op het nummer 02/421.51.70 van maandag tot en met donderdag tussen 8u30 en 17u of vrijdag tot 16u.
Wij zullen u graag helpen!
Belangrijke opmerking:
TELEFONISCH worden er NOOIT INLICHTINGEN verstrekt over de inhoud van aankondigingen met de vermelding “Schrijven bureel blad”. Wij verbinden ons er echter toe alle schriftelijke reacties onmiddellijk naar de geïnteresseerde adverteerders door te sturen.
Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail.
E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61
Zoekt voor EXPORT:
Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners…
6x4, 6x6 kippers en trekkers
Ik ben titularis van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE
Tel.: +32.499/75.86.18 - eric-durinck@telenet.be
E.4093
Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56
www.b-tt.be
www.containerchassis.be
E.4186 U wil een kleine aankondiging
GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks. Tel.: 0475/60.12.43
E-mail: detrucks@telenet.be
A.3879
A.1879
Bel op het nummer 02/421.51.70 van maandag tot en met donderdag tussen 8u30 en 17u of vrijdag tot 16u.
Wij zullen u graag helpen!
Belangrijke opmerking: TELEFONISCH worden er NOOIT INLICHTINGEN verstrekt over de inhoud van aankondigingen met de vermelding “Schrijven bureel blad”. Wij verbinden ons er echter toe alle schriftelijke reacties onmiddellijk naar de geïnteresseerde adverteerders door te sturen.
Febetra biedt een ruim aanbod aan ADR-opleidingen voor zowel Nederlandstalige als Franstalige chauffeurs.
Het gaat om de volgende opleidingen:
Basiscursus collivervoer (3 dagen)
Basiscursus tankvervoer (2 dagen)
Basiscursus colli- en tankvervoer (5 dagen)
Herscholing collivervoer (2 dagen)
Herscholing colli- en tankvervoer (3 dagen)
De locaties, het cursusprogramma, de prijs en het inschrijvingsformulier vindt u op onze website via www.febetra.be - Seminaries & OpleidingenADR opleidingen.
Voor meer informatie kan u contact opnemen met de informatiedienst, tel. 02/421.51.80 of info@febetra.be .
Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.
Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.
DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.
DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.
Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.
Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.
Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.
Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.
Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).
Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).
Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.
Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.
Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.
Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.
11,16
HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:
ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.
Prijs(BTWincl.):
ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.
13,50 (basisprijs)
Prijs(BTWincl.):
+ x (aantal bijkomende lijnen)]
13,50 (basisprijs)
=……………... x…(aantalverschijningen)
+ x……(aantalbijkomendelijnen)]
Totaaltebetalen:
+ (subtotaalA)
Totaaltebetalen:
+………….… (subtotaalB)
+ (subtotaalA)
+………….… (subtotaalB)
+………….… (subtotaalC)
=……………... x…(aantalverschijningen)
=……………. (subtotaalA)
=……………. (subtotaalA)
ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.
Ometfoto Ozonderfoto
ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.
Prijs:
Ometfoto Ozonderfoto
3,00 /permaand+foto7,50 /maand
Prijs: 3,00 /permaand+foto7,50 /maand
=……………... x…(aantalverschijningen)
=……………. (subtotaalB)
=……………... x…(aantalverschijningen)
=……………. (subtotaalB)
OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.
OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.
8,00
Prijs: x…(aantalverschijningen)
Prijs:
=……………. (subtotaalC)
6,50 x…(aantalverschijningen)
=……………. (subtotaalC)
=…………….
+………….… (subtotaalC)
=…………….
In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt
De New Generation DAF-serie is twee jaar op rij uitgeroepen tot International Truck of the Year! Eerst in 2022, voor de langeafstands DAF XF, XG en XG+ En nu in 2023 voor de Nieuwe DAF XD, de absolute winnaar in distributie. Wij zijn trots op onze winnaars, die onovertroffen normen zetten op het gebied van veiligheid, efficiëntie en chauffeurscomfort.
Bezoek startthefuture.com en ontdek waarom de New Generation DAF trucks meervoudige prijswinnaars zijn.
