TRANSPO 422 JANVIER FR 2025 by Febetra

L’OFFICIEL BELGE

LA JOURNÉE DU ROUTIER : 4 è ME ÉDITION À

L’ESSAI : LE SCANIA 500 S

LES JOURS FÉRIÉS EN 2025

PROFESSION TRANSPO

Tél. rédaction **32 2 421 51 70

Fax rédaction **32 2 425 05 68

e-mail : transpo@transpo.org

Directeur :

Philippe Degraef

Rédactrice en chef :

Vanessa Cordier

Journaliste :

Vanessa Cordier

Collaborateurs :

Isabelle De Maegt

Jan Voet

Kathleen Spenik

Laura Van Eeckhoudt

Pauline Penne

Sandra Lankmans

Sodalis (secrétariat social)

Vanessa Albrecht

Photos :

Archives TRANSPO

Bruno Godaert

Nancy Van den Eynde

Patricia Van Impe

Vanessa Cordier

Publicité et Secrétariat :

Sandra Lankmans

Imprimerie :

Drifosett Printing

Avenue du Four à Briques 5, 1140 Evere

Tél. : 02 735 02 04

Abonnements :

Belgique et Grand-duché de Luxembourg : 75 EUR

France et Pays-Bas : 95 EUR

Autres pays : 110 EUR

Éditeur responsable

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA) rue de l’Entrepôt 5A, 1020 Bruxelles

Mensuel d‘information publié par la Fédération royale belge des Transporteurs (FEBETRA Union professionnelle reconnue)

Droits de reproduction (textes et illustrations) réservés pour tout pays. Sauf mention contraire, les articles signés par leur auteur ne reflètent pas nécessairement le point de vue de la FEBETRA. L’éditeur n’accepte aucune responsabilité en ce qui concerne le contenu des insertions publicitaires.

P. 5 ÉDITORIAL

• par Philippe DEGRAEF

10 ON THE ROAD AGAIN

• par le Service Informations de la Febetra

13 LES PRIX DU DIESEL EN EUROPE

• par Sandra LANKMANS

14 EMBAUCHES EN VUE

• par Vanessa CORDIER

16 148 CHAUFFEURS MIS À L’HONNEUR !

• par Vanessa CORDIER

LES JOURS FÉRIÉS EN 2025

MERCI CHERS CHAUFFEURS !

La quatrième édition de la Journée du routier s’est à nouveau soldée par un succès ! Comme en témoignent les nombreuses photos qui nous sont parvenues.

Laura VAN EECKHOUDT p. 6

Histoire que vos chauffeurs ne trouvent pas portes closes, nous avons à nouveau établi un calendrier des jours fériés en Europe.

Vanessa CORDIER pp. I-IV

DANS NOTRE PROCHAIN NUMÉRO

… Nous vous proposerons l’essai d’un nouveau poids lourd électrique : le Scania 45 R BEV. Vous retrouverez le détail actualisé du coût de revient d’un chauffeur. Sans oublier nos rubriques professionnelles habituelles et, bien sûr, « vos » petites annonces.

Rendez-vous : le 5 février 2025.

SOMMAIRE

10 - 19 janvier 2025

Brussels Motor Show, Bruxelles

5 - 9 février 2025

Rétromobile, Paris

10 - 14 septembre 2025

Matexpo, Courtrai

18 - 22 novembre 2025

Solutrans, Lyon

Heureuse année à nos lecteurs et à leurs familles !

FEBETRA

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BEAUCOUP

D’INCERTITUDES

Nous revoici dans cette période où nous avons coutume de regarder dans le rétroviseur, tout en nous souhaitant le meilleur pour l’année à venir. Pour ne pas déroger à cette tradition, faisons le point et jetons un rapide coup d’œil sur ce qui nous attend au cours de l’année à venir.

Les tensions géopolitiques, dont personne ne sait dans quelle direction elles vont évoluer, mettent à mal l’économie depuis un certain temps. En partie à cause de l’incertitude omniprésente, la croissance économique, dans une perspective historique, restera timide en 2025. Rien de bien réjouissant pour le secteur des transports.

La pénurie structurelle de chauffeurs et le coût de la transition énergétique continueront d’affecter le secteur des transports en 2025. Les canaux de recrutement traditionnels ne suffiront plus à compenser les départs massifs dus au vieillissement de la population. Des voies alternatives devront être explorées. Dès qu’il est question de « transition énergétique », les petites et moyennes entreprises de transport – soit la majorité des entreprises de transport belges – retiennent leur souffle. Leurs craintes sont totalement justifiées, car, sans mesures d’accompagnement appropriées, la décarbonation risque de virer au drame pour les PME. Dans l’intérêt de notre prospérité à long terme, des interventions fermes et des réformes structurelles audacieuses sont nécessaires pour mieux armer nos entreprises face à la concurrence internationale. Il est à espérer qu’un gouvernement fédéral sera bientôt en place et qu’il fera de la compétitivité de nos entreprises une priorité absolue, afin qu’elles puissent à nouveau s’imposer sur la scène internationale. Surtout, malgré tous les soucis quotidiens, restons combatifs et gardons foi en l’avenir. Nous souhaitons à tous les transporteurs le meilleur pour 2025, tant sur le plan professionnel que familial.

Philippe DEGRAEF

Directeur

ON THE ROAD AGAIN

B DIESEL PROFESSIONNEL : ACCISES À RÉCUPÉRER

Le montant récupérable des accises dans le cadre du diesel professionnel diminue pour les années à venir. Voici les montants :

• depuis le 1er janvier 2025 : 192,4000 € par 1.000 litres à 15 °C ;

• à partir du 1er janvier 2026 : 191,3000 € par 1.000 litres à 15 °C.

TAXE KILOMÉTRIQUE

Les tarifs de la redevance kilométrique en Wallonie ont été indexés.

En Flandre et dans la Région de Bruxelles-Capitale, l’indexation a lieu chaque année le 1er juillet.

Nouveaux tarifs

Wallonie (hors TVA)

Euro

Euro 4 0,082 €0,187 €0,218 €

Euro 5 0,068 €0,173 €0,204 €

Euro 6 0,055 €0,160 €0,191 €

par le Service Informations de la Febetra

CH TARIFS TAXE RPLP 2025

Les tarifs de la taxe RPLP applicable aux poids lourds d’un PTA de plus de 3,5 t ont été révisés.

CatégorieNorme euroTarif

Euro 0 à V0,0326 CHF/tkm

- 0,0282 CHF/tkm

Euro VI0,0239 CHF/tkm

DK TAXE KILOMÉTRIQUE

Le Danemark a abandonné le système Eurovignette. Un péage basé sur le kilométrage et différencié en fonction des émissions de CO2 est entré en vigueur pour les camions de plus de 12 t, et ce sur toutes les routes nationales et une partie des routes locales (quelque 10.900 km). Vous trouverez à l’adresse suivante une carte du réseau routier soumis à ce péage : https://vejafgifter.dk/en/which-roads/

Tarif par kilomètre

Le tarif dépend de la masse totale techniquement autorisée (MTTA) et de la classe d’émission de CO2. Le tarif est plus élevé dans les zones à basses émissions (LEZ) de Copenhague, Frederiksburg, Odense, Aarhus et Aalborg (vous trouverez une carte des différentes zones à basses émissions à l’adresse suivante : https://miljoezoner.dk/en/about-the-lowemission-zones/where-are-the-zones/).

MTTA 12.000 kg – 17.999 kg

Classe d’émission de CO2 En dehors des LEZ Dans les LEZ

1 0,86 DKK1,29 DKK

2 0,79 DKK1,19 DKK

3 0,69 DKK1,04 DKK

4 0,46 DKK0,69 DKK

5 0,13 DKK0,20 DKK

MTTA 18.000 kg – 32.000 kg

1 1,00 DKK1,50 DKK

2 0,92 DKK1,38 DKK

3 0,82 DKK1,23 DKK

4 0,53 DKK0,80 DKK

5 0,13 DKK0,20 DKK

MTTA + 32.000 kg

1 1,10 DKK1,65 DKK

2 1,01 DKK1,52 DKK

3 0,91 DKK1,37 DKK

4 0,58 DKK0,87 DKK

5 0,13 DKK0,20 DKK

Comment payer ?

Pour les usagers fréquents des routes danoises, il est recommandé d’opter pour un appareil GNSS (par le biais d’un OBU ou d’une app). Vous trouverez ici les prestataires de services reconnus : https://vejafgifter.dk/en/see-who-to-contactabout-gnss-equipment/. Lorsque le véhicule est équipé d’un OBU, celui-ci doit toujours être allumé sur le territoire danois, même sur les routes qui ne sont pas soumises au péage. Ceux qui n’utilisent le réseau routier danois que de temps en temps peuvent acheter un ticket KMToll digital. Ce ticket peut également être utilisé lorsqu’un OBU est défectueux. Le ticket peut être acheté ici : https://vejafgifter.dk/en/digitalkmtoll-ticket/. L’achat doit être fait avant le départ. Le véhicule doit tout d’abord être enregistré, les documents de bord doivent être téléchargés. L’utilisateur sélectionne ensuite l’itinéraire et l’heure de départ. Le paiement se fait par Visa ou Mastercard. Le ticket peut être annulé ou modifié jusqu’au moment du départ. Un ticket est valable 24 heures. Lors d’un changement

d’itinéraire en cours de route, il peut être modifié jusqu’à 72 heures après le départ de sa validité.

Contrôles et sanctions

Les contrôles se font automatiquement par reconnaissance de la plaque d’immatriculation. Si le péage n’a pas été réglé (par le biais d’un OBU ou d’un ticket), une amende de 4.500 DKK sera infligée. Vous trouverez davantage d’informations relatives aux contrôles et aux sanctions à l’adresse suivante : https://vejafgifter.dk/en/fines/. Vous pouvez également y payer ou y contester une amende.

F CABOTAGE – GAZ À EFFET DE SERRE

Depuis 2013, toutes les entreprises chargées d’organiser une opération de transport, qu’il s’agisse de transport de personnes ou de marchandises, doivent informer leurs clients des gaz à effet de serre (GES) émis lors de l’opération de transport (y compris le transport multimodal). Le mode de communication est libre, mais l’information doit être sincère, claire et sans ambiguïté.

Toutes les opérations dont l’origine et la destination se situent sur le territoire français sont concernées, y compris lorsqu’elles sont réalisées par un transporteur étranger.

Depuis le 1er janvier 2025, les entreprises qui ne respectent pas cette obligation s’exposent à une amende pouvant s’élever à 3.000 €. Les détails des sanctions doivent encore être précisés.

Pour aider au calcul des émissions, la plateforme EVE est ouverte gratuitement à tous : https://www.eve-transportlogistique.fr/plateforme-eve/

Des informations plus détaillées sont disponibles à l’adresse suivante : https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/ information-ges-prestations-transport

NL VILLES ZÉRO ÉMISSION

14 communes et villes néerlandaises ont mis en place une zone zéro émission pour les véhicules utilitaires légers et les poids lourds : Amersfoort, Amsterdam, Assen, Delft, La Haye, Eindhoven, Gouda, Leiden, Maastricht, Nimègue, Rotterdam, Tilburg, Utrecht et Zwolle. Vous trouverez une carte de chacune d’entre elles à l’adresse suivante : https://www. opwegnaarzes.nl/bedrijven/waar-komen-de-ze-zones

Les véhicules immatriculés pour la première fois à partir du 1er janvier 2025 doivent être zéro émission pour accéder à ces zones. Les véhicules Euro 6 peuvent encore y accéder, mais sous certaines conditions. Retrouvez-les ici : https://www. opwegnaarzes.nl/bedrijven/toegangsregels

Si votre véhicule ne peut pas accéder à une zone zéro émission, il est parfois possible d’obtenir une dérogation. Il existe des dérogations nationales et des dérogations spécifiques à certaines communes. Vous trouverez un aperçu des dérogations possibles à cette adresse : https://www. rdw.nl/ontheffing-zero-emissie/ontheffing-aanvragen. Une autorisation journalière permet d’entrer au maximum 12 fois par an dans une zone zéro émission. Son coût est de 30 €. Attention ! Les conditions d’obtention d’une autorisation journalière varient d’une commune à l’autre. Pour plus d’informations, consultez https://www.opwegnaarzes.nl/ bedrijven/waar-komen-de-ze-zones

UE SMART TACHO 2

Comme cela a déjà été largement annoncé, un rétrofit obligatoire (remplacement du tachygraphe par un smart tacho 2) doit être effectué dans les véhicules utilisés pour le transport international ou le cabotage.

Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 15 juin 2019 (et donc équipés d’un tachygraphe analogique ou d’un tachygraphe digital) doivent être équipés d’un smart tacho 2.

Pour les véhicules équipés d’un tachygraphe intelligent de première génération (et donc immatriculés pour la première fois à partir du 15 juin 2019), le rétrofit doit être effectué avant le 19 août 2025.

Pour les véhicules utilisés uniquement dans le pays où ils sont immatriculés, il n’est pas nécessaire d’installer un nouveau tachygraphe.

ÉLARGISSEMENT DES ACTIVITÉS CONTRÔLÉES

Depuis le 31 décembre 2024, lors d’un contrôle routier, un chauffeur doit présenter les activités de la journée en cours et des 56 jours précédents. La période susceptible d’être contrôlée a donc doublé. Cette mesure doit notamment permettre aux contrôleurs de vérifier le retour obligatoire du chauffeur à son domicile et la compensation des repos hebdomadaires réduits.

 info@febetra.be

LES PRIX DU DIESEL EN EUROPE : SITUATION AU 12 DÉCEMBRE 2024

par Sandra LANKMANS

* La TVA est récupérable partout.

Sources : IRU, fédérations professionnelles

EMBAUCHES EN VUE

Plus d’un employeur belge sur deux actifs dans le transport et la logistique prévoiraient d’augmenter leurs effectifs d’ici la fin du mois de mars 2025. Soit un chiffre nettement supérieur à la moyenne nationale, tous secteurs confondus. C’est l’une des conclusions du dernier Baromètre de l’emploi de ManpowerGroup.

Vanessa CORDIER

Le sondage, portant sur les perspectives de recrutement au premier trimestre 2025, a été mené à l’automne dernier auprès d’un échantillon représentatif de 40.000 employeurs publics et privés –dont 525 en Belgique – dans 42 pays et territoires.

Tous ont été invités à répondre à la même question : « Comment anticipezvous l’évolution de l’emploi total dans votre entreprise au cours du prochain trimestre, c’est-à-dire jusqu’à fin mars 2025, par rapport au trimestre actuel ? ».

DANS LE SECTEUR DU TRANSPORT

Concrètement, dans notre pays, 53 % des employeurs sondés dans le secteur du transport et de la logistique prévoient d’augmenter leurs effectifs. 13 % d’entre eux envisagent de les réduire et 34 % n’anticipent aucun changement.

La prévision nette d’emploi – soit le différentiel entre le pourcentage d’employeurs prévoyant des embauches et le pourcentage de ceux prévoyant des réductions d’effectifs – atteint la valeur optimiste de +40 %. Ce qui représente certes une baisse de six points par rapport au trimestre précédent, mais – et cela s’avère nettement plus réjouissant – une hausse de 21 points par rapport au premier trimestre 2024.

« Les employeurs du secteur transport et logistique prévoient de créer des emplois au cours du premier trimestre 2025, et ce malgré un contexte d’incertitude qui persiste », explique Sébastien Delfosse, le directeur général

de ManpowerGroup Belux. « Avec une prévision nette d’emploi à +40 %, les employeurs du transport et de la logistique anticipent une activité de recrutement très nettement supérieure à la moyenne nationale (+28 %), ainsi qu’à la moyenne des 23 pays sondés dans la région EMEA (+19 %). »

ET AILLEURS

Si, dans tous les secteurs d’activité sondés en Belgique, les employeurs prévoient d’augmenter leurs effectifs d’ici la fin du mois de mars 2025, les prévisions sont néanmoins fort contrastées avec, d’une part, des intentions de recrutement très

optimistes dans les domaines de la finance et de l’immobilier (+53 %), de l’énergie (+44 %) et du transport et de la logistique (+40 %) et, d’autre part, des prévisions plus faibles dans les secteurs de l’industrie manufacturière et de la construction (+ 16 %, soit un recul de 18 points par rapport à la même période l’an dernier). Notons que l’horeca, les soins de santé, les sciences du vivant et l’IT devraient continuer à bien se porter… Vous pouvez consulter le rapport dans son intégralité sur le site Internet de ManpowerGroup (www.manpowergroup.be).  vac@transpo.org

AU CONSEIL D’ADMINISTRATION

par Philippe DEGRAEF

FEDERAL LEARNING ACCOUNT

La Febetra se réjouit que la Chambre des représentants ait décidé de reporter l’introduction du Federal Learning Account (FLA) au 1er avril 2025. Normalement, en date du 30 novembre dernier, toutes les entreprises auraient dû enregistrer toutes sortes d’informations relatives aux droits à la formation et aux formations suivies par leurs employés dans ce nouvel outil en ligne du gouvernement fédéral. La Febetra a toujours considéré le FLA comme une charge administrative sans aucune valeur ajoutée. Reste à espérer que le nouveau gouvernement fédéral relèguera définitivement le FLA aux oubliettes !

 philippe.degraef@febetra.be

Vous devez obtenir ou renouveler un certificat de formation ADR ?

La Febetra propose un large éventail de formations ADR pour chauffeurs francophones et néerlandophones.

Il s’agit des formations ADR suivantes :

Initial colis (3 jours)

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DIPLÔMES IRU

148 CHAUFFEURS MIS À L’HONNEUR !

« Vous avez tous raison d’avoir le sourire », a lancé Philippe Degraef, le directeur de la Febetra, aux lauréats, mais aussi à leurs partenaires et aux quelques employeurs présents. Tous peuvent être fiers, en effet. Car les chauffeurs qui se sont vu décerner le diplôme d’honneur de l’IRU, le samedi 7 décembre dernier, sont de véritables ambassadeurs de la route !

Vanessa CORDIER

La cérémonie s’est à nouveau déroulée à Malines. Près d’une centaine des 148 lauréats avaient fait le déplacement. S’adressant à une salle comble, Philippe Degraef, le directeur de la Febetra, a brièvement présenté l’IRU, ainsi que la distinction que les chauffeurs s’apprêtaient à recevoir. Il s’est ensuite attardé quelques instants sur les cinq critères auxquels les lauréats ont dû satisfaire. « Si les trois premiers sont relativement faciles, les deux derniers sont plus compliqués », a-t-il insisté. Voilà pourquoi très peu de chauffeurs – moins d’un pour cent ! – ont cette année encore été récompensés.

LES CONDITIONS

Concrètement, peut obtenir le diplôme d’honneur de l’IRU tout conducteur :

• qui exerce régulièrement son métier depuis au moins 20 ans de manière continue à l’entière satisfaction de son employeur ;

• qui est au service de la même entreprise de transport depuis au moins cinq ans ;

• qui a effectué, en tant que conducteur professionnel, un minimum d’1.000.000 km en transport national ou international par route ;

• qui n’a pas causé, par sa faute, un accident grave (entraînant des lésions corporelles) de la circulation routière durant ces 20 dernières années ;

• qui n’a pas enfreint gravement les prescriptions routières, douanières ou administratives durant ces cinq dernières années.

L’un après l’autre, les lauréats ont été appelés sur le podium pour recevoir leur diplôme. Celui-ci leur a été remis par Benny Smets, le président de la Febetra et par ailleurs patron de Ninatrans et de Transmet. Nos sincères félicitations à tous !

LES LAURÉATS

ENTREPRISE CHAUFFEUR

Adpo Forwarding & Cleaning

Marc Allemeersch

Ferdi Cavus

Dimitri Daelemans

Pascal Ernst

Luc Hofman

Peter Verlinden

Bauwens & Zoon transport bv

Bevertrans NV

Boes Transport BV

Citytrans sa

Coretra SARL

Dachser

De Meuter Transport

De Rese Transport

Adam Kuczynski

Laurent Lamock

Glenn Braeckeveldt

Jugetra

ENTREPRISE CHAUFFEUR

Macharis Transportbedrijf nv

Mytraco

Johnny Bayens

Luc Vanlommel

Peter Bruwiere

Marcel Geeraerts

Georges Patrick Van Bouwel

Bart Bielen

Thierry Dingens

Jonathan Hendrickx

Dirk Kaminski

Kurt Deroo Yves Valkeners

Ioan Galatanu

Radoslaw Modrzejewski NDS BV

Alex Conjaerts

Philippe Dubucq

Ninatrans nv

Simon Van den Bergh R8 Transports

Patrick Vranken

David Rijmenants

Mohamed Aulad Oumar

Dirk Crabbe

Olivier Baudoux

Javed Tahir ‘s Heeren Frédéric Group Steve Adriaens

Christophe Phélizon

Rudy Van Droogenbroeck

Mamadou Diallo Diallo

Timothy James Murphy

Cristian Puisoru

Michel Shilam

De Rocker NV

DFD sa

DHL eCommerce (Belgium) NV

Johnny Huylebroeck

Rik Lacompte

Jean Pichon

Philippe Becquet

Thierry Mathys

Didier Scott

DIM-Trans

Distri-Log Transport NV

Christiaan Jonckheere

Peter De Bruyn

Johan Huysmans

Jerry Pelkmans

Doms Fr & Co bv

E-Trans nv

F. Michel transports

Bert Robyns

Luc Voet

Romain Houtmeyers

Philippe Arnould

Marc Bouchain

Patrick Lau

SCT NV

Serge Bauwin de la Pépinière

Alain Blouquiaux

Fréderic Cloosen

Bahattin Demirkan

Marc Dorval

Damien Eghermanne

Guillaume Florkin

Eugene Ghesquiere

Jean-François Graindorge

Albert Hannequart

Vincent Michaux

Daniel Rosoux

Eric Vandenkerckhove

Jean Pol Vander Elst

Yves Willems

Luc Buylinckx

Guy Ceelen

SL-Logistics bv Ivo Machiels

Rohnny Pipeleers

Erik Tobback

Speed Colli NV

Ali El Makhi

Michael Kerremans

E-Trans nv

Luc Voet

Romain Houtmeyers

F. Michel transports Philippe Arnould

SL-Logistics bv Ivo Machiels

Marc Bouchain Speed Colli NV

Patrick Lau

Jean-Michel Lhoir

Philippe Mignot

Yves Piela

Sud-Fresh sa

Benoit Plumat Trafuco

Rohnny Pipeleers

Erik Tobback

Ali El Makhi

Michael Kerremans

Dave Sterckx

Flavio Manfredi

Godefroid Ndagijimana

Guy Bervoets

Luigi Silvestrin Yuriy Marchenko

Ghemotrans nv Danny Heylen

Transcot (Tailormade)Freddy Breemeersch

Gheys Qualy Storage nv Ron Weijenberg Pascal Marquilly

Gheys Transport Ronnie Ruymaekers Van Hove & Co

H. Essers Infra Karel Bruurs

Danny De Moor

Kevin D’Hondt

Huseyin Gunaydin

Bart Janssen

Dirk Jehaes

Patrick Leonard Van Moer Logistics

Steve Aers

Christof De Schoenmacker

Jean-Pierre Moorthamer

Eric Poelman

Geert Roete

Marc Savonet

Dirk Van Canneyt

Ronny Andries

Martial Leurquin Jurgen De Bondt

Rudi Schrooten

Stefaan Thijsen

H. Essers Transport Company Walter Coolen

Adolphe D’Have

Atila Erdogmus

Dirk De Middelaer

Jonathan De Mulder

Richard Forson

Yusufu Habimana

Jean-Pierre Nieberding

Remco Finke Willem Van Elswijk

Christian Fischer

Joery Van Laeken

Alexandros Giovanopoulos Randy Willemyns

Tim Jacquemyn Vegetra

Roberto Grudaj

Antoine Joirisse Verelst transport nv Dirk Vandenvelde

Jerry Kenis Vervaeke nv Steven George

Franck Kikuya Sola Pascal Graux

Hicham Lazhari Guy Van Calck

Jacobus Looijschelder VPD Alain Detinne

Stefan Mladenov Zuidnatie

Danny De Ploey

Michael Nweke Geert Kegelaers

Umut Ozdemir

Patrick Lierman

Yvon Ranocha Hans Meessens

Emmanuel Sonnet

Joseph Van Dael

Filip Rutten

Leonard Wauters

Notreéquipedejournalistes vous garantit une information objective, complète et indépendante.

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Noscollaborateurs spécialisés sont des praticiens qui n’ignorent rien des méandres des différentes disciplines intéressant le secteur du transport et de la logistique.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

Paraissant en français et en néerlandais, TRANSPO connaît une diffusion internationale. Il est lu e.a. en Autriche, en France, enGrande-Bretagne,auLuxembourg, au Portugal, aux PaysBas, en Bulgarie, en Suisse, en Allemagne, en Espagne, en Italie,enLituanie, en Roumanie, en Tunisie, en Finlande, en Slovaquie.(Bonàsavoir lorsque vous nous confiez une petite annonce!)

TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO

L’OFFICIEL BELGE DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE

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LES JOURS FÉRIÉS EN 2025

ALLEMAGNE

1er janvier (Nouvel An)

6 janvier (Épiphanie) (BadeWurtemberg, Bavière, Saxe-Anhalt)

8 mars (Journée internationale de la Femme) (ville de Berlin)

18 avril (Vendredi Saint)

20 avril (Pâques)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

29 mai (Ascension)

8 juin (Pentecôte)

9 juin (Lundi de Pentecôte)

19 juin (Fête-Dieu) (Bade-Wurtemberg, Bavière, Hesse, Rhénanie du Nord Westphalie, Rhénanie-Palatinat, Sarre)

8 août (Fête de la Paix) (ville d’Augsbourg)

15 août (Assomption) (Bavière, Sarre)

20 septembre (Journée mondiale de l’Enfance) (Thuringe)

3 octobre (Jour de la réunification allemande)

31 octobre (Fête de la Réforme) (Brandebourg, MecklembourgPoméranie, Saxe, Saxe-Anhalt, Thuringe)

1er novembre (Toussaint) (BadeWurtemberg, Bavière, Rhénanie du Nord Westphalie, Rhénanie-Palatinat, Sarre)

19 novembre (Jour du Repentir) (Saxe)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

AUTRICHE

1er janvier (Nouvel An)

6 janvier (Épiphanie)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

29 mai (Ascension)

9 juin (Lundi de Pentecôte)

19 juin (Fête-Dieu)

15 août (Assomption)

26 octobre (Fête nationale)

1er novembre (Toussaint)

8 décembre (Immaculée Conception)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

BELGIQUE

1er janvier (Nouvel An)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

29 mai (Ascension)

9 juin (Lundi de Pentecôte)

21 juillet (Fête nationale)

15 août (Assomption)

1er novembre (Toussaint)

11 novembre (Armistice 1918)

25 décembre (Noël)

BULGARIE

1er janvier (Nouvel An)

3 mars (Fête nationale)

20 avril (Pâques orthodoxe)

21 avril (Lundi de Pâques orthodoxe) (Fête de l’Armée bulgare)

1er mai (Fête du Travail)

6 mai (Saint-Georges)

6 septembre (Fête de l’Unification)

22 septembre (Fête de l’Indépendance)

24 décembre (Veille de Noël)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

CROATIE

1er janvier (Nouvel An)

6 janvier (Épiphanie)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

30 mai (Fête de l’État de Croatie)

19 juin (Fête-Dieu)

22 juin (Journée de la lutte antifasciste)

5 août (Jour de la Victoire et de la Reconnaissance à la Patrie)

15 août (Assomption)

1er novembre (Toussaint)

18 novembre (Journée de commémoration des victimes)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

par Vanessa CORDIER

Source : http://www.feiertagskalender.ch/

DANEMARK

1er janvier (Nouvel An)

17 avril (Jeudi Saint)

18 avril (Vendredi Saint)

20 avril (Pâques)

21 avril (Lundi de Pâques)

29 mai (Ascension)

8 juin (Pentecôte)

9 juin (Lundi de Pentecôte)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

ESPAGNE

1er janvier (Nouvel An)

6 janvier (Épiphanie)

17 avril (Jeudi Saint)

18 avril (Vendredi Saint)

21 avril (Lundi de Pâques) (Pays basque, Catalogne, Valence, Navarre)

1er mai (Fête du Travail)

15 août (Assomption)

12 octobre (Fête nationale)

1er novembre (Toussaint)

6 décembre (Jour de la Constitution)

8 décembre (Immaculée Conception)

25 décembre (Noël)

Fêtes régionales

28 février (Andalousie)

1er mars (Baléares)

19 mars (Castille-la-Manche, Madrid, Murcie)

23 avril (Aragón, Castille-et-León)

2 mai (Madrid)

17 mai (Galice)

30 mai (Canaries)

31 mai (Castille-la-Manche)

9 juin (Murcie - La Rioja)

25 juillet (Galice)

2 septembre (Ceuta)

8 septembre (Asturies - Estrémadure)

11 septembre (Catalogne)

9 octobre (Valence)

3 décembre (Navarre)

26 décembre (Baléares, Catalogne)

ESTONIE

1er janvier (Nouvel An)

24 février (Fête nationale)

18 avril (Vendredi Saint)

20 avril (Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

8 juin (Pentecôte)

23 juin (Fête de la Victoire)

24 juin (Saint-Jean)

20 août (Restauration de l’Indépendance)

24 décembre (Veille de Noël)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

31 décembre (Saint-Sylvestre)

FINLANDE

1er janvier (Nouvel An)

6 janvier (Épiphanie)

18 avril (Vendredi Saint)

20 avril (Pâques)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

29 mai (Ascension)

8 juin (Pentecôte)

21 juin (Saint-Jean)

1er novembre (Toussaint)

6 décembre (Fête nationale)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

FRANCE

1er janvier (Nouvel An)

18 avril (Vendredi Saint) (Alsace, Moselle)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

8 mai (Armistice 1945)

29 mai (Ascension)

9 juin (Lundi de Pentecôte)

14 juillet (Fête nationale)

15 août (Assomption)

1er novembre (Toussaint)

11 novembre (Armistice 1918)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne) (Alsace, Moselle)

GRÈCE

1er janvier (Nouvel An)

6 janvier (Épiphanie)

3 mars (Lundi Gras orthodoxe)

25 mars (Fête nationale)

18 avril (Vendredi Saint orthodoxe)

21 avril (Lundi de Pâques orthodoxe)

1er mai (Fête du Travail)

9 juin (Lundi de Pentecôte orthodoxe)

15 août (Assomption)

28 octobre (Fête nationale)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

HONGRIE

1er janvier (Nouvel An)

15 mars (Jour de la Révolution)

18 avril (Vendredi Saint)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

9 juin (Lundi de Pentecôte)

20 août (Fête nationale)

23 octobre (Jour de la République)

1er novembre (Toussaint)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

IRLANDE

1er janvier (Nouvel An)

17 mars (Saint-Patrick)

21 avril (Lundi de Pâques)

5 mai (Fête du Travail)

4 août (Congé d’été)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

ISLANDE

1er janvier (Nouvel An)

17 avril (Jeudi Saint)

18 avril (Vendredi Saint)

20 avril (Pâques)

21 avril (Lundi de Pâques)

24 avril (Fête de l’Été)

1er mai (Fête du Travail)

29 mai (Ascension)

8 juin (Pentecôte)

9 juin (Lundi de Pentecôte)

17 juin (Fête nationale)

4 août (Fête des Commerçants)

24 décembre (Veille de Noël)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

31 décembre (Saint-Sylvestre)

ITALIE

1er janvier (Nouvel An)

6 janvier (Épiphanie)

20 avril (Pâques)

21 avril (Lundi de Pâques)

25 avril (Fête de la Libération)

28 avril (Jour des Vêpres sardes) (Sardaigne)

1er mai (Fête du Travail)

2 juin (Fête nationale)

9 juin (Lundi de Pentecôte) (HautAdige)

15 août (Assomption)

1er novembre (Toussaint)

8 décembre (Immaculée Conception)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

LETTONIE

1er janvier (Nouvel An)

18 avril (Vendredi Saint)

20 avril (Pâques)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

4 mai (Fête de l’Indépendance)

23 juin (Fête de la Victoire)

24 juin (Saint-Jean)

18 novembre (Fête nationale)

24 décembre (Veille de Noël)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

31 décembre (Saint-Sylvestre)

LIECHTENSTEIN

1er janvier (Nouvel An)

6 janvier (Épiphanie)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

29 mai (Ascension)

9 juin (Lundi de Pentecôte)

19 juin (Fête-Dieu)

15 août (Fête nationale)

8 septembre (Naissance de Marie)

1er novembre (Toussaint)

8 décembre (Immaculée Conception)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

LITUANIE

1er janvier (Nouvel An)

16 février (Fête de l’Indépendance)

11 mars (Restauration de l’État)

20 avril (Pâques)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

24 juin (Saint-Jean)

6 juillet (Fête nationale)

15 août (Assomption)

1er novembre (Toussaint)

24 décembre (Veille de Noël)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

LUXEMBOURG

1er janvier (Nouvel An)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

9 mai (Journée de l’Europe)

29 mai (Ascension)

9 juin (Lundi de Pentecôte)

23 juin (Fête nationale)

15 août (Assomption)

1er novembre (Toussaint)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

MALTE

1er janvier (Nouvel An)

10 février (Naufrage de Saint-Paul)

19 mars (Saint-Joseph)

31 mars (Jour de la Liberté)

18 avril (Vendredi Saint)

1er mai (Fête du Travail)

7 juin (Fête nationale)

29 juin (Saints Pierre et Paul)

15 août (Assomption)

8 septembre (Fête de Notre-Dame des Victoires)

21 septembre (Jour de l’Indépendance)

8 décembre (Immaculée Conception)

13 décembre (Fête de la République)

25 décembre (Noël)

NORVÈGE

1er janvier (Nouvel An)

17 avril (Jeudi Saint)

18 avril (Vendredi Saint)

20 avril (Pâques)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

17 mai (Fête nationale)

29 mai (Ascension)

8 juin (Pentecôte)

9 juin (Lundi de Pentecôte)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

PAYS-BAS

1er janvier (Nouvel An)

21 avril (Lundi de Pâques)

26 avril (Fête nationale)

29 mai (Ascension)

9 juin (Lundi de Pentecôte)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

POLOGNE

1er janvier (Nouvel An)

6 janvier (Épiphanie)

20 avril (Pâques)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

3 mai (Fête nationale)

8 juin (Pentecôte)

19 juin (Fête-Dieu)

15 août (Assomption)

1er novembre (Toussaint)

11 novembre (Armistice 1918)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

PORTUGAL

1er janvier (Nouvel An)

18 avril (Vendredi Saint)

20 avril (Pâques)

25 avril (Fête de la Libération)

1er mai (Fête du Travail)

10 juin (Fête nationale)

19 juin (Fête-Dieu)

15 août (Assomption)

5 octobre (Fête de la République)

1er novembre (Toussaint)

1er décembre (Jour de l’Indépendance)

8 décembre (Immaculée Conception)

25 décembre (Noël)

RÉPUBLIQUE TCHÈQUE

1er janvier (Nouvel An)

18 avril (Vendredi Saint)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

8 mai (Jour de la Libération)

5 juillet (Fête des prophètes Cyrille et Méthode)

6 juillet (Anniversaire de la mort de Jean Hus)

28 septembre (Commémoration de la fondation de la république)

28 octobre (Fête nationale)

17 novembre (Fête de la lutte pour la liberté et la démocratie)

24 décembre (Veille de Noël)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

ROUMANIE

1er janvier (Nouvel An)

2 janvier (Congé du Nouvel An)

24 janvier (Jour de l’Unification)

18 avril (Vendredi Saint orthodoxe)

20 avril (Pâques orthodoxe)

21 avril (Lundi de Pâques orthodoxe)

1er mai (Fête du Travail)

1er juin (Journée des enfants)

8 juin (Pentecôte orthodoxe)

9 juin (Lundi de Pentecôte orthodoxe)

15 août (Assomption)

30 novembre (Saint-André)

1er décembre (Fête nationale)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

ROYAUME-UNI

1er janvier (Nouvel An)

2 janvier (Congé du Nouvel An, Écosse)

17 mars (Saint-Patrick, Irlande du Nord)

21 avril (Lundi de Pâques)

5 mai (Fête du Travail)

26 mai (Congé de printemps)

12 juillet (Bataille de la Boyne, Irlande du Nord)

4 août (Congé d’été, Écosse)

25 août (Congé d’été, sauf Écosse)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Deuxième jour de Noël)

RUSSIE

1er janvier (Nouvel An)

2-5 janvier (Congé du Nouvel An)

7 janvier (Noël orthodoxe)

23 février (Jour des défenseurs de la mère patrie)

8 mars (Jour de la Femme)

1er mai (Fête du Travail)

9 mai (Fête de la Victoire)

12 juin (Fête nationale)

4 novembre (Fête de l’Unité)

SLOVÉNIE

1er janvier (Nouvel An)

8 février (Jour de la culture slovène)

27 avril (Fête de la Libération)

1er mai (Fête du Travail)

2 mai (Fête du Travail)

25 juin (Fête nationale)

31 octobre (Jour de la Réformation)

1er novembre (Toussaint)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Journée de l’Indépendance)

SUÈDE

1er janvier (Nouvel An)

6 janvier (Épiphanie)

18 avril (Vendredi Saint)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

29 mai (Ascension)

6 juin (Fête nationale)

21 juin (Solstice d’été)

1er novembre (Toussaint)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

SLOVAQUIE

1er janvier (Nouvel An)

6 janvier (Épiphanie)

18 avril (Vendredi Saint)

21 avril (Lundi de Pâques)

1er mai (Fête du Travail)

8 mai (Armistice 1945)

5 juillet (Fête des prophètes Cyrille et Méthode)

29 août (Fête nationale)

1er septembre (Jour de Constitution)

15 septembre (Notre-Dame des sept douleurs)

1er novembre (Toussaint)

17 novembre (Fête de la lutte pour la liberté et la démocratie)

24 décembre (Veille de Noël)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

SUISSE

1er janvier (Nouvel An)

18 avril (Vendredi Saint)

21 avril( Lundi de Pâques)

29 mai (Ascension)

9 juin (Lundi de Pentecôte)

1er août (Fête nationale)

25 décembre (Noël)

26 décembre (Saint-Étienne)

+ de nombreuses fêtes régionales, variant selon les Cantons.

Cf. http://www.feiertagskalender.ch/

RAYMOND VEHENT

LES NOUVELLES DU MONDE DE L’INDUSTRIE

par Vanessa CORDIER

MAN TRUCK

&

BUS :

NOUVELLE USINE DE PRODUCTION DE BATTERIES

Quelques semaines après la livraison du tout premier Man eTruck, le constructeur inaugure sur son site de Nuremberg, en Bavière, sa nouvelle usine de production de batteries. La production à grande échelle de batteries haute tension pour les camions et les bus électriques de Man devrait y débuter en avril prochain. Jusqu’à 50.000 batteries par an seront construites dans une première phase. En fonction de l’évolution du marché, la capacité pourrait être étendue à 100.000 batteries d’ici 2030. Actuellement, les blocs de batteries produits sur le site le sont en petite série.

« L’entrée dans l’électromobilité constitue une étape décisive vers l’avenir de notre site. Nous profitons de décennies d’expertise dans le développement et la production de moteurs et nous sommes maintenant idéalement placés pour nous établir en tant que centre d’excellence pour les technologies d’entraînement

alternatives », affirme Ingo Essel, le directeur du site Man de Nuremberg.

PACCAR PARTS PRÉSENTE PACCAR POWER SOLUTIONS

Paccar Parts lance Paccar Power Solutions, un nouveau service conçu pour aider les transporteurs à prendre les bonnes décisions pour atteindre les objectifs de leur feuille de route en matière de développement durable.

Paccar Power Solutions évalue de manière approfondie les besoins propres à chaque client (taille de la flotte, domaine d’application du/des véhicule(s), plannings de charge, pics de la demande énergétique, tarifs de l’énergie, capacité du réseau…).

« À l’issue de cette analyse, nous alignons les objectifs, les besoins et les attentes du client avec les dernières informations et technologies disponibles et proposons des solutions robustes, sur mesure, économiques et taillées pour l’avenir », commente Michael van Rijen, responsable de Paccar Power Solutions.

Paccar Power Solutions peut ensuite gérer la mise en œuvre des recommandations faites, même si celles-ci incluent un micro-

réseau complet, comprenant des panneaux solaires, un système de stockage d’énergie par batterie, des systèmes de gestion de l’énergie avancés, ainsi que des chargeurs à grande vitesse.

RENAULT TRUCKS E-TECH T

À côté de la version actuelle, il est désormais possible de commander l’E-Tech T de Renault Trucks avec une autonomie portée à 600 km. Grâce au recours à un pont électrique, moteurs électriques et transmission ont pu être regroupés à l’arrière du véhicule, libérant ainsi de l’espace entre les longerons pour accueillir des packs de batteries supplémentaires. C’est ce qui a permis de procurer au camion ces 600 km d’autonomie en une seule charge.

« Nous considérons qu’une autonomie de 600 km sur une charge, associée au développement des réseaux d’infrastructure de recharge publique à l’horizon 2026, notamment au travers de notre joint-venture Milence, permettra d’atteindre la parité opérationnelle avec les technologies diesel attendue par nos clients », commente Emmanuel Duperray, Senior Vice President Électromobilité chez Renault Trucks.

Cela dit, le constructeur n’entend pas se lancer dans une course effrénée à l’autonomie. Il encourage d’ailleurs ses clients à ajuster la taille des batteries en fonction de leurs besoins réels et les accompagne dans une démarche d’optimisation de la solution intégrant la stratégie de recharge.

LES DÉBUTS DU MAXUS eDELIVER 5

Il avait été dévoilé à Hanovre en septembre dernier. Les premiers exemplaires sont à présent en route vers les distributeurs. Le Maxus eDeliver 5, qui s’intercale entre l’eDeliver 3 et les eDeliver 7 et 9, est le premier modèle basé sur la plate-forme MILA (pour Modular Intelligent Light Architecture).

Ce fourgon compact offre un volume utile de 6,6 m³ pour une charge utile maximale de 1.125 kg. Il peut également tracter jusqu’à 1.500 kg. Le moteur électrique de 125 kW (163 cv) de l’eDeliver 5 développe un couple de 240 Nm. La compacité de l’unité se traduit par des porte-à-faux avant d’à peine 650 mm. À ce moteur est associée une batterie lithium-phosphate de fer de 64 kWh, qui permettrait au fourgon de parcourir jusqu’à 335 km en cycle mixte et jusqu’à 489 km en zone urbaine. Dans notre pays, la marque Maxus est distribuée par Astara. L’eDeliver 5 est disponible à partir de 37.990 € HTVA. Il bénéficie de la garantie constructeur de cinq ans, portée à huit ans (ou 200.000 km) pour la batterie.

RENAULT TRUCKS HOMOLOGUE UN PREMIER

CAMION ÉLECTRIQUE

« RÉTROFITÉ »

Fin 2023, Renault Trucks finalisait la conversion en atelier d’un camion thermique de 12 t en un camion électrique à batteries. Le constructeur a désormais pour objectif d’évaluer la pertinence économique et environnementale du procédé. Pour ce faire, le camion « rétrofité » vient d’être homologué pour la route. Une première en France. Affecté à l’entreprise Extime, qui gère notamment les boutiques duty-free de Paris Aéroport, le camion qui dispose d’une autonomie de 250 km effectuera de nombreuses navettes entre les entrepôts d’Extime et Paris Aéroport.

« L’utilisation de ce véhicule en conditions réelles d’exploitation nous permettra de valider la pertinence économique et la robustesse de la solution de rétrofit électrique. Cette expérimentation démontre notre engagement à préserver les ressources naturelles tout en réduisant l’impact environnemental lié à l’usage du véhicule. Ce camion illustre parfaitement la démarche d’économie circulaire que nous défendons chez Renault Trucks », commente Laurent Colpier, Vice-président Used Trucks et logistique urbaine chez Renault Trucks.

BRIDGESTONE LANCE DEUX

NOUVEAUX PNEUS POIDS LOURDS

Bridgestone lance ce mois-ci les pneus M-Steer et M-Drive 002, spécialement conçus pour les flottes qui opèrent à la fois sur route et dans les environnements tout terrain.

Les deux pneus présentent également l’avantage de pouvoir être rechapés à plusieurs reprises.

« Ces nouveaux pneus, destinés à un usage mixte modéré, sont assez durables pour exceller sur différentes surfaces, de l’asphalte au gravier, en passant par le sable et la boue. Les innovations dont ces deux modèles bénéficient vont donner aux gestionnaires de flottes encore plus de sérénité, tout en leur garantissant des performances exceptionnelles. Elles s’accompagnent d’avantages non négligeables, avec un abaissement du coût total de possession pour les gestionnaires de flottes et une réduction de l’empreinte écologique pour les équipementiers », affirme Waqqas Ahmad, directeur des ventes de Bridgestone EMEA.

À L’ESSAI

LE SCANIA 500 S A4X2NA

Pour ce nouveau test de consommation, nous revenons à un poids lourd « conventionnel ». Soit à un tracteur long-courrier à moteur thermique, conçu pour nos autoroutes européennes. À en croire Scania, la version 500 cv de la série S répondrait en tous points aux exigences de la clientèle en termes de puissance, de couple et de rendement énergétique. La nouvelle chaîne cinématique, qui plus est, garantirait une économie de carburant de 8 % par rapport à la génération précédente. Voyons ce qu’il en est !

Vanessa CORDIER

Parallèlement au développement de poids lourds électriques, Scania continue de miser sur le diesel. Pour le constructeur suédois, les véhicules à moteur thermique à haute efficacité énergétique contribueront largement à la transition vers une société décarbonée. C’est dans cette optique qu’il lançait fin 2021, sous l’appellation de « Scania Super », son nouveau moteur 13 litres, combiné à de nouvelles boîtes de vitesses et à des essieux arrière innovants.

UNE DOUBLE DOSE D’ADBLUE

Les performances du nouveau six cylindres reposent sur des technologies telles que le double arbre à cames en tête, les culasses à quatre soupapes et la réduction catalytique sélective. « La pression maximale à l’intérieur des cylindres au moment de la combustion est à présent de 250 bars, ce qui, avec les nouveaux injecteurs, garantit une utilisation maximale de l’énergie contenue dans le carburant », nous explique le constructeur. Mais, lorsqu’on optimise le rendement énergétique des moteurs à combustion interne en élevant pressions et températures de combustion, on court le risque d’augmenter parallèlement les émissions d’oxydes d’azote. Scania a ici résolu le

FICHE TECHNIQUE

Type de véhicule : 500 S A4x2NA

Cabine : Highline (CS20H), la cabine-couchette la plus haute de la gamme, avec plancher plat

Poids de l’ensemble : 40 t

Moteur :

Scania DC13 174 L01, 500 cv, six cylindres en ligne, Scania XPI, Euro VI, turbo à géométrie fixe, double arbre à cames en tête, filtre à particules, Scania Twin SCR

Puissance maxi : 500 cv (368 kW) à 1.800 tr/min

Couple maxi : 2.650 Nm à 900 – 1.320 tr/min

Boîte de vitesses : Scania G33CM1, Opticruise à deux pédales

Équipement : frein à décompression (CRB, 343 kW à 2.400 tr/min), Smart Dash avec écran central couleur interactif de 12’’, pare-soleil électrique, contrôle de la pression des pneus, direction électrohydraulique.

problème grâce à son système Twin SCR, avec double dosage d’AdBlue. Concrètement, le système injecte une première dose d’AdBlue juste après la soupape de frein sur échappement – où les gaz d’échappement sont encore très chauds – et une seconde dose dans le système de post-traitement lui-même. Ce système contribuerait pour une bonne part aux économies de carburant promises.

Le moteur de notre 500 S est couplé à la boîte de vitesses Opticruise G33CM qui offre un 12ème rapport en prise directe, ainsi qu’un véritable rapport supérieur surmultiplié. Ce qui, nous le constaterons, permet de diminuer le régime moteur en vitesse de croisière – juste au-dessus des 900 tr/min – et qui, associé à la démultiplication rapide du pont arrière, participe à son tour à la réduction de la consommation de diesel.

SCANIA SMART DASH

Dans la cabine, notre regard est immédiatement attiré par le tableau de bord numérique « Smart Dash » de Scania. Le poste de conduite

comprend toujours deux écrans : l’écran qui fait face au conducteur et l’écran tactile central. Le chauffeur choisit les informations à afficher ou à omettre, l’ensemble s’avérant intuitif et convivial, grâce à un savant mélange de commandes physiques et numériques. Les commandes vocales permettent au chauffeur d’effectuer des réglages de base sans avoir à détourner le regard de la route.

SUR LA ROUTE

Nous nous mettons en route par une matinée douce, mais brumeuse. En ces congés de Toussaint, la circulation est exceptionnellement fluide. Notre progression n’est ralentie que par la succession des chantiers que nous commençons, désormais, à bien connaître… Nous en profitons pour constater que la reconnaissance des panneaux de signalisation fonctionne à merveille. Le plus discret des panneaux est pris en considération et notre allure, adaptée en conséquence. À hauteur de Daussoulx, avec le soleil qui perce enfin les nuages, c’est un trafic on ne peut plus fluide que nous retrouvons.

À l’exception d’un nouveau chantier (encore un !) au niveau du viaduc de Custinne, plus rien ne viendra entraver notre route. Au terme des 90 premiers kilomètres de notre parcours, vient le moment de se livrer à une première règle de trois. Nous avons consommé très exactement 23,74 l de diesel, ce qui nous donne une consommation moyenne de 26,37 l/100 km. Pour une vitesse moyenne de 78,45 km/h. À titre de comparaison, le S500 « ancienne génération » avait en son temps consommé 29,03 l/100 km pour parcourir le même tronçon. Précisons que la vitesse moyenne, de 83 km/h, était alors significativement supérieure. À l’approche de la côte de Wellin, c’est notre chronomètre que nous saisissons pour tester ce que le tracteur a dans le ventre. Fidèle à lui-même, le 500 S reste juste sous les trois minutes pour parcourir les 3,2 km à 6 %. L’ancienne génération avait mis 2’59’’36. La nouvelle 2’59’’17. Aucune évolution de ce côté-là, donc. Notons que nous progressions encore à 55 km/h, en 9ème rapport, en atteignant le sommet. Le retour vers Bruxelles s’effectue

LES PERFORMANCES

Consommation autoroutière : aller : 26,37 l/100 km (78,45 km/h) retour : 23,77 l/100 km (80,38 km/h)

MOYENNE AUTOROUTE : 25,05 l/100 km + AdBlue (79,41 km/h)

Côte de Wellin : 2’59”17

Route Report - Vanessa heen Recordingdate:2024-10-29

Route Map

sans encombre… et sous le soleil !

Dès les premières descentes, le frein à décompression démontre toute son efficacité. Grâce à ce système optionnel, le moteur Scania Super de 13 litres offre une capacité de freinage auxiliaire haute performance, allant jusqu’à 350 kW (343 kW à 2.400 tr/min), garantissant une conduite plus fluide et plus sûre sur les terrains accidentés.

Le trajet retour, au dénivelé négatif, engloutit logiquement un peu moins de diesel, soit très exactement 21,35 l. Ce qui établit notre consommation moyenne à 23,77 l/100 km, pour une vitesse moyenne de 80,38 km/h. La génération précédente avait brûlé 24,84 l/100 km, à 83 km/h. Au total, la consommation autoroutière moyenne de notre Scania 500 S Super s’élève à 25,05 l/100 km. Soit… 7 % de moins que la génération précédente !

CQFD !



vac@transpo.org

À TITRE DE COMPARAISON

SCANIA S500 (TRANSPO n° 340 – 2017)

Consommation autoroutière : aller : 29,03 l/100 km (83 km/h) retour : 24,84 l/100 km (83 km/h)

MOYENNE AUTOROUTE : 26,94 l/100 km + AdBlue (environ 1l d’AdBlue pour 15 l de diesel) (83 km/h)

Côte de Wellin : 2’59”36

NISSAN ÉLECTRIFIE SON GROS FOURGON

À l’instar du Renault Master dont il dérive, le nouvel Interstar de Nissan se distingue par un gabarit et une polyvalence accrus, lui permettant de satisfaire les besoins les plus divers des clients. Et, grande première pour Nissan, il se décline également cette fois-ci en version 100 % électrique. Un jalon important dans le parcours du constructeur vers l’électrification de tous les segments de sa gamme utilitaire d’ici 2027.

Vanessa CORDIER

Fin novembre, dans le cadre de sa conférence de presse annuelle, Nissan nous invitait à découvrir « de visu » son nouvel Interstar. Si le VUL bénéficie d’un design inspiré de celui des camions – et dans lequel on retrouve la griffe de son jumeau français –, l’imposante calandre nous rappelle que nous avons

bien affaire à un produit Nissan. Cette nouvelle grille, qui intègre désormais les phares avant, confère immédiatement une impression de robustesse.

Une attention particulière a été portée à l’aérodynamisme du véhicule. Le SCx,

soit le coefficient de traînée multiplié par la surface frontale exposée à l’air du nouvel Interstar, a été amélioré de 20 %. Au bénéfice de la consommation de diesel ou d’électricité et donc de l’autonomie du VUL.

POUR TOUS LES BESOINS

Une large gamme de configurations sont disponibles d’usine : fourgon, châssis, châssis double cabine, benne ou plateau. Le fourgon est proposé en deux longueurs et deux hauteurs pour des MMA respectives de 3,3 et 3,5 t en motorisation diesel et de 3,5 et 4 t en version 100 % électrique.

Le volume utile oscille entre 10,8 et 13 m³, tandis que la charge utile culmine à 1,6 t pour la version électrique et près de 2 t pour le diesel. La capacité de remorquage, enfin, atteint désormais 2.500 kg, élargissant ainsi le champ des charges pouvant être tractées.

Le nouvel Interstar est donc également

le tout premier grand fourgon Nissan disponible avec une motorisation 100 % électrique. Aux côtés, toujours, du diesel dont le constructeur ne compte pas se passer dans l’immédiat.

MOTORISATION 100 % ÉLECTRIQUE

Le nouvel Interstar-e est ainsi proposé avec une batterie de 40 kWh, idéale pour les livraisons en zone urbaine, ou une batterie de 87 kWh pour un usage plus large. La première offrirait quelque 200 km d’autonomie, la seconde plus de 460 km.

La motorisation diesel, quant à elle, délivre jusqu’à 170 cv et 380 Nm de couple. Son optimisation permettrait,

aux dires du constructeur, de gagner jusqu’à 1,5 l de carburant aux 100 km, abaissant la consommation du VUL à 7,4 l/100 km. Question transmission, les clients ont le choix entre la boîte manuelle à six vitesses ou une nouvelle boîte automatique à neuf rapports.

NOUVEAU SYSTÈME DE FREINAGE

Tous les Interstar sont équipés de série d’un large éventail de systèmes de sécurité, tels que le freinage d’urgence en marche avant, l’avertissement de somnolence, le système de surveillance de la pression des pneus ou le contrôle du balancement de la remorque.

Nissan attire également l’attention sur son nouveau système de freinage qui garantirait une puissance de freinage optimisée, quel que soit la charge du véhicule. Le temps de réaction, en cas de freinage d’urgence, serait réduit de moitié par rapport à la génération précédente.

Plus maniable, le VUL profiterait par ailleurs d’un diamètre de braquage réduit d’1,5 m.

Enfin, sachez que le nouveau Nissan Interstar est disponible à partir de 34.650 € HTVA. Il bénéficie de la garantie constructeur de cinq ans ou 160.000 km. La batterie de l’Interstar-e étant quant à elle garantie huit ans.  vac@transpo.org

LE MARCHÉ

Le marché mensuel des véhicules utilitaires lourds de moins de 16 t a connu un mois de novembre stable. Au cumul des 11 premiers mois, ce marché affichait une belle progression de +17,4 %. Les plus de 16 t, en revanche, continuaient de perdre du terrain.

Vanessa CORDIER

Sources : Febiac – SPF Mobilité et Transports

TRACTEURS

(cumul de 11 mois 2024)

2023 : 5.853 unités immatriculées

2024 : 4.873 unités immatriculées, soit -16,74 %

1. DAF 1.194 -17,43 %

VUL ≤ 3,5 T

(cumul de 11 mois 2024)

2023 : 63.905 unités immatriculées

2024 : 61.033 unités immatriculées,

PORTEURS > 3,5 T

(cumul de 11 mois 2024)

2023 : 3.728 unités immatriculées

2024 : 4.012 unités immatriculées, soit +7,62 %

1. MERCEDES 821 +6,76 %

2. MAN 719 +18,06 %

3. VOLVO 719 +0,84 % 4.

MATÉRIEL TRACTÉ

(cumul de 11 mois 2024)

2023 : 14.227 unités immatriculées

2024 : 13.026 unités immatriculées, soit -8,44 %

1. SCHMITZ CARGOBULL 1.073 +28,50 %

2. HAPERT 773 -14,40 %

3. IFOR WILLIAMS 698 +16,14 % 4. EDUARD 674 +18,25 %

5. KRONE 600 -47,64 % 6. HENRA 454 -15,77 %

7. VAN HOOL 441 -43,82 %

8. A&D 438 +26,59 % 9. SARIS

BRUSSELS MOTOR SHOW

LE RETOUR DU SALON DE L’AUTO

Dans quelques jours, c’est aux Palais du Heysel que convergera le secteur automobile belge et international. Après un an d’absence, le Brussels Motor Show effectue son grand retour. Voitures particulières, véhicules utilitaires légers et véhicules de loisirs de plus de 60 marques seront rassemblés sous un même toit, dix jours durant. Un rendez-vous à ne pas manquer !

Vanessa CORDIER

La 101ème édition du Salon de l’Auto se déroulera du 10 au 19 janvier 2025. « Avec plus de 60 marques inscrites, il s’agit non seulement d’une édition record en termes de participation des exposants, mais aussi d’un message clair de la part de notre secteur », se réjouit d’ores et déjà Frank Van Gool, le CEO de la Febiac, organisatrice de l’événement. D’autant que diverses premières mondiales, européennes ou belges sont bel et bien confirmées.

Au programme ? Un peu de tout !

À l’heure où beaucoup de candidats acquéreurs hésitent encore sur la technologie la plus appropriée à leur utilisation, le panel de véhicules exposés devrait leur permettre d’y voir un peu plus clair. Si certaines marques spécialisées ne jurent que par le 100 % électrique, beaucoup d’autres constructeurs présenteront à Bruxelles un large choix de technologies, incluant au côté du tout électrique les moteurs à combustion interne et les propulsions hybrides.

VAN SOLUTIONS

Vous retrouverez bien évidemment des véhicules utilitaires légers sur les stands de nombreuses marques. Sachez qu’un espace leur sera par ailleurs dédié au sein du Palais 6. « Van Solutions », c’est son nom, se veut le lieu de rencontre de toutes celles et ceux qui s’intéressent au monde des VUL et à tout ce qui l’entoure.

Constructeurs, importateurs, mais aussi fournisseurs et carrossiers de premier plan viendront y présenter leur offre.

EN PRATIQUE

Le 101ème Salon de l’Automobile de Bruxelles sera ouvert au public du samedi 11 au dimanche 19 janvier 2025, de 10h00 à 19h00.

Deux nocturnes (jusque 22h00) sont prévues, à savoir le lundi 13 et le vendredi 17 janvier.

Le prix du billet d’entrée, qui n’a pas augmenté par rapport à l’édition précédente, s’élève à 15 € (à partir de 16 ans) et à 10 € (de 10 à 15 ans).

L’accès est gratuit pour les enfants de moins de 10 ans.

Notez que si vous vous rendez au Heysel en voiture, il vous faudra encore compter 12 € pour stationner au parking C.

101e Salon de l'Automobile

Palais 5

Liste des exposants par Palais (situation au 8/12/2024)

101e Salon de l'Automobile

Liste des exposants par Palais (situation au 8/12/2024)

Abarth - Alfa Romeo - Alpine - Citroën - Dacia - DS - Fiat - Jeep - KIA - Lancia - Leapmotor - Mobilize - OpelPeugeot - Renault

Palais 6

Ford - Hyundai - Isuzu - Maxus - Mazda - MG - KGM - Suzuki

Palais 6

Zone Van Solutions 3

Ford - Hyundai - Isuzu - Maxus - Mazda - MG - KGM - Suzuki

Zone Van Solutions 3

Access Utilitaires - Body Construct - Cargo Lifting - JDK - Loomat - Matthys - MTS - RAM - Renault - SortimoTransportMedia - Volkswagen CVI - Zevim

Zone Car of the Year 2025 4

Access Utilitaires - Body Construct - Cargo Lifting - JDK - Loomat - Matthys - MTS - RAM - Renault - SortimoTransportMedia - Volkswagen CVI - Zevim

Alfa Romeo Junior - Citroën C3/ë-C3 - Cupra Terramar - Dacia Duster - Hyundai Inster - Kia EV3 - Renault 5/Alpine A290

Zone Car of the Year 2025 4

Alfa Romeo Junior - Citroën C3/ë-C3 - Cupra Terramar - Dacia Duster - Hyundai Inster - Kia EV3 - Renault 5/Alpine A290

Palais 7

BAIC - BMW - BYD - Corvette - DFSK - DR Automobiles (DR, EVO, ICH-X, Sportequipe, Tiger) - Forthing - HondaHongqi - Ineos - Jaecoo - Lexus - Livan - Lucid - Mini - Omoda - RTBF - smart - Subaru - Toyota - Xpeng

Palais 7

Palais 9

Lotus - Tesla

Palais 9

Zone d'animation 5

Lotus - Tesla

Bar Red Bull Extreme Sports - StuBru - Exclusive Car Tour by Turismo - Innoptus Solar Team - Pedal to the Medal - E-Sports Arena - WRC Simulators - Autoworld - Classic Legends - Meguiars - BEHVA - Diagnose Car - Direct

Zone d'animation 5

Lease - Quality Garage - Febelauto - Goca - EcoDiamond - ZE Borne

Palais 11

Audi - Bentley - Bugatti - Cupra - EDI - Lucien - Microlino - Porsche - Rimac - Seat - Skoda - VolkswagenVolkswagen CVI

Palais 11

Audi - Bentley - Bugatti - Cupra - EDI - Lucien - Microlino - Porsche - Rimac - Seat - Skoda - VolkswagenVolkswagen CVI

Patio

Mercedes-Benz

Patio Mercedes-Benz

3 (voir p. 12)

4 (voir p. 13)

5 (voir p. 10)

3 (voir p. 12)

4 (voir p. 13)

5 (voir p. 10)

LES INTERDICTIONS DE CIRCULER : JANVIER & FÉVRIER 2025

Certains changements pour 2025 n’étaient pas encore connus au moment de la rédaction de cet aperçu.

ALLEMAGNE – jours fériés : • /

par Laura VAN EECKHOUDT

Il est interdit de circuler les dimanches et jours fériés pour les camions et les véhicules articulés avec un PTA de plus de 7,5 t, ainsi que pour les trains routiers, quel que soit leur poids, de 00h00 à 22h00. L’interdiction de circuler est également d’application aux véhicules circulant à vide.

EXCEPTIONS (e.a.)

1) transport rail/route pour autant que la distance par route ne dépasse pas 200 km ;

2) transport port/route pour autant que le port se trouve dans un rayon maximal de 150 km;

3) le transport de lait frais et produits laitiers frais, viande fraîche et leurs dérivés frais, poissons frais, poissons vivants et leurs dérivés frais, légumes et fruits périssables ;

Pour exclure toute discussion, une liste uniforme des denrées périssables a été établie ; 4) les trajets à vide à condition qu’ils soient en relation avec des transports mentionnés sous 3) (à l’exception des trajets de transit).

AUTRICHE – jour férié : • 6 janvier

Pour les camions-remorques d’un PTA de plus de 3,5 t, les camions et tracteurs semi-remorques de plus de 7,5 t de PTA, il est interdit de circuler du samedi 15h00 au dimanche 22h00, ainsi que les jours fériés de 00h00 à 22h00.

EXCEPTIONS (e.a.)

Le transport des denrées périssables (les surgelés ne sont pas exemptés !).

INTERDICTION NOCTURNE

Il y a également une interdiction générale de circuler la nuit de 22h00 à 5h00 pour les véhicules d’un PTA de plus de 7,5 t.

Les véhicules qui ne dépassent pas les normes suivantes sont exemptés de cette interdiction :

• puissance du moteur < 150kW : 78 dBA ;

• puissance du moteur > 150 kW : 80 dBA.

Les véhicules doivent avoir à bord une déclaration du constructeur, attestant qu’il est satisfait aux normes maximales en la matière. Ces véhicules doivent également être munis du panneau vert « L ».

En outre, toute une série d’interdictions (nocturnes) locales sont d’application. La liste complète de ces interdictions peut être téléchargée sur « FebWeb » (la partie réservée aux membres) du site Internet de la FEBETRA www.febetra.be sous la rubrique « En route », « Guide des pays ».

Quelques exemples :

- l’interdiction de circuler sectorielle (sur l’A12, entre Langkampfen et Ampass) : le transport de certaines marchandises est interdit (les déchets, les pierres, les terres et terres excavées, les rondins, le liège, les vélomoteurs, les motos, les voitures particulières, les minibus et les camionnettes (catégorie N1), les métaux non-ferreux et les minerais, l’acier (à l’exception de l’acier d’armement et de construction pour la livraison sur des chantiers de construction), le marbre et le travertin, et les carrelages (en céramique), le papier et le carton, les produits pétroliers liquides, le ciment, la chaux et le gypse calciné, les tuyaux et les profilés creux et les céréales. Seuls les véhicules ayant été immatriculés pour la 1ère fois après le 31 août 2018 (Euro VI d) sont exemptés de cette interdiction sectorielle ; un document prouvant cette immatriculation doit se trouver à bord du véhicule ;

- l’interdiction pour les véhicules polluants : interdiction permanente sur l’A12 entre Kufstein (Langkampfen) et Zirl, dans les deux directions, pour les combinaisons Euro 0, I, II, III, IV et V de plus de 7,5 t.

Exceptions : trajets précédant ou suivant un transport combiné non accompagné en présentant la preuve adéquate (vers ou à partir du terminal Hall, ainsi que vers ou à partir du terminal Wörgl) et véhicules spéciaux (p.ex. malaxeurs à béton, véhicules de dépannage) ;

- interdiction nocturne sur l’A12 entre Kufstein et Zirl : les véhicules Euro VI ne sont plus exemptés depuis le 1er janvier 2021. Remarque : cette interdiction nocturne s’applique également aux véhicules silencieux.

ESPAGNE – jours fériés : • 6 janvier • 28 février (Andalousie)

En Espagne, il n’y a pas d’interdiction générale de circuler les dimanches et jours fériés, sauf pour le transport de marchandises ADR. Cependant, les autorités espagnoles décrètent chaque année des interdictions pour les camions d’un PTA de plus de 7,5 t et les combinaisons, quel que soit leur poids, et ce sur certaines routes. Ces interdictions s’appliquent également aux véhicules ADR de plus de 3,5 t. Des interdictions sont d’application sur certaines routes et à certaines heures.

Les interdictions de circuler pour 2025 n’étaient pas encore connues au moment de la rédaction de cet aperçu.

Vous trouverez les détails complets des interdictions sur « FebWeb » (la partie réservée aux membres du site Internet de la FEBETRA) sous la rubrique « En route », « Guide des pays », « Espagne », « Interdictions de circuler ».

TRANSPORTS ADR

Pour les véhicules transportant des matières dangereuses (également vides et nettoyés), il est interdit de circuler les dimanches et jours fériés sur toutes les routes, entre 8h00 et 24h00, et la veille d’un jour férié (pas un samedi), de 16h00 à 24h00

Les véhicules ADR doivent circuler sur les autoroutes et « autovías » (autoroutes sans péages) (trajet/carte RIMP). Le chauffeur doit emprunter la sortie ou l’entrée d’autoroute la plus proche du lieu de chargement/déchargement.

CATALOGNE

La province de Catalogne publie un calendrier spécifique des restrictions de circulation sur certaines routes catalanes pour les véhicules de plus de 7,5 t :

• tous les samedis de l’année, de 10h00 à 14h00, sur la N-II de Montgat (bk 630) jusqu’au rond-point Can Bartoli /liaison GI600 et GI-512 (bk 682,2) dans les deux directions ;

• tous les dimanches et jours fériés de l’année, de 17h00 à 22h00, sur des tronçons des N-II, N-340 et N-340a dans les deux directions. Les interdictions de circuler pour 2025 n’étaient pas encore connues au moment de la rédaction de cet aperçu.

MATIÈRES DANGEREUSES

Les véhicules ADR sont également soumis aux interdictions citées ci-dessus. En outre, les interdictions de circuler fixées par le gouvernement espagnol pour les dimanches et jours fériés de 8h00 à 24h00 et la veille d’un jour férié de 16h00 à 24h00 restent d’application pour tous les véhicules ADR.

Les véhicules doivent utiliser les trajets RIMP.

Le tunnel de Vielha et le tunnel del Cadi sont interdits aux véhicules ADR, quel que soit leur poids, à certains moments. Pour le tunnel de Vielha, l’interdiction est d’application tous les jours de 22h00 à 6h00 et les vendredis de 16h00 à 22h00, les samedis, dimanches et jours fériés de 8h00 à 22h00 et le jour précédant un jour férié (sauf le samedi) de 16h00 à 22h00. Pour le tunnel del Caldi, l’interdiction est d’application du vendredi 14h00 au dimanche 24h00, la veille d’un jour férié de 14h00 à 24h00 et les jours fériés de 00h00 à 24h00.

PAYS BASQUE

Il y a des interdictions certains jours sur certaines routes :

Les interdictions de circuler pour 2025 n’étaient pas encore connues au moment de la rédaction de cet aperçu.

MATIÈRES DANGEREUSES

Tous les véhicules ADR sont également soumis aux interdictions citées ci-dessus. En outre, les interdictions de circuler fixées par le gouvernement espagnol pour les dimanches et jours fériés de 8h00 à 24h00 et la veille d’un jour férié qui n’est pas un samedi de 16h00 à 24h00 restent d’application.

Les véhicules doivent utiliser les trajets RIMP.

FRANCE – jours fériés : • /

Pour les poids lourds de plus de 7,5 t de PTA (marchandises générales et ADR), il est interdit de circuler du samedi ou veille de jour férié dès 22h00 au dimanche ou jour férié à 22h00.

EXCEPTIONS (e.a.)

1) véhicules transportant exclusivement des animaux vivants ou des denrées ou des produits périssables, sous réserve que la quantité soit au moins égale à la moitié de la charge utile ou à la moitié de la surface utile de chargement du véhicule. En cas de livraisons multiples, le chargement minimal n’est pas requis sous certaines conditions. Par denrées ou produits périssables, on entend les denrées altérables ou non stables à température ambiante suivantes : œufs en coquille, poissons, crustacés et coquillages vivants, toute denrée dont la conservation exige qu’elle soit réfrigérée, congelée ou surgelée, et notamment les produits carnés, produits de la pêche, laits et produits laitiers, ovoproduits et produits à base d’œufs, levures, produits végétaux, jus de fruits réfrigérés, végétaux crus découpés prêts à l’emploi, toute denrée qui doit être obligatoirement maintenue en liaison chaude, fruits, légumes frais (e.a. pommes de terre, oignons et ail), fleurs, plantes coupées ou en pots, miel, cadavres d’animaux ;

2) Véhicules de transport du matériel et des équipements indispensables à la tenue des manifestations économiques, sportives, culturelles, éducatives ou politiques organisées conformément aux lois et règlements en vigueur, sous réserve que la manifestation justifiant le déplacement se déroule au plus tard deux jours avant ou après ce déplacement ; la circulation en charge est autorisée à l’issue de la manifestation dans la zone limitée à la région du lieu de la manifestation et ses régions limitrophes ; 3) fret aérien.

DÉROGATION EXCEPTIONNELLE POUR LES VÉHICULES DE PLUS DE 7,5 T AFFECTÉS AU TRANSPORT D’ALIMENTS POUR ANIMAUX DE RENTE.

Les interdictions de circulation des véhicules de transport de marchandises de plus de 7.5 tonnes de PTAC sont levées sur le territoire des départements Ouest (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandie et Pays de la Loire) pour les véhicules effectuant des livraisons d’aliments pour animaux de rente dans les élevages. Vous retrouverez toutes les dates et conditions sur « FebWeb » (la partie réservée aux membres) du site Internet de la FEBETRA www.febetra.be sous la rubrique « En route », « Guide des pays ».

INTERDICTION DE CIRCULER EN RÉGION PARISIENNE

Les véhicules avec un PTA de plus de 7,5 t ne peuvent pas circuler sur les tronçons suivants :

• A6a et A6b, entre le boulevard périphérique de Paris et l’A6-A10 (commune de Wissous) ;

• A106, entre l’A6b et l’aéroport d’Orly ;

• A6, entre l’A6a et l’A6b et la RN 104-Est (commune de Lisses) ;

• A10, entre l’A6a-A6b et la RN20 (commune de Champlan) ;

• A12, entre l’A13 (triangle de Rocquencourt) et la RN10 (commune de Montigny-le-Bretonneux) ;

• A13, entre le boulevard périphérique de Paris et l’échangeur de Poissy-Orgeval (commune d’Orgeval).

Cette interdiction supplémentaire (incluant les interdictions de circuler les week-end et jours fériés normaux) prend effet aux jours et heures suivants :

Sens Paris – Province

- Les vendredis, de 16h00 à 21h00 ;

- Les veilles de jours fériés, de 16h00 à 24h00 ;

- Les samedis, de 10h00 à 18h00 et de 22h00 à 24h00 ;

- Les dimanches et jours fériés, de 00h00 à 24h00.

Les exceptions et dérogations ne sont PAS d’application ici.

MOSELLE : DÉROGATION À L’INTERDICTION DE CIRCULER

Sens Province – Paris

- Les veilles de jours fériés, de 22h00 à 24h00 ;

- Les samedis, de 22h00 à 24h00 ;

- Les dimanches et jours fériés, de 00h00 à 24h00 ;

- Les lundis ou lendemains de jours fériés, de 6h00 à 10h00.

Le préfet du département de la Moselle a décidé que les véhicules d’une MMA de plus de 7,5 t pouvaient circuler pendant les périodes d’interdictions afin de leur permettre d’atteindre le terminal de Bettembourg Cette exception n’est d’application que le jour du départ ou de l’arrivée, sur toutes les routes du département de la Moselle.

CORRIDOR A16 : EXCEPTION À L’INTERDICTION DE CIRCULER L’interdiction ne s’applique pas aux véhicules ou ensembles de véhicules de plus de 7,5 t, affectés au transport routier de marchandises, à destination ou en provenance du Royaume-Uni ou de la Belgique : - dans le département du Nord, sur la portion de l’autoroute A16, dite « Corridor A16 », comprise entre la frontière belge sur la commune de Ghyvelde et la limite du département du Nord sur la commune de Saint-Georges-sur-Aa, ainsi que sur la route nationale 316 et la route de la Maison Blanche qui relient l’échangeur 53 de l’A16 au terminal ferries du port de Dunkerque ; - dans le département du Pas-de-Calais, sur la portion de l’autoroute A16, dite « Corridor A16 », comprise entre la limite du département du Pas-de-Calais sur la commune de Saint-Folquin et l’échangeur 42 de l’A16, ainsi que sur l’autoroute A216, la route nationale 216 et la rocade portuaire qui relient l’échangeur 47 de l’A16 au terminal ferries du port de Calais, et sur les voies qui relient l’échangeur 42 de l’A16 au terminal Eurotunnel.

GRÈCE – jour férié : • 6 janvier

Pour les poids lourds dont la charge utile dépasse 3,5 t, il est interdit de circuler :

• le 6 janvier 2025 de 15h00 à 21h00, et ceci sur les routes suivantes :

- autoroute A8 (Patras - Athènes), en direction d’Athènes, entre le péage de Rio (km 199+660) et le péage d’Elefsina (km 26+500) ; - autoroute A1 (Athènes - Thessaloniki - Evzoni), en direction d’Athènes, entre la jonction Leptokarya (km 410+359) et le péage de Makrichori (km 374+291), entre les intersections de Raches Fthiotidos (km 242+479) et Roditsa (Lamia, km 212+625) et entre les intersections de Bralos (km 203+065) et Agios Stefanos (Kryoneri), km 27+960) ;

- route nationale N.Moudania - Thessaloniki, en direction de Thessaloniki, entre l’intersection N. Moudania (km 61.5) et le pont de Thermi ; - autoroute A11 (Schimatari-Chalkia), en direction d’Athènes, du pont de Chalkida (km 12+300) jusqu’à l’intersection avec l’autoroute A1 (km 65+820) ;

- route nationale Kavala - Thessaloniki, en direction de Thessaloniki, entre l’intersection Leon Amfipoli (km 97+550) et km 11 (km 11+340) ;

- autoroute A5 (route d’Ionia), en direction de Rio, entre la fin de la route d’Ionia (km 200+991) et le pont Rio-Antirrio « Charilaos Trikoupis » (km 1+558,47) ;

- autoroute A7 (route du Péloponnèse Central), en direction d’Athènes, entre l’intersection de Sparte Central (km 240+800) (périphérique de Kalamata) et l’autoroute de Corinthe (km 85+300) ;

- autoroute A71 (Lefktro - Sparte), en direction de Lefktro, entre l’autoroute de Sparte (km 45+000) et l’autoroute de Lefktro (km 0+000) ;

- route nationale Ioannina – Arta – Antirio en direction d’Ioannina ;

- route nationale Thessaloniki – Polygyros (EO16) en direction de Thessaloniki entre les limites de l’ancienne route nationale de Thessaloniki et le pont Thermi.

EXCEPTIONS

Les véhicules transportant du lait frais, du poisson frais, de la viande fraîche ou des animaux vivants, ainsi que les véhicules transportant des fruits et légumes frais.

HONGRIE – jours fériés : • /

Une interdiction de circuler est en vigueur sur tout le réseau routier pour les véhicules utilitaires de plus de 7,5 t :

• du 1er juillet au 31 août : du samedi 15h00 au dimanche 22h00 et de 22h00 le jour précédant un jour férié jusqu’à 22h00 le jour férié (lorsque le jour férié précède un samedi ou un dimanche, l’interdiction demeure d’application à partir du premier jour à 8h00 jusqu’au dernier jour à 22h00 sans interruption).

• du 1er septembre au 30 juin : de 22h00 le jour précédant un dimanche ou un jour férié jusqu’à 22h00 le dimanche ou le jour férié (lorsque le jour férié précède un dimanche, l’interdiction demeure d’application à partir du premier jour à 8h00 jusqu’au dernier jour à 22h00 sans interruption).

Cette interdiction de circuler ne s’applique pas pendant la période hivernale, du 4 novembre au 1er mars, aux véhicules Euro III ou plus qui effectuent un transport international.

EXCEPTIONS (e.a.)

Les véhicules transportant des denrées périssables, des équipements dans le cadre d’événements culturels, commerciaux ou sportifs.

ITALIE – jour férié : • 6 janvier

Pour les poids lourds de plus de 7,5 t de PTA, il est interdit de circuler :

• tous les dimanches des mois de janvier, février, mars, avril, mai, octobre, novembre et décembre et les jours fériés de 9h00 à 22h00 ;

• pour les véhicules en provenance de l’étranger (ou de la Sardaigne), munis de la documentation attestant l’origine du transport et devant décharger en Italie, l’interdiction est retardée de quatre heures ;

• pour les véhicules en direction de l’étranger, munis des documents attestant l’origine du transport et qui ont chargé en Italie, l’interdiction prend fin deux heures plus tôt ;

• pour les véhicules en direction de la Sardaigne, munis des documents attestant l’origine du transport et qui ont chargé en Italie, l’interdiction prend fin quatre heures plus tôt ;

• pour les véhicules à destination des terminaux de transport combiné de Bologne, Turin-Orbassano, Padoue, Parma-Fontevivo, Rivalta-Scrivia, Novare, Parme-Fontevivo, Busto-Arsizio, Milano-Smistamento, Milano-Rogoredo, Trente, Domodossola et Vérone Q. Europe afin d’y charger des marchandises à destination de l’étranger, l’interdiction se termine quatre heures plus tôt.

EXCEPTIONS (e.a.)

• véhicules transportant des animaux de compétition pour des concours autorisés devant se dérouler ou ayant eu lieu dans les 48 h ;

• transport de denrées alimentaires périssables sous régime ATP ;

• véhicules transportant des fruits et légumes frais, de la viande et du poisson frais, des fleurs coupées, des animaux vivants destinés à l’abattage ou provenant de l’étranger, des produits laitiers et produits frais dérivés du lait et des semences vivantes. Ces véhicules doivent être munis de panneaux indicateurs de couleur verte (0,5 m x 0,4 m) portant, imprimée en noir, la lettre « d » minuscule (hauteur : 0,2 m).

LUXEMBOURG – jours fériés : • /

Au Luxembourg, il existe une interdiction de circuler pour les véhicules dont le PTA dépasse 7,5 t circulant en direction de la France et de l’Allemagne. Les transporteurs devant se rendre au Luxembourg même ne sont pas soumis à l’interdiction de circuler.

1. En direction de la France

Il est interdit de circuler du samedi ou veille de jour férié à 21h30 jusqu’au dimanche ou jour férié à 21h45.

2. En direction de l’Allemagne

Il est interdit de circuler du samedi ou veille de jour férié à 23h30 jusqu’au dimanche ou jour férié à 21h45.

EXCEPTIONS (e.a.)

• denrées périssables ;

• trajets à vide en relation avec 1) et en direction de l’Allemagne.

POLOGNE – jours fériés : • /

Pour les véhicules d’un PTA de plus de 12 t, il est interdit de circuler tous les jours fériés de 8h00 à 22h00.

EXCEPTIONS (e.a.)

Les véhicules transportant de la viande ou des animaux vivants, des denrées périssables, les véhicules ADR munis de panneaux orange.

PORTUGAL – jours fériés : • /

Pour les véhicules de plus de 3,5 t de PTA transportant des marchandises dangereuses, il est interdit de circuler :

• sur le « pont du 25 avril » tous les jours, y compris les samedis, dimanches et jours fériés, de 5h00 à 2h00, le lendemain ;

• toute l’année (aucune dérogation n’est accordée) dans les tunnels sur l’A23 :

o le tunnel de Gardunha en direction du Sud, sortie Fundão Sul (km 158.1),

o le tunnel de Gardunha en direction du Nord, sortie Castelo Novo (km 148.8).

NB : sortie obligatoire signalée 1.500 m avant l’échangeur ;

• les vendredis, dimanches, jours fériés et veilles de jours fériés de 18h00 à 21h00, sur les axes suivants : EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125) et EN125 ;

• les lundis, de 7h00 à 10h00, sauf pendant les mois de juillet et août, sur les voies d’accès à Lisbonne et à Porto (en direction de la ville) : A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC 22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER) et A20 ;

• les dimanches et les jours fériés de 00h00 à 24h00, ainsi que les jours mentionnés ci-dessus pour les véhicules-citernes de plus de 3,5 t, sur tout le territoire. Ces interdictions de circuler ne s’appliquent pas lorsque le jour férié tombe un samedi ou un lundi.

RÉPUBLIQUE TCHÈQUE – jours fériés : • /

Il est interdit de circuler pour les véhicules de plus de 7,5 t de PTA et les camions de plus de 3,5t de PTA avec une remorque ou semiremorque sur les autoroutes, les routes nationales et les routes de 1ère classe les dimanches et jours fériés de 13h00 à 22h00.

EXCEPTIONS (e.a.)

• le transport de denrées périssables selon la réglementation ATP, à condition que les marchandises occupent plus de la moitié de la capacité utile du véhicule ;

• le transport d’animaux vivants.

ROUMANIE – jours fériés : • 6 janvier • 7 janvier • 24 janvier

Pour les véhicules d’un PTA de plus de 7,5 t, il est interdit de circuler sur les routes nationales :

• DN1, km 17+900 (limite de la ville Otopeni) - Ploeisti (jonction DN1-DN1 A) - Ploiesti (jonction DN1-DN1 B) - Brasov (jonction DN1DN1 A) : toute l’année du lundi au jeudi, de 6h00 à 22h00, les vendredis, samedis et dimanches, de 00h00 à 24h00 ;

• DN1, km 67+400 Ploiesti (jonction DN1-DJ1236) - Brasov (jonction DN1-DN1A) : toute l’année du lundi au jeudi de 6h00 à 22h00, les vendredis et samedis de 00h00 à 1h00 et de 5h00 à 24h00 et les dimanches de 00h00 à 24h00 ;

• DN7, Pitesti (jonction DN7 DN 7C) - Ramnicu Valcea - Vestem (jonction DN7 - DN1) : toute l’année, les jours fériés de 6h00 à 22h00 et la veille d’un jour férié de 18h00 à 22h00 ;

EXCEPTIONS (e.a.)

Les transports d’animaux vivants, de denrées périssables réfrigérées.

BUCAREST

Les véhicules de plus de 5 t sont soumis à une interdiction de circuler tous les jours du 1er juillet au 31 août, de 7h00 à 20h00, et tous les jours du 1er septembre au 30 juin, de 8h00 à 19h00, dans le centre de Bucarest. En dehors des heures indiquées, l’accès est uniquement possible sous le couvert d’une autorisation spéciale. Ces interdictions sont signalées par des panneaux.

SLOVAQUIE – jour férié : • 6 janvier

Pour les camions et les ensembles routiers de plus de 7,5 t de PTA et les camions de plus de 3,5 t de PTA avec remorque ou semi-remorque, il est interdit de circuler sur les autoroutes, les routes internationales et les routes nationales de 1ère classe les dimanches et les jours fériés de 00h00 à 22h00.

EXCEPTIONS (e.a.)

Les véhicules utilisés pour les manifestations culturelles ou sportives et le transport de denrées périssables et d’animaux vivants.

SLOVÉNIE – jour férié : • 8 février

Pour les véhicules avec un PTA de plus de 7,5 t, il est interdit de circuler sur un certain nombre de routes les dimanches et jours fériés de 8h00 à 22h00

EXCEPTIONS (e.a)

• transport réfrigéré de denrées périssables ;

• transport de fleurs fraîches ;

• transport de lait.

SUISSE – jours fériés : • /

Il est interdit de circuler les dimanches et jours fériés de 00h00 à 24h00 pour les combinaisons routières de plus de 5 t de PTA et pour les camions sans remorque de plus de 3,5 t de PTA.

INTERDICTION NOCTURNE

Pour ces mêmes catégories de véhicules, il est également interdit de circuler la nuit de 22h00 à 5h00.

EXCEPTIONS (e.a.)

Le transport de denrées alimentaires non surgelées, ni chauffées, ni stérilisées et dont la période de consommation est limitée à 30 jours au maximum, le transport des animaux d’abattage et de chevaux de sport.

Note : les interdictions de circuler les jours fériés cantonaux ne s’appliquent pas au trafic de transit. Lors des jours fériés cantonaux, les bureaux de douane – également ceux à la frontière – situés dans les cantons où le jour férié est fêté sont généralement fermés pour les dédouanements. Le trafic de transit est possible si aucun dédouanement ne doit être effectué.

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Pour un aperçu complet des exceptions, dérogations, etc., veuillez consulter la rubrique « Guide des Pays » sous la partie FebWeb du site Internet de la Febetra.

Les erreurs et/ou omissions éventuelles figurant dans ce relevé ne peuvent en aucun cas engager la responsabilité de l’éditeur.

Note de la rédaction : Les éditeurs de TRANSPO n’acceptent aucune responsabilité quant au contenu et/ou à la formulation des annonces publiées dans cette édition.

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Conseiller, -ère (M/F/X)

• Vous vous intéressez à l’actualité et à la politique locale/ fédérale ?

• Vous êtes communicatif et familiarisé avec les réseaux sociaux ?

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En tant que conseiller, -ère, vous êtes responsable de :

• Suivre l’actualité/la réglementation du secteur du transport et de la logistique tant au niveau belge qu’européen ;

• Représenter la Fédération lors de réunions à différents niveaux

• Fournir des informations aux membres (par téléphone, e-mail, mailings…)

• S’occuper des dossiers individuels des membres.

Le candidat idéal

En tant que conseiller, -ère, vous êtes / avez :

• Parfaitement bilingue (N/F), une bonne connaissance de l’anglais est un plus

• Une affinité avec le secteur des transports est un plus, mais ce n’est pas une obligation.

• Une bachelor ou un master

• De solides compétences en matière de communication (orale et écrite)

• Connaissance des réseaux sociaux

• Vous avez le sens du service, l’esprit d’équipe et la volonté d’apprendre,

• Vous aimez prendre des initiatives

Que proposons-nous ?

L’entreprise propose un emploi varié et stimulant, avec de nombreuses responsabilités et une réelle possibilité d’initiative. En outre, une formation approfondie est assurée.

Vous pouvez également compter sur un salaire équitable, des avantages extra-légaux et un excellent équilibre entre vie professionnelle et vie privée.

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Office assistant (M/F/X)

• Poste polyvalent avec des tâches variées

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Description du job

En tant qu’Office Assistant (M/F/X), vous serez chargé de :

• Gérer la boîte mail générale

• Soutenir le directeur général

• Soutenir et suivre l’administration des clients et des membres

• Contacts avec les fournisseurs (offres, suivi, contrôle, etc.)

• Administration du personnel et contact avec le secrétariat social

• Petites tâches de comptabilité

• Organisation d’événements internes (salle, organisation de la restauration, etc.)

Le candidat idéal

En tant qu’Office Assistant (M/F/X), vous êtes/avez :

• Parfaitement bilingue (néerlandais/français)

• Diplôme de bachelier ou expérience équivalente

• Connaissance parfaite de MS Office

• Vous êtes multitâches, flexible et travaillez de manière irréprochable.

• Sens de l’initiative

• Esprit d’équipe

Que proposons-nous ?

• Un équilibre entre vie professionnelle et vie privée

• Un salaire compétitif avec des avantages extra-légaux

• Formation approfondie

• Possibilités de travail à domicile

Postulez ici : https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/officeassistant-mfx/ref/jn-112023-6243933

EMPLOI

AVERTISSEMENT

La mise en œuvre du certificat de capacité professionnelle implique, tant pour son titulaire que pour l’entreprise, un certain nombre d’obligations reprises dans le règlement européen 1072/2009 (Journal Officiel de l’Union européenne du 14 novembre 2009).

Je possède la capacité professionnelle de transport national et international de marchandises par route et je CHERCHE FONCTION. J’habite Bruxelles.

Gsm : 0489/10.60.04

E.4166

Je suis en possession de la capacité professionnelle de transport national et international de marchandises par la route et je CHERCHE FONCTION.

Tél. : 0472/69.90.77

E.4216

RECHERCHE charter, région Gand / St-Nicolas / Alost pour faire du transport national avec notre semi-remorque équipée d’une grue. Paiement rapide. Pour infos, téléphonez-nous.

Tél. : 0475/34.27.49

Je RECHERCHE un chauffeur CE motivé pour développer mon entreprise de transport dans la région d’Anvers. Je dispose d’un tracteur et de la capacité professionnelle et je vous offre non seulement un emploi, mais aussi la possibilité de participer aux bénéfices. Construisons l’avenir ensemble.

Tél. : 0488/40.86.46 - jamelahalli@hotmail.com

E.1780

E.4252

Je suis en possession de la capacité professionnelle pour le transport international par route depuis 1978 et je CHERCHE FONCTION comme manager expérimenté, je suis trilingue. Contactez-moi de préférence par mail. E-mail : amelinckxguy@gmail.com - Tél. : 0475/73.51.61

E.4236

Je possède la capacité professionnelle nationale et internationale + diplôme de commissionnaire de transport et je CHERCHE FONCTION ou contrat de mandat. Belgique et France. Gsm : 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.3759

Je suis en possession de la capacité professionnelle internationale et je CHERCHE FONCTION (Anvers, Brecht) avec contrat de mandat (indépendant).

Tél. : 0477/466.533 ou fvherck@hotmail.com

Titulaire de la capacité professionnelle ACCEPTE mandat. Membre adhérent de la Febetra.

Tél : 0474/586.908 ou E-mail : nicolas.dechesne@gmail.com

E.4153

EMPLOI

Entreprise reconnue dans la région du Hainaut RECHERCHE son responsable transport (fret local). À la tête d’une équipe d’une douzaine de chauffeurs, il est chargé de la gestion de l’ensemble de l’activité de transport de l’entreprise (tracteurs + bennes). Le candidat devra être expérimenté et titulaire du permis CE.

Tél. : 0499/71.96.18 – E-mail : marc-antoine@stlaurent.be

E.4257

Je suis en possession de la capacité professionnelle de transport de marchandises national et international et je CHERCHE FONCTION (NL).

Tél. : 0473/266.556 ou E-mail : tibovdvloet@hotmail.com

E.4246

ACHAT

Belgium Trucks & Trailers

Cherche pour EXPORT :

Tracteurs : Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN

Châssis-conteneurs, bennes basculantes grand volume, Tautliners…

6x4, 6x6 camions à benne basculante et tracteurs

Tél. : 0496/53 28 81 Fax : 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be

A.1879

RECHERCHONS pour l’exportation : DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT.

Également des semi-remorques, camions-bennes et citernes.

Tél. : 0475/60.12.43 - E-mail : detrucks@telenet.be

DIVERS

A.3879

E.4162

Conseiller Sécurité externe ADR/RID CHERCHE FONCTION ou mission pour le transport de marchandises dangereuses.

Tél. : 0476/73.31.06 – E-mail : tmbamba@hotmail.com

E.4254

Notre entreprise, en raison de nouvelles activités, a besoin de chauffeurs de camion, d’acheter des tracteurs d’occasion et de louer des camions. Si vous êtes intéressé, veuillez nous contacter par e-mail.

Mail : cedricgao@hotmail.com

D.4259

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

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