Transpo APRIL 425 NL 2025

BEROEP TRANSPO

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70

Fax redactie: **32 2 425 05 68

e-mail: transpo@transpo.org

Directie:

Philippe Degraef

Hoofdredactrice:

Vanessa Cordier

Journalisten:

Vanessa Cordier

Medewerkers:

Isabelle De Maegt

Jan Voet

Kathleen Spenik

Laura Van Eeckhoudt

Pauline Penne

Sandra Lankmans

Sodalis (sociaal secretariaat)

Vanessa Albrecht

Foto’s:

Archieven TRANSPO

Bruno Godaert

Nancy Van den Eynde

Patricia Van Impe

Vanessa Cordier

Publiciteit en secretariaat

Sandra Lankmans

Drukkerij

Drifosett Printing

Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel

Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen

België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR

Nederland en Frankrijk: 95 EUR

Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

P. 5 EDITORIAAL

• door Philippe DEGRAEF

6 RENOVATIE BEVERENRUNNEL

10 ONZE WEGEN VEILIG MAKEN, VOOR IEDEREEN!

• door Vanessa CORDIER

14 ON THE ROAD AGAIN

• door de informatiedienst van Febetra

16 WAT HEEFT HET REGEERAKKORD IN PETTO VOOR JOU?

• door het Sociaal Secretariaat Sodalis

25 DIESELPRIJZEN IN EUROPA

• door Sandra LANKMANS

SLIM

ENERGIEMANAGEMENT

Hoe blijven transportbedrijven concurrerend in een sector waarin energiekosten een steeds grotere rol spelen? De omschakeling naar elektrische voertuigen brengt nieuwe uitdagingen met zich mee.

p. 12

DE RIJVERBODEN

Zoals gebruikelijk vind u achterin dit nummer onze gedetailleerde, actuele lijst met rijverboden die van kracht zijn in de belangrijkste Europese landen. p. 31

IN ONS VOLGEND NUMMER

… Bieden wij u het interview aan met Ine Van Wymersch, de nationale drugscommissaris. We nemen ook een kijkje bij de wegenwerken aan het viaduct van Vilvoorde. Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen.

Afspraak op 5 mei 2025.

NIET TE MISSEN AGENDA

10 - 14 september 2025

Matexpo, Kortrijk

13 - 14 september 2025

TECHNIEK

IVECO: 50 JAAR

INNOVATIE

Sinds zijn oprichting in 1975 heeft Iveco een lange weg afgelegd om zijn plaats in de bedrijfswagensector te veroveren.

Vanessa CORDIER p. 26

KIA ONTHULT DE PV5

De PV5 is gebaseerd op een moduleerbare architectuur en is ontworpen om te voldoen aan de meest uiteenlopende behoeften van professionals.

Vanessa CORDIER p. 28

DE MARKT

De markten voor lichte bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens van minder dan 16 ton boekten een tweede positieve maand.

INHOUD

Vanessa CORDIER p. 30

Belgian Truck Grand Prix, Circuit Zolder 14 - 16 oktober 2025

Transport & Logistics, Antwerpen 14 - 16 oktober 2025

AntwerpXL, Antwerpen

18 - 22 november 2025

Solutrans, Lyon

FEBETRA

Tel. 02 425 68 00 Fax 02 425 05 68

http://www.febetra.be

e-mail: febetra@febetra.be

Kantoren

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL

Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

FEBETRA Hainaut

Boulevard de la Technicité, 1b – 7110

HOUDENG-GOEGNIES

Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10

e-mail: febetra.hainaut@skynet.be

FEBETRA Limburg

Op afspraak

Tel.: 0476 55 29 50

e-mail: chantal.zeelmaekers@febetra.be

Onze adverteerders: Febetra Voorjaarsevenementen p. 4, Renault Trucks p. 44.

FEBETRA

VOORJAARSEVENEMENTEN 2025

VOOR DE TRANSPORTSECTOR

24/04/25

08/05/25

Wat te doen bij langdurige ziekte van een werknemer?

18u30 - Grobbendonk

Veilig werken op vrachtbeurzen: herken en voorkom fraude + bedrijfsbezoek DPD

16u30 - Vilvoorde

13/05/25

Buitencontractuele aansprakelijkheid voor transporteurs: wat betekent dit voor jou?

18u30 - Wilrijk

Schrijf je hier in: https://febetra.be/opleidingscategorie/febetra/

ENERGIETRANSITIE MOET BETAALBAAR BLIJVEN

De oorlog in Oekraïne, de geopolitieke spanningen en de fratsen van Trump zouden ons haast doen vergeten dat de transportsector moet vergroenen. De energietransitie mag dan wel naar de achtergrond verschoven zijn, het blijft één van de grootste uitdagingen waar de transportsector ooit voor gestaan heeft. Met het huidig vrachtwagenpark, dat voor quasi 100 % uit klassieke dieseltrucks bestaat, is het totaal uitgesloten dat we de doelstellingen die in de Europese klimaatwet opgenomen zijn, halen. Er is nog een lange weg te gaan. Afgaand op de cijfers die onlangs door de Europese federatie van constructeurs ACEA gepubliceerd werden, was vorig jaar maar 1 % van alle in ons land nieuw ingeschreven zware vrachtwagens van meer dan 16 ton, elektrisch. Zelfs in regio’s waar subsidies voorhanden zijn, zoals in Vlaanderen bijvoorbeeld, blijven de totale investeringskosten een groot probleem, zeker voor kleine ondernemingen. Over het algemeen beschikken zij noch over de vereiste financiële buffer om in zero-emissie trucks en laadpalen te investeren, noch over voldoende dakoppervlakte om hun eigen elektriciteit aan de hand van zonnepanelen te genereren.

Zonder extra flankerende maatregelen die rekening houden met de specifieke context waarin KMO’s – quasi alle transportondernemingen behoren tot die categorie – functioneren, zal het niet lukken. Febetra verwelkomt dan ook het Europees initiatief om in het kader van de invoering van ETS2 in 2027 een sociaal klimaatfonds op te richten.

Voor België zou de Europese financiering 1,66 miljard bedragen. Bedoeling is om een deel van die middelen te gebruiken om tegemoet te komen aan de specifieke behoeften van de kwetsbare micro-ondernemingen en om hen te helpen om de meest duurzame keuzes te maken.

Omwille van onze complexe staatsstructuren zijn verschillende overheidsniveaus betrokken bij dat sociaal klimaatfonds. Hopelijk primeert het gezond verstand en verzeilen we niet in ellenlange, steriele discussies over de budgetverdeling tussen de verschillende betrokken overheden en slagen onze beleidsmensen erin om tot één geïntegreerd sociaal klimaatplan te komen met een identieke definitie van “kwetsbare micro-onderneming” in de drie gewesten.

LID

Philippe DEGRAEF Directeur

WEGENWERKEN

RENOVATIE BEVERENTUNNEL: “KOKERS VOLDOEN STRAKS AAN HOOGSTE VEILIGHEIDSNORMEN”

Na de aanpak van de tunnelkoker van de Beverentunnel richting Gent, zijn midden maart 2025 de werken aan de koker richting Nederland gestart. Na de renovatie zal de tunnel voldoen aan de hoogste veiligheidsnormen, ook voor grote vrachtwagenbranden.

Bij de voorstelling van de grote snelwegwerven voor 2025 ging Agentschap Wegen en Verkeer dieper in op de totaalrenovatie van de Beverentunnel. Die moet de veiligheid en de levensduur van de infrastructuur verbeteren. “Omdat de tunnel deel uitmaakt van het Trans-European Transport Network (TEN-T) moet hij voldoen aan de hoogste veiligheidsgraden”,

verduidelijkt Pieter Bernaert, projectdirecteur bij Agentschap Wegen en Verkeer.

ARTIFICIËLE INTELLIGENTIE

De tunnel wordt ook uitgerust met hypermoderne camera’s die gebruikmaken van artificiële intelligentie. “Beelden over de volledige tunnellengte worden continu vergeleken. De nieuwe technologie kan helder het onderscheid maken tussen een filestaart en een echt incident, zoals een kop-staartaanrijding. Terwijl we met de vorige camerasystemen rekening moesten houden met veel foutmeldingen”, aldus Bernaert.

De tunnel beschikt over een centrale vluchtkoker die onder overdruk wordt geplaatst bij rookontwikkeling. “Dankzij

die overdruk blijft de tunnel te allen tijde rookvrij. Mocht je dan een deur moeten opendoen met mankracht, zou je heel wat fysieke inspanning nodig hebben. Vandaar dat er met schuifdeuren wordt gewerkt die toegang geven tot de vluchtkoker.”

KOKERWISSEL

De werken aan de koker richting Gent zijn voltooid. De wissel naar de koker richting Nederland heeft plaatsgevonden op zondag 16 maart. De renovatie eindigt in september of oktober 2025 naargelang de vordering van de werken. De huidige tunnel is enkel voorzien op lichte vrachtwagenbranden, maar bij grote rampen bijvoorbeeld met een truck die geladen is met chemische stoffen, volstaan de systemen niet. “Na de totaalrenovatie zal de tunnel uitgerust zijn met nieuwe langsventilatie”,

weet Bernaert. Door die vorm van ventileren zijn weggebruikers in de file stroomopwaarts van de brand, beschermd tegen rook.

OMLEIDINGSROUTE

Tijdens de werken rijdt verkeer richting Gent bovengronds via een omleidingsroute. Die omleidingsroute is volledig heringericht om het verkeer zo goed mogelijk te laten doorstromen. Verkeer richting Nederland rijdt afwisselend door de eigen koker of de andere koker, afhankelijk van waar gewerkt wordt.

Er is zware hinder richting Gent en vanaf maart ook richting Nederland. Tijdens de eindfase in septemberoktober worden beide kokers ‘s nachts tijdelijk afgesloten om testen uit te voeren.

43 WERVEN

De Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder

maakte op maandag 10 maart 2025 samen met bouwheren Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), Lantis, De Werkvennootschap en Infrabel de 43 snelwegwerven van 2025 bekend. Ook de Beverentunnel maakt daarvan deel uit.

De werken zijn samen goed voor een investering van 914 miljoen euro, exclusief de kosten van de Oosterweelwerken, knooppunt Zaventem en de ontwikkeling van de R4 in Gent. Op 20 locaties gaat het om vernieuwingen van bruggen (12 locaties) en tunnels (8 locaties).

In 2025 wordt de grootste hinder verwacht op volgende locaties:

Antwerpen

• Ring rond Antwerpen (R1) met de bouw van de bypass Noord & Oost en de aanpassing van het complex aan Deurne

• Ring rond Antwerpen (R1) aan Antwerpen-Oost: betonherstellingen

• Ring rond Antwerpen (R1 x A12)

aan het knooppunt AntwerpenNoord: vervanging brugvoegen

• A12 renovatie tunneldak van de Jan De Vostunnel (OV)

Vlaams-Brabant

• E40 Heverlee: installatie fietsbrug

• E40 Dilbeek: vervanging brug

• Knooppunt Sint-Stevens-Woluwe: herstel spoorvorming

• E19 Vilvoorde: herstelling geluidsmuur

Oost-Vlaanderen

• E40 Aalst: aanleg geluidswerend asfalt

• E40 Drongen: vervanging brug  transpo@transpo.org

VERKEERSVEILIGHEID

GROOTSCHALIGE CONTROLEACTIE OP ZWAAR VERVOER LANGS E40 IN WETTEREN

Op de snelwegparking langs de E40 in Wetteren hebben verschillende diensten een grootschalige controleactie uitgevoerd op zwaar vervoer. Op de derde editie van de jaarlijkse actie Albatross was de douane voor het eerst aanwezig met een cargoscanner. Bij 77 van de 157 gecontroleerde voertuigen werden er een of meerdere inbreuken vastgesteld.

De controle, die plaatsvond op donderdag 20 februari 2025, richtte zich op alle aspecten van zwaar transport. Bijzondere aandacht ging naar de naleving van de sociale wetgeving en rij- en rusttijden, naar technische vereisten en het gebruik van alcohol en drugs in het verkeer.

De actie werd bijgewoond door minister van Financiën en voogdijminister van Douane Jan Jambon (N-VA) en minister van Sociale Fraudebestrijding Rob Beenders (Vooruit). “We willen met de regering een punt maken van sociale en fiscale fraudebestrijding. Daar speelt de douane een cruciale rol in. Zo’n actie doen we maar één keer per jaar, en die heeft een afschrikeffect. We willen zo veel mogelijk fraudeurs van de weg halen. Vertrouwen geven is goed, maar controleren is nog beter”, zegt Jambon.

“Valsspelers moeten bestraft worden”, vult minister voor Sociale Fraudebestrijding Rob Beenders (Vooruit) aan. “En acties zoals deze tonen aan dat je daar valsspelers pijn mee doet. Keer op keer stellen we schrijnende gevallen vast.”

SMART TACHOGRAFEN

Een opvallende nieuwigheid is de invoering van de tweede generatie smart tachografen, die sinds 1 januari 2025 verplicht zijn in internationaal commercieel vervoer. Die geavanceerde apparaten registreren grensoverschrijdingen en rijtijden automatisch, wat handhaving en controles efficiënter maakt.

Tijdens de actie wordt gebruikgemaakt van een DSRC-antenne, een technologie die vanop afstand basisgegevens uit tachografen kan uitlezen. Dat helpt de inspectiediensten sneller voertuigen met mogelijke overtredingen te identificeren en gericht uit het verkeer te halen. Sinds 1 maart zijn er effectieve sancties voor

transporteurs die niet in orde zijn met de nieuwe tachograafregelgeving.

MOBIELE

CARGOSCANNER

Voor het eerst zette de douane een mobiele cargoscanner in. Dat apparaat kan vrachtwagens en bussen doorlichten op mogelijke inbreuken, zoals fraude met lading, smokkelwaar of andere illegale praktijken. Daarnaast werden vrachtwagens gecontroleerd op ladingzekering, AdBlue-gebruik en technische mankementen. Sociale inspectiediensten keken toe op de werkomstandigheden van de chauffeurs en mogelijke gevallen van sociale dumping of illegale tewerkstelling.

Aan de actie namen diverse nationale en internationale instanties deel, waaronder de federale en lokale politie, de douane, verschillende sociale inspectiediensten en arbeidsinspecteurs uit Nederland, Italië, Hongarije en Slowakije. De gecoördineerde aanpak moet niet alleen overtredingen opsporen, maar ook transportbedrijven en chauffeurs bewustmaken van de geldende wetgeving.

DE RESULTATEN

Albatross is een grootschalige actie die voortbouwt op de eerdere edities van in 2023 en 2024. De overheid beschouwt de samenwerking als een effectieve manier om de transportsector beter te controleren.

In totaal werden er tijdens de controle 157 voertuigen uit het verkeer gehaald en aan een controle onderworpen. Bij 77, bijna de helft, werden een of meerdere inbreuken vastgesteld. Het ging onder meer om: 26 inbreuken op de rij- en rusttijden of het gebruik van de tachograaf, 21 inbreuken met betrekking tot de ladingzekering, 13 inbreuken met betrekking tot de technische eisen en 14 inbreuken op de sociale wetgeving (zwartwerk, illegale arbeid, ontbreken van posting declaration …).

De sociale inspectiediensten stelden inbreuken vast op faire arbeidsvoorwaarden en eerlijke

concurrentie. Tien processen-verbaal werden opgesteld voor onder andere zwartwerk (Dimona), detachering in het vrachtvervoer, werkloosheid en ziekteuitkering. Er waren drie waarschuwingen en verder te onderzoeken zaken naar schijnzelfstandigheid. In totaal werd voor 150.535 euro aan (deels openstaande) boetes geïnd. Waar nodig, bijvoorbeeld in geval van inbreuken op de sociale wetgeving, gebeurt verder onderzoek.  transpo@transpo.org

ONZE WEGEN VEILIGER MAKEN, VOOR IEDEREEN

AANTAL DODEN BINNEN 30 DAGEN NA EEN ONGEVAL

Bron: Statbel

Berekeningen: iWeps

Regio Wallonië

Vrouwen Mannen Totaal

Alhoewel de verkeersveiligheid in Wallonië sinds 2010 duidelijk is verbeterd, zijn er nog steeds grote inspanningen nodig om het uiteindelijke doel van de Waalse regering te bereiken, namelijk geen enkel dodelijk slachtoffer op onze wegen tegen 2050.

Vanessa CORDIER

In 2011 verloren 400 mensen het leven op de Waalse wegen. In 2023 was dit cijfer gedaald naar 225. Maar daarnaast raakten bijna 800 anderen ernstig gewond. Hoewel er onmiskenbaar vooruitgang is geboekt, valt niet te ontkennen dat dit niet genoeg is. Elk verkeersslachtoffer is er één te veel.

De editie 2025 van de Staten-Generaal over verkeersveiligheid in Wallonië (EGSRW) moet hierin verandering brengen.

BLIJVEN VOLHARDEN

De cijfers werden officieel gelanceerd op 18 februari door de Waalse minister van Verkeersveiligheid, François Desquesnes, en het Waalse Agentschap voor Verkeersveiligheid (AWSR). Het doel is om op koers te blijven en tegen 2030 niet meer dan 100

verkeersdoden op de Waalse wegen te hebben. Vervolgens is het de bedoeling om een tussentijdse doelstelling te bepalen van niet meer dan 50 doden tegen 2040, met het oog op het bereiken van visie nul tegen 2050.

Voor het eerst zijn er ook doelstellingen vastgesteld voor de zwaargewonden, die ook een belangrijk gevolg zijn van de verkeersonveiligheid. Het doel is om dit aantal tegen 2030 te halveren (namelijk niet meer dan 400 zwaargewonden) en tegen 2050 dit nog eens door vier te delen (namelijk niet meer dan 100 zwaargewonden).

ZEVEN THEMA’S

De gekozen benadering moedigt aan om rekening te houden met het feit dat mensen feilbaar en kwetsbaar zijn. Het mobiliteitssysteem moet daarom zo worden ontworpen dat onopzettelijke fouten van gebruikers niet leiden tot een verkeersongeval met mogelijk dramatische gevolgen.

In de praktijk zullen verschillende werkgroepen zich tussen nu en november concentreren op zeven hoofdthema’s: rijden onder invloed, overdreven of onaangepaste snelheid, afleiding, mobiliteit rond scholen, beroepsmobiliteit, rijopleiding en kwetsbare weggebruikers.

EEN AMBITIEUS EN OPERATIONEEL ACTIEPLAN

Bij de afsluiting van de Staten-Generaal over verkeersveiligheid in Wallonië, op 14 november 2025, zal een actieplan met concrete maatregelen worden voorgesteld. We verwachten van dit plan dat het ambitieus en operationeel zal zijn en vooral dat alle belanghebbenden erbij betrokken zullen worden.

De gemeenten en politiezones zullen er ten volle bij worden betrokken. Uiteindelijk is het de bedoeling om een actieplan te hebben dat lokaal kan worden uitgevoerd, met de ambitie dat het een praktisch en effectief instrument wordt dat elke stad en gemeente kan overnemen op basis van haar prioriteiten en de specifieke kenmerken van haar gebied.

Wordt vervolgd...  vac@transpo.org

ELEKTROMOBILITEIT

SLIM ENERGIEMANAGEMENT:

De transitie naar elektrische voertuigen is in volle gang. Vlaamse bus- en truckbedrijven investeren steeds meer in batterijelektrische voertuigen en de bijbehorende laadinfrastructuur.

Deze evolutie wordt gedreven door aanbestedingscriteria, lageemissiezones (LEZ) en regelgeving op Vlaams, nationaal en Europees niveau.

Maar deze omschakeling brengt ook nieuwe uitdagingen met zich mee, vooral op het vlak van energiebeheer. Hoe kunnen transportbedrijven hun laadproces optimaliseren? Hoe blijven ze concurrerend in een sector waarin energiekosten een steeds grotere rol spelen?

DE SLEUTEL TOT EEN EFFICIËNTERE

ELEKTRISCHE

Om deze vragen te beantwoorden, werd het SEB-project (Slimme Energiebesturing voor bus- en truckbedrijven) gelanceerd. Dit onderzoeks- en samenwerkingsproject wordt gedragen door Busworld Foundation, Flanders Make en de Universiteit Gent, met Baav en Febetra als partners. Het project wordt ondersteund door VLAIO binnen het Coock+ programma.

EEN STAP VERDER

Het SEB-project bouwt voort op het eerdere EAB-project (Emissie Arme Bussen), dat zich richtte op elektrische bussen. SEB gaat een stap verder en onderzoekt hoe het laadproces van volledige elektrische vloten – zowel

VLOOT

bussen als vrachtwagens – optimaal kan worden aangestuurd.

Waarom slim energiemanagement?

Na lonen en investeringen in voertuigen en infrastructuur is energie de grootste kostenpost voor transportbedrijven. Voor elektrische vloten wordt het slim beheren van energiekosten cruciaal om competitief te blijven.

Door het gebruik van slimme energiemanagementsystemen (EMS) kunnen energiekosten aanzienlijk worden verlaagd. Dit verhoogt niet alleen de efficiëntie, maar versterkt ook de concurrentiepositie van Vlaamse transportbedrijven in een steeds verder geliberaliseerde markt.

CONCRETE DOELSTELLINGEN

Het SEB-project is meer dan een studie; het biedt concrete oplossingen en tastbare voordelen voor de sector.

Kennisontwikkeling en marktanalyse

Om bedrijven te ondersteunen in hun energiemanagementstrategie, richt het project zich op kennisontwikkeling. De nieuwste inzichten op het gebied van laadsoftware, EMS en batterijtechnologie worden in kaart gebracht. Daarnaast wordt de Vlaamse markt geanalyseerd om een overzicht te krijgen van de beschikbare EMSaanbieders en hun oplossingen.

Praktische tools en inspiratie

Om bedrijven te helpen bij het maken van de juiste keuzes, ontwikkelt Flanders Make een simulatietool. Deze webtool laat toe om verschillende laadstrategieën, energiecontracten en laadinfrastructuur-scenario’s door te rekenen. Hierdoor kunnen bedrijven een strategie op maat ontwikkelen, aangepast aan hun specifieke noden en operationele realiteit.

Naast deze technologische ondersteuning zet het project ook in op inspiratie. Praktijkvoorbeelden en demonstraties worden verzameld en gedeeld, zodat bedrijven kunnen leren van pioniers binnen de sector.

IMPACT EN VERWACHTE

RESULTATEN

Het SEB-project wil concrete resultaten leveren die de transportsector vooruithelpen.

Kennisdeling als motor voor vooruitgang

Een van de kernpunten van het project is het breed verspreiden van kennis. Via infosessies, webinars, publicaties en bedrijfsbezoeken krijgen bus- en truckbedrijven inzicht in hoe ze slimme EMS optimaal kunnen benutten.

Van theorie naar praktijk: implementatie bij bedrijven

Het doel is niet alleen om kennis te delen, maar ook om actie te stimuleren. Minstens 20 bedrijven worden actief begeleid bij de implementatie van een EMS. Dit helpt hen om hun energieverbruik efficiënter te beheren en kosten te optimaliseren, wat hun concurrentiepositie in een duurzame markt versterkt.

Duurzame voordelen op lange termijn De impact van het project reikt verder dan de korte termijn. Door slim energiemanagement te implementeren, kunnen bedrijven hun energieverbruik aanzienlijk verlagen. Dit leidt niet alleen tot kostenbesparingen, maar draagt ook bij aan een stabieler elektriciteitsnet door piekverbruik en overbelasting te vermijden.

Met deze aanpak levert het SEBproject een wezenlijke bijdrage aan de toekomst van de Vlaamse transportsector, waarin duurzaamheid en efficiëntie hand in hand gaan.

SUCCESVOLLE EERSTE INFORMATIEVERGADERING

Op donderdag 30 januari 2025 organiseerde het SEB-project een eerste informatievergadering voor Vlaamse bus- en truckondernemingen.

De elektrificatie van wagenparken brengt nieuwe uitdagingen met zich mee, waaronder een aanzienlijke stijging van de elektriciteitskosten. Om competitief te blijven, wordt het voor transportbedrijven cruciaal om hun energieverbruik efficiënt en kosteneffectief te beheren.

Een belangrijk aspect hierbij zijn de elektriciteits- en balanceringsmarkten.

Tijdens deze infosessie kregen deelnemers inzicht in hoe deze markten werken en op welke manier bedrijven hierop kunnen inspelen om hun energiekosten te optimaliseren.

Experts delen inzichten over energiemanagement

De sessie werd geleid door drie experten op het gebied van energie en elektrisch laden:

• Lieven Vandevelde (UGent)

• Aldo Peeters (Enersangi)

• Peter Pauwels (Zenobe)

Zij gaven een diepgaande toelichting over:

✓ Welke elektriciteits- en balanceringsmarkten er bestaan en hoe ze functioneren.

✓ Hoe bedrijven hierop kunnen inspelen om financiële voordelen te halen.

✓ Welke factoren de totale energiekosten per kilometer beïnvloeden.

Deze inzichten helpen Vlaamse transportbedrijven om slimme energiebeslissingen te nemen en zo hun concurrentiepositie te versterken in een snel veranderende markt.

Infosessie gemist? Bekijk de opname!

Kon je er niet bij zijn? De volledige opname van deze infosessie is beschikbaar via de volgende link: https://baav.be/slimenergiemanagement/2025/02/04/ verslag-infovergadering-elektriciteits-enbalanceringsmarkten/

Met deze en toekomstige sessies blijft het SEB-project transportbedrijven ondersteunen in de transitie naar een duurzaam en kostenefficiënt energiebeheer.

Volgende infosessies

Wenst u deel te nemen aan de volgende infosessies van het SEBproject. Stuur een mail naar isabelle. de.maegt@febetra.be

ON THE ROAD AGAIN

B

PROFESSIONELE DIESEL:

WIJZIGINGEN WAGENPARK

Wanneer u een wijziging doorvoert in uw wagenpark waarop een terugbetaling van professionele diesel van toepassing is, hoeft u dit niet onmiddellijk te melden. Er worden door de dienst Douane en Accijnzen twee momenten voor aanpassingen per jaar vastgelegd:

- Wijzigingen in het eerste semester dienen voor het einde van de maand juli doorgegeven te worden.

- Wijzigingen in het tweede semester van het voorgaande jaar dienen voor het einde van de maand januari doorgegeven te worden. Het is belangrijk dat u dit systematisch doet. Bij controle is dit één van de zaken die wordt bekeken en kunnen tankbeurten worden geschrapt.

U moet deze wijzigingen melden aan de dienst vergunningen van de regio waar u eerder uw aanvraag voor een vergunning hebt ingediend. U vindt de adressen en de indeling van gemeentes onder regio’s in de “Verklarende nota” op volgende website (onder punt 2), https://financien. belgium.be/nl/douane_accijnzen/ondernemingen/accijnzen/ aanvraagformulieren#q2

Indien de aanvrager over meerdere exploitatiezetels beschikt die in het ambtsgebied van meerdere regio’s zijn gelegen, dan moet de aanvraag worden gericht aan de Algemene Administratie der douane en accijnzen, Administratie Operaties, Centrale component, team accijnzen, North Galaxy, Koning Albert II-laan 33, bus 919 te 1030 Brussel, e-mail: da.ops.acc@minfin.fed.be

TIP VAN DE MAAND

OVERBRENGEN GEGEVENS TACHOGRAAF OOK BIJ

HUURVOERTUIG

Behalve de gegevens van de bestuurderskaarten van uw chauffeurs (om de 21 dagen), moet u ook de gegevens in het geheugen van de tachograaf van uw voertuigen kopiëren, en dit om de twee maanden. Maar wat met de gegevens van de tachograaf van een huurvoertuig?

Op het ogenblik dat uw chauffeur in een huurvoertuig stapt, moet de bedrijfsvergrendeling van de tachograaf geactiveerd worden met een bedrijfskaart op naam van uw firma (aan te vragen bij Digitach, www.digitach.be). Op het ogenblik dat zijn taak met het voertuig erop zit, moet de bedrijfsvergrendeling gedesactiveerd worden. Er moet op dat ogenblik ook verplicht een download gebeuren van de gegevens van de tachograaf. Hiervoor dient uw bedrijfskaart in het toestel te zitten, alleen de gegevens worden overgebracht die onder uw bedrijf werden geregistreerd.

Ter herinnering: ook als u een van uw voertuigen verkoopt, moet u een laatste download van de gegevens van de tachograaf doen.

Andere wijzigingen van uw vergunning (zoals bijvoorbeeld een adreswijziging), moeten wel voor de eerst daaropvolgende terugbetaling aangegeven worden.

L

GEBRUIK WEGEN MET

VOERTUIGEN ≥ 3,5 T EN < 12 TON

Op dit ogenblik heeft u in Luxemburg (net als in Nederland en Zweden) een eurovignet nodig voor voertuigen met een TTM (technisch toegelaten massa) van 12 ton en meer op de volgende wegen: de A1, A3, A4/B40, A6, A7/B7 en A13. Luxemburg heeft nu beslist om ook voertuigen met een TTM van 3,5 ton tot minder dan 12 ton te belasten voor het gebruik van deze wegen, en dit vanaf 26/03/2027. Het is op dit ogenblik nog niet duidelijk of dit ook onder de vorm van een eurovignet zal zijn of dat hiervoor een aparte applicatie komt.

NL ZERO EMISSIE STADSLOGISTIEK

Verschillende Nederlandse gemeentes en steden voerden op 1 januari 2025 een zero-emissie zone in voor bestelwagens en vrachtwagens: Amersfoort, Amsterdam, Assen, Delft, Den Haag, Eindhoven, Gouda, Leiden, Maastricht, Nijmegen, Rotterdam, Tilburg, Utrecht en Zwolle. Sinds 1 april 2025 werd ook in Groningen dergelijke zone ingevoerd en op 1 juni zal ook Haarlem volgen. Voertuigen die voor het eerst worden ingeschreven vanaf 1/01/2025 moeten uitstootvrije voertuigen zijn om toegang te hebben tot de zone. EURO VI-voertuigen hebben onder bepaalde voorwaarden nog toegang. Om de invoering soepel te laten verlopen werd onlangs een sectoroverleg georganiseerd over onder andere de boetevrije periode, langer uitstel voor bestelauto’s met emissieklasse 6 en landelijk geldende ontheffingen voor ondernemers die de overstap naar een elektrisch voertuig (nog) niet kunnen maken.

Afgesproken is dat elke gemeente een boetevrije periode van minimaal zes maanden zal instellen. Als er lokaal aanleiding toe is, staat het een gemeente vrij om een langere periode te hanteren. Ook wordt er een wetswijzigingstraject gestart om bestelauto’s met emissieklasse 6 een jaar langer uitstel te geven.

Alle verdere informatie over deze zones in de verschillende gemeentes/steden, de toegangsregels en de ontheffingen is beschikbaar op www.opwegnaarzes.nl

OPGELET! ETA

GB

AANVRAGEN VIA OFFICIËLE APPLICATIES

In de vorige editie van ons maandblad informeerden wij u dat EU-onderdanen vanaf 2/04/2025 bovenop hun internationaal paspoort moeten beschikken over een Electronic Travel Authorisation (ETA), een digitaal visum om af te reizen naar het Verenigd Koninkrijk.

Dit ETA kost 10 £ en kan worden aangevraagd via: 1. hetzij de UK ETA-app die u hier kan downloaden, https://www.gov.uk/guidance/apply-for-an-electronic-travelauthorisation-eta#before-you-start 2. hetzij online via deze link, https://apply-for-an-eta. homeoffice.gov.uk/apply/electronic-travel-authorisation/howto-apply

Wij horen dat ook verschillende commerciële (al dan niet malafide) websites het ETA aanbieden. Wij raden ten stelligste af om via andere kanalen dan de twee hierboven vermeld

een ETA aan te vragen. Niet alleen ligt de kostprijs vele malen hoger als de aanvraag via een commerciële website wordt ingediend maar u heeft bovendien geen zekerheid dat dit een geldig ETA is.

Gebruik dus enkel de officiële app of website (gov.uk).

De chauffeur kan via Webchat navragen of hij een geldig ETA heeft via volgende link https://ukimmigration-support-webchat. homeoffice.gov.uk/eta

 info@febetra.be

WEBSITE FEBETRA - FEBWEB: BIJKOMENDE

ACCOUNTS CREËREN

Elke onderneming, (toegevoegd) lid van Febetra, heeft toegang tot het intranetgedeelte van onze website, FebWeb. Op FebWeb vindt u alle informatie die nuttig is om uw transporten te organiseren en uw bedrijf te leiden, vb. een actueel loonoverzicht, hoe u een vergunning voor afvalvervoer of uitzonderlijk vervoer in verschillende landen kan aanvragen, welke rijverboden zijn van kracht in een bepaald land, … Van zodra u ingelogd bent, heeft u de mogelijkheid het profiel van uw bedrijf te wijzigen (vb. contactgegevens, aantal werknemers, bestemmingen, transportspecialiteiten, …).

Vanaf nu kan u voor uw medewerkers ook bijkomende accounts creëren. Zij krijgen dan toegang tot alle informatie op FebWeb maar kunnen niets wijzigen aan het profiel van uw onderneming.

Hoe gaat u hiervoor te werk?

Nadat u inlogt op FebWeb, ziet u op het scherm het volgende:

Als u op “medewerkers beheren” klikt, kan u het mailadres van maximum 5 medewerk(st)ers toevoegen. Die krijgen in hun mailbox dan een link toegestuurd waarin zij zelf een wachtwoord kunnen opgeven. Opgelet! Wij kunnen het profiel van deze bijkomende accounts niet wijzigen. Als uw medewerk(st)er zijn/haar paswoord verliest, zal u als hoofdbeheerder van het account de medewerk(st)er moeten verwijderen en opnieuw aanmaken, waarna hij/zij opnieuw een wachtwoord kan instellen. Alleen het hoofdaccount van uw firma kan de medewerkers beheren en dus medewerkers toevoegen of verwijderen. Het is uiteraard belangrijk dat u deze verwijdert als zij de firma verlaten.

SOCIAAL BEROEP

WAT HEEFT HET REGEERAKKOORD IN PETTO VOOR JOU?

Het Federaal regeerakkoord werd op 31/01/2025 afgesloten en bevat heel wat voorstellen om zowel op fiscaal vlak als op sociaal vlak wijzigingen door te voeren. Het is natuurlijk nog afwachten tot het wetgevend kader rond is, maar enkele van die voorstellen willen we al toelichten.

Sociaal Secretariaat

Sodalis vzw

LOONNORMWET EN AUTOMATISCHE INDEXERINGEN

De automatische indexeringen zoals we die op vandaag kennen zouden blijven bestaan. Ook de loonnormwet blijft in voege. Er wordt evenwel aan de sociale partners gevraagd om tegen uiterlijk 31 december 2026 een advies

uit te werken over de hervorming hiervan. Bij deze hervorming moet wel rekening gehouden worden met het concurrentievermogen van de ondernemers én de koopkracht van de werknemers.

PREVENTIE EN RE-INTEGRATIE VAN (LANGDURIGE)

ZIEKEN

De focus van de regering ligt nog steeds op de tewerkstellingsgraad, om deze op minstens 80 % te brengen. De langdurige zieken moeten zo snel mogelijk terug aan het werk worden gesteld. Op dit punt heeft de regering enkele voorstellen om dit mogelijk te maken.

Bepaalde werkgevers (niet KMO’s) zouden gedurende de eerste twee maanden ziekte die volgen op de periode van gewaarborgd loon een

bijdrage moeten betalen gelijk aan 30 % van de RIZIV-uitkering. Dit zou enkel moeten voor niet-KMO’s en enkel voor werknemers tussen 18 en 54 jaar. Deze maatregel zou de huidige regeling rond de responsabiliseringsbijdrage vervangen.

Het recht op gewaarborgd loon tijdens een progressieve werkhervatting zou opnieuw wijzigen. De werknemer zou tijdens de gehele periode van gedeeltelijke werkhervatting terugvallen op een volledige ziekte-uitkering van het ziekenfonds bij volledige arbeidsongeschiktheid. Het recht op gewaarborgd loon in geval van een nieuwe volledige arbeidsongeschiktheid vervalt volledig. Volgens de huidige regels is er in de eerste 20 weken van de progressieve werkhervatting een uitsluiting en na die periode is er wel recht op gewaarborgd loon.

De regeling van herval zou worden aangepast. Een zieke werknemer zal pas terug recht hebben op een nieuwe

periode van gewaarborgd loon (ten laste van de werkgever) als ze minstens 8 weken het werk hervatten (in plaats van 14 kalenderdagen op heden).

Belangrijk is dat de werkgever een actieve rol krijgt in het verzuimbeleid van de onderneming. De Welzijnswet en de wet op de Arbeidsreglementen zal in die zin worden aangepast.

Ook het re-integratietraject (RIT) zal opnieuw worden bijgestuurd. Op heden bestaat een wachttijd van 3 maanden voor de werkgever om een re-integratietraject op te starten; deze wachttijd zou worden aangepast na 1 dag. Zodus wordt het mogelijk een RIT op te starten vanaf de 1ste dag arbeidsongeschiktheid. Na 8 weken ziekte zal de werkgever het arbeidspotentieel van de werknemer verplicht moeten inschatten. Voor werkgevers met meer dan 20 werknemers wil de regering een sanctie voorzien als er niet binnen de 6 maanden vanaf de start van de ziekte een re-integratieproces wordt opgestart. Het aanvragen van een preventief reintegratietraject, dus vóór aanvang van de ziekte, zal voor werknemers een mogelijkheid worden. Werknemers die niet meewerken aan het RIT zouden hogere/meer sancties kunnen krijgen. De bijzondere procedure medische overmacht zou worden bijgesteld. Hier bedraagt de wachttijd op heden 9 maanden ziekte. Dit zou worden ingekort tot 6 maanden.

De bijdrage aan het Terug-NaarWerk fonds (gelijk aan een bedrag van 1.800 €, zou verschuldigd worden in elk geval van beëindiging wegens medische overmacht - op heden is dit enkel verschuldigd wanneer de beëindiging eenzijdig door de werkgever gebeurt).

De “baaldagen” waarbij een werknemer drie keer per jaar één dag ziek mag zijn zonder attest (voor ondernemingen met minstens 50 werknemers) wordt verlaagd naar maximum 2 keer per kalenderjaar.

Er wordt een meldpunt geïnstalleerd voor ‘verdachte’ medische attesten. Verder zou op basis van datamining analyse gedaan worden van artsen die significant meer en/of langere periodes van arbeidsongeschiktheid voorschrijven. Deze zouden dan opgevolgd, aangesproken of financieel geresponsabiliseerd worden in hun voorschrijfgedrag.

ONTSLAGRECHT

De opzegtermijn tijdens de eerste zes maanden van tewerkstelling zou worden ingekort (een vorm van proefperiode zou worden ingevoerd). De regering wil tegen uiterlijk eind 2025 een opzegtermijn van 1 week invoeren bij een anciënniteit van minder dan zes maanden.

Voor nieuwe in dienst tredende werknemers zouden de opzegtermijnof vergoedingen beperkt worden tot maximaal 52 weken.

Het aantal beschermingsvergoedingen bij ontslag wordt beperkt en ook de ontslagbescherming van niet-verkozen kandidaten voor de sociale verkiezingen wordt beperkt.

OPLEIDINGSRECHTEN

Op zich blijft het individueel opleidingsrecht (zoals we dit kennen sinds de wet Arbeidsdeal) behouden, maar men zou overgaan naar een gedeeltelijke collectivisering. Bestaande vrijstellingen en uitzonderingen voor werkgevers met minder dan 10 en 20 werknemers blijven wél behouden.

De Federal Learning Account (FLA) wordt afgeschaft. Er wordt wel onderzoek gedaan naar een minder administratief belastend systeem voor werkgevers.

MODERNISERING VAN HET ARBEIDSRECHT

Op dit ogenblik geldt de specifieke regelgeving voor deeltijdse werknemers dat de minimale wekelijkse arbeidsduur minstens 1/3de moet zijn van een voltijds uurrooster. Dit zou worden afgeschaft. Evenwel blijft het verbod behouden op arbeidsprestaties van minstens 3 uur.

Studenten kunnen op heden maximaal 475 uren per jaar werken aan het voordelige “studententarief”. De regering voorziet een verhoging van dit krediet aan uren naar maximaal 650 uur per jaar en dit als blijvende regel. De leeftijdsgrens voor studentenarbeid wordt algemeen gezien teruggebracht tot 15 jaar.

De 180 fiscaalvriendelijke overuren worden verankerd in de wetgeving. Voor de klassieke overuren zal de werkgever overloon verschuldigd blijven. Er zullen in alle sectoren 360 vrijwillige overuren kunnen worden

gepresteerd waarvan 240 netto overuren. Er komt wel een aanpassing in het toepassingsgebied: de vrijwillige overuren worden voorbehouden voor voltijdse werknemers en zijn mogelijk voor deeltijdse werknemers, maar enkel diegene die al minstens 3 jaar deeltijds werken op voorwaarde dat er een tijdelijke toename van werk is.

VERLONING

Ook op vlak van verloning heeft de regering heel wat voor ogen. Het gewaarborgd gemiddeld maandinkomen (GGMMI) verhoogt in april 2026 én in april 2028 met 35 €. Opgelet, men wil wel dat deze verhoging niet leidt tot een verhoging van de loonkost voor de werkgevers. De ecocheques en sport- en cultuurcheques zou men willen laten uitdoven, maar de maximumwaarde die een maaltijdcheque mag hebben wordt dan weer opgetrokken (tot tweemaal met 2 € – zodus 12 € als maximumwaarde per cheque). Bestaande systemen van collectieve bonussen, zoals bijvoorbeeld CAO 90 en winstpremies, blijven behouden, maar zouden eenvoudiger worden gemaakt.

Het systeem van warrants, zoals het op heden bestaat, blijft behouden.

RSZ-KORTINGEN

De RSZ-korting eerste aanwerving zou opnieuw worden bijgesteld. Voor de eerste werknemer blijft er een korting voor onbepaalde duur mogelijk, maar het maximum wordt wel (verder) verlaagd naar 2.000 € per kwartaal (momenteel maximaal 3.100 € per kwartaal). Voor de tweede tot en met de vijfde werknemer komt een korting van maximaal 1.000 € per kwartaal en dit gedurende de eerste 3 jaren (terwijl op heden een korting enkel tot en met de 3e werknemer nog mogelijk is).

 info@sodalis.be

RAAD VAN BEHEER

EUROPESE COMMISSIE

De Europese Commissie lanceerde onlangs haar “Industrial Action Plan for the European automotive sector”. In een poging om e-trucks een boost te geven, pleit de Europese Commissie voor:

- Een wijziging van de Eurovignetrichtlijn, zodat zeroemissie vrachtwagens ook nog na 31 december 2025 kunnen blijven genieten van een volledige vrijstelling van de kilometerheffing.

- Een snelle goedkeuring van de Europese richtlijn “Maten en gewichten” zodat vervoerders die in zero-emissie vrachtwagens investeren niet langer gepenaliseerd worden, omwille van het hoger leeggewicht van dit type voertuigen ten opzichte van klassieke dieseltrucks.

Febetra kan de positieve, pragmatische insteek van Europa alleen maar toejuichen. Omdat e-trucks in aankoop gemiddeld 2,5 à 3 maal zo duur zijn als een conventionele dieseltruck, zijn incentives zowel voor de aanschaf, als voor het gebruik van zero-emissie vrachtwagens meer dan welkom. Zeker in deze economisch turbulente tijden waar de total cost of ownership doorslaggevend is en de klanten van de transporteurs, op enkele zeldzame uitzonderingen na, niet bereid zijn om extra te betalen voor groen transport. Veel minder enthousiast is Febetra over het feit dat de Europese Commissie in haar communicatie zero-emissie vervoer lijkt te herleiden tot elektrisch transport. De transportfederatie vindt dat geen enkele energiedrager uitgesloten mag worden. Ook groene waterstof, HVO 100, biogas en synthetische brandstoffen verdienen een plaats in de energiemix. Technologieneutraliteit blijft Febetra nauw aan het hart liggen. Het is aan de overheid om de koolstofreductiedoelstelling vast te leggen, maar het is aan de markt om de meest efficiënte technologie(ën) te kiezen. Op die manier krijgen minder mature technologieën de kans om zich nog verder te ontwikkelen.

PARLEMENTSLEDEN

Febetra heeft haar bezoekronde aan de parlementariërs die in de Commissie “Mobiliteit” van het Vlaams of van het Waals Parlement zetelen, verdergezet.

Na Bruno Lefèbvre (PS), Kris Poelaert (CD&V) en Pascal Baurain (Les Engagés) vorige maand, was het nu de beurt aan Stéphanie Vanden Eede (Vooruit), Bert Maertens, Paul Van Miert, Tomas Roggeman (NVA), Wim Verheyden en Sarah T’Joens (Vlaams Belang). Tijdens elk onderhoud hebben we ons memorandum uitgebreid toegelicht.

INTERFEDERALE MOBILITEITSVISIE

Het regeerakkoord beoogt een intensere interfederale samenwerking in sommige beleidsdomeinen, zoals mobiliteit bijvoorbeeld. Febetra kan dit alleen maar toejuichen. Mobiliteit stopt nu eenmaal niet aan de grenzen van een

gewest.

door Philippe Degraef

In de loop der jaren werden er alsmaar meer mobiliteitsgebonden materies van het federaal niveau naar de gewesten overgeheveld. Met als gevolg dat steeds meer regels van het ene gewest tot het andere verschillen. Denken we maar aan de ladingzekering, het uitzonderlijk vervoer, de maximum toegelaten massa’s of nog de LZV’s/ecocombi’s om er maar enkele te noemen.

Voor de Belgische transporteurs die over het hele land actief zijn – en dat zijn ze ongeveer allemaal – heeft dat lappendeken niet de minste toegevoegde waarde. In de praktijk worden zij met een steeds groter wordende complexiteit, extra kosten en een pak operationele kopzorgen geconfronteerd.

Febetra dringt al jaren aan op een structurele interfederale dialoog die idealiter zou moeten resulteren in zo uniform mogelijke mobiliteitsregels over het hele land. Febetra heeft de nieuwe federale minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke opgeroepen om het initiatief hiertoe op zich te nemen.

Zijn tweetaligheid maakt van hem de geknipte man om een structurele dialoog op te zetten met de Vlaamse en de Waalse mobiliteitsminister, die beiden behoren tot een partij die ook federaal aan de knoppen zit, wat

de slaagkansen alleen maar kan doen toenemen.

RAPPORTERINGS‑ VERPLICHTINGEN

De Europese Commissie heeft haar voorstellen gepubliceerd om de regeldruk te verminderen die onder andere voortvloeit uit de CSRD-reglementering. Dat is een belangrijke stap die beantwoordt aan de duidelijke oproep van Febetra om de administratieve lasten te verminderen. Het kan nooit de bedoeling zijn dat ondernemingen omvergeblazen woorden door regeltjes en rapporteringsverplichtingen. Naar de toekomst toe zullen de rapporteringsverplichtingen enkel gelden voor ondernemingen met meer dan 1.000 werknemers in plaats van de eerdere 250 werknemers. Dit brengt met zich mee dat veel minder ondernemingen rechtstreeks onder de rapporteringsverplichtingen zullen vallen en dat de administratieve last voor die ondernemingen en voor hun ketenpartners zal afnemen. De komende maanden zullen uitwijzen hoe de definitieve versies van de teksten er precies zullen uitzien. Febetra hoopt dat de aanpassingen richting administratieve vereenvoudiging snel doorgevoerd zullen worden en zal de onderhandelingen in het Europees

Parlement en de Raad uiteraard nauwlettend blijven opvolgen.

ADMINISTATIEVE VEREENVOUDIGING

Het Vlaams regeerakkoord laat er geen twijfel over bestaan: administratieve vereenvoudiging is een prioriteit voor deze Vlaamse regering. Febetra kan dat alleen maar toejuichen. Transporteurs worden als het ware omvergeblazen door regeltjes en rapporteringsverplichtingen waar enorm veel tijd en energie in kruipt. Om de administratieve overlast voor ondernemers te verminderen, hebben Voka en een aantal sectorfederaties waaronder Febetra, op 21 februari #Wetwatchers voorgesteld op het kabinet van Minister-President Diependaele. Met www.Wetwatchers.be, een initiatief van de Vlaamse ondernemers, trekken 21 sectorfederaties onder het vaandel “Vlaamse Ondernemers” resoluut de kaart van de administratieve vereenvoudiging, stellen ze suggesties voor en monitoren ze de vooruitgang in het verminderen van de administratieve overlast. Een greep uit de voorstellen die de transportsector ten goede zouden komen.

• Als de nummerplaat van een vrachtwagen geschrapt wordt, moet de onderneming zelf de

verkeersbelasting stopzetten. Beter zou zijn dat dit automatisch gebeurt bij het schrappen van de nummerplaat.

• Door het tekort aan vrachtwagenchauffeurs in Vlaanderen doen steeds meer transportondernemingen beroep op chauffeurs afkomstig van buiten de EU. Chauffeurs moeten om de 5 jaar 35 uur nascholing volgen, maar deze nascholingslessen worden in Vlaanderen enkel in het Nederlands aangeboden. Als men de cursus in een andere officiële EER-taal wil volgen, moet een tolk worden ingeschakeld, wat omslachtig en heel duur is. Febetra vraagt de cursus ook in andere talen aan te mogen aanbieden zonder tolk, bijvoorbeeld in het Engels.

• De vele mobiliteitsmaatregelen die per stad en gemeente verschillen, vormen een steeds grotere uitdaging voor de logistiek van bedrijven. Voorbeelden zijn tonnageverboden, transitverboden, circulatieplannen, venstertijden, overslagzones, parkeerbeperkingen en LEZ. Creëer een digitaal platform waar ondernemers en weggebruikers eenvoudig alle informatie over deze maatregelen kunnen vinden en vergunningen of ontheffingen kunnen aanvragen.   philippe.degraef@febetra.be

LOG!VILLE

THEMATOUR TOONT INNOVATIES OP DE WERKVLOER: VAN AI TOT ROBOTS

Het demonstratiecentrum Log!Ville staat nog tot 26 juni in het teken van ‘The Future of Work’. De nieuwe Thematour biedt een inkijk in hoe automatisering en artificiële intelligentie de werkvloer van morgen transformeren. “Actie ondernemen, is de boodschap”, stelt Piet Demunter, acting CEO van Flanders Investment and Trade (FIT).

Via Thematours zoomt het logistiek demonstratiecentrum Log!Ville in Niel van VIL telkens in op verschillende thema’s. Van dinsdag 11 maart tot donderdag 26 juni ontdek je er alles

over ‘The Future of Work’ in de logistieke sector. Piet Demunter van FIT nam de keynote tijdens de avantpremière op maandag 10 maart voor zijn rekening. Hij deelde zijn visie op de toekomst van werk, waarin samenwerking, duurzaamheid en innovatie centraal staan.

Mr. Demunter koos ervoor om drie trends uit te lichten die bepalend zullen zijn voor de toekomst van werk: automatisering & AI, duurzaamheid en talentontwikkeling. “De impact van automatisering en AI is al zichtbaar in de sector. Denk aan zelfrijdende vrachtwagens en drones voor lastmiledelivery. Of aan magazijnen waar robots en mensen steeds nauwer samenwerken. Er wordt vaak gevreesd dat technologie mensen zal vervangen, maar dat is een misvatting: nieuwe vaardigheden worden belangrijker dan

ooit. De cijfers in Europa tonen aan dat de productiviteit amper groeit: voor elke honderd mensen die de arbeidsmarkt verlaten, komen er maar tachtig nieuwe bij. Dat tekort kunnen we alleen opvangen door technologie te omarmen en efficiënt in te zetten.”

“Mede door geopolitieke ontwikkelingen is duurzaamheid een beetje van de voorgrond verdwenen”, stelt Demunter vast. “Toch kunnen we het ons niet veroorloven om stil te blijven staan. Hoe snel verduurzamen we onze logistieke vloot? Multimodaliteit wint steeds meer terrein, en circulaire verpakkingen worden alsmaar relevanter. Voor veel bedrijven wordt duurzaamheid nog gezien als een kostenpost, terwijl het op lange termijn een unique selling proposition (USP) zal zijn. De bedrijven die nu investeren in duurzame oplossingen, zullen daar in de toekomst de vruchten van plukken.”

INVESTEREN IN MENSEN

“Een derde trend is het talent van de toekomst: investeren in mensen. De logistieke sector kampt structureel met een tekort aan geschoolde mensen. Jong talent kiest niet vanzelfsprekend voor logistiek en daarom mogen we niet passief blijven. Investeren in opleiding en nauwe samenwerking tussen bedrijven, opleidingsinstellingen en overheden is cruciaal. FIT heeft samenwerking in het DNA en ondersteunt initiatieven zoals Startup.Flanders om groei en innovatie te stimuleren. De toekomst wacht niet op ons. We moeten actie ondernemen. Zelfs als de uitdaging te groot lijkt, is het devies: begin klein, maar begin nu.”

“Universiteiten en start-ups spelen een cruciale rol in dit ecosysteem. Opleiding en bijscholing zijn niet optioneel, maar een absolute noodzaak. Daarbij moeten we verder kijken dan Vlaanderen en een internationale mindset aannemen.”

VR-BRILLEN SLAAN ALARM

Tijdens de thematour ‘The Future of Work’ demonstreren zowel startups als gevestigde ondernemers de nieuwste toepassingen op het vlak van AI, VR, automatisering en innovatieve oplossingen voor de werkvloer. Een opvallende blikvanger tijdens de persvoorstelling was de robothond Spot van Boston Dynamics. Het ‘beestje’ kan onder meer ingezet worden om potentieel gevaarlijke situaties op een logistieke site te detecteren. Hetzelfde bedrijf beschikt met ‘Stretch’ ook over een robot die automatisch een container met dozen kan leegmaken. Gevaar detecteren doen ook de slimme VR-brillen die onder meer Proximus voorstelt tijdens de ‘Thema Tour’. In een warehouse kunnen die bijvoorbeeld alarm slaan als er een lek in het dak zit of als een medewerker geen veiligheidsschoenen draagt.

Naast meer veiligheid op de werkvloer kunnen nieuwe technologieën ook bijdragen aan efficiëntie. Wim Van Emelen en Bram Vanschoenwinkel ontwikkelden de applicatie Customaite. Door artificiële intelligentie in te zetten, ontzorgen zij douanedeclaranten van repetitieve taken. “AI doet het werk door automatische analyses door te voeren op documenten en er alle essentiële data uit te halen”, verduidelijkt Van Emelen. Voor transportondernemingen biedt het Nederlandse bedrijf NEXTdriver een handige tool in de vorm van rijgedragcoaching. Via verzamelde data krijgen chauffeurs menselijke feedback over hun rijgedrag zodat ze veiliger en zuiniger kunnen rijden. Alle aanwezige partners van de nieuwe Thematour ‘The Future of Work’ kan je vinden via deze link: https://vil.be/ wp-content/uploads/2025/02/OverzichtPartners-Thematour-The-Future-ofWork-1.pdf

 transpo@transpo.org

NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

door Vanessa CORDIER

HET HISTORISCHE

GEBOUW VAN DAF OP SCHAAL

Wie het Daf Museum in Eindhoven binnenloopt, kan de imposante maquette van het hoofdgebouw van de locatie niet missen. De maker ervan, Rien Gerrits, één van de 200 vrijwilligers van het museum, maakt geen geheim van zijn trots.

M. Gerrits (73 jaar) begon met de bouw van de maquette in 2013. “Ik ben lid van de Eindhovense modelbouwvereniging,” legt hij uit. “Ze vroegen me of ik een model kon bouwen van de voorgevel van het hoofdgebouw van Daf. Alleen de gevel, best eenvoudig. Toen ik er eenmaal mee bezig was, wilde ik de vleugels aan het gebouw toevoegen, maar die liggen een beetje meer naar achteren ten opzichte van het hoofdgebouw. De muurschildering in de lobby mocht natuurlijk niet worden vergeten. En waarom kantoren maken zonder burelen en zonder werknemers? En de verlichting? De lijst ging maar door,” legt hij uit. Het resultaat is spectaculair, de aandacht voor de details is indrukwekkend. Door één van de ramen op de eerste verdieping kun je het kantoor van de oprichter van het bedrijf, Hub van Doorne, zien.

“Ik werk al tien jaar aan deze maquette en zij is nog lang niet af,” vertrouwt de heer Gerrits toe, die momenteel werkt aan de portiersloge. Gelukkig is er in het Daf Museum ruimte genoeg voor toekomstige uitbreidingen.

CARRIER TRANSICOLD LANCEERT DE VECTOR

S 15

Carrier Transicold lanceert de Vector S 15, een nieuwe koelunit voor opleggers ontworpen voor efficiënt transport over alle afstanden. Met zijn semi-elektrische architectuur zou de Vector S 15 koelprestaties bieden die gelijk zijn aan die van de Vector 1550 in dieselmodus, terwijl het brandstofverbruik aanzienlijk wordt verlaagd (met 20 %!)

De Vector S 15 onderscheidt zich ook door zijn stille werking. Tijdens fasen van temperatuurbehoud schakelt de unit automatisch naar een lagere snelheid, waardoor het geluidsniveau met 6 dB(A) wordt verlaagd, eveneens in vergelijking met de Vector 1550.

“De Vector S 15 vertegenwoordigt een grote stap voorwaarts op het gebied van efficiëntie voor koeltransport,” zegt

Jean-Michel Vadecard, Product Director Truck Trailer International, Carrier Transicold. “Zijn robuuste ontwerp, zijn voortreffelijke brandstofefficiëntie en de mogelijkheid om met lage geluidsniveaus te werken, maken het een kosteneffectieve, hoogwaardige oplossing voor onze klanten, wat essentieel is in de huidige context.”, verzekert hij.

FORD TRUCKS EN IVECO BUNDELEN HUN KRACHTEN

VOOR DE ONTWIKKELING VAN EEN NIEUWE CABINE

VOOR ZWARE

VRACHTWAGENS

Ford Trucks en Iveco hebben de ondertekening aangekondigd van een gezamenlijke ontwikkelingsovereenkomst voor het ontwerp en de ontwikkeling van een nieuwe cabine voor vrachtwagens.

De twee bedrijven zullen de cabine in hun eigen fabrieken produceren en monteren en onder hun respectievelijke merknamen op de markt brengen.

“Door onze krachten te bundelen met Iveco vergroten we ons vermogen om innovatieve, high-performance cabines te leveren die nieuwe maatstaven zetten op het gebied van veiligheid, aerodynamica en bestuurderscomfort,” zegt Emrah Duman, Vice President van Ford Trucks.

“Deze overeenkomst is een strategische beslissing die Iveco en Ford Trucks in staat zal stellen om toonaangevend te blijven op de markt, goed voorbereid om te voldoen aan de nieuwe Europese regelgeving”, voegt Luca Sra, President van de Truck Divisie van de Iveco Groep, toe.

De eerste cabines zullen naar verwachting in 2028 klaar zijn voor productie.

TWEE LBV’S VAN IVECO GEPRODUCEERD DOOR STELLANTIS

Stellantis Pro One en Iveco hebben een samenwerkingsovereenkomst getekend voor de levering aan Iveco van twee elektrische bestelwagens geproduceerd door Stellantis Pro One. De lichte bedrijfsvoertuigen in kwestie zullen gebaseerd zijn op de middelgrote en grote elektrische bestelwagenplatforms van Stellantis (van 2,8 tot 4,25 ton MTM). Ze zullen geproduceerd worden in de fabrieken in Atessa (Italië), Gliwice (Polen) en Hordain (Frankrijk).

“Door te kiezen voor een samenwerking met Stellantis Pro One benutten we de uitgebreide knowhow en sterke aanwezigheid in Italië en Europa die onze bedrijven historisch met elkaar verenigen. Ik ben ervan overtuigd dat deze succesvolle samenwerking onze Europese klanten ten goede zal komen, in het bijzonder wat betreft het succes van hun logistieke activiteiten voor de laatste kilometer”, aldus Luca Sra, President van de Truck Divisie van de Iveco Groep.

De twee bedrijven hebben gepland om de nieuwe modellen tegen midden 2026 op de markt te brengen, op basis van een voorraad voor de volgende 10 jaar.

MANPOWER BAROMETER: WERKGEVERS

OPTIMISTISCH VOOR HET TWEEDE TRIMESTER

Volgens de meest recente werkgelegenheidsbarometer van ManpowerGroup zal de rekruteringsactiviteit in de transport- en logistieke sector in het tweede kwartaal van 2025 naar verwachting positief zijn. 45 % van de ondervraagde werkgevers is van plan om hun personeelsbestand tegen eind juni uit te breiden, terwijl 17 % overweegt om hun personeelsbestand in te krimpen. 38 % van de ondervraagde werkgevers verwacht geen verandering.

De netto werkgelegenheidsvooruitzichten, het verschil tussen het percentage werkgevers dat nieuwe aanwervingen verwacht en het percentage dat personeelsinkrimpingen verwacht, staan op een gematigd optimistische +28 %. Dit is een daling van 12 punten ten opzichte van het vorige kwartaal, maar een stijging van 3 punten ten opzichte van het tweede kwartaal van 2024. De aanwervingsintenties in de transport- en logistieke sector (+28 %) blijven echter vier punten hoger dan het nationale gemiddelde.

“Ondanks een vertraging in vergelijking met het vorige trimester, plannen de werkgevers uit de transport- en logistieke sector jobs te creëren tijdens het tweede trimester”, legt Sébastien Delfosse, Managing Director van ManpowerGroup Belux, uit. “In een complex en onzeker economisch klimaat stellen werkgevers zich voorzichtig op en focussen ze op gerichte rekrutering, in overeenstemming met hun expansieen transformatiebehoeften en de veranderingen in de vraag op hun markt.”

PACCAR PARTS: ULTRADUNNE ZONNEPANELEN VOOR

VRACHTWAGENS

Paccar Parts presenteert ultradunne en flexibele zonnepanelen die geïnstalleerd kunnen worden op de meeste dakoppervlakken van vrachtwagencabines. Aanhangwagens en carrosserieën met een vaste, harde bovenkant kunnen ook geschikt zijn voor dergelijke panelen. Deze zelfklevende panelen zijn verkrijgbaar in twee formaten en zijn naar verluidt voldoende soepel om de contouren van een hemelbekleding of deflector te volgen, waardoor ze gemakkelijk te installeren zijn. De geproduceerde energie wordt door een transformator (meegeleverd) rechtstreeks naar de batterij geleid, waar deze wordt opgeslagen of direct in de cabine wordt gebruikt.

Van deze panelen wordt verwacht dat ze brandstof zullen besparen, de CO2-uitstoot zullen verminderen en schade aan de dynamo en de batterij zullen beperken. Ze zijn al verkrijgbaar bij meer dan 1.100 Daf-distributeurs en servicecentra.

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 20 MAART 2025

door Sandra LANKMANS

De BTW is overal terugvorderbaar. Bronnen: IRU, beroepsfederaties

VERJAARDAG

IVECO : 50 JAAR INNOVATIE

Sinds zijn oprichting in 1975 heeft Iveco een lange weg afgelegd om zijn plaats in de bedrijfswagensector te veroveren. Met een reeks evenementen en een speciale uitvoering voor zijn emblematische voertuigen viert de fabrikant nu zijn vijf decennia lange bestaan met trots en ambitie.

Vanessa CORDIER

De naam Iveco - een letterwoord voor Industrial Vehicles Corporation - ontstond in 1975 na de fusie van Fiat Veicoli Industriali, het Franse Unic en het Duitse Magirus-Deutz. Deze strategische unie legde de basis voor wat een belangrijk merk in de industrie van bedrijfsvoertuigen zou worden. Ruim 50 jaar later is het bedrijf inderdaad aanwezig in meer dan 160

landen, met zo’n 3.500 verkoop- en servicepunten, evenals productie- en research & ontwikkelingscentra op alle continenten.

« 50XBEYOND »

Om dit jubileum te vieren, plant Iveco een wereldwijd feestprogramma. Het hoogtepunt van deze evenementen

wordt “50xBeyond”, een grote bijeenkomst die van 12 tot 15 juni wordt georganiseerd in Turijn, het historische hoofdkantoor van het merk. Het evenement biedt de gelegenheid om terug te blikken op de geschiedenis van Iveco en tegelijkertijd naar de toekomst te kijken..

De groep plant ook een aantal andere evenementen om zijn verjaardag te vieren, waaronder exclusieve rijervaringen in Turijn en Madrid, de geboorteplaats van het merk Pegaso. De impact van deze vieringen zal zich echter niet beperken tot Europa. Er zullen overal ter wereld lokale evenementen worden georganiseerd, van Argentinië tot Australië.

LIMITED EDITIONS

Ter gelegenheid van zijn 50e verjaardag lanceert Iveco ook limited editions van zijn vlaggenschipvoertuigen. Zo zal de S-Way verkrijgbaar zijn in een herdenkingseditie met een speciale look, een jubileumlogo en een gepersonaliseerd interieur. Dit model wordt volgende maand onthuld tijdens de MotoGP in Misano, Italië. De Daily zal ook verkrijgbaar zijn in een speciale editie.

STRATEGISCHE PARTNERSHIPS

Bovenop de technische innovaties en de jarenlange inzet voor duurzame ontwikkeling, is Iveco altijd zeer betrokken geweest bij strategische

partnerschappen, met name in de sporten evenementensector.

We herinneren ons dat het merk een belangrijke partner van de Scuderia Ferrari, van de MotoGP en van de Nieuw-Zeelandse All Blacks is geweest. Vorig jaar maakte een partnerschap met Metallica het mogelijk om zijn inzet voor duurzaam transport te promoten tijdens de Europese tournee van de band. Ter gelegenheid van de viering van zijn vijftigjarig bestaan wil Iveco iedereen eraan herinneren dat zijn succes niet alleen is gebaseerd op decennia vol innovaties, maar ook op een toekomstgerichte visie met slechts één enkele doelstelling: zijn klanten transportoplossingen bieden die de grenzen verleggen op het gebied

van prestaties, duurzaamheid en connectiviteit.

“In de afgelopen 50 jaar is Iveco gegroeid dankzij samenwerking en innovatie. Ons succes is een bewijs van de collectieve inspanningen van iedereen die betrokken is bij onze ontwikkeling: onze teams, onze concessiehouders, onze klanten en onze partners. Samen hebben we een merk gebouwd dat klaar is voor de uitdagingen van de toekomst. We hebben de geschiedenis van de commerciële mobiliteit mee vormgegeven en we voelen ons aangemoedigd door ons erfgoed en de solide fundamenten die we hebben opgebouwd”, aldus Luca Sra, President van Iveco Group’s Truck Division.  vac@transpo.org

DE PV5 VAN KIA: EEN MODULEERBAAR

ONTWERP VOOR EEN VOORBEELDIGE FLEXIBILITEIT

De PV5 van Kia, die eind februari werd onthuld in Tarragona, Spanje, is het eerste model dat wordt gelanceerd als onderdeel van de “Platform Beyond Vehiclestrategie” van het bedrijf. Bedoeling is om mobiliteitsoplossingen te bieden die een elektrisch voertuig linkt aan geavanceerde software en gepersonaliseerde diensten.

De PV5 is gebaseerd op een moduleerbare architectuur en is ontworpen om te voldoen aan de meest uiteenlopende behoeften van professionals.

Vanessa CORDIER

We ontdekten hem als concept op het Autosalon van Brussel (zie TRANSPO nr. 423). En deze keer is het de productieversie die Kia zojuist heeft onthuld.

“In een tijdperk waarin consumenten vragen naar gepersonaliseerde producten en ervaringen, speelt Kia hierop in door geavanceerde technologie te combineren

een klantgerichte aanpak”, onthult

VEELZIJDIGHEID

De PV5 is gebaseerd op Kia’s E-GMP.S platform, een skateboardarchitectuur die flexibele combinaties van verschillende carrosserietypes mogelijk maakt, terwijl er gebruik wordt gemaakt van gestandaardiseerde componenten. Dankzij deze veelzijdigheid kan de fabrikant een

breed scala aan voertuigen ontwikkelen, van de meest compacte tot de grootste voertuigen. Het stelt de fabrikant ook in staat om aan de uiteenlopende behoeften van zijn klanten te voldoen door naast standaardmodellen een reeks ombouwmogelijkheden met fabrieksgarantie aan te bieden. Vanaf zijn lancering op de Europese markt in de tweede helft van dit jaar zal de PV5 beschikbaar zijn in passagiers- en cargoconfiguraties. De Cargo-versie, die verkrijgbaar is in drie

met

Ho Sung Song, president en CEO van Kia.

specificaties (Standard, Long en HighRoof), is ontworpen om een maximaal laadvermogen van 5,1 m³ te bieden. Een versie met chassis cabine zal later aan het gamma worden toegevoegd. De PV5 Chassis Cab wordt geleverd als een onafgewerkt voertuig. Aan de voorkant wordt hij voorzien van de cabine van de PV5 Cargo, terwijl aan de achterkant een horizontale structuur met zijbescherming voor de batterij en extra montagebeugels een maximale personalisatie mogelijk maken. “De PV5 Chassis Cab is ontwikkeld om een breed scala aan ombouwconfiguraties te ondersteunen, van Drop Side tot Freezer Box”, bevestigt de constructeur.

TOT 400 KM

De PV5 wordt aangedreven door een 120 kW elektromotor die een koppel van 250 Nm produceert. De motor

wordt van energie voorzien door een lithium-ionbatterij van 51,5 of 71,2 kWh, of 43,3 kWh in het geval van de Cargoversie.

De PV5 bevat een “cell-to-pack” batterijsysteem, dat modules overbodig maakt door de cellen rechtstreeks in het batterijpakket te integreren, wat de energie-efficiëntie ten goede komt. Met een actieradius tot 400 km voor de versie die passagiers vervoert en een snelle laadtijd van 30 minuten is de LBV ontworpen om betrouwbare prestaties te leveren gedurende de hele dag en zou hij perfect geschikt zijn voor intensief professioneel gebruik.

GEAVANCEERDE TECHNOLOGIEËN EN CONNECTIVITEIT

Kia zet niet alleen in op prestaties en flexibiliteit, maar ook op geavanceerde

technologie om de rijervaring van de gebruiker te verrijken. De PV5 is uitgerust met een infotainmentsysteem op basis van Android Automotive OS, waarmee een breed scala aan toepassingen op maat van de bedrijven gebruikt kan worden. Het voertuig biedt ook updates op afstand (OTA), zodat gebruikers altijd profiteren van de nieuwste technische specificaties. Bovendien kunnen met de “Vehicle-toLoad”-functionaliteit (V2L) gereedschap of apparaten rechtstreeks vanuit het voertuig van stroom worden voorzien, wat handig kan zijn voor professionals die op locaties werken waar de toegang tot elektriciteit beperkt is. Met het oog op duurzaamheid heeft Kia ecologisch verantwoorde materialen opgenomen in het ontwerp van de PV5, waaronder TPO (of thermoplastisch olefine), een milieuvriendelijk alternatief voor PVC in de vloerbekleding. De interieurafwerking is ook ontworpen met behulp van innovatieve materialen, om zowel het rijcomfort als het respect voor het milieu te waarborgen. De verkoop van de PV5 (in de versies Passenger en Cargo) start in Korea en Europa in de tweede helft van dit jaar. De conversiemodellen zullen dan gefaseerd in productie gaan. De preorders gaan vermoedelijk binnenkort van start.

 vac@transpo.org

DE MARKT

De markten voor lichte bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens van minder dan 16 ton boekten een tweede positieve maand. Hoewel de verkoop van voertuigen zwaarder dan 16 ton licht daalde ten opzichte van de vorige maand, stegen de cumulatieve cijfers voor de eerste twee maanden van het jaar nog steeds.

Vanessa CORDIER

Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

TREKKERS

(cumul van twee maanden 2025)

2024 : 1.067 ingeschreven eenheden 2025 : 1.058 ingeschreven eenheden, of -0,84 %

1. DAF 259 -16,18 %

2. VOLVO 232 -6,45 %

3. SCANIA 183 +15,09 %

4. MAN 127 -3,79 %

5. MERCEDES 116 -4,92 %

6. RENAULT 59 +15,69 %

7. IVECO 54 +68,75 %

8. FORD 28 +115,38 %

LBV’S ≤ 3,5 T

(cumul van twee maanden 2025)

2024 : 12.193 ingeschreven eenheden

2025 : 13.597 ingeschreven eenheden, of +11,51 %

1. FORD 2.983 +58,42 %

2. MERCEDES 1.686 +8,01 %

3. RENAULT 1.658 -9,65 %

4. PEUGEOT 1.648 +7,57 %

5. CITROËN 1.365 +40,87 %

6. VOLKSWAGEN 1.305 -3,48 %

7.

8.

VRACHTWAGENS > 3,5 T

(cumul van twee maanden 2025)

2024 : 804 ingeschreven eenheden

2025 : 912 ingeschreven eenheden, of +13,43 %

1. MERCEDES

-7,50 %

-13,00 % 9.

+20,75 %

+10,99 %

GETROKKEN MATERIEEL

(cumul van twee maanden 2025)

2024 : 2.384 ingeschreven eenheden

2025 : 2.362 ingeschreven eenheden, of -0,92 % 1.

%

RIJVERBODEN: APRIL & MEI 2025

DUITSLAND - feestdagen: • 18 april • 21 april • 1 mei • 29 mei

door Laura VAN EECKHOUDT

Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km; 2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km; 3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK - feestdagen: • 18 april (Elzas, Moezel) • 21 april • 1 mei

8

29 mei Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

UITZONDERLIJKE ONTHEFFING VOOR VOERTUIGEN VAN MEER DAN 7,5 TON VOOR HET VERVOER VAN DIERVOEDERS. De rijverboden voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton MTM zijn opgeheven in de westelijke departementen (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandië en Pays de la Loire) voor voertuigen die diervoeder leveren aan veehouderijen. U kan alle data en voorwaarden raadplegen op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS

In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:

• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);

• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;

• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);

• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);

• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-le-Bretonneux);

• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval). Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:

In de richting Parijs – provincie:

• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;

• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;

• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

In de richting provincie – Parijs:

• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zondagen en f àeestdagen, van 00u00 tot 24u00;

• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:

• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;

• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken.

Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND - feestdagen: • 18 april • 20 april • 21 april • 1 mei

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 17 april 2025 van 15u00 tot 22u00, 18 april 2025 van 06u00 tot 16u00, 30 april van 16u00 tot 22u00 en 1 mei van 8u00 tot 13u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania (km 61.5);

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47) en het einde van de weg van Ionia (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Antirrio– Arta – Ioannina in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia);

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting van Kalampaka tussen de kruising met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki –Evzoni) en de Kalampaka autosnelweg (km 136 + 292);

- autosnelweg A52 in de richting van Aktio op de Aktio wegverbinding met Noord-Zuid wegas (Amvrakia weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+920) verbinding met Ionische weg/Amvrakia snelweg. Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 21 april van 12u00 tot 22u00, op 22 april en 4 mei van 11u00 tot 23u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) en de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Antirio – Arta – Ioannina, in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi;

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni);

- autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen kn 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg.

HONGARIJE - feestdagen: • 18 april • 20 april • 21 april • 1 mei

Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:

• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);

• van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË - feestdagen: • 21 april • 25 april • 1 mei

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:

• op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en op alle feestdagen van 09u00 tot 22u00;

• op vrijdag 18 april van 14u00 tot 22u00, zaterdag 19 april van 09u00 tot 16u00 en dinsdag 22 april van 09u00 tot 14u00;

• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;

• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;

• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;

• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het

buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;

• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;

• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

LUXEMBURG - feestdagen: • 21 april • 1 mei • 9 mei • 29 mei

In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 8 mei 2025.

2. Richting Duitsland

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 30 mei 2025.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen; 2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK - feestdagen: • 21 april • 1 mei • 29 mei

Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:

• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;

• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.

In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

POLEN - feestdagen: • 20 april • 21 april • 1 mei • 3 mei

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

- Bijkomend rijverbod: 19, 30 april en 2 mei van 18u00 tot 22u00

UITZONDERINGEN (o.a.):

Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL - feestdagen: • 18 april • 20 april • 25 april • 1 mei

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:

• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;

• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23:

o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1);

o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;

• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125;

• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20;

• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË - feestdagen: • 18 april • 20 april • 21 april • 1 mei

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:

• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00;

• A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4) en DN39, A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4): van 1 april tot 30 september: op feestdagen van 06u00 tot 22u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË - feestdagen: • 18 april •

Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 t, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;

• vervoer van snijbloemen;

• vervoer van melk.

SLOWAKIJE - feestdagen:

Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton MTM met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;

• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE - feestdagen: • 17 april (Andalusië, Aragon, Asturië, Balearen, Canarische Eilanden, Cantabrië, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Ceuta, Estremadura, Galicië, Madrid, Melilla, Murcia, Navarra, Baskenland, La Rioja) • 18 april • 21 april (Baskenland, Catalonië, La Rioja, Navarra, Valencia) • 23 april (Aragon, Castilla y León) • 1 mei • 2 mei (Madrid) • 17 mei ( Galicië) • 30 mei (Canarische Eilanden), • 31 mei (Castilla-La Mancha)

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren. Woensdag 16 april 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

AP-6/A-661,3 San Rafael 182Tordesillas (ring A-62)16u00 - 22u00A Coruña

A-111,8Ring M-40 Madrid50

A-218,3Ring M-45 Madrid38,7

Venturada16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-217,1Ring M-50 Madrid37,5 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón13u00 - 22u00Beide richtingen

R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 13u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 Madrid120 Madridejos13u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dos Barrios13u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina13u00 - 22u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero13u00 - 22u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba62,5 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-7556 Santomera 575Torres de Cotillas14u00 - 21u00Almería

A-30121 Archena 152Pt. Cadena-Murcia14u00 - 21u00Cartagena

A-3275 Utiel 352 Valencia 17u00 - 21u00Toegang Valencia

AP-177,2Miranda de Ebro0 Burgos 17u00 - 21u00Burgos

A-1/N-1321Miranda de Ebro236 Burgos 17u00 - 21u00Burgos

A-1/N-1336Treviño – Límíte con Álava 329Treviño-Límíte con Álava 17u00 - 21u00Burgos

N-6310,0 S. Cebrián de Castro (N-630) 57,0 Rionegro del Puente (N-525) 15u00 - 24u00Beide richtingen

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas16u00 - 23u00grens Portugal

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

Donderdag 17 april 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael07u00 - 15u00Uitgang Madrid

AP-6/A-661,3 San Rafael 182Tordesillas (ring A-62)07u00 - 15u00A Coruña

A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada07u00 - 15u00 Uitgang Madrid

A-218,3Ring M-45 Madrid38,7 Meco 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-217,1Ring M-50 Madrid37,5 Meco 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón07u00 - 15u00Beide richtingen

R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 Madrid120 Madridejos07u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dos Barrios07u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina07u00 - 15u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero07u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba62,5 San Rafael07u00 - 15u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias07u00 - 15u00Uitgang Madrid AP-177,2Miranda de Ebro 0

A-1/N-1321Miranda de Ebro236

Burgos 10u00 - 15u00Burgos

Burgos 10u00 - 15u00Burgos

A-1/N-1336Treviño – Límíte con Álava 329Treviño-Límíte con Álava 10u00 - 15u00Burgos

N-6310,0S. Cebrián de Castro (N-630)57,0Rionegro del Puente (N-525)00u00 - 24u00Beide richtingen A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas08u00 - 15u00Beide richtingen

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 10u00 - 15u00Santander

A-3275 Utiel 352 Valencia 10u00 - 15u00Toegang Valencia

N-23064,1 Benabarre 116,1 Santoréns17u00 - 24u00Franse grens N-230119,5 Buira 120,9

- 24u00Franse grens N-230133,6

Vrijdag 18 april 2025

17u00 - 24u00Franse grens

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting N-23064,1 Benabarre

Santoréns08u00 - 13u00Franse grens

N-230119,5 Buira

Bonansa 08u00 - 13u00Franse grens N-230133,6 Ginaste

Zondag 20 april 2025

- 13u00Franse grens

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1118,3 Boceguillas 11,8Ring M-40 Madrid16u00 - 22u00 Toegang Madrid

A-2107 Mirabueno 10,8Ring M-40 Madrid16u00 - 22u00Toegang Madrid

A-3177Atalaya del Cañavate6,9Ring M-40 Madrid13u00 - 24u00Toegang Madrid

A-325Arganda (uitrit 25)177Atalaya del Cañavate13u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-4122 Madridejos 6,7Ring M-40 Madrid13u00 - 24u00Toegang Madrid

A-5126Talavera de la Reina11,8Ring M-40 Madrid13u00 - 24u00Toegang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid126Talavera de la Reina13u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-6269Benavente (A-66/A-52)123 Arévalo 13u00 - 23u00Toegang Madrid

A-6123 Arévalo 110 Adanero13u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael13u00 - 24u00Toegang Madrid

A-622,3Las Rozas (ring M-50)6,8 Madrid 13u00 - 24u00Toegang Madrid

N-6110 Adanero 42,5Collado Villalba13u00 - 24u00Toegang Madrid

M-50159,5S/Martín de Valdeiglesias0Ring M-40 Madrid16u00 - 22u00Toegang Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (ring AP-6)13u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6188,55 Segovia 61,5San Rafael (ring AP-6)13u00 - 24u00Toegang Madrid

N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (ring AP-6)13u00 - 24u00Toegang Madrid

N-60374,9Otero de Herreros64San Rafael ‘ring AP-6)13u00 - 24u00Toegang Madrid

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas15u00 - 24u00Beide richtingen

N-6310S. Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente00u00 - 24u00Beide richtingen

A-3180 Albacete 0Atalaya del Cañavate11u00 - 24u00Atalaya Cañavate

A-310Atalaya de Cañavate80 Albacete14u00 - 22u00Albacete

AP-36147 La Roda 0 Ocaña 11u00 - 24u00Ocaña

N-301210 La Roda 61 Ocaña 11u00 - 24u00Ocaña

A-3352 Valencia 292 Requena11u00 - 24u00Uitgang Valencia

A-4323 Andújar 230 Almuradiel09u00 - 22u00Richting Madrid

A-4230 Almuradiel 300 Bailén 09u00 - 22u00Richting Sevilla A-440 Bailén 36 Jaén 09u00 - 22u00Richting Bailén

A-490 Camas 50Bollullos par del Condado12u00 - 21u00Ayamonte

A-4976,9San Juan del Puerto0 Camas 12u00 - 21u00Sevilla

Maandag 21 april 2025

WegnrKP Plaats KP Plaats Periode Richting

AP-10 Burgos 77,2Miranda de Ebro10u00 - 22u00Irún

A-1/N-I157,5Aranda de Duero321,45Miranda de Ebro10u00 - 22u00Irún

A-1/N-I329,4Treviño-Límite con Álava 336,2Treviño-Límite con Álava 10u00 - 22u00Irún

A-62155 Tordesillas 7,6 Burgos 08u00 - 24u00Burgos

N-6310,0San Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente00u00 - 24u00Beide richtingen

BU-3012 Burgos 0 Burgos 10u00 - 22u00Irún

A-231107,3Osorno (ring A-67/N-120)157,1 Burgos 10u00 - 22u00Burgos

N-120174,6Osorno (ring A-67/A-231)120 Burgos 10u00 - 22u00Burgos

A-3275 Utiel 352 Valencia 13u00 - 22u00Toegang Valencia

A-3177Atalaya del Cañavate15Ring M-50 Madrid11u00 - 15u00Toegang Madrid

A-3180 Albacete 0Atalaya de Cañavate11u00 - 15u00Atalaya Cañavate

A-7582 Alcantarilla 566 Murcia 08u00 - 21u00Valencia A-30158,5Murcia / RM-19135 Murcia 08u00 - 21u00Albacete

A-575 Maqueda 16,3Ring M-50 Madrid11u00 - 15u00Toegang Madrid

A-4122 Madridejos 17,1Ring M-50 Madrid11u00 - 17u00Toegang Madrid

A-4323 Andújar 230 Almuradiel09u00 - 20u00Madrid

A-4230 Almuradiel 300 Bailén 09u00 - 20u00Sevilla

A-440 Bailén 36 Jaén 09u00 - 20u00Bailén

A-8169 Laredo 139,2Castro-Urdiales16u00 - 21u00Bilbao

Z-4028 Zaragoza 32 Zaragoza15u00 - 21u00Creciente N-230149,2 Aneto 133,6 Ginaste 13u00 - 20u00Benabarre

N-230120,9 Bonansa 119,5 Buira 13u00 - 20u00Benabarre

N-230116,1 Santoréns 64,1 Benabarre13u00 - 20u00Benabarre

Vrijdag 25 april 2025

WegnrKP

A-6178 / CR-500 0Sant. Ntra. Sra. Cabeza34,306Minas Diógenes (Ciudad Real)15u00 - 24u00Beide richtingen

A-61770Andújar (Jaén)32,370Santuario de Ntra. Sra. Cabeza15u00 - 24u00Beide richtingen

Zaterdag 26 en zondag 27 april 2025

WegnrKPPlaats KP Plaats Periode Richting

A-6178 / CR-5000Sant. Ntra. Sra. Cabeza34,306Minas Diógenes (Ciudad Real)00u00 - 24u00Beide richtingen

A-61770Andújar (Jaén)32,370Santuario de Ntra. Sra. Cabeza00u00 - 24u00Beide richtingen

A-3820Ring met AP-415 Jédula 08u00 - 18u00Beide richtingen

Maandag 28 april 2025

WegnrKPPlaats KP Plaats Periode Richting

A-6178 / CR-5000Sant. Ntra. Sra. Cabeza34,306Minas Diógenes (Ciudad Real)00u00 - 24u00Beide richtingen

A-61770Andújar (Jaén)32,370Santuario de Ntra. Sra. Cabeza00u00 - 24u00Beide richtingen

Woensdag 30 april 2025

WegnrKP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

AP-6/A-661,3 San Rafael 182Tordesillas (ring A-62)16u00 - 22u00A Coruña

A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-218,3Ring M-45 Madrid38,7 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-217,1Ring M-50 Madrid37,5 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón13u00 - 22u00Beide richtingen

R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 13u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 13u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios13u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina13u00 - 24u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos Ring AP-4130,5Navalcarnero13u00 - 24u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba62,5 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas16u00 - 23u00grens Portugal

N-6310,0S. Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente15u00 - 24u00Beide richtingen

A-3275 Utiel 352 Valencia 17u00 - 22u00Toegang Valencia

Donderdag 1 mei 2025

A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-6141 Ataquines 182 Tordesillas08u00 - 15u00A Coruña

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas08u00 - 15u00grens Portugal

A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-218,3Ring M-45 Madrid38,7 Meco 08u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-217,1Ring M-50 Madrid37,5 Meco 08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón07u00 - 15u00Beide richtingen

R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios07u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina07u00 - 15u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos Ring AP-4130,5Navalcarnero07u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba62,5 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias08u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-6310,0S. Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente00u00 - 24u00Beide richtingen

A-3275 Utiel 352 Valencia 10u00 - 15u00Toegang Valencia

Zondag 4 mei 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1118,3 Boceguillas 11,8Ring M-40 Madrid16u00 - 22u00 Toegang Madrid

A-2107 Mirabueno 10,8Ring M-40 Madrid16u00 - 22u00Toegang Madrid

A-3177Atalaya del Cañavate6,9Ring M-40 Madrid16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-325Arganda (uitrit 25)80,4 Tarancón16u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-4122 Madridejos 6,7Ring M-40 Madrid16u00 - 22u00Toegang Madrid

A-5126Talavera de la Reina11,8Ring M-40 Madrid16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid126Talavera de la Reina16u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-6184Tordesillas (ring A-62)123 Arévalo 16u00 - 23u00Toegang Madrid

A-6123 Arévalo 110 Adanero16u00 - 24u00Toegang Madrid AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-622,3Las Rozas (ring M-50)6,8 Madrid 16u00 - 24u00Toegang Madrid N-6110 Adanero 42,5Collado Villalba16u00 - 24u00Toegang Madrid

M-50159,5S/Martín de Valdeiglesias0Ring M-40 Madrid16u00 - 22u00Toegang Madrid AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6188,55 Segovia 61,5San Rafael (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid

N-60374,9Otero de Herreros64San Rafael (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-62113Cabezón de Pisuerga151

Tordesillas15u00 - 24u00Grens Portugal

N-6310S. Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente00u00 - 24u00Beide richtingen

A-3352 Valencia 292

A-4323 Andújar 230

A-4230 Almuradiel 300

A-440 Bailén 36

Requena13u00 - 22u00Uitgang Valencia

Almuradiel09u00 - 22u00Richting Madrid

Bailén 09u00 - 22u00Richting Sevilla

Jaén 09u00 - 22u00Richting Bailén

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00 ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË

De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton: • alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen; • alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen. De rijverboden voor 2025 waren nog niet gepubliceerd toen dit overzicht werd opgesteld.

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen.

Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.

Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND

Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen:

 Enkel voor internationaal verkeer: rijverbod vanaf 22u00 voorafgaand aan tot 22u00 van volgende dagen: 21 april, 8 en 29 mei, 14 juli en 11 november op volgende wegen:

Weg Van Tot Richting

AP-8 Autopista Cantábrico (km 100) Amorebieta (km 0) Franse grens Behobia

GI-20 bypass Donostia-San Sebastián (km 15,572) verbinding AP-8 Aritzeta (km 0) verbinding AP-8 ErrenteriaFrankrijk

A-15 Navarra-Gipuzkoa(km 139,7) Navarra km 156,56 kruising N-I Andoain

AP-1 Vitoria/Gasteiz-Eibar (km 102,7) tol Etxebarri-Ibiña(km 146,15) verbinding Maltzaga met AP-8 Irún

A-1 Madrid-Irún (km 321,4) Burgos (km 329) Treviño Vitoria-Gasteiz

A-1 Madrid-Irún (km 336) Treviño (km 352) verbinding N-622 Vitoria-Gasteiz

N-I Madrid-Irún (km 405,45) Navarra (Etxegarate) (km 454,47) verbinding AP-8/AP-1 Lasarte-Oria Frankrijk

GI-636 Errenteria-Irún (km 0) verbinding GI-20 Pasaia(km 17,235) Behobia Frankrijk

GI-11 Lasarte/Donostia-San Sebastián (km 0) verbinding N-I (km 2,523) verbinding GI-20 Donostia-San Sebastián

N-121A Behobia-Navarra(km 68,460) Navarra (km 75,020) Behobia Frankrijk

Woensdag 16 april 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5

- 21u00 Cantabria N-634107

- 21u00 Cantabria AP-183,20

- 21u00 Burgos

A-1352verbinding N-622 336Treviño 17u00 - 21u00Burgos

A-1329Treviño 321Burgos 17u00 - 21u00Burgos

N-24055,77Bizkaia

N-24023,08Araba

17u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

17u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

Donderdag 17 april 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5 139,21Cantabria 10u00 - 15u00 Cantabria

N-634107 136,14Cantabria 10u00 - 15u00 Cantabria

AP-183,20

10u00 - 15u00 Burgos

A-1352verbinding N-622 336Treviño 10u00 - 15u00Burgos

A-1329Treviño 321Burgos 10u00 - 15u00Burgos

N-24055,77Bizkaia 23,08Bizkaia 10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08Araba 4,9Araba 10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

Maandag 21 april 2025

Wegnr KP Plaats KP

A-8 139,21Cantabria

N-634136,14Cantabria

Periode Richting

16u00 - 21u00 Bilbao

16u00 - 21u00Bilbao

AP-177,20 83,20 16u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

A-1336Treviño

A-1321Burgos

352verbinding met N-62216u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

329Treviño 16u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08Bizkaia 55,77Bizkaia

- 21u00Bilbao

N-2404,9Araba 23,08Araba 16u00 - 21u00Bilbao

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

NAVARRA

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 t alsmede voor trekker-opleggercombinaties ongeacht hun gewicht, geldt een rijverbod op: - Zondag 20 april 2025 van 08u00 tot 16u00 op de N-135, tussen kilometerpunt 45 (Burguete) en kilometerpunt 66.490.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn ook onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00, woensdagen, donderdagen en dag voor een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË - feestdagen: • 18 april • 21 april • 1 mei • 8 mei

Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 3,5 ton met een aanhangwagen, geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;

• Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND - feestdagen: • 18 april • 21 april • 29 mei

Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00. Hierdoor begint het rijverbod op de dag voor de feestdag om 22:00 uur en eindigt het om 05:00 uur op de dag na de feestdag.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA?

Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of weglatingen in deze publicatie.

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Prijs(BTWincl.):

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Totaaltebetalen:

+ ………….… (subtotaalA)

Totaaltebetalen:

13,50 (basisprijs)

Prijs(BTWincl.):

+ x (aantal bijkomende lijnen)]

22,00 € 6,00 €

13,50 (basisprijs)

=……………... x…(aantalverschijningen)

+ x……(aantalbijkomendelijnen)]

=……………. (subtotaalA)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalA)

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Ometfoto Ozonderfoto

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen. Ometfoto Ozonderfoto

Prijs:

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

Prijs:

=……………... x…(aantalverschijningen)

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

=……………. (subtotaalB)

=……………... x…(aantalverschijningen) =……………. (subtotaalB)

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

+………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

(subtotaalA)

+………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

!O P G E L E T ! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA. IBAN BE75310051309551 BICBBRUBEBB

IBAN

!OPGELET! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA.

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

6,00 € / 12,00 € /maand 22,00 € 27,00 € 33,00 € 39,00 € 44,00 € 50,00 € 18,18 € 22,31 € 27,27 € 32,23 € 36,36 € 41,32 €

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

8,00 Prijs: x…(aantalverschijningen)

Prijs:

=……………. (subtotaalC)

6,50 x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalC)

TERUGTESTURENNAAR:TRANSPO-STAPELHUISSTRAAT5A,1020BRUSSEL FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be

Nota van de redactie:

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

VERKOOP

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.

IBAN BE75 3100 5130 9551

BIC BBRU BE BB

VRACHT

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons. E-mail: planning@transport-consulting.be

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326

F.3721

Charter ZOEKT een vaste opdrachtgever voor een frigobakwagen in de regio Antwerpen en omgeving. Tel.: 0477.774.782

F.4258

VRACHT

Lanfer Logistics Belgium ZOEKT zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en/of internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Continu werk is verzekerd.

Stuur mail bij interesse naar: Humanresources-be@lanfer-logistik.com

Onderaannemer ZOEKT WERK voor bakwagen, regio Dilbeek. Tel.: 0477/419.398

F.4269

M.1325

F.4176

F.4239

Beleidsmedewerker (M/F/X)

• Geintereseerd in de actualiteit en de locale/federale politiek?

• Je bent communicatief en vertrouwd met social media?

Functieomschrijving

Als Beleidsmedewerker ben je verantwoordelijk voor:

• Opvolgen actualiteit/regelgeving van de transport en logistieke sector zowel op Belgisch als op Europees vlak;

• De Federatie vertegenwoordigen op vergaderingen op verschillende niveau ‘s

• Informatie verstrekken aan de leden (telefonisch, mail, mailings, …)

• Behartigen van individuele ledendossiers

De succesvolle kandidaat

Als beleidsmedewerker ben je / heb je:

• Perfect tweetalig (N/F), goede kennis van het Engels is een pluspunt

• Affiniteit met de transportsector is een een pluspunt, maar zeker geen must.

• Bachelor- of masterdiploma

• sterke communicatieve vaardigheden (verbaal en schriftelijk)

• vertrouwd met social media

• dienstverlenende ingesteldheid, teamspirit, leergierig,

• Je neemt graag initiatief

Wat wordt er aangeboden?

Het bedrijf biedt een gevarieerde en uitdagende job met heel wat verantwoordelijkheden en ruimte voor initiatief.

Daarnaast wordt een grondige opleiding voorzien.

Je kan ook rekenen op een correcte verloning aangevuld met extra-legale voordelen en een mooie work-life balance.

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/ beleidsmedewerker-vzw-mvx/ref/jn-062024-6455668

Office assistant (M/F/X)

• Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket

• Aangename en familiale werksfeer.

Functieomschrijving

Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor:

• Het beheren van de algemene mailbox

• De ondersteuning van de algemeen directeur

• De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie

• De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …)

• De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat

• Kleine boekhoudkundige taken

• Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …)

De succesvolle kandidaat

Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je:

• Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans)

• Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring

• Perfecte kennis van de MS office suite

• Multitasker, flexibel en werkt tot in de details.

• Zin voor initiatief

• Teamplayer

Wat wordt er aangeboden?

• Work-life balance

• Competitieve verloning met extra legale voordelen

• Een grondige opleiding

• Home-office mogelijkheden

Stuur ons uw CV naar: philippe.degraef@febetra.be

TEWERKSTELLING

VERWITTIGING

De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04

E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE.

Tel.: 0472/69.90.77

E.4216

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren. Snelle betaling. Voor info, bel ons. Tel.: 0475/34.27.49

E.1780

Ik ben vervoerscommissionnair en ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE in een bedrijf. Aarzel niet om contact met mij op te nemen voor meer informatie.

E-mail: direction@rtlogistics.eu

E.4271

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail. E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61

E.4236

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk. Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal / internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE

Tel.: 0487/657.426 of E-mail: yonivrielynck@gmail.com E.4261

Titularis van de vakbekwaamheid AANVAARDT mandaat. Toegevoegd lid Febetra. Tel.: 0474/586.908 of E-mail: nicolas.dechesne@gmail.com

E.4162

Externe veiligheidsadviseur ADR/RID ZOEKT FUNCTIE of opdracht voor het transport van gevaarlijke goederen. Tel.: 0476/73.31.06 – E-mail: tmbamba@hotmail.com

E.4254

TEWERKSTELLING

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE (NL)

Tel.: 0473/266.556 of mail: tibovdvloet@hotmail.com

E.4246

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal vervoer + diploma handelsingenieur (Solvay) en ik

ZOEK FUNCTIE of lastgevingsovereenkomst.

Gsm: 0485/82.32.76 – E-mail: jimmy.ndayisaba@hotmail.com

E.4262

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport (nodig voor het aanvragen van de transportvergunning) en ik ZOEK FUNCTIE. Bel me voor meer info.

Tel.: 0487/42.36.30

AANKOOP

E.4270

Belgium Trucks & Trailers

Zoekt voor EXPORT:

Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners… 6x4, 6x6 kippers en trekkers

Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be

A.1879

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks. Tel.: 0475/60.12.43

E-mail: detrucks@telenet.be

U wil een kleine aankondiging plaatsen?

A.3879

Bel op het nummer 02/421.51.70 van maandag tot en met donderdag tussen 8u30 en 17u of vrijdag tot 16u.

Wij zullen u graag helpen!

Belangrijke opmerking:

TELEFONISCH worden er NOOIT INLICHTINGEN verstrekt over de inhoud van aankondigingen met de vermelding “Schrijven bureel blad”. Wij verbinden ons er echter toe alle schriftelijke reacties onmiddellijk naar de geïnteresseerde adverteerders door te sturen.

Renault Trucks T

Smart

Racer

Optimaliseer uw langeafstandsritten met de Renault Trucks T Smart Racer. Dankzij zijn geavanceerde aerodynamica en innovatieve technologieën kunt u tot 14% brandstof besparen en de CO2-uitstoot beperken. Zijn 360°-zicht en assistentiesystemen voor de bestuurder garanderen veiligheid en gemoedsrust bij elke kilometer die u aflegt. Performance, rentabiliteit en betrouwbaarheid: een echte aanwinst voor uw bedrijf!

renault-trucks.be