TACHO 2: VERPLICHTE RETROFIT
VIADUCT VAN VILVOORDE: ACHT JAAR HINDER?
Telefoon redactie: **32 2 421 51 70
Fax redactie: **32 2 425 05 68
e-mail: transpo@transpo.org
Directie
Philippe Degraef
Hoofdredactrice
Vanessa Cordier
Journalisten
Vanessa Cordier
Bruno Godaert
Gespecialiseerde medewerker
Patricia Van Impe (ADR en frigo)
Redactiecomité:
Roland Peeters
Didier Michel
Foto’s
Vanessa Cordier
Nancy Van den Eynde
Bruno Godaert
Patricia Van Impe
Archieven TRANSPO
Publiciteit en secretariaat
Sandra Lankmans
Drukkerij
Drifosett Printing
Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel
Tel.: 02 735 02 04
Abonnementen
België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR
Nederland en Frankrijk: 95 EUR
Andere landen: 110 EUR
Verantwoordelijke uitgever
Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)
Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel
Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)
Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.
P. 5 EDITORIAAL
• door Philippe DEGRAEF
6 MATEN EN GEWICHTEN: HET EINDE VAN EEN AANTAL ABSURDE REGELS?
• door Isabelle DE MAEGT
8 SMART TACHO 2: INSTALLATIE EN RETROFIT
• door Vanessa ALBRECHT
12 VLAAMSE PREMIE KWALIFICEREND WERKPLEKLEREN VERVANGT DE MENTORKORTING
• door sociaal secretariaat SODALIS
26 ON THE ROAD AGAIN
• door de informatiedienst van FEBETRA
32 DIESELPRIJZEN IN EUROPA
• door Sandra LANKMANS
VILVOORDE: ACHT
JAAR HINDER OP DE BRUSSELSE RING
De werken aan het Viaduct van Vilvoorde zijn van start gegaan, en daarmee ook grote verstoringen op de ring, die naar verwachting... acht jaar zullen duren. p. 14
De verplichte invoering van de smart tachograaf 2 voor nieuwe voertuigen vanaf 21 augustus 2023 brengt ook nog andere gevolgen met zich mee in het kader van detachering van chauffeurs.
Door Kathleen SPENIK p. 10
… We lopen voor u door de gangpaden van Matexpo. We zullen ook de sfeer opsnuiven op de Truck Show in Houdeng-Goegnies. Niet te vergeten: onze beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen!
Afspraak op 5 oktober 2023.
29 WAT KOST EEN CHAUFFEUR?
30 RAAD VAN BEHEER FEBETRA
34 NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD
38 DE MARKT
39 DE RIJVERBODEN
48 ONZE KLEINE AANKONDIGINGEN
51 ROOSTER
6 - 10 september 2023
Matexpo, Kortrijk
9 - 10 september 2023
Volumex Belgian Truck Grand Prix, Zolder
ALLE DAF TRUCKS
KLAAR VOOR HVO
Naast de introductie van zijn reeks elektrische trucks en de ontwikkeling van waterstoftechnologie, past Daf zijn verbrandingsmotoren aan nieuwe soorten brandstof aan.
Vanessa CORDIER p. 34
VOLVO TRUCKS
GENT LEVERT EEN
ELEKTRISCHE FH
Volvo Trucks Gent heeft de eerste in België geassembleerde elektrische vrachtwagen afgeleverd aan logistiek dienstverlener Katoen Natie.
DE MARKT
De markt voor bedrijfsvoertuigen – zowel lichte als zware – sloot de maand juli af met opnieuw een maandelijkse stijging van het aantal inschrijvingen.
21 - 24 septembre 2023
NUFAM, Karlsruhe
17 - 19 oktober 2023
Transport & Logistics, Antwerpen
21 - 25 november 2023
Solutrans, Lyon
17 - 22 september 2024
IAA Transportation, Hannover
Tel. 02 425 68 00
Fax 02 425 05 68
http://www.febetra.be
e-mail: febetra@febetra.be
Kantoren
FEBETRA
Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL
Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68
FEBETRA Hainaut
Boulevard de la Technicité, 1b – 7110
HOUDENG-GOEGNIES
Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10
e-mail : febetra.hainaut@skynet.be
FEBETRA Limburg
Op afspraak
Tel.: 0476 55 29 50
p. 36
e-mail: febetra.chantal@skynet.be
Vanessa CORDIER p. 38
Onze adverteerders:
Valorlub p. 4, Scania p. 9, Actiris Brussels p. 13, Mercedes-Benz p. 23, Ford Trucks p. 25, Dag van de Vrachtwagenchauffeur p. 31, FEBETRA EasyTac p. 33, PTVTLN p. 35, FEBETRA TCM p. 47, FEBETRA ADR p. 50, Terlamen VZW p. 52.
Hou je geweten en het milieu zuiver.
Laat de afvalolie van je bedrijf ophalen en check je vergoeding.
Gebruikte olie is een gevaarlijke afvalstof. Daarom gelden er strenge regels voor de opslag, het transport en de verwerking ervan. Je bent wettelijk verplicht om ze te laten ophalen door een geregistreerde inzamelaar. Die zorgt ervoor dat jouw afvalolie milieuvriendelijk wordt verwerkt. Dat is beter voor de planeet en dus ook voor de volgende generaties. Is de geregistreerde inzamelaar gehomologeerd, dan krijg je van Valorlub onder voorwaarden een vergoeding.
CHECK JE VERGOEDING EN DE INZAMELAARS OP VALORLUB.BE
Meer langs het spoor en de binnenvaart, minder langs de weg, dat is één van de vaste scenario’s die naar voren geschoven worden, als de politiek het heeft over de vergroening van het goederenvervoer. Op zich is er niets mis met een modal shift. Ooit waren de wegvervoerders echte fundamentalisten van de weg die alleen maar oog hadden voor wielen en asfalt. Vandaag is dat niet langer het geval. Anno 2023 beseffen ze maar al te goed dat ze niet alles kunnen vervoeren en dat spoor, binnenvaart en wegvervoer elk over voldoende troeven beschikken om een relevante rol te spelen in het transportlandschap. Er valt zoveel te vervoeren dat elke transportmodus ruimschoots aan zijn trekken kan komen. Idealiter worden goederen vervoerd via de modus of de combinatie van modi die zich daar het best toe lenen. Optimodaliteit zou als een rode draad moeten lopen door het transportbeleid van de diverse overheden. In de praktijk stellen we vast dat dogmatisme nog al te vaak de bovenhand haalt. Is het een wijze beslissing van de federale overheid om het verspreid vervoer of single wagon load in leven te houden aan de hand van structurele subsidies, terwijl de corebusiness en tegelijkertijd de toekomst van het spoor duidelijk in bloktreinen ligt? Volgens onze eigen bescheiden mening, is het antwoord duidelijk NEEN.
Wat ons verder mateloos stoort, is dat de term “Modal shift” te pas en te onpas gebruikt wordt. Vaak dient het gewoon als excuus om het wegvervoer extra te belasten. De beslissing van de Vlaamse regering om de 111 kilometers gewestwegen in de havengebieden van Antwerpen, Zeebrugge, Gent en Oostende, waar sinds de invoering van de kilometerhef ng een nultarief geldt, vanaf 2024 onder het effectief betold wegennet te brengen, is daar een zoveelste illustratie van. Volgens de of ciële versie zal door deze ingreep, veel goederentransport van de weg, richting water en spoor verschuiven. De toekomst zal uitwijzen of die prognose bewaarheid wordt, maar we zijn alvast heel sceptisch en zien er vooral een als klimaatmaatregel vermomde belastingverhoging in.
Philippe DEGRAEF Directeur FEBETRA
Begin juli stelde de Europese Commissie een aantal maatregelen voor om het goederenvervoer ef ciënter en duurzamer te maken. Het betrof niet alleen een voorstel om de spoorwegcapaciteit ef ciënter te gebruiken en een methode waarmee bedrijven hun broeikasgasuitstoot kunnen berekenen, maar ook een herziening van de richtlijn “maten en gewichten” voor zware bedrijfsvoertuigen. Wordt er met dit voorstel eindelijk komaf gemaakt met een aantal absurde regels?
Isabelle DE MAEGT
“Mogen we met 44 ton naar Frankrijk?” is een vraag die ons regelmatig wordt gesteld en waarop het antwoord jammer
genoeg “neen” is. Hoewel zowel in Frankrijk als in België de maximum toegelaten massa 44 ton bedraagt, is grensoverschrijdend transport beperkt tot 40 ton. Een absurde regel die enkel leidt tot meer vrachtwagens en dus meer emissies.
De Europese Commissie maakt hier een einde aan. Wanneer een lidstaat toestaat dat op zijn grondgebied voertuigcombinaties in het verkeer worden gebracht met een maximumgewicht dat de Europese grenswaarden overschrijdt, zal hij voertuigcombinaties in het internationale verkeer met dezelfde gewichtswaarden niet kunnen weigeren of verbieden. Bijkomende voorwaarde is wel dat deze voertuigcombinaties een toegestaan maximumgewicht van niet meer dan 44 ton hebben.
“Eindelijk”, hoor ik u zeggen. Maar toch een kleine kanttekening. Vanaf 1 januari 2035 geldt dit enkel nog voor zeroemissie voertuigen.
Zijn deze voertuigcombinaties betrokken bij intermodaal vervoer dan mogen de lidstaten zelfs hogere gewichtswaarden toestaan.
Ook voor het intermodaal vervoer worden een aantal versoepelingen voorzien. Zo wordt in de regelgeving maten en gewichten de de nitie van intermodaal vervoer niet enkel meer beperkt tot containers en wissellaadbakken tot 45 voet. Vrachtwagens, aanhangwagens en opleggers met of zonder trekker worden ook aanzien als intermodale laadeenheden. Bovendien mogen de lidstaten zelfs hogere gewichtswaarden toestaan dan 44 ton voor deze voertuigcombinaties betrokken bij intermodaal vervoer.
Daarnaast wordt voor het transport van high cube containers in intermodaal vervoer de toegestane hoogte opgetrokken van 4 m naar 4,30 m en is bij het vervoer van 45’ containers of wissellaadbakken een uitsteek van 15 cm mogelijk.
De huidige Europese regels voor zeroemissie voertuigen voorzag al dat het maximum toegestane gewicht van zero-emissie voertuigen of voertuigen op alternatieve brandstoffen werd verhoogd met het extra gewicht van de alternatieve brandstof of de nul-emissie technologie, met een maximum van respectievelijk 1 ton en 2 ton. In het nieuwe voorstel telt het gewicht van de alternatieve brandstof of de nulemissie technologie niet meer mee. Zo zullen zero-emissie voertuigcombinaties met 5 tot 6 assen 4 ton meer mogen wegen en dit ongeacht het gewicht van bijvoorbeeld de batterijen. Niet alleen het nadeel van het gewicht van de batterijen valt weg, het laadvermogen verhoogt ook.
De Europese Commissie biedt ook een oplossing voor o.a. waterstofvoertuigen waarbij de waterstoftank zich achter de cabine bevindt en men daardoor met kortere opleggers moet werken om binnen de toegestane maximumlengte te blijven. De Commissie voorziet in een extra lengte die nodig is om de emissievrije technologie in te passen, met een maximum van 90 cm om de toevoeging van dergelijke technologieën mogelijk te maken.
Ook het gebruik van LZV’s kan bijdragen tot de klimaatdoelstellingen
aangezien er met een LZV 50 % meer goederen kan vervoerd worden. De commissie erkent het nut van deze LZV’s door in haar voorstel dergelijke voertuigen toe te laten bij internationale operaties tussen aangrenzende lidstaten die het verkeer ervan op hun grondgebied toestaan. Een belangrijke stap. Nu rest nog het Brussels Hoofdstedelijk Gewest te overtuigen om ook LZV’s toe te laten op het stukje Brusselse Ring dat onder zijn bevoegdheid valt.
In België mag het autovervoer 2 meter langer zijn (50 cm vooraan en 1,50 m achteraan) met een maximum van 20,75 m en mag hiervoor gebruik gemaakt worden van een uitschuifbare inrichting om de achterste auto te ondersteunen. Dit is echter niet in alle landen het geval. De Europese Commissie neemt deze regel nu op in haar voorstel zodat deze in alle EUlanden van toepassing kan zijn.
Dit voorstel van de Europese Commissie komt eindelijk tegemoet aan een aantal verzuchtingen van de transportsector. De voorstellen zullen nu door het Europees Parlement en de Raad worden behandeld en hopelijk ook snel van kracht worden voor de transportsector.
isabelle.de.maegt@febetra.be
In het verleden had Europa al de beslissing genomen om de kilometerhef ng afhankelijk te maken van de CO2-uitstoot van het voertuig. De Europese Commissie heeft nu ook een voorstel gepubliceerd waarbij de kilometerhef ng wordt gedifferentieerd op basis van de gebruikte oplegger/aanhangwagen. Bedoeling is om rekening te houden met het effect van opleggers/ aanhangwagens op de CO2uitstoot van de combinatie van opleggers/aanhangwagens met een motorvoertuig en vooral om de aanschaf van ef ciënte aanhangwagens een duwtje in de rug te geven. Het getrokken materieel zou dan worden opgedeeld in drie klassen en de chauffeur zou dan in de OBU moeten aangeven tot welke klasse zijn oplegger behoort. Het gevaar zou kunnen zijn dat een zero-emissie voertuig met een weinig aerodynamische oplegger een hogere tol zou moeten betalen. Dit voorstel doet toch ook heel wat vragen rijzen. Hoe zal men dit controleren? Wat met de vervoerder die de oplegger van iemand anders trekt?
Kort samengevat: nog veel werk aan de winkel om van dit voorstel een werkbaar instrument te maken!
Het Mobiliteitspakket voorziet voor de eerste maal trouwens een verplichte retro t: de oudere tachografen moeten vervangen worden door een smart tacho 2. Deze verplichte retro t geldt enkel voor voertuigen die worden ingezet in een andere lidstaat dan de lidstaat van vestiging (en die dus worden ingezet voor internationaal vervoer of cabotage).
Voertuigen die voor het eerst werden ingeschreven vóór 15/06/2019 (en die dus zijn uitgerust met een analoge tachograaf of een digitale tachograaf), moeten tegen uiterlijk 1 januari 2025 worden uitgerust met een smart tacho 2.
Een nieuwe stap tegen frauduleuze praktijken met tachografen is ingezet door de ontwikkeling van een nieuw controleapparaat, de smart tacho 2. Deze nieuwste generatie van de slimme tachograaf moet niet alleen in nieuwe voertuigen worden ingebouwd maar er is ook een verplichte retro t voor oudere voertuigen die voor internationaal vervoer of cabotage worden ingezet.
Vanessa ALBRECHTDe Europese Commissie wilde met de zogenaamde slimme tachograaf, de mogelijkheden om te frauderen zoveel mogelijk beperken.
Met deze slimme tachograaf is het voor controlediensten mogelijk om via een communicatieverbinding op afstand gegevens uit te wisselen. In de wettekst is duidelijk opgenomen dat de controle op afstand enkel een middel is om voertuigen te lteren vooraleer zij worden onderworpen
aan een materiële controle en dat de controle op afstand niet mag leiden tot automatische boetes.
De slimme tachograaf is bovendien verbonden met een gratis positioneringssysteem op basis van satellietnavigatie en registreert automatisch de positie van het voertuig aan het begin en op het einde van de dagelijkse werktijd en iedere drie uur van de bij elkaar opgetelde rijtijd.
De slimme tachograaf is geïnstalleerd in voertuigen die voor het eerst werden geregistreerd sinds 15 juni 2019.
Via het Mobiliteitspakket (zomer 2020) maakte Europa ook de registratie van de GPS-coördinaten bij grensoverschrijdingen verplicht. Hierdoor ontstond ook de noodzaak om een nieuwe tachograaf te ontwikkelen die deze GPS-coördinaten automatisch registreert van zodra een landsgrens wordt overschreden.
Deze nieuwe tachograaf, de zogenaamde smart tacho 2, moet worden geïnstalleerd in voertuigen die sinds 21/08/2023 voor het eerst worden ingeschreven.
Voor de voertuigen waarin een slimme tachograaf van de eerste generatie is ingebouwd (en die dus voor het eerst zijn ingeschreven vanaf 15/06/2019), moet de retro t gebeuren tegen 19 augustus 2025.
Voor voertuigen die enkel voor binnenlands vervoer worden ingezet, geldt deze verplichte retro t niet.
Houd er wel rekening mee dat u met deze voertuigen geen internationale transporten meer zal kunnen uitvoeren, zelfs niet sporadisch.
Het is ten zeerste aangeraden om tijdig de nodige afspraken te maken met een erkende werkplaats om de verplichte retro t uit te voeren. Om bijkomende kosten te vermijden, kan u dit best laten samenlopen met de herijking van de tachograaf (tweejaarlijks). Bovendien wordt er een grote drukte verwacht bij de werkplaatsen en is het niet helemaal duidelijk of zij zullen beschikken over voldoende toestellen gezien het feit dat er zoveel tachografen moeten vervangen worden op een relatief korte tijdsspanne.
Wacht dus niet om een degelijke planning op te maken zodat u niet geconfronteerd wordt met onaangename verrassingen!
vanessa.albrecht@febetra.be
Hoewel niemand met zekerheid kan zeggen wat de toekomst brengt, zijn wij ervan overtuigd dat het een mooie toekomst wordt. De nieuwe Scania Superaandrijflijn is naar verluidt niet alleen de soepelste aandrijving op de weg, maar ook de efficiëntste die we ooit hebben gebouwd. Hiermee wordt een geheel nieuwe branchestandaard gesteld op het gebied van aandrijflijnen en verbrandingsmotoren, met een brandstofbesparing van ten minste 8%. Vandaag zijn we klaar voor de uitdagingen van morgen. Een morgen die 8% beter zal zijn.
nl.scania.be/super
De nieuwe Scania Super-aandrijflijn, met de verbrandingsmotor als middelpunt, zorgt voor een brandstofbesparing van ten minste 8% ten opzichte van Scania’s huidige 13-litermotor. De vergelijking geldt voor langeafstandsvervoer.
De verplichte invoering van de smart tachograaf 2 voor nieuwe voertuigen vanaf 21 augustus 2023 brengt ook nog andere gevolgen met zich mee in het kader van detachering van chauffeurs binnen de EU: een korte toelichting!
Kathleen SPENIK
Het Mobiliteitspakket omvat verschillende verordeningen en richtlijnen, die op verschillende ogenblikken in werking treden en die onderling een impact kunnen hebben. Sinds 2 februari 2022 moet een chauffeur in de tachograaf manueel aangeven wanneer hij/zij de grens oversteekt, indien het voertuig nog niet
is uitgerust met een tachograaf van de 2de generatie. De verplichte invoering van de smart tachograaf 2 voor nieuwe voertuigen geldt vanaf 21 augustus 2023 (N.B. Vrachtwagens met een analoge of digitale tachograaf moeten per 1 januari 2025 een smart tacho 2 hebben, voor vrachtwagens die voorzien zijn van een smart tacho 1 is dat 19 augustus 2025.) De detacheringsrichtlijn 2020/1057 van het Europees Parlement en de Raad van 15 juli 2020 koppelt een uitzondering voor toepassing van de detacheringsregels aan deze bepaling.
Volgens de detacheringsrichtlijn wordt een chauffeur niet geacht te
zijn gedetacheerd bij transit door een lidstaat en wanneer hij bilateraal vervoer uitoefent, dat wil zeggen een internationaal vervoer in het kader van een vervoerovereenkomst waarvan de laadplaats of de losplaats in de lidstaat van vestiging ligt. Bijvoorbeeld een chauffeur tewerkgesteld voor een Belgische transportonderneming is niet gedetacheerd wanneer hij goederen gaat laden in Spanje om ze in België te gaan lossen.
Cabotagevervoer en vervoer tussen twee andere lidstaten dan de lidstaat van vestiging (zgn. cross-trade) worden wel beschouwd als detachering. Voor dat laatste is in de detacheringsrichtlijn evenwel in een uitzondering voorzien als dit plaatsvindt in het kader van een bilateraal vervoer én als aan strikte voorwaarden is voldaan. Sinds 2 februari 2022 (dat is de datum vanaf
welke bestuurders de gegevens over de grensoverschrijding in de tachograaf handmatig moeten registreren) wordt volgende ook als bilaterale vervoersactiviteit beschouwd en dus geen detachering:
• wanneer de bestuurder die een bilaterale vervoersactiviteit verricht, daarnaast één laad- en/ of losactiviteit verricht in de lidstaten of derde landen die de bestuurder doorkruist, mits de bestuurder goederen niet laadt en lost in dezelfde lidstaat (dus nooit vrijstelling bij cabotage, en cabotage is trouwens niet toegelaten wanneer de vrachtwagen eerst niet leeg is en er nog een internationale deellading aan boord is).
• Wanneer een in de lidstaat van vestiging aangevangen bilaterale vervoersactiviteit waarbij geen extra activiteit werd verricht, wordt gevolgd door een bilaterale vervoersactiviteit naar de lidstaat van vestiging, geldt de vrijstelling inzake extra activiteiten voor ten hoogste twee extra laad- en/of losactiviteiten, mits de bestuurder goederen niet laadt en lost in dezelfde lidstaat.
Bijvoorbeeld tijdens een vervoer van België naar Oostenrijk pikt een Belgische vervoerder onderweg nog een extra deellading Duitsland-Oostenrijk op: het geheel wordt nog als bilateraal vervoer beschouwd en is dus vrijgesteld van detacheringsverplichtingen.
De vrijstellingen inzake extra activiteiten waren uitsluitend van toepassing tot de datum vanaf dewelke slimme tachografen die voldoen aan de vereisten inzake de registratie van grensoverschrijdingen en extra activiteiten (smart tacho 2) verplicht moeten worden ingebouwd in de voertuigen die voor het eerst worden geregistreerd in een lidstaat, dat is 21 augustus 2023.
Vanaf die datum gelden de hierboven aangehaalde vrijstellingen inzake extra activiteiten slechts nog voor bestuurders die gebruikmaken van voertuigen waarin een smart tacho 2 is geïnstalleerd.
Als er vanaf 21 augustus 2023 gereden wordt met een vrachtwagen waarin nog geen smart tacho 2 geïnstalleerd is, zullen de extra activiteiten tijdens een bilaterale rit WEL beschouwd worden als detachering (het gaat dan om crosstrade) en moet u in dat geval dus zeker het nodige doen voor de aangifte in IMI, de verplichte schriftelijke melding aan de chauffeur i.v.m. de info rond detachering en voor de toepassing van de juiste arbeidsvoorwaarden voor de chauffeurs die deze ritten uitvoeren. In bovenstaand voorbeeld zal dus een detacheringsverklaring en alles wat daarbij hoort (schriftelijke melding informatiewebsite m.b.t. de loon-en arbeidsvoorwaarden van de lidstaten waarnaar hij gedetacheerd wordt, eventueel aangepaste lonen, enz.) moeten opgemaakt worden omdat er in Duitsland een deellading voor Oostenrijk wordt meegenomen. Als men nalaat het nodige te doen, riskeert men zware strafsancties (sanctie niveau 4 Sociaal strafwetboek).
Het is aan te raden om de schriftelijke informatie met de link naar de loonwebsites stelselmatig te bezorgen vb. via het standaard meesturen van de link met het IMI detacheringsattest (https://europa.eu/youreurope/citizens/ work/work-abroad/rules-working-roadtransport/index_nl.htm)
U kan meer info en typebrieven terugvinden op febweb onder de rubriek: “Goederenvervoer voor derden / Nieuwe regels transportsector Europees mobiliteitspakket / 21/08/2023: wijziging detachering extra activiteit bilateraal vervoer”
kathleen.spenik@febetra.be
Schakelde je als werkgever een ervaren werknemer in als mentor om leerlingen, stagiairs of andere jongeren op te leiden in de onderneming, dan had je onder bepaalde voorwaarden recht op een mentorkorting. Deze mentorkorting is sinds 1 juli 2023 afgeschaft en is vervangen door de premie kwali cerend werkplekleren sinds 1 september 2023.
Sociaal Secretariaat
Sodalis vzw
Eerst en vooral moet de vestiging waar de leerling opgeleid wordt gelegen zijn in het Vlaams Gewest.
De opleiding in de onderneming moet volgens de Dimona of DmfA-aangifte minstens 4 maanden duren tijdens het schooljaar waarvoor de premie wordt aangevraagd.
Er moet een modelovereenkomst afgesloten worden tussen de onderneming en de leerling met een aantal verplichte gegevens.
De onderneming wijst een mentor aan, die de leerling op de werkplek begeleidt en opleidt én daarvoor een opleiding heeft gevolgd.
De premie kwali cerend werkplekleren voor de onderneming bedraagt per leerling:
• 600,00 EUR als de leerling geen vergoeding van de onderneming ontvangt.
• 1.000,00 EUR als de leerling wel een vergoeding van de onderneming ontvangt.
De premie wordt 1 keer per schooljaar uitbetaald. De onderneming kan de premie maximaal 3 keer ontvangen per leerling. Eerder ontvangen stagebonussen voor dezelfde leerling worden meegeteld.
De premie kan aangevraagd worden door registratie van de overeenkomst alternerende of duale opleiding via het loket werkplekduaal binnen de 3 maanden na de start van de overeenkomst. Voor de graduaatsopleiding verpleegkunde registreert de onderneming de overeenkomst, per
lerende en per schooljaar, via het WSE-loket. Bij de aanvraag wordt een verklaring op eer gevraagd dat de lerende minstens 4 maanden opgeleid werd op de werkvloer in het betrokken schooljaar. Daarom kan de aanvraag ten vroegste 4 maanden na de start van de overeenkomst en uiterlijk 31 juli van het betreffende schooljaar ingediend worden.
Bron: https://www.vlaanderen.be/premiekwali cerend-werkplekleren info@sodalis.be
Brussel leert je doorzetten, geduld hebben, onderhandelen… Je plan trekken, quoi. In meerdere talen. Op zoek naar een kandidaat met al die competenties uit de grootstad? Bij Actiris begeleidt een sectorexpert je in al je rekruteringen. Voor de meer uitdagende vacatures gaan we aan de slag met onze partners en jouw organisatie om samen Brusselaars te vormen voor de job. On y va ?
De grootschalige renovatie aan het viaduct van Vilvoorde is begonnen. Sinds midden augustus is er hinder voor het verkeer. Vanaf april 2024 zal er tijdens weekenden geen vrachtverkeer mogelijk zijn.
Het viaduct in Vilvoorde is waarschijnlijk een van de meest bekende onderdelen van de Ring rond Brussel. De brug heeft een lengte van 1.700 meter, is meer dan 30 meter hoog en rust op 22 rijen pijlers. Momenteel is er geen enkel probleem met de veiligheid, maar het immense bouwwerk is dringend aan renovatie toe. Het is met zo’n 150.000 voertuigen per dag en op piekmomenten zelfs 180.000 voertuigen, één van de drukste verkeersknooppunten van Europa. En dat zorgt voor ink wat slijtage, meer dan de ingenieurs in de jaren zeventig van de vorige eeuw konden voorspellen.
Het agentschap De Werkvennootschap, gespecialiseerd in complexe en grote
mobiliteitsprojecten, is verantwoordelijk voor de uitvoering van de werken. De eerste fase van de werken duurt nog tot 2026. Tijdens die jaren zullen de drie rijstroken in elke rijrichting open blijven, maar wel versmald worden. Er zal een snelheidsbeperking gelden van 50 kilometer per uur.
De Werkvennootschap pakt de volgende onderdelen aan van het viaduct: het asfalt, de stalen draagconstructie waar de betonplaat op rust, de asbesthoudende verf op de stalen draagconstructie, de vangrails en de verlichting. “We leggen ook een nieuwe betonplaat onder het asfalt”, verduidelijkt Marijn Struyf, woordvoerder van De Werkvennootschap.
De eerste fase loopt van augustus 2023 tot eind 2025. Tijdens die fase zal het verkeer richting Gent geen hinder ondervinden. Voor het verkeer richting Zaventem is dat wel het geval. Dat moet rijden over drie versmalde rijstroken. Vanaf december 2023 wordt er ook aan de onderzijde van de brug gewerkt met een stelling die onder
de brug hangt. De stelling wordt eerst opgebouwd aan de westzijde van het viaduct en schuift telkens na enkele maanden op richting de oostzijde van het viaduct. Dat gebeurt eerst onder de binnenring en daarna opnieuw onder de buitenring. De Brusselsesteenweg wordt voor het opbouwen en afbreken van de stelling gedurende enkele weken afgesloten vanaf december 2023.
“Vanaf april 2024 tot eind 2025 zal vrachtverkeer niet toegelaten zijn tijdens de weekends op het viaduct (richting Zaventem)”, zegt Struyf. “Die maatregel is noodzakelijk omdat we de brug trillingvrij moeten maken om de volledige renovatie te kunnen uitvoeren. We versterken het viaduct zodat ook zwaar uitzonderlijk vervoer de brug in de toekomst kan gebruiken.” Door het verstevigen van het viaduct kan de brug ook meer voertuigen dragen. “Als er later nood is aan een vierde rijstrook, dan kunnen we die ook openen”, aldus Struyf.
De werken worden begeleid en aangekondigd door een meertalige communicatiecampagne. De Werkvennootschap ging daarvoor ook rond de tafel zitten met de sectorfederaties waaronder Febetra. “Bij het begin van de werken in augustus wordt er een communicatie verspreid door middel van advertenties via tankpistolen langs de grote verkeersassen, ook net over de grens, om ook vrachtwagenchauffeurs in het Nederlands, Frans en Engels te informeren over de start van de werken”, legt Struyf uit. “Daarnaast zullen we ook inzetten op advertenties via radio, televisie en online media. Uiteraard zullen we ook
een persbericht verspreiden dat via de brede media zal opgepikt worden.”
Er wordt ook ingezet op bovenlokale omleidingen voor het vrachtverkeer. Tijdens de werken worden alternatieve routes aangeraden. Voor het verkeer komende van Antwerpen zijn dat de A12 voor het verkeer richting E40 en de E19 voor het verkeer richting Zaventem.
Voor het verkeer dat van west naar oost rijdt, worden enerzijds de A12-N16-E19 als alternatieve route aangeduid en anderzijds het zuidelijke deel van de Brusselse ring. Voor het
lokale verkeer zijn de Budabrug en de Van Praetbrug de aangewezen alternatieven.
Vanaf 2027 start een nieuwe fase, waarbij er drie rijstroken in de ene richting en twee in de andere vrij blijven. Tijdens die jaren verwacht De Werkvennootschap, het agentschap dat voor de renovatie instaat, veel hinder. In principe zou het project sneller kunnen uitgevoerd worden door meer rijvakken tegelijkertijd af te sluiten, maar dat zou voor nog meer hinder zorgen. Daarom werd gekozen om het op deze manier te doen.
Om de hinder te beperken, zal de Werkvennootschap ook inzetten op ankerende maatregelen. “Uit tellingen weten we dat er nog veel vrijetijdsverkeer plaatsvindt op het viaduct tijdens de lespits. Door gerichte communicatiecampagnes hopen we ook hier meer bewustzijn te creëren.”
Voor de werken is ook een digitale helpdesk opgericht die bereikbaar is via het e-mailadres: bedrijvenpunt@ werkenaandering.be. De volledige renovatie moet in de zomer van 2031 rond zijn.
transpo@transpo.org
Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.
Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.
TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)
De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)
12 maanden (11 nummers) België
BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland:
Anderland: (ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)
wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR
wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine TRANSPONLFR
HAVEN
Elk jaar plant het Agentschap Wegen en Verkeer een aantal grotere en kleinere ingrepen op belangrijke verkeersaders in de Antwerpse havenregio. Een volledig overzicht hiervan vindt u op https://wegenenverkeer.be/ werken/wegenwerken-antwerpshavengebied. Op de website www. portofantwerpbruges.com worden de werkzaamheden aangegeven op een interactieve kaart. U vindt ze door achtereenvolgens te klikken op “Onze haven/Vlot en veilig verkeer/ Wegenwerken”.
R1 KENNEDYTUNNEL
Er wordt gewerkt aan de verlichtingsinstallatie in de Kennedytunnel.
Sluitingen voorzien richting Gent: 4 september, 2 oktober, 6 november en 4 december 2023.
Sluitingen voorzien richting Nederland: 5 september, 3 oktober, 7 november en 5 december 2023.
Tijdens de nachtelijke sluitingen wordt
door Vanessa CORDIER en Sandra LANKMANS
het verkeer steeds omgeleid via de tunnelkoker in de andere rijrichting. Er vindt dus verkeer in beide rijrichtingen plaats in één tunnelkoker. Voor elke rijrichting is één rijstrook voorzien. Nachtelijke sluitingen van 21u tot 5u. Tijdens de werkzaamheden wordt ook oprit 6 Linkeroever van de R1 afgesloten en dit al vanaf 20u30. De omleiding verloopt via de volgende oprit op de E17 (Zwijndrecht).
Een gedetailleerde agenda van tunnelsluitingen vindt u op de website van het Vlaams Verkeerscentrum: www.verkeerscentrum.be/werken/ tunnelsluitingen
* Vermoedelijk einde: december 2023.
De Frans Tijsmanstunnel op de R2, de noordelijke helft van de Antwerpse Ring, is in één richting afgesloten tussen 20u en 5u. Het verkeer wordt plaatselijk bovengronds omgeleid via de Scheldelaan (N101). In de tunnelkoker waarin niet gewerkt wordt, zijn alle rijstroken normaal beschikbaar.
- Afgesloten in de richting van Gent [2]
tijdens de eerste nacht. - Afgesloten in de richting van Nederland [1] tijdens de tweede nacht. Tijdens regulier onderhoudswerk blijft in de tunnel doorgang verzekerd voor hulpdiensten. De Tijsmanstunnel is 820 meter lang. De maximaal toegelaten hoogte voor voertuigen in de Tijsmanstunnel bedraagt 4 meter.
Geplande sluitingen:
Richting Gent [2]: 11 september - 13 november - 15, 16 en 17 december 2023 - 7, 8, 9, 10 en 11 januari 2024. Richting Nederland [1]: 9, 10, 12, 13, 14 en 15 september - 5, 6, 7, 8, 9, 14, 17, 18 en 19 november 2023 - 1, 2 en 3 december 2023.
* Vermoedelijk einde: eind april 2024
OOSTERWEEL
De Oosterweelverbinding maakt de Antwerpse ring rond. De knooppunten Linkeroever, Oosterweel, Groenendaallaan en Schijnpoort worden met elkaar verbonden met tunnels en sleuven. Voor uitgebreide, actuele informatie, verwijzen we naar
de website www.oosterweelverbinding. be. Via de bereikbaarheidstool onder de header www.oosterweelverbinding.be/ linkeroever/nl krijgt u er bovendien een up-to-date overzicht van de impact van de werkzaamheden op Linkeroever en in Zwijndrecht.
* Vermoedelijk einde: december 2030.
In Wommelgem is de nieuwe brug van de Wijnegemsteenweg over de E313 opengesteld als etsstraat, voor verkeer onder de 3,5 ton. Dat betekent dat etsers die op de rijweg rijden met de wagen niet mogen worden ingehaald. Als automobilist mag je er ook niet sneller rijden dan 30 km/u.
Deze regeling is van kracht omdat de levering van brugliggers voor de etsbruggen vertraging heeft opgelopen.
Pas in mei 2023 zullen ze geplaatst kunnen worden, waarna de ets- en voetpaden nog moeten worden afgewerkt. Nadien zou de rijweg vrijgegeven worden voor zwaarder gemotoriseerd verkeer. Vanaf donderdag 25 mei werd voor een viertal weken beurtelings verkeer ingevoerd op de brug. Dit is nodig voor het aanvoeren van de nodige materialen om de etsbruggen af te werken. Om de hinder te beperken, duurt het beurtelings verkeer tot vlak voor de avondspits. In de maanden nadien wordt dit enkel ingevoerd indien dit noodzakelijk is voor de werken aan de etsbruggen.
* Vermoedelijk einde: begin oktober 2023.
E19/A7 FAMILLEUREUX
De brug van de E19/A7 over de A501 op het knooppunt van Familleureux krijgt nu een groot onderhoud. Gedurende de werkzaamheden blijven er op de E19/A7 twee stroken per rijrichting behouden (via doorsteken in de middenberm), met een snelheidsbeperking tot 70 km/u.
* Vermoedelijk einde: november 2023.
E429/A8 FRASNES-LEZ-ANVAING
Er wordt gewerkt aan de verbetering van de E429/A8 tussen knooppunt nr. 31 “Frasnes-lez-Anvaing” en het knooppunt Doornik (E429/A8-E42/ A16-E42/A8), in de richting van Frankrijk.
Op dit traject van ongeveer 14 km zal in elke richting één rijstrook gehandhaafd worden, terwijl de maximumsnelheid zal beperkt worden tot 70 km/u.
In de richting van Frankrijk rijden de
gebruikers op de linkerrijstrook aan de kant waar normaal het verkeer richting Brussel rijdt.
In de richting van Brussel rijden de gebruikers op de rechterrijstrook.
* Vermoedelijk einde: eind november 2023.
E313 BERINGEN – HAM
Eind februari 2023 start het Agentschap Wegen en Verkeer met de realisatie van spitsstroken op de bestaande pechstroken van de E313 tussen Beringen en Ham en dit in beide richtingen. AWV legt nieuwe pechhavens aan naast de snelweg en vernieuwt de op- en afritten in Beringen (complex 26) en Tessenderlo (complex 25a). Tegelijk worden er geluidsmilderende maatregelen getroffen. De oprit wordt elke nacht afgesloten.
Overdag blijft de volle capaciteit van de E313 beschikbaar. ‘s Avonds en ‘s nachts worden mogelijk rijstroken ingenomen. De hele periode van de werken geldt er een snelheidsbeperking ter hoogte van de werfzone.
De op- en afritten zullen tijdelijk verkort zijn, maar blijven doorgaans open. De grootste wijziging aan complex 25a Tessenderlo is dat straks de aparte doorsteek naar het tankstation verdwijnt. Daarmee komt een einde aan onveilige bewegingen om het tankstation te bereiken. Die ingreep gebeurt pas na het zomers bouwverlof.
* Vermoedelijk einde: voorjaar 2024.
Vanaf het najaar 2023 maakt het AWV werk van een renovatie en uitbreiding van de bestaande snelwegparkings langs de E313 in Diepenbeek. Bij de uitbreiding van de snelwegparkings aan beide zijden van de E313 zal er naast parkeerruimte voor personenwagens ook ruimte zijn voor vrachtwagens.
Dit moet het structureel tekort aan vrachtwagenparkings in Vlaanderen verder invullen. Dit opdat de chauffeurs hun rij- en rusttijden beter kunnen respecteren om zo de verkeersveiligheid te verhogen.
Er komt een opsplitsing van licht en zwaar verkeer vanaf het begin van de oprit. Zone licht verkeer aan zijde E313, zone zwaar verkeer aan achterzijde. Het bestaande snellaadstation blijft behouden. Licht verkeer krijgt plaats voor 30 auto’s, 16 moto’s en 5 lichte bestelwagens/caravans. Het zwaar verkeer plaats voor 3 bussen, 43 vrachtwagens en 3 LZV-vrachtwagens
(langere en zwaardere). De parkings worden verlicht en er worden sanitaire voorzieningen aangelegd.
De parkings blijven in gebruik tijdens de werken.
* Vermoedelijk einde: medio 2024.
E25/A25 LUIK
Ter hoogte van de noordoostelijke toegang tot de stad Luik, bevindt er zich een grote werf. Die is bedoeld om de autosnelweg E25/A25 om te vormen tot een stadsboulevard tussen de dambrug van Monsin en de Atlasbrug, over een afstand van 2 km, en zo ook een toegang te creëren tot de multimodale zone van Bressoux.
Voor gebruikers die vanuit Luik richting de E25/A25 in de richting van Visé rijden, tussen de Atlasbrug en de stuwdambrug van Monsin, blijven twee rijstroken toegankelijk met een maximumsnelheid van 50 km/u, maar zij worden overgeschakeld op de nieuwe rijstroken die in het centrale gedeelte worden aangelegd. De toegang tot de E25/A25 blijft mogelijk via de oprit van de Atlasbrug.
De toegang tot de ondernemingen op de avenue Georges Truffaut blijft verzekerd.
Om er te komen moet men de rechterrijstrook richting Visé nemen. Er zijn passende wegwijzers aangebracht om de gebruikers te informeren. De weggebruikers komende van de wegen die uitkomen op de avenue Georges Truffaut mogen niet meer naar Visé rijden. Alleen toegang via de Rijsellaan en de Jupillelaan blijft mogelijk. Voor gebruikers die richting Luik rijden vanaf de E25/A25, tussen de stuwdambrug van Monsin en de Atlasbrug, blijven aan de kant van de Maas twee rijstroken toegankelijk met een maximumsnelheid van 50 km/u. De weggebruikers komende van de wegen die uitkomen op de avenue Georges Truffaut mogen niet meer naar Luik rijden door linksaf te draaien. Hen wordt nog altijd gevraagd, de avenue Georges Truffaut te nemen richting Visé om dan terug de autosnelweg E25/A25 naar Luik te nemen.
* Vermoedelijk einde: eind 2023.
E40/A3 LINCENT
Tussen Lincent en Hélécine, richting Brussel, is een asfalteringsproject aan de gang op de E40/A3.
Twee rijstroken in elke richting worden gehandhaafd. De maximumsnelheid is 70 km/u richting Brussel en 90 km/u richting Luik.
Bovendien zal gedurende twee of drie weken achtereenvolgens het volgende worden afgesloten in de richting van Brussel:
- knooppunt nr. 27 “Lincent” (op- en afrit),
- knooppunt nr. 26 “Hélécine” (op- en afrit),
- toegang tot de autowegparking van Hélécine.
* Vermoedelijk einde: november 2023.
E42/A27 MALMEDY
De werkzaamheden op de E42/A27 tussen het parkeerterrein van Cronchamps en Malmedy, in de richting van Saint-Vith zijn begonnen. Concreet zullen de werkzaamheden bestaan uit het herstellen van de bovenste lagen van het wegdek op dit traject van meer dan 2 km lang en het uitvoeren van plaatselijke betonreparaties.
Tot zaterdag 30 september is er één rijstrook afgesloten voor het verkeer. De maximumsnelheid is er beperkt tot 70 km/u.
* Vermoedelijk einde: eind september 2023.
E42/A27 POLLEUR-LE LABORU
Er zijn herstellingswerken begonnen aan de autosnelweg E42/A27, tussen het viaduct van Polleur en knooppunt 7 “Heusy/Theux”, in de richting van Battice.
In de richting van Battice rijden de gebruikers op twee rijstroken, waarvan er één wordt omgeleid naar de linkerrijstrook, waar normaal het verkeer richting Saint-Vith rijdt.
In de richting Saint-Vith wordt het verkeer ook op twee rijstroken
gehouden, die worden omgeleid naar de vluchtstrook en de rechterrijstrook. De maximumsnelheid op de werf bedraagt 50 km/u.
* Vermoedelijk einde: eind november 2023.
E42/A27
Er wordt gewerkt aan de reparatie van de bovenste lagen van de E42/A27 tussen de autowegparking van Rastplatz Dreihütten en de Duitse grens. Eén rijstrook wordt afgesloten voor het verkeer en de maximumsnelheid is beperkt tot 70 km/u.
* Vermoedelijk einde: midden oktober 2023.
E313/A13 LIERS
In Liers wordt de brug ter ondersteuning van de E313/A13, de zogenaamde “brug 111”, volledig gerenoveerd.
De werkzaamheden zullen in eerste instantie gericht zijn op de brug die de rijstroken naar Antwerpen ondersteunt. Ter hoogte van de brug zal het verkeer over één rijstrook per richting kunnen rijden (via een centrale berm). De maximumsnelheid is er beperkt tot 70 km/u.
Knooppunt nr. 34 “Liers” blijft bereikbaar.
* Vermoedelijk einde: eind 2023.
E411/A4 DAUSSOULX –THOREMBAIS-SAINT-TROND
Op 20 maart is een grondig herstelproject over de volledige breedte van de E411/A4 tussen Daussoulx en Thorembais-Saint-Trond gestart. Beide verkeersrichtingen worden beïnvloed.
Tussen Daussoulx en Aische-en-Refail rijdt het verkeer tot net voor de winter van 2023 over twee rijstroken in elke rijrichting. De maximumsnelheid is er beperkt tot 70 km/u.
Het op- en afrittencomplex nr. 20 “Éghezée” blijft open voor het verkeer. Er zullen slechts occasionele en kortdurende sluitingen worden uitgevoerd om de op- en afritten richting Brussel te herstellen.
Houd er rekening mee dat het Ostingebied tijdens de hele werkzaamheden ontoegankelijk zal zijn. De toegang tot de tankstations in de buurt van Aischeen-Refail is gegarandeerd.
Het doel is om de rijstroken vrij te maken voor de winter van 2023.
De tweede fase van het project, met betrekking tot de rehabilitatie van het traject tussen Thorembais-Saint-Trond en Dhuy in de richting van Luxemburg, start in het voorjaar van 2024. De data en praktische details worden later meegedeeld.
* Vermoedelijk einde: eind 2024.
E411/A4 VERLAINE-TRANSINNE
De herstellingswerkzaamheden aan het wegdek op de E411/A4 tussen Verlaine en Transinne, alleen in de richting van Namen, zijn begonnen.
De werkzaamheden bestaan uit het herstellen van de bovenste lagen van de snelweg over een afstand van bijna 19 km over de hele breedte.
Om de impact op het verkeer te beperken, worden de werken in twee fasen uitgevoerd.
Tot 6 oktober, tussen knooppunt 24 “Transinne” en knooppunt 25 “Libramont-Chevigny”, rijdt het verkeer op één rijstrook in elke richting, met
een maximumsnelheid van 70 km/u. In de richting van Namen wordt overgeschakeld naar de linkerrijstrook, waar normaal het verkeer richting Luxemburg rijdt. De toegang tot de E411/A4 via afrit 25 “LibramontChevigny” is afgesloten voor het verkeer. Er is een omleiding ingesteld via knooppunt 26 “Verlaine”. In de richting Luxemburg rijden de gebruikers op de rechterrijstrook.
De tweede fase zal in de lente van 2024 starten en ongeveer één maand duren. Ze bevindt zich tussen knooppunt 26 “Verlaine” en knooppunt 25 “Libramont-Chevigny”. Data en praktische details worden later bekendgemaakt.
* Vermoedelijk einde: 2024.
E17 GENTBRUGGE
Conform een beslissing van Vlaams minister Lydia Peeters, mogen vrachtwagens op het viaduct van Gentbrugge nog maximaal 70 km/u rijden, terwijl voor auto’s de snelheidslimiet van 90 km/u gehandhaafd blijft. De maatregel dient om de geluidshinder te beperken. Vrachtwagenchauffeurs die claxonneren uit protest riskeren, volgens VRT nws, een boete van 68 EUR (bij onmiddellijke inning) tot 2.000 EUR (bij tussenkomst van de politierechter).
De combinatie van de renovatie van het viaduct van Gentbrugge en de snelheidsverlaging heeft een positief effect op de geluidsniveaus in de omgeving. Het verlaagde snelheidsregime voor vrachtwagens blijft dan ook behouden.
Einde: voor onbepaalde duur.
De bruggen van de Kloosterstraat en de Deinsesteenweg (N466) over de E40 dateren allebei van de jaren ’50. Ze zijn in zeer slechte staat. Het Agentschap Wegen en Verkeer, dat deze bruggen over de snelweg beheert, besliste daarom dat de verouderde bruggen volledig moeten worden afgebroken en vervangen door nieuwe bruggen.
De brugpijlers die de nieuwe brug ondersteunen, zullen smaller zijn dan de bestaande pijlers Hierdoor komt er op de snelweg E40 onder de brug ruimte vrij. Die ruimte zal worden gebruikt om de pechstrook onder de brug door te trekken zodat er langs de volledige snelweg een pechstrook is. De werken zijn gepland tussen 3 juli 2023 en midden 2024. Tijdens het bouwverlof van 15 juli tot 7 augustus
2023 wordt er niet gewerkt. Afhankelijk van de fase van de werken, geldt er een andere verkeerssituatie:
• Verkeershinder van 11 augustus tot 14 november 2023: Verkeer op de E40 rijdt op 3 versmalde rijstroken richting Brussel. Verkeer richting Oostende rijdt vanaf 17 augustus 2023 op versmalde rijstroken. Er geldt een snelheidsbeperking van 70 km/uur. Van zaterdag 9 september om 22 uur tot zondag 10 september om 6 uur breken we de brug Kloosterstraat over de E40 af. Op dit moment zal de E40 in beide richtingen tussen Sint- DenijsWestrem (afrit 14) en Aalter (afrit 11) worden afgesloten en moet het verkeer een omleiding volgen via de N44, autosnelweg/expresweg E34/ N49, R4 West en B402 (Flanders Expo). Er kan geluidshinder zijn.
• Verkeershinder van 14 november tot 16 april 2024: Verkeer richting Brussel rijdt op versmalde rijstroken. Verkeer richting Oostende rijdt op volwaardige rijstroken. Verkeer rijdt op de E40 met een snelheidsbeperking van 70 km/u ter hoogte van de werfzone. Tijdens de bouw van de nieuwe brug zal de autosnelweg E40 gedurende 4 nachten zijn afgesloten in beide richtingen tussen Sint- DenijsWestrem (afrit 14) en Aalter (afrit 11). Zodra vaststaat wanneer dit precies zal zijn, informeren we u hierover.
• Verkeershinder van 16 april 2024 tot 6 mei 2024: Doorgaand verkeer op de E40 ondervindt geen hinder. Enkel de pechstrook richting Brussel is over een afstand van 100 meter ingenomen. Tijdens de afbraak van de op- en afrit met de E40 nemen we gedurende één nacht (tussen 21 uur en 6 uur) de pechstrook en de rechterrijstrook richting Brussel in. Dit over een afstand van 1,8 kilometer ter hoogte van Booiebos. Zodra vaststaat wanneer dit precies zal zijn, informeren we u hierover. Vermoedelijk einde: midden 2024.
De brug van de E40 over de spoorlijn Brussel-Oostende en de brug in de Merestraat over de E40 in Erpe-Mere worden vernieuwd. Vanaf 10 juli rijdt het doorgaand verkeer richting Gent en Brussel via 3 versmalde rijstroken per richting op de snelweghelft richting Brussel. Deze zullen steeds met oranje markeringen en signalisatieborden duidelijk zichtbaar zijn. In beide richtingen is de snelheid
beperkt tot 50 km/u. De werken hebben al zeker een vertraging van enkele maanden opgelopen.
De plaatsing van twee liggers wordt voorzien voor de brug Merestraat, die een overspanning vormen. Nadien wordt het brugdek erbovenop geplaatst. Tijdens het plaatsen van de liggers is de E40 tussen Erpe-Mere (afrit 18) en Aalst (afrit 19) afgesloten. Van zodra vaststaat wanneer dit precies zal zijn, informeren we u hierover.
* Vermoedelijk einde: februari 2024. (+ enkele maanden)
De renovatiewerken aan de viaducten van de verkeerswisselaar van Zwijnaarde zijn aan de gang. De aannemer werkt tot eind november 2023 op de afrit E17 komende van Antwerpen naar de E40 richting Oostende. Tijdens deze fase wordt het westelijke brugdeel over de Ringvaat en de R4 vernieuwd. Het verkeer kan langs de werfzone over één rijstrook. Bij alle bruggen wordt ook telkens een beschermende coating langs de onderzijde van de bruggen aangebracht. Deze herstelling en coatingswerken (beschermlaag) aan de onderzijde van de bruggen met hinder voor het verkeer op de E40 en R4 gebeuren ‘s nachts. De juiste data en uren worden nog gecommuniceerd. In 2024 wordt de oostelijke kant van het knooppunt aangepakt. Ook deze werken zullen in twee grote fasen gebeuren.
Fase 3: voorjaar 2024 - zomer 2024 Er wordt gewerkt op de afrit E40 komende van Oostende naar E17 richting Antwerpen en afrit E17 komende van Kortrijk naar E40 richting Oostende. Tijdens deze fase worden de bruggen Slingerviaduct Oost, brug Oost en deel van brug Oost Ringvaart en R4 (linkerrijstrook en deel middenrijstrook) in het knooppunt Zwijnaarde gelijktijdig gesaneerd. De herstellingen aan de
onderzijde van de bruggen met hinder voor het verkeer op de E40 en R4 gebeuren ‘s nachts.
Fase 4: zomer 2024 - najaar 2024
De aannemer werkt op de afrit E40 komende van Brussel naar E17 richting Antwerpen. Tijdens deze fase wordt het deel brug Oost Ringvaart en R4 (pechstrook, rechterrijstrook en deel middenrijstrook) in het knooppunt Zwijnaarde hersteld. Er komt ook een beschermende coating langs de onderzijde van de bruggen Slingerviaduct Oost, brug Oost en brug Oost Ringvaart en R4. Deze werken worden ’s nachts uitgevoerd. Meer info wordt gecommuniceerd van zodra gekend.
* Vermoedelijk einde: najaar 2024.
R4 GENT
In opdracht van de Vlaamse regering, maakt De Werkvennootschap de R4 West en Oost veiliger. Daarvoor zijn ingrijpende veranderingen nodig aan het gedeelte tussen de Brugsevaart (N9) in Wondelgem en Zelzate (R4 West), en tussen het kruispunt aan Euro-Silo in Oostakker en de grens met Nederland. Op beide delen van de R4 worden in totaal 18 knooppunten en tussenliggende gedeelten vernieuwd. Meer info hierover vindt u op de website www.R4WO.be Einde: onbekend.
A12 LONDERZEEL ZUID
Op de A12 bij de kruising met de Kerkhofstraat en de Londerzeelsesteenweg, wil men komaf maken met de verkeerslichten, maar de exacte planning is tot nog toe niet bekend.
De A12 zal er een niveau zakken en krijgt er volwaardige op- en afritten. Het lokale verkeer tussen Londerzeel en Meise en het doorgaand verkeer tussen Antwerpen en Brussel zullen elkaar op die manier niet meer kruisen, terwijl zwakke weggebruikers een oversteekbrug en een etstunnel krijgen, die beiden zullen worden aangesloten op de etssnelweg. Meteen wordt ook een tramtunnel aangelegd voor de toekomstige sneltram tussen Willebroek en Brussel.
De werkzaamheden zullen gefaseerd verlopen. Allereerst zal de ets- en voetgangersbrug worden gebouwd, opdat zwakke weggebruikers van bij het begin veilig zouden kunnen oversteken. Vervolgens wordt een tijdelijke rijweg aangelegd voor het doorgaand verkeer naar Brussel en Antwerpen,
waarop de snelheid beperkt wordt tot 70 km/u. Van zodra die rijweg klaar is, kunnen de A12 en de tramtunnel worden ingegraven en kan de brug voor het op- en afrittencomplex worden aangelegd. In de laatste fase, komen nog de op- en afritten, de etstunnel, de etssnelweg en de verbinding tussen de parallelweg en de Kerkhofstraat aan de beurt.
Tijdens de werkzaamheden, zou de doorstroming op de A12 grotendeels gegarandeerd blijven, al kan de snelweg uitzonderlijk wel een nacht of een weekend afgesloten worden. Lokaal verkeer naar de A12 zal alleszins impact ondervinden. Einde: onbekend.
Wegen en Verkeer plant een grondige aanpassing van de snelwegparking langs de E40 in Honsem (Boutersem). Deze parking zal 53 parkeerplaatsen voor vrachtwagens krijgen, in plaats van de 20 die er vandaag zijn. Bovendien komt er een container voor de Vlaamse Belastingdienst en zal de weeginstallatie voor vrachtwagens vernieuwd worden. Wegen en Verkeer werkt aan de voorbereiding van dit project. Een concrete planning is er nog niet. Waarschijnlijk zullen de werkzaamheden begin volgend jaar plaatsvinden. Einde: onbekend.
Het Agentschap Wegen en Verkeer werkt aan de brug van de E411 over de Frans Verbeekstraat in Overijse. De leuningen van de brug op de weghelft richting Brussel zijn aan vervanging toe. De aanvang van deze werken aan de zijkanten van de brug van de E411 op de Frans Verbeekstraat start vanaf 14 augustus en lopen tot half september. Dit is nodig zodat de werken aan de etsbrug voor de etssnelweg (F204) van De Werkvennootschap kunnen opstarten. Het betonherstel wordt uitgevoerd vanaf de onderkant van de brug. Op de Frans Verbeekstraat is hiervoor de inname van het rijvak richting Hoeilaart nodig. Tijdelijke verkeerslichten zorgen ervoor dat het verkeer beurtelings kan passeren. Op de snelweg kan het verkeer dan op alle rijvakken rijden.
De werken aan de leuningen en vangrail aan de bovenkant van de brug gebeuren vanop de snelweg. Hiervoor is inname van de busstrook nodig. Het verkeer kan tijdens de werken op 3 rijstroken blijven rijden. Deze werken starten pas vanaf half september op zoals eerder vermeld. De nieuwe leuningen kunnen
niet eerder worden geleverd. Wegen en Verkeer vervangt tijdens deze werken tegelijk de leuning van de brug aan Paardenwater.
* Vermoedelijk einde: eind oktober 2023.
De Leonardtunnel op de E411 is in één richting afgesloten tussen 21u30 en 5u30.
- Afgesloten in de richting van Namen tijdens de eerste nacht.
- Afgesloten in de richting van Brussel tijdens de tweede nacht.
LET OP! In de periode van de renovatie van de Leonardtunnel op het niveau van de Brusselse ring R0 (tot medio 2024) wordt regulier onderhoud van de Leonardtunnel op het niveau van de E411 tijdelijk telkens in slechts één nacht uitgevoerd. Volgens deze aanpak:
- Afgesloten richting Brussel van 21u30 tot omstreeks 01u30.
- Afgesloten richting Namen van omstreeks 01u30 tot 5u30 (in dezelfde nacht).
Het verkeer wordt bovengronds omgeleid:
- Verkeer op de E411 naar Namen wordt op de Brusselse Binnenring R0 geleid, waar het verderop kan keren op het kruispunt van Groenendaal om daarna via de Buitenring en de E411 verder naar Namen te rijden.
- Verkeer op de E411 richting Brussel wordt op de Buitenring R0 gestuurd om verderop te keren op het kruispunt van Vierarmen en vandaar verder te rijden. Tijdens regulier onderhoudswerk blijft in de tunnel doorgang verzekerd voor hulpdiensten (maar wegens de beperkte ruimte dienen ze rekening te houden met vertraging).
De maximaal toegelaten hoogte voor voertuigen in de Leonardtunnel bedraagt 4,25 meter.
Reeds geplande sluitingen:
18 oktober 2023: Afgesloten richting Brussel van 21u30 tot omstreeks 01u30, daarna afgesloten richting Namen van omstreeks 01u30 tot 5u30.
Vermoedelijk einde: begin 2025
Voor de vernieuwing van de brug over de R0 t.h.v. Vlasmarktdreef te Halle dient de huidige brug afgebroken te worden. De werken zullen waarschijnlijk meteen na het bouwverlof van 2023 starten.
Over de exacte hinder kunnen we nog niet in detail treden. Wel zal deze zoveel mogelijk beperkt worden, omdat de bouw van de brug grotendeels
gecombineerd zal worden met de bouw van het ecoduct aan het Hallerbos iets verderop. Tijdens de afbraak van de bestaande brug zal de Brusselse Ring (R0) voor één nacht volledig worden afgesloten: in de nacht van zaterdag 23 op zondag 24 september 2023 tussen 21.00 uur ‘s avonds en 09.00 uur ‘s ochtends. Gedurende de bouw van de nieuwe brug zal het verkeer over versmalde rijstroken moeten rijden, op één rijweghelft. Daarbij blijven steeds drie versmalde rijstroken in gebruik in beide richtingen. Om voldoende plaats te maken, zullen er tijdelijke verhardingen worden aangelegd in de zij- en middenberm. Wegen en Verkeer zal ook de werken opvolgen. Volgens de huidige planning zal het ecoduct in 2025 klaar zijn voor gebruik. Vermoedelijk einde: begin 2025
R0 TERVUREN - LEONARDTUNNEL
De Leonardtunnel op de Brusselse Ring R0 is in één richting afgesloten tussen 21u30 en 5u30.
- Afgesloten op de Buitenring (richting Zaventem) tijdens de eerste nacht.
- Afgesloten op de Binnenring (richting Waterloo) tijdens de tweede nacht.
LET OP!
Tot juli 2024 wordt de Leonardtunnel gerenoveerd op het niveau van de Brusselse ring R0. Er wordt ‘s nachts gewerkt van maandag tot en met vrijdag. De tunnel is dan telkens in beide richtingen dicht: van 20u30 (voor verkeer op de Buitenring) / 21u (voor verkeer op de Binnenring) tot 5u30 (op zaterdagochtend tot uiterlijk 8u). Er gelden bovengrondse omleidingen:
- Verkeer op de Buitenring wordt geleid naar de E411 richting Namen om op een op- en afrittencomplex verderop te keren en vandaar terug naar de R0 te rijden.
- Verkeer op de Binnenring volgt een omleiding via het bovengrondse kruispunt.
Tijdens regulier onderhoudswerk blijft in de tunnel doorgang verzekerd voor hulpdiensten (maar wegens de beperkte ruimte dienen ze rekening te houden met vertraging). Tijdens de afsluitingen voor renovatiewerk tot medio 2024 is er geen doorgang voor hulpdiensten in de tunnel.
De Leonardtunnel op de R0 is 355 meter lang. De maximaal toegelaten hoogte voor voertuigen in de Leonardtunnel bedraagt 4,25 meter. Reeds geplande sluitingen: klik op volgende link
https://www.verkeerscentrum.be/ werken/tunnelsluitingen#tab-20650
Vermoedelijk einde: begin 2025.
Voor de realisatie van de calamiteitenroute in de Vierarmentunnel zal er in de tunnel gewerkt worden vanaf de 2e helft van mei. Hiervoor zal de R0 in Tervuren noodzakelijk in één rijrichtingen afgesloten worden tussen 21u30 en 5u30. Het verkeer wordt omgeleid via het bovenliggende kruispunt, met de nodige hinder tot gevolg.
Geplande sluitingen: 16 en 17 oktober 2023.
• Afgesloten op de Buitenring (richting Zaventem) tijdens de eerste nacht.
• Afgesloten op de Binnenring (richting Waterloo) tijdens de tweede nacht.
* Einde: onbekend.
R0 ZAVENTEM
Op de brug van de Hector Henneaulaan over de R0 staat het verkeer vaak stil. Daarom bouwt de Werkvennootschap er een nieuwe, bredere brug, met ruimte voor alle weggebruikers. Om het verkeer op de ring nooit langdurig te hinderen en de doorstroming op de Hector Henneaulaan te garanderen, zijn de werkzaamheden opgedeeld in fases. Ook alle verkeersbewegingen tussen de Hector Henneaulaan, de Woluwelaan (R22) en de ring zouden gegarandeerd blijven. Onderbrekingen van het verkeer vinden zoveel mogelijk in verkeersluwe periodes zoals weekends en schoolvakanties plaats.
Het verkeer op de R0 rijdt over 2x3 versmalde rijstroken.
Meer info op www.werkenaandering.be, onder “projecten”, Henneaulaan. * Vermoedelijk einde: avril 2024.
A19/R8 KORTRIJK / WEVELGEM
De autosnelweg A19 loopt van Ieper naar Kortrijk en sluit ter hoogte van het complex Kortrijk-West aan op de R8, de ring rond Kortrijk.
Ter hoogte van de aansluiting van de A19 met de R8 komt er een volwaardige verkeerswisselaar zodat de beide kruispunten met verkeerslichten kunnen verdwijnen. De op- en afrit van de buitenring van de R8 op de A19 blijven bestaan. De aansluiting van de binnenring van de R8 op de A19 gebeurt via een brug over de R8.
Op- en afrit nr. 1 Gullegem/Moorsele (rijrichting Kortrijk en R8) worden ook opgeschoven om de weefzone tussen het complex nr. 1 en de R8 langer te maken.
Tot eind augustus 2023, volgt verkeer vanuit Ieper naar de R8 Noord en verkeer komend van de R8 Zuid naar Ieper een omleiding via de E17 en de E403. Doorgaand verkeer op de R8 blijft wel mogelijk.
Op de afrit Bissegem (nr. 11), op de buitenring van de R8, geldt er nu een rijverbod voor vrachtwagens van meer dan 5 ton. Er zijn betonnen stootbanden, een vrachtwagensluis en signalisatie geplaatst om het verbod af te dwingen.
* Vermoedelijk einde: eind 2024.
E403 RUMBEKE
De brug over de E403 zal worden hersteld ter hoogte van het op- en afrittencomplex nr. 6 Rumbeke. Een precieze uitvoeringsdatum is nog niet bekend.
De snelweg en het op- en afrittencomplex Rumbeke zullen daarbij per rijrichting volledig worden afgesloten, terwijl het verkeer via doorsteken op de andere rijrichting wordt gebracht.
In een eerste fase, gedurende vier weken, zal de rijrichting Kortrijk afgesloten worden. Het verkeer rijdt dan over 2x2 versmalde rijstroken op de rijrichting Brugge en de afrit richting Kortrijk zal afgesloten zijn. Om op de ring van Roeselare te geraken, neemt u afrit 8.
Nadien wordt de richting Brugge twee weken lang afgesloten. Het verkeer wordt over twee keer twee versmalde rijstroken geleid op de rijrichting Kortrijk, terwijl de afrit naar Brugge gesloten zal zijn. Via afrit 8 geraakt u op de ring van Roeselare.
* Einde: onbekend.
ZEEBRUGGE, HAVEN
Op de website www. portofantwerpbruges.com vindt u een overzicht van de werkzaamheden in het havengebied, door achtereenvolgens te klikken op “Onze haven/Vlot en veilig verkeer/Wegenwerken”. transpo@transpo.org
De
Vermits een internationaal overzicht van de verkeerssituatie op papier nooit toereikend kan zijn en per de nitie onaangepast is aan uw reisweg, verwijzen we voortaan naar het internet. Op de onderstaande adressen vindt u interactieve kaarten en vooral volledige real time informatie.
BULGARIJE
https://lima.api.bg/dashboard
DENEMARKEN
https://tra kkort.vejdirektoratet.dk/
DUITSLAND
www.adac.de/reise_freizeit/verkehr/baustellen/ https://www.bast.de/DE/Fahrzeugtechnik/Fachthemen/ Baustelleninformation/baustelleninformation_hidden_node. html
ESTLAND
http://tarktee.mnt.ee/?lang=en
FINLAND
https://liikennetilanne. ntraf c. /pulssi/
FRANKRIJK
www.bison-fute.gouv.fr
GROOTHERTOGDOM LUXEMBURG
https://travaux.public.lu/fr/infos-tra c/chantiers/autoroutes. html
HONGARIJE
http://www.utinform.hu/
IERLAND
https://traf c.tii.ie/
ITALIË
https://www.autostrade.it/
KROATIË
http://www.hak.hr/en#traf c- ow-and-road-conditions
LETLAND
http://lvceli.lv/en/
LITOUWEN
https://eismoinfo.lt/#!/
NEDERLAND
https://www.vananaarbeter.nl/ https://www.anwb.nl/verkeer/wegwerkzaamheden
NOORWEGEN
https://www.vegvesen.no/Tra kkbeta
OOSTENRIJK
https://www.oeamtc.at/verkehrsservice
https://routenplaner.as nag.at/index.html?activeTab=traf cmessages&lang=en
https://www.oeamtc.at/thema/verkehr/
POLEN
www.pzm.pl
PORTUGAL
https://servicos.infraestruturasdeportugal.pt/
ROEMENIË
http://www.cnadnr.ro/en/node/2493
SLOVENIË
https://www.promet.si/portal/en/1traf c-conditions.aspx https://www.promet.si/en
SLOWAKIJE
http://www.zjazdnost.sk/map/view.html
SPANJE
http://infocar.dgt.es/etraf c/
TSJECHIË
https://dopravniinfo.cz/en/
VERENIGD KONINKRIJK
https://nationalhighways.co.uk/travel-updates/ http://www.traf c-wales.com/
https://www.traf c.gov.scot/traf c-information/roadworks
ZWEDEN
https://www.tra kverket.se/ https://bransch.tra kverket.se/en/startpage/operations/ Operations-road/Traf c-information/
ZWITSERLAND
https://www.tcs.ch/de/tools/verkehrsinfo/aktuelle-lage.php http://www.srf.ch/verkehrsinformationen
transpo@transpo.org
5 jaar garantie op onbeperkte kilometers
in het hele Belgische dealernetwerk
10 dagen leveringstermijn
SUPER-DE-LUXE uitgerust
geliefd bij de chauffeurs
De kalender hieronder geeft een overzicht van de data van de “Blockabfertigung”-maatregelen tijdens de eerste helft van 2024 die de regering van Tirol zal uitvoeren.
Een automatisch doseersysteem wordt gebruikt om de doorgang van vrachtwagens aan de Oostenrijks-Duitse grens te regelen. De autoriteiten zullen het transitverkeer van vrachtwagens op de A 12 – “Inntalautobahn” – bij de grensovergang Kufstein/Kiefersfelden, richting het zuiden, vanaf 05u00 lteren.
MaandDagen
Januari 8
Februari 5 - 12 - 19 - 26
Maart 4 - 11 - 28
April 26
Mei 2 - 3 - 6 - 7 - 8 - 10 - 17 - 18 - 21 - 22 - 23 - 27 - 28 - 29 -31
De havengemeenschap Port of Antwerp Bruges en NxtPort zijn overeengekomen dat vanaf 15 januari 2024 alle transportoperatoren containers moeten ophalen op basis van Certi ed Pick up
Wanneer Certi ed Pick up in januari op alle terminals en voor alle transportmodi operationeel zal zijn, worden de pincodes voor het ophalen van een container volledig geëlimineerd. Dat betekent dat het importproces voor een container op alle Antwerpse containerterminals volledig via Certi ed Pick up zal verlopen.
In de komende maanden wordt Certi ed Pick up beschikbaar voor barge & rail bij de terminals. Nadien starten er pilootprojecten per terminal en zal ook de koppeling met Secure Container Release voor de betrokken rederijen volledig gemaakt zijn.
Ook vervoerders zullen hiervoor moeten registreren op het platform. Het is een verplichting waarvoor het juridisch kader is opgenomen in de Havenpolitieverordening.
Lees meer over Certi ed Pick up op de volledig nieuwe website met handleidingen en instructie lmpjes: www. certi edpickup.eu
Een verstrenging van de toegangseisen binnen de lage emissiezones in Antwerpen en Gent zal vanaf 1 januari 2025 ingaan.
Hieronder vindt u de kalender voor de bestelwagens en vrachtwagens terug.
Toegangsregels voor bestelwagens (N1) en minibussen (M2)
DieselBenzine/Gas
Als een transport rma de nanciële borg (ofwel bij de bank ofwel via e-depo) verhoogt, betekent dit niet dat de FOD Mobiliteit en Vervoer automatisch bijkomende vergunningen zal opmaken en toesturen. Nadat de verhoging van de borg is geregeld, moet de transport rma de bijkomende vergunningen aanvragen via goederen.weg@mobilit.fgov.be met vermelding van het vergunningsnummer en het gewenst aantal bijkomende vergunningen. De leden van FEBETRA kunnen hiervoor beroep doen op onze dienst vergunningen (info@ febetra.be). Vergeet zeker niet om de nummerplaten van de bijkomende voertuigen mee te delen aan de FOD Mobiliteit en Vervoer, hetzij per mail, hetzij via TransBERRU waar u online toegang heeft tot uw vergunningsdossier.
1/09/202731/12/2027
Na 1/01/2028
ToegelatenEuro 6dEuro 3 en hoger Niet toegelaten Euro 0 - 6 en 6dt Euro 0 - 2
ToegelatenEuro 6dEuro 4 en hoger Niet toegelaten Euro 0 - 6 en 6dt Euro 0 - 3
Toegangsregels voor vrachtwagens (N2/N3) en bussen (M3) DieselGas
1/01/202531/12/2027
Na 1/01/2028
ToegelatenEuro VIEuro III en hoger Niet toegelaten Euro 0 - V Euro 0 - II
ToegelatenEuro VIEuro IV en hoger Niet toegelaten Euro 0 - V Euro 0 - III
Opmerking: Voor vrachtwagens boven de 3.5 ton wordt soms de vermelding EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) gebruikt. Deze EEV is gelijkgesteld aan Euronorm V.
1/01/2025 - 31/08/2027
ToegelatenEuro 6, 6dt en 6d Euro 3 en hoger Niet toegelaten Euro 0 - 5Euro 0 - 2
In het Vlaams Gewest is er recentelijk een wijziging van de regelgeving geïntroduceerd met betrekking tot nationale en communautaire vervoersvergunningen. Deze nieuwe voorschriften, vastgelegd onder Artikel 21, zijn bedoeld om de geldigheid en het juiste gebruik van deze vergunningen te waarborgen. De gewijzigde regelgeving heeft betrekking op de elektronisatie van de huur of nancieringsovereenkomst van voertuigen maar ook tot de identi catie van de bestuurder.
a) Huur- of nancieringshuurovereenkomst: wanneer een vergunninghouder een motorvoertuig huurt of in nancieringshuur neemt, is het verplicht om de huur- of nancieringshuurovereenkomst aanwezig te hebben in het voertuig. Vanaf nu wordt het toegestaan om de documenten in elektronisch formaat bij zich te hebben. Deze documenten moeten essentiële informatie bevatten, zoals de naam van de verhuurder, de naam van de huurder, de datum en de duur van de overeenkomst, en de identi catie van het voertuig.
b) Identi catie van de bestuurder: als de bestuurder van het gehuurde voertuig niet de huurder zelf is, moeten speci eke documenten aanwezig zijn in het voertuig om de relatie tussen de bestuurder en de vergunninghouder te verduidelijken. Vanaf nu is het ook mogelijk om onderstaande documentatie in elektronisch formaat voor te leggen. De vereiste documentatie varieert afhankelijk van de status van de bestuurder:
• Voor loontrekkenden: de bestuurder moet ofwel het origineel of een afschrift van zijn arbeidsovereenkomst kunnen tonen, ofwel een recent loonstrookje, ofwel een uittreksel uit de “Dimona”-databank die de onmiddellijke aangifte van tewerkstelling bevestigt.
• Voor zelfstandige bedrijfsleiders: de bestuurder moet kunnen aantonen dat hij is aangesloten bij een sociale verzekeringskas, of een uittreksel uit de Kruispuntbank van Ondernemingen of het Belgisch Staatsblad waaruit de bekendmaking van zijn mandaat blijkt. Ook een uittreksel uit het eRegister van wegvervoersondernemingen dat zijn registratie als vervoersmanager aantoont, wordt geaccepteerd.
• Voor zelfstandige helpers: de bestuurder moet kunnen aantonen dat hij is aangesloten bij een sociale verzekeringskas.
De Vlaamse regering besliste om het Vlaams Energie- en
Klimaatplan te actualiseren en in het kader hiervan zijn enkele maatregelen opgenomen inzake de kilometerhef ng voor vrachtwagens.
Onder het mom van het bevorderen van de modal shift wordt het betold wegennet vanaf 1 januari 2024 uitgebreid met alle gewestwegen in de havengebieden van Antwerpen, Zeebrugge, Gent en Oostende en alle hoofdwegen. Deze uitbreiding is gemarkeerd in het rood op de kaart die u hieronder vindt.
Om sluipverkeer te voorkomen en de verkeersveiligheid te verbeteren, worden ook een aantal andere wegen toegevoegd aan het betold wegennet. Deze toevoegingen zijn op de kaart aangeduid in het blauw en het geel.
Vanaf 1 januari 2024 worden er 686 km extra belast.
De LKW-Maut tarieven zullen vanaf 01.12.2023 worden verhoogd. CO2-emissiekenmerken zullen als nieuw tariefkenmerk worden ingevoerd. Het tarief per kilometer zal ook afhangen van de hoeveelheid koolstofdioxide (CO2) die het voertuig uitstoot.
Toll Collect zal in eerste instantie emissieklasse 1 registreren voor alle voertuigen die tot nu toe zijn geregistreerd.
Op de website van Toll Collect kunt u de CO2emissiecategorie van het voertuig bepalen: https://www.tollcollect.de/fr/toll_collect/rund_um_die_maut/co2_emissionen/ co2_emissionen.html
U heeft uw kentekenbewijs nodig (de CO2-emissiecategorie wordt in vak V.7 in g/t-km weergegeven) en/of uw certi caat van overeenstemming (COC) (de emissiecategorie wordt in vak 49.5 weergegeven).
Als de emissiecategorie afwijkt van 1 dan kan u een wijziging aanvragen in uw klantenportaal. Voertuigen die vóór juli 2019 zijn geregistreerd, worden automatisch ingedeeld in emissiecategorie 1.
Vlaams energie en klimaatplan: Uitbreiding wegennet kilometerheffing vrachtwagens
Vanaf 1 januari 2025 (op dezelfde datum dat Denemarken het Eurovignet verlaat) wordt een kilometergebonden en CO2gedifferentieerde tolhef ng van kracht voor voertuigen van meer dan 12 ton op de meeste publieke wegen (10.900 km). Het tarief is afhankelijk van het totaal toegestane gewicht en de CO2-emissieklasse van het voertuig. Het tarief zal ook hoger zijn in de LEZ-zones.
Vanaf 1 januari 2027 zou de tol dan moeten gelden voor vrachtwagens van 3,5 ton en meer. Het is de bedoeling dat de tolhef ng vanaf 1 januari 2028 van toepassing is op alle openbare wegen in Denemarken (ongeveer 75.000 km).
Vanaf 1 oktober 2023 veranderen de toegangseisen voor vrachtwagens van meer dan 12 ton (N3) in Milaan. Dergelijke voertuigen mogen pas de Zone B (quasi gelijk aan de hele stad Milaan) betreden als ze uitgerust zijn met een dodehoekassistent (BSM).
De voertuigen moeten ook uitgerust zijn met stickers met dodehoekwaarschuwingen.
Als de voertuigen niet beantwoorden aan deze voorwaarden mogen zij op weekdagen (maandag tot vrijdag) tussen 07u30 en 19u30 niet meer in Zone B rijden.
Aangezien de verplichting om voertuigen uit te rusten met een dodehoekassistent alleen geldt voor nieuwe voertuigen die na juli 2024 worden ingeschreven, zijn de huidige voertuigen niet verplicht om met dit systeem te worden uitgerust.
We hebben contact opgenomen met de IRU om het standpunt van de Italiaanse federatie te weten te komen en, indien nodig, actie te ondernemen tegen deze nieuwe bepaling.
Vanaf 1 oktober 2024 zullen ook de vrachtwagens met een MTM van meer dan 3,5 ton (N2) uitgerust moeten worden met een dodehoekassistent als ze Zone B willen betreden. De stickers zullen ook verplicht zijn voor deze voertuigen.
In april 2023 publiceerde het Verenigd Koninkrijk een ontwerp voor het nieuwe “Border Target Operating Model” dat nieuwe formaliteiten omvat voor het importeren van bepaalde dierlijke en plantaardige producten in het VK. Goederen worden hierbij ingedeeld volgens risicocategorie:
• Producten met een hoog risico;
• Producten met een middelhoog risico;
• Producten met een laag risico. Om deze goederen te kunnen importeren in het VK zullen volgende formaliteiten gelden:
• Vanaf 31 oktober 2023: goederen met een middelhoog risico moeten voorzien zijn van een fytosanitair- of gezondheidscerti caat. Producten met een hoog risico dienen nu al zo’n certi caat te hebben;
• Vanaf 31 januari 2024 zullen deze goederen ook onderhevig zijn aan fysieke controles bij de grensovergang in de Border Control Posts (BCP) of Control Points (CP).
De editie 2023 van Transport & Logistics vindt plaats in Antwerp Expo in Antwerpen van 17 tot 19 oktober eerstvolgend. Drie dagen lang zullen professionals uit de sector aanwezig zijn om contacten te leggen, inspiratie op te doen en zelfs zaken te doen.
FEBETRA zal er uiteraard bij zijn. Zij verwelkomt u op haar stand (2.034) om u onder meer warm te maken voor de derde editie van de “Dag van de vrachtwagenchauffeur” die zij organiseert op 14 december. Noteer dit alvast in uw agenda!
Volgende regels zijn of zullen dus van kracht zijn:
Producten met laag risico:
• Geen fytosanitair- of gezondheidscerti caat nodig;
• Vooraanmelding in het onlinesysteem IPAFFS door diegene verantwoordelijk voor de Britse invoer van de producten;
• Geen fysieke controles, maar de goederen dienen wel ingevoerd te worden via een Border Control Post (BCP) voorzien voor dit type goederen.
Producten met hoog en middelhoog risico:
• (Fyto)sanitair- of gezondheidscerti caat voor producten van middelhoog risico vanaf 31 oktober 2023. Voor producten met hoog risico is deze regel al van toepassing sinds 1 januari 2021;
• Vooraanmelding in het onlinesysteem IPAFFS door diegene verantwoordelijk voor de Britse invoer van de producten;
• Vanaf 31 januari 2024: fysieke invoercontroles voor deze goederen.
Op volgende websites kan u vinden onder welke risicocategorie de producten vallen:
• Producten van plantaardige origine en planten: https:// planthealthportal.defra.gov.uk/trade/imports/targetoperating-model-tom/tom-risk-categorisations
• Producten van dierlijke origine: https://www.gov.uk/ government/publications/risk-categories-for-animal-andanimal-product-imports-to-great-britain
Bij het schrijven van dit artikel was het de nitief “Border Target Operating Model” nog steeds niet gepubliceerd en er zijn geruchten dat het eventueel uitgesteld zou worden.
info@febetra.be
SITUATIE OP 1 SEPTEMBER 2023
Spec. bijdrage fonds van sluiting van ondernemingen (incl. loonmatiging 0,01 %)
Bijdrage voor werkloosheid (incl. loonmatiging 0,09 %)
Tijdelijke werklozen en oudere werklozen
Speciale bijdrage arbeidsongevallen
Asbestfonds (enkel verschuldigd voor 1ste, 2de en 3de kwartaal)
Loonmatiging (1)
Jaarlijkse vakantie (per trimester)
Vakantiegeld (per jaar)
Bijdrage tweede pensioenpijler (met een minimumbijdrage van 320 euro/jaar)
Sociaal Fonds Pc 226: uitzonderlijk 0% voor Q3
Gemiddelde ziekteverzuim (gewaarborgd week- en maandloon)
Betaalde feestdag
Arbeidsongevallen (inclusief woon-werkverkeer)*
* Deze bedragen zijn indicatief en afhankelijk van de schadestatistiek van ieder bedrijf
Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 2 met een verblijfsvergoeding A (0 jaar anciënniteit)
Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 1 (vb ( ets)koerierdiensten) zonder verblijfsvergoeding (0 jaar anciënniteit)
Kostprijs voor een bediende
Klasse 6 en 3 jaar ctieve barema-anciënniteit (bv. dispatcher)
In de top 20 van de belangrijkste goederenstromen over de weg in de EU komt België driemaal voor. Ondanks hun gunstige geogra sche ligging in het hartje van de blauwe banaan, komen de Belgische wegvervoerders op geen enkele bilaterale relatie uit de verf. Onze vervoerders nemen slechts 14,4 % van de vervoersprestaties tussen Duitsland en België voor hun rekening, aanzienlijk minder dan hun Duitse (25,7 %) en andere (59,9 %) collega’s. Op de relatie België-Nederland worden onze vervoerders met een marktaandeel van 16 % overklast door hun Noorderburen die met 73,1 % een monsterscore neerzetten. Enkel in het bilateraal vervoer met Frankrijk weten onze Belgische vervoerders zich min of meer uit de slag te trekken met een marktaandeel van 42,2 %.
Als ze moeten optornen tegen de buitenlandse concurrentie moeten onze transporteurs het onderspit delven, omdat ze te duur zijn. Het is hemeltergend dat de Belgische wegvervoerders hun uitstekende geogra sche ligging niet weten te verzilveren. Om onze ondernemingen beter te wapenen tegen de internationale concurrentie, blijft een verlaging van de lasten op arbeid, zonder koopkrachtverlies voor de werknemer, een absolute noodzaak. Het is godgeklaagd dat men in regeringskringen niet wil inzien dat een verlies aan concurrentiekracht problematisch is voor onze ondernemingen. Maximaal inzetten op concurrentiekracht, zou het ordewoord moeten zijn.
De Duitse economie zit of cieel in een recessie en dat laat zich voelen in de nieuwste cijfers van de BAG (Bundesamt für Güterverkehr). In het eerste semester van dit jaar werden er vergeleken met dezelfde periode verleden jaar, 3,6 % minder kilometers afgelegd op het Mautwegennet. Verontrustend, maar niet echt verrassend, is dat de Belgische transporteurs beduidend slechter scoren dan het Europees gemiddelde. Het aantal door Belgische vrachtwagens afgelegde Mautkilometers zakte immers met 6,3 %. Nog vermeldenswaard is dat op 15 jaar tijd het aantal door
Belgische vrachtwagens afgelegde kilometers op de Duitse tolwegen meer dan gehalveerd is niettegenstaande het tolplichtig wegennet in die periode met 39.000 kilometers uitgebreid werd.
95,6 % van de nieuw ingeschreven zware vrachtwagens in de EU zijn nog steeds dieselvoertuigen. Dat blijkt uit de nieuwste cijfers die door Acea, de Europese federatie van voertuigfabrikanten, gepubliceerd werden. In België werden in het eerste semester 79 batterij-elektrische zware vrachtwagens ingeschreven. Dat zijn er weliswaar een pak meer dan in dezelfde periode vorig jaar, maar transporteurs staan duidelijk nog altijd niet te springen om zero-emissie vrachtwagens aan te kopen. De beschikbare laadinfrastructuur, de nog vrij beperkte actieradius van de e-trucks, maar vooral het kostenplaatje zijn de belangrijkste struikelblokken. Wat het kostenplaatje betreft, kan men onmogelijk van de transporteurs verwachten dat alleen zij opdraaien voor de extra kosten die gepaard gaan met de overgang naar een toekomstbestendige logistiek. Vandaag is er voor een wegvervoerder maar één mogelijke manier om de TCO van een emissievrije vrachtwagen sluitend te krijgen en dat is samenwerken met een gelijkgezinde klant/opdrachtgever die bereid is om extra te betalen voor zijn transportopdrachten. Want, hoe je het ook draait of keert, duurzaam is synoniem van duur.
In het kader van een proefproject dat
door Philippe DEGRAEF
een aantal maanden geleden door de federale regering goedgekeurd werd, mogen zero-emissie bestelwagens met een MTM van 4.250 kg door houders van een rijbewijs B bestuurd worden. In navolging van 11 andere lidstaten, maakt ons land eindelijk gebruik van een mogelijkheid die de Europese richtlijn met betrekking tot de rijbewijzen sinds 2018 biedt. Dat is zeker een stap in de goede richting, maar ruim onvoldoende om de verkoop en het gebruik van zero-emissie bestelwagens – momenteel slechts een kleine 4 % van de nieuwe inschrijvingen – een echte boost te geven. Minstens even belangrijk is dat die voertuigen vrijgesteld worden van tachograaf, zoals dat bijvoorbeeld al in Nederland het geval is, zodat ze even exibel ingezet kunnen worden als hun dieselbroertjes. Febetra is verheugd dat minister Gilkinet bereid is om ook dit probleem te tackelen. In heel de transitie naar milieuvriendelijkere bestelwagens is er ook een faciliterende rol weggelegd voor de gewesten. Febetra denkt in eerste instantie aan de kilometerhef ng. Zero-emissie voertuigen zouden voor de kilometerhef ng van een gunsttarief moeten kunnen genieten. Vanaf volgend jaar zal dat alvast het geval zijn in Vlaanderen. Hopelijk zullen Wallonië en Brussel volgen, maar dat is nog helemaal niet zeker.
Blijft dan nog de problematiek van de bordjes “Verboden voor voertuigen van meer dan 3,5 ton”. Ook daar valt een mouw aan te passen. Men zou kunnen werken met een onderbord “Uitgezonderd zero-emissie voertuigen”. philippe.degraef@febetra.be
WAT?
op 14/12/2023 zetten we onze
vrachtwagenchauffeurs
extra in de bloemetjes
ROL DE RODE LOPER UIT!
je bepaalt zelf hoe die rode loper er moet uitzien
HEB JE EEN BEDRIJF?
doe mee en organiseer een actie voor onze
vrachtwagenchauffeurs
Schrijf je in via:
www.dvc2023.be
* De BTW is overal terugvorderbaar.
door Vanessa CORDIER
Renault en Nissan kondigen aan dat ze de de nitieve alliantieovereenkomsten hebben ondertekend. Deze overeenkomsten, die hun langdurige partnerschap versterken, maken ook de weg vrij voor een nieuwe bestuursstructuur.
“Deze overeenkomsten geven ons de strategische exibiliteit die we meer dan ooit nodig hebben in de snel veranderende omgeving van vandaag,” aldus Luca de Meo, van de Renault-groep. “We zijn allemaal volledig toegewijd met een goede manier van denken en we verwelkomen Nissan als een sterke partner bij Ampere, onze toekomstige elektrische en softwarekampioen. Dit is een bevestiging van de aantrekkelijkheid van een project dat Renault en zijn partners binnen de Alliantie positioneert aan het hoofd van de race voor elektrische voertuigen in Europa,” zegt hij.
Naast de introductie van zijn reeks elektrische trucks en de ontwikkeling van waterstoftechnologie, past Daf zijn verbrandingsmotoren aan nieuwe soorten brandstof aan om de CO2-uitstoot nog verder te verlagen. Waterstofbehandelde plantaardige olie (of HVO) zou de CO2-uitstoot tot 90 % kunnen verminderen in vergelijking met conventionele diesel. Alle Daf trucks van de laatste generatie - LF, XD, XF, XG en XG+zijn nu compatibel. Naast de milieuvoordelen heeft waterstofbehandelde plantaardige olie het voordeel dat het kan worden gebruikt zonder aanpassingen aan de voertuigen, terwijl de prestaties behouden blijven. Onderhoudsintervallen halen tot 200.000 km voor langeafstandsvervoer.
WWW.TLNPLANNER.BE
Vrachtwagen routeplanning en optimalisatie
Routecalculatie voor vrachtwagens
Berekenen van Belgische kilometerheffing
Het berekenen van huidige en toekomstige tolkosten in Europa
PTV GROUP BELGIE
Dehemlaan 31
8900 Ieper t
+32 (0) 57 224 522
info.be@ptvgroup.com
www.ptvgroup.com
Adressen importeren met Datamanager
Meerdere tijd- en afstandsberekeningen in Excel met Tender+ module (NIEUW)
Geplande routes vanuit TLNplanner direct naar
TLNnavigator doorsturen
Altijd up-to-date
Speciale aanbieding voor leden van FEBETRA:
TLNplanner vanaf € 420 i.p.v. € 819
Ondersteunende brancheorganisaties
Volvo Trucks Gent heeft de eerste in België geassembleerde elektrische vrachtwagen afgeleverd aan logistiek dienstverlener Katoen Natie. In het najaar start de serieproductie van batterijelektrisch zware vrachtwagens in de Gentse fabriek.
De Zweedse vrachtwagenbouwer heeft de ambitie om tegen 2040 enkel nog trucks met een netto nuluitstoot van broeikasgassen aan te bieden. De elektrische trucks in Gent worden op dezelfde productielijn gebouwd als trucks met een verbrandingsmotor volgens het ‘Mixed Model Assembly’principe van Volvo Group. In de toekomst zullen andere modellen, zoals elektrische vrachtwagens met brandstofcellen, aan dezelfde
productielijn worden toegevoegd. Als onderdeel van de overgang naar fossielvrije transportoplossingen is Volvo Group van plan om de komende jaren substantiële investeringen te doen in de fabriek in Gent. Die plannen omvatten onder meer de bouw van een nieuwe fabriek voor batterijmodules in 2025. Om de extra onderdelen die komen kijken bij de toevoeging van nieuwe elektrische modellen FH, FM en FMX, te stockeren, zal op de site een nieuw logistiek centrum worden gebouwd in 2024.
“Volvo Trucks Gent is de enige vrachtwagenassemblagefabriek in België en we zijn trots om de elektrische vrachtwagen te introduceren. Met deze mijlpaal en de aanstaande investeringen spelen we een sleutelrol in het bevorderen van duurzame transportoplossingen”, zegt Koen Leemans, VP Volvo Group Truck Operations Ghent.
De eerste elektrische vrachtwagen, die werd afgeleverd aan Katoen
Natie en zal worden ingezet om transportopdrachten uit te voeren voor Atlas Copco Airpower, is een Volvo FH electric met een maximum rijbereik van 300 kilometer.
Ook Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters woonde de overhandiging bij en formuleerde enkele ambitieuze doelstellingen, onder meer op vlak van laadinfrastructuur. “We willen in Vlaanderen ambitieuzer zijn dan de doelstellingen van de Europese Commissie. Die wil dat er om de 60 kilometer een openbaar laadstation beschikbaar is voor e-trucks. In Vlaanderen willen we dat realiseren om de 25 kilometer”, aldus Peeters. “Dankzij deze fabriek in Gent, zetten we onze regio op de Europese kaart qua productie van elektrische vrachtwagens. We komen zo een stap dichterbij ons ultieme doel om
Vlaanderen als regio wereldwijd nummer 1 te maken als het gaat om zero-emissie vrachtvervoer.”
De minister liet ook optekenen dat er voor de subsidie-oproep ‘laadinfrastructuur voor zware vracht’ 103 projecten zijn goedgekeurd, goed voor een totaalbedrag van 8,3 miljoen euro. “Ik had recent ook een overleg met mijn ‘Top Team ZeroEmissie Vrachtvervoer’ waar verschillende aandachtspunten op tafel kwamen, zoals de duurdere brandverzekering voor een e-truck en het laten meetellen van de oplaadtijd van een truck in de verplichte rusttijden van chauffeurs. We willen er
in Vlaanderen alles aan doen om de businesscase voor e-trucks zo interessant mogelijk te maken.”
Frank Kimpe, managing director van Volvo Trucks België en Luxemburg, richtte zich in zijn toespraak op de Waalse beleidsmakers. “In tegenstelling tot Vlaanderen – en omringende landen zoals Nederland, Duitsland en Luxemburg – bestaat er in Wallonië nog geen subsidie voor de aanschaf van elektrische trucks. Het blijft daar oorverdovend stil. Wallonië dreigt zo een eiland te worden
in West-Europa, maar ook daar is een ondersteuning broodnodig om een boost te geven aan de elektri catie”, besluit hij.
Tijdens de voorstelling van de eerste elektrische truck ‘Made in Belgium’ werd ook een oproep gelanceerd om extra te investeren in bijkomend elektriciteitsinfrastructuur. Om een verdere elektri catie van de economie, met inbegrip van de transportsector, te ondersteunen, moet de overheid snel de lacunes in de infrastructuur aanpakken op vlak van elektriciteitstransmissie en distributie. “We zijn verheugd om samen te werken met Volvo Group en de eerste elektrische truck van Belgische makelij te gebruiken. Tegelijkertijd maken we ons grote zorgen over het gebrek aan infrastructuur om een verdere elektri catie te ondersteunen. Over het algemeen dreigen de kosten van de groene transitie uit de hand te lopen”, aldus Karl Huts, Board Member van de Katoen Natie Group, die ook zijn handtekening zette onder een intentieovereenkomst om 20 bijkomende elektrische trucks aan te kopen bij Volvo Trucks.
transpo@transpo.org
Ondertekening intentieovereenkomst voor 20 bijkomend elektrische trucks. Karl Huts
De markt voor bedrijfsvoertuigen – zowel lichte als zware – sloot de maand juli af met opnieuw een maandelijkse stijging van het aantal inschrijvingen. De cumulatieve resultaten voor de eerste zeven maanden van het jaar zijn ook positief.
Vanessa CORDIERBronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer
(cumul van zeven maanden 2023) 2022 : 2.876 ingeschreven eenheden 2023 : 3.908 ingeschreven eenheden, of +35,88 %
(cumul van zeven maanden 2023) 2022 : 33.200 ingeschreven eenheden
41.369 ingeschreven eenheden,
(cumul van zeven maanden 2023)
2022 : 1.973 ingeschreven eenheden
2023 : 2.341 ingeschreven eenheden, of +18,65 %
(cumul van zeven maanden 2023)
2022 : 10.692 ingeschreven eenheden 2023 : 9.334 ingeschreven eenheden, of -12,70 %
DUITSLAND – feestdagen: • 3 oktober • 31 oktober (rijverbod enkel in Brandenburg, Bremen, Hamburg, Nedersachsen, MecklenburgVorpommen, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Schleswig-Holstein en Thüringen)
Op zondagen en of ciële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.
UITZONDERINGEN (o.a.)
1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km;
2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km in vogelvlucht;
3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld;
4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).
FRANKRIJK – feestdag: /
Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.
2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.
3. Luchtvrachten.
In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:
• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);
• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;
• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);
• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);
• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-leBretonneux);
• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).
Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:
In de richting Parijs – provincie:
• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;
• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;
• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;
• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.
De uitzonderingen en onthef ngen zijn hier NIET van toepassing.
“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD
In de richting provincie – Parijs:
• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;
• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;
• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;
• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.
Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:
• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;
• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.
MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD
De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken. Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.
Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op:
• 27 oktober 2023 van 16u00 tot 22u00,
• 28 oktober 2023 van 08u00 tot 13u00, en dit op volgende wegen:
- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);
- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting vanThessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);
- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;
- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);
- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Am poli (km 97+550);
- autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991);
- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);
- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);
- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio;
- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).
ZOMERRIJVERBODEN
Tussen 16 juni 2023 en 10 september 2023 geldt een rijverbod op vrijdagen van 16u00 tot 21u00 op volgende wegen:
- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);
- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting vanThessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);
- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;
- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);
- autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991);
- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);
- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);
- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio;
- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).
Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op:
• 29 oktober 2023 van 16u00 tot 23u00, en dit op volgende wegen:
- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);
- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);
- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;
- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);
- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Am poli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);
- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);
- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);
- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);
- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina;
- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.
Tussen 16 juni 2023 en 10 september 2023, geldt een rijverbod op zondagen van 18u00 tot 23u00 op volgende wegen:
- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);
- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);
- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;
- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);
- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);
- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);
- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);
- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina;
- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.
Het vervoer van verse melk, verse vis, vers vlees en levende dieren evenals het vervoer van vers fruit en groenten.
HONGARIJE – feestdag: • 23 oktober
Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:
• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);
• 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).
Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.
UITZONDERINGEN (o.a.)
Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.
ITALIË – feestdag: /
Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:
• op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en op alle feestdagen van 09u00 tot 22u00;
• op alle zondagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00;
• op alle zaterdagen van de maand juli van 08u00 tot 16u00;
• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;
• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;
• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;
• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.
UITZONDERINGEN (o.a.)
• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;
• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;
• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.
KROATIË – feestdag: /
Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton of langer dan 14 m is het verboden te rijden op delen van de volgende wegen: D 8, D 9, D 21, D 23, D 39, D 66, D 200, D 300, Z 5002, de toegangswegen en de havenzone van de roro van Split en Zadar:
• op feestdagen van 14u00 tot 23u00;
• op Goede Vrijdag en de dag voorafgaand aan een feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag op zondag of maandag valt, geldt het rijverbod op de vrijdag voor de feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag of de laatste dag van meerdere aaneengesloten feestdagen op een vrijdag of zaterdag valt, geldt het rijverbod op zondag van 12u00 tot 23u00;
• van 15 juni tot 15 september 2023: o op zaterdag van 04u00 tot 14u00; o op zondag van 12u00 tot 23u00.
Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt op de RN2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska een rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00.
ADR-VERVOER
Voertuigen met gevaarlijke goederen van de klasse 1, 2, 3, 6.1, 7 of 8 afkomstig van Slovenië of Hongarije en in transit rijdend door Kroatië in de richting van Bosnië-Herzegovina, Servië of Montenegro en omgekeerd of voertuigen die import/export naar/van Kroatië van/naar buurlanden of derde landen verrichten, moeten speci eke routes gebruiken.
UITZONDERINGEN (o.a.)
Vers vlees en producten op basis van vlees, verse melk en producten op basis van melk, verse vis en producten op basis van vis, bederfelijke groenten en fruit en levende dieren, behalve op de RN 2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska waar het rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00 blijft gelden.
LUXEMBURG – feestdag: /
In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.
1. Richting Frankrijk
Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45
2. Richting Duitsland
Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 3 oktober 2023.
UITZONDERINGEN (o.a.)
1. het vervoer van bederfelijke goederen;
2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.
OOSTENRIJK – feestdag: • 26 oktober
Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).
NACHTRIJVERBOD
Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:
• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;
• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.
In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.
Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.
De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.
Enkele voorbeelden:
• sectoraal rijverbod (A12 tussen Langkampfen en Ampass): rijverbod voor transporten van speci eke goederen (afval, stenen, aarde en uitgegraven grond, rondhout en kurk, brom etsen, motoren, personenwagens, minibussen en bestelwagens (categorie N1), nonferro en ijzerertsen, staal (met uitzondering van wapenings- en constructiestaal voor de levering op bouwwerven), marmer en travertijn, (keramische) tegels, papier en karton, vloeibare aardolieproducten, cement, kalk en gecalcineerd gips, buizen en holle pro elen en granen. Enkel de voertuigen die voor het eerst ingeschreven zijn na 31 augustus 2018 (Euro VI d) zijn vrijgesteld van dit sectoraal rijverbod; de inschrijving moet aangetoond worden door een document dat zich aan boord van het voertuig bevindt;
• rijverbod voor vervuilende voertuigen: op de A12 tussen Kufstein (Langkampfen) (km 6,35) en Zirl (km 90) voor Euro 0-, I-, II-, III- en (sinds 31 oktober 2019) IV- combinaties van meer dan 7,5 ton en voor Euro 0- en I- en II-solovrachtwagens van meer dan 7,5 ton. Uitzonderingen: voor- of natransport bij onbegeleid gecombineerd verkeer met voorlegging van bewijs (naar of van de spoorterminal Hall en naar of van de spoorterminal Wörgl) en speciale voertuigen (bijvoorbeeld takelvoertuigen, betonmixers);
• nachtrijverbod op de A12 tussen Kufstein en Zirl: Sinds 1 januari 2021 zijn Euro VI-voertuigen niet meer vrijgesteld. Opmerking: dit nachtrijverbod geldt zelfs voor de geluidsarme voertuigen!
POLEN – feestdag: /
Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.
UITZONDERINGEN (o.a.):
Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.
PORTUGAL – feestdag: • 5 oktober
Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:
• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;
• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23: o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1); o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8)
NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;
• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, EN15, EN105, IC1, EN209, EN209 (ER), IC2 (EN1), EN13, EN1, EN101, EN125 (ER), IC4 (EN125), EN125, EN125 (ER), EN222;
• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A2, A5, A8, IC19, EN6, EN10, A3, A4, EN13, EN105, IC1, EN209, EN222 (ER);
• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.
ROEMENIË – feestdag: /
Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:
• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 B) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;
• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;
• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00;
• A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda – Constanta (kruising A2 met A4) en DN39, A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda – Constanta (kruising A2 met A4): van 1 april tot 30 september: op feestdagen van 06u00 tot 22u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 22u00.
Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.
BOEKAREST
Voor voertuigen met een MTM van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.
SLOVENIË – feestdag: • 31 oktober
Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 t, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00
UITZONDERINGEN (o.a.)
• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;
• vervoer van snijbloemen;
• vervoer van melk.
SLOWAKIJE – feestdagen: • 1 september • 15 september
Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton MTM met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;
• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.
SPANJE – feestdagen: • 2 september (Ceuta) • 8 september (Asturië, Estremadura) • 11 september (Catalonië) • 15 september (Cantabria) • 9 oktober (Valencia) • 12 oktober
In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren, op de volgende dagen: Zon- en feestdagen (tussen 2 juli en 10 september)
Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.
ADR-vervoer
Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00
ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.
CATALONIË
De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op speci eke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:
• alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen;
• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen.
Alle zon- en feestdagen tussen 11 juni en 11 september 2023
Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting
C-25339Sant Feliu de Guíxols50 Palamós10u00 - 22u00 Beide richtingen
C-3573,4Verbinding GI-51283,1 Maçanet de la Selva (verbinding AP-7) 10u00 - 22u00Beide richtingen
Girona
C-630Lloret de Mar13 Vidreres10u00 - 22u00Beide richtingen
GI-6810 Llagostera 16Tossa de Mar10u00 - 22u00Beide richtingen
GI-6823Grens Barcelona13Lloret de Mar10u00 - 22u00Beide richtingen
Maandag 25 september 2023
Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting
Barcelona, Girona en Tarragona
AP-784,5Maçanet de la Selva281L’Hospitalet de l’Infant17u00 - 22u00Beide richtingen
Zondag 15 oktober 2023
Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting
Barcelona, Girona en Tarragona
AP-784,5Maçanet de la Selva281L’Hospitalet de l’Infant17u00 - 22u00Beide richtingen
C-31135El Vendrell (verb. N-340)176Garraf (verbinding C-32)17u00 - 22u00Beide richtingen C-320El Vendrell (verb. AP-7)63Barcelona
TarragonaAP-2228,8La Bisbal del Penedès232Verbinding AP-7
- 22u00Beide richtingen
- 22u00Barcelona
- 22u00Barcelona
Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.
ADR-vervoer
ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.
De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen.
Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.
Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.
BASKENLAND
Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen.
Woensdag 11 oktober 2023
Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.
ADR-vervoer
Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.
TSJECHIË – feestdagen: • 28 september • 28 oktober
Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;
• Het vervoer van levende dieren.
ZWITSERLAND – feestdag: /
Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.
NACHTRIJVERBOD
Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.
Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.
Bent u lid van FEBETRA?
Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.
FEBETRA en TCM zijn uw ideale partners voor de inning van uw onbetaalde facturen in 150 landen.
FEBETRA heeft met het incassobureau TCM een overeenkomst gesloten, waardoor u als FEBETRA-lid kunt genieten van een optimale service tegen bijzonder interessante condities. Ontdek alle details door dit antwoordformulier terug te sturen. Doe dit meteen, want dit kan u héél wat opbrengen.
Naam van de onderneming:
Contactpersoon:
E-mailadres:
Fax dit formulier naar 02 425 05 68 of stuur een e-mail naar febetra@febetra.be
Nota van de redactie: De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.
Industrieel reinigingsbedrijf VERKOOPT al zijn materiaal: zeep en machines.
www.mmakwash.be
Tel.: 0466/078.339
Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.
IBAN BE75 3100 5130 9551
BIC BBRU BE BB
M.4226
TE KOOP trekker Daf 480 ft, bouwjaar 2018, ongevalvrij , grote ADR-keuring, 453.576 km, software voor tanktransport,1 tank 845 l, gps dubbele DIN, banden voor 315/80/R22.5, banden achter 315/80/R22.5, MX engine brake, standairco, opbergkoffer aan chassis, frigo, opbergvak, kleur F0288WHT, onderhoudshistoriek te verkrijgen.
E-mail: vrt_transport@hotmail.com
Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën.
Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com
Tel.: 0473/600.326
Nieuwelandenweg 2 – Haven 200 – 2030 Antwerpen
Internationaal containervervoer sedert 1987 - ISO 9001: 2000
ZOEKT: ERNSTIGE CHARTERS voor tractie op de regio Benelux, Duitsland en Frankrijk.
Vast werk - Dagelijkse basis - Correcte betaling.
Tel.: 03/541.63.46 - Fax: 03/541.80.09
M.4229
E-mail: bart.de.winter@mti.be
Vragen naar Bart De Winter
F.9642
Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers. Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor verdere info, mail of bel ons.
E-mail: transport.consulting1959@gmail.com
Gsm: 0495/793.108
F.3721
F.4176
fixes ou occasionnels.
Tél.: 0494/264.340
RECHERCHE : sous-traitants pour du travail fixe de et vers l’Allemagne. Pas de messagerie, travail facile. Toute l’année. De bons gains ! Pour semi bâchée ou Tautliner.
F.3458
Tél. : 089/35.35.75 – E-mail : info@aftgenk.be
F.1940
Nous CHERCHONS des sous-traitants avec véhicules de distribution de 12 tonnes.
Nous CHERCHONS des sous-traitants avec des tracteurs pour la traction de city trailers.
Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE.
Tel.: 0472/69.90.77
NOUS CHERCHONS : des charters néerlandophones pour la traction de nos bennes basculantes dans le Benelux – D – F et GB. Nous offrons : du travail fixe tout au long de l’année, de bons tarifs et des paiements rapides. Pour infos, contactez-nous. Tél.: 02/462.08.93 ou E-mail: e.pessemier@altransport.be
Chauffeurs bilingues. Charger quotidiennement à Lembeek pour des trajets de distribution fixes.
Door de aanhoudende drukte ZOEKEN WIJ vaste charters voor tractie van onze volumekippers. Wij hebben internationaal transport op Benelux, D, F en UK te bieden. Correcte verloning, snelle betalingen en vast werk het hele jaar door.
Tel.: 02/582.39.34 - k.deneve@altransport.be
Des livraisons avec ou sans accompagnement. Prix corrects, délais de paiement corrects.
Tél.: 02/391.41.90 (vragen naar Eric)
E.4216
F.3648
F.4151
RWDP Expeditie BV is voor de sterk groeiende diensten Spanje en Italië OP ZOEK NAAR vaste onderaannemers/eigen rijders. Het betreft werk het gehele jaar door voor Tautliners. De trailer kan door ons ter beschikking worden gesteld. Wij bieden goede voorwaarden en kunnen snelle betalingstermijnen tot 14 dagen hanteren. Beheersing van de Nederlandse taal is een voorwaarde.
Bij interesse graag contact per mail via: ron@rwdp.eu
F.4177
Klein transportbedrijf OP ZOEK NAAR een contract als onderaannemer: dekzeilcontainer, zeil zelfs voor de kipper. E-mail: Info@brdcompany.co - Tel.: 0032/465.98.93.50
Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE Tel.: 0496/244.722
F.3465
E.3513
Titularis van de vakbekwaamheid AANVAARDT mandaat. Toegevoegd lid Febetra. Tel.: 0474/586.908 of E-mail: nicolas.dechesne@gmail.com
E.4162
GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren. Snelle betaling. Voor info, bel ons. Tel.: 0475/34.27.49
E.1780
Wij zijn een dynamisch bedrijf in de pakketbezorgbranche. We zijn OP ZOEK NAAR naar competente en betrouwbare professionals die onze klanten kwaliteitsservice kunnen bieden. Stuur ons uw bedrijfspresentatie en uw referenties. Mail: operations.534@dpd.be
F.4227
Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk. Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com
E.3759
Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE Tel.: 0474/12.73.51 of E-mail: laura.danen@gmail.com
E.4221
F.4228
Klein transportbedrijf OP ZOEK NAAR een x contract, nationaal of internationaal, als onderaannemer. E-mail: maxime@brocargo.be - Tel.: 0498/43.41.67
F.4230
Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. 250 EUR/maand. Tel.: 0473/476.700 - E-mail: marion.ringeisen@gmail.com
E.4206
Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE (liefst in West-Vlaanderen).
Tel.: 0475/702.415 (na 17u!)
De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).
Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.
Gsm: 0489/10.60.04
E.4166
E.4181
Ik ben in het bezit van de internationale vakbekwaamheid en ik ZOEK FUNCTIE (Antwerpen, Brecht) met lastgevingsovereenkomst op zelfstandige basis.
Tel.: 0477/466.533 of fvherck@hotmail.com
E.4153
Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE met lastgevingsovereenkomst. Tel.: 0475/66.20.30
E.4225
Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.
Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.
DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.
DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.
Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.
Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.
Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.
Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.
Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).
Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).
Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.
Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.
Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.
Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.
11,16
HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:
ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.
Prijs(BTWincl.):
ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.
13,50 (basisprijs)
Prijs(BTWincl.):
+ x (aantal bijkomende lijnen)]
13,50 (basisprijs)
=……………... x…(aantalverschijningen)
+ x……(aantalbijkomendelijnen)]
Totaaltebetalen:
+ (subtotaalA)
Totaaltebetalen:
+………….… (subtotaalB)
+ (subtotaalA)
+………….… (subtotaalB)
+………….… (subtotaalC)
=……………... x…(aantalverschijningen)
=……………. (subtotaalA)
=……………. (subtotaalA)
ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.
Ometfoto Ozonderfoto
ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.
Prijs:
Ometfoto Ozonderfoto
3,00 /permaand+foto7,50 /maand
Prijs: 3,00 /permaand+foto7,50 /maand
=……………... x…(aantalverschijningen)
=……………. (subtotaalB)
=……………... x…(aantalverschijningen)
=……………. (subtotaalB)
OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.
OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.
8,00
Prijs: x…(aantalverschijningen)
Prijs:
=……………. (subtotaalC)
6,50 x…(aantalverschijningen)
=……………. (subtotaalC)
=…………….
+………….… (subtotaalC)
=…………….
In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt
