MATEXPO: 40 STE “HOOGSTAANDE” EDITIE
Telefoon redactie: **32 2 421 51 70
Fax redactie: **32 2 425 05 68
e-mail: transpo@transpo.org
Directie
Philippe Degraef
Hoofdredactrice
Vanessa Cordier
Journalisten
Vanessa Cordier
Bruno Godaert
Gespecialiseerde medewerker
Patricia Van Impe (ADR en frigo)
Redactiecomité:
Roland Peeters
Didier Michel
Foto’s
Vanessa Cordier
Nancy Van den Eynde
Bruno Godaert
Patricia Van Impe
Archieven TRANSPO
Publiciteit en secretariaat
Sandra Lankmans
Drukkerij
Drifosett Printing
Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel
Tel.: 02 735 02 04
Abonnementen
België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR
Nederland en Frankrijk: 95 EUR
Andere landen: 110 EUR
Verantwoordelijke uitgever
Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)
Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel
Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)
Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.
P. 5 EDITORIAAL
• door Philippe DEGRAEF
6 ON THE ROAD AGAIN
• door de informatiedienst van FEBETRA
9 DIESELPRIJZEN IN EUROPA
• door Sandra LANKMANS
10 OPGELET BIJ ARBEIDSOVEREENKOMSTEN VAN BEPAALDE DUUR
• door sociaal secretariaat SODALIS
14 RAAD VAN BEHEER FEBETRA
• door Philippe DEGRAEF
FEEST IN HOUDENGGOEGNIES!
Op 2 september laatstleden vierde de Trucks Show, georganiseerd door de afdeling Henegouwen van FEBETRA, al zijn 30ste verjaardag. p. 12
TIP VAN DE MAAND: FEBETRA ACTIVITEITEN
Focus op de rij- en rusttijdenreglementering bij de succesvolle infosessies “Aan tafel met de wegpolitie” van Febetra. p. 7
…We houden halt in Hamburg om de nieuwe Mercedes-Benz eActros 600 te bekijken. We hebben interesse getoond in “hoe je een oplegger op een spoorwagon laadt”. Niet te vergeten: onze beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen!
Afspraak op 6 november 2023.
P 15 NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD
18 EEN EERSTE ELEKTRISCHE TRUCK OP DE BAAN
VOOR WIM CLAES TRANSPORT & LOGISTICS
20 EEN RECYCLAGE- EN PRODUCTIEPLATFORM IN HET HART VAN EEN BOUWWERF
30 TRUCK GRAND PRIX VAN ZOLDER:
“EEN SUCCES!”
33 DE RIJVERBODEN
41 ONZE KLEINE AANKONDIGINGEN
43 ROOSTER
17 - 19 oktober 2023
Transport & Logistics, Antwerpen
21 - 25 november 2023
Solutrans, Lyon
Nu is het de beurt aan de Daf XB, speciaal voor leveringen in de stad, om de nieuwe generatie vrachtwagens van de Nederlandse fabrikant te vervolledigen.
Vanessa CORDIER p. 22
MATEXPO: 40STE
“HOOGSTAANDE”
EDITIE
Een onzeker economisch klimaat hield verschillende spelers in de bouwsector niet tegen om aanwezig te zijn op dit belangrijk event.
Vanessa CORDIER p. 24
DE MARKT
De vroege registratie van veel voertuigen door het gebrek aan nieuwe intelligente digitale tachografen van de tweede generatie was een factor voor de verkoop van vrachtwagens.
19 - 21 maart 2024
LogiMat, Stuttgart
17 - 22 september 2024
IAA Transportation, Hannover
10 - 14 september 2025
Matexpo, Kortrijk
Tel. 02 425 68 00
Fax 02 425 05 68
http://www.febetra.be
e-mail: febetra@febetra.be
Kantoren
FEBETRA
Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL
Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68
FEBETRA Hainaut
Boulevard de la Technicité, 1b – 7110
HOUDENG-GOEGNIES
Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10
e-mail : febetra.hainaut@skynet.be
FEBETRA Limburg
Op afspraak
Tel.: 0476 55 29 50
e-mail: febetra.chantal@skynet.be
Vanessa CORDIER p. 32
Onze adverteerders:
Dag van de Vrachtwagenchauffeur p. 4, VZW Scholing p. 11, FEBETRA EasyTac p. 31, FEBETRA TCM p. 44.
WAT?
op 14/12/2023 zetten we onze
vrachtwagenchauffeurs
extra in de bloemetjes
ROL DE RODE LOPER UIT!
je bepaalt zelf hoe die rode loper er moet uitzien
HEB JE EEN BEDRIJF?
doe mee en organiseer een actie voor onze
vrachtwagenchauffeurs
Schrijfjeinvia:
www.dvc2023.be
Een van de kerntaken van de overheid is investeren in publieke infrastructuur. Autowegen, luchthavens, havens, communicatieinfrastructuur en laadpalen zijn daar enkele voorbeelden van. Publieke infrastructuur is van essentieel belang voor het goed functioneren van onze economie, voor de goede werking van onze samenleving en bij uitbreiding voor onze welvaart in het algemeen. Zonder een goed uitgebouwde infrastructuur kan het potentieel van een economie onmogelijk optimaal benut worden. Zowel de federale overheid, als de deelstaten en de lokale besturen schieten op dit vlak schromelijk te kort.
In de jaren 70 investeerden onze overheden nog zo’n 5 % van het bruto binnenlands product per jaar. In een poging om de torenhoge begrotingstekorten min of meer onder controle te houden, werd er vanaf de jaren 80 stevig geknipt in de overheidsinvesteringen. Vandaag schommelen ze rond 3 % van het bbp. De decennialange onderinvesteringen zorgden ervoor dat de publieke infrastructuur geen gelijke tred kon houden met de ontwikkeling van de economie. Dat merken we nog elke dag. Denken we maar aan de belabberde toestand van ons wegennet, aan het schrijnend tekort aan parkings langs de snelwegen, aan de afbrokkelende Brusselse tunnels of nog aan de talrijke missing links die maar met mondjesmaat aangepakt worden. In België krijgt de belastingbetaler duidelijk niet de kwaliteit van infrastructuur die hij of zij verdient. Het is dan ook echt geen toeval dat België in de concurrentierangschikking van het World Economic Forum pas op de 56ste plaats komt voor die specifieke parameter.
Ons land beschikt met zijn heel gunstige ligging over een enorme troef om een vooraanstaande rol te spelen in het Europees logistiek landschap. Het is zonde dat ons land die prima ligging niet weet te verzilveren. Er is dringend nood aan een inhaalbeweging inzake infrastructuurinvesteringen om onze economie en onze welvaart een boost te geven. Dat is één van vele boodschappen die FEBETRA in de aanloop naar de verkiezingen van volgend jaar wil meegeven aan de diverse overheden die ons land rijk is.
Philippe DEGRAEF Directeur FEBETRADe verlenging van commerciële kentekenplaten – om het nieuwe kentekenbewijs en de 2024-sticker te verkrijgen – is opnieuw mogelijk van 1 oktober 2023 tot 29 februari 2024. Vanaf 1 januari 2024 mag een commerciële kentekenplaat “2023” niet meer worden gebruikt zolang deze niet is vernieuwd.
Hoe de verlenging van een “proefrittenplaat”, een “handelaarsplaat” of een “beroepsplaat” aanvragen?
• Vul het groene formulier in voor een aanvraag voor een commerciële plaat;
• Enkel voor een “handelaarsplaat”: vraag een BTW-attest aan bij de FOD Financiën. U kan dit online aanvragen via MyMinfin;
• Vraag uw verzekeraar deze aanvraag in te dienen via WebDIV;
• Als het indienen van de aanvraag via WebDIV niet lukt, moet u de volgende documenten opsturen naar de DIV, City Atrium, Vooruitgangstraat 56, 1210 Brussel. U kunt ook een afspraak maken bij een DIV-kantoor of deze documenten in de brievenbus van een van de kantoren deponeren:
o het groene formulier voor de aanvraag tot inschrijving van een commerciële plaat, ingevuld en ondertekend;
o het vignet van uw verzekeraar, ondertekend en aangebracht op dit formulier;
o bewijs van verwerping van de aanvraag via WebDIV (print screen).
De nieuwe sticker “2024” wordt samen met het nieuwe kentekenbewijs toegestuurd.
Een bijkomende handelaarsplaat kan slechts worden toegekend als alle handelaarsplaten waarvan u de titularis bent, eerst zijn vernieuwd.
Meer info: mobilit.belgium.be/nl/weg/inschrijven-en-schrappen/ commerciele-nummerplaat
De Klokkenluidersrichtlijn werd omgezet in Belgisch recht.
De Wet van 28 november 2022 betreffende de bescherming van melders van inbreuken op het Unie- of nationale recht vastgesteld binnen een juridische entiteit in de private sector is op 16 februari 2023 in werking getreden.
Sinds 16 februari 2023 moeten de privébedrijven (juridische entiteiten) die over 250 werknemers of meer beschikken in overeenstemming zijn met de Klokkenluiderswet. Deze bedrijven dienen reeds te beschikken over ofwel een geïmplementeerd intern kanaal ofwel een bestaand kanaal, aangepast aan de nieuwe regelgeving.
Voor de juridische entiteiten met 50 tot 249 werknemers werd er uitstel verleend. Vanaf 17 december 2023 moeten deze entiteiten echter ook in overeenstemming zijn met de Klokkenluiderswet en beschikken over een intern kanaal.
De leden van Febetra kunnen meer informatie over de Klokkenluidersrichtlijn en het oprichten van een intern meldkanaal terugvinden in de nota op FebWeb onder de rubriek “Personeel & Arbeid – Klokkenluiders”.
In het noorden van de Gentse regio, van de Dampoort tot in Zelzate, lopen heel wat wegen- en rioleringswerken op hetzelfde moment, ook in het Gentse havengebied. Door de vele bedrijven in die zone, is er ook veel vrachtverkeer in die buurt. Bij werken volgt het zwaar verkeer meestal een omleiding. Om u vooraf goed te informeren, voorziet de website www.Gentopweg.be bereikbaarheidsadvies (op kaart en via fiches). Per werf brengt de website in kaart welke hinder en omleidingen er te verwachten zijn. Telkens opgesplitst per vervoersmiddel, dus ook specifiek voor vrachtverkeer. Daarnaast bundelt de website alle updates over de werven, relevante nieuwsartikels, een handige overzichtskaart met informatie over wie de werken uitvoert en meer.
Wallonië heeft recent de regels m.b.t. de technische controle langs de weg aangepast.
Geviseerde voertuigen
De voertuigen die het voorwerp kunnen maken van een technische controle langs de weg zijn de volgende:
• N1 voertuigen (voor het vervoer van goederen ontworpen en gebouwde voertuigen met een maximummassa van ten hoogste 3,5 ton)
• N2 voertuigen (voor het vervoer van goederen ontworpen en gebouwde voertuigen met een maximummassa van meer dan 3,5 ton, doch niet meer dan 12 ton)
• N3 voertuigen (voor het vervoer van goederen ontworpen en gebouwde voertuigen met een maximummassa van meer dan 12 ton)
• O3 (aanhangwagens met een maximale massa van meer dan 3,5 ton, doch niet meer dan 10 ton) en O4 aanhangwagens (aanhangwagens met een maximale massa van meer dan 10 ton).
• Tb-trekkers (landbouw- en bosbouwtrekkers ontworpen voor een snelheid van meer dan 40 km/uur) en Rbaanhangwagens (landbouw- en bosbouwaanhangwagens ontworpen voor een snelheid van meer dan 40 km/u)
De nieuwe wetgeving voegt hieraan een bijkomende voertuigcategorie toe:
• Landbouw- en bosbouwtrekkers die behoren tot de voertuigen voor traag vervoer waarvan de maximaal toegelaten massa meer dan 3,5 ton bedraagt met uitzondering van deze die uitsluitend bestemd zijn voor beroepsmatig of privégebruik op landbouw-, tuinbouw-, bosbouw- of visteeltbedrijven.
Controle van de ladingzekering
De oude regelgeving voorzag reeds verplichtingen voor de verschillende betrokken partijen; de nieuwe wetgeving voegt bepaalde verantwoordelijkheden toe in hoofde van de bestuurder, de belader en de verpakker. Nieuwe betrokken partijen zijn ook toegevoegd.
We zetten de nieuwe verplichtingen op een rij.
• Naast de reeds voorziene verplichtingen, mag de bestuurder zijn voertuig niet gebruiken indien het
systeem voor het vastzetten van de lading niet conform is.
• Naast de reeds voorziene verplichtingen, moet de verpakker volgens de geldende normen verpakken.
• Naast de informatie die de belader reeds moest leveren, moet hij voortaan ook de aard van de laadeenheid en de massa van de containers of wissellaadbakken doorgeven.
• De nieuwe partijen zijn de volgende: de opdrachtgever, de vervoercommissionair en de commissionairexpediteur. Deze personen moeten alle vereiste documenten verstrekken en ten minste: een beschrijving van de goederen, de massa van de totale lading, van de containers of wissellaadbakken en van elke laadeenheid, alle informatie die nodig is voor een goede verpakking en de kennisgeving aan de verpakker of de vervoerder van de bijzondere vervoersparameters voor de afzonderlijke verpakkingen.
Krachten
De algemene regel luidt dat de goederen die gezekerd worden op een voertuig moeten gezekerd worden met een ladingzekeringssysteem dat weerstaat aan 0,8 g in voorwaartse richting en 0,5 g in achterwaartse en zijdelingse richting. In de vorige wetgeving had Wallonië 0,2 g in de andere richtingen toegevoegd; deze bepaling werd geschrapt in de nieuwe wetgeving. Enkel het Brussels gewest voorziet deze verplichting nog.
Administratieve boetes
Er zijn een aantal wijzigingen aangebracht in de administratieve boetes. Hieronder vindt u de bijgewerkte lijst met overtredingen en boetes. De administratieve boete bedraagt:
BedragInbreuk
75 EUR - voor een gebrek dat als klein wordt ingedeeld;
- wanneer de bestuurder geen geldig keuringsbewijs kan voorleggen maar het bestaan ervan onmiddellijk is bewezen;
- wanneer het keuringsbewijs nog geen 15 dagen vervallen is.
350 EUR - voor een gebrek dat als groot wordt ingedeeld;
- wanneer het keuringsbewijs maximum 2 maanden vervallen is.
1.000 EUR - voor een gebrek dat als belangrijk wordt ingedeeld;
- wanneer het keuringsbewijs langer dan 2 maanden vervallen is;
- wanneer het bestaande systeem voor het vastzetten van de lading duidelijk niet voldoet aan de eisen.
De succesvolle infosessies “Aan tafel met de wegpolitie” van Febetra zijn intussen een begrip in de sector.
Deze keer ligt de focus op de rij- en rusttijdenreglementering. De infosessie start met een presentatie van de wegpolitie over de do’s en don’ts inzake rij- en rusttijden. Net zoals bij de infosessies over ladingzekering, zal hun opgedane ervaring tijdens wegcontroles centraal staan.
Nadien is er ruim de gelegenheid om uw vragen af te vuren en in dialoog te gaan met de wegpolitie.
Een infosessie gaat door in Sint-Katelijne-Waver op 28 november 2023 en een tweede gaat door in Waregem op 7 december 2023.
Inschrijven kan via volgende link: https://febetra.be/ opleidingscategorie/febetra/
3.000 EUR - wanneer de lading niet gezekerd werd.
5.000 EUR - wanneer het keuringsbewijs vals, vervalst of vernietigd is of wanneer de erop vermelde gegevens vervalst of vernietigd zijn;
- als het voertuig niet uitgerust is met een snelheidsbegrenzer terwijl het er niet van is vrijgesteld;
- wanneer met de uitrusting voor de beperking van de emissies, gemonteerd door de constructeur, is geknoeid.
6.500 EUR - wanneer de bestuurder de controle van het voertuig weigert.
De LKW Maut-tarieven die op 1 december 2023 van kracht worden, zijn nu beschikbaar. Opgelet! Deze tarieven maken nog steeds het onderwerp van felle discussies en het is niet onmogelijk dat ze nog worden gewijzigd.
De eerste tabel geeft een overzicht van de tarieven van de klassen 1 tot 5 voor de EURO VI-voertuigen
Toll Collect beschikt in principe over de informatie om uw EURO VI-voertuig in de juiste categorie te zetten. Wij raden echter aan om deze klassering na te kijken op de website van Toll Collect https://www.toll-collect.de/nl/toll_collect/ systemservice/login/Login.html en de eventuele fouten te signaleren.
Deze tweede tabel toont de tarieven van klasse 1 voor de voertuigen EURO 0 tot V die Toll Collect automatisch zal toepassen op deze voertuigen.
De tarieven van de tol zijn met 17,6 % verhoogd op 01.10.2023. Hieronder de nieuwe tarieven (in HUF/km - 1 HUF = +/- 0,0030 EUR).
Vorige maand informeerden wij u over het “Border Target Operating Model”. Ondertussen heeft het Verenigd Koninkrijk de nieuwe tekst gepubliceerd die formaliteiten omvat voor het importeren van bepaalde dierlijke en plantaardige producten in het VK en een “Safety and Security declaration” invoert voor goederen die vanuit de EU in Groot-Brittannië aankomen.
Na overleg met belanghebbenden is het tijdschema aangepast en starten de nieuwe formaliteiten pas in 2024 i.p.v. oktober 2023.
1. Dierlijke & plantaardige goederen
Goederen worden hierbij ingedeeld volgens risicocategorie:
• Producten met een hoog risico
• Producten met een middelhoog risico
• Producten met een laag risico
Om deze goederen te kunnen importeren in het VK zullen volgende formaliteiten gelden:
• Vanaf 31 januari 2024: invoering van gezondheidscertificering voor de invoer van dierlijke producten met een middelhoog risico, planten,
plantaardige producten en levensmiddelen en diervoeders met een hoog risico van niet-dierlijke oorsprong uit de EU. De afschaffing van de vereisten inzake voorafgaande kennisgeving voor laagrisico plantaardige en plantaardige producten uit de EU.
• Vanaf 30 april 2024 zullen deze goederen ook onderhevig zijn aan fysieke controles bij de grensovergang in de Border Control Posts (BCP) of Control Points (CP).
Volgende regels zijn of zullen dus van kracht zijn:
Laag risico producten:
• Geen fytosanitair- of gezondheidscertificaat nodig;
• Vooraanmelding in het onlinesysteem IPAFFS door diegene verantwoordelijk voor de Britse invoer van de producten;
• Geen fysieke controles, maar de goederen dienen wel ingevoerd te worden via een Border Control Post (BCP) voorzien voor dit type goederen.
Hoog en middelhoog risico producten:
• (Fyto)sanitair- of gezondheidscertificaat voor producten van middelhoog risico vanaf 31 januari 2024. Voor hoog risico producten is deze regel al van toepassing sinds 1 januari 2021;
• Vooraanmelding in het onlinesysteem IPAFFS door diegene verantwoordelijk voor de Britse invoer van de producten;
• Vanaf 30 april 2024 fysieke invoercontroles voor deze goederen.
Op volgende websites kan u vinden onder welke risicocategorie de producten vallen:
• Producten van plantaardige origine en planten: https:// planthealthportal.defra.gov.uk/trade/imports/targetoperating-model-tom/tom-risk-categorisations
• Producten van dierlijke origine: https://www.gov.uk/ government/publications/risk-categories-for-animal-andanimal-product-imports-to-great-britain
Vanaf 31 oktober 2024 wordt een “Safety & Security Declaration” verplicht voor de invoer van goederen in de VK.
info@febetra.be
Werkgevers stellen regelmatig de vraag waarop ze moeten letten bij het afsluiten van contracten van bepaalde duur. Sedert bijna één jaar, namelijk sinds 10 november 2022, moet u als werkgever in bepaalde gevallen extra aandacht besteden aan deze arbeidsovereenkomsten en de hernieuwing hiervan. Hieronder de regels en aandachtspunten nog even verduidelijkt.
Sociaal Secretariaat Sodalis vzw
Een arbeidsovereenkomst van bepaalde duur is een overeenkomst die de
aanduiding bevat van een bepaalde datum waarna de partijen van hun wederzijdse verbintenissen automatisch zijn ontslagen. De samenwerking wordt op dat moment automatisch stopgezet zonder dat er nog een wederzijds akkoord of ontslag moet plaatsvinden. In bepaalde gevallen kan nadien een nieuw contract aangeboden worden voor bepaalde duur of voor onbepaalde duur.
In principe kan je een arbeidsovereenkomst voor bepaalde duur niet vroegtijdig, voor het bereiken van de overeengekomen einddatum, stopzetten. Hierop bestaan wel een aantal uitzonderingen. Het is bijvoorbeeld mogelijk om een contract
van bepaalde duur steeds vroegtijdig te beëindigen via een wederzijds akkoord of door verbreking met uitbetaling van een verbrekingsvergoeding. In uitzonderlijke gevallen waarbij het contract van bepaalde duur in de eerste helft van het eerste contract wordt beëindigd (én maximaal tijdens de eerste 6 maanden), kan dit ook via opzegging met prestatie van een opzeggingstermijn. Voor nadere regels consulteert u best uw sociaal secretariaat.
Het sluiten van opeenvolgende contracten van bepaalde duur is in principe verboden. De wet voorziet echter een uitzondering waarbij het mogelijk is om maximum 4
opeenvolgende arbeidsovereenkomsten van bepaalde duur af te sluiten. Elk afzonderlijk contract moet dan minstens 3 maanden duren en de totale duur van deze overeenkomst mag maximaal 2 jaar bedragen.
Om bijvoorbeeld het volledige recht op opeenvolging van contracten bepaalde duur uit te putten kunnen er 4 contracten afgesloten worden van bv. 6 maanden om zo tot de grens van maximaal 2 jaar te komen.
WERKGEVER GEEN
NIEUW CONTRACT
AANBIEDT NA HET
EINDE VAN HET
VOORGAANDE CONTRACT?
In principe bent u als werkgever vrij om te beslissen op basis van de noden van de onderneming of u na een contract van bepaalde duur opnieuw een contract aanbiedt. Indien u dit niet doet, hoeft u niets te doen want het contract eindigt automatisch en aangezien er geen nieuw contract wordt afgesloten moet er niets nieuws opgesteld worden.
Belangrijk is wel dat u duidelijk aangeeft dat de werknemer niet meer hoeft terug te komen na de einddatum, bv. door hem hierover mondeling op de laatste dag nog eens aan te spreken. Indien de werknemer (zelfs per ongeluk door het uit het oog verliezen van de einddatum) verder blijft werken na de einddatum ontstaat automatisch een contract voor onbepaalde duur. Sinds 10 november 2022 moet u als werkgever wel extra aandachtig zijn voor werknemers met een contract van bepaalde duur dat afloopt en dat een schorsing heeft lopen van moederschapsverlof, omzetting moederschapsverlof bij overlijden of hospitalisatie van de moeder, geboorteverlof of adoptieverlof. Indien u van deze werknemers hun contract niet hernieuwt, hebben zij het recht om aan de werkgever te vragen wat de reden is van de niet-hernieuwing. De reden van de niet-hernieuwing mag in dat geval geen verband houden met de reden van de hierboven aangehaalde schorsingen en de werkgever moet dit ook kunnen bewijzen. Bv. aantonen dat het werk of de functie dat de werknemer uitvoerde niet langer aanwezig is in de onderneming, dat de werknemer niet geschikt is voor
de functie of niet past binnen de onderneming door evaluatiegesprekken, economische redenen, … Indien de werkgever geen reden kan aantonen die losstaat van de schorsing of dit onvoldoende kan bewijzen, kan een forfaitaire schadevergoeding van 3 maanden loon opgeëist worden.
Neen, deze regeling geldt zowel voor werknemers als voor uitzendkrachten waarbij de gebruiker in deze context als werkgever wordt beschouwd. Bron: Wet van 7 oktober 2022 tot gedeeltelijke omzetting van de richtlijn (EU) 2019/1158 van het Europees Parlement en de Raad van 20 juni 2019 betreffende het evenwicht tussen werk en privéleven voor ouders en mantelzorgers, en tot intrekking van Richtlijn 2010/18/ EU van de Raad en tot regeling van een aantal andere aspecten op het vlak van de verloven, BS 31 oktober 2022.
Als transportbedrijf ben je vaak op zoek naar een opleiding en verlies je kostbare tijd in het zoeken naar een geschikte vorming. Op www.skout.be vind je snel een opleiding in je buurt op een moment dat past.
Skout Opleidingen leidt je naar transport en logistiek gerelateerde opleidingen, Skout HR Driven doet je opleidingsadministratie. “De HR-module is zo gemaakt dat het alles omvat“, zegt Gino Withofs, voorzitter Scholing vzw en zaakvoerder van Withofs Bulk Logistics. “Er zitten notificaties in en automatische mailflows om de chauffeurs uit te nodigen voor een opleiding.” Als opleidingspartner kan je eenvoudig opleidingen opladen. Als vervoerder kan je snel een opleiding boeken. Snel Logistics Solutions is een van de transportbedrijven die Skout gebruikt.
“De eerste feedback die ik krijg van onze HRafdeling is zeer positief”, zegt Gert Snel. “Ze vinden het makkelijk en gebruiksvriendelijk.”
Voor transporteur Peter Van Delm is de opleidingsadministratie met Skout HR-driven een sterke troef. “Het grootste voordeel is dat we het risico verkleinen dat de vervaldatum van rijbewijzen, medische keuringen of de Code 95 overschreden is.”
Bel (0476-55 29 50) of mail (info@skout.be) voor een korte online-demo of voor een demo in het bedrijf.
www.skout.be
Van Beethoven, Ed Sheeran tot Baby Shark, ging de stoet vrachtwagens - die zich verzamelden op de Michel Logistics-site - om 11 uur van start onder een vrolijk geraas van claxons. Zoals elk jaar vormt deze rondrit door de regio Centre de aftrap van de festiviteiten op de site van Garocentre Nord. Op 2 september vierde de Truck Show, georganiseerd door de afdeling Henegouwen van FEBETRA, al zijn 30ste verjaardag.
Op het menu stonden er opnieuw verschillende animaties voor jong en oud. De politie nodigde het publiek uit om deel te nemen aan een frontale botsingssimulator. Het is een crashtest waar je bijzonder geschokt uit komt en meer dan ooit overtuigd bent van het belang van het dragen van je veiligheidsgordel. Even verderop liet een douanebeambte, samen met zijn trouwe Mechelse herder, zien hoe effectief deze is in het vinden van drugs en zelfs contant geld dat in een vrachtwagen verstopt zat. Go-karten, op afstand bestuurde schaalmodellen, motorfiets-acrobatiek... Alles was gepland om gezinnen te vermaken die zich een dag kwamen onderdompelen in de wereld van het wegvervoer.
De terugkeer van de zomerse weersomstandigheden kan er iets mee te maken hebben: aan het begin van het schooljaar gingen bijzonder veel kinderen naar het asfalt van Garocentre. We kwamen zelfs mensen tegen uit... een ander sterrenstelsel!
Vanessa CORDIER
Het Brussels Gewest heeft onlangs een stedenbouwkundige vergunning afgeleverd voor het
“Parkway 21”-project:
- De A12 wordt tot een stadsboulevard omgevormd;
- op de Van Praetlaan, waarop het verkeer nu op drie rijvakken richting Van Praetbrug rijdt, wordt er tweerichtingsverkeer ingesteld;
- en de Vuurkruisenlaan, waarop het verkeer nu op 2 rijvakken de stad uitrijdt, wordt autovrij.
Door al deze ingrepen wordt het aantal rijvakken op de drukke as Van Praetbrug-A12 in beide rijrichtingen drastisch ingeperkt. Voor Febetra vormt Parkway 21 een aanslag op de bereikbaarheid van het Brussels havengebied voor vrachtwagens.
Het stoort Febetra niet dat het Brussels Gewest de waterweg wil promoten. De beleidsverantwoordelijken moeten dan wel willen inzien dat het wegvervoer een onmisbare schakel is voor de first en/of de last mile. Wie ervan uitgaat dat “door to door”-vervoer mogelijk is met een binnenschip, leeft duidelijk op een andere planeet. Beseft men wel dat bouwmaterialen die in de Brusselse haven gelost worden op geen enkele manier dan met een vrachtwagen op de werven in de binnenstad geleverd kunnen worden? Als de bereikbaarheid van de Brusselse havenzone in het gedrang komt, zal de haven van Brussel een stille dood sterven en zullen de talrijke ondernemingen die er gevestigd zijn, andere oorden opzoeken. Febetra heeft zich aangesloten bij de procedure die de Brusselse Havengemeenschap zal aanspannen.
Het is Febetra absoluut niet duidelijk waarom men in spoormiddens zo bevreesd is voor ecocombi’s. Met een lengte van 25,25 m blijft een ecocombi een lilliputter ten opzichte van een goederentrein van 600 meter. De panische angst van de spoorlobby is even lachwekkend als een olifant die zich bedreigd voelt door een piepklein muisje. Wie in de LZV een concurrent van het spoor ziet, die een reverse modal shift teweeg zal brengen, is van kwade wil of hallucineert.
Een ecocombi kan net een belangrijke rol spelen in het gecombineerd vervoer spoor-weg door de first en/of last mile voor zijn rekening te nemen.
2 LZV’s vervoeren evenveel als 3 klassieke combinaties. Om eenzelfde hoeveelheid goederen te vervoeren, heeft men dus 1/3 minder voertuigen nodig. In tegenstelling tot wat men in spoormiddens beweert, zorgt het EMS (European modular system) dus wel degelijk voor minder voertuigen op de wegen.
De Viapass-cijfers weerspiegelen de algemene economische malaise. Ten opzichte van dezelfde periode verleden jaar, registreerde Viapass in het eerste semester 3,72 % minder gereden kilometers op het Belgisch wegennet dat aan de kilometerheffing onderworpen is. Die terugval is quasi van dezelfde grootteorde als in
door Philippe DEGRAEFDuitsland waar er in de eerste jaarhelft 3,60 % minder kilometers afgelegd werden op de “Mautwegen”.
Als er minder geproduceerd en geconsumeerd wordt, dan moet er ook minder getransporteerd worden. De cijfers bevestigen de signalen die Febetra al maanden van haar leden opvangt. De meeste transporteurs, zeker degenen die in het containervervoer en de bouwsector actief zijn, hebben minder werk. Van een tekort aan wielen is er vandaag geen sprake meer.
Is er verbetering in het vooruitzicht?
Als we eerlijk zijn, moeten we durven te stellen dat het einde van de tunnel niet meteen in zicht is. Omwille van de stijgende rente, de oorlog in Oekraïne en de hoge loonkosten, die de concurrentiepositie van onze Belgische ondernemingen op internationaal vlak aantasten, zal heel onze economie nog een tijdje onder druk blijven.
philippe.degraef@febetra.be
Paccar Parts is begonnen met de bouw van een nieuw onderdelendistributiecentrum in het Duitse Massbach.
“Dit nieuwe centrum zal ons aanbod voor Dafdistributeurs en klanten in Duitsland, Zwitserland en Oost-Frankrijk helpen versterken,” aldus Dick Leek, General Manager van Paccar Parts Europe.
Het gebouw vertegenwoordigt een investering van 85 miljoen euro’s en moet volgend jaar operationeel zijn. Het zal opslagcapaciteit hebben voor meer dan 80.000 onderdelen en uitgerust zijn met geavanceerde technologieën, zoals spraakgestuurde afhandeling, zodat dringende bestellingen binnen enkele uren geleverd kunnen worden.
Pierre Voineau volgt Damien Martin-Cocher op als algemeen directeur van het merk Citroën in België en Luxemburg.
“De rijkdom van het erfgoed van Citroën en zijn inzet om vernieuwende en populaire mobiliteitsoplossingen aan te bieden, hebben mij overtuigd om bij het merk aan de slag te gaan. Ik kijk ernaar uit om ons toegewijde team in de Belux te leiden, ons netwerk te ontmoeten, met onze klanten te praten en bij te dragen tot het succes van het merk”, aldus de heer Voineau.
De heer Martin-Cocher neemt wat hem betreft, nieuwe verantwoordelijkheden op zich binnen de centrale financiële afdeling van de groep.
Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.) schaft de veiligheidschauffeur af in een mijncomplex in Noorwegen. De autonome transportoplossing in kwestie bestaat uit zeven volledig autonome Volvo FH-trucks en een virtuele chauffeur die door V.A.S. is ontwikkeld. De trucks vervoeren kalksteen van de mijn naar de breker, over een moeilijk berijdbaar terrein met onder meer steile hellingen en donkere tunnels, en dit in extreme weersomstandigheden.
“Dit is een belangrijke doorbraak voor de industrie”, zegt Nils Jaeger, President van Volvo Autonomous Solutions. “Wij benadrukken ons leiderschap op het gebied van autonoom rijden en maken de weg vrij voor een veiligere en efficiëntere toekomst voor de mijnbouw- en steengroevenindustrie.”
“Hoewel autonomie duidelijke voordelen met zich meebrengt voor de industrie, kan de integratie van nieuwe technologieën in bestaande activiteiten voor veel klanten ook een grote uitdaging zijn. Door een complete oplossing te bieden die alles omvat, van software tot locatie-infrastructuur, van training tot operaties, kunnen wij de complexiteit voor onze klanten verminderen en hen in staat stellen deel uit te maken van deze autonome toekomst,” aldus Sven-Erik Gustafsson,
Scania versterkt de vloot van Net Brussel met een L280B 4x2 NB die speciaal bestemd is voor de opleiding en opfriscursussen van chauffeurs.
“Ons oude opleidingsvoertuig met dubbele bediening was aan het einde van zijn carrière”, legt André Dewilde, vlootbeheerder van Net Brussel. “Het was uitgerust met een laadbak voor huisvuil, die echter nooit werd gebruikt. Voor zijn opvolger leek het ons nuttiger om hem uit te rusten met een opbouw met daarin een kleine opleidingsruimte (met een tafel, stoelen en een schoolbord), een vestiaire en materiaalkoffers. Zo kunnen we de theorie in de truck geven voordat we de weg op gaan.”
De nieuwe Scania L280B zal niet alleen gebruikt worden door toekomstige chauffeurs van Net Brussel, maar ook
door bestaande chauffeurs die een opfriscursus moeten volgen na verschillende incidenten op de weg, en zelfs door uitzendkrachten die een test ondergaan voordat ze een ophaalvoertuig krijgen.
De fabriek in Ellesmere Port in het Verenigd Koninkrijk is de eerste assemblagefabriek van de Stellantis Group die zich uitsluitend richt op elektrische voertuigen. De fabriek heeft hiervoor genoten van een investering van 100 miljoen pond sterling. Hier zullen geproduceerd worden: de Vauxhall Combo Electric, de Opel Combo Electric, de Peugeot e-Partner, de Citroën ë-Berlingo en de Fiat E-Doblò, hetzij de compacte bestelwagens van de Groep.
Na enkele maanden tests in zijn technische centra in heel Europa heeft Stellantis geconcludeerd dat 24 van de motorenfamilies - die zijn Europese voertuigen aandrijven en sinds 2014 verkocht zijn, wat neerkomt op 28 miljoen voertuigen op de weg - in staat zijn om synthetische brandstof te gebruiken zonder enige aanpassing aan de aandrijflijn. De tests werden uitgevoerd met vervangende eFuels geleverd door Aramco. De synthetische brandstof in kwestie wordt geproduceerd door een reactie tussen CO2 dat rechtstreeks uit de atmosfeer of van een industriële locatie wordt gehaald en hernieuwbare waterstof.
Stellantis schat dat het gebruik van een koolstofarme synthetische brandstof de kooldioxide-uitstoot van bestaande voertuigen met interne verbranding over hun hele levenscyclus met minstens 70 % zou kunnen verminderen.
“Onze prioriteit is om emissie-vrije mobiliteit voor iedereen te bieden, met een bijzondere focus op de elektrificatie. Onze samenwerking met Aramco is een belangrijke en aanvullende stap voor voertuigen die al op de weg rijden. We onderzoeken alle oplossingen om onze ambitieuze strategie, om in 2023 CO2-neutraal te zijn, te kunnen realiseren.”, zegt Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer van Stellantis.
“Smart Dash”, Scania’s nieuwe digitale instrumentenpaneel is het nieuwste stukje in een puzzel die de fabrikant aan het leggen is om de transportsector steeds slimmer en duurzamer te maken.
Het Smart Dash bestuurdersstation bestaat altijd uit twee schermen: het scherm tegenover de bestuurder en het centrale touchscreen scherm (verkrijgbaar in twee formaten: 10,1 of 12,9 inch). De bestuurder kan via het touchscreen scherm instructies invoeren door op knoppen te drukken of door middel van spraakopdrachten. “De meest gebruikte functies moeten natuurlijk gemakkelijk toegankelijk zijn”, zegt Eduardo Landeo, Product Manager bij Scania Trucks. “Het gaat erom chauffeurs de best mogelijke ervaring te bieden en ervoor te zorgen dat nieuwe technologieën altijd nuttig voor hun zijn, zonder in de weg te zitten of cognitieve overbelasting te veroorzaken. Of, in het ergste geval, hun aandacht van de weg halen.”
“Onze Smart Dash is ook de hefboom voor meer communicatie en digitalisering, zowel in de cabine als rondom de truck,” voegt Stefan Dorski, Senior Vice
President en Managing Director van Scania Trucks, toe. “Scania-trucks kunnen nu nauw worden geïntegreerd, van het vlootbeheersysteem tot de daadwerkelijke rijomgeving, inclusief een volledige reeks cloud-gebaseerde diensten om de veiligheid, beschikbaarheid en productiviteit te verbeteren.”
Bij Wim Claes Transport & Logistiek, een Limburgse KMO, staat de eerste 100 % elektrische truck in de startblokken.
“Deze eActros, aangekocht bij onze partner Mercedes Benz-Groep Jam, heeft een rijbereik tot 450 km. Het is de eerste in Limburg en de tweede in België. En hij zal vooral ingezet worden op korte, lokale en regionale ritten”, vertelt zaakvoerder Wim Claes.
Na elke rit zal de e-truck ingeplugd worden in het distributiecentrum in Genk. Na een nachtje laden, kan hij er weer tegenaan. “In de toekomst willen we de e-truck inzetten voor langere ritten. Maar de openbare laadpunten in België voor elektrische vrachtwagens zijn vandaag op de vingers van 2 handen te tellen”, lacht Dhr. Claes. “De overheid heeft middelen vrijgemaakt om dit aantal te verhogen. Hopelijk komen ze er snel. Met een snellader voor e-trucks zou onze vrachtwagen op zo’n drie kwartier bijgetankt zijn. Ideaal dus om te combineren met de verplichte rustpauze van de chauffeur.”
Met de lancering deze maand van de Trafic E-Tech voltooit Renault Trucks de elektrificatie van al zijn voertuigmodellen voor stedelijk en randstedelijk gebruik. De Franse fabrikant biedt nu een volledig gamma 100 % elektrische voertuigen, van 650 kg tot 44 ton. Om tegemoet te komen aan de behoeften van alle professionele koeriers en ambachtslui, is de nieuwe 100 % elektrische Trafic verkrijgbaar in een brede waaier van configuraties: drie bestelwagenversies (L1H1, L2H1, L2H2), twee bestelwagenversies met dubbele cabine (L1H1 en L2H1) en een laadvloer-cabineversie. In de bestelwagenversie biedt de LBV een nuttig volume van 5,8 tot 8,9 m³ en een laadlengte tot 4,15 m. De H2-versie, met een comfortabele binnenhoogte van 1.898 mm, maakt het mogelijk om rechtop te staan in de laadruimte.
Het voertuig wordt aangedreven door een elektromotor van 90 kW (120 pk) en heeft een sleepvermogen van 920 kg. Hij is uitgerust met batterijen van 52 kWh met acht jaar garantie en een rijbereik van 297 km over de gemengde WLTPcyclus.
In het kader van het koolstofvrij maken van haar Europese raffinaderijen schrijft
TotalEnergies een aanbesteding uit voor de levering van 500.000 ton groene waterstof per jaar. Dit zou de uitstoot van zo’n vijf miljoen ton CO2 per jaar kunnen voorkomen. Het bedrijf heeft zes raffinaderijen in Europa: Antwerpen (België), Leuna (Duitsland), Zeeland (Nederland), Normandië, Donges en Feyzin (Frankrijk), evenals twee bioraffinaderijen in La Mède en Grandpuits (Frankrijk), die allemaal waterstof verbruiken. TotalEnergies wil de waterstof die door haar raffinaderijen wordt verbruikt tegen 2030 vervangen door groene waterstof uit hernieuwbare energiebronnen. Dit project zou TotalEnergies moeten helpen bij het behalen van haar doelstelling om haar netto broeikasgasemissies tegen 2030 met 40 % te verminderen ten opzichte van 2015.
De rehabilitatiewerf van de E411/A4 tussen Daussoulx en Thorembais-Saint-Trond, het grootste snelwegproject dat momenteel in uitvoering is in het Waalse Gewest, gaat gepaard met een speciale maatregel om de CO2-uitstoot te verminderen: een mobiele betoncentrale, een mobiele asfaltcentrale en een verwerkingscentrum voor materialen afkomstig van de afbraak van de werf worden geïnstalleerd op de parking van de autosnelweg Ostin, naast de werken. Deze maatregel, opgezet door de tijdelijke vereniging TRBA-Wanty, zal 1.669.604,99 km besparen, het equivalent van een vrachtwagen die bijna 42 keer rond de wereld rijdt.
Het Amerikaanse Logility neemt het Belgische Garvis over, een pionier op het gebied van kunstmatige intelligentie voor logistieke voorspellingen. Het doel? De weg vrijmaken voor een nieuw paradigma dat vraag en voorraad beter en sneller op elkaar kan afstemmen dan conventionele methoden. “We staan aan de vooravond van een grote transformatie in supply chain planning, met vooruitgang in technologie, generatiewisselingen bij planners en snelle verstoring en verandering in de markt”, zegt Allan Dow, President van Logility. “Garvis heeft met zijn op AI-gebaseerde aanpak een revolutie teweeggebracht in de manier waarop bedrijven de vraag voorspellen in een zeer dynamische markt. Door deze technologie toe te voegen aan
het portfolio van Logility versnellen we onze gezamenlijke visie om de grenzen van traditionele oplossingen voor supply chain planning te verleggen.”
VAN LOO PROJECTS, een bedrijf gespecialiseerd in afbraakwerken gevestigd in Westmeerbeek in de provincie Antwerpen, heeft zopas een Actros L 4463 SLT toegevoegd aan zijn vloot van acht Mercedes-Benz Arocs. “Met zijn 630 pk heeft deze truck voldoende vermogen om onze bouwmachines te vervoeren. Bovendien zorgt de Turbo Retarder Koppeling ervoor dat er in geladen toestand minder druk op de koppeling komt, waardoor het manoeuvreren gemakkelijker wordt voor onze chauffeur.”, aldus Jef Van Loo die het bedrijf 20 jaar geleden samen met zijn zoon Johan oprichtte. Wat zou de balans in het voordeel van de vierassige Actros L SLT hebben doen doorslaan? Het gewicht dat hij kan dragen in combinatie met de Faymonville diepladeroplegger!
“Met deze twee elementen kunnen we voldoen aan de verkeersregels wanneer we een kraan van 40 ton moeten vervoeren. Het uitzonderlijk vervoer van werfmachines is al complex genoeg omwille van de vereiste vergunningen. De veiligheid die de nieuwe Mercedes-Benz SLT biedt, geeft ons een echte voorsprong,” zegt Van Loo.
Firestone heeft de lancering aangekondigd op de Europese markt van zijn nieuwe gamma vrachtwagenbanden voor gebruik op de weg, die voortaan zullen zijn uitgerust met de ENLITEN-technologie van Bridgestone. Deze nieuwste generatie banden is ontworpen om wagenparkbeheerders te helpen hun totale verbruikskosten en ecologische voetafdruk te verkleinen.
Er wordt beweerd dat ze tot 20 % beter kilometerrendement leveren dan hun voorgangers, waardoor de bedrijfskosten per kilometer met 10 % dalen.
Het nieuwe gamma biedt ook een verbeterde brandstofefficiëntie en een tot 15 % lagere rolweerstand dan de vorige modellen.
De nieuwe banden zullen verkrijgbaar zijn in zes extra maten, zodat klanten een nog ruimere keuze hebben. De eerste maten zijn al te koop. De andere maten komen in de loop van 2024 op de markt. De nieuwe serie is bedoeld om de huidige Firestone Plus-lijn op de markt te vervangen.
Nu is het de beurt aan de Daf XB, speciaal voor leveringen in de stad, om de nieuwe generatie vrachtwagens van de Nederlandse fabrikant te vervolledigen. Op het menu: nieuwe Paccar-motoren, een emissievrije versie en een XBC-versie voor veeleisendere toepassingen.
Vanessa CORDIERIn navolging van de Daf XD voor distributie en speciale toepassingen en de XF, XG en XG+ voor langeafstandstransporten – evenals hun XDC- en XFC-varianten voor de bouw – kondigt Daf vandaag de lancering aan van de nieuwe XB-serie voor stadsvervoer.
Voor deze nieuwe XB opteerde Daf voor Paccar PX-5 (170 tot 210 pk) of PX-7 (230 tot 310 pk) motoren, die hun maximumkoppel (van 700 tot 1.200
Nm) ontwikkelen bij lage toerentallen, zodat een betere brandstofefficiëntie gerealiseerd wordt. De voertuigen zijn leverbaar met een volautomatische PowerLinetransmissie met acht versnellingen. Handgeschakelde transmissies met zes en negen versnellingen zijn echter nog steeds leverbaar, en voor speciale
toepassingen kunt u ook Allison versnellingsbakken bestellen. De brede reeks van wielbasissen en chassislengtes, het nieuwe roosterpatroon voor het chassis en het lage basisgewicht van het voertuig maken het voor carrosseriebouwers gemakkelijker om met het voertuig te werken, zodat voor elke toepassing
de best mogelijke configuratie in beeld komt.
Voor bijvoorbeeld veeg- en kipwagens zijn er vooraf gedefinieerde chassisconfiguraties.
Op basis van het model van de nieuwe generatie XD Electric en XF Electric biedt de fabrikant ook een emissievrije versie van zijn nieuwe XB aan. Er zijn drie MMA’s beschikbaar: 12, 16 en 19 ton.
De elektromotor levert een vermogen van 120 of 190 kW, afhankelijk van de specificatie, met een nominaal koppel van respectievelijk 950 en 1.850 Nm (2.600 en 3.500 Nm op piekniveau). Daf gebruikt lithiumijzer-fosfaatbatterijen met een hoge dichtheid en een bruto energiecapaciteit tussen 141 en 282 kWh, waarmee het voertuig een actieradius van 350 km kan voorleggen.
Hoewel u de accu’s van de XB Electric via het conventionele elektriciteitsnet
kunt opladen, moet een snellaadsysteem (650 V DC, 150 kW) hun capaciteit in 40 tot 70 minuten van 20 % tot 80 % verhogen.
Klanten die willen investeren in elektrische mobiliteit, worden door Daf vakkundig geholpen, met onder meer advies over routeplanning en training. Zo kunnen bestuurders het maximale uit hun voertuigen halen.
Tot slot lanceert de fabrikant naast de ‘klassieke’ XB ook de XBC voor off-roadtoepassingen, met name in de bouwsector. De XBC heeft een 19-t chassis en biedt een grote bodemvrijheid van 255 mm, een invalshoek van 25 graden, een robuuste stalen bumper en een stalen radiatorplaat aan de voorkant om het motorcompartiment te beschermen. Nieuwsgierig naar meer? De nieuwe generatie Daf XB gaat de komende weken in productie...
vac@transpo.org
Hoewel iets minder dan verwacht, trokken van 6 tot 10 september zo’n 38.000 bezoekers naar Kortrijk voor de 40ste Matexpo-beurs.
Een onzeker economisch klimaat hield verschillende spelers in de bouwsector niet tegen om aanwezig te zijn op dit belangrijk event.
Vanessa CORDIER“Bijna alle exposanten waren het erover eens dat de kwaliteit van de bezoekers dit jaar bijzonder hoog was. Hierdoor konden ze interessante contacten leggen en soms mooie verkoopscontracten afsluiten”, bevestigen de organisatoren.
Ook wij trotseerden de tropische temperaturen van de nazomer om op verkenning te gaan in de expohallen van Matexpo en – zoals gewoonlijk – langs te gaan bij de stands van de grootste vrachtwagenfabrikanten.
Op de stand van Daf konden bezoekers kennismaken met de nieuwste generatie zware vrachtvoertuigen voor de bouwsector. Drie voertuigen stonden in de schijnwerpers: een XD 450 FAWvrachtwagen (8x4) met Palfinger-kraan en vorkheftruckarm, een 530 XG+ FTM-trekker (8x4) voor uitzonderlijk transport en tot slot een XFC 480 FTtrekker (4x2) in bouwuitvoering.
Bij Ford Trucks stonden drie F-Max 500’s broederlijk naast elkaar. Eén ervan, een ‘Belgische editie’ die in de nationale kleuren getooid was, trok veel
aandacht. Ook een 3542D, een puur bouwvoertuig, bleef niet onopgemerkt. Iveco zette twee voertuigen in de spotlight: de X-Way en de eDaily. De offroadversie van de X-Way viel op door zijn grote bodemvrijheid en zijn HI-Traction-systeem, dat overschakelt
op vierwielaandrijving wanneer dat nodig is voor een maximale grip. De andere helft van de beursstand was gereserveerd voor de nieuwe e-Daily, een 100 % elektrisch voertuig. TGX, TGS, TGM, TGL, TGE. Op Matexpo trok Man alle registers open om zijn volledige gamma voertuigen, van de zwaarste tot de lichtste, voor te stellen. De fabrikant zette ook zijn verschillende vlootbeheerdiensten in de kijker.
Mercedes-Benz toonde echter niet het batterij-aangedreven Arocsprototype dat vorig jaar op de vakbeurs Bauma werd gepresenteerd, maar wel drie elektrische voertuigen die al in serieproductie zijn. Het gaat hierbij om een eActros 300 LS trekker, een eActros 400 L 6x2 met AJK-hefhaak en een eEconic 300 L 6x2. Op de stand van de Duitse fabrikant was ook een Arocs 3348 LK 6x4 met WAFhaakarmsysteem te zien.
Ook Renault Trucks was op Matexpo aanwezig met 100 % elektrische voertuigen. We hadden ruim de tijd om een C E-Tech met een Palfinger containeraanbouwsysteem, een D E-Tech met een AJKcontaineraanbouwsysteem en een Master E-Tech te bewonderen. En wat dacht u van Scania met de 100 % elektrische truck 25P B6x2*4NB 17L BEV. Naast dit voertuig zagen we een Scania Super 500G XT opgesteld.
Tot slot had Volvo Trucks ook drie elektrische trekkers op zijn stand. Een FH, een FM en – onmisbaar op een bouwbeurs - een FMX. Deze FMX is speciaal ontworpen voor stadsbouwprojecten, met een MTM tot 44 ton.
Noteer alvast de volgende editie van de tweejaarlijkse vakbeurs Matexpo in uw agenda! Afspraak op 10 tot en met 14 september 2025.
vac@transpo.org
Tijdens de “Awards 2023” won Verhelst Machines de innovatieprijs voor de Wolffkran HiSPS. Dit besturingssysteem voor torenkranen regelt de positie van de haak en voorkomt dat een last erop uitzwaait, wat onder andere gevaarlijk kan zijn voor mensen op de bouwplaats.
Locquet Power & Light sleepte de “Green Award” in de wacht voor het P200-vliegwiel, ontwikkeld door Punch Flybrid. Dit vliegwiel is ontworpen om vermogenspieken op te vangen bij het hijsen van torenkranen of bij het starten van pompen of andere elektromotoren. De veiligheidsprijs ging naar D-Tec Trailers Benelux voor zijn dieplader met mobiele kraan. De Duitse certificeringsinstantie TÜV keurde de combinatie goed als veilig voor het laden van maximaal 35 ton laadvermogen.
Tot slot kreeg Deprez Construct de prijs “Made in Belgium” voor een mobiele machine van Solomon voor de overslag van bulkgoederen op kleverige vloeren.
Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.
Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.
TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)
De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)
12 maanden (11 nummers) België
BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland:
Anderland: (ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)
wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR
wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine TRANSPONLFR
Op 9 en 10 september vond op Circuit Zolder de “Volumex Belgian Truck Grand Prix” plaats, de zesde ronde van het Europees kampioenschap voor zware vrachtwagenraces. Dit is al de achtendertigste editie van het kampioenschap.
De Hongaar Norbert Kiss, die stevig aan de leiding staat in het algemeen klassement, schitterde opnieuw aan het stuur van zijn Man Révèsz Racing.
Naast de races zelf werden er trucks in het licht gesteld, waren er demonstraties van schaalmodellen en het Kids Village, waar jong en oud van konden genieten.
De organisatoren omschreven het evenement als “een meer dan geslaagde editie”. Al bij al een vlekkeloos weekend vol festiviteiten en sport.
TRANSPO kijkt er nu al naar uit om jullie volgend jaar in Zolder te zien. We laten jullie zeker de exacte data kennen zodra ze beschikbaar zijn!
Vanessa CORDIERGRAND PRIX VAN ZOLDER:
“EEN SUCCES!”
De maand augustus 2023 was een bijzonder positieve maand voor de markt van de zware bedrijfsvoertuigen. De vroege registratie van veel voertuigen door het gebrek aan nieuwe intelligente digitale tachografen van de tweede generatie was hier zeker een factor voor.
Vanessa CORDIERBronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer
(cumul van acht maanden 2023) 2022 : 3.215 ingeschreven eenheden 2023 : 4.607 ingeschreven eenheden, of +43,30 %
(cumul van acht maanden 2023)
2022 : 37.784 ingeschreven eenheden
46.603 ingeschreven eenheden, of +23,34 %
(cumul van acht maanden 2023)
2022 : 2.197 ingeschreven eenheden
2023 : 2.908 ingeschreven eenheden, of +32,36 %
(cumul van acht maanden 2023) 2022 : 11.804 ingeschreven eenheden
DUITSLAND – feestdagen: • 3 oktober • 31 oktober (rijverbod enkel in Brandenburg, Bremen, Hamburg, Nedersachsen, MecklenburgVorpommen, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Schleswig-Holstein en Thüringen) • 1 november
Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.
UITZONDERINGEN
1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km;
2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km in vogelvlucht;
3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld;
4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).
FRANKRIJK – feestdagen: • 1 november • 11 november
Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.
2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.
3. Luchtvrachten.
In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:
• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);
• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;
• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);
• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);
• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-leBretonneux);
• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).
Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:
In de richting Parijs – provincie: In de richting provincie – Parijs:
• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;
• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;
• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;
• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.
De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.
“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD
• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;
• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;
• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;
• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.
Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:
• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;
• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.
MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD
De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken. Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.
GRIEKENLAND – feestdag: • 28 oktober
Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op:
• 27 oktober 2023 van 16u00 tot 22u00,
• 28 oktober 2023 van 08u00 tot 13u00, en dit op volgende wegen:
- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);
- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting vanThessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);
- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;
- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);
- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550);
- autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991);
- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);
- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);
- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio;
- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).
Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op:
• 29 oktober 2023 van 16u00 tot 23u00, en dit op volgende wegen:
- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);
- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);
- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;
- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);
- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);
- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);
- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);
- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);
- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina;
- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.
UITZONDERINGEN
Het vervoer van verse melk, verse vis, vers vlees en levende dieren evenals het vervoer van vers fruit en groenten.
HONGARIJE – feestdagen: • 23 oktober • 1 november
Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:
• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);
• 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).
Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.
UITZONDERINGEN (o.a.)
Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.
ITALIË – feestdag: • 1 november
Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:
• op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en op alle feestdagen van 09u00 tot 22u00;
• op alle zondagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00;
• op alle zaterdagen van de maand juli van 08u00 tot 16u00;
• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;
• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;
• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;
• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.
• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;
• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;
• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.
KROATIË – feestdagen: • 1 november • 18 november
Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton of langer dan 14 m is het verboden te rijden op delen van de volgende wegen: D 8, D 9, D 21, D 23, D 39, D 66, D 200, D 300, Z 5002, de toegangswegen en de havenzone van de roro van Split en Zadar:
• op feestdagen van 14u00 tot 23u00;
• op Goede Vrijdag en de dag voorafgaand aan een feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag op zondag of maandag valt, geldt het rijverbod op de vrijdag voor de feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag of de laatste dag van meerdere aaneengesloten feestdagen op een vrijdag of zaterdag valt, geldt het rijverbod op zondag van 12u00 tot 23u00.
Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt op de RN2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska een rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00.
ADR-VERVOER
Voertuigen met gevaarlijke goederen van de klasse 1, 2, 3, 6.1, 7 of 8 afkomstig van Slovenië of Hongarije en in transit rijdend door Kroatië in de richting van Bosnië-Herzegovina, Servië of Montenegro en omgekeerd of voertuigen die import/export naar/van Kroatië van/naar buurlanden of derde landen verrichten, moeten specifieke routes gebruiken.
UITZONDERINGEN (o.a.)
Vers vlees en producten op basis van vlees, verse melk en producten op basis van melk, verse vis en producten op basis van vis, bederfelijke groenten en fruit en levende dieren, behalve op de RN 2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska waar het rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00 blijft gelden.
LUXEMBURG – feestdag: • 1 november
In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.
1. Richting Frankrijk
Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 11 november 2023.
2. Richting Duitsland
Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 3 oktober 2023.
UITZONDERINGEN (o.a.)
1. het vervoer van bederfelijke goederen;
2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.
OOSTENRIJK – feestdagen: • 26 oktober • 1 november
Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekkeropleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).
NACHTRIJVERBOD
Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:
• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;
• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.
In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.
Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.
De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.
Enkele voorbeelden:
• sectoraal rijverbod (A12 tussen Langkampfen en Ampass): rijverbod voor transporten van specifieke goederen (afval, stenen, aarde en uitgegraven grond, rondhout en kurk, bromfietsen, motoren, personenwagens, minibussen en bestelwagens (categorie N1), non-ferro en ijzerertsen, staal (met uitzondering van wapenings- en constructiestaal voor de levering op bouwwerven), marmer en travertijn, (keramische) tegels, papier en karton, vloeibare aardolieproducten, cement, kalk en gecalcineerd gips, buizen en holle profielen en granen. Enkel de voertuigen die voor het eerst ingeschreven zijn na 31 augustus 2018 (Euro VI d) zijn vrijgesteld van dit sectoraal rijverbod; de inschrijving moet aangetoond worden door een document dat zich aan boord van het voertuig bevindt;
• rijverbod voor vervuilende voertuigen: op de A12 tussen Kufstein (Langkampfen) (km 6,35) en Zirl (km 90) voor Euro 0-, I-, II-, III- en (sinds 31 oktober 2019) IV- combinaties van meer dan 7,5 ton en voor Euro 0- en I- en II-solovrachtwagens van meer dan 7,5 ton. Uitzonderingen: voor- of natransport bij onbegeleid gecombineerd verkeer met voorlegging van bewijs (naar of van de spoorterminal Hall en naar of van de spoorterminal Wörgl) en speciale voertuigen (bijvoorbeeld takelvoertuigen, betonmixers);
• nachtrijverbod op de A12 tussen Kufstein en Zirl: Sinds 1 januari 2021 zijn Euro VI-voertuigen niet meer vrijgesteld. Opmerking: dit nachtrijverbod geldt zelfs voor de geluidsarme voertuigen!
POLEN – feestdagen: • 1 november • 11 november
Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.
- Bijkomende rijverboden: op 31 oktober en 10 november 2023 van 18u00 tot 22u00
UITZONDERINGEN (o.a.): Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.
PORTUGAL – feestdagen: • 5 oktober • 1 november
Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:
• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;
• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23:
o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1);
o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).
NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;
• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, EN15, EN105, IC1, EN209, EN209 (ER), IC2 (EN1), EN13, EN1, EN101, EN125 (ER), IC4 (EN125), EN125, EN125 (ER), EN222;
• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A2, A5, A8, IC19, EN6, EN10, A3, A4, EN13, EN105, IC1, EN209, EN222 (ER);
• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.
ROEMENIË – feestdag: • 30 november
Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:
• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 B) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;
• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;
• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.
BOEKAREST
Voor voertuigen met een MTM van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.
SLOVENIË – feestdagen: • 31 oktober • 1 november
Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 t, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00
UITZONDERINGEN (o.a.)
• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;
• vervoer van snijbloemen;
• vervoer van melk.
SLOWAKIJE – feestdagen: • 1 november • 17 november
Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton MTM met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;
• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.
SPANJE – feestdagen: • 9 oktober (Valencia) • 12 oktober • 1 november
In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren, op de volgende dagen:
Woensdag 11 oktober 2023
Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.
ADR-vervoer
Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de
dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00 ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.
De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:
• alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen;
• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen.
Zondag 15 oktober 2023
Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting
Barcelona, Girona en Tarragona
AP-784,5Maçanet de la Selva281L’Hospitalet de l’Infant17u00 - 22u00Beide richtingen
C-31135El Vendrell (verb. N-340)176Garraf (verbinding C-32)17u00 - 22u00Beide richtingen
C-320El Vendrell (verb. AP-7)63Barcelona
- 22u00Beide richtingen
TarragonaAP-2228,8La Bisbal del Penedès232Verbinding AP-717u00 - 22u00Barcelona
Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.
ADR-vervoer
ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.
De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen.
Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.
Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.
BASKENLAND
Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen. • Enkel voor internationaal verkeer: rijverbod vanaf 22u00 voorafgaand aan tot 22u00 van volgende dag: 11 november 2023 op volgende wegen:
AP8 Autopista Cantábrico (km 100) Amorebieta (km 0) Franse grens Behobia
GI-20 Variante de Donostia-San Sebastián (km 15,572) verbinding AP-8 Aritzeta (km 0) verbinding AP-8 ErrenteriaFrankrijk
A15 Navarra-Gipuzkoa (km 139,7) Navarrakm 156,56 verbinding N-I Andoain
AP-1 Vitoria/Gasteiz-Eibar (km 102,7) Peaje EtxebarriIbiña (km 146,15) verbinding Maltzaga met AP-8 Irún
A-1 Madrid-Irún (km 321,4) Burgos (km 329) Treviño Vitoria-Gasteiz
A-1 Madrid-Irún (km 336) Treviño (km 352) verbinding N-622Vitoria-Gasteiz
N-I Madrid-Irún (km 405,45) Navarra (Etxegarate) (km 454,47) verbinding AP-8/AP-1 Lasarte-Oria
GI-636 Errenteria-Irún (km 0) verbinding GI-20 Pasaia (km 17,235) Behobia
GI-11 Lasarte/Donostia-San Sebastián (km 0) verbinding N-I (km 2,523) verbinding GI-20Donostia-San Sebastián
N-121A Behobia-Navarra(km 68,460) Navarra(km 75,020) Behobia
Woensdag 11 oktober 2023
Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.
ADR-vervoer
Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00.
De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.
TSJECHIË – feestdagen: • 28 oktober • 17 november
Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;
• Het vervoer van levende dieren.
ZWITSERLAND – feestdag: /
Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.
NACHTRIJVERBOD
Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00.
UITZONDERINGEN (o.a.)
Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.
Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.
Bent u lid van FEBETRA?
Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.
Nota van de redactie:
De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.
Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan
IBAN BE75 3100 5130 9551
BIC BBRU BE BB
Antwerpen
St-Niklaas - Kortrijk
St-Niklaas - Kor trijk
Tél. 03 / 569 03 07
Tél. 03 / 569 03 07
À VENDRE : compresseur (air froid et chaud), C-Max 3, année de construction : 2004.
Tél.: 0473/ 942.023
Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326
F.3721
Nieuwelandenweg 2 – Haven 200 – 2030 Antwerpen
Internationaal containervervoer sedert 1987 - ISO 9001: 2000
ZOEKT: ERNSTIGE CHARTERS voor tractie op de regio Benelux, Duitsland en Frankrijk.
Vast werk - Dagelijkse basis - Correcte betaling. Tel.: 03/541.63.46 - Fax: 03/541.80.09
E-mail: bart.de.winter@mti.be
Vragen naar Bart De Winter
F.9642
M.3455
M.1325
Transport Joosen CHERCHE suite à son expansion : des soustraitants pour du transport de conteneurs national et international.
Distri24 est palettes, qui à Wijnegem Benelux.
NOUS
CHERCHONS Si cela vous E-mail: marc@geertstransport.com (Marc Geerts
Tél.: 0476/75.46.08 – Haudhuyze Yves.
F.3454
Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers. Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor verdere info, mail of bel ons.
C&D Corp.
Tessenderlo fixes ou occasionnels.
Tél.: 0494/
E-mail: transport.consulting1959@gmail.com
Gsm: 0495/793.108
RECHERCHE : sous-traitants pour du travail fixe de et vers l’Allemagne. Pas de messagerie, travail facile. Toute l’année. De bons gains ! Pour semi bâchée ou Tautliner.
Tél. : 089/35.35.75 – E-mail : info@aftgenk.be
F.4176
F.1940
Nous CHER distribution
Nous CHER la traction de Chauffeurs Charger quotidiennement distribution
NOUS CHERCHONS : des charters néerlandophones pour la traction de nos bennes basculantes dans le Benelux – D – F et GB. Nous offrons : du travail fixe tout au long de l’année, de bons tarifs et des paiements rapides. Pour infos, contactez-nous.
Tél.: 02/462.08.93 ou E-mail: e.pessemier@altransport.be
Door de aanhoudende drukte ZOEKEN WIJ vaste charters voor tractie van onze volumekippers. Wij hebben internationaal transport op Benelux, D, F en UK te bieden. Correcte verloning, snelle betalingen en vast werk het hele jaar door.
Tel.: 02/582.39.34 - k.deneve@altransport.be
F.3648
F.4151
Des livraisons
Prix corrects, Tél.: 02/39
RWDP Expeditie BV is voor de sterk groeiende diensten Spanje en Italië OP ZOEK NAAR vaste onderaannemers/eigen rijders. Het betreft werk het gehele jaar door voor Tautliners. De trailer kan door ons ter beschikking worden gesteld. Wij bieden goede voorwaarden en kunnen snelle betalingstermijnen tot 14 dagen hanteren. Beheersing van de Nederlandse taal is een voorwaarde.
Bij interesse graag contact per mail via: ron@rwdp.eu
Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk. Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com
E.3759
F.4177
Klein transportbedrijf OP ZOEK NAAR een contract als onderaannemer: dekzeilcontainer, zeil zelfs voor de kipper. E-mail: Info@brdcompany.co - Tel.: 0032/465.98.93.50
F.4227
Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE Tel.: 0474/12.73.51 of E-mail: laura.danen@gmail.com
E.4221
Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. 250 EUR/maand. Tel.: 0473/476.700 - E-mail: marion.ringeisen@gmail.com
E.4206
Wij zijn een dynamisch bedrijf in de pakketbezorgbranche. We zijn OP ZOEK NAAR naar competente en betrouwbare professionals die onze klanten kwaliteitsservice kunnen bieden. Stuur ons uw bedrijfspresentatie en uw referenties. Mail: operations.534@dpd.be
F.4228
De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).
Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.
Gsm: 0489/10.60.04
E.4166
Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: 0472/69.90.77
E.4216
Titularis van de vakbekwaamheid AANVAARDT mandaat. Toegevoegd lid Febetra.
Tel.: 0474/586.908 of E-mail: nicolas.dechesne@gmail.com
E.4162
GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren. Snelle betaling. Voor info, bel ons. Tel.: 0475/34.27.49
E.1780
Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE (liefst in West-Vlaanderen). Tel.: 0475/702.415 (na 17u!)
E.4181
Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE met lastgevingsovereenkomst. Tel.: 0475/66.20.30
E.4225
Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail.
E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61
E.4093
Ik ben titularis van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE
Tel.: +32.499/75.86.18 - eric-durinck@telenet.be
E.4186
GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks. Tel.: 0475/60.12.43
E-mail: detrucks@telenet.be
A.3879
Zoekt voor EXPORT:
Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners…
6x4, 6x6 kippers en trekkers
Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be
A.1879
Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.
Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.
DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.
DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.
Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.
Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.
Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.
Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.
Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).
Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).
Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.
Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.
Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.
Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.
11,16
HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:
ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.
Prijs(BTWincl.):
ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.
13,50 (basisprijs)
Prijs(BTWincl.):
+ x (aantal bijkomende lijnen)]
13,50 (basisprijs)
=……………... x…(aantalverschijningen)
+ x……(aantalbijkomendelijnen)]
Totaaltebetalen:
+ (subtotaalA)
Totaaltebetalen:
+………….… (subtotaalB)
+ (subtotaalA)
+………….… (subtotaalB)
+………….… (subtotaalC)
=……………... x…(aantalverschijningen)
=……………. (subtotaalA)
=……………. (subtotaalA)
ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.
Ometfoto Ozonderfoto
ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.
Prijs:
Ometfoto Ozonderfoto
3,00 /permaand+foto7,50 /maand
Prijs: 3,00 /permaand+foto7,50 /maand
=……………... x…(aantalverschijningen)
=……………. (subtotaalB)
=……………... x…(aantalverschijningen)
=……………. (subtotaalB)
OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.
OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.
8,00
Prijs: x…(aantalverschijningen)
Prijs:
=……………. (subtotaalC)
6,50 x…(aantalverschijningen)
=……………. (subtotaalC)
=…………….
+………….… (subtotaalC)
=…………….
In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt
FEBETRA en TCM zijn uw ideale partners voor de inning van uw onbetaalde facturen in 150 landen.
FEBETRA heeft met het incassobureau TCM een overeenkomst gesloten, waardoor u als FEBETRA-lid kunt genieten van een optimale service tegen bijzonder interessante condities. Ontdek alle details door dit antwoordformulier terug te sturen. Doe dit meteen, want dit kan u héél wat opbrengen.
Naam van de onderneming:
Contactpersoon:
E-mailadres:
Fax dit formulier naar 02 425 05 68 of stuur een e-mail naar febetra@febetra.be
