Transpo 409 november 2023 NL

NOVEMBER 2023 38ste jaargang

Nr

MAANDBLAD AFGIFTEKANTOOR BRUSSEL X

409 BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

MERCEDES-BENZ eACTROS 600

Prijs per nummer: 8,00 €

VERKIEZINGEN 2024: FEBETRA’S AANBEVELINGEN

DE BATTERIJ-ELEKTRISCHE VRACHTWAGEN: DE BESTE OPTIE?

TRANSPO

BEROEP

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70 Fax redactie: **32 2 425 05 68 e-mail: transpo@transpo.org

P.

• door Philippe DEGRAEF

6 ELEKTRISCHE VRACHTWAGENS EN KLIMAATDOELSTELLINGEN

Directie Philippe Degraef

Hoofdredactrice Vanessa Cordier

Journalisten Vanessa Cordier Bruno Godaert

5 EDITORIAAL

8 VAKANTIEDAGEN OP TE NEMEN VOOR HET EINDE VAN HET JAAR

• door sociaal secretariaat SODALIS

10 ON THE ROAD AGAIN

• door de informatiedienst van FEBETRA

18 RAAD VAN BEHEER FEBETRA Gespecialiseerde medewerker Patricia Van Impe (ADR en frigo)

Redactiecomité: Roland Peeters Didier Michel

• door Philippe DEGRAEF

36 DIESELPRIJZEN IN EUROPA

• door Sandra LANKMANS

Foto’s Vanessa Cordier Nancy Van den Eynde Bruno Godaert Patricia Van Impe Archieven TRANSPO

BANKET VAN DE KEMPISCHE VERVOERDERS Op 7 oktober kwam de transportgemeenschap samen in Turnhout voor het jaarlijkse banket van de Kempische vervoerders.

Publiciteit en secretariaat Sandra Lankmans

Drukkerij Drifosett Printing Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR Nederland en Frankrijk: 95 EUR Andere landen: 110 EUR

FEBETRA MEMORANDUM

Verantwoordelijke uitgever Philippe Degraef (Directeur FEBETRA) Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

p. 16

Er liggen veel uitdagingen in het verschiet voor onze vervoerders. Om politici te helpen de juiste beslissingen te nemen, heeft FEBETRA een aantal aanbevelingen op een rijtje gezet. pp. I-XII

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

2

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoorde­lijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

IN ONS VOLGEND NUMMER

… We nemen het nieuwe Stellantis bedrijfswagengamma onder de loep. We kijken ook vooruit naar de aanstaande lancering van de eerste elektrische truck van Man Truck & Bus. Niet te vergeten: onze beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen!

Afspraak op 5 december 2023.

NIET TE MISSEN

AGENDA

P 14 WAT KOST EEN CHAUFFEUR?

21 - 25 november 2023 Solutrans, Lyon 28 - 30 november 2023 AntwerpXL, Antwerpen

INHOUD

20 VAN DE WEG NAAR HET SPOOR,

31 januari - 4 februari 2024 Rétromobile, Parijs

IN WELGETELD DRIE MINUTEN

19 - 21 maart 2024 LogiMat, Stuttgart 28 - 29 mei 2024 Drive to Zero, Parijs

22 NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

17 - 22 september 2024 IAA Transportation, Hannover

38 TRANSPORT & LOGISTICS, EDITIE 2023 44 DE RIJVERBODEN

10 - 14 september 2025 Matexpo, Kortrijk

53 ONZE KLEINE AANKONDIGINGEN 55 ROOSTER

TECHNIEK

RENAULT ET VOLVO

De groepen Renault en Volvo gaan samen een nieuwe generatie elektrische bestelwagens ontwikkelen.

Vanessa CORDIER

p. 35

FEBETRA Tel. 02 425 68 00 Fax 02 425 05 68 http://www.febetra.be e-mail: febetra@febetra.be Kantoren FEBETRA Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

NIEUWE MERCEDESBENZ eACTROS 600

Mercedes-Benz Trucks heeft de productieversie van de eActros 600, de eerste batterij-aangedreven langeafstandstruck, ten zuiden van Hamburg onthuld.

Vanessa CORDIER

p. 40

FEBETRA Hainaut Boulevard de la Technicité, 1b – 7110 HOUDENG-GOEGNIES Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10 e-mail : febetra.hainaut@skynet.be FEBETRA Limburg Op afspraak Tel.: 0476 55 29 50 e-mail: febetra.chantal@skynet.be

DE MARKT

Na negen maanden blijven de cumulatieve resultaten voor inschrijvingen van bedrijfsvoertuigen grotendeels positief.

Vanessa CORDIER

p. 42

Onze adverteerders:

Dag van de Vrachtwagenchauffeur p. 4, Actiris p. 9, Renault Trucks p. 13, Volvo Trucks p. 19, FEBETRA EasyTac p. 43, Mercedes-Benz p. 56.

3

D

e e diti d r e

e

VC D #

3 2 20

WAT? op 14/12/2023 zetten we onze vrachtwagenchauffeurs extra in de bloemetjes

HEB JE EEN BEDRIJF? doe mee en organiseer een actie voor onze vrachtwagenchauffeurs Schrijf je in via: ROL DE RODE LOPER UIT! je bepaalt zelf hoe die rode loper er moet uitzien

www.dvc2023.be

EDITORIAAL

RICHTINGAANWIJZERS VOOR NIEUWE REGERINGEN Het herstel van de concurrentiekracht van de Belgische transportondernemingen en alles wat rond de energietransitie draait, dat worden de grote werven voor de toekomstige federale en regionale regeringen. Gezien de omvang van het werk, kunnen zij die na de verkiezingen van juni volgend jaar aan de knoppen zullen zitten, maar best vanaf dag 1 uit de startblokken schieten.

Onze Belgische transportondernemingen hebben meer dan ooit nood aan een echte competitiviteitsschok. De Eurostatgegevens illustreren de omvang van het probleem. In het internationaal vervoer daalde de transportactiviteit van onze Belgische vervoerders, uitgedrukt in tkm, sinds 2000 met zomaar eventjes 70 %. De oorzaak van deze neergang is alom gekend. Onze Belgische vervoerders zijn niet meer competitief, omdat ze, vooral omwille van de hoge loonlasten, te duur zijn.

Omdat duurzaam synoniem is van duur, zal de omschakeling naar zero-emissie voertuigen zware investeringen vergen. Zonder financiële ondersteuning vanuit de overheid, van hetzelfde niveau als in het buitenland, zal het onze vervoerders nooit lukken om die noodzakelijke omslag met succes af te ronden. Naast incentives, zullen de diverse overheden ook snel werk moeten maken van een duidelijk tijdspad, van een juridisch-technisch rechtzeker kader en van een degelijk uitgebouwde publieke laad- en tankinfrastructuur.

Als we willen dat onze politici na 9 juni met kennis van zaken over een marsroute beslissen en hen het excuus willen ontnemen dat ze het allemaal niet wisten en dus ook geen actie konden ondernemen, dan is het onze verdomde plicht om onze antwoorden op concrete problemen op tafel te leggen. Wat er allemaal precies op onze lever ligt en welke richting het uit moet om het Belgisch wegvervoer uit het dal te doen kruipen, hebben we opgelijst in een memorandum, dat u verder in deze uitgave vindt. Hoe meer actoren uit de sector diezelfde boodschap verspreiden, hoe groter de kans dat onze rechtmatige eisen de politieke agenda halen.

LID

Philippe DEGRAEF Directeur FEBETRA

5

BEROEP

STUDIE VUB “ELEKTRISCHE VRACHTWAGENS: GROTER POTENTIEEL VOOR REDUCTIE EMISSIES DAN WATERSTOF” In opdracht van Bond Beter Leefmilieu onderzocht de Mobilise onderzoeksgroep van Vrije Universiteit Brussel (VUB) welke maatregelen de meeste impact kunnen hebben om de transportsector te verduurzamen.

Opvallend: de batterij-elektrische vrachtwagen is de enige voertuigtechnologie die in staat is om de klimaatdoelstellingen te halen.

6

In 2019 voerde de VUB al een zogenaamde ‘Roadmap’-studie uit in opdracht van de Vlaamse overheid, maar vier jaar later liggen de kaarten anders voor de weg naar duurzaam vrachtvervoer. “Waar de roadmap in 2019 nog aanraadde om ook in te zetten op overgangstechnologieën (lng en cng) wordt er op basis van de resultaten van onze nieuwe studie afgestapt van dit scenario. De ontwikkeling van de technologie is sneller verlopen dan voorspeld, zeker voor batterij-elektrische voertuigen, waardoor zich nu een momentum aandient om op deze emissievrije technologieën in te zetten”, zegt professor Mommens.

“Eens de TCO van emissievrije voertuigtechnologieën interessant wordt, is de verwachting dat de sector hieraan de voorkeur zal geven waardoor het aandeel cng/lng-voertuigen reeds tegen 2030 zal beginnen afnemen. Ze vormen dus hoogstens een tijdelijke oplossing.

De investeringen die daaraan verbonden zijn – tankinfrastructuur en voertuigen – verantwoorden echter niet de beperkte reducties.”

Zowel voor elektrische vrachtwagens (BEV) als vrachtwagens met brandstofcellen op waterstof (FCEV) rolden de onderzoekers vier scenario’s uit over hun mogelijke marktaandeel tegen 2030 en 2040: van conservatief tot progressief. “Op basis van hun marktpenetratie tonen batterij-elektrische voertuigen een groot reductiepotentieel en behalen zelfs in 2040 de

Prof. Koen Mommens klimaatdoelstelling.” De studie van Bond Beter Leefmilieu toont daarnaast

aan dat er naast voertuigtechnologie (vergroenen), ook ingezet moet

‌VOLDOENDE LAADINFRASTRUCTUUR Daarbij moeten ook de nodige kanttekeningen gemaakt worden. “Het reductiepotentieel is echter voorwaardelijk aan de uitbouw van voldoende en performante laadinfrastructuur en een doorzetting van de huidige ontwikkelingssnelheid en productie van voertuigen en batterijen”, nuanceert Mommens. “Om elektrische vrachtwagens te kunnen inzetten is een competitieve TCO (Total Cost of Ownership, red.) en voldoende laadinfrastructuur nodig.

Er is initieel nood aan een financiële ondersteuning voor de installatie van laadinfrastructuur en voor de aankoop en/of gebruik van emissievrije voertuigtechnologieën door middel van premies, de aangepaste kilometerheffing en de invoering van zero-emissie zones.”

‌NACHTLEVERINGEN Volgens de onderzoekers volstaat het ook niet om louter op elektrificatie in te zetten. Gezien de onzekerheid en de

verbonden voorwaarden aan de inzet van batterij-elektrische voertuigen is er niet de luxe om enkel in te zetten op elektrificatie. Professor Mommens geeft enkele voorbeelden. “Voor specifieke goederenstromen zijn er reeds vandaag maatregelen beschikbaar die een significante impact hebben; denk aan eco-driving, nachtleveringen, spoorvervoer en binnenvaart. Ze vormen aanzienlijke quick-wins., die mits ondersteuning van flankerend beleid relatief snel en goedkoop verwezenlijkt kunnen worden.”

‌BOTTLENECKS Tijdens een debat naar aanleiding van het onderzoek gingen enkele sprekers dieper in op de uitdagingen rond laadinfrastructuur. “Als je de vergelijking maakt met buurlanden moeten er in Vlaanderen nog enkele bottlenecks worden weggewerkt”, zegt Stéphane Jacobs, transitiemanager Clean Power for Transport bij het Departement Mobiliteit en Openbare Werken. “Zo zijn er in Vlaanderen veiligheidsbeperkingen voor laadpleinen die stellen dat er minstens vijftien meter ruimte moet zijn tussen elektrische vrachtwagens die worden opgeladen en mogen ze maar opladen in blokken van vijf uur. Die beperkingen bestaan

bijvoorbeeld niet in Nederland en Duitsland waar vijftien tot twintig voertuigen netjes naast elkaar staan op te laden op laadpleinen.”

Volgens Patrick Vanderheeren van ABB E-Mobility, een aanbieder van elektrische laadoplossingen, is de meest kostenefficiënte oplossing voor transportbedrijven om op hun eigen terrein op te laden, al kan niet elk bedrijf die investering dragen. “We kunnen er niet omheen dat we ook laadpleinen nodig zullen hebben. Zo is de investering in laadinfrastructuur voor een depot, dat alleen maar fungeert als fleet hub en geen logistieke functie heeft, veel minder evident.”

BEROEP

worden op verschuiven en vermijden van transport. Een strategie die enkel kan slagen indien het volledige stakeholderveld zich engageert.

‌COLLECTIEF LADEN Hans Van Sebroeck, Expert Mobility bij netbeheerder Fluvius, raadt transportbedrijven aan om hun laadbehoeften tijdig kenbaar te maken aan Fluvius. “Wij berekenen via een netstudie welke aanpassingen er nodig zijn aan het net. Op een locatie waar het net zwaar genoeg is, is er sprake van een traject van een jaar. Anders spreek je al gauw over enkele jaren.”  transpo@transpo.org

7

BEROEP

SOCIAAL VAKANTIEDAGEN OP TE NEMEN VOOR HET EINDE VAN HET JAAR Nu de vakantieperiode voorbij is, kan het nuttig zijn om even te bekijken hoeveel vakantiedagen, feestdagen en ADV-dagen de werknemers reeds opgenomen hebben.

Sociaal Secretariaat Sodalis vzw

‌WETTELIJKE VAKANTIEDAGEN

8

Een werknemer is verplicht om zijn wettelijke vakantiedagen op te nemen vóór het einde van het kalenderjaar waarop ze betrekking hebben. Het is niet toegelaten om vakantiedagen over te dragen naar een volgend jaar. Een werknemer kan evenmin afstand doen van de vakantiedagen waar hij recht op heeft.

De werkgever heeft dan ook de verplichting om het de werknemer mogelijk te maken zijn vakantiedagen tijdig op te nemen. Indien de werkgever de opname ervan belemmert, riskeert hij sancties. Om te kunnen aantonen dat de werkgever de opname van de vakantiedagen niet heeft verhinderd, raden wij aan om de werknemers er tijdig op te wijzen dat zij hun vakantiedagen dienen op te nemen vóór het einde van het jaar. De werkgever kan dit doen door hen een overzicht te bezorgen van de nog nietopgenomen vakantiedagen met het verzoek om deze vóór 31 december 2023 op te nemen.

Indien een werknemer bepaalde vakantiedagen toch niet heeft opgenomen, is de situatie verschillend naargelang het gaat om een arbeider of een bediende.

• Een arbeider heeft voor deze nietopgenomen dagen zijn vakantiegeld reeds ontvangen via zijn vakantiekas.

• Voor een bediende moet er een onderscheid gemaakt worden naargelang de reden van de nietopname van de vakantiedagen.

Wanneer het voor de bediende onmogelijk was om zijn vakantiedagen volledig op te nemen

door bv. arbeidsongeschiktheid, verliest hij deze vakantiedagen, maar heeft hij wel recht op een uitbetaling ervan. Wanneer de bediende wel in de mogelijkheid was om zijn vakantiedagen op te nemen, maar dit bewust niet gedaan heeft, verliest hij eveneens deze vakantiedagen, maar ook het recht op uitbetaling ervan. Dit wordt dan best schriftelijk door de bediende bevestigd.

Opgelet! Vanaf 2024 kunnen zowel arbeiders als bedienden dagen die een werknemer niet heeft opgenomen door bepaalde schorsingen van de arbeidsovereenkomst, zoals bv. ziekte, overdragen en opnemen binnen 24 maanden na het einde van het vakantiejaar. Betaling voor deze dagen vindt vooraf plaats aan het einde van het vakantiejaar waarop de nietopgenomen vakantiedagen in eerste instantie betrekking hebben.

‌FEESTDAGEN Wanneer een feestdag samenvalt met een zondag of een gewone

inactiviteitsdag in de onderneming, moet deze vervangen worden door een andere dag waarop gewoonlijk wel gewerkt wordt. Indien deze vervangingsdag niet collectief vastgelegd wordt, dan kan deze opgenomen worden in individueel overleg tussen de werkgever en de werknemer.

De opname hiervan moet wel binnen hetzelfde kalenderjaar gebeuren, want anders wordt het recht op 10 feestdagen per jaar (voor een voltijdse werknemer) niet gegarandeerd.

‌ADV-DAGEN Het is mogelijk dat de wekelijkse arbeidsduur in de onderneming gemiddeld op jaarbasis bereikt wordt door toekenning van inhaalrustdagen. Die inhaalrustdagen of arbeidsduurverminderingsdagen (afgekort ADV-dagen) moeten ook vóór 31 december 2023 opgenomen worden, want anders wordt de gemiddelde wekelijkse arbeidsduur niet gerespecteerd.  info@sodalis.be

t k e e w k l e s s Bru , n e t n e l a t unieke ! e r t ê t u e non p

En met Actiris vind ik de juiste kandidaat

Brussel leert je doorzetten, geduld hebben, onderhandelen… Je plan trekken, quoi. In meerdere talen.

Op zoek naar een kandidaat met al die competenties uit de grootstad? Bij Actiris begeleidt een sectorexpert je in al je rekruteringen. Voor de meer uitdagende vacatures gaan we aan de slag met onze partners en jouw organisatie om samen Brusselaars te vormen voor de job. On y va ?

BEROEP

ON THE ROAD AGAIN B

WIJZIGING REGELS HUUR VAN BUITENLANDSE VOERTUIGEN

Sinds 16 oktober 2023 zijn de regels voor het huren van voertuigen in het buitenland gewijzigd.

Tot nu toe kon een Belgische transportonderneming voor een periode van maximum 6 maanden een voertuig in het buitenland huren. Sinds 16 oktober kan u voortaan elk kalenderjaar opnieuw een voertuig dat is ingeschreven in een andere lidstaat van de EU of van de E.E.R. voor een periode van maximum 6 maanden in huur nemen met behoud van de buitenlandse nummerplaat.

Daarnaast is er ook goed nieuws met betrekking tot de voor te leggen documenten. Zoals u ongetwijfeld weet, moet er bij het huren van een voertuig altijd een kopie van het huurcontract aanwezig zijn, en als de bestuurder niet de huurder zelf is, moeten er specifieke documenten in het voertuig aanwezig zijn om de relatie tussen de bestuurder en de vergunninghouder te verduidelijken.

De vereiste documenten variëren afhankelijk van de status van de bestuurder: • Voor loontrekkenden: de bestuurder moet ofwel het origineel of een afschrift van zijn arbeidsovereenkomst kunnen tonen, ofwel een recent loonstrookje, ofwel een uittreksel uit de “Dimona”-databank die de onmiddellijke aangifte van tewerkstelling bevestigt.

• Voor zelfstandige bedrijfsleiders: de bestuurder moet kunnen aantonen dat hij is aangesloten bij een sociale verzekeringskas, of een uittreksel uit de Kruispuntbank van Ondernemingen of het Belgisch Staatsblad waaruit de bekendmaking van zijn mandaat blijkt. Ook een uittreksel uit het eRegister van wegvervoersondernemingen dat zijn registratie als vervoersmanager aantoont, wordt geaccepteerd.

• Voor zelfstandige helpers: de bestuurder moet kunnen aantonen dat hij is aangesloten bij een sociale verzekeringskas. Opgelet: het tewerkstellen van “zelfstandige chauffeurs” op uw vrachtwagens is niet zonder risico en kan gevolgen hebben voor de RSZ en de arbeidswetgeving. Voor meer info, contacteer onze juridische dienst (jur@febetra.be) Sinds 16/10/2023 kunnen deze documenten ook in elektronische vorm worden vertoond, waardoor de administratieve lasten verminderen.

Hou er rekening mee dat de buitenlandse huurvoertuigen ook in uw online vergunningsdossier moeten verschijnen.

Buitenlandse nummerplaten kunnen door de vervoerders niet zelf worden toegevoegd via TransBerru. U kan een dergelijke nummerplaat toevoegen aan uw vergunningsdossier door de FOD Mobiliteit en Vervoer (goederen.weg@mobilit.fgov.be) te contacteren en een kopie van het huurcontract door te sturen.

Als lid van Febetra kan u ons ook steeds vragen om dit voor u in orde te brengen bij de FOD Mobiliteit door ons te contacteren via info@febetra.be.

‌WALLONIË: INDEXATIE TARIEVEN KILOMETERHEFFING 10

Op 01/01/2024 worden de tarieven van de kilometerheffing in Wallonië geïndexeerd.

par le Service Informations de la FEBETRA

In Vlaanderen en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest gebeurt de indexatie jaarlijks op 1 juli.

Nieuwe tarieven vanaf 01/01/2024 Wallonië (excl. BTW) 3,5 – 12 t 12 - 32 t > 32 t Euronorm 0 0,108 € 0,210 € 0,240 € Euronorm 1 0,108 € 0,210 € 0,240 € Euronorm 2 0,108 € 0,210 € 0,240 € Euronorm 3 0,108 € 0,210 € 0,240 € Euronorm 4 0,080 € 0,182 € 0,212 € Euronorm 5 0,066 € 0,168 € 0,198 € Euronorm 6 0,054 € 0,156 € 0,186 € U vindt alle verdere informatie op FebWeb onder de rubriek “Onderweg - Landeninfo - België - Kilometerheffing”.

VERLENGING VAN DE PREMIES VOOR DE UITRUSTING VAN VOERTUIGEN De Waalse regering heeft beslist om de premies te verlengen voor technologieën die het doel hebben om het energieverbruik en de geluidsemissies te doen dalen. De stimuleringsmaatregelen hebben betrekking op investeringen die zijn gefactureerd tussen 1 januari 2023 en 31 december 2025.

U kan uw aanvraag nu al indienen maar de administratie zal haar beslissing pas kunnen communiceren op het ogenblik dat deze verlenging gepubliceerd werd in het Belgisch Staatsblad (bij de opmaak van dit artikel was deze verlenging nog niet gepubliceerd).

De investeringen moeten gebeuren voor de uitrusting van voertuigen waarvan de MTM meer dan 3,5 ton bedraagt. De steun is voorbehouden aan bedrijven die een exploitatiezetel in het Waals Gewest hebben.

De steun is voorzien voor de uitrusting die is opgenomen in onderstaande tabel.

In vergelijking met de vorige premies, is de lijst van uitrustingen ingekort maar daarentegen is het steunpercentage gestegen van 30 naar 40 %.

Uitrusting Max. kost Steunvan de percentage investering Dakspoiler 1.700 € 40 % Sideskurt trekker 2.000 € 40 % Spoiler op de achterkant van 1.000 € 40 % oplegger/aanhanger Automatische versnellingsbak 2.600 € 40 % Automatisch bandenvulsysteem 1.300 € 40 % Systeem dat de rijstijl in real time evalueert en een aantal aanbevelingen geeft om het brandstofverbruik te 1.700 € 40 % verminderen (abonnement-prijs/ jaar)

3.000 €

40 %

1.000 € 700 €

40 % 40 %

4.000 €

40 %

10.000 €

40 %

De steun is beperkt tot 10.000 € per voertuig en 100.000 € per onderneming voor de facturatieperiode 2023-2025.

U kan het aanvraagformulier downloaden via de website https://www.wallonie.be/fr/demarches/demander-une-primelinvestissement-pour-les-equipements-de-camions onder de rubriek « A télécharger », « Demande d’intervention pour les équipements des camions ».

Het origineel ingevulde formulier (geen kopie), ondertekend en met de nodige bijlagen, moet per post toegestuurd worden aan de Service Public de Wallonie binnen een termijn van 4 maanden te rekenen vanaf de datum van publicatie van het besluit in het Belgisch Staatsblad (nog niet gepubliceerd) of binnen de 4 maanden te rekenen vanaf de datum van de laatste factuur die betrekking heeft op de investering indien deze na de publicatiedatum van het Besluit van de Waalse regering plaatsvindt (indien uw laatste factuur gedateerd is op 31/12/2025 moet u de aanvraag ten laatste op 31/04/2026 indienen).

Om de behandeling van het dossier te vergemakkelijken en om de hercodering van de gegevens te vermijden, is het aangeraden om het Excelbestand “Tableau des équipements” te vervolledigen in plaats van de kaders 3 en 4 van het aanvraagformulier, het te laten valideren door de verkoper, het afgedrukte exemplaar bij te voegen bij de aanvraag en het toe te sturen op het adres dpi@spw.wallonie.be. Dit Excelbestand bevindt zich eveneens op de website https:// www.wallonie.be/fr/demarches/demander-une-prime-

linvestissement-pour-les-equipements-de-camions onder « A télécharger ».

Volgende bewijsstukken moeten worden meegestuurd: - Een kopie van het inschrijvingsbewijs - Een kopie van de factuur/facturen met expliciete vermelding van de betrokken uitrusting - het betalingsbewijs van de facturen - een attest identificatie rekening (RIB) tenzij u vroeger al een premie ontving van SPW op het rekeningnummer vermeld in kader 1 Een toelichtende nota is beschikbaar via volgende link: http:// forms6.wallonie.be/formulaires/Notice%20explicative%20 prime%20camion.pdf

BEROEP

Intelligent navigatiesysteem en rijassistentiesysteem (abonnement-prijs/jaar) LED-lichten Aslastreductiesysteem Banden met brandstofefficiëntieklasse A of B zoals gedefinieerd in Verordening (EG) nr. 1222/2009 van 25 november 2009.

- Maximum 8 banden per voertuig - Maximum 500 € per band Bijkomende as voor de combinaties 50t/6 assen

‌BEDRIJFSVERGRENDELING TACHOGRAAF Het is belangrijk om de “bedrijfsvergrendeling” te activeren in de tachograaf bij het eerste gebruik van het voertuig. Vooral in Duitsland worden boetes opgelegd als deze bedrijfsvergrendeling niet geactiveerd is. De bedrijfsvergrendeling zorgt ervoor dat de tachograaf ‘op naam’ van de vervoersonderneming wordt gezet, de gegevens beveiligd zijn en dat alleen met een bedrijfskaart van dezelfde vervoersonderneming gegevens kunnen gedownload worden.

Deze bedrijfsvergrendeling gebeurt door het plaatsen van de bedrijfskaart in de tachograaf en in het menu van de tachograaf de bedrijfsvergrendeling te activeren.

Opgelet! Ook in volgende situaties moet de bedrijfsvergrendeling geactiveerd worden: - voor een huurvoertuig/demovoertuig moet de vergrendeling geactiveerd worden bij begin van het gebruik van het voertuig en moet deze vergrendeling gedesactiveerd worden op het einde van de gebruiksperiode, - bij vervanging van de tachograaf (retrofit of vervanging van defect toestel).

Let op dat de correcte bedrijfskaart wordt gebruikt als de bedrijfsvergrendeling gebeurt door iemand die verantwoordelijk is voor de vloot van verschillende bedrijven. 

11

BEROEP NL

ZERO EMISSIEZONE ROTTERDAM

In het Klimaatakkoord uit 2019 is vastgelegd wat de toegangsregels zijn voor de zero-emissiezones die in steden zullen worden ingevoerd. Die regels maken een onderscheid tussen trekker-opleggers en bakwagens, gebaseerd op de leeftijd van het voertuig. De leeftijd wordt bepaald aan de hand van de datum eerste inschrijving op het kentekenbewijs.

Voor bakwagens was afgesproken dat als zij op 1 januari 2025 niet ouder zijn dan 5 jaar (datum inschrijving vanaf 1 januari 2020) zij tot 1 januari 2030 toegang hebben tot de zero-emissiezones. Voor alle nieuwe voertuigen (inschrijving vanaf 1 januari 2025) geldt dat deze zero-emissie aangedreven moeten zijn in de zero-emissiezones.

De gemeente Rotterdam heeft in haar ontwerpverkeersbesluit opgenomen dat bakwagens met een datum van inschrijving vanaf 1-1-2017 (en tot en met 31-12-24) zijn toegestaan in de zero-emissiezone tot 2030. Hierdoor zou gaan gelden dat bakwagens net als trekkers op 1-12025 maximaal 8 jaar oud mogen zijn voor gebruik in de Rotterdamse ZE-zone.

F 12

MONT BLANC-TUNNEL

Door diverse werkzaamheden is de Mont Blanc-tunnel gedurende 9 opeenvolgende weken volledig gesloten sinds 16

oktober 2023 tot maandag 18 december om 22u00.

Tijdens deze periode worden gebruikers aangeraden om de aanbevolen alternatieve routes te gebruiken (zie kaart hierboven).

UK

CONTROLES VAN HET VOERTUIG

De Britse overheid heeft belangrijke informatie ter beschikking gesteld van vrachtwagenbestuurders over controles van de voertuigen, en dit in verschillende talen.

De 22 vertalingen zijn bedoeld om te helpen bij routinecontroles langs de weg als de eerste taal van de chauffeur niet het Engels is.

Er wordt ook uitleg gegeven over problemen met banden, zoals de staat en profieldiepte.

Deze informatie wordt met chauffeurs gedeeld wanneer de overheid controles langs de weg uitvoert.

Er zullen QR-codes worden toegevoegd aan de controlelocaties, zodat chauffeurs de richtlijnen gemakkelijk kunnen inzien en lezen.

Chauffeurs kunnen hun taal kiezen uit de lijst met vertalingen bovenaan deze pagina: https://www.gov.uk/guidance/carry-outdaily-heavy-goods-vehicle-hgv-walkaround-checks.  info@febetra.be

Renault Trucks E-Tech Trafic

Renault Trucks E-Tech Trafic

RENAULT TRUCKS

RENAULT TRUCKS renault-trucks.be

BEROEP

LONEN WAT KOST EEN CHAUFFEUR? SITUATIE OP 1 OKTOBER 2023 arbeiders bedienden 4de trimester 2023 op 108 % op 100 %

Werkgeversbijdrage Werknemersbijdrage (informatief) ->

13,07 %

13,07 %

Basiswerkgeversbijdrage -> Educatief verlof

0,05 %

0,05 %

Werkloosheid

1,46 %

1,46 %

Z.I.V.

2,35 %

2,35 %

arbeidsongevallen

0,30 %

0,30 %

kinderbijslag

7,00 %

7,00 %

kinderopvang

0,05 %

0,05 %

beroepsziekten

1,00 %

1,00 %

8,86 %

8,86 %

0,05 %

0,05 %

Stapsgewijze lastenverlaging van de werkgeversbijdrage naar 25%

pensioenen Individueel begeleidingsplan gezondheidszorg Operatie Tax shift 2016 (1)

3,80 %

3,80 %

- door verlaging basiswerkgeversbijdrage van 22,65 % naar 19,88 %

Opération tax shift 2016 (1)

-5,04 %

-5,04 %

Total %

19,88 %

19,88 %

0,12 %

0,12 %

10 tot 19 werknemers

0,07 %

0,07 %

1 tot 9 werknemers

0,07 %

0,07 %

Spec. bijdrage fonds van sluiting van ondernemingen -> > 20 werknemers

0,10 %

0,10 %

(incl. loonmatiging 0,01 %)

10 tot 19 werknemers

0,10 %

0,10 %

1 tot 9 werknemers

0,10 %

0,10 %

1,69 %

1,69 %

1,69 %

1,69 %

Tijdelijke werklozen en oudere werklozen ->

0,10 %

0,10 %

Speciale bijdrage arbeidsongevallen ->

0,02 %

0,02 %

Asbestfonds (enkel verschuldigd voor 1ste, 2de en 3de kwartaal) ->

0,00 %

0,00 %

Loonmatiging (1) ->

5,57 %

Jaarlijkse vakantie (per trimester) ->

10,27 %

Vakantiegeld (per jaar) ->

5,12 %

5,12 %

Bijdrage tweede pensioenpijler (met een minimumbijdrage van 320 euro/jaar) ->

0,92 %

1,00 %

Sociaal Fonds Pc 226: uitzonderlijk 0% voor Q4 ->

7,85 %

0,20 %

51,64 %

28,23 %

10 tot 19 werknemers

51,59 %

28,18 %

1 tot 9 werknemers

49,90 %

26,49 %

Gemiddelde ziekteverzuim (gewaarborgd week- en maandloon)* ->

4,53 %

3,61 %

Betaalde feestdag* ->

3,83 %

4,21 %

Assurance-loi (y compris les déplacements domicile-travail)* ->

5,00 %

1,50 %

(1) Tax shift

- door verlaging loonmatigingsbijdrage van 7,35 % naar 5,12 %

Fonds sluiting van ondernemingen (incl. loonmatiging 0,01 %) -> > 20 werknemers

Bijdrage voor werkloosheid (incl. loonmatiging 0,09 %) -> > 20 werknemers 10 tot 19 werknemers 1 tot 9 werknemers

Totaal % werkgeversbijdrage -> > 20 werknemers

* Ces montants sont indicatifs et dépendent des statistiques des sinistres de chaque société

14

Assurance hospitalisation (coût par trimestre) ->

25,0000 €

Indemnité RGPT ->

1,6865 €

Indemnité de séjour A ->

44,4775 €

uurloon

aan 108%

aantal werknemers

basis

> 20 werknemers 21,5743 € 13,8500 € 14,9580 € 10 tot 19 werknemers 21,5668 € 1 tot 9 werknemers 21,3140 €

verzekering ziekte -feestdag

arab

Hospitalisatie verzekering

totale kost

coëfficient

2,0685 € 2,0685 € 2,0685 €

1,6865 € 1,6865 € 1,6865 €

0,0506 € 0,0506 € 0,0506 €

25,3799 € 25,3725 € 25,1197 €

1,8325 1,8319 1,8137

BEROEP

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 1 (vb (fiets)koerierdiensten) zonder verblijfsvergoeding (0 jaar anciënniteit)

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 2 met een verblijfsvergoeding A (0 jaar anciënniteit) uurloon

aan 108%

14,3360 €

> 20 werknemers 10 tot 19 werkne15,4829 € mers 1 tot 9 werknemers

verzekering ziekte -feestdag

verblijfsverg per uur

22,3314 € 2,0685 € 22,3236 € 2,0685 € 22,0620 € 2,0685 €

5,8523 € 5,8523 € 5,8523 €

aantal werknemers

basis

arab

Hospitalisatie totale kost verzekering

coëfficient

31,9893 € 31,9815 € 31,7199 €

2,2314 2,2309 2,2126

Hospitalisatie totale kost verzekering

coëfficient

32,2486 € 32,2408 € 31,9761 €

2,2495 2,2489 2,2305

Hospitalisatie totale kost verzekering

coëfficient

32,5080 € 32,5001 € 32,2323 €

2,2676 2,2670 2,2483

1,6865 € 0,0506 € 1,6865 € 0,0506 € 1,6865 € 0,0506 €

Calcul du coût salarial pour un chauffeur personnel roulant niveau 3 avec indemnité de séjour A (0 année d’ancienneté) verzekering ziekte -feestdag

verblijfsverg per uur

> 20 werknemers 22,5907 € 2,0685 € 14,5025 € 15,6627 € 10 tot 19 werknemers 22,5829 € 2,0685 € 1 tot 9 werknemers 22,3182 € 2,0685 €

5,8523 € 5,8523 € 5,8523 €

uurloon

aan 108%

aantal werknemers

basis

arab

1,6865 € 0,0506 € 1,6865 € 0,0506 € 1,6865 € 0,0506 €

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 3 met een verblijfsvergoeding A (0 jaar anciënniteit) uurloon

aan 108%

aantal werknemers

> 20 werknemers 14,6690 € 15,8425 € 10 tot 19 werknemers 1 tot 9 werknemers

verzekering verblijfsverg ziekte per uur -feestdag

basis 22,8501 € 22,8422 € 22,5744 €

2,0685 € 2,0685 € 2,0685 €

5,8523 € 5,8523 € 5,8523 €

arab 1,6865 € 1,6865 € 1,6865 €

0,0506 € 0,0506 € 0,0506 €

Kostprijs voor een bediende Klasse 6 en 3 jaar fictieve barema anciënniteit (bvb dispatcher) maandloon

gemiddeld maandloon

aantal werknemers

3347,88 €

3626,87 €

> 20 werknemers 4.650,74 € 10 tot 19 werknemers 4.648,92 € 1 tot 9 werknemers 4.587,63 €

basis

verzekering ziekte -feestdag

dubbel vakantiegeld per maand

totale kost coëfficient

312,02 € 312,02 € 312,02 €

256,67 € 256,67 € 256,67 €

5.219,43 € 5.217,62 € 5.156,32 €

1,5590 1,5585 1,5402

(1) TAX SHIFT: De stapsgewijze lastenverlaging van de werkgeversbijdrage naar 25 % voor werknemers uit de profitsector wordt ingezet vanaf het tweede kwartaal van 2016. De daling naar 25 % wordt gerealiseerd door zowel de basiswerkgeversbijdrage als de loonmatigingsbijdrage gefaseerd te verminderen.

Juridisch wordt de basiswerkgeversbijdrage voor de werknemers uit categorie 1 (de profisector) verminderd van 22,65 % naar 19,88 %. Op 1 januari 2018 daalt de bijdrage verder naar 19,88 %.

Anderzijds wordt de verlaging ook doorgevoerd in de loonmatigingsbijdrage. Op 1 april 2016 daalt deze van 7,48 % naar 7,35 %, om uiteindelijk in 2018 te dalen tot 5,12 %. (bron:VBO circulaire 2016/016: sociale bijragen - tweede kwartaal 2016) (2) ASBESTFONDS: In 2022 is de bijdrage voor het Asbestfonds van 0,01 % verschuldigd in het eerste, tweede en derde kwartaal.

(3) Bijdrage 2e pensioenpijler arbeiders: vanaf 1/7/2018 wordt, in het kader van het eenheidsstatuut arbeiders-bedienden, de pensioenbijdrage omgezet in een percentage: 0,92 % op 108 % van het brutoloon. Evenwel geldt er een minimale bijdrage van 320 € per jaar zoals voorheen.Voor het gros van de bedrijven zou dit een nuloperatie moeten zijn.

(4) De bijdrage voor het Sociaal Fonds PC 226 bedraagt 0 %. Dit betreft een uitzonderlijke verlaging van de bijdrage (afloop van de CAO, onderwerp van de sociale onderhandelingen). In het vierde kwartaal zal de bijdrage 0,2 % bedragen, zijnde de bijdrage bestemd voor de risicogroepen

15

BEROEP

IN DE GEWESTEN JAARLIJKS BANKET VAN DE KEMPISCHE VERVOERDERS Op zaterdag 7 oktober was het voor de transportcommunity verzamelen geblazen in Turnhout voor het jaarlijks banket van de Kempische vervoerders. De nieuwe locatie, het Wimec-eventcenter kon de meer dan 400 aanwezigen duidelijk bekoren. Ze werden niet alleen culinair verwend, maar konden ook naar hartenlust netwerken en uit de bol gaan op de dansvloer.

Het nuttige aan het aangename koppelen blijft ook in deze digitale tijden aanslaan, zelfs bij de jongere generatie. Even de dagdagelijkse beslommeringen in deze economisch moeilijke tijden vergeten en in een ontspannen sfeer van gedachten wisselen met collega’s, daar hebben bedrijfsleiders nog altijd nood aan.

16

BEROEP

17

FEBETRA

RAAD VAN BEHEER door Philippe DEGRAEF

‌KILOMETERHEFFING In haar huidige vorm, slechts van toepassing op vrachtwagens, hetzij 2 % van het totaal voertuigenpark, heeft de kilometerheffing 0,0 effect op de mobiliteit. Dat stond in de sterren geschreven en die voorspelling is ook uitgekomen. Om echt een mobiliteitssturend karakter te krijgen, moet de kilometerheffing uitgerold worden naar alle motorvoertuigen.

Wat auto’s en bestelwagens betreft, moeten we afstappen van het huidig systeem, waarbij vooral het bezit van een voertuig belast wordt via de verkeersbelasting. We moeten evolueren naar een systeem dat het

effectief gebruik van een voertuig belast. “De gebruiker betaalt” is een billijk principe, dat overigens voor heel wat andere zaken (elektriciteits-, gas-, waterverbruik, enz.) algemeen aanvaard wordt. Logischerwijze zou er ook voor een algemene kilometerheffing een breed draagvlak moeten bestaan. Willen we vermijden dat we ons met z’n allen vastrijden, dan mag de effectieve invoering van een kilometerheffing voor alle gemotoriseerde weggebruikers zeker niet ontbreken in de regeerakkoorden, die na de verkiezingen van 2024 tot stand zullen komen. Dit punt staat alvast hoog op de prioriteitenlijst van Febetra.

‌BEROEPSSCHOLEN 256 leerlingen schreven zich dit schooljaar in voor het 5de jaar “Vrachtwagenchauffeur” in het BSO. Dat zijn er iets meer dan vorig schooljaar. In het vijfde, zesde en zevende specialisatiejaar, zitten in het totaal 558 toekomstige vrachtwagenchauffeurs. Dat is het hoogste cijfer in bijna 20 jaar. Minder goed nieuws is dat het “Institut Redouté Peiffer” in Anderlecht er niet in geslaagd is om praktijkleraars te vinden en zijn plannen om een richting “Vrachtwagenchauffeur” op te starten, heeft moeten uitstellen.

‌PROFESSIONELE DIESEL In het kader van de begrotingsbesprekingen is het op zijn zachtst uitgedrukt heel spannend geweest. Zowel Groen, als Vooruit pleitte voor een volledige afschaffing van de professionele diesel. Zover is het dankzij het weerwerk dat Transport&Logistics Belgium geboden heeft, gelukkig niet gekomen, maar de aanval op de professionele diesel, waarvoor er momenteel noch op operationeel, noch op technisch en financieel vlak echte alternatieven bestaan, is wel ingezet. In 2024 zullen vervoerders 1 eurocent/liter minder aan bijzondere accijnzen kunnen recupereren.

‌ITLB 18

Het ITLB heeft eind oktober zijn statuten gewijzigd. Naast

vertegenwoordigers van de erkende organisaties van goederen over de weg tegen vergoeding, zetelde vroeger alleen de federale overheid in de raad van bestuur en de algemene vergadering van het ITLB. Omdat het ITLB ook opdrachten uitvoert die verband houden met bevoegdheden die in het kader van de zesde staatshervorming aan de gewesten overgedragen werden, was het niet meer dan normaal om ook de drie gewesten in de raad van bestuur en in de algemene vergadering op te nemen. Dat is in het kader van de recente statutenwijziging ook gebeurd.

Een andere belangrijke wijziging is de invoering van een roterend voorzitterschap. Het voorzitterschap wordt beurtelings waargenomen door de bestuurder die is voorgedragen door de Belgische Staat, de bestuurder die is voorgedragen door het Vlaamse Gewest, de bestuurder die is voorgedragen door het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest en de bestuurder die is voorgedragen door het Waalse Gewest, in die volgorde en telkens voor twee jaar.

‌PARKWAY 21 Met de steun van Febetra heeft de Brusselse Havengemeenschap zopas een beroep ingediend bij de Raad van State om de stem van de industriële spelers in het Brussels Gewest te laten horen in het kader van het project ‘Parkway 21’. Dit project voor de heraanleg van de A12 van en naar Brussel ging van start op 4 september.

Al maanden stelt de Brusselse havengemeenschap aan de kaak dat het project ‘Parkway 21’ de toegang tot het havengebied en zijn talrijke ondernemingen die goed zijn voor 10.000 arbeidsplaatsen, via de R21 (de as die loopt van het einde van de A12 tot de Van Praetlaan) aanzienlijk zal beperken.

De noordelijke kanaalzone is het grootste logistieke en industriële knooppunt van het Brussels Gewest.

Ondanks verschillende pogingen tot overleg, zowel voor als na de toekenning van de bouwvergunning, viel geen enkele van de voorgestelde wijzigingen in goede aarde bij minister Elke Van den Brandt.  philippe.degraef@febetra.be

RUSTIGER OP HET TERREIN All-electric De robuuste Volvo FMX Electric kan zwaar materiaal en machines in gevoelige delen van de stad afleveren en ophalen met zo min mogelijk overlast.

En daarmee voldoen aan de eisen van de maatschappij voor schoner en rustiger transport.

Om de overgang naar elektromobiliteit te vereenvoudigen, wordt de truck aangeboden samen met oplossingen voor opladen, route- en bereikplanning, energiestatus en meer.

Volvo Trucks. Driving Progress

LOGISTIEK

GECOMBINEERD VERVOER

VAN DE WEG NAAR HET SPOOR, IN WELGETELD DRIE MINUTEN Standaard opleggers in een oogwenk op een treinwagon laden, dat is wat het het Nikrasa-systeem belooft te doen. Dit systeem werd begin oktober aan ons voorgesteld op de bimodale spoor-wegterminal van Liège Logistics in Grâce-Hollogne. Een proces dat transporteurs verlost van dure investeringen en dat de combinatie spoor-weg concurrerend wil maken.

Vanessa CORDIER

20

Het wegvervoer, nog steeds de meest populaire transportmodus, kan niet al het goederenverkeer verwerken, en heeft zeker niet de pretentie om deze ambitie te claimen. “Goederenstromen zijn zo belangrijk dat in de transportsector alle modaliteiten en alle combinaties ervan - zoals spoor en weg - hun plaats hebben”, zegt Philippe Degraef, directeur van FEBETRA. Maar momenteel wordt het concurrentievermogen van de combinatie spoor-weg zwaar op de proef gesteld door de overslagkosten en de vereiste investeringen in specifieke uitrusting. Kan het Nikrasa-systeem daar verandering in brengen?

OPLEGGER GRIJPBAAR OF NIET? Voor het laden van een oplegger op een treinwagon is een kraan of een “reachstacker” nodig, een machine die de laadbak vastgrijpt met behulp van klemmen aan het uiteinde van vier uitschuifbare armen. Hierbij zijn twee pistes mogelijk: ofwel kan de oplegger worden vastgegrepen door de klemmen omdat het chassis op

strategische punten is verstevigd (ook bekend als een Huckepack-oplegger), ofwel is dit niet mogelijk. In dit laatste geval, van toepassing op 80 % van de conventionele opleggers, moet de oplegger eerst op een “plateau” geplaatst worden.

VEGA OF NIKRASA? Het Oostenrijkse bedrijf Vega ontwikkelde een eigen systeem, “r2L”

Men herkent een grijpstangoplegger aan de gele platen die de versterkte delen van het chassis aangeven.

LOGISTIEK

genaamd. Het gaat om een metalen bak waarin een oplegger wordt geplaatst. Deze bak wordt vervolgens op een buidelwagon gehesen. Het r2L-systeem zou één groot nadeel hebben, namelijk het verlies van kostbare centimeters in de hoogte.

Dit is niet het geval bij het Nikrasasysteem.

Nikrasa staat voor “Nicht Kraneble Sattelauflieger” – of nietkraanbare oplegger – en is een dochteronderneming van de Duitse groep TX Logistik, die op zijn beurt deel uitmaakt van de Italiaanse groep Mercitalia.

Het systeem vereist geen aanpassing van treinwagons en ook geen speciale investeringen in terminals.

‌MEEST FLEXIBELE OPLOSSING? Volgens de ontwerpers is versie 3.0 van het Nikrasa-systeem de lichtste en meest flexibele oplossing op de markt.

Dit stalen platform weegt slechts 2,5 ton en is geschikt voor de meeste standaard opleggers. De hoogte is niet langer een probleem, aangezien de wielen van de oplegger door het chassis lopen. Maar omdat de wielen van de oplegger tussen de dwarse en vaste - stutten van het platform zitten, speelt de afstand tussen de stutten en de eerste as hier wel een rol. Bij kortere opleggers kan dit dus een probleem worden.

DEMONSTRATIE Omwille van een bommelding in het treinstation van Keulen arriveerde onze trein niet op tijd in GrâceHollogne voor de demonstratie.

Maar niet getreurd, we doen gewoon “alsof”. Een reachstacker nadert en plaatst een tankoplegger op het tarmac van de terminal.

Een bijzonder vaardige afhandelaar plaatst de oplegger vervolgens op het Nikrasa-platform, dat opnieuw wordt vastgegrepen door de reachstacker om het op de treinwagon te plaatsen.

Dit manoeuvre, dat slechts enkele minuten duurt, wordt vervolgens herhaald met een zeiloplegger.

Met deze demonstraties op ware grootte hoopt Nikrasa transporteurs over de streep te trekken. Hoewel het systeem in ons land nog niet in gebruik is, is het al wel operationeel in Duitsland, Oostenrijk en Italië.  vac@transpo.org

21

LOGISTIEK

NIEUWS UIT DE

INDUSTRIEWERELD door Vanessa CORDIER

MERCEDES-BENZ GENH2 TRUCK: 1.000 KM OP ÉÉN TANK VLOEIBARE WATERSTOF “De kracht van brandstofceltrucks ligt in hun vermogen om flexibele en veeleisende transporttaken over lange afstanden uit te voeren. Waterstof in het wegtransport is niet alleen een modewoord: we hebben dit op indrukwekkende wijze aangetoond door 1.000 km af te leggen op één enkele brandstoftank”, zegt Andreas Gorbach – lid van de Raad van Bestuur van Daimler Trucks AG en verantwoordelijk voor Truck Technology – trots.

Eind september legde een prototype van de Mercedes-Benz GenH2 Truck goedgekeurd voor openbaar gebruik precies 1.047 km af - de afstand tussen de Duitse steden Wörth am Rhein en Berlijn - op één tank vloeibare waterstof.

Aangedreven door een brandstofcelsysteem en uitgerust met twee vloeibare waterstoftanks van 40 kg aan weerszijden van het chassis, voltooide de truck de reis volgeladen, met een totaalgewicht van 40 ton.

Hoewel hij natuurlijk verheugd is over dit nieuwe record, wil Andreas Gorbach erop wijzen dat het koolstofvrij maken

van transport niet mogelijk is zonder een groene energieinfrastructuur en concurrerende kosten in vergelijking met conventionele voertuigen.

EEN VOLVO FM ELECTRIC VOOR DE HAVEN VAN ANTWERPEN Logistiek dienstverlener Wijngaard Natie heeft de eerste van een serie van vier Volvo FM Electrics in gebruik genomen, die zullen worden ingezet voor het transport in de haven van Antwerpen.

“We streven ernaar om ons wagenpark volledig te elektrificeren: naast deze vier elektrische vrachtwagens zijn er al acht elektrische kranen in werking op de kaaien en zijn acht van de tien vorkheftrucks in onze vloot elektrisch. We onderzoeken ook de mogelijkheid om onze dockwagens te elektrificeren”, zegt Peter Van den Eynde, CEO van Wijngaard Natie.

“We zijn uiteraard verheugd dat Wijngaard Natie samen met Volvo Trucks deze stap richting elektrificatie heeft gezet. In deze belangrijke energietransitie hebben we alle spelers in de waardeketen nodig om een ​​verschil te maken voor onze planeet”, voegt Frank Kimpe, Managing Director van Volvo Trucks België, toe.

22

2024

FEBETRA MEMORANDUM Belgische transport- en logistieke sector Onderweg naar meer duurzaamheid

Tekst toevoegen

Federat i e voor Bel gi sch e t ran sport eu rs en l ogi st i ek e di en st verl en ers I

V O O RWO OR D Wat betekent het Belgisch transport in onze economie?

II

Febetra, de Federatie van Belgische Transporteurs en Logistieke Dienstverleners, vertegenwoordigt de wegtransportondernemingen en logistieke dienstverleners voor rekening van derden.

Dat de transport- en logistieke sector een belangrijke rol speelt voor België valt te besluiten uit de evolutie van het aantal bedrijven. België telt momenteel 10.806 transportondernemingen. In 10 jaar tijd is dit aantal met 26 % gestegen. Qua tewerkstelling zijn we de 5e grootste sector, met niet minder dan 116.152 arbeidsplaatsen. Er kan dus besloten worden dat de sector een belangrijke economische en sociale rol speelt.

De komende jaren staan deze ondernemingen voor een aantal uitdagingen van formaat: vergroening, tekort aan arbeidskrachten, internationale concurrentie,...

In dit document willen we een aantal pistes aanreiken die ervoor zullen zorgen dat deze hindernissen kunnen overwonnen worden.

Transport@2040 Een toekomst met ups en downs Prognose goederenvervoer in België 2019 - 2040 in miljard tonkm

+ 20 %

Daling gemiddelde snelheid Tijdens de spitsuren op de belangrijkste assen: - 10 % tot - 15 %

III Bron: Federaal planbureau

NAAR HET WEGVERVOER VAN MORGEN

Zeroemissievoertuigen

Meer spoor en binnenvaart

Ecocombis

44 ton

Professionele diesel

Lastenverlaging

Werkkrachten van buiten de EU

Flexi-jobs

Rijschoolinstructeurs

Uniforme regelgeving

Toegang tot het beroep/markt

Een eerlijk speelveld

Een efficiënte toegang

Een betere doorstroming

Duidelijke bewegwijzering

Onderhoud wegen

IV

Vrachtwagenparkings

Zero-emissievoertuigen

Groen, duurzaam en betaalbaar

De klimaatuitdagingen zijn een verantwoordelijkheid van iedereen, ook van de transportsector. In het vrachtvervoer is de weg naar zero-emissievoertuigen ingeslagen.

Voor het vrachtvervoer is elektrisch rijden niet het enige pad dat hierbij bewandeld moet worden. Waterstof, bio-brandstoffen en synthetische brandstoffen zijn ook volwaardige oplossingen.

Wat zeker is, is dat deze omschakeling zware investeringen zal vragen van de transportsector waarbij een financiële ondersteuning vanuit de overheid meer dan welkom zal zijn.

Daarnaast hebben ondernemingen ook nood aan een duidelijk tijdspad, rechtszekerheid en de nodige laad- en tankinfrastructuur.

Meer spoor en binnenvaart Sommige wegvervoerders maken al gebruik van het spoor of de binnenvaart. Maar twee categorieën van kosten vormen momenteel nog een obstakel. Enerzijds zijn er de investeringskosten als gevolg van duurdere transportmiddelen, anderzijds zijn er de kosten als gevolg van ladingbreuk (overstappen van de ene naar de andere modus).

Febetra vraagt de invoering van 1) investeringssteun in specifiek materieel voor gecombineerd vervoer en 2) een overslagcheque die de kosten van de overslag dekken voor transportbedrijven gevestigd in België voor het faciliteren van gecombineerd vervoer.

V

Duurzaam en eenvoudig

Laaghangend fruit Twee mogelijke maatregelen, gemakkelijk te realiseren en zonder impact op de openbare financiën: Maatregel 1 - de ecocombis De ecocombis die vandaag in Vlaanderen en Wallonië rijden, vervoeren 50 % meer vracht en stoten 33 % minder CO2 uit.

Door ze ook toe te laten op de volledige Brusselse Ring zullen ze nog efficiënter kunnen ingezet worden.

Maatregel 2 - 44 ton in internationaal verkeer Zowel in Frankrijk als in België mogen vrachtwagens maximum 44 ton wegen, behalve dan bij het oversteken van de grens tussen beide landen waarbij dan slechts 40 ton is toegelaten. 44 ton toelaten tussen beide landen betekent minder vrachtwagens en minder emissies.

VI

Nood aan een sterke concurrentiepositie

Behoud professionele diesel Vervoerders kunnen een deel van de bijzondere accijnzen op diesel terugvorderen in België. Stilaan klinken er steeds meer stemmen om deze terugvordering af te schaffen.

De transport- en logistieke sector leunt echter nog zwaar op deze terugvordering van de bijzondere accijnzen. Zeker aangezien er momenteel nog geen volwaardige alternatieven op de markt zijn.

De sector pleit dan ook voor het behoud van deze professionele diesel.

Lastenverlaging De loonkostenhandicap is HET probleem waarmee onze Belgische transporteurs te kampen hebben. Door de torenhoge loonkost zijn ze te duur ten opzichte van vervoerders uit het nieuwe Europa, maar ook uit onze buurlanden.

Om het evenwicht te herstellen vraagt Febetra een kwijtschelding van de bedrijfsvoorheffing voor het niet-doorrekenbare maar wel betaalde gedeelte aan niet-productieve uren (beschikbaarheidsuren) en een lastenverlaging op overuren, opleidingsuren en het omzetten van nachtvergoedingen in fiscaal vrijgestelde netto premies.

VII

Nood aan soepelere regels die het ondernemerschap niet fnuiken

Werkkrachten van buiten de EU De transportsector is steeds op zoek naar nieuwe vrachtwagenchauffeurs. Ondertussen is 20 % van de chauffeurs werkzaam bij Belgische ondernemingen afkomstig van buiten de EU. Uiteraard aan dezelfde voorwaarden als Belgische chauffeurs.

Toch is het aanwerven van vrachtwagenchauffeurs van buiten de EU een hels karwei.

Deze moeten immers 185 dagen wachten alvorens ze een bestuurderskaart voor de tachograaf kunnen krijgen. Ook het omwisselen van hun rijbewijs of het volgen van de cursus vakbekwaamheid vrachtwagenchauffeur blijkt allesbehalve evident.

Er is nood aan duidelijke en snelle procedures afgestemd op de noden van de hedendaagse arbeidsmarkt.

Flexi-jobs Flexi-jobs zijn voor onze sector een oplossing om het schrijnend chauffeurstekort deels te kunnen opvangen. Bovendien is de sector van het goederenvervoer en de logistiek sterk onderhevig aan pieken en dalen.

Flexi-jobs laten toe dat de pieken van deze plotse stijgingen kunnen worden opgevangen waardoor de distributie kan gegarandeerd blijven, zonder dat de kosten voor de werkgever torenhoog stijgen. Febetra vraagt dat het systeem van flexi-jobs wordt uitgebreid naar de transport- en logistieke sector. Onze doelgroep bestaat voornamelijk uit gepensioneerden uit de sector.

VIII

Rijschoolinstructeurs Wie zegt nood aan vrachtwagenchauffeurs, zegt ook nood aan rijschoolopleidingen.

De rijscholen kampen echter ook met een tekort aan rij-instructeurs. Deze kandidaat-instructeurs moeten uiteraard voldoen aan een aantal voorwaarden, maar merkwaardig genoeg zijn deze voorwaarden veel strenger dan die voor rij-instructeurs bij de VDAB. Febetra vraagt dat de rijscholen instructeurs kunnen aanwerven aan dezelfde voorwaarden als de VDAB.

T o egan g t o t h et ber o ep: maa k er wer k van !

G ec o mbi n eer d ver vo er = c abo t a ge

Sinds de 6e staatshervorming zijn de gewesten bevoegd voor de toegang tot het beroep van transportondernemer.

Buitenlandse voertuigen zijn massaal aanwezig in onze havens om er o.a. in het kader van een gecombineerd vervoer (spoor/weg of water/weg) het voor- of na-traject over Belgisch grondgebied uit te voeren en dit zonder enige beperking.

Dit brengt uiteraard veel uitdagingen met zich mee, zowel voor de vervoerders als voor de betrokken overheden die ervoor moeten zorgen dat deze inkanteling probleemloos kan plaatsvinden.

Tot op vandaag is er hierover nog geen politiek akkoord tussen de federale overheid en de gewesten.

De tijd dringt nochtans wil men vanuit de overheid een kwalitatieve service aanbieden.

Belgische vervoerders kunnen enkel maar machteloos toekijken.

De Europese regelgeving laat nu wel toe om deze transporten als cabotage te definiëren. Zodoende kunnen deze buitenlandse voertuigen hier niet eindeloos rondrijden.

Een eer l i j k speel vel d

Un i f o rme r egel gevi n g

De Europese Unie heeft de laatste jaren een aantal regels uitgewerkt voor de transportsector met als doel een eerlijker Europees speelveld tot stand te brengen.

Vervoerders worden meer en meer geconfronteerd met een lappendeken aan regelgeving die verschilt van gewest tot gewest en zelfs van gemeente tot gemeente.

De verloning van gedetacheerde chauffeurs bij een internationaal transport wordt hier ook aangepakt zodat chauffeurs ongeacht het thuisland van hun werkgever op een min of meer gelijke manier verloond worden.

Gewesten moeten zorgen voor een kaderwetgeving die gemeentes op eenzelfde manier implementeren en gewesten moeten bij het tot stand komen van regelgeving streven naar een regelgeving met zo min mogelijke verschillen tussen de gewesten.

Sinds de invoering van deze regels is er echter maar één vaststelling: ze worden niet gecontroleerd. Meer controles is dus de boodschap!

Als we bijvoorbeeld de regelgeving 50 ton in Vlaanderen en Wallonië onder de loep nemen, dan noteren we een aantal essentiële verschillen.

Totaal onwerkbaar voor de bedrijven die deze regelgeving elke dag in de praktijk moeten omzetten in een land dat per slot van rekening een zakdoek groot is.

IX

Vr ac h t wagen s zi j n de mo t o r van o n ze ec o n o mi e

Een efficiënte toegang Meer en meer steden en gemeentes beperken de toegang van vrachtwagens en vergeten daarbij dat voor sommige goederen de vrachtwagen de enige oplossing is.

Voldoende laad- en loszones, een efficiënt vergunningsbeleid zonder administratieve rompslomp, een centrale databank met de laad- en losuren, conflictvrije kruispunten, gescheiden fietspaden en overleg met de sector staan garant voor een vlotte en veilige belevering.

Vrachtwagens worden steeds meer richting het hoofdwegennet geduwd.

Dit is uiteraard geen probleem voor zover dit niet leidt tot een groot aantal omrijkilometers en voor zover een goede doorstroming wordt gegarandeerd.

In de praktijk is dit allesbehalve het geval en de kilometerheffing voor vrachtwagens, ingevoerd in 2016, heeft hierin zoals verwacht geen soelaas gebracht. De enige mogelijke piste is een kilometerheffing voor iedereen.

Een duidelijke bewegwijzering

Betere wegen en meer vrachtwagenparkings

Een veel voorkomende klacht bij onze vrachtwagenchauffeurs, is het gebrek aan duidelijke bewegwijzering.

Elke werknemer verdient een goed werkinstrument. Bij een vrachtwagenchauffeur is dit niet enkel zijn voertuig, maar ook het wegennet.

Hoewel er meer geïnvesteerd werd in onze wegeninfrastructuur, blijft de kwaliteit van onze wegen ondermaats als we deze vergelijken met onze buurlanden. Er dient werk gemaakt te worden van een kwalitatief hoogstaand, goed onderhouden wegennet.

Het tekort aan vrachtwagenparkings is ook een oud zeer. Hoe kan men in de 21e eeuw nog aanvaarden dat vrachtwagenchauffeurs moeten rusten op overvolle parkings zonder de nodige faciliteiten?

Met duidelijke bewegwijzering verstaan we een ondubbelzinnige bewegwijzering die duidelijk en ruim op tijd aanduidt waar de vrachtwagen niet mag rijden maar die vooral ook aangeeft welke weg hij wel moet nemen.

X

Een betere doorstroming

De transportsector in een notendop Brussel-Hoofdstad 9.5%

Aantal ondernemingen Tussen 2003-2023 is het aantal transportondernemingen met 16,86 % gestegen.

Op 1/1/23 telde de Belgische sector van het beroepsgoederenvervoer over de weg 10.806 ondernemingen.

Wallonië 19.9%

Vlaanderen 70.6%

12.500

Per gewest

10.000

70,6 % van de vervoerondernemingen zijn gevestigd in Vlaanderen.

West-Vlaanderen heeft het hoogste aantal bedrijven, gevolgd door OostVlaanderen en Antwerpen.

7.500

5.000

2.500

0

2003

2008

Per grootte

2013

2018

2023

21-50 >50 4.7% 1.3%

Aantal motorvoertuigen

6-20 19.3%

Op 1/1/23 hadden de 10.806 vervoerondernemingen tezamen 89.304 motorvoertuigen. In 2003 was dit 50.788 motorvoertuigen.

1 40.1%

2-5 34.5%

Per grootte De sector bestaat merendeels uit kleine bedrijven. In de maand januari 2023 had 71,5 % van de vervoerbedrijven niet meer dan 5 motorvoertuigen. Amper 1,7 % van de bedrijven heeft meer dan 50 motorvoertuigen.

6 2003

2008

2013

2018

2023 0

Bron: ITLB

25.000

50.000

75.000

100.000

XI

De transportsector in een notendop

Gemiddeld aantal voertuigen

1/1/03

Op 1/1/03 had een transportonderneming gemiddeld 5,5 motorvoertuigen. 10 jaar later was het gemiddelde 6,3 motorvoertuigen en op 1/1/23 liep dat gemiddelde op tot 8,3 motorvoertuigen.

1/1/13

Per gewest

1/1/23

0

2,5

5

7,5

Aantal motorvoertuigen

80%

Gemiddeld aantal voertuigen

60%

Modal Shift Het wegvervoer blijft de belangrijkste transportmodus, niet alleen omwille van zijn grote betrouwbaarheid maar ook omwille van de flexibele dienstverlening. De vrachtwagen is het enige transportmiddel dat alle steden en dorpen kan bereiken.

40%

5

20%

0%

XII

Wegvervoer

Spoorwegen

Binnenvaart

Bron: ITLB

10

OPSLAGLOGISTIEK Stow Group – actief in het ontwerp, de productie en implementatie van geavanceerde magazijnoplossingen en geautomatiseerde opslagsystemen – heeft de lancering aangekondigd van een nieuw merk “Movu Robotics”, ter vervanging van “stow Robotics”.

Movu Robotics zou zich onderscheiden door zijn vermogen om eenvoudigere, meer toegankelijke oplossingen voor magazijnautomatisering te bieden. Dankzij de schaalbare oplossingen kan Movu Robotics bedrijven van verschillende groottes overal ter wereld bedienen.

“Onze robots zijn intelligent genoeg om elke operatie te vereenvoudigen en te vergemakkelijken. Onze oplossingen zijn ontworpen om magazijnautomatisering en robotica niet alleen toegankelijker, maar ook schaalbaarder te maken.

Dit maakt het mogelijk om elk magazijn ter wereld, groot of klein, standaard of onregelmatig van vorm, te upgraden en productiever, efficiënter en succesvoller te maken. Dit is de filosofie achter ons merkslogan: ‘Movu: No warehouse left behind’”, aldus Stefan Pieters, CEO van Movu Robotics, met hoofdkantoor in Lokeren, vlakbij Antwerpen.

LOGISTIEK

MOVU ROBOTICS: VOOR GEAUTOMATISEERDE

RENAULT EN VOLVO BUNDELEN HUN KRACHTEN De Renault- en Volvo-groepen bundelen hun krachten om te reageren op de groeiende behoefte aan koolstofarme en efficiënte logistiek, door een joint venture op te richten die zich toelegt op de ontwikkeling van een volledig nieuwe generatie elektrische bestelwagens, waarvan de productie in 2026 zou moeten van start gaan. De voertuigen zullen worden geproduceerd op een nieuw, volledig elektrisch platform voor lichte bedrijfsvoertuigen in ‘skateboardstijl’, waardoor verschillende carrosseriemodules tegen lage kosten kunnen worden aangepast. “De nieuwe elektronische architectuur van Software-Defined Vehicle zal het voertuig in staat stellen nieuwe functionaliteiten te integreren om toezicht te houden op de leveringsactiviteiten en commerciële prestaties van gebruikers, waardoor de totale gebruikskosten voor logistieke spelers met 30 % worden verlaagd”, beloven de partners. Als wereldspeler in de supply chain-segmenten wil CMA CGM het nieuwe bedrijf helpen passende oplossingen te bouwen, die voldoen aan de behoeften van alle transporten supply chain-spelers.

35

LOGISTIEK

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 23 OKTOBER 2023 LANDEN EVOLUTIE

PRIJS IN EUR (incl. BTW)

BTW-TARIEF * (%)

PRIJS IN EUR (excl. BTW)

België



EUR 1,963

21

1,622

Bulgarije

h

EUR 1,445

20

1,204

Denemarken



EUR 1,795

25

1,436

Duitsland



EUR 1,829

19

1,537

Estland

h

EUR 1,673

20

1,394

Finland

h

EUR 2,115

24

1,706

Frankrijk



EUR 1,908

20

1,590

Griekenland



EUR 1,821

23

1,480

Groot-Brittannië

h

EUR 1,867

20

1,556

Hongarije



EUR 1,688

27

1,329

Ierland

h

EUR 1,859

23

1,511

Italië

h

EUR 1,901

22

1,558

Kroatië

h

EUR 1,779

25

1,423

Letland

h

EUR 1,694

21

1,400

Litouwen



EUR 1,559

21

1,288

Luxemburg



EUR 1,638

17

1,400

Nederland



EUR 2,044

21

1,689

Noorwegen



EUR 1,940

25

1,552

Oostenrijk

h

EUR 1,750

20

1,458

Polen

h

EUR 1,367

23

1,111

Portugal



EUR 1,782

23

1,449

Roemenië

h

EUR 1,523

24

1,228

Slovenië

h

EUR 1,649

22

1,352

Slowakije

h

EUR 1,684

20

1,403

Spanje



EUR 1,658

21

1,370

Tsjechië

h

EUR 1,633

21

1,350

Zweden



EUR 2,113

25

1,690

Zwitserland

h

EUR 2,164

8

2,004

*

36

door Sandra LANKMANS

De BTW is overal terugvorderbaar.

Bronnen: IRU, beroepsfederaties

Ons team van journalisten staat garant voor objectieve, volledige en onafhankelijke informatie.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennen van de verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

TRANSPO verschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

NIEUWIGHEDEN WEGTESTS TECHNIEK + Alle professionele info

ABONNEER U NU! 12 maanden (11 nummers) België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Andere landen:

op n e x Te fa mmer u het n .05.68 25 02/4

bijkomend abonnement / andere taal 75 EUR 95 EUR 110 EUR

België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Ander land:

56 EUR 75 EUR 90 EUR

(ook van toepassing voor FEBETRA-leden die het eerste abonnement gratis ontvangen)

Naam Onderneming Adres Tel

wenst een abonnement op het magazine TRANSPO NL

FR

wenst een bijkomend abonnement op het magazine TRANSPO NL FR

E-mail

Datum

BTW-nummer

Handtekening

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt zullen worden. Indien u verdere vragen heeft omtrent ons privacy beleid, kan u onze privacy notificatie terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be.

SALON

SALON TRANSPORT & LOGISTICS, EDITIE 2023 Voor de editie 2023 keerde de vakbeurs Transport & Logistics terug naar zijn thuishaven: Antwerp Expo. Van 17 tot 19 oktober was dit evenement gewijd aan de volledige supply chain, met aandacht voor digitalisering, duurzaamheid en circulariteit.

Tegelijk werd dit jaar het nieuwe evenement “Logistic & Industrial Build” georganiseerd om de schijnwerpers te richten op de logistieke vastgoedcommunity.

Dit platform, gewijd aan energieefficiënte, intelligente en duurzame gebouwen, was een doorslaand succes.

Naast het event zelf waren er heel wat seminaries waarop zeer actuele onderwerpen zoals intelligent energieverbruik in de transportwereld, de uitdagingen van internationale handel, de logistiek van de toekomst en zelfs het aanwerven en behouden van werknemers de revue passeerden.

Maar Transport & Logistics is ook een ontmoetingsplaats voor bedrijven die op zoek zijn naar werknemers en toekomstige “talenten” van de sector. Op donderdagochtend organiseerde TL Hub, het toonaangevende rekruteringsplatform voor transport en logistiek in België, zijn traditionele “Job Day” om mensen samen te brengen. Dit zal ongetwijfeld mooie contracten opgeleverd hebben!

Uiteraard was ook FEBETRA van de partij. We verwelkomden tal van bezoekers om hen te informeren over de derde editie van de Dag van de vrachtwagenchauffeur en van gedachten te wisselen over actuele transporttopics. Noteer 14 december alvast in uw agenda!

Vanessa CORDIER

38

SALON

39

CONSTRUCTEURS

WERELDPREMIÈRE

MERCEDES-BENZ ONTHULT ZIJN ELEKTRISCHE VRACHTWAGEN VOOR LANGEAFSTANDSVERVOER Fijne, majestueuze looks en aerodynamische rondingen. Van buiten is de eActros 600 al een indrukwekkend voertuig. Maar wat deze nieuwe batterij-elektrische vrachtwagen van Mercedes-Benz echt onderscheidt, is zijn actieradius van 500 km zonder tussentijds opladen. “De eActros is voorbestemd om op termijn het grootste deel van de dieseltrucks te vervangen”, aldus de fabrikant.

Vanessa CORDIER Ten zuiden van Hamburg onthulde Mercedes-Benz Trucks de productieversie van de eActros 600, zijn eerste batterijaangedreven langeafstandstruck.

‌621 KWH

40

Het getal ‘600’ in de voertuignaam verwijst naar een totaal vermogen van meer dan 600 kWh (621 om precies te zijn). Het voertuig heeft drie accupakketten, elk met een capaciteit van 207 kWh. Dankzij

de lithium-ijzerfosfaattechnologie kunnen de batterijen tot 95 % van hun geïnstalleerde capaciteit gebruiken. Dit moet voor een maximale actieradius van het voertuig zorgen.

‌ 00 KM TUSSEN 5 TWEE LAADBEURTEN Met deze uitrusting biedt de eActros 600 - zoals al aangegeven - een

actieradius van 500 km. Dit betekent dat een tussentijdse oplaadbeurt, bijvoorbeeld tijdens de verplichte rusttijd van de bestuurder, het 100 % elektrische voertuig in staat zou kunnen stellen om duizend kilometer per dag af te leggen. “Ongeveer 60 % van de langeafstandsritten van onze klanten in Europa bedraagt minder dan 500 km, wat betekent dat de laadinfrastructuur op het depot of bij de laad- en lospunten

‌EEN SPECIAAL AANGEPASTE PPC Een van de vele factoren die het energieverbruik - en dus de actieradius van het voertuig beïnvloeden, is de rijstijl van de bestuurder. Als de bestuurder voldoende proactief rijdt, kan elektrische energie worden teruggewonnen en terug naar de accu’s worden gevoerd. Afhankelijk van de situatie kan de bestuurder zelfs kiezen tussen vijf verschillende terugwinningsniveaus.

Ook de ‘Predictive Powertrain Control’ cruise control speelt hier een belangrijke rol. Door onnodig remmen, accelereren en schakelen te vermijden, wordt de energie van de accu immers zo efficiënt mogelijk gebruikt.

‌EEN AERODYNAMISCHE “PROCABIN” Natuurlijk speelt ook de aerodynamica van de truck een doorslaggevende rol, omdat de luchtweerstand een aanzienlijke invloed heeft op het energieverbruik. In dit opzicht valt het nieuwe cabinedesign – de ‘ProCabin’ volgens MercedesBenz – op door de 80 mm langere voorkant, het afgeronde, volledig gesloten radiatorrooster, de spoilers en de extra dakspoiler.

“Deze aerodynamische vorm maakt het mogelijk om de Cx of weerstandscoëfficiënt van de ProCabin met 9 % te verlagen in vergelijking met de Actros-cabine die momenteel in serieproductie is,” aldus MercedesBenz.

De vier korteafstandsradars, de langeafstandsradar en de multifunctionele camera in de voorruit bestrijken samen een hoek van 270 graden rond het voertuig.

Dit zorgt voor een hogere effectiviteit van de verschillende rijhulpsystemen, met name de Active Brake Assist, Frontguard Assist, Active Sideguard Assist en Active Drive Assist.

Technisch ontworpen voor een bruto voertuiggewicht tot 44 ton, biedt de eActros 600 - in combinatie met een standaard oplegger - een laadvermogen van ongeveer 22 ton.

Naast de trekker zal Mercedes-Benz ook draagvarianten produceren.

De eActros 600 zal worden vervaardigd op de bestaande assemblagelijn in de fabriek in Wörth, naast trucks die nog steeds worden aangedreven door dieselmotoren. De serieproductie staat gepland voor eind 2024. De verkoop start echter al dit jaar.  vac@transpo.org

CONSTRUCTEURS

meer dan voldoende moet zijn” bevestigt de fabrikant. “Voor alle andere toepassingen is het essentieel om de openbare laadinfrastructuur voortdurend uit te breiden, zodat elektrische trucks volop ingezet kunnen worden voor langeafstandstransport in Europa.”

‌270-GRADEN ZICHT Op het vlak van veiligheid is de meest opvallende eigenschap de aanzienlijk bredere gezichtshoek, dankzij de samenvoeging van de zes geïnstalleerde sensoren.

41

CONSTRUCTEURS

DE MARKT Hoewel de markt voor zware bedrijfsvoertuigen te lijden heeft onder de naweeën van een augustus dat werd gestimuleerd door de vroege registratie van een groot aantal voertuigen, blijven de cumulatieve resultaten na negen maanden grotendeels positief.

Vanessa CORDIER Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

‌TREKKERS (cumul van negen maanden 2023) 2022 : 3.708 ingeschreven eenheden 2023 : 4.969 ingeschreven eenheden, of +34,01 % 1.

DAF 1.226 +13,73 % 2.

VOLVO 970 +10,48 % 3.

MERCEDES 689 +102,65 % 4.

MAN 672 +90,91 % 5.

SCANIA 606 +66,94 % 6.

RENAULT 313 -9,80 % 7.

IVECO 285 +67,65 % 8.

FORD 207 +16,95 %

‌VRACHTWAGENS > 3,5 TON (cumul van negen maanden 2023) 2022 : 2.484 ingeschreven eenheden 2023 : 3.094 ingeschreven eenheden, of +24,56 % 1.

MERCEDES 642 +39,57 % 2.

VOLVO 591 +1,90 % 3.

MAN 497 +27,11 % 4.

DAF 405 +33,66 % 5.

IVECO 381 +59,41 % 6.

RENAULT 218 +14,74 % 7.

SCANIA 207 -7,59 % 8.

FORD 38 +280,00 % 9.

FUSO 21 +200,00 % 10.

STX 17 +112,50 %

‌LBV’S ≤ 3,5 TON (cumul van negen maanden 2023) 2022 : 42.530 ingeschreven eenheden 2023 : 52.296 ingeschreven eenheden, of +22,96 % 1.

RENAULT 9.029 +41,52 % 2.

FORD 8.516 +36,61 % 3.

MERCEDES 5.960 +6,58 % 4.

PEUGEOT 5.389 +10,27 % 5.

VOLKSWAGEN 5.211 +50,65 % 6.

CITROËN 4.151 -13,70 % 7.

OPEL 3.324 +18,00 % 8.

FIAT 3.064 +81,95 % 9.

TOYOTA 2.049 +18,71 % 10.

IVECO 1.175 +3,71 %

42

‌GETROKKEN MATERIEEL (cumul van negen maanden 2023) 2022 : 13.169 ingeschreven eenheden 2023 : 11.537 ingeschreven eenheden, of -12,39 % 1.

KRONE 955 -20,15 % 2.

HAPERT 741 -5,36 % 3.

SCHMITZ CARGOBULL 690 -6,25 % 4.

VAN HOOL 537 -41,44 % 5.

IFOR WILLIAMS 468 -14,29 % 6.

EDUARD 459 -12,74 % 7.

HENRA 412 -30,87 % 8.

SARIS 368 -26,40 % 9.

HULCO 333 -5,40 % 10.

KÖGEL 301 +173,64 %

❏

Gemakkelijke toegang tot de gegevens van uw digitale tachograaf &\6+])'&M!3)&$$&M!.&'4#2*.(4&!&)!0#&%-#/&!#/$#33+)0!"##4!7&'!2+'$&5&)M!!(467+"&4&)!&)!"&4*&4-&)! "()!0&0&"&)3!"()!%&!'(67#04((F!&)!.&3'224%&43-((4'1

! "#$%#&'!(()!($$&!*&''&$+,-&!.&/($+)0&)1 ! &&)"#2%+0&!+)3'($$('+&!&)!0&.42+-1 ! %2+%&$+,-&!#"&45+67'&)!"()!($$&!+)0&$&5&)!0&0&"&)31 ! #).&/&4-'!(()'($!67(28&243!&)!"4(67'*(0&)3 ! 0&&)!.+,-#9&)%&!-#3'&)!&)!(.#))&9&)'&)1!

J#9/('+.&$!9&' ! ($$&!9#%&$$&)!"()!!%+0+'($&!'(67#04((F ! ($$&!&24#/&3&!.&3'224%&43-((4'&) ! I+)%#*3!KLLLM!NOM!P+3'(M!I+)%#*3!Q

>#'(($/(--&'[!SST1@!UM!.&3'(()%&!2+'[ ! "#$$&%+0&!3#F'*(4& ! -((4'$&5&4!"##4!67(28&243-((4'&) ! 2+'$&&32)+'!"##4!'(67#04((F!

:$3!;<=<>?:@ABC!0&)+&'!2! "()!&&)!-#4'+)0!"()!DE

=&3'&$F#492$+&4 G((9 H)%&4)&9+)0

*&)3'!&&)!.&3'&$$+)0!'&!/$(('3&)!"##4!7&'!"#$$&%+0 /(--&'!"()!<(3R>(6!"##4!SSTM@!U V&W6$1!KXE!=>IY!!Z!"&45&)%-#3'&)!

:%4&3 ;<=<>?:@ABC!V@DEY =>I@)299&4

NL

FR

Datum

>&$ Handtekening <9(+$ Terug te sturen naar FEBETRA Stapelhuisstraat 5a 1020 BRUSSEL – tel. 02/421.51.83 – fax 02/425.05.68 – info@febetra.be

RIJVERBODEN: NOVEMBER-DECEMBER 2023

RIJVERBODEN: NOVEMBER-DECEMBER 2023 door Patricia VAN IMPE

DUITSLAND – feestdagen: • 1 november • 25 december • 26 december Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km; 2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km in vogelvlucht; 3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK – feestdagen: • 1 november • 11 november • 25 december Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten: • A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous); • A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly; • A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses); • A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan); • A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-leBretonneux); • A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).

Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren: In de richting Parijs – provincie: • Vrijdag, van 16u00 tot 21u00; • Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00; • Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00; • Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

In de richting provincie – Parijs: • Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00; • Zaterdag, van 22u00 tot 24u00; • Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00; • Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België: • in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke; • in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

44

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken.

Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op: • 22 en 29 december 2023 van 16u00 tot 22u00, • 23 en 30 december 2023 van 08u00 tot 13u00, en dit op volgende wegen: - autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660); - autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting vanThessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359); - nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5; - autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300); - nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550); - autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991); - autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800); - autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000); - nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio; - nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op: • 26 december 2023 van 16u00 tot 23u00, en dit op volgende wegen: - autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500); - autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960); - nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi; - autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820); - nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340); - autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47); - autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300); - autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000); - nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina; - nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.

RIJVERBODEN: NOVEMBER-DECEMBER 2023

GRIEKENLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december

UITZONDERINGEN Het vervoer van verse melk, verse vis, vers vlees en levende dieren evenals het vervoer van vers fruit en groenten.

HONGARIJE – feestdagen: • 1 november • 25 december • 26 december Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van: • van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking); • 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË – feestdagen: • 1 november • 8 december • 25 december • 26 december Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod: • op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en op alle feestdagen van 09u00 tot 22u00; • op alle zondagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00; • op alle zaterdagen van de maand juli van 08u00 tot 16u00; • voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in; • voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder; • voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder; • voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

45

RIJVERBODEN: NOVEMBER-DECEMBER 2023

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden; • verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”; • vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

KROATIË – feestdagen: • 1 november • 18 november • 25 december • 26 december Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton of langer dan 14 m is het verboden te rijden op delen van de volgende wegen: D 8, D 9, D 21, D 23, D 39, D 66, D 200, D 300, Z 5002, de toegangswegen en de havenzone van de roro van Split en Zadar: • op feestdagen van 14u00 tot 23u00; • op Goede Vrijdag en de dag voorafgaand aan een feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag op zondag of maandag valt, geldt het rijverbod op de vrijdag voor de feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag of de laatste dag van meerdere aaneengesloten feestdagen op een vrijdag of zaterdag valt, geldt het rijverbod op zondag van 12u00 tot 23u00.

Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt op de RN2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska een rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00.

ADR-VERVOER Voertuigen met gevaarlijke goederen van de klasse 1, 2, 3, 6.1, 7 of 8 afkomstig van Slovenië of Hongarije en in transit rijdend door Kroatië in de richting van Bosnië-Herzegovina, Servië of Montenegro en omgekeerd of voertuigen die import/export naar/van Kroatië van/naar buurlanden of derde landen verrichten, moeten specifieke routes gebruiken.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vers vlees en producten op basis van vlees, verse melk en producten op basis van melk, verse vis en producten op basis van vis, bederfelijke groenten en fruit en levende dieren, behalve op de RN 2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska waar het rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00 blijft gelden.

LUXEMBURG – feestdagen: • 1 november • 25 december • 26 december In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 11 november 2023.

2. Richting Duitsland Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 26 december 2023.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen; 2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK – feestdagen: • 1 november • 8 december • 25 december • 26 december Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

46

NACHTRIJVERBOD Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden: • motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA; • motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA. In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

Enkele voorbeelden: • sectoraal rijverbod (A12 tussen Langkampfen en Ampass): rijverbod voor transporten van specifieke goederen (afval, stenen, aarde en uitgegraven grond, rondhout en kurk, bromfietsen, motoren, personenwagens, minibussen en bestelwagens (categorie N1), nonferro en ijzerertsen, staal (met uitzondering van wapenings- en constructiestaal voor de levering op bouwwerven), marmer en travertijn, (keramische) tegels, papier en karton, vloeibare aardolieproducten, cement, kalk en gecalcineerd gips, buizen en holle profielen en granen.

Enkel de voertuigen die voor het eerst ingeschreven zijn na 31 augustus 2018 (Euro VI d) zijn vrijgesteld van dit sectoraal rijverbod; de inschrijving moet aangetoond worden door een document dat zich aan boord van het voertuig bevindt; • rijverbod voor vervuilende voertuigen: op de A12 tussen Kufstein (Langkampfen) (km 6,35) en Zirl (km 90) voor Euro 0-, I-, II-, III- en (sinds 31 oktober 2019) IV- combinaties van meer dan 7,5 ton en voor Euro 0- en I- en II-solovrachtwagens van meer dan 7,5 ton.

Uitzonderingen: voor- of natransport bij onbegeleid gecombineerd verkeer met voorlegging van bewijs (naar of van de spoorterminal Hall en naar of van de spoorterminal Wörgl) en speciale voertuigen (bijvoorbeeld takelvoertuigen, betonmixers); • nachtrijverbod op de A12 tussen Kufstein en Zirl: Sinds 1 januari 2021 zijn Euro VI-voertuigen niet meer vrijgesteld. Opmerking: dit nachtrijverbod geldt zelfs voor de geluidsarme voertuigen!

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

- Bijkomende rijverboden: op 10 november 2023 van 18u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.): Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL – feestdagen: • 1 november • 8 december • 25 december Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd: • alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”; • alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23: o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1); o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt; • op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, EN15, EN105, IC1, EN209, EN209 (ER), IC2 (EN1), EN13, EN1, EN101, EN125 (ER), IC4 (EN125), EN125, EN125 (ER), EN222; • op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A2, A5, A8, IC19, EN6, EN10, A3, A4, EN13, EN105, IC1, EN209, EN222 (ER); • zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË – feestdagen: • 30 november • 1 december • 25 december • 26 december Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op: • DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 B) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00; • DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00; • DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00.

RIJVERBODEN: NOVEMBER-DECEMBER 2023

POLEN – feestdagen: • 1 november • 11 november • 25 december • 26 december

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST Voor voertuigen met een MTM van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË – feestdagen: • 1 november • 25 december • 26 december Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 t, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen; • vervoer van snijbloemen; • vervoer van melk.

SLOWAKIJE – feestdagen: • 1 november • 17 november • 24 december • 25 december • 26 december Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton MTM met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen; • vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE – feestdagen: • 1 november • 4 december (Navarra) • 6 december • 8 december • 25 december • 26 december (Catalonië) In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht.

Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton.

Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren, op de volgende dagen: Vrijdagen (tussen januari en 24 maart en tussen 1 en 15 december) Wegnr N-230

KP 64,1

Plaats Benabarre

KP 116,1

Plaats Santoréns

Periode

Richting

17u00 - 24u00

Franse grens

N-230

119,5

Buira

120,9

Bonansa

17u00 - 24u00

Franse grens

N-230

133,6

Ginaste

149,2

Aneto

17u00 - 24u00

Franse grens

47

RIJVERBODEN: NOVEMBER-DECEMBER 2023

Zon- en feestdagen (tussen januari en 2 april en tussen 3 en 17 december) Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

N-230

149,2

Aneto

133,6

Ginaste

13u00 - 19u00

Benabarre

N-230

120,9

Bonansa

119,5

Buira

13u00 - 19u00

Benabarre

N-230

116,1

Santoréns

64,1

Benabarre

13u00 - 19u00

Benabarre

Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-15

134,5

Gorriti

139,76

Areso

22u00 - 24u00

Guipúzcoa

Vrijdag 10 november 2023

A-1

391,68

Ziordia

405,45

Alsasua

22u00 - 24u00

Guipúzcoa

N-121 A

65,5

Bera

68,44

Endarlatsa

22u00 - 24u00

Guipúzcoa

N-121 B

45

Arraioz

73,26

Dantxarinea

22u00 - 24u00

Franse grens

N-135

21

Zubiri

66,49

Luzaide/Valcarlos

22u00 - 24u00

Franse grens

Zaterdag 11 november 2023 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-15

134,5

Gorriti

139,76

Areso

00u00 - 22u00

Guipúzcoa

A-1

391,68

Ziordia

405,45

Alsasua

00u00 - 22u00

Guipúzcoa

N-121 A

65,5

Bera

68,44

Endarlatsa

00u00 - 22u00

Guipúzcoa

N-121 B

45

Arraioz

73,26

Dantxarinea

00u00 - 22u00

Franse grens

N-135

21

Zubiri

66,49

Luzaide/Valcarlos

00u00 - 22u00

Franse grens

Wegnr

KP

Plaats

Vrijdag 24 november 2023 KP

Plaats

Periode

Richting

CV-50

72,6

Cheste

76

Cheste

17u00 - 24u00

Beide richtingen

CV-378

0,5

Cheste

4,9

Cheste

17u00 - 22u00

Beide richtingen

CV-383

0

Cheste

11,6

Loriguilla

07u00 - 24u00

Beide richtingen

CV-3845

0

Cheste

3,5

Cheste

07u00 - 24u00

Beide richtingen

Zaterdag 25 november 2023 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

A-3

352

Valencia

319

Buñol

07u00 - 14u00

Richting Uitgang Valencia

A-3

275

Utiel

352

Valencia

14u00 - 22u00

Toegang Valencia

CV-50

72,5

Cheste

76

Cheste

00u00 - 06u00

Beide richtingen

CV-50

72,5

Cheste

76

Cheste

17u00 - 24u00

Beide richtingen

CV-378

0,5

Cheste

4,9

Cheste

06u00 - 22u00

Beide richtingen

CV-383

0

Cheste

11,6

Loriguilla

00u00 - 24u00

Beide richtingen

CV-3845

0

Cheste

3,5

Cheste

00u00 - 24u00

Beide richtingen

Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

A-3

352

Valencia

319

Buñol

07u00 - 18u00

Uitgang Valencia

A-3

275

Utiel

352

Valencia

14u00 - 22u00

Toegang Valencia

Zondag 26 november 2023 Richting

CV-50

72,5

Cheste

76

Cheste

00u00 - 20u00

Beide richtingen

CV-378

0,5

Cheste

4,9

Cheste

06u00 - 18u00

Beide richtingen

CV-383

0

Cheste

11,6

Loriguilla

00u00 - 20u00

Beide richtingen

CV-3845

0

Cheste

3,5

Cheste

07u00 - 20u00

Beide richtingen

Wegnr

KP

A-6/AP-6 A-1

Dinsdag 5 december 2023

48

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

11,65

Ring M-40 (Madrid)

61,3

San Rafael

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

11,8

Ring M-40 (Madrid)

50

Venturada

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

A-2

18,3

Ring M-45 (Madrid)

38,7

Meco

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

R-2

17,1

Ring M-50 (Madrid)

37,5

Meco

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

A-3

13

Ring M-50 (Madrid)

80,4

Tarancón

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

R-3

7,3

Ring M-50 (Madrid)

29,4

Arganda

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

17,3

Ring M-50 (Madrid)

62

Ocaña

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

R-4

0

Ring M-50 (Madrid)

52,5

Dosbarrios

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

A-5

15,6

Ring M-50 (Madrid)

106

Talavera de la Reina

16u00 - 22u00

Beide richtingen

R-5

15

Arroyomolinos (Ring AP-41)

30,5

Navalcarnero

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

N-6

42,5

Collado Villalba

62,5

San Rafael

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

M-501

4

Ring M-50 (Madrid)

59,5

S/Martin de Valdeiglesias

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

N-631

0

S. Cebrián de Castro

57

Rionegro del Puente

15u00 - 24u00

Beide richtingen

N-122

466

Zamora (A-11)

538

Trabazos (grens Portugal)

15u00 - 24u00

Beide richtingen

A-8

139,2

Castro-Urdiales

169

Laredo

17u00 - 21u00

Santander

Woensdag 6 december 2023 Wegnr

KP

Plaats

KP

A-6/AP-6 A-1

Plaats

Periode

Richting

11,65

Ring M-40 (Madrid)

61,3

San Rafael

08u00 - 15u00

Uitgang Madrid

11,8

Ring M-40 (Madrid)

50

Venturada

08u00 - 15u00

Uitgang Madrid

A-2

18,3

Ring M-45 (Madrid)

38,7

Meco

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

R-2

17,1

Ring M-50 (Madrid)

37,5

Meco

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

A-3

13

Ring M-50 (Madrid)

80,4

Tarancón

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

R-3

7,3

Ring M-50 (Madrid)

29,4

Arganda

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

A-4

17,3

Ring M-50 (Madrid)

62

Ocaña

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

R-4

0

Ring M-50 (Madrid)

52,5

Dosbarrios

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

A-5

15,6

Ring M-50 (Madrid)

106

Talavera de la Reina

08u00 - 15u00

Beide richtingen

R-5

15

Arroyomolinos (Ring AP-41)

30,5

Navalcarnero

08u00 - 15u00

Uitgang Madrid

N-6

42,5

Collado Villalba

62,5

San Rafael

08u00 - 15u00

Uitgang Madrid

M-501

4

Ring M-50 (Madrid)

59,5

S/Martín de Valdeiglesias

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

N-631

0

S. Cebrián de Castro

57

Rionegro del Puente

00u00 - 24u00

Beide richtingen

N-122

466

Zamora (A-11)

538

Trabazos (grens Portugal)

08u00 - 15u00

Beide richtingen

A-8

139,2

Castro-Urdiales

169

Laredo

10u00 - 15u00

Santander

RIJVERBODEN: NOVEMBER-DECEMBER 2023

A-4

Zondag 10 december 2023 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-1

118,3

Boceguillas

11,8

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 22u00

Toegang Madrid

A-2

102

Almadrones

10,8

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 22u00

Toegang Madrid

A-3

177

Atalaya del Cañavate

6,9

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

A-3

25

Arganda (uitrit 25)

80,4

Tarancón

16u00 - 24u00

Uitgang Madrid

A-4

122

Madridejos

6,7

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 22u00

Toegang Madrid

A-5

126

Talavera de la Reina

11,8

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

A-5

15,6

Ring M-50 Madrid

126

Talavera de la Reina

16u00 - 24u00

Uitgang Madrid

A-6

184

Tordesillas (ring A-62)

123

Arévalo (Ávila)

16u00 - 23u00

Madrid

A-6

123

Arévalo

110

Adanero

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

AP-6

110

Adanero

60,5

San Rafael

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

A-6

22,3

Las Rozas (ring M-50)

6,8

Madrid

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

N-6

110

Adanero

42,5

Collado Villalba

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

AP-51

104,8

Ávila

81,8

Villacastín (Ring AP-6)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

AP-61

88,55

Segovia

61,50

San Rafael (Ring AP-6)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

N-110

246

Berrocalejo Aragona

228

Villacastín (Ring AP-6)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

N-603

74,9

Otero de Herreros

64

San Rafael (Ring AP-6)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

M-501

59,5

S/Martín de Valdeiglesias

0

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 22u00

Toegang Madrid

A-3

352

Valencia

292

Requena

13u00 - 22u00

Uitgang Valencia

A-3

275

Utiel

352

Valencia

13u00 - 22u00

Toegang Valencia

A-4

323

Andújar

230

Almuradiel

09u00 - 22u00

Madrid

A-4

230

Almuradiel

300

Bailén

09u00 - 22u00

Sevilla

A-44

0

Bailén

36

Jaén

09u00 - 22u00

Bailén

A-1

242

Burgos-Castañares

249

Rubena

16u00 - 21u00

Vitoria

AP-1

0

Burgos-Castañares

77

Miranda de Ebro

16u00 - 21u00

Vitoria

49

RIJVERBODEN: NOVEMBER-DECEMBER 2023

N-1

249

Rubena

321,45

Grens Burgos-Álava

16u00 - 21u00

Vitoria

N-1

329,4

Grens Álava-Burgos

336,2

Treviño

16u00 - 21u00

Vitoria

N-631

0

S. Cebrián de Castro

57

Rionegro del Puente

00u00 - 24u00

Beide richtingen

N-122

466

Zamora (A-11)

538

Trabazos (grens Portugal)

15u00 - 24u00

Beide richtingen

A-62

155

Tordesillas (ring A-6)

125

Valladolid

16u00 - 23u00

Burgos

A-8

169

Laredo

139,2

Castro-Urdiales

16u00 - 21u00

Bilbao

Zondag 24 en zondag 31 december 2023 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

N-230

64,1

Benabarre

116,1

Santoréns

17u00 - 24u00

Franse grens

N-230

119,5

Buira

120,9

Bonansa

17u00 - 24u00

Franse grens

N-230

133,6

Ginaste

149,2

Aneto

17u00 - 24u00

Franse grens

Maandag 25 december 2023 Wegnr A-8

KP 169

Plaats

KP

Laredo

139,2

Plaats Castro-Urdiales

Periode 16u00 - 21u00

Richting Bilbao

Dinsdag 26 december 2023 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

N-230

149,2

Aneto

133,6

Ginaste

13u00 - 19u00

Benabarre

N-230

120,9

Bonansa

119,5

Buira

13u00 - 19u00

Benabarre

N-230

116,1

Santoréns

64,1

Benabarre

13u00 - 19u00

Benabarre

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00.

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton: • alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen; • alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen.

Alle zon- en feestdagen tussen 1 januari en 2 april en tussen 3 en 17 december 2023 Regio Lleida

Weg

KP

Plaats

KP

Plaats

N-145

0

C-14

116

N-260

193

Weg

KP

Plaats

N-145

0

C-14

116

N-260

193

Periode

Richting

La Seu d’Urgell

10

Ponts

178

Grens Andorra

17u00 - 20u00

Beide richtingen

Adrall

17u00 - 20u00

Beide richtingen

Bellver de Cerdanya

234

Adrall

17u00 - 20u00

Beide richtingen

Alle zaterdagen tussen 7 januari en 1 april en tussen 2 en 16 december 2023 Regio Lleida

KP

Plaats

Periode

Richting

La Seu d’Urgell

10

Ponts

178

Grens Andorra

08u00 - 12u00

Beide richtingen

Adrall

08u00 - 12u00

Beide richtingen

Bellver de Cerdanya

234

Adrall

08u00 - 12u00

Beide richtingen

Periode

Richting

Zondag 10 december 2023 Regio

Weg

KP

Barcelona, Girona en Tarragona

AP-7

84,5

Maçanet de la Selva

281

L’Hospitalet de l’Infant

17u00 - 22u00

Beide richtingen

Barcelona en Lleida

A-2

520

Cervera

609

Cornellà

17u00 - 22u00

Barcelona

C-31

135

El Vendrell (verb. N-340)

176

Garraf (verbinding C-32)

17u00 - 22u00

Beide richtingen

C-32

0

El Vendrell (verb. AP-7)

63

Barcelona

17u00 - 22u00

Beide richtingen

A-7

1121,6

Vandellòs

1171

Altafulla

17u00 - 22u00

Barcelona

B-23

0

Barcelona

15

El Papiol

17u00 - 22u00

Beide richtingen

Barcelona en Tarragona Barcelona

50

Tarragona

Plaats

KP

Plaats

C-32

85

Montgat

131

Palafolls

17u00 - 22u00

Beide richtingen

AP-2

228,8

La Bisbal del Penedès

232

Verbinding AP-7

17u00 - 22u00

Barcelona

ADR-vervoer ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen.

Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.

Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen.  Enkel voor internationaal verkeer: rijverbod vanaf 22u00 voorafgaand aan tot 22u00 van volgende dag: 11 november 2023 op volgende wegen: Weg

Van

Tot

Richting

AP8 Autopista Cantábrico

(km 100) Amorebieta

(km 0) Franse grens

Behobia

GI-20 Variante de Donostia-San Sebastián

(km 15,572) verbinding AP-8 Aritzeta

(km 0) verbinding AP-8 Errenteria

Frankrijk

A15 Navarra-Gipuzkoa

(km 139,7) Navarra

km 156,56 verbinding N-I

Andoain

AP-1 Vitoria/Gasteiz-Eibar

(km 102,7) Peaje Etxebarri-Ibiña

(km 146,15) verbinding Maltzaga met AP-8

Irún

A-1 Madrid-Irún

(km 321,4) Burgos

(km 329) Treviño

Vitoria-Gasteiz

A-1 Madrid-Irún

(km 336) Treviño

(km 352) verbinding N-622

Vitoria-Gasteiz

N-I Madrid-Irún

(km 405,45) Navarra (Etxegarate)

(km 454,47) verbinding AP-8/AP-1 Lasarte-Oria

Frankrijk

GI-636 Errenteria-Irún

(km 0) verbinding GI-20 Pasaia

(km 17,235) Behobia

Frankrijk

GI-11 Lasarte/Donostia-San Sebastián

(km 0) verbinding N-I

(km 2,523) verbinding GI-20

Donostia-San Sebastián

N-121A Behobia-Navarra

(km 68,460) Navarra

(km 75,020) Behobia

Frankrijk

Wegnr

Plaats

RIJVERBODEN: NOVEMBER-DECEMBER 2023

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

Woensdag 1 november 2023 KP

KP

Plaats

Periode

Richting

A-8

139,21

Cantabria

119,5

16u00 - 21u00

Bilbao

N-634

136,14

Cantabria

107

16u00 - 21u00

Bilbao

Dinsdag 5 december 2023 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-8

119,5

139,21

Cantabria

17u00 - 21u00

Cantabria

N-634

107

136,14

Cantabria

17u00 - 21u00

Cantabria

AP-1

83,20

17u00 - 21u00

Burgos

A-1

352

verbinding N-622

336

Treviño

17u00 - 21u00

Burgos

A-1

329

Treviño

321

Burgos

17u00 - 21u00

Burgos

N-240

55,77

Bizkaia

23,08

Bizkaia

17u00 - 21u00

Vitoria-Gasteiz

N-240

23,08

Araba

4,9

Araba

17u00 - 21u00

Vitoria-Gasteiz

Wegnr

KP

77,20

Woensdag 6 december 2023 Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-8

119,5

139,21

Cantabria

10u00 - 15u00

Cantabria

N-634

107

136,14

Cantabria

10u00 - 15u00

Cantabria

AP-1

83,20

10u00 - 15u00

Burgos

A-1

352

verbinding N-622

336

Treviño

10u00 - 15u00

Burgos

A-1

329

Treviño

321

Burgos

10u00 - 15u00

Burgos

N-240

55,77

Bizkaia

23,08

Bizkaia

10u00 - 15u00

Vitoria-Gasteiz

N-240

23,08

Araba

4,9

Araba

10u00 - 15u00

Vitoria-Gasteiz

Wegnr

KP

77,20

Maandag 10 december 2023 Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

51

RIJVERBODEN: NOVEMBER-DECEMBER 2023

A-8

139,21

Cantabria

119,5

16u00 - 21u00

Bilbao

N-634

136,14

Cantabria

107

16u00 - 21u00

Bilbao

AP-1

77,20

A-1

336

83,20 Treviño

16u00 - 21u00

Vitoria-Gasteiz

352

verbinding met N-622

16u00 - 21u00

Vitoria-Gasteiz

A-1

321

Burgos

329

Treviño

16u00 - 21u00

Vitoria-Gasteiz

N-240

23,08

Bizkaia

55,77

Bizkaia

16u00 - 21u00

Bilbao

N-240

4,9

Araba

23,08

Araba

16u00 - 21u00

Bilbao

Wegnr

KP

Maandag 25 december 2023 Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-8

139,21

Cantabria

119,5

16u00 - 21u00

Bilbao

N-634

136,14

Cantabria

107

16u00 - 21u00

Bilbao

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00.

De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË – feestdagen: • 17 november • 24 december • 25 december • 26 december Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten; • Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA? Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

52

! OPGELET!

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun

verantwoordelijk­heid voor de inhoud en/of de formulering

aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen,

van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

cash of per overschrijving aan FEBETRA. IBAN BE75 3100 5130 9551 BIC

VERKOOP

BBRU BE BB

AANKONDIGINGEN

Nota van de redactie:

Antwer Kortrijk St-Niklaas - Kortrijk Tél. 03 / 569 03 07

VENTE À VENDRE : compresseur (air froid et chaud), C-Max 3, année de construction : 2004.

Tél. : 0473/942.023 M.3455

FRET Transport Joosen CHERCHE suite à son expansion : des soustraitants pour du transport de conteneurs national et international.

Tél. : 0476/75.46.08 – Haudhuyze Yves.

F.3454

TE KOOP: Vrachtwagen DAF LF, 18 ton, met laadklep en slaapbank, in heel goede staat, Euro V, bouwjaar 2010.

Tel.: 0466/078.339 M.4232

VRACHT Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën.

Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326 F.3721

RECHERCHE : sous-traitants pour du travail fixe de et versM.1325 l’Allemagne. Pas de messagerie, travail facile. Toute l’année. De bons gains ! Pour semi bâchée ou Tautliner.

F.1940 Tél. : 089/35.35.75 – E-mail : info@aftgenk.be VRACHT

NOUS des charters néerlandophones pour la Door deCHERCHONS aanhoudende :drukte ZOEKEN WIJ vaste charters traction de nos bennes basculantes dans le Benelux – D – F et voorNous tractieoffrons van onze hebben internationaal GB. : du volumekippers. travail fixe tout Wij au long de l’année, de transport D, F en UK te Pour bieden. bons tarifsop et Benelux, des paiements rapides. infos, contactez-nous.

Correcte verloning,ou snelle betalingen en vast werk het hele jaar Tél. : 02/462.08.93 E-mail : e.pessemier@altransport.be F.3648 door.

Tel.: 02/582.39.34 - k.deneve@altransport.be F.4151

FR

Distri24 est palettes, qu à Wijnegem Benelux.

NOUS CH Si cela vous E-mail : ma (Marc Geer

C&D Corp Tessenderlo fixes ou oc Tél. : 0494/

Nous CHE distribution Nous CHE la traction d Chauffeurs Charger qu distribution Des livraiso Prix correct Tél. : 02/39

RWDP Expeditie BV is voor de sterk groeiende diensten Spanje en Italië OP ZOEK NAAR vaste onderaannemers/eigen rijders.

Het betreft werk het gehele jaar door voor Tautliners. De trailer kan door ons ter beschikking worden gesteld. Wij bieden goede voorwaarden en kunnen snelle betalingstermijnen tot 14 dagen hanteren. Beheersing van de Nederlandse taal is een voorwaarde.

Bij interesse graag contact per mail via: ron@rwdp.eu F.4177

46-49-ANNONCES 304 FR.pdf, page 1 @ Preflight_Sat ( 47-53-ANNONCES 229 )

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers. Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor verdere info, mail of bel ons.

E-mail: transport.consulting1959@gmail.com Gsm: 0495/793.108 F.4176

53

AANKONDIGINGEN

VRACHT

TEWERKSTELLING

Word lid van ons team van transportonderaannemers / dringende opportuniteit. Wij ZOEKEN naar partners om ons leveringsnetwerk in Henegouwen uit te breiden. Wij geloven in eerlijke partnerschappen en open communicatie, dus als u over voertuigen beschikt (bestelwagens minstens H2L3/ geen vrachtwagens) en u bent klaar voor de uitdaging, neem dan vandaag nog contact met ons op. Samen kunnen we onze klanten efficiënte en bevredigende leveringen garanderen.

E-mail: operations.534@dpd.be F.4228

VERWITTIGING De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04 E.4166 Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: 0472/69.90.77 E.4216

E.4162

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE (liefst in West-Vlaanderen).

Tel.: 0475/702.415 (na 17u!)

E.4181 Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederenvervoer over de weg, evenals een diploma in Management Engineering, en ik ZOEK FUNCTIE met een mandaat.

Tel.: 0485/82.32.76 (Jimmy) E.4233

54

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail.

E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61 E.4093 Ik ben titularis van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: +32.499/75.86.18 - eric-durinck@telenet.be

E.4186

Ik ben in het bezit van de internationale vakbekwaamheid en ik ZOEK FUNCTIE (Antwerpen, Brecht) met lastgevingsovereenkomst op zelfstandige basis.

Tel.: 0477/466.533 of fvherck@hotmail.com E.4153

AANKOOP

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren.

Snelle betaling. Voor info, bel ons.

Tel.: 0475/34.27.49 E.1780 Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk.

Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. 250 EUR/maand.

Tel.: 0473/476.700 - E-mail: marion.ringeisen@gmail.com E.4206 Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE met lastgevingsovereenkomst.

Tel.: 0475/66.20.30 E.4225

TEWERKSTELLING

Titularis van de vakbekwaamheid AANVAARDT mandaat.

Toegevoegd lid Febetra.

Tel.: 0474/586.908 of E-mail: nicolas.dechesne@gmail.com

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: 0474/12.73.51 of E-mail: laura.danen@gmail.com E.4221

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks.

Tel.: 0475/60.12.43 E-mail: detrucks@telenet.be A.3879

Belgium Trucks & Trailers Zoekt voor EXPORT: Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners…

6x4, 6x6 kippers en trekkers Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be A.1879

OVERNAME OVER TE NEMEN: KMO, transportbedrijf distributie + internationaal, met een 10-tal wagens, regio Limburg, pensioengerechtigde leeftijd en geen opvolging. Enkel ernstige kandidaten. Indien interesse: SCHRIJVEN NAAR BUREEL MAANDBLAD ONDER NUMMER V.4231

Uw kleine aankondiging kunt u zonder moeite in de desbetreffende rubriek plaatsen als u eenvoudigweg Uw kleine aankondiging kunt u zonder moeite in de het onderstaand rooster invult, met dien verstande dat uhet één vakje desbetreffende rubriek plaatsen als u eenvoudigweg voorbehoudt voor iedere letter, spatie en/o onderstaand rooster invult, met dien verstande dat u één vakje (max. 8 lijnen).voor Indien uw aankondiging voorbehoudt iedere letter, spatielanger en/o is, gelieve dan de redactie te contacteren. (max. 8 lijnen). Indien uw aankondiging langer is, gelieve dan de redactie te contacteren.

De kleine aankondigingen van TRANSPO kunnen ook op het internet (www.febetra.be).

U wenst De kleineverschijnen aankondigingen van TRANSPO kunnenook ookuw op het aankondiging op deze site te laten plaatsen?

Duidook hetuw gewoon internet verschijnen (www.febetra.be).

U wenst aan op de bestelbon. aankondiging op deze site te laten plaatsen? Duid het gewoon Bij ontvangst – enkel schriftelijk a.u.b. – klasseren wij uw aan op de bestelbon. aankondigingen in verschillende rubrieken: verkoop, Bij ontvangst – enkel schriftelijk a.u.b.

– klasseren wij aankoop, uw vracht, tewerkstelling, overname en varia. aankondigingen in verschillende rubrieken: verkoop, aankoop,

vracht, tewerkstelling, overname en varia. excl. BTW

Iedere kleine aankondiging zal aanleiding geven tot een factuur, die u wordt toegestuurd na de verschijning Iedere kleine aankondiging zal aanleiding geven tot van een TRANSPO. factuur, die u wordt toegestuurd na de verschijning van TRANSPO. Uw rooster stuurt u ons ingevuld op en dit TEN LAATSTE OP DE VAN DEuMAAND DIE DE VERSCHIJNINGSDATUM Uw 20ste rooster stuurt ons ingevuld op en dit TEN LAATSTE OP VAN UW VAN AANKONDIGING VOORAFGAAT (Behalve voor DE 20ste DE MAAND DIE DE VERSCHIJNINGSDATUM het nummer van januari en het juli/augustusnummer, DAN TEN VAN UW AANKONDIGING VOORAFGAAT (Behalve voor LAATSTE OP RESPECTIEVELIJK 10 DECEMBER EN 10 JULI). het nummer van januari en het juli/augustusnummer, DAN TEN LAATSTE OP RESPECTIEVELIJK DECEMBER EN 10 JULI).

Buitenlandse aankondigingen dienen10echter per overschrijving betaald te worden.

De hiermee gepaard gaande zijn Buitenlandse aankondigingen dienen echter per bankkosten overschrijving ten lastetevan de opdrachtgever. betaald worden.

De hiermee gepaard gaande bankkosten zijn

ten laste van de die opdrachtgever.

Aankondigingen oproepen tot onwettelijke praktijken zullen worden geweigerd.

Aankondigingen die oproepen tot onwettelijke praktijken zullen

AANKONDIGINGEN AANKONDIGINGEN

ROOSTER KLEINE AANKONDIGINGEN ROOSTER KLEINE AANKONDIGINGEN

worden geweigerd. incl. BTW

excl. BTW

incl. BTW

18,18 €

22,00 €

11,16 € 22,31

13,50 € 27,00

+ 3,22 27,27 €

17,40 33,00 €

+ 3,22 € 32,23

21,30 € 39,00

+ 3,22 € 36,36

25,19 € 44,00

+ 3,22 € 41,32

29,09 € 50,00

+ 3,22

32,98

HOE ZELF DE REKENING OPMAKEN: HOE ZELF DE REKENING OPMAKEN:

O Deze aankondiging moet enkel in het maandblad verschijnen.

Prijs (BTW incl.): O Deze aankondiging moet enkel in het maandblad verschijnen.

13,50 22,00 € (basisprijs) Prijs (BTW incl.): + 6,00 € x …… (aantal bijkomende lijnen)] (basisprijs) x … (aantal verschijningen) 13,50 =……………... x …… (aantal bijkomende lijnen)] + = ……………. =……………... x(subtotaal … (aantalA) verschijningen)

Totaal te betalen:

(subtotaal A) het internet verschijnen. …………….

O =Deze aankondiging moet ook op O met foto O zonder foto O Deze aankondiging moet ook op het internet verschijnen.

Prijs: O met foto O zonder foto 7,50 €/maand 3,00 € // per maand + foto 12,00 /maand 6,00 Prijs: =……………... x … (aantal verschijningen) 3,00 / per maand + foto 7,50 /maand = ……………. x(subtotaal … (aantalB)verschijningen) =……………...

= …………….

……………. (subtotaal B) O =Enkel voor niet-abonnees en niet-leden van FEBETRA: ik wens een bewijsnummer te ontvangen.

O Enkel Prijs: voor niet-abonnees en niet-leden van FEBETRA: ik wens een bewijsnummer te ontvangen. x … (aantal verschijningen) 8,00 Prijs: = ……………. (subtotaal C) x … (aantal verschijningen) 6,50 = …………….

(subtotaal C)

+ ………….…

Totaal te betalen: (subtotaal A) + + ………….… ………….… (subtotaal (subtotaal B) A) + + ………….… ………….…

(subtotaal (subtotaal C) B)

+ ……………. ………….… =

(subtotaal C)

! OPGELET !

Voortaan vragen wij de ! NIET-LEDEN O P G E Lhun ET !

Voortaan vragen wij de aankondiging VOOR NIET-LEDEN hun PUBLICATIE te betalen, VOOR cashaankondiging of per overschrijving PUBLICATIE te betalen, aan FEBETRA. cash of per overschrijving IBAN aan FEBETRA. BE75 3100 5130 9551

IBAN BE BB BIC BBRU BE75 3100 5130 9551 BIC BBRU BE BB

NAAM: .....................................................................................................................................

ADRES: ....................................................................................................................................

NAAM: .....................................................................................................................................

POSTNUMMER: . ...............................................................................................................

ADRES: ....................................................................................................................................

GEMEENTE: ..........................................................................................................................

POSTNUMMER: . ...............................................................................................................

TEL.: ...........................................................................................................................................

GEMEENTE: ..........................................................................................................................

Nr BTW: ..................................................................................................................................

TEL.: ...........................................................................................................................................

E-mail: ........................................................................................................................................

Nr BTW: ..................................................................................................................................

E-mail: ........................................................................................................................................

TERUG TE STUREN NAAR : TRANSPO - STAPELHUISSTRAAT 5A, 1020 BRUSSEL FAX: 02/425.05.68 – E-MAIL: transpo@transpo.org TERUG TE STUREN NAAR : TRANSPO - STAPELHUISSTRAAT 5A, 1020 BRUSSEL In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt FAX: 02/425.05.68 – E-MAIL: transpo@transpo.org terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be.

47

43 47 51 55

De nieuwe eActros 600.

CHARGED TO CHANGE. Een nieuw hoofdstuk in de transportsector: de eActros 600 voor het internationaal transport is volledig elektrisch, duurzaam en rendabeler dan ooit tevoren. De gamechanger van Mercedes-Benz Trucks. Meer informatie op eactros600.mercedes-benz-trucks.com