TRANSPO 410 NL december 2023

DECEMBER 2023 38ste jaargang

Nr

MAANDBLAD AFGIFTEKANTOOR BRUSSEL X

410 BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

MAN START DE VERKOOP VAN ZIJN ETRUCK

Prijs per nummer: 8,00 €

SNEEUWKETTINGEN EN WINTERBANDEN

KLOKKENLUIDERS: MELDKANAAL VANAF 50 WERKNEMERS

TRANSPO

BEROEP

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70 Fax redactie: **32 2 425 05 68 e-mail: transpo@transpo.org

P. 5 EDITORIAAL

Directie Philippe Degraef

• door Philippe DEGRAEF

6 KLOKKENLUIDERS: VERPLICHT INTERN MELDKANAAL • door Pauline PENNE

Hoofdredactrice Vanessa Cordier

Journalisten Vanessa Cordier Bruno Godaert

8 ELEKTRONISCHE CONTROLEKAARTEN C3.2 • door sociaal secretariaat SODALIS

9 DE ADR-RUBRIEK • van Patricia VAN IMPE

10 ON THE ROAD AGAIN Gespecialiseerde medewerker Patricia Van Impe (ADR en frigo)

Redactiecomité: Roland Peeters Didier Michel

• door de informatiedienst van FEBETRA

12 DIESELPRIJZEN IN EUROPA • door Sandra LANKMANS

Foto’s Vanessa Cordier Nancy Van den Eynde Bruno Godaert Patricia Van Impe Archieven TRANSPO

NAAR EEN EMISSIEVRIJE STEDELIJKE DISTRIBUTIE Verschillende Vlaamse administraties, sectororganisaties en andere stakeholders hebben hun handtekening gezet onder een intentieverklaring om een emissievrije belevering van steden te realiseren.

Publiciteit en secretariaat Sandra Lankmans

p. 14

Drukkerij Drifosett Printing Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR Nederland en Frankrijk: 95 EUR Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever Philippe Degraef (Directeur FEBETRA) Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

SNEEUWKETTINGEN EN WINTERBANDEN

Nu de winter voor de deur staat, is het weer tijd om de sneeuwkettingen en winterbanden tevoorschijn te halen.

Lees in onze praktische fiche welke uitrusting verplicht is in de verschillende Europese landen. pp. I-IV

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

2

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

IN ONS VOLGEND NUMMER

…We bezoeken Solutrans, de beurs gewijd aan industriële en stedelijke voertuigen. We blikken terug op de vernieuwing van de verschillende Iveco gamma’s en eren de “beste chauffeurs” van het jaar. Niet te vergeten: onze beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen!

Afspraak op 5 januari 2024.

NIET TE MISSEN

AGENDA

P. 16 RAAD VAN BEHEER FEBETRA

31 januari - 4 februari 2024 Rétromobile, Parijs 19 - 21 maart 2024 LogiMat, Stuttgart

32 DE MARKT 33 DE RIJVERBODEN

INHOUD

18 NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

23 avril 2024 Electoraal debat, Brussel (Docks Dome) 28 - 29 mei 2024 Drive to Zero, Parijs 17 - 22 september 2024 IAA Transportation, Hannover 10 - 14 september 2025 Matexpo, Kortrijk

41 ONZE KLEINE AANKONDIGINGEN 43 ROOSTER

44 OVERZICHT VAN DE ARTIKELS VERSCHENEN IN 2023

TECHNIEK

MAN LANCEERT DE VERKOOP VAN ZIJN ETRUCKS

Nu is het zover! Na de eTGE en zijn stadsbussen, kondigt Man Truck & Bus de commerciële lancering aan van zijn gamma elektrische trucks.

Vanessa CORDIER

p. 20

De redactie wenst U prettige eindejaarsfeesten!

FEBETRA Tel. 02 425 68 00 Fax 02 425 05 68 http://www.febetra.be e-mail: febetra@febetra.be Kantoren FEBETRA Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

SCANIA: NIEUW ELEKTRISCH GAMMA

Scania start de productie van zijn nieuwe generatie batterij-elektrische trucks voor stedelijk en regionaal transport.

Vanessa CORDIER

p. 28

FEBETRA Hainaut Boulevard de la Technicité, 1b – 7110 HOUDENG-GOEGNIES Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10 e-mail : febetra.hainaut@skynet.be FEBETRA Limburg Op afspraak Tel.: 0476 55 29 50 e-mail: febetra.chantal@skynet.be

12 WERLEDPREMIÈRES VOOR STELLANTIS

De compacte, middelgrote en grote bestelwagens van Citroën, Fiat Professional, Opel en Peugeot hebben allemaal een facelift gekregen.

Vanessa CORDIER

p. 30

Onze adverteerders:

Dag van de Vrachtwagenchauffeur p. 4, Febetra EasyTac p. 13, FEBETRA TCM p. 22, Iveco p. 48.

3

e e diti d r e

e

C2 V #D

D

3 2 0

WAT? op 14/12/2023 zetten we onze vrachtwagenchauffeurs extra in de bloemetjes

HEB JE EEN BEDRIJF? doe mee en organiseer een actie voor onze vrachtwagenchauffeurs Schrijf je in via: ROL DE RODE LOPER UIT! je bepaalt zelf hoe die rode loper er moet uitzien

www.dvc2023.be

EDITORIAAL

BRADEERPRIJZEN HELPEN ECHT NIEMAND VOORUIT Als de economie slabakt, is er ook minder vraag naar transport. Dat is een wetmatigheid die zich bij elke vertraging van de economie herhaalt. Vandaag is dat niet anders. Van een tekort aan wielen is er momenteel geen sprake. In zo’n periodes zijn verladers zelden bereid om zonder slag of stoot hogere transportprijzen te aanvaarden. Het is de vervoerders dan ook geraden om hun prijsonderhandelingen met hun klanten extra goed voor te bereiden. De indices en de prognoses van het ITLB zijn hierbij heel nuttige tools.

Om hun klant toch maar niet te verliezen, zijn vervoerders soms tot vreemde dingen in staat. Ook dat is een steeds weerkerend fenomeen als het economisch wat minder gaat. In een sector waar de marges in normale omstandigheden al miniem zijn, kan het nooit een goed idee zijn om koste wat het kost omzet te willen draaien. Wie de kostenverhogingen niet doorrekent en aan belachelijk lage prijzen rijdt, bewijst zichzelf geen dienst, maar vergiftigt bovendien de rest van de sector.

De focus van een ondernemer moet, ook wanneer de economie vertraagt, op de rendabiliteit blijven liggen. Ondernemers die geen financiële buffer opgebouwd hebben, gaan het trouwens best lastig krijgen, zeker als men in het achterhoofd houdt dat de digitalisering en de energietransitie in de nabije toekomst forse investeringen zullen vergen. NEE durven zeggen tegen opdrachtgevers die je de duimschroeven proberen aan te draaien, blijft meer dan ooit de boodschap.

LID

Philippe DEGRAEF Directeur FEBETRA

5

BEROEP

JURIDISCH KLOKKENLUIDERS: INTERN KANAAL WORDT VERPLICHT De federale wetgever heeft de klokkenluidersrichtlijn geïmplementeerd in Belgisch recht. Juridische entiteiten met 250 werknemers of meer, moeten sinds 16 februari 2023 beschikken over een intern meldkanaal ofwel moet een bestaand kanaal aangepast zijn aan de nieuwe wet.

Juridische entiteiten met 50 tot 249 werknemers krijgen uitstel tot 17 december 2023. Bedrijven met minder dan 50 werknemers moeten niets doen.

Pauline PENNE

STAND VAN ZAKEN De wet van 28 november 2022 betreffende de bescherming van melders van inbreuken op het Unie- of nationale recht vastgesteld

6

binnen een juridische entiteit in de private sector is op 16 februari 2023 in werking getreden. Die heeft als gevolg dat privébedrijven (juridische entiteiten) die over 250 werknemers of meer beschikken sinds 16 februari 2023 in overeenstemming moeten zijn met de klokkenluiderswet.

Deze bedrijven dienen reeds te beschikken over ofwel een geïmplementeerd intern kanaal ofwel een bestaand kanaal, aangepast aan de nieuwe regelgeving. Voor juridische entiteiten met 50 tot 249 werknemers werd er uitstel verleend. Vanaf 17 december 2023 moeten deze entiteiten echter ook in overeenstemming zijn met de klokkenluiderswet en dus beschikken over een intern kanaal.

Privébedrijven met minder dan 50 werknemers moeten geen intern meldkanaal oprichten, al wordt dit wel aangeraden.

BEROEP

BEREKENING AANTAL WERKNEMERS Alle bedrijven in de privésector met minstens 50 werknemers moeten verplicht een intern meldingskanaal oprichten. Voor de berekening van de drempel wordt door de Belgische klokkenluiderswet verwezen naar de wet betreffende de sociale verkiezingen. In deze wetgeving wordt bepaald dat bedrijven om de vier jaar het gemiddelde aantal werknemers op het niveau van hun technische bedrijfseenheid (TBE) over een specifieke referentieperiode dienen te berekenen om te bepalen of er sociale verkiezingen moeten worden georganiseerd. Voor dit gemiddelde aantal werknemers, met het oog op sociale verkiezingen, neemt u het aantal kalenderdagen dat een werknemer geregistreerd is in het DIMONAsysteem tijdens de referentieperiode van 1 oktober tot 30 september (vier trimesters) en deelt u dat aantal door 365.

De verwijzing van de klokkenluiderswet naar de wet sociale verkiezingen zorgt voor een aantal onduidelijkheden. Zo rijzen er een aantal vragen. Moet de berekening van het aantal werknemers gebeuren voor de referentieperiode van 1 oktober (2022) tot 30 september

(2023)? Indien er geen 50 werknemers op de loonlijst staan, geldt er dan een vrijstelling van vier jaar? Moeten de uitzendkrachten al dan niet meegerekend worden bij de berekening van de drempel van 50 werknemers?

De FOD Economie erkent deze onduidelijkheden en geeft wat meer duiding. De specifieke referentieperiode die wordt vermeld in de wet betreffende de sociale verkiezingen zal niet van toepassing zijn op de Belgische klokkenluiderswet. De bedrijven dienen telkens op 1 januari van elk jaar na te gaan of ze al dan niet voldoen aan de drempel van 50 werknemers. Hierbij moet rekening gehouden worden met de voorgaande 4 kwartalen (de referentieperiode 1 januari tot 31 december). Indien de drempel wordt bereikt, dient er een intern meldkanaal opgezet te worden.

Wordt de drempel niet behaald, dan geldt er een vrijstelling voor één jaar.

Op 1 januari van het volgende jaar moet opnieuw gecontroleerd worden of de drempel al dan niet wordt bereikt.

Wat de uitzendkrachten betreft, deze moeten worden meegeteld (tenzij ze een vaste werknemer vervangen).

Voor de berekening moet dus gekeken worden naar het niveau van de juridische entiteit. De berekening van deze drempel zal steeds gebeuren op het niveau van de rechtspersoon

(juridische entiteit) en niet op TBEniveau. Bedrijven moeten dus niet proberen hun wettelijke verplichtingen te ontlopen door verschillende rechtspersonen op te richten (met minder dan 50 werknemers op hun loonlijst) die tot dezelfde TBE behoren.

Deze verduidelijkingen betreffen de laatste interpretatie van de FOD Economie. De Belgische wetgever moet dit nog alsnog bevestigen en vastleggen.

Meer informatie over de klokkenluidersrichtlijn en het oprichten van een intern meldkanaal kan u terugvinden op FebWeb, onder de rubriek “Personeel & Arbeid – Klokkenluiders”.  pauline.penne@febetra.be

7

BEROEP

SOCIAAL

DIGITALISEER MET DE ELEKTRONISCHE C3.2 KAARTEN Wanneer je als werkgever je werknemers op tijdelijke werkloosheid dient te zetten, dan moet je werknemer vanaf de eerste effectieve werkloosheidsdag van elke maand in het bezit zijn van een controlekaart en deze invullen. De werkgever diende tot op heden dan een papieren controlekaart C3.2A af te leveren aan de werknemer.

Vanaf 1 september 2023 kunnen alle werknemers de elektronische controlekaart eC3.2 gebruiken.

Sociaal Secretariaat Sodalis vzw

DE VOORDELEN VOOR U ALS WERKGEVER?

8

De procedure is eenvoudiger: je dient geen papieren controleformulieren C3.2A meer te overhandigen aan jouw werknemers en je moet geen validatieboek meer bijhouden.

Opgelet: de andere aspecten van de procedure tijdelijke werkloosheid blijven gelden. Bijvoorbeeld de mededeling

van tijdelijke werkloosheid en in voorkomend geval de melding van de eerste effectieve werkloosheidsdag van de maand aan de RVA, het verrichten van het ASR scenario 5.

Werkgever en werknemer kunnen ook gewoon kiezen om de papieren C3.2 A verder te gebruiken. Hierbij blijft dan wel de verplichting tot inschrijving in het validatieboek bestaan.

HOE DE ELEKTRONISCHE WERKWIJZE INVOEREN? Het gebruik van de elektronische controlekaart is enkel mogelijk: • ofwel als dat op ondernemingsvlak is voorzien in het arbeidsreglement of in een cao. In dat geval moeten alle werknemers verplicht de elektronische controlekaart gebruiken. De werkgever moet dat meedelen aan het RVA-kantoor waar de maatschappelijke zetel van de onderneming gevestigd is; • ofwel op basis van een wederzijds akkoord tussen de werkgever en de werknemer. In dat geval zullen enkel de werknemers die daarover een wederzijds akkoord hebben

met de werkgever de elektronische controlekaart gebruiken. De andere werknemers gebruiken dan verder de papieren controlekaart C3.2A, afgeleverd door de werkgever.

HOE WERKT HET? De werknemer moet de eC3.2 raadplegen, invullen en versturen naar zijn uitbetalingsinstelling via de beveiligde online omgeving van de sociale zekerheid. Hij krijgt er toegang toe via de website van de RSZ of via de eC3.2-app op de smartphone (via Itsme of eID). Op de website van de RVA staat een handleiding met de nodige informatie over de installatie en het gebruik van de elektronische module.

BUITENLANDSE WERKNEMERS ZONDER EID OF ITSME Deze werknemers moeten contact opnemen met het RVA-kantoor om een login en paswoord te bekomen die hen toegang verschaffen tot de online applicatie.  info@sodalis.be

BEROEP

ADR-RUBRIEK Een kleine revolutie in de organisatie van ADR-examens: vanaf 2 januari 2024 gaat Vlaanderen digitaal! Vanaf dan worden de ADR-examens uitsluitend digitaal afgenomen en georganiseerd door Goca Vlaanderen. In tegenstelling tot wat je zou denken, gaat digitalisering niet hand in hand met lagere kosten!

Patricia VAN IMPE

INSCHRIJVING EXAMEN Zodra ze hun opleiding hebben afgerond bij een erkende organisatie, moeten chauffeurs zichzelf inschrijven bij een van de 16 examencentra van Goca Vlaanderen: https://www. gocavlaanderen.be/examencentra.

Chauffeurs zullen de registratie echter kunnen delegeren aan de opleidingsinstelling of aan hun werkgever door middel van een eenvoudig attest (op het moment van het opstellen van dit artikel werden de details nog uitgewerkt).

TARIEVEN De prijs van het examen zal 97 EUR per categorie bedragen; wat betekent dat als de chauffeur een colli- + een tankexamen moet afleggen, hij 194 EUR (exclusief btw) zal moeten betalen!

Dit is simpelweg het dubbele van het huidige tarief!

Bij deze prijs komt nog 25 EUR (exclusief btw) voor het certificaat en de verzendkosten.

Ondanks onze bezwaren tegen deze prijzen is er helaas geen gehoor gegeven aan onze klachten.

EXAMENPROCEDURES De examens zullen plaats vinden van maandag tot en met vrijdag tijdens de openingsuren van het centrum (en niet meer op zaterdag).

Dit is een open-boekexamen van 90 minuten per categorie (colli en tank).

Kandidaten die een colli + tank-examen afleggen, kunnen alleen het tank-examen afleggen als ze geslaagd zijn voor het colli-examen.

Er is een pauze tussen de twee examens: na het behalen van het examen colli moet de chauffeur opnieuw naar de receptie gaan om de kosten voor het examen voor het tankgedeelte te betalen.

Als de kandidaat door overmacht (bijv. ziekte) niet aanwezig kan zijn en dit kan aantonen in de vorm van een medisch attest, hoeft hij/zij het examen niet te betalen.

Als de kandidaat niet komt opdagen en hij/zij heeft een colli en tankexamen geboekt, dan hoeft hij/zij slechts het bedrag van 97 EUR te betalen in plaats van 194 EUR. Als de kandidaat niet komt opdagen en geboekt had voor een colli- of tankexamen, zal hij/zij het bedrag van 97 EUR moeten betalen.

Kandidaten die een cursus in Vlaanderen hebben gevolgd, kunnen de “papieren” examens in het Nederlands nog steeds afleggen bij het ITLB in Brussel.

U bespaart ook geld! Een colli- en tankexamen bij het ITLB kost slechts 81,89 euro (incl. btw), plus de kosten voor het opmaken en opsturen van het certificaat. Het totaal komt

op 99,51 euro (incl. btw), wat heel wat minder is dan de prijs die in Vlaanderen wordt aangerekend, namelijk 2 x 97 EUR (+ 21% btw) + 25 euro (prijs van het certificaat) (+ 21% btw), plus verzendkosten!

AFGIFTE VAN HET CERTIFICAAT Na het afleggen van het digitale examen zullen de kandidaten onmiddellijk weten of ze geslaagd zijn, en hun certificaat zou binnen de week uitgereikt moeten worden.

Vlaanderen zorgt zelf voor het drukken en verzenden van het certificaat.

Er komt ook een nieuw modelgetuigschrift; wat betekent dat Vlaanderen zijn eigen opleidingsgetuigschrift krijgt. Dit moet echter nog goedgekeurd worden door de Verenigde Naties.

MIJN BURGERPROFIEL In de applicatie “Mijn Burgerprofiel” (https://www.vlaanderen. be/uw-overheid/mijn-burgerprofiel) zal een extra sectie worden gecreëerd waar kandidaten alle ADR-opleidingen kunnen vinden die ze hebben gevolgd. Zodra ze geslaagd zijn voor het examen, zal dit daar ook verschijnen.

Let op: alleen cursussen (en examens) die in Vlaanderen gevolgd zijn, kunnen in deze applicatie gevonden worden.

DUPLICAAT CERTIFICAAT Vanaf 1 februari 2024 zal het niet langer mogelijk zijn om een duplicaat van een ADR-certificaat te verkrijgen door een e-mail te sturen naar de Vlaamse overheid; het zal moeten worden aangevraagd via de website: www.vlaanderen.be/ adr, of via “Mijn Burgerprofiel” waar een specifiek vakje zal worden voorzien.  patricia.van.impe@febetra.be

9

BEROEP

ON THE ROAD AGAIN A

VERHOGING MAUT

Vanaf 1 januari 2024 worden de tarieven van de Oostenrijkse Maut voor vrachtwagens fors verhoogd in functie van hun CO2-uitstoot.

Concreet wordt er bovenop de huidige Maut een supplement voor de CO2-emissies toegevoegd voor alle voertuigen met een maximaal toegelaten massa van meer dan 3,5 ton.

In de toekomst zullen dus niet enkel de infrastructuurkosten en de verkeersgerelateerde kosten als gevolg van luchtvervuiling en geluidshinder in de tol voor vrachtwagens doorgerekend worden, maar ook de CO2-emissies van het voertuig.

De emissieklasse Er bestaan 5 CO2-emissieklassen, klasse 5 is voorbehouden voor voertuigen zonder uitstoot en klasse 1 groepeert alle voertuigen die niet voldoen aan de eisen van de CO2-uitstoot van de andere klassen.

De CO2-emissieklasse en de EURO-uitstootklasse worden niet in de on board unit bewaard maar worden centraal meegerekend.

Alle voertuigen zullen initieel geklasseerd worden als klasse 1.

De voertuigen die voor het eerst werden ingeschreven voor 1 juli 2019 zullen automatisch in klasse 1 blijven omdat zij niet in een hogere emissieklasse kunnen terecht komen door de wettelijke vereisten. Voor de voertuigen die voor het eerst werden ingeschreven na 1 juli 2019 kan de corresponderende klasse worden vastgesteld door de waarden in te voeren in de CO2-emissieklassecalculator. In voorkomend geval worden deze voertuigen opgenomen in een gunstigere klasse.

De calculator U heeft volgende documenten nodig om de emissieklasse in de calculator te berekenen: - Het inschrijvingsbewijs; - Het CIF-document (de constructeur moet u dit document overhandigen); - Het conformiteitsattest COC. Via volgende link heeft u toegang tot de calculator: https:// www.go-maut.at/en/info-pages/co2-emission-classcalculator/#/.

Tarieven 2024 De nieuwe tarieven zijn bij het schrijven van dit artikel nog niet gekend.

B

VERKEER OP SPOORWEGEN EN OVERWEGEN

De recente actualiteit indachtig, denken wij dat het niet overbodig is om de regels i.v.m. het verkeer op spoorwegen nog even op een rijtje te zetten.

Artikel 20 van de Wegcode (KB 01.12.1975) schrijft het volgende voor: 20.1. Elk verkeer op buiten de rijbaan aangelegde sporen is verboden.

20.2. De weggebruiker die een overweg nadert moet dubbel voorzichtig zijn teneinde alle ongevallen te voorkomen: wanneer het een overweg is zonder slagbomen of zonder verkeerslichten, 10

door de informatiedienst van FEBETRA

of wanneer deze lichten niet werken, mag de weggebruiker zich slechts op de overweg begeven na er zich van vergewist te hebben dat geen enkel spoorvoertuig nadert.

20.3. Het is verboden zich op een overweg te begeven: 1° wanneer de slagbomen in beweging of gesloten zijn; 2° wanneer de rode knipperlichten branden; 3° wanneer het geluidssein werkt.

20.4. De bestuurder mag een overweg niet oprijden wanneer het verkeer zodanig belemmerd is dat hij waarschijnlijk op die overweg zou moeten stoppen.

KLOKKENLUIDERS: VANAF 17.12.2023 INTERN KANAAL VERPLICHT Sinds 16 februari 2023 moeten de privébedrijven (juridische entiteiten) die over 250 werknemers of meer beschikken in overeenstemming zijn met de Klokkenluiderswet. Deze bedrijven dienen reeds te beschikken over ofwel een geïmplementeerd intern kanaal ofwel een bestaand kanaal, aangepast aan de nieuwe regelgeving.

Voor de juridische entiteiten met 50 tot 249 werknemers werd er uitstel verleend. Vanaf 17 december 2023 moeten deze entiteiten echter ook in overeenstemming zijn met de Klokkenluiderswet en beschikken over een intern kanaal.

De bedrijven dienen telkens op 1 januari van elk jaar na te gaan of ze al dan niet voldoen aan de drempel van 50 werknemers. Hierbij moet rekening gehouden worden met de voorgaande 4 kwartalen (de referentieperiode 1 januari tot 31 december). Indien de drempel wordt bereikt, dient er een intern meldkanaal opgezet te worden. Wordt de drempel niet behaald, dan geldt er een vrijstelling voor één jaar. Op 1 januari van het volgende jaar moet opnieuw gecontroleerd worden of de drempel al dan niet wordt bereikt.

Wat de uitzendkrachten betreft, deze moeten worden meegeteld (tenzij ze een vaste werknemer vervangen). Voor de berekening moet dus gekeken worden naar het niveau van de juridische entiteit. De berekening van deze drempel zal steeds gebeuren op het niveau van de rechtspersoon (juridische entiteit) en niet op TBE-niveau (technische bedrijfseenheid). Bedrijven moeten dus niet proberen hun wettelijke verplichtingen te ontlopen door verschillende rechtspersonen op te richten (met minder dan 50

VLAANDEREN: VERLENGING PROEFPROJECT LZV Het tweede proefproject i.v.m. LZV’s is op 1 juli 2018 van start gegaan en zou normaal eindigen op 31 december 2024.

De conclusies van het tussentijdse rapport zijn positief; het finale rapport wordt in de maand juni 2024 verwacht. Als dit laatste ook positief is, is het de bedoeling om dit proefproject om te zetten naar definitieve wetgeving, maar wellicht zal deze niet klaar zijn tegen 1 januari 2025. Om dit juridisch vacuüm te vermijden en rechtszekerheid te bieden voor de transportsector, heeft de Vlaamse minister van Mobiliteit, Lydia Peeters, besloten om de einddatum van de proef te verschuiven tot uiterlijk 30 juni 2026. Deze wettekst werd al een eerste keer goedgekeurd door de Vlaamse regering en is nu voor advies naar de Raad van State.

U vindt meer informatie rond dit proefproject op het FebWeb-gedeelte van de website van Febetra, onder de rubriek “Onderweg, LZV’s”.

CZ

INHAALVERBOD

Op zaterdag 11 november 2023 is een inhaalverbod voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton van kracht geworden op de snelweg D1. Het Tsjechische ministerie is ook van plan om een inhaalverbod voor vrachtwagens op andere snelwegen in te voeren.

Het verbod geldt van 06u00 tot 22u00, met uitzondering van de regio Zuid-Moravië, waar het verbod om 05u00 ingaat.

Vrachtwagens mogen inhalen op trajecten met drie rijstroken - alleen de middelste rijstrook mag worden gebruikt om in te halen.

TIP VAN DE MAAND AANGIFTE VERKEERSBELASTING Voor voertuigen met een MTM vanaf 12 ton moet u uit eigen beweging een aangifte indienen voor het gebruik op de openbare weg. De aangifte van de verkeersbelasting moet gebeuren in het gewest waar de houder van het voertuig (vermeld op het inschrijvingsbewijs) is gevestigd.

Als u als onderneming, gevestigd in Vlaanderen, een voertuig wil aangeven dat u leaset/huurt van een bedrijf dat gevestigd is in Wallonië of in het Brussels Gewest, moet het voertuig voor de verkeersbelasting aangegeven worden in Wallonië of in het Brussels Gewest. Ga er ook niet zomaar vanuit dat de verhuurder/leasemaatschappij deze aangifte al deed en maak hier duidelijke afspraken over! 

BEROEP

werknemers op hun loonlijst) die tot dezelfde TBE behoren.

De tijd begint dus te dringen indien uw bedrijf een intern meldkanaal dient te hebben.

Meer informatie over de Klokkenluidersrichtlijn en het oprichten van een intern meldkanaal kan u terugvinden in de nota in dit nummer van TRANSPO (pagina’s 6 en 7) alsook op het FebWeb-gedeelte van de website van Febetra, onder de rubriek “Personeel & Arbeid – Klokkenluiders”.

De politie zal toezien op de naleving van het verbod. Nietnaleving van het verbod wordt bestraft met een boete (CZK 5.000-10.000) en 7 strafpunten.

D

EINDE VRIJSTELLING MAUT CNG/LNG

Wij herinneren u eraan dat vrachtwagens af fabriek uitgerust met aandrijving op CNG/LNG van de Euro-milieuklasse 6 op 01.01.2024 tolplichtig worden.

Emissievrije voertuigen zoals elektrische voertuigen, voertuigen met een waterstofverbrandingsmotor en voertuigen met een waterstof-brandstofcel blijven tot eind 2025 vrijgesteld van tol.

Vanaf 1 januari 2026 hoeft voor emissievrije voertuigen slechts 25 procent van het gedeeltelijke toltarief te worden betaald voor infrastructuurkosten plus de gedeeltelijke toltarieven voor geluidshinder en luchtvervuiling.  info@febetra.be

11

BEROEP

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 20 NOVEMBER 2023 LANDEN

EVOLUTIE

PRIJS IN EUR (incl. BTW)

BTW-TARIEF * (%)

PRIJS IN EUR (excl. BTW)

België



EUR 1,853

21

1,531

Bulgarije



EUR 1,414

20

1,178

Denemarken



EUR 1,688

25

1,350

Duitsland



EUR 1,747

19

1,468

Estland



EUR 1,627

20

1,356

Finland



EUR 2,088

24

1,684

Frankrijk



EUR 1,849

20

1,541

Griekenland



EUR 1,747

23

1,420

Groot-Brittannië



EUR 1,831

20

1,526

Hongarije

h

EUR 1,698

27

1,337

Ierland



EUR 1,840

23

1,496

Italië



EUR 1,850

22

1,516

Kroatië



EUR 1,710

25

1,368

Letland



EUR 1,617

21

1,336

Litouwen



EUR 1,505

21

1,244

Luxemburg



EUR 1,525

17

1,303

Nederland



EUR 1,963

21

1,622

Noorwegen



EUR 1,847

25

1,478

Oostenrijk



EUR 1,700

20

1,417

Polen

h

EUR 1,531

23

1,245

Portugal



EUR 1,718

23

1,397

Roemenië



EUR 1,447

24

1,167

Slovenië



EUR 1,610

22

1,320

Slowakije



EUR 1,650

20

1,375

Spanje



EUR 1,586

21

1,311

Tsjechië



EUR 1,584

21

1,309

Zweden



EUR 2,026

25

1,621

Zwitserland



EUR 2,084

8

1,930

*

12

door Sandra LANKMANS

De BTW is overal terugvorderbaar.

Bronnen: IRU, beroepsfederaties

Gemakkelijke toegang tot de gegevens van uw digitale tachograaf &\6+])'&M!3)&$$&M!.&'4#2*.(4&!&)!0#&%-#/&!#/$#33+)0!"##4!7&'!2+'$&5&)M!!(467+"&4&)!&)!"&4*&4-&)! "()!0&0&"&)3!"()!%&!'(67#04((F!&)!.&3'224%&43-((4'1

! "#$%#&'!(()!($$&!*&''&$+,-&!.&/($+)0&)1 ! &&)"#2%+0&!+)3'($$('+&!&)!0&.42+-1 ! %2+%&$+,-&!#"&45+67'&)!"()!($$&!+)0&$&5&)!0&0&"&)31 ! #).&/&4-'!(()'($!67(28&243!&)!"4(67'*(0&)3 ! 0&&)!.+,-#9&)%&!-#3'&)!&)!(.#))&9&)'&)1!

J#9/('+.&$!9&' ! ($$&!9#%&$$&)!"()!!%+0+'($&!'(67#04((F ! ($$&!&24#/&3&!.&3'224%&43-((4'&) ! I+)%#*3!KLLLM!NOM!P+3'(M!I+)%#*3!Q

>#'(($/(--&'[!SST1@!UM!.&3'(()%&!2+'[ ! "#$$&%+0&!3#F'*(4& ! -((4'$&5&4!"##4!67(28&243-((4'&) ! 2+'$&&32)+'!"##4!'(67#04((F!

:$3!;<=<>?:@ABC!0&)+&'!2! "()!&&)!-#4'+)0!"()!DE

=&3'&$F#492$+&4 G((9 H)%&4)&9+)0

*&)3'!&&)!.&3'&$$+)0!'&!/$(('3&)!"##4!7&'!"#$$&%+0 /(--&'!"()!<(3R>(6!"##4!SSTM@!U V&W6$1!KXE!=>IY!!Z!"&45&)%-#3'&)!

:%4&3 ;<=<>?:@ABC!V@DEY =>I@)299&4

NL

FR

Datum

>&$ Handtekening <9(+$ Terug te sturen naar FEBETRA Stapelhuisstraat 5a 1020 BRUSSEL – tel. 02/421.51.83 – fax 02/425.05.68 – info@febetra.be

BEROEP

IN DE GEWESTEN TRANSPORTSECTOR ZET SCHOUDERS ONDER EMISSIEVRIJE STEDELIJKE DISTRIBUTIE Verschillende Vlaamse administraties, sectororganisaties en andere stakeholders hebben hun handtekening gezet onder een intentieverklaring om een emissievrije belevering van steden te realiseren. “Via overleg met lokale besturen en de transportsector willen we een uniforme en gedragen regelgeving realiseren die van toepassing is op al onze Vlaamse steden”, zegt Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters (Open Vld).

In het Vlaamse regeerakkoord en de Vlaamse lucht- en klimaatbeleidsplannen is opgenomen om vanaf 2025 een emissievrije stedelijke distributie te realiseren.

Onderzoek leert dat stedelijke logistiek enorm veel bijdraagt aan de luchtvervuiling. Het gaat dan

14

om het rondbrengen van pakjes met bestelwagens, afvalophaling, het leveren van materiaal voor supermarkten of bouwwerven, …. Van de CO2-uitstoot in steden die veroorzaakt wordt door transport, is minstens 25 % afkomstig van goederenvervoer en diensten.

VOORBEREIDENDE STUDIE Een voorbereidende studie startte in september 2022 en onderzocht de uitrol van zero-emissie zones (ZEZ) in centrumsteden. Dit zijn stadsgebieden waar geen vervuilende vracht- of bestelwagens mogen rijden.

Concreet brengt de studie de impact en randvoorwaarden voor zo’n invoering in kaart. Naast de noden met betrekking tot (laad-)infrastructuur, logistieke operaties en investeringen, werden flankerende maatregelen, zoals premies voor elektrische voertuigen en cargobikes, verder onderzocht. De case studies vonden plaats in Kortrijk,

Leuven en Antwerpen en bevinden zich nu in een eindfase.

INTENTIEVERKLARING Met de nieuwe intentieverklaring engageren de steden, de betrokken sectoren en de Vlaamse overheid zich tot het creëren van gezamenlijke doelstellingen en een kader. De concrete uitwerking zal gebeuren via een multi-stakeholdertraject, dat met de ondertekening officieel gelanceerd werd en zal landen in de lente van 2024.

De Green Deal Duurzame stedelijke logistiek was een eerder initiatief van de Vlaamse overheid rond het thema. Via deze Green Deal wil Vlaanderen het efficiënt en emissievrij beleveren van steden bevorderen in Vlaanderen.

DHL EXPRESS Ook DHL Express engageert zich in het kader van de Green Deal Duurzame stedelijke logistiek. Ansfrid Vanlerberghe, Transport Manager bij DHL Express

BEROEP

REACTIE VAN FEBETRA Ook Febetra heeft zijn handtekening gezet onder de intentieverklaring Emissievrije stedelijke logistiek.

Directeur Philippe Degraef geeft tekst en uitleg. “Net als alle andere economische sectoren, moet de transportsector zijn verantwoordelijkheid opnemen in de strijd tegen de opwarming van de planeet en een inspanning leveren om zijn ecologische voetafdruk te reduceren. Het is vanuit die filosofie dat Febetra deze intentieverklaring ondertekend heeft. Samen met tal van andere stakeholders, neemt Febetra sindsdien actief deel aan de diverse werkgroepen die door de Vlaamse overheid in het leven geroepen werden.”

De bedoeling van heel het traject is om tegen 2025 een realistisch wettelijk kader met een helder tijdspad uit te werken op Vlaams vlak. “Voor Vlaamse steden die op hun grondgebied een zero-emissie zone willen invoeren zal dit kader bindend zijn. Dat is een goede zaak. Op die manier is er tenminste uniformiteit gegarandeerd en wordt een regelrechte kakofonie vermeden.

Voor Febetra is het verder belangrijk dat het wettelijk kader werkbaar is op economisch, technisch en operationeel vlak en dat er voldoende aandacht gaat naar publieke laadinfrastructuur en flankerende maatregelen voor de aanschaf van zero-emissie voertuigen en cargofietsen. Hoe men het ook draait of keert, subsidies blijven cruciale randvoorwaarden om van emissievrije stedelijke distributie een succesverhaal te maken.” 

België verduidelijkt. “Enkele jaren geleden zijn we eerst in Antwerpen gestart met de introductie van een zestal ‘Cubicycle’cargo bikes om pakjes te leveren in de stad. Intussen zijn we reeds toe aan de tweede generatie fietsen, de zogenaamde ‘Chariots’, die beschikken over meer laadruimte en nog meer veiligheid en comfort bieden dan hun voorgangers.

Om met cargo bikes rendabel pakjes te kunnen leveren moet je wel dicht tegen het stadscentrum gevestigd zijn”, stipt Vanlerberghe aan.

ELEKTRISCHE BESTELWAGENS Daarnaast beschikt DHL Express ook over 100 elektrische bestelwagens.

“Een derde van onze totale vloot”, weet Vanlerberghe. “We hebben plannen om nog eens 120 elektrische bestelwagens aan te schaffen met een rijbereik van 250 kilometer. Met dat rijbereik kunnen we 80 % van al onze activiteiten uitvoeren.”

Vanlerberghe wijst erop dat er beleidsmatig dan nog enkele obstakels moeten weggewerkt worden. “Samen met Colruyt en VPD zijn we in gesprek met het kabinet van Lydia Peeters voor een proefproject waarbij een B-rijbewijs volstaat om zwaardere bestelwagens tot 4,25 ton te besturen als ze rijden op elektriciteit. Dan moeten er wel eerst nog enkele laatste euvels rond gebruik na de testperiode, tachograaf en kilometerheffing weggewerkt worden.”  transpo@transpo.org

15

FEBETRA 16

RAAD VAN BEHEER door Philippe DEGRAEF

NIEUWE INSCHRIJVINGEN Diesel blijft afgetekend de eerste keuze voor kopers van trucks in de EU. Dat blijkt duidelijk uit de kwartaalcijfers van ACEA, de Europese federatie van truck- en autofabrikanten. In de eerste negen maanden van dit jaar vertegenwoordigden conventionele dieseltrucks 95,4 % van alle nieuwe registraties in de EU. In België ligt het aandeel dieselvrachtwagens (97,7 %) nog hoger. Echt verrassend is dat niet. In Wallonië en Brussel zijn er nu eenmaal geen steunmaatregelen voor de aankoop van zero-emissie vrachtwagens. In Vlaanderen is er de ecologiepremie+, maar die volstaat niet om potentiële kopers over de brug te halen. Zelfs met die premie en met de verhoogde investeringsaftrek op federaal vlak, is er vandaag voor een Vlaamse vervoerder maar één manier om zijn TCO met een emissievrije vrachtwagen rond te krijgen en dat is samenwerken met een gelijkgestemde klant/ opdrachtgever die bereid is extra te

betalen voor zijn transportopdrachten.

In deze economisch turbulente tijden is dat allesbehalve evident.

Opdrachtgevers zijn eerder geneigd om op hun transportkosten te beknibbelen dan extra te betalen. Verder blijven de beperkte actieradius van batterijelektrische vrachtwagens, het bestaand verbod om vloeibare ADR-producten met elektrische vrachtwagens te vervoeren en de totaal ontoereikende publieke laadinfrastructuur voor vrachtwagens uiteraard belangrijke knelpunten.

POSTWET Op 9 november heeft de voltallige Kamer de herziene postwet goedgekeurd. Via de nieuwe postwet legt federaal minister Petra De Sutter nieuwe registraties en administratieve rompslomp op aan de pakjesdiensten.

De talrijke KMO’s uit dit segment zullen hun kosten zien stijgen en hun winst zien verdampen.

Voor alle duidelijkheid en om alle eventuele misverstanden te vermijden, Febetra verwerpt elke vorm van

misbruik, uitbuiting en onorthodoxe praktijken allerhande. Maar Febetra is er ook rotsvast van overtuigd dat het bestaand juridisch arsenaal ruimschoots volstaat om alle vermeende wantoestanden te tackelen. Begin alvast met de huidige regels te controleren is de boodschap die Febetra de afgelopen jaren tot vervelens toe aan de politiek gegeven heeft. Spijtig genoeg, zonder succes.

Behalve het kabinet De Sutter, blijkt echt niemand gelukkig te zijn met de nieuwe postwet. De sociale partners hebben in een gemeenschappelijke reactie hun kritiek niet gespaard.

Ook de kritiek van het BIPT, het Belgisch Instituut voor Postdiensten en Telecommunicatie, was snoeihard.

De transportsector heeft de strijd niet opgegeven en is zich nu aan het beraden over juridische stappen om dit gedrocht van een wet ongedaan te maken.

DRUGS In het kader van de studiedag “Logistiek, safe and secure” heeft Febetra onlangs

Overeenkomstig een bepaling van het Mobility Package, moeten vrachtwagens sinds 21 februari 2022 minstens eenmaal om de acht weken, terugkeren naar het land waar ze ingeschreven zijn.

Zeven Oost-Europese lidstaten zijn een tijd geleden al naar Het Europees Hof van Justitie gestapt om die bepaling, die hen op extra kosten jaagt, te laten vernietigen. Afgaand op de conclusies van de advocaat-generaal ziet het ernaar uit dat de terugkeerplicht teruggedraaid zal worden. Alle andere bepalingen uit het Mobility Package waartegen beroep was aangetekend, zoals de cooling-off bij cabotage, de detacheringsregels en het verbod om de wekelijkse rust in de vrachtwagen te nemen, zullen naar alle waarschijnlijkheid wel overeind blijven.

De definitieve uitspraak wordt in de loop van februari 2024 verwacht.

FEBETRA

TERUGKEERPLICHT VRACHTWAGEN

DE-MINIMISSTEUN Staatssteun moet normaliter aangemeld worden bij Europa. Op die aanmeldingsplicht bestaat er een uitzondering, de zogenaamde deminimissteun. Deze wordt, omwille van de vrij bescheiden bedragen, geacht geen invloed te hebben op de mededinging op de interne Europese markt. De herziening van de regels die uit 2013 dateren is momenteel aan de gang. Febetra heeft alvast haar eisen aan Didier Reynders, Eurocommissaris bevoegd voor Justitie, overgemaakt: • Vandaag is de steun voor de transportsector geplafonneerd op 100.000 EUR over 3 boekjaren, terwijl voor quasi alle andere sectoren het maximum bedrag op 200.000 EUR ligt. Die discriminatie, waarvoor geen objectieve grondslag bestaat, moet weggewerkt worden. deelgenomen aan een debat over drugs in de logistieke keten. Vanuit de Antwerpse havenautoriteiten wordt er fors ingezet op de beveiliging van de haven en van de containerterminals.

De Certified Pick Up en 100 % scanning van de risicocontainers op de terminals zelf zullen daartoe bijdragen. Dat is een stap in de goede richting, maar daarmee is de volledige logistieke keten nog niet beveiligd.

Drugsbendes opteren logischerwijze

voor de weg van de minste weerstand.

In transportmiddens groeit dan ook de vrees dat georganiseerde drugsbendes hun actieterrein zullen verleggen van de goed beveiligde haven naar de veel minder goed beveiligde openbare weg en vrachtwagenchauffeurs in het vizier zullen nemen. Dat is een aandachtspunt dat de overheidsdiensten – het garanderen van de openbare veiligheid is één van hun basistaken – zeker niet uit het oog mogen verliezen.

• De aanschaf van voertuigen mag niet langer uitgesloten zijn. In het kader van de door Europa vooropgestelde klimaatdoelstellingen zal de transportsector immers massaal moeten investeren in dure zeroemissie vrachtwagens.

• Het plafond moet opgetrokken worden en jaarlijks geïndexeerd worden.  philippe.degraef@febetra.be

17

LOGISTIEK

NIEUWS UIT DE

INDUSTRIEWERELD door Vanessa CORDIER

MEER VERMOGEN VOOR DE VOLVO FL Volvo Trucks biedt nu voor zijn FL een nieuwe motor met 320 pk aan.

“Dit vrachtwagenmodel is al erg populair dankzij zijn veelzijdigheid voor opdrachten in stedelijke omgevingen. Nu maken we hem nog aantrekkelijker met een nieuwe, krachtigere motor die de bestuurder extra koppel geeft wanneer dat nodig is. Dit betekent dat hij ook bovenbouwen zoals grote pompen of kranen op hulpverleningsvoertuigen efficiënt kan bedienen,” legt Kenneth Ackerberg, Product Manager bij Volvo Trucks, uit.

Maar die 320 pk zal ook ten goede komen aan regionale distributietaken die extra vermogen vereisen vanwege de veeleisende topografie van het terrein. De nieuwe achtlitermotor (D8K320) is leverbaar voor brutogewichten van 12 tot 19 ton, vergeleken met 10 tot 16 ton voor de D5K240.

HET STADSGAMMA VAN RENAULT TRUCKS KRIJGT EEN FACELIFT Renault Trucks onthult het nieuwe gezicht van zijn gamma voor stads- en voorstadsvervoer. Dit nieuwe design is geïnspireerd op zowel het LBV-gamma (de C-vormige lichtsignatuur van de LED-koplampen) als op de hogere gamma’s van het merk (het nieuwe bovenste rooster en de π-vorm in reliëf op de voorkant), zodat de D en D Wide nu een brug vormen tussen de twee werelden.

Op de elektrische versies zorgt de volledig gelakte voorkant, inclusief rooster, voor een duidelijk visueel onderscheid.

Naast deze nieuwe look heeft Renault Trucks ook aandacht besteed aan de zichtbaarheid voor de chauffeur. De positie van de achteruitkijkspiegels is bijvoorbeeld gewijzigd, terwijl radars en camera’s rondom de voertuigen het rijden en manoeuvreren in de smalle straten van stadscentra vergemakkelijken.

Bovendien draagt de integratie van functies zoals automatische bandenspanningscontrole, 18

attentie- en rijstrookbehoudsystemen en snelheidswaarschuwingen, bij aan de verkeersveiligheid.

NIEUWE RIJHULPSYSTEMEN Vanaf volgende maand worden alle Daf XB-, XD-, XF-, XG- en XG+modellen standaard uitgerust met nieuwe geavanceerde rijhulpsystemen.

Deze omvatten het geavanceerde noodremsysteem van de nieuwste generatie en de Drive-off Assistfunctie, die een extra radar gebruikt om de bestuurder te waarschuwen voor kwetsbare weggebruikers in de buurt van het voertuig. Daf Side & Turn Assist waarschuwt de bestuurder als voetgangers, fietsers of andere voertuigen zich in de dode hoek van de vrachtwagen en zijn aanhangwagen bevinden.

Elk Daf-voertuig van de nieuwe generatie wordt ook uitgerust met snelheidslimietherkenning en zelfs Lane Departure Warning Assist.

LOGISTIEK

DAF INSTALLEERT

MAN KONDIGT DE TGE “NEXT LEVEL” AAN De Man Truck & Bus bestelwagen, de TGE, krijgt een update. De eerste exemplaren van de Man TGE “Next Level” rollen in mei 2024 van de productielijn.

“We willen nog niet alle details van de Man TGE Next Level onthullen, maar onze klanten kunnen een bestelwagen verwachten die een grote stap voorwaarts zal maken op het gebied van veiligheid en comfort”, belooft Martin Imhoff, Head of Van Product Marketing bij Man Truck & Bus. De bestuurderspost wordt opnieuw ontworpen. Op het gebied van comfort ligt de nadruk op het nieuwe digitale dashboard met een scherm van 10,4 inch, of zelfs 12,9 inch voor de Business-versie, en op het ergonomische multifunctionele stuurwiel.

De TGE zal ook kunnen genieten van een nieuwe generatie sensoren en camera’s en volledig nieuwe assistentiesystemen. Andere functies worden standaard meegeleverd, zoals verkeersbordherkenning, Active Lane Guard System, slaperigheidsdetectie en parkeerassistentie.

19

CONSTRUCTEURS

ELEKTROMOBILITEIT

MAN LANCEERT DE VERKOOP VAN ZIJN ELEKTRISCHE VRACHTWAGEN We hebben ruimschoots de tijd gehad om hem te bewonderen in Lyon op Solutrans, het salon dat net zijn deuren heeft gesloten.

We hebben het over de eTGX, de elektrische vrachtwagen van Man in de trekkerversie voor langeafstandstransport. Een voertuig dat vanaf nu te koop is.

Vanessa CORDIER Nu is het zover! Na de eTGE en zijn stadsbussen, kondigt Man Truck & Bus de commerciële lancering aan van zijn gamma elektrische trucks.

20

“In eerste instantie zullen verschillende modellen van de eTGX en van de eTGS beschikbaar zijn in trekker- of vrachtwagenversie. Het assortiment zal in de loop van de tijd worden uitgebreid om alle segmenten te dekken,” zegt de fabrikant direct.

VAN -40 TOT +40°C Man heeft bevestigd dat zijn eTruck niets te benijden zal hebben ten opzichte van zijn dieseltegenhangers, noch op het vlak van prestaties, noch op het vlak van betrouwbaarheid. Ter voorbereiding op de serieproductie is het voertuig intensief getest geweest.

Verschillende prototypes hebben honderdduizenden kilometers afgelegd, in de meest extreme omstandigheden.

De eTruck trotseerde zowel de vrieskou van de Zweedse winter als de extreme zomerhitte van Zuid-Spanje.

Hij heeft dag en nacht gereden, over de meest heuvelachtige reliëfs. Het doel was om er zeker van te zijn dat zowel de batterijen als de onderdelen van de aandrijflijn goed werkten. Sinds begin oktober rijdt Man Truck & Bus ook met zijn eerste eTrucks in echte omstandigheden tussen zijn vestigingen in München, Dachau, Neurenberg en Salzgitter.

DE ROL VAN DE FABRIEK IN NEURENBERG De fabriek van Neurenberg speelt vooral een centrale rol, omdat Man deze locatie heeft gekozen voor de grootschalige productie van zijn batterijen. De bouw van het nieuwe gebouw is er in volle gang.

Uiteindelijk moeten er tot 100.000 hoogspanningsbatterijen per jaar worden geproduceerd.

“De evolutie van de mobiliteit naar elektrisch aangedreven vrachtvervoer over de weg verandert de hele sector op een ongekende manier. Man Truck & Bus draagt actief bij tot deze verandering.

TOT 800 KM Dankzij de effectieve heroriëntatie van het bedrijf en de duurzame ombouw van het gehele productiesysteem, hebben we de afgelopen twee jaar een grote stap richting de toekomst gezet. De marktintroductie van onze nieuwe Man eTruck is een essentiële mijlpaal en de Neurenberg-batterijen zijn de sleutel tot de grootschalige productie vanaf 2025”, aldus Michael Kobriger, lid van de raad van bestuur van Man, verantwoordelijk voor de productie.

OBJECTIEF: 50.000 LAADPUNTEN IN MW Hoewel er nu al bestellingen kunnen worden geplaatst, zullen de eerste voertuigen pas eind 2024 aan klanten

worden geleverd. Vanaf 2025 en de grootschalige productie van batterijen in Neurenberg, zal de productie van elektrische trucks vervolgens worden opgevoerd in München.

Man schat dat zijn eTruck vijf jaar later, in 2030, goed zal zijn voor bijna de helft van de inschrijvingen van nieuwe voertuigen van het merk in de Europese Unie. Maar om dit te bereiken is het essentieel om de ontwikkeling van openbare oplaadinfrastructuren te versnellen.

“Om onze klanten in staat te stellen over te schakelen van diesel- naar batterij-elektrische trucks, is een oplaadinfrastructuur in heel Europa een essentiële voorwaarde.

Het is dringend nodig om de ontwikkeling

CONSTRUCTEURS

aanzienlijk te versnellen om tegen 2030 ten minste 50.000 laadpunten met hoge megawatt-capaciteit in Europa te hebben. Wij hebben ons werk gedaan.

Onze eTruck is nu te koop. We hebben nu hoogdringend de steun nodig van politieke besluitvormers en de inzet van de energieindustrie, zodat we samen de overstap van vrachtvervoer over de weg tot een succes kunnen maken.”, benadrukt dr.

Frederik Zohm, lid van de Raad van Bestuur en verantwoordelijke voor Onderzoek en Ontwikkeling.

Afhankelijk van hoe het voertuig wordt gebruikt, zal het mogelijk zijn om te kiezen tussen verschillende batterijcapaciteiten, tot 480 kWh, wat een bereik geeft van ongeveer 400 km, of zelfs het dubbele als de pauzes van de bestuurder worden gebruikt om de batterijen op te laden. “Dankzij de nieuwe megawattlading tot 750 kW duurt het, afhankelijk van de batterijconfiguratie, slechts 22 tot 45 minuten voordat de ontladen packs weer vol zijn”, belooft de constructeur, die mikt op een actieradius tot 1.000 km op de lange termijn, telkens met een tussentijdse lading...  vac@transpo.org

21

Vandaag geleverd, morgen betaald.

FEBETRA en TCM zijn uw ideale partners voor de inning van uw onbetaalde facturen in 150 landen.

FEBETRA heeft met het incassobureau TCM een overeenkomst gesloten, waardoor u als FEBETRA-lid kunt genieten van een optimale service tegen bijzonder interessante condities. Ontdek alle details door dit antwoordformulier terug te sturen. Doe dit meteen, want dit kan u héél wat opbrengen.

Naam van de onderneming: Contactpersoon: E-mailadres: Fax dit formulier naar 02 425 05 68 of stuur een e-mail naar febetra@febetra.be

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel - T 02 425 68 00

BELGIË

DUITSLAND

Sneeuwkettingen

Sneeuwkettingen

Het gebruik van sneeuwkettingen is toegelaten in België op sneeuw of gladde wegen. Het is echter niet verplicht sneeuwkettingen aan boord te hebben.

Hoewel het niet verplicht is om sneeuwkettingen aan boord van het voertuig te hebben, moeten kettingen gemonteerd worden op besneeuwde wegen conform de verkeerssignalisatie. Er is geen specifieke periode voor het gebruik van kettingen voorzien, maar “als de omstandigheden het vereisen, moet een voertuig uitgerust zijn met sneeuwbanden, sneeuwkettingen, een schop, een houweel en een trekstang of trekkabel”. De kettingen moeten gemonteerd worden op de banden van de aangedreven as(sen) van het trekkend voertuig. De maximumsnelheid voor zo’n voertuig bedraagt 50 km/u.

Winterbanden

De minimumprofieldiepte is 1,6 mm. Het gebruik van spijkerbanden is verboden. Indien de weersomstandigheden het rechtvaardigen, kan de minister van Mobiliteit het gebruik ervan wel uitzonderlijk toelaten en dit onder voorwaarden.

In Wallonië bestaat er een winteractieplan. Indien nodig, kan de Waalse overheid op bepaalde wegen een rijverbod opleggen voor samengestelde voertuigen langer dan 13 m. Voertuigen met een vast automatisch sneeuwkettingensysteem zijn hiervan uitgezonderd.

BULGARIJE Sneeuwkettingen

Tijdens de winter, is het verplicht om minstens één paar kettingen aan boord te hebben, anders wordt de toegang tot het Bulgaars grondgebied geweigerd. In functie van de weersomstandigheden, kunnen de bevoegde autoriteiten het gebruik van kettingen verplichten op bergpassen. De kettingen moeten ook gemonteerd worden in bepaalde streken, conform het desbetreffende verkeersbord. In dat geval zijn ze verplicht op minstens twee aangedreven wielen.

Winterbanden

Van 15 november tot 1 maart moeten alle voertuigen die rijden op de Bulgaarse wegen uitgerust zijn met winterbanden met een minimum profiel van 4 mm. Het gebruik van spijkerbanden is verboden.

Sancties

Wordt er gereden met ongeschikte banden, dan kan een boete van 50 BGN (26 EUR) opgelegd worden en het voertuig kan worden geïmmobiliseerd zolang de geschikte banden niet aangebracht zijn. Wanneer er zich geen kettingen aan boord van het voertuig bevinden, mag het voertuig niet meer rijden op de weggedeeltes waarop het verkeersbord in kwestie betrekking heeft en zal het getakeld worden tot de dichtstbijzijnde parking in een straal van 500 m. Indien men verder moet gaan, zullen de kosten gefactureerd worden aan de bestuurder.

Winterbanden

Bij sneeuw, samengeperste sneeuw, smeltende sneeuw en ijsplekken en in geval van ijzel moeten de voertuigen uitgerust worden met winterbanden.

De winterbanden dragen de volgende indicatie: • 3PMSF • M+S, M.S. of M&S: de banden die voor 31 december 2017 gefabriceerd werden (= OT5217) kunnen nog gebruikt worden als winterbanden tot 30 december 2024.

Vrachtwagens van meer dan 3,5 ton (N2 en N3) moeten uitgerust zijn met winterbanden: • op de permanent aangedreven assen; • op de voorste draaiende assen (sinds 1 juli 2020).

Winterbanden zijn niet verplicht op de assen van de opleggers / aanhangwagens.

Voor alle banden en in elk seizoen moet het profiel minimum 1,6 mm bedragen.

Sancties

Bij niet-inachtname van de wetgeving inzake winterbanden, bedraagt de boete voor de bestuurder minimum 60 EUR, plus een strafpunt in het Fahreignungsregister. De boete loopt op tot 80 EUR wanneer hij andere weggebruikers de weg verspert, tot 100 EUR bij gevaar voor andere weggebruikers en tot 120 EUR wanneer hij bij een ongeval betrokken raakt.

De eigenaar kan bestraft worden met een boete van 75 EUR en een strafpunt in het Fahreignungsregister. (Vanaf acht strafpunten, worden buitenlandse chauffeurs van de Duitse wegen geweerd).

Incorrect gebruik van sneeuwkettingen leidt tot een boete van 10 EUR. Wordt er zonder kettingen gereden terwijl het door verkeersbord nr. 268 werd verplicht, dan kan een boete van 20 EUR worden opgelegd.

SNEEUWKETTINGEN EN WINTERBANDEN: UITNEEMBARE FICHE © TRANSPO DECEMBER 2023

SNEEUWKETTINGEN EN WINTERBANDEN

I

SNEEUWKETTINGEN EN WINTERBANDEN: UITNEEMBARE FICHE © TRANSPO DECEMBER 2023

FRANKRIJK

GRIEKENLAND

Sneeuwkettingen

Sneeuwkettingen/Winterbanden Van 1 oktober tot en met 30 april, zijn eigenaars van voertuigen verplicht die te voorzien van sneeuwkettingen of andere, gelijkaardige antislipuitrusting, zoals sneeuwsokken of winterbanden (slechts met de markering “M+S”).

De winteruitrusting is enkel verplicht wanneer de bevoegde instanties daartoe uitdrukkelijk hebben beslist.

Bij zachte weersomstandigheden en zolang er geen beslissing in die zin is genomen door de overheid, zijn chauffeurs bijgevolg niet verplicht de antislipuitrusting in kwestie in hun voertuig bij te hebben.

De sneeuwkettingen worden in elk geval aangebracht op de twee banden van de aangedreven as van het voertuig. Als het voertuig meer dan één aangedreven as heeft, moeten ze gemonteerd worden conform de instructies van de constructeur van het voertuig. Bij gebrek aan instructies en als de bestuurder maar over één paar sneeuwkettingen beschikt, moeten ze op de vooras worden aangebracht. Heeft hij een tweede paar, dan wordt daarmee de achteras uitgerust.

N2- en N3-voertuigen zonder aanhangwagen of oplegger die in de Alpen, op Corsica, in het Centraal Massief, de Jura, de Pyreneeën en het Vogezenmassief rijden, moeten uitgerust zijn met sneeuwkettingen die gemonteerd worden op ten minste twee aangedreven assen ofwel moeten er winterbanden gemonteerd zijn op ten minste twee assen van de stuurinrichting en op minstens twee aangedreven assen.

N2- en N3-voertuigen met aanhangwagen of oplegger die in de Alpen, op Corsica, in het Centraal Massief, de Jura, de Pyreneeën en de Vogezen aan het verkeer deelnemen moeten op hun beurt uitgerust zijn met sneeuwkettingen die kunnen gemonteerd worden op ten minste twee aangedreven assen.

Onder “winterbanden” wordt verstaan: banden met 3PMSFmarkering (3 Peak Mountain Snow Flake), herkenbaar aan het Alpine-symbool (een bergje met sneeuwkristal erin) en één van de volgende markeringen: M+S, M.S, M&S. Tot 1 november 2024 worden banden met enkel de markering “M+S” getolereerd.

Deze winteruitrusting is verplicht tussen 1 november en 31 maart.

In de rest van het land is het niet verplicht sneeuwkettingen aan boord te hebben. Op besneeuwde wegen zijn kettingen toegestaan, ongeacht de periode. Ze zijn wel verplicht op de weggedeeltes voorzien van bord B26: “équipements spéciaux obligatoires”. Het aantal kettingen is niet gepreciseerd. Niettemin stipuleert artikel 9 van het besluit van 18 juli 1985: “afneembare antislipsystemen moeten het vertrek, de besturing en de afremming van het voertuig garanderen”.

Op de Franse toegangsweg naar de Mont-Blanctunnel, moeten de chauffeurs de signalisatie respecteren die sneeuwkettingen verplicht bij slechte weersomstandigheden.

De maximale toegelaten snelheid voor een voertuig uitgerust met kettingen bedraagt 50 km/u.

Vanaf 1 november 2024, worden enkel 3PMSF-banden nog aanvaard als gelijkwaardig aan kettingen. De aankoop en het gebruik van andere “winterbanden” zullen mogelijk blijven, maar gebruikers zullen in dat geval ook over sneeuwkettingen moeten beschikken als ze tussen 1 november en 31 maart willen rijden in de betreffende zones.

Sneeuwkettingen

Het is niet verplicht, kettingen aan boord van het voertuig te hebben. Deze moeten echter in de winter aangebracht worden conform het verkeersbord, indien men in de bergen rijdt en op elke andere besneeuwde weg. Er moet minstens één paar kettingen gebruikt worden per voertuig.

Merk op, dat de lokale overheden tussen 15 november en 15 april ertoe kunnen verplichten, sneeuwkettingen op te leggen in hun regio. Om te weten te komen, in welke streken sneeuwkettingen verplicht zijn, kan u bellen naar het nummer +39/1518.

Winterbanden

Artikel 6 van de wegcode stipuleert dat de overheid met behulp van borden de verplichting aangeeft om een antislipuitrusting (kettingen of winterbanden) te gebruiken als er ijs of sneeuw op de weg ligt.

Sancties

Elke overtreding van deze reglementering zal bestraft worden met een boete tussen 85 en 338 EUR.

LETLAND

Winterbanden

Sneeuwkettingen

Het gebruik van winterbanden is, behalve in de bovengenoemde bergketens, niet gereglementeerd. De chauffeur moet echter kettingen gebruiken op weggedeeltes voorzien van het signaal B26, als er niet wordt gespecifieerd “pneus neige admis”. Spijkerbanden zijn toegelaten voor voertuigen tot 3,5 ton die goederen transporteren (maximaal toegelaten snelheid: 90 km/u). Voertuigen met spijkerbanden moeten voorzien zijn van een ronde sticker met twee concentrische cirkels (gestileerde spikes).

Het is niet verplicht, sneeuwkettingen aan boord van het voertuig te hebben.

Sancties

II

ITALIË

Het niet-eerbiedigen van de voorschriften is een overtreding van klasse 4: 135 EUR. Bij gebrek aan betaling of een aanvraag tot vrijstelling voorgelegd binnen 30 dagen, wordt de forfaitaire boete op 375 EUR gebracht. Onder bepaalde voorwaarden kan de immobilisatie van het voertuig geëist worden.

Winterbanden

Het gebruik van winterbanden (met een minimumprofiel van 4 mm) is alleen verplicht voor voertuigen met een totaalgewicht tot en met 3,5 ton bestemd voor goederenvervoer, en dit van 1 december tot 1 maart.

Spijkerbanden kunnen als alternatief dienen voor winterbanden. Er geldt een verbod om op spijkerbanden te rijden van 1 mei tot 1 oktober.

LUXEMBURG Sneeuwkettingen

Er bestaat geen specifieke reglementering met betrekking tot het gebruik van sneeuwkettingen.

Winterbanden

Sancties

De afwezigheid van deze banden in dergelijke weersomstandigheden wordt bestraft met een boete van 74 EUR.

NOORWEGEN Sneeuwkettingen

Het is in het hele land verplicht om gedurende de winterperiode het juiste aantal sneeuwkettingen aan boord te hebben van voertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton en dit ongeacht de werkelijke weersomstandigheden. In de regio’s Nordland, Troms en Finnmark loopt de winterperiode van 15 oktober tot 30 april; in de rest van het land duurt ze van 1 november tot de maandag na Paasmaandag. De autoriteiten kunnen uitzonderingen maken op deze reglementering.

De kettingen moeten zodanig gemonteerd worden dat er steeds contact is tussen de kettingen en het wegoppervlak.

Ze moeten steeds gemonteerd worden, onafhankelijk van het type band. Op een vaste vrachtwagen moeten minstens drie kettingen gemonteerd worden: één op een voorwiel en twee op de aangedreven as. Op trekker-opleggers en vrachtwagenaanhangwagens moeten minstens zeven kettingen aangebracht worden: één op een voorwiel, vier op de aangedreven as en twee op de trailer.

Als het motorvoertuig enkele wielen op de aandrijfas heeft of als er dubbele kettingen worden gebruikt, zijn vijf kettingen voldoende omdat er maar twee gemonteerd worden op de wielen van de aandrijfas. Belangrijk: de sneeuwkettingen moeten aangepast zijn aan de bandenmaat.

Winterbanden

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton, zijn winterbanden verplicht van 1 november tot de maandag na Paasmaandag in heel Noorwegen, behalve in het Noorden, waar de verplichting geldt van 15 oktober tot 30 april.

Het is voortaan verplicht 3PMSF-banden (“3 Peak Mountain Snow Flake”) te monteren op de voorste aangestuurde assen en op de aangedreven assen van trekkers en vrachtwagens.

Naloopassen, voorloopassen en assen van aanhangwagens en opleggers mogen nog voorzien zijn van M+S-winterbanden.

Een profiel van minimum 5 mm is echter steeds vereist.

Buiten de winterperiode bedraagt het minimumprofiel 1,6 mm.

Sancties

Bij het niet-respecteren van deze bepalingen kan een boete opgelegd worden: 1.500 NOK (± 125 EUR) bij het ontbreken van sneeuwkettingen en 2.000 NOK (± 167 EUR) bij het ontbreken van winterbanden.

OOSTENRIJK Sneeuwkettingen

Van 1 november tot en met 15 april van elk jaar is het verplicht om sneeuwkettingen aan boord te hebben van elk voertuig van meer dan 3,5 ton. De kettingen moeten gemonteerd worden op minstens twee aangedreven wielen van dezelfde as. Ze moeten voldoen aan de ÖNORM. Gelijkwaardige producten afkomstig van EU-lidstaten en voorzien van een CE-nummer zijn ook toegelaten. De kettingen moeten zodanig gemonteerd worden dat ze het volledige oppervlak van de band omvatten en dat er altijd contact is tussen de kettingen en het wegoppervlak. Het is niet verplicht om een schop aan boord van het voertuig te hebben.

Winterbanden

Van 1 november tot en met 15 april van elk jaar is het verplicht om winterbanden aan te brengen op ten minste één aangedreven as van elke vrachtwagen van meer dan 3,5 ton.

Het minimumprofiel voor deze winterbanden met diagonaal karkas is 6 mm en voor winterbanden met radiaal karkas 5 mm. De banden moeten de vermelding M+S, M.S. of M&S dragen.

Tussen 1 november en 15 april moeten bestelwagens tot en met 3,5 ton bij winterse omstandigheden (als de weg bedekt is met sneeuw, smeltende sneeuw of ijs) uitgerust zijn met winterbanden op alle wielen.

Sancties

Rijden in winterse omstandigheden zonder winterbanden of sneeuwkettingen geeft aanleiding tot een boete van 35 EUR. Wanneer andere weggebruikers daardoor in gevaar gebracht worden, kunnen boetes tot 5.000 EUR opgelegd worden.

Wie betrokken raakte bij een ongeval terwijl hij op zomerbanden reed, moet bewijzen dat het ongeval ook gebeurd zou zijn op winterbanden en met sneeuwkettingen.

POLEN Sneeuwkettingen

Het is niet verplicht sneeuwkettingen aan boord van het voertuig te hebben. Het gebruik is wel verplicht conform de reglementaire verkeersborden. Het einde van de verplichting wordt eveneens aangeduid. Het gebruik van kettingen is enkel toegestaan op besneeuwde wegen. Als ze toegelaten zijn, moeten de kettingen op minstens twee aangedreven wielen gemonteerd worden.

Winterbanden

Voor winterbanden bestaat er geen specifieke wetgeving.

Niettemin stipuleert de wet op het wegverkeer dat ieder voertuig gebouwd, uitgerust en onderhouden moet zijn op een manier zodat het gebruik ervan de passagiers en de andere weggebruikers niet in gevaar brengt. Het gebruik van banden die permanent van antislipuitrusting zijn voorzien, zoals spijkerbanden, is verboden.

SNEEUWKETTINGEN EN WINTERBANDEN: UITNEEMBARE FICHE © TRANSPO DECEMBER 2023

In winterse omstandigheden (ijzel, sneeuw, rijm- en ijzelplekken) is het besturen van een voertuig met een MTM van 3,5 ton of minder alleen toegelaten indien op alle wielen reglementaire winterbanden zijn gemonteerd (met de indicatie M+S, M.S., M&S).

Voor vrachtwagens (MTM van meer dan 3,5 ton) volstaat het dat de wielen van de aangedreven assen uitgerust zijn met winterbanden.

Sancties

De bekeuringen lopen op tot 200 PLN (45 EUR).

ROEMENIË Sneeuwkettingen

Het gebruik van sneeuwkettingen is verplicht bij slechte weersomstandigheden, ongeacht het seizoen. Het is

III

SNEEUWKETTINGEN EN WINTERBANDEN: UITNEEMBARE FICHE © TRANSPO DECEMBER 2023

bovendien verboden om met een voertuig met een MTM van meer dan 3,5 ton te rijden op besneeuwde of beijzelde wegen zonder sneeuwkettingen of zonder erkende antislipuitrusting.

Verder wordt aangeraden, in winterse omstandigheden een schop en een zak met zout en zand mee te nemen. Het is ten strengste verboden, sneeuwkettingen te gebruiken op wegen zonder sneeuw of ijs.

ZWEDEN

Winterbanden

Vrachtwagens, aanhangwagens en opleggers van meer dan 3,5 ton moeten uitgerust zijn met winterbanden op alle wielen, tussen 1 december en 31 maart, in winterse omstandigheden (ijzel, sneeuw, smeltende sneeuw, vorst).

De winterbanden gemonteerd op de aangedreven assen en op de voorassen moeten de indicatie 3PMSF dragen. De winterbanden op de andere assen moeten van het type M+S, MS, M&S of “Mud and Snow” zijn.

Het profiel van de banden moet minstens 5 mm bedragen, dat van de opleggers en aanhangwagens minimum 1,6 mm.

Spijkerbanden zijn toegelaten tussen 1 oktober en 15 april en te allen tijde bij winterse omstandigheden.

Voertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton moeten uitgerust zijn met winterbanden op de aangedreven as(sen) wanneer de weersomstandigheden het vereisen (sneeuw, ijzel).

De profieldiepte moet minstens 2 mm zijn.

Banden moeten de vermelding M+S, M.S. of M&S dragen.

“All season”-banden worden niet aanvaard.

Sancties

Een boete voor het ontbreken van winterbanden bedraagt 4.000 tot 6.000 RON. Ze kan alleen worden opgelegd door een ambtenaar van de overheidsinspectie voor controle op het wegvervoer (ISCTR).

Als sneeuwkettingen ontbreken, kan de verkeerspolitie een boete opleggen tussen 1.125 en 2.500 RON en het kentekenbewijs intrekken. (1 RON = 0,20 EUR)

Het is niet verplicht, sneeuwkettingen aan boord van het voertuig te hebben.

Winterbanden

ZWITSERLAND Sneeuwkettingen

De wetgeving bepaalt enkel dat er zich sneeuwkettingen aan boord van het voertuig moeten bevinden bij sneeuwval of ijzel op de wegen. Eén paar is vereist per deel van een geleed voertuig of een samenstel.

Hoewel het niet verplicht is, sneeuwkettingen aan boord van het voertuig te hebben, is het gebruik ervan verplicht op wegen aangeduid met een overeenkomstig verkeersbord.

Er is geen periode gespecifieerd omdat in de Alpen zelfs in de zomer sneeuwval kan voorkomen. Minstens twee aangedreven wielen van dezelfde as of één aan iedere kant (als het gaat om dubbele wielen) moeten uitgerust zijn met metalen sneeuwkettingen of analoge systemen die gemaakt zijn van een ander materiaal, maar goedgekeurd zijn door het Federale Agentschap van de Wegen.

Winterbanden

Winterbanden

Voertuigen die goederen vervoeren, moeten uitgerust zijn met winterbanden van 1 december tot en met 1 april. De minister behoudt zich het recht voor, deze periode met een maand te verlengen in functie van de weersomstandigheden.

Spijkerbanden zijn toegelaten van 1 november tot en met 30 april voor voertuigen met een brutogewicht van maximum 3,5 ton.

Sancties

Als een voertuig niet met kettingen is uitgerust op een plaats waar het verplicht is, zal een boete opgelegd worden van 100 CHF (104 EUR).

TURKIJE Sneeuwkettingen

Elke overtreding zal bestraft worden met een rijverbod. Voor voertuigen die niet voldoen aan de winterbandenplicht, zal een boete moeten worden betaald van 519 TRY (17 EUR).

VERENIGD KONINKRIJK Sneeuwkettingen

Sneeuwkettingen zijn niet verplicht, maar het gebruik ervan is evenmin verboden. Het gebruik wordt bepaald door een algemene regeling: “een band mag niet onaangepast zijn aan de omstandigheden waaraan hij onderworpen wordt”. Voorbeeld: als er geen sneeuw is of als er mogelijk beschadiging van het wegdek kan volgen.

Winterbanden

IV

Sneeuwkettingen

Het gebruik van winterbanden is niet verplicht. Hier geldt dezelfde algemene regel als voor sneeuwkettingen: “een band mag niet onaangepast zijn aan de omstandigheden waaraan hij onderworpen wordt”. Voor voertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton, is het minimum wettelijk profiel 1 mm op ¾ van het centrale deel van het loopvlak, en dat voor de volledige omtrek van de band. De Road Haulage Association beveelt in winterse omstandigheden echter een 5 mm diep profiel aan.

Sancties

Bronnen: IRU en FEBETRA 

Ons team van journalisten staat garant voor objectieve, volledige en onafhankelijke informatie.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennen van de verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

TRANSPO verschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

NIEUWIGHEDEN WEGTESTS TECHNIEK + Alle professionele info

ABONNEER U NU! 12 maanden (11 nummers) België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Andere landen:

op n e x Te fa mmer u het n .05.68 25 02/4

bijkomend abonnement / andere taal 75 EUR 95 EUR 110 EUR

België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Ander land:

56 EUR 75 EUR 90 EUR

(ook van toepassing voor FEBETRA-leden die het eerste abonnement gratis ontvangen)

Naam Onderneming Adres Tel

wenst een abonnement op het magazine TRANSPO NL

FR

wenst een bijkomend abonnement op het magazine TRANSPO NL FR

E-mail

Datum

BTW-nummer

Handtekening

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt zullen worden. Indien u verdere vragen heeft omtrent ons privacy beleid, kan u onze privacy notificatie terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be.

CONSTRUCTEURS

ELEKTROMOBILITEIT

SCANIA: NIEUW ELEKTRISCH GAMMA VOOR HET REGIONAAL TRANSPORT “De belangstelling voor batterijelektrische oplossingen is onmeetbaar; de potentiële klanten zijn overal”, zegt Fredrik Allard, Senior Vice President en Head of E-mobility bij Scania, nu de fabrikant de productie start van zijn nieuwe generatie batterij-elektrische trucks voor stedelijk en regionaal transport.

Vanessa CORDIER Scania’s eerste batterij-elektrische vrachtwagens zijn al sinds 2021 op de markt en waren voornamelijk voor stedelijke toepassingen. Scania breidt haar aanbod nu uit naar distributie en regionaal transport.

28

“Het gebruik van emissievrije vrachtwagens is niet langer een voorrecht dat slechts voor een enkeling is weggelegd”, zegt Fredrik Allard. “Scania’s aanbod dekt nu een breed scala aan toepassingen en klantbehoeften, en het biedt diensten die de drempels verlagen voor een transformatie naar fossielvrij transport voor de massa.”

TOT 400 OF 450 KW De productie van de nieuwe generatie batterij-elektrische voertuigen is daarom begonnen in Södertalje, Zweden.

De nieuwkomers zijn verkrijgbaar als vrachtwagen of trekker en kunnen worden uitgerust met cabines uit de Rof S-serie.

Hun MTM kan 64 ton bereiken, terwijl de hoogste niveaus van continu vermogen - 400 of 450 kW (ongeveer 600 pk) - de meerderheid van de traditionele trucks op de weg niet benijden.

Afgezien van de echte langeafstandsmarkt, gelooft Scania dat er

vandaag de dag weinig kopers zouden zijn die niet blij zouden zijn met een elektrische versie.

AUTONOMIE, EEN SCHIJNPROBLEEM? De kwestie van de autonomie van batterij-elektrische voertuigen, die de klanten zorgen baart, is volgens de fabrikant in feite een vals probleem.

“We zitten een beetje vastgeroest in het idee om altijd van 10 % naar 100 % te moeten vullen, zoals we dat met diesel doen”, zegt Fredrik Allard. Bij batterijelektrische voertuigen is het eerder een

Scania heeft deze uitzonderlijke mogelijkheden bereikt door ervoor te zorgen dat de batterijen altijd de juiste temperatuur hebben.

kwestie van opladen om de vereiste actieradius te hebben, niet meer en niet minder. Als u nog 120 km moet reizen voordat u op het hoofdkantoor van uw bedrijf aankomt, heeft het geen zin om meer dan die afstand op te laden plus een kleine veiligheidsmarge, zo wordt ons verteld.

En aangezien de maximale actieradius van Scania’s elektrische vrachtwagens rond de 390 km ligt, is er voor de meeste toepassingen geen tussentijds opladen nodig.

“We denken dat de bezorgdheid over het opladen minder een probleem zal worden naarmate mensen meer te weten komen

over hoe batterijen eigenlijk werken,” zegt Allard.

“Bij het analyseren van gebruikspatronen wordt vaak duidelijk dat de overgrote meerderheid van de voertuigen alle autonomie heeft die ze nodig hebben.

Kippers en andere voertuigen met vaste toepassingen rijden vaak minder dan 200 kilometer per dag wanneer ze in stedelijke gebieden worden gebruikt.”

BATTERIJEN DIE HET VERSCHIL UITMAKEN Wie autonomie zegt, zegt uiteraard batterij. Alle elektrische vrachtwagens

CONSTRUCTEURS

van Scania zijn uitgerust met groene batterijen van de Zweedse fabrikant Northvolt. Naast hun lagere CO2voetafdruk zou een van hun belangrijkste voordelen zijn dat ze altijd met dezelfde snelheid opladen, ongeacht het resterende laadniveau, waardoor het mogelijk wordt om nauwkeurig te voorspellen hoeveel tijd nodig is voor het opladen. Hun lange levensduur zou een ander voordeel zijn.

Overtuigd van de populariteit van elektrische voertuigen verwacht Scania een plotselinge versnelling in de energietransitie. “Een radicale verandering staat voor de deur”, voorspelt de constructeur. Voor hem zou deze verandering ingegeven zijn door de combinatie van verschillende factoren: groeiende eisen van klanten op het gebied van duurzaamheid, strengere wetgeving en... het feit dat elektrische vrachtwagens uiteindelijk een prijskwaliteitverhouding moeten bieden die gelijk is aan, of zelfs beter is, dan die van dieselvrachtwagens. De toekomst zal het uitwijzen!  vac@transpo.org

29

CONSTRUCTEURS

LBV

12 WERELDPREMIÈRES IN ÉÉN KLAP VOOR STELLANTIS In het kader van haar Pro One bedrijfswagenoffensief heeft de Stellantisgroep zopas niet minder dan 12 nieuwe modellen voorgesteld. De compacte, middelgrote en grote bestelwagens van Citroën, Fiat Professional, Opel en Peugeot hebben allemaal een facelift gekregen. Opmerkelijk is de komst van een tweede generatie elektrische aandrijving tegen het einde van het jaar, die een grotere autonomie garandeert voor deze lichte bedrijfsvoertuigen.

Vanessa CORDIER

30

De lichte bedrijfsvoertuigen zijn zeker niet te verwaarlozen voor Stellantis.

Integendeel: met 1,6 miljoen verkochte eenheden per jaar zijn ze samen goed voor een derde van de netto-inkomsten van de groep. Het offensief voor bedrijfsvoertuigen - dat deel uitmaakt van deze gezamenlijke lancering - is bedoeld om het nog beter te doen, met een verdubbeling van het verkoopcijfer van 2021 tegen 2030. Tegen diezelfde

datum verwacht de groep 40 % elektrische voertuigen te verkopen en een omzet van vijf miljard euro te genereren uit diensten.

DE BESTUURDER IN HET MIDDELPUNT “De essentie van onze klantgerichte vernieuwing van ons hele LBV-gamma is dat er geen compromissen worden

gesloten op het gebied van actieradius, capaciteit, veiligheid en connectiviteit”, zegt Luca Marengo, Global Head of Product.

Concreet onderscheiden LBV’s zich door een nieuwe generatie van mens-machine-interface, met andere woorden: grotere, configureerbare instrumenten en schermen.

Het Dynamic Surround Vision-systeem biedt nu een breed zicht rondom de bestelwagens, waardoor het

MERKEN DIE CONCURRENTEN BLIJVEN

gemakkelijker is om te manoeuvreren in smalle of drukke straatjes.

Het is ook vermeldenswaard dat, terwijl de compacte voertuigen worden geleverd met een smartphonedockingstation dat van de smartphone een echt controle-instrument maakt, de grote bestelwagens een level 2-oplossing voor begeleid rijden bieden, die een adaptieve cruisecontrol met stop-and-go-functie, een rijstrookcentreringssysteem en filebeheerassistent combineert.

Er is ook een nieuwe generatie verbrandingsmotor geïntroduceerd, gecombineerd met een een automatische 8-versnellingsbak.

Tegelijkertijd blijft Stellantis zijn waterstofoplossingen verder ontwikkelen, gebaseerd op de brandstofcel. Een tweede generatie brandstofcellen voor middelgrote bestelwagens zal midden 2024 worden gelanceerd en biedt het segment een recordbereik van 400 km. De technologie zal iets later in het jaar worden uitgebreid naar grote bestelwagens. Aangekondigd bereik?

Tot 500 km!

Voor ombouwspecialisten maakt een elektrische krachtafnemer van 400 V het

Alhoewel hun voertuigen gemeenschappelijk worden ontwikkeld, blijven de verschillende merken van de Stellantis-groep concurrenten van elkaar.

Elk van hen brengt daarom zijn eigen argumenten naar voren in een poging tot overtuigen.

Citroën schept dus op over het welzijn aan boord van de Berlingo Van, Jumpy en Jumper. De nieuwe Berlingo Vanstoelen onderscheiden zich bijvoorbeeld door hun uitgebreide architectuur, gecombineerd met specifieke zijsteunen en hoogwaardig schuim en stof.

Met zijn Doblò, Scudo en Ducato wil Fiat Professional dicht bij zijn klanten staan. De fabrikant richt zich op zijn toegewijde netwerk en zijn innovatieve, betaalbare oplossingen. Bij gelijke eigenschappen zou de nieuwe elektrische Ducato 25 % goedkoper zijn.

Opel legt de nadruk op de hoogtechnologische verlichting van zijn Combo, Vivaro en Movano en benadrukt in het bijzonder zijn matrixkoplampen.

Peugeot ten slotte prijst het kenmerkende, assertieve design van zijn Partner, Expert en Boxer en benadrukt het raffinement van zijn i-Cockpit.

We zullen te gepasten tijde meer te zeggen hebben over elk van deze modellen, maar hier zijn de eerste foto’s...  vac@transpo.org

CONSTRUCTEURS

eindelijk mogelijk om het hele gamma lichte bedrijfsvoertuigen van de groep te elektrificeren, zonder afbreuk te doen aan het respectieve laadvermogen, zo wordt beloofd. Deze nieuwe elektrische ombouwoplossing, de “e-Power Take Off”, maakt gebruik van de reeds geïnstalleerde batterijen. Er zijn dus geen extra batterijen nodig.

ZERO-EMISSIE OPLOSSINGEN Het nieuwe gamma bedrijfsvoertuigen gaat gepaard met een nieuwe generatie emissievrije technologieën. De tweede generatie BEV-aandrijving geeft compacte bestelwagens een actieradius tot 330 km, middelgrote bestelwagens een actieradius tot 350 km en grote bestelwagens een actieradius tot 420 km.

31

CONSTRUCTEURS

DE MARKT Of het nu gaat om inschrijvingen van trekkers, vrachtwagens of lichte bedrijfsvoertuigen, de cumulatieve resultaten blijven na 10 maanden - overwegend positief.

Vanessa CORDIER Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

TREKKERS (cumul van tien maanden 2023) 2022 : 4.216 ingeschreven eenheden 2023 : 5.419 ingeschreven eenheden, of +28,53 % 1.

DAF 1.328 +9,75 % 2.

VOLVO 1.047 +9,52 % 3.

MAN 767 +77,96 % 4.

MERCEDES 750 +88,44 % 5.

SCANIA 674 +55,66 % 6.

RENAULT 335 -12,76 % 7.

IVECO 296 +51,79 % 8.

FORD 221 +7,28 %

VRACHTWAGENS > 3,5 TON (cumul van tien maanden 2023) 2022 : 2.769 ingeschreven eenheden 2023 : 3.390 ingeschreven eenheden, of +22,43 % 1.

MERCEDES 705 +33,02 % 2.

VOLVO 639 +0,47 % 3.

MAN 556 +29,30 % 4.

DAF 432 +24,14 % 5.

IVECO 432 +67,44 % 6.

RENAULT 234 +4,93 % 7.

SCANIA 222 -7,11 % 8.

FORD 43 +290,91 % 9.

FUSO 24 +118,18 % 10.

STX 17 +112,50 %

LBV’S ≤ 3,5 TON (cumul van tien maanden 2023) 2022 : 47.338 ingeschreven eenheden 2023 : 58.473 ingeschreven eenheden, of +23,52 % 1.

RENAULT 10.082 +36,13 % 2.

FORD 9.463 +35,87 % 3.

MERCEDES 6.574 +6,43 % 4.

PEUGEOT 6.177 +16,79 % 5.

VOLKSWAGEN 5.795 +51,90 % 6.

CITROËN 4.793 -8,39 % 7.

OPEL 3.624 +20,44 % 8.

FIAT 3.326 +64,41 % 9.

TOYOTA 2.301 +21,81 % 10.

IVECO 1.324 +7,29 %

32

GETROKKEN MATERIEEL (cumul van tien maanden 2023) 2022 : 14.526 ingeschreven eenheden 2023 : 12.921 ingeschreven eenheden, of -11,05 % 1.

KRONE 1.072 -21,92 % 2.

HAPERT 828 -5,48 % 3.

SCHMITZ CARGOBULL 756 -3,57 % 4.

VAN HOOL 645 -36,70 % 5.

IFOR WILLIAMS 544 -11,40 % 6.

EDUARD 515 -9,01 % 7.

HENRA 486 -26,81 % 8.

SARIS 417 -23,91 % 9.

HULCO 365 -7,59 % 10.

KÖGEL 356 +194,21 %

❏

door Patricia VAN IMPE

DUITSLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km; 2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km in vogelvlucht; 3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK – feestdagen: • 25 december • 1 januari Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

RIJVERBODEN: DECEMBER 2023 – JANUARI 2024

RIJVERBODEN: DECEMBER 2023 – JANUARI 2024

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten: • A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous); • A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly; • A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses); • A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan); • A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-leBretonneux); • A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).

Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren: In de richting Parijs – provincie: • Vrijdag, van 16u00 tot 21u00; • Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00; • Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00; • Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

In de richting provincie – Parijs: • Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00; • Zaterdag, van 22u00 tot 24u00; • Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00; • Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België: • in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke; • in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken.

Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

33

RIJVERBODEN: DECEMBER 2023 – JANUARI 2024

GRIEKENLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari • 6 januari Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op: • 22 en 29 december 2023 en 5 januari 2024 van 16u00 tot 22u00, • 23 en 30 december 2023 van 08u00 tot 13u00, en dit op volgende wegen: - autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660); - autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting vanThessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359); - nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5; - autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300); - nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550); - autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991); - autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800); - autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000); - nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio; - nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op: • 26 december 2023 en 1 en 7 januari 2024 van 15u00 tot 21u00, en dit op volgende wegen: - autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500); - autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960); - nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi; - autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820); - nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340); - autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47); - autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300); - autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000); - nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina; - nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.

UITZONDERINGEN Het vervoer van verse melk, verse vis, vers vlees en levende dieren evenals het vervoer van vers fruit en groenten.

HONGARIJE – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van: • van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking); • 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË – feestdagen: • 8 december • 25 december • 26 december • 1 januari • 6 januari

34

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod: • op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en op alle feestdagen van 09u00 tot 22u00; • op alle zondagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00; • op alle zaterdagen van de maand juli van 08u00 tot 16u00; • voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in; • voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder; • voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder; • voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

KROATIË – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari • 6 januari Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton of langer dan 14 m is het verboden te rijden op delen van de volgende wegen: D 8, D 9, D 21, D 23, D 39, D 66, D 200, D 300, Z 5002, de toegangswegen en de havenzone van de roro van Split en Zadar: • op feestdagen van 14u00 tot 23u00; • op Goede Vrijdag en de dag voorafgaand aan een feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag op zondag of maandag valt, geldt het rijverbod op de vrijdag voor de feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag of de laatste dag van meerdere aaneengesloten feestdagen op een vrijdag of zaterdag valt, geldt het rijverbod op zondag van 12u00 tot 23u00.

Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt op de RN2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska een rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00.

ADR-VERVOER Voertuigen met gevaarlijke goederen van de klasse 1, 2, 3, 6.1, 7 of 8 afkomstig van Slovenië of Hongarije en in transit rijdend door Kroatië in de richting van Bosnië-Herzegovina, Servië of Montenegro en omgekeerd of voertuigen die import/export naar/van Kroatië van/naar buurlanden of derde landen verrichten, moeten specifieke routes gebruiken.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vers vlees en producten op basis van vlees, verse melk en producten op basis van melk, verse vis en producten op basis van vis, bederfelijke groenten en fruit en levende dieren, behalve op de RN 2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska waar het rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00 blijft gelden.

LUXEMBURG – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

2. Richting Duitsland Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 26 december 2023.

RIJVERBODEN: DECEMBER 2023 – JANUARI 2024

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden; • verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”; • vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen; 2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK – feestdagen: • 8 december • 25 december • 26 december • 1 januari • 6 januari Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

NACHTRIJVERBOD Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden: • motorvoertuigen < 150 kW: 78 dBA; • motorvoertuigen > 150 kW: 80 dBA. In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

Enkele voorbeelden: • sectoraal rijverbod (A12 tussen Langkampfen en Ampass): rijverbod voor transporten van specifieke goederen (afval, stenen, aarde en uitgegraven grond, rondhout en kurk, bromfietsen, motoren, personenwagens, minibussen en bestelwagens (categorie N1), nonferro en ijzerertsen, staal (met uitzondering van wapenings- en constructiestaal voor de levering op bouwwerven), marmer en travertijn, (keramische) tegels, papier en karton, vloeibare aardolieproducten, cement, kalk en gecalcineerd gips, buizen en holle profielen en granen.

Enkel de voertuigen die voor het eerst ingeschreven zijn na 31 augustus 2018 (Euro VI d) zijn vrijgesteld van dit sectoraal rijverbod; de inschrijving moet aangetoond worden door een document dat zich aan boord van het voertuig bevindt; • rijverbod voor vervuilende voertuigen: op de A12 tussen Kufstein (Langkampfen) (km 6,35) en Zirl (km 90) voor Euro 0-, I-, II-, III- en (sinds 31 oktober 2019) IV- combinaties van meer dan 7,5 ton en voor Euro 0- en I- en II-solovrachtwagens van meer dan 7,5 ton.

Uitzonderingen: voor- of natransport bij onbegeleid gecombineerd verkeer met voorlegging van bewijs (naar of van de spoorterminal Hall en naar of van de spoorterminal Wörgl) en speciale voertuigen (bijvoorbeeld takelvoertuigen, betonmixers); • nachtrijverbod op de A12 tussen Kufstein en Zirl: Sinds 1 januari 2021 zijn Euro VI-voertuigen niet meer vrijgesteld. Opmerking: dit nachtrijverbod geldt zelfs voor de geluidsarme voertuigen!

35

RIJVERBODEN: DECEMBER 2023 – JANUARI 2024

POLEN – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari • 6 januari Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.): Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL – feestdagen: • 8 december • 25 december • 1 januari Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd: • alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”; • alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23: o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1); o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt; • op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, EN15, EN105, IC1, EN209, EN209 (ER), IC2 (EN1), EN13, EN1, EN101, EN125 (ER), IC4 (EN125), EN125, EN125 (ER), EN222; • op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A2, A5, A8, IC19, EN6, EN10, A3, A4, EN13, EN105, IC1, EN209, EN222 (ER); • zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË – feestdagen: • 1 december • 25 december • 26 december • 1 januari • 2 januari • 24 januari Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op: • DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 B) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00; • DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00; • DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST Voor voertuigen met een MTM van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari • 2 januari Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 t, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen; • vervoer van snijbloemen; • vervoer van melk.

SLOWAKIJE – feestdagen: • 24 december • 25 december • 26 december • 1 januari • 6 januari Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton MTM met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen; • vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE – feestdagen: • 4 december (Navarra) • 6 december • 8 december • 25 december • 26 december (Catalonië) • 1 januari •

6 januari

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht.

Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton.

Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren, op de volgende dagen: Vrijdagen (tussen januari en 24 maart en tussen 1 en 15 december) Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

N-230

64,1

Benabarre

116,1

Santoréns

17u00 - 24u00

Franse grens

N-230

119,5

Buira

120,9

Bonansa

17u00 - 24u00

Franse grens

N-230

133,6

Ginaste

149,2

Aneto

17u00 - 24u00

Franse grens

Zon- en feestdagen (tussen januari en 2 april en tussen 3 en 17 december)

36

Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

N-230

149,2

Aneto

133,6

Ginaste

13u00 - 19u00

Benabarre

120,9

Bonansa

119,5

Buira

13u00 - 19u00

Benabarre

N-230

116,1

Santoréns

64,1

Benabarre

13u00 - 19u00

Benabarre

Wegnr

KP

Plaats

KP

A-6/AP-6

11,65

Ring M-40 (Madrid)

61,3

San Rafael

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

A-1

11,8

Ring M-40 (Madrid)

50

Venturada

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

A-2

18,3

Ring M-45 (Madrid)

38,7

Meco

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

R-2

17,1

Ring M-50 (Madrid)

37,5

Meco

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

Dinsdag 5 december 2023 Plaats

Periode

Richting

A-3

13

Ring M-50 (Madrid)

80,4

Tarancón

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

R-3

7,3

Ring M-50 (Madrid)

29,4

Arganda

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

A-4

17,3

Ring M-50 (Madrid)

62

Ocaña

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

R-4

0

Ring M-50 (Madrid)

52,5

Dosbarrios

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

A-5

15,6

Ring M-50 (Madrid)

106

Talavera de la Reina

16u00 - 22u00

Beide richtingen

R-5

15

Arroyomolinos (Ring AP-41)

30,5

Navalcarnero

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

N-6

42,5

Collado Villalba

62,5

San Rafael

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

M-501

4

Ring M-50 (Madrid)

59,5

S/Martin de Valdeiglesias

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

N-631

0

S. Cebrián de Castro

57

Rionegro del Puente

15u00 - 24u00

Beide richtingen

N-122

466

Zamora (A-11)

538

Trabazos (grens Portugal)

15u00 - 24u00

Beide richtingen

A-8

139,2

Castro-Urdiales

169

Laredo

17u00 - 21u00

Santander

Wegnr

KP

Plaats

KP

A-6/AP-6

11,65

Ring M-40 (Madrid)

61,3

San Rafael

08u00 - 15u00

Uitgang Madrid

A-1

11,8

Ring M-40 (Madrid)

50

Venturada

08u00 - 15u00

Uitgang Madrid

A-2

18,3

Ring M-45 (Madrid)

38,7

Meco

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

R-2

17,1

Ring M-50 (Madrid)

37,5

Meco

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

A-3

13

Ring M-50 (Madrid)

80,4

Tarancón

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

R-3

7,3

Ring M-50 (Madrid)

29,4

Arganda

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

A-4

17,3

Ring M-50 (Madrid)

62

Ocaña

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

R-4

0

Ring M-50 (Madrid)

52,5

Dosbarrios

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

A-5

15,6

Ring M-50 (Madrid)

106

Talavera de la Reina

08u00 - 15u00

Beide richtingen

R-5

15

Arroyomolinos (Ring AP-41)

30,5

Navalcarnero

08u00 - 15u00

Uitgang Madrid

N-6

42,5

Collado Villalba

62,5

San Rafael

08u00 - 15u00

Uitgang Madrid

M-501

4

Ring M-50 (Madrid)

59,5

S/Martín de Valdeiglesias

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

N-631

0

S. Cebrián de Castro

57

Rionegro del Puente

00u00 - 24u00

Beide richtingen

Woensdag 6 december 2023 Plaats

Periode

Richting

N-122

466

Zamora (A-11)

538

Trabazos (grens Portugal)

08u00 - 15u00

Beide richtingen

A-8

139,2

Castro-Urdiales

169

Laredo

10u00 - 15u00

Santander

Wegnr

KP

A-1

118,3

Boceguillas

11,8

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 22u00

Toegang Madrid

A-2

102

Almadrones

10,8

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 22u00

Toegang Madrid

A-3

177

Atalaya del Cañavate

6,9

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

A-3

25

Arganda (uitrit 25)

80,4

Tarancón

16u00 - 24u00

Uitgang Madrid

A-4

122

Madridejos

6,7

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 22u00

Toegang Madrid

RIJVERBODEN: DECEMBER 2023 – JANUARI 2024

N-230

Zondag 10 december 2023 Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-5

126

Talavera de la Reina

11,8

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

A-5

15,6

Ring M-50 Madrid

126

Talavera de la Reina

16u00 - 24u00

Uitgang Madrid

A-6

184

Tordesillas (ring A-62)

123

Arévalo (Ávila)

16u00 - 23u00

Madrid

A-6

123

Arévalo

110

Adanero

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

AP-6

110

Adanero

60,5

San Rafael

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

A-6

22,3

Las Rozas (ring M-50)

6,8

Madrid

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

N-6

110

Adanero

42,5

Collado Villalba

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

AP-51

104,8

Ávila

81,8

Villacastín (Ring AP-6)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

37

RIJVERBODEN: DECEMBER 2023 – JANUARI 2024

AP-61

88,55

Segovia

61,50

San Rafael (Ring AP-6)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

N-110

246

Berrocalejo Aragona

228

Villacastín (Ring AP-6)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

N-603

74,9

Otero de Herreros

64

San Rafael (Ring AP-6)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

M-501

59,5

S/Martín de Valdeiglesias

0

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 22u00

Toegang Madrid

A-3

352

Valencia

292

Requena

13u00 - 22u00

Uitgang Valencia

A-3

275

Utiel

352

Valencia

13u00 - 22u00

Toegang Valencia

A-4

323

Andújar

230

Almuradiel

09u00 - 22u00

Madrid

A-4

230

Almuradiel

300

Bailén

09u00 - 22u00

Sevilla

A-44

0

Bailén

36

Jaén

09u00 - 22u00

Bailén

A-1

242

Burgos-Castañares

249

Rubena

16u00 - 21u00

Vitoria

AP-1

0

Burgos-Castañares

77

Miranda de Ebro

16u00 - 21u00

Vitoria

N-1

249

Rubena

321,45

Grens Burgos-Álava

16u00 - 21u00

Vitoria

N-1

329,4

Grens Álava-Burgos

336,2

Treviño

16u00 - 21u00

Vitoria

N-631

0

S. Cebrián de Castro

57

Rionegro del Puente

00u00 - 24u00

Beide richtingen

N-122

466

Zamora (A-11)

538

Trabazos (grens Portugal)

15u00 - 24u00

Beide richtingen

A-62

155

Tordesillas (ring A-6)

125

Valladolid

16u00 - 23u00

Burgos

A-8

169

Laredo

139,2

Castro-Urdiales

16u00 - 21u00

Bilbao

Wegnr

KP

Zondag 24 en zondag 31 december 2023 Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

N-230

64,1

Benabarre

116,1

Santoréns

17u00 - 24u00

Franse grens

N-230

119,5

Buira

120,9

Bonansa

17u00 - 24u00

Franse grens

N-230

133,6

Ginaste

149,2

Aneto

17u00 - 24u00

Franse grens

Maandag 25 december 2023 Wegnr A-8

KP 169

Plaats Laredo

KP

Plaats

139,2

Castro-Urdiales

Periode 16u00 - 21u00

Richting Bilbao

Dinsdag 26 december 2023 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

N-230

149,2

Aneto

133,6

Ginaste

13u00 - 19u00

Benabarre

N-230

120,9

Bonansa

119,5

Buira

13u00 - 19u00

Benabarre

N-230

116,1

Santoréns

64,1

Benabarre

13u00 - 19u00

Benabarre

De rijverboden voor 2024 waren nog niet gepubliceerd toen dit overzicht werd opgesteld.

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00.

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton: • alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen; • alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen.

Alle zon- en feestdagen tussen 1 januari en 2 april en tussen 3 en 17 december 2023 Regio Lleida

Weg

KP

Plaats

KP

Plaats

N-145

0

C-14

116

N-260

193

Weg

KP

Plaats

N-145

0

C-14

116

N-260

193

Periode

Richting

La Seu d’Urgell

10

Ponts

178

Grens Andorra

17u00 - 20u00

Beide richtingen

Adrall

17u00 - 20u00

Beide richtingen

Bellver de Cerdanya

234

Adrall

17u00 - 20u00

Beide richtingen

Alle zaterdagen tussen 7 januari en 1 april en tussen 2 en 16 december 2023 Regio Lleida

38

KP

Plaats

Periode

Richting

La Seu d’Urgell

10

Ponts

178

Grens Andorra

08u00 - 12u00

Beide richtingen

Adrall

08u00 - 12u00

Beide richtingen

Bellver de Cerdanya

234

Adrall

08u00 - 12u00

Beide richtingen

Weg

KP

Barcelona, Girona en Tarragona

AP-7

84,5

Maçanet de la Selva

281

Barcelona en Lleida

A-2

520

Cervera

C-31

135

C-32

0

A-7 B-23

Barcelona en Tarragona Barcelona Tarragona

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

L’Hospitalet de l’Infant

17u00 - 22u00

Beide richtingen

609

Cornellà

17u00 - 22u00

Barcelona

El Vendrell (verb. N-340)

176

Garraf (verbinding C-32)

17u00 - 22u00

Beide richtingen

El Vendrell (verb. AP-7)

63

Barcelona

17u00 - 22u00

Beide richtingen

1121,6

Vandellòs

1171

Altafulla

17u00 - 22u00

Barcelona

0

Barcelona

15

El Papiol

17u00 - 22u00

Beide richtingen

C-32

85

Montgat

131

Palafolls

17u00 - 22u00

Beide richtingen

AP-2

228,8

La Bisbal del Penedès

232

Verbinding AP-7

17u00 - 22u00

Barcelona

De rijverboden voor 2024 waren nog niet gepubliceerd toen dit overzicht werd opgesteld.

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen.

Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.

Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen.

Dinsdag 5 december 2023 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-8

119,5

139,21

Cantabria

17u00 - 21u00

Cantabria

N-634

107

136,14

Cantabria

17u00 - 21u00

Cantabria

AP-1

83,20

17u00 - 21u00

Burgos

A-1

352

verbinding N-622

336

Treviño

17u00 - 21u00

Burgos

A-1

329

Treviño

321

Burgos

17u00 - 21u00

Burgos

N-240

55,77

Bizkaia

23,08

Bizkaia

17u00 - 21u00

Vitoria-Gasteiz

N-240

23,08

Araba

4,9

Araba

17u00 - 21u00

Vitoria-Gasteiz

Wegnr

KP

A-8

119,5

139,21

Cantabria

10u00 - 15u00

Cantabria

N-634

107

136,14

Cantabria

10u00 - 15u00

Cantabria

AP-1

83,20

77,20

10u00 - 15u00

Burgos

77,20

RIJVERBODEN: DECEMBER 2023 – JANUARI 2024

Zondag 10 december 2023 Regio

Woensdag 6 december 2023 Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-1

352

verbinding N-622

336

Treviño

10u00 - 15u00

Burgos

A-1

329

Treviño

321

Burgos

10u00 - 15u00

Burgos

N-240

55,77

Bizkaia

23,08

Bizkaia

10u00 - 15u00

Vitoria-Gasteiz

N-240

23,08

Araba

4,9

Araba

10u00 - 15u00

Vitoria-Gasteiz

Maandag 10 december 2023 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-8

139,21

Cantabria

119,5

16u00 - 21u00

Bilbao

N-634

136,14

Cantabria

AP-1

77,20

107

16u00 - 21u00

Bilbao

83,20

16u00 - 21u00

Vitoria-Gasteiz

A-1

336

Treviño

352

verbinding met N-622

16u00 - 21u00

Vitoria-Gasteiz

A-1

321

Burgos

329

Treviño

16u00 - 21u00

Vitoria-Gasteiz

N-240

23,08

Bizkaia

55,77

Bizkaia

16u00 - 21u00

Bilbao

N-240

4,9

Araba

23,08

Araba

16u00 - 21u00

Bilbao

39

RIJVERBODEN: DECEMBER 2023 – JANUARI 2024

Maandag 25 december 2023 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-8

139,21

Cantabria

119,5

16u00 - 21u00

Bilbao

N-634

136,14

Cantabria

107

16u00 - 21u00

Bilbao

De rijverboden voor 2024 waren nog niet gepubliceerd toen dit overzicht werd opgesteld.

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00.

De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË – feestdagen: • 24 december • 25 december • 26 december • 1 januari Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten; • Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA? Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

40

! OPGELET!

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun

verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering

aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen,

van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

cash of per overschrijving aan FEBETRA. IBAN BE75 3100 5130 9551 BIC

VERKOOP

BBRU BE BB

AANKONDIGINGEN

Nota van de redactie:

Antwer Kortrijk St-Niklaas - Kortrijk Tél. 03 / 569 03 07

VENTE À VENDRE : compresseur (air froid et chaud), C-Max 3, année de construction : 2004.

Tél. : 0473/942.023 M.3455

FRET Transport Joosen CHERCHE suite à son expansion : des soustraitants pour du transport de conteneurs national et international.

Tél. : 0476/75.46.08 – Haudhuyze Yves.

F.3454

RECHERCHE : sous-traitants pour du travail fixe de et vers l’Allemagne. Pas de messagerie, travail facile. Toute l’année. M.1325 De bons gains ! Pour semi bâchée ou Tautliner.

Tél. : 089/35.35.75 – E-mail : info@aftgenk.be F.1940

VRACHT Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën.

Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326

VRACHT

F.3721

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers. Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor verdere info, mail of bel ons. E-mail: transport.consulting1959@gmail.com Gsm: 0495/793.108 F.4176

NOUS des charters néerlandophones pour la Door deCHERCHONS aanhoudende :drukte ZOEKEN WIJ vaste charters traction de nos basculantes dans Beneluxinternationaal – D – F et voor tractie vanbennes onze volumekippers.

Wijlehebben GB. Nous op offrons : du D, travail au long de l’année, de transport Benelux, F enfixe UKtout te bieden. bons tarifs et des paiements rapides.

Pour infos, contactez-nous.

Correcte verloning, snelle betalingen en vast werk het hele jaar Tél. door.: 02/462.08.93 ou E-mail : e.pessemier@altransport.be F.3648 Tel.: 02/582.39.34 - k.deneve@altransport.be F.4151

Word lid van ons team van transportonderaannemers / dringende opportuniteit.

Wij 46-49-ANNONCES 304 FR.pdf, page 1 @ Preflight_Sat ( 47-53-ANNONCES 229 ) ZOEKEN naar partners om ons RWDP Expeditie BV is voor de sterk groeiende diensten Spanje leveringsnetwerk in Henegouwen en Italië OP ZOEK NAAR vaste onderaannemers/eigen rijders. uit te breiden. Wij geloven in Het betreft werk het gehele jaar door voor Tautliners. De eerlijke partnerschappen en open communicatie, dus als u trailer kan door ons ter beschikking worden gesteld. Wij bieden over voertuigen beschikt (bestelwagens minstens H2L3/ geen goede voorwaarden en kunnen snelle betalingstermijnen tot vrachtwagens) en u bent klaar voor de uitdaging, neem dan 14 dagen hanteren. Beheersing van de Nederlandse taal is een vandaag nog contact met ons op. Samen kunnen we onze klanten voorwaarde. efficiënte en bevredigende leveringen garanderen.

Bij interesse graag contact per mail via: ron@rwdp.eu E-mail: operations.534@dpd.be F.4177 F.4228

FR

Distri24 est palettes, qu à Wijnegem Benelux.

NOUS CH Si cela vous E-mail : ma (Marc Geer

C&D Corp Tessenderlo fixes ou oc Tél. : 0494/

Nous CHE distribution Nous CHE la traction d Chauffeurs Charger qu distribution Des livraiso Prix correct Tél. : 02/39

41

AANKONDIGINGEN

TEWERKSTELLING

TEWERKSTELLING

VERWITTIGING De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04 E.4166 Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: 0472/69.90.77 E.4216 Titularis van de vakbekwaamheid AANVAARDT mandaat.

Toegevoegd lid Febetra.

Tel.: 0474/586.908 of E-mail: nicolas.dechesne@gmail.com

E.4162

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk.

Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE (liefst in West-Vlaanderen).

Tel.: 0475/702.415 (na 17u!)

E.4181 Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederenvervoer over de weg, evenals een diploma in Management Engineering, en ik ZOEK FUNCTIE met een mandaat.

Tel.: 0485/82.32.76 (Jimmy) E.4233 OP ZOEK NAAR een “titularis vakbekwaamheid wegvervoer goederen” via mandaat? Advies, hulp inbegrepen, + 20 jaar ervaring.

Tel.: 0460/944.779 E.4235 Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: 0474/12.73.51 of E-mail: laura.danen@gmail.com E.4221 Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. 250 EUR/maand.

Tel.: 0473/476.700 - E-mail: marion.ringeisen@gmail.com E.4206

42

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail.

E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61 E.4093 Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid als expediteur voor goederen-, personen en medicamentenvervoer en ik ZOEK SAMENWERKING OF FUNCTIE. Tel.: (+32) 492 87 86 25 - E-mail: djondo.komlan@yahoo.com E.4234

AANKOOP

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren.

Snelle betaling. Voor info, bel ons.

Tel.: 0475/34.27.49 E.1780

Ik ben titularis van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: +32.499/75.86.18 - eric-durinck@telenet.be

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE met lastgevingsovereenkomst.

Tel.: 0475/66.20.30 E.4225

E.4186

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks.

Tel.: 0475/60.12.43 E-mail: detrucks@telenet.be A.3879

Belgium Trucks & Trailers Zoekt voor EXPORT: Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners…

6x4, 6x6 kippers en trekkers Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be A.1879

OVERNAME OVER TE NEMEN: KMO, transportbedrijf distributie + internationaal, met een 10-tal wagens, regio Limburg, pensioengerechtigde leeftijd en geen opvolging. Enkel ernstige kandidaten. Indien interesse: SCHRIJVEN NAAR BUREEL MAANDBLAD ONDER NUMMER V.4231

TRANSPO WENST U GELUKKIGE FEESTDAGEN!

Uw kleine aankondiging kunt u zonder moeite in de desbetreffende rubriek plaatsen als u eenvoudigweg Uw kleine aankondiging kunt u zonder moeite in de het onderstaand rooster invult, met dien verstande dat uhet één vakje desbetreffende rubriek plaatsen als u eenvoudigweg voorbehoudt voor iedere letter, spatie en/o onderstaand rooster invult, met dien verstande dat u één vakje (max. 8 lijnen).voor Indien uw aankondiging voorbehoudt iedere letter, spatielanger en/o is, gelieve dan de redactie te contacteren. (max. 8 lijnen). Indien uw aankondiging langer is, gelieve dan de redactie te contacteren.

De kleine aankondigingen van TRANSPO kunnen ook op het internet (www.febetra.be).

U wenst De kleineverschijnen aankondigingen van TRANSPO kunnenook ookuw op het aankondiging op deze site te laten plaatsen?

Duidook hetuw gewoon internet verschijnen (www.febetra.be).

U wenst aan op de bestelbon. aankondiging op deze site te laten plaatsen? Duid het gewoon Bij ontvangst – enkel schriftelijk a.u.b. – klasseren wij uw aan op de bestelbon. aankondigingen in verschillende rubrieken: verkoop, Bij ontvangst – enkel schriftelijk a.u.b.

– klasseren wij aankoop, uw vracht, tewerkstelling, overname en varia. aankondigingen in verschillende rubrieken: verkoop, aankoop,

vracht, tewerkstelling, overname en varia. excl. BTW

Iedere kleine aankondiging zal aanleiding geven tot een factuur, die u wordt toegestuurd na de verschijning Iedere kleine aankondiging zal aanleiding geven tot van een TRANSPO. factuur, die u wordt toegestuurd na de verschijning van TRANSPO. Uw rooster stuurt u ons ingevuld op en dit TEN LAATSTE OP DE VAN DEuMAAND DIE DE VERSCHIJNINGSDATUM Uw 20ste rooster stuurt ons ingevuld op en dit TEN LAATSTE OP VAN UW VAN AANKONDIGING VOORAFGAAT (Behalve voor DE 20ste DE MAAND DIE DE VERSCHIJNINGSDATUM het nummer van januari en het juli/augustusnummer, DAN TEN VAN UW AANKONDIGING VOORAFGAAT (Behalve voor LAATSTE OP RESPECTIEVELIJK 10 DECEMBER EN 10 JULI). het nummer van januari en het juli/augustusnummer, DAN TEN LAATSTE OP RESPECTIEVELIJK DECEMBER EN 10 JULI).

Buitenlandse aankondigingen dienen10echter per overschrijving betaald te worden.

De hiermee gepaard gaande zijn Buitenlandse aankondigingen dienen echter per bankkosten overschrijving ten lastetevan de opdrachtgever. betaald worden.

De hiermee gepaard gaande bankkosten zijn

ten laste van de die opdrachtgever.

Aankondigingen oproepen tot onwettelijke praktijken zullen worden geweigerd.

Aankondigingen die oproepen tot onwettelijke praktijken zullen

AANKONDIGINGEN AANKONDIGINGEN

ROOSTER KLEINE AANKONDIGINGEN ROOSTER KLEINE AANKONDIGINGEN

worden geweigerd. incl. BTW

excl. BTW

incl. BTW

18,18 €

22,00 €

11,16 € 22,31

13,50 € 27,00

+ 3,22 27,27 €

17,40 33,00 €

+ 3,22 € 32,23

21,30 € 39,00

+ 3,22 € 36,36

25,19 € 44,00

+ 3,22 € 41,32

29,09 € 50,00

+ 3,22

32,98

HOE ZELF DE REKENING OPMAKEN: HOE ZELF DE REKENING OPMAKEN:

O Deze aankondiging moet enkel in het maandblad verschijnen.

Prijs (BTW incl.): O Deze aankondiging moet enkel in het maandblad verschijnen.

13,50 22,00 € (basisprijs) Prijs (BTW incl.): + 6,00 € x …… (aantal bijkomende lijnen)] (basisprijs) x … (aantal verschijningen) 13,50 =……………... x …… (aantal bijkomende lijnen)] + = ……………. =……………... x(subtotaal … (aantalA) verschijningen)

Totaal te betalen:

(subtotaal A) het internet verschijnen. …………….

O =Deze aankondiging moet ook op O met foto O zonder foto O Deze aankondiging moet ook op het internet verschijnen.

Prijs: O met foto O zonder foto 7,50 €/maand 3,00 € // per maand + foto 12,00 /maand 6,00 Prijs: =……………... x … (aantal verschijningen) 3,00 / per maand + foto 7,50 /maand = ……………. x(subtotaal … (aantalB)verschijningen) =……………...

= …………….

……………. (subtotaal B) O =Enkel voor niet-abonnees en niet-leden van FEBETRA: ik wens een bewijsnummer te ontvangen.

O Enkel Prijs: voor niet-abonnees en niet-leden van FEBETRA: ik wens een bewijsnummer te ontvangen. x … (aantal verschijningen) 8,00 Prijs: = ……………. (subtotaal C) x … (aantal verschijningen) 6,50 = …………….

(subtotaal C)

+ ………….…

Totaal te betalen: (subtotaal A) + + ………….… ………….… (subtotaal (subtotaal B) A) + + ………….… ………….…

(subtotaal (subtotaal C) B)

+ ……………. ………….… =

(subtotaal C)

! OPGELET !

Voortaan vragen wij de ! NIET-LEDEN O P G E Lhun ET !

Voortaan vragen wij de aankondiging VOOR NIET-LEDEN hun PUBLICATIE te betalen, VOOR cashaankondiging of per overschrijving PUBLICATIE te betalen, aan FEBETRA. cash of per overschrijving IBAN aan FEBETRA. BE75 3100 5130 9551

IBAN BE BB BIC BBRU BE75 3100 5130 9551 BIC BBRU BE BB

NAAM: .....................................................................................................................................

ADRES: ....................................................................................................................................

NAAM: .....................................................................................................................................

POSTNUMMER: . ...............................................................................................................

ADRES: ....................................................................................................................................

GEMEENTE: ..........................................................................................................................

POSTNUMMER: . ...............................................................................................................

TEL.: ...........................................................................................................................................

GEMEENTE: ..........................................................................................................................

Nr BTW: ..................................................................................................................................

TEL.: ...........................................................................................................................................

E-mail: ........................................................................................................................................

Nr BTW: ..................................................................................................................................

E-mail: ........................................................................................................................................

TERUG TE STUREN NAAR : TRANSPO - STAPELHUISSTRAAT 5A, 1020 BRUSSEL FAX: 02/425.05.68 – E-MAIL: transpo@transpo.org TERUG TE STUREN NAAR : TRANSPO - STAPELHUISSTRAAT 5A, 1020 BRUSSEL In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt FAX: 02/425.05.68 – E-MAIL: transpo@transpo.org terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be.

47

43 47 51

TRANSPO

OVERZICHT ARTIKELS TRANSPO JANUARI 2023 (NR 400) – DECEMBER 2023 (NR 410) BIJLAGEN

Feestdagen in 2023 FEBETRA Memorandum Sneeuwkettingen en winterbanden

400 409 410

I I I

CONSTRUCTEURS NIEUWS

Balans: 2022, een goed jaar!

402 Citroën Belux: nieuwe algemeen directeur 408 Daf, assemblagefabriek voor elektrische vrachtwagens 405 Daf, eerste leveringen aan Defensie 400 Daf Trucks: overlijden van Ron Borsboom 403 Ford: 100 E-Transit’s voor DHL Express 403 Man Truck & Bus: op naar een verkooprecord voor de TGE 405 Man Truck & Bus België: nieuwe COO 401 Man Truck & Bus België: nieuwe managing directeur 404 Mercedes-Benz Trucks: een Actros SLT voor Van Loo Projects 408 Mercedes-Benz Trucks: een eActros voor Van Mieghem Logistics 403 Mercedes-Benz Trucks: een eActros voor Wim Claes Transport & Logistics 408 Mercedes-Benz Trucks: een roadshow voor de eActros 405 Mercedes-Benz Trucks: nieuwe logistieke hub 402 Paccar Parts: nieuw distributiecentrum voor onderdelen 408 Renault: een eerste elektrolyser voor Hyvia 405 Renault en Nissan: versterking van hun partnerschap 407 Renault en Volvo: bundelen hun krachten 409 Renault Trucks: 30 elektrische trucks voor Coca-Cola 400 Renault Trucks: een platform gewijd aan decarbonisatie 405 Scania: een 25P BEV voor Colruyt 400 Scania: een digitaal dashboard 404, 408 Scania: een L280B 4x2 NB voor Net Brussel 408 Stellantis: eerste fabriek speciaal voor elektrische voertuigen 408 Stellantis Belux: nieuwe CEO 402 Stellantis: 12 wereldpremières in één klap 410 Stellantis en Galloo: samen voor het recyclen van voertuigwrakken 406 Tevva: komt naar de EU 401 Tevva: werkt samen met Ecobat 403 Volkswagen: 75 jaar import in België 403 Volvo Trucks: bouwt eerste elektrische vrachtwagen in België 407 Volvo Trucks: een FM Electric voor de haven van Antwerpen 409 Volvo Trucks: vrachtwagens op waterstof op de openbare weg 406

27 15 31 37 27 29 27 24 28 21 27 18 27 21 15 26 34 35 36 26 36 32, 18 16 17 22 30 29 23 26 28 36 22 29

TECHNOLOGIE

44

Daf: alle trucks klaar voor HVO 407 Daf: de Paccar PX-7 motor vervolledigt de XD-reeks 406 Daf: installatie nieuwe rijhulpsystemen 410 Daimler Truck : betrouwbare brandstofceltechnologie 405 Elektriciteit of waterstof voor uw vloot… hoe pak je het aan?

400 Ford Trucks en CMB.TECH: dual fuel waterstoftrucks 406 Het einde van de diesel tegen 2040?

401 Iveco: test sterk geautomatiseerde truck 402 Man Truck & Bus: laatste interne verbrandingsmotor? 404 Mercedes-Benz: de toekomst is … nu 406 Mercedes-Benz GenH2 Truck 409

34 28 19 27 34 28 26 21 28 32 22

Scania: nieuw elektrisch gamma voor het regionaal transport 410 Stellantis: test synthetische brandstoffen 408 Volvo Autonomous Solutions: schaft de veiligheidschauffeur af 408 Volvo Group: investeert in autonome trucktechnologie 401 Volvo Trucks: meer vermogen voor de FL 410 Volvo Trucks: zet “ook” in op bio-LNG 402

28 17 16 24 18 22

TESTS

LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN TRUCKS Renault Trucks: T480 Turbo Compound Scania: 560R Super Volvo Trucks: FH Electric

405 406 406

28 38 34

400 402 410 402 400 403 408 410

37 22 19 28 40 30 19 30

402

23

VOERTUIGEN

LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Ford: E-Tourneo Custom Fuso: de Canter wordt 60 jaar Man: kondigt de TGE “next level” aan Mercedes-Benz: onthult zijn nieuwe eSprinter Mercedes-Benz: eSprinter, bijna 500 km autonomie Nissan: Townstar EV Renault Trucks: Trafic E-Tech Stellantis: 12 wereldpremières in één klap Volkswagen: de Combi in de schijnwerpers op Autoworld

TRUCKS Daf: productie van XD en XF Electric 401 408 Daf: XB Daf: XDC en XFC 404 Man: eTruck 404, 410 404 Mercedes-Benz: eActros 300 Mercedes-Benz: eActros 600 409 Renault Trucks: eerste Belgische D Z.E. 403 Renault Trucks: het stadsgamma krijgt een facelift 410 Scania: nieuw elektrisch gamma voor het regionaal transport 410 Volvo Trucks: meer vermogen voor de FL 410

24 22 30 29, 20 29 40 28 18 28 18

EDITORIAAL

2023 wordt een uitdagend jaar 400 Acht jaar fileleed 403 Bradeerprijzen helpen echt niemand vooruit 410 De modal shift als excuus 407 Derde editie van de “Dag van de vrachtwagenchauffeur” 406 Energietransitie: achterstand wordt onoverbrugbaar 401 Gaat er wel voldoende elektriciteit zijn?

402 Meer investeringen in infrastructuur aub 408 Met Kafka aan het stuur geraken we er niet 404 Richtingaanwijzers voor nieuwe regering 409 Turbulente tijden 405

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

FEDERATIES ANDERE FEDERATIES

Febiac: een nieuwe voorzitter IRU-diploma’s, meer dan 200 chauffeurs in de kijker geplaatst IRU-diploma’s: de inschrijvingen zijn geopend!

406

29

400 406

30 26

FEBETRA

17 22 I 12

28 17

GETROKKEN MATERIAAL

Nooteboom: versterkt servicenetwerk Opleggers zullen ook kilometerheffing bepalen

401 407

25 7

409

6

INTERVIEW

Koen Mommens: elektrische vrachtwagens: groter potentieel dan waterstof JURIDISCH

Bilateraal vervoer: vrijstelling inzake extra activiteiten is vervallen 407 10 Klokkenluidersrichtlijn: verplicht meldpunt in ondernemingen 401, 401, 408, 410, 410 6, 10, 6, 6, 10 Modelvoorwaarden expediteur-vervoerder 400 6 Smart Tacho 2: update niet verplicht 404 6 Smart Tacho 2: installatie en verplichte retrofit 407 8 LANDENINFORMATIE BELGIË

Absurde regels 403 24 Beroepsscholen 404, 406, 409 27, 24, 18 Cliquet: voorraadaangifte 403 19 Code 95 404 27 Dag van de vrachtwagenchauffeur 400 17 Elektrificatie 403 24 Elektrische ombouw voertuigen 406 21 E-Box Enterprise 402 12 Feestdagen in 2023 400 I Identificatieplicht bestuurders 405 10 ITLB 402, 409 18, 18 Kilometerheffing 403, 408, 409 25, 14, 18 Kilometerheffing: nieuwe tarieven 405 6 Klokkenluiders 408, 410, 410 6, 6, 10 Loonakkoord 400 24 LZV’s 402 12 Mobility Package 401 21 Nieuwe inschrijvingen 410 16 Oekraïense chauffeurs 404 12 Onmiddellijke intrekking rijbewijs bij gebruik mobiel apparaten 406 20 Opleidingsbudget 404 27 Parkway 21 408, 409 14,18 Postwet 402, 404, 410 18, 26, 16 Professionele diesel 400, 400, 401, 409 10, 24, 21, 18 Regels huur buitenlandse voertuigen: wijziging 409 10 Regionalisering 401 20 Schrapping kentekenplaat 406 21 SFTL 406 6 Sociale onderhandelingen 406 25 Tenders 406 24 Tijdelijke bestuurderskaarten 401, 406 20, 24 Uitzonderlijk vervoer: retributie jaarlijks geindexeerd 400 10 Verkeer op spoorwegen en overwegen 410 10 Verlenging commerciële platen (DIV) 408 6 Verspreid vervoer 404 26 Vrachtwagenparkeren 406 25 Zero-emissie bestelwagens 407 30

BRUSSEL: Green Deal emissiearme stadslogistiek Kilometerheffing: nieuwe tarieven Lez Brussel Logisticity Projectoproep

404 405 406 406 405

VLAANDEREN: Afvalvervoer: digitaal identificatieformulier 405 Antwerpen: parking Ketenis 404 Antwerpen: routeplanner 403 Brasschaat: oefenterrein 404 Emissieloze stadslogistiek 401 Emissievrije stedelijke distributie 410 Fast Track C/CE: naar Oost-Vlaanderen 402 Gent op weg 408 Grand Prix van Zolder: “een succes!”

408 Grote werven op snelwegen in 2023 403 Haven van Antwerpen: Alfapass 402 Haven van Antwerpen: Certified Pick Up 407 Haven van Antwerpen: DP World 405 Haven van Antwerpen: PSA kaai 913 AGI 404 Haven van Antwerpen: kaai 869 403 Haven van Antwerpen: remote sensing 403 Haven van Zeebrugge: vingerscan 402 Kempische vervoerders: jaarlijks banket 409 Kilometerheffing 405 Kilometerheffing: nieuwe tarieven 405 Kilometerheffing: uitbreiding wegennet 407 LEZ: in Antwerpen en Gent 407 Liefkenshoektunnel: tarieven op 1 januari 2023 400 LZV’s 405, 410 LZV’s en uitzonderlijk vervoer: tolerantie 404 MPET: zaterdagopening 401 Parkway 21 405 Rijexamen: audiovertaling 400 Vervoersmanager 403 Viaduct van Gentbrugge 400, 405 Viaduct van Vilvoorde 403, 407 Viavia 403 Vlaamse premie kwalificerend werkplekleren vervangt de mentorkorting 407 Wijziging huurovereenkomst voor vervoersvergunning 407 Zero-emissie bestelwagens 405 WALLONIË: Coyote en Waals-Brabant: partners 404 Een waterstofsector 404 Feest in Houdeng-Goegnies!

408 Haven van Luik: het wegvervoer doet het goed 402 Kilometerheffing: aanpassing tarieven 402, 402 Kilometerheffing, indexering op 1 januari 2023 400, 409 Kilometerheffing: nieuwe tarieven 405 Recyclage- en productieplatform in het hart van een bouwwerf 408 Ritsen en reddingsstrook: herinnering 403 Technisch instituut Henri Maus op Frans kampioenschap 2023 406 Uitrusting van voertuigen: verlenging van de premies 409 Werf? Vertragen!

404

24 6 20 25 11

10 12 18 26 10 14 10 6 30 10 12 26 10 12 18 18 12 16 20 6 27 26 10 11, 11 13 10 20 10 18 10, 11 25, 14 24

TRANSPO

Dag van de chauffeur 2022: bedankt, beste chauffeur! 400 FEBETRA@Zolder 403 FEBETRA Memorandum 409 Feest in Houdeng-Goegnies 408 Raad van beheer elke editie Transport & Logistics 2023: kom kennis maken met FEBETRA 407 Transport & Logistics Belgium : gezamenlijke nieuwjaarsreceptie 401

12 26 20

22 21 12 24 6, 18 10, 10 6 20 8 8 10 20

BULGARIJE

Feestdagen in 2023 Verhoging toltarieven

400 406

I 21

400 403, 407

I 19, 28

DENEMARKEN

Feestdagen in 2023 Kilometerheffing

45

TRANSPO

DUITSLAND

Feestdagen in 2023 Maut: einde vrijstelling CNG/LNG Mauttarieven, wijzigingen - verhoging Recessie

LUXEMBURG

400 410 400, 407, 408 407

I 11 11, 27, 7 30

400

I

ESTLAND

Feestdagen in 2023

Feestdagen in 2023

400

I

400

I

400 409

I 12

400

I

403 404, 407 400 410

18 12, 26 I 10

400 406

I 22

400

I

400

I

400

I

400

I

400

I

400

I

400 410

I 11

408 409 400 406 401

8 12 I 22 11

407

28

400

I

400

I

Logibat 405 Logistics, safe and secure: drugs in de logistieke keten 410 Mobilinnovation 2022 400 Mobilise: “elektrische vrachtwagens: groter potentieel dan waterstof” 409

22 16 34

MALTA

Feestdagen in 2023 NEDERLAND

Feestdagen in 2023 Rotterdam: zero emissiezone

EUROPA

Bilateraal Vervoer: vrijstelling inzake extra activiteiten is vervallen 407 CO2 401 De-minimissteun 410 Dieselprijzen elke editie ETS 405 Euro 7 404 Eurostat 407 Inschrijvingen 407 Koolstoftaks wegvervoer 401 Maten en gewichten: het einde van een aantal absurde regels?

407 Nieuwe inschrijvingen 410 Rijbewijs: voorstel nieuwe richtlijn 404 Rijverboden elke editie Smart Tacho 2 402 Smart Tacho 2: installatie en verplichte retrofit 407 Technologieneutraliteit 402 Terugkeerplicht vrachtwagens 410 Veiligheidssystemen vrachtwagens 406

NOORWEGEN

10 20 17 20 13 30 30 11 6 16 16 12 8 18 17 21

400

I

400 409 401

I 12 11

400

I

400 408

I 8

400

I

400

I

IJSLAND

Feestdagen in 2023 ITALIË

Feestdagen in 2023 Toegangseisen in Milaan

PORTUGAL

Feestdagen in 2023 ROEMENIË

Feestdagen in 2023 RUSLAND

SLOVENIË

SLOWAKIJE

Feestdagen in 2023

Feestdagen in 2023

Feestdagen in 2023 Inhaalverbod VERENIGD KONINKRIJK

IERLAND

Feestdagen in 2023

Feestdagen in 2023 Inhaalverbod

TSJECHIË

HONGARIJE

Feestdagen in 2023 Verhoging toltarieven

POLEN

SPANJE

GRIEKENLAND

Feestdagen in 2023

Afsluiting Arlbergtunnel Automatische dosering Feestdagen in 2023 Maut

Feestdagen in 2023

FRANKRIJK

Feestdagen in 2023 Mont Blanc-Tunnel Rijbewijzen: vernieuwing

OOSTENRIJK

Feestdagen in 2023

FINLAND

Feestdagen in 2023

Feestdagen in 2023

Border Target Operating Model Controles van het voertuig Feestdagen in 2023 HGV Road User Levy Wijzigingen internationaal vervoer Dierlijke en plantaardige producten: nieuwe formaliteiten

400 407

I 28

400

I

ZWITSERLAND

400

I

LOGISTIEK

ZWEDEN

Feestdagen in 2023

KROATIË

Feestdagen in 2023 LETLAND

Feestdagen in 2023

Feestdagen in 2023

COLLOQUIA/STUDIES LIECHTENSTEIN

Feestdagen in 2023

400

I

400

I

LITOUWEN

46

Feestdagen in 2023

6

ONDERNEMINGEN

36 36 24 21 25 20 35 20 16 19 23

Reproductie nummerplaat Rijgeschiktheidsattest vrachtwagenchauffeurs Tachograaf: berdrijfsvergrendeling Teruggave accijnzen diesel enkel digitaal Verkeersbelasting Winterse wegeninfo

402 405 409 404 403 400

12 11 11 12 19 11

403 408

29 21

403

27

409

22

408

18

401 410

10 9

405

10

Haven van Luik: het wegvervoer doet het goed 402 Spoorlobby 408 Van de weg naar het spoor, in welgeteld drie minuten 409

24 14 20

TRANSPORTEURS

DHL Express: 100 E-Transit Van Loo Projects: een Mercedes-Benz Actros SLT Van Mieghem Logistics: eerste Mercedes-Benz eActros in dienst Wijngaard Natie: ingebruikname van een eerste Volvo FM Electric Wim Claes Transport & Logistics: een eerste elektrische Mercedes-Benz truck

TRANSPO

Coca-Cola, 30 elektrische Renault-trucks 400 Colruyt Group: een eerste elektrische Scania 400 Colruyt Group: zet in op duurzame stadslogistiek 405 Firestone: nieuw Europees bandengamma voor vrachtwagens 408 Linde: alternatieve heftruckdiesel 401 Logility: neemt Garvis over 408 Movu Robotics: voor geautomatiseerde opslaglogistiek 409 Nikrasa: demonstratie versie 3.0 409 Net Brussel: een Scania L280B 4x2 NB met verlaagde cabine 408 TotalEnergies: op zoek naar groene waterstof 408 TotalEnergies en Air Liquide: voor een netwerk van H2-stations 402 TECHNOLOGIE

Logibat: transitie naar elektrische trucks is nu echt ingezet RIJVERBODEN

Zomerrijverboden 2023

405

22

ELKE EDITIE

405, 406

34, 43

TRANSPORTTYPES ADR

ADR 2023 ADR-examen AFVALVERVOER

SALONS

Brussel, 100ste editie van het autosalon 400, 401 Matexpo: 40ste “hoogstaande” editie 408 Matexpo: Awards 2023 408 Transport & Logistics 2023 409 Transport & Logistics 2023: kom kennis maken met FEBETRA 407

38, 31 24 28 38 28

SOCIAAL

Arbeidsdeal, de invloed ervan in de praktijk 400 8 Arbeidsovereenkomsten bepaalde duur: opgelet 408 10 Arbeidsovereenkomsten bepaalde duur en vervangingscontracten: regels 405 8 Elektronische controlekaarten C3.2 410 8 Re-integratieprocedure: neem contact op met uw werknemer na 4 weken 403 6 Vakantiedagen op te nemen voor het einde van het jaar 409 8 Vakantiewetgeving 404 8 Vlaamse premie kwalificerend werkplekleren vervangt de mentorkorting 407 12 Wat kost een chauffeur?

401, 402, 404, 406, 407, 409 9, 9, 9, 23, 29, 14 Wijzigingen op komst op het vlak van de opzeggingstermijnen 406 10 Zaterdag: een werkdag 401 8 45-plussers: werkgelegenheidsplan 402 8 STATISTIEKEN

ACEA: inschrijvingen 407 30 De markt elke editie Dieselprijzen in Europa elke editie Eurostat 407 30 ITLB: conjunctuurenquête 4e kwartaal 2022 403 19 Tewerkstellingsprognose: ManpowerGroup Jobbarometer 401 23 Wat kost een chauffeur?

401, 402, 404, 406, 407, 409 9, 9, 9, 23, 29, 14

Vlaanderen: digitaal identificatieformulier FRIGOTRANSPORT GECOMBINEERD VERVOER

UITZONDERLIJK VERVOER

Retributie vergunningen

400

10

407 405

10 6

407 408

6 14

408 407 410

20 8 10

VERKEER

Bilateraal vervoer: vrijstelling inzake extra activiteiten is vervallen Kilometerheffing: nieuwe tarieven vanf 1 juli 2023 Maten en gewichten: het einde van een aantal absurde regels?

Parkway 21 Recyclage- en productieplatform in het hart van een bouwwerf Smart Tacho 2: installatie en verplichte retrofit Verkeer op spoorwegen en overwegen VERKEERSINFORMATIE

ELKE EDITIE (TOT NUMMER 407)

Achter de schermen van een wegenwerf Parkway 21 Recyclage- en productieplatform in het hart van een bouwwerf Viaduct van Vilvoorde: acht jaar hinder op de Brusselse ring Vlaanderen: grote werven op snelwegen in 2023 Werf? Vertragen!

406 408

18 14

408

20

407 403 404

14 10 20

TIP VAN DE MAAND

Aangifte verkeersbelasting Aanvragen bijkomende vervoersvergunningen Bijkomende brandblusser Detachering: in de EU en het Verenigd Koninkrijk Febetra activiteiten

410 407 406 401 408

11 26 21 11 7

47

Ze staan voor je klaar.

Waar wacht je op?

Voor meer informatie, contacteer uw IVECO dealer.

Full lease

€ 1999 / maand op 60 maand