TRANSPO 414 April 2024 NL

BEROEP TRANSPO

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70

Fax redactie: **32 2 425 05 68 e-mail: transpo@transpo.org

Directie

Philippe Degraef

Hoofdredactrice

Vanessa Cordier

Journalisten

Vanessa Cordier

Bruno Godaert

Gespecialiseerde medewerker

Patricia Van Impe (ADR en frigo)

Redactiecomité:

Roland Peeters

Didier Michel

Foto’s

Vanessa Cordier

Nancy Van den Eynde

Bruno Godaert

Patricia Van Impe

Archieven TRANSPO

Publiciteit en secretariaat

Sandra Lankmans

Drukkerij

Drifosett Printing

Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen

België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR

Nederland en Frankrijk: 95 EUR

Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

P. 5 EDITORIAAL

• door Philippe DEGRAEF

•

•

• door de informatiedienst van Febetra

20 DUURZAME STADSLOGISTIEK? HET IS MOGELIJK!

• door Vanessa CORDIER

24 DIESELPRIJZEN IN EUROPA

• door Sandra LANKMANS

VLAANDEREN: DE GROTE WERVEN VOOR DIT JAAR

41 grote werven worden dit jaar gerealiseerd op de Vlaamse snelwegen. Locatie, planning, enz. Wij vertellen u alles.

Vanessa CORDIER p. 14

BEVEILIGDE PARKINGS: BEREIDHEID OM TE

BETALEN NODIG

Op de conferentie van de European Secure Parking Organisation (ESPORG), gingen verschillende stakeholders in gesprek over de nood aan veilige truckparkings.

p. 10

IN ONS VOLGEND NUMMER

…laten we u kennismaken met de gloednieuwe Mercedes-Benz Actros L. We gaan ook naar Duitsland om de nieuwste generatie bedrijfswagens van Stellantis te testen.

Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen.

Afspraak op 6 mei 2024.

TECHNIEK

MAN: BATTERIJHERSTELLING

Twee Man batterijherstellingcentra zijn al operationeel in Duitsland en Spanje. De fabrikant is van plan om andere centra te bouwen in heel Europa, met name in België.

Vanessa CORDIER p. 26

23 avril 2024

Electoraal debat, Brussel (Docks Dome)

28 - 29 mei 2024

Drive to Zero, Parijs

22 - 23 juni 2024

Belgian Truck Grand Prix, Zolder 7 september 2024

Truck Show, Houdeng-Goegnies

17 - 22 september 2024

IAA Transportation, Hannover

10 - 14 september 2025

Matexpo, Kortrijk

18 - 22 november 2025

Solutrans, Lyon

DAF: ELEKTRISCH

VOEDINGSSYSTEEM

Paccar Parts Europe heeft de succesvolle installatie aangekondigd van een on-site stroomvoorzieningssysteem bij Best Trucks, een speciaal centrum voor elektrische Daf-vrachtwagens in Barendrecht, Nederland.

Vanessa CORDIER p. 27

NISSAN: BRANDSTOFCEL

AANGEDREVEN DOOR

BIO-ETHANOL

In het kader van zijn inspanningen om koolstofneutraal te worden, heeft Nissan de ontwikkeling aangekondigd van een lokaal SOFC-systeem (Solid Oxide Fuel Cell) voor voertuigen op bio-ethanol.

Vanessa CORDIER p. 29

FEBETRA

Tel. 02 425 68 00

Fax 02 425 05 68

http://www.febetra.be

e-mail: febetra@febetra.be

Kantoren

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL

Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

FEBETRA Hainaut

Boulevard de la Technicité, 1b – 7110

HOUDENG-GOEGNIES

Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10

e-mail: febetra.hainaut@skynet.be

FEBETRA Limburg

Op afspraak

Tel.: 0476 55 29 50

e-mail: chantal.zeelmaekers@febetra.be

Onze adverteerders:

Valorlub p. 4, Febetra TCM p. 17, Transport & Logistics Belgium p. 44.

Denk aan de volgende generaties.

Hou je geweten en het milieu zuiver. Laat de afvalolie van je bedrijf ophalen en check je vergoeding.

Gebruikte olie is een gevaarlijke afvalstof. Daarom gelden er strenge regels voor de opslag, het transport en de verwerking ervan. Je bent wettelijk verplicht om ze te laten ophalen door een geregistreerde inzamelaar. Die zorgt ervoor dat jouw afvalolie milieuvriendelijk wordt verwerkt. Dat is beter voor de planeet en dus ook voor de volgende generaties. Is de geregistreerde inzamelaar gehomologeerd, dan krijg je van Valorlub onder voorwaarden een vergoeding.

ZONDER GERICHTE ARBEIDSMIGRATIE

REDDEN WE HET NIET

De chauffeurspopulatie vergrijst in snel tempo. Was 30 jaar geleden één op de vier vrachtwagenchauffeurs ouder dan 45 jaar, dan zijn er dat vandaag zomaar eventjes 57,2 %. Laten we vooral niet blind zijn voor die demografische realiteit.

Er bestaat geen mirakeloplossing om de krapte op de arbeidsmarkt op te lossen. Mocht die wel bestaan, dan was die uiteraard al lang geïmplementeerd. Zelfs als we er via langer werken en via de activering van werklozen, langdurig zieken en niet-actieven in slagen om de werkzaamheidsgraad naar 80 % te tillen, dan nog zal dat niet volstaan om de krapte op de arbeidsmarkt op te vangen. Een deel van het antwoord kan van verder doorgedreven digitalisering en automatisering komen. De ene (deel)activiteit leent zich daar beter toe dan de andere. De zelfrijdende vrachtwagen, zal in het beste geval maar in de verre toekomst soelaas brengen. De technologie vordert goed, maar het wettelijk kader moet nog zo goed als volledig uitgewerkt worden.

Gerichte arbeidsmigratie van buiten de EU ligt politiek zeer gevoelig, zeker voor laag geschoolden. Dit mag geen reden zijn om die piste zomaar van tafel te vegen. Voor specifieke knelpuntprofielen, als vrachtwagenchauffeur, wordt economische migratie vanuit landen met een arbeidsoverschot een noodzaak om de structurele krapte op de arbeidsmarkt op te lossen. Om elke zweem van sociale dumping meteen de kop in te drukken, benadrukt Febetra dat de buitenlandse arbeidskrachten uiteraard eenzelfde arbeidscontract met dezelfde loon- en arbeidsvoorwaarden moeten genieten als hun Belgische collega’s.

In tegenstelling tot wat in sommige kringen beweerd wordt, is migratie niet noodzakelijk een kost. Gerichte migratie kan wel degelijk een winwin-win oplossing zijn. Transporteurs kunnen meer omzet draaien, terwijl de arbeidsmigranten zich nuttig maken en een deftig loon (Belgische loonvoorwaarden!) verdienen. Bovendien profiteert de samenleving van de extra sociale zekerheidsbijdragen, die er uiteraard niet zijn wanneer de buitenlandse werkkrachten hier via detachering of allerlei louche constructies aan de slag gaan.

VERKEERSVEILIGHEID

RIJHULPSYSTEMEN DIE VERPLICHT WORDEN

Het aftellen is begonnen. Binnen drie maanden moeten alle nieuwe ingeschreven vrachtwagens in de Europese Unie uitgerust zijn met acht bestuurdersassistentiesystemen. Het doel is om de wegen veiliger te maken voor iedereen!

Hoewel het aantal dodelijke verkeersslachtoffers bij ongevallen met vrachtwagens in Europa de afgelopen 10 jaar aanzienlijk is gedaald, zijn vrachtwagens nog steeds betrokken bij 14 % van alle dodelijke ongevallen.

VISION ZERO

De meest voorkomende soorten ongevallen zijn kop-staartbotsingen,

met name aan het einde van een file, onbedoeld verlaten van de rijstrook, zijdelingse botsingen op kruispunten en ongevallen die te maken hebben met dode hoeken of inhaalfouten. In bijna 90 % van de gevallen gaat het om menselijke fouten.

Met de nieuwe regels die op 7 juli van kracht worden, hoopt de Europese Unie tegen 2038 minstens 25.000 doden en 140.000 zwaargewonden op de weg te vermijden. Dit brengt de Unie dichter bij haar langetermijndoelstelling “Vision Zero”, namelijk nul verkeersdoden en nul verkeersgewonden in 2050.

VANAF JULI 2024

Vanaf juli moeten alle nieuwe vrachtwagens die in de Europese Unie worden verkocht, voldoen aan de bijgewerkte algemene veiligheidsverordening (“General Safety Regulation”, afgekort GSR).

In totaal worden 11 veiligheidsvoorzieningen verplicht. Acht daarvan zijn verplicht vanaf juli 2024. De andere drie zullen in 2026 en 2029 volgen.

In eerste instantie moeten vrachtwagens absoluut worden uitgerust met de volgende systemen:

1. Een noodstopsignaal: een knipperend stoplicht dat weggebruikers achter het voertuig laat weten dat het vertraagt of plotseling remt.

2. Een achteruitrijdetectiesysteem: een camera of zelfs sensoren waarschuwen de bestuurder voor de aanwezigheid van voorwerpen of personen achter het voertuig wanneer het achteruit rijdt.

3. Intelligente snelheidsassistentie: een systeem dat de snelheid controleert en de bestuurder waarschuwt als hij inhaalt, zodat hij

Vanessa CORDIER

wordt aangemoedigd om langzamer te rijden.

4. Een dodehoekcontrolesysteem: een systeem dat actief is bij lage snelheden en dat de bestuurder waarschuwt voor een mogelijke botsing met voetgangers en/of fietsers die naast het voertuig rijden of voor het voertuig de weg oversteken.

5. Een startinformatiesysteem: een systeem dat de bestuurder waarschuwt voor de aanwezigheid van voetgangers en/of fietsers voor het voertuig, voordat het voertuig start of wanneer het met lage snelheid rijdt.

6. Een slaperigheidsdetector/ oplettendheidsdetector voor de bestuurder: een systeem dat de waakzaamheid van de bestuurder beoordeelt en aangeeft wanneer het tijd is om een pauze in te lassen.

7. Een bandenspanningscontrolesysteem: een apparaat dat de

bandenspanning constant controleert en de bestuurder in realtime waarschuwt als een band een te hoge of te lage spanning heeft.

8. Een apparaat dat de installatie van een alcolockslot vergemakkelijkt: een gestandaardiseerde interface die de installatie na verkoop mogelijk maakt van systemen die verhinderen dat bestuurders met een alcoholgehalte boven het toegestane maximum hun voertuig starten.

VOOR LATER…

Tot zover de verplichte voorzieningen vanaf deze zomer. Nieuwe voertuigen moeten vanaf juli 2026 uitgerust zijn met een meer verfijnd waarschuwingssysteem om afleiding te herkennen en te voorkomen. In 2029 wordt ook een datarecorder, of «zwarte doos», verplicht. Tegelijkertijd worden ook nieuwe eisen voor direct zicht van kracht.

En hoe zit het met de fabrikanten? Zoals u weet. Veel van hen hebben al lang op deze deadlines geanticipeerd en brengen deze systemen al op de markt, in sommige gevallen gaan ze zelfs verder dan de wetgeving vereist. U hoeft zich dus geen zorgen te maken!

 vac@transpo.org

DE EUROPESE UNIE MOET HAAR INSPANNINGEN VERDUBBELEN!

Elk jaar komen er nog steeds meer dan 20.000 mensen om het leven op de Europese wegen, ook al zijn deze de veiligste wegen ter wereld. Het is onwaarschijnlijk dat de doelstellingen op het gebied van verkeersveiligheid worden behaald, waarschuwt de Europese Rekenkamer, die in een zojuist gepubliceerd verslag oordeelt dat de vooruitgang op dit gebied is stilgevallen.

“Hoewel de Europese Commissie een globale aanpak heeft ingevoerd, is de vooruitgang bij het verminderen van het aantal doden en zwaargewonden de afgelopen jaren tot stilstand gekomen en is er geen reden tot optimisme over het vermogen van de EU om in 2050 nul of bijna nul verkeersdoden te bereiken. Het aantal doden zal tegen 2030 waarschijnlijk niet zijn gehalveerd zoals aanvankelijk was voorspeld, maar zal slechts met een kwart gedaald zijn ten opzichte van het niveau in 2019, toen 22.800 mensen omkwamen op de Europese wegen”

Als Europa en zijn lidstaten hun doelstellingen willen behalen, zullen ze hun uiterste best moeten doen... en optimaal gebruik moeten maken van de EU-fondsen voor verkeersveiligheid, die de komende jaren waarschijnlijk zullen inkrimpen. Laten we er op wijzen dat het sterftecijfer sterk verschilt van lidstaat tot lidstaat. Zo was het sterftecijfer in 2022 (het laatste jaar waarvoor volledige statistieken beschikbaar zijn) het laagst in Zweden (22 sterfgevallen per miljoen inwoners) en het hoogst in Roemenië (86 sterfgevallen per miljoen inwoners).

België zat op het Europese gemiddelde van 46 sterfgevallen per miljoen inwoners.

SOCIAAL BEROEP

INTREKKING RIJBEWIJS: WELKE GEVOLGEN?

Binnen transportbedrijven komt het al eens voor dat werknemers hun rijbewijs is ingetrokken door een bepaalde verkeersovertreding. De vraag is vooral wat met de arbeidsovereenkomst en wie is verantwoordelijk?

Sociaal Secretariaat

Sodalis vzw

Het is aan de werkgever om aan te tonen dat zijn werknemers over de correcte kwalificaties beschikken om met zijn voertuigen te rijden. Met andere woorden, als deze bepaalde rijbewijzen moeten hebben, moet de werkgever dit wel opgevraagd hebben. Aangezien het intrekken op zich niet rechtstreeks gecommuniceerd wordt naar de werkgever, is het aan te raden om toch minstens 1 keer per jaar de documenten op te vragen bij zijn/haar werknemer opdat alles nog geldig is.

INTREKKEN, WAT TE DOEN?

Als blijkt dat het rijbewijs is ingetrokken, mag de werkgever uiteraard de werknemer niet meer laten rijden. Als de betrokkene bij controle van de politie of andere overheidsinstanties geen correct en geldig rijbewijs kan voorleggen, kan de werkgever hier ook een boete voor krijgen of zelfs medeaansprakelijk worden gesteld als er zich een ongeluk zou voordoen.

Indien vaststaat dat de werknemer geen geldig rijbewijs meer heeft, zal de arbeidsovereenkomst worden geschorst zonder behoud van loon gelet op de onmogelijkheid in hoofde van de werknemer om nog prestaties te leveren als chauffeur. Als er binnen de onderneming nog andere functies voorhanden zijn, kan en mag gevraagd worden aan de werknemer om deze ondertussen uit te oefenen. Als de werknemer weigert, zal een intrekking van het rijbewijs zorgen voor een schorsing van de arbeidsovereenkomst zonder behoud van loon gedurende de volledige periode tot wanneer de werknemer het rijbewijs opnieuw in zijn/haar bezit heeft.

De werkgever deelt dit best mee via een aangetekend schrijven. In deze brief vraagt de werkgever best om te verwittigen wanneer de werknemer opnieuw in het bezit is van zijn rijbewijs zodat de werkplanning al kan gemaakt worden. Als blijkt dat de werknemer helemaal niets van zich laat horen na enige tijd ondanks de oproep van de werkgever via verschillende kanalen, kan de werkgever opnieuw een aangetekende brief versturen met de

vraag om hem tegen een concrete deadline te verwittigen, zo niet zal deze als onwettig afwezig worden beschouwd. Men kan dan gebruik maken van de procedure werkverlating. Voor modelbrieven van onwettige afwezigheid of intrekking rijbewijs kan u bij Sodalis terecht als u hiervoor begeleiding wenst (juridischedienst@ sodalis.be).

 info@sodalis.be

HET ONLINE AANVRAAGPLATFORM

VOOR DE DIGITALE

TACHOGRAAFKAARTEN

BESTAAT 4 JAAR

4 jaar geleden lanceerde de dienst Digitach in de schoot van het ITLB het online platform voor het aanvragen en beheren van de digitale tachograafkaarten.

Sindsdien nam het aantal bedrijven die de stap zette naar deze nieuwe manier van aanvragen alleen maar toe.

TIJDWINST

Vooral de tijdwinst bij het doorlopen van het aanvraagproces is een grote troef, want het volledige voortraject van het opsturen per post van een aanvraagformulier kan worden vermeden. Bovendien is er 100 % garantie dat de aanvraag ontvangen is (wat met aanvragen via postverkeer niet altijd gegarandeerd is en merkt men onmiddellijk de non-conformiteiten op van bijvoorbeeld een chauffeur met een onjuist rijbewijsnummer of een onjuist domicilieadres).

Ook kan de aanvraag online betaald worden, wat betekent dat een

procedure via een online aanvraag volledig afgerond kan zijn vanaf aanmaak van de aanvraag tot levering van de kaart op 3 tot 5 werkdagen.

Ook bestaat er een optie voor levering van de kaart in express mode, wat een aanmaak en levering van een kaart voorziet in 2 tot 3 werkdagen.

REEDS 48.500 AANVRAGEN

Ondertussen werden er reeds 48.500 aanvragen voor bestuurderskaarten online ingediend en dat tot algemene tevredenheid van iedereen en dat allemaal in een stabiele en veilige IT-omgeving, waarbij de rechten en bescherming van de privacy van de bedrijven en haar werknemers gewaarborgd zijn.

Het online portaal biedt daarnaast ook een mogelijkheid van monitoring voor het beheer van de tachograafkaarten, zodat u steeds op de hoogte kan zijn van een naderende vervaldatum van één van de bestuurderskaarten van uw chauffeurs en tijdig een vernieuwing kan aanvragen.

Ook bedrijfskaarten en werkplaatskaarten kan u online aanvragen en beheren.

VOOR MEER

INFORMATIE

Alle instructies en informatie zijn voorzien in de desbetreffende toegangsmodule.

De aanvragen van zowel de kaarten als de volmachten worden door de dienst Digitach gemonitord en geverifieerd. Elke valse aangifte zal daarom onderworpen zijn aan de sancties voorzien door de vigerende reglementering.

De procedure voor het aanduiden van een hoofdtoegangsbeheerder per ondernemingsnummer is dezelfde als deze die van toepassing is voor de FOD Mobiliteit voor het beheren van uw vervoervergunningen.

Deze zou dus goed moeten ingeburgerd zijn bij de vervoersbedrijven. Verdere informatie kan bekomen worden via digitach@itlb.be of op www.digitach.be.

 transpo@transpo.org

“LAADINFRASTRUCTUUR ZAL BUSINESSMODEL VAN BEVEILIGDE PARKINGS EEN BOOST GEVEN”

Op een conferentie van de European Secure Parking Organisation (ESPORG) gingen verschillende stakeholders in gesprek over de nood aan veilige truckparkings. “Iedereen wil beveiligde en goed uitgeruste parkings, maar dan zal er wel een mentaliteitsverandering nodig zijn”, zegt Dirk Penasse, general manager van ESPORG.

Dirk Penasse stond in 2007 aan de wieg van de beveiligde Truckstop 26bis in het Limburgse Heusden-Zolder. “De interesse voor beveiligde truckparkings was toen nog vrij luw, maar die houding is vandaag volledig anders. Vrachtwagens met dure ladingen zijn vaak het mikpunt van dieven en georganiseerde Europese

criminele bendes. Heel wat truckparkings zijn niet veilig en de mogelijkheid dat de chauffeurs hun rust in goede omstandigheden kunnen genieten is bijna onbestaande, hun sociaal leven wordt onvoldoende gerespecteerd en op sommige locaties zijn er problemen met transmigranten”, weet Penasse.

EEN VAKORGANISATIE

In 2010 richtte hij samen met zijn Duitse collega Ronny Pflug, eigenaar van Autohof Wörnitz, ESPORG op. “Dat is de enige vakorganisatie in Europa die truckparkings vertegenwoordigt. In de loop der jaren heeft ESPORG zich ontwikkeld als partner met kennis van zaken als het gaat om veilige en beveiligde vrachtwagenparkeerplaatsen”, claimt Penasse.

ESPORG was samen met de internationale transportfederatie IRU

een van de drijvende krachten achter een studie die leidde tot de EU Parking Standard: een standaard met criteria waaraan een Safe en Secure Truck Parking moet voldoen. “De EU Parking Standard heeft vier niveaus van veiligheid: brons, zilver, goud en platinum”

BEREIDHEID TOT BETALEN NODIG

Op de conferentie in het Europees parlement, georganiseerd door ESPORG, werd de nood erkend om het aantal beveiligde parkings in de toekomst op te voeren onder meer met het oog op het groeiende chauffeurstekort. “Iedereen wil beveiligde en goed uitgeruste parkings, niemand is tegen. Daarvoor zal wel een mentaliteitsverandering nodig zijn”, zegt Dirk Penasse van ESPORG. “Om het businessmodel van beveiligde truckparkings te doen slagen, moet er

Dirk Penasse, general manager van ESPORG

een bereidheid zijn om te betalen om van zo’n parking gebruik te maken”, aldus Penasse, die ook nog meegaf dat er een onderzoek gaande is rond SSTPA. (Safe and Secure Truck Parking Areas)

LAADINFRASTRUCTUUR

Met het oog op het businessmodel van beveiligde truckparkings kwam Thomas Fabian, chief commercial vehicles officer bij ACEA, met een interessante uitspraak. “Vandaag zijn er slechts een dozijn aan laadpalen

beschikbaar op snelwegparkings langs Europese snelwegen. Tegen 2030 zal er nood zijn aan 50.000 ‘charging points’ om de omschakeling naar elektrisch zwaar vervoer te faciliteren. Beveiligde parkings zijn een uitgelezen locatie om die oplaadinfrastructuur aan te bieden. De decarbonisatie zal de businesscase naar dergelijke beveiligde parkings met laadinfrastructuur een boost geven. De vraag, die vandaag beperkt is, zal de komende jaren explosief groeien”, aldus Fabian.

Ook Carl Decaluwé, gouverneur van West-Vlaanderen, was te gast op de conferentie. In het vorige nummer

van Transpo kon u al lezen over de voorstelling van de vernieuwde snelwegparking in Jabbeke die als eerste in Europa is uitgerust met MacAdressScanners. Hiermee kan in de lading van de vrachtwagens de aanwezigheid worden gedetecteerd van ‘mobiele digitale toestellen’ verbonden met Bluetooth of Wifi. Een hoger dan normaal aantal toestellen wijst op de eventuele aanwezigheid van transmigranten in de lading. Bij de vaststelling van een ‘clean cargo’ kan via een app een digitale Green Lane Stamp worden afgeleverd. Decaluwé voerde op de conferentie een pleidooi om het systeem uit te rollen naar andere Europese SSTPA. Dat zijn parkings uitgerust met een optimale beveiliging door camera’s, afsluitingen en toegangscontrole, naast de beste faciliteiten voor het welzijn van de bestuurders tijdens hun korte of lange pauzes.

“Zo’n Green Lane Stamp geeft chauffeurs voorrang wanneer ze zich aanmelden en inchecken aan de havens, en bij aankomst op hun eindbestemming. Zo gaat er minder kostbare tijd verloren en krijgen chauffeurs meer tijd om te rusten en te ontspannen”, argumenteert Decaluwé. Ook ESPORG sprak tijdens de conferentie zijn steun uit voor het voorstel.

 transpo@transpo.org

ON THE ROAD AGAIN

A AUTOMATISCHE DOSERING

Hieronder een overzicht van de data van de automatische dosering (Blockabfertigung) in de tweede helft van 2024 in Tirol.

Een automatisch doseersysteem wordt gebruikt om de doorgang van vrachtwagens aan de Oostenrijks-Duitse grens te regelen. Zoals gebruikelijk zullen de autoriteiten het transitverkeer van vrachtwagens op de A12«Inntalautobahn» - bij de grensovergang Kufstein/Kiefersfelden, richting het zuiden, vanaf 05u00 filteren.

Maand

Dagen

Juli 1 - 8 - 15 - 22 - 29

Oktober4 - 28

November5 - 6 - 13 - 20 - 27

December3 - 4 - 10 - 11

B DIV - AANVRAAG INSCHRIJVING

De medewerkers van de DIV worden regelmatig geconfronteerd met dossiers waarvoor bijkomende informatie en/of documenten moeten worden verstrekt door de aanvrager van de inschrijving. Om efficiënter te kunnen werken, wenst de DIV sneller telefonisch of per e-mail contact op te kunnen nemen met de aanvrager, om onnodige en tijdrovende briefwisseling te vermijden.

Het is daarom noodzakelijk om het telefoonnummer en/of e-mailadres van de aanvrager (of een andere contactpersoon) op het formulier te vermelden.

Dit geldt voor alle aanvragen: een telefoontje of een e-mail kan de verwerkingstijd aanzienlijk verkorten!

Neem ook een kopie van het volledige dossier of scan het: dit kan erg nuttig zijn! (Bron: DIV).

VLAANDEREN: MPET TERMINAL

De verantwoordelijken van MPET Terminal herinneren aan bepaalde regels inzake snelheidslimieten.

Recent hebben enkele incidenten plaatsgevonden doordat vrachtwagens de snelheidslimieten negeerden.

Ze laten weten dat ze streng toezicht zullen houden op de naleving van de snelheidslimieten en het sanctiebeleid toepassen.

Bij overtreding van de snelheidslimiet kan een tijdelijk verbod opgelegd worden om de terminal te betreden, afhankelijk van de ernst van de overtreding.

EU NIEUWE EURO 7 NORM

Begin maart werd de Euro-7-regeling voor vrachtwagens en personenauto’s door het Europees Parlement goedgekeurd. Voor personenauto’s en bestelwagens blijven dezelfde emissielimieten als in Euro 6 van kracht, voor vrachtwagens en bussen wordt de normering strenger. Voor deze voertuigen komt er een limiet van 200 mg/kWh voor stikstofoxiden (NOx).

Daarnaast komen er limieten voor de slijtage van banden en vervuiling door remdeeltjes.

Er komen ook duurzaamheidseisen voor accu’s voor elektrische voertuigen (na 5 jaar moeten ze 80 % van de oorspronkelijke capaciteit hebben en na 8 jaar 72 %).

Voortaan verdwijnt het Romeinse cijfer voor vrachtwagens, enkel Arabische cijfers blijven nog van toepassing.

De norm moet nog worden goedgekeurd door de Raad van de EU. Naar verwachting worden de nieuwe bepalingen midden 2028 van kracht voor nieuwe voertuigen.

F OLYMPISCHE SPELEN

De Olympische en Paralympische Spelen van 2024 worden respectievelijk van 26 juli tot 11 augustus en van 28 augustus tot 8 september 2024 gehouden.

Rond elke locatie worden veiligheidsperimeters ingesteld die van invloed zijn op het verkeer. Er zijn vier perimeters voor elke locatie: grijs, zwart, rood en blauw. De grijze perimeters worden opgesteld in de onmiddellijke omgeving van de Olympische en Paralympische locaties (Concorde, Trocadéro, Eiffeltoren, Stade de France, enz.) en worden geactiveerd vanaf het moment dat de locatie wordt gebouwd totdat ze wordt ontmanteld. Ze worden bewust heel klein gehouden (zo dicht mogelijk bij de locaties) om de impact op de omwonenden te beperken. De toegang tot deze gebieden is strikt gereguleerd: alleen personen en voertuigen die door de organisator (Paris 2024) worden aanvaard en geaccrediteerd, of die tijdens de evenementen in het bezit zijn van tickets, krijgen toegang.

De zwarte perimeters zijn veiligheidsperimeters die gewoonlijk worden gebruikt tijdens grote evenementen. Alleen toeschouwers met kaartjes en geaccrediteerde personen van Paris 2024 en omwonenden hebben toegang. Het doel van de rode perimeters is tweeledig: ten eerste het verminderen van het risico dat verbonden is aan het gebruik van niet-toegestane voertuigen en ten tweede het garanderen van de veiligheid van het publiek dat een locatie betreedt of verlaat en van omwonenden. Gemotoriseerd wegverkeer is verboden binnen de rode perimeters, tenzij specifieke uitzonderingen worden toegestaan. De blauwe perimeters zijn bedoeld om gemotoriseerd doorgaand verkeer te beperken, zodat gemotoriseerde voertuigen stroomopwaarts van de rode perimeters kunnen worden beperkt en omgeleid. Toegang tot deze perimeters zal worden toegestaan aan elke bestuurder die de noodzaak voor toegang kan rechtvaardigen: levering, pechverhelping, verhuizing, toegang tot huis, werk of een bepaald bedrijf. Om het wegvervoer en het openbaar vervoer goed te kunnen organiseren, zijn er verschillende gidsen en informatiepagina’s gemaakt door de Franse overheid, de stad Parijs, de relevante lokale autoriteiten en de organisator. FAQ over de verschillende perimeters en de daaraan

TIP VAN DE MAAND

RIJ- EN RUSTTIJDEN VOOR BESTELWAGENS IN DUITSLAND

In Duitsland is de reglementering inzake rij- en rusttijden en tachograaf van toepassing op voertuigen waarvan de MTM meer dan 2,8 ton bedraagt. De bestuurders van zware bestelwagens zijn in Duitsland dus ook onderworpen aan de regels inzake rij- en rusttijden en tachograaf. Aangezien dergelijke voertuigen volgens de Europese wetgeving niet moeten uitgerust zijn met een tachograaf, mag de bestuurder zijn verschillende tijdsgroepen manueel noteren op een zogenaamd persoonlijk aantekeningenblad. Als de chauffeur bij een wegcontrole in Duitsland dit document niet kan voorleggen voor de dagen waarop hij in Duitsland heeft gereden, riskeert hij een boete. Leden van Febetra kunnen een model van persoonlijk aantekeningenblad downloaden via de rubriek “Personeel & Arbeid - Rij- en rusttijden & tachograaf” van FebWeb. 

verbonden beperkingen: https://www.paris.fr/pages/perimetresde-securite-pendant-les-jeux-de-paris-2024-les-reponses-avos-questions-25632

Bijkomende informatie rond de perimeters: https://www.paris. fr/pages/perimetres-de-securite-et-circulation-pendant-lesjeux-comment-ca-marche-25203

Het Frans ministerie van transport heeft een interactieve kaart ontwikkeld om de impact op de wegen op te lijsten: https://anticiperlesjeux.gouv.fr/je-minforme/carte-interactiveimpacts-deplacements-ile-france

Via deze link vindt u een handleiding om de interactieve kaart te gebruiken: https://anticiperlesjeux.gouv.fr/actualit%C3%A9s/ tuto-carte-interactive-anticiper-vos-deplacements-jeux  info@febetra.be

IN DE GEWESTEN

VLAANDEREN:

GROTE WERVEN VOOR DIT JAAR

41 grote werven staan dit jaar gepland op de Vlaamse snelwegen. “De ingrepen zijn zeer uiteenlopend, van vernieuwingen van het wegdek tot de plaatsing van geluidsschermen, het aanleggen van spitsstroken en de ombouw van verkeerscomplexen,” vertelt Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken. Daarbij komen nog de herstellingen en renovaties van 16 bruggen en viaducten en zeven tunnels...

Vanessa CORDIER

In 2024 wordt de grootste hinder verwacht op de volgende locaties:

Antwerpen

• de Oosterweelwerken op de ring rond Antwerpen (R1) op de rechter Schelde-oever

• de vervanging van de brug over de E313 in Ranst

Oost-Vlaanderen

• de sanering van de slingerviaducten in het knooppunt Zwijnaarde

• de asfaltherstellingen op de R2 aan Waaslandhaven-Noord in Beveren

• de start van de renovatie van de Beverentunnel

• de renovatie van het dienstgebouw van de Zelzatetunnel

Vlaams-Brabant

• de renovatie van de Leonardtunnel

• de bouw van de calamiteitendoorsteek in de Vierarmentunnel

• het structureel onderhoud van de brug over de E19 in Zemst

• het structureel onderhoud van de brug over de E314 in Leuven richting Brussel

Limburg

• de aanleg van de spitsstroken op de E313 tussen Lummen en HasseltWest

Om de hinder te beperken stemt het Agentschap Wegen en Verkeer de timing van de werken af met andere bouwheren en partners als Touring, VAB, Febetra, VOKA. Men belooft ons dat gelijktijdige grote wegenwerken in dezelfde omgeving zullen vermeden worden en de fases met de meeste hinder zullen gebeuren op minder drukke momenten zoals nachten, ‘s weekends en in vakantieperiodes. Tot slot worden chauffeurs - om voor de hand liggende veiligheidsredenengevraagd om de snelheidsbeperkingen en -borden in de buurt van de werven nauwgezet na te leven.

 vac@transpo.org

Grote werven snelwegen 2024

E17/E34/R1: werken Oosterweel Linkeroever (Lantis)

R1: werken Oosterweel Rechteroever (Lantis)

E313 t.h.v. Ranst: vervangen brug

A12N t.h.v. complex Ekeren: vervangen brugvoegen

E19 Craeybeckxtunnel: vernieuwen ventilatie

E19 Craeybeckxtunnel: vernieuwen verlichting

A12 Rupeltunnel: vernieuwen verlichting

E19 Meer- Loenhout + Brecht - Sint-Job-in-’t-Goor: asfaltherstellingen

E40 t.h.v. Erpe-Mere: vervangen spoorbrug en brug Merestraat

E34 t.h.v. Kaprijke: bouw fietstunnel� (gemeente Kaprijke)

E40/E17 t.h.v. Zwijnaarde: saneren viaducten

R2 Beveren - Waaslandhaven-Noord: asfaltherstelling

E40 t.h.v. Drongen: vervangen brug t.h.v. Kloosterstraat

E40 t.h.v. Drongen: vervangen brug t.h.v. Deinsesteenweg

R4 Destelbergen - Oostakker: asfalteringswerken

E17 Beervelde - Kalken: asfalteringswerken

R2 Beverentunnel: renovatie

E34 t.h.v. Zelzate: renovatie dienstgebouw

E17/E34: herstellingen van de wegverharding

R4WO Primaire 1 en 2 (DWV)

R8/A19 te Bissegem/Wevelgem: vernieuwing Trompetaansluiting

N49 Damme-Maldegem: aanpassingen t.h.v. Leopold- en Schipdonkkanaal

E17 t.h.v. Kortrijk: aanleg persleiding

E403 t.h.v. complex Rumbeke: brugherstelling

E17 Kortrijk - Aalbeke: herinrichting wegvak

E314 t.h.v. Genk: plaatsen geluidsschermen

E313 Lummen - Hasselt-West: aanleg spitsstrook

E314 Centrum-Zuid: ontsluiting industriezone (DWV)

R0 t.h.v. Vilvoorde: renovatie viaduct (DWV)

E411 t.h.v. Jezus-Eik: plaatsen bushalte (DWV)

Knoop R0 x A201: Ombouw naar SPI (DWV)

E40 t.h.v. Heverlee: Tuibrug over E40 (DWV)

R0 Leonardtunnel: renovatiewerkzaamheden

R0 t.h.v. Halle: bouw ecoduct

R0 t.h.v. Halle: vernieuwen brug

R0 Vierarmentunnel: realisatie calamiteitendoorsteek

E19 t.h.v. Zemst: structureel onderhoud brug

E411 t.h.v. Overijse: vernieuwen brug

E314 t.h.v. Leuven richting Brussel: structureel onderhoud brug

E40 t.h.v. Bertem: vervangen brug

E40 t.h.v. Groot-Bijgaarden: vervangen brug

Vandaag geleverd, morgen betaald.

FEBETRA en TCM zijn uw ideale partners voor de inning van uw onbetaalde facturen in 150 landen.

FEBETRA heeft met het incassobureau TCM een overeenkomst gesloten, waardoor u als FEBETRA-lid kunt genieten van een optimale service tegen bijzonder interessante condities. Ontdek alle details door dit antwoordformulier terug te sturen. Doe dit meteen, want dit kan u héél wat opbrengen.

Naam van de onderneming:

Contactpersoon:

E-mailadres:

Fax dit formulier naar 02 425 05 68 of stuur een e-mail naar febetra@febetra.be

RAAD VAN BEHEER

MATEN EN GEWICHTEN

Het standpunt dat de commissie Tran en het Europees Parlement hebben ingenomen in het dossier “Maten en gewichten” getuigt van gezond verstand. Febetra is blij vast te stellen dat er eindelijk komaf wordt gemaakt met de huidige kafkaiaanse regel volgens dewelke grensoverschrijdend vervoer beperkt is tot 40 ton, zelfs tussen twee aan elkaar grenzende lidstaten die allebei op hun eigen grondgebied 44 ton toelaten. Als nu ook nog de Europese Raad akkoord gaat, zullen in de toekomst vrachtwagens met 44 ton over de Frans-Belgische grens mogen rijden. Zowel qua efficiëntie, als reductie van CO2-emissies, een quick win, die naadloos aansluit bij de klimaatambities en milieudoelstellingen van Europa. Het zal ook veel gemakkelijker worden om internationaal vervoer te verrichten met ecocombi’s/LZV’s. Ook dat is een maatregel die de ecologische voetafdruk van het wegvervoer zal reduceren. Twee LZV’s kunnen dezelfde hoeveelheid lading vervoeren als drie conventionele combinaties.

Dat betekent dat je minder voertuigen nodig hebt om eenzelfde hoeveelheid goederen te vervoeren. Hiermee bespaar je ruimte op de weg en verbruik je ook veel minder brandstof. Ook dat is goed voor het milieu, want hoe minder brandstof je nodig hebt, hoe minder CO2-uitstoot er is.

Op grond van het voorstel van Europese richtlijn zullen zero-emissie vrachtwagens in de toekomst langer en zwaarder mogen zijn. Ook dat beantwoordt aan de verzuchtingen van de transportsector. Wetende dat elektrische trucks twee tot drie keer zo duur in aankoopprijs zijn dan dieseltrucks wil je als transporteur niet dat je ook nog eens moet inleveren op het volume en/of op het gewicht van je lading. Het voorstel van richtlijn biedt ook voor dat probleem een oplossing. Nu is het aan het Belgisch voorzitterschap om ervoor te zorgen dat er op de Europese ministerraad van 18 juni een “Common approach” kan bereikt worden, zodat de triloog van start kan gaan. Met Frankrijk en Duitsland die dwars liggen, wordt dit alvast geen fluitje van een cent.

door Philippe DEGRAEF

PLAN VOOR EEN EERLIJKE CONCURRENTIE

Op 21 februari werden in aanwezigheid van ministers Dermagne, Vandenbroucke, Clarinval en Gilkinet acht “Plannen voor een Eerlijke concurrentie” ondertekend. Voor sommige sectoren gaat het om een eerste plan. Voor de sector transport en logistiek gaat het om een actualisering van een plan dat al bijna tien jaar geleden afgesloten werd. De algemene insteek blijft ongewijzigd: fraude voorkomen en sociale dumping aanpakken. Met dat doel voor ogen werden er 28 concrete maatregelen opgelijst. Frauduleuze praktijken en sociale dumping zorgen immers voor oneerlijke concurrentie ten opzichte van de overgrote meerderheid van de transportondernemingen die de spelregels wel respecteren. Een eerlijke sector waarin alle transportondernemingen op een gelijk speelveld opereren, dat is het finaal doel dat de overheid en de sociale partners voor ogen hebben.

OPLEIDING “VRACHTWAGENCHAUFFEUR”

In het Franstalig onderwijs zijn er momenteel 4 BSO-scholen die de studierichting “Vrachtwagenchauffeur” aanbieden. Vanaf de leeftijd van 16 jaar kunnen jongeren in het Institut technique et commercial (Boussu), in het Institut Don Bosco (Luik), in het Institut technique Henri Maus (Namen) en in het Institut technique Etienne Lenoir (Aarlen) hun droomjob aanleren. Voor zover ze in alle proeven slagen, kunnen ze vanaf de leeftijd van 18 jaar aan de slag gaan als vrachtwagenchauffeur. In september 2025 komt er naar alle waarschijnlijkheid een vijfde school. Het Institut Don Bosco in Doornik is vastberaden om de opleiding “Vrachtwagenchauffeur” op te starten.

KILOMETERHEFFING

Zoals in vorige edities al aangehaald werd, overwoog de Vlaamse regering om het wegennet waarop de kilometerheffing van toepassing is, op 1 juli nogmaals met 500 kilometer (voornamelijk lokale wegen) uit te breiden. Het spreekt voor zich dat die uitbreiding de Belgische vervoerders veel zwaarder zou treffen dan de buitenlandse, omdat Belgische vervoerders nu eenmaal meer gebruik maken van lokale wegen, waar het aandeel Belgische vrachtwagens volgens de cijfers van Viapass 80 % bedraagt. De woede en argumenten van TLB, het overkoepelend orgaan van de drie erkende transportfederaties, zijn niet zonder resultaat gebleven. Na wekenlang aandringen en meerdere onderhouden bij de Vlaamse ministers Peeters, Crevits en Diependaele kregen we uiteindelijk de toezegging dat er op 1 juli geen verdere uitbreiding van het wegennet komt.

 philippe.degraef@febetra.be

IN DE GEWESTEN

En Mechelen wil het goede voorbeeld geven. Op 5 maart waren we aanwezig bij de belevering van de lokale Colruyt door een Volvo FM Electric van 44 ton. Een primeur voor Vlaanderen en voor ons land! Maar er moeten nog heel wat knelpunten overwonnen worden vooraleer zero-emissie distributie rendabel wordt!

Vanessa CORDIER

De demonstratie waarvoor we waren uitgenodigd door de Colruyt Groep was bedoeld om het potentieel van zeroemissie stadsleveringen aan te tonen. Colruyt is trouwens niet de enige speler. Ook VPD Transport & Logistics gebruikt

elektrische voertuigen om meubilair en elektronica te leveren aan particulieren. Beide nemen deel aan het VIAVIAproject van de Vlaamse overheid, waarin ze een duurzame stadslogistiek proberen op poten te zetten.

In feite draagt de stedelijke logistiek nog steeds veel te veel bij aan de luchtvervuiling. Ze is verantwoordelijk voor ongeveer 25 % van de CO2uitstoot veroorzaakt door transport, en respectievelijk voor 30 % en 50 % van de uitstoot van stikstofoxide en roetdeeltjes.

Daarom bundelen bedrijven, lokale overheden en de academische wereld vandaag hun krachten om de uitdagingen van duurzame stadslogistiek te identificeren en aan te gaan, door concrete projecten op te zetten om de luchtvervuiling te verminderen.

DUURZAME STADSLOGISTIEK?

HET

HET GOEDE VOORBEELD GEVEN

Een taskforce “Duurzame Stedelijke Logistiek” verenigt de Universiteit Antwerpen, het VIL (Vlaams Instituut voor de Logistiek), de Stad Mechelen, Colruyt Group, VPD, DHL Express en het Departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse Overheid.

Door middel van concrete acties, zoals het beleveren van de Colruyt in Mechelen met een elektrische vrachtwagen, wil de werkgroep het potentieel van emissievrije distributie onder de aandacht brengen, maar ook de sector sensibiliseren en de steden en bedrijven aanmoedigen om de sprong te wagen. “We lanceren duurzame logistieke projecten in verschillende Vlaamse steden. We delen onze best practices met lokale overheden en

bedrijven”, verklaart professor Roel Gevaers van de Universiteit Antwerpen, die de werkgroep leidt.

“Ik ben er trots op dat bedrijven zoals Colruyt Group en VPD al leveringen uitvoeren met elektrische vrachtwagens. Hun expertise is een belangrijke bron van informatie om andere steden en bedrijven aan te moedigen de overgang naar een meer duurzame stedelijke logistiek te versnellen,” bevestigt Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken.

VELE UITDAGINGEN

Dit gezegd zijnde, zijn er nog een aantal uitdagingen te overwinnen voordat we volledig emissievrije stadslogistiek kunnen bereiken. Koen De Vos, Supply Chain Director van Colruyt Group, verwoordt het als volgt. “Vandaag testen we op actieve wijze emissievrije voertuigen,

maar we worden geconfronteerd met fundamentele uitdagingen. De huidige wetgeving inzake maten en gewichten laat ons bijvoorbeeld nog niet toe om een lading te vervoeren die identiek is aan die van een conventionele vrachtwagen. Ook de financiële kwestie blijft een uitdaging. We waarderen de steun van de Vlaamse overheid. We geloven echter dat er nog meer moet gebeuren om het hele ecosysteem mee te krijgen. We hopen dat de volgende Vlaamse regering zich zal blijven focussen op deze kwestie, want we zijn ervan overtuigd dat de periode vóór 2030 cruciaal zal zijn.”

Minister Peeters lijkt er in elk geval bezorgd over om de sector tevreden te stellen. Ze is zich ervan bewust dat het gewicht van de batterijen van een elektrisch voertuig het laadvermogen vermindert en wijst erop dat de Vlaamse regering een besluit principieel heeft goedgekeurd waardoor zeroemissievoertuigen binnenkort meer tonnage zouden moeten kunnen vervoeren. Wordt vervolgd!  vac@transpo.org

CONVENANT DUURZAME STADSLOGISTIEK

Colruyt Group en VPD maakten van de gelegenheid gebruik om het “Convenant duurzame stedelijke logistiek” van de stad Mechelen te ondertekenen. Net zoals de andere ondertekenaars, engageerden zij zich op hun beurt om tegen 2030 duurzaam te leveren of beleverd te worden. Een zoveelste initiatief van de stad Mechelen om het aantal vervuilende voertuigen te verminderen.

“We streven naar een duurzame goederenbelevering zonder de kleinhandel te benadelen. Concreet willen we minder gereden kilometers, minder uitstoot, maar meer bundeling van goederen”, besluit Alexander Vandersmissen, schepen van Mobiliteit van de stad.

Van links naar rechts: Roel Gevaers (Universiteit Antwerpen, voorzitter van de werkgroep “Duurzame Stadslogistiek”), Steven De Bruyn (CEO VPD), Lydia Peeters (Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken), Koen De Vos (Supply Chain Director, Colruyt Group) en Alexander Vandersmissen (Schepen van Mobiliteit, Stad Mechelen).



WAGENPARKBEHEER

KUNSTMATIGE INTELLIGENTIE OM PRESTATIES TE VERBETEREN

De wagenparkbeheersector wordt geconfronteerd met vijf grote veranderingen. Dit is de vaststelling van Webfleet, de oplossing voor wagenparkbeheer van Bridgestone, die wereldwijd door zo’n 60.000 bedrijven wordt gebruikt.

Vanessa CORDIER

Volgens Webfleet zijn de vijf belangrijkste trends voor bedrijfsvoertuigen in 2024 : de integratie van artificiële intelligentie (AI) om de prestaties en veiligheid te verbeteren, de berekening en vermindering van deCO2-uitstoot, de elektrificatie van de wagenparken en de invoering van intelligente laadsystemen voor elektrische voertuigen.

AI OM PRESTATIES TE VERBETEREN

AI maakt nu deel uit van ons dagelijks leven. Bijna geen enkele sector ontsnapt eraan. In de auto-industrie draagt AI bij aan een aantal ontwikkelingen, met name op het gebied van autonoom rijden.

“Het afgelopen jaar hebben we een aantal fenomenale technologische doorbrakenen gezien. Door voertuigen met elkaar te verbinden en te profiteren van AI-ontwikkelingen op het gebied van gegevensanalyse, stijgt het prestatieniveau van wagenparken die hiermee uitgerust zijn. De digitalisering van de professionele bedrijfsvoertuigen versnelt, en dat geldt ook voor de richting van de geschiedenis, want de voordelen van het verbinden van voertuigen en het verzamelen van hun gegevens worden steeds groter.”, zegt JanMaarten de Vries, CEO van Webfleet Solutions en van Bridgestone Mobility Solutions.

DE VEILIGHEID, EEN PRIORITEIT

Het gebruik van AI draagt ook bij aan de veiligheid. Denk maar aan de automatische detectie van risicovol gedrag. Door de bestuurder te informeren kunnen gevaarlijke situaties worden voorkomen.

In 2018 heeft de Europese Unie zichzelf tot doel gesteld om het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden te halveren tegen 2030, met als doel nul doden tegen 2050.

Verkeersveiligheid is ook een belangrijk aandachtspunt voor bestuurders van bedrijfsvoertuigen. Dat blijkt althans uit de laatste enquête van Webfleet bij bestuurders van bedrijfsvoertuigen.

CO2-UITSTOOT BEREKENEN

Sinds de inwerkingtreding van de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) zijn bijna 50.000 bedrijven in de Europese Unie verplicht om hun CO2-uitstoot te meten en de CO2-voetafdruk van hun bedrijfswagenpark te berekenen. “Grote bedrijven en hun leveranciers zullen de eerste zijn die hiermee geconfronteerd zullen worden,” legt Webfleet uit. Vandaar het belang van fleet management-oplossingen die de opmaak van betrouwbare en nauwkeurige rapporten automatiseren, in overeenstemming met de regelgeving.

HET ELEKTRIFICEREN VAN DE VLOTEN

Webfleet is van mening dat 2024 een scharnierjaar wordt voor de elektrificatie van wagenparken. De snelle technologische vooruitgang, in combinatie met een groeiende belangstelling voor duurzame ontwikkeling, zal een gunstige omgeving creëren voor elektrificatie. Volgens Webfleet zou 61 % van de bedrijfsvoertuigen in Europa vervangen kunnen worden door elektrische equivalenten. Webfleet schat de voordelen op 3.599 EUR per voertuig per jaar, wat ook een niet te verwaarlozen besparing zou betekenen van... 15 ton CO2, opnieuw per voertuig per jaar.

INTELLIGENT OPLADEN VAN DE BATTERIJEN

De laatste uitdaging voor bedrijven met een elektrisch wagenpark is het opladen van de batterijen. “In 2024 zouden nieuwe oplaadoplossingen moeten beschikbaar zijn, met als hoofddoel het optimaliseren van de oplaadcycli, met behoud van de gezondheid van de batterijen en met besparingen door het plannen van het opladen tijdens daluren”, voorspelt men bij Webfleet. Zoveel uitdagingen voor een sector die volop in beweging is!

 vac@transpo.org

DIESELPRIJZEN IN EUROPA:

* De BTW is overal terugvorderbaar.

IRU, beroepsfederaties

NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

door Vanessa CORDIER

RENAULT TRUCKS: EEN NIEUW LOGISTIEK PLATFORM IN LYON

Renault Trucks heeft de bouw aangekondigd van een nieuw distributiecentrum voor wisselstukken op zijn historische locatie in Saint-Priest, aan de rand van Lyon. Het nieuwe gebouw vervangt de bestaande fabriek voor de productie van assen en bruggen, die zal verhuizen naar Vénissieux, dichter bij de productievestiging voor motoren van de fabrikant. Het nieuwe platform, dat in 2028 operationeel zou moeten zijn, zal 46.000 m² in gebruik nemen. Het zal bestaan uit een flexibel, moduleerbaar magazijn met een standaard opslagruimte, een volledig geautomatiseerde ruimte voor kleine onderdelen en een ruimte voor de opslag van batterijen. De fabrikant belooft dat er grote inspanningen zullen worden geleverd om de ergonomie en het werkcomfort van de operators te verbeteren. Het totale investeringsbedrag? 132 miljoen euro.

VENIPAK COMMERCE

GAAT VAN START IN DE BENELUX

Met de overname van het Nederlandse bedrijf Strengholt Entertainment BV wil Venipak Commerce een nieuwe dienst “alles-in-één” aanbieden in de Benelux, bedoeld om de kloof te overbruggen tussen verkoopkanalen, warehousing en distributie in de snelgroeiende e-commerce sector. De dienstverlening van Venipak Commerce omvat eigenlijk alle operationele processen: van de bemiddeling van e-commerce verkoopkanalen tot warehousing en distributie. Volgens Justas Šablinskas, eigenaar en oprichter van het bedrijf, is het ware potentieel van de e-commerce groothandel nog in volle ontwikkelingsfase. “Tegenwoordig werken alle online-winkels rechtstreeks met leveranciers of fabrikanten. Wij willen de beste lokale opties bieden met snelle levering binnen 24 uur naar elke belangrijke markt,” zegt hij.

MAN INVESTEERT IN BATTERIJHERSTELLING

Twee Man batterijherstelcentra zijn al operationeel in Duitsland en Spanje. In de komende twee jaar is de fabrikant van plan om andere centra te bouwen in heel Europa, met name in België. Hiervoor zullen miljoenen worden geïnvesteerd.

“Het herstellen van de batterijen is een noodzaak voor Man om de economische efficiëntie en operationele beschikbaarheid van de elektrische voertuigen van onze klanten op een hoog niveau te houden,” zegt Christopher Kunstmann, Senior Vice President Customer Service Management bij Man Truck & Bus.

Uiteindelijk is de fabrikant van plan om een batterijreparatiecentrum te openen in elke markt waar het bedrijf vertegenwoordigd is met batterij-elektrische bedrijfsvoertuigen. Hooggekwalificeerde technici zullen snelle reparaties uitvoeren om de stilstandtijd van het voertuig tot een minimum te beperken. Het doel van Man Truck & Bus is om de batterij van het voertuig zo lang mogelijk te gebruiken. Daarom zijn reparatie en reconditionering belangrijke elementen van de duurzaamheidsstrategie. Het uiteindelijke doel is om een gesloten circuit voor de batterijen te creëren.

BEHERMAN MOTORS, VERDELER VAN CHINESE BESTELWAGENS VAN FARIZON

Beherman Motors heeft zojuist een overeenkomst getekend met het Chinese bedrijfsvoertuigmerk Farizon voor de import en distributie van de producten van het merk in de Benelux. Hiertoe behoort de Farizon SuperVAN, een nieuw elektrisch voertuig met een laadvolume van 6,7 tot 12,6 m³, afhankelijk van de versie, die voor het eerst in september wordt geleverd. De SuperVAN is vooral bedoeld voor stedelijke distributie op de Europese markt en wordt het vlaggenschip van het merk.

Beherman Motors is ook invoerder en verdeler van Fuso vrachtwagens - en in het bijzonder van de e-Canter - en kan daardoor uitpakken met een solide ervaring in de LBV-sector.

Vorig jaar had de groep, die anticipeerde op een groeiende vraag naar zero-emissie bedrijfsvoertuigen, al een contract getekend voor de import van Piaggio LBV’s in de Benelux, waaronder een stadsmodel, de Porter, die binnenkort ook beschikbaar zal zijn in een 100 % elektrische versie. Beherman, dat zal kunnen rekenen op een nieuw Farizon-netwerk van ongeveer 50 dealers, wil binnen drie jaar meer dan 5 % van de Benelux-markt veroveren.

EERSTE ELEKTRISCH VOEDINGSSYSTEEM

BIJ EEN DAF-DEALER

Paccar Parts Europe heeft de succesvolle installatie aangekondigd van een on-site stroomvoorzieningssysteem bij Best Trucks, een speciaal centrum voor elektrische Dafvrachtwagens in Barendrecht, Nederland. Dit “micronetwerk” bestaat uit 750 zonnepanelen, een energieopslagsysteem en geavanceerde energiecontrolesystemen. Hiermee kunnen vrachtwagens die de werkplaats verlaten met hoge snelheid worden opgeladen, terwijl er tegelijkertijd een snellaadpunt is dat toegankelijk is voor het publiek.

“Elektrische voertuigen moeten onze werkplaats altijd tot minstens 80 % van hun capaciteit opgeladen verlaten, zodat ze na een onderhoudsbeurt meteen de weg op kunnen”, zegt Ronald Janssen, eigenaar van Best Trucks. “De groeiende vraag naar energie maakt het moeilijk om de levering ervan te garanderen. We willen niet moeten kiezen tussen de verlichting van de werkplaats en het snelladen van de elektrische voertuigen van onze klanten,” voegt hij eraan toe. “Dit micronetwerk garandeert ons een constante en duurzame energievoorziening, zelfs bij slechte weersomstandigheden of wanneer er onvoldoende elektriciteit op het net is. Het is geruststellend om te weten dat we altijd kunnen vertrouwen op onze eigen energieopslag.”

RENAULT

TRUCKS BELUX

: NIEUWE ALGEMEEN DIRECTEUR

Pierre-Jean Verge Salamon, voorheen algemeen directeur van Renault Trucks in Tsjechië en Slowakije, volgt Siegfried Van Brabandt op aan het hoofd van Renaut Trucks Belgium Luxembourg.

De heer Verge Salamon, 50 jaar, is afgestudeerd aan de hogeschool voor handel en management in Tours en trad in 2004 in dienst bij de Volvo Groep. Hij heeft managementfuncties bekleed voor de merken Renault Trucks, Volvo Trucks en UD Trucks in Thailand, Indonesië, India en Japan.

FRIGOSCANDIA, FILIAAL VAN DACHSER

Frigoscandia, een van de belangrijkste leveranciers van gekoelde en temperatuurgecontroleerde logistieke diensten op de Scandinavische markt, is een volledige dochteronderneming van Dachser geworden en maakt nu deel uit van het Food Logisticsnetwerk van de logistieke dienstverlener. “Deze overname versterkt onze positie aanzienlijk op het gebied van voedsellogistiek in Scandinavië,”zegt Dachser CEO Burkhard Eling. “Frigoscandia sluit perfect aan bij ons bedrijf en onze groeistrategie in Zweden, Noorwegen en Finland. Beide bedrijven delen een gemeenschappelijke visie als het gaat om waarden en kwaliteit.”

STIJGENDE WERKGELEGENHEIDSVOORUITZICHTEN

Volgens de ManpowerGroup

Werkgelegenheidsbarometer zal de rekruteringsactiviteit in de transport- en logistieke sector in het tweede kwartaal van 2024 toenemen. Inderdaad, 40 % van de ondervraagde werkgevers is van plan hun personeelsbestand tegen eind juni uit te breiden. De netto werkgelegenheidsvooruitzichten - het verschil tussen het percentage werkgevers dat van plan is personeel aan te nemen en het percentage dat van plan is het personeelsbestand in te krimpen - bedragen een aanmoedigende +25 %. Dit is een stijging van zes procent ten opzichte van het vorige kwartaal en acht procent ten opzichte van het tweede kwartaal van 2023. “Met een netto tewerkstellingsvooruitzicht van +25 % voorzien de werkgevers in de transport- en logistieke sector dat de rekruteringsactiviteit iets hoger zal liggen dan het nationale en wereldwijde gemiddelde (+22 %). De algemene trend in onze enquête wijst op een vertraging in de rekrutering, zowel in België als op internationaal niveau, en we kunnen verwachten dat werkgevers in de transport- en logistieke sector voorzichtig zullen blijven in hun rekruteringsbeslissingen, waarbij ze zich richten op de profielen die ze zoeken”, zegt Sébastien Delfosse, Managing Director van ManpowerGroup BeLux.

Netto tewerkstellingsprognose België

TRAMAGAL: 60 JAAR VRACHTWAGENPRODUCTIE

De Mitsubishi Fuso-fabriek in Tramagal, Portugal, viert haar 60ste verjaardag.

De fabriek werd in 1964 opgericht als jointventure tussen het Portugese familiebedrijf Duarte Ferreira en de voormalige Franse vrachtwagenfabrikant Berliet en begon in 1980 met de assemblage van de Canter voor Mitsubishi Fuso. In de daaropvolgende jaren werden de middelgrote Fuso, de L 200 pickup, de L 300 bestelwagen en de Pajero hier geproduceerd.

In 1996 werd de fabriek eigendom van Mitsubishi Motors Corporation, die besloot zich te concentreren op de productie van de Fuso Canter. De fabriek werd in 2004 onderdeel van Daimler AG, na de overname van de aandelen van Mitsubishi Fuso als grootste aandeelhouder, en begon in 2017 met de kleinschalige productie van de eerste 100 % elektrische Fuso eCanter. Sinds vorig jaar wordt de nieuwe generatie eCanter hier in serie geproduceerd. In 2023 bouwde en leverde de fabriek ongeveer 11.800 vrachtwagens en bereikte daarmee een productierecord. Vandaag de dag worden de voertuigen verscheept naar 33 Europese markten en eveneens naar Marokko.

NISSAN: EEN BRANDSTOFCEL AANGEDREVEN DOOR BIO-ETHANOL

In het kader van zijn inspanningen om koolstofneutraal te worden, heeft Nissan de ontwikkeling aangekondigd van een lokaal SOFC-systeem (Solid Oxide Fuel Cell) voor voertuigen op bio-ethanol. De tests zijn begonnen in Nissans Tochigi-fabriek in Japan, met het oog op grootschalige exploitatie vanaf 2030.

“Er vinden grote veranderingen plaats in de overgang van verbrandingsmotoren naar elektrische voertuigen. Nissan gaat verschillende uitdagingen aan op het gebied van technologische ontwikkeling in nieuwe gebieden en het genereren van SOFC-elektriciteit is één van onze sterke punten. We blijven bijdragen aan de promotie van elektrificatie en aan inspanningen voor koolstofneutraliteit door middel van innovatieve technologieën die specifiek zijn voor Nissan,” aldus Kazuhiko Murata, corporate vicepresident.

RIJVERBODEN: APRIL & MEI 2024

DUITSLAND – feestdagen:

• 1 april

• 1 mei • 9 mei • 20 mei

door Patricia VAN IMPE

• 30 mei (enkel in Baden-Württemberg, Bayern, Hessen, NordrheinWestfalen, Rheinland-Pfalz en Saarland)

Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km;

2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km in vogelvlucht;

3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld;

4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK – feestdagen: • 1 april • 1 mei • 8 mei • 9 mei • 20 mei

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS

In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:

• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);

• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;

• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);

• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);

• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-leBretonneux);

• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).

Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:

In de richting Parijs – provincie:

• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;

• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;

• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

In de richting provincie – Parijs:

• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;

• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:

• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;

• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken.

Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND – feestdagen: 1 mei • 3 mei • 5 mei • 6 mei

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op:

• 30 april 2024 van 16u00 tot 22u00, 2 mei van 15u00 tot 22u00, 3 mei 2024 van 06u00 tot 16u00 en op 7 mei 2024 van 08u00 tot 13u00

en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstations van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550);

- autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen de Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op:

• 6 mei 2024 van 12u00 tot 22u00 en op 7 mei van 11u00 tot 23u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.

UITZONDERINGEN

Het vervoer van verse melk, verse vis, vers vlees en levende dieren evenals het vervoer van vers fruit en groenten.

HONGARIJE – feestdagen: • 1 april • 1 mei • 20 mei

Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:

• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);

• van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË – feestdagen: • 1 april • 25 april • 1 mei

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:

• op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en op alle feestdagen van 09u00 tot 22u00;

• Bijkomende rijverboden: op 2 april 2024 van 09u00 tot 14u00;

• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;

• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;

• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;

• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;

• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland,

verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;

• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

KROATIË – feestdagen: • 1 april • 1 mei • 30 mei

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton of langer dan 14 m is het verboden te rijden op delen van de volgende wegen: D 8, D 9, D 21, D 23, D 39, D 66, D 200, D 300, Z 5002, de toegangswegen en de havenzone van de roro van Split en Zadar:

• op zaterdagen van 04u00 tot 14u00;

• op zondagen van 12u00 tot 23u00;

• op feestdagen van 14u00 tot 23u00;

• op Goede Vrijdag en de dag voorafgaand aan een feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag op zondag of maandag valt, geldt het rijverbod op de vrijdag voor de feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag of de laatste dag van meerdere aaneengesloten feestdagen op een vrijdag of zaterdag valt, geldt het rijverbod op zondag van 12u00 tot 23u00. Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt op de RN2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska een rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00.

ADR-VERVOER

Voertuigen met gevaarlijke goederen van de klasse 1, 2, 3, 6.1, 7 of 8 afkomstig van Slovenië of Hongarije en in transit rijdend door Kroatië in de richting van Bosnië-Herzegovina, Servië of Montenegro en omgekeerd of voertuigen die import/export naar/van Kroatië van/naar buurlanden of derde landen verrichten, moeten specifieke routes gebruiken.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vers vlees en producten op basis van vlees, verse melk en producten op basis van melk, verse vis en producten op basis van vis, bederfelijke groenten en fruit en levende dieren, behalve op de RN 2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska waar het rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00 blijft gelden.

LUXEMBURG – feestdagen: • 1 april • 1 mei • 9 mei

In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 8 mei 2024.

2. Richting Duitsland

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 30 mei 2024.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen;

2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK – feestdagen: • 1 april • 1 mei • 9 mei • 20 mei • 30 mei

Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:

• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;

• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.

In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

Enkele voorbeelden:

• sectoraal rijverbod (A12 tussen Langkampfen en Ampass): rijverbod voor transporten van specifieke goederen (afval, stenen, aarde en uitgegraven grond, rondhout en kurk, bromfietsen, motoren, personenwagens, minibussen en bestelwagens (categorie N1), nonferro en ijzerertsen, staal (met uitzondering van wapenings- en constructiestaal voor de levering op bouwwerven), marmer en travertijn, (keramische) tegels, papier en karton, vloeibare aardolieproducten, cement, kalk en gecalcineerd gips, buizen en holle profielen en granen. Enkel de voertuigen die voor het eerst ingeschreven zijn na 31 augustus 2018 (Euro VI d) zijn vrijgesteld van dit sectoraal rijverbod; de inschrijving moet aangetoond worden door een document dat zich aan boord van het voertuig bevindt;

• rijverbod voor vervuilende voertuigen: op de A12 tussen Kufstein (Langkampfen) (km 6,35) en Zirl (km 90) voor Euro 0-, I-, II-, III- en (sinds 31 oktober 2019) IV- combinaties van meer dan 7,5 ton en voor Euro 0- en I- en II-solovrachtwagens van meer dan 7,5 ton.

Uitzonderingen: voor- of natransport bij onbegeleid gecombineerd verkeer met voorlegging van bewijs (naar of van de spoorterminal Hall en naar of van de spoorterminal Wörgl) en speciale voertuigen (bijvoorbeeld takelvoertuigen, betonmixers);

• nachtrijverbod op de A12 tussen Kufstein en Zirl: Sinds 1 januari 2021 zijn Euro VI-voertuigen niet meer vrijgesteld. Opmerking: dit nachtrijverbod geldt zelfs voor de geluidsarme voertuigen!

POLEN – feestdagen: • 1 april • 1 mei • 3 mei • 19 mei • 30 mei

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

• Bijkomend rijverbod: op 30 april en 2, 18 en 29 mei 2024 van 18u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.):

Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL – feestdagen: • 25 april • 1 mei • 30 mei

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:

• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;

• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23:

o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1);

o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;

• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125,;

• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20;

• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË – feestdagen: • 3 mei • 5 mei • 6 mei

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:

• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË – feestdagen: • 1 april

• 27 april • 1 mei • 2 mei

Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 t, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;

• vervoer van snijbloemen;

• vervoer van melk.

SLOWAKIJE – feestdagen: • 1 april • 1 mei • 8 mei

Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton MTM met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;

• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE – feestdagen:

• 1 mei

• 2 mei (Madrid)

• 1 april (Balearen, Cantabrië, Catalonië, Navarra, Baskenland, La Rioja, Valencia)

• 17 mei (Galicië)

• 30 mei (Canarische Eilanden, Castilla-La Mancha)

• 23 april (Aragon, Castilla y Léon)

• 31 mei (Castilla-La Mancha)

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren.

1 april 2024

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË

De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:

• alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen;

• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen. De rijverboden voor 2024 waren nog niet gepubliceerd toen dit overzicht werd opgesteld.

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen.

Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.

Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND

Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen.

De rijverboden voor 2024 waren nog niet gepubliceerd toen dit overzicht werd opgesteld.

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00.

De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË – feestdagen: • 1 april

1 mei

8 mei

Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;

• Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND – feestdagen: • 1 april • 9 mei • 20 mei

Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA?

Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

+Alleprofessioneleinfo

12 maanden (11 nummers)

België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Andere landen:

Tefaxenop hetnummer

02/425.05.68

Naam Onderneming

Adres Tel E-mail

BTW-nummer

BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland: Anderland:

(ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)

wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR

wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine

Datum

Handtekening

TRANSPONLFR

DE MARKT

Gedurende de eerste twee maanden van het boekjaar 2024 bleven de markten voor zowel lichte als zware bedrijfsvoertuigen er goed op vooruit gaan.

Vanessa CORDIER

Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

TREKKERS

(cumul van twee maanden 2024)

2023 : 1.014 ingeschreven eenheden

LBV’S ≤ 3,5 TON

(cumul van twee maanden 2024)

2023 : 10.868 ingeschreven eenheden

2024 : 12.193 ingeschreven eenheden,

(cumul van twee maanden 2024) 2023 :

VRACHTWAGENS > 3,5 TON

Nota van de redactie: De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

VERKOOP

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons. E-mail: planning@transport-consulting.be

F.4176

CHARTER ZOEKT nachtwerk: charter op zoek naar een nachtdienst met eigen huiftrailer met lift. Regio’s Gent, Deinze, Waregem. Bel voor info.

Tel.: 0465/62.62.63

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com

Tel.: 0473/600.326

! OPGELET!

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.

F.4238

F.3721

IBAN BE75 3100 5130 9551

VENTE

Tél.: 0473/ 942 023

FRET

BIC BBRU BE BB

Antwerpen

St-Niklaas - Kortrijk

St-Niklaas - Kor trijk

Tél. 03 / 569 03 07

À VENDRE : compresseur (air froid et chaud), C-Max 3, année de construction : 2004.

M.3455

Tél. 03 / 569 03 07

FRET

Distri24 est palettes, qui à Wijnegem Benelux.

NOUS CHERCHONS

Si cela vous E-mail: marc@geertstransport.com

(Marc Geerts

Transport Joosen CHERCHE suite à son expansion : des soustraitants pour du transport de conteneurs national et international.

Tél.: 0476/75.46.08 – Haudhuyze Yves. F.3454

RECHERCHE : sous-traitants pour du travail fixe de et vers l’Allemagne. Pas de messagerie, travail facile. Toute l’année. De bons gains ! Pour semi bâchée ou Tautliner.

Tél. : 089/35.35.75 – E-mail : info@aftgenk.be

F.1940

C&D Corp. Tessenderlo fixes ou occasionnels. Tél.: 0494/

Door de aanhoudende drukte ZOEKEN WIJ vaste charters voor tractie van onze volumekippers. Wij hebben internationaal transport op Benelux, D, F en UK te bieden. Correcte verloning, snelle betalingen en vast werk het hele jaar door.

NOUS CHERCHONS : des charters néerlandophones pour la traction de nos bennes basculantes dans le Benelux – D – F et GB. Nous offrons : du travail fixe tout au long de l’année, de bons tarifs et des paiements rapides. Pour infos, contactez-nous.

Tel.: 02/582.39.34 - k.deneve@altransport.be F.4151

U wil een kleine aankondiging plaatsen?

Bel op het nummer 02/421.51.70 van maandag tot en met donderdag tussen 8u30 en 17u of vrijdag tot 16u. Wij zullen u graag helpen! Belangrijke opmerking: TELEFONISCH worden er NOOIT INLICHTINGEN verstrekt over de inhoud van aankondigingen met de vermelding “Schrijven bureel blad”. Wij verbinden ons er echter toe alle schriftelijke reacties onmiddellijk naar de geïnteresseerde adverteerders door te sturen.

Administratief assistent(e) (M/F/X)

• Veelzijdige functie met een waaier aan taken

• Ideale instapfunctie voor iemand die een eerste ervaring zoekt

Functieomschrijving

Als Administratief assistente ben je verantwoordelijk voor :

• Het opvolgen van de dossiers

• Informatie verstrekken aan bestaande en potentiële klanten

• De facturatie, opvolging betalingen

• De algemene info over de diensten zowel telefonisch als schriftelijk

• Het beheer klantenbestand

• Het onthaal van de leden

De succesvolle kandidaat

De ideale kandidaat is :

• Tweetalig (Zeer goede kennis van het Nederlands en het Frans)

• Communicatief

• Leergierig en zin voor initiatief

• Multitasker en stressbestendig

• Teamspirit is belangrijk voor jou en je bent flexibel

• Je hebt een goede kennis van het MS office suite.

Wat wordt er aangeboden?

• Een competitief loon met een waaier aan extra-legale voordelen.

• Een goede work-life balance

• Een polyvalente en uitdagende functie

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/ administratief-assistente-fmx/ref/jn-112023-6259779

Beleidsmedewerker (M/F/X)

• Geintereseerd in de actualiteit en de locale/federale politiek ?

• Je bent communicatief en vertrouwd met social media ?

Functieomschrijving

Als Beleidsmedewerker ben je verantwoordelijk voor :

• Opvolgen actualiteit/regelgeving van de transport en logistieke sector zowel op Belgisch als op Europees vlak;

• De Federatie vertegenwoordigen op vergaderingen op verschillende niveau ‘s

• Informatie verstrekken aan de leden (telefonisch, mail, mailings, …)

• Behartigen van individuele ledendossiers

De succesvolle kandidaat

Als beleidsmedewerker ben je / heb je :

• Perfect tweetalig (N/F), goede kennis van het Engels is een pluspunt

• Affiniteit met de transportsector is een een pluspunt, maar zeker geen must.

• Bachelor- of masterdiploma

• sterke communicatieve vaardigheden (verbaal en schriftelijk)

• vertrouwd met social media

• dienstverlenende ingesteldheid, teamspirit, leergierig,

• Je neemt graag initiatief

Wat wordt er aangeboden?

Het bedrijf biedt een gevarieerde en uitdagende job met heel wat verantwoordelijkheden en ruimte voor initiatief.

Daarnaast wordt een grondige opleiding voorzien.

Je kan ook rekenen op een correcte verloning aangevuld met extra-legale voordelen en een mooie work-life balance.

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/node/436681

Office assistant (M/F/X)

• Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket

• Aangename en familiale werksfeer.

Functieomschrijving

Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor :

• Het beheren van de algemene mailbox

• De ondersteuning van de algemeen directeur

• De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie

• De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …)

• De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat

• Kleine boekhoudkundige taken

• Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …)

De succesvolle kandidaat

Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je :

• Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans)

• Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring

• Perfecte kennis van de MS office suite

• Multitasker, flexibel en werkt tot in de details.

• Zin voor initiatief

• Teamplayer

Wat wordt er aangeboden?

• Work-life balance

• Competitieve verloning met extra legale voordelen

• Een grondige opleiding

• Home-office mogelijkheden

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/ office-assistant-mfx/ref/jn-112023-6243933

Jurist sociaal recht (M/F/X)

Functieomschrijving

Febetra biedt haar leden een vergaande juridische ondersteuning en adviseert hen over hun vragen betreffende de uitoefening van hun beroep.

Als expert sociaal recht adviseer je de leden van Febetra op vlak van sociale wetgeving:

• Individuele arbeidsbetrekkingen: advies en bijstand inzake algemeen arbeidsrecht o.m. opzegtermijnen, opzegvergoedingen, arbeidscontracten, arbeidsduur, economische werkloosheid, sociale inspectie, geschillen met werknemers, aansprakelijkheid, welzijn op het werk en de toepassing van sectorspecifieke CAO’s , …

• Collectieve arbeidsbetrekkingen: analyseren van CAO’s, sociale verkiezingen, …

Je volgt de relevante sociaalrechtelijke wetgeving op en blijft op de hoogte van eventuele wijzigingen relevant voor de sector.

Je neemt deel aan vergaderingen, werkgroepen en commissies. Je geeft opleidingen en seminaries.

De succesvolle kandidaat

Master in de Rechten met een uitgesproken interesse in het sociaal recht.

Je bent Nederlandstalig en hebt een goede kennis van het Frans. Een goede kennis van het Engels is een pluspunt. Daarnaast zijn de volgende eigenschappen van belang:

• Autonoom | Je werkt zelfstandig, functioneert vlot in team en geeft blijk van inzet en van ondernemingszin.

• Communicatief | Je kan juridische onderwerpen “vertalen” naar niet – juristen.

• Proactief | Je beheert proactief jouw dossiers en neemt verantwoordelijkheid.

• Pragmatisch | Je bent klantgericht en biedt oplossingen aan.

• Flexibel | Je hebt een ruime blik en bent bereid om collega’s te helpen en ondersteunen waar nodig.

• Gestructureerd | Je werkt ordelijk en respecteert deadlines.

Wat wordt er aangeboden?

Deze functie zal je in staat stellen een gediversifieerde ervaring te verwerven met reële verantwoordelijkheden.

Je zal genieten van een grondige opleiding, en tegelijkertijd zal je worden aangemoedigd om zelfstandig te werken.

Febetra biedt een correcte verloning aangevuld met mooie extra – legale voordelen alsook een mooie work-life balance. Soliciteer hier: https://www.vialegis.be/nl/vacatures/jurist-sociaalrecht-2

VERWITTIGING

De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK

FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04

E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK

FUNCTIE.

Tel.: 0472/69.90.77

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren.

Snelle betaling. Voor info, bel ons.

Tel.: 0475/34.27.49

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik

ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk.

Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.1780

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE met lastgevingsovereenkomst.

Tel.: 0475/66.20.30

AANKOOP

E.4216

Titularis van de vakbekwaamheid AANVAARDT mandaat. Toegevoegd lid Febetra.

Tel.: 0474/586.908 of E-mail: nicolas.dechesne@gmail.com

E.4162

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. 250 EUR/maand.

Tel.: 0473/476.700 - E-mail: marion.ringeisen@gmail.com

E.4206

Ik ben titularis van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE

Tel.: +32.499/75.86.18 - eric-durinck@telenet.be

E.4186

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail.

E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61

E.4225

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks.

Tel.: 0475/60.12.43

E-mail: detrucks@telenet.be

A.3879

Belgium Trucks & Trailers

Zoekt voor EXPORT:

Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN

Containerchassis, volumekippers, Tautliners…

6x4, 6x6 kippers en trekkers

Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56

www.b-tt.be www.containerchassis.be

A.1879

E.4236

OPGELET: de datums voor de Truckraces in Zolder zijn gewijzigd!

Dit jaar zullen ze plaatsvinden op 22 en 23 JUNI 2024

We zullen jullie natuurlijk inkomkaarten voor zondag aan de hand kunnen doen. Zodra we de kaarten krijgen, worden jullie op de hoogte gehouden!

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

excl.BTW incl.BTW

excl.BTW incl.BTW

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Prijs(BTWincl.):

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

13,50 (basisprijs)

Prijs(BTWincl.):

+ x (aantal bijkomende lijnen)]

13,50 (basisprijs)

=……………... x…(aantalverschijningen)

+ x……(aantalbijkomendelijnen)]

Totaaltebetalen:

+ (subtotaalA)

Totaaltebetalen:

+ (subtotaalA)

+………….… (subtotaalB)

+………….… (subtotaalC)

+………….… (subtotaalB)

=……………. (subtotaalA)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalA)

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Ometfoto Ozonderfoto

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Prijs:

Ometfoto Ozonderfoto

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

Prijs:

=……………... x…(aantalverschijningen)

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

=……………. (subtotaalB)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalB)

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

8,00

Prijs: x…(aantalverschijningen)

Prijs:

=……………. (subtotaalC)

6,50 x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalC)

+………….… (subtotaalC)

=…………….

=…………….

!OPGELET! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA.

IBAN

BE75310051309551

BICBBRUBEBB

NAAM:.....................................................................................................................................

ADRES:....................................................................................................................................

NAAM:.....................................................................................................................................

ADRES:....................................................................................................................................

POSTNUMMER:................................................................................................................

GEMEENTE:..........................................................................................................................

TEL.:...........................................................................................................................................

Nr BTW:..................................................................................................................................

E-mail:........................................................................................................................................

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt

terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be

UITNODIGING POLITIEK DEBAT

Transport & Logistics Belgium organiseert in 2024 'Het Politiek Debat'.

Op dinsdag 23 april vanaf 18 uur brengen we de sector samen om te netwerken, discussiëren, vooruit te kijken en te verbinden in Docks Dôme Brussel. Alle politieke families zullen ook aanwezig zijn tijdens het debat dat gemodereerd zal worden door Virginie Claes!

Leden van Febetra, TLV of UPTR ontvangen 2 vrijkaarten om deel te nemen aan dit event. Het inschrijven van extra deelnemers is mogelijk aan €170 per persoon.

Dinsdag 23 april 2024

18 uur

Docks Dôme Brussel

Lambermontlaan 1

1000 Brussel

Inschrijven uiterlijk 12 april via volgende QR-code

*Deze gratis uitnodiging is persoonlijk en niet overdraagbaar. Er zal een bedrag van 100 euro per ingeschreven deelnemer aangerekend worden in geval van no-show.