Transpo 417 JUILLET/AOÛT 2024 FR by Febetra

PÉNURIE DE CHAUFFEURS : QUE FAIT LE FONDS SOCIAL ? MILENCE :

PREMIER CENTRE

RECHARGE AU PORT D’ANVERS

PROFESSION TRANSPO

Tél. rédaction **32 2 421 51 70

Fax rédaction **32 2 425 05 68

e-mail : transpo@transpo.org

Directeur :

Philippe Degraef

Rédactrice en chef :

Vanessa Cordier

Journaliste :

Vanessa Cordier

Collaborateurs :

Isabelle De Maegt

Jan Voet

Kathleen Spenik

Laura Van Eeckhoudt

Pauline Penne

Sandra Lankmans

Sodalis (secrétariat social)

Vanessa Albrecht

Photos :

Archives TRANSPO

Bruno Godaert

Nancy Van den Eynde

Patricia Van Impe

Vanessa Cordier

Publicité et Secrétariat :

Sandra Lankmans

Imprimerie :

Drifosett Printing

Avenue du Four à Briques 5, 1140 Evere

Tél. : 02 735 02 04

Abonnements :

Belgique et Grand-duché de Luxembourg : 75 EUR

France et Pays-Bas : 95 EUR

Autres pays : 110 EUR

Éditeur responsable

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA) rue de l’Entrepôt 5A, 1020 Bruxelles

Mensuel d‘information publié par la Fédération royale belge des Transporteurs (FEBETRA Union professionnelle reconnue)

Droits de reproduction (textes et illustrations) réservés pour tout pays. Sauf mention contraire, les articles signés par leur auteur ne reflètent pas nécessairement le point de vue de la FEBETRA. L’éditeur n’accepte aucune responsabilité en ce qui concerne le contenu des insertions publicitaires.

P. 5 ÉDITORIAL

• par Philippe DEGRAEF

8 QUELLES SONT LES OBLIGATIONS EN CAS DE MALADIE ?

• par le Secrétariat social Sodalis

9 LES CAMIONS EURO V BIENTÔT BANNIS DE BRUXELLES

• par Vanessa CORDIER

10 LES PRIX DU DIESEL EN EUROPE

• par Sandra LANKMANS

11 ON THE ROAD AGAIN

• par le service Informations de la Febetra

22 UN NOUVEAU CENTRE DE DISTRIBUTION

POUR LEGO

• par Vanessa CORDIER

DIPLÔMES IRU : LES INSCRIPTIONS SONT OUVERTES !

Chaque année, l’IRU décerne un diplôme d’honneur et un insigne aux meilleurs chauffeurs. Ne tardez pas à vous inscrire !

p. 14

MILENCE OUVRE UN CENTRE DE RECHARGE AU PORT D’ANVERS

Milence, la coentreprise entre Daimler Truck, le groupe Traton et le groupe Volvo, a ouvert un centre de recharge pour camions électriques sur le parking de Ketenis à Kallo.

p. 20

DANS NOTRE PROCHAIN NUMÉRO

… Nous nous intéresserons aux coulisses du contrôle technique. Nous irons à Lyon découvrir les dernières nouveautés de Renault Trucks en matière d’électromobilité.

Sans oublier nos rubriques professionnelles habituelles et, bien sûr, « vos » petites annonces.

Rendez-vous : le 5 septembre 2024.

SOMMAIRE

7 septembre 2024

Truck Show, Houdeng-Goegnies

17 - 22 septembre 2024

IAA Transportation, Hanovre

10 - 19 janvier 2025

Brussels Motor Show, Bruxelles

5 - 9 février 2025

Rétromobile, Paris

10 - 14 septembre 2025

Matexpo, Courtrai

18 - 22 novembre 2025

Solutrans, Lyon

FEBETRA

Tél. 02 /425 68 00 Fax 02 /425 05 68

http://www.febetra.be

e-mail : febetra@febetra.be

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Sur rendez-vous

Tél. : 0476/55 29 50

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Nos annonceurs

Febetra Hainaut p. 4, Le Forem p. 7, Febetra EasyTac p. 31, Volvo Trucks p. 52.

ÉDITORIAL

CROISONS LES DOIGTS !

Le 9 juin, les cartes ont été rebattues, avec des résultats surprenants. Un vent nouveau semble souffler, surtout dans le sud du pays, ouvrant la voie à un environnement plus favorable aux entreprises. À l’exception de la Wallonie où un nouveau gouvernement est déjà en selle, pour les autres niveaux de pouvoir, la balle est dans le camp des formateurs, afin de remettre notre économie, nos finances, notre marché du travail et bien d’autres choses encore sur les rails. Nos transporteurs belges sont englués dans une spirale négative depuis 20 ans. Trop chers par rapport à la concurrence étrangère, tel est, en résumé, leur principal problème et en même temps leur plus grande frustration. C’est pourquoi, malgré le contexte budgétaire difficile dans lequel se trouve la SA Belgique, la restauration de la compétitivité doit devenir le principal chantier des nouvelles formations. Le maintien du diesel professionnel est un autre dossier d’importance existentielle pour notre secteur. Le diesel fossile est condamné à terme, nous devons tous en être conscients. Mais organiser dès maintenant l’enterrement du diesel professionnel, comme le souhaitent certains partis de gauche, c’est clairement aller trop loin.

Sur les dossiers les plus importants, les trois fédérations de transport ont décidé de parler d’une seule et même voix à travers la confédération Transport and Logistics Belgium. Un abaissement des coûts salariaux faramineux et le maintien du diesel professionnel, tant qu’il n’existe pas d’alternatives à part entière sur les plans opérationnel, technique et financier, tels sont les deux points qui figurent en tête de liste des desiderata du secteur belge du transport.

Philippe DEGRAEF

Directeur Febetra

PRATIQUE

PÉNURIE DE CHAUFFEURS : QUE FAIT

LE FONDS SOCIAL ?

Pour agir face à la pénurie de chauffeurs poids lourds, le Fonds Social Transport et Logistique (FSTL) a un plan. Sa stratégie comprend une campagne à destination du grand public, ainsi que la poursuite du développement qualitatif de ses trois filières de formation (écoles, demandeurs d’emploi et travailleurs en reconversion). Si la route est encore longue, cette stratégie commence néanmoins à porter ses fruits.

La profession de chauffeur poids lourd figure depuis de nombreuses années dans le top 10 des métiers en pénurie. Le secteur du transport recherche actuellement quelque 5.000 chauffeurs en Belgique. Outre les fédérations professionnelles qui œuvrent pour la défense du secteur, il existe dans notre pays un fonds de sécurité d’existence paritaire qui s’engage, entre autres, pour la formation au métier de chauffeur poids lourd et l’image de la profession.

Deux leviers majeurs pour répondre à ce défi de taille.

« EN ROUTE VERS L’AVENTURE »

En avril 2020, le FSTL lançait « enrouteverslaventure.be », une campagne grand public visant à dévoiler les nombreuses facettes et les avantages du métier de chauffeur poids lourd. Axée sur le parcours de passionnés, la campagne propose une série de témoignages illustrant notamment les valeurs de liberté et de sécurité, chères à ceux qui ont envisagé cette carrière. Et pour inciter les candidats potentiels à agir, le principe est simple et efficace : un questionnaire pour découvrir le type de parcours qui leur conviendra le mieux, un formulaire pour établir le contact et une carte reprenant tous les employeurs potentiels à proximité. Chaque candidat est accompagné par l’équipe de consultants du Fonds Social Transport et Logistique de manière personnalisée, en fonction de sa situation professionnelle et de ses compétences.

UNE SOLIDE FORMATION

Depuis sa création, le FSTL investit dans la formation en tant que levier de recrutement de certains groupes cibles clés pour l’avenir du secteur. Trois filières de formation sont aujourd’hui mises en place pour accompagner toutes les personnes intéressées par le métier. Elles leur permettent d’obtenir un permis C et/ou CE, ainsi que les compétences professionnelles requises pour rejoindre le secteur. La qualité des ressources de formation fait aussi l’objet d’investissements, notamment dans les écoles. Petit tour d’horizon :

• Camions dernière génération et technologie immersive Actuellement, 12 écoles de l’enseignement secondaire professionnel proposent la formation de chauffeur poids lourd à leurs élèves de plus de 14 ans. Le FSTL met à leur disposition 60 camions adaptés. On parle de plus de 600 élèves dans la filière. Le FSTL est fier d’annoncer l’ouverture du

programme de formation au métier de chauffeur poids lourd dans une nouvelle école : Tournai (en septembre 2025). Outre la mise à disposition de camions de dernière génération, le Fonds Social Transport et Logistique accompagne également les écoles dans la promotion de leur formation en mettant à leur disposition du matériel de promotion moderne donnant une image plus positive du métier, comme un simulateur permettant à chacun de repartir avec une vidéo de lui au volant d’un camion 24 t, vidéo qu’il peut ensuite partager sur les réseaux sociaux.

• Formation des demandeurs d’emploi : au plus proche du terrain La seconde filière de formation est la formation des demandeurs d’emploi. Pour ce faire, le FSTL coopère avec le VDAB en Flandre, le Forem en Wallonie et Logisticity à Bruxelles. Cette coopération s’opérationnalise par la mise à disposition, d’une part, par le FSTL d’une flotte de camions et, d’autre part, par les organismes de formation pour demandeurs d’emploi de formateurs disposant d’au moins cinq ans d’expérience dans le secteur. Les candidats suivent dès lors une formation qualitative proche de la réalité du terrain, que ce soit avec leur formateur qui maîtrise toutes les facettes de la profession ou que ce soit à bord d’un camion de dernière génération.

Le Fonds Social Transport et Logistique soutient également les entreprises qui engagent en participant aux programmes de formation IBO du VDAB, FPI d’Actiris, IBU de l’ADG et PFI du Forem. Ces programmes soutiennent les entreprises qui s’engagent dans la formation de leur candidat sur une durée déterminée.

• Reconversion de travailleurs issus d’autres secteurs

En 2023, le Fonds Social Transport et Logistique lançait une nouvelle filière de formation permettant aux travailleurs d’autres secteurs de rejoindre le secteur du transport. Le programme « Future Drivers » du FSTL prend en charge leur formation (coût estimé 7.000 €), afin qu’ils puissent obtenir leur permis C et/ou CE, ainsi que les compétences nécessaires pour rejoindre la profession.

« Après 26 ans dans le domaine de l’industrie, j’avais envie d’autre chose. Je me suis renseigné sur les métiers en pénurie et j’ai découvert la formation ‘Future Drivers’ qui me permettait d’obtenir mon permis C et

de me réorienter. Je n’ai pas hésité une seconde », confie Stéphane, candidat au programme « Future Drivers ». Le FSTL accompagne les candidats qui font préalablement l’objet d’une sélection basée sur leurs motivations intrinsèques et leurs fonctions actuelles. Cela afin de s’assurer qu’ils travailleront bien dans le secteur. Afin de toucher un maximum de candidats potentiels, le FSTL collabore étroitement avec le Fonds de formation pour les travailleurs intérimaires Travi.

Chaque candidat potentiel est accompagné par l’équipe du Fonds Social Transport et Logistique de manière personnalisée, en fonction de sa situation professionnelle et de ses compétences. Les consultants du FSTL réalisent un travail sur mesure adapté à chaque profil, afin de ne laisser aucun candidat potentiel sur le bord de la route. Toutes les personnes qui souhaitent embarquer dans cette

aventure peuvent se rendre sur le site Internet enrouteverslaventure.be  transpo@transpo.org

LE FSTL, AU-DELÀ DE LA FORMATION

Le Fonds Social Transport et Logistique est un fonds de sécurité d’existence paritaire. Les fédérations patronales et syndicales siègent ainsi au conseil d’administration. Audelà de la formation des candidats au métier de chauffeur poids lourd, le FSTL a la charge de la redistribution des avantages sociaux complémentaires pour les ouvriers tels que la prime de fin d’année et l’assurance hospitalisation. Sa mission consiste aussi en l’élimination des points critiques du secteur en termes d’emploi et de sécurité sociale.

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SOCIAL

MALADIE ? OBLIGATIONS DU

TRAVAILLEUR ET DE L’EMPLOYEUR

Il peut arriver qu’un travailleur tombe malade pendant la durée de son contrat de travail. La question qui se pose alors est la suivante : que doivent faire le travailleur et l’employeur dans cette situation ? Tant le travailleur que l’employeur doivent respecter certaines obligations en cas d’incapacité de travail.

Secrétariat social Sodalis asbl

OBLIGATION DE NOTIFICATION

Le travailleur doit immédiatement informer son employeur de son incapacité de travail, de préférence au début de la journée de travail. La manière dont il doit le faire n’est pas précisée par la loi. Si le travailleur ne prévient pas son employeur ou le fait tardivement, l’employeur peut refuser de payer le salaire garanti jusqu’au jour de la notification, sauf en cas de force majeure, par exemple en cas d’hospitalisation soudaine.

CERTIFICAT MÉDICAL

Le règlement de travail ou une CCT peut prévoir l’obligation pour un travailleur en incapacité de travail de présenter un certificat médical à son employeur. Cela doit se faire dans un délai de deux jours ouvrables à compter de la date de l’incapacité, à moins qu’il ne s’agisse d’un cas de force majeure. Le règlement de travail ou une CCT peut prévoir un délai différent. Si le travailleur concerné ne présente pas le certificat ou ne le présente pas à temps, son droit à la rémunération garantie peut être refusé jusqu’au jour où il présente ledit certificat.

Pour que le certificat médical soit valable, les informations suivantes doivent y figurer :

• Identité du médecin

• Identité du patient

• Date de l’examen

• Période d’incapacité de travail

• Raison de l’incapacité

• L’absence du domicile est-elle autorisée ?

Seuls un médecin, un dentiste et une sage-femme peuvent délivrer un certificat valable.

Nous vous rappelons que, depuis le 28 novembre 2022, un salarié est dispensé trois fois par année civile de présenter un certificat médical pour le premier jour d’incapacité de travail. L’obligation de notification, quant à elle, est maintenue. Les entreprises comptant moins de 50 salariés peuvent déroger à cette dispense dans une convention collective ou dans le règlement de travail.

Si l’incapacité de travail est prolongée, le travailleur concerné doit en informer immédiatement son employeur. Il devra en outre lui fournir un nouveau certificat médical.

MÉDECIN CONTRÔLE

L’employeur a le droit d’envoyer un médecin contrôle chez le travailleur pour vérifier son incapacité de travail. Cette visite est effectuée aux frais de l’employeur. Le travailleur est tenu de coopérer à l’examen. S’il refuse le

contrôle, il perd son droit au salaire garanti. S’il refuse le contrôle à plusieurs reprises, il peut être licencié pour motif grave.

SITUATION DE MALADIE DURANT LES VACANCES

Nous vous rappelons également les obligations du travailleur en cas de maladie pendant ses vacances. Depuis 2024, les jours de maladie ne sont plus considérés comme des vacances, ce qui signifie qu’ils peuvent encore être pris ultérieurement. Cela vaut non seulement pour la maladie, mais aussi pour les accidents (du travail), les maladies professionnelles, les congés de maternité, les congés prophylactiques, les congés de naissance, les congés d’adoption et les congés pour le placement en famille d’accueil. Pour plus d’informations et pour être conseillé à ce sujet, contactez Sodalis (juridischedienst@sodalis.be).  info@sodalis.be

DANS NOS RÉGIONS

LES CAMIONS EURO V BIENTÔT

BANNIS DE BRUXELLES

Le 1er janvier prochain, les conditions d’accès à la zone de basses émissions de la Région bruxelloise deviendront plus strictes. Pour la première fois, les poids lourds seront également concernés. Même si des mesures d’accompagnement sont prévues, de nombreux véhicules seront laissés sur le carreau…

Vanessa CORDIER

Introduite en 2018, la zone de basses émissions (ou LEZ pour Low Emission Zone) de la Région de BruxellesCapitale s’apprête à franchir une nouvelle étape. Le 1er janvier 2025, en effet, pour y accéder, les véhicules diesel devront satisfaire au moins à la norme… Euro 6. Exit donc les Euro 5 ! Les véhicules essence, hybrides ou alimentés au gaz naturel devront quant à eux répondre à la norme Euro 3.

LES POIDS LOURDS CONCERNÉS

Autre nouveauté – et elle est de taille ! – les poids lourds (catégories N2 et N3) devront eux aussi désormais montrer patte blanche. Les critères sont identiques : satisfaire au minimum à la norme Euro VI pour les diesel et

à la norme Euro III pour les autres, exception faite des véhicules full électriques (à batteries ou à piles à combustible) qui bénéficient d’une dérogation automatique. Selon Bruxelles Environnement, 11 % du parc automobile circulant aujourd’hui dans la capitale ne satisferait pas aux nouvelles conditions d’accès. En ce qui concerne les camionnettes, en particulier, on estime qu’une sur cinq serait encore propulsée par un diesel Euro 5.

350 EUROS

D’AMENDE

Un réseau de plus de 300 caméras contrôle actuellement l’accès à la LEZ bruxelloise, tandis qu’il est question de déployer des patrouilles mobiles, en collaboration avec Bruxelles Mobilité. En cas d’infraction, l’amende est salée. Elle s’élève à 350 €. Dès 2025, lors de leur premier passage dans la LEZ, les véhicules qui n’étaient jusque-là pas concernés (c’est-à-dire les poids lourds, mais aussi les motos et les scooters) et qui ne respecteraient pas les nouvelles règles, recevront un avertissement. En cas de récidive, trois mois plus tard, ce sera bel et bien l’amende.

À l’instar des véhicules particuliers et des utilitaires légers, les poids lourds ne satisfaisant pas aux critères d’accès à la LEZ pourront néanmoins y circuler

occasionnellement, moyennement l’achat d’un pass d’une journée. Celuici coûte 50 € pour les poids lourds (35 € pour les véhicules légers et 20 € pour les deux roues). Un maximum de 24 pass d’une journée pouvant être achetés par an et par véhicule.

DES MESURES

D’ACCOMPAGNEMENT

Si les dérogations, peu nombreuses, concernent principalement le transport de personnes handicapées, sachez que des mesures d’accompagnement sont prévues, pour les particuliers, comme pour les professionnels. Les PME et les très petites entreprises sont ici visées. Bruxelles Économie et Emploi accorde par exemple des aides financières pour l’achat de véhicules utilitaires électriques (jusque 16.000 €). Le Port de Bruxelles accompagne les entreprises qui envisageraient un recours à la voie d’eau. Embuild apporte son soutien aux entreprises du secteur de la construction. Enfin, une série de « facilitateurs » sont censés fournir un accompagnement sur mesure aux entreprises auxquelles la LEZ pourrait porter préjudice. Pour tout renseignement, n’hésitez pas à contacter Bruxelles Environnement via le site Internet lez.brussels  vac@transpo.org

LES PRIX DU DIESEL EN EUROPE : SITUATION AU 16 JUILLET 2024

par Sandra LANKMANS

* La TVA est récupérable partout.

: IRU, fédérations professionnelles

ON THE ROAD AGAIN

B PLANIFICATEUR DE TRANSPORT

Il va sans dire que les transporteurs ont du mal à trouver des planificateurs de transport. C’est pourquoi l’école supérieure

PXL-NeXT a mis au point une formation en ligne de planificateur de transport. Il s’agit d’une formation idéale pour les personnes désireuses d’entrer dans le monde passionnant du transport et de la logistique ou pour les planificateurs de transport existants qui souhaitent suivre une formation. Pour plus d’informations : https://www.pxl-next.be/opleidingen/ transportplanner

E-CMR

Au sein du Benelux, le projet pilote e-CMR se poursuit jusqu’en 2025. Cela signifie que jusqu’à cette date, l’utilisation de l’e-CMR est légale pour les transports nationaux en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg. À partir de 2025, tous les États membres de l’UE sont tenus d’accepter la lettre de voiture électronique comme étant juridiquement équivalente à la lettre de voiture papier. Il en va de même pour les pays qui n’auront pas ratifié le protocole e-CMR d’ici là. La lettre de voiture papier restera valable, mais, d’ici 2025, l’e-CMR sera obligatoirement acceptée comme équivalente à la lettre de voiture papier. Le règlement relatif aux informations électroniques sur le transport de marchandises (eFTI) impose aux autorités d’accepter les données e-CMR sous forme électronique à partir d’août 2025. La plateforme e-CMR devrait être définitivement intégrée dans la structure de la plateforme européenne eFTI d’ici 2025.

PARKING E40 À HONSEM

L’Agence flamande des routes et de la circulation commencera en août la réorganisation et l’extension du parking autoroutier le long de l’E40 à Honsem (Boutersem). Cette rénovation s’inscrit dans le cadre du plan d’investissement du gouvernement flamand visant à augmenter le nombre de places de stationnement sur les parkings autoroutiers en Flandre et à mieux les équiper. Aujourd’hui, le parking autoroutier de Boutersem peut accueillir 20 camions et 20 voitures. Après les travaux, le nombre de places pour camions sera porté à 53. Courant 2025, le parking sera également équipé de nouvelles toilettes et d’une offre de produits alimentaires. Il sera également équipé de bornes de recharge rapide pour voitures et camions électriques.

Les travaux à Honsem débuteront en août 2024. Pendant toute la durée des travaux, le parking sera inaccessible aux voitures et aux camions. La circulation sur l’E40 ne sera pas affectée par les travaux. Selon la planification actuelle, la réorganisation sera achevée d’ici la fin de l’année, après quoi le nouveau parking pourra être mis en service.

CONSEIL DU MOIS

LICENCE DE TRANSPORT :

MODIFICATION DE L’EXEMPTION

Depuis 2010, les Règlements 1071/2009 et 1072/2009 régulent l’accès à la profession et au marché du transport routier. Ces règlements offrent aux États membres la possibilité d’introduire leurs propres règles, à condition qu’elles soient proportionnelles et non discriminatoires. Un aspect important de ces règlements est qu’ils ne s’appliquent qu’aux véhicules dont la masse maximale autorisée (MMA) dépasse 2,5 t. Pour les véhicules plus légers, les États membres peuvent établir leurs propres règles. En Belgique, cela signifie que les véhicules ayant une charge utile ne dépassant pas 500 kg ET une MMA de maximum 2,5 t sont exemptés de la loi sur le transport. Dès qu’un de ces seuils est dépassé, la loi sur le transport s’applique et l’entreprise doit disposer d’une licence de transport lorsqu’elle fait du transport de marchandises pour compte de tiers. Cette réglementation est en vigueur dans les trois Régions de Belgique : la Région flamande, la Région wallonne et la Région de Bruxelles-Capitale. Assurez-vous de connaître les spécifications de votre véhicule pour savoir si la loi sur le transport s’applique à vous. Conseil pratique : vérifiez la charge utile et la masse maximale autorisée de votre véhicule pour éviter des amendes inutiles et pour vous assurer de respecter la réglementation en vigueur !

PROJET PILOTE REVISITES

Le 1er octobre 2025, un projet pilote sera lancé en Flandre pour autoriser certaines revisites de contrôle technique par des inspecteurs agréés chez des réparateurs agréés. En cas de défaillances constatées, le certificat d’inspection indiquera si une nouvelle inspection des défauts détectés est possible chez un réparateur agréé. Les garagistes qui souhaitent participer au projet pilote devront demander un agrément et respecter, entre autres, des conditions relatives à l’emplacement et aux appareils. Ils devront également travailler avec des inspecteurs agréés qui réinspecteront le véhicule. Ces inspecteurs agréés devront suivre une formation et passer un examen.

L’avant-projet de décret énumérant toutes les conditions de ce projet pilote devrait bientôt paraître au Moniteur.

FLANDRE : MODIFICATIONS DU CODE 95

Un décret du gouvernement flamand a été publié au Moniteur belge, apportant des modifications à la législation relative à la capacité professionnelle et à la formation continue des chauffeurs, le « code 95 ».

Outre un certain nombre de modifications particulièrement importantes pour les centres de formation qui organisent la formation continue (concernant l’agrément, l’approbation des modules, la suspension et le retrait de l’agrément, etc.), il contient également deux modifications qui sont à l’avantage des entreprises de transport et de leurs chauffeurs.

Extension de l’apprentissage en ligne

La Flandre a mené un projet pilote dans le cadre duquel un centre de formation pouvait faire reconnaître un module de formation continue en ligne pour un certain nombre de sujets limités (en ce compris les premiers secours).

Ce projet pilote a été évalué de manière positive et, désormais, un centre de formation peut en principe faire reconnaître un module de formation continue en ligne pour n’importe quelle matière, bien qu’il y ait évidemment des matières qui s’y prêtent plus que d’autres.

Le module de formation continue dure au total sept heures et donne droit à sept points de crédit.

Ce faisant, le module de formation continue se compose toujours des deux parties suivantes :

• le volet e-learning, d’une durée moyenne de trois heures ;

• la partie théorique ou pratique (où le participant conduit lui-même sur la voie publique), d’une durée de quatre heures.

Si le module de formation continue comprend un volet e-learning et un volet formation pratique, le participant doit d’abord suivre le volet e-learning, puis le volet formation pratique.

Si le module de formation continue est composé d’un volet e-learning et d’un volet présentiel, le centre de formation est libre de choisir l’ordre dans lequel le participant suit les volets.

Le participant doit toujours terminer une partie du module de formation continue avant de commencer la deuxième partie.

Cette deuxième partie doit être achevée au plus tard 60 jours après le début de la première partie.

Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les conditions de reconnaissance d’un module de formation continue avec e-learning à l’adresse suivante : https://www. vlaanderen.be/mobiliteit-en-openbare-werken/auto-en-motor/ rijbewijzen-en-rijopleiding/een-opleidingscentrum-voornascholing-van-bus-en-vrachtwagenchauffeurs-starten-enuitbaten/voorwaarden-voor-uw-lesmodules#e-learning-vanaf1-juni-2024

Dans les autres Régions, la possibilité d’organiser un module de formation continue avec e-learning n’existe pas encore.

Formation continue avec l’aide d’un interprète

L’une des critiques les plus fréquentes concerne l’impossibilité de suivre la formation continue dans d’autres langues. En effet, un grand nombre de chauffeurs originaires de l’Europe de l’Est, par exemple, vivent en Belgique et travaillent pour une entreprise belge. Selon la loi, ces chauffeurs sont obligés de suivre la formation continue en Belgique. Comme cette formation n’était disponible qu’en néerlandais, en français et en allemand, il n’y avait aucune valeur ajoutée pour ces chauffeurs à suivre la formation chez nous : souvent, ils ne comprennent pas suffisamment la langue.

La Flandre répond maintenant à cette plainte en offrant aux centres de formation la possibilité de dispenser la formation continue dans une autre langue de l’Union européenne, ainsi

qu’en ukrainien, à l’aide d’un interprète. Vous devrez examiner cette possibilité avec le centre de formation de votre choix. Attention, jusqu’à nouvel ordre, ceci n’est pas possible en Wallonie et dans la Région de Bruxelles-Capitale !

GAND : TESTEZ UN VÉHICULE

ZÉRO ÉMISSION

Les mouvements logistiques sont nombreux dans une ville : livraisons à domicile, approvisionnement de magasins et d’établissements de restauration, chantiers, déplacements d’indépendants, etc. Aujourd’hui, ces transports posent de nombreux défis logistiques. Pour les améliorer et les rendre plus durables, la ville de Gand a élaboré un plan d’action visant une logistique urbaine durable. Dans le cadre de ce plan d’action, la ville de Gand a lancé deux projets pour soutenir les transporteurs et les fournisseurs.

Testez gratuitement un véhicule zéro émission

Vous livrez des marchandises ou des services à Gand ? Posez dès maintenant votre candidature pour tester gratuitement cet automne un véhicule zéro émission de votre choix. Vous testerez un véhicule pendant une semaine, fournirez un feedback au début et à la fin de la période d’essai et recevrez en retour des conseils personnalisés du fournisseur.

Les entreprises peuvent soumettre leur candidature via le site Internet suivant : https://stad.gent/nl/mobiliteit-openbarewerken/subsidie-voor-een-testvloot-van-zero-emissievoertuigen-voor-stadslogistiek. Le test se déroulera du lundi 23 septembre au vendredi 13 décembre 2024.

Subvention de 6.000 € pour la coopération avec un prestataire gantois du dernier kilomètre

Vous êtes un transporteur de marchandises ou un prestataire de services à Gand ? Demandez dès maintenant à la ville de Gand une subvention de 6.000 € pour une collaboration nouvelle ou existante avec un prestataire gantois du dernier kilomètre. Cette subvention est destinée à l’adaptation des processus de travail ou à l’intégration de systèmes.

La demande de subvention peut être introduite à l’adresse suivante : https://stad.gent/nl/ondernemen/subsidiesamenwerking-last-mile-aanbieder-aanvragen

Pour toutes les informations complémentaires sur le plan d’action, rendez-vous à l’adresse https://stad.gent/nl/mobiliteitopenbare-werken/mobiliteit/mobiliteit-voor-bedrijven/ duurzame-stedelijke-logistiek-gent

F A13-A14 : LIBRE CIRCULATION

Sur les autoroutes A13 et A14 reliant Paris à la Normandie, les barrières de péage disparaîtront et la circulation pourra se faire librement. Pour l’A14, cela se fera cet été, tandis que l’A13 suivra en décembre 2024. Le paiement peut s’effectuer de plusieurs manières :

• soit via les badges de péage existants, il faut alors veiller à bien fixer le badge sur le pare-brise pour éviter qu’il ne soit pas détecté ;

• soit en enregistrant votre plaque d’immatriculation et votre carte de crédit sur www.sanef.com, dans ce cas le

péage est réglé automatiquement ;

• vous pouvez régler le péage en ligne sur www.sanef.com dans les 72 heures suivant le voyage ;

• vous pouvez aussi régler le péage dans un point de vente dans les 72 heures suivant le voyage, https://www.nirio.fr/ trouver-point-de-vente

GAZ À EFFET DE SERRE

Depuis 2013, toutes les entreprises chargées d’organiser une opération de transport, qu’il s’agisse de transport de personnes ou de marchandises, doivent informer les clients sur les gaz à effet de serre (GES) émis lors de l’opération de transport (y compris multimodal).

Le mode de communication est libre, mais l’information doit être sincère, claire et sans ambiguïté.

Toutes les opérations dont l’origine et la destination se situent sur le territoire français sont concernées, même lorsqu’elles

sont réalisées par un transporteur étranger.

À partir du 1er janvier 2025, les entreprises qui ne respectent pas cette obligation s’exposeront à une amende pouvant aller jusqu’à 3.000 €. Les détails des sanctions doivent encore être précisés.

Pour aider au calcul des émissions, la plateforme EVE est ouverte gratuitement à tous : https://www.eve-transportlogistique.fr/plateforme-eve/ Des informations plus détaillées sont disponibles à l’adresse : https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/informationges-prestations-transport

NICE CÔTE D’AZUR 2024

 info@febetra.be

1er juillet 2024 Miseà jourdu

TRANSPORTS FRIGORIFIQUES

CONGRÈS DE TRANSFRIGOROUTE

INTERNATIONAL

Après quatre années d’interruption, Transfrigoroute International reprend le flambeau. Les 9, 10 et 11 octobre, Nice sera le lieu de rendezvous de tous ceux qui, de près ou de loin, sont impliqués dans le transport sous température dirigée.

TRANSFRIGOROUTE INTERNATIONAL

Toutes les sessions du congrès se dérouleront à l’hôtel AC Marriot sur la légendaire Promenade des Anglais. Les thèmes suivants seront abordés :

Assemblée Générale Annuelle

• L’impact du monde extérieur sur les chaînes logistiques ;

• L’intelligence artificielle : quels enjeux pour la logistique ? ;

• Comment améliorer l’attractivité des métiers ? ;

• L’outil de calcul VECTO Trailer ;

• Les perspectives des constructeurs ;

• Les nouvelles technologies au service de la décarbonation. Le congrès de Transfrigoroute International est non seulement une excellente occasion d’acquérir de nombreuses connaissances, mais aussi de nouer des contacts avec des confrères de toute l’Europe. Les participants peuvent s’inscrire jusqu’au 14 septembre au plus tard. Des brochures en français et en néerlandais peuvent être demandées auprès de la Febetra.

10 -11

OCTOBRE

DIPLÔMES IRU

LES INSCRIPTIONS SONT OUVERTES !

Chaque année, l’IRU (l’organisation mondiale du transport routier) décerne un diplôme d’honneur et un insigne aux meilleurs chauffeurs de camion ou de camionnette en transport routier national et international.

Peut prétendre à cette distinction, tout conducteur professionnel qui :

• est au service de la même entreprise de transport depuis au moins cinq ans ;

• exerce régulièrement son métier depuis au moins 20 ans de manière ininterrompue, à la complète satisfaction de son actuel employeur et de ses éventuels employeurs précédents ;

• a effectué, depuis qu’il/elle est conducteur professionnel, un minimum d’un million de kilomètres en trafic national ou international ;

• n’a pas causé par sa faute un accident grave de la circulation routière durant ces 20 dernières années ;

• n’a pas enfreint gravement les prescriptions routières, douanières ou administratives de son pays ou des pays traversés durant ces cinq dernières années.

Notez que le diplôme d’honneur de l’IRU ne peut être obtenu qu’une seule fois.

Les diplômes et les insignes seront remis en fin d’année, au cours d’une séance académique traditionnellement suivie d’une réception.

Si vous estimez qu’un ou plusieurs de vos chauffeurs ou que vous-même en tant que patron-chauffeur répondent/ répondez aux conditions décrites cidessus, veuillez retourner le formulaire ci-contre à la FEBETRA (par fax au 02/425.05.68 ou par e-mail à l’adresse info@ febetra.be), et cela avant le 23 août 2024

VRAGENLIJST / QUESTIONNAIRE

Nationaal of internationaal vrachtwagenbestuurder of bestuurder van een bestelwagen Conducteurs de camion ou de camionnette en transport national ou international par route

In te vullen door de verantwoordelijke van de onderneming, en terug te sturen naar FEBETRA (Gelieve in drukletters in te vullen aub)

A remplir par le responsable de l’entreprise de transport et à renvoyer à la FEBETRA (Veuillez répondre en lettres majuscules)

Nationale organisatie / Association nationale : FEBETRA – Stapelhuisstraat 5A Rue de l’Entrepôt – Brussel 1020 Bruxelles

Gegevens van de onderneming / Coordonnées de l’entreprise:

Naam / Nom:

Adres / Adresse: ...........................................................................................................................

Gegevens van de chauffeur / Coordonnées du conducteur

Naam / Nom:

(gelieve de naam te schrijven zoals hij op het diploma moet worden gedrukt / veuill ez inscrire le nom tel qu’il doit apparaître sur le diplôme)

Leeftijd / Age: .......................................... Nationaliteit / Nationalité: ..………...............................…

Beantwoordt de beroepschauffeur die in dienst is in uw onderneming aan de volgende voorwaarden: Le conducteur professionnel, qui est au service de votre entreprise, répond -il aux conditions suivantes:

1) Is hij/zij beroepschauffeur van / Est-il/elle conducteur professionnel d’ een bestelwagen? / une camionnette? een vrachtwagen of een geleed voertuig? /un camion, véhicule articulé, train routier?

2) Is hij/zij de laatste 5 jaar in dienst van uw onderneming? / Est-il/elle au service de votre entreprise depuis au moins 5 ans?

ja / oui neen / non

3) Verricht hij/zij zonder onderbreking wegvervoer gedurende minstens 20 jaar? / Effectue-t-il/elle régulièrement des transports par route depuis au moins 20 ans de manière continue?

ja / oui neen / non

4) Gelieve de naam van de ondernemingen te noteren, waarbij de chauffeur gedurende de laatste 20 jaar werkzaam is geweest, met inbegrip van zijn/haar huidige werkgever, alsook het aantal jaren dienst in elke onderneming / Veuillez indiquer le nom de chaque entreprise qui a employé le conducteur durant ces 20 dernières années, y compris son employeur actuel, ainsi que les années d’emploi auprès de chaque entreprise.

Naam / Nom Stad/Gemeente / Ville van (jaar) – tot (jaar) / de (année) – à (année)

5) Hoeveel kilometer heeft hij/zij in totaal gereden als beroepschauffeur in / Combien a-t-il/elle effectué de kilomètres en tant que conducteur professionnel en internationaal transport? / transport international? ...................................... nationaal transport? / transport national? ………………………

6) Heeft hij/zij door zijn/haar schuld een ernstig verkeersongeval veroorzaakt in de afgelopen 20 jaar? / A-t-il/elle causé un accident grave de la circulation durant ces 20 dernières années?

ja / oui

neen / non

7) Heeft hij/zij in de afgelopen 5 jaar een zware overtreding begaan inzake wegverkeers -, douane-, of administratieve voorschriften? / A-t-il/elle enfreint gravement des prescriptions routières, douanières ou administratives durant ces 5 dernières années?

ja / oui

neen / non

Ik verklaar op mijn erewoord dat de verstrekte inlichtingen volledig en waarheidsgetrouw zijn.

Je certifie sur l’honneur que les renseignements fournis ci -dessus sont complets et conformes à la vérité.

Datum / Date: ……………………………. Naam en functie van de verantwoordelijke van de transportonderneming: Nom et fonction du responsable de l’entreprise de transport:

AU CONSEIL D’ADMINISTRATION

REBOOT4YOU

Dans le cadre du projet Reboot4You, le secteur des transports et le ministère de la Défense se sont associés pour offrir de réelles perspectives aux jeunes de 18 à 25 ans qui ne suivent pas de formation, n’ont pas de diplôme et ne travaillent pas. C’est dans cette optique que le Fonds social pour le transport et la logistique a récemment signé un accord de coopération avec la Défense au cabinet de la ministre fédérale Ludivine Dedonder. Une formation approfondie et un accompagnement professionnel garantissent à ces jeunes au potentiel inexploité un coup de pouce pour un premier emploi à la Défense ou dans le secteur privé. La Febetra se réjouit de voir que le secteur du transport coopère avec enthousiasme à la mobilisation de jeunes gens très éloignés du marché du travail. Cette initiative ne résoudra pas à elle seule la pénurie de chauffeurs. Mais chaque petit geste compte.

PARKWAY 21

Il y a environ un an, la ministre bruxelloise de la Mobilité, Elke Van den Brandt, annonçait la mise en place d’une voie centrale intelligente sur l’avenue Van Praet à Bruxelles. Celle-ci permettrait d’entrer dans la ville par deux voies le matin et d’en ressortir par deux voies en direction de l’A12 le soir. Entre-temps, sur le terrain, on ne peut que constater que ce projet n’a absolument pas abouti. Le marché public n’a même pas été attribué. Qui plus est, depuis la suppression du trafic de transit sur l’avenue des Croix du Feu, c’est le chaos généralisé sur le R21. La Febetra partage les préoccupations de la Communauté portuaire de Bruxelles et s’est donc jointe à l’action en justice introduite par cette dernière auprès du Conseil d’État, en octobre 2023, afin de garantir l’accessibilité de la zone portuaire bruxelloise.

LOI POSTALE

À l’exception de Mme Petra De Sutter, personne n’est satisfait de la nouvelle loi postale. Presque toutes les parties prenantes s’accordent à dire qu’il s’agit d’une loi tout à fait caduque, totalement inapplicable dans la pratique. Nous récapitulons les principales objections :

• Les mesures ne sont pas nécessaires car l’arsenal législatif existant suffit amplement ;

• Il n’y a pas de proportionnalité entre les moyens employés et l’objectif recherché ;

• Dans les services de colis, les contrôles positifs sont beaucoup plus faibles que dans d’autres secteurs dits sensibles à la fraude (viande, construction, nettoyage) ;

• La nouvelle loi postale constitue une sérieuse restriction à la liberté d’entreprise et à la libre prestation de services ;

• Le champ d’application est beaucoup trop large ;

• Les rapports et/ou avis du CSIPME (Conseil supérieur des Indépendants et des PME), de l’IBPT (Institut belge des services postaux et des télécommunications), du CNT (Conseil national du Travail) et du CCE (Conseil central de l’Économie) étaient cinglants ;

• Les prestataires de services postaux ne disposent pas de prérogatives similaires à celles des services de contrôle pour vérifier le respect des obligations par les sous-traitants ;

• Il n’y a qu’un seul tarif minimum, alors que les coûts dans les zones densément peuplées

par Philippe DEGRAEF

avec beaucoup de colis sont complètement différents de ceux dans des zones peu peuplées avec peu de colis et que les éléments de coût varient également d’un transporteur à l’autre (pas de prise en compte des suppléments de nuit, différents niveaux de rémunération applicables, marchandises « mixtes » dans l’espace de chargement, etc.).

Toutes ces raisons expliquent pourquoi l’organe directeur de la Febetra a décidé d’introduire un recours devant la Cour constitutionnelle afin de faire annuler cette loi postale.

GOUVERNEMENT WALLON

Le 21 juin, la Febetra, ainsi que plusieurs autres acteurs majeurs actifs dans le domaine de l’aménagement du territoire et de la mobilité ont rencontré les formateurs wallons Georges-Louis Bouchez et Maxime Prévot au Parlement wallon. La réunion a duré près de trois heures. Pour les participants, ce fut une excellente occasion de mettre en évidence les points clés de leurs cahiers de revendications.

 philippe.degraef@febetra.be

Notreéquipedejournalistes vous garantit une information objective, complète et indépendante.

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Noscollaborateurs spécialisés sont des praticiens qui n’ignorent rien des méandres des différentes disciplines intéressant le secteur du transport et de la logistique.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

Paraissant en français et en néerlandais, TRANSPO connaît une diffusion internationale. Il est lu e.a. en Autriche, en France, enGrande-Bretagne,auLuxembourg, au Portugal, aux PaysBas, en Bulgarie, en Suisse, en Allemagne, en Espagne, en Italie,enLituanie, en Roumanie, en Tunisie, en Finlande, en Slovaquie.(Bonàsavoir lorsque vous nous confiez une petite annonce!)

TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

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DANS NOS RÉGIONS

ACCORD-CADRE POUR UNE

LOGISTIQUE URBAINE DURABLE

Le 20 juin dernier, un accordcadre pour une logistique urbaine durable a été signé par une vingtaine de représentants du gouvernement flamand, d’organisations sectorielles, parmi lesquelles la Febetra, et d’autres parties prenantes. « Cet accord est le résultat d’un mandat que nous avons reçu du gouvernement flamand sortant. Nous le considérons comme un mémorandum qui permettra au prochain gouvernement flamand de mettre en place une réglementation uniforme, cohérente et claire, soutenue par le secteur et applicable à toutes nos villes flamandes », déclare Filip Boelaert, secrétaire général du département Mobilité et Travaux publics.

Philippe DEGRAEF

UNE COLLABORATION INTENSE ET CONSTRUCTIVE

Cet accord-cadre est le résultat d’un processus entamé à l’été 2021. Le gouvernement flamand avait alors approuvé la note définissant la méthode de travail relative au projet d’une distribution urbaine sans émissions. S’en sont suivis une étude préparatoire, plusieurs projets pilotes et une série de consultations des parties prenantes qui ont finalement abouti à un accordcadre. Au cours de ce processus, le gouvernement flamand a travaillé en étroite collaboration avec les (centres-) villes et les parties prenantes du secteur. L’étude préparatoire a débuté en septembre 2022 et s’est penchée sur le déploiement de zones zéro émissions pour la logistique urbaine dans les (centres-)villes. Il s’agit de zones urbaines où aucun camion (ou camionnette) polluant n’est autorisé à circuler. Concrètement, l’étude a identifié l’impact d’une telle

introduction, ainsi que les conditions préalables requises. Outre les besoins en matière d’infrastructures (de

chargement), d’opérations logistiques et d’investissements, des mesures d’accompagnement, telles que des

Pour la Febetra, il est important que l’accord-cadre garantisse une uniformité dans toute la Flandre. Afin d’éviter la cacophonie dans une région qui n’est, somme toute, guère plus grande qu’un mouchoir de poche. Il convient également de mentionner que les villes et communes ne sont absolument pas obligées d’introduire une zone zéro émissions. Toutefois, si elles décident de franchir le pas, elles devront respecter scrupuleusement les dispositions de l’accord-cadre. Il s’agit d’un bon exemple de saine collaboration entre le secteur privé et les autorités. Bien que les deux parties aient parfois eu des idées contradictoires, elles se sont bien complétées. La Febetra espère que les choses se poursuivront dans la même atmosphère constructive. 

primes pour les véhicules électriques ou les vélos-cargos, ont été examinées plus en détail. Les études de cas ont eu lieu à Courtrai, à Louvain et à Anvers. L’objectif étant que toutes les villes puissent en tirer des enseignements, leur représentativité au niveau flamand a donc été prise en compte lors de la sélection.

Sur la base de l’étude préparatoire, le département Mobilité et Travaux publics du gouvernement flamand a proposé quelques lignes directrices. Celles-ci ont servi de base à la déclaration d’intention qui a été signée en novembre 2023. Par cette déclaration d’intention, les villes, les secteurs concernés et le gouvernement flamand se sont engagés à créer un cadre et des objectifs communs. S’en est suivi un processus intensif et constructif de six mois entre les parties prenantes, au cours duquel on a débattu des exemptions, des autorisations individuelles, de la mise en pratique, des mesures d’accompagnement (en ce compris les subventions pour les véhicules et l’infrastructure de recharge) et du niveau d’ambition. Les résultats ont été consignés dans un accord-cadre. Celui-ci a été signé le 20 juin dernier en présence des partenaires concernés. Filip Boelaert, secrétaire général du département Mobilité et Travaux publics : « Il s’agit d’une nouvelle étape vers l’intégration des zones zéro émissions pour la logistique urbaine dans la politique de mobilité des gouvernements locaux. Je tiens à remercier tous ceux qui ont participé à ce processus intensif pour

leur coopération constructive. Le prochain gouvernement flamand pourra maintenant aller plus loin. »

PRINCIPAUX ÉLÉMENTS

L’accord-cadre contient plusieurs mesures, allant de l’intégration des zones zéro émissions pour la logistique urbaine (ZES) dans la politique de mobilité des villes et communes à l’élaboration de réglementations, en passant par la mise en œuvre de systèmes d’application et la stimulation du transfert modal, le suivi et l’évaluation, ainsi que la fourniture de véhicules zéro émissions et d’infrastructures de recharge. Pour les véhicules entrant dans la ZES, l’ambition est la suivante :

• Pour les camionnettes nouvellement achetées, l’objectif est qu’elles n’émettent plus d’émissions à partir de 2027 et, pour tous les véhicules de cette catégorie, l’échéance est 2033.

• Pour les nouveaux porteurs et tracteurs N2 et N3, l’échéance est 2029, tandis qu’il s’agit de 2035 pour tous les autres véhicules. L’accord comprend également des ambitions en matière de norme Euro des véhicules. Il stipule ainsi que la Flandre doit maintenir les véhicules les plus polluants (véhicules de plus de 15 ans) en dehors des centres-

villes. Afin de faciliter l’instauration des zones zéro émissions pour la logistique urbaine, un système de contrôle utilisant des caméras intelligentes semble être le plus approprié. Les contrôles routiers restant nécessaires pour les véhicules étrangers.

PROCHAINES ÉTAPES

Cet accord-cadre permettra au prochain gouvernement flamand d’établir un cadre réglementaire pour les zones sans émissions pour le transport de marchandises dans les villes flamandes. Une fois que le gouvernement flamand aura pris ces mesures, les villes et communes pourront aller plus loin et les inclure dans leurs accords administratifs. Les villes flamandes pourront ainsi décider elles-mêmes du moment où elles introduiront une zone sans émissions. Les premières pourraient entrer en vigueur d’ici 2027. Enfin, le secteur des transports et les villes seront impliqués dans le processus de suivi par l’intermédiaire d’un comité d’évaluation.  philippe.degraef@febetra.be

E-MOBILITÉ

MILENCE OUVRE UN CENTRE DE RECHARGE DANS LE PORT D’ANVERS

Milence, la coentreprise entre Daimler Truck, le groupe Traton et le groupe Volvo, a ouvert un centre de recharge pour camions électriques sur le parking de Ketenis à Kallo. Il s’agit de l’un des plus grands centres de recharge d’Europe.

Milence développe le plus grand réseau public de recharge pour camions électriques en Europe. Après avoir ouvert des stations de recharge aux Pays-Bas (Venlo) et en France (Rouen), le jeudi 13 juin 2024, c’était au tour du Port d’Anvers-Bruges. Le nouveau parking sécurisé pour poids lourds de Ketenis a ouvert en mars 2023. L’autorité portuaire avait alors lancé un appel d’offres pour une station de recharge pour camions électriques.

Il s’agit désormais du plus grand centre de recharge de Milence, avec vingt bornes de recharge pour les camions électriques. L’ouverture d’un second centre de recharge sur le parking poids lourds de Goordijk, sur la rive droite du port d’Anvers, avec cinq chargeurs CCS alimentant dix emplacements, est prévue dans le courant de l’année.

TRANSPORT LONGCOURRIER

Le nouveau hub se situe sur le réseau transeuropéen de transport. « Avec un transbordement total de 289 millions de tonnes par an, le port d’Anvers-Bruges est une plaque-tournante majeure », explique Anja van Niersen, CEO de Milence, pour justifier le choix du site.

« Pour les trajets ne dépassant pas 300 km, les entreprises de transport peuvent recharger dans leur propre dépôt. Située le long du corridor Rhin-Alpes, l’une

des routes de fret les plus fréquentées d’Europe, l’infrastructure de recharge arrive exactement là où on en a le plus besoin, permettant un transport de marchandises durable à travers le continent. Avec ces bornes de recharge, nous ciblons spécifiquement le transport long-courrier avec des camions électriques. Comme par exemple un trajet entre Anvers et Gênes », poursuit Mme van Niersen.

FACILITÉS

Le tarif direct de Milence est fixé à 0,40 € (0,399 €) par kWh, hors TVA et frais de transaction. Le nouveau centre de recharge offre également des installations pour les chauffeurs afin qu’ils puissent profiter confortablement de leur pause. L’aire de stationnement et de recharge est clôturée et sécurisée, éclairée et équipée d’une surveillance par caméra. Elle est dotée du Wi-Fi et d’installations sanitaires. Des collations

et des boissons sont disponibles dans les distributeurs automatiques installés sur place. L’importance de ces facilités a été soulignée par Maroš Šefčovič, vice-président de la Commission européenne et du Green Deal européen, qui assistait à l’inauguration. « Les chauffeurs peuvent ici confortablement combiner leur temps de repos et la recharge de leur camion. C’est un exemple qui, je l’espère, sera imité par d’autres ports en Europe. »

Le département Mobilité et Travaux publics a sondé les entrepreneurs flamands du secteur du transport sur leur expérience en matière d’électrification. « Plus de 100 transporteurs ont répondu à l’enquête. Ce qui est frappant, c’est que la moitié des personnes interrogées ne sont pas encore engagées dans l’électrification. C’est pourquoi nous pensons qu’il est important de sensibiliser à ce qui est déjà possible, aujourd’hui, en matière de transport lourd avec un véhicule électrique à batterie », déclare Stéphane Jacobs, responsable de la transition « Clean Power for Transport ».

« Une autre observation est que le chargement au dépôt arrive en tête des

priorités des transporteurs qui ont déjà opté pour cette solution. Charger dans son propre entrepôt s’avère idéal pour les courtes distances », poursuit M. Jacobs.

« Pour le transport longue distance, entre autres, l’ouverture de la première station de recharge de Milence dans notre pays ouvre des opportunités, mais il ne faut pas non plus oublier les trajets de transport moyenne distance. Les acteurs de l’immobilier proposent déjà des solutions, mais nous sommes également en pourparlers avec les exploitants de la société de transport public De Lijn. Ceux-ci pourraient également mettre leur infrastructure de recharge à la disposition des camions électriques, afin d’utiliser leur capacité excédentaire. »

LA QUESTION DE L’ÉNERGIE

Mais, en tant qu’acteur du transport et de la logistique, quelle voie emprunter si vous souhaitez ajouter un ou plusieurs camion(s) électrique(s) à votre flotte ?

« Il faut d’abord résoudre la question de l’énergie et ce n’est qu’ensuite que viendra le camion électrique », explique Loek Van Seeters, directeur de la planification

des produits et des services chez Daf Trucks.

« Où les bornes de recharge doiventelles être installées sur votre site ? De quelle connexion au réseau avez-vous besoin ? Autant de questions auxquelles il est préférable de répondre avant que le camion électrique n’entre dans votre parking. Un tel processus décisionnel prend déjà facilement plusieurs mois », explique M. Van Seeters, qui souligne que Daf essaie de guider ses clients du mieux qu’il peut. « Nous étudions par exemple avec les clients et les concessionnaires la possibilité de combiner l’énergie renouvelable avec des batteries stationnaires pour charger les camions électriques. »

 transpo@transpo.org

DANS NOS RÉGIONS

UN NOUVEAU CENTRE DE DISTRIBUTION POUR LEGO

Après la république tchèque, c’est sur la Belgique que Lego a jeté son dévolu. Le second centre de distribution européen du groupe a récemment pris ses quartiers à Tessenderlo, dans un bâtiment flambant neuf. Il est exploité par le prestataire de services logistiques Kuehne+Nagel, partenaire de longue date de l’entreprise.

Vanessa CORDIER

Le nouveau centre de distribution régional doit offrir davantage de flexibilité au réseau logistique du groupe Lego. Approvisionné par les usines Lego de Hongrie et de république tchèque, en grande partie via le rail, il dessert –par camions – les clients de l’entreprise au Benelux, en Grande-Bretagne, en Irlande et dans le nord de la France. Les clients en question bénéficieraient ainsi d’une réduction des délais de livraison de l’ordre de deux jours. Tandis que les économies en termes d’émissions de CO2 avoisineraient les 2.000 t par an.

10 MILLIONS DE BOÎTES

D’une superficie de près de 30.000 m², le nouveau centre de distribution de Tessenderlo est équipé pour stocker jusqu’à 44.000 palettes. Il devrait traiter quelque 32.000 commandes par an (en deux équipes), soit l’équivalent de 10 millions de boîtes de petites briques. Ce qui représenterait environ 500 camions entrant et 600 camions sortant sur une base annuelle.

L’investissement total, enfin, atteindrait 75 millions d’euros.

DURABILITÉ

Du reste, le nouveau centre a été conçu en vue de minimiser son impact sur l’environnement. Éolienne et panneaux solaires installés sur le site sont censés fournir 75 % de l’énergie nécessaire, tandis que le chauffage est assuré par la géothermie.

« Nous célébrons aujourd’hui l’extension d’un partenariat qui se poursuit depuis plus de 12 ans. Avec Lego, nous vivons et incarnons des valeurs telles que l’innovation, les possibilités infinies de l’imagination et de la création, de même qu’une attention permanente au client et à la planète sur laquelle nous vivons », commente avec fierté Gianfranco Sgro, Executive Vice President Contract Logistics chez Kuehne+Nagel.

 vac@transpo.org

LES NOUVELLES DU MONDE DE L’INDUSTRIE

par Vanessa CORDIER

MERCEDES-BENZ TRUCKS : « DEPOT CHARGING »

À côté des véhicules électriques à batterie, MercedesBenz Trucks offre désormais à ses clients la possibilité d’acheter des stations de recharge rapide auprès de ses concessionnaires. L’offre « Depot Charging » comprend la consultation, la vente de matériel, le service technique et, éventuellement, l’installation par Alpitronic, son partenaire.

« En tant que fournisseur de services, de conseils globaux et de stations de recharge, nous répondons à une demande importante de nos clients. Ce faisant, nous visons à rendre la transition vers la mobilité encore plus facile », commente Stina Fagerman, directrice du marketing, des ventes et des services chez Mercedes-Benz Trucks. Lancée en Allemagne sous la forme de projets-pilotes chez différents concessionnaires, la solution sera ensuite progressivement déployée en Europe.

VOLVO TRUCKS : « BUSINESS CASE SIMULATOR »

Volvo Trucks lance son « Business Case Simulator », un outil en ligne gratuit destiné à aider les sociétés de transport à évaluer dans quelle mesure elles sont prêtes à électrifier leur flotte. Sur la base des réponses à 10 questions relatives à ses besoins en matière de transport, le simulateur calcule l’impact d’une flotte électrique sur l’activité d’une entreprise. L’outil dispense également des conseils sur les étapes à suivre pour se préparer à l’électromobilité.

« Nous avons conçu le Business Case Simulator pour fournir aux sociétés de transport une information transparente et objective sur les possibilités que leur offre le transport électrique et les aider à prendre la bonne décision », confirme Hugo Seghers, directeur de l’électromobilité chez Volvo Trucks Belgium. « Nous nous considérons comme un véritable partenaire dans le domaine de l’électromobilité et nous mettons un point d’honneur à guider nos clients de manière optimale et indépendante dans leur transition vers un avenir durable et un marché plus compétitif », ajoute-t-il. Vous trouverez le simulateur à l’adresse suivante : https://bcs.volvotrucks.be/fr

RAYMOND VEHENT

SCANIA : « ERINION »

Scania annonce la création d’Erinion, une société spécialisée dans les solutions de recharge privées et semipubliques. Le constructeur entend ainsi accélérer l’adoption de camions électriques, conformément à son objectif de favoriser le passage à un système de transport durable. Dans un premier temps, Erinion établira sa présence en Suède, en Norvège, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en France et en Allemagne. « Un déploiement mondial suivra en temps voulu », commente le constructeur. La nouvelle société prévoit d’installer un minimum de 40.000 points de recharge chez ses clients d’ici 2030. « Lors de la transition vers les transports électriques, le système de transport sera redéfini. Notre nouvelle société de solutions de recharge dans les dépôts est un excellent exemple d’initiative qui jouera un rôle important pour nos clients dans le futur écosystème des transports », commente Gustaf Sundell, viceprésident et directeur de Ventures and New Business, du groupe Scania.

FIRESTONE :

« ROADHAWK WINTER »

Firestone annonce le lancement de sa première gamme de pneus hiver pour poids lourds, baptisée « Roadhawk Winter ». Adaptés à des hivers modérés, les Firestone Roadhawk Winter Steer (pour essieu directeur) et Roadhawk Winter Drive (pour essieu moteur), auraient en fait été pensés pour offrir d’excellentes performances tout au long de l’année, grâce entre autres à un composé de gomme de bande de roulement durable qui renforcerait tant la résistance aux dommages causés par les cailloux que la solidité de la carcasse. Le dernier-né de la gamme Firestone offrirait également une bonne tenue de route sur sol mouillé ou modérément enneigé grâce à son empreinte au sol maximisée et à une meilleure répartition de la pression de contact au sol. « Notre ambition était de proposer aux chauffeurs et aux gestionnaires de flottes un pneu milieu de gamme capable d’offrir de solides performances au fil des saisons, d’éliminer certaines difficultés opérationnelles et de réduire le coût total de possession. Nous sommes très fiers de lancer la toute première gamme de pneus hiver Firestone sur ce segment de marché », déclare Waqqas Ahmad, directeur des ventes de Bridgestone EMEA.

EMBAUCHES EN VUE DANS LE SECTEUR

Selon la dernière enquête de ManpowerGroup relative aux perspectives d’emploi, l’activité de recrutement devrait se renforcer dans le secteur du transport et de la logistique au cours de ce troisième trimestre 2024.

La prévision nette d’emploi, soit le différentiel entre le pourcentage d’employeurs prévoyant des embauches et le pourcentage de ceux prévoyant des réductions d’effectifs, atteint en effet la valeur très optimiste de +30 %.

« Les employeurs du secteur du transport et de la logistique anticipent une activité de recrutement supérieure à la moyenne nationale (+25 %) et mondiale (+22 %). Ces prévisions très optimistes peuvent s’expliquer par les pénuries de main-d’œuvre persistantes et le fait que de nombreux postes restent vacants pendant une longue période en raison de la difficulté à trouver des candidats qualifiés », commente Sébastien Delfosse, directeur général de ManpowerGroup BeLux.

NOUVELLE TRANSMISSION POUR LE FIAT DUCATO

Fiat Professional dote son Ducato d’une nouvelle boîte de vitesses automatique à huit rapports. Par rapport à la transmission automatique actuelle, la version AT8 permettrait une réduction des émissions de CO2 de l’ordre de 10 %.

Le couple, optimisé, atteint désormais 450 Nm. « Le

meilleur de sa catégorie pour un grand fourgon à traction avant équipé du moteur 180 Multijet 4.0 », affirme le constructeur.

Un accumulateur hydraulique serait du reste garant d’un temps de réponse plus rapide lors des changements de rapports, pour un confort accru.

IVECO CAPITAL :

« IVECO PAY »

Iveco Capital lance, en collaboration avec J.P. Morgan Payments, une plate-forme permettant le paiement en ligne d’une large gamme de services, parmi lesquels les offres de télématique et d’e-mobilité.

« Le lancement d’Iveco Pay représente une étape importante vers l’offre d’un ‘accès facile’ à nos produits et services et la création d’une solution numérique complète de bout en bout », déclare Elio Fonti, responsable du développement commercial et de la stratégie des services financiers pour le groupe Iveco. « La collaboration entre J.P. Morgan Payments et nos équipes internes chez Iveco jette les bases d’une stratégie de digitalisation qui continuera d’évoluer dans les années à venir ».

UPS HEALTHCARE

AGRANDIT SON HUB DE ROERMOND

UPS Healthcare annonce l’expansion de son centre de distribution européen à Roermond, aux Pays-Bas. Le prestataire logistique ajoutera 21.860 m² au site existant, ce qui lui permettra d’augmenter sa capacité et ses compétences en matière de chaîne du froid.

« Les besoins de la société au niveau des soins de santé évoluent. La demande de produits pharmaceutiques biologiques ne cesse d’augmenter. Or ces produits nécessitent une logistique sous température dirigée complexe avec des solutions durables d’un bout à l’autre de la chaîne d’approvisionnement », explique Anouk Hesen, directrice des opérations d’UPS Healthcare pour l’Europe de l’Ouest.

« En agrandissant le site de Roermond, nous serons capables d’offrir une plus grande gamme de services logistiques en matière de chaîne du froid dans un marché en croissance et en innovation constantes. »

VUL

FORD LANCE L’E-TRANSIT CUSTOM

Après le Transit, c’est à présent au Transit Custom de se décliner en version 100 % électrique. Ford vise ici clairement les PME. Et pour aider ces dernières à franchir le cap de l’électrification, le constructeur propose parallèlement une solution de recharge à domicile « tout-enun ».

Envoyée spéciale en Allemagne, Vanessa CORDIER

FRANCFORT-SUR-LE-MAIN – Pour développer les solutions innovantes destinées à équiper son nouveau VUL, Ford s’est à nouveau inspiré des besoins de ses clients.

« Les petites entreprises constituent le cœur de l’économie européenne et sont essentielles à nos communautés. Nombre d’entre elles ont choisi de faire confiance aux fourgons Ford. Le retour de leurs expériences nous a aidés à développer des véhicules répondant à leurs besoins,

partout et dans tous les secteurs », commente Hans Schep, le directeur de Ford Pro Europe.

JUSQU’À 337 KM

Le moteur électrique de l’E-Transit Custom offre, au choix, une puissance de 100 ou de 160 kW, pour un couple identique, de 415 Nm. Une version sportive du VUL, l’E-Transit Custom MS-RT, propose quant à elle en exclusivité une motorisation plus puissante, délivrant jusqu’à 210 kW. Logée dans le plancher de chargement, la batterie d’une capacité nette de 64 kWh permet sur papier une autonomie de 337 km. Afin d’optimiser celle-ci, Ford équipe désormais de série ses véhicules d’une pompe à chaleur à injection de vapeur pour la climatisation de l’habitacle.

Autre point fort du nouvel E-Transit : sa capacité de remorquage de 2.300 kg ! Enfin, à l’instar de son grand frère, le Transit « 2 t », le Transit Custom ou « Transit 1 t » peut embarquer le système Pro Power de 2,3 kW pour

l’alimentation des outils et autres accessoires nécessaires à l’activité de son propriétaire.

Question entretien, l’intervalle de maintenance de deux ans, sans limite de kilométrage, permettrait des économies de l’ordre de 40 %. La batterie, ainsi que tous les composants haute tension, sont par ailleurs garantis huit ans ou 160.000 km.

RECHARGE À DOMICILE

Le chargeur embarqué triphasé de 11 kW CA qui équipe l’E-Transit Custom permet une recharge complète de la batterie en sept à huit heures. Si, en cours de route, un appoint s’avère nécessaire, sachez que le VUL accepte la recharge rapide en courant continu jusqu’à 125 kW. À l’achat d’un E-Transit Custom, vous bénéficiez d’ailleurs d’un abonnement gratuit de 12 mois permettant d’accéder à plus de 600.000 bornes de recharge publiques en Europe via le réseau BlueOval.

Pour soutenir les PME qui manquent de temps et qui ne disposeraient pas d’un dépôt central ou d’un gestionnaire de flotte à temps plein, Ford Pro propose désormais une solution de recharge à domicile « tout-en-un », comprenant une formation par un spécialiste, l’installation et l’entretien d’un chargeur à domicile, ainsi qu’un logiciel facilitant la planification (par exemple pendant les heures

creuses) et le paiement des recharges.

« Grâce à son intégration transparente à l’écosystème unique de Ford Pro, à des solutions de remboursement simples avec une vue à écran unique et à une assistance après-vente complète comprenant une garantie matérielle de cinq ans, la solution Ford Pro Home Charging offre un taux de fonctionnement et une productivité inégalée à nos clients », assure Hans Schep.

La recharge à domicile sera lancée cet été au Royaume-Uni, avant d’être déployée sur les principaux marchés européens.

VUL SUR MESURE

Représentant 99 % des entreprises européennes, les PME nécessitent logiquement des véhicules bien différents les uns des autres. Ford propose son E-Transit Custom en deux longueurs et diverses carrosseries : fourgon tôlé, fourgon double-cabine, MultiCab (avec une deuxième rangée de deux sièges et un espace de chargement sur toute la longueur) ou Kombi (proposant jusqu’à huit places). Les entreprises nécessitant des aménagements spécifiques tireront profit du nouveau « Vehicle Integration System » de Ford Pro, qui simplifie et accélère les conversions. En Europe, un réseau de quelque 200 carrossiers agréés sont ainsi aptes à transformer le véhicule standard en un modèle sur mesure.

Sachez encore que si votre activité ne se prête pas à une électrification intégrale, Ford propose également une version plug-in hybride de son utilitaire.

Le Transit Custom PHEV combine un moteur à essence de 2,5 l et une batterie de 11,8 kWh pour fournir une puissance de 233 CV… et jusqu’à 56 km d’autonomie en mode tout électrique.

 vac@transpo.org

COURSES

DE CAMIONS

ZOLDER EN FÊTE !

Une fois n’est pas coutume ! Cette année, c’est au début – et non plus à la fin – de l’été, que le circuit de Zolder accueillait la manche belge du championnat européen de courses de poids lourds.

Le Xwift Belgian Truck Grand Prix, qui s’est déroulé les 22 et 23 juin derniers, représentait le troisième rendez-vous des sept que compte la saison 2024 du FIA Goodyear European Truck Racing Championship.

TRANSPO n’a pas failli à la tradition en vous offrant des places pour assister aux courses du dimanche. Nous espérons que vous avez vibré autant que nous ! Et vous donnons d’ores et déjà rendezvous l’an prochain. Dès que les dates exactes seront arrêtées, nous ne manquerons pas de vous les communiquer.

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LE MARCHÉ

Au cumul des six premiers mois de l’année, le marché des véhicules utilitaires lourds de moins de 16 t continue d’afficher une belle progression, tandis que les plus de 16 t restent légèrement en retrait.

Vanessa CORDIER

Sources : Febiac – SPF Mobilité et Transports

TRACTEURS

(cumul de six mois 2024)

2023 : 3.402 unités immatriculées

2024 : 3.061 unités immatriculées, soit -10,02 %

1. DAF 802 -4,52 %

2. VOLVO 574 -18,47 %

3. SCANIA 472 +19,80 %

4. MERCEDES 431 -10,95 %

5. MAN 376 -5,53 %

6. RENAULT 210 -4,55 %

7. FORD 112 -17,04 %

VUL ≤ 3,5 T

(cumul de six mois 2024)

2023 : 35.976 unités immatriculées

2024 : 36.353 unités immatriculées, soit -1,04 %

1. RENAULT

+35,70 %

PORTEURS > 3,5 T

(cumul de six mois 2024)

2023 : 2.018 unités immatriculées

2024 : 2.437 unités immatriculées, soit

+152,00 % 9. FUSO 25 +66,67 % 10. VOLKSWAGEN 15 +1.400,00 %

MATÉRIEL TRACTÉ

(cumul de six mois 2024)

2023 : 8.028 unités immatriculées

2024 : 7.770 unités immatriculées, soit -3,21 % 1. HAPERT 482 -4,74 % 2. SCHMITZ CARGOBULL 436 -6,64 % 3. VAN HOOL 414 +17,95 %

393 -45,19 % 5. EDUARD 385 +35,56 % 6. IFOR WILLIAMS 385 +21,84 %

7. A&D 283 +45,88 % 8. HENRA 264 -12,29 % 9. CHEVAL LIBERTÉ 224 +3,70 %

LES INTERDICTIONS DE CIRCULER ESTIVALES 2024

ALLEMAGNE – jours fériés : /

par Laura VAN EECKHOUDT

Il est interdit de circuler les dimanches et jours fériés pour les camions et les véhicules articulés avec un PTA de plus de 7,5 t, ainsi que pour les trains routiers, quel que soit leur poids, de 00h00 à 22h00. L’interdiction de circuler est également d’application aux véhicules circulant à vide.

INTERDICTIONS ESTIVALES

L’interdiction de circuler estivale est d’application chaque samedi de 7h00 à 20h00 dans la période allant du 1er juillet au 31 août inclus (pour 2024 : à partir du samedi 6 juillet jusqu’au samedi 31 août inclus). Elle s’applique aux camions d’un PTA de plus de 7,5 t, ainsi qu’à toutes les combinaisons (quel que soit leur poids) sur certains tronçons d’autoroutes et de routes nationales, et ce dans les deux sens. Les exceptions sont celles valables pour l’interdiction de circuler durant le week-end et les jours fériés. Pour le transport combiné rail/route, la limitation de 200 km n’est pas d’application.

Les autoroutes et routes nationales où l’interdiction estivale est d’application, dans les deux sens, sont les suivantes :

A1 Oldenburg /H. - Hamburg - Münster - Köln - Saarbrücken

 De l’intersection Erfttal via l’intersection Leverkusen-West, Wuppertal, l’intersection de Kamen et Münster jusqu’à la jonction Lohne/ Dinklage

A2 Oberhausen - Hannover - Magdeburg - Berlin

 De l’intersection Oberhausen jusqu’à l’intersection Bad Oeynhausen

A3 Arnhem (NL) - Emmerich - Köln - Frankfurt A.M. - Passau

 De l’intersection Oberhausen jusqu’à l’intersection Köln-Ost,

 De l’intersection de Mönchhof via l’intersection de Frankfurt jusqu’à l’intersection Nürnberg

A5 Bâle (CH) - Frankfurt - Hattenbacher Dreieck

 De l’intersection Bad Homburger jusqu’à l’intersection Homberg

 De l’intersection Darmstadt jusqu’à la jonction Karlsruhe-Sud

 De la jonction Offenburg jusqu’à l’échangeur Neuenburg

A6 Forbach (F) - Saarbrücken - Nürnberg - Waidhaus - Pragues (CZ)

 De la jonction Schwetzingen-Hockenheim jusqu’à l’intersection Nürnberg-Süd

A7 Padborg (DK) - Hamburg - Kassel - Ulm - Füssen (frontière A)

 De la jonction Schleswig/Jagel jusqu’à l’échangeur Bordesholm

 De la jonction Soltau-Sud jusqu’à la jonction Göttingen-Nord

 De la jonction Schweinfurt/Werneck, via l’échangeur Biebelried, l’échangeur Ulm/Elchingen et l’échangeur Allgaü jusqu’à la frontière nationale à Füssen.

A8 Karlsruhe - Stuttgart - München - Salzburg (A)

 De l’intersection Karlsrühe à la jonction München-Obermenzing

 De la jonction München-Ramersdorf jusqu’à la jonction Bad Reichenhall

A9/E51 Berlin - Leipzig - Nürnberg - München

 Périphérique de Berlin (intersection Leipzig/Potsdam) jusqu’à la jonction München-Schwabing

A10 Le périphérique de Berlin

 De l’échangeur Oranienburg via l’échangeur Pankow jusqu’à la jonction Barnim et de l’échangeur Werder via la jonction PostsdamNord jusqu’à la jonction Berlin Spandau

A45 Dortmund - Gießen - Aschaffenburg

 De la jonction Dortmund-Süd via l’intersection Westhof et l’intersection Gambach jusqu’à l’intersection Seligenstadt

A61 Venlo (NL) - Mönchengladbach - Koblenz - Hockenheim

 De l’intersection Meckenheim via l’intersection Koblenz jusqu’à l’intersection Hockenheim

A81 Schaffhausen (CH) - Singen - Stuttgart - Würzberg

 De la jonction Stuttgart-Zuffenhausen jusqu’à la jonction Gärtringen

A92 München - Landhut - Deggendorf

 De l’intersection München - Feldmoching jusqu’à la jonction Oberschleissheim

 De l’intersection Neufahrn à la jonction Erding

A93 Hof - Weiden - Regensburg - Rosenheim - Kiefersfelden

 De l’intersection Inntal jusqu’à la jonction Reischenhart

A99 Ring autour de München (München - Kreuz M/Brunnthal)

 De l’intersection München-Sud-West via les intersections München-West, München-Allach, München-Feldmoching, München-Nord, München-Ost, München-Süd et München/Eschenried

A831 Stuttgart

 De la jonction Stuttgart-Vaihinen jusqu’à l’intersection Stuttgart

A980 Dreieck Allgau - B12

 De l’intersection Allgäu jusqu’à la jonction Waltenhofen

A995 Partie sud du périphérique de Munich - A99 & A8

 De la jonction Sauerlach jusqu’à l’intersection München-Süd

B31 Route le long du Bodensee (frontière autrichienne)

 De la jonction Stockach-Ost de l’A98 jusqu’à la jonction Sigmarszell de l’A96

B96/E251 Zittau - triangle frontalier (Allemagne, Pologne et république tchèque)

 De la frontière de l’État à Berlin jusqu’à la B104 à Neubrandenburg

EXCEPTIONS (e.a.)

1) transport rail/route pour autant que la distance par route ne dépasse pas 200 km ;

2) transport port/route pour autant que le port se trouve dans un rayon maximal de 150 km à vol d’oiseau ;

3) le transport de lait frais et produits laitiers frais, viande fraîche et leurs dérivés frais, poissons frais, poissons vivants et leurs dérivés frais,

légumes et fruits périssables ; Pour exclure toute discussion, une liste uniforme des denrées périssables a été établie ; 4) les trajets à vide à condition qu’ils soient en relation avec des transports mentionnés sous 3) (à l’exception des trajets de transit).

AUTRICHE – jour férié : • 15 août

Pour les camions-remorques d’un PTA de plus de 3,5 t, les camions et tracteurs semi-remorques de plus de 7,5 t de PTA, il est interdit de circuler du samedi 15h00 au dimanche 22h00, ainsi que les jours fériés de 00h00 à 22h00.

INTERDICTIONS ESTIVALES

Les interdictions de circuler suivantes sont d’application aux véhicules d’une MMA de plus de 7,5 t et de trains de véhicules dont la somme des MMA dépasse 7,5 t, tous les samedis du 6 juillet jusqu’au 31 août 2024 inclus :

- de 7h00 à 15h00 sur l’A12 Inntalautobahn et l’A13 Brennerautobahn lorsque la destination se trouve en Italie ou sera atteint en transit par Italie ; - de 7h00 à 15h00 sur l’A12 Inntalautobahn et l’A13 Brennerautobahn lorsque la destination se trouve en Allemagne ou sera atteint en transit par l’Allemagne ; - de 8h00 à 15h00, dans les deux sens, sur les tronçons suivants :

o Loferer Straße B178 entre Lofer et Wörgl ;

o Ennstal Straße B320 à partir de la bk 4,5 ;

o Seefelder Straße B 177 ;

o Fernpassstraße B 179 Nassereith-Biberwier ;

o Achensee Straße B 181;

o Brenners Straße B 182.

- de 8h00 à 15h00 sur l’A4 Est depuis l’échangeur Schwechat jusqu’à la frontière à Nickelsdorf dans les deux sens, à l’exception du trafic à destination ou en provenance des districts suivants : Neusiedl am See, Eisenstadt, Eisenstadt-Umgebung, Rust, Mattersburg, Bruck an der Leitha, Gänserndorf, Korneuburg. Attention ! Cette interdiction de circuler est également d’application le samedi 29 juin 2024.

Sont exceptés des interdictions de circuler estivales les transports d’animaux destinés à l’abattage, le courrier et les imprimés périodiques, la fourniture de boissons dans les zones d’excursion, la fourniture aux stations d’essence, aux restaurants et aux manifestations ou la réparation urgente des systèmes frigorifiques, les services de remorquage, les services de dépannage, les situations de catastrophe, les soins médicaux, l’utilisation de véhicules d’entretien routier ou de véhicules pour l’entretien du trafic routier, la construction de routes/rails et le service de sécurité publique.

EXCEPTIONS (e.a.)

Le transport des denrées périssables (les surgelés ne sont pas exemptés !).

INTERDICTION NOCTURNE

Il y a également une interdiction générale de circuler la nuit de 22h00 à 5h00 pour les véhicules d’un PTA de plus de 7,5 t.

Les véhicules qui ne dépassent pas les normes suivantes sont exemptés de cette interdiction :

• puissance du moteur < 150kW : 78 dBA ;

• puissance du moteur > 150 kW : 80 dBA.

Les véhicules doivent avoir à bord une déclaration du constructeur, attestant qu’il est satisfait aux normes maximales en la matière. Ces véhicules doivent également être munis du panneau vert « L ».

En outre, toute une série d’interdictions (nocturnes) locales sont d’application. La liste complète de ces interdictions peut être téléchargée sur « FebWeb » (la partie réservée aux membres) du site Internet de la FEBETRA www.febetra.be sous la rubrique « En route », « Guide des pays ».

Quelques exemples :

- l’interdiction de circuler sectorielle (sur l’A12, entre Langkampfen et Ampass) : le transport de certaines marchandises est interdit (les déchets, les pierres, les terres et terres excavées, les rondins, le liège, les vélomoteurs, les motos, les voitures particulières, les minibus et les camionnettes (catégorie N1), les métaux non-ferreux et les minerais, l’acier (à l’exception de l’acier d’armement et de construction pour la livraison sur des chantiers de construction), le marbre et le travertin, et les carrelages (en céramique), le papier et le carton, les produits pétroliers liquides, le ciment, la chaux et le gypse calciné, les tuyaux et les profilés creux et les céréales. Seuls les véhicules ayant été immatriculés pour la 1ère fois après le 31 août 2018 (Euro VI d) sont exemptés de cette interdiction sectorielle ; un document prouvant cette immatriculation doit se trouver à bord du véhicule ;

- l’interdiction pour les véhicules polluants : interdiction permanente sur l’A12 entre Kufstein (Langkampfen) et Zirl, dans les deux directions, pour les combinaisons Euro 0, I, II, III et IV de plus de 7,5 t.

Exceptions : trajets précédant ou suivant un transport combiné non accompagné en présentant la preuve adéquate (vers ou à partir du terminal Hall, ainsi que vers ou à partir du terminal Wörgl) et véhicules spéciaux (p.ex. malaxeurs à béton, véhicules de dépannage) ;

- interdiction nocturne sur l’A12 entre Kufstein et Zirl : les véhicules Euro VI ne sont plus exemptés depuis le 1er janvier 2021. Remarque : cette interdiction nocturne s’applique également aux véhicules silencieux.

CROATIE – jours fériés : • 5 août • 15 août

Pour les véhicules avec un PTA de plus de 7,5 t ou dont la longueur dépasse 14 m, il est interdit de circuler sur certaines portions des routes suivantes : D 8, D 9, D 21, D 23, D 39, D 66, D 200, D 300, Z 5002, sur la route d’approche et dans la zone du port ro-ro de Split et de Zadar :

• Les samedis de 4h00 à 14h00 ;

• Les dimanches de 12h00 à 23h00 ;

• Les jours fériés, de 14h00 à 23h00 ;

• le Vendredi Saint et la veille d’un jour férié, de 15h00 à 23h00. Si un jour férié tombe un dimanche ou un lundi, l’interdiction sera en vigueur de 15h00 à 23h00 le vendredi précédent. Si un jour férié ou le dernier jour d’une suite de jours fériés tombe un vendredi ou un samedi, l’interdiction sera en vigueur de 12h00 à 23h00 le dimanche ;

• Du 15 juin au 15 septembre 2024 :

o Le samedi de 4h00 à 14h00 ;

o Le dimanche de 12h00 à 23h00.

Pour les camions et ensembles routiers de plus de 7,5 t de PTA, il est interdit de circuler sur la RN 2 entre Varazdin et Dubrava Krizovljanska, les dimanches de 6h00 à 22h00.

TRANSPORTS ADR

Les véhicules transportant des marchandises dangereuses des classes 1, 2, 3, 6.1, 7 ou 8, en provenance de Slovénie ou de Hongrie et circulant en transit par la Croatie en direction de la Bosnie-Herzégovine, de la Serbie ou du Monténégro et inversement ou les véhicules qui effectuent

de l’import/export vers/depuis la Croatie, vers/depuis les pays limitrophes ou des pays tiers, doivent utiliser des routes spécifiques.

EXCEPTIONS (e.a.)

Viande fraîche et produits à base de viande, lait frais et produits à base de lait, poisson frais et produits à base de poisson, fruits et légumes périssables et animaux vivants, sauf sur la RN2 entre Varazdin et Dubrava Krizovljanska où l’interdiction de circuler le dimanche de 6h00 à 22h00 reste d’application.

ESPAGNE – jours fériés : • 25 juillet (Cantabrie, Galice, Madrid, Navarre, Pays basque) • 5 août (Ceuta) • 15 août • 9 septembre (Asturies) • 11 septembre (Catalogne)

En Espagne, il n’y a pas d’interdiction générale de circuler les dimanches et jours fériés, sauf pour le transport de marchandises ADR. Cependant, les autorités espagnoles décrètent chaque année des interdictions pour les camions d’un PTA de plus de 7,5 t et les combinaisons, quel que soit leur poids, et ce sur certaines routes. Ces interdictions s’appliquent également aux véhicules ADR de plus de 3,5 t. Des interdictions sont d’application sur certaines routes et à certaines heures.

Tous les vendredis, samedis, dimanches et jours fériés des mois de juin, juillet et août

N° routeBK Lieu BK

Lieu

Période Direction

N-6310S. Cebrián de Castro57Rionegro del Puente00h00 - 24h00Dans les 2 sens

Tous les samedis des mois de juin, juillet et août

N° routeBK Lieu BK

Lieu

Période Direction

A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe11h00 - 14h00Ayamonte

AP-413,5 Dos Hermanas 78Jerez de la Frontera11h00 - 13h00Cádiz

N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera11h00 - 13h00Cádiz

Tous les samedis, dimanches et jours fériés en juillet et août

N° routeBK Lieu BK

Lieu

Période Direction

A-4830Ring A-49 (Bollullos Par Cd)41,33Matalascañas11h00 - 22h00Dans les 2 sens

A-4970 Huelva 17,05Punta Umbría11h00 - 22h00Dans les 2 sens

A-5056 0 Lepe 4,8 La Antilla11h00 - 22h00Dans les 2 sens

A-50760 Lepe (N-431) 5,4La Antilla (A-5056)11h00 - 22h00Dans les 2 sens

A-3700 Los Gallardos12,16 Garrucha11h00 - 22h00Dans les 2 sens

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 11h00 - 14h00Santander

A-8169 Laredo 139,2Castro-Urdiales16h00 - 22h00Bilbao

Tous les dimanches et jours fériés des mois de juillet et août

N° routeBK Lieu BK Lieu Période Direction

AP-478Jerez de la Frontera13,5Dos Hermanas18h00 - 20h00Sevilla

N-4627Jerez de la Frontera573Los Palacios y Villafranca18h00 - 20h00Sevilla

N-230149,2 Aneto 133,6 Ginaste 17h00 - 22h00Benabarre

N-230120,9 Bonansa 119,5 Buira 17h00 - 22h00Benabarre

N-230116,1 Santoréns 64,1 Benabarre17h00 - 22h00Benabarre

Tous les dimanches et jours fériés (entre le 30 juin et le 8 septembre)

A-1 118,3 Boceguillas 11,8 Ring M-40 (Madrid)

A-2 107 Mirabueno

A-3 177 Atalaya del Cañavate

A-5 75 Maqueda

A-6123 Arévalo

M-40 (Madrid) 21h00 - 23h00 Accès Madrid

M-40 (Madrid) 21h00 - 24h00 Accès Madrid

Adanero 21h00 - 23h00Accès Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael21h00 - 23h00Accès Madrid

A-622,3Las Rozas (Ring M-50)6,8 Madrid 21h00 - 23h00Accès Madrid

N-6110 Adanero 42,5 Collado Villalba21h00 - 23h00 Accès Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (Ring AP-6)21h00 - 23h00Accès Madrid

AP-61 88,55 Segovia 61,50 San Rafael (Ring AP-6)21h00 - 23h00 Accès Madrid

N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (Ring AP-6) 21h00 - 23h00Accès Madrid

N-603 74,9 Otero de Herreros64 San Rafael (Ring AP-6)21h00 - 23h00 Accès Madrid

M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias 0 Ring M-40 (Madrid)21h00 - 23h00 Accès Madrid N-122466Zamora (A-11)538Trabazos (frontière Portugal)15h00 - 24h00Dans les 2 sens

A-45142 Málaga 115Alto Las Pedrizas17h00 - 24h00Córdoba

A-490 Camas 50Bollullos Par del Condado15h00 - 24h00Ayamonte

A-4976,9San Juan del Puerto0

N-630782 El Garrobo 810

Camas 15h00 - 24h00Sevilla

Camas 10h00 – 14h00Dans les 2 sens

Mercredi 24 juillet 2024

N° routeBK Lieu BK Lieu PériodeDirection

A-6/AP-611,65Ring M-40 (Madrid)61,3 San Rafael16h00 - 22h00Sortie Madrid

A-111,8Ring M-40 (Madrid)50 Venturada16h00 - 22h00Sortie Madrid

A-218,3Ring M-45 (Madrid)38,7 Meco 16h00 - 22h00Sortie Madrid

R-217,1Ring M-50 (Madrid)37,5 Meco 16h00 - 22h00Sortie Madrid

A-313Ring M-50 (Madrid)80,4 Tarancón16h00 - 22h00Sortie Madrid

R-37,3Ring M-50 (Madrid)29,4 Arganda 16h00 - 22h00Sortie Madrid

A-417,3Ring M-50 (Madrid)62 Ocaña 16h00 - 22h00Sortie Madrid

R-40Ring M-50 (Madrid)52,5 Dosbarrios16h00 - 22h00Sortie Madrid

A-515,6Ring M-50 (Madrid)106Talavera de la Reina16h00 - 22h00Dans les 2 sens

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero16h00 - 22h00Sortie Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael16h00 - 22h00Sortie Madrid

M-5014 Madrid Ring M-5059,5S/Martín de Valdeiglesias16h00 - 22h00Sortie Madrid

A-3275 Utiel 352 Valencia 15h00 - 21h00Accès Valencia A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17h00 - 21h00Santander

A-5467 Arzúa 93 Santiago 14h00 - 24h00Dans les 2 sens

SC-110Santiago (entrée AP-9)2,1 Santiago 14h00 - 24h00Dans les 2 sens

N-54748 Melide 68 Arzúa 14h00 - 24h00Dans les 2 sens

SC-200Circunvalación Santiago10,5 Miladoiro14h00 - 24h00Dans les 2 sens

AC-8410 Santiago 15 Pontevea14h00 - 24h00Dans les 2 sens

AC-5430 Santiago 14 Brión 14h00 - 24h00Dans les 2 sens

Jeudi 25 juillet 2024 N° routeBK

Lieu BK

Lieu

PériodeDirection

A-6/AP-611,65Ring M-40 (Madrid)61,3 San Rafael8h00 - 15h00Sortie Madrid

A-111,8Ring M-40 (Madrid)50 Venturada8h00 - 15h00Sortie Madrid

A-218,3Ring M-45 (Madrid)38,7 Meco 8h00 - 15h00Sortie Madrid

R-217,1Ring M-50 (Madrid)37,5 Meco 8h00 - 15h00Sortie Madrid

A-313Ring M-50 (Madrid)80,4 Tarancón 7h00 - 15h00Dans les 2 sens

R-37,3Ring M-50 (Madrid)29,4 Arganda 7h00 - 15h00Sortie Madrid

A-417,3Ring M-50 (Madrid)62

Ocaña 7h00 - 15h00Sortie Madrid

R-40Ring M-50 (Madrid)52,5 Dosbarrios7h00 - 15h00Sortie Madrid

A-515,6Ring M-50 (Madrid)106Talavera de la Reina7h00 - 15h00Dans les 2 sens

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero7h00 - 15h00Sortie Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael8h00 - 15h00Sortie Madrid

M-5014 Madrid Ring M-5059,5S/Martín de Valdeiglesias8h00 - 15h00Sortie Madrid

A-5467 Arzúa 93 Santiago 14h00 - 24h00Dans les 2 sens

SC-110Santiago (entrée AP-9)2,1 Santiago 14h00 - 24h00Dans les 2 sens

N-54748 Melide 68 Arzúa 14h00 - 24h00Dans les 2 sens

SC-200Circunvalación Santiago10,5 Milladoiro14h00 - 24h00Dans les 2 sens

AC-8410 Santiago 15 Pontevea14h00 - 24h00Dans les 2 sens

AC-5430 Santiago 14 Brión 14h00 - 24h00Dans les 2 sens

Dimanche 28 juillet 2024

N° routeBK Lieu BK Lieu PériodeDirection

A-1118,3 Boceguillas 11,8Ring M-40 Madrid18h00 - 24h00Accès Madrid

A-2107 Mirabueno 10,8Ring M-40 Madrid18h00 - 24h00Accès Madrid

A-3177Atalaya del Cañavate6,9Ring M-40 Madrid18h00 - 24h00Accès Madrid

A-325Arganda (sortie 25)80,4 Tarancón18h00 - 24h00Sortie Madrid

A-4122 Madridejos 6,7Ring M-40 Madrid18h00 - 24h00Accès Madrid

A-5126Talavera de la Reina11,8Ring M-40 Madrid18h00 - 24h00Accès Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid126Talavera de la Reina18h00 - 24h00Sortie Madrid

A-6123 Arévalo 110 Adanero18h00 - 24h00Accès Madrid

AP-6110

Adanero 60,5 San Rafael18h00 - 24h00Accès Madrid

A-622,3Las Rozas (ring M-50)6,8 Madrid 18h00 - 24h00Accès Madrid

N-6110 Adanero 42,5Collado Villalba18h00 - 24h00Accès Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (ring AP-6)18h00 - 24h00Accès Madrid

AP-6188,55 Segovia 61,5San Rafael (ring AP-6)18h00 - 24h00Accès Madrid

N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (ring AP-6)18h00 - 24h00Accès Madrid

N-60374,9Otero de Herreros64San Rafael (ring AP-6)18h00 - 24h00Accès Madrid

M-50159,5S. Martín de Valdeiglesias0Ring M-40 Madrid18h00 - 24h00Accès Madrid

Mercredi 31 juillet 2024

N° routeBK Lieu BK

Lieu

PériodeDirection A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17h00 - 21h00Santander

Jeudi 1er et vendredi 2 août 2024

N° routeBK Lieu BK Lieu

PériodeDirection

A-8139,2Castro-Urdiales 169Laredo 10h00 - 15h00Santander

Samedi 3 août 2024

N° routeBK Lieu BK

Lieu

PériodeDirection N-634327Llovio (Ribadesella)382Lieres (Pola de Siero)7h00 - 24h00Dans les 2 sens N-625155 Cangas de Onís162 Arriondas 7h00 - 24h00Dans les 2 sens

Dimanche 4 août 2024

N° routeBK Lieu BK

A-1242Burgos-Castañares249

Lieu

PériodeDirection

Rubena 16h00 - 21h00Vitoria

AP-10 Burgos-Castañares77 Miranda de Ebro16h00 - 21h00Vitoria

N-1249 Rubena 321,45Frontière provinces Burgos-Álava16h00 - 21h00Vitoria

N-1329,4Frontière provinces Álava-Burgos336,2

N° routeBK

Treviño 16h00 - 21h00Vitoria

Mercredi 14 août 2024

Lieu BK

A-6/AP-611,65Ring M-40 (Madrid)61,3

A-111,8Ring M-40 (Madrid)50

A-218,3Ring M-45 (Madrid)38,7

Lieu

PériodeDirection

San Rafael16h00 - 22h00Sortie Madrid

Venturada16h00 - 22h00Sortie Madrid

Meco 16h00 - 22h00Sortie Madrid

R-217,1Ring M-50 (Madrid)37,5 Meco 16h00 - 22h00Sortie Madrid

A-313Ring M-50 (Madrid)80,4 Tarancón13h00 - 22h00Dans les 2 sens

R-37,3Ring M-50 (Madrid)29,4 Arganda 13h00 - 22h00Sortie Madrid

A-417,3Ring M-50 (Madrid)62 Ocaña 13h00 - 22h00Sortie Madrid

R-40Ring M-50 (Madrid)52,5 Dosbarrios13h00 - 22h00Sortie Madrid

A-515,6Ring M-50 (Madrid)106Talavera de la Reina13h00 - 24h00Dans les 2 sens

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero13h00 - 24h00Sortie Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael16h00 - 22h00Sortie Madrid

M-5014 Madrid Ring M-5059,5S/Martín de Valdeiglesias16h00 - 22h00Sortie Madrid

N-122466 Zamora (A-11)538 Trabazos15h00 - 24h00Dans les 2 sens

N-6310S. Cebrián de Castro57Rionegro del Puente15h00 - 24h00Dans les 2 sens

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17h00 - 21h00Santander

A-3275 Utiel 352 Valencia 17h00 - 22h00Accès Valencia

Jeudi 15 août 2024

N° routeBK Lieu BK Lieu PériodeDirection

A-6/AP-611,65Ring M-40 (Madrid)61,3 San Rafael8h00 - 15h00Sortie Madrid

A-111,8Ring M-40 (Madrid)50 Venturada8h00 - 15h00Sortie Madrid

A-218,3Ring M-45 (Madrid)38,7 Meco 8h00 - 15h00Sortie Madrid

R-217,1Ring M-50 (Madrid)37,5 Meco 8h00 - 15h00Sortie Madrid

A-313Ring M-50 (Madrid)80,4 Tarancón 7h00 - 15h00Dans les 2 sens

R-37,3Ring M-50 (Madrid)29,4 Arganda 7h00 - 15h00Sortie Madrid

A-417,3Ring M-50 (Madrid)62 Ocaña 7h00 - 15h00Sortie Madrid

R-40Ring M-50 (Madrid)52,5 Dosbarrios7h00 - 15h00Sortie Madrid

A-515,6Ring M-50 (Madrid)106Talavera de la Reina7h00 - 15h00Dans les 2 sens

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero7h00 - 15h00Sortie Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael8h00 - 15h00Sortie Madrid

M-5014 Madrid Ring M-5059,5S/Martín de Valdeiglesias8h00 - 15h00Sortie Madrid A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 10h00 - 15h00Santander

Dimanche 18 août 2024 N° routeBK Lieu

A-1118,3 Boceguillas 11,8Ring M-40 Madrid18h00 - 24h00Accès Madrid

A-2107 Mirabueno 10,8Ring M-40 Madrid18h00 - 24h00Accès Madrid

A-3177Atalaya del Cañavate6,9Ring M-40 Madrid18h00 - 24h00Accès Madrid

A-325Arganda (sortie 25)80,4 Tarancón 18h00 - 24h00Sortie Madrid

A-4122 Madridejos 6,7Ring M-40 Madrid18h00 - 24h00Accès Madrid

A-5126Talavera de la Reina11,8Ring M-40 Madrid18h00 - 24h00Accès Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid126Talavera de la Reina18h00 - 24h00Sortie Madrid

A-62155Tordesillas (ring A-6)125 Valladolid 16h00 - 23h00Burgos

A-6184Tordesillas (ring A-62)123 Arévalo 16h00 - 23h00Accès Madrid A-6123 Arévalo 110 Adanero 18h00 - 24h00Accès Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael 18h00 - 24h00Accès Madrid

A-622,3Las Rozas (ring M-50)6,8 Madrid 18h00 - 24h00Accès Madrid N-6110 Adanero 42,5 Collado Villalba18h00 - 24h00Accès Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (ring AP-6)18h00 - 24h00Accès Madrid

AP-6188,55 Segovia 61,5San Rafael (ring AP-6)18h00 - 24h00Accès Madrid

N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (ring AP-6)18h00 - 24h00Accès Madrid N-60374,9Otero de Herreros64San Rafael (ring AP-6)18h00 - 24h00Accès Madrid

M-50159,5S. Martín de Valdeiglesias0 Ring M-40 Madrid18h00 - 24h00Accès Madrid

A-3177Atalaya del Cañavate352 Valencia 13h00 - 22h00Accès Valencia

A-3352 Valencia 292 Requena 13h00 - 22h00Sortie Valencia

A-3180 Albacete 0Atalaya del Cañavate10h00 - 17h00Atalaya Cañavate

A-310Atalaya del Cañavate80 Albacete 10h00 - 17h00Albacete

AP-36147 La Roda 0 Ocaña 10h00 - 17h00Ocaña

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16h00 - 21h00Vitoria

AP-10 Burgos-Castañares77

Miranda de Ebro16h00 - 21h00Vitoria

N-1249 Rubena 321,45Frontière provinces Burgos-Álava16h00 - 21h00Vitoria

N-1329,4Frontière provinces Álava-Burgos336,2

Treviño 16h00 - 21h00Vitoria

Dimanche 25 août 2024

N° routeBK Lieu BK Lieu PériodeDirection

A-1242Burgos-Castañares249

Rubena 16h00 - 21h00Vitoria

AP-10 Burgos-Castañares77 Miranda de Ebro16h00 - 21h00Vitoria

N-1249 Rubena 321,45Frontière provinces Burgos-Álava16h00 - 21h00Vitoria

N-1329,4Frontière provinces Álava-Burgos336,2

Samedi 31 août 2024

N° routeBK Lieu BK

Treviño 16h00 - 21h00Vitoria

Lieu PériodeDirection

N-211228 Calanda 270 Caspe 10h00 - 20h00Dans les 2 sens

N-232120 Valdealgorfa 166 Híjar 10h00 - 20h00Dans les 2 sens

A-24040 Alcañiz 2

Alcañiz 10h00 - 20h00Dans les 2 sens

TE-350Alcañiz (inters. TE-V-7032)3,3 Alcañiz 10h00 - 20h00Dans les 2 sens

TE-V-13360 Híjar 14 Alcañiz 10h00 - 20h00Dans les 2 sens

TE-V-70320 Alcañiz 9Alcañiz (inters. TE-35)10h00 - 20h00Dans les 2 sens

TE-V-70332 Alcañiz 8 Alcañiz 10h00 - 20h00Dans les 2 sens

CHE-09040 Alcañiz 5,6 Alcañiz 10h00 - 20h00Dans les 2 sens

Dimanche 1er septembre 2024

N° routeBK Lieu BK Lieu PériodeDirection

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16h00 - 21h00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares77Miranda de Ebro16h00 - 21h00Vitoria

N-1249 Rubena 321,45 Frontière provinces Burgos-Álava 16h00 - 21h00Vitoria

N-1329,4Frontière provinces Álava-Burgos336,2 Treviño 16h00 - 21h00Vitoria

N-6310,0S. Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente00h00 - 24h00Dans les 2 sens

A-3180 Albacete 0Atalaya del Cañavate10h00 - 14h00 Atalaya del Cañavate

N-211228 Calanda 270 Caspe 8h00 - 20h00Dans les 2 sens

N-232120 Valdealgorfa 166 Híjar 8h00 - 20h00Dans les 2 sens

A-24040 Alcañiz 2 Alcañiz 8h00 - 20h00Dans les 2 sens

TE-350Alcañiz (inters. TE-V-7032)3,3 Alcañiz 8h00 - 20h00Dans les 2 sens

TE-V-13360 Híjar 14 Alcañiz 8h00 - 20h00Dans les 2 sens

TE-V-70320 Alcañiz 9Alcañiz (inters. TE-35)8h00 - 20h00Dans les 2 sens

TE-V-70332 Alcañiz 8 Alcañiz 8h00 - 20h00Dans les 2 sens

CHE-09040 Alcañiz 5,6 Alcañiz 8h00 - 20h00Dans les 2 sens

Vous trouverez les détails complets des interdictions sur « FebWeb » (la partie réservée aux membres du site Internet de la FEBETRA) sous la rubrique « En route », « Guide des pays », « Espagne », « Interdictions de circuler ».

TRANSPORTS ADR

Pour les véhicules transportant des matières dangereuses (également vides et nettoyés), il est interdit de circuler les dimanches et jours fériés sur toutes les routes, entre 8h00 et 24h00, et la veille d’un jour férié (pas un samedi), de 16h00 à 24h00 Les véhicules ADR doivent circuler sur les autoroutes et « autovías » (autoroutes sans péages) (trajet/carte RIMP). Le chauffeur doit emprunter la sortie ou l’entrée d’autoroute la plus proche du lieu de chargement/déchargement.

CATALOGNE

La province de Catalogne publie un calendrier spécifique des restrictions de circulation sur certaines routes catalanes pour les véhicules de plus de 7,5 t :

• tous les samedis de l’année, de 10h00 à 14h00, sur la N-II de Montgat (bk 630) jusqu’au rond-point Can Bartoli /liaison GI600 et GI-512 (bk 682,2) dans les deux directions ;

• tous les dimanches et jours fériés de l’année, de 17h00 à 22h00, sur des tronçons des N-II, N-340 et N-340a dans les deux directions. Tous les dimanches et jours fériés entre le 16 juin et le 11 septembre 2024

RégionRouteBK Lieu BK Lieu Période Direction

C-25339Sant Feliu de Guixols50 Palamós10h00 - 22h00Dans les 2 sens

C-3573,4Liaison avec le GI-51283,1Maçanet de la Selva10h00 - 22h00Dans les 2 sens

Girona

C-630Lloret de Mar13 Vidreres10h00 - 22h00Dans les 2 sens

GI-6810 Llagostera 16Tossa de Mar10h00 - 22h00Dans les 2 sens

GI-6823Frontière Barcelona13Lloret de Mar10h00 - 22h00Dans les 2 sens

Mardi 24 septembre 2024

RégionRouteBK Lieu BK Lieu

AP-784,5 Maçanet

PériodeDirection Barcelona, Girona et Tarragona

281L’Hospitalet de l’Infant17h00 - 22h00Dans les 2 sens

MATIÈRES DANGEREUSES

Les véhicules ADR sont également soumis aux interdictions citées ci-dessus. En outre, les interdictions de circuler fixées par le gouvernement espagnol pour les dimanches et jours fériés de 8h00 à 24h00 et la veille d’un jour férié de 16h00 à 24h00 restent d’application pour tous les véhicules ADR.

Les véhicules doivent utiliser les trajets RIMP.

Le tunnel de Vielha et le tunnel del Cadi sont interdits aux véhicules ADR, quel que soit leur poids, à certains moments. Pour le tunnel de Vielha, l’interdiction est d’application tous les jours de 22h00 à 6h00 et les vendredis de 16h00 à 22h00, les samedis, dimanches et jours fériés de 8h00 à 22h00 et le jour précédant un jour férié (sauf le samedi) de 16h00 à 22h00. Pour le tunnel del Caldi, l’interdiction est d’application du vendredi 14h00 au dimanche 24h00, la veille d’un jour férié de 14h00 à 24h00 et les jours fériés de 00h00 à 24h00.

PAYS BASQUE

Il y a des interdictions certains jours sur certaines routes :

Samedis, dimanches et jours fériés (entre le 1er juin et le 1er septembre)

A-1352

A-1329

11h00 - 14h00 Burgos

Dimanches et jours fériés (entre le 1er juin et le 1er septembre) N° routeBK

Mercredi 24 juillet 2024

Jeudi 25 juillet 2024

N° routeBK Lieu BK

Mercredi 31 juillet 2024

N° routeBK Lieu BK

A-1352liaison avec N-622336

- 21h00Cantabria

17h00 - 21h00Burgos

Treviño 17h00 - 21h00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 17h00 - 21h00Burgos

N-24055,77 Bizkaia

Bizkaia 17h00 - 21h00Vitoria-Gasteiz N-24023,08 Araba 10 Araba 17h00 - 21h00Vitoria-Gasteiz N-6227,6 4,5 17h00 - 21h00Vitoria-Gasteiz

Jeudi 1er août 2024 N° routeBK Lieu BK

10h00 - 15h00Burgos A-1352 liaison N-622 336

10h00 - 15h00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 10h00 - 15h00Burgos

10h00 - 15h00Vitoria-Gasteiz

Mercredi 14 août 2024

N° routeBK Lieu BK

A-8119,5

N-634107

Lieu

PériodeDirection

139,21Cantabria17h00 - 21h00Cantabria

136,14Cantabria17h00 - 21h00Cantabria

AP-183,20 77,20 17h00 - 21h00Burgos

A-1352liaison avec N-622336 Treviño 17h00 - 21h00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 17h00 - 21h00Burgos

N-24055,77 Bizkaia 23,08 Bizkaia 17h00 - 21h00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08 Araba 4,9 Araba 17h00 - 21h00Vitoria-Gasteiz

Jeudi 15 août 2024

N° routeBK Lieu BK Lieu

PériodeDirection

A-8119,5 139,21Cantabria10h00 - 15h00Cantabria

N-634107 136,14Cantabria10h00 - 15h00Cantabria

AP-183,20 77,20 10h00 - 15h00Burgos

A-1352liaison avec N-622336

Treviño 10h00 - 15h00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 10h00 - 15h00Burgos

N-24055,77 Bizkaia 23,08 Bizkaia 10h00 - 15h00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08 Araba 4,9 Araba 10h00 - 15h00Vitoria-Gasteiz

MATIÈRES DANGEREUSES

Tous les véhicules ADR sont également soumis aux interdictions citées ci-dessus. En outre, les interdictions de circuler fixées par le gouvernement espagnol pour les dimanches et jours fériés de 8h00 à 24h00 et la veille d’un jour férié qui n’est pas un samedi de 16h00 à 24h00 restent d’application.

Les véhicules doivent utiliser les trajets RIMP.

FRANCE – jour férié : • 15 août

Pour les poids lourds de plus de 7,5 t de PTA (marchandises générales et ADR), il est interdit de circuler du samedi ou veille de jour férié dès 22h00 au dimanche ou jour férié à 22h00.

INTERDICTIONS ESTIVALES

Sur l’ensemble du réseau routier, durant sept samedis de 7h00 à 19h00. La circulation est donc autorisée de 19h00 à 24h00 les samedis concernés : les samedis 6, 20 et 27 juillet, ainsi que les 3, 10, 17 et 24 août.

Les interdictions de circuler ne sont pas d’application :

• 6 juillet 2024 :

o Bourgogne-Franche-Comté et Grand Est, à l’exception des autoroutes A6 et A31 dans le sens Nord-Sud (respectivement vers Lyon et vers Beaune), qui restent interdites à la circulation pour ces véhicules;

o Hauts-de-France, à l’exception des autoroutes A1 et A16 dans le sens Nord-Sud (vers Paris), qui restent interdites à la circulation pour ces véhicules à partir de leurs raccordements avec l’autoroute A29 (raccordement sud pour l’A16).

• 24 août 2024 :

o Bourgogne-Franche-Comté et Grand Est, à l’exception des autoroutes A6 et A31 dans le sens Sud-Nord (respectivement vers Paris et vers la frontière luxembourgeoise), qui restent interdites à la circulation pour ces véhicules ;

o Hauts-de-France, à l’exception des autoroutes A1 et A16 dans le sens Sud-Nord (respectivement vers Lille et vers la frontière belge), qui restent interdites à la circulation pour ces véhicules jusqu’à leurs raccordements avec l’autoroute A29 (raccordement sud pour l’A16).

Pour les interdictions complémentaires, les exceptions et dérogations sont d’application.

EXCEPTIONS (e.a.)

1) véhicules transportant exclusivement des animaux vivants ou des denrées ou des produits périssables, sous réserve que la quantité soit au moins égale à la moitié de la charge utile ou à la moitié de la surface utile de chargement du véhicule. En cas de livraisons multiples, le chargement minimal n’est pas requis sous certaines conditions. Par denrées ou produits périssables, on entend les denrées altérables ou non stables à température ambiante suivantes : œufs en coquille, poissons, crustacés et coquillages vivants, toute denrée dont la conservation exige qu’elle soit réfrigérée, congelée ou surgelée, et notamment les produits carnés, produits de la pêche, laits et produits laitiers, ovoproduits et produits à base d’œufs, levures, produits végétaux, jus de fruits réfrigérés, végétaux crus découpés prêts à l’emploi, toute denrée qui doit être obligatoirement maintenue en liaison chaude, fruits, légumes frais (e.a. pommes de terre, oignons et ail), fleurs, plantes coupées ou en pots, miel, cadavres d’animaux ;

2) Véhicules de transport du matériel et des équipements indispensables à la tenue des manifestations économiques, sportives, culturelles, éducatives ou politiques organisées conformément aux lois et règlements en vigueur, sous réserve que la manifestation justifiant le déplacement se déroule au plus tard deux jours avant ou après ce déplacement ; la circulation en charge est autorisée à l’issue de la manifestation dans la zone limitée à la région du lieu de la manifestation et ses régions limitrophes ; 3) fret aérien.

LEVÉE DES INTERDICTIONS DE CIRCULER POUR LES JEUX OLYMPIQUES ET PARALYMPIQUES

Depuis le 1er mai et jusqu’au 31 octobre 2024, les interdictions de circuler pour le transport de marchandises de plus de 7,5 t sont levées, mais uniquement pour les véhicules qui circulent pour le compte du comité d’organisation des Jeux olympiques et paralympiques. Cette exemption s’applique spécifiquement aux trajets vers les sites officiels de compétition ou non.

En outre, une autre levée des interdictions s’applique jusqu’au 16 septembre 2024 pour les véhicules identifiés dans le cadre des Jeux olympiques et paralympiques. Cela permet également le retour à vide de ces véhicules sur le territoire français pendant les jours où les restrictions sont levées.

Des dérogations exceptionnelles peuvent être accordées par les préfets de zones de défense et de sécurité pour permettre la circulation de ces véhicules pendant cette période, si cela est jugé nécessaire pour assurer l’approvisionnement des sites de compétition ou non ou pour garantir la continuité de la chaîne d’approvisionnement en produits essentiels.

En ce qui concerne les chauffeurs de ces véhicules, ils doivent être en mesure de justifier le transport effectué en cas de contrôle, en fournissant les documents nécessaires aux agents compétents. De plus, ils doivent pouvoir présenter un « Driver Access Pass » (DAP) ou un « Vehicle Access Parking Permi » (VAPP) délivré par le comité d’organisation des Jeux olympiques et paralympiques.

DÉROGATION EXCEPTIONNELLE POUR LES VÉHICULES DE PLUS DE 7,5 t AFFECTÉS AU TRANSPORT D’ALIMENTS POUR

ANIMAUX DE RENTE.

Les interdictions de circulation des véhicules de transport de marchandises de plus de 7.5 t de PTAC sont levées sur le territoire des départements Ouest (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandie et Pays de la Loire) pour les véhicules effectuant des livraisons d’aliments pour animaux de rente dans les élevages.

Vous retrouverez toutes les dates et conditions sur « FebWeb » (la partie réservée aux membres) du site Internet de la FEBETRA www.febetra.be sous la rubrique « En route », « Guide des pays ».

INTERDICTION DE CIRCULER EN RÉGION PARISIENNE

Les véhicules avec un PTA de plus de 7,5 t ne peuvent pas circuler sur les tronçons suivants :

• A6a et A6b, entre le boulevard périphérique de Paris et l’A6-A10 (commune de Wissous) ;

• A106, entre l’A6b et l’aéroport d’Orly ;

• A6, entre l’A6a et l’A6b et la RN 104-Est (commune de Lisses) ;

• A10, entre l’A6a-A6b et la RN20 (commune de Champlan) ;

• A12, entre l’A13 (triangle de Rocquencourt) et la RN10 (commune de Montigny-le-Bretonneux) ;

• A13, entre le boulevard périphérique de Paris et l’échangeur de Poissy-Orgeval (commune d’Orgeval).

Cette interdiction supplémentaire (incluant les interdictions de circuler les week-end et jours fériés normaux) prend effet aux jours et heures suivants :

Sens Paris – Province Sens Province – Paris

- Les vendredis, de 16h00 à 21h00 ;

- Les veilles de jours fériés, de 16h00 à 24h00 ;

- Les samedis, de 10h00 à 18h00 et de 22h00 à 24h00 ;

- Les dimanches et jours fériés, de 00h00 à 24h00.

Les exceptions et dérogations ne sont PAS d’application ici.

MOSELLE : DÉROGATION À L’INTERDICTION DE CIRCULER

- Les veilles de jours fériés, de 22h00 à 24h00 ;

- Les samedis, de 22h00 à 24h00 ;

- Les dimanches et jours fériés, de 00h00 à 24h00 ;

- Les lundis ou lendemains de jours fériés, de 6h00 à 10h00.

Le préfet du département de la Moselle a décidé que les véhicules d’une MMA de plus de 7,5 t pouvaient circuler pendant les périodes d’interdictions afin de leur permettre d’atteindre le terminal de Bettembourg

Cette exception n’est d’application que le jour du départ ou de l’arrivée, sur toutes les routes du département de la Moselle.

CORRIDOR A16 : EXCEPTION À L’INTERDICTION DE CIRCULER L’interdiction ne s’applique pas aux véhicules ou ensembles de véhicules de plus de 7,5 t, affectés au transport routier de marchandises, à destination ou en provenance du Royaume-Uni ou de la Belgique : - dans le département du Nord, sur la portion de l’autoroute A16, dite « Corridor A16 », comprise entre la frontière belge sur la commune de Ghyvelde et la limite du département du Nord sur la commune de Saint-Georges-sur-Aa, ainsi que sur la route nationale 316 et la route de la Maison Blanche qui relient l’échangeur 53 de l’A16 au terminal ferries du port de Dunkerque ; - dans le département du Pas-de-Calais, sur la portion de l’autoroute A16, dite « Corridor A16 », comprise entre la limite du département du Pas-de-Calais sur la commune de Saint-Folquin et l’échangeur 42 de l’A16, ainsi que sur l’autoroute A216, la route nationale 216 et la rocade portuaire qui relient l’échangeur 47 de l’A16 au terminal ferries du port de Calais, et sur les voies qui relient l’échangeur 42 de l’A16 au terminal Eurotunnel.

GRÈCE – jour férié : • 15 août

Pour les poids lourds dont la charge utile dépasse 1,5 t, il est interdit de circuler :

• le 14 août 2024 de 16h00 à 22h00 ;

• le 17 août de 8h00 à 13h00 et ceci sur les routes suivantes :

- autoroute A8 (Athènes - Patras) en direction de Patras, entre le péage d’Elefsina (km 26+500) et le péage de Rio (km 199+660) ;

- autoroute A1 (Athènes - Thessaloniki - Evzoni) en direction de Thessaloniki, entre les intersections de Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960) et Bralos (km 203+065), entre les intersections de Roditsa (Lamia, km 212+625) et Raches Fthiotidos (km 242+479) et entre le péage de Makrichori (km 374+219) et l’intersection de Leptokarya (km 410+359) ;

- route nationaleThessaloniki - N.Moudania, en direction de Chalkidiki entre le pont de Thermi et l’intersection de N. Moudania km 61.5 ;

- autoroute A11 (Schimatari - Chalkida), en direction de Chalkida, entre l’intersection avec l’autoroute A1 (km 65+820) et le pont de Chalkida (km 12+300) ;

- route nationaleThessaloniki - Kavala, en direction de Kavala, entre le km 11 (km 11+340) et l’intersection de Leon Amfipoli (km 97+550) ;

- autoroute A5 (route d’Ionia) en direction d’Ioannina entre le pont de Rio-Antirrio « Charilaos Trikoupis » (km 11+558,47) et la fin de la route d’Ionia (km 200+991) ;

- autoroute A7 (Péloponnèse Central) en direction de Kalamata, entre l’autoroute de Corinthe (km 85+300) et l’intersection de Spartes Circle (km 240+800) ;

- autoroute A71 (Lefktro - Sparte), en direction de Sparte, entre l’autoroute de Lefktro (km 0+000) et l’autoroute de Sparte (km 45+000) ;

- route nationale Ioannina – Arta – Antirio en direction d’Antirio ;

- Route nationale Thessaloniki – Polygyros (EO16) en direction de Polygyros entre le pont Thermi et les limites de l’ancienne route nationale de Thessaloniki (intersection Agia Anastasia).

Pour les poids lourds dont la charge utile dépasse 1,5 t, il est interdit de circuler:

• le 18 août de 16h00 à 23h00, et ceci sur les routes suivantes :

- autoroute A8 (Patras - Athènes), en direction d’Athènes, entre le péage de Rio (km 199+660) et le péage d’Elefsina (km 26+500) ; - autoroute A1 (Athènes - Thessaloniki - Evzoni), en direction d’Athènes, entre la jonction Leptokarya (km 410+359) et le péage de Makrichori (km 374+291), entre les intersections de Raches Fthiotidos (km 242+479) et Roditsa (Lamia, km 212+625) et entre les intersections de Bralos (km 203+065) et Agios Stefanos (Kryoneri), km 27+960) ; - route nationale N.Moudania - Thessaloniki, en direction de Thessaloniki, entre l’intersection N. Moudania (km 61.5) et le pont de Thermi ; - autoroute A11 (Schimatari-Chalkia), en direction d’Athènes, du pont de Chalkida (km 12+300) jusqu’à l’intersection avec l’autoroute A1 (km 65+820) ; - route nationale Kavala - Thessaloniki, en direction de Thessaloniki, entre l’intersection Leon Amfipoli (km 97+550) et km 11 (km 11+340) ;

- autoroute A5 (route d’Ionia), en direction de Rio, entre la fin de la route d’Ionia (km 200+991) et le pont Rio-Antirrio « Charilaos Trikoupis » (km 1+558,47) ; - autoroute A7 (route du Péloponnèse Central), en direction d’Athènes, entre l’intersection de Sparte Central (km 240+800) (périphérique de Kalamata) et l’autoroute de Corinthe (km 85+300) ;

- autoroute A71 (Lefktro - Sparte), en direction de Lefktro, entre l’autoroute de Sparte (km 45+000) et l’autoroute de Lefktro (km 0+000) ;

- route nationale Ioannina – Arta – Antirio en direction d’Ioannina ; - route nationale Thessaloniki – Polygyros (EO16) en direction de Thessaloniki entre les limites de l’ancienne route nationale de Thessaloniki et le pont Thermi.

INTERDICTIONS ESTIVALES

Entre le 14 juin 2024 et le 8 septembre 2024, il est interdit de circuler les vendredis de 16h00 à 21h00, sauf le vendredi 16 août 2024, sur les routes suivantes :

- autoroute A8 (Athènes - Patras) en direction de Patras, entre le péage d’Elefsina (km 26+500) et le péage de Rio (km 199+660) ; - autoroute A1 (Athènes - Thessaloniki - Evzoni) en direction de Thessaloniki, entre les intersections de Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960) et Bralos (km 203+065), entre les intersections de Roditsa (Lamia, km 212+625) et Raches Fthiotidos (km 242+479) et entre le péage de Makrichori (km 374+219) et l’intersection de Leptokarya (km 410+359) ; - route nationaleThessaloniki - N.Moudania, en direction de Chalkidiki entre le pont de Thermi et l’intersection de N. Moudania km 61.5 ; - autoroute A11 (Schimatari - Chalkida), en direction de Chalkida, entre l’intersection avec l’autoroute A1 (km 65+820) et le pont de Chalkida (km 12+300) ; - autoroute A5 (route d’Ionia) entre le pont de Rio-Antirrio « Charilaos Trikoupis » (km 11+558,47) et la fin de la route d’Ionia (km 200+991) ; - autoroute A7 (Péloponnèse Central) en direction de Kalamata, entre l’autoroute de Corinthe (km 85+300) et l’intersection de Spartes Circle (km 240+800) ; - autoroute A71 (Lefktro - Sparte), en direction de Sparte, entre l’autoroute de Lefktro (km 0+000) et l’autoroute de Sparte (km 45+000) ;

- route nationale Ioannina – Arta – Antirrio en direction d’Antirrio.

- route nationale Thessaloniki – Polygyros (EO16) en direction de Polygyros entre le pont Thermi et les limites de l’ancienne route nationale de Thessaloniki (intersection Agia Anastasia).

Entre le 14 juin 2024 et le 8 septembre 2024, il est interdit de circuler les dimanches de 15h00 à 22h00, sauf le dimanche 23 juin 2024 sur les routes suivantes :

- route nationale N.Moudania - Thessaloniki, en direction de Thessaloniki, entre l’intersection N. Moudania (km 61.5) et le pont de Thermi ; - autoroute A11 (Schimatari-Chalkida), en direction d’Athènes, du pont de Chalkida (km 12+300) jusqu’à l’intersection avec l’autoroute A1 (km 65+820) ; - route nationale Kavala - Thessaloniki, en direction de Thessaloniki entre l’intersection Leon Amfipoli (km 97+550) et le km 11 (km 11+340),

- autoroute A5 (route d’Ionia), en direction de Rio, entre la fin de la route d’Ionia (km 200+991) et le pont Rio-Antirrio « Charilaos Trikoupis » (km 1+558,47) ;

- autoroute A7 (route du Péloponnèse Central), en direction d’Athènes, entre l’intersection de Sparte Central (km 240+800) (périphérique de Kalamata) et l’autoroute de Corinthe (km 85+300) ;

- autoroute A71 (Lefktro - Sparte), en direction de Lefktro, entre l’autoroute de Sparte (km 45+000) et l’autoroute de Lefktro (km 0+000),

- route nationale Ioannina – Arta – Antirrio en direction d’Ioannina.

- route nationale Thessaloniki – Polygyros (EO16) entre les limites de l’ancienne route nationale de Thessaloniki et le pont Thermi.

INTERDICTIONS ESTIVALES SUPPLÉMENTAIRES

Entre le 1er juillet 2024 et le 31 août 2024, il est interdit de circuler les vendredis entre 15h00 et 22h00 et les samedis et dimanches entre 8h00 et 22h00 sur :

- la route nationale Ioannina - Arta - Antirio (dans les deux directions) depuis le km 14 (intersection Ionia odoas - Avgo Ioanninon) jusqu’au km 39.4 (Kouklesi – Ioannina) - la route nationale Thessaloniki - Kavala (en direction de Kavala) entre le km 11 (11+340) et l’intersection Leon Amfipoli (97+550) dans les deux directions

Entre le 15 juin 2024 et le 8 septembre 2024, il est interdit de circuler les dimanches entre 18h00 et 23h00 et le jeudi 15 août 2024 de 18h00 à 24h00 sur l’autoroute A1 (Athènes - Thessaloniki - Evzoni) en direction de Thessaloniki, entre le péage de Makrichori (km 374+291) et l’intersection Kleidi (km 471+470)

Entre le 15 juin 2024 et le 8 septembre 2024, il est interdit de circuler les samedis entre 8h00 et 16h00 et les dimanches entre 10h00 et 16h00 sur le ring intérieur de Thessaloniki entre l’intersection Lachanagora et l’intersection K13 (St. Pavlos Hospital), et cela dans les deux directions.

EXCEPTIONS

Les véhicules transportant du lait frais, du poisson frais, de la viande fraîche ou des animaux vivants, ainsi que les véhicules transportant des fruits et légumes frais.

HONGRIE

– jour férié : • 20 août

Une interdiction de circuler est en vigueur sur tout le réseau routier pour les véhicules utilitaires de plus de 7,5 t :

• du 1er juillet au 31 août : du samedi 15h00 au dimanche 22h00 et de 22h00 le jour précédant un jour férié jusqu’à 22h00 le jour férié (lorsque le jour férié précède un samedi ou un dimanche, l’interdiction demeure d’application à partir du premier jour à 8h00 jusqu’au dernier jour à 22h00 sans interruption).

• du 1er septembre au 30 juin : de 22h00 le jour précédant un dimanche ou un jour férié jusqu’à 22h00 le dimanche ou le jour férié (lorsque le jour férié précède un dimanche, l’interdiction demeure d’application à partir du premier jour à 8h00 jusqu’au dernier jour à 22h00 sans interruption).

Cette interdiction de circuler ne s’applique pas pendant la période hivernale, du 4 novembre au 1er mars, aux véhicules Euro III ou plus qui effectuent un transport international.

EXCEPTIONS (e.a.)

Les véhicules transportant des denrées périssables, des équipements dans le cadre d’événements culturels, commerciaux ou sportifs.

ITALIE – jour férié : • 15 août

Pour les poids lourds de plus de 7,5 t de PTA, il est interdit de circuler :

• tous les dimanches des mois de janvier, février, mars, avril, mai, octobre, novembre et décembre et les jours fériés de 9h00 à 22h00 ;

• tous les dimanches des mois de juin, juillet, août et septembre de 7h00 à 22h00 ;

• interdictions de circuler supplémentaires : les 6, 13, 20 et 27 juillet et les 17, 24 et 31 août de 8h00 à 16h00, le 26 juillet et les 2 et 9 août de 16h00 à 22h00, les 3 et 10 août de 8h00 à 22h00 et le 15 août de 7h00 à 22h00.

• pour les véhicules en provenance de l’étranger (ou de la Sardaigne), munis de la documentation attestant l’origine du transport et devant décharger en Italie, l’interdiction est retardée de quatre heures ;

• pour les véhicules en direction de l’étranger, munis des documents attestant l’origine du transport et qui ont chargé en Italie, l’interdiction prend fin deux heures plus tôt ;

• pour les véhicules en direction de la Sardaigne, munis des documents attestant l’origine du transport et qui ont chargé en Italie, l’interdiction prend fin quatre heures plus tôt ;

• pour les véhicules à destination des terminaux de transport combiné de Bologne, Turin-Orbassano, Padoue, Parma-Fontevivo, Rivalta-Scrivia, Novare, Parme-Fontevivo, Busto-Arsizio, Milano-Smistamento, Milano-Rogoredo, Trente, Domodossola et Vérone Q. Europe afin d’y charger des marchandises à destination de l’étranger, l’interdiction se termine quatre heures plus tôt.

EXCEPTIONS (e.a.)

• véhicules transportant des animaux de compétition pour des concours autorisés devant se dérouler ou ayant eu lieu dans les 48 h ;

• transport de denrées alimentaires périssables sous régime ATP ;

• véhicules transportant des fruits et légumes frais, de la viande et du poisson frais, des fleurs coupées, des animaux vivants destinés à l’abattage ou provenant de l’étranger, des produits laitiers et produits frais dérivés du lait et des semences vivantes. Ces véhicules doivent être munis de panneaux indicateurs de couleur verte (0,5 m x 0,4 m) portant, imprimée en noir, la lettre « d » minuscule (hauteur : 0,2 m).

LUXEMBOURG – jour férié : • 15 août

Au Luxembourg, il existe une interdiction de circuler pour les véhicules dont le PTA dépasse 7,5 t circulant en direction de la France et de l’Allemagne. Les transporteurs devant se rendre au Luxembourg même ne sont pas soumis à l’interdiction de circuler.

1. En direction de la France

Il est interdit de circuler du samedi ou veille de jour férié à 21h30 jusqu’au dimanche ou jour férié à 21h45. La même interdiction est d’application le 14 juillet 2024.

2. En direction de l’Allemagne Il est interdit de circuler du samedi ou veille de jour férié à 23h30 jusqu’au dimanche ou jour férié à 21h45.

EXCEPTIONS (e.a.)

• denrées périssables ;

• trajets à vide en relation avec 1) et en direction de l’Allemagne.

POLOGNE – jour férié : • 15 août

Pour les véhicules d’un PTA de plus de 12 t, il est interdit de circuler tous les jours fériés de 8h00 à 22h00.

• Interdiction de circuler supplémentaire : le 14 août 2024 de 18h00 à 22h00.

INTERDICTIONS ESTIVALES

Du 21 juin jusqu’au 1er septembre :

• Les vendredis de 18h00 à 22h00

• Les samedis de 8h00 à 14h00

• Les dimanches de 8h00 à 22h00

• Le 15 août de 8h00 à 22h00

EXCEPTIONS (e.a.)

Les véhicules transportant de la viande ou des animaux vivants, des denrées périssables, les véhicules ADR munis de panneaux orange.

PORTUGAL – jour férié : • 15 août

Pour les véhicules de plus de 3,5 t de PTA transportant des marchandises dangereuses, il est interdit de circuler :

• sur le « pont du 25 avril » tous les jours, y compris les samedis, dimanches et jours fériés, de 5h00 à 2h00, le lendemain ;

• toute l’année (aucune dérogation n’est accordée) dans les tunnels sur l’A23 : o le tunnel de Gardunha en direction du Sud, sortie Fundão Sul (km 158.1), o le tunnel de Gardunha en direction du Nord, sortie Castelo Novo (km 148.8).

NB : sortie obligatoire signalée 1.500 m avant l’échangeur ;

• les vendredis, dimanches, jours fériés et veilles de jours fériés de 18h00 à 21h00, sur les axes suivants : EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125) et EN125 ;

• les lundis, de 7h00 à 10h00, sauf pendant les mois de juillet et août, sur les voies d’accès à Lisbonne et à Porto (en direction de la ville) : A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC 22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER) et A20 ;

• les dimanches et les jours fériés de 00h00 à 24h00, ainsi que les jours mentionnés ci-dessus pour les véhicules-citernes de plus de 3,5 t, sur tout le territoire. Ces interdictions de circuler ne s’appliquent pas lorsque le jour férié tombe un samedi ou un lundi.

RÉPUBLIQUE TCHÈQUE – jour férié : • 28 septembre

Il est interdit de circuler pour les véhicules de plus de 7,5 t de PTA sur les autoroutes, les routes nationales et les routes de 1ère classe les dimanches et jours fériés de 13h00 à 22h00.

INTERDICTIONS ESTIVALES

Entre le 1er juillet et le 31 août 2024, il y aura une interdiction de circuler sur les routes susmentionnées tous les vendredis de 17h00 à 21h00 et tous les samedis de 7h00 à 13h00.

EXCEPTIONS (e.a.)

• le transport de denrées périssables selon la réglementation ATP, à condition que les marchandises occupent plus de la moitié de la capacité utile du véhicule ;

• le transport d’animaux vivants.

ROUMANIE – jour férié : • 15 août

Pour les véhicules d’un PTA de plus de 7,5 t, il est interdit de circuler sur les routes nationales :

• DN1, km 17+900 (limite de la ville Otopeni) - Ploeisti (jonction DN1-DN1 A) - Ploiesti (jonction DN1-DN1 B) - Brasov (jonction DN1DN1 A) : toute l’année du lundi au jeudi, de 6h00 à 22h00, les vendredis, samedis et dimanches, de 00h00 à 24h00 ;

• DN1, km 67+400 Ploiesti (jonction DN1-DJ1236) - Brasov (jonction DN1-DN1A) : toute l’année du lundi au jeudi de 6h00 à 22h00, les vendredis et samedis de 00h00 à 1h00 et de 5h00 à 24h00 et les dimanches de 00h00 à 24h00 ;

• DN7, Pitesti (jonction DN7 DN 7C) - Ramnicu Valcea - Vestem (jonction DN7 - DN1) : toute l’année, les jours fériés de 6h00 à 22h00 et la veille d’un jour férié de 18h00 à 22h00 ;

• A2, Bucarest (jonction A2 - ring de Bucarest) - Fundulea - Lehliu - Fetesti - Cernavoda - Constanta (junction A2 avec A4) et DN39, Agigea (jonction DN39 - DN39A) - Mangalia (entrée) : du 1er avril au 30 septembre, les jours fériés de 06h00 à 22h00 et la veille d’un jour férié de 16h00 à 22h00.

INTERDICTIONS ESTIVALES

Pour les camions et ensembles routiers d’un PTA de plus de 7,5 t, il est interdit de circuler les vendredis, les samedis et les dimanches du 1er juillet au 31 août durant les heures mentionnées ci-dessous :

RouteZone Direction vendredisamedidimanchelundi

A2Bucarest (jonction A2 - ring de Bucarest) – Fundulea – Lehliu –Fetesti – Cernavoda - Constanta (junction A2 avec A4)

DN7Pitesti (jonction DN7 avec DN 7C) - Ramnicu Valcea - Vestem (jonction DN7 - DN1)

DN 39Agigea - (jonction DN39 - DN 39A) - Mangalia (entrée)

DN 22CMurfatlar (jonction DN22CDN3) - Cernavoda (jonction DN22C - A2)

INTERDICTIONS SUPPLÉMENTAIRES

Bucarest - Constanta12h00 -22h006h00 - 22h00- -

Constanta - Bucarest- - 6h00 - 22h0012h00 - 22h00

Dans les 2 directions18h00 - 22h006h00 - 22h006h00 - 22h00-

Dans les 2 directions6h00 - 22h006h00 - 22h006h00 - 22h00

Murfatlar - Cernavoda- - 6h00 - 22h00

Si un jour, qui n’est pas un jour férié, tombe entre un jour férié et un samedi ou un dimanche et si ce jour est décrété jour férié par décision gouvernementale, une interdiction de circuler sera d’application pour les véhicules d’une MMA de plus de 7,5 t entre 6h00 et 22h00, et cela sur certaines routes nationales. Pour 2024, il s’agit des : 2 mai, 16 août et 27 décembre.

EXCEPTIONS (e.a.)

Les transports d’animaux vivants, de denrées périssables réfrigérées.

BUCAREST

Les véhicules de plus de 5 t sont soumis à une interdiction de circuler tous les jours du 1er juillet au 31 août, de 7h00 à 20h00, et tous les jours du 1er septembre au 30 juin, de 8h00 à 19h00, dans le centre de Bucarest. En dehors des heures indiquées, l’accès est uniquement possible sous le couvert d’une autorisation spéciale. Ces interdictions sont signalées par des panneaux.

SLOVAQUIE – jours fériés : • 29 août • 1 septembre • 15 septembre

Pour les camions et les ensembles routiers de plus de 7,5 t de PTA et les camions de plus de 3,5 t de PTA avec remorque ou semi-remorque, il est interdit de circuler sur les autoroutes, les routes internationales et les routes nationales de 1ère classe les dimanches et les jours fériés de 00h00 à 22h00.

INTERDICTIONS ESTIVALES

Entre le 1er juillet et le 31 août 2024, il y aura une interdiction de circuler sur les routes susmentionnées tous les samedis de 7h00 à 19h00.

EXCEPTIONS (e.a.)

Les véhicules utilisés pour les manifestations culturelles ou sportives et le transport de denrées périssables et d’animaux vivants.

SLOVÉNIE – jour férié : • 15 août

Pour les véhicules avec un PTA de plus de 7,5 t, il est interdit de circuler sur un certain nombre de routes les dimanches et jours fériés de 8h00 à 22h00

INTERDICTIONS ESTIVALES

Du 29 juin au 8 septembre 2024 :

L’interdiction de circuler estivale s’applique sur les tronçons indiqués ci-dessous :

 tous les samedis de 8h00 à 13h00

 les dimanches, jours fériés de 8h00 à 22h00

Tronçons concernés :

A1-E61/70 Ljubljana – Koper (les samedis de 06h00 à 16h00)

A3-E70 Divara (Gabrk) - Fernitici (Fernetti)

H5-E751 Skofije – Koper

G1-11 Koper – Dragonja

G1-6 Postojna – Jelsane

EXCEPTIONS (e.a)

• transport réfrigéré de denrées périssables ;

• transport de fleurs fraîches ;

• transport de lait.

SUISSE – jour férié : • 1er août

Il est interdit de circuler les dimanches et jours fériés de 00h00 à 24h00 pour les combinaisons routières de plus de 5 t de PTA et pour les camions sans remorque de plus de 3,5 t de PTA.

INTERDICTION NOCTURNE

Pour ces mêmes catégories de véhicules, il est également interdit de circuler la nuit de 22h00 à 5h00.

EXCEPTIONS (e.a.)

Le transport de denrées alimentaires non surgelées, ni chauffées, ni stérilisées et dont la période de consommation est limitée à 30 jours au maximum, le transport des animaux d’abattage et de chevaux de sport.

Note : les interdictions de circuler les jours fériés cantonaux ne s’appliquent pas au trafic de transit. Lors des jours fériés cantonaux, les bureaux de douane – également ceux à la frontière – situés dans les cantons où le jour férié est fêté sont généralement fermés pour les dédouanements. Le trafic de transit est possible si aucun dédouanement ne doit être effectué.

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Les erreurs et/ou omissions éventuelles figurant dans ce relevé ne peuvent en aucun cas engager la responsabilité de l’éditeur.

Note de la rédaction :

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Dorénavant, nous demandons aux NON-MEMBRES de la FEBETRA de payer leur annonce AVANT PARUTION, en cash ou par virement bancaire à la FEBETRA.

FRET

Nous RECHERCHONS toujours des affréteurs pour le transport de conteneurs maritimes et des chauffeurs avec certificat ADR et Genset (propre châssis). Paiement correct en 30 jours. ADR est un atout, une exécution ponctuelle est un must. Pour plus d’infos, envoyez un mail.

E-mail : planning@transport-consulting.be

F.4176

RECHERCHONS des charters : pas d’ADR. Location Genk - Maasmechelen, avec une semaine loin de la maison. Vous vous occuperez de la distribution d’AdBlue avec un camionciterne INOX que nous mettons à votre disposition. Benelux - Allemagne et le Nord de la France. Si vous êtes intéressé, envoyez-nous un e-mail.

E-mail : peter@vanraak.be

F.4245

Camionnette 5 m3 – Capacité 3 europalettes – Charge utile de 500 kg. Je fais la route du lundi au vendredi de Mons-Hainaut vers Liège-Malmedy.

DISPONIBLE pour aller-retour pour livraisons et enlèvements. En ordre n° d’entreprise. Tél. : 0495/327.345 - E-mail : dbl.eu.consulting@live.be

F.4247

IBAN BE75 3100 5130 9551

BIC BBRU BE BB

Transport Joosen CHERCHE suite à son expansion : des soustraitants pour du transport de conteneurs national et international. Tél.: 0476/75.46.08 – Haudhuyze Yves. F.3454

RECHERCHE : sous-traitants pour du travail fixe de et vers l’Allemagne. Pas de messagerie, travail facile. Toute l’année. De bons gains ! Pour semi bâchée ou Tautliner. Tél. : 089/35.35.75 – E-mail : info@aftgenk.be F.1940

FRET

Distri24 est palettes, qui à Wijnegem Benelux. NOUS CHERCHONS

Si cela vous E-mail: marc@geertstransport.com (Marc Geerts

C&D Corp. Tessenderlo fixes ou occasionnels. Tél.: 0494/

Nous CHER distribution

NOUS CHERCHONS : des charters néerlandophones pour la traction de nos bennes basculantes dans le Benelux – D – F et GB. Nous offrons : du travail fixe tout au long de l’année, de bons tarifs et des paiements rapides. Pour infos, contactez-nous.

Tél.: 02/462.08.93 ou E-mail: e.pessemier@altransport.be F.3648

En raison de la demande persistante, NOUS RECHERCHONS des charters fixes pour la traction de nos bennes basculantes. Nous offrons du transport international dans le Benelux, D, F et GB. Salaires corrects, paiements rapides et travail permanent toute l’année. Tél. : 02/582.39.34 - k.deneve@altransport.be

F.4151

Transport NAGELS de 2030 Anvers RECHERCHE des soustraitants indépendants sérieux avec l’ADR pour le transport national et international de produits chimiques liquides.

Envoyez votre mail à veroniquefrancken@hotmail.com

Tél. : 0473/600.326 F.3721

Nous CHER la traction de Chauffeurs Charger quotidiennement distribution Des livraisons Prix corrects, Tél.: 02/39

M.1325

Assistant(e) administratif(ve) (M/F/X)

• Poste polyvalent avec un éventail de tâches

• Poste de débutant idéal pour une personne à la recherche d’une première expérience

Description du job

En tant qu’assistant(e) administratif(ve), vous serez chargé(e) de :

• Assurer le suivi des dossiers

• Fournir des informations aux membres existants et potentiels

• Facturation et suivi des paiements

• Informations générales sur les services par téléphone et par écrit

• Gestion des dossiers des clients

• Accueil des membres

Le candidat idéal

Le candidat idéal est :

• Bilingue (très bonne connaissance du néerlandais et du français)

• Communicatif

• Avide d’apprendre et doté d’un sens de l’initiative

• Polyvalent et résistant au stress

• L’esprit d’équipe est important pour vous et vous êtes flexible.

• Vous avez une bonne connaissance de MS Office.

Que proposons-nous ?

• Un salaire compétitif assorti d’une série d’avantages extralégaux.

• Un bon équilibre entre vie professionnelle et vie privée

• Une fonction polyvalente et stimulante

Postulez ici : https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/ administratief-assistente-fmx/ref/jn-112023-6259779

Conseiller, -ère

(M/F/X)

• Vous vous intéressez à l’actualité et à la politique locale/ fédérale ?

• Vous êtes communicatif et familiarisé avec les réseaux sociaux ?

Description du job

En tant que conseiller, -ère, vous êtes responsable de :

• Suivre l’actualité/la réglementation du secteur du transport et de la logistique tant au niveau belge qu’européen ;

• Représenter la Fédération lors de réunions à différents niveaux

• Fournir des informations aux membres (par téléphone, e-mail, mailings…)

• S’occuper des dossiers individuels des membres.

Le candidat idéal

En tant que conseiller, -ère, vous êtes / avez :

• Parfaitement bilingue (N/F), une bonne connaissance de l’anglais est un plus

• Une affinité avec le secteur des transports est un plus, mais ce n’est pas une obligation.

• Une bachelor ou un master

• De solides compétences en matière de communication (orale et écrite)

• Connaissance des réseaux sociaux

• Vous avez le sens du service, l’esprit d’équipe et la volonté d’apprendre,

• Vous aimez prendre des initiatives

Que proposons-nous ?

L’entreprise propose un emploi varié et stimulant, avec de nombreuses responsabilités et une réelle possibilité d’initiative. En outre, une formation approfondie est assurée. Vous pouvez également compter sur un salaire équitable, des avantages extra-légaux et un excellent équilibre entre vie professionnelle et vie privée.

Postulez ici : https://www.pagepersonnel.be/node/436681

Office assistant (M/F/X)

• Poste polyvalent avec des tâches variées

• Ambiance de travail agréable et familiale.

Description du job

En tant qu’Office Assistant (M/F/X), vous serez chargé de :

• Gérer la boîte mail générale

• Soutenir le directeur général

• Soutenir et suivre l’administration des clients et des membres

• Contacts avec les fournisseurs (offres, suivi, contrôle, etc.)

• Administration du personnel et contact avec le secrétariat social

• Petites tâches de comptabilité

• Organisation d’événements internes (salle, organisation de la restauration, etc.)

Le candidat idéal

En tant qu’Office Assistant (M/F/X), vous êtes/avez :

• Parfaitement bilingue (néerlandais/français)

• Diplôme de bachelier ou expérience équivalente

• Connaissance parfaite de MS Office

• Vous êtes multitâches, flexible et travaillez de manière irréprochable.

• Sens de l’initiative

• Esprit d’équipe

Que proposons-nous ?

• Un équilibre entre vie professionnelle et vie privée

• Un salaire compétitif avec des avantages extra-légaux

• Formation approfondie

• Possibilités de travail à domicile

Postulez ici : https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/officeassistant-mfx/ref/jn-112023-6243933

EMPLOI

AVERTISSEMENT

La mise en œuvre du certificat de capacité professionnelle implique, tant pour son titulaire que pour l’entreprise, un certain nombre d’obligations reprises dans le règlement européen 1072/2009 (Journal Officiel de l’Union européenne du 14 novembre 2009).

Je possède la capacité professionnelle de transport national et international de marchandises par route et je CHERCHE FONCTION. J’habite Bruxelles.

Gsm : 0489/10.60.04

E.4166

Je suis en possession de la capacité professionnelle de transport national et international de marchandises par la route et je CHERCHE FONCTION.

Tél. : 0472/69.90.77

Titulaire de la capacité professionnelle ACCEPTE mandat. Membre adhérent de la Febetra.

Tél : 0474/586.908 ou E-mail : nicolas.dechesne@gmail.com

E.4216

E.4162

Je suis en possession de la capacité professionnelle internationale et je CHERCHE FONCTION (Anvers, Brecht) avec contrat de mandat (indépendant).

Tél. : 0477/466.533 ou fvherck@hotmail.com

E.4153

Je suis en possession de la capacité professionnelle de transport de marchandises national et international et je CHERCHE FONCTION

Tél. : 0473/266.556 ou E-mail : tibovdvloet@hotmail.com

E.4246

Je suis en possession de la capacité professionnelle pour le transport international par route depuis 1978 et je CHERCHE FONCTION comme manager expérimenté, je suis trilingue. Contactez-moi de préférence par mail.

E-mail : amelinckxguy@gmail.com - Tél. : 0475/73.51.61

E.4236

Je suis en possession de la capacité professionnelle de transport et je CHERCHE FONCTION avec contrat de mandat.

Tél. : 0475/66.20.30

E.4225

RECHERCHE charter, région Gand / St-Nicolas / Alost pour faire du transport national avec notre semi-remorque équipée d’une grue. Paiement rapide. Pour infos, téléphonez-nous.

Tél. : 0475/34.27.49

E.1780

Je possède la capacité professionnelle nationale et internationale + diplôme de commissionnaire de transport et je CHERCHE FONCTION ou contrat de mandat. Belgique et France.

Gsm : 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.3759

EMPLOI

Je suis en possession de la capacité professionnelle de transport de marchandises national et international et je CHERCHE

FONCTION. 300 EUR.

Tél. : 0499/66.33.33 ou E-mail : laura.danen@gmail.com

ACHAT

E.4240

ACHAT

Belgium Trucks & Trailers

Cherche pour EXPORT :

Tracteurs : Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Châssis-conteneurs, bennes basculantes grand volume, Tautliners… 6x4, 6x6 camions à benne basculante et tracteurs

Tél. : 0496/53 28 81 Fax : 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be

RECHERCHONS pour l’exportation : DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT.

Également des semi-remorques, camions-bennes et citernes.

Tél. : 0475/60.12.43 - E-mail : detrucks@telenet.be

A.1879

NOUS ACHETONS tous vos tracteurs, semi-remorques, camions.

Tél. : 0476/52.85.86

A.3879

Vous devez obtenir ou renouveler un certificat de formation ADR ?

La Febetra propose un large éventail de formations ADR pour chauffeurs francophones et néerlandophones.

Il s’agit des formations ADR suivantes :

Initial colis (3 jours)

Initial citernes (2 jours)

Initial colis & citernes (5 jours)

Recyclage colis (2 jours)

Recyclage colis & citernes (3 jours)

Les lieux, le programme des cours, les prix et les formulaires d’inscription sont disponibles sur notre site Internet à l’adresse www.febetra.beSéminaires et formations - Formations ADR.

Pour plus d’informations, contactez notre service Informations, tél. 02/421.51.80 - info@febetra.be

A. 4243

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Transpo 417 JUILLET/AOÛT 2024 FR

PREMIER CENTRE

RECHARGE AU PORT D’ANVERS

PROFESSION TRANSPO

DANS NOTRE PROCHAIN NUMÉRO

À LIRE ABSOLUMENT AGENDA

TECHNIQUE

FORD LANCE

ZOLDER EN FÊTE !

LE MARCHÉ

SOMMAIRE

FEBETRA

ÉDITORIAL

CROISONS LES DOIGTS !

PRATIQUE

PÉNURIE DE CHAUFFEURS : QUE FAIT

LE FONDS SOCIAL ?

« EN ROUTE VERS L’AVENTURE »

UNE SOLIDE FORMATION

LE FSTL, AU-DELÀ DE LA FORMATION

BACHELIER EN MANAGEMENT DE LA LOGISTIQUE

SOCIAL

MALADIE ? OBLIGATIONS DU

TRAVAILLEUR ET DE L’EMPLOYEUR

CERTIFICAT MÉDICAL

MÉDECIN CONTRÔLE

SITUATION DE MALADIE DURANT LES VACANCES

DANS NOS RÉGIONS

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UN NOUVEAU CENTRE DE DISTRIBUTION POUR LEGO