Transpo 419 OKTOBER 2024 NL

“MENSEN EN GOEDEREN IN BEWEGING”

BEROEP TRANSPO

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70

Fax redactie: **32 2 425 05 68

e-mail: transpo@transpo.org

Directie:

Philippe Degraef

Hoofdredactrice:

Vanessa Cordier

Journalisten:

Vanessa Cordier

Medewerkers:

Isabelle De Maegt

Jan Voet

Kathleen Spenik

Laura Van Eeckhoudt

Pauline Penne

Sandra Lankmans

Sodalis (sociaal secretariaat)

Vanessa Albrecht

Foto’s:

Archieven TRANSPO

Bruno Godaert

Nancy Van den Eynde

Patricia Van Impe

Vanessa Cordier

Publiciteit en secretariaat

Sandra Lankmans

Drukkerij

Drifosett Printing

Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel

Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen

België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR

Nederland en Frankrijk: 95 EUR

Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA) Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

P. 5 EDITORIAAL

• door Philippe DEGRAEF

8 140 NIEUWE CHAUFFEURS

• door Vanessa CORDIER

11 TIJDELIJKE WERKLOOSHEID: CONTROLEKAART NOG ENKEL DIGITAAL

• door sociaal secretariaat Sodalis

14 ON THE ROAD AGAIN

• door de informatiedienst van Febetra

17 GAROCENTRE VIERT FEEST!

• door Vanessa CORDIER

31 DIESELPRIJZEN IN EUROPA

• door Sandra LANKMANS

MOBILITY PACKAGE: ALLES BLEEF ZOALS HET WAS

Het is intussen vier jaar geleden dat het Mobility Package in het Publicatieblad van de Europese Unie verschenen is. Tijd dus om na te gaan of de nieuwe regels op het terrein enig effect gehad hebben.

Philippe DEGRAEF

FEBETRA, STEEDS AAN UW ZIJDE!

p. 6

De informatiedienst, de juridische dienst, de commerciële dienst, ons maandblad TRANSPO… Ontdek alle voordelen die verbonden zijn aan een lidmaatschap bij uw beroepsfederatie! En nog veel meer! Wacht niet langer om met ons contact op te nemen!

p. 20

IN ONS VOLGEND NUMMER

... Komen we uitgebreider terug op de nieuwigheden die op de IAA werden gepresenteerd en bieden we u ook een proefrit aan met de Mercedes-Benz eActros 600. Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen.

Afspraak op 5 november 2024.

NIET TE MISSEN AGENDA

21 november 2024

Mobilinnovation, Kortrijk

10 - 19 januari 2025

Brussels Motor Show, Brussel

38

48

TECHNIEK

MAN LICHT DE SLUIER

OP OVER DE eTGL

Na de eTGX, en daarna de eTGS, is het nu de beurt aan de eTGL om zijn blijde intrede te maken. De elektrische truck van 12 ton werd vorige maand in Hannover onthuld.

Vanessa CORDIER p. 32

DE MARKT

In de eerste acht maanden van het jaar deden alleen vrachtwagens het goed. Trekkers en LBV’s verliezen terrein.

Vanessa CORDIER p. 33

Onze adverteerders: Najaarsevenementen Febetra p. 4, Febetra ADR p. 50, Dag van de Vrachtwagenchauffeur p. 52. P. 9 WAT KOST EEN CHAUFFEUR?

IAA TRANSPORTATION

2024

Hildegard Müller, voorzitster van de Duitse Automotive Industry Association, die het evenement organiseert, maakte van de gelegenheid gebruik om terug te blikken op de kansen en uitdagingen voor het goederenvervoer.

INHOUD

5 - 9 februari 2025

Rétromobile, Parijs

10 - 14 september 2025

Matexpo, Kortrijk

18 - 22 november 2025

Solutrans, Lyon

Vanessa CORDIER p. 34

FEBETRA

Tel. 02 425 68 00

Fax 02 425 05 68

http://www.febetra.be

e-mail: febetra@febetra.be

Kantoren

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL

Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

FEBETRA Hainaut

Boulevard de la Technicité, 1b – 7110

HOUDENG-GOEGNIES

Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10

e-mail: febetra.hainaut@skynet.be

FEBETRA Limburg

Op afspraak

Tel.: 0476 55 29 50

e-mail: chantal.zeelmaekers@febetra.be

FEBETRA

NAJAARSEVENEMENTEN

VOOR DE TRANSPORTSECTOR

10/10/24

Bedrijfsbezoek TVH

17u30 - Waregem

15/10/24

Aan tafel met de wegpolitie: rij- en rusttijden

18u30 - Sint-Pieters-Leeuw

23/10/24

Bedrijfsbezoek PostNL

17u30 - Willebroek

05/11/24

Aan tafel met de wegpolitie: rij- en rusttijden

18u30 - Heusden Zolder

14/11/24

19/11/24

Bedrijfsbezoek Scania Parts Logistics

17u30 - Oudsbergen

Aan tafel met de wegpolitie: rij- en rusttijden

18u30 - Grobbendonk

26/11/24

Aan tafel met de wegpolitie: rij- en rusttijden

18u30 - Waregem

Schrijf je hier in: https://febetra.be/opleidingscategorie/febetra/

INTERREGIONALE SAMENWERKING MAG

GEEN VIES WOORD ZIJN

Vervoerders wensen regels die niet voor interpretatie vatbaar zijn, in de praktijk werkbaar zijn en in de mate van het mogelijke over een zo ruim mogelijk geografisch gebied van toepassing zijn.

Of die regels door Europa, door de federale overheid of door de regio’s uitgevaardigd worden, boeit politici misschien wel, maar kan ondernemers over het algemeen geen barst schelen.

In de loop der jaren werden er alsmaar meer transportgebonden materies van het federaal niveau naar de gewesten overgeheveld. Met als gevolg dat steeds meer regels van het ene gewest tot het andere verschillen. Denken we maar aan de ladingzekering, het uitzonderlijk vervoer, de maximum toegelaten massa’s of nog de LZV’s om er maar enkele te noemen.

Voor de Belgische transporteurs die over het hele land actief zijn –en dat zijn ze ongeveer allemaal – is de toegevoegde waarde van dat lappendeken helemaal zoek. In de praktijk worden zij met een steeds groter wordende complexiteit, extra kosten en een pak operationele kopzorgen geconfronteerd.

In de overtuiging dat in een land dat per slot van rekening maar een zakdoek groot is, echt niemand gebaat is met regels die van gewest tot gewest verschillen, pleit Febetra voor een intensieve interregionale samenwerking die idealiter zou moeten resulteren in een zo uniform mogelijke regelgeving in de drie gewesten. Omdat een geïntegreerd transportbeleid niet aan de grenzen van een gewest stopt, heeft Febetra er bij de nieuwe Waalse regering al op aangedrongen om een structurele dialoog op te zetten met de andere gewesten. Febetra zal deze oproep herhalen van zodra de nieuwe Vlaamse en de Brusselse regeringen in het zadel zitten.

Philippe DEGRAEF Directeur

MOBILITY PACKAGE

ALLES BLEEF ZOALS HET WAS

Het is intussen vier jaar geleden dat het Mobility Package in het Publicatieblad van de Europese Unie verschenen is. Veruit de meeste regels uit dat lijvig wetgevend pakket zijn intussen al meer dan 2 jaar van kracht. Tijd dus om na te gaan of ze op het terrein enig effect gehad hebben.

Philippe DEGRAEF

EEN MOEILIJKE BEVALLING

Het oude Europa en de nieuwe lidstaten hebben jarenlang verhitte discussies gevoerd over de richting die het transportbeleid in hun ogen moest uitgaan. Nooit was er in een transportdossier zo’n duidelijke breuklijn voelbaar tussen voorstanders van een liberaler transportbeleid en aanhangers van een strengere wettelijke omkadering. Beide kampen stonden met hun argumenten lijnrecht tegenover

elkaar en hebben veel water in hun wijn moeten doen om uiteindelijk een compromis te vinden dat, zoals dat meestal het geval is, volgens de enen te ver ging en volgens de anderen niet ver genoeg. Vooral de verplichte terugkeer om de acht weken van het voertuig naar zijn

land van inschrijving - een regel die niet in het voorstel van de Europese Commissie opgenomen was - zorgde voor veel heisa. Litouwen, Bulgarije, Roemenië, Hongarije, Cyprus, Malta en Polen zijn zelfs naar het Europees Hof van Justitie gestapt om onder andere die bepaling, die ze als een regelrechte

aanval op hun businessmodel catalogeerden, ongedaan te maken.

EEN

EVENWICHTIGER SPEELVELD?

Met de “lex specialis” of specifieke detacheringsregels voor de transportsector, de cooling-off van 4 dagen bij cabotage en de verplichte terugkeer om de 8 weken van het motorvoertuig naar zijn thuisland, beoogde Europa om de krachtverhoudingen in het Europees transportlandschap opnieuw wat meer in evenwicht te brengen. Sinds de uitbreiding van de Europese Unie, leven we in een compleet ander Europa en zijn die krachtverhoudingen danig gewijzigd. Onze Belgische vervoerders die pakweg 30 jaar geleden samen met hun Nederlandse collega’s de plak zwaaiden in de Europese Unie, zijn intussen flink weggezakt in de Europese rankings van Eurostat, die steevast aangevoerd worden door vervoerders uit de nieuwe lidstaten. Oost-Europese nummerplaten zijn absoluut geen rariteit meer, ze zijn prominent aanwezig in het straatbeeld.

Op het terrein valt van een evenwichtiger speelveld helemaal niets te merken. Het Mobility Package heeft de forse oostenwind, die al twee decennia over de transportsector blaast, zeker niet in kracht doen afnemen. Dat is de voornaamste conclusie die uit de nieuwste Eurostatcijfers getrokken kan worden. De hoop van de enen en de vrees van de anderen dat het Europees transportlandschap danig door elkaar geschud zou worden, is tot nu toe niet bewaarheid geworden. Oordeelt u zelf maar.

- Het aandeel buitenlandse vrachtwagens op het Belgisch tolwegennet is nagenoeg ongewijzigd gebleven, zo leren de cijfers van Viapass ons.

- De top 5 van de grootste caboteurs ziet er sinds de invoering van de nieuwe detacheringsregels en van de cooling-off-periode identiek hetzelfde uit als voorheen.

- De top 10 van de landen waar het meest gecaboteerd wordt, bestaat nog altijd integraal uit WestEuropese lidstaten.

- De Poolse en Litouwse vervoerders zijn samen goed voor 57 % van al het cabotagevervoer. Zeker ook het vermelden waard, is dat de steile opmars van de Litouwse vervoerders aanhoudt. Op 10 jaar tijd lieten zij een groei van 1.300 %

optekenen en zijn ze van plaats 15 naar plaats 2 opgeschoven.

- In crosstrade-vervoer (Transport van land A naar land B door een vervoerder uit land C) zijn het nog altijd de Poolse, Litouwse, Roemeense, Bulgaarse en Sloveense vervoerders die de plak zwaaien. De top 10 van de crosstrade bestaat nog steeds voor 80 % uit vervoerders uit de nieuwe lidstaten.

- Met 88 % van alle crosstradetransporten bekleden de vervoerders uit de nieuwe lidstaten nog altijd een even dominante positie als in het pre-Mobility Package tijdperk.

WERK AAN DE

WINKEL

Het blijft vreemd dat het Mobility Package geen impact heeft gehad op de transportmarkt. Op papier kon de kloof tussen Oost-Europese en West-Europese transporteurs alleen maar kleiner worden. Krachtens de nieuwe detacheringsregels heeft een chauffeur immers zowel in het geval van cabotage als in het geval van crosstrade recht op het loon van het land waar hij werkt. Concreet vertaalt zich dat voor Oost-Europese transportondernemingen, de crosstradeen cabotagekampioenen bij uitstek, nu al iets meer dan twee jaar in extra kosten die ze vroeger niet hadden. Tenminste, als zij de regels scrupuleus naleven.

Of dat in de praktijk ook het geval is, valt moeilijk na te trekken. Feit is dat quasi iedereen de indruk heeft dat de bepalingen uit het Mobility Package nauwelijks gecontroleerd worden.

Omdat iedereen weet dat de verleiding groot is om regels die niet gehandhaafd worden aan zijn laars te lappen, is de quasi afwezigheid van controles een cruciaal aspect dat de nieuwe Europese Commissie absoluut in haar geplande evaluatie moet meenemen.

Nog een ander aandachtspunt is dat transporteurs zich op het digitaal platform “Your Europe” moeten zot klikken om alle noodzakelijke informatie over loons- en arbeidsvoorwaarden in geval van detachering te vinden. Op dat portaal is er voor 6 lidstaten zelfs helemaal geen informatie beschikbaar.

Voor de 21 andere lidstaten moeten de transporteurs zich tevreden stellen met links naar CAO’s en andere wetteksten die vaak Chinees zijn voor wie geen juridische opleiding genoten heeft. Een uniform template voor elke lidstaat zou een hele stap vooruit zijn ten opzichte van de huidige situatie. Ook een online rekentool, een vraag die de IRU al meermaals gesteld heeft, is meer dan welkom. In zo’n complexe materie als de detachering van werknemers, is het absoluut geen luxe, maar een echte must om te kunnen beschikken over efficiënte tools die de correcte naleving van de regels faciliteren.  philippe.degraef@febetra.be

OPLEIDING 140 NIEUWE CHAUFFEURS

Een jaar geleden lanceerde het Sociaal Fonds voor Transport en Logistiek (FSTL) de opleiding “Future Drivers”, bedoeld voor werknemers in omscholing, die geïnteresseerd waren in een loopbaan in de transportsector. Ondertussen zijn er 140 nieuwe chauffeurs bijgekomen.

Vanessa CORDIER

Het is geen geheim dat het beroep van vrachtwagenchauffeur nog steeds voorkomt op de lijst van beroepen met een tekort in ons land. Er zijn nog steeds bijna 5.000 openstaande vacatures.

VERSCHILLENDE OPLEIDINGEN

Om het tekort aan chauffeurs tegen te gaan, focust het FSTL op opleidingen op verschillende niveaus. Het richt zich in het bijzonder op werkzoekenden

door samen te werken met Forem in Wallonië, Logisticity in Brussel en de VDAB in Vlaanderen. Het FSTL heeft voor hen ongeveer 100 voertuigen ter beschikking gesteld. Er zijn ook partnerschappen met middelbare beroepsscholen. Vanaf 16 jaar kunnen jongeren in een twaalftal scholen een opleiding tot vrachtwagenchauffeur volgen.

FUTURE DRIVERS

Het afgelopen jaar heeft het Sociaal Fonds ook geprobeerd om werknemers uit andere sectoren aan te trekken door hen de mogelijkheid te bieden gratis hun C/CE-rijbewijs te halen. De opleiding hiervoor kost normaal gesproken ongeveer 7.000 €. Het minste wat we kunnen zeggen is dat deze opleiding, die bekend staat als “Future Drivers”, een daverend succes is. Sinds de lancering vorig jaar hebben 500 kandidaten zich aangemeld. De aanvragen zijn aan een strenge selectie onderworpen, vertelt Maarten Hansen, projectmanager van het Sociaal Transport en Logistiek Fonds. “Tijdens

deze selectieprocedure hebben we kandidaten met een werkzoekersprofiel al kunnen doorverwijzen naar ons ander opleidingsaanbod. De anderen zijn persoonlijk geïnterviewd over hun motivatie. Kandidaten moeten bereid zijn om deze opleiding naast hun eigen werk te volgen, dus ook ‘s avonds of in het weekend”. Al bij al heeft het FSTL 140 kandidaten geholpen bij het behalen van hun C/CE-rijbewijs en het veranderen van loopbaan, wat vaak als een onbereikbare droom wordt gezien. Droom jij er ook (stiekem) van om in de boeiende transportsector aan de slag te gaan? Voor meer informatie over de Future Drivers cursus, of om je in te schrijven, ga naar: https://avontuurlijkejobs.be/  vac@transpo.org

LONEN WAT KOST EEN CHAUFFEUR?

SITUATIE OP 1 SEPTEMBER 2024

Werkgeversbijdrage

3de trimester 2024 arbeiders op 108 % bedienden op 100 %

Werknemersbijdrage (informatief) 13,07 %13,07 %

Basiswerkgeversbijdrage

Educatief verlof 0,05 % 0,05 %

Werkloosheid 1,46 % 1,46 %

Z.I.V. 2,35 % 2,35 %

Arbeidsongevallen 0,30 % 0,30 %

Kinderbijslag 7,00 % 7,00 %

Kinderopvang 0,05 % 0,05 %

Beroepsziekten 1,00 % 1,00 %

Pensioenen 8,86 % 8,86 %

Individueel begeleidingsplan 0,05 % 0,05 %

Gezondheidszorg 3,80 % 3,80 %

Operatie Tax shift 2016 (1)-5,04 %-5,04 %

Totaal % 19,88 %19,88 %

Fonds sluiting van ondernemingen (incl loonmatiging 0,01%) ->> 20 werknemers 0,12 %0,12 % 10 tot 19 werknemers0,07 %0,07 % 1 tot 9 werknemers0,07 %0,07 %

Spec. bijdrage fonds van sluiting van ondernemingen (incl loonmatiging 0,01%) ->> 20 werknemers 0,10 %0,10 % 10 tot 19 werknemers0,10 %0,10 % 1 tot 9 werknemers0,10 %0,10 %

Bijdrage voor werkloosheid (incl. loonmatiging 0,09%) ->> 20 werknemers 1,69 %1,69 % 10 tot 19 werknemers1,69 %1,69 % 1 tot 9 werknemers

Tijdelijke werklozen en oudere werklozen

Speciale bijdrage arbeidsongevallen

Asbestfonds: (2) bijdrage (niet verschuldigd voor Q3 en Q4)

Loonmatiging(1)

Jaarlijkse vakantie (per trimester)

Vakantiegeld (per jaar)

Bijdrage tweede pensioenpijler (3)

Sociaal Fonds

Totaal % werkgeversbijdrage

Gemiddelde ziekteverzuim (gewaarbord week- en maandloon)*

Betaalde feestdag*

Arbeidsongevallen (inclusief woon-werkverkeer)*

* deze bedragen zijn indicatief, afhankelijk van (de schadestatistiek) van ieder bedrijf

Hospitalisatieverzekering (kost per kwartaal forfait CAO)

vergoeding

Verblijfsvergoeding

0,10 %0,10 %

%0,02 %

%0,00 %

%

5,57 %

10,27 %

%1,00 %

%0,50 %

> 20 werknemers 51,64 %28,53 % 10 tot 19 werknemers51,59 %28,48 % 1 tot 9 werknemers49,90 %26,79 %

4,53 %3,61 %

%4,21 %

%1,50 %

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 1 (vb (fiets)koerierdiensten) zonder verblijfsvergoeding (0 jaar anciënniteit)

uurloon aan 108 %aantal werknemersbasis verzekering ziektefeestdag

€15,2318 10 tot 19 werknemers

1 tot 9 werknemers

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 2 met een verblijfsvergoeding A (0 jaar anciënniteit)

uurloon aan 108 %aantal werknemersbasis

> 20 werknemers22,7403 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 €

€ 32,6402 € 2,2359 14,5985 €15,7664 10 tot 19 werknemers22,7324 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 € 0,0506 €

€ 2,2353 1 tot 9 werknemers22,4659 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 €

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 3 met een verblijfsvergoeding A (0 jaar anciënniteit)

uurloon aan 108 %aantal werknemersbasis verzekering ziektefeestdag

> 20 werknemers23,0043 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 €

€ 32,9042 € 2,2281 14,7680 €15,949410 tot 19 werknemers22,9963 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 € 0,0506 € 32,8962 € 2,2275 1 tot 9 werknemers22,7268 € 2,1064 €

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 4 met een verblijfsvergoeding A (0 jaar anciënniteit)

uurloon aan 108 %aantal werknemersbasis

> 20 werknemers

€ 2,2093

verzekering ziektefeestdag verblijfsverg

€ 2,2205 14,9375 €16,1325 10 tot 19 werknemers 23,2603 € 2,1064 €

€ 2,2199 1 tot 9 werknemers

Kostprijs voor een bediende

Klasse 6 en 3 jaar fictieve barema anciënniteit (bvb dispatcher)

maandloon gemiddeld maandloon aantal werknemersbasis verzekering ziekte - feestdag

> 20 werknemers4.714,29 €315,55 € 259,57 € 5.289,41 €1,5623 3.385,71 €3.667,85 €10 tot 19 werknemers4.712,46 €315,55 € 259,57 € 5.287,58 €1,5617 1 tot 9 werknemers4.650,47 €315,55 € 259,57 € 5.225,59 €1,5434

(1) TAX SHIFT:

De stapsgewijze lastenverlaging van de werkgeversbijdrage naar 25 % voor werknemers uit de profitsector werd ingezet vanaf het tweede kwartaal van 2016. De daling naar 25 % werd gerealiseerd door zowel de basiswerkgeversbijdrage als de loonmatigingsbijdrage gefaseerd te verminderen. Juridisch werd de basiswerkgeversbijdrage voor de werknemers uit categorie 1 (de profitsector) verminderd van 22,65 % naar 19,88 %. Op 1 januari 2018 daalde de bijdrage verder naar 19,88 %.

Anderzijds werd de verlaging ook doorgevoerd in de loonmatigingsbijdrage. Op 1 april 2016 daalde deze van 7,48 % naar 7,35 %, om uiteindelijk in 2018 te dalen tot 5,12 %. (bron: VBO circulaire 2016/016: sociale bijragen - tweede kwartaal 2016)

(2) ASBESTFONDS: In 2024 is de bijdrage voor het Asbestfonds van 0,01 % verschuldigd in het eerste en tweede kwartaal.

(3) Bijdrage 2e pensioenpijler arbeiders: vanaf 1/7/2018 werd, in het kader van het eenheidsstatuut arbeiders-bedienden, de pensioenbijdrage omgezet in een percentage: 0,92 % op 108 % van het brutoloon. Evenwel geldt er een minimale bijdrage van 320 € per jaar zoals voorheen. Voor het gros van de bedrijven zou dit een nuloperatie moeten zijn.

SOCIAAL

TIJDELIJKE WERKLOOSHEID: CONTROLEKAART NOG ENKEL DIGITAAL

Vanaf 1 januari 2025 zal de controlekaart tijdelijke werkloosheid (eC3.2) verplicht elektronisch moeten worden ingevuld. De papieren controlekaart verdwijnt en de digitalisering van de werkloosheidsverzekering schakelt zo een versnelling hoger.

Sociaal Secretariaat Sodalis vzw

HOE WERKT HET?

De werknemer moet de eC3.2 raadplegen, invullen en versturen naar zijn uitbetalingsinstelling via de beveiligde online omgeving van de sociale zekerheid. Hij krijgt er toegang toe via de website van de RSZ of via de eC3.2 app op de smartphone (via Itsme of eID). Op de website van de RVA staat een handleiding met de nodige informatie over de installatie en het gebruik van de elektronische module. Vooraleer de werknemer de toepassing kan gebruiken, moet hij een verklaring op eer afleggen waarin hij zich akkoord verklaart om vanaf de volgende maand enkel nog elektronisch te werken. Aangezien dit vanaf 1/1/2025 verplicht wordt, zal dit wellicht verdwijnen.

De werknemer moet dan de kalender in de elektronische controlekaart invullen vanaf de eerste effectieve werkloosheidsdag van elke maand waarin hij tijdelijk werkloos wordt gesteld of voor de werknemers van de bouw (PC 124) vanaf de eerste dag van iedere maand. Vanaf de laatste werkdag van de maand bevestigt de werknemer de kalender en verstuurt hij de elektronische controlekaart naar zijn uitbetalingsinstelling.

BUITENLANDSE WERKNEMERS

De buitenlandse werknemers, zonder eID of Itsme, moeten contact opnemen met het RVA-kantoor om een login en paswoord te bekomen die hen toegang verschaffen tot de online applicatie.

ANDERE

DOCUMENTEN

Het dossier van de werknemer bij de uitbetalingsinstelling (ABVV, ACV, ACLVB of hulpkas) moet ook steeds op orde zijn, mocht dit nog niet gebeurd zijn.

• Invullen C3.2 - Werknemer https:// www.rva.be/formulieren-attesten/ c3.2-werknemer

• Document C1: https://www.rva.be/ formulieren-attesten/c1

• Document C1a: Als je een nevenactiviteit uitoefent https:// www.rva.be/formulieren-attesten/ c1a

Bij twijfel, dient de werknemer de uitbetalingsinstelling te contacteren.

VANAF WANNEER?

Vanaf 1/1/2025 is er een verplichting, maar men kan nu al van de eC3.2A gebruik maken. Echter zal er dan een akkoord moeten zijn tussen de werkgever en de werknemer om dit toe te passen. Hiervoor kan u terecht bij uw payroll-advisor.

Bron: De rijksdienst voor Arbeidsvoorziening (www.rva.be)

 info@sodalis.be

LUCHTVRACHT

“SPEEL TIJDIG IN OP DE NIEUWE EISEN!”

Om reeds beveiligde luchtvracht over de weg te mogen vervoeren, zal je als transporteur vanaf 1 januari 2027 over de status ‘Erkend Vervoerder’ of ‘Erkend Agent’ moeten beschikken. De erkenning vervangt de huidige 6E-vervoerdersverklaring. In een infosessie van Febetra deed Nancy Van de Perre van VdP Trainings & Consultancy de veranderingen uit de doeken.

Sinds de aanslagen op 11 september 2001 op het World Trade Center in New York gelden er steeds scherpere beveiligingsmaatregelen voor de luchtvaartsector. Vandaag gelden er al erkenningen voor de Regulated Agent (RA) of Erkend Agent en de Known Consignor (KC) of Bekende Afzender. “Vracht die geladen wordt bij een Erkend Agent of een Bekende Afzender wordt als veilige luchtvracht beschouwd”,

verduidelijkt Nancy Van de Perre van VdP Trainings & Consultancy, een door de overheid erkend opleidingscentrum. Om als transporteur vanaf 2027 nog deel uit te maken van een perfect beveiligde luchtvrachtketen is het noodzakelijk om zelf ook een ‘Erkend’ bedrijf te zijn.

OVERGANGSREGELING

Vandaag mag beveiligde luchtvracht nog vervoerd worden door middel van een 6E-vervoerdersverklaring, maar de komende jaren geldt een overgangsregeling voor de verplichting die ingaat vanaf 1 januari 2027: dan moet reeds beveiligde luchtvracht vervoerd worden door een Erkend Vervoerder (Approved Haulier, AH) of Erkend Agent (Regulated Agent, RA).

“Tot eind 2025 zijn er nog twee documenten 6E per traject mogelijk en kan een vervoerder nog een beroep doen op een subcontractor via een 6E. Vanaf 2026 is nog slechts het gebruik van één

vervoerdersverklaring 6E mogelijk. Vanaf 1 januari 2027 is 6E niet meer van toepassing en kunnen enkel nog Erkende Agenten, Bekende Afzenders of Erkende Vervoerders voor het vervoer instaan”, vervolgt Mevr. Van de Perre. Om te weten welk statuut van toepassing is op je bedrijf is het belangrijk om voor ogen te houden welke activiteiten je uitvoert. Als je beschikt over een eigen magazijn (3PL/4PL) waar je goederen stockeert voor klanten en pickt en packt en klaarmaakt voor verzending, dan moet je een erkenning genieten als Erkend Agent of RA. Bedrijven die louter transport uitvoeren van punt A naar B en enkel aan ‘beperkte opslag’ doen, moeten vanaf 2027 een erkenning als ‘Approved Haulier’ op zak hebben. Wie in 2027 als vervoerder nog beveiligde luchtvracht wil vervoeren, wacht best niet te lang om zich tijdig in orde te maken met de nieuwe regelgeving. “Speel tijdig in op de nieuwe

eisen. Een dergelijk statuut bekom je niet op enkele dagen of een maand tijd. Reken gerust op een doorlooptijd van enkele maanden. Als je per 1 januari 2027 die erkenning niet op zak hebt, dan kan je géén beveiligde luchtvrachtzendingen meer vervoeren”, adviseert de experte inzake safety en security van luchtvracht.

OVERHEIDSINSTANTIE

Maar aan welke voorwaarden moet je voldoen om een Erkend Vervoerder

of Erkend Agent te worden? Je moet onder meer over een opgeleide Security Manager beschikken, een ‘security programma’ maken en een verbintenisverklaring t.a.v. de Overheid ondertekenen. De controle-audit zal gebeuren door onze Overheid (door het Directoraat-generaal Luchtvaart, DGLV of een EU-validateur) op basis van een valideringscontrolelijst.

Dat is het grote verschil met de huidige situatie. “Na een positieve audit wordt je goedgekeurd voor vijf jaar en dan kom

je in de database als Erkend Vervoerder of Erkend Agent en ontvang je een erkenningsnummer”, weet Van de Perre. De situatie verschilt van transporteur tot transporteur. “Als het grootste gedeelte van je activiteiten uit luchtvrachten bestaat, dan zal je voor het statuut moeten gaan. Als dat deel slechts een minimaal gedeelte van de omzet beslaat, is de situatie anders. Breng vooraf alles goed in kaart via een kostenbatenanalyse”, raadt Mevr. Van de Perre aan.

Voor vragen omtrent dit onderwerp kan je steeds terecht bij VdP (consulting@ vdpbelgium.com) of bij de Overheid (FOD Mobiliteit), https://mobilit.belgium. be/nl/luchtvaart/beveiliging/beveiligingburgerluchtvaart of mobilit.belgium.be/ nl/luchtvaart/beveiliging/erkenning-vanbedrijven

Wil je je voorbereiden op een geslaagde audit? Aarzel dan niet om contact op te nemen met VdP.

Zij voorzien in gepaste opleidingen voor de Security Manager en al het personeel, en begeleiden jou vlekkeloos doorheen het hele proces.

Wil jij/jouw collega een FR-talige infosessie bijwonen? Meld je dan nu al aan via classroom@vdpbelgium.com en je wordt op de hoogte gehouden over de eerstvolgende datum. ❏ transpo@transpo.org

ON THE ROAD AGAIN

B

ARBEIDSREGLEMENT IN DE CABINE

Werkgevers zijn verplicht op iedere plaats waar zij werknemers tewerkstellen een afschrift van het arbeidsreglement bij te houden. Volgens de gangbare interpretatie van de controlediensten houdt dit in dat er in elke vrachtwagencabine een kopie van het arbeidsreglement moet worden bewaard. In de praktijk biedt deze verplichting echter weinig meerwaarde en lobbyt Febetra voor een afschaffing van deze verplichting. Ondertussen heeft de FOD Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal overleg verduidelijkt dat een elektronische versie van dit arbeidsreglement ook toegelaten is voor zover het dezelfde garanties biedt als de papieren versie:

• deze elektronische versie van het arbeidsreglement moet overeenstemmen met het gedateerde en ondertekende origineel. Het origineel arbeidsreglement moet dus gescand worden. Een Word-versie wordt niet aanvaard;

• er moet voor gezorgd worden dat alle werknemers toegang hebben tot alle informatie;

• als de werknemer geen toegang heeft tot deze elektronische kopie van het arbeidsreglement omdat hij of zij geen e-mailadres, computer of smartphone heeft, moet de werkgever een papieren kopie verstrekken;

• de elektronische versie moet door de werknemer zonder belemmeringen, rechtstreeks en zonder tussenpersonen kunnen worden voorgelegd bij een controle.

E-CMR

In de juli-editie van ons magazine stond dat vanaf 2025 alle EU-lidstaten verplicht zijn om de elektronische vrachtbrief te accepteren als juridisch gelijkwaardig aan de papieren vrachtbrief. Hetzelfde geldt voor landen die tegen die tijd het e-CMR protocol nog niet hebben geratificeerd. De papieren vrachtbrief blijft nog steeds geldig, maar tegen 2025 moet de e-CMR verplicht worden aanvaard als gelijkwaardig aan de papieren vrachtbrief.

Ondertussen heeft de Europese Commissie de datum waarop de lidstaten de elektronische CMR niet meer mogen weigeren uitgesteld naar begin 2027.

NOORDZEE TERMINAL - K913

Vrachtwagenchauffeurs kunnen op de PSA Noordzee Terminal (K913) hun administratieve check-in, ook wel bekend als de A-check, sinds kort rechtstreeks uitvoeren vanuit hun vrachtwagen, via de mobiele applicatie OptiTruck. De OptiTruck-app, die in juni 2022 door PSA Antwerp en MPET werd gelanceerd, is ontwikkeld om het proces van de vrachtwagenchauffeurs bij hun terminalbezoeken te optimaliseren en te vereenvoudigen. De app bood al diverse functionaliteiten zoals het controleren van TAR-codes, het ontvangen van parkeerinstructies en het verkrijgen van realtime informatie over het terminalproces. Met de nieuwste update van de OptiTruck-app kunnen chauffeurs nu het volledige A-check proces digitaal afhandelen. De procedure is eenvoudig: na het parkeren bij het administratiegebouw, starten chauffeurs de A-check via de

TIP VAN DE MAAND

VEILIGHEIDSADVISEUR

De wetgeving legt de verplichting op om één of meer veiligheidsadviseurs te benoemen aan alle ondernemingen die:

• Hetzij gevaarlijke goederen over de weg, per spoor of over de binnenwateren vervoeren.

• Hetzij de verzending-, laad-, los-, vul- of verpakkingswerkzaamheden verrichten die met het vervoer samenhangen, met inbegrip van de overslag van de weg, het spoor of de binnenwateren naar een andere vervoerswijze of vice-versa.

Er kan een interne (bedrijfsleider of werknemer) of externe veiligheidsadviseur aangeduid worden.

De taak van de veiligheidsadviseur bestaat erin om met alle mogelijke middelen ervoor te zorgen dat de activiteiten die verband houden met de gevaarlijke goederen, plaatsvinden onder de wettelijke voorwaarden en onder optimale veiligheidsvoorwaarden.

In België is het aanstellen van een veiligheidsadviseur niet van toepassing op de ondernemingen wier activiteiten zich beperken tot:

• vervoer uitgevoerd met vervoermiddelen die eigendom zijn of onder de verantwoordelijkheid vallen van de strijdkrachten;

• vervoer van gevaarlijke goederen waarvoor het ADR, het RID of het ADNR in een vrijstelling volgens afdeling 1.1.3 of hoofdstuk 3.4 voorziet;

• vervoer van de diagnostische monsters van UNnummer 3373 die verpakt zijn overeenkomstig verpakkingsinstructie P650 van onderafdeling 4.1.4.1 van het ADR, het RID of het ADNR;

• lossen van gevaarlijke goederen op hun eindbestemming;

• het binnenlands vervoer, of met dat vervoer samenhangende laad-, los-, vul- of verpakkingswerkzaamheden van minder dan vijftig ton netto gevaarlijke goederen per kalenderjaar, wanneer enkel gevaarlijke goederen behandeld worden die ingedeeld zijn bij de letters A, O of F van klasse 2 of bij verpakkingsgroepen II of III van klassen 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1, 8 en 9.

In september publiceerde de Waalse regering een nieuwe boetecatalogus voor ADR in het Belgisch Staatsblad. Er wordt nu een boete van 6.500 € opgelegd aan bedrijven die geen veiligheidsadviseur hebben. Je vindt de volledige catalogus op FebWeb onder “ Onderweg - Boetes”.

optie ‘Start Check-in’ in de app. Bij een succesvolle check-in kunnen ze direct doorrijden naar de Gate. De A-check zal dus minder tijd in beslag nemen, wat de algehele doorstroming bevordert en de wachttijden vermindert.

Mochten ze tijdens het inchecken problemen ondervinden, dan kunnen de chauffeurs terecht bij de intercom van het probleemloket in het admin gebouw. Nog belangrijk nieuws: chauffeurs kunnen nu ook de verplichte zesmaandelijkse veiligheidstest via OptiTruck afleggen. Het is dus niet meer nodig om hiervoor naar binnen te komen. Chauffeurs moeten er wel voor zorgen dat ze zich op de parkeerplaats bij het administratieve gebouw bevinden wanneer ze de test starten.

De OptiTruck-app kan je downloaden op volgende website: https://www.psa-antwerp.be/nl/optitruck. De app moet eenmalig geactiveerd worden op de SSD-kiosk in het admin gebouw.

HAVEN VAN ANTWERPEN

In de haven van Antwerpen heeft de douane recent nieuwe mobiele scantoestellen in gebruik genomen voor containerscanning. Deze toestellen worden momenteel al ingezet voor scanning op de Grensinspectiepost (bij defect van de vaste scaninstallatie of als aanvullende scancapaciteit) en op de containerterminals.

Bij de vaste scaninstallatie wordt de chauffeur gevraagd om het voertuig te verlaten. Bij deze mobiele scantoestellen daarentegen worden vrachtwagenchauffeurs in sommige gevallen gevraagd om in de cabine te blijven zitten tijdens de scanning.

Bij de vaste scaninstallatie wordt een scanbeeld gemaakt van zowel de cabine als de lading (container). De chauffeur moet daarbij zijn vrachtwagen verlaten nadat hij deze op het trolleysysteem van de scantunnel geplaatst heeft en voordat de scanning start.

De nieuwe mobiele scantoestellen hebben echter twee scanmogelijkheden:

• Klassieke modus:

Waarbij de scanner over de vrachtwagen en de lading (container) zal rijden en waarbij de chauffeur gevraagd wordt om de vrachtwagen te verlaten en zich buiten de veiligheidsperimeter te begeven.

Hierbij wordt een scanbeeld gemaakt van zowel de cabine als de lading.

• Portaal modus:

Ook wel drive-through modus genaamd.

Waarbij de vrachtwagen zelf onder de scanboog rijdt en de mobiele scanner stationair blijft staan.  Hierbij wordt de straling enkel geactiveerd wanneer de lading door het systeem gedetecteerd wordt.

Er wordt in deze modus enkel een scanbeeld gemaakt van de lading en niet van de cabine waarin de chauffeur zicht bevindt.

Beide modi van de mobiele scantoestellen zijn uitvoerig getest in samenwerking met een stralingsdeskundige om er zeker van te zijn dat de vrachtwagenchauffeurs geen risico lopen.

LZV’S – RECHTZETTING

Vol enthousiasme hebben we u in de septembereditie gemeld dat Nederland de in Vlaanderen of Wallonië gevolgde LZVopleiding voor chauffeurs voortaan erkent.

We waren blijkbaar iets te enthousiast. De Waalse administratie heeft ons gemeld dat:

• De Waalse opleiding erkend door Nederland, nog niet in voege is want het is wachten op een nieuw Waals ministerieel besluit. De opleiding zal er dus iets anders uitzien dan de huidige opleiding.

• Chauffeurs die de opleiding al hebben gevolgd, zullen een bijkomend examen moeten afleggen als ze hun LZVattest ook in Nederland willen gebruiken. In Vlaanderen daarentegen moet de opleiding niet gewijzigd worden en is er ook geen bijkomend examen.

DK TOLHEFFING

Tot nu toe moest je in Denemarken een Eurovignet hebben. Vanaf januari 2025 is er geen eurovignet meer, maar een tolheffing. Deze tolheffing wordt een kilometergebonden en CO2-gedifferentieerde tolheffing voor vrachtwagens van 12 ton en meer en zal gelden op alle nationale wegen en een deel van de gemeentelijke wegen (ongeveer 10.900 km). Een kaart met de betolde wegen vindt u via deze link, https:// vejafgifter.dk/en/which-roads/.

Tarief per kilometer

Het tarief is afhankelijk van het totaal toegestane gewicht en de CO2-emissieklasse. Het tarief is hoger in de LEZ van Kopenhagen, Frederiksburg, Odense, Aarhus en Aalborg (u vindt een kaart met de verschillende milieuzones via deze link, https://miljoezoner.dk/en/about-the-low-emission-zones/ where-are-the-zones/).

Totaal toegestaan gewicht 12.000 kg - 17.999 kg

CO2-emissieklasseBuiten de milieuzones Binnen de milieuzones

CO2-emissieklasse 11,12 DKK1,68 DKK

CO2-emissieklasse 21,00 DKK1,50 DKK

CO2-emissieklasse 30,88 DKK1,32 DKK

CO2-emissieklasse 40,59 DKK0,88 DKK

CO2-emissieklasse 50,20 DKK0,30 DKK

Totaal toegestaan gewicht 18.000 kg – 32.000 kg

CO2-emissieklasse 11,26 DKK1,89 DKK

CO2-emissieklasse 21,13 DKK1,70 DKK

CO2-emissieklasse 31,00 DKK1,50 DKK

CO2-emissieklasse 40,66 DKK0,99 DKK

CO2-emissieklasse 50,20 DKK0,30 DKK

Totaal toegestaan gewicht + 32.000 kg

CO2-emissieklasse 11,35 DKK2,03 DKK

CO2-emissieklasse 21,22 DKK1,83 DKK

CO2-emissieklasse 31,09 DKK1,63 DKK

CO2-emissieklasse 40,71 DKK1,06 DKK

CO2-emissieklasse 50,20 DKK0,30 DKK

Hoe betalen?

Regelmatige gebruikers van de Deense wegen kunnen best kiezen voor GNSS-apparatuur (via OBU of app). De erkende dienstverleners vindt u hier, https://vejafgifter.dk/en/seewho-to-contact-about-gnss-equipment/. Als het voertuig is uitgerust met een OBU, moet die altijd aanstaan op Deens grondgebied, ook als gereden wordt op niet-betolde wegen. Maakt u slechts sporadisch gebruik van de Deense wegen, dan kan u ervoor kiezen om een digitaal KmToll-ticket te kopen. Ook als er problemen zijn met de OBU kan een ticket de oplossing bieden.

Het ticket kan hier, https://vejafgifter.dk/en/digital-kmtollticket/, aangekocht worden. Dit moet gebeuren vooraleer de rit te starten. In eerste instantie moet het voertuig

geregistreerd worden, de voertuigdocumenten moeten worden opgeladen. Daarna moet de gebruiker de route en de starttijd selecteren. Betalen kan met Visa of Mastercard. Tot de starttijd van het ticket kan dit geannuleerd of gewijzigd worden. Een ticket is 24 uur geldig vanaf de starttijd. Als de route tijdens de rit nog wijzigt, kan dit worden aangepast tot 72 uur na de starttijd van de geldigheid van het ticket. Controles en boetes

Er vinden automatische controles met nummerplaatherkenning plaats om na te gaan of voor het voertuig tol betaald werd (via een dienstverlener of met een ticket). Als dit niet het geval is, wordt een boete van 4.500 DKK opgelegd. Verdere informatie over de controles en boetes is te vinden via volgende link, https://vejafgifter.dk/en/ fines/. Deze link kan ook gebruikt worden om een boete te betalen of te betwisten.

Wijzigingen in de toekomst

Vanaf 1 januari 2027 zou de tol gelden voor vrachtwagens van 3,5 ton en meer.

Het is de bedoeling dat de tolheffing vanaf 1 januari 2028 van toepassing is op alle openbare wegen in Denemarken (ongeveer 75.000 km).

Meer informatie op volgende website: https://vejafgifter.dk/en/ road-network/

EU LADEN ELEKTRISCHE

VOERTUIGEN: WAT MET

RIJ- EN RUSTTIJDEN?

Verordening (EU) 561/2006 (= de rij- en rusttijdenreglementering) bepaalt nergens uitdrukkelijk hoe de tijd moet geregistreerd worden terwijl de batterij van elektrische voertuigen wordt opgeladen. Corte, een platform voor meer dan 70 nationale handhavingsautoriteiten, heeft nu een richtsnoer opgesteld voor de wegcontroleurs waarin wordt verduidelijkt hoe controleurs dit moeten aanpakken. Concreet komt het erop neer dat de chauffeur de laadtijd als onderbreking/rust mag registreren op voorwaarde dat hij gedurende het laden vrij kan beschikken over zijn tijd; als hij op enig moment moet toezien op het laden of het voertuig moet verplaatsen, wordt de onderbreking/rust afgebroken.

UK SAFETY PERMIT - LONDEN

Sinds 2021 is een safety permit nodig voor alle voertuigen van meer dan 12 ton die in Groot-Londen (de zone die overeenkomt met de Low Emission Zone) rijden; deze is gebaseerd op een methode die het rechtstreeks zicht van de chauffeur (DVS: Direct Vision Standard) meet. Deze safety permit is gratis.

De DVS gebruikt een sterrensysteem om de vrachtwagens te klasseren volgens het rechtstreeks zicht van de chauffeur vanuit zijn vrachtwagencabine, gaande van 0 sterren (het minst goede rechtstreeks zicht) tot 5 sterren (het hoogste niveau van rechtstreeks zicht).

Vanaf 28 oktober 2024 is de safety permit van vrachtwagens met minder dan 3 sterren niet meer geldig. Om opnieuw een geldige safety permit te krijgen om in Groot-Londen te rijden, moet het voertuig uitgerust worden met een zogenaamd

‘Progressive Safe System’

Het Progressive Safe System (PSS) bestaat uit 7 elementen:

1. CMS (Camera Monitoring System): er moet een volledig operationeel camerabewakingssysteem worden gemonteerd aan de zijkant van het voertuig om de

resterende dode hoek te elimineren;

2. spiegels: er moeten spiegels van klasse V en VI, een gelijkwaardig camerasysteem of een combinatie van beide gemonteerd worden;

3. aan de zijkant van het voertuig moet een dodehoekinformatiesysteem met actieve sensoren worden gemonteerd dat de bestuurder op adequate wijze waarschuwt voor de aanwezigheid van een kwetsbare weggebruiker;

4. aan de voorzijde van het voertuig moet een informatiesysteem worden gemonteerd om de bestuurder te waarschuwen voor de aanwezigheid van een kwetsbare weggebruiker;

5. onderrijbeveiliging moet aan beide zijden van het voertuig bevestigd worden;

6. een geluidswaarschuwing moet de zwakke weggebruikers waarschuwen als het voertuig naar links afslaat;

7. er moet met stickers/markeringen een visuele waarschuwing voor zwakke weggebruikers op het voertuig worden aangebracht.

Hieronder vindt u een illustratie van alle elementen van het PSS:

Alle verdere informatie over de technische vereisten van de elementen van het PSS vindt u hier, https://content.tfl.gov.uk/ tfl-dvs-guidance-for-operators-2023-acc.pdf

Tolerantieperiode

Als u meer tijd nodig heeft om het PSS te installeren, kan u een tijdelijke afwijking (tot maximum 4 mei 2025) aanvragen. U zal dan moeten bewijzen dat u de nodige afspraken heeft gemaakt om het PSS te laten installeren maar dat dit pas na 27 oktober 2024 kan gebeuren.

Alle verdere informatie over het aanvragen van de safety permit (voorwaarden, procedure, …) vindt u via deze link, https://tfl.gov.uk/info-for/deliveries-in-london/delivering-safely/ direct-vision-in-heavy-goods-vehicles/apply-for-an-hgv-safetypermit.

 info@febetra.be

IN DE GEWESTEN

GAROCENTRE VIERT FEEST!

Het was precies 11.30 uur toen op 7 september laatstleden bijna 150 vrachtwagens in een lawaaierige optocht de site van Garocentre verlieten. Begeleid door de plaatselijke politie trok de vrolijke en luidruchtige stoet anderhalf uur lang door de straten van HoudengGoegnies.

Voor haar 31e editie is de Truck Show, georganiseerd door Febetra Henegouwen, trouw gebleven aan de traditie. En de Road Tour was opnieuw een absolute topper!

Naast de stoet was de sfeer zoals altijd gemoedelijk. Jong en oud vermaakten zich prima.

De organisatoren zijn bijzonder tevreden en schatten dat 2.000 bezoekers het asfalt van Garocentre hebben betreden op deze prachtige zomerdag. Een groot succes, dat – daar durven we op wedden – alleen maar kan bijdragen aan het oppoetsen van het imago van het chauffeursberoep!

Vanessa CORDIER

RAAD VAN BEHEER

ELEKTRIFICATIE

In het zwaar vervoer is de elektrificatie nog absoluut geen succesverhaal. Afgaand op de cijfers van de Europese constructeursfederatie ACEA werden er in het eerste semester 70 e-trucks ingeschreven in België. Ten opzichte van de 5.498 dieselvrachtwagens, die in diezelfde periode ingeschreven werden, blijft dit een marginaal klein aantal. Transporteurs staan duidelijk nog niet te springen om in elektrische vrachtwagens te investeren, zelfs niet voor toepassingen (stadsdistributie, korte ritten) die zich daar theoretisch goed toe lenen.

Waar knelt het schoentje? Er zijn tal van knelpunten, zoals de beperkte autonomie van de e-trucks en de quasi afwezigheid van openbare laadpalen voor vrachtwagens. Maar het belangrijkste knelpunt blijft de TCO. Een auto koop je met je hart, een truck koop je met een rekenmachine. Zelfs met de Vlaamse ecologiepremie+ en de vrijstelling van de kilometerheffing in Vlaanderen en Brussel blijft het een «Mission impossible» om in deze economisch turbulente tijden, waar iedereen de knip op de portemonnee houdt en de opdrachtgevers aan de lopende band tenderen, het financieel plaatje te doen kloppen. Dat is, kort samengevat, de boodschap die Febetra op de transportbeurs

door Philippe DEGRAEF

Transport & Logitics in Gent tijdens de contentsessie “CO2-arme keten – de verduurzaming van transport” overgebracht heeft.

PROFESSIONELE DIESEL

In de “Supernota” van formateur Bart De Wever, is er maar één punt terug te vinden dat specifiek op onze sector betrekking heeft, namelijk het accijnsniveau van de professionele diesel terugbrengen naar het niveau dat in

Frankrijk van toepassing is.

Het terugvorderbaar bedrag aan accijnzen op professionele diesel in Frankrijk bedraagt 157,10 euro/1000 liter. Bij ons is dat 193,50 euro en wordt het krachtens de Programmawet 192,40 euro vanaf 1 januari 2025.

Het standpunt van Febetra blijft voorlopig wat het al jaren is. De professionele diesel moet behouden blijven zolang er op operationeel, technisch en financieel vlak geen volwaardige alternatieven voorhanden zijn.

 philippe.degraef@febetra.be

FEBETRA, STEEDS AAN UW ZIJDE!

Wegtransport is verantwoordelijk voor 70% van het goederenvervoer. Zonder twijfel is het de drijvende kracht achter onze economie. Febetra heeft altijd gestreefd om degenen die deze motor dagelijks laten draaien te ondersteunen. Daarnaast biedt de federatie een breed scala aan diensten waar haar leden gebruik van kunnen maken!

DE INFORMATIEDIENST

De informatiedienst is verdeeld in drie belangrijke pijlers: algemene informatie, bijzondere transporten en transportvergunningen.

Algemene informatie

Informatie per land: rijverboden, maten & gewichten, verkeersbelasting & tol, verkeersinformatie, vereiste documenten, wegcode, milieuzones, enz.

Technisch reglement

Subsidies en investeringssteun

Illegalen: wettelijke bepalingen, checklists

Rij- en rusttijden en de tachograaf

Rijbewijs, medische schifting en vakbekwaamheid

Informatie over de opleiding van werknemers

Professionele diesel: terugvordering bijzondere accijnzen.

Voor voertuigen met een MTM vanaf 7,5t is het mogelijk om een gedeelte van de bijzondere accijns van diesel aangekocht in België, terugbetaald te krijgen.

Leden van Febetra kunnen alle noodzakelijke uitleg en formulieren krijgen om de aanvraag tot terugvordering te doen. Ook met vragen over de procedure kan u hier terecht . Het kan om behoorlijk wat geld gaan, laat het niet liggen!

Sociaal Fonds: de bagageverzekering voor chauffeurs, de polis bij Europ Assistance, de aanvullende voordelen (eindejaarspremie, enz.), de tussenkomsten (bestuurderskaart, ADRopleiding)

Wegcode

Kostprijsberekening

De kostprijsindices op het ledenportaal "FebWeb" van onze website, geven u de evolutie van de kosten en de kostprijs en dit zowel voor nationaal als internationaal transport. Voor de berekening van de aanpassing van de prijs op basis van de kostprijsindices bestaat een simpele formule. Wij leggen u uit welke formule u dient te gebruiken voor de herziening van uw kostprijs en indien u dit wenst, maken wij de berekening voor u.

Bijzondere transporten

Vervoer van gevaarlijke stoffen (ADR)

Vervoer onder geleide temperatuur (ATP)

Voedingsmiddelenhygiëne

Vervoer van afval

Gecombineerd weg-spoorvervoer

Autovervoer

Uitzonderlijk vervoer

Dienst vergunningen

Alle informatie omtrent de toegang tot het beroep

Raad en administratieve begeleiding bij de aanvraag van een communautaire vergunning

(zowel bij de eerste aanvraag als bij vervangingen en bijkomende vergunningen) en regularisaties.

Aanvraag van bilaterale vergunningen en informatie betreffende de CEMT-vergunningen

Aanvraag van de vergunning van vervoerscommissionair

Klachten over ongeoorloofd transport

Als u vaststelt dat een bepaalde firma transportopdrachten voor rekening van derden aanvaardt zonder over de nodige vergunningen te beschikken, volstaat het dat u ons contacteert met zoveel mogelijk details (bv. nummerplaten van de voertuigen, route die zij regelmatig gebruiken…). Febetra dient dan klacht in bij de controlediensten. De klacht die u ons doorstuurt wordt geheel anoniem behandeld.

Onterechte boetes in binnen- en

buiteland

U bent waarschijnlijk al eens geconfronteerd met wegcontroles. Soms worden er ten onrechte boetes opgelegd of is het bedrag van de boete gewoon te hoog. Febetra-leden kunnen ons alle boetedossiers waarover ze twijfels hebben toesturen. Wij onderzoeken het betreffende dossier en als de procedure het toelaat, dienen we een bezwaarschrift in bij de juiste instanties. Dit geldt ook voor boetes met betrekking tot de Belgische kilometerheffing. We volgen het dossier nauwlettend en houden u op de hoogte van de voortgang. Deze service is volledig gratis.

Indien u meer informatie wenst over deze onderwerpen, kunt u contact met ons opnemen via telefoon op 02/421.51.80/83/84 of per e-mail op info@febetra.be.

DE JURIDISCHE DIENST

Ons team van juridische experts staat klaar om al uw vragen te beantwoorden over diverse onderwerpen en materies.

Informatie en dossiers over boetes

Transportwetgeving

U werd ongetwijfeld al geconfronteerd met klanten die klagen over een beschadigde lading, de facturatie van de wachturen, enz.

Wat doet u wanneer uw chauffeur u verwittigt dat hij tot de dag erna moet wachten alvorens te kunnen laden, zelfs als hij zich binnen de afgesproken tijdspanne bij de klant aanbiedt?

CMR-conventie

Rechten en plichten

Onderzoek van contracten

De kleine lettertjes in contracten blijven meestal onopgemerkt tot het te laat is.

Niet alleen kan u via onze juridische dienst modelcontracten verkrijgen (arbeidscontracten & transportgerelateerde contracten), onze juridische dienst kan bovendien ook uw contracten nalezen alvorens u ze ondertekent.

Zo vermijdt u in vele gevallen problemen.

Aarzel niet om uw contracten voor analyse en advies over te maken aan onze juridische dienst.

Milieurecht

Verzekeringen

GDPR

Fiscaal recht (btw, vrijstelling van de meerwaarden,…)

Postwet (pakjesvervoer)

Handelsrecht en vennootschapsrecht

Het is niet altijd gemakkelijk om te weten of er een btw-tarief moet toegepast worden voor bepaalde prestaties en zo ja, welk tarief moet gebruikt worden. U vindt een duidelijke tabel en nuttige informatie op het ledenportaal "FebWeb" van onze website.

Wetgeving inzake cabotage & detachering Vervoer van dierenvoeders (FCA)

Transport en opslag in de voedselketen (Sectorgids G017)

Schijnzelfstandigheid Security

Collectieve arbeidsbetrekkingen

Het onderhandelen, opstellen en analyseren van collectieve arbeidsovereenkomsten van P.C. 140(.03), 140(.04) en 226.

Toelichting over de inhoud en reikwijdte van de collectieve arbeidsovereenkomsten die zijn ondertekend in P.C. 140(.03), 140(.04) en 226.

Individuele arbeidsbetrekkingen

Advies geven over onderwerpen binnen het brede spectrum van sociaal recht.

Heeft u vragen over opzegtermijnen, opzegvergoedingen, tijdskrediet, economische werkloosheid, de CAO’s van onze sector…? Of heeft u een geschil met een werknemer of de sociale inspectie over de vergoeding van bepaalde prestaties?

Tussenkomst bij de vakbonden omtrent een vordering van (ex-)werknemers.

Voel je vrij om contact op te nemen met onze juridische afdeling voor meer informatie, bel 02/421.50.16 - 18 of stuur een e-mail naar jur@febetra.be.

DE COMMERCIELE DIENST

Febetra zet zich in voor de belangen van de Belgische transporteurs en logistieke dienstverleners, en biedt tevens een breed scala aan diensten die het leven van ondernemers aangenamer maken.

BTW-recuperatie

Bedrijven die onderhevig zijn aan BTW, kunnen in principe de buitenlandse BTW die ze hebben betaald, terugvorderen. Febetra werkt nu samen met Brutax, een expert op het gebied van BTW-teruggave.

Brutax verzorgt de BTW-teruggave voor alle aankopen die in Europese landen worden gedaan.

Voor verdere informatie kunt u contact opnemen met leden@febetra.be.

Abonnementen autosnelwegen & tunnels

Alpentunnels: Fréjus en Mt Blanc betaalkaarten

Telepass SAT (Frankrijk, Spanje, Portugal, Liefkenshoektunnel, Italië, Oostenrijk én kilometerheffing België, Duitsland Maut, bruggen in Denemarken en Zweden)

Voor meer informatie: abo@febetra.be.

Kmheffing in België & tol Liefkenshoektunnel

Febetra heeft met Satellic volgend aanbod uitgewerkt:

Gratis openen van de Road User Portal (RUP)

Gratis registratie van uw voertuigen

Bestellen OBU’s

2-wekelijkse betaling via B2B domiciliëring

Administratieve kosten = 0%

Bankgarantie (= 2 maand kmheffing/LHT)

Geen verborgen cijfertjes, lettertjes of engagementen

Voor meer informatie: abo@febetra.be.

Shop

Febetra biedt verschillende soorten CMRvrachtbrieven, transportdocumenten en printerrollen voor tachografen aan.

Voor extra details, neem contact op via 02/421.51.60 of sales@febetra.be.

Incassobeheer

Er is niets zo vervelend als een onbetaalde factuur.

Febetra heeft zich aangesloten bij de incassospecialist TCM om haar leden te ondersteunen. TCM behandelt commerciële vorderingen in 150 landen, waarbij meer dan 95% van de zaken snel worden opgelost. U betaalt alleen als de vordering succesvol is afgerond. Voor meer informatie, neem contact op via leden@febetra.be.

Een TCM-specialist zal u geheel vrijblijvend benaderen.

Tachograafkaartlezer

Febetra-leden ontvangen een 5% korting op de EasyTac downloader tachograafkaartlezer. Dit apparaat is snel, efficiënt, betrouwbaar en betaalbaar, waardoor het mogelijk is om tachograaf- en chauffeurskaartgegevens uit te lezen, te archiveren en te verwerken. Het is gemakkelijk te installeren, gebruiksvriendelijk en voldoet aan alle wettelijke vereisten. Neem voor meer informatie contact op via 02/421.51.83 of info@febetra.be.

Verzekeringsplan op maat

In samenwerking met Vanbreda Risk & Benefits heeft Febetra een op maat gemaakt verzekeringsplan ontwikkeld voor transporteurs en logistieke dienstverleners. Febetra heeft speciale premies onderhandeld die tot 25% lager liggen dan het marktgemiddelde, gecombineerd met exclusieve waarborgen. Het pakket bevat uitgebreide dekkingen, persoonlijke bijstand, service en advies, en de mogelijkheid tot maandelijkse premiespreiding zonder extra kosten. Voor meer informatie kunt u een e-mail sturen naar jur@febetra.be met vermelding van het aantal motorvoertuigen. Een specialist van Vanbreda neemt dan contact met u op.

TRANSPO

Elf keer per jaar wordt Transpo uitgegeven, een maandelijks vakblad gericht op transport en logistiek. Ons team van journalisten staat garant voor objectieve, volledige en onafhankelijke informatie.

Elke maand biedt Transpo een schat aan nuttige informatie, waaronder de nieuwste technologische ontwikkelingen, verbruikstests en alle relevante juridische, sociale en beroepsinformatie. Vergeet ook onze (of eigenlijk "uw") kleine aankondigingen niet!

Transpo wordt elke 5e van de maand gepubliceerd, behalve in juli/augustus, waarin slechts één nummer verschijnt op 25 juli.

Aarzel niet om contact op te nemen met de redactie via transpo@transpo.org.

ALLE DIENSTEN VAN

FEBETRA

Hieronder vindt u de coördinaten om alle diensten van Febetra te bereiken:

Informatiedienst: 02/421.51.80/83/84 - info@febetra.be

Juridische Dienst: 02/421.50.16 - 18 - jur@febetra.be

Commerciële Dienst btw: leden@febetra.be

Abonnementen: abo@febetra.be

Shop: 02/421.50.12 - sales@febetra.be

Incassobeheer: leden@febetra.be

EasyTac downloader: 02/421.51.83 - info@febetra.be

Verzekeringsplan: 02/421.50.18 - jur@febetra.be

TLNplanner: 02/421.51.80 – info@febetra.be

Transpo: 02/421.51.70 – transpo@transpo.org

Bent u overtuigd van de voordelen die verbonden zijn aan een lidmaatschap bij Febetra? Sluit bij ons aan en aarzel niet om een aansluitingsformulier op te vragen (leden@febetra.be).

IN DE GEWESTEN

EUTRACO ELEKTRIFICEERT EEN DERDE VAN ZIJN VLOOT!

50! Zoveel exemplaren van de eActros 600 heeft logistiek dienstverlener Eutraco besteld bij de Mercedes-Benz concessiehouder in Waregem. De voertuigen, die vanaf eind 2025 geleverd zullen worden, zullen de bestaande vloot niet vergroten. Ze zijn bedoeld om de bestaande dieselvoertuigen te vervangen.

Vanessa CORDIER

Begin 2021 huldigde Eutraco het eerste CO2-neutrale opslagmagazijn van België in. Vandaag wil het bedrijf een leidende rol spelen in de overschakeling naar emissievrij transport. De eerste stap is net gezet met een bestelling van 50 eActros 600’s die 100 % elektrisch zijn.

EEN BELANGRIJKE INVESTERING

De investering – 14 miljoen euro – is kolossaal! Hiermee wordt Eutraco het eerste Belgische logistieke bedrijf dat zoveel elektrische vrachtwagens in zijn vloot heeft.

“We hebben bewust en strategisch gekozen voor duurzaam transport. In tegenstelling tot trucks op waterstof, profiteren de trucks die op elektriciteit rijden al van zeer geavanceerde technologie. Ze hebben een bereik van 500 km en de batterij laadt heel snel op. Een ideale configuratie voor ons bedrijf”, zegt Serge Gregoir, CEO van Eutraco. Een elektrische vrachtwagen is vast en zeker veel duurder bij de aankoop als zijn diesel-equivalent. Maar bij Eutraco hebben we berekeningen gemaakt op lange termijn. Zo zouden de totale eigendomskosten van een eActros 600 na acht jaar gelijk zijn aan die van

een truck met een verbrandingsmotor, verzekeren ze ons.

600 KWH

De eActros 600 beschikt over een batterijcapaciteit van 600 kWh, gebaseerd op lithiumijzerfosfaatceltechnologie. Deze technologie, in combinatie met megawatt opladen, zorgt ervoor dat de batterij in slechts een half uur tot 80 % kan worden opgeladen.

Technisch gezien is het voertuig ontworpen voor een MTM van 44 ton.

“We zijn verheugd om met Eutraco samen te werken voor de overgang van hun vloot naar milieuvriendelijkere voertuigen. Onze eActros 600 is niet alleen een technologisch hoogstandje, maar levert ook de prestaties en betrouwbaarheid die essentieel zijn voor moderne logistieke operaties”, zegt Peter Brock, CEO van Daimler Truck BeLux.

TER PLAATSE OPLADEN

Er is ook de energiekwestie. Bij Eutraco zijn we niet van plan om de voertuigen lange afstanden te laten afleggen om ze op te laden. “Het was van essentieel belang om ze in onze gebouwen te kunnen opladen,” benadrukt Serge Gregoir. De verschillende vestigingen van het bedrijf (Willebroek, maar ook Gent en Roeselare) worden allemaal uitgerust met oplaadpunten en bufferbatterijen. Alle vrachtwagens zullen ter plaatse kunnen worden opgeladen. “75 % van de elektriciteit zal groene stroom van zonnepanelen zijn,” voegt Gregoir eraan toe.

De productie van de voertuigen zal begin volgend jaar van start gaan. De eerste leveringen worden tegen eind 2025 verwacht.

 vac@transpo.org

NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

door Vanessa CORDIER

VOLVO TRUCKS LANCEERT “CHARGING MANAGEMENT”

Volvo Trucks introduceert “Charging Management”, een nieuwe service waarmee bedrijven het privéladen van hun elektrische trucks op het depot efficiënt kunnen beheren. Op het platform kan de vervoerder laadplannen maken die bepalen wanneer het het gepaste moment is om te beginnen met het opladen van de batterijen van zijn voertuigen. Het is de bedoeling dat de vrachtwagens altijd voldoende geladen zijn om de geplande ritten uit te voeren. Elke afwijking van het oorspronkelijke plan wordt aan de gebruiker gemeld. De nieuwe service biedt een overzicht van het laadproces van de voertuigen, met weergave van de batterijniveau’s en de laadstatussen. “Opladen is een belangrijk aspect in het gebruik van een elektrische truck. Als transportbedrijf wil je er zeker van zijn dat je trucks opgeladen zijn en klaar zijn voor de volgende transportopdracht. Het opvolgen van het laadproces is ook belangrijk om te weten of er afwijkingen zijn. Deze service helpt transporteurs bij dit alles,” zegt Johan Östberg, hoofd Electromobility bij Volvo Trucks.

DAF TRUCKS SLUIT ZICH AAN BIJ HDV BOOKING

Daf Trucks sluit zich aan bij HDV Booking, een consortium dat werkt aan het opzetten van een platform voor het boeken van openbare laadstations voor vrachtwagens in Europa.

Een precieze planning van de oplaadbeurten kan de wachttijden verkorten en langere ritten mogelijk maken, zoals internationale trajecten zeggen de partners. “Een efficiënt en functioneel reserveringssysteem vereist dat alle elektrische voertuigen evenals de oplaadpunten en de planningssoftware met elkaar verbonden zijn,” legt Bart Bosmans uit, Marketing en Sales Director en lid van de Raad van Bestuur van Daf Trucks. “De mogelijkheid om rekening te houden met factoren zoals files en rusttijden van de bestuurders zal een optimaler gebruik van de openbare laadinfrastructuur en elektrische voertuigen mogelijk maken,” zegt hij.

Het HDV Booking-platform zou in 2026 operationeel moeten zijn.

SCANIA STELT DE G38 VOOR

Scania presenteert de G38, de nieuwste versnellingsbak uit de G-serie voor Scania Opticruise. De nieuwe transmissie is speciaal ontworpen om het koppel (tot 3.800 Nm!) van de krachtigste V8 met maximaal 770 pk aan te kunnen en zal naar verwachting brandstof besparen, onder meer dankzij de mogelijkheid om snellere versnellingen op de achteras te selecteren met behoud van een goede tractie. “De G-serie en zijn kenmerken ontketenden een revolutie toen hij werd gelanceerd en dat is nog steeds zo, als je het mij vraagt,” zegt Bo Eriksson, productmanager bij Scania Trucks.

“De trekker biedt alle waarden die de klant verlangt, terwijl hij flexibel en tegelijkertijd geschikt is voor een breed scala aan toepassingen en taken die veel vermogen en koppel vereisen.” De versnellingsbakken uit de G-serie kunnen ook worden besteld in een Heavy Duty-uitvoering. De G38 vormt hierop geen uitzondering. De G38CH is uitgerust met een breder planetair tandwiel voor nog meer robuustheid. Het verhoogt het vermogen om een hoog koppel op de aandrijfas aan te kunnen, ook onder de meest veeleisende omstandigheden.

UPS HEALTHCARE VERRUIMT ZIJN WERKINGSGEBIED

Logistiek dienstverlener UPS heeft aangekondigd dat het een overeenkomst heeft gesloten voor de overnames van het Duitse bedrijf Frigo-Trans en haar zusterbedrijf BPL. Beide bedrijven zijn gespecialiseerd in temperatuur gecontroleerde logistieke oplossingen voor de gezondheidszorg. Door deze overname kan UPS Healthcare zijn werkterrein uitbreiden en een volledige end-to-end service bieden aan zijn klanten in Europa, waaronder België. De afronding van de overname wordt verwacht in het eerste kwartaal van 2025, afhankelijk van beoordeling en goedkeuring door de regelgevende instanties.

TWEE SCANIA’S VAN 150 TON VOOR RTRANS

Het Zedelgemse bouwbedrijf RTrans heeft zopas twee nieuwe Scania V8-trekkers in gebruik genomen voor zijn afdeling uitzonderlijk vervoer. Het gaat meer bepaald om een 660S V8 en een 770S V8, beide in 8x4/4 configuratie en goedgekeurd voor een MTM van 150 ton!

Deze twee nieuwe voertuigen brengen het aantal zware vrachtwagens van Scania in de vloot van RTrans op 11.

“We kiezen niet alleen voor Scania vanwege het comfort dat de voertuigen onze chauffeurs bieden, maar ook vanwege hun lage brandstofverbruik. In het uitzonderlijk vervoer, met ladingen die vaak tegen de 90 ton aanzitten op een trekker-diepladercombinatie die al rond de 45 ton weegt, zijn de brandstofbesparingen aanzienlijk. Ik heb het over besparingen van ongeveer 10 %, wat niet onaanzienlijk is”, zegt Steven Rotsaert, die het bedrijf leidt. Hij schrijft deze besparingen toe aan de geraffineerde wielasverhoudingen, het versnellingsbakmanagement dat speciaal is aangepast aan zwaar verkeer en de Scania V8-motor, die “zowel krachtig als efficiënt” is.

MANPOWERGROUP ANTICIPEERT OP MASSALE WERVING!

Volgens de meest recente werkgelegenheidsbarometer van ManpowerGroup zal de aanwervingsactiviteit in de transport- en logistieke sector waarschijnlijk vrij intensief zijn in het laatste kwartaal van het jaar.

Inderdaad is 53 % van de ondervraagde werkgevers van plan om hun personeelsbestand tegen eind december 2024 uit te breiden, terwijl slechts 7 % van plan is om hun personeelsbestand in te krimpen. De overige 40 % verwacht geen verandering. De netto werkgelegenheidsvooruitzichten, gedefinieerd als het verschil tussen het percentage werkgevers dat nieuwe aanwervingen voorspelt en het percentage dat personeelsinkrimpingen voorspelt, staan op een zeer optimistische +46 %, een stijging van 16 punten ten opzichte van het vorige kwartaal en 11 punten ten opzichte van het vierde kwartaal van 2023. Bovendien ligt dit resultaat ruim boven het nationale gemiddelde (+27 %).

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 17 SEPTEMBER 2024

door Sandra LANKMANS

ELEKTROMOBILITEIT

Naast zijn conventionele gamma kan Man uitpakken met een compleet gamma elektrische voertuigen, van 12 tot 42 ton. Na de eTGX, en daarna de eTGS, is het nu de beurt aan de eTGL om zijn blijde intrede te maken. De elektrische truck van 12 ton, ontworpen voor stedelijk transport en distributie, werd vorige maand in Hannover onthuld.

Vanessa CORDIER

Of het nu gaat om het chassis, de vooren achterassen of de cabine, de eTGL is gebaseerd op zijn dieseltegenhanger: de TGL.

235 KM

Bij de elektrische versie bestaat de aandrijflijn uit een elektromotor en een transmissie met twee versnellingen.

Hij is in het midden van het chassis geplaatst en is ontworpen om via een cardanas een aandrijfvermogen van 285 pk of 210 kW aan de achteras te leveren.

Het voertuig is ook uitgerust met twee packs batterijen die ideaal tussen de assen zijn geplaatst.

“We hebben dus een goede verhouding tussen de belasting op de vooras en die

MAN LICHT DE SLUIER OP OVER DE eTGL

op de achteras”, aldus de fabrikant. De batterijen in kwestie bieden een nettocapaciteit van 160 kWh (180 kWh geïnstalleerd vermogen), wat een actieradius van 235 kilometer oplevert, wat in stadsverkeer meer dan genoeg zou zijn. En als de rondrit langer zou duren, kan het opladen via een CCSaansluiting 250 kW leveren in 30 minuten. De tijd die overeenstemt met een pauze...

U moet ook weten dat de wielbasis van 4.500 mm, ontworpen voor een goede manoeuvreerbaarheid in de stad, kan worden gecombineerd met carrosserielengtes van 6.200 tot 7.300 mm, voor een laadvermogen dat maximaal tot 6,6 ton kan oplopen.

“FULL

RANGE SUPPLIER”

“Met de nieuwe eTGL wordt Man

een echte full-range leverancier op het gebied van elektromobiliteit”, benadrukt de fabrikant. Of het nu gaat om het ‘s nachts bevoorraden van supermarkten of om het uitvoeren van langeafstandstransporten, Man is op alle fronten aanwezig. “Zo’n 2.000 orders en aanvragen voor onze eTGX en eTGS laten nu al zien dat ons modulaire batterijconcept voldoet aan de behoeften van onze klanten. Met zijn hoge laadvermogen, korte oplaadtijden en optimale actieradius voor stadslogistiek is de eTGL een perfecte aanvulling voor ons eTruck-portfolio,” zegt Alexander Vlaskamp, CEO van Man Truck & Bus. Man, dat zich bewust is van het belang van de TCO voor zijn klanten, verzekert bovendien dat de eTGL een goede return on investment zal bieden. De daadwerkelijke verkoop begint in april 2025.

 vac@transpo.org

DE MARKT

Met een daling van 4,22 % eind augustus vertoonde de markt voor lichte bedrijfsvoertuigen een vergelijkbare curve als die voor personenauto’s. In de eerste acht maanden van het jaar deden alleen vrachtwagens het goed. Trekkers en LBV’s verliezen terrein.

Vanessa CORDIER

Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

TREKKERS

(cumul van acht maanden 2024)

2023 : 4.607 ingeschreven eenheden 2024 : 3.772 ingeschreven eenheden, of -18,12 %

1. DAF

2. VOLVO

LBV’S ≤ 3,5 TON

(cumul van acht maanden 2024)

2023 : 46.603 ingeschreven eenheden

2024 : 44.637 ingeschreven eenheden, of -4,22 %

1. RENAULT 8.215 +2,61  %

2.

VRACHTWAGENS > 3,5 TON

(cumul van acht maanden 2024)

2023 : 2.908 ingeschreven eenheden

2024 : 3.020 ingeschreven eenheden, of +3,85 %

1. MERCEDES 608 +3,05

GETROKKEN MATERIEEL

(cumul van acht maanden 2024)

2023 : 10.365 ingeschreven eenheden

2024 : 9.731 ingeschreven eenheden, of -6,12 %

1. SCHMITZ CARGOBULL 739 +17,49  %

2. HAPERT 589 -10,08  %

3. IFOR WILLIAMS 495 +19,57  %

4. EDUARD 473 +23,82  %

5. KRONE 454 -50,38  %

6. VAN HOOL 415 -10,17  %

7. A&D 334 +34,14  %

8. HENRA 327 -14,84  %

9. CHEVAL LIBERTÉ 288 +7,87 % 10. SARIS 287 -15,84  %

IAA TRANSPORTATION 2024

“MENSEN EN GOEDEREN IN BEWEGING”

De IAA Transportation editie van 2024, die van 17 tot 22 september plaatsvond in Hannover, stond in het teken van dit thema.

Hildegard Müller, voorzitster van de Duitse Automotive Industry Association, die het evenement organiseert, maakte van de gelegenheid gebruik om terug te blikken op de kansen en uitdagingen voor het goederenvervoer.

Vanessa CORDIER

“De bedrijfswagensector is een van de centrale pijlers van onze economie en speelt een cruciale rol in goederentransport en logistiek,” zegt mevrouw Müller. Maar de uitdagingen zijn aanzienlijk: duurzame en digitale transformatie, een tekort aan chauffeurs, hoge energiekosten, geopolitieke onzekerheden...

ENERGIETRANSITIE

In de transportsector zou één derde van de CO2-uitstoot afkomstig zijn van bedrijfsvoertuigen. “De industrie is vastbesloten om haar klimaatdoelstellingen te halen. Koolstofneutrale voertuigen zijn klaar. Het is gewoon een kwestie om er genoeg van op de weg te krijgen”, zegt de VDAvoorzitster. Daarvoor hebben we eerst een aangepaste infrastructuur nodig om elektrisch op te laden en met waterstof bij te tanken. Maar daar ligt het probleem. De capaciteit van het elektriciteitsnet is onvoldoende. Er zijn nog steeds te weinig mogelijkheden om waterstof te tanken, omdat er niet voldoende ambitieuze doelstellingen zijn. Hier is een mentaliteitsverandering voor nodig, zegt mevrouw Müller. “Willen we het technologische veld echt aan andere landen overlaten en de kostbare kans missen om voorop te lopen met de ontwikkelingen? We hebben dringend behoefte aan een strategisch, onderling verbonden en goed gecoördineerde agenda voor het industriebeleid als we onze klimaatdoelstellingen willen halen.” Nog een opdracht voor de nieuwe Europese Commissie!

“Terwijl de industrie snel vooruitgang boekt, volgt de politiek het tempo niet”, betreurt mevrouw Müller. Als er al aankondigingen worden gedaan, worden deze zelden gevolgd door concrete acties. En dan is er nog de bureaucratie, die de zaken alleen maar ingewikkelder maakt en vertraagt. En dat gaat ten koste van het concurrentievermogen van de sector.

EN ANDERE UITDAGINGEN

Tegelijkertijd stijgen de energiekosten. Dit verhoogt de bedrijfskosten van bedrijfsvoertuigen, waardoor de bedrijfsmarges verder afnemen. Daar komen nog geopolitieke onzekerheden bij, zoals de oorlog in Oost-Europa en het Midden-Oosten. Al deze factoren hebben een steeds grotere impact op de stabiliteit van de logistieke ketens en op de levering van grondstoffen. Het ontbreken van handelsovereenkomsten maakt de situatie nog ingewikkelder. Tot slot blijft ook de economische context moeilijk.

In totaal kwamen meer dan 1.600 exposanten, afkomstig uit 42 verschillende landen, bijeen in Hannover van 17 tot 22 september laatstleden.

De IAA was eens te meer een tentoonstelling van producten en technologieën, maar ook een ontmoetingsplaats voor uitwisseling en samenwerking. Dit jaar lag de nadruk op speciale sessies, gewijd aan kunstmatige intelligentie.

Wat de constructeurs betreft, maakten Daimler Truck, Man, Scania en Volvo Trucks van de gelegenheid gebruik om hun nieuwste elektrische en waterstoftrucks te presenteren, als voorbode van de toekomst van het vrachtvervoer.

Ford Trucks benadrukte zijn nieuwe duurzame aandrijflijnen en onthulde geavanceerde digitale oplossingen die zijn afgestemd op de uiteenlopende behoeften van de moderne logistieke markt.

Tot slot was ook Tesla aanwezig met zijn Semi.

Hildgard Müller

Het aantal inschrijvingen van opleggers daalde met 16 % in de eerste helft van het jaar. De inschrijvingen van nieuwe vrachtwagens deden het beter. In de Europese Unie stegen ze met 3 %, voornamelijk dankzij de verkoop van middelzware voertuigen. De verkoop van voertuigen van meer dan 16 ton daalde daarentegen met 1 %. “Over het hele jaar verwachten we een nog sterkere daling in de EU”, vreest mevrouw Müller. De terugval is een algemeen verschijnsel. De bedrijfswagenmarkt ondervindt ook tegenwind in de Verenigde Staten, maar ook in de hele Aziatische wereld.

INNOVATIE SCHIET TE HULP

Om deze uitdagingen aan te gaan, of ze nu structureel of conjunctuurgebonden zijn, rekent de sector op duurzame en betrouwbare technologische innovaties. In het bijzonder op batterij-elektrische aandrijving en op waterstofaandrijving.

Deze twee technologieën zijn geen concurrenten, maar vullen elkaar harmonieus aan. “De technologiemix is cruciaal”, benadrukt mevrouw Müller.

“Uiteindelijk zullen elektrische mobiliteit, waterstof en hernieuwbare brandstoffen allemaal hun bijdrage leveren.”

Op de beurs getuigden een groot aantal premières van deze innovatiekracht. Ook diverse partnerschappen werden in de schijnwerpers gezet. Bijvoorbeeld de samenwerking tussen Daimler Truck en Shell om een waterstofnetwerk op te zetten langs de belangrijkste Europese vrachtcorridors. Man Truck & Bus en ABB E-mobility werken aan de implementatie van een megawatt-oplaadsysteem. Milence, in samenwerking met de Volvo-,

Daimler- en Traton-groepen, overweegt de oprichting van een Europees hoogwaardig oplaadnetwerk, waarbij ook megawattladen wordt geïntegreerd. Ford Trucks en Siemens werken

samen aan de ontwikkeling van een intelligentere laadinfrastructuur om de efficiëntie en beschikbaarheid van laadpunten te maximaliseren. Scania en Northvolt bundelen hun krachten om duurzame batterijen te ontwikkelen.

“Partnerschappen zoals deze zijn absoluut essentieel om een duurzame mobiliteit te garanderen. Al deze voorbeelden tonen op indrukwekkende wijze hoe samenwerking en innovatie de toekomst van mobiliteit vormgeven en hoe ze de dubbele uitdaging van elektrificatie en duurzaamheid aangaan.”

Het succes van de energietransitie hangt nu vooral af van de juiste regelgevende voorwaarden en de juiste stimuleringsmechanismen. Voor transportbedrijven is het van cruciaal belang dat de nieuwe concepten voor groene voertuigen duurzame en berekenbare voordelen bieden. De nieuwe Europese Commissie wordt geacht op dit punt haar steentje bij te dragen...

 vac@transpo.org

TRANSPORT & LOGISTICS, EDITIE 2024 SALON

Op 17 en 18 september vond Transport & Logistics 2024 plaats in Flanders Expo in Gent. Het evenement was gewijd aan de toeleveringsketen als geheel en was opnieuw een drievoudige aangelegenheid, aangezien toegang tot Transport & Logistics ook toegang gaf tot de vakbeurzen Empack (het verpakkingsevenement met een speciale focus op de voedings- en drankenindustrie) en Industrial Build (gewijd, zoals de naam doet vermoeden, aan industrieel vastgoed).

Naast de beurzen zelf, was er een reeks conferenties over actuele onderwerpen zoals duurzame ontwikkeling, het digitale tijdperk en intelligente magazijnautomatisering.

In het kader van de sessie “CO2arme keten” had Febetra het bij monde van Philippe Degraef over de talrijke knelpunten, waarmee transporteurs op hun elektrificatiepad geconfronteerd worden.

Tot slot is Transport & Logistics ook een ontmoetingsplaats voor bedrijven die op zoek zijn naar werknemers en de toekomstige ‘talenten’ van de sector. Op dinsdagochtend organiseerde TL Hub, België’s toonaangevende rekruteringsplatform voor transport en logistiek, een ‘Job Day’, bedoeld om mensen samen te brengen. Het resultaat was ongetwijfeld een aantal mooie contracten!

Febetra was er natuurlijk ook bij. Febetra verwelkomde je op zijn stand om je onder andere te sensibiliseren voor de vierde editie van de Dag van de Chauffeur, die op 12 december wordt georganiseerd. Noteer deze datum alvast in uw agenda!

RIJVERBODEN: OKTOBER & NOVEMBER 2024

door Laura VAN EECKHOUDT

DUITSLAND – feestdagen: • 3 oktober • 31 oktober (Brandenburg, Bremen, Hamburg, Nedersachsen, Mecklenburg-Vorpommen, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Schleswig-Holstein en Thüringen) • 1 november (Baden-Württemberg, Bayern, Nordrhein-Westfalen, RheinlandPfalz en Saarland)

Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km;

2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km in vogelvlucht;

3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitrit).

FRANKRIJK – feestdagen: • 1 november • 11 november

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

ONTHEFFING RIJVERBODEN VERVOER VOOR DE OLYMPISCHE EN PARALYMPISCHE SPELEN

Sinds 1 mei 2024 en tot 31 oktober 2024 worden de verboden op het verkeer van vrachtwagens met een gewicht van meer dan 7,5 ton opgeheven voor voertuigen die goederen vervoeren voor het Organisatiecomité van de Olympische en Paralympische Spelen, en die daarvoor zijn geïdentificeerd. Dit geldt voor transport naar zowel officiële wedstrijdlocaties als niet-wedstrijdlocaties. Er kunnen ook uitzonderlijke ontheffingen worden verleend door de prefecten van defensie- en veiligheidszones om de circulatie van deze voertuigen tijdens deze periode mogelijk te maken, indien dit nodig wordt geacht om de bevoorrading van zowel wedstrijdlocaties als nietwedstrijdlocaties te garanderen, of om de continuïteit van de toeleveringsketen van essentiële producten te waarborgen.

Wat betreft de chauffeurs van deze voertuigen: zij moeten in staat zijn om het vervoer te rechtvaardigen bij controle door de benodigde documenten aan de bevoegde agenten te verstrekken. Bovendien moeten zij een “Driver Access Pass” (DAP) of een “Vehicle Access Parking Permit” (VAPP) kunnen tonen die is verstrekt door het Organisatiecomité van de Olympische en Paralympische Spelen.

UITZONDERLIJKE ONTHEFFING VOOR VOERTUIGEN VAN MEER DAN 7,5 TON VOOR HET VERVOER VAN DIERVOEDERS. De rijverboden voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton MTM zijn opgeheven in de westelijke departementen (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandië en Pays de la Loire) voor voertuigen die diervoeder leveren aan veehouderijen. U kan alle data en voorwaarden raadplegen op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS

In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:

• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);

• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;

• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);

• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);

• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-le-Bretonneux);

• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).

Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:

In de richting Parijs – provincie:

• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;

• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;

• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

In de richting provincie – Parijs:

• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;

• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:

• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;

• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken. Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND – feestdag:• 28 oktober

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 25 oktober 2024 van 16u00 tot 22u00,

• 26 oktober 2024 van 8u00 tot 13u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstations van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550);

- autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen de Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 28 oktober 2024 van 16u00 tot 23u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.

UITZONDERINGEN

Het vervoer van verse melk, verse vis, vers vlees en levende dieren evenals het vervoer van vers fruit en groenten.

HONGARIJE – feestdagen: • 23 oktober • 1 november

Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:

• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);

• van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË – feestdag: • 1 november

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:

• op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en op alle feestdagen van 09u00 tot 22u00;

• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die de oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;

• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;

• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;

• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;

• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;

• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

LUXEMBURG – feestdag:• 1 november

In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 11 november 2024.

2. Richting Duitsland

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 3 oktober 2024.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen;

2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK – feestdagen: • 26 oktober • 1 november

Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:

• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;

• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.

In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

Enkele voorbeelden:

• sectoraal rijverbod (A12 tussen Langkampfen en Ampass): rijverbod voor transporten van specifieke goederen (afval, stenen, aarde en uitgegraven grond, rondhout en kurk, bromfietsen, motoren, personenwagens, minibussen en bestelwagens (categorie N1), nonferro en ijzerertsen, staal (met uitzondering van wapenings- en constructiestaal voor de levering op bouwwerven), marmer en travertijn, (keramische) tegels, papier en karton, vloeibare aardolieproducten, cement, kalk en gecalcineerd gips, buizen en holle profielen en granen. Enkel de voertuigen die voor het eerst ingeschreven zijn na 31 augustus 2018 (Euro VI d) zijn vrijgesteld van dit sectoraal rijverbod; de inschrijving moet aangetoond worden door een document dat zich aan boord van het voertuig bevindt;

• rijverbod voor vervuilende voertuigen: op de A12 tussen Kufstein (Langkampfen) (km 6,35) en Zirl (km 90) voor Euro 0-, I-, II-, III- , IVen V combinaties van meer dan 7,5 ton. Uitzonderingen: voor- of natransport bij onbegeleid gecombineerd verkeer met voorlegging van bewijs (naar of van de spoorterminal Hall en naar of van de spoorterminal Wörgl) en speciale voertuigen (bijvoorbeeld takelvoertuigen, betonmixers);

• nachtrijverbod op de A12 tussen Kufstein en Zirl: Sinds 1 januari 2021 zijn Euro VI-voertuigen niet meer vrijgesteld. Opmerking: dit nachtrijverbod geldt zelfs voor de geluidsarme voertuigen!

POLEN – feestdagen: • 1 november • 11 november

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

• Bijkomend rijverbod: 31 oktober en 10 november 2024 van 18u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.):

Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL – feestdagen: • 5 oktober • 1 november

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:

• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;

• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23:

o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1);

o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;

• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125;

• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20;

• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË – feestdag:• 30 november

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:

• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00;

BIJKOMENDE RIJVERBODEN

Als een dag, die geen feestdag is, valt tussen een feestdag en een zaterdag of zondag en als die dag bij besluit van de overheid tot feestdag wordt uitgeroepen, geldt op bepaalde nationale wegen een rijverbod voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton tussen 06u00 en 22u00.

Voor 2024: 2 mei, 16 augustus en 27 december.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË – feestdagen: • 31 oktober • 1 november

Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 t, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;

• vervoer van snijbloemen;

• vervoer van melk.

SLOWAKIJE – feestdagen: • 1 november • 17 november

Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton MTM met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;

• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE – feestdagen: • 9 oktober (Valencia) • 12 oktober • 1 november

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren.

Donderdag 31 oktober 2024

WegnrKP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65Ring M-40 (Madrid)61,3 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-6141 Ataquines 182 Tordesillas17u00 - 23u00A Coruña

A-111,8Ring M-40 (Madrid)50 Venturada16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-218,3Ring M-45 (Madrid)38,7 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-217,1Ring M-50 (Madrid)37,5 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 (Madrid)80,4 Tarancón 16u00 - 22u00Beide richtingen

R-37,3Ring M-50 (Madrid)29,4 Arganda 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 (Madrid)62 Ocaña 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-40Ring M-50 (Madrid)52,5 Dosbarrios16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 (Madrid)106Talavera de la Reina16u00 - 22u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero16u00 - 22u00Uitgang Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

M-5014Ring M-50 (Madrid)59,5S/Martín de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid

N-122466 Zamora (A-11)538Trabazos (grens Portugal)15u00 - 24u00Beide richtingen

N-6310S. Cebrián de Castro57Rionegro del Puente15u00 - 24u00Beide richtingen

A-3275 Utiel 352 Valencia 15u00 - 22u00Toegang Valencia

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

Vrijdag 1 november 2024

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65Ring M-40 (Madrid)61,3 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-6141 Ataquines 182 Tordesillas08u00 - 15u00A Coruña

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas08u00 - 15u00grens Portugal

A-111,8Ring M-40 (Madrid)50 Venturada08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-218,3Ring M-45 (Madrid)38,7 Meco 08u00 - 13u00Uitgang Madrid

R-217,1Ring M-50 (Madrid)37,5 Meco 08u00 - 13u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 (Madrid)80,4 Tarancón 08u00 - 13u00Beide richtingen

R-37,3Ring M-50 (Madrid)29,4 Arganda 08u00 - 13u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 (Madrid)62 Ocaña 08u00 - 13u00Uitgang Madrid

R-40Ring M-50 (Madrid)52,5 Dosbarrios08u00 - 13u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 (Madrid)106Talavera de la Reina08u00 - 15u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero08u00 - 15u00Uitgang Madrid N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid M-5014Ring M-50 (Madrid)59,5S/Martín de Valdeiglesias08u00 - 13u00Uitgang Madrid

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 11u00 - 14u00Santander N-122466 Zamora (A-11)538Trabazos (grens Portugal)08u00 - 15u00Beide richtingen

N-6310S. Cebrián de Castro 57Rionegro del Puente 07u00 - 24u00Beide richtingen

Zondag 3 november 2024

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1118,3 Boceguillas 11,8Ring M-40 Madrid16u00 - 22u00Toegang Madrid

A-2107 Mirabueno 10,8Ring M-40 Madrid16u00 - 22u00Toegang Madrid

A-3177Atalaya del Cañavate6,9Ring M-40 Madrid16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-325Arganda (uitrit 25)80,4 Tarancón 16u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-4122 Madridejos 6,7Ring M-40 Madrid16u00 - 22u00Toegang Madrid

A-5126Talavera de la Reina11,8Ring M-40 Madrid16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-515,6Ring M-50 (Madrid)126Talavera de la Reina16u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-62155Tordesillas (ring A-6)125 Valladolid16u00 - 23u00Burgos

A-6184Tordesillas (ring A-62)123Arévalo (Ávila)16u00 - 23u00Toegang Madrid

A-6123 Arévalo 110 Adanero 16u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-622,3Las Rozas (ring M-50)6,8 Madrid 16u00 - 24u00Toegang Madrid

N-6110 Adanero 42,5Callado Villalba16u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6188,55 Segovia 61,5San Rafael (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid N-60374,9Otero de Herreros64San Rafael (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid M-50159,5S. Martín de Valdeiglesias0Ring M-40 Madrid16u00 - 22u00Toegang Madrid

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares77Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321,45Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

N-122466 Zamora (A-11)538Trabazos (grens Portugal)08u00 - 24u00Beide richtingen

N-6310S. Cebrián de Castro57Rionegro del Puente07u00 - 24u00Beide richtingen

A-8169 Laredo 139,2Castro-Urdiales16u00 - 21u00Bilbao

A-3352 Valencia 292 Requena 15u00 - 21u00Uitgang Valencia

Vrijdag 15 november 2024

WegnrKP Plaats KP Plaats Periode Richting

CV-5072,6 Cheste 76 Cheste 17u00 - 24u00Beide richtingen

CV-3780,5 Cheste 4,9 Cheste 17u00 - 22u00Beide richtingen

CV-3830 Cheste 11,6 Loriguilla07u00 - 24u00Beide richtingen

CV-38450 Cheste 3,5 Cheste 07u00 - 24u00Beide richtingen

WegnrKP

Zaterdag 16 november 2024

07u00 - 14u00Uitgang

14u00 - 22u00Toegang

17u00 - 24u00Beide richtingen

Zondag 17 november 2024

WegnrKP

richtingen

- 20u00Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË

De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:

• alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen;

• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen.

Alle zaterdagen tussen 30 november en 28 december 2024

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Lleida

N-1450La Seu d’Urgell10Grens Andorra10u00 - 14u00Beide richtingen C-14116 Ponts 178

N-260193Bellver de Cerdanya234

Zondag 3 november 2024

Adrall 10u00 - 14u00Beide richtingen

Adrall 10u00 - 14u00Beide richtingen

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting Barcelona, Girona en Tarragona

AP-784,5 Maçanet 281L’Hospitalet de l’Infant17u00 - 22u00Beide richtingen

Barcelona en Lleida A-2 520 Cervera 585 Martorell17u00 - 22u00Barcelona

Barcelona en Tarragona

C-31135 El Vendrell 176 Garraf 17u00 - 22u00Beide richtingen

C-320 El Vendrell 63 Barcelona17u00 - 22u00Beide richtingen

BarcelonaB-230

Barcelona en Lleida A-2585

Barcelona 15 El Papiol17u00 - 22u00Beide richtingen

Martorell 609Cornellà de Llobregat17u00 - 22u00Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen.

Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00. Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND

Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen:

 Enkel voor internationaal verkeer: rijverbod vanaf 22u00 voorafgaand aan tot 22u00 op 11 november 2024 op volgende wegen:

Weg Van Tot Richting

AP-8 Autopista Cantábrico (km 100) Amorebieta (km 0) Franse grens Behobia GI-20 bypass Donostia-San Sebastián (km 15,572) verbinding AP-8 Aritzeta (km 0) verbinding AP-8 ErrenteriaFrankrijk

A-15 Navarra-Gipuzkoa(km 139,7) Navarrakm 156,56 kruising N-I Andoain

AP-1 Vitoria/Gasteiz-Eibar (km 102,7) tol EtxebarriIbiña (km 146,15) verbinding Maltzaga met AP-8 Irún

A-1 Madrid-Irún (km 321,4) Burgos (km 329) Treviño Vitoria-Gasteiz

A-1 Madrid-Irún (km 336) Treviño (km 352) verbinding N-622Vitoria-Gasteiz

N-I Madrid-Irún (km 405,45) Navarra (Etxegarate) (km 454,47) verbinding AP-8/AP-1 Lasarte-Oria Frankrijk

GI-636 Errenteria-Irún (km 0) verbinding GI-20 Pasaia (km 17,235) Behobia Frankrijk

GI-11 Lasarte/Donostia-San Sebastián (km 0) verbinding N-I (km 2,523) verbinding GI-20Donostia-San Sebastián

N-121A Behobia-Navarra(km 68,460) Navarra(km 75,020) Behobia Frankrijk

WegnrKP

Donderdag 31 oktober 2024

Vrijdag 1 november 2024

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode

Zondag 3 november 2024

Wegnr KP

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË – feestdagen: • 28 oktober • 17 november

Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 3,5 ton met een aanhangwagen, geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;

• Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND – feestdag:/

Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA?

Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of weglatingen in deze publicatie.

Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO

BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

TECHNIEK +Alleprofessioneleinfo

12 maanden (11 nummers)

België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Andere landen:

BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland: Anderland: (ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)

wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine TRANSPONLFR

Nota van de redactie:

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

VERKOOP

VRACHT

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons. E-mail: planning@transport-consulting.be F.4176

Charters GEZOCHT: Geen ADR. Locatie Genk - Maasmechelen, met de week van huis. U verzorgt de distributie van AdBlue met een INOX tankwagen die wij ter beschikking stellen. Benelux - Duitsland en Noord-Frankrijk. Bij interesse, mail ons. E-mail: peter@vanraak.be

Lanfer Logistics Belgium ZOEKT zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en/of internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Continu werk is verzekerd. Stuur mail bij interesse naar: Humanresources-be@lanfer-logistik.com F.4239

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.

IBAN BE75 3100 5130 9551

BIC BBRU BE BB

À VENDRE : compresseur (air froid et chaud), C-Max 3, année de construction : 2004. Tél.: 0473/ 942 023

Transport Joosen CHERCHE suite à son expansion : des soustraitants pour du transport de conteneurs national et international.

Tél.: 0476/75.46.08 – Haudhuyze Yves. F.3454

RECHERCHE : sous-traitants pour du travail fixe de et vers l’Allemagne. Pas de messagerie, travail facile. Toute l’année. De bons gains ! Pour semi bâchée ou Tautliner.

Tél. : 089/35.35.75 – E-mail : info@aftgenk.be F.1940

VRACHT

(Marc Geerts

C&D Corp. Tessenderlo fixes ou occasionnels. Tél.: 0494/

Nous CHER distribution

Door de aanhoudende drukte ZOEKEN WIJ vaste charters voor tractie van onze volumekippers. Wij hebben internationaal transport op Benelux, D, F en UK te bieden. Correcte verloning, snelle betalingen en vast werk het hele jaar door. Tel.: 02/582.39.34 - k.deneve@altransport.be

NOUS CHERCHONS : des charters néerlandophones pour la traction de nos bennes basculantes dans le Benelux – D – F et GB. Nous offrons : du travail fixe tout au long de l’année, de bons tarifs et des paiements rapides. Pour infos, contactez-nous. Tél.: 02/462.08.93 ou E-mail: e.pessemier@altransport.be F.3648

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326

F.3721

Charter is OP ZOEK NAAR een VASTE rondrit (200 tot 450 km per dag) per kipper, container of bestelwagen. Trekker + oplegger beschikbaar indien samenwerking op lange termijn. Gsm : 0479/246.196

F.4250

Nous CHER la traction de Chauffeurs Charger quotidiennement distribution Des livraisons Prix corrects, Tél.: 02/39

Distri24 est palettes, qui à Wijnegem Benelux. NOUS CHERCHONS

Si cela vous E-mail: marc@geertstransport.com

VRACHT

MASTER-TRANS INTERNATIONAL BVBA

Nieuwelandenweg 2 – Haven 200 – 2030 Antwerpen Internationaal containervervoer sedert 1987 - ISO 9001: 2000

ZOEKT: ERNSTIGE CHARTERS voor tractie op de regio Benelux, Duitsland en Frankrijk. Vast werk - Dagelijkse basis - Correcte betaling. Tel.: 03/541.63.46 - Fax: 03/541.80.09

E-mail: bart.de.winter@mti.be

Vragen naar Bart De Winter

F.9642

Wij ZOEKEN charters voor containertransport. Voor tracties Antwerpen haven - Kortrijk. Containers worden afgenomen en opgezet. Charters voor lokaal vervoer voor het lossen en laden grote omgeving van Kortrijk.

Voor info stuur mail en wij nemen contact op. Mail: philippeaerts7@gmail.com

F.4251

Stadsbader ZOEKT tractionnairs voor transport van grondstoffen zoals asfalt, steenslag, zand, uitbraak, enz. Mixerwerk ook mogelijk. Dit kan vanuit de diverse vestigingen: Kallo, Puurs, Grobbendonk, Zedelgem en vanuit diverse werven. Mail naar Alin.Goesaert@stadsbader.com Tel.: 056/26.06.66

TEWERKSTELLING

VERWITTIGING

De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel. Gsm: 0489/10.60.04

E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: 0472/69.90.77

E.4216

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE met lastgevingsovereenkomst. Tel.: 0475/66.20.30

E.4225

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren. Snelle betaling. Voor info, bel ons. Tel.: 0475/34.27.49

E.1780

Administratief assistent(e)

(M/F/X)

• Veelzijdige functie met een waaier aan taken

• Ideale instapfunctie voor iemand die een eerste ervaring zoekt

Functieomschrijving

Als Administratief assistente ben je verantwoordelijk voor:

• Het opvolgen van de dossiers

• Informatie verstrekken aan bestaande en potentiële klanten

• De facturatie, opvolging betalingen

• De algemene info over de diensten zowel telefonisch als schriftelijk

• Het beheer klantenbestand

• Het onthaal van de leden

De succesvolle kandidaat

De ideale kandidaat is:

• Tweetalig (Zeer goede kennis van het Nederlands en het Frans)

• Communicatief

• Leergierig en zin voor initiatief

• Multitasker en stressbestendig

• Teamspirit is belangrijk voor jou en je bent flexibel

• Je hebt een goede kennis van het MS office suite.

Wat wordt er aangeboden?

• Een competitief loon met een waaier aan extra-legale voordelen.

• Een goede work-life balance

• Een polyvalente en uitdagende functie

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/ administratief-assistente-fmx/ref/jn-112023-6259779

F.4249

Beleidsmedewerker (M/F/X)

• Geintereseerd in de actualiteit en de locale/federale politiek?

• Je bent communicatief en vertrouwd met social media?

Functieomschrijving

Als Beleidsmedewerker ben je verantwoordelijk voor:

• Opvolgen actualiteit/regelgeving van de transport en logistieke sector zowel op Belgisch als op Europees vlak;

• De Federatie vertegenwoordigen op vergaderingen op verschillende niveau ‘s

• Informatie verstrekken aan de leden (telefonisch, mail, mailings, …)

• Behartigen van individuele ledendossiers

De succesvolle kandidaat

Als beleidsmedewerker ben je / heb je:

• Perfect tweetalig (N/F), goede kennis van het Engels is een pluspunt

• Affiniteit met de transportsector is een een pluspunt, maar zeker geen must.

• Bachelor- of masterdiploma

• sterke communicatieve vaardigheden (verbaal en schriftelijk)

• vertrouwd met social media

• dienstverlenende ingesteldheid, teamspirit, leergierig,

• Je neemt graag initiatief

Wat wordt er aangeboden?

Het bedrijf biedt een gevarieerde en uitdagende job met heel wat verantwoordelijkheden en ruimte voor initiatief.

Daarnaast wordt een grondige opleiding voorzien.

Je kan ook rekenen op een correcte verloning aangevuld met extra-legale voordelen en een mooie work-life balance.

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/node/436681

Office assistant (M/F/X)

• Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket

• Aangename en familiale werksfeer.

Functieomschrijving

Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor:

• Het beheren van de algemene mailbox

• De ondersteuning van de algemeen directeur

• De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie

• De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …)

• De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat

• Kleine boekhoudkundige taken

• Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …)

De succesvolle kandidaat

Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je:

• Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans)

• Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring

• Perfecte kennis van de MS office suite

• Multitasker, flexibel en werkt tot in de details.

• Zin voor initiatief

• Teamplayer

Wat wordt er aangeboden?

• Work-life balance

• Competitieve verloning met extra legale voordelen

• Een grondige opleiding

• Home-office mogelijkheden

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/ office-assistant-mfx/ref/jn-112023-6243933

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail. E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61

E.4236

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk. Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE

Tel.: 0473/266.556 of mail: tibovdvloet@hotmail.com

E.4246

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE

Tel.: 0499/66.33.33 of mail: laura.danen@gmail.com

Titularis van de vakbekwaamheid AANVAARDT mandaat. Toegevoegd lid Febetra. Tel.: 0474/586.908 of E-mail: nicolas.dechesne@gmail.com

E.4162

AANKOOP

Belgium Trucks & Trailers

Zoekt voor EXPORT: Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners… 6x4, 6x6 kippers en trekkers

Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be

E.4240

U hebt een veiligheidsadviseur ADR nodig? Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEKT FUNCTIE

Gsm: 0476/73.31.06 of mail: tmbamba@hotmail.com

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks.

Tel.: 0475/60.12.43

E-mail: detrucks@telenet.be

E.4248

ADR-opleidingsgetuigschrift behalen of vernieuwen?

Febetra biedt een ruim aanbod aan ADR-opleidingen voor

zowel Nederlandstalige als Franstalige chauffeurs.

Het gaat om de volgende opleidingen:

Basiscursus collivervoer (3 dagen)

Basiscursus tankvervoer (2 dagen)

Basiscursus colli- en tankvervoer (5 dagen)

Herscholing collivervoer (2 dagen)

Herscholing colli- en tankvervoer (3 dagen)

De locaties, het cursusprogramma, de prijs en het inschrijvingsformulier vindt u op onze website via www.febetra.be - Seminaries & OpleidingenADR opleidingen.

Voor meer informatie kan u contact opnemen met de informatiedienst, tel. 02/421.51.80 of info@febetra.be .

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

€

€

41,32 €

€ 18,18 € 22,31 € 27,27 € 32,23 € 36,36 €

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Prijs(BTWincl.):

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Totaaltebetalen:

13,50 (basisprijs)

Prijs(BTWincl.):

+ x (aantal bijkomende lijnen)]

22,00 € 6,00 €

13,50 (basisprijs) + x……(aantalbijkomendelijnen)]

=……………... x…(aantalverschijningen) =……………. (subtotaalA)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalA)

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Ometfoto Ozonderfoto

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Prijs:

Ometfoto Ozonderfoto

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

6,00 € / 12,00 € /maand

Prijs:

=……………... x…(aantalverschijningen)

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

=……………. (subtotaalB)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalB)

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

8,00

Prijs: x…(aantalverschijningen)

Prijs:

=……………. (subtotaalC)

6,50 x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalC)

Totaaltebetalen: + (subtotaalA) +………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

(subtotaalA)

(subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

!O P G E L E T ! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA. IBAN

!OPGELET! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA.

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

IBAN

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

TERUGTESTURENNAAR:TRANSPO-STAPELHUISSTRAAT5A,1020BRUSSEL FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be

op 12/12/2024 zetten we onze vrachtwagenchauffeurs

extra in de bloemetjes

ROL DE RODE LOPER UIT!

je bepaalt zelf hoe die rode loper er moet uitzien

HEB JE EEN BEDRIJF?

doe mee en organiseer een actie voor onze vrachtwagenchauffeurs

Schrijf je in via: