Transpo 420 NOVEMBER 2024 NL

WEGTEST: DE e ACTROS 600 VAN MERCEDES-BENZ

NIEUWE GENERATIE DAF: WAT IS ER NIEUW?

JAARLIJKS BANKET KEMPISCHE VERVOERDERS

BEROEP TRANSPO

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70

Fax redactie: **32 2 425 05 68

e-mail: transpo@transpo.org

Directie:

Philippe Degraef

Hoofdredactrice:

Vanessa Cordier

Journalisten:

Vanessa Cordier

Medewerkers:

Isabelle De Maegt

Jan Voet

Kathleen Spenik

Laura Van Eeckhoudt

Pauline Penne

Sandra Lankmans

Sodalis (sociaal secretariaat)

Vanessa Albrecht

Foto’s:

Archieven TRANSPO

Bruno Godaert

Nancy Van den Eynde

Patricia Van Impe

Vanessa Cordier

Publiciteit en secretariaat

Sandra Lankmans

Drukkerij

Drifosett Printing

Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel

Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen

België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR

Nederland en Frankrijk: 95 EUR

Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

• door Philippe DEGRAEF

6 ON THE ROAD AGAIN

• door de informatiedienst van Febetra

8 DIESELPRIJZEN IN EUROPA

• door Sandra LANKMANS

14 NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

• door Vanessa CORDIER

JAARLIJKS BANKET KEMPISCHE VERVOERDERS

Op zaterdag 5 oktober was het voor de transportcommunity verzamelen geblazen in de Alta Ripa in OudTurnhout voor het jaarlijks banket van de Kempische vervoerders.

TRANSFRIGOROUTE: INTERNATIONAAL CONGRES

Op 10 en 11 oktober 2024 vertegenwoordigde Didier Michel, voorzitter van Transfrigoroute International, België met trots op het internationale congres van Transfrigoroute in Nice. p. 9

IN ONS VOLGEND NUMMER

.. Nemen we je mee op een proefrit met de Volvo FH16 Aero. Daarnaast kijken we naar kunstmatige intelligentie op het gebied van mobiliteit en eveneens naar de veiligheid van de toeleveringsketen. Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen.

Afspraak op 5 december 2024.

NIET TE MISSEN AGENDA

21 november 2024

Mobilinnovation, Kortrijk

10 - 19 januari 2025

Brussels Motor Show, Brussel

28

30

TECHNIEK

DAF: WAT IS ER NIEUW?

Terwijl de nieuwe generatie Daf al zo’n drie jaar op de markt is, vond het hoofdkantoor in Eindhoven het tijd om het voertuig nog verder te verbeteren.

Vanuit Spanje, Jan VOET p. 18

WEGTEST: DE MERCEDES-BENZ eACTROS 600

Op nauwelijks twee maanden voor de start van de serieproductie in de fabriek in Wörth hadden we de gelegenheid om de Mercedes-Benz eActros 600 op onze snelwegroute te testen.

Vanessa CORDIER p. 21

IVECO S-eWAY VRACHTWAGEN

Iveco presenteert zijn S-eWay in bakwagenversie. Een veelzijdige koolstofarme oplossing voor stedelijke en regionale opdrachten.

INHOUD

Vanessa CORDIER p. 24

5 - 9 februari 2025

Rétromobile, Parijs

10 - 14 september 2025

Matexpo, Kortrijk

18 - 22 november 2025

Solutrans, Lyon

FEBETRA

Tel. 02 425 68 00

Fax 02 425 05 68

http://www.febetra.be

e-mail: febetra@febetra.be

Kantoren

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL

Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

FEBETRA Hainaut

Boulevard de la Technicité, 1b – 7110

HOUDENG-GOEGNIES

Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10

e-mail: febetra.hainaut@skynet.be

FEBETRA Limburg

Op afspraak

Tel.: 0476 55 29 50

e-mail: chantal.zeelmaekers@febetra.be

Onze adverteerders: Renault Trucks p. 4, Actiris Brussels p. 13, Recytyre pp. 16-17, Febetra ADR p. 42, Dag van de Vrachtwagenchauffeur p. 44.

Renault Trucks

E-Tech Trafic

Renault Trucks

E-Tech Master

Ontdek de nieuwe Renault Trucks E-Tech Master, het connected voertuig voor professionals, ontworpen voor meer efficiëntie, rijcomfort en veiligheid. De Renault Trucks Master 100% elektrisch: tot 400 km autonomie om uw activiteiten een boost te geven!

RENAULT TRUCKS E-TECH

RE N AU LT TR U CK S

renault-trucks.be

EDITORIAAL

TERUGKEERPLICHT VRACHTWAGEN VAN TAFEL.

EN NU?

Begin oktober heeft het Europees Hof van Justitie de verplichte terugkeer om de 8 weken van het voertuig naar het land van vestiging nietig verklaard. De inhoud van deze bepaling uit het Mobility Package staat niet ter discussie. Het ontbreken van een impactstudie is wat de doorslag gegeven heeft in de beslissing van het Hof. De andere bepalingen die door zeven Oost-Europese en Centraal-Europese lidstaten via gerechtelijke procedures aangevochten werden, blijven overeind.

Het Mobility Package beoogde onder andere om de krachtverhoudingen in het Europees transportlandschap terug wat meer in evenwicht te brengen en daar maakt de terugkeerplicht van het voertuig in de ogen van Febetra integraal deel van uit. Het is een cruciaal steentje in de Mobility Package-mozaïek. Febetra vreest dat die nietigverklaring sociale dumping in de hand zal werken en bijgevolg het tegenovergestelde resultaat zal hebben van wat Europa met haar wetgevend arsenaal beoogde.

Het is niet normaal dat transportondernemingen hun vrachtwagens permanent buiten hun land van inschrijving laten rijden. Wanneer de economische band van het voertuig met zijn land van inschrijving volledig zoek is, kan er geen sprake zijn van eerlijke concurrentie. De regelmatige terugkeer van het voertuig was een essentieel onderdeel van het Mobility Package in de strijd tegen postbusbedrijven en tegen sociale dumping en moet dat ook blijven.

Van zodra de nieuwe Europese Commissie geïnstalleerd is, zal Febetra samen met gelijkgezinde transportfederaties uit Frankrijk, Duitsland en de Scandinavische landen initiatieven nemen om de return home van het voertuig via wetgevende weg nieuw leven in te blazen.

Philippe DEGRAEF Directeur

ON THE ROAD AGAIN

B

INDEXATIE TARIEVEN KILOMETERHEFFING WALLONIE

Op 01/01/2025 worden de tarieven van de kilometerheffing in Wallonië geïndexeerd. De gemiddelde indexaanpassing bedraagt +2,86 %.

In Vlaanderen en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest gebeurt de indexatie jaarlijks op 1 juli.

Nieuwe Tarieven

Wallonië (excl. BTW)

3,5 – 12 t12 - 32 t> 32 t

Euronorm 0 0,111 €0,216 €0,247 €

Euronorm 1 0,111 €0,216 €0,247 €

Euronorm 2 0,111 €0,216 €0,247 €

Euronorm 3 0,111 €0,216 €0,247 €

Euronorm 4 0,082 €0,187 €0,218 €

Euronorm 5 0,068 €0,173 €0,204 €

Euronorm 6 0,055 €0,160 €0,191 €

CODE VAN DE OPENBARE WEG

De huidige wegcode bestaat al sinds 1975, werd meer dan honderd keer (!) gewijzigd en sinds de laatste staatshervorming zijn er ook heel wat bevoegdheden overgedragen aan de gewesten. Bovendien stond de technologie niet stil (bv. sensoren en achteruitrijcamera’s) en zijn er heel wat nieuwe manieren om ons te verplaatsen (deelauto’s, elektrische steps, speedpedelecs, …). Hoog tijd dus om wegcode in een nieuw jasje te steken! In september 2024 verscheen de Code van de openbare weg in het Belgisch Staatsblad. Deze vervangt vanaf 1 september 2026 de huidige wegcode. U kan de volledige tekst raadplegen op https://www.wegcode.be/nl/code-van-de-openbare-weg In de komende maanden zullen wij u hierover uitgebreid informeren.

ELEKTRISCHE BESTELWAGENS

De ministerraad keurde recent een ontwerp van koninklijk besluit goed dat voorziet in aangepaste rij- en rusttijden voor bestelwagens tot 4,25 ton met een elektrische batterij. Bestelwagens en vrachtwagens met een elektrische batterij wegen meer dan die met een traditionele verbrandingsmotor en hebben daardoor een lager laadvermogen als vastgehouden wordt aan de drempel van 3,5 ton maximaal toegestane massa (MTM).

Er bestond reeds een koninklijk besluit dat toelaat om bestelwagens met een alternatieve aandrijving en een MTM tot 4,25 ton te besturen met een B-rijbewijs.

Om het gebruik van deze voertuigen verder te ondersteunen, wil dit ontwerp ook voorzien in een vrijstelling met betrekking tot de rij- en rusttijden en een vrijstelling van de verplichting om de tachograaf te gebruiken.

Het ontwerp van koninklijk besluit maakt in eerste instantie deel uit van een proefproject. Bedrijven die willen deelnemen, moeten zich registreren bij de FOD Mobiliteit. Meer info op volgende website: mobilit.belgium.be/nl/weg/erkenning-alsprofessioneel/rijbewijs/rijbewijs-b-zero-emissie-bestelwagensmax-425-t

Bovendien werd op 15/10/2024 een KB gepubliceerd waardoor niet enkel bedrijven uit de sector van het goederenvervoer en de logistiek kunnen deelnemen aan het proefproject, maar ook andere bedrijven die meer dan 9 bestelwagens (voertuigcategorie N1) en/of vrachtwagens (rijbewijscategorie C1 of C) op hun naam hebben ingeschreven.

GEMEENTEN HERENT, KAMPENHOUT, KORTENBERG EN STEENOKKERZEEL LEIDEN ZWAAR VRACHTVERKEER OM

Vanaf maandag 4 november 2024 voeren de lokale besturen van Steenokkerzeel, Kampenhout, Kortenberg en Herent een regeling in om intergemeentelijk de routes voor zwaar

doorgaand vrachtverkeer (tonnagebeperking maximaal toegelaten massa 3,5 ton) op elkaar af te stemmen. Doorgaand zwaar vrachtverkeer zal verplicht de belangrijke hoofdwegen – Haachtsesteenweg (N21), Tervuursesteenweg (N227), Brusselsesteenweg (N2) en Leuvense-/Mechelsesteenweg (N26) – moeten gebruiken. Het gaat daarbij alleen om voertuigen ontworpen voor goederenvervoer.

De regeling geldt enkel voor doorgaand vrachtverkeer. Plaatselijk vrachtverkeer (bijvoorbeeld: leveringen) blijft steeds mogelijk, ook als dat 3,5 ton overschrijdt.

NL NIEUWE SNELWEG

Op 7 december 2024 wordt in Nederland een nieuwe snelweg in gebruik genomen, de A24/Blankenbergverbinding. Deze snelweg verbindt de A15 in Rozenburg met de A20 in Vlaardingen met als doel de doorstroming van het verkeer in de Rotterdamse regio te verbeteren. Het betreft een snelweg waarop tol wordt geheven maar er zijn geen fysieke tolpoorten. De tol bedraagt 1,51 EUR per rit voor auto’s, bestelwagens en motoren (tot en met 3.500 kg) en elektrische bestelauto’s (tot en met 4.250 kg); voor de andere voertuigen (autobussen, autocars en vrachtwagens boven 3.500 kg) betaalt men 9,13 EUR. Er zijn twee mogelijkheden om de tol te betalen:

• Ofwel betaalt u automatisch door u aan te melden bij een van de aangesloten bedrijven, bijvoorbeeld via een app;

• Ofwel betaalt u de tol zelf online (maximaal 7 dagen op voorhand en 72 uur achteraf).

Alle verdere info over de verschillende betaalmogelijkheden vindt u via volgende link, https://www.e-tol.nl/zo-betaalt-u-tol

ZERO-EMISSIE STEDEN

14 Nederlandse gemeentes en steden voeren op 1 januari 2025 een zero-emissie zone in voor bestelwagens en vrachtwagens: Amersfoort, Amsterdam, Assen, Delft, Den Haag, Eindhoven, Gouda, Leiden, Maastricht, Nijmegen, Rotterdam, Tilburg, Utrecht en Zwolle. Via volgende link kan u per stad een kaart terugvinden, https://www.opwegnaarzes. nl/bedrijven/waar-komen-de-ze-zones Voertuigen die voor het eerst worden ingeschreven vanaf 1/01/2025 moeten uitstootvrije voertuigen zijn om toegang te hebben tot de zone. EURO VI-voertuigen hebben onder bepaalde voorwaarden nog toegang, zie https://www. opwegnaarzes.nl/bedrijven/toegangsregels. Wanneer je voertuig geen toegang heeft tot een zeroemissiezone is het in sommige gevallen mogelijk om een ontheffing te krijgen. Er zijn ontheffingen die landelijk gelden en ontheffingen die alleen in een bepaalde zeroemissiegemeente gaan gelden. Een overzicht van de mogelijke ontheffingen vindt u hier, https://www.rdw.nl/ontheffingzero-emissie/ontheffing-aanvragen. Een voertuig kan met een dagontheffing maximum 12 keer in 1 jaar een bepaalde zero-emissie gemeente inrijden; een dagontheffing kost 30 euro. Opgelet! De voorwaarden om een dagontheffing te verkrijgen, verschillen van gemeente tot gemeente, zie https:// www.opwegnaarzes.nl/bedrijven/waar-komen-de-ze-zones

EU MATEN EN GEWICHTEN

De herziening van Richtlijn 96/53/EG, beter bekend als de ‘maten en gewichten’-richtlijn, is weer op de politieke agenda gezet. Het Europees Parlement heeft besloten om de eerder

geformuleerde standpunten over onder meer het maximale gewicht voor zero-emissievoertuigen, de harmonisatie van nationale regels voor het vervoer van ondeelbare ladingen en de toelating van 44-tonners in grensoverschrijdend vervoer te behouden. De Raad van de Europese Unie moet nu een gemeenschappelijk standpunt formuleren om de onderhandelingen te kunnen starten met het Europees Parlement.

ETA (ELECTRONIC TRAVEL AUTHORISATION)

GB

VERPLICHT VANAF

APRIL 2025

Vanaf 2 april 2025 moeten EU-onderdanen bovenop hun internationaal paspoort beschikken over een Electronic Travel Authorisation (ETA), een digitaal visum om af te reizen naar het Verenigd Koninkrijk. Dit visum kost 10 £ en kan gedurende twee jaar of tot de vervaldatum van het internationaal paspoort gebruikt worden voor meerdere reizen voor onder andere toerisme en professionele verplichtingen.

De ETA kan aangevraagd worden vanaf 5 maart 2025 via de UK ETA-app die u hier kan downloaden, https://www. gov.uk/guidance/apply-for-an-electronic-travel-authorisationeta#before-you-start. U moet uw origineel internationaal paspoort, een krediet- of debetkaart bij de hand hebben en u moet toegang hebben tot uw mails.

UITSTEL SAFETY & SECURITY DECLARATION

Het Verenigd Koninkrijk had aangekondigd dat vanaf 31 oktober 2024 Safety and security declarations (ENS) bij EUinvoer in het VK verplicht zouden zijn.

Ondertussen is er beslist om deze verplichting uit te stellen tot 31 januari 2025.  info@febetra.be

SMART TACHO 2: LANDCODE

BIJ GRENSOVERGANG

NIET MANUEEL MEER TE

REGISTREREN

Er gaan heel wat geruchten dat de chauffeurs die een voertuig besturen dat is uitgerust met een smart tacho 2 toch nog zouden moeten stoppen aan de grens om de landcode in te voeren als zij nog een oude generatie van de bestuurderskaart hebben.

Dit is niet het geval! Het is inderdaad wel zo dat op de oude bestuurderskaarten de landcode bij grensovergang niet geregistreerd wordt maar de Europese verordening inzake de tachograaf stipuleert duidelijk dat de bestuurder de landcode bij grensovergang niet moet invoeren als het voertuig is uitgerust met een smart tacho 2. Als de wegcontroleurs de grensovergangen willen controleren, moeten zij de registraties op de tachograaf zelf bekijken.

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 21 OKTOBER 2024

door

Sandra LANKMANS * De BTW is overal terugvorderbaar. Bronnen: IRU, beroepsfederaties

GEKOELD TRANSPORT

INTERNATIONAAL CONGRES TRANSFRIGOROUTE

Op 10 en 11 oktober 2024

vertegenwoordigde Didier Michel, voorzitter van Transfrigoroute International, België met trots op het internationale congres van Transfrigoroute in Nice.

Dit evenement bracht vertegenwoordigers van 20 landen samen, allemaal belangrijke spelers op het gebied van gekoeld transport. Het congres was een unieke gelegenheid om te discussiëren over de evoluties en uitdagingen voor de sector van het koeltransport tussen nu en 2035.

De deelnemers konden de technologische, maatschappelijke en reglementaire veranderingen bespreken en samen nadenken over de te volgen strategieën om deze uitdagingen aan te gaan.

BELGIË

VERTEGENWOORDIGD

Didier Michel was vereerd België te vertegenwoordigen en bij te dragen

aan deze cruciale discussies over de toekomst van de sector.

Zijn inzet en leiderschap werden geprezen door zijn collega’s, waardoor de positie van België binnen de internationale gemeenschap van gekoelde transporten werd versterkt.

Het congres was een gelegenheid om de banden tussen de verschillende Europese spelers in de sector aan te halen en vernieuwende perspectieven voor de toekomst van de koellogistiek te delen.

 transpo@transpo.org

JAARLIJKS BANKET KEMPISCHE

VERVOERDERS

Op zaterdag 5 oktober was het voor de transportcommunity verzamelen geblazen in de Alta Ripa in Oud-Turnhout voor het jaarlijks banket van de Kempische vervoerders. De 400 aanwezigen werden niet alleen culinair verwend, maar konden ook naar hartenlust netwerken en uit de bol gaan op de dansvloer. Het nuttige aan het aangename koppelen blijft ook in deze digitale tijden aanslaan, zelfs bij de jongere generatie. Even de dagdagelijkse beslommeringen in deze economisch turbulente tijden vergeten en in een ontspannen sfeer van gedachten wisselen met collega’s over de return home van het voertuig, de slimme tacho en nog veel andere hot items, daar hebben bedrijfsleiders nog altijd nood aan.

RAAD VAN BEHEER

WAALS MINISTER

VAN MOBILITEIT

Enkele weken geleden heeft Febetra het voorrecht gehad om in het kader van een persoonlijk onderhoud haar memorandum voor te stellen aan François Desquesnes, de nieuwe Waalse minister van Mobiliteit. We zetten de voornaamste topics die toen de revue passeerden eventjes op een rij:

• De toegang tot het beroep en de toegang tot de markt. Dit zijn bevoegdheden die in het kader van de zesde staatshervorming van het federaal niveau naar de gewesten overgeheveld werden, maar die de gewesten omwille van financiële redenen en een tekort aan personeel, nog altijd niet daadwerkelijk uitoefenen.

• De energietransitie en alle randvoorwaarden die daaraan gerelateerd zijn.

• De 44 ton in het internationaal vervoer.

• Het uitzonderlijk vervoer.

• Een verder doorgedreven intergewestelijke samenwerking met het oog op een zo uniform mogelijke regelgeving op Belgisch vlak.

• Een betere doorstroming van het verkeer en een efficiënte toegang tot de dorpskernen.

• Het gebrek aan parkings waar de vrachtwagenchauffeurs hun wettelijk verplichte rustpauzes in alle veiligheid en met het nodige comfort kunnen nemen.

Febetra kijkt uit naar een vruchtbare en constructieve samenwerking, zowel met het kabinet van de minister, die

bevoegd is voor mobiliteit, als met de Waalse administratie.

MOBILITY PACKAGE

Het Europees Hof van Justitie heeft één van de bepalingen uit het Mobility Package, namelijk de verplichte terugkeer om de 8 weken van het voertuig naar het land van vestiging, nietig verklaard. De inhoud van de maatregel staat niet ter discussie. Het ontbreken van een impactstudie is wat de doorslag gegeven heeft in de beslissing van het Hof. Febetra vreest dat die nietigverklaring sociale dumping in de hand zal werken en bijgevolg het tegenovergestelde resultaat zal hebben van wat Europa met het Mobility Package beoogde. Het is niet normaal dat transportondernemingen hun vrachtwagens permanent buiten hun land van inschrijving laten rijden. Wanneer de economische band van het voertuig met zijn land van inschrijving volledig zoek is, kan er geen sprake zijn van eerlijke concurrentie. De regelmatige terugkeer van het voertuig is een essentieel onderdeel van het Mobility Package in de strijd tegen postbusbedrijven en tegen sociale dumping. Het Mobility Package beoogde de krachtverhoudingen terug wat meer in evenwicht te brengen en daar maakt de terugkeerplicht in de ogen van Febetra integraal deel van uit. Febetra heeft de Europese instanties opgeroepen om de nodige wetgevende initiatieven te nemen teneinde dit essentieel onderdeel van het Mobility Package nieuw leven in te blazen. Alle andere bepalingen uit het Mobility Package waartegen beroep was aangetekend door 7 Oost-Europese lidstaten, zoals de cooling-off bij cabotage, de detacheringsregels en het verbod om de wekelijkse rust in de vrachtwagen te nemen, blijven wel overeind.

BEROEPSONDERWIJS

Dit schooljaar volgen er 605 leerlingen de opleiding “Vrachtwagenchauffeur” in het beroepssecundair onderwijs. Dat zijn er een 20tal meer dan vorig schooljaar. Momenteel zijn er in België 11 scholen die de opleiding “Vrachtwagenchauffeur” aanbieden. Als alles volgens plan verloopt, zullen jongeren die ervan dromen om later vrachtwagenchauffeur te worden, vanaf volgend schooljaar in 2 nieuwe scholen

door Philippe DEGRAEF

terecht kunnen, zijnde het Oscar Romerocollege in Dendermonde en het Don Bosco-instituut in Doornik.

KILOMETERHEFFING VLAANDEREN

Tijdens de formatiegesprekken zijn er geruchten opgedoken, als zou de Vlaamse regering overwogen hebben om de tarieven voor de kilometerheffing te verhogen en/of te differentiëren in functie van dag en acht. Als reactie heeft de koepelorganisatie Transport and Logistics Belgium een sterk negatief signaal gestuurd naar alle partijen die rond de formatietafel zaten. We zetten de voornaamste bezwaren van TLB eventjes op een rij:

• De transportsector zit in bijzonder zwaar weer. Verleden jaar werden een recordaantal faillissementen opgetekend. Nu de teller na drie trimesters al op 229 staat, ziet het er naar uit dat het record van vorig jaar, vlotjes verbroken zal worden. Een verhoging van de tarieven zou een enorm zware impact hebben op een sector die het al zo moeilijk heeft.

• Een differentiatie van de tarieven in functie van dag en nacht heeft maar zin, indien de hele logistieke keten volgt. Dat is momenteel absoluut niet het geval. Transporteurs hebben overigens geen enkele impact op de openingsuren van verladers. ’s Nachts rijden om dan urenlang te moeten wachten dat de fabriekspoorten open gaan om zijn goederen te laden of te lossen, daar kan een transporteur onmogelijk vrolijk van worden.

• In haar huidige vorm heeft de kilometerheffing 0,0 effect op de mobiliteit. Sinds de invoering van de kilometerheffing in 2016 zijn er niet minder files. Integendeel zelfs. De enige manier om de kilometerheffing sturend te maken, is ze uit te rollen naar alle motorvoertuigen.

In het regeerakkoord is niet expliciet sprake van een differentiatie van de tarieven. Het feit dat er nog niks afgeklokt is, is positief te noemen. In samenspraak met de transport- en logistieke sector zal onderzocht worden hoe de kilometerheffing geoptimaliseerd kan worden en in overeenstemming gebracht kan worden met de herziene Eurovignetrichtlijn, zo staat te lezen in het Vlaams regeerakkoord.  philippe.degraef@febetra.be

De flexibiliteit van Moïse

Vind je volgende job of medewerkers via actiris.brussels

NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

door Vanessa CORDIER

600 KM VOOR DE NIEUWE VOLVO FH ELECTRIC

Volvo Trucks heeft bekend gemaakt dat de nieuwe langeafstandsversie van zijn FH Electric een actieradius tot 600 km kan bereiken. Hierdoor kunnen transporteurs de voertuigen inzetten op interregionale of zelfs langeafstandstrajecten en kunnen chauffeurs een hele dag rijden zonder te hoeven opladen.

De nieuwe transmissietechnologie – e-axle genaamd – zou dit mogelijk hebben gemaakt door ruimte te creëren voor een batterij met een aanzienlijk grotere capaciteit.

“Ons elektronisch paradepaardje zal een uitstekende aanvulling zijn op onze reeks elektrische trucks en zal emissievrij transport mogelijk maken, zelfs over lange afstanden. Het zal een uitstekende oplossing zijn voor transportbedrijven met hoge jaarlijkse afgelegde vrachtwagenkilometers en die vastberaden zijn om hun CO2uitstoot te reduceren,” aldus Roger Alm, President van Volvo Trucks.

De nieuwe Volvo FH Electric zal in de tweede helft van 2025 in de handel worden gebracht.

BINNENKORT EEN

RENAULT MASTER

OP WATERSTOF?

In Hannover presenteerde Renault een prototype van de waterstofversie van zijn Master, die de reeds beschikbare versies met verbrandings- en elektrische aandrijving zal aanvullen. Het multi-energieplatform van de LBV zal deze nieuwe architectuur op een geïntegreerde manier kunnen opnemen, zonder afbreuk te doen aan de sterke punten van de bestelwagen, aldus de fabrikant.

De Master H2-Tech, ontwikkeld door HYVIA - een joint venture van Renault Groep en Plug, die zich toelegt op waterstofmobiliteit - zou een actieradius van 700 km moeten kunnen aanbieden, ongeacht de weersomstandigheden, met een oplaadtijd van slechts vijf minuten.

Deze nieuwe emissievrije versie zal ook geschikt zijn voor een reeks zware professionele toepassingen.

De Master H2-Tech, die door Renault op de markt wordt gebracht, zal kunnen rekenen op een dealernetwerk dat

getraind is op de uitdagingen rond waterstof, zowel voor de verkoop als voor de dienst na verkoop. Het voertuig zou eind 2025 beschikbaar moeten zijn.

NIEUWE IVECO eMOOVY

Iveco breidt zijn gamma batterij-elektrische voertuigen uit met de lancering van de eMoovy, een nieuwe chassis cabine in het segment van de compacte bedrijfsvoertuigen.

Het voertuig heeft een maximaal laadvermogen van 1,5 ton en een maximaal laadvolume van 10 kubieke meter en is uitgerust met een elektrische motor van 160 kW en een batterijpack van 63 of 76 kWh, voor een actieradius tot 320 km. De eMoovy is het resultaat van een samenwerking met Hyundai Motor Company, gebaseerd op het gezamenlijke streven van beide bedrijven naar koolstofarme mobiliteit.

Deze samenwerking heeft al geleid tot de gezamenlijke ontwikkeling van de eDaily Fuel Cell.

“De eMoovy legt de last mile af met het comfort, de veiligheid en het vermogen die nodig zijn om uit te blinken in de stedelijke context. Hij rijdt als een auto, maar werkt als een vrachtwagen”, aldus Iveco. De leveringen van de LBV beginnen in het eerste kwartaal van volgend jaar.

SCANIA PRESENTEERT PRODRIVER

Scania introduceert ProDriver, een volledig digitale coachingservice die is ontworpen om de vaardigheden van chauffeurs te optimaliseren. De fabrikant belooft tot 5 % brandstofbesparing, dankzij een ludiek proces. “Het gaat erom chauffeurs meer kennis bij te brengen en hen de mogelijkheid te bieden om op een eenvoudige manier nieuwe vaardigheden aan te leren, en dat 24 uur per dag, 7 dagen per week”, zegt Andrea Wetterberg, Service Portfolio Manager bij Scania. “Dankzij deze service kunnen we onze klanten helpen om hun brandstofverbruik te verminderen, hun total cost of ownership te verbeteren en hun duurzaamheidsdoelstellingen te behalen.”

ProDriver is toegankelijk via de applicaties Scania Driver en My Scania. Het is ontworpen voor vrachtwagens met verbrandingsmotoren en zou vooral geschikt zijn voor regionale en langeafstandstransporten.

De service is gebaseerd op rijparameters zoals stationair draaien, de anticipatie en het uitrollen. Het maakt gebruik van de daadwerkelijke rijgegevens van de bestuurders en heeft als doel hen te helpen nieuw, efficiënter gedrag aan te leren, met name door uitdagingen aan te gaan.

LOOPVLAKVERNIEUWING: KOSTENBESPAREND

EN GOED VOOR HET MILIEU

Bij loopvlakvernieuwing of rechapage krijgt een onbeschadigd karkas van een band een nieuw loopvlak - een methode die veel economische en ecologische troeven heeft. Recytyre, het organisme dat de inzameling en recyclage van afvalbanden coördineert, wil loopvlakvernieuwing nog meer in de kijker plaatsen. De organisatie koppelt hier nu ook een unieke cashback-actie aan, met de medewerking van Traxio en de transportfederaties.

Recytyre heeft als missie het milieuverantwoord inzamelen en verwerken van gebruikte banden. De organisatie kan efficiënt functioneren dankzij de milieubijdrage die wordt verrekend bij aankoop van nieuwe banden. De overheid stelt hierbij wel een aantal doelstellingen voorop. Qua inzameling van oude banden overtreft Recytyre deze ruimschoots, want er worden meer oude banden opgehaald dan er nieuwe op de markt worden gebracht. Met 99,7 % materiaalvalorisatie en slechts 0,3 % energetische valorisatie (verbranding) wordt er ook sterk gescoord wat de verwerking betreft. Voor loopvlakvernieuwing is het wat moeilijker om de doelstellingen te behalen. Omdat dit procédé voor gewone autobanden niet of nauwelijks kan worden toegepast, gebeurt het vrijwel uitsluitend bij banden van vrachtwagens of andere grote transportmiddelen. De behandelingstechniek is de laatste jaren wel zo sterk verbeterd dat er kwalitatief geen onderscheid meer is tussen nieuwe banden en banden met een vernieuwd loopvlak. Voor transportbedrijven is dit dus een mooi alternatief.

VOORDELEN OP VELE VLAKKEN

Er zijn bovendien een aantal financiële en ecologische voordelen verbonden aan rechapage. De aankoopprijs is een pak lager dan die van een nieuwe band en ook de kilometerkost wordt gedrukt: een niet te missen voordeel voor de transportsector waar de concurrentie bikkelhard is.

Het milieu vaart er wel bij omdat er minder nieuwe grondstoffen worden aangesproken, er is een lagere CO2uitstoot dan bij de productie van nieuwe banden én er ontstaat veel minder afval omdat de banden dankzij loopvlakvernieuwing 2 tot 3 keer langer mee gaan.

Niet te verwaarlozen is de toenemende focus op duurzaamheid in alle economische transacties. Bedrijven moeten naast hun fiscale balans ook duurzaamheidsrapporten neerleggen, waarbij partners (toeleveranciers

en andere) die zich als ecologisch bewijzen zich in een voordeelpositie plaatsen.

UNIEKE CASHBACK-ACTIE

Recytyre introduceert nu een lucratieve sensibiliseringsactie die de keuze voor loopvlakhernieuwing aanmoedigt. Op de website www.duurzamebanden.be worden alle voordelen van loopvlakvernieuwing toegelicht en transportbedrijven worden via verschillende kanalen aangesproken, waaronder de transportfederaties.

De promotiestunt voorziet in een ‘cashback’ van de milieubijdrage die normaal zou betaald worden bij aankoop van nieuwe banden. Eigenlijk is het een dubbele terugbetaling, want gezien er geen nieuwe banden aangekocht worden, is er ook geen milieubijdrage verschuldigd.

Vandaag zijn al een aantal grote bedrijven met omvangrijke vloot overtuigd van de vele voordelen van loopvlakvernieuwing. Lees hun getuigenissen op www.duurzamebanden.be

Surf naar de website en geniet nu ook van de unieke cashback-actie.

UNIEKE CASH-BACKACTIE

Krijg geld terug voor je gerechapeerde banden

Vanaf 1 november 2024 kan je genieten van een unieke cashback-actie: door het loopvlak van je banden te laten vernieuwen bespaar je niet alleen op de milieubijdrage die je normaal betaalt voor nieuwe banden, maar bovendien krijg je de waarde van de milieubijdrage terugbetaald*.

* Deze actie is van toepassing op vernieuwde banden voor zware commerciële voertuigen, waaronder vrachtwagens, aanhangers, opleggers, MPT (Multi Purpose Tyres), bussen en autobussen. Bekijk de algemene voorwaarden voor meer informatie. De voorlopige einddatum van de campagne is 31 januari 2025. De actie loopt zolang de voorraad strekt.

VOORDELEN

VAN LOOPVLAKVERNIEUWING

Lagere kosten Minder afval

Minder verbruik van basisgrondstoffen

Lagere uitstoot van schadelijke stoffen

Even hoge kwaliteit als nieuwe band

Onze website

ONDER HANDEN GENOMEN

NIEUWE GENERATIE DAF: WAT IS ER NIEUW?

De nieuwe generatie van DAF is ongeveer 3 jaar op de markt en in het hoofdkwartier in Eindhoven vonden ze het tijd om de wagen verder te verbeteren. De cabine bleef dezelfde, maar vooral de aandrijflijn werd grondig onder handen genomen. Wij konden er mee rijden in de buurt van het Spaanse Malaga.

Vanuit Spanje, Jan Voet

MALAGA – Met zijn nieuwste generatie trucks heeft DAF toch wel bakens verzet en won het Nederlandse merk bovendien de award “Truck of the Year 2022”. Het zijn de eerste vrachtwagens waarbij van bij het eerste ontwerp gebruik werd gemaakt van de nieuwe Europese richtlijn voor afmetingen.

Dat betekent dat de cabines van de

XF, XG en XG+ bijzonder ruim en licht zijn. Voor chauffeurs die lange trajecten rijden, een bijzonder ruime en mooi afgewerkte werkomgeving. Maar de nieuwe cabines hebben ook als voordeel dat de zichtbaarheid veel beter is. Het dashboard is lager dan vroeger en de voorruit werd verder naar onder doorgetrokken. Dat maakt dat deze trucks voldoen aan de “direct vision” vereisten die door Londen worden opgelegd. Maar de vernieuwing zit niet in de eerste plaats in de cabine, maar aan de aandrijflijn.

VERBETERDE

MOTOREN EN ACHTERAS

Malaga, aan de Spaanse zuidkust, is een begrip bij de meeste vrachtwagenmerken. Het is in de zomer immers de plaats waar testen worden gereden om te bekijken hoe de voertuigen zich verhouden bij warm

en zeer warm weer. Het voordeel is dat er wegen met lange hellingen zijn, waar de trucks hard moeten werken. Op die manier komen problemen al snel boven water. DAF had de vakpers uitgenodigd, omdat er nogal wat ingrijpende zaken veranderd zijn aan de aandrijflijn van de nieuwste trucks. Hoofdfocus was het nog zuiniger verbruik van de bekende MX13 en MX-11 motoren van DAF. Zo profiteren de krachtbronnen van een nieuwe kleptiming volgens het Millerprincipe. Ook wordt gebruikgemaakt van een koelvloeistofpomp met dubbele aandrijving. De pomp is elektrisch aangedreven wanneer weinig koeling nodig is en via een riem wanneer juist hoge koelprestaties nodig zijn. Voor maximale efficiëntie wordt een luchtcompressor met koppeling en 2 cilinders geïnstalleerd. Turbo- en EGR-systemen zijn verbeterd en naadloos afgestemd op de nieuwe kleptiming. Nieuwe brandstofverstuivers ondersteunen de uitstekende efficiëntie,

betrouwbaarheid en levensduur.

Ook aan de achteras voor lange afstandsvervoer werden ingrijpende veranderingen doorgevoerd. De SR1344 achterassen hebben een nieuw ontworpen en glad geslepen pignonwiel, wat maakt dat de levensduur verhoogt. De achteras kan voortaan ook voor de krachtigste versies van de MX13, van 530 pk, worden ingezet.

DAF toonde in Malaga een as met 2,05 op 1 overbrenging, die dankzij de herziene schakelstrategie van de ZF Traxon versnellingsbak voor een lager verbruik zorgt. We reden met verschillende trekkers, waarbij we aan 85 km/u een toerental van 925 omw/ min registreerden op het fraaie digitale dashboard van DAF. Om de trucks nog zuiniger te maken, kunnen camera’s in plaats van spiegels gemonteerd worden. Predictive Cruise Control en banden met lage weerstand zijn nu standaard op de 4x2 en 6x2 modellen. Dat levert 6 % extra brandstofbesparing op. DAF monteert voortaan ook het aerodynamische pakket als standaard, wat nog meer besparing oplevert. Dat maakt dat deze trucks op de snelweg bijzonder stil en comfortabel zijn. De Traxon versnellingsbak is uitstekend geprogrammeerd, zodat de wagen vlot reageert op het gaspedaal en je probleemloos met het verkeer mee kan.

GECONNECTEERDE TRUCKS

Alle DAF trucks van de nieuwe generatie worden geleverd met een 10 jarig abonnement op PACCAR Connect. Dat systeem laat ondermeer apps van andere aanbieders dan DAF toe. Daarnaast maakt de PACCAR Connect Tablet het werk van de chauffeur efficiënter en eenvoudiger. Mobiele services van PACCAR Connect kunnen namelijk verbonden worden met het DAF-navigatiesysteem. De thuisbasis kan daardoor nieuwe routes rechtstreeks naar het DAFtrucknavigatiesysteem verzenden. De ‘Last Mile First Mile Routing’ optie verhoogt eveneens de efficiëntie en het

De MX-13 en de nieuwe achteras, met een brugverhouding van 2,05 op 1.

chauffeurscomfort. Met de optie ‘mijn route’ kan de planner of dispatcher een of meer routes uitstippelen in de PACCAR Connect Portal en deze naar de trucknavigatie verzenden. Op die manier kan je verkeersbeperkingen in het gebied voor laden of lossen vermijden. Met PACCAR Connect kunnen de prestaties van zowel afzonderlijke trucks als de hele vloot online worden bekeken of per mail worden ontvangen. Zo biedt PACCAR Connect ook ‘geofencing’ aan. Hierdoor wordt de thuisbasis gewaarschuwd wanneer een truck bij een klant aankomt of na onderhoud bij een dealer weer volledig operationeel is.

DAF heeft nog eens 3 % van het verbruik van zijn zwaar gamma weten af te halen, zodat de wagens 13 % zuiniger zijn ten opzichte van hun voorganger.

Camera- en radarsystemen voor de veiligheid.

VEILIGHEID

Een aantal nieuwe veiligheidsystemen maken de nieuwe DAF’s nog veiliger: Het Advanced Emergency Braking System (AEBS) van de nieuwste generatie is uitgerust met radarsensoren en een camera. Het automatische noodremsysteem helpt om botsingen met kwetsbare weggebruikers vóór het voertuig te voorkomen. De nieuwe Drive-off Assist functie maakt gebruik van een extra radar. Het waarschuwt de chauffeur voor kwetsbare weggebruikers dichtbij de truck als het voertuig stilstaat of wegrijdt en die de

chauffeur misschien niet gezien heeft. De Event Data Recorder legt beelden en gegevens vast wanneer de AEBSremwaarschuwing wordt geactiveerd en de DAF Side & Turn Assist waarschuwt voor voetgangers, fietsers of voertuigen die zich in de dode hoek van het voertuig bevinden, ook als dat helemaal aan het einde van de trailer is. Verder is er de Speed Limit Recognition, dat de chauffeur informeert over de actueel geldende maximum snelheid en waarschuwt als te snel wordt gereden. Het Lane Departure Warning System helpt gevaarlijke situaties te voorkomen door te waarschuwen voor mogelijk

onbedoelde rijstrookwisselingen. De nieuwe Rear View Camera laat op een display in de cabine zien wat aan de achterzijde van de truck gebeurt. De optionele High Beam Assist dimt automatisch het grootlicht bij tegemoetkomend verkeer of verkeer op de eigen rijbaan. Een functionaliteit die uit vorige DAF-voertuigen is overgenomen, is het Emergency Stop Signal, dat andere weggebruikers met knipperende alarmlichten waarschuwt indien de truck sterk afremt. Ook wordt een aantal nieuwe zaken geïntroduceerd om de veiligheid van de chauffeur te vergroten. De nieuwe DAF Drowsiness Detection beoordeelt de alertheid van de man of vrouw achter het stuur en waarschuwt als een pauze nodig is. Verder kunnen trucks worden voorbereid op de montage van een Alcohol Interlock. Dit maakt de installatie mogelijk van een hulpmiddel dat de motor alleen laat starten na een negatieve alcoholtest.

DISTRIBUTIETRUCKS

Het distributiegamma van de DAF XD, die in 2023 tot “International Truck of the Year” werd verkozen, wordt naar onder afgerond met de 6,7 liter PX-7 aandrijflijn. Vermogens van de motor lopen van 230 pk tot 310 pk. Wie meer vermogen nodig heeft, kan beroep doen op de MX-11, die vermogens geeft van 300 tot 450 pk. De nieuwe PACCAR 6,7-liter PX-7 aandrijflijn is nog eens 600 kg lichter dan de MX-11 aandrijflijn. De DAF XD met PACCAR PX-7 motor is gekoppeld aan een nieuwe 8-traps volautomatische PowerLine transmissie, afkomstig van ZF. Het wisselen van versnelling zonder onderbreking van het koppel zorgt voor een soepel schakelgedrag én een snelle respons op het gaspedaal. Dat vertaalt zich in een uitstekend comfort en geweldige rijeigenschappen. Bovendien is manoeuvreren bij lage snelheden erg gemakkelijk dankzij een ‘urge-to-move’ functie waarbij het voertuig langzaam begint te rollen naargelang het rempedaal wordt losgelaten. Optioneel kan de XD met PACCAR PX-7 aandrijflijn ook worden voorzien van de krachtige PX Engine Brake. Deze biedt een maximaal remmend vermogen van 200 kW/276 pk.

 transpo@transpo.org

WEGTEST

DE eACTROS 600 VAN MERCEDES-BENZ

Op nauwelijks twee maanden voor de start van de serieproductie in de fabriek in Wörth hadden we de gelegenheid om de Mercedes-Benz eActros 600 op onze snelwegroute te testen. Voor het eerst zijn het dus geen liters maar kilowatturen die we gaan meten. Dit is een primeur en we zijn vereerd dat we de vers verkozen “International Truck of the Year 2025” onder handen mochten nemen.

Vanessa CORDIER

En laat er geen misverstand over bestaan! Hoewel hij veel voordelen heeft van zijn “verbrandings”-versie, verschilt de eActros 600 er toch vanaf zijn ontwerp van. Voor Daimler Truck was het inderdaad niet de bedoeling om een vrachtwagen met verbrandingsmotor om te bouwen tot een elektrische vrachtwagen, maar om vanaf het begin een “echte” elektrische vrachtwagen te ontwerpen.

600 KWH

De fabrikant heeft daarom een nieuwe elektrische aandrijfas ontwikkeld, ontworpen voor 800 volt, met twee elektromotoren en een transmissie met vier versnellingen. De elektromotoren genereren een continu vermogen van 400 kW, met een piekvermogen van 600 kW.

Drie batterijen van elk 207 kWh zorgen voor een totaal van 621 kWh, waarvan meer dan 95 % (of 600 kWh) daadwerkelijk bruikbaar is. Vandaar de naam van de truck. De gebruikte lithium-ijzerfosfaattechnologie (LFP) zou ook zorgen voor een uitstekend thermisch beheer.

Dankzij dit alles heeft ons model naar verluidt een “betrouwbare” autonomie van 500 km. “Deze actieradius wordt bereikt onder zeer realistische omstandigheden, met een maximaal beladen gewicht van 40 ton, en kan aanzienlijk worden overschreden, afhankelijk van de rijstijl en het traject”, aldus de fabrikant. Het is niet zo’n lange rit die we gaan maken. Toch zijn we benieuwd of de

TECHNISCHE FICHE

Voertuigtype: eActros 600 LS 4x2 BM 98340312

Cabine: ProCabin StreamSpace

Gewicht van het samenstel: 42 ton

Motor: elektrische achteras 800 V, uitgerust met twee motoren

Batterijen: 3 batterijen van 207 kWh (voor een totale geïnstalleerde capaciteit van 621 kWh)

Opladen: CCS (maximum 400 kW)

Maximaal vermogen: 600 kW (piekvermogen)/400 kW (continu vermogen)

Maximaal koppel: 830 Nm

Remsysteem: schijfremmen (voor en achter), elektronisch remsysteem met ABS en ASR

Versnellingsbak: versnellingsbak met vier versnellingen

Uitrusting (o.a.): Predictive Powertrain Control cruisecontrol en transmissie, Active Brake Assist 6, Frontguard Assist, Active Sideguard Assist 2, Active Drive Assist 3

belofte van onze chauffeur, dat hij de helft minder brandstof verbruikt dan een dieselvrachtwagen, realistisch is...

OP DE WEG

Het is tijdens een koele maar heldere herfstochtend dat we kennismaken met de eActros 600, die ons ter beschikking gesteld is. Op het eerste zicht herkennen we de ProCabin aerodynamica waarmee alle Actros L-modellen zijn uitgerust. De enige tekenen van een elektrische aandrijving zijn de kleine blauwe “e” voor de naam

“Actros” en de LED-stroken die in de bekleding onder de carrosserie zijn geïntegreerd.

“Enjoy the silence !”, zegt onze chauffeur terwijl hij de vrachtwagen start en de Eco-modus inschakelt (die overeenkomt met een limiet van 85 % motorvermogen en een maximumsnelheid van 85 km/u). En het is waar dat we de rust, die aan boord heerst, op prijs stellen!

Tijdens de eerste 90 kilometer van onze reis, met zijn positieve hoogteverschillen, hebben we de doeltreffendheid van de PPC-cruisecontrol (Predictive

Powertrain Control) - die is aangepast aan elektrische aandrijving - al kunnen waarderen. PPC past automatisch de rijstijl aan om de prestaties te maximaliseren. Hiervoor houdt het rekening met de topografie van het traject, de indeling van het wegdek en de verkeersborden.

Tussen Overijse en Wanlin zullen maar liefst drie zones met wegenwerken onze voortgang enigszins vertragen, omdat de maximumsnelheid op deze zones over het algemeen 70 km/u is.

DE RESULTATEN

Uiteindelijk zullen we er een uur en negen minuten over doen om dit eerste stuk van 90 km af te leggen. Dit gaf

ons een gemiddelde snelheid van 78 km/u.

De display in het midden vertelt ons dat we 24 % van onze autonomie hebben “verbruikt” (we zaten op 80 % toen we de startlijn hebben overschreden), wat een gemiddelde geeft van 110,8 kWh/100 km.

Aan de voet van de helling van Wellin schakelden we over op de standen Power en Boost. Beide motoren leveren nu hun volle vermogen, voor een optimale acceleratie. Ondanks licht remmen door de aanwezigheid van een langzamere vrachtwagen voor ons, bereikten we de top in 2’31’’58. Meer dan zeven seconden beter dan de eerder geteste Actros 1863 LS 4X2 met 625 pk!

Tegen de tijd dat we moesten terugkeren naar Brussel, hadden we nog 57 % resterende actieradius. Hier is niets om ons zorgen over te maken, vooral omdat de negatieve hoogteverschillen van het traject ons in staat stellen om zoveel mogelijk energie terug te winnen. We zijn dezelfde wegenwerken tegengekomen als op de heenweg, en in totaal hebben we er één minuut minder over gedaan om de 90 km van de “terugreis” af te leggen. Dit geeft ons een gemiddelde snelheid van 80 km/u. Ons gemiddelde energieverbruik, dat nu nog slechts 14 % van de oorspronkelijke actieradius bedraagt, is nu 94,4 kWh/100 km.

TER VERGELIJKING

Maar waarmee komt dit overeen? Algemeen wordt aangenomen dat één liter diesel overeenkomt met ongeveer 10 kWh. Als we ons aan deze verhouding houden, zou het gemiddelde brandstofverbruik van onze eActros 600 op de snelweg gelijk zijn aan 10 liter/100 km! Dat is indrukwekkend!

Voorlopig moeten we het doen met deze benadering. Aangezien dit de eerste 100 % elektrische vrachtwagen is die we op onze testroute hebben uitgetest, beschikken we nog niet over de nodige referentiepunten om een vergelijking te kunnen maken. Dit gezegd zijnde, is het nu al overduidelijk dat de eActros 600 de lat erg hoog heeft gelegd!

 vac@transpo.org

DE PRESTATIES

Verbruik op de autosnelweg: heen: 110,8 kWh/100 km (78 km/u) weer: 94,4 kWh/100 km (80 km/u)

AUTOSNELWEGGEMIDDELDE: 102,6 kWh/100 km (79 km/u)

Helling van Wellin: 2’31”58

ELEKTROMOBILITEIT

IVECO LANCEERT DE VERKOOP VAN

ZIJN

S-eWAY RIGID

Batterij-elektrische voertuigen spelen ongetwijfeld een sleutelrol in de multi-energiebenadering van Iveco. Vandaag presenteert de fabrikant zijn S-eWay in bakwagenversie. Een veelzijdige koolstofarme oplossing voor stedelijke en regionale opdrachten.

Vanessa CORDIER

De S-eWay vrachtwagen is afgeleid van de S-eWay, waarvan hij het elektrische platform deelt. De S-eWay Rigid is ontworpen om veelzijdigheid en flexibiliteit te bieden in een breed scala van toepassingen, van distributie en bouw tot gemeentelijke opdrachten en speciale voertuigen.

FLEXIBILITEIT

Klanten kunnen daarbij een keuze maken uit twee asconfiguraties (4x2 of 6x2), drie cabines (AS, AT of AD) evenals verschillende wielbasissen en veringstypes. Door carrosseriebouwers te betrekken bij de ontwikkeling van het

voertuig wordt het ook eenvoudiger om carrosserieën te monteren en aan te passen, zelfs voor de meest veeleisende toepassingen.

Dit betekent dat de positie van de batterijen kan worden aangepast naargelang de carrosserie. “De rechterkant van het chassis kan vrijgelaten worden voor toepassingen zoals vuilniswagens met zijdelingse

lading. De batterijen kunnen ook naar de achterkant worden verplaatst, zodat er ruimte overblijft voor uitrustingen zoals kraanstabilisatoren achter de voorwielen”, aldus de fabrikant.

EN VEELZIJDIGHEID

Het batterijensysteem is veelzijdig en biedt de keuze uit vier, vijf of zeven

batterijen van elk 70 kWh, voor een totaal van 280, 350 of 490 kWh.

Wanneer hij is uitgerust met zeven batterijen - en dus met 490 kWh

energie aan boord - zou de S-eWay vrachtwagen een maximale autonomie hebben van 400 km. “Dit volstaat voor de meeste regionale en stedelijke

toepassingen,” zegt men bij Iveco. Het snel opladen via gelijkstroom gebeurt via een Type 2 CCS-connector aan de linkerkant van het voertuig.

De S-eWay Rigid wordt aangedreven door een compacte elektrische as met dubbele motor. Deze beschikt over een continu vermogen van 480 kW en een koppel van 1.800 Nm.

Ook op het gebied van aftakassen hebben klanten de keuze. Om te voldoen aan de eisen van verschillende stedelijke en regionale toepassingen, biedt Iveco een e-PTO met laagspanning (bijvoorbeeld voor laadkleppen), een e-PTO met hoogspanning (voor temperatuurgecontroleerde distributie) en een mechanische e-PTO (voor afvalinzameling, kippers, kranen of hefarmen). Deze laatste kan tot 60 kW continu vermogen leveren, mechanisch of via een hydraulische pompaandrijving.

ENERGIEBEHEER

Ook een optimaal energiebeheer is van essentieel belang. De S-eWay Rigid biedt zeven regeneratieve remmodi die het mogelijk maken de efficiëntie te maximaliseren door kinetische energie om te vormen tot elektrische energie, en tegelijkertijd de bestuurder de volledige controle te bieden over de remdynamiek van zijn voertuig.

“De bestuurder of wagenparkbeheerder kan de rijmodus selecteren zowel van in het voertuig als vanop afstand. Het selecteren van de Eco-modus zorgt voor de best mogelijke autonomie. Het voorspellend rijden met GPS combineert voorspellende cruisecontrol met intelligente routeberekening, die indien nodig zelfs laadstops kan plannen”, legt de fabrikant uit.

Net zoals bij de S-eWay trekker, wordt de vrachtwagenversie aangeboden met een brede waaier aan diensten die ontworpen zijn om de overgang naar elektromobiliteit te vergemakkelijken. Door de rijmodi, verwarmings- en aircoparameters of de ePTO vanop afstand te beheren, zijn deze diensten in het algemeen gericht op het verbeteren van de efficiëntie, de autonomie en de globale ervaring van zowel de chauffeurs als van de vlootbeheerders.

De S-eWay Rigid kan nu al in heel Europa besteld worden. De leveringen zullen naar verwachting in de tweede helft van volgend jaar beginnen.

 vac@transpo.org

WERELDPREMIÈRE VOOR DE VW T7

Onder de wereldpremières die afgelopen september in Hannover werden onthuld, kon de Transporter van de zevende generatie niet over het hoofd worden gezien. Naast de Multivan en de ID. Buzz, vervolledigt de T7 de Combi-familie. Met zijn ruimere afmetingen is de lichte bedrijfswagen ook - en voor het eerst - verkrijgbaar in een herlaadbare hybride en in een elektrische versie.

Vanessa CORDIER

“Hoewel hij van de eerste tot de laatste millimeter herontworpen is, bevestigt zelfs een snelle blik dat dit de opvolger is van de T6.1 en dus een lid van de Volkswagen bestelwagenfamilie,” zegt Albert Kirzinger, Chief Designer bij Volkswagen Commercial Vehicles, van meet af aan.

VERHOOGD LAADVOLUME EN NUTTIG VOLUME

Maar in vergelijking met zijn voorganger biedt de nieuwe Transporter aanzienlijk

meer ruimte. De basisversie is 146 mm langer geworden (de wielbasis is met 97 mm verlengd), terwijl de buitenbreedte van alle modellen met 128 mm werd verhoogd.

In de praktijk resulteert dit in een nuttig volume van 5,8 m³ voor de

standaardversie. Met de lange wielbasis en het verhoogde dak wordt dit opgevoerd tot 9 m³. In dit geval kan de bestelwagen gemakkelijk drie europalleten vervoeren, twee geladen vanaf de zijkant en één vanaf de achterkant.

Het maximale laadvermogen is ook opgetrokken en bereikt nu 1,33 ton. Tot slot, afhankelijk van het model en de aandrijving, bedraagt het trekvermogen nu 2,8 ton.

ZEVEN MOTOREN

Vooral op het gebied van aandrijfsystemen heeft Volkswagen ervoor gezorgd dat aan alle behoeften wordt voldaan. “Bedrijven die vooral in stedelijke gebieden actief zijn, kiezen voor een elektrische mobiliteit om de bedrijfskosten zo laag mogelijk te houden, terwijl bedrijven die in de stad gevestigd zijn en langere reisafstanden hebben, vaak de voorkeur geven aan plug-in hybrides. En bedrijven die zich toeleggen op goederenvervoer over lange afstanden, op assemblage op de site en op industrieel transport kiezen over het algemeen voor zuivere turbodieselmotoren”, analyseert de constructeur.

Naast de drie TDI-motoren omvat het gamma dus voor het eerst ook een herlaadbare hybride en drie 100 % elektrische motoriseringen. De drie nieuwe tweeliter viercilinder TDI-motoren ontwikkelen respectievelijk 110, 150 en 170 pk. De krachtigste motor is standaard gekoppeld aan een achttraps automatische versnellingsbak (beschikbaar als optie voor de versie met 150 pk), terwijl de andere twee zijn uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De motoren met 150 en 170 pk kunnen ook worden gekoppeld aan de 4MOTION vierwielaandrijving.

eHYBRID EN e-TRANSPORTER

Het plug-in hybride model (of eHybrid), gecombineerd met een continu variabele automatische transmissie, levert 171 kW (232 pk). De 2,5-liter turbobenzinemotor alleen al levert een maximumkoppel van 320 Nm, terwijl de elektromotor 205 Nm genereert. De modellen met dit type herlaadbare hybride systeem worden gekenmerkt door voorwielaandrijving.

Wat de drie nieuwe elektrische aandrijflijnen betreft, die zijn verkrijgbaar met vermogens van 100, 160 en 210 kW (136, 218 en 286 pk). Hun

batterij heeft een unieke nettocapaciteit van 64 kWh. Een versie met minder vermogen en een kleinere batterij zal op een later tijdstip worden aangeboden. De e-Transporter is verkrijgbaar met twee verschillende wielbasissen en is uitgerust met achterwielaandrijving.

VOOR ALLE

OPDRACHTEN

De T7 is verkrijgbaar in verschillende varianten. Zowel de bestelwagen als de combi zijn verkrijgbaar met twee wielbasissen en met twee dakhoogtes. Voor de bestelwagen zijn verschillende scheidingswanden en zitconfiguraties

verkrijgbaar. De combi-versie daarentegen kan tot negen zitplaatsen bieden voor het personenvervoer. Een chassis met dubbele cabine (met lange wielbasis) maakt ook deel uit van het aanbod.

Tot slot wordt het gamma nog uitgebreid met een offroad-versie, de PanAmericana. Met zijn robuuste design zou dit de ideale keuze moeten zijn voor grootschalige bouwwerven of professionele offroad-toepassingen.  vac@transpo.org

LBV

RENAULT ONTHULT EEN ESTAFETTE 4.0

Er zijn prototypes en er zijn concepten. De Estafette die door Renault is onthuld, valt in de laatste categorie. Deze “visie” is een voorbode van de elektrische bestelwagen van morgen, die zal worden geproduceerd door Flexis, de joint venture die is opgericht door de groepen Renault, Volvo en CMA CGM.

De Estafette Concept is gebaseerd op een elektronische architectuur van Software Defined Vehicle (SDV) en zou de weg vrijmaken voor een nieuwe generatie elektrische lichte bedrijfsvoertuigen: intelligent, evolutief en modulair.

Vanessa CORDIER

© Foto’s: Cornuet, Apolline/Nakyma

65 jaar na zijn illustere voorganger, dielaten we dat niet vergeten - het eerste tractievoertuig was dat door Renault op de markt werd gebracht, is de Estafette terug... in de vorm van een concept. Hij is ontworpen om de uitdagingen van de energietransitie aan te gaan en, meer specifiek, de last-mile logistiek. Deze nieuwe Estafette 4.0 zou de voetafdruk van een Kangoo combineren met de draaicirkel van een Clio en het laadvolume van een Trafic.

VEILIGHEID VAN DE BESTUURDER EN ZIJN LADING

Op het eerste zicht valt deze 100 % elektrische bestelwagen op door zijn verticale silhouet. Hierdoor kan de chauffeur rechtop staan (op voorwaarde dat hij niet langer is dan één meter negentig!) en kan hij zich gemakkelijk verplaatsen tussen de cockpit en de laadruimte, die beide worden gescheiden door een schuifdeur. Het ontwerp, zowel van binnen als van buiten, is ontworpen om de veiligheid van de chauffeur en de goederen die hij vervoert te maximaliseren. Zo sluit de schuifdeur automatisch zodra de chauffeur het voertuig verlaat of terugkeert naar de cockpit. Aan weerszijden van de Estafette zitten twee zijdeuren, ook schuifdeuren, die met één enkel gebaar opengaan, terwijl

er aan de achterkant geen achterklep of scharnierende deuren zijn, maar een verticaal gordijn dat vanzelf oprolt. En - groot voordeel! - maakt het mogelijk om de bestelwagen in achteruit tegen het laadperron te plaatsen. De chauffeur hoeft dus op geen enkel moment tijdens zijn rondrit het achterste gordijn te openen of uit te stappen langs de straatkant. Niet alleen voor zijn eigen veiligheid, maar ook voor die van zijn lading, die nooit zichtbaar of toegankelijk is van buitenaf.

“EEN HOOGWAARDIG ZENUWSTELSEL”

“Om het voertuig intelligent te maken, hebben we een echt brein geïmplanteerd waarvan de twee hersenhelften verbonden zijn door een ultraperformant zenuwstelsel”, zegt Antoine Vuillaume,

hoofd van het SDV-programma bij Ampere.

De Estafette Concept is het eerste voertuig van de Renault Groep met een elektronische SDV-architectuur (Software Defined Vehicle of Softwaregedefinieerd voertuig). Deze architectuur, ontwikkeld door Ampere, staat in directe verbinding met de cloud en is met name relevant voor bedrijfsvoertuigen, waarvoor het de mogelijkheden voor maatwerk vergroot. “Het maakt het mogelijk om een krachtige elektrische voeding te installeren, die de weg vrijmaakt voor een aantal essentiële transformaties, zoals koeling of de plaatsing van specifieke verlichting. Het is niet langer nodig om het aantal zekeringen te vermenigvuldigen. Een paneel met drie krachtige stopcontacten fungeert als één enkele interface voor het aansluiten en bevestigen van de nieuwe elektrische accessoires voor de ombouw”, legt de fabrikant uit.

De SDV-architectuur maakt het ook mogelijk om functies zoals realtime updates en preventief onderhoud te integreren, waarmee kostbare tijd kan worden bespaard. SDV-voertuigen zijn evolutief, zodat ze zich kunnen aanpassen aan de wensen van de klant en elke dag beter worden. De Estafette Concept zou binnen twee jaar kunnen leiden tot een productievoertuig. Afwachten maar!  vac@transpo.org

DE MARKT

September was een positieve maand voor de markt van zware bedrijfsvoertuigen. Voor de cumul van de eerste negen maanden van het jaar blijft het segment van de meer dan 16 t echter terrein verliezen.

Vanessa CORDIER Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

TREKKERS

(cumul van negen maanden 2024)

2023 : 4. 969 ingeschreven eenheden

2024 : 4.130 ingeschreven eenheden, of -16,88 %

1. DAF 1.022 -16,64  %

2. VOLVO

6. RENAULT

8.

-15,46  %

+0,33  %

LBV’S ≤ 3,5 TON

(cumul van negen maanden 2024)

2023 : 52.296 ingeschreven eenheden

2024 : 49.855 ingeschreven eenheden, of -4,67 %

VRACHTWAGENS > 3,5 TON

(cumul van negen maanden 2024)

2023 : 3.094 ingeschreven eenheden

2024 : 3.322 ingeschreven eenheden, of

+1,29 %

-53,92 %

+15,03 %

GETROKKEN MATERIEEL

(cumul van negen maanden 2024)

2023 : 11.537 ingeschreven eenheden

2024 : 10.827 ingeschreven eenheden, of -6,15 %

1. SCHMITZ CARGOBULL 874 +26,67  % 2. HAPERT 651 -12,15  %

3. IFOR WILLIAMS 578 +23,50  % 4. EDUARD 536 +16,78  % 5. KRONE 482 -49,53 % 6. VAN HOOL 425 -20,86  % 7. A&D 366 +28,87  %

RIJVERBODEN: NOVEMBER & DECEMBER

2024

door Laura VAN EECKHOUDT

DUITSLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december

Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km;

2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km in vogelvlucht;

3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld;

4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK – feestdagen: • 11 november • 25 december

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen. 2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s. 3. Luchtvrachten.

UITZONDERLIJKE ONTHEFFING VOOR VOERTUIGEN VAN MEER DAN 7,5 TON VOOR HET VERVOER VAN DIERVOEDERS. De rijverboden voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton MTM zijn opgeheven in de westelijke departementen (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandië en Pays de la Loire) voor voertuigen die diervoeder leveren aan veehouderijen. U kan alle data en voorwaarden raadplegen op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS

In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:

• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);

• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;

• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);

• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);

• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-le-Bretonneux);

• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval). Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:

In de richting Parijs – provincie:

• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;

• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;

• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

In de richting provincie – Parijs:

• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;

• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:

• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;

• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken.

Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 24 en 27 december 2024 van 16u00 tot 22u00;

• 28 december 2024 van 8u00 tot 13u00

• 31 december 2024 van 15u00 tot 21u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstations van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550);

- autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen de Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 26 december 2024 van 15u00 tot 21u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.

UITZONDERINGEN

Het vervoer van verse melk, verse vis, vers vlees en levende dieren evenals het vervoer van vers fruit en groenten.

HONGARIJE – feestdagen: • 25 december • 26 december

Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:

• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);

• van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË – feestdagen: • 8 december • 25 december • 26 december

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:

• op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en op alle feestdagen van 09u00 tot 22u00;

• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;

• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;

• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;

• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;

• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;

• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

LUXEMBURG – feestdagen: • 25 december • 26 december

In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 11 november 2024.

2. Richting Duitsland

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 26 december 2024.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen; 2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK – feestdagen: • 8 december • 25 december • 26 december

Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:

• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;

• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.

In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

Enkele voorbeelden:

• sectoraal rijverbod (A12 tussen Langkampfen en Ampass): rijverbod voor transporten van specifieke goederen (afval, stenen, aarde en uitgegraven grond, rondhout en kurk, bromfietsen, motoren, personenwagens, minibussen en bestelwagens (categorie N1), nonferro en ijzerertsen, staal (met uitzondering van wapenings- en constructiestaal voor de levering op bouwwerven), marmer en travertijn, (keramische) tegels, papier en karton, vloeibare aardolieproducten, cement, kalk en gecalcineerd gips, buizen en holle profielen en granen. Enkel de voertuigen die voor het eerst ingeschreven zijn na 31 augustus 2018 (Euro VI d) zijn vrijgesteld van dit sectoraal rijverbod; de inschrijving moet aangetoond worden door een document dat zich aan boord van het voertuig bevindt;

• rijverbod voor vervuilende voertuigen: op de A12 tussen Kufstein (Langkampfen) (km 6,35) en Zirl (km 90) voor Euro 0-, I-, II-, III- , IVen V combinaties van meer dan 7,5 ton. Uitzonderingen: voor- of natransport bij onbegeleid gecombineerd verkeer met voorlegging van bewijs (naar of van de spoorterminal Hall en naar of van de spoorterminal Wörgl) en speciale voertuigen (bijvoorbeeld takelvoertuigen, betonmixers);

• nachtrijverbod op de A12 tussen Kufstein en Zirl: Sinds 1 januari 2021 zijn Euro VI-voertuigen niet meer vrijgesteld. Opmerking: dit nachtrijverbod geldt zelfs voor de geluidsarme voertuigen!

POLEN – feestdagen: • 11 november • 25 december • 26 december

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

• Bijkomend rijverbod: 10 november 2024 van 18u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.):

Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL – feestdagen: • 1 december • 8 december • 25 december

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:

• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;

• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23:

o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1);

o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;

• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125;

• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20;

• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË – feestdagen: • 30 november • 1 december • 25 december • 26 december

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:

• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00;

BIJKOMENDE RIJVERBODEN

Als een dag, die geen feestdag is, valt tussen een feestdag en een zaterdag of zondag en als die dag bij besluit van de overheid tot feestdag wordt uitgeroepen, geldt op bepaalde nationale wegen een rijverbod voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton tussen 06u00 en 22u00.

Voor 2024: 2 mei, 16 augustus en 27 december.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË – feestdagen: • 25 december • 26 december

Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 t, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;

• vervoer van snijbloemen;

• vervoer van melk.

SLOWAKIJE – feestdagen: • 17 november • 24 december • 25 december • 26 december

Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton MTM met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;

• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE – feestdagen: • 6 december • 9 december (Andalousië, Aragon, Asturië, Castilla y Léon, Estremadura, Murcië, Melilla) • 25 december • 26 december (Catalonië)

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een

van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren.

Vrijdagen (tussen 6 en 27 december)

Zondagen (tussen 1 en 29 december)

Vrijdag 15 november 2024

Zaterdag 16 november 2024

WegnrKP

A-3352

CV-5072,5

CV-5072,5

CV-3780,5

Zondag 17 november 2024

WegnrKPPlaats

A-3352Valencia

A-3275Utiel

CV-5072,5Cheste

CV-3780,5Cheste 4,9Cheste 06u00 - 18u00Beide richtingen

CV-3830Cheste 11,6Loriguilla 00u00 - 20u00Beide richtingen

CV-38450Cheste 3,5Cheste 07u00 - 20u00Beide richtingen

Donderdag 5 december 2024 Wegnr

A-6/AP-6 11,65 Ring M-40 (Madrid) 61,3 San Rafael 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

A-6141 Ataquines 182 Tordesillas17u00 - 23u00A Coruña

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas15u00 - 23u00grens Portugal

A-1 11,8 Ring M-40 (Madrid)50 Venturada 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

A-2 18,3 Ring M-45 (Madrid)38,7 Meco 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

R-2 17,1 Ring M-50 (Madrid)37,5 Meco 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

A-3 13 Ring M-50 (Madrid)80,4 Tarancón 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

R-37,3Ring M-50 (Madrid)29,4 Arganda 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-4 17,3Ring M-50 (Madrid) 62 Ocaña 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

R-40Ring M-50 (Madrid)52,5 Dosbarrios16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 (Madrid)106Talavera de la Reina16u00 - 22u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (Ring AP-41)30,5Navalcarnero16u00 - 22u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba 62,5 San Rafael 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

M-5014Ring M-50 (Madrid)59,5S/Martin de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid

N-6310S. Cebrián de Castro 57Rionegro del Puente 15u00 - 24u00Beide richtingen

N-122466Zamora (A-11) 538Trabazos (grens Portugal)15u00 - 24u00Beide richtingen

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

N-23064,1 Benabarre 116,1

Santoréns 17u00 - 24u00Franse grens

N-230119,5 Buira 120,9 Bonansa 17u00 - 24u00Franse grens

N-230133,6 Ginaste 149,2 Aneto 17u00 - 24u00Franse grens

Vrijdag 6 december 2024

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-6 11,65 Ring M-40 (Madrid)61,3 San Rafael 08u00 - 15u00 Uitgang Madrid

A-6141 Ataquines 182 Tordesillas08u00 - 15u00A Coruña

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas08u00 - 15u00grens Portugal

A-1 11,8 Ring M-40 (Madrid)50 Venturada 08u00 - 15u00 Uitgang Madrid

A-2 18,3 Ring M-45 (Madrid)38,7 Meco 08u00 - 13u00 Uitgang Madrid

R-2 17,1 Ring M-50 (Madrid)37,5 Meco 08u00 - 13u00 Uitgang Madrid

A-3 13 Ring M-50 (Madrid)80,4 Tarancón 08u00 - 13u00 Uitgang Madrid

R-37,3Ring M-50 (Madrid)29,4 Arganda 08u00 - 13u00Uitgang Madrid

A-4 17,3Ring M-50 (Madrid)62 Ocaña 08u00 - 13u00 Uitgang Madrid

R-40Ring M-50 (Madrid)52,5 Dosbarrios08u00 - 13u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 (Madrid)106Talavera de la Reina08u00 - 15u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (Ring AP-41)30,5Navalcarnero08u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba 62,5 San Rafael 08u00 - 15u00 Uitgang Madrid

M-5014Ring M-50 (Madrid)59,5S/Martín de Valdeiglesias08u00 - 13u00Uitgang Madrid

N-6310S. Cebrián de Castro 57Rionegro del Puente 07u00 - 24u00Beide richtingen

N-122466Zamora (A-11) 538Trabazos (grens Portugal)08u00 - 15u00Beide richtingen

A-8139,2Castro-Urdiales 169 Laredo 11u00 - 14u00Santander

Zondag 8 december 2024

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1 118,3 Boceguillas 11,8 Ring M-40 (Madrid) 16u00 - 22u00 Toegang Madrid

A-2 107 Mirabueno 10,8

A-3 177 Atalaya del Cañavate 6,9

Ring M-40 (Madrid)16u00 - 22u00 Toegang Madrid

Ring M-40 (Madrid)16u00 - 24u00 Toegang Madrid

A-325Arganda (uitrit 25)80,4 Tarancón 16u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-4 122 Madridejos 6,7 Ring M-40 (Madrid)16u00 - 22u00 Toegang Madrid

A-5126 Talavera de la Reina11,8Ring M-40 (Madrid)16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid 126Talavera de la Reina16u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-62155Tordesillas (ring A-6)125 Valladolid 16u00 - 23u00Burgos

A-6184Tordesillas (ring A-62)123Arévalo (Ávila)16u00 - 23u00Toegang Madrid

A-6123 Arévalo 110 Adanero 16u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael 16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-622,3Las Rozas (ring M-50)6,8 Madrid 16u00 - 24u00Toegang Madrid

N-6110 Adanero 42,5 Collado Villalba16u00 - 24u00 Toegang Madrid AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (Ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid AP-6188,55 Segovia 61,50San Rafael (Ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (Ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid N-60374,9Otero de Herreros64San Rafael (Ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid M-501 59,5 S/Martín de Valdeiglesias 0 Ring M-40 (Madrid)16u00 - 22u00 Toegang Madrid

A-3352 Valencia 292 Requena 13u00 - 21u00Uitgang Valencia

A-3275 Utiel 352 Valencia 17u00 - 21u00Toegang Valencia

A-4323 Andújar 230 Almuradiel 09u00 - 22u00Madrid

A-4230 Almuradiel 300 Bailén 09u00 - 22u00Sevilla

A-440 Bailén 36 Jaén 09u00 - 22u00Bailén

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares77Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321,45Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

N-6310S. Cebrián de Castro 57Rionegro del Puente 07u00 - 24u00Beide richtingen

N-122466Zamora (A-11)538Trabazos (grens Portugal)15u00 - 24u00Beide richtingen

A-8169 Laredo 139,2Castro-Urdiales16u00 - 21u00Bilbao

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË

De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:

• alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen;

• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen.

Alle zaterdagen tussen 30 november en 28 december 2024

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Lleida

N-1450La Seu d’Urgell10Grens Andorra10u00 - 14u00Beide richtingen

C-14116 Ponts 178

N-260193Bellver de Cerdanya234

Adrall 10u00 - 14u00Beide richtingen

Adrall 10u00 - 14u00Beide richtingen

Alle zon- en feestdagen tussen 1 en 29 december 2024

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Lleida

N-1450La Seu d’Urgell10Grens Andorra17u00 - 22u00Beide richtingen

C-14116 Ponts 178 Adrall 17u00 - 22u00Beide richtingen

N-260193Bellver de Cerdanya234

Zondag 8 december 2024

Adrall 17u00 - 22u00Beide richtingen

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Barcelona, Girona en Tarragona AP-784,5 Maçanet 281L’Hospitalet de l’Infant17u00 - 22u00Beide richtingen

Barcelona en Lleida A-2 520 Cervera 585 Martorell17u00 - 22u00Barcelona

Barcelona en Tarragona

C-31135 El Vendrell 176 Garraf 17u00 - 22u00Beide richtingen

C-320 El Vendrell 63 Barcelona17u00 - 22u00Beide richtingen

BarcelonaB-230 Barcelona 15 El Papiol17u00 - 22u00Beide richtingen

Barcelona en Lleida A-2585 Martorell 609Cornellà de Llobregat17u00 - 22u00Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen. Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00. Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND

Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen:

 Enkel voor internationaal verkeer: rijverbod vanaf 22u00 voorafgaand aan tot 22u00 op 11 november 2024 op volgende wegen: Weg Van Tot Richting

AP-8 Autopista Cantábrico (km 100) Amorebieta (km 0) Franse grens Behobia

GI-20 bypass Donostia-San Sebastián (km 15,572) verbinding AP-8 Aritzeta (km 0) verbinding AP-8 ErrenteriaFrankrijk

A-15 Navarra-Gipuzkoa (km 139,7) Navarrakm 156,56 kruising N-I Andoain

AP-1 Vitoria/Gasteiz-Eibar (km 102,7) tol EtxebarriIbiña (km 146,15) verbinding Maltzaga met AP-8Irún

A-1 Madrid-Irún (km 321,4) Burgos (km 329) Treviño Vitoria-Gasteiz

A-1 Madrid-Irún (km 336) Treviño (km 352) verbinding N-622 Vitoria-Gasteiz

N-I Madrid-Irún (km 405,45) Navarra (Etxegarate) (km 454,47) verbinding AP-8/AP-1 Lasarte-Oria Frankrijk

GI-636 Errenteria-Irún (km 0) verbinding GI-20 Pasaia (km 17,235) Behobia Frankrijk

GI-11 Lasarte/Donostia-San Sebastián(km 0) verbinding N-I (km 2,523) verbinding GI-20 Donostia-San Sebastián N-121A Behobia-Navarra (km 68,460) Navarra(km 75,020) Behobia Frankrijk

Donderdag 5 december 2024

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5 139,21Cantabria17u00 - 21u00 Cantabria N-634107 136,14Cantabria17u00 - 21u00 Cantabria

Vrijdag 6 december 2024

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-8 119,5 139,21Cantabria11u00 - 14u00 Cantabria N-634107 136,14Cantabria11u00 - 14u00 Cantabria

Zondag 8 december 2024

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-8 139,21 Cantabria 119,5 16u00 - 21u00 Bilbao N-634136,14 Cantabria 107 16u00 - 21u00Bilbao

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË

Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 3,5 ton met een aanhangwagen, geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;

• Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december

Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA?

Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of weglatingen in deze publicatie.

Nota van de redactie:

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

VERKOOP

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.

VRACHT

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons. E-mail: planning@transport-consulting.be

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326 F.3721

Lanfer Logistics Belgium ZOEKT zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en/of internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Continu werk is verzekerd. Stuur mail bij interesse naar: Humanresources-be@lanfer-logistik.com

F.4239

IBAN BE75 3100 5130 9551

VENTE

Tél.: 0473/ 942 023

FRET

BIC BBRU BE BB

À VENDRE : compresseur (air froid et chaud), C-Max 3, année de construction : 2004.

Transport Joosen CHERCHE suite à son expansion : des soustraitants pour du transport de conteneurs national et international.

Tél.: 0476/75.46.08 – Haudhuyze Yves. F.3454

RECHERCHE : sous-traitants pour du travail fixe de et vers l’Allemagne. Pas de messagerie, travail facile. Toute l’année. De bons gains ! Pour semi bâchée ou Tautliner.

Distri24 est palettes, qui à Wijnegem Benelux. NOUS CHERCHONS

Si cela vous E-mail: marc@geertstransport.com (Marc Geerts

C&D Corp. Tessenderlo fixes ou occasionnels. Tél.: 0494/

Tél. : 089/35.35.75 – E-mail : info@aftgenk.be F.1940

VRACHT

Nous CHER distribution

Nous CHER la traction de Chauffeurs Charger quotidiennement distribution

Door de aanhoudende drukte ZOEKEN WIJ vaste charters voor tractie van onze volumekippers. Wij hebben internationaal transport op Benelux, D, F en UK te bieden. Correcte verloning, snelle betalingen en vast werk het hele jaar door. Tel.: 0494/264.340

NOUS CHERCHONS : des charters néerlandophones pour la traction de nos bennes basculantes dans le Benelux – D – F et GB. Nous offrons : du travail fixe tout au long de l’année, de bons tarifs et des paiements rapides. Pour infos, contactez-nous.

Tél.: 02/462.08.93 ou E-mail: e.pessemier@altransport.be F.3648

Eigen rijder of kmo GEZOCHT voor afzetcontainers. Vaste trajecten, correcte prijzen en vast werk. Je vervoert onze containers. Ervaring met vrachtwagen-aanhangwagen (containerhaakafzetsysteem) is een minimum! Geen 9-to-5-mentaliteit. Overnachten is niet noodzakelijk, maar helpt de omzet-winstverhouding van de wagen te verhogen. Mail: info@vancampt.be

F.4253

Des livraisons

Prix corrects, Tél.: 02/39

F.4176

VRACHT

Wij ZOEKEN charters voor containertransport. Voor tracties Antwerpen haven - Kortrijk. Containers worden afgenomen en opgezet. Charters voor lokaal vervoer voor het lossen en laden grote omgeving van Kortrijk. Voor info, bel ons.

Tel.: 0494/26.43.40

TEWERKSTELLING

VERWITTIGING

F.4251

De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04

E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE.

Tel.: 0472/69.90.77

E.4216

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE met lastgevingsovereenkomst. Tel.: 0475/66.20.30

E.4225

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren. Snelle betaling. Voor info, bel ons. Tel.: 0475/34.27.49

E.1780

Ik ben in het bezit van de internationale vakbekwaamheid en ik ZOEK FUNCTIE (Antwerpen, Brecht) met lastgevingsovereenkomst op zelfstandige basis. Tel.: 0477/466.533 of fvherck@hotmail.com

E.4153

Administratief assistent(e) (M/F/X)

• Veelzijdige functie met een waaier aan taken

• Ideale instapfunctie voor iemand die een eerste ervaring zoekt

Functieomschrijving

Als Administratief assistente ben je verantwoordelijk voor:

• Het opvolgen van de dossiers

• Informatie verstrekken aan bestaande en potentiële klanten

• De facturatie, opvolging betalingen

• De algemene info over de diensten zowel telefonisch als schriftelijk

• Het beheer klantenbestand

• Het onthaal van de leden

De succesvolle kandidaat

De ideale kandidaat is:

• Tweetalig (Zeer goede kennis van het Nederlands en het Frans)

• Communicatief

• Leergierig en zin voor initiatief

• Multitasker en stressbestendig

• Teamspirit is belangrijk voor jou en je bent flexibel

• Je hebt een goede kennis van het MS office suite.

Wat wordt er aangeboden?

• Een competitief loon met een waaier aan extra-legale voordelen.

• Een goede work-life balance

• Een polyvalente en uitdagende functie

Ik ZOEK een gemotiveerde chauffeur CE om samen mijn transportbedrijf in de regio Antwerpen verder uit te bouwen. Ik beschik over een trekker en de vakbekwaamheid en bied jou niet alleen een job, maar ook de kans om mee te participeren in de winst. Samen bouwen aan de toekomst. Tel.: 0488/40.86.46 - jamelahalli@hotmail.com

E.4252

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/ administratief-assistente-fmx/ref/jn-112023-6259779

Beleidsmedewerker (M/F/X)

• Geintereseerd in de actualiteit en de locale/federale politiek?

• Je bent communicatief en vertrouwd met social media?

Functieomschrijving

Als Beleidsmedewerker ben je verantwoordelijk voor:

• Opvolgen actualiteit/regelgeving van de transport en logistieke sector zowel op Belgisch als op Europees vlak;

• De Federatie vertegenwoordigen op vergaderingen op verschillende niveau ‘s

• Informatie verstrekken aan de leden (telefonisch, mail, mailings, …)

• Behartigen van individuele ledendossiers

De succesvolle kandidaat

Als beleidsmedewerker ben je / heb je:

• Perfect tweetalig (N/F), goede kennis van het Engels is een pluspunt

• Affiniteit met de transportsector is een een pluspunt, maar zeker geen must.

• Bachelor- of masterdiploma

• sterke communicatieve vaardigheden (verbaal en schriftelijk)

• vertrouwd met social media

• dienstverlenende ingesteldheid, teamspirit, leergierig,

• Je neemt graag initiatief

Wat wordt er aangeboden?

Het bedrijf biedt een gevarieerde en uitdagende job met heel wat verantwoordelijkheden en ruimte voor initiatief.

Daarnaast wordt een grondige opleiding voorzien.

Je kan ook rekenen op een correcte verloning aangevuld met extra-legale voordelen en een mooie work-life balance.

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/node/436681

Office assistant (M/F/X)

• Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket

• Aangename en familiale werksfeer.

Functieomschrijving

Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor:

• Het beheren van de algemene mailbox

• De ondersteuning van de algemeen directeur

• De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie

• De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …)

• De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat

• Kleine boekhoudkundige taken

• Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …)

De succesvolle kandidaat

Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je:

• Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans)

• Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring

• Perfecte kennis van de MS office suite

• Multitasker, flexibel en werkt tot in de details.

• Zin voor initiatief

• Teamplayer

Wat wordt er aangeboden?

• Work-life balance

• Competitieve verloning met extra legale voordelen

• Een grondige opleiding

• Home-office mogelijkheden

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/ office-assistant-mfx/ref/jn-112023-6243933

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail. E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61

E.4236

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk. Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE

Tel.: 0473/266.556 of mail: tibovdvloet@hotmail.com

E.4246

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE

Tel.: 0499/66.33.33 of mail: laura.danen@gmail.com

Titularis van de vakbekwaamheid AANVAARDT mandaat. Toegevoegd lid Febetra. Tel.: 0474/586.908 of E-mail: nicolas.dechesne@gmail.com

E.4162

AANKOOP

Belgium Trucks & Trailers

Zoekt voor EXPORT: Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners… 6x4, 6x6 kippers en trekkers

Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be

E.4240

U hebt een veiligheidsadviseur ADR nodig? Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEKT FUNCTIE

Gsm: 0476/73.31.06 of mail: tmbamba@hotmail.com

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks.

Tel.: 0475/60.12.43

E-mail: detrucks@telenet.be

E.4248

ADR-opleidingsgetuigschrift behalen of vernieuwen?

Febetra biedt een ruim aanbod aan ADR-opleidingen voor

zowel Nederlandstalige als Franstalige chauffeurs.

Het gaat om de volgende opleidingen:

Basiscursus collivervoer (3 dagen)

Basiscursus tankvervoer (2 dagen)

Basiscursus colli- en tankvervoer (5 dagen)

Herscholing collivervoer (2 dagen)

Herscholing colli- en tankvervoer (3 dagen)

De locaties, het cursusprogramma, de prijs en het inschrijvingsformulier vindt u op onze website via www.febetra.be - Seminaries & OpleidingenADR opleidingen.

Voor meer informatie kan u contact opnemen met de informatiedienst, tel. 02/421.51.80 of info@febetra.be .

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

€

€

€

€

€ 41,32 €

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Prijs(BTWincl.):

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Totaaltebetalen:

13,50 (basisprijs)

Prijs(BTWincl.):

+ x (aantal bijkomende lijnen)]

22,00 € 6,00 €

13,50 (basisprijs)

+ x……(aantalbijkomendelijnen)]

=……………... x…(aantalverschijningen) =……………. (subtotaalA)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalA)

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Ometfoto Ozonderfoto

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Prijs:

Ometfoto Ozonderfoto

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

6,00 € / 12,00 € /maand

Prijs:

=……………... x…(aantalverschijningen)

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

=……………. (subtotaalB)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalB)

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

8,00

Prijs: x…(aantalverschijningen)

Prijs:

=……………. (subtotaalC)

6,50 x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalC)

Totaaltebetalen: + (subtotaalA) +………….… (subtotaalB)

(subtotaalA)

(subtotaalC)

(subtotaalB)

(subtotaalC)

!O P G E L E T ! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA. IBAN

!OPGELET! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA.

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

IBAN

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

TERUGTESTURENNAAR:TRANSPO-STAPELHUISSTRAAT5A,1020BRUSSEL FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be

op 12/12/2024 zetten we onze vrachtwagenchauffeurs

extra in de bloemetjes

ROL DE RODE LOPER UIT!

je bepaalt zelf hoe die rode loper er moet uitzien

HEB JE EEN BEDRIJF?

doe mee en organiseer een actie voor onze vrachtwagenchauffeurs

Schrijf je in via: