Transpo 421 DECEMBER 2024 NL

TEST: DE FH16 AERO VAN VOLVO TRUCKS

ADR 2025: WAT VERANDERT ER?

ARTIFICIËLE INTELLIGENTIE EN MOBILITEIT

BEROEP TRANSPO

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70

Fax redactie: **32 2 425 05 68

e-mail: transpo@transpo.org

Directie:

Philippe Degraef

Hoofdredactrice:

Vanessa Cordier

Journalisten:

Vanessa Cordier

Medewerkers:

Isabelle De Maegt

Jan Voet

Kathleen Spenik

Laura Van Eeckhoudt

Pauline Penne

Sandra Lankmans

Sodalis (sociaal secretariaat)

Vanessa Albrecht

Foto’s:

Archieven TRANSPO

Bruno Godaert

Nancy Van den Eynde

Patricia Van Impe

Vanessa Cordier

Publiciteit en secretariaat

Sandra Lankmans

Drukkerij

Drifosett Printing

Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel

Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen

België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR

Nederland en Frankrijk: 95 EUR

Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

P. 5 EDITORIAAL

• door Philippe DEGRAEF

6 BETALINGEN VAN FACTUREN TUSSEN ONDERNEMINGEN

• door Pauline PENNE

10 ADR 2025

• Door Laura VAN EECKHOUDT

13 DIESELPRIJZEN IN EUROPA

• door Sandra LANKMANS

16 ON THE ROAD AGAIN

• door de informatiedienst van Febetra

20 VERKEERSOPSTOPPINGEN VOORSPELLEN MET AI?

• door Vanessa CORDIER

OOSTERWEELVERBINDING: HOE VER STAAN DE WERKEN?

De Oosterweelverbinding in Antwerpen, het grootste infrastructuurproject in Vlaanderen, nadert een cruciale fase.

p. 18

E-FACTURATIE TUSSEN BELGISCHE ONDERNEMINGEN

Vanaf 1 januari 2026 moeten alle Belgische btw-plichtige ondernemingen tussen elkaar gestructureerde elektronische facturen gebruiken. p. 9

IN ONS VOLGEND NUMMER

... Testen we de Scania S500 van de nieuwe generatie. Ook nemen we de nieuwe Interstar van Nissan onder de loep en eren we de beste chauffeurs van het jaar. Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen.

Afspraak op 6 januari 2025.

NIET TE MISSEN AGENDA

10 - 19 januari 2025

Brussels Motor Show, Brussel

5 - 9 februari 2025

Rétromobile, Parijs

TECHNIEK

VOLVO TRUCKS HEEFT

OOG VOOR ZWAKKE

WEGGEBRUIKERS

Volvo Trucks vernieuwt twee van zijn veiligheidssystemen die bedoeld zijn om voetgangers en fietsers te beschermen.

Vanessa CORDIER p. 27

WEGTEST: DE FH16AERO

VAN VOLVO TRUCKS

Voor deze nieuwe gebruikerstest maken we een ritje in een kolos. Volvo Trucks stelt ons namelijk zijn iconische H16 Aero ter beschikking, uitgerust met de nieuwe D17-motor in zijn krachtigste versie, met... 780 pk!

Vanessa CORDIER p. 28

DE MARKT

In de eerste 10 maanden van het jaar steeg alleen het aantal inschrijvingen van zware bedrijfsvoertuigen met een gewicht van minder dan 16 ton.

INHOUD

Vanessa CORDIER p. 30

10 - 14 september 2025

Matexpo, Kortrijk

18 - 22 november 2025

Solutrans, Lyon

FEBETRA

Tel. 02 425 68 00 Fax 02 425 05 68

http://www.febetra.be e-mail: febetra@febetra.be

Kantoren

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL

Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

FEBETRA Hainaut

Boulevard de la Technicité, 1b – 7110

HOUDENG-GOEGNIES

Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10

e-mail: febetra.hainaut@skynet.be

FEBETRA Limburg

Op afspraak

Tel.: 0476 55 29 50

e-mail: chantal.zeelmaekers@febetra.be

Onze adverteerders: Febetra EasyTac p. 4, Febetra ADR p. 11, Febetra TCM p. 39, Dag van de Vrachtwagenchauffeur p. 48.

EDITORIAAL

NOOD AAN EEN

KMO-BELEID

Zonder aangepast beleid dreigt heel de energietransitie voor kleine en middelgrote transportondernemingen – het gros van de Belgische transportondernemingen valt onder die categorie – op een horror verhaal uit te draaien.

De voornaamste hindernis is de hoge initiële investering die nodig is voor de aanschaf van elektrische vrachtwagens. Deze voertuigen zijn 2,5 à 3 maal duurder dan traditionele dieselmodellen. Zelfs in regio’s waar subsidies beschikbaar zijn, zoals in Vlaanderen bijvoorbeeld, blijven de totale investeringskosten een probleem voor kleine ondernemingen. Transport over de weg wordt een veel kapitaalintensievere activiteit, zoveel is zeker. Dat gegeven wordt heel problematisch voor kleine ondernemingen. Zij beschikken over het algemeen immers niet over een financiële buffer, die hen toelaat om in e-trucks of andere zero-emissie vrachtwagens te investeren.

De quasi afwezigheid van publieke oplaadpunten is een ander obstakel. Kleine ondernemingen hebben doorgaans niet de ruimte, noch de middelen om zonnepanelen en laadpalen op hun site te installeren. Dat maakt dat zij altijd veel meer zullen betalen voor hun energie dan ondernemingen die wel de mogelijkheid hebben om hun eigen elektriciteit te genereren en aan depot-charging te doen.

Daarnaast hebben veel kleine transportondernemingen doorgaans niet de interne expertise om duurzame oplossingen effectief te implementeren. Dit gebrek aan kennis kan leiden tot inefficiënte investeringsbeslissingen. Het inschakelen van externe consultants brengt dan weer extra kosten met zich mee, wat voor kleine ondernemingen onbetaalbaar wordt. Ecosystemen opzetten en in alle transparantie samenwerken met concullega’s, door bijvoorbeeld energie te delen, kan op dit vlak soelaas brengen.

De betaalbaarheid en haalbaarheid van heel de energietransitie zijn elementen die spijtig genoeg in politieke kringen nog te vaak onderbelicht blijven. Het beleid op alle niveaus moet ervoor zorgen dat ook de KMO’s mee kunnen in heel het energietransitieverhaal. Voor veel sectoren, zoals de transportsector die een typische KMOsector is, is dit van existentieel belang.

Philippe DEGRAEF Directeur

JURIDISCH

BETALINGSTERMIJNEN VAN FACTUREN

TUSSEN ONDERNEMINGEN

Sinds 1 februari 2022 geldt dat de betalingstermijn van facturen tussen ondernemingen (B2B) nooit meer dan 60 kalenderdagen kan bedragen. Indien in een overeenkomst een bepaling wordt opgenomen dat voorziet in een betalingstermijn van meer dan 60 kalenderdagen, is deze bepaling niet geldig. In dat geval zal de wettelijke betalingstermijn van 30 kalenderdagen van toepassing zijn.

Pauline PENNE

STAND VAN ZAKEN

SINDS 1 FEBRUARI

2022

De Wet van 14 augustus 2021 wijzigt de Wet van 2 augustus 2002 (Wet Betalingsachterstand). Sinds 1 februari 2022 kan de betalingstermijn tussen ondernemingen nooit meer dan 60

kalenderdagen bedragen. Een bepaling in een overeenkomst, die voorziet in een betalingstermijn van meer dan 60 kalenderdagen, zal nietig zijn en dus niet kunnen worden ingeroepen. In dat geval zal de wettelijke betalingstermijn van 30 kalenderdagen van toepassing zijn. Voor bepaalde sectoren zou een langere betalingstermijn dan 60 kalenderdagen bij KB kunnen worden toegestaan. Momenteel is er van deze sectoriële uitzonderingen nog geen sprake.

Het is belangrijk om met uw klant kordaat, maar toch klantvriendelijk om te gaan. Om zeker te zijn dat er sprake is van laattijdige betaling, is het van belang om te weten vanaf welk tijdstip de betalingstermijn nu juist aanvangt. Zo kan de uiterste betaaldatum bepaald worden en kan de klant ten gepaste tijde worden aangesproken. De betalingstermijn kan beginnen lopen op twee momenten, namelijk de dag volgend op:

• de dag van de ontvangst van de factuur door de schuldenaar of een verzoek tot betaling, of

• de dag van de ontvangst van de goederen of diensten, indien de datum van ontvangst van de factuur of het verzoek tot betaling niet vaststaat of indien de schuldenaar de factuur of het verzoek tot betaling eerder ontvangt dan de goederen of diensten.

Het is niet mogelijk om de ontvangstdatum van de factuur contractueel vast te leggen. Dit is wettelijk bepaald. Enkel de feitelijke datum van ontvangst zal tellen.

BETWISTE VERSUS ONBETWISTE FACTUREN

Wanneer er sprake is van onbetaalde facturen is het belangrijk om eerst na te gaan of de factuur betwist is of niet en zo ja moet gecontroleerd worden of de factuur tijdig geprotesteerd is. In een B2B relatie moet het protest tijdig gebeuren, nl. binnen een redelijke termijn. Het niet-(tijdig) protesteren van de factuur leidt tot de aanvaarding

Om haar leden bij te staan, is Febetra in zee gegaan met de wereldleider op het vlak van incasso.

TCM behandelt commerciële vorderingen in 150 landen. U betaalt alleen als de vordering succesvol afgerond wordt.

Voor meer informatie, stuur een mailtje naar leden@febetra.be

ervan. Of het protest al dan niet tijdig is gebeurd wordt overgelaten aan de soevereine appreciatie van de rechter, aangezien hiervoor geen wettelijke voorschriften voorhanden zijn. Het protesteren van de factuur gebeurt het best via een aangetekend schrijven om zo betwistingen omtrent de datum en de bewijslast te vermijden. Het protest moet ook duidelijk gemotiveerd zijn. Onbetwiste facturen kunnen geïnd worden via een incassobureau, een gerechtsdeurwaarder of een advocaat. In geval van tijdig betwiste facturen daarentegen, kan enkel de rechter een oordeel vellen over de al dan niet vereiste betaling van de factuur. In dit geval moet dus een gerechtelijke procedure worden opgestart met een advocaat en kan er geen beroep worden gedaan op een incassobureau.

ONBETAALDE

FACTUREN -

INGEBREKESTELLING

Indien de betalingstermijn verstrijkt en de facturen onbetaald blijven, moet er actie ondernomen worden. In eerste instantie moet uw klant – bij aangetekend schrijven – in gebreke worden gesteld. Het is ten zeerste aan te raden om een aangetekend schrijven met ontvangstbevestiging te versturen naar de klant in kwestie. Van dit aangetekend schrijven wordt best het verzendingsbewijs bewaard alsook het ontvangstbewijs. Aan de hand van het aangetekend schrijven zal kunnen worden aangetoond dat: • hetzij de bestemmeling, nl. de klant,

uw schrijven effectief in ontvangst heeft genomen;

• hetzij de aangetekende brief niet kon worden afgeleverd.

Elk van beide gevolgen maakt uw positie sterker indien de rechter zich over de zaak dient te buigen. Een aangetekend schrijven wordt door de rechter namelijk aanvaard als bewijs van de kennisname van de factuur. Dit is zelfs het geval indien de brief niet door uw schuldenaar is afgehaald en ongeopend wordt teruggestuurd. Een ingebrekestelling is dus in feite de ultieme stap die normalerwijze volgt op één of meerdere schriftelijke aanmaningen/herinneringen. Aan de schuldenaar wordt nog een allerlaatste termijn geboden om de betaling te verrichten alvorens de zaak in handen gegeven wordt van een incassobureau, gerechtsdeurwaarder of advocaat. De ultieme betalingstermijn die aan de schuldenaar wordt geboden, hoeft niet lang te zijn. Vermits de ingebrekestelling in principe volgt op één of meerdere aanmaningen/ herinneringen (bv. pogingen via e-mail en/of telefoon), heeft de schuldenaar in principe al voldoende tijd gehad om zijn schulden te voldoen. Een termijn van 8 kalenderdagen is dus meer dan redelijk. De nalatigheidsinteresten beginnen te lopen na het verstrijken van de betalingstermijn zonder dat een ingebrekestelling vereist is, behoudens andersluidende contractuele bepalingen.

VERDERE STAPPEN

Indien de factuur niet wordt betwist en er ook geen antwoord komt op de ingebrekestelling, is de enige stap die er nog rest om beroep te doen op externe instanties: incassobureau, gerechtsdeurwaarder of advocaat. Incassobureaus zijn gespecialiseerd in het innen van onbetaalde facturen en werken vaak op basis van het ‘no cure, no pay’-principe. Indien de factuur niet geïnd kan worden, moet niets betaald worden. Het nadeel is wel dat bij gebreke aan vrijwillige betaling aan het incassobureau ze enkel kunnen doorverwijzen naar een advocaat voor

een gerechtelijke procedure, aangezien het incassobureau deze procedure niet kan voeren. In dit geval zal het dossier alsnog door een advocaat behandeld worden en is er al tijd verloren gegaan. Advocaten kunnen in eerste instantie bemiddelen en advies geven. Indien nodig kunnen advocaten ook steeds een procedure voor de rechtbank opstarten en tijdens het proces bijstand geven. Zij moeten daarentegen deontologisch gezien wel steeds een bedrag aanrekenen en kunnen niet werken volgens het ‘no cure, no pay’-principe. Het voordeel is wel dat als de factuur via de rechtbank geïnd moet worden de gerechts- en advocatenkosten meestal ook gedekt zijn door de rechtsplegingsvergoeding. Normaalgezien zullen (een groot deel) van de kosten gedragen worden door de schuldenaar.

Een gerechtsdeurwaarder zal zelf de schriftelijke aanmaning sturen naar de schuldenaar. Ingeval van niet-betaling van de factuur, kan de gerechtsdeurwaarder ook de procedure voor de rechtbank opstarten door de schuldenaar te dagvaarden.

GERECHTELIJKE

PROCEDURE

Voor onbetaalde facturen is er wel een vereenvoudigde juridische procedure, namelijk het betalingsbevel in geval van een Belgische klant of het Europees betalingsbevel in geval van een buitenlandse klant.

Voor de Belgische procedure moet contact worden opgenomen met een advocaat of een gerechtsdeurwaarder, aangezien deze een procedure kunnen opstarten. Een advocaat zal de zaak beoordelen en zal kijken of de zaak in aanmerking komt voor de procedure. Tijdens de procedure kan de advocaat ook steeds bijstand verlenen.

Voor de Europese procedure moet gekeken worden naar de procedure voor het specifieke land. Het betreft het invullen van standaard formulieren die dan naar een specifieke dienst in dat land moeten worden gezonden. Bij sommige landen is hier een kost aan verbonden.

Indien u een model van een ingebrekestelling wenst of meer info wil over de procedures voor de verschillende landen, kan u als lid steeds contact opnemen met de juridische dienst.

 pauline.penne@febetra.be

JURIDISCH

E-FACTURATIE TUSSEN BELGISCHE

ONDERNEMINGEN

Vanaf 1 januari 2026 moeten alle Belgische btw-plichtige ondernemingen tussen elkaar gestructureerde elektronische facturen gebruiken. Deze gestructureerde elektronische facturen zullen de papieren facturen en pdf- of Word-facturen vervangen. Voor de uitgaande facturen aan particuliere klanten geldt deze verplichting niet, maar u moet wel de gestructureerde elektronische facturen van leveranciers kunnen ontvangen.

Pauline PENNE

Vanaf 1 januari 2026 geldt dat alle Belgische btw-plichtige ondernemingen tussen elkaar gestructureerde elektronische facturen dienen te gebruiken. Dat zijn facturen in een gestandaardiseerd digitaal formaat die rechtstreeks tussen de software van beide Belgische ondernemingen worden

uitgewisseld via het Peppol-netwerk. Gebruik maken van papieren facturen, pdf- of Word- facturen zal niet langer volstaan.

Werkt u alleen voor particuliere klanten? Voor de uitgaande facturen aan die particuliere klanten geldt deze verplichting niet. Maar opgelet: u moet wel de gestructureerde elektronische facturen van uw leveranciers kunnen ontvangen. Daarom moeten dus wel degelijk de systemen aangepast worden tegen januari 2026. Dit betreft EUwetgeving die ook in de andere EUlidstaten wordt/zal worden uitgerold.

WAT IS E-FACTURATIE?

E-facturatie is elektronisch factureren. Dit houdt de automatisering van het factureringsproces in, nl. vanaf de uitgifte van de factuur tot de betaling en de archivering ervan door de klant. Om elektronisch te factureren heeft u als onderneming het volgende nodig:

• ERP-pakket of facturatietool: om een factuur in ubl- of xml-formaat aan te maken.

• Toegang tot het PEPPOL-netwerk: Peppol is de internationale standaard voor het verzenden, ontvangen en verwerken van elektronische facturen. Het versturen en ontvangen van een e-factuur doet u via een access point.

• Documentverwerkingstool: om de facturen in te lezen én te verwerken in de boekhouding.  Om een elektronische factuur te kunnen versturen en/of ontvangen, moet er een aansluiting zijn bij een Access point van het Peppol-netwerk. U heeft dus software nodig die verbonden is met het Peppol-netwerk.

ONDERSTEUNINGSMAATREGEL

Als tegemoetkoming voor de mogelijke kosten die gedaan moeten worden voor de technische aanpassingen, zijn er twee

ondersteunende fiscale maatregelen voorzien:

• Vanaf 1 januari 2025 verhoogt de investeringsaftrek voor digitale investeringen tot 20 %.

• In de belastbare tijdperken 2024 tot en met 2027 mogen kleine kmo’s en zelfstandigen die abonnementsformules gebruiken een verhoogde kostenaftrek van 120 % toepassen voor factureringspakketten.

WEBINARS

E-facturatie wordt de norm voor alle B2B-transacties. U kan ofwel bij uw boekhouder te rade gaan voor een softwareprogramma ofwel kiest u zelf een aanbieder van software. Omdat er een ruim aanbod is van aanbieders organiseert FEBETRA zelf een aantal infosessies. Zo kan u enerzijds meer kennis opdoen over de e-facturatie, maar anderzijds ook te weten komen welke softwareaanbieder goed bij uw onderneming zou passen.

Vanaf december 2024 en in de loop van 2025 organiseert Febetra

verschillende GRATIS infosessies. We starten met Webinars en voorzien in de loop van 2025 ook enkele fysieke infosessies. De infosessies organiseren we in samenwerking met drie verschillende aanbieders van softwareprogramma’s. Zo kan u meerdere visies horen en al uitmaken wat kan en nuttig is in functie van de grootte van uw onderneming. Elk Webinar zal starten met de uiteenzetting van Peppol en de nieuwe regels over de e-facturatie. In een tweede deel wordt er overgegaan tot de visualisatie van het systeem van de aanbieder.

In december 2024 kan u aan volgende Webinars deelnemen:

• Lucy

Lucy is een Peppol-specialist en maakt e-facturatie slim en efficiënt. Het platform biedt alles wat nodig is om facturen te versturen, te ontvangen en te beheren via Peppol. Dankzij Lucy worden micro-ondernemingen en KMO’s ontzorgd wat de e-facturatie betreft. Lucy verbetert niet alleen de efficiëntie van je bedrijf en administratie,

maar versterkt ook de samenwerking met je boekhouder omdat er gezamenlijke toegang is tot real-time financiële informatie en documenten. (Boekhouder kan zich gratis aansluiten)

Nederlandstalig Webinar vrijdag 6 december van 10u – 11u30

Franstalig Webinar (Zie flash of FebWeb)

• Billit

Billit is de Belgische marktleider in Peppol-aansluitingen en biedt flexibele oplossingen voor bedrijven van elke grootte. Voor zelfstandigen en KMO’s is er het online facturatieplatform van Billit, waarmee de volledige facturatieflow beheerd kan worden. Daarnaast kunnen bedrijven met een eigen billing engine of ERP-systeem eenvoudig koppelen met het Billit e-Invoicing Access Point om facturen te versturen en te ontvangen via het Peppol-netwerk, maar ook via tal van andere e-invoicingnetwerken.

Nederlandstalig Webinar dinsdag 10 december van 19u – 20u30

Franstalig Webinar dinsdag 10 december van 19u – 20u30

• Unifiedpost

Unifiedpost Group is een Belgisch technologiebedrijf dat bedrijven helpt met digitale facturatie en betalingsoplossingen om financiële processen te vereenvoudigen. Het bedrijf is toonaangevend in de markt van e-facturatie. Unifiedpost biedt een platform aan voor documentbeheer en betalingen, waarmee bedrijven hun administratieve workflows kunnen automatiseren. Dit helpt klanten om efficiëntie te verhogen en kosten te verlagen, voor corporates, multinationals, KMO’s en eenmanszaken.

Nederlandstalig Webinar vrijdag 13 december van 11u – 12u

Franstalig Webinar vrijdag 13 december van 12u30u – 13u30

We houden u begin 2025 op de hoogte over de andere data waarop later Webinars en fysieke meetings georganiseerd zullen worden. Meer informatie over de e-facturatie kan u terugvinden op FebWeb, onder de rubriek “Geldzaken – e-facturatie”.  pauline.penne@febetra.be

ADR 2025

DE VOORNAAMSTE WIJZIGINGEN

Een oneven jaar betekent een aanpassing van de ADRConventie.

Net zoals in 2023 zijn er slechts een klein aantal wijzigingen die geen grote veranderingen voor de vervoerders inhouden. Hier vindt u een overzicht van de belangrijkste wijzigingen die in voege treden op 1 januari 2025 met een overgangsperiode van 6 maanden.

Ten tijde van de redactie van dit artikel, beschikten we niet over de Nederlandse officiële teksten; de nieuwe bepalingen werden dus vrij vertaald.

Laura VAN EECKHOUDT

HOOFDSTUK 1.1

Toepassingsgebied en toepasbaarheid

1.1.3.6.3

UN-nummers zijn toegevoegd aan:

- Transportcategorie 2 (klasse 9): 3536, 3551 en 3552;

- Transportcategorie 3 (klasse 8): 3506 en 3554;

- Transportcategorie 4 (klasse 9): 3548 en 3559.

HOOFDSTUK 1.2

Definities, meeteenheden en afkortingen

Verschillende definities zijn toegevoegd en/of gewijzigd.

HOOFDSTUK 1.6

Overgangsmaatregelen

1.6.1.1: De overgangsperiode tijdens dewelke zowel het ADR

2023 als het ADR 2025 kunnen gebruikt worden, loopt tot 30 juni 2025

Wijziging 1.6.1.8: “De nog bestaande oranje schilden die voldoen aan de tot 31 december 2004 van kracht zijnde voorschriften van onderafdeling 5.3.2.2, mogen tot 31 december 2026 gebruikt worden op voorwaarde dat de voorschriften van 5.3.2.2.1 en 5.3.2.2.2, die stipuleren dat het schild, de cijfers en de letters op hun plaats moeten blijven bij om het even welke oriëntatie van het voertuig, nageleefd worden.”

Verschillende nieuwe overgangsmaatregelen worden toegevoegd.

1.6.3.61: Vaste tanks (tankwagens) en afneembare tanks die vóór 1 juli 2025 zijn gebouwd volgens de tot 31 december 2024 geldende voorschriften, maar die niet voldoen aan de met ingang van 1 januari 2025 geldende voorschriften van 6.8.2.2.11 mogen verder worden gebruikt.

1.6.4.59: Vezelgewapende kunststof tankcontainers die vóór 1 juli 2033 zijn gebouwd volgens de tot 31 december 2022 geldende voorschriften van hoofdstuk 6.9 mogen verder worden gebruikt in overeenstemming met de voorschriften van hoofdstuk 4.4 van toepassing tot en met 31 december 2022.

1.6.4.65: Tankcontainers die voor 1 juli 2025 zijn gebouwd in overeenstemming met de tot 31 december 2024 geldende voorschriften, maar die niet voldoen aan de met ingang van 1 januari 2025 geldende voorschriften van 6.8.2.2.11, mogen verder worden gebruikt.

1.6.4.66: Transporttanks die gebouwd zijn vóór 1 januari 2027 volgens de tot en met 31 december 2024 geldende voorschriften, maar die niet voldoen aan de vanaf 1 januari

2025 geldende voorschriften van 6.7.4.15.1 i) iv), mogen verder worden gebruikt.

1.6.5.26 Voertuigen die vóór 1 januari 2027 voor het eerst zijn geregistreerd (of in het verkeer zijn gebracht, indien registratie niet verplicht is) en zijn goedgekeurd als ATvoertuig, en die niet voldoen aan de bepalingen van 9.2.4.2 met betrekking tot brandstoftanks, mogen nog worden gebruikt.

1.6.5.27 Voertuigen die voor het eerst zijn geregistreerd (of in gebruik genomen, indien registratie niet verplicht is) vóór 1 januari 2027, goedgekeurd als AT-voertuigen, die niet voldoen aan de bepalingen van 9.2.4.4.2 met betrekking tot de beoordeling van het oplaadbare elektrische energieopslagsysteem, mogen nog worden gebruikt.

1.6.5.28 Voertuigen die vóór 1 januari 2027 voor het eerst zijn geregistreerd (of in het verkeer zijn gebracht, indien registratie niet verplicht is), zijn goedgekeurd als AT-voertuig en niet voldoen aan de bepalingen van 9.2.4.3.1 met betrekking tot motoren, mogen nog worden gebruikt.

HOOFDSTUK 1.8

Controlemaatregelen en andere ondersteunende maatregelen met het oog op de naleving van de veiligheidsvoorschriften

Toevoeging 1.8.6.2.1: “Wanneer de bevoegde autoriteit de activiteiten van de onderzoeksinstantie zelf uitvoert, moet de

bevoegde autoriteit voldoen aan de voorschriften van 1.8.6.3. Wanneer een bevoegde autoriteit echter een onderzoeksinstantie aanwijst om als bevoegde autoriteit op te treden, moet de aangewezen instantie geaccrediteerd zijn volgens EN ISO/IEC 17020:2012 (uitgezonderd bepaling 8.1.3) type A.”

HOOFDSTUK 2.1

Classificatie: Algemene bepalingen 2.1.5.2 wordt als volgt gewijzigd: “2.1.5.2 Deze artikelen kunnen ook cellen of batterijen bevatten. Lithiummetaal-, lithiumion- en natriumioncellen en -batterijen die een integraal onderdeel van een artikel vormen, moeten overeenkomen met een type waarvan is aangetoond dat het voldoet aan de testvereisten van het Handboek beproevingen en criteria, deel III, subsectie 38.3. Voor voorwerpen die prototypes van lithiummetaal-, lithiumion- of natriumioncellen of -batterijen uit de pre-productie bevatten die voor beproevingsdoeleinden worden vervoerd, of voor voorwerpen die lithiummetaal-, lithiumion- of natriumioncellen of -batterijen in productieseries van niet meer dan 100 cellen of batterijen bevatten, gelden de voorschriften van bijzondere bepaling 310 van hoofdstuk 3.3.”.

HOOFDSTUK 2.2

Bepalingen eigen aan de diverse klassen Nieuwe bijzondere bepalingen zijn toegevoegd en andere zijn gewijzigd.

ADR-opleidingsgetuigschrift behalen of vernieuwen?

Febetra biedt een ruim aanbod aan ADR-opleidingen voor zowel Nederlandstalige als Franstalige chauffeurs.

Het gaat om de volgende opleidingen:

Basiscursus collivervoer (3 dagen)

Basiscursus tankvervoer (2 dagen)

Basiscursus colli- en tankvervoer (5 dagen)

Herscholing collivervoer (2 dagen)

Herscholing colli- en tankvervoer (3 dagen)

De locaties, het cursusprogramma, de prijs en het inschrijvingsformulier vindt u op onze website via www.febetra.be - Seminaries & OpleidingenADR opleidingen.

Voor meer informatie kan u contact opnemen met de informatiedienst, tel. 02/421.51.80 of info@febetra.be

HOOFDSTUK 3.3

Bijzondere bepalingen die van toepassing zijn op een welbepaalde stof of voorwerp

Nieuwe bijzondere bepalingen zijn toegevoegd en andere zijn gewijzigd.

HOOFDSTUK 4.1

Gebruik van de verpakkingen, de grote recipiënten voor losgestort vervoer (IBC’s) en de grote verpakkingen

Toevoeging van 4.1.1.5.3: Het vervoer van afval in binnenverpakkingen van verschillende afmetingen en vormen wordt vergemakkelijkt. Deze afvalstoffen, die vloeistoffen of vaste stoffen kunnen bevatten, mogen gezamenlijk worden verpakt in een buitenverpakking als aan de voorwaarden van 4.1.1.5.3 wordt voldaan. De buitenverpakking moet voldoen aan de prestatie-eisen van verpakkingsgroep I (beproevingen voor vaste stoffen) en moet de vloeibare stoffen onder normale vervoersomstandigheden kunnen tegenhouden. Het vervoersdocument moet aanvullende informatie bevatten om de juiste communicatie over gevaren te waarborgen (5.4.1.1.3.3). Afvalstoffen van de klassen 1, 2, 6.2 of 7 en voorwerpen zijn uitgesloten van deze bepalingen. Toevoeging van 4.1.1.21.7: Vloeibare afvalstoffen waarvan de samenstelling niet exact bekend is en die zijn ingedeeld overeenkomstig 2.1.3.5.5, mogen in polyethyleenverpakkingen worden geplaatst, onder voorwaarde dat deze verpakkingen de beproevingen met alle referentievloeistoffen, beschreven in 6.1.6.1, hebben doorstaan. De verpakkingen moeten voldoen aan het beproevingsniveau voor de verpakkingsgroep, vastgesteld overeenkomstig 2.1.3.5.5. Als er stoffen aanwezig zijn die de polyethyleen verpakking kunnen verzwakken, is de gebruiksperiode beperkt tot tweeënhalf jaar vanaf de datum van fabricage.

HOOFDSTUK 4.1.4

Lijst van de verpakkingsinstructies

Voor verschillende verpakkingsinstructies zijn er wijzigingen en toevoegingen.

Twee nieuwe verpakkingsinstructies worden toegevoegd: P303 (UN3555) en P912 (UN3556, 3557 en 3558).

HOOFDSTUK 5.4

Verzendingsprocedures : documentatie

Toevoeging 5.4.0.2: De in dit hoofdstuk voorgeschreven informatie met betrekking tot de vervoerde gevaarlijke goederen moet tijdens het vervoer op zodanige wijze beschikbaar zijn, dat de goederen per voertuig en het voertuig in de documentatie kunnen worden geïdentificeerd.

5.4.1: Wijzigingen en toevoegingen met betrekking tot de algemene gegevens die op het vervoerdocument moeten voorkomen.

HOOFDSTUK 7.2.4

Bepalingen met betrekking tot het vervoer in colli Wijziging bepaling V14: De spuitbussen en gaspatronen die met het oog op recyclage of eliminatie conform bijzondere bepaling 327 in hoofdstuk 3.3 vervoerd worden, moeten in open of geventileerde voertuigen of containers vervoerd worden.

HOOFDSTUK 7.3

Bepalingen met betrekking tot het losgestort vervoer Wijziging 7.3.1.1: “Lege, niet gereinigde verpakkingen mogen losgestort vervoerd worden, indien de gevaarlijke goederen die ze bevatten toegestaan zijn voor vervoer in ADR. De instructies voor het vervoer als losgestort goed genoemd in de kolommen (10) of (17) van tabel A van hoofdstuk 3.2 zijn van toepassing op deze goederen.”

Nieuwe bepaling voor het vervoer van gesmolten aluminium werden geïntroduceerd in bepaling AP11 van 7.3.3.2.7. Deze regelen de constructie, periodieke beproeving en het gebruik van tanks en zorgen voor een grotere harmonisatie van de eisen die voorheen op nationaal niveau werden gesteld. Tanks die gebouwd en goedgekeurd zijn vóór 1 juli 2025, maar die niet voldoen aan de eisen van instructie AP11, mogen nog steeds worden gebruikt met goedkeuring van de bevoegde autoriteiten van de landen waarin ze worden gebruikt (1.6.1.54).

HOOFDSTUK 7.5.11

Bepalingen met betrekking tot het laden, het lossen en de behandeling : bijkomende bepalingen

Bijkomende bepaling “CV38” met betrekking tot containerbags en het vervoeren, laden en lossen hiervan.

HOOFDSTUKKEN 8.1.2.1 EN 8.1.2.2

Algemene voorschriften met betrekking tot de transporteenheden en het boordmateriaal

Beide hoofdstukken specificeren nu dat de gevraagde documenten in de cabine aan boord van de transporteenheid moeten worden bewaard.

HOOFDSTUK 9.1

Toepassingsgebied, definities en voorschriften voor de goedkeuring van de voertuigen

Hoofdstuk 9.1is aangevuld om extra veiligheidskenmerken toe te staan in het certificaat van goedkeuring van voertuigen (9.1.3.3).

HOOFDSTUK 9.2

Voorschriften met betrekking tot de constructie van de voertuigen

Hoofdstuk 9.2 is uitgebreid gewijzigd om het gebruik van elektrische voertuigen en waterstofvoertuigen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen in tanks op grotere schaal mogelijk te maken, terwijl een hoog veiligheidsniveau wordt gewaarborgd.

Sinds 2023 kunnen elektrische voertuigen op batterijen worden goedgekeurd voor het vervoer van nietontvlambare en niet-explosieve stoffen (AT-voertuigen).

Vanaf nu kunnen ze ook worden goedgekeurd voor het vervoer van ontvlambare stoffen (FL-voertuigen). Ook voertuigen op waterstofcellen of voertuigen met een waterstofverbrandingsmotor kunnen worden goedgekeurd voor het vervoer van dezelfde stoffen (AT- en FL-voertuigen). Het hoofdstuk is geherstructureerd en bevat aanvullende vereisten voor brandpreventie en -beperking en bijbehorende bijgewerkte verwijzingen naar VN-reglementen voor voertuigconstructie.

 Laura.Van.Eeckhoudt@febetra.be

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 20 NOVEMBER 2024

door Sandra LANKMANS

* De BTW is overal terugvorderbaar. Bronnen: IRU, beroepsfederaties

LONEN WAT KOST EEN CHAUFFEUR?

Werkgeversbijdrage 4de trimester 2024

Werknemersbijdrage (informatief)

Basiswerkgeversbijdrage

verlof

Fonds sluiting van ondernemingen (incl loonmatiging 0,01%)

begeleidingsplan

% 10 tot 19 werknemers0,07 %0,07 % 1 tot 9 werknemers0,07 %0,07 %

Spec. bijdrage fonds van sluiting van ondernemingen (incl loonmatiging 0,01%) ->> 20 werknemers 0,10 %0,10 % 10 tot 19 werknemers0,10

Bijdrage voor werkloosheid (incl. loonmatiging 0,09%)

Tijdelijke werklozen en oudere werklozen

(2) bijdrage (niet verschuldigd voor Q3 en Q4)

vakantie (per trimester)

(per jaar)

Bijdrage tweede pensioenpijler (3)

werkgeversbijdrage

20 werknemers

%0,10 %

tot 19 werknemers51,59 %28,48 % 1 tot 9 werknemers49,90 %26,79 % Gemiddelde ziekteverzuim (gewaarbord week- en maandloon)*

(inclusief woon-werkverkeer)*

* deze bedragen zijn indicatief, afhankelijk van (de schadestatistiek) van ieder bedrijf

Hospitalisatieverzekering (kost per kwartaal forfait CAO)

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 1 (vb (fiets)koerierdiensten) zonder verblijfsvergoeding (0 jaar anciënniteit)

uurloon aan 108 %aantal werknemersbasis verzekering ziektefeestdag arab

werknemers

14,1035 €15,2318 10 tot 19 werknemers 21,9616 € 2,1064 €

1 tot 9 werknemers 21,7042 € 2,1064 €1,7835 €

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 2 met een verblijfsvergoeding A (0 jaar anciënniteit)

uurloon aan 108 %aantal werknemersbasis

-

€

€

> 20 werknemers22,7403 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 € 0,0506 € 32,6402 € 2,2359 14,5985 €15,7664 10 tot 19 werknemers22,7324 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 € 0,0506 € 32,6323 € 2,2353 1 tot 9 werknemers22,4659 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 € 0,0506 € 32,3658 € 2,2171

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 3 met een verblijfsvergoeding A (0 jaar anciënniteit)

uurloon aan 108 %aantal werknemersbasis verzekering ziektefeestdag

> 20 werknemers23,0043 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 € 0,0506 € 32,9042 € 2,2281 14,7680 €15,949410 tot 19 werknemers22,9963 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 € 0,0506 € 32,8962 € 2,2275 1 tot 9 werknemers22,7268 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 € 0,0506 € 32,6267 € 2,2093

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 4 met een verblijfsvergoeding A (0 jaar anciënniteit)

uurloon aan 108 %aantal werknemersbasis

verzekering ziektefeestdag verblijfsverg

> 20 werknemers 23,2683 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 € 0,0506 €

€ 2,2205 14,9375 €16,1325 10 tot 19 werknemers 23,2603 € 2,1064 €

€

€

€

€ 2,2199 1 tot 9 werknemers 22,9876 € 2,1064 € 5,9594 € 1,7835 € 0,0506 € 32,8875 € 2,2017

Kostprijs voor een bediende

Klasse 6 en 3 jaar fictieve barema anciënniteit (bvb dispatcher)

maandloon gemiddeld maandloon aantal werknemersbasis

verzekering ziekte - feestdag dubbel vakantiegeld per maand totale kostcoëfficient

> 20 werknemers4.714,29 €315,55 € 259,57 € 5.289,41 €1,5623 3.385,71 €3.667,85 €10 tot 19 werknemers4.712,46 €315,55 € 259,57 € 5.287,58 €1,5617 1 tot 9 werknemers4.650,47 €315,55 € 259,57 € 5.225,59 €1,5434

(1) TAX SHIFT:

De stapsgewijze lastenverlaging van de werkgeversbijdrage naar 25 % voor werknemers uit de profitsector werd ingezet vanaf het tweede kwartaal van 2016. De daling naar 25 % werd gerealiseerd door zowel de basiswerkgeversbijdrage als de loonmatigingsbijdrage gefaseerd te verminderen. Juridisch werd de basiswerkgeversbijdrage voor de werknemers uit categorie 1 (de profitsector) verminderd van 22,65 % naar 19,88 %. Op 1 januari 2018 daalde de bijdrage verder naar 19,88 %.

Anderzijds werd de verlaging ook doorgevoerd in de loonmatigingsbijdrage. Op 1 april 2016 daalde deze van 7,48 % naar 7,35 %, om uiteindelijk in 2018 te dalen tot 5,12 %. (bron: VBO circulaire 2016/016: sociale bijragen - tweede kwartaal 2016)

(2) ASBESTFONDS: In 2024 is de bijdrage voor het Asbestfonds van 0,01 % verschuldigd in het eerste en tweede kwartaal.

(3) Bijdrage 2e pensioenpijler arbeiders: vanaf 1/7/2018 werd, in het kader van het eenheidsstatuut arbeiders-bedienden, de pensioenbijdrage omgezet in een percentage: 0,92 % op 108 % van het brutoloon. Evenwel geldt er een minimale bijdrage van 320 € per jaar zoals voorheen. Voor het gros van de bedrijven zou dit een nuloperatie moeten zijn.

ON THE ROAD AGAIN

B VLAIO APP

VLAIO lanceert een nieuw bijkomend informatiekanaal: een app voor bedrijven. Gebruikers van de app kunnen nieuws op maat kiezen, een afspraak maken met een bedrijfsadviseur, een aanvraag voor de kmo-portefeuille indienen en opvolgen, en vragen stellen aan de ingebouwde chatbot. De app moet bedrijven nog beter ondersteunen. Download hem hier: https://www.vlaio.be/nl/over-ons/de-vlaio-app

UITSTEL LEZ BRUSSEL

Volgens de oorspronkelijke planning was voorzien om vanaf 1/01/2025 ook vrachtwagens (N2 en N3) te integreren in de toelatingseisen voor de Brusselse Lage-emissiezone (LEZ), waardoor enkel vrachtwagens met Euronorm VI nog vrije toegang zouden hebben.

Het Brussels Parlement heeft ondertussen beslist om de geplande mijlpaal van 1 januari 2025 uit te stellen tot 1 januari 2027. Ook de verstrenging van de toegangseisen voor personenauto’s, bestelwagens, (mini-)bussen & autocars is uitgesteld tot 1/01/2027.

Meer informatie is beschikbaar via deze link, https://lez. brussels/mytax/nl

CH TARIEVEN RPLP-TAKS 2025

Op 1/01/2025 worden de tarieven van de RPLP-taks voor vrachtvoertuigen met een MTM boven 3,5 ton aangepast.

CategorieEuronormTarief

I Euro 0 tot V0,0326 CHF/tkm

II - 0,0282 CHF/tkm

III Euro VI 0,0239 CHF/tkm

door de informatiedienst van Febetra

F PARIJS: ZONE MET BEPERKT VERKEER

Sinds 5 november 2024 is er een Zone met Beperkt Verkeer (Zone à Trafic Limité – ZTL) in het centrum van Parijs. Alleen verkeer dat afkomstig is van of bestemd is voor de straten binnen deze zone is toegestaan. Doorgaand verkeer (dat de zone doorkruist) is 24/7 verboden.

Perimeter van het ZTL: De perimeter van het ZTL komt overeen met Parijs Centrum (1e, 2e, 3e en 4e arrondissement), met uitzondering van de Grands Boulevards in het noorden en de eilanden Cité en Saint-Louis.

Goederenvervoer:

Goederenvervoer kan de zone binnenrijden, zolang de oorsprong of bestemming binnen de ZTL ligt.

Meer info: https://www.paris.fr/pages/paris-cree-une-zoneapaisee-dans-le-centre-de-la-capitale-20426

LUX NL S EUROVIGNET

Op 1 januari 2025 stapt Denemarken uit het Eurovignetsysteem en voert het een eigen tolsysteem in. De resterende Eurovignetlanden (Luxemburg, Nederland en Zweden) hebben beslist om nieuwe tarieven in te voeren. De tarieven worden met 1,9 % verhoogd. Bovendien wijzigt de tariefstructuur: naast de EURO-emissieklasse en het aantal assen, zal voor het bepalen van het tarief ook rekening gehouden worden met de CO2-emissies. Motorvoertuigen worden ingedeeld in vijf CO2-emissieklassen variërend van emissieklasse 1 (dieseltrucks) tot en met emissieklasse 5 (zero emissie).

Oorspronkelijk was het de bedoeling om hiermee te starten op 1/01/2025 maar doordat een van de landen de beslissing laattijdig goedkeurde, wordt de invoering uitgesteld tot 25/03/2025. Sowieso blijven de vignetten die voor de inwerkingtreding van de nieuwe tarieven worden aangekocht, geldig voor de duur waarvoor ze zijn aangeschaft. Hieronder vindt u de nieuwe tarieven van een vignet voor een dag en voor een jaar.

Dagvignet

CO2-emissieklasseEURO-emissieklasse ≤ 3 assen4 assen of meer

niet EURO14 €24 €

EURO I12 €21 €

EURO II11 €18 €

CO2-emissieklasse 1

EURO III9 €16 €

EURO IV9 €14 €

EURO V8 €14 €

EURO VI8 €13 €

CO2-emissieklasse 2 7 €11 €

CO2-emissieklasse 3 6 €10 €

CO2-emissieklasse 4 5 €8 €

CO2-emissieklasse 5 2 €3 €

Jaarvignet

CO2-emissieklasseEURO-emissieklasse ≤ 3 assen 4 assen of meer

CO2-emissieklasse 1 niet

EURO1.434 €2.404 €

EURO I1.246 €2.081 €

EURO II1.085 €1.810 €

EURO III944 €1.572 €

EURO IV858 €1.431 €

EURO V811 €1.352 €

EURO VI764 €1.274 €

CO2-emissieklasse 2 688 €1.146 €

CO2-emissieklasse 3 592 €987 €

CO2-emissieklasse 4

459 €764 €

CO2-emissieklasse 5 191 €318 €

PL NIEUWE TOLWEGEN

Nieuwe reglementering heeft nieuwe tolwegtrajecten in Polen geïntroduceerd. Sinds 1 november 2024 zullen nieuwe tolwegtrajecten worden toegevoegd aan het e-TOLL-systeem. Details zijn beschikbaar op de website van de e-TOLLoperator: https://etoll.gov.pl/en/news/new-toll-road-sectionsin-e-toll/.

 info@febetra.be

TIP VAN DE MAAND

Versoepeling om wekelijkse rust bij de werkgever of in de woonplaats van de chauffeur te kunnen nemen

Sinds 20/08/2020 voorziet de rij- en rusttijdenreglementering de mogelijkheid om in uitzonderlijke omstandigheden de dagelijkse en/of wekelijkse rijtijd te verlengen om de chauffeur toe te laten zijn wekelijkse rust bij de werkgever of in de woonplaats van de chauffeur te nemen.

De grens van de tweewekelijkse rijtijd (90 uur) mag NIET overschreden worden.

Opgelet! Dit artikel verleent een bestuurder niet het recht om inbreuk te maken op de verordening voor redenen die reeds bekend waren vóór het begin van de rit. Het is bestemd voor gevallen waarin het voor een bestuurder tijdens de rit onverwacht onmogelijk wordt om aan de verordening te voldoen, met name in situaties van abnormale moeilijkheden, buiten de wil van de bestuurder, die blijkbaar onvermijdelijk en onverwacht zijn, ook al werd de nodige zorgvuldigheid aan de dag gelegd.

- De rijtijd mag met 1 uur verlengd worden om een verkorte wekelijkse rust (min. 24 uur) te nemen.

- Voor een normale wekelijkse rust (min. 45 uur) mag de rijtijd met 2 uur verlengd worden MAAR voor de verlenging van de rijtijd moet hij een onderbreking van 30 minuten nemen.

- De chauffeur moet de reden van de overschrijding noteren op een outprint bij aankomst op de bestemming.

- De verlenging van de rijtijd moet gecompenseerd worden door een equivalente periode die aansluitend bij een rusttijd wordt genomen voor het einde van de derde week die volgt op de betrokken week.

IN DE GEWESTEN

HOE VER STAAN DE WERKEN AAN DE OOSTERWEELVERBINDING ?

De Oosterweelverbinding in Antwerpen, het grootste infrastructuurproject in Vlaanderen, nadert een cruciale fase. Maar hoe ver staan de werken momenteel? Transpo biedt een stand van zaken en kijkt naar wat er de komende maanden en jaren op de planning staat.

Tijdens een infomoment bij Voka - Kamer van Koophandel MechelenKempen in Geel gaf Steven Roeland, mobiliteitsmanager van Voka – Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland, een stand van zaken van de ‘werf van de eeuw’. Eén voor één overliep hij de vijf projectzones.

LINKEROEVER EN ZWIJNDRECHT

“In de projectzone Linkeroever en Zwijndrecht zijn de werken al quasi gerealiseerd. Aanvankelijk liep de werf hier vertraging op, maar door de enorme daling van het verkeersvolume tijdens de coronacrisis werd een inhaalbeweging ingezet. Belangrijke realisaties hier zijn het ‘Complex Waaslandhaven Oost-E34’ waarbij het bestaande halve op- en afrittencomplex vervangen werd door een nieuw volwaardig complex dat aansluiting geeft op enerzijds de parallelstructuur die langs de E34 loopt en anderzijds

de bedrijvenzone in Zwijndrecht”, verduidelijkt Roeland. “Ook het knooppunt Antwerpen-West is klaar. Het is veel compacter gemaakt. De gevaarlijke in- en uitvoegstroken op de linkerkant van de E17 en de R1 werden verplaatst naar rechts om het aantal weefbewegingen van voertuigen te verminderen en een veiligere verkeerssituatie te creëren.”

SCHELDETUNNEL

De Scheldetunnel, het ‘kroonjuweel van de Oosterweelverbinding’, moet straks een derde optie bieden om de Schelde over te steken, naast de Kennedy- en Liefkenshoektunnel. Deze tunnel verbindt Linkeroever met Rechteroever aan de noordzijde van de stad, net

ten zuiden van de haven. “De grootste mobiliteitswinst van de Oosterweelwerken moet gehaald worden uit deze tunnel. De bouw ervan is een enorm huzarenstukje. De acht tunnelelementen worden momenteel vervaardigd in Zeebrugge”, weet Roeland.  Daarin zitten twee kokers voor autoverkeer over drie rijvakken in beide richtingen plus een vluchtkoker en een koker voor fietsers van zes meter breed. Via de Westerschelde zullen ze via een tussenhalte in het Doeldok versleept worden richting hun eindbestemming in Antwerpen. “De doelstelling is om ze eind zomer 2025 te laten afzinken.” De opening voor het gemotoriseerd verkeer is voorzien in 2030. Fietsverkeer

kan al in 2028 door de tunnel. De timing zit hier op schema.

HET OOSTERWEELKNOOPPUNT

Aan het Noordkasteel, nabij het kerkje van Oosterweel aan de rechteroever, wordt het Oosterweelknooppunt gerealiseerd met een op- en afrittencomplex naar de haven en het noorden van Antwerpen. Het knooppunt ligt verzonken in het landschap en verbindt de Scheldetunnel met de Kanaaltunnels die aansluiten op de Antwerpse Ring.

“Als je de toekomstige Scheldetunnel uitrijdt op de rechteroever kom je

terecht op het Oosterweelknooppunt”, verduidelijkt Roeland. “De bouw van de Oosterweelknoop is gestart in januari 2023.” Vanaf het knooppunt kan je alle richtingen uit. Moet je naar Linkeroever, dan sluit je hier aan op de Scheldetunnel. Wie richting Nederland of richting zuiden moet, neemt via dit knooppunt de Kanaaltunnels naar de bestaande Ring. Als je de snelweg verlaat via het Oosterweelknooppunt, vind je snel aansluiting naar het zuidelijke deel van de haven (Scheldelaan) of het Eilandje. De oplevering is voorzien in 2030.

KANAALTUNNELS

De Kanaaltunnels, die worden aangelegd onder het Albertkanaal zijn een volgende schakel in de nieuwe Oosterweelverbinding. Ze verbinden het Oosterweelknooppunt dat gelegen is op de Antwerpse rechteroever ter hoogte van het Noordkasteel met de Ring. De vier tunnelkokers starten aan het Amerikadok en lopen onder het Albertkanaal. Ter hoogte van de Noorderlaan splitsen ze in een noordelijke en zuidelijke aansluiting op de Ring. “Het gaat om een gestapelde tunnel: de Kanaaltunnels bestaan uit vier kokers, die per twee op elkaar gestapeld liggen. De tunnels zijn ongeveer 2,5 kilometer lang. De bovenste kokers sluiten aan op de Antwerpse Ring richting Sportpaleis en E313 en de onderste op de Antwerpse Ring richting Nederland (A12 en E19). In de omgeving van het Albertkanaal zijn 15 werfzones opgestart in functie van de bouw van de nieuwe tunnel.”

R1 - NOORD

De grootste metamorfose komt er met de Oosterweelverbinding ongetwijfeld in het noorden van Antwerpen. De huidige Antwerpse Ring verdwijnt; het Viaduct van Merksem wordt afgebroken om plaats te maken voor een verlaagde Ring die gedeeltelijk overkapt is. “Omdat het huidige viaduct volledig moet verzonken worden, is er wel nood aan een tijdelijke snelweg van 6 km - de zogenaamde bypass - om de verkeersstroom op de Ring te garanderen tijdens de afbraak van het Viaduct”, verduidelijkt Roeland.

Door problemen met PFAS-vervuiling, aanslepende procedures voor vergunningen en bijkomend studiewerk van lokale overkappingen, zal de Oosterweelverbinding ter hoogte van de Kanaaltunnels en R1-Noord pas in 2033 volledig klaar zijn, drie jaar later dan aanvankelijk gepland.  transpo@transpo.org

Steven Roeland

IN DE GEWESTEN

VERKEERSOPSTOPPINGEN VOORSPELLEN MET ARTIFICIËLE INTELLIGENTIE?

Als we denken aan kunstmatige intelligentie op het gebied van mobiliteit, is het eerste beeld dat in ons opkomt vaak dat van het autonoom rijdende voertuig. Maar de uitdagingen gaan veel verder dan dat. Om ons daarvan te overtuigen, organiseerde de Mobility Unit van AKT voor Wallonië (het vroegere Waalse Verbond van Ondernemingen) onlangs een conferentie waarop een selectie van toepassingen die al operationeel zijn - of op het punt staan dat te worden - werden gepresenteerd.

Vanessa CORDIER

Vandaag de dag kunnen de meeste taken die we uitvoeren worden toevertrouwd aan machines, die veel efficiënter blijken te zijn dan wij. Het gaat er dus niet langer om, om machines te ontwerpen die het beter doen dan mensen, maar om “mens/ IA”-systemen te bouwen die beter presteren dan artificiële intelligentie alleen. Dit is de conclusie van Michel Herquet, Managing Partner bij B12 Consulting, een adviesbureau dat innovatieve AI-oplossingen ontwikkelt.

EEN TECHNOLOGIE…

DIE NIET NIEUW IS

Als inleiding op de AKT voor Walloniëconferentie herinnerde de heer Herquet ons eraan dat kunstmatige intelligentie niets nieuws is. Hoewel de term voor het eerst opdook in 1956,

in een subsidieaanvraag van een groep Amerikaanse wetenschappers die zich afvroegen hoe intelligent machines waren, was het in het begin van de 19e eeuw, in Engeland, dat we de eerste vrouwelijke programmeur uit de geschiedenis terugvinden. Ada Lovelace, zoals zij genoemd werd, werkte toen op mechanische computers. In de jaren 1960 bestonden er twee trends tegelijkertijd: expertsystemen en machinaal leren (of “machine

learning”). De eerste mislukte vanwege zijn beperkingen. De laatste zou moeten wachten op de komst van sociale netwerken, die het van een astronomische hoeveelheid gegevens zouden voorzien, en op de vooruitgang van de grafische kaarten die in videogames worden gebruikt om het van voldoende rekencapaciteit te voorzien. Deze revolutie, die al met al heel recent is, zal begin de jaren 20 plaatsvinden. Toen realiseerden we

ons dat de effectieve capaciteit van een netwerk enorm toenam als het eenmaal een bepaalde omvang had bereikt. Systemen worden veel krachtiger dan verwacht...

TEN BATE VAN DE VEILIGHEID

De veiligheid verbeteren, de vervoersstromen optimaliseren, hun impact op het milieu verminderen, het verkeer vlotter laten verlopen, helpen bij het voorspellend onderhoud van de infrastructuur en de voertuigen... Vandaag zijn de toepassingen van de artificiële intelligentie op het vlak van mobiliteit talrijk. Dit werd ruimschoots aangetoond door de verschillende sprekers die het podium betraden. Denis Cornet, inspecteur-generaal bij SPW Mobiliteit en Infrastructuur, behandelde de problematiek van het voorspellen van files met behulp van AI. Zou het niet mogelijk zijn om hiervoor intelligente transportsystemen te gebruiken, d.w.z. camera’s en andere meetlussen langs de weg?

VERKEERSOPSTOPPINGEN VOORSPELLEN?

De heer Cornet was verantwoordelijk voor een proefproject op een heel druk stuk snelweg, namelijk het stuk

tussen Loncin en Cheratte, in de regio van Luik. Door gebruik te maken van realtime videobeelden van de vier camera’s in respectievelijk Blegny, Milmort, Herstal en Loncin (met andere woorden, door het analyseren van voertuigtypes, trajecten, gemiddelde snelheden, verkeersdichtheid, enz.) en deze te combineren met een reeks externe gegevens met betrekking tot wegwerkzaamheden, weersomstandigheden en zelfs openbare evenementen, toonden de onderzoekers aan dat het mogelijk was om te anticiperen op files en ze dus beter te beheren. Het experiment duurde drie maanden en resulteerde in situaties die dicht bij de realiteit lagen voor 15 minuten voorspellingen. Bij 60 minuten is de trend nog steeds waarneembaar, hoewel de resultaten iets minder nauwkeurig zijn.

OM PREVENTIEF IN TE GRIJPEN!

Volgens de heer Cornet is het nu al mogelijk om dit systeem op het hele Waalse snelwegennet in te zetten, zonder dat de bestaande infrastructuur hoeft te worden aangepast. Zodra de beheerder van het Perex-centrum wordt gewaarschuwd voor een dreigende verkeersopstopping of -hinder, kan hij of zij daar vervolgens op inspelen door preventief de

snelheid aan te passen of de politie te waarschuwen. Een aanzienlijk voordeel! De ideale oplossing zou natuurlijk zijn om de nauwkeurigheid van de voorspellingsmodule te verbeteren. Ook op dit vlak heeft het proefproject een aantal concrete voorstellen opgeleverd. Dit is slechts één voorbeeld van wat met kunstmatige intelligentie vandaag al mogelijk is. Er bestaat geen twijfel over dat AI een steeds centralere rol zal spelen in de mobiliteit, zowel op het vlak van infrastructuurbeheer als op het vlak van dienstverlening aan de gebruiker. AI wordt zelfs zes keer genoemd in de Regionale Beleidsverklaring. “Een bewijs van het toenemende belang ervan in de transformatie van de sector”, zegt Pol Flamend, adjunct-kabinetschef van François Desquesnes, de nieuwe Waalse minister van Mobiliteit.  vac@transpo.org

RAAD VAN BEHEER

KILOMETERHEFFING IN VLAANDEREN

In het Programmadecreet van de Vlaamse regering is een bescheiden verhoging (0,07 euro/km voor een EURO 6 >32ton) voorzien op 01/07/2025. Van een differentiatie van de tarieven op basis Dag/ Nacht, die op tafel lag tijdens de regeringsonderhandelingen, is er gelukkig geen sprake meer.

Samen met alle organisaties die deel uitmaken van de Mobiliteitsraad Vlaanderen (Mora) heeft Febetra volgende bezwaren geuit:

• De voorgestelde tariefverhoging is een louter fiscale maatregel.

• Een tariefaanpassing in het midden van het jaar is uit den boze.

• Een verschuiving van de indexering van 1 juli naar 1 januari zou beter aansluiten bij de werking van de transportsector.

• Ondanks dat de kilometerheffing een infrastructuurheffing is, vloeien de inkomsten slechts in onvoldoende mate terug naar infrastructuur.

GRENSCONTROLES

Het lijstje met EU-lidstaten die opnieuw controles invoeren aan de binnengrenzen wordt weer wat langer. Het door Febetra gevreesd dominoeffect wordt bewaarheid nu ook

door Philippe DEGRAEF

Frankrijk en Nederland in navolging van Duitsland aangekondigd hebben controles te zullen uitvoeren aan hun grenzen. Van die trend wordt de transportsector allesbehalve vrolijk. Het politiek spierballengerol waar steeds meer landen mee uitpakken, heeft

verregaande gevolgen voor de logistieke sector:

• Extra files en oponthoud die de transportplanning en de correcte naleving van de rij- en rusttijden ernstig verstoren.

• Extra kosten (een file-uur kost de vervoerder ongeveer 100 euro). Tenslotte kan men zich afvragen of dergelijke controles daadwerkelijk bijdragen aan het oplossen van het probleem van illegale immigratie en terrorisme. Febetra meent alvast van niet.

CONTROLES

Hardwerkende, bonafide vervoerders mogen niet de dupe zijn van concullega’s uit binnen- en buitenland die de regels aan hun laars lappen. Dit nobel principe werd op 11 november in Zeebrugge op het terrein geïmplementeerd. Ongeveer alle mogelijke controlediensten die ons land rijk is, waren op 2 grote parkings neergestreken. Febetra woonde deze grootscheepse controleactie als observator bij. Omdat transport niet aan de landsgrenzen stopt en grensoverschrijdende samenwerking van kapitaal belang is in de strijd tegen illegale detachering, sociale dumping en postbusbedrijven, waren ook controleurs uit Malta, Nederland, Duitsland, Roemenië en Polen van de partij. Zonder een goed geoliede samenwerking en een gedegen gegevensuitwisseling tussen de verschillende inspectiediensten over de grenzen heen, is heel het Mobility Package een maat voor niets. Wie eerlijke concurrentie hoog in het vaandel draagt, kan zulke controleacties alleen maar toejuichen.

ECONOMISCHE MIGRATIE

Om de krapte op de arbeidsmarkt op te vangen, wil de Vlaamse minister van Werk Zuhal Demir in eerste instantie inzetten op de activering van werklozen, langdurig zieken en nietactieven en in tweede instantie op een nauwere samenwerking tussen de VDAB, de Forem en Actiris. Gerichte arbeidsmigratie van buiten de EU komt pas op de derde plaats in haar

beleidsnota.

Voor Febetra moeten die drie pistes simultaan bewandeld worden. De demografische evolutie dwingt ons daar nu eenmaal toe. Voor elke 10 werknemers die met pensioen gaan, staan er immers maar 8 nieuwkomers klaar om hun job over te nemen. In die demografische context is het niet slim om een politiek van arbeidsmigratie met de handrem op te voeren.

Gerichte arbeidsmigratie van buiten de EU ligt, zeker in Vlaanderen, politiek erg gevoelig. Wetende dat de beroepsactieve bevolking in ons land de komende 20 jaar zeker niet zal toenemen, is economische migratie vanuit landen met een arbeidsoverschot een volwaardige piste om de structurele krapte voor specifieke knelpuntberoepen, zoals vrachtwagenchauffeur bijvoorbeeld, op te lossen.

Om elke zweem van sociale dumping meteen de kop in te drukken, benadrukt Febetra dat de buitenlandse arbeidskrachten uiteraard eenzelfde arbeidscontract met dezelfde loon- en arbeidsvoorwaarden moeten genieten als hun Belgische collega’s.

Migratie is niet noodzakelijk een kost. Gerichte migratie kan wel degelijk een win-win-win oplossing zijn. Belgische transporteurs kunnen meer omzet draaien, terwijl de arbeidsmigranten zich nuttig maken en een deftig loon (Belgische loonvoorwaarden!) verdienen. Bovendien profiteert de samenleving van de extra sociale zekerheidsbijdragen, die er uiteraard niet zijn wanneer de buitenlandse werkkrachten hier via detachering of allerlei schimmige constructies aan de slag gaan.  philippe.degraef@febetra.be

IN DE GEWESTEN

LOG!VILLE BELICHT

VEILIGHEIDSUITDAGINGEN LOGISTIEK MET THEMA TOUR

Van automatische detectie van verdachte bewegingen op een bedrijfssite tot een mobiel testlab voor ladingzekering. In Log!Ville kan u nog tot eind dit jaar een ‘Thema Tour’ bezoeken met tal van innovaties inzake ‘Supply Chain Security’.

Geavanceerde drones voor bewaking, blockchain voor databeveiliging, biometrische gezichtsherkenning en asset tracking: het is maar een greep uit de nieuwste technologieën die u kan ontdekken in de demohal van Log!Ville. Dat is het innovatie- en

demonstratiecentrum van VIL, het innovatieplatform voor de logistieke sector, in het wetenschapspark in Niel. Tijdens een avant-première voor de pers lieten verschillende experts hun licht schijnen over topics die het thema ‘veiligheid’ in de logistieke sector vandaag beheersen. Zo is cyberveiligheid niet meer weg te denken, gezien het toenemende aantal cyberaanvallen die hun pijlen richten op bedrijven actief in transport en logistiek.

“Je moet altijd voorbereid zijn, want zelfs als je niks verkeerd doet, kan er toch een cyberaanval plaatsvinden. Denk niet als klein bedrijf: bij ons kunnen ze toch niks komen doen”, zegt Gunther Storme, projectmanager Innovatie, bij VIL.

TWEESTAPSVERIFICATIE

Maar hoe kan u zich voorbereiden als bedrijf tegen een potentiële cyberaanval? Storme deelde tijdens zijn keynote enkele tips en tricks. “Multi Factor Authentication of tweestapsverificatie is voor elke hacker een nachtmerrie, maar dan moeten wel alle accounts die toegang hebben tot je systeem, die verificatiemethode hanteren. Ook offline back-ups zijn prioritair. Als alles plat gaat, heb je toch nog al je data ter beschikking. Bovendien maak je ook best een ‘disaster recovery plan’ op: welke stappen ga je doorlopen als het effectief misloopt.”

VOOR SUPPLYCHAIN

Namens Proximus lanceerde

Ken Schepers een nieuwe ‘video surveillance’-oplossing: Nxt Video Surveillance as a Service (VSaaS) die ondersteund wordt door Proximus Cloud en artificiële intelligentie. “De AI-functionaliteiten maken het mogelijk om verdachte activiteiten automatisch te detecteren en onmiddellijk in te grijpen. De camera gaat zich trainen in wat ‘normaal gedrag’ is en kan zo anomalieën opsporen. Denk bijvoorbeeld aan heatmaps die aanduiden waar voertuigen meestal rijden of nummerplaatherkenning via ANPR-camera’s. Dat maakt het systeem geschikt voor bedrijven die proactieve beveiligingsoplossingen nodig hebben voor hun supplychain en faciliteiten. De toekomst van videobewaking ligt

in slimme, cloudgebaseerde systemen die eenvoudig te beheren zijn”, zegt Schepers. De officiële lancering van Nxt vindt pas over enkele maanden plaats, maar kan tijdens de Thema Tour al ontdekt worden.

SENSOREN EN CPU

Ook voor Port of Antwerp-Bruges is veiligheid een absolute topprioriteit. Het wordt geconfronteerd met problemen zoals inklimmende transmigranten in Zeebrugge en de illegale cocaïnehandel in de Antwerpse haven. “Onze visie is om een volledig virtueel net boven de haven te leggen. We willen te allen tijde weten wie er is in onze haven, wat hij of zij daar komt doen”, schetst Mieke Laethem, manager Trade Facilitation, Mobility & Digital Cargo Community Services bij Port of Antwerp-Bruges.

“We hebben overal in de haven slimme camera’s en sensoren hangen om te monitoren wat er gebeurt. Ook ik raad iedereen aan om een noodplan te hebben én het ook te oefenen”, aldus Laethem. Ze ging ook dieper in op de uitrol van Certified Pick-up, waarbij containers enkel nog kunnen opgehaald worden door middel van een vingerafdruk.

“Ondertussen zijn al een half miljoen containers opgehaald via Certified Pick-up en zijn in de Antwerpse haven vandaag veertig terminals aangesloten op het systeem.”

De ‘Thema Tour’ in Log!Ville kan bezocht worden tot donderdag 19 december 2024. Meer info via deze link: https://logiville.be/rondleidingen/thematour/

 transpo@transpo.org

NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

MAN LEVERT EERSTE ELEKTRISCHE VRACHTWAGEN

Man Truck & Bus start met de levering van zijn elektrische trucks. Het allereerste exemplaar, een eTGX, werd recent geleverd in Leipzig aan de automobieltoeleverancier Dräxlmaier Group.

“Dit is een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van ons bedrijf. Honderd jaar geleden introduceerde Man de eerste dieseltruck. Vandaag betreden we een nieuw digitaal tijdperk. Na jaren van voorbereiding, ontwikkeling en tienduizenden kilometers testen op de weg, zijn we eindelijk klaar”, zegt Alexander Vlaskamp, CEO bij Man, opgetogen. De nieuw geleverde eTGX zal worden gebruikt om batterijen te vervoeren naar de Porsche-fabriek in Leipzig, ongeveer vijf kilometer verderop.

Tegen het einde van het jaar volgen nog twee voertuigen, waarmee het aantal eTGX’en dat door Dräxlmaier wordt gebruikt op drie komt.

MERCEDES-BENZ OPENT FABRIEK VOOR

BATTERIJRECYCLAGE

Mercedes-Benz heeft in Kuppenheim in Zuid-Duitsland zijn eigen batterijrecyclagefabriek in gebruik genomen. Deze fabriek maakt gebruik van een mechano-hydrometallurgisch proces. Voor het eerst in Europa worden alle stadia doorlopen, van het vermalen van de batterijmodules tot het drogen en behandelen van de actieve materialen. Het mechanische proces sorteert en scheidt kunststoffen, koper, aluminium en ijzer. Het hydrometallurgische proces downstream heeft betrekking op de zogenaamde zwarte massa. Met andere woorden: de actieve materialen die de elektroden van de batterijcellen vormen. Edele metalen zoals kobalt, nikkel en lithium worden afzonderlijk gewonnen in een meerfasig chemisch proces. In tegenstelling tot bestaande processen zou het terugwinningspercentage hier meer dan 96 % bedragen. De nieuwe fabriek, goed voor een investering van enkele tientallen miljoenen euro’s, zal naar verwachting voldoende gerecycleerd materiaal produceren om meer dan 50.000 nieuwe batterijmodules per jaar te vervaardigen.

door Vanessa CORDIER

VOLVO TRUCKS HEEFT OOG VOOR ZWAKKE

WEGGEBRUIKERS

Volvo Trucks vernieuwt twee van zijn veiligheidssystemen die bedoeld zijn om voetgangers en fietsers te beschermen. Active Side Collision Avoidance Support heeft nu - zoals de naam al aangeeft - een ‘actieve’ remfunctie. Het systeem maakt gebruik van radarsensoren om fietsers in de buurt te detecteren en kan de chauffeur waarschuwen en, indien nodig, de truck actief afremmen om een aanrijding bij het rechts afslaan te voorkomen. “Dit veiligheidssysteem, ontworpen om fietsers in stedelijke omgevingen te beschermen, is een van onze laatste innovaties die ons een stap dichter brengt bij onze langetermijnvisie van nul ongevallen met Volvo Trucks, ” zegt Anna Wrige Berling, Directeur Verkeersveiligheid en Product bij Volvo Trucks. Active Side Collision Avoidance Support kun je nu al bestellen op de FH, FM en FMX.

Het tweede systeem is de nieuwe generatie Volvo Trucks Collision Warning met noodstop. Radarsensoren en camera’s houden het verkeer voor de vrachtwagen in de gaten. Als er een risico op een aanrijding wordt gedetecteerd, waarschuwt het systeem de chauffeur en remt het voertuig indien nodig automatisch af. Het systeem - dat ook fietsers en voetgangers opmerkt - wordt vanaf 2025 standaard gemonteerd op alle FH-, FM- en FMX-modellen. Hiermee voldoet het nu al aan de eisen van de toekomstige Europese wetgeving voor geavanceerde noodremsystemen die pas in 2028 van kracht wordt.

NISSAN LANCEERT NIEUWE INTERSTAR

Nissan lanceert de nieuwe generatie Interstar. De nieuwe Interstar, de tweelingbroer van de Renault Master, is Nissans eerste grote bestelwagen met een 100 % elektrische motor. Uitgerust met een accu van 40 of 87 kWh, biedt de Interstar-e naar verluidt een actieradius tot 460 km. De bedrijfswagen blijft leverbaar met een reeks dieselmotoren die geoptimaliseerd zijn om het brandstofverbruik te verlagen.

Terwijl dit voertuig vooruitgang boekt op het gebied van laadvolume, blijft hij hoge ogen gooien als het gaat om veelzijdigheid. Nissan biedt een breed scala aan conversies (dieplader, chassis of dubbele cabine) om te voldoen aan de behoeften van de meest uiteenlopende klanten.

Dankzij een 1,2 m kleinere draaicirkel is de Interstar ook een pak wendbaarder.

Last but not least, is het model voorzien van de nieuwste veiligheidstechnologieën, zoals noodstop, ESP, lane-keeping assist en verkeersbordherkenning.

TEST

DE FH16 AERO 6X2T VAN VOLVO TRUCKS

Voor deze nieuwe gebruikerstest maken we een ritje in een kolos.

Volvo Trucks stelt ons namelijk zijn iconische H16 Aero ter beschikking, uitgerust met de nieuwe D17motor in zijn krachtigste versie, met... 780 pk! Terwijl de fabrikant een brandstofbesparing van ongeveer 5 % belooft, is het aan de voet van de ‘Côte de Wellin’ dat we onze krachtpatser opwachten.

Zal hij het record van een andere FH16 verpulveren?

Vanessa CORDIER

De FH16 Aero verschilt van de ‘klassieke’ FH16 doordat de cabine met 24 centimeter is verlengd. Het resultaat? Een trekker met een betere aerodynamica en daarmee ook een lager brandstofverbruik. Ook de rijstabiliteit bij harde wind krijgt een boost bij dit nieuwe profiel. Een kwaliteit waarvoor we de fabrikant op zijn woord moeten geloven, want op de dag van onze test was het gelukkig mooi weer.

GEEN TRADITIONELE

ACHTERUITKIJK‑

SPIEGELS MEER

Een ander groot verschil met de vorige generatie, met dezelfde aandacht voor aerodynamica, is het verdwijnen van de traditionele achteruitkijkspiegels ten voordele van een camerasysteem. De trottoir- en vooruitkijkspiegels bleven wel behouden.

De positieve impact op het zicht van de bestuurder is overduidelijk. Bij regen of zonneschijn, in het donker of bij fel zonlicht, of zelfs in tunnels: als bestuurder heb je altijd een duidelijk en nauwkeurig zicht op jouw directe omgeving, ongeacht de omstandigheden.

Een ander belangrijk voordeel is dat het camerasysteem een automatische scanfunctie heeft waarmee je de oplegger in bochten kunt volgen. De camera blijft vast, maar de hoek

TECHNISCHE FICHE

Voertuigtype:

Volvo Trucks FH16 Aero 6x2T Cabine: Globetrotter XXL

Totaal gewicht: 39,7 t

Motor: D17A780

Maximaal vermogen: 780 cv

Maximum koppel: 3.800 Nm

Versnellingsbak: ATO3812

Uitrusting: I-See+, Pilot Assist bestuurdersassistentie, CMS camerabewakingssysteem

van het beeld dat naar het scherm wordt gestuurd, verschuift lichtjes. Bij snelheden boven 10 km/u zie je twee extra referentielijnen op het scherm, respectievelijk op 25 en 50 m van de achterkant van de oplegger.

780 PK!

De nieuwe 17-liter motor van onze FH16 (niet FH17!) is ontworpen voor de zwaarste tochten. Vergeleken met zijn voorganger levert hij 7 % meer koppel (d.w.z. 3.800 Nm voor onze 780 pk!), met 5 % minder brandstofverbruik en CO2-uitstoot.

“Onze ingenieurs ontwikkelden een motor die het hoogste koppel en vermogen van alle Europese trucks combineert met een zeer laag brandstofverbruik. Meer koppel

en vermogen, met tegelijk een aanzienlijke verlaging van brandstofverbruik en CO2uitstoot, is een fantastisch resultaat. Hierdoor kunnen onze klanten hun opdrachten efficiënter en productiever uitvoeren”, bevestigde Jan Hjelmgren, verantwoordelijke Product Management en Kwaliteit bij Volvo Trucks, in juni van dit jaar.

GEAVANCEERDE I‑SEE

Ook de I-See-technologie van onze FH16 Aero werd geperfectioneerd voor een zo aangenaam mogelijke rijervaring en een maximaal gebruik van de cruise control. Wanneer je de cruise control inschakelt, maakt I-See

gebruik van een topografische kaart in de cloud om de kinetische energie van de truck optimaal te benutten. Het systeem stuurt de snelheid bij wanneer je een bocht of rotonde nadert, terwijl het zich ook automatisch aanpast aan snelheidslimieten door verkeersborden tijdig te detecteren.

ONDERWEG

Na de stortbuien van de vorige dagen vertrokken we met in droog, koel weer (7°C). Om het uitzonderlijk drukke verkeer op de ringweg van de hoofdstad te vermijden, stelde onze chauffeur voor om richting Charleroi te rijden. Het was pas in Daussoulx dat we op onze gebruikelijke route terechtkwamen.

Al van bij het vertrek waren we gecharmeerd door het comfort van de aandrijflijn en het reactievermogen van de turbo. De FH16 Aero had nauwelijks moeite met de hellingen tijdens de laatste kilometers van onze heenreis. Aan de voet van de “Côte de Wellin” begint het echte werk voor onze krachtpatser. Onze verwachtingen zijn hoog, maar we worden niet teleurgesteld. In geen tijd heeft de vrachtwagen de klim van 3,2 km - aan een stijgingspercentage van 6 %afgewerkt. De 3.800 Nm van onze FH16 Aero klaarde de klus in slechts 2’22’’67. Bovenaan de helling haalden we bovendien nog een indrukwekkende snelheid van 78 km/u! Ter herinnering: het vorige record, op naam van de FH16-750... Euro V, stond op 2’24’’04.

Op de terugreis merkten we snelal vanaf de eerste afdalingen – hoe effectief het remmen op de motor verliep. «Het is alsof je met een lege oplegger rijdt”, aldus onze chauffeur. Het verschil met de motorrem van een 13-liter truck is goed voelbaar. Terug bij Volvo Trucks is het tijd voor een grondige analyse van het dieselverbruik van de FH16 Aero. Omdat we niet onze gebruikelijke route aflegden, kunnen we jammer genoeg geen vergelijking maken met eerder geteste voertuigen. We kunnen enkel bevestigen dat we voor de 280 km in totaal 84,9 liter diesel tankten, wat een mooi gemiddeld verbruik van 30,3 liter/100 km oplevert. Tel daarbij 1,7 liter AdBlue per 100 km, bij een gemiddelde snelheid van net geen 80 km/u.

 vac@transpo.org

DE MARKT

In de eerste 10 maanden van het jaar steeg alleen het aantal inschrijvingen van zware bedrijfsvoertuigen met een gewicht van minder dan 16 ton.

Vanessa CORDIER Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

TREKKERS

(cumul van tien maanden 2024)

2023 : 5.419 ingeschreven eenheden

2024 : 4.543 ingeschreven eenheden, of -16,17 %

1. DAF 1.117 -15,89 %

2. VOLVO 914 -12,70 %

3. SCANIA 671 -0,45 %

4. MAN 606 -20,99 %

5. MERCEDES 519 -30,80 %

6. RENAULT 331 -1,19 %

7.

8.

LBV’S ≤ 3,5 TON

(cumul van tien maanden 2024)

2023 : 58.473 ingeschreven eenheden

2024 : 55.804 ingeschreven eenheden, of -4,56 %

1.

-49,31 %

+9,19 %

VRACHTWAGENS > 3,5 TON

(cumul van tien maanden 2024)

2023 : 3.390 ingeschreven eenheden

2024 : 3.700 ingeschreven eenheden, of +9,14 % 1.

GETROKKEN MATERIEEL

(cumul van tien maanden 2024)

2023 : 12.921 ingeschreven eenheden

2024 : 12.033 ingeschreven eenheden, of -6,87 % 1. SCHMITZ CARGOBULL 979 +29,50 % 2. HAPERT 715 -13,65 % 3. IFOR WILLIAMS 646 +18,75 % 4. EDUARD 610 +18,45 % 5. KRONE 538 -49,81 %

6. VAN HOOL 430 -33,33 % 7. HENRA 409 -15,84 % 8. A&D 385 +27,06 % 9. SARIS

Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO

BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

TECHNIEK +Alleprofessioneleinfo

12 maanden (11 nummers)

België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Andere landen:

BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland: Anderland: (ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)

wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine TRANSPONLFR

RIJVERBODEN: DECEMBER 2024 & JANUARI 2025

door Laura VAN EECKHOUDT

DUITSLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari

Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km; 2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km; 3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK – feestdagen: • 25 december • 1 januari

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

UITZONDERLIJKE ONTHEFFING VOOR VOERTUIGEN VAN MEER DAN 7,5 TON VOOR HET VERVOER VAN DIERVOEDERS. De rijverboden voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton MTM zijn opgeheven in de westelijke departementen (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandië en Pays de la Loire) voor voertuigen die diervoeder leveren aan veehouderijen. U kan alle data en voorwaarden raadplegen op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS

In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:

• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);

• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;

• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);

• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);

• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-le-Bretonneux);

• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).

Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:

In de richting Parijs – provincie:

• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;

• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;

• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

In de richting provincie – Parijs:

• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;

• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:

• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;

• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken.

Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari • 6 januari

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 24, 27 december 2024 en 3 januari 2025 van 16u00 tot 22u00

• 28 december 2024 en 4 januari 2025 van 8u00 tot 13u00

• 31 december 2024 van 15u00 tot 21u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstations van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550);

- autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen de Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia). Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 26 december 2024, 1 en 6 januari 2025 van 15u00 tot 21u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.

UITZONDERINGEN

Het vervoer van verse melk, verse vis, vers vlees en levende dieren evenals het vervoer van vers fruit en groenten.

HONGARIJE – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari

Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:

• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking); • van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË – feestdagen: • 8 december • 25 december • 26 december • 1 januari • 6 januari

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:

• op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en op alle feestdagen van 09u00 tot 22u00;

• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;

• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;

• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;

• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;

• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;

• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

LUXEMBURG – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari

In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

2. Richting Duitsland

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 26 december 2024.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen; 2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK – feestdagen: • 8 december • 25 december • 26 december • 1 januari • 6 januari

Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:

• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;

• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.

In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra. be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

Enkele voorbeelden:

• sectoraal rijverbod (A12 tussen Langkampfen en Ampass): rijverbod voor transporten van specifieke goederen (afval, stenen, aarde en uitgegraven grond, rondhout en kurk, bromfietsen, motoren, personenwagens, minibussen en bestelwagens (categorie N1), nonferro en ijzerertsen, staal (met uitzondering van wapenings- en constructiestaal voor de levering op bouwwerven), marmer en travertijn, (keramische) tegels, papier en karton, vloeibare aardolieproducten, cement, kalk en gecalcineerd gips, buizen en holle profielen en granen.

Enkel de voertuigen die voor het eerst ingeschreven zijn na 31 augustus 2018 (Euro VI d) zijn vrijgesteld van dit sectoraal rijverbod; de inschrijving moet aangetoond worden door een document dat zich aan boord van het voertuig bevindt;

• rijverbod voor vervuilende voertuigen: op de A12 tussen Kufstein (Langkampfen) (km 6,35) en Zirl (km 90) voor Euro 0-, I-, II-, III- , IVen V combinaties van meer dan 7,5 ton. Uitzonderingen: voor- of natransport bij onbegeleid gecombineerd verkeer met voorlegging van bewijs (naar of van de spoorterminal Hall en naar of van de spoorterminal Wörgl) en speciale voertuigen (bijvoorbeeld takelvoertuigen, betonmixers);

• nachtrijverbod op de A12 tussen Kufstein en Zirl: Sinds 1 januari 2021 zijn Euro VI-voertuigen niet meer vrijgesteld. Opmerking: dit nachtrijverbod geldt zelfs voor de geluidsarme voertuigen!

POLEN – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.):

Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL – feestdagen: • 8 december • 25 december • 1 januari

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:

• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;

• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23:

o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1); o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;

• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125;

• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20;

• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari • 2 januari • 6 januari • 7 januari • 24 januari

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:

• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00;

BIJKOMENDE RIJVERBODEN

Als een dag, die geen feestdag is, valt tussen een feestdag en een zaterdag of zondag en als die dag bij besluit van de overheid tot feestdag wordt uitgeroepen, geldt op bepaalde nationale wegen een rijverbod voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton tussen 06u00 en 22u00.

Voor 2024: 2 mei, 16 augustus en 27 december.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË

Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 t, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00

`

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;

• vervoer van snijbloemen;

• vervoer van melk.

SLOWAKIJE – feestdagen: • 24 december • 25 december • 26 december • 1 januari • 6 januari

Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton MTM met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;

• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE – feestdagen: • 6 december • 9 december (Andalusië, Aragon, Asturië, Castilla y Léon, Estremadura, Murcië, Melilla) • 25 december • 26 december (Catalonië) • 1 januari • 6 januari

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren.

Vrijdagen (tussen 6 en 27 december)

Wegnr KP Plaats KP

N-23064,1 Benabarre 116,1

Santoréns17u00

Zondagen (tussen 1 en 29 december)

Richting

Wegnr

Donderdag 5 december 2024

Wegnr KP

A-6/AP-6 11,65 Ring M-40 (Madrid) 61,3

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas15u00 - 23u00grens Portugal

A-1 11,8 Ring M-40 (Madrid)50 Venturada 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

A-2 18,3 Ring M-45 (Madrid)38,7 Meco 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

R-2 17,1 Ring M-50 (Madrid)37,5 Meco 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

A-3 13 Ring M-50 (Madrid)80,4 Tarancón 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

R-37,3Ring M-50 (Madrid)29,4 Arganda 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-4 17,3Ring M-50 (Madrid) 62 Ocaña 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

R-40Ring M-50 (Madrid)52,5 Dosbarrios16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 (Madrid)106Talavera de la Reina16u00 - 22u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (Ring AP-41)30,5Navalcarnero16u00 - 22u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba 62,5 San Rafael 16u00 - 22u00 Uitgang Madrid

M-5014Ring M-50 (Madrid)59,5S/Martin de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid N-6310S. Cebrián de Castro 57Rionegro del Puente 15u00 - 24u00Beide richtingen N-122466Zamora (A-11) 538Trabazos (grens Portugal)15u00 - 24u00Beide richtingen

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

N-23064,1 Benabarre 116,1 Santoréns 17u00 - 24u00Franse grens

N-230119,5 Buira 120,9 Bonansa 17u00 - 24u00Franse grens

N-230133,6 Ginaste 149,2 Aneto 17u00 - 24u00Franse grens

Vrijdag 6 december 2024

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-6 11,65 Ring M-40 (Madrid)61,3 San Rafael 08u00 - 15u00 Uitgang Madrid

A-6141 Ataquines 182 Tordesillas08u00 - 15u00A Coruña

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas08u00 - 15u00grens Portugal

A-1 11,8 Ring M-40 (Madrid)50 Venturada 08u00 - 15u00 Uitgang Madrid

A-2 18,3 Ring M-45 (Madrid)38,7 Meco 08u00 - 13u00 Uitgang Madrid

R-2 17,1 Ring M-50 (Madrid)37,5 Meco 08u00 - 13u00 Uitgang Madrid

A-3 13 Ring M-50 (Madrid)80,4 Tarancón 08u00 - 13u00 Uitgang Madrid

R-37,3Ring M-50 (Madrid)29,4 Arganda 08u00 - 13u00Uitgang Madrid

A-4 17,3Ring M-50 (Madrid)62 Ocaña 08u00 - 13u00 Uitgang Madrid

R-40Ring M-50 (Madrid)52,5 Dosbarrios08u00 - 13u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 (Madrid)106Talavera de la Reina08u00 - 15u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (Ring AP-41)30,5Navalcarnero08u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba 62,5 San Rafael 08u00 - 15u00 Uitgang Madrid M-5014Ring M-50 (Madrid)59,5S/Martín de Valdeiglesias08u00 - 13u00Uitgang Madrid

N-6310S. Cebrián de Castro 57Rionegro del Puente 07u00 - 24u00Beide richtingen N-122466Zamora (A-11) 538Trabazos (grens Portugal)08u00 - 15u00Beide richtingen

A-8139,2Castro-Urdiales 169 Laredo 11u00 - 14u00Santander

Zondag 8 december 2024

Wegnr KP Plaats KP Plaats

A-1 118,3 Boceguillas 11,8 Ring M-40 (Madrid) 16u00 - 22u00 Toegang Madrid

A-2 107 Mirabueno 10,8 Ring M-40 (Madrid)16u00 - 22u00 Toegang Madrid

A-3 177 Atalaya del Cañavate 6,9 Ring M-40 (Madrid)16u00 - 24u00 Toegang Madrid

A-325Arganda (uitrit 25)80,4 Tarancón 16u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-4 122 Madridejos 6,7 Ring M-40 (Madrid)16u00 - 22u00 Toegang Madrid

A-5126 Talavera de la Reina11,8Ring M-40 (Madrid)16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid 126Talavera de la Reina16u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-62155Tordesillas (ring A-6)125 Valladolid 16u00 - 23u00Burgos

A-6184Tordesillas (ring A-62)123Arévalo (Ávila)16u00 - 23u00Toegang Madrid

A-6123 Arévalo 110 Adanero 16u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael 16u00 - 24u00Toegang Madrid A-622,3Las Rozas (ring M-50)6,8 Madrid 16u00 - 24u00Toegang Madrid

N-6110 Adanero 42,5 Collado Villalba16u00 - 24u00 Toegang Madrid AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (Ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6188,55 Segovia 61,50San Rafael (Ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (Ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid N-60374,9Otero de Herreros64San Rafael (Ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid

M-501 59,5 S/Martín de Valdeiglesias 0 Ring M-40 (Madrid)16u00 - 22u00 Toegang Madrid

A-3352 Valencia 292 Requena 13u00 - 21u00Uitgang Valencia

A-3275 Utiel 352 Valencia 17u00 - 21u00Toegang Valencia

A-4323 Andújar 230 Almuradiel 09u00 - 22u00Madrid

A-4230 Almuradiel 300 Bailén 09u00 - 22u00Sevilla

A-440 Bailén 36 Jaén 09u00 - 22u00Bailén

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares77Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321,45Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

N-6310S. Cebrián de Castro 57Rionegro del Puente 07u00 - 24u00Beide richtingen

N-122466Zamora (A-11)538Trabazos (grens Portugal)15u00 - 24u00Beide richtingen

A-8169 Laredo 139,2Castro-Urdiales16u00 - 21u00Bilbao

De rijverboden voor 2025 waren nog niet gepubliceerd toen dit overzicht werd opgesteld. Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË

De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:

• alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen;

• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen.

Alle zaterdagen tussen 30 november en 28 december 2024

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Lleida

N-1450La Seu d’Urgell10Grens Andorra10u00 - 14u00Beide richtingen

C-14116 Ponts 178 Adrall 10u00 - 14u00Beide richtingen

N-260193Bellver de Cerdanya234

Adrall 10u00 - 14u00Beide richtingen

Alle zon- en feestdagen tussen 1 en 29 december 2024

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Lleida N-1450La Seu d’Urgell10Grens Andorra17u00 - 22u00Beide richtingen

C-14116 Ponts 178 Adrall 17u00 - 22u00Beide richtingen

N-260193Bellver de Cerdanya234

Zondag 8 december 2024

Adrall 17u00 - 22u00Beide richtingen

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting Barcelona, Girona en Tarragona AP-784,5 Maçanet 281L’Hospitalet de l’Infant17u00 - 22u00Beide richtingen

Barcelona en Lleida A-2 520 Cervera 585 Martorell17u00 - 22u00Barcelona

Barcelona en Tarragona

C-31135 El Vendrell 176 Garraf 17u00 - 22u00Beide richtingen

C-320 El Vendrell 63 Barcelona17u00 - 22u00Beide richtingen

BarcelonaB-230 Barcelona 15 El Papiol17u00 - 22u00Beide richtingen

Barcelona en Lleida A-2585 Martorell 609Cornellà de Llobregat17u00 - 22u00Beide richtingen

De rijverboden voor 2025 waren nog niet gepubliceerd toen dit overzicht werd opgesteld. Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen.

Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.

Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND

Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen:

Wegnr

Donderdag 5 december 2024

Vrijdag 6 december 2024

Wegnr

Zondag 8 december 2024

Wegnr

De rijverboden voor 2025 waren nog niet gepubliceerd toen dit overzicht werd opgesteld. Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË – feestdagen:

Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 3,5 ton met een aanhangwagen, geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december • 1 januari

Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA?

Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of weglatingen in deze publicatie.

Vandaag geleverd, morgen betaald.

FEBETRA en TCM zijn uw ideale partners voor de inning van uw onbetaalde facturen in 150 landen.

Naam van de onderneming:

Contactpersoon:

E-mailadres:

Fax dit formulier naar 02 425 05 68 of stuur een e-mail naar febetra@febetra.be

FEBETRA heeft met het incassobureau TCM een overeenkomst gesloten, waardoor u als FEBETRA-lid kunt genieten van een optimale service tegen bijzonder interessante condities. Ontdek alle details door dit antwoordformulier terug te sturen. Doe dit meteen, want dit kan u héél wat opbrengen. FEBETRA Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel - T 02 425 68 00

Nota van de redactie:

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

VERKOOP

VRACHT

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons. E-mail: planning@transport-consulting.be

Lanfer Logistics Belgium ZOEKT zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en/of internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Continu werk is verzekerd. Stuur mail bij interesse naar: Humanresources-be@lanfer-logistik. com F.4239

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan

Tél.: 0473/ 942 023

FRET

IBAN BE75 3100 5130 9551 BIC BBRU BE BB

À VENDRE : compresseur (air froid et chaud), C-Max 3, année de construction : 2004.

Transport Joosen CHERCHE suite à son expansion : des soustraitants pour du transport de conteneurs national et international.

Tél.: 0476/75.46.08 – Haudhuyze Yves.

RECHERCHE : sous-traitants pour du travail fixe de et vers l’Allemagne. Pas de messagerie, travail facile. Toute l’année. De bons gains ! Pour semi bâchée ou Tautliner.

Tél. : 089/35.35.75 – E-mail : info@aftgenk.be

VRACHT

NOUS CHERCHONS : des charters néerlandophones pour la traction de nos bennes basculantes dans le Benelux – D – F et GB. Nous offrons : du travail fixe tout au long de l’année, de bons tarifs et des paiements rapides. Pour infos, contactez-nous.

Tél.: 02/462.08.93 ou E-mail: e.pessemier@altransport.be

Door de aanhoudende drukte ZOEKEN WIJ vaste charters voor tractie van onze volumekippers. Wij hebben internationaal transport op Benelux, D, F en UK te bieden. Correcte verloning, snelle betalingen en vast werk het hele jaar door. Tel.: 0494/264.340

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326

Beleidsmedewerker (M/F/X)

• Geintereseerd in de actualiteit en de locale/federale politiek?

• Je bent communicatief en vertrouwd met social media?

Functieomschrijving

Als Beleidsmedewerker ben je verantwoordelijk voor:

• Opvolgen actualiteit/regelgeving van de transport en logistieke sector zowel op Belgisch als op Europees vlak;

• De Federatie vertegenwoordigen op vergaderingen op verschillende niveau ‘s

• Informatie verstrekken aan de leden (telefonisch, mail, mailings, …)

• Behartigen van individuele ledendossiers

De succesvolle kandidaat

Als beleidsmedewerker ben je / heb je:

• Perfect tweetalig (N/F), goede kennis van het Engels is een pluspunt

• Affiniteit met de transportsector is een een pluspunt, maar zeker geen must.

• Bachelor- of masterdiploma

• sterke communicatieve vaardigheden (verbaal en schriftelijk)

• vertrouwd met social media

• dienstverlenende ingesteldheid, teamspirit, leergierig,

• Je neemt graag initiatief

Wat wordt er aangeboden?

Het bedrijf biedt een gevarieerde en uitdagende job met heel wat verantwoordelijkheden en ruimte voor initiatief.

Daarnaast wordt een grondige opleiding voorzien.

Je kan ook rekenen op een correcte verloning aangevuld met extra-legale voordelen en een mooie work-life balance.

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/node/436681

Office assistant (M/F/X)

• Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket

• Aangename en familiale werksfeer.

Functieomschrijving

Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor:

• Het beheren van de algemene mailbox

• De ondersteuning van de algemeen directeur

• De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie

• De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …)

• De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat

• Kleine boekhoudkundige taken

• Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …)

De succesvolle kandidaat

Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je:

• Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans)

• Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring

• Perfecte kennis van de MS office suite

• Multitasker, flexibel en werkt tot in de details.

• Zin voor initiatief

• Teamplayer

Wat wordt er aangeboden?

• Work-life balance

• Competitieve verloning met extra legale voordelen

• Een grondige opleiding

• Home-office mogelijkheden

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/ office-assistant-mfx/ref/jn-112023-6243933

TEWERKSTELLING TEWERKSTELLING

VERWITTIGING

De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel. Gsm: 0489/10.60.04

E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE.

Tel.: 0472/69.90.77

E.4216

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE met lastgevingsovereenkomst.

Tel.: 0475/66.20.30

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren. Snelle betaling. Voor info, bel ons. Tel.: 0475/34.27.49

E.1780

Externe veiligheidsadviseur ADR/RID ZOEKT FUNCTIE of opdracht voor het transport van gevaarlijke goederen. Tel.: 0476/73.31.06 – E-mail: tmbamba@hotmail.com

E.4254

Wij zijn 2 Nederlandstalige eigenrijders met klein familiebedrijf gevestigd in Limburg en ZOEKEN een vaste opdrachtgever voor een samenwerking op lange termijn. (CE Trekker-oplegger) Alle opties zijn bespreekbaar zolang de tarieven en betaaltermijnen FAIR blijven. Gelieve te bellen voor meer info. Tel.: +32/475.490.560 of +32/475.337.150

E.4255

Door groei zijn we OP ZOEK NAAR extra opdrachtgevers voor afzetcontainers, nationaal of internationaal. We hebben afvalvergunningen voor heel Europa.

Website: www.kyonitrans.be of E-mail: iony.sabbe@kyonitrans.be

E.4256

AANKOOP

Belgium Trucks & Trailers

Zoekt voor EXPORT: Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners… 6x4, 6x6 kippers en trekkers

Ik ZOEK een gemotiveerde chauffeur CE om samen mijn transportbedrijf in de regio Antwerpen verder uit te bouwen. Ik beschik over een trekker en de vakbekwaamheid en bied jou niet alleen een job, maar ook de kans om mee te participeren in de winst. Samen bouwen aan de toekomst. Tel.: 0488/40.86.46 - jamelahalli@hotmail.com

E.4252

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail. E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61

E.4236

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk. Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE (NL) Tel.: 0473/266.556 of mail: tibovdvloet@hotmail.com

E.4246

Titularis van de vakbekwaamheid AANVAARDT mandaat. Toegevoegd lid Febetra. Tel.: 0474/586.908 of E-mail: nicolas.dechesne@gmail.com

E.4162

Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be

A.1879

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks.

Tel.: 0475/60.12.43

E-mail: detrucks@telenet.be

U wil een kleine aankondiging plaatsen?

A.3879

Bel op het nummer 02/421.51.70 van maandag tot en met donderdag tussen 8u30 en 17u of vrijdag tot 16u.

Wij zullen u graag helpen!

Belangrijke opmerking:

TELEFONISCH worden er NOOIT INLICHTINGEN verstrekt over de inhoud van aankondigingen met de vermelding “Schrijven bureel blad”. Wij verbinden ons er echter toe alle schriftelijke reacties onmiddellijk naar de geïnteresseerde adverteerders door te sturen.

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

€

€

€

€

€ 41,32 €

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Prijs(BTWincl.):

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Totaaltebetalen:

13,50 (basisprijs)

Prijs(BTWincl.):

+ x (aantal bijkomende lijnen)]

22,00 € 6,00 €

13,50 (basisprijs)

+ x……(aantalbijkomendelijnen)]

=……………... x…(aantalverschijningen) =……………. (subtotaalA)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalA)

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Ometfoto Ozonderfoto

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Prijs:

Ometfoto Ozonderfoto

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

6,00 € / 12,00 € /maand

Prijs:

=……………... x…(aantalverschijningen)

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

=……………. (subtotaalB)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalB)

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

8,00

Prijs: x…(aantalverschijningen)

Prijs:

=……………. (subtotaalC)

6,50 x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalC)

Totaaltebetalen: + (subtotaalA) +………….… (subtotaalB)

(subtotaalA)

(subtotaalC)

(subtotaalB)

(subtotaalC)

!O P G E L E T ! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA. IBAN

!OPGELET! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA.

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

IBAN

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

TERUGTESTURENNAAR:TRANSPO-STAPELHUISSTRAAT5A,1020BRUSSEL FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be

OVERZICHT ARTIKELS TRANSPO

JANUARI 2024 (NR 411) – DECEMBER 2024 (NR 421)

BIJLAGEN

Feestdagen in 2024 411 I

CONSTRUCTEURS NIEUWS

ACEA: een manifest voor emissievrije vrachtwagens 415 17

Daf Trucks: 2.000ste Daf voor ATL Renting 418 33

Daf Trucks: eerste elektrisch voedingssysteem bij een Daf-dealer 414 27

Daf Trucks: fabriek uit Westerlo wint een prijs 413 18

Daf Trucks op het Salon Solutrans 411 32

Daf Trucks: sluit zich aan bij HDV Booking 419 28

Daf Trucks: stelt Paccar Connect voor 416 18

Daimler Truck: een eActros 300 voor Depannage 2000 418 32

Daimler Truck: een nieuwe norm voor waterstof? 413 18

Daimler Truck: Eutraco bestelt 50 eActros 600 419 26

Daimler Truck op het Salon Solutrans 411 32

De markt elke editie

Farizon: verdeeld door Beherman Motors 414 26

Flexis SAS: voor een nieuwe generatie elektrische LBV’s 415 14

Ford Trucks op het Salon Solutrans 411 33

Iveco: een Hyundai-LBV 413 17

Iveco: Olof Persson, nieuwe CEO 416 17

Iveco op het Salon Solutrans 411 33

Iveco Capital: “Iveco Pay” 417 27

Man Truck & Bus: investeert in batterijherstelling 414 26

Man Truck & Bus: levert eerste elektrische vrachtwagen 421 26

Man Truck & Bus op het Salon Solutrans 411 34

Man Truck & Bus: verheugd met de lancering van zijn eTruck 413 19

Man Truck & Bus en E.ON: lanceren hun oplaadnetwerk 418 33

Maxus: breidt zijn netwerk uit met Bariseau Mottrie 412 24

Mercedes-Benz Trucks: “Depot Charging” 417 24

Mercedes-Benz Trucks: opent fabriek voor batterijrecyclage 421 26

Milence breidt zijn netwerk uit naar Zweden 415 15

Milence opent eerste laadplein in de haven van Antwerpen 417 20

Mitsubishi-Fuso: 60 jaar vrachtwagenproductie in Tramagal 414 29

Nissan: een brandstofcel aangedreven door bio-ethanol 414 29

Nissan: trots op zijn Euro NCAP-resultaten 418 34

Renault Group: Philippe Krief, chief technology officer 418 34

Renault Trucks: 17 T-trucks voor het Sociaal Fonds 416 16

Renault Trucks: een nieuw logistiek platform in Lyon 414 25

Renault Trucks op het Salon Solutrans 411 34

Renault Trucks Belux: nieuwe algemeen directeur 414 27

Scania: een eerste BEV bij VPD 413 17

Scania: een honderdste Scania voor Galloo Recycling 415 15

Scania: “Erinion” 417 25

Scania: op het Salon Solutrans 411 35

Scania: “ProDriver” 420 15

Scania Benelux: splitst zijn activiteiten op 412 23

Volvo Group Belgium: een zero-emissie mobiliteitshub in Gent 411 25

Volvo Trucks: 12 FH voor Sud-Fresh 416 18

Volvo Trucks: “Business Case Simulator” 417 24

Volvo Trucks: “Charging Management” 419 28

Volvo Trucks: levert eerste elektrische betonmixer aan Holcim 412 20

Windrose: Chinese trucks op Europese vrachtwagenmarkt 416 20

TECHNOLOGIE

Daimler Truck: test zijn bestuurdersassistentiesystemen 412 21

Megawatt Charging System: tests zijn volop aan de gang 418 40

Mercedes-Benz: test “Megawatt Charging” 416 17

Mercedes-Benz: test een Unimog met een waterstofverbrandingsmotor 412 21

Nissan: een brandstofcel aangedreven door bio-ethanol 414 29

Renault Trucks: binnenkort een Master op waterstof 420 14

Renault Trucks: een elektrisch laboratoriumvoertuig 412 19

Rijhulpsystemen die verplicht worden 414 6

Scania: nieuwe biogasmotoren 412 24

Scania: stelt de G38 voor 419 29

Volvo Trucks: heeft oog voor zwakke weggebruikers 421 27

TESTS

TRUCKS

Mercedes-Benz: eActros 600 420 21

Volvo Trucks: FH16 Aero 6x2T 421 28

VOERTUIGEN

LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN

Fiat: Ducato, nieuwe versnellingsbak

417 26

Ford: E-Transit Custom 417 28

Ford: Transit Custom 412 28

Iveco: Daily 2024 411 26

Iveco : eMoovy 420 15

Man: TGE “2025” 416 27

Mercedes-Benz: Sprinter en eSprinter 413, 416 26, 24

Mercedes-Benz: Vito en eVito 416 24

Nissan: Interstar 413, 421 24, 27

Renault : onthult een Estafette 4.0 420 28

Stellantis: vernieuwt al zijn LBV’s 415 22

Volkswagen: Crafter 2024 411 28

Volkswagen: ID. Buzz GTX 415 14

Volkswagen: T7 415, 420 24, 26

TRUCKS

Daf: “Efficiency Champion”-serie

412 20

Daf: een jubileumuitvoering van de XG+ 418 32

Daf: nieuwe generatie 420 18

Ford Trucks: F-Max Select 412 27

Ford Trucks: gamma F-Line

26

Iveco: gamma “2024” 411 26

Iveco: S-eWay Rigid

24 Man: eTGL

hTGX

Mercedes-Benz: de nieuwe Actros L

32

22

18

Renault Trucks: T en C E-Tech 411, 418 20, 36 Volvo Trucks: FH Aero 413 20

Volvo Trucks: FH Electric

Volvo Trucks: FL en FE elektrisch

Volvo Trucks: FM Low Entry

EDITORIAAL De doos van Pandora

5 Een dikke dankjewel!

Het Mobility package heeft 0,0 effect

samenwerking mag geen vies woord zijn

voor iedereen!

5

5

5

Kosten energietransitie worden zwaar onderschat 415 5 Nood aan een KMO-beleid 421 5

Op hoop van zegen 417 5

Terugkeerplicht vrachtwagen van tafel. En nu? 420 5

Zonder concurrentiekracht, geen koopkracht 416 5

Zonder gerichte arbeidsmigratie redden we het niet 414 5

FEDERATIES

ANDERE FEDERATIES ESPORG: boost voor beveiligde parkings 414 10

IRU-diploma’s, 173 chauffeurs in de bloemetjes gezet 411 14

IRU-diploma’s, de inschrijvingen zijn geopend

IRU: joint statement IRU-ETF

417 14

416 14

Transfrigoroute International: congres 417, 420 13, 9

Transport&Logistics Belgium: dag van de vrachtwagenchauffeur

Transport&Logistics Belgium: het politiek debat

FEBETRA

Dank U Chris!

Dank U Patricia!

412 16

416 10

412 19

416 15 Febetra, steeds aan uw zijde

419 20 Garocentre viert feest 419 17 Memorandum

411 13

Raad van beheer elke editie Werken bij Febetra? elke editie (vanaf 414)

IN MEMORIAM

Raymond Vehent

412 15

Vivi Vanreck 412 15

JURIDISCH

Betalingstermijnen van facturen tussen ondernemingen 421 6

E-facturatie tussen Belgische ondernemingen 421 8

Postwet 417, 418 16, 28

Vermijd dat bedrijfsdata in verkeerde handen terecht komen 411 10

Vervoer van colli’s tot 31.5 kg 418 6

Vlaanderen: aanscherping hoofdelijke aansprakelijkheid illegale tewerkstelling 418 20

LANDENINFORMATIE

BELGIË

Arbeidsreglement in de cabine 419 14

Autokeuring voor bedrijfsvoertuigen 418 22

Beroepsonderwijs: opleiding vrachtwagenchauffeur 420 12

Bescheiden economische groei 2024 412 14

Code 95 416 14

Code van de openbare weg 420 6

Concurrentiekracht 418 26

DIV: aanvraag inschrijving 414 12

e-CMR 417, 419 11, 14

Elektrificatie 419 19

Elektrische bestelwagens 420 6

Faillissementen 412 14

Feestdagen in 2024 411 I

Future Drivers: 140 nieuwe chauffeurs 419 8

Guidelines sociale inlichtingen- en opsporingsdienst gepubliceerd 416 8

Indexatie lonen   411 6

Investeringsaftrek 418 11

ITLB: het online aanvraagplatform voor de digitale tachograafkaarten bestaat 4 jaar 414 9

Kilometerheffing: nieuwe tarieven vanaf 01/07/2024 416 8

Landbouwblokkades 413 14

Meldpunt havens 415 6

Nationaal Energie- en Klimaatplan 411 13

Parkings 415 13

Plan voor een eerlijke concurrentie 414 18

Postwet 417, 418 16, 28

Proefproject: zero-emissie bestelwagens 418 26

Professionele diesel   411, 419 6, 19

Rebout4you 417 16

Retributie uitzonderlijk vervoer 411 6

Tekort aan vrachtwagenchauffeurs: wat doet het SFTL? 417 6

Teruggave accijnzen diesel 413 8

Transportplanner: online opleiding 417 11

Varkenspest 418 12

Viapass 413 14

Wat wijzigde er op 1 januari 2024? 411 6

Wegcode: nieuw verkeersbord 412 8

BRUSSEL:

Euro V-vrachtwagens binnenkort verboden in Brussel 417 9

Kilometerheffing emissievrije voertuigen 415 6

Parkway 21 417 16

Uitstel LEZ Brussel 421 16

Zero-emissie vrachtwagens 413 9

VLAANDEREN:

Afvaltransport 411 8

Beverentunnel: renovatiewerken 413, 418 9, 30

Code 95: wijzigingen 417 11

DP World 418 28

E314: spitsstrook 413 9

E40: parking in Honsem 417 11

Ecologiepremie+ 418 10

Economische migratie 421 23

Gent: test een zero-emissie vrachtvoertuig 417 12

Grote werven op snelwegen in 2024 414 14

Haven van Antwerpen: 30 oplaadpunten 411 25

Haven van Antwerpen: geen pincode meer voor containerafhaling 411 8

Haven van Antwerpen: laadplein van Milence 417 20

Haven van Antwerpen: mobiele scantoestellen 419 15

Herent, Kampenhout, Kortenberg en

Steenokkerzeel: omleiding vrachtverkeer 420 6

Hoofdelijke aansprakelijkheid illegale

tewerkstelling wordt aangescherpt 418 20

Kaderovereenkomst duurzame stedelijke logistiek 417 18

Kilometerheffing 411, 414, 420, 421 7, 19, 12, 22

KVB: banket Kempische vervoerders 420 10

Log!ville: veiligheidsuitdagingen logistiek 421 24

Milieuvriendelijk uitzonderlijk vervoer 418 11

MPET Terminal 414 12

Noordzee Terminal Q913 419 14

Oosterweelverbinding: hoe ver staan de werken 421 18

Overbodige regels 416 14

Proefproject: herkeuringen 417 11

Snelwegparkings 413 9

Snelwegparking Diepenbeek 413 8

Snelwegparking Jabbeke 413 12

Tessenderlo: een nieuw distributiecentrum voor Lego 417 22

VLAIO app 420 16

Zeebrugge: controles 421 23

Zolder viert feest! 417 30

WALLONIË:

Begeleiding uitzonderlijk vervoer 413 9

Garocentre viert feest 419 17

Haven van Luik: Wallonië investeert in multimodaliteit 413 16

Kilometerheffing 411, 420 6, 6

Luik: een logistieke hub voor korte keten 415 16

LZV’s: rechtzetting

15

6

6 Verkeersopstoppingen voorspellen met artificiële

20

12

12

16

BULGARIJE

Feestdagen in 2024

DUITSLAND

I

9

15

9

CNG- en LNG-voertuigen 411 9

EK voetbal: controles aan de binnengrenzen 416 9

Feestdagen in 2024 411 I

LKW Maut 413, 415 14, 7

Rij- en rusttijden voor bestelwagens 414 13

Wat wijzigde er op 1 januari 2024? 411 6

ESTLAND

Feestdagen in 2024 411 I

EUROPA

Arbeidsmigratie 413 14

CO2-emissiedoelstellingen 415 7

CO2-normen voor vrachtwagens 411 13

De-Minimis regels 412 14

Detachering 415 13

Dieselprijzen elke editie

ESPORG: voor een boost voor beveiligde parkings 414 10

Euro 7 412, 414 8, 12

Grenscontroles 421 22

Laden elektrische voertuigen 419 16

Maten en gewichten 414, 418, 420 18, 26, 7

Mobility Package 413, 419, 420 14, 6, 12

Rijverboden elke editie

Veiligheidssystemen vrachtwagens 413 10

Verkeersveiligheid: de EU moet haar inspanningen verdubbelen 414 7

FINLAND

Feestdagen in 2024

FRANKRIJK

A13-A14: vrije doorstroming 417 12

Cabotage broeikasgasemissies 417 13

Feestdagen in 2024 411 I

Olympische spelen 414, 416 12, 9

Elzas: nieuwe wegentaks 415 7

Parijs: zone met beperkt verkeer 421 16

Zomerrijverboden: gedeeltelijke ontheffing 415 7

GRIEKENLAND

Feestdagen in 2024 411 I

HONGARIJE

Feestdagen in 2024

IERLAND

Feestdagen in 2024

IJSLAND

Feestdagen in 2024

ITALIË

Feestdagen in 2024 411 I

KROATIË

Feestdagen in 2024 411 I

LETLAND

Feestdagen in 2024

LIECHTENSTEIN

Feestdagen in 2024

LITOUWEN

Feestdagen in 2024

LUXEMBURG

Eurovignet 421 17

Feestdagen in 2024 411 I

MALTA

Feestdagen in 2024 411 I

NEDERLAND

Eurovignet 421 17

Feestdagen in 2024 411 I

LZV’S 418, 419 11, 15

Nieuwe snelweg 420 7

Zero-emissie steden 420 7

NOORWEGEN

Feestdagen in 2024

OOSTENRIJK

Arlbergtunnel 415 6

Automatische dosering 414 12

Feestdagen in 2024 411 I

Maut: nieuwe tarieven 413 9

Wat wijzigde er op 1 januari 2024? 411 9

POLEN

E-Toll: nieuwe tolwegen 421 17

Feestdagen in 2024 411 I

Warschau: nieuwe lage emissiezone (SCT) 418 12

PORTUGAL

Feestdagen in 2024 411 I

ROEMENIË

Feestdagen in 2024 411 I

RO e-Transport System 412 8

Tolerantie 413 10

RUSLAND

I

I

VERENIGD KONINKRIJK Electronic Travel Authorisation

certificaten

7

10 Hoe boetes vermijden?

Permit – Londen

ZWEDEN Eurovignet

in 2024

ZWITSERLAND Feestdagen in 2024

I

I

I

17

I RPLP-taks: tarieven

LOGISTIEK

COLLOQUIA/STUDIES

16

Transport & Mobility Leuven: trolleytruck goedkoper dan e-truck? 411 17

Verkeersopstoppingen voorspellen met artificiële intelligentie 421 20 Wagenparkbeheer: AI om prestaties te verbeteren 414 22

ONDERNEMINGEN

ATL Renting: 2000ste DAF 418 33

Bridgestone: lanceert een nieuwe winterband 416 16

Colruyt: convenant duurzame stadslogistiek 414 21

Colruyt: duurzame stadslogistiek? Het is mogelijk! 414 20

Dachser: Frigoscandia 414 28

Depannage 2000: eerste volledig emissievrije takelwagen 418 32

Dräxlmaier Group : levering van een eerste

eTGX door Man Truck & Bus 421 26

Eutraco elektrificeert een derde van zijn vloot! 419 26

Firestone: “Roadhawk winter” 417 25

Galloo Recycling: een 100ste Scania 415 15

Gateway2Britain: logistieke dienstverleners ontvangen eerste labels 411 18

Holcim: eerste elektrische betonmixer 412 20

Kuehne+Nagel: een nieuw distribitiecentrum voor Lego 417 22

Log!ville: veiligheidsuitdagingen logistiek 421 24

Milence opent eerste laadplein in de haven van Antwerpen 417 20

Q8 en Storm: tot 200 snellaadstations 412 23

Sociaal Fonds: 17 Renault Trucks T 416 16

Sud-Fresh: 12 Volvo Trucks FH-trekkers 416 18

UPS HEALTCARE vergroot zijn hub in Roermond 417 27

UPS HEALTCARE verruimt zijn werkingsgebied 419 29

Venipak Commerce: gaat van start in de Benelux 414 25

VPD Transport & Logistics: convenant duurzame stadslogistiek 414 21

VPD Transport & Logistics: een eerste Scania BEV 413 17

TECHNOLOGIE

Brigade Electronics: lanceert Radar Predict 413 19

RIJVERBODEN

ELKE EDITIE Zomerrijverboden 2024 416, 417 29, 33

SALONS

IAA Transportation 2024

419 34

Solutrans: koolstofvrij maken van transport 411 31

Transport & Logistics 2024 419 36

SOCIAAL

Arbeidsmigratie

413 14

Arbeidsmigratie: nieuwe Vlaamse regels 416 6

Belonen van chauffeurs die schadeloos rijden 413 6

Dag van de vrachtwagenchauffeur 412 16

Faillissementen 412 14

Indexatie lonen 411 6

Intrekking rijbewijs: welke gevolgen? 414 8

Loonoptimalisatie? 415 12

ManpowerGroup: anticipeert op massale werving 419 30

ManpowerGroup: rekrutering in zicht in de sector 417 26

ManpowerGroup: stijgende werkgelegenheidsvooruitzichten 414 28

ManpowerGroup: werkgevers blijven voorzichtig 412 22

RSZ-kortingen voor eerste aanwervingen 412 6

RSZ-verminderingen: belangrijke gewijzigde regels 418 15

SFTL: opleiding “Future Drivers” 419 8

Tekort aan vrachtwagenchauffeurs: wat doet het

Sociaal Fonds? 417 6

Tijdelijke werkloosheid: controlekaart nog enkel digitaal 419 11

Vertrouwenspersoon verplicht 411 11

Wat kost een chauffeur? 412, 415, 419, 421 10, 8, 9, 14

Ziekte: Verplichtingen wernemer en werkgever 417 8

STATISTIEKEN

De markt elke editie

Dieselprijzen in Europa elke editie

Eurostat 418 28

ITLB: faillissementen 412 14

ManpowerGroup: anticipeert op massale werving 419 30

ManpowerGroup: rekrutering in zicht in de sector 417 26

ManpowerGroup: stijgende werkgelegenheidsvooruitzichten 414 28

ManpowerGroup: werkgevers blijven voorzichtig 412 22

Viapass 413 14

Wat kost een chauffeur? 412, 415, 419, 421 10, 8, 9, 14

TIP VAN DE MAAND

Arbeidsreglement voor arbeiders: model 416 8

Bestelwagens tachoplichtig vanaf 1 juli 2026 418 11

HVO: terugvordering accijnzen 415 6

Pauze dubbele bemanning 413 9

Regels inzake ladingzekering 412 8

Rij- en rusttijden voor bestelwagens in Duitsland 414 13

Smart tacho 2: landcode bij grensovergang niet meer manueel 420 7

Transportvergunning: wijziging vrijstelling 417 11

Veiligheidsadviseur 419 14

Wekelijkse rust: bij werkgever of in de woonplaats van de chauffeur 421 17

TRANSPORTEURS

Essers: gelukkige verjaardag Mr. Essers 412 22

Eutraco elektrificeert een derde van zijn vloot! 419 26 Galloo Recycling: een 100ste Scania 415 15

Holcim: een eerste elektrische betonmixer 412 20

KVB: banket Kempische vervoerders 420 10

Rtrans: twee Scania’s van 150 ton 419 30

Sud-Fresh: 12 Volvo Trucks FH 416 18

Sud-Fresh: transporteur van 2024 416 15

Van Dievel Transport: tests met elektrische vrachtwagens 418 29

VPD Transport & Logistics: een eerste Scania BEV 413 17

TRANSPORTTYPES

ADR

ADR 2025

421 10

Certificaatverlenging 413 7

Opleiding in het Frans in Vlaanderen 413 7

AFVALTRANSPORT

Vlaanderen: digitaal identificatieformulier 411 8

CONTAINERVERVOER

Haven van Antwerpen: geen pincode meer voor containerafhalingen 411 8

FRIGOVERVOER

Transfrigoroute International: congres 417, 420 13, 9

GECOMBINEERD VERVOER

Haven van Luik: Wallonië investeert in multimodaliteit 413 16

Luchtvracht: “speel tijdig in op de nieuwe eisen” 419 12

Spoorlobby 412 14

UITZONDERLIJK VERVOER

Milieuvriendelijk uitzonderlijk vervoer 418 11

Nieuwe regels uitzonderlijk vervoer in Wallonië 418 16

Retributies uitzonderlijk vervoer 411 6

Rtrans: twee Scania’s van 150 ton 419 30

VERKEER

Autokeuring voor bedrijfsvoertuigen: een blik

achter de schermen 418 22

Verkeersregels: nieuw verkeersbord 412 8

Verkeersveiligheid: hou afstand 418 24

Verkeersveiligheid: rijhulpsystemen die verplicht worden 414 6

VERKEERSINFORMATIE ELKE EDITIE (TOT NUMMER 407)

Oosterweelverbinding: hoe ver staan de werken? 421 18

Vlaanderen: grote werven voor dit jaar 414 14

op 12/12/2024 zetten we onze vrachtwagenchauffeurs

extra in de bloemetjes

ROL DE RODE LOPER UIT!

je bepaalt zelf hoe die rode loper er moet uitzien

HEB JE EEN BEDRIJF?

doe mee en organiseer een actie voor onze vrachtwagenchauffeurs

Schrijf je in via: