dondeeltiempopasavolando.wordpress.com DESDE ESPAÑA, CAP. SANTIAGO REAL
Volando bajo fuerte condición de nieve
Debemos asegurarnos de que no vamos a encontrar situaciones que van a sobrepasar nuestra cualificación y nuestra capacidad. Esto requiere planificación, planificación, y más planificación. Y aun después de la planificación, debemos estar preparados para una posible “salida” si nos encontramos condiciones meteorológicas inesperadas. Los días de mirar por la ventana para comprobar o determinar el clima ha terminado para los pilotos. Habiendo dicho esto añado: nunca hemos dispuesto de tantos medios para determinar las condiciones meteorológicas cercanas y lejanas. Si los utilizamos bien, además de planificar nuestro vuelo de forma segura, aportamos nuestro buen juicio y sentido común y evitaremos accidentes y situaciones de peligro. Y al hilo de este comentario, recordaré una vez más lo que siempre digo: más vale estar abajo deseando estar
arriba, que estar arriba deseando estar abajo.
FEBRERO AGOSTO 2021 2020
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piloto femppa
H
ace tiempo leí en la prensa por internet que dos pilotos se habían estrellado con su avión. La causa fue una fuerte tormenta de nieve muy localizada, pero que redujo la visibilidad drásticamente, y el piloto solo sabía volar en VFR. Un trágico accidente que se produce con demasiada frecuencia. Recuerdo un accidente similar en el que un piloto salió a hacer prácticas de aterrizajes nocturnos en su aeropuerto local. El tiempo era bueno y decidieron volar a un aeropuerto cercano. En ruta encontró niebla e inmediatamente perdió el control de su avión. Ese piloto tampoco estaba cualificado para volar en IFR. Si bien parece un asunto de sentido común, la respuesta es bastante compleja. Cada piloto al mando debe, antes del vuelo, familiarizarse con toda la información disponible y concerniente al vuelo que se vaya a realizar y la meteorología es vital.
¡VUELA SEGURO!
¡PLANIFICA POR ADELANTADO!
¡PIENSA EN TUS PASAJEROS!
