vive, vuela y siente
WIND SHEAR C . P . A . / A T P / T P I j orge I . C astillo V illase ñ or
En cabeza ajena... Estimados lectores, un saludo a todos los apasionados de la aviación. Se dice que no se aprende en cabeza ajena, pero eso tendría un costo muy alto en una disciplina como la aeronáutica en cada una de sus ramas. Debemos absorber y apropiarnos de las experiencias de otros para estar listos por si alguna vez nos sucede algo similar. Así que las vivencias e historias de otros profesionales y entusiastas son bienvenidas. Ya sea para que nos sirvan de detonador para investigar más o simplemente para aprovechar las experiencias de otros y vivirlas como propias.
oy quiero comentarles acerca de un vuelo común donde no se esperaba nada fuera de lugar. Había áreas en desarrollo, pero nada del otro mundo para un vuelo por instrumentos donde las condiciones visuales predominaban. Había un poco de mal clima al norte de la estación de destino. Por tratarse de un vuelo corto (aproximadamente una hora) no se esperaba un gran cambio en las condiciones al salir del aeropuerto de partida. Antes que nada, el vuelo se fue retrasando por una u otra cosa. El plan original era estar aterrizado antes de mediodía y dar la vuelta de regreso en un quick turn.
H
30
Antes de mediodía, la convección es menor, pero la diferencia de temperaturas hace que la inestabilidad sea mayor conforme van avanzando los rayos del sol sobre las diferentes capas de terreno. La humedad trajo consigo el ingrediente que se esperaba para el desarrollo de áreas de tormenta. El briefing que estudiamos para la salida ya no era el mismo. Lo que revisamos tanto un día antes como en esa mañana fue cambiando y recorriéndose. Ya existían condiciones previas y esperadas por un frente ocluido. Pero aparte de algunas áreas de Tower Cumulus aisladas en la parte final de la ruta, lo que estaba en mayor desarrollo, nos quedaba ligeramente al norte de nuestro
aeropuerto de llegada. A pesar de que había lluvia y tormentas unos grados arriba de la latitud del aeropuerto de destino, el aeropuerto estaba VFR. Se encontraba visual con algunas torres desarrollándose en los alrededores. Las imágenes de radar, satélite y de las aplicaciones que nos gusta utilizar para checar el clima, nos daban una hermosa y adelantada vista previa de lo que podíamos esperar. Al acercarnos al aeropuerto pudimos identificar los desarrollos verticales. Nada a lo que no se le pueda dar la vuelta siempre y cuando estemos sujetos al espacio aéreo. Conforme entramos en ambiente de aeropuerto se empezó a limitar el PILOTO FEMPPA | Agosto 2021
