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Alma tribal

—— CUPRA é uma nova marca do grupo Volkswagen. Lançada em 2018, a antiga divisão de modelos desportivos da SEAT chegou a Portugal com uma identidade jovem, irreverente, dinâmica e bastante personalizada

Ain uência dos carros da CUPRA é acentuadamente desportiva, apoiados por potências elevadas e linhas que desa am o olhar, mesmo quando na origem estão modelos partilhados com a SEAT.

Com mais de 25 mil unidades vendidas em 2019, a entrada no mercado português é feita com o CUPRA Leon (em versões de cinco portas e carrinha SportsTourer) e com o Formentor, um CUV, ou um SUV mais desportivo, de dimensões semelhantes ao Ateca, mas com atitude e posicionamento mais dinâmico.

Disponível está ainda o CUPRA Ateca.

Pretendendo demarcar-se do conceito tradicional do automóvel, a CUPRA deseja proporcionar também uma nova experiência de venda, assistência e de interação com o cliente, através da CUPRA Garage. Neste espaço inovador, moderno e so sticado, a conceção é orientada para envolver os fãs numa atmosfera de clã, invocando, em certa medida, a simbologia que parece transparecer do emblema da marca.

Em Portugal, a comercialização e assistência aos veículos é efetuada em pontos SEAT e nos CUPRA Corner, espaços próprios concebidos para diferenciar as duas marcas espanholas. Até 2023 prevê-se a inauguração da primeira CUPRA Garage no nosso país.

Formentor: a estrela da CUPRA

É o primeiro modelo exclusivo da marca: um SUV “à” CUPRA, acentuadamente desportivo, de formas vincadas, capaz de arrebatar corações ao primeiro olhar. Ou de conquistar os sentidos pela sua condução e comportamento, dentro e fora do alcatrão, desde que o piso permaneça mais ou menos regular.

Face ao Ateca, o Formentor é ligeiramente mais comprido e mais baixo. O expoente dinâmico são os motores 2.0 TSI com 310 cv e a versão híbrida plug-in com 245 cv, mas vão estar também disponíveis versões 1.5 TSI e com o motor 2.0 TDI, ambos com 150 cv. As versões híbrida e diesel só deverão chegar a Portugal em 2021.

A estrutura da plataforma MQB-EVO favorece o espaço interior, onde predominam pormenores especiais que reforçam o espírito da marca: bancos desportivos, iluminação e detalhes em tom de bronze, a cor do símbolo da marca, são disso exemplo.

A suspensão variável (DCC) e, opcionalmente, os travões Brembo de 370 mm (310 mm de série) fortalecem ainda mais a veia desportiva. Leon: dinâmica à CUPRA

Numa primeira fase só em versão híbrida plug-in de 245 cv, com os restantes motores a chegarem apenas em 2021.

Reforçando a tecnologia e a dinâmica das duas formas de carroçaria (cinco portas e SportsTourer) do modelo da SEAT, o Leon da CUPRA quer ser a resposta aos que procuram um veículo familiar que seja capaz de despertar alguma emoção a quem o conduz. A primeira vertente naturalmente mais acentuada na carrinha, embora a capacidade de mala da versão híbrida seja parcialmente sacri cada pela instalação da bateria.

O sistema eletri cado é composto pela conjugação dos dois motores, o 1.4 a gasolina e a unidade elétrica, este último alimentado por uma bateria de 13 kWh, que lhe permite andar cerca de 50 km sem emissões. el-Born: energia CUPRA

É um ID.3 mais desportivo. Não é segredo a partilha com o carro da Volkswagen (são produzidos na mesma fábrica), embora, a avaliar pelas imagens já reveladas, o CUPRA apresente traços mais agressivos, que se evidenciam na iluminação exterior, nas jantes de grandes dimensões e nos detalhes em cobre na carroçaria.

No interior, a presença no volante do botão que permite selecionar diferentes modos de condução, estabelece outra diferença prática para o ID.3: o CUPRA el-born está equipado com um sistema desenvolvido exclusivamente para este carro, o controlo adaptativo do chassis com a nação desportiva.

Existem naturalmente mais pormenores de cariz idêntico, como os bancos dianteiros, essenciais para apoiar os ocupantes durante os 2,9 segundos que o el-Born demora a acelerar dos 0 aos 50 km/h. Dos poucos pormenores já revelados do carro que só deve chegar em 2021, é dito que uma carga da bateria de 77kWh será capaz de conduzi-lo durante cerca de 500 km sem parar para abastecer, ou que em 30 minutos consegue atestar energia su ciente para mais 260 km.