ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 09 by FORTIGO METAFORES

TΕΥΧΟΣ 09, NΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012 - TIMH: 2 ευρώ

AEOLOUS:Layout 1 3/11/12 9:37 PM Page 1

009_PERIEXOMENA:Layout 1 11/11/12 4:19 PM Page 2

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟ

Σελίδα

6 YΠOΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Παραδίδουν τη μετα-

φορική δρα/τα στις πολυεθνικές εταιρίες!

8 ΟΦΑΕ Καταγγελία στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή

26 ΡΩΤΑΤΕ - ΑΠΑΝΤΑΜΕ

Αυτοκινητιστής με ΟΑΕΕ 20 χρόνια, πότε θα πάρει σύνταξη;

30 ΒΥΤΙΑ

Τι αλλάζει στα βυτιοφόρα

32 TO ΝΕΟ DAF XF Με κινητήρες Euro6!

52 FIAT PROFESSIONAL Τα πιο οικονομικά μοντέλα !

36 ΣΤΕΛΛΑ ΤΖΩΡΤΖΑΤΟΥ

58 ΛΕΩΦΟΡΕIΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙAΣ 2013

38 ΤΡΟΦΟ ‘94

60 ΤΟ ΝEΟ MERCEDES-BENZ ANTOS

Πως θα σώσετε την μεταφορική

Μια εταιρία Logistics - υπόδειγμα

Το Citaro της Mercedes-Benz Στο Ζάππειο! CONTINENTAL Ελαστικά SCANDINAVIA για όλους τους άξονες

42 ZHΣΗΣ ΝΤΕΛΟΠΟΥΛΟΣ

44 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ

75 ΦΩΤΟΑΓΓΕΛΙΕΣ

Επιστροφή στις εποχιακές μεταφορές Οδηγούμε το ηλεκτρικό Mercedes Vito

94 ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ, ΣΩΜΑΤΕΙΑ

009_PERIEXOMENA:Layout 1 11/11/12 4:19 PM Page 3

ΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Σελίδα

32 ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Περιοδικό για τις μεταφορές και τα επαγγελματικά οχήματα ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Γιαννιτσών 31, Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310 - 550686 Fax: 2310 - 550681

Eκδότης ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ

Αρχισυντάκτης ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ

Γιώργος Ιωάννου Diesel Center

Συνεργάτες

Tηλέμαχος Κατσαρόπουλος

Μάνος Ράλλης (Διεθνή Νέα, ρεπορτάζ)

Τηλ.: 6949 - 617011

Email: fortigometafores@gmail.com Site: www.fortigometafores.gr

Σε αυτό το τεύχος συνεργάστηκαν:

Αλέξανδρος Καλαβριάς (Ασφαλιστικός σύμβουλος)

Θοδωρής Τακτικός Σπύρος Μυτιληναίος Στέλλα Τζωρτζάτου

009_EDITO:Layout 1 11/11/12 4:20 PM Page 2

Απ΄όλα έχει ο μπαχτσές! Και αναφέρομαι στον μπαχτσέ του επαγγέλματος των μεταφορέων και πως κάποιοι επιτήδειοι συνεχίζουν να βγάζουν φράγκα με διάφορα τετρίπια. Το πρώτο τετρίπι: παίρνω στην δουλειά μου λαθρομετανάστες και τους βαφτίζω οδηγούς φορτηγών. Αυτό προκύπτει από καταγγελίες ελλήνων οδηγών που αναφέρουν ότι αρκετές μεταφορικές εταιρείες απασχολούν παράνομους λαθρομετανάστες ως οδηγούς οχημάτων! Δεύτερο τετρίπι: στέλνουν τις μεταφορικές εταιρείες τους στην Βουλγαρία. Εκεί, πραγματικά, το επάγγελμα άνοιξε. Από την άλλη οργιάζουν οι παράνομες μεταφορές και όπως μας καταγγέλει στο περιοδικό μας ο πρόεδρος των αυτοκινητιστών Μαγνησίας κ. Ζήσης Ντελόπουλος, οι ελεγκτικοί μηχανισμοί – ΣΔΟΕ, μικτά κλιμάκια κ.α.δεν μπορούν να κάνουν τίποτα, αφού δεν έχουν υπαλλήλους. Και το κακό συνεχίζεται, με τον κ. Χατζηδάκη (υπερυπουργό και υπεύθυνο για το Υπουργείο Μεταφορών) να αλλάζει για ακόμη μια φορά το νομοσχέδιο για τις μεταφορές υγρών καυσίμων ενώ, όπως αναφέρει, μόνο έτσι θα καταφέρουν να βάλουν τάξη στον χώρο. Στις παρακάτω σελίδες μπορείτε να διαβάσετε ένα ενδιαφέρον θέμα για το πώς θα σώσετε την μεταφορική εταιρεία σας από την Στέλλα Τζωρτζάτου ( όσες έχουν απομείνει ζωντανές) αλλά και για την μίσθωση φορτηγών χωρίς οδηγό από μη μεταφορικές εταιρείες. Πήγαμε μέχρι την Γερμανία και πήραμε μια γεύση από δύο νέα επαγγελματικά οχήματα: το νέο Antos της Mercedes αλλά και το ηλεκτρικό Vito που μπαίνει στην πρίζα. Μάθετε για το ABS που γίνεται υποχρεωτικό στα φορτηγά και τα λεωφορεία από το 2014 και πόσο κοστίζει η εγκατάσταση του. Επίσης, δείτε τι πρέπει να κοιτάξετε στο φορτηγό σας όταν επισκεφθείτε ένα συνεργείο. Καλό χειμώνα, Νίκος Λιβανός

MERCEDES_NOV12:Layout 1 11/11/12 4:04 PM Page 1

Με κινητήρες Euro VI φροντίζουμε από σήμερα για το μέλλον. Το νέο Antos. Ειδικά σχεδιασμένο για βαριές διανομές.

A Daimler Brand

Πληρούν από σήμερα την προδιαγραφή εκπομπών ρύπων που θα ισχύει αύριο: Οι νέας σχεδίασης κινητήρες Euro VI, που περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό του Antos, μειώνουν σημαντικά τις εκπομπές CO2, οξειδίων αζώτου και μικροσωματιδίων. Επιπλέον, λόγω της υψηλής αποδοτικότητάς τους, προστατεύουν το περιβάλλον, μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου και συμβάλλουν στην κερδοφορία σας. Δείτε το τώρα στο www.mercedes-benz.gr/the-new-antos. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στη Mercedes-Benz Ελλάς. Γραμμή εξυπηρέτησης πελατών 800 11 76000.

009_YPOYGREIO METAFORON:Layout 1 11/11/12 4:21 PM Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Παραδίδουν τη μεταφορική δραστηριότητα στις πολυεθνικές εταιρίες! Επιτρέπεται η μίσθωση φορτηγών δημόσιας χρήσης χωρίς οδηγό από μη μεταφορικές επιχειρήσεις και η χρήση τους για μεταφορές των ιδίων η τρίτων.

ε νέα αιφνιδιαστική τροποποί-

ηση και χωρίς καμία διαβού-

λευση

και

διάλογο

με

τους

αυτοκινητιστές, το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Μεταφορών και Δικτύων περιέλαβε στο γνωστό πολυνομοσχέδιο που δημοσιοποιήθηκε στις αρχές Νοεμβρίου και τέθηκε σε ψηφοφορία στη Βουλή, διατάξεις με τις οποίες επιτρέπεται η μίσθωση φορτηγών δημόσιας χρήσης χωρίς οδηγό από μη μεταφορικές επιχειρήσεις και η χρήση τους για μεταφορές των ιδίων η τρίτων. Οι ρυθμίσεις αυτές ολοκληρώνουν το έργο της δήθεν απελευθέρωσης του μεταφορικού επαγγέλματος που ξεκίνησε με το ν. 3887/2010, παραδίδουν τη μεταφορική δραστηριότητα στις πολυεθνικές εταιρίες και το κεφάλαιο και οδηγούν στον αφανισμό τον κλάδο των Ελλήνων μεταφορέων, που εδώ και χρόνια πλήττεται από την κρίση, την υπερχρέωση και τον αθέμιτο ανταγωνισμό των αυτοκινητιστών τρίτων χωρών. Σύσσωμος ο κόσμος της μεταφοράς εξέφρασε την αντίθεση του μεταξύ αυτών και η Ο.Φ.Α.Ε. η οποία εκφράζει την πλήρη αντίθεσή της με τις διατάξεις αυτές, που αποτελούν την χαριστική βολή στην Ελληνική χερσαία εμπορευματική μεταφορά ενώ – παρόλο που πέρασαν τα νέα εξοντωτικά μέτρα για τον κλάδο των ελλήνων μεταφορέων – καλεί σε εγρήγορση τους αυτοκινητιστές για κινητοποίηση ενάντια στα μέτρα

009_EKMISTHOSH FDX:Layout 1 11/11/12 4:23 PM Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Οι διευκρινήσεις της Γενικής γραμματείας Μεταφορών που επιτρέπουν σε υπάλληλο

την εκμίσθωση

ΦΔΧ αν το έχει αποκτήσει με γονική παροχή ή κληρονομιά – χωρίς την άδεια οδικού μεταφορέα Οδικές μεταφορές - Εκμετάλλευση φορτηγού δημοσίας χρήσεως από δημόσιο, δημοτικό ή κοινοτικό υπάλληλο Εφαρμογή άρθρου 31 Υπαλληλικού Κώδικα και άρθρου 38 Κώδικα Κατάστασης Δημοτικών και Κοινοτικών Υπαλλήλων Κατόπιν προφορικών και έγγραφων ερωτημάτων διευκρινίζονται τα ακόλουθα. Με το άρθρο 20 παράγραφος 4 του ν. 3801/2009 (ΦΕΚ Α' 163) προστέθηκε στο τέλος του άρθρου 31 του Υπαλληλικού Κώδικα (ν. 3528/2007) και του άρθρου 38 του Κώδικα Κατάστασης Δημοτικών και Κοινοτικών Υπαλλήλων (ν. 3584/2007) παράγραφος η οποία ορίζει:

3. Η περιφερειακή υπηρεσία μεταφορών εκδίδει στο όνομα του υπαλλήλου άδεια κυκλοφορίας του Φ.Δ.Χ. με την παρατήρηση "όχι για κυκλοφορία", με την υποβολή των δικαιολογητικών που αποδεικνύουν την μεταβίβαση του Φ.Δ.Χ. λόγω κληρονομίας ή γονικής παροχής κατά τις ισχύουσες διατάξεις, πλην των δικαιολογητικών που αφορούν τις προϋποθέσεις πρόσβασης στο επάγγελμα, σύμφωνα με την παράγραφο 2 της παρούσας. 4. Η εκμίσθωση του Φ.Δ.Χ. από τον υπάλληλο γίνεται με εφαρμογή των άρθρων 4 και 5 του π.δ. 91/1988

1. Επιτρέπεται στον υπάλληλο η εκμετάλλευση δημοσίας χρήσεως (ΔΧ.) αυτοκινήτου μόνο με εκμίσθωση και με την προϋπόθεση να απέκτησε τούτο αποκλειστικά είτε με γονική παροχή είτε λόγω κληρονομικής διαδοχής".

(ΦΕΚ Α' 42), όπως τροποποιήθηκε με το π.δ.

2. Σε εφαρμογή των ανωτέρω διατάξεων ο υπάλληλος, στον οποίο περιέρχεται φορτηγό δημοσίας χρήσης (Φ.Δ.Χ.) λόγω κληρονομίας ή γονικής παροχής, δεν απαιτείται να πληροί τις προϋποθέσεις για την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα σύμφωνα με τον ΑΔΑ: Β4Τ81-ΙΟ1 κανονισμό 1071/2009 ούτε τις προϋποθέσεις για την άσκηση της δραστηριότητας των οδικών εμπορευματικών μεταφορών με φορτηγά δημοσίας χρήσης των άρθρων 4 και 5 του ν. 3887/2010. Με άλλα λόγια, δεν εκδίδεται ούτε άδεια οδικού μεταφορέα ούτε Άδεια Οδικών Μεταφορών (Α.Ο.Μ.) στο όνομα του υπαλλήλου.

με διάρκεια ίση με τη διάρκεια της μίσθωσης. Επικυ-

209/1991 (ΦΕΚ Α' 79). Κατά την θεώρηση του μισθωτηρίου από την αρμόδια περιφερειακή υπηρεσία μεταφορών εκδίδεται νέα άδεια κυκλοφορίας για το Φ.Δ.Χ., στο όνομα του εκμισθωτή, ρωμένο αντίγραφο του μισθωτηρίου βρίσκεται διαρκώς επί του οχήματος και επιδεικνύεται στα όργανα του ν. 3446/2006 κατά τον έλεγχο. Σε περίπτωση που η άδεια κυκλοφορίας του Φ.Δ.Χ. λήξει χωρίς να ανανεωθεί με νέα μίσθωση, η υπηρεσία μεταφορών καλεί τον υπάλληλο, με έγγραφο που κοινοποιείται και στα όργανα ελέγχου του ν. 3446/2006 και την αρμόδια Δ.Ο.Υ., να καταθέσει τα στοιχεία κυκλοφορίας του Φ.Δ.Χ. μέχρι την νεώτερη εκμίσθωσή του. 5. Διευκρινίζεται ότι, μετά την έκδοση της άδειας Φ.Δ.Χ. "όχι για κυκλοφορία", είναι δυνατή η μεταβίβαση του Φ.Δ Χ. με τις ισχύουσες διατάξεις.

008_KOTANIDHS AD:Layout 1 9/17/12 3:38 PM Page 1

VOLVO FH 480 ΕΥΡΩ 5 ΑΥΤΟΜΑΤΟ INTARDER

VOLVO FH 13 440, ΕΥΡΩ 5, ΜΟΝΤ 2006, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΚΟΥΡΤΙΝΑ, KOGEL 2001, ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ABS

BYTIO YΓΡΑΕΡΙΟ BCLDS MONT 2012,ABS ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ΑΠΟΒ 12.000 ,MIKTO 34.000

VOLVO FH 480, MONT 2006, EYPΩ 5, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΨΥΓΕΙΟ CHEREAU 2001, ΔΙΠΛΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ

ANATΡΟΠΗ MENSI , MONT.2006 , HARDOX , ΑΝΑΡΤΟΜΕΝΟΣ ΑΞΟΝΑΣ , ΤΑΜΠΟΥΡΟ , LAMBERET

ΘΑΛΑΜΟΣ KRONE 2005 ΔΙΠΑΤΑΡΟΣ ΤΗERMOKING 200 ,1770 ΩΡΕΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ,88 ΡΕΥΜΑ ,ABS ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ

ΨΥΓΕΙΟ ΣΥΡΟΜΕΝΟ ΜΟΝΤ.2005, ΨΥΚΤ.THERMO, KING

BYTIO COBO

009_ANERGIA:Layout 1 11/11/12 4:24 PM Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Έλληνες οδηγοί μένουν άνεργοι «Καταγγελίες για μεταφορικές εταιρίες που απασχολούν λαθρομετανάστες ως οδηγούς των οχημάτων τους και οδηγούν τους έλληνες στην ανεργία». Ο βουλευτής της Χρυσής Αυγής στην Λάρισα, κ. Χρυσοβαλάντης Αλεξόπουλος αναφέρει ότι ενισχύεται με ραγδαίους ρυθμού η …μαύρη εργασία.

Σύμφωνα με πλήθος καταγγελιών επαγγελματιών οδηγών φορτηγών παρατηρείται έντονα το φαινόμενο διάφορες μεταφορικές εταιρίες να απασχολούν παράνομους μετανάστες ως οδηγούς των οχημάτων τους. Οι εταιρίες αυτές προτιμούν ως φθηνότερο εργατικό δυναμικό τους παράνομους αλλοδαπούς, καθώς έτσι εξοικονομούν τα ποσά που σε διαφορετική περίπτωση θα διέθεταν ως ασφάλιση και κάθε είδους εισφορά , ενώ επίσης καταβάλλουν πολύ μικρότερους μισθούς. Η κατάσταση αυτή έχει οδηγήσει πολλούς Έλληνες επαγγελματίες οδηγούς στην ανεργία, ενώ περαιτέρω ενισχύει τη λεγόμενη «μαύρη εργασία», καθώς εξωθεί πολλούς να αποδεχθούν να εργαστούν με μισθούς όμοιους με εκείνους των παράνομων μεταναστών και χωρίς ένσημα και ασφαλιστική κάλυψη. Αποτέλεσμα των ανωτέρω είναι ένας ακόμη επαγγελματικός κλάδος να πλήττεται καίρια και το εισόδημα χιλιάδων οικογενειών να συρρικνώνεται ακόμη περισσότερο, ενώ παράλληλα δημιουργείται κίνδυνος και για τη δημόσια ασφάλεια, καθώς οι παράνομοι αλλοδαποί δεν διαθέτουν έγγραφα αποδεικτικά των απαιτούμενων δεξιοτήτων για την άσκηση του συγκεκριμένου επαγγέλματος. Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί: Πως προτίθενται να αντιμετωπίσουν την ως άνω περιγραφόμενη κατάσταση και ποια μέτρα ελέγχου των μεταφορικών εταιριών πρόκειται να λάβουν; Ο Ερωτών Βουλευτής Χρυσοβαλάντης Αλεξόπουλος Βουλευτής Λάρισας ΛΑΪΚΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ – ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ

008_CONTINENTAL:Layout 1 9/17/12 3:35 PM Page 1

009_OFAE_2h sel:Layout 1 11/11/12 4:26 PM Page 2

ΟΦΑΕ

Καταγγελία της ΟΦΑΕ στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή Για τον αθέμιτο ανταγωνισμό που υφίστανται τα ελληνικά φορτηγά από τα τούρκικα

την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σκοπεύει να προσφύγει η ΟΦΑΕ για τον αθέμιτο ανταγωνισμό που υφίστανται τα ελληνικά φορτηγά κυρίως από τα τούρκικα, αλλά και αυτά των τρίτων χωρών στα σύνορα της χώρας, με την «βοήθεια» του επίσημου ελληνικού κράτους. Η ΟΦΑΕ εξήντλησε όλες τις δυνατότητες που υπήρχαν προκειμένου το θέμα να διευθετηθεί εντός των ελληνικών συνόρων, αλλά δυστυχώς δεν υπήρξε η αναμενόμενη ανταπόκριση από τις ελληνικές αρχές. Κατά συνέπεια ο μόνος δρόμος που της έχει απομείνει είναι να προσφύγει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και να ζητήσει να εφαρμοστούν και στην Ελλάδα οι κανόνες ελεύθερου και υγιούς ανταγωνισμού, αλλά και η ισονομία. Ήδη οι νομικές της υπηρεσίες εργάζονται προς την κατεύθυνση αυτή και εντός των προσεχών εβδομάδων θα κατατεθεί η σχετική καταγγελία. Κυρίως στα ελληνοτουρκικά σύνορα παρατηρείται όργιο παρανομίας και ανοχής των ελληνικών αρχών απέναντι στην παραβατικότητα των τούρκων. Σύμφωνα με την νομοθεσία τα τούρκικα φορτηγά θα έπρεπε εισερχόμενα στην Ελλάδα να έχουν στις δεξαμενές καυσίμων τους ως ανώτερο όριο 200 λίτρα πετρελαίου. Όχι μόνο δεν τηρείται αυτό, αφού οι έλεγχοι ουσιαστικά είναι ανύπαρκτοι, αλλά τα περισσότερα περνούν εφοδιασμένα με 1.360 λίτρα συν άλλα 200 με 400 λίτρα μέσα σε δοχεία πετρελαίου άνω των 10 με 20 τον αριθμό τα οποία έχουν «κρυμμένα» σε διάφορους χώρους του οχήματος, όπως παλετοθήκες, ρεζερβουάρ κλπ. Αποτέλεσμα αυτού είναι το ελληνικό δημόσιο να χάνει τουλάχιστον 60 εκατ. ευρώ ετησίως, ενώ η απώλεια για την ελληνική οικονομία ξεπερνάει τα 200 εκατ. ευρώ. Και βέβαια οι έλληνες αυτοκινητιστές πλήττονται αφού

το χαμηλότερο κόστος που έχουν οι τούρκοι τους κάνει πολύ πιο ανταγωνιστικούς. Και σαν να μην έφτανε αυτό, σε κάθε έξοδο, στα σύνορα, από την Ελλάδα προς τρίτη χώρα, κάθε φορτηγό τρίτης χώρας μπορεί να εφοδιάζεται με αφορολόγητο πετρέλαιο από τα Καταστήματα Αφορολογήτων Ειδών ΚΑΕ, κάτι που δεν μπορεί να συμβεί με τα ελληνικά και της ΕΕ. Η ΟΦΑΕ έχει κατ΄ επανάληψη επισημάνει το θέμα στους αρμοδίους και έχει ζητήσει μία απάντηση για την σκοπιμότητα αυτού, χωρίς βέβαια να την λάβει ποτέ.

003_TSAMKOSOGLOU:Layout 1 12/5/11 10:18 AM Page 1

009_OFAE:Layout 1 11/11/12 4:25 PM Page 2

ΟΦΑΕ

Χορήγηση αδειών διέλευσης τρίτων χωρών οβαρά εμπόδια στην άσκηση της επιχειρηματικής δραστηριότητας των ιδιοκτητών φορτηγών διεθνών μεταφορών, βάζει η παράλογη επιμονή της κυβέρνησης να διατηρεί το καθεστώς χορήγησης αδειών διέλευσης προς τρίτες χώρες. Η ΟΦΑΕ με συνεχείς εκκλήσεις προς το αρμόδιο υπουργείο έχει επισημάνει τις δυσλειτουργίες του συστήματος και παρά το γεγονός ότι η λύση είναι απλή και μειώνει το γραφειοκρατικό κόστος του δημοσίου, εντούτοις μέχρι σήμερα δεν την έχει υιοθετήσει. Σήμερα οι άδειες αυτές χορηγούνται από τα συνοριακά τελωνεία της χώρας (Ευζώνων, Δοϊράνης και Κήπων) και τους υπαλλήλους που εργάζονται σε αυτά, χωρίς κανένα απολύτως κριτήριο. Αποτέλεσμα αυτού είναι τους τελευταίους μήνες κάθε έτους να παρατηρείται τεχνητή έλλειψη αδειών, κάτι που σημαίνει την εμπορευματοποίηση των συγκεκριμένων αδειών, αλλά και ταυτόχρονη αναίτια «παράδοση» έργου σε ιδιοκτήτες φορτηγών άλλων χωρών.

Η ΟΦΑΕ ζητάει να αναλάβει την χορήγηση αυτών των αδειών, όπως συμβαίνει σε όλες τις προηγμένες χώρες του κόσμου, αφαιρώντας αφενός, εντελώς ανέξοδα, έργο από το δημόσιο και αφετέρου κάνοντας το σύστημα πιο αποδοτικό. Είναι απορίας άξιο πως είναι δυνατό σε μία περίοδο που η επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα έχει ανάγκη στήριξης όσο ποτέ, η Πολιτεία χωρίς κανένα απολύτως λόγο να στέκεται εμπόδιο.

BOSCH DIESEL CENTER:Layout 1 3/11/12 9:48 PM Page 1

009_COSCO :Layout 1 11/11/12 4:27 PM Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Πηγή : Ναυτεμπορική

Bόμβα Ε.Ε. για την Cosco στην Ελλάδα Νάρκη στις προσπάθειες παραχώρησης των ελληνικών λιμανιών βάζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία αποφάσισε, να ζητήσει και επισήμως εξηγήσεις για τα φορολογικά κίνητρα που απολαμβάνει η Cosco μέσω της που σύμβασης παραχώρησης των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ από τον ΟΛΠ στη Cosco. Μάλιστα παρέχει προθεσμία μέχρι τις αρχές Νοεμβρίου για τις εξηγήσεις και στη συνέχεια «απειλεί» με αποφάσεις. Στο στόχαστρο της Επιτροπής βρίσκονται 9 διατάξεις που προβλέπουν 1. Απαλλαγή από τον φόρο εισοδήματος επί δεδουλευμένων τόκων· 2. ευνοϊκές διατάξεις όσον αφορά την επιστροφή του πιστωθέντος ΦΠΑ· 3. μεταφορά ζημιών εις νέον χωρίς χρονικό περιορισμό· 4. επιλογή μεταξύ 3 μεθόδων απόσβεσης· 5. απαλλαγή από τέλη χαρτοσήμου επί συμφωνιών δανειοδότησης, καθώς και οποιασδήποτε συμπληρωματικής συμφωνίας για τη χρηματοδότηση του επενδυτικού σχεδίου· 6. απαλλαγή από φόρους, τέλη χαρτοσήμου, συνεισφορές και τυχόν δικαιώματα υπέρ του Δημοσίου ή τρίτων για τις συμβάσεις μεταξύ δανειστών των δανειακών συμβάσεων βάσει των οποίων μεταβιβάζονται οι υποχρεώσεις και τα δικαιώματα που απορρέουν από αυτές· 7. απαλλαγή από τα τέλη χαρτοσήμου για κάθε οικονομική αντιστάθμιση που καταβάλλεται από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) στην PCT, στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης· 8. προστασία που προβλέπεται στο νομοθετικό διάταγμα 2687/53 για την επένδυση της σύμβασης παραχώρησης·

9. απαλλαγή από τους κανόνες αναγκαστικής απαλλοτρίωσης σε περίπτωση οφειλών προς το Δημόσιο. Σύμφωνα με την Επιτροπή οι διατάξεις αυτές αποτελούν κρατική ενίσχυση, που νοθεύει ή μπορεί να νοθεύσει τον ανταγωνισμό ενώ αμφισβητεί και τη διαγωνιστική διαδικασία που ακολουθήθηκε επισημαίνοντας ότι οι υποψήφιοι δεν είχαν λάβει υπόψη τα συγκεκριμένα πλεονεκτήματα, όταν κατέθεταν τις προσφορές τους. Επίσης, η Επιτροπή συμπεραίνει ότι από τα στοιχεία που κοινοποίησαν οι ελληνικές Αρχές, οι υποψήφιοι του διαγωνισμού για την παραχώρηση του Σ.ΕΜΠΟ. δεν είχαν λάβει υπόψη τους τα συγκεκριμένα πλεονεκτήματα, όταν υπέβαλαν τις προσφορές τους. Κατά συνέπεια, εκτιμά ότι η φύση, η έκταση και η διάρκεια των απαλλαγών, που παρασχέθηκαν στο τέλος, ήταν το αποτέλεσμα διαπραγματεύσεων που έλαβαν χώρα μετά τη διαδικασία διαγωνισμού. «Συνεπώς, η Επιτροπή αμφισβητεί ότι οι συγκεκριμένες φορολογικές απαλλαγές ελήφθησαν υπόψη κατά το χρόνο υποβολής των προσφορών, διότι θα ήταν ενδεχομένως διαφορετικές».

SAVVATIS:Layout 1 5/7/12 9:32 PM Page 1

009_TAKSINOMISEIS:Layout 1 11/11/12 4:28 PM Page 2

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ – ΕΛΑΦΡΑ ΕΩΣ 3.5 ΤΟΝΟΥΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝ ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡΙ ΜAI ΙΟΥN CHONGQI 6 1 1 1 1 CITROEN 118 22 6 10 24 7 20 DACIA 39 9 5 5 5 5 4 FIAT 340 56 15 21 59 44 49 FORD 222 40 24 22 19 25 17 HYUNDAI 1 ISUZU 148 8 34 19 11 12 21 IVECO 2 1 MAHINDRA 11 3 3 1 4 MAZDA 29 3 1 7 7 1 1 MERCEDES 30 11 4 3 2 2 4 MITSUBISHI 126 11 18 16 12 10 15 NISSAN 391 55 53 55 27 32 39 OPEL 193 34 12 26 26 11 15 PEUGEOT 70 8 11 12 7 9 3 PIAGGIO 47 7 9 6 8 4 1 RENAULT 43 5 1 11 10 4 SEAT 2 1 1 SSANGYONG 2 1 1 TOYOTA 513 98 61 58 51 41 59 VOLKSWAGEN 262 50 28 35 12 15 66 ΜΕΣΑΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝ ΙΑΝ FIAT 4 ISUZU 7 1 IVECO 5 2 MAN 2 MERCEDES 11 MITSUBISHI 1 1 NISSAN 5 RENAULT 1 UNIC 1 1

ΙΟΥΛ AYΓ ΣΕΠ 2 10 11 8 2 4 37 30 29 33 24 18 1 18 8 17 1 2 1 12 62 44 4 10 3

4 2 19 36 15 7 1 7

3 1 13 32 10 9 1 2

52 14

39 18

54 24

– ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ( ΑΠΟ 3.5 – 8 ΤΟΝΟΥΣ) ΑΠΡΙ ΜAI ΙΟΥN ΙΟΥΛ AYΓ ΣΕΠ ΦΕΒ ΜΑΡ 4 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 1 2 3

ΒΑΡΕΑ ΦΟΡΤΗΓΑ – ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ( ΑΝΩ ΤΩΝ 8 ΤΟΝΩΝ) ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝ ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡΙ ΜAI ΙΟΥN ΙΟΥΛ AYΓ ΣΕΠ DAF 23 1 2 2 6 3 3 1 5 ISUZU 3 2 1 IVECO 21 1 5 6 2 2 1 1 3 MAN 20 2 3 3 5 2 1 3 1 MERCEDES 27 3 5 2 2 8 3 1 NISSAN 2 1 1 SCANIA 9 2 2 1 1 1 2 VOLVO 12 1 2 1 1 2 1 4 ΜΕΣΑΙΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ( ΑΠΟ 3.5 ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝ ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡΙ IVECO 43 12 4 3 3 MAN 205 25 29 26 17 MERCEDES 521 65 55 71 54 ΔΙΑΦΟΡΑ 1 1 RENAULT 2 1 SCANIA 126 10 17 15 14 STEYR 3 1 UNKNOWN 1 VOLVO 175 24 15 13 18

– 8 ΤΟΝΟΥΣ) ΜAI ΙΟΥN ΙΟΥΛ AYΓ ΣΕΠ 5 2 6 3 5 25 9 43 10 21 59 38 83 51 45

1 17

6 1

9 1

1 23

ΜΕΓΑΛΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ( ΑΝΩ ΤΩΝ 8 ΤΟΝΩΝ) ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝ ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡΙ ΜAI ΙΟΥN DAF 78 12 9 2 4 9 3 IVECO 43 12 4 3 3 5 2 MAN 205 25 29 26 17 25 9 MERCEDES 521 65 55 71 54 59 38 ΔΙΑΦΟΡΑ 1 1 RENAULT 2 1 1 SCANIA 126 10 17 15 14 21 17 STEYR 3 1 UNKNOWN 1 1 VOLVO 175 24 15 13 18 23 21 ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝ ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ CITROEN 3 1 ERDUMAN 6 EVOBUS 1 FIAT 4 IRISBUS 2 2 ISUZU 1 1 IVECO 11 9 MAN 2 1 MERCEDES 73 6 3 12 OPEL 2 1 TEMSA 6 2

ΑΠΡΙ 2

SKODA TOYOTA MERCEDES SKODA MITSUBISHI TOYOTA CITROEN MERCEDES MITSUBISHI

OCTAVIA AVENSIS E-CLASS SUPERB LANCER PRIUS C4 C-SERIES LANCER

281 36 13 11 6 6 4 4 4

ΙΟΥN 1 2 1 1

1 14

ΣΕΠ 9 5 21 45

6 1

9 1

ΙΟΥΛ AYΓ ΣΕΠ 1 2

1 1 3

AYΓ 11 3 10 51

3 1

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝ ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡΙ DAF 1 FIAT 1 FORD 4 2 1 IRISBUS 2 1 ISUZU 2 1 IVECO 4 1 1 KASSBOHRER 4 1 MAN 16 1 2 1 MERCEDES 161 21 8 17 NEOPLAN 25 1 7 1 ΔΙΑΦΟΡΑ 7 1 1 RENAULT 3 1 1 SCANIA 9 1 1 SETRA 23 5 1 5 SIN MARCA 1 TEMSA 2 1 UNKNOWN 1 VAN-HOOL 2 2 VOLKSWAGEN 8 VOLVO 9 2 1 ΤΑΞΙ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΣΥΝΟΛΟ

ΜAI 1 1

ΙΟΥΛ 19 6 43 83

ΜAI 1

ΙΟΥN

ΙΟΥΛ AYΓ ΣΕΠ 1 1

1 1 1

2 33 7

4 20 1

1 3 2

1 3 18 6 2

2 1 18 1 3

3 1

2 1

1 4 1 1

1 2

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PEUGEOT VOLKSWAGEN AUDI MERCEDES SKODA MERCEDES MAZDA TOYOTA CHEVROLET PEUGEOT

5 1

ΜΟΝΤΕΛΟ 508 PASSAT A6 E-SERIES YETI B-SERIES 6-SERIES COROLLA CRUZE 308

1 1

ΣΥΝΟΛΟ 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

KOSKERIDIS:Layout 1 5/4/12 2:51 PM Page 1

009_ABS:Layout 1 11/11/12 4:29 PM Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Απαγορεύεται η κυκλοφορία, ταξινόμηση και μεταβίβαση φορτηγών – λεωφορείων από 1/1/2014 που δεν διαθέτουν ABS – Από 1.500 ευρώ η εγκατάσταση… Από την 1η Ιανουαρίου του 2014 απαγορεύεται η μεταβίβαση, η κυκλοφορία και η ταξινόμηση φορτηγών, λεωφορείων και ρυμουλκούμενων( και που έχουν εισαχθεί στην Ελλάδα από χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης μετά την 11η Σεπτεμβρίου 2003) και δεν διαθέτουν σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS). ε απόφασή του το Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο έκρινε ότι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα νομιμότητας η υπουργική απόφαση (υπ. Μεταφορών) η οποία απαγόρευσε την ταξινόμηση, μεταβίβαση και κυκλοφορία των παραπάνω οχημάτων που έχουν εισαχθεί στη χώρα από χώρες της Ε.Ε. μετά τις 11.9.2003 και δεν διαθέτουν ABS. Η απόφαση προσδιορίζει ορισμένες κατηγορίες οχημάτων (Μ2, Μ3, Ν2, Ν3, Ο3 και Ο4), οι οποίες αναφέρονται στο Π.Δ. 431/1983), όπως είναι λεωφορεία, φορτηγά, κ.ά. Για τα φορτηγά και τα ρυμουλκούμενα το ABS είναι υποχρεωτικό μόνο για αυτά που είναι άνω των 2.5 τόνων. Τα συγκεκριμένα οχήματα μπορούν να κυκλοφορούν, να ταξινομούνται και να μεταβιβάζονται εφόσον τοποθετηθεί σε αυτά σύστημα ABS και υπάρχει σχετική βεβαίωση του ΚΤΕΟ. Σύμφωνα με το ΣτΕ, ωστόσο, η υποχρεωτική τοποθέτηση ABS που προβλέπει η απόφαση αποβλέπει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, και δεν συνιστά στέρηση της ιδιοκτησίας, – όπως υποστήριζε η Ένωση. Και αυτό γιατί οι ιδιοκτήτες τέτοιου είδους οχημάτων μπορούν να τοποθετήσουν σύστημα ABS και να τα κυκλοφορούν χωρίς προβλήματα.

Πόσο διαρκεί και κοστίζει η εγκατάσταση

Το Φορτηγό&Μεταφορές ζήτησε τη γνώμη των ειδικών που τοποθετούν σύστημα ABS στα επαγγελματικά οχήματα. Σύμφωνα με τους ίδιους η εγκατάσταση διαρκεί από 2-3 ημέρες ανάλογα με τον τύπο του οχήματος. Επίσης, το κόστος ξεκινάει από 1.500 ευρώ και μπορεί να αγγίξει και τις 2.000 – 2.500 ευρώ. Αυτό εξαρτάται από τον τύπο του συστήματος. Στην χώρα μας υπάρχουν αρκετές εταιρείες - εξουσιοδοτημένα συνεργεία εγκατάστασης συστημάτων πέδησης που τοποθετούν συστήματα ABS. Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί με την τελική επιλογή και να κάνουν μια μεγάλη έρευνα πριν αποφασίσουν να μπουν στο συνεργείο για την τοποθέτηση του.

SAVVATIS:Layout 1 5/7/12 9:33 PM Page 2

009_TI ENTOPISE O FAKOS MAS:Layout 1 11/11/12 4:30 PM Page 2

TI ΕΝΤΟΠΙΣΕ

O ΦΑΚΟΣ ΜΑΣ... Άνοιξε πόρτα 1!

Του είπανε ότι άνοιξε το επάγγελμα του μεταφορέα και αυτός άνοιξε τις πίσω πόρτες του χώρου φόρτωσης. Τυπική εικόνα στους ελληνικούς δρόμους, με φορτηγάκια που μεταφέρουν εμπορεύματα παραπάνω από τις δυνατότητες τους…

Θέλει τον μάστορα του… Είπαμε να τα δίνουμε όλα στην δουλειά αλλά όχι και να τα φορτώνουμε και όλα. Μάλλον, ο συγκεκριμένος οδηγός δεν έχει ακούσει τίποτα για τον ασφαλή τρόπο πρόσδεσης…

Άνοιξε πόρτα 2! Άλλος ένας οδηγός που κάνει ότι μπορεί για να μεταφέρει όπως – όπως τα εμπορεύματα του. Και τα μικρά – ΔΧ ρε παιδιά τι θα γίνει; Θα πεινάσουν;

Και το υπέρβαρο του μήνα! Όχι δεν πρόκειται για κάποιο 40τονο φορτηγό. Αλλά για βανάκι που είπε να το ρίξει λίγο έξω. Ο συγκεκριμένος μικρο-επαγγελματίας κάνει ακροβατικά με τα εύθραστα κιούπια και μάλιστα σε έναν δρόμο που φημίζεται για την ασφάλεια του.

Project1:Layout 1 3/11/12 9:51 PM Page 1

009_SKODA CITIGO:Layout 1 11/11/12 4:32 PM Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

SKODA CITIGO Ταλέντο! ο Citigo μήκους 3.56μ. η Skoda εισέρχεται στην κατηγορία των μίνι αυτοκινήτων πόλης. Το Citigo προσφέρει το μεγαλύτερο χώρο επιβατών και αποσκευών στην κατηγορία του.

Η Skoda προσφέρει στην ελληνική αγορά και με τιμή από 8.387 ευρώ (με το όφελος της απόσυρσης) το νέο Citigo. Είναι ένα μικρό, ταλαντούχο μοντέλο που μπορεί να κινηθεί οικονομικά, γρήγορα και με την υπογραφή της VW. προστασία για την κατηγορία του. Επιπλέον η ενεργητική ασφάλεια είναι σημαντικά εμπλουτισμένη από το καινούργιο σύστημα υποβοήθησης πέδησης “City Safe Drive” το οποίο ενεργοποιείται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα μέχρι 30Km/h και ο τοποθε-

Το Citigo είναι από τα πιο ευρύχωρα της κατηγορίας του. Ο χώρος των αποσκευών όμως είναι 251 λίτρα ενώ εάν αναδιπλωθούν τα καθίσματα επεκτείνεται στα 951 λίτρα. Για πρώτη φορά σε ένα μοντέλο της Skoda οι σχεδιαστές έχουν χρησιμοποιήσει πλευρικό αερόσακο τύπου Head-Thorax για την προστασία των κεφαλιών αλλά και του θώρακα τόσο του οδηγού όσο και του συνοδηγού και σε συνδυασμό με άλλα εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας το νέο Citigo παρέχει κορυφαία

τημένος στο μπροστινό παρμπρίζ αισθητήρας laser αναγνωρίσει κίνδυνο πρόσκρουσης. Δύο νέοι 3κύλινδροι κινητήρες βενζίνης 1,0lt που αποδίδουν 60hp και 75hp είναι διαθέσιμοι στο λανσάρισμα του νέου Citigo. Στην έκδοση Green Tec η μέση κατανάλωση δεν θα ξεπερνά τα 4.2l/100km ενώ οι εκπομπές ρύπων φτάνουν τα 97gr CO²/Km και φυσικά δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας!

SKODA AD:Layout 1 11/11/12 4:10 PM Page 1

SIMPLY SIMPL LY CLEVER CLEVER

<]Q d % # <]Q d # cH H RSQY[SJc]OHU HXEScQG]U) cH RSQY[SJc]OHU HXEScQG]U) 3LE OE ]YHLU `NQ VQO M`TcQ REOVQa cEI_ TQW)

1RN\ ]PWROQ

Move&Fun CQSJV^ @WTMHW^ >NQ^GJTJU * &!% "

2EKcQNQG_E . ETVHSLbO TVJO EPLQN`GJTJ ETXENH_EU &$# d

9QSWXE_QU YbSQU HRLFEVbO * ERQTMHWbO

1WV`cEVQ MLFbVLQ VEYWV^V[O

>EOQSEcLM^ JNLQSQX^

%( $ ' @aTVJcE >S`NJZJU >S`TMSQWTJU - ^ . R`SVHU

9[h ]fkQ\M* ebQU^ _M MOM[SkeXM ]Z` 9$$! & #"%, ]_Z M`_ZVgXS_h ]Z`- L\TQ _Z XeZ 9 [h ]fkQ\M* e bQU^ _M MOM[Ske XM ]Z` 9$$! & #"%, ] _Z M`_ZVgXS_h ]Z`- L\TQ _Z XeZ l & # kQ [\MOkM_UVd [\ZSOkeXS _QbXZWZOgM* h[c^ _Z [WeZX QYQWUOkeXZ TaTVJcE l & # kQ [\MOkM_UVd [\ZSOke XS _Q b XZWZOgM* h[c^ _Z [ WeZX QYQ WUOke XZ TaT VJcE Move&Fun) Hj\M* _Z M`_ZVgXS_h ]Z` ebQU [\Zbc\SkeXQ^ QaM\kZOe^ h[c^+ D ( & #" 9$$* Move&Fun) Hj\M* _Z M`_ZVgXS_h ]Z` e bQU [\Zbc\Ske XQ^ QaM\kZOe^ h ^ [c^+ D ( & #" 9$$* OUM XM ]bQPUdRQU^ _S PUMP\Zkf VMU XM a_dXQU^ bc\g^ [\ZNWfkM_M ]_ZX [\ZZ\U]kh ]Z`* #" l$$ OUM XM ] bQPUdRQU^ _S PUMP\Zkf VMU XM a_dXQU^ bc\g^ [\ZNWfkM_M ] _ZX [\ZZ\U]kh ]Z`* #" l$$ OUM XM kUWd^ kQ M]adWQUM ]_Z _SWeacXZ* VMU '% l$$ OUM XM M[ZWMkNdXQU^ _SX MOM[SkeXS ]Z` OUM XM k kU Wd^ kQ M]ad WQUM ] _Z _SWeacXZ* VMU '% l$$ OUM XM M[ZWMkNdXQU^ _SX MOM[Ske XS ]Z` kZ`]UVf* [MX _Zi- DeZ l & #) =gXMU _h]Z [\Zbc\Ske XZ [Z` hWZU _Z VdXZ`X))) ! - - kZ`]UVf* [MX_Zi- DeZ l & #) =gXMU _h]Z [\Zbc\SkeXZ [Z` hWZU _Z VdXZ`X))) !

176<1 :@9C9F 9=* @=F9 E<EG 000* H>B+ 10/ 2375666 <)@;B?<6 :@9C9F 9=* B)GI;;FEI 058* H>B+ 10/ 8246/2/ 1:8;=@ :@9C9F 9=* 1 76<1 :@ 9 C 9 F 9 = * @=F9 E<EG 0 0 0* H > B + 1 0/ 2 3 75 6 6 6 <) @;B?<6 :@ 9 C 9 F 9 = * B ) G I ; ; F EI 058* H > B + 1 0/ 824 6/2/ 1 :8;=@ :@ 9 C 9 F 9 = * B=KJEFEG :EIB@9;C=D>G 453 l ?F9A>G 03* H>B+ 10/ 883478/.0 >1?1458@=@ 1;1?=B@8=B :@9C9F 9=* B) A>J@G@9G 46 B =KJ EF EG :EIB @ 9 ; C=D>G 45 3 l ?F9 A >G 03* H > B + 1 0/ 88 3478/. 0 >1?1 458@=@ 1;1?=B @8=B :@ 9 C 9 F 9 = * B ) A >J@G@ 9 G 4 6 l 9;) ?KC9 1* H>B+ 10/ 572768/.3 75@@1:=<896 :@9C9F 9=* B=KJEFEG :9G@B@GG>G EB;9G 138* H>B+ 120/ 315822 l 9 ;) ?KC 9 1 * H > B + 1 0/ 5 7276 8/.3 75@ @ 1 :=<89 6 :@ 9 C 9 F 9 = * B =KJ EF EG : 9 G@ B @G G>G EB ;9 G 138* H > B + 12 0/ 3 15822 d @A1 =:=9:6?D;5<1 @B39?=A6;1A1 d @5 =:6 A6< 5::141) d @ A1 =:=9 :6?D;5<1 @ B 39 ?=A6; 1A1 d @5 =:6 A6< 5 : : 1 4 1 )

ER` ER ` +/ +/)00, )00,

009_ROTATE APANTAME:Layout 1 11/11/12 4:33 PM Page 2

Μείωση εισφορών έως 30% στους ελεύθερους επαγγελματίες – αυτοκινητιστές! Δεκάδες αυτοκινητιστές – μεταφορείς μας ρωτούν για τη νέα νομοθετική ρύθμιση που τους επιτρέπει να γλιτώσουν αρκετά χρήματα από το δικαίωμα παραμονής τους σε νέα, χαμηλότερη κατηγορία στον ΟΑΕΕ.

Σύμφωνα με διάταξη του νόμου 4075/2012 επιτρέπεται στους ασφαλισμένους του Οργανισμού να "κατέβουν" από μία ως και δύο ασφαλιστικές κατηγορίες κάτω από την υποχρεωτική κλάση στην οποία υπάγονται, ώστε να μειωθούν αντίστοιχα και οι εισφορές τους προς τον Οργανισμό έως και 30%. Η ρύθμιση αφορά, δηλαδή, την πλειονότητα των 840.000 ασφαλισμένων του ΟΑΕΕ. Με την υπαγωγή στη ρύθμιση, ο ελεύθερος επαγγελματίας πέφτει ως και δυο ασφαλιστικές κατηγορίες.

Πόσα χρήματα μπορεί να γλιτώσετε; Ας δώσουμε ένα παράδειγμα: αν ένας επαγγελματίας οδηγός που είναι ασφαλισμένος στον ΟΑΕΕ και πληρώνει σήμερα 1.418 ευρώ το δίμηνο – ο συγκεκριμένος οδηγός είναι στην υψηλότερη ασφαλιστική κλάση (14η ) – τότε αν επιλέξει την 13η κλάση θα πληρώνει 1.348 ευρώ ενώ στην 12η κλάση 1.280 ευρώ. Έτσι, μπορεί να γλιτώσει έως και 138 ευρώ το δίμηνο.

Άλλο ένα παράδειγμα είναι η αν κάποιος είναι ενταγμένος στην 8η ασφαλιστική κατηγορία . Αυτός σήμερα πληρώνει 1.008 ευρώ το δίμηνο . Με τη νέα ρύθμιση, μπορεί να πληρώσει στην 7η κατηγορία 932 ευρώ ή στην 6η 872 ευρώ το δίμηνο. Στην πρώτη περίπτωση εξοικονομεί 76 ευρώ ή 136 ευρώ το δίμηνο.

Πρέπει να γνωρίζετε 1. Το δικαίωμα παραμονής σε κατώτερη κατηγορία είναι προαιρετικό και ισχύει έως 31 Δεκεμβρίου 2014. Μπορεί να ασκηθεί μόνο μία φορά, οποτεδήποτε μέχρι τη συγκεκριμένη ημερομηνία. 2. Απαιτείται είναι η υποβολή μιας αίτησης, με την οποία ο ασφαλισμένος θα εκφράζει τη βούλησή του για κατάταξη σε κατώτερη ασφαλιστική κλάση. 3. Στη ρύθμιση μπορούν να ενταχθούν όλες οι κατηγορίες ενεργών ασφαλισμένων του ΟΑΕΕ, που κατά την ημερομηνία υποβολής της σχετικής αίτησης δεν έχουν ληξιπρόθεσμες οφειλές ή έχουν υπαχθεί σε κα θεστώς ρύθμισης οφειλών και είναι συνεπείς με τους όρους της ρύθμισης. 4. Οι προαιρετικά ασφαλισμένοι δεν έχουν δικαίωμα επιλογής κατάταξης σε χαμηλότερη κατηγορία.

009_ROTATE APANTAME:Layout 1 11/11/12 4:33 PM Page 3

Οι αναγνώστες μπορούν να στέλνουν τα ερωτήματα τους στο περιοδικό Φορτηγό&Μεταφορές με τους εξής τρόπους: Email: fortigometafores@gmail.com Fax: 2310 -550681

Σύνταξη, ασφαλιστικά θέματα, εργασιακά προβλήματα Αυτοκινητιστής με ΟΑΕΕ 20 χρόνια μας ρωτάει πότε μπορεί να βγει στη σύνταξη ΕΡΩΤΗΣΗ: Καλησπέρα σας. Ονομάζομαι Γιώργος Καπλανίδης. Είναι αυτοκινητιστής, ασφαλισμένος στον ΟΑΕΕ 20 χρόνια και 10 χρόνια στο ΙΚΑ και με ένσημα βαρέα. Πότε μπορώ να βγω στην σύνταξη; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Με μόνο τον χρόνο αυτόν στα 65. Με εξαγορά 5 πλασματικών και συμπλήρωση 35ετίας το 2012 στα 60 με συνολικά 37 χρόνια τη στιγμή της αίτησης.

Έχει 8.000 βαρέα ένσημα και είναι γεννημένος το 1957. Πότε μπορεί να βγει στη σύνταξη κανονικά ή και μειωμένη; ΕΡΩΤΗΣΗ: Είμαι χειριστής μηχανήματος σε εργοτάξιο και είναι γεννημένος το 1957. Έχω ασφάλεια στο ΙΚΑ από το 1972. Έχω, όπως είδα, περίπου 8.600 ένσημα. Από αυτά τα 8.000 ένσημα είναι βαρέα και τα υπόλοιπα μεικτά ΟΤΑ. Επίσης, θέλω να μάθω αν μπορώ να αναγνωρίσω την στρατιωτική θητεία μου και κάποιους μήνες ανεργίας. ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Θα πρέπει να συμπληρώσετε 10.500 ημέρες ασφάλισης, εκ των οποίων 7.500 στα Βαρέα. Για να βγείτε στη σύνταξη το 2013 θα πρέπει να εξαγοραστούν οι 1.800 ημέρες που προβλέπει γι' αυτό το έτος ο νόμος από πλασματικά έτη (ανεργία, στρατό, παιδιά, κενά) και συμπληρώνοντας τότε τα 10.500 θα μπορείτε να συνταξιοδοτηθείτε με πλήρη σύνταξη σε ηλικία 57 ετών και 3 μηνών. Επίσης, μπορείτε να βγείτε με μειωμένη σύνταξη σε ηλικία 55 ετών και 3 μηνών.

005_STERGIDUIS:Layout 1 3/11/12 9:57 PM Page 1

005_STERGIDUIS:Layout 1 3/11/12 9:57 PM Page 2

009_VITIA:Layout 1 11/11/12 4:34 PM Page 2

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Τι αλλάζει στα βυτιοφόρα Στα ανεξάρτητα πρατήρια καταργείται η προϋπόθεση να διαθέτουν ιδιόκτητο βυτιοφόρο προκειμένου να μπορούν να μισθώνουν Δ.Χ. βυτιοφόρα Τα βασικά μέτρα που θα πάρει το υπουργείο ανάπτυξης, ανταγωνιστικότητας και μεταφορών για την διακίνηση των καυσίμων από τα βυτία Δ.Χ παρουσίασε σε συνέντευξη τύπου ο υπουργός κ. Κ. Χατζηδάκης. Σας παραθέτουμε τις τέσσερις βασικούς άξονες: 1. Τα ανεξάρτητα πρατήρια θα μπορούν να χρησιμοποιούν ιδιόκτητα ή μισθωμένα βυτιοφόρα ανεξαρτήτως χωρητικότητας. 2. Στα ανεξάρτητα πρατήρια καταργείται η προϋπόθεση να διαθέτουν ιδιόκτητο βυτιοφόρο προκειμένου να μπορούν να μισθώνουν Δ.Χ. βυτιοφόρα. Υπήρχαν και τέτοιου είδους ρυθμίσεις οι οποίες τώρα καταργούνται. 3. Τα βυτιοφόρα, ανεξαρτήτως τονάζ, με το εμπορικό σήμα του μεταφορέα ή του ανεξάρτητου πρατηρίου αποκτούν πρόσβαση στα διυλιστήρια και τις εγκαταστάσεις των εταιρειών εμπορίας για τη μεταφορά καυσίμων, με μόνη προϋπόθεση την τήρηση των κανόνων ασφαλείας. 4. Αίρονται οι περιορισμοί στο πλήθος και στο τονάζ των βυτιοφόρων που επιτρέπεται να διαθέτουν τα πρατήρια με σήμα εταιρειών. Θα μπορούν επίσης, όπως και τα ανεξάρτητα πρατήρια, να χρησιμοποιούν ιδιόκτητα ή μισθωμένα βυτιοφόρα, για να εφοδιάζονται με καύσιμα από τις εγκαταστάσεις της εταιρείας με την οποία έχουν συμβατική σχέση εφόσον βέβαια αυτό προβλέπεται στη σύμβαση αποκλειστικής συνεργασίας με την εταιρεία. Στο ίδιο πλαίσιο εισάγονται κανόνες διαφάνειας στην τιμολόγηση των καυσίμων, ξεκινώντας από τα διυλιστήρια. Δηλαδή τόσο στο πρώτο στάδιο (δηλαδή από τα διυλιστήρια προς τις εταιρείες), όσο και στο επόμενο (από τις εταιρείες προς τα πρατήρια) εισάγονται καινούργιες ρυθμίσεις. Πιο συγκεκριμένα: όπως εισηγείται και η Επιτροπή Αν30

ταγωνισμού τα διυλιστήρια θα προβαίνουν σε αναλυτικό προσδιορισμό των στοιχείων κόστους, που χρεώνουν στους πελάτες τους. Αντίστοιχα τίθενται κανόνες διαφάνειας στις συμβάσεις αποκλειστικής συνεργασίας μεταξύ εταιρειών και πρατηριούχων σε εναρμόνιση και πάλι με την εισήγηση της Επιτροπής Ανταγωνισμού.

Αντιμετώπιση της παραβατικότητας και του λαθρεμπορίου. «Η παραβατικότητα συνδέεται άμεσα τόσο με το ζήτημα του λαθρεμπορίου στην αγορά των καυσίμων, όσο και με πρακτικές όπως οι παράνομες επεμβάσεις στις αντλίες αλλά και η νόθευση των καυσίμων. Οι συνέπειες είναι πολλαπλά αρνητικές, τόσο για την οικονομία όσο βέβαια και για τον καταναλωτή. Πέρα από την αυτονόητη σημασία της τήρησης των νόμων, με το λαθρεμπόριο χάνονται πολύτιμοι πόροι για το Δημόσιο. Το φαινόμενο αυτό πρέπει να αντιμετωπιστεί και είμαστε αποφασισμένοι να εφαρμόσουμε αμέσως όλα τα αναγκαία μέτρα.» τόνισε ο κ. Χατζηδάκης.

009_VITIA:Layout 1 11/11/12 4:34 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

Τα βασικά μέτρα που υιθετεί του υπουργείο για την αντιμετώπιση του προβλήματος είναι: Η εγκατάσταση των ολοκληρωμένων συστημάτων ελέγχου εισροών και εκροών όγκου σε όλα τα στάδια διακίνησης, όπως προβλέπεται ήδη από τη νομοθεσία και η σύνδεσή τους με την Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων, με συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα που είμαστε αποφασισμένοι να τηρήσουμε. Είναι έτοιμες οι

Υπουργικές Αποφάσεις, οι κοινές Υπουργικές Αποφάσεις όπου απαιτείται, υπάρχει συνεννόηση μεταξύ των συναρμόδιων Υπουργείων και θα προχωρήσουμε τις αμέσως επόμενες μέρες με βάση όσα σας πουν οι συνάδελφοι στη συνέχεια. Δεύτερο μέτρο είναι όπως προβλέπεται ήδη η ιχνηθέτηση των καυσίμων, τρίτο μέτρο είναι η τοποθέτηση GPS σε όλα τα βυτιοφόρα που μεταφέρουν καύσιμα, επίσης με συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα.

Όπως ανάφερε ο κ. Χατζηδάκης, «στόχος είναι η απελευθέρωση της αγοράς και η ενίσχυση του ανταγωνισμού στα καύσιμα. Σε αυτό τον τομέα οι παρεμβάσεις μας περιλαμβάνουν την άρση όλων των εμποδίων και δεσμεύσεων που περιόριζαν τη μεταφορά πετρελαιοειδών προϊόντων με βυτιοφόρα με στόχο τη διευκόλυνση του επιχειρείν, αλλά και τη μείωση του κόστους μεταφοράς.» και συμπλήωσε ότι «Αυτονόητη προϋπόθεση είναι η τήρηση των κανόνων ασφάλειας και αστυνόμευσης. Επειδή η αγορά αυτή έχει ευαισθησίες, η απελευθέρωση πρέπει να προχωρά μαζί με την τήρηση ποιοτικών προτύπων.»

009_DAF XF:Layout 1 11/11/12 4:36 PM Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Επιμέλεια: Νίκος Λιβανός

Νέο

DAF XF Με κινητήρες Euro6!

Χαμηλή κατανάλωση, κινητήρες Euro6 με ισχύ από 410 έως και 510 ίππους και σύγχρονες καμπίνες θα προσφέρει το νέο DAF XF που θα κυκλοφορήσει στην αγορά την άνοιξη του 2013…

ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ Νέοι κινητήρες Euro6 από 410 ίππους Ροπή: έως 2.500 Nm Καμπίνες πιο άνετες Μεγάλα διαστήματα σέρβις

(κάθε 150.000 χλμ.)

009_DAF XF:Layout 1 11/11/12 4:36 PM Page 3

009_DAF XF:Layout 1 11/11/12 4:36 PM Page 4

αι η DAF μπαίνει στον χώρο των φορτηγών με προδιαγραφές EURO6! Ουσιασικά, το νέο της φορτηγό – ναυαρχίδα XF θα φέρει τον νέο κινητήρα PACCAR MX των 12,9 λτ. που καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro6 ωστόσο. Και φυσικά, αυτή η καινοτομία δεν είναι και η μοναδική που απαρτίζει το νέο μοντέλο. Το νέο XF θα έχει νέο και πιο χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή στην καμπίνα του, θα είναι πιο ελαφρύ – όσον αφορά το πλαίσιο του και επίσης θα έχει πιο εργονομική καμπίνα με νέα χωροταξική διάταξη. Λόγω του μειωμένου απόβαρου, το νέο φορτηγό θα έχει όπως είναι πολύ φυσικό χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τα προηγούμενα μοτέρ. Τα διαστήματα μεταξύ των σέρβις του έχουν αυξηθεί στα 150.000 χλμ., στοιχείο που θα ρίξει ακόμη περισσότερο το λειτουργικό κόστος του φορτηγού. Στα νέα του τεχνολογικά καλούδια είναι το και πακέτο «Driver Performance Assistant» (DPA) με πολλά βοηθήματα για τον οδηγό που το θετικό του στοιχείο είναι ότι θα υπάρχει από τον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων.

009_DAF XF:Layout 1 11/11/12 4:36 PM Page 5

Ο νέος κινητήτας PACCAR MX των 12,9 λτ. καλύπτει

ΤΑ ΝΕΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

τις προδιαγραφές της Euro6 . Για να γίνει ακόμη πιο αντιρρυπαντικός ο νέος κινητήρας οι μηχανικοί της Ολλανδικής φίρμας έκαναν μια σειρά επεμβάσεων και βελτιώσεων που εστιάζονται στο νέο σύστημα

Η δεξαμενή AdBlue (στάνταρτ 90 λτ. και προαιρετικά έως 140 λτ.) είναι πλέον τοποθετημένη κάτω από την καμπίνα του οχήματος

επεξεργασίας των καυσαερίων με τον καταλυτικό μετατροπέα DeNOx και το ενεργό φίλτρο μικροσωματιδίων DPF.

Οι μπαταρίες έχουν τοποθετηθεί στο πίσω μέρος του οχήματος και εντός των παράλληλων δοκών του πλαισίου.

Οι υποψήφιοι αγοραστές του νέου XF θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε τέσσερις διαβαθμίσεις ισχύος: 410, 460 και 510 ίππων με μέγιστη ροπή που θα κυμαίνεται από τα 2.000- 2.500 Nm και

Προσφέρει αυξημένη αυτονομία χάρη στις μεγάλες δεξαμενές καυσίμου με χωρητικότητα έως και 1.500 λτ

θα είναι διαθέσιμη από το φάσμα των 1.000- 1.425 σ.α.λ. H διάρκεια ζωής του κινητήρα ανέρχεται στα 1,6 εκ. χλμ. ενώ τα διαστήματα μεταξύ των σέρβις του ορί-

Νέα βελτιωμένη καμπίνα όπου ο εσωτερικός όγκος της Super Space Cab ανέρχεται στα 12,6 κ.μ.

ζονται στα 150.000 χλμ.

009_TZORTZATOY:Layout 1 11/11/12 4:38 PM Page 2

AΠΟΨΕΙΣ Της Στέλλας Τζωρτζάτου

H ορθή διαχείριση ίσως να σώσει την μεταφορική εταιρείας σας από το λουκέτο!

ΛΟΓΟΙ ΠΟΥ ΟΔΗΓΟΥΝ ΜΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΣΤΟ “ΛΟΥΚΕΤΟ” ΚΑΙ ΜΕΘΟΔΟΙ ΠΡΟΛΗΨΗΣ ρκεί ένας περίπατος στην οδό Ερμού, την Αιόλου, την Ηλιουπόλεως, την Βουλιαγμένης και πολλούς άλλους εμπορικούς δρόμους, για να διαπιστώσει κάποιος τον αριθμό των επιχειρήσεων που έχουν κλείσει. Αλλά και από τα ΜΜΕ ακούμε καθημερινά με τρόμο, για το κλείσιμο δεκάδων επιχειρήσεων. Ο αριθμός των ανέργων αυξάνεται καθημερινά, έχοντας αγγίξει πρωτόγνωρα για τη χώρα μας επίπεδα. Το φαινόμενο αυτό πλήττει και τον κλάδο των μεταφορών ο οποίος αιμορραγεί, φέρνοντας καθημερινά σε απόγνωση δεκάδες επιχειρηματίες. Ο στόχος των επιχειρηματιών είναι να καταφέρουν να κρατήσουν τις επιχειρήσεις τους “ζωντανές” και να μπορέσουν να επιβιώσουν, προκειμένου να εξακολουθήσουν να παρέχουν εργασία στους ίδιους αλλά και στους υπαλλήλους τους. Το ερώτημά τους είναι “Πώς θα καταφέρω να αποφύγω το λουκέτο;”. Στα πλαίσια αυτής της έντονης οικονομικής κρίσης και ανασφάλειας, η επιχείρηση που εξακολουθεί να έχει πελατεία έστω και μειωμένη, θα πρέπει να δώσει ιδιαίτερη έμφαση στη ορθή διαχείριση.

009_TZORTZATOY:Layout 1 11/11/12 4:38 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

Τα κλειδιά της σωστής διαχείρισης: η πολιτική των πιστώσεων και η χρηματική “ρευστότητα”. Δύο μεγίστης σημασίας παράγοντες που αποτελούν αναπόσπαστα κομμάτια της ορθής διαχείρισης είναι η πολιτική των πιστώσεων και η χρηματική “ρευστότητα”. Η αποτελεσματική διοίκηση των πιστώσεων μιας επιχείρησης θεωρείται στρατηγικής σημασίας για την πρόοδο και την ανάπτυξή της. Ιδιαίτερα σε περιόδους έντονης οικονομικής αναταραχής, αστάθειας και κρίσης, όπως ακριβώς η περίοδος που διανύουμε σήμερα, η ορθή διοίκηση των πιστώσεων αποδεικνύεται σωτήρια για την επιβίωσή της. Ρευστότητα είναι η ικανότητα της επιχείρησης να ανταποκρίνεται στις πληρωμές της. Η επιχείρηση θα πρέπει να είναι σε θέση να ικανοποιεί τις βραχυπρόθεσμες απαιτήσεις των πιστωτών της, όταν αυτές γίνονται απαιτητές, να διατηρεί επαρκές κεφάλαιο κίνησης και τέλος να καταβάλλει τους τρέχοντες τόκους και τα μερίσματα (αν και εφόσον υπάρχουν). Είναι και οι δύο οικονομικοί όροι τους οποίους ακούμε πλέον σχεδόν καθημερινά, όμως δεν χρειάζεται να έχει σπουδάσει κάποιος οικονομικά για να μπορέσει να τους κατανοήσει. Η χρήση της κοινής λογικής είναι αρκετή, προκειμένου να καταλάβουμε τι ακριβώς σημαίνουν. Είναι πολύ σπουδαίο βέβαια να κατανοήσουμε ότι το ένα είναι συνέπεια του άλλου. Πιο συγκεκριμένα, το αν μια επιχείρηση θα έχει ρευστότητα εξαρτάται κατά κύριο λόγο από την πολιτική των πιστώσεων που θα ακολουθήσει. Σε εξαιρετικά σπάνιες περιπτώσεις, μια ορθή πολιτική πιστώσεων θα οδηγήσει σε έλλειψη χρηματικών διαθεσίμων. Κατά συνέπεια, οι υποχρεώσεις μιας επιχείρησης θα

πρέπει να πληρώνονται χρονικά μεταγενέστερα των απαιτήσεών της. Με απλά λόγια, ο χρονικός ορίζοντας των εισπράξεων θα πρέπει να είναι μικρότερος από αυτόν των πληρωμών, δηλαδή θα πρέπει να εισπράξω σε τέσσερις μήνες για να μπορέσω να πληρώσω σε πέντε. Αν συμβεί το αντίθετο, τότε τον τέταρτο μήνα που θα πρέπει να πληρώσω δεν θα έχω τα χρήματα γιατί θα εισπράξω τον επόμενο μήνα. Αυτό θα έχει ως συνέπεια να βρεθεί η επιχείρηση σε αδυναμία ικανοποίησης των υποχρεώσεών της παρότι θα έχει δουλειά, πελάτες και χρεόγραφα εισπρακτέα. Δεν θα έχει όμως μετρητά!!! Δεν θα έχει δηλαδή ρευστότητα. Το γεγονός αυτό οδηγεί συνήθως πολλές επιχειρήσεις στο δανεισμό και κάποιες άλλες στους τοκογλύφους και εν συνεχεία στην καταστροφή. Για να καταφέρει λοιπόν μια επιχείρηση να αποφύγει τις δυσάρεστες συνέπειες της έλλειψης μετρητών, θα πρέπει με πολύ μεγάλη προσοχή και ακρίβεια να καθορίσει την πολιτική των πιστώσεων και την απαραίτητη για την επιβίωσή της “ρευστότητα”.

009_TROFO:Layout 1 11/11/12 4:39 PM Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΤΡΟΦΟ ΄94 Μια εταιρεία πρότυπο στην διανομή και αποθήκευση τροφίμων Η εταιρεία εδρεύει στη Θεσσαλονίκη, σε ιδιόκτητο ακίνητο ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΟΓΚΟΥ 12.500 m3 εκ των οποίων 8.500m3 είναι συντήρησης-κατάψυξης προίόντων και τα υπόλοιπα αποθηκευτικοί χώροι, γραφεία και λοιπή εταιρεία ,στο Δημοτικό Διαμέρισμα της Νεοχωρούδας στην περιοχή Ιωνίας.

εταιρεία Τροφό ΄94 με έδρα τη Θεσσαλονίκη αποτελεί μια από τις πιο έμπειρες Logistics με κύριο αν-

τικείμενο, την αντιπροσώπευση, αποθήκευση και διανομή τροφίμων, με σκοπό την τροφοδοσία επαγ-

γελματικών χώρων μαζικής εστίασης. Ο Στέλιος Στεφάνου, ο Στέλιος Καλαϊτζίδης και ο Χαράλαμπος Σαββίδης είναι οι ιδρυτές και ιδιοκτήτες της βορειοελλαδίτης εταιρείας. Μας δίνουν μια πλήρη συνέντευξη για τις δραστηριότητες της εταιρείας και μας ξεναγούν στους σύγχρονους χώρους αποθήκευσης.

009_TROFO:Layout 1 11/11/12 4:39 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

κ. Στεφάνου πότε ιδρύθηκε η Τροφό ‘ 94; Η εταιρεία «Χ. ΣΑΒΒΙΔΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε.» με διακριτικό τίτλο «ΤΡΟΦΟ ‘94», λειτουργεί από το 1994. Η εταιρεία εδρεύει στη Θεσσαλονίκη και συγκεκριμένα στην Νεοχωρούδα, σε ιδιόκτητο ακίνητο συνολικό όγκου 12.500 τ.μ. εκ των οποίων 8.500 κυβικά μέτρα είναι συντήρησης-κατάψυξης προίόντων και τα υπόλοιπα είναι αποθηκευτικοί χώροι.

Ποιο είναι το κύριο αντικείμενο των δραστηριοτήτων σας; Είναι η αποθήκευση, η διανομή και αντιπροσώπευση τροφίμων με σκοπό της τροφοδοσία επαγγελματικών χώρων μαζικής εστίασης. Η εταιρεία από την αρχή της σύστασής της είχε ως σήμερα κατέχει μία σημαντική

Ο Στέλιος Στεφάνου, ιδρυτής και μέτοχος της εταιρείας που πλέον αποτελεί πρότυπο στον χώρο της διανομής, αποθήκευσης και αντιπροσώπευσης τροφίμων.

θέση στον κλάδο της παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας τροφίμων. Αυτό αποδεικνύεται από τη δυναμική και αξιόλογη πορεία που έχει σημειώσει , στα τόσα χρόνια που δραστηριοποιείται στον κλάδο καλύπτοντας όλες τις κατηγορίες προϊόντων που απαιτούνται για τη λειτουργία χώρων μαζικής εστίασης όπως είναι τα fast food, τα εστιατόρια, οι ταβέρνες, οι πιτσαρίες, οι ιδιωτικές κλινικές, οι ξενοδοχειακές μονάδες κ.ά. και αποτελεί την καλύτερη και την πιο αξιόπιστη λύση για την τροφοδοσία τους.

Ποιο είναι το πελατολόγιο σας; To βασικό μας πελατολόγιο είναι στην βόρεια Ελλάδα και εξυπηρετούμε τους χώρους εστίασης.

Όσον αφορά τον στόλο σας; O στόλος της εταιρείας μας αποτελείται από 10 φορτηγά, τα οποία όλα είναι ιδιόκτητα. Tα φορτηγά μας είναι μικτού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης. Το προσωπικό μας αποτελείται από 32 άτομα και είναι οδηγοί, διοικητικό προσωπικό, αποθηκάριοι κ.α.

Η εταιρεία διακινεί με τον στόλο φορτηγών αυτοκινήτων μικτής ψύξεως που διαθέτει, πολλές κατηγορίες προϊόντων, καλύπτοντας με αυτόν τον τρόπο μεγάλο μερίδιο της αγοράς στον κλάδο των χώρων μαζικής εστίασης. Έχει στο στόλο της 10 ιδιόκτητα φορτηγά Mercedes και Iveco τα οποία είναι όλα εξοπλισμένα με ειδική ράμπα η οποία μπορεί και κάνει διαχώρισμό (ανάλογα του αποθηκευτικού υλικού των τροφίμων) σε σύστημα διαχωρισμού συντήρησης και κατάψυξης.

009_TROFO:Layout 1 11/11/12 4:39 PM Page 4

Ο χώρος αποθήκευσης ευπαθών προϊόντων. Βασικός παράγοντας που συμβάλλει στην εξασφάλιση της ποιότητας και ασφάλειας των προϊόντων της εταιρείας, αποτελεί η εφαρμογή του συστήματος διαχείρισης ασφάλειας των τροφίμων (HACCP), που αφορά την εμπορία τυποποιημένων τροφίμων χονδρικής (ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης).

Ποια πιστεύετε ότι είναι τα ατού που διακρίνουν την εταιρεία σας και που πιστεύετε ότι οφείλετε η ανοδική πορεία σας τα τελευταία χρόνια; Η συνεχής ανάπτυξη και καθιέρωσή της εταιρείας μας ως βασική προμηθεύτρια στους χώρους μαζικής εστίασης, οφείλεται στο πλήρες επανδρωμένο και εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό, που με τις γνώσεις και την εμπειρία τους, στον τομέα που εποπτεύουν, εξυπηρετούν άμεσα τις ανάγκες των πελατών της , στην επιλογή προϊόντων, υψηλών προδιαγραφών , στις άριστες συνθήκες συντήρησης, αποθήκευσης, αλλά και μεταφοράς των προϊόντων , στο σύστημα παραγελλιοληψίας που εφαρμόζει, με χαρακτηριστικά του την ταχύτητα και τη συνέπεια , στην άψογη συνεργασία με όλους τους πελάτες, που τόσα χρόνια την εμπιστεύονται και την προτιμούν. Χάρη στους ανωτέρω λόγους, η εταιρεία μας καταφέρνει να διατηρεί μακροχρόνιες συνεργασίες με τις μεγαλύτε-

Τα γραφεία της Τροφό 94 στην περιοχή της Νεοχωρούδας.

ρες ελληνικές και ευρωπαϊκές βιομηχανίες τροφίμων, γεγονός που αυξάνει την αξιοπιστία της στην εσωτερική αγορά.

009_TROFO:Layout 1 11/11/12 4:39 PM Page 5

Η ψύξη είναι ένα θέμα που σηκώνει μεγάλη συζήτηση. Τι ισχύει με τον ανταγωνισμό αλλά και με μεγάλα σούπερ μάρκετ που δίνουν σε επαγγελματίες κατεψυγμένα τρόφιμα χωρίς να τηρείται η ψύξη του προϊόντος κατά την μεταφορά; Το θέμα της ψύξης και η εξασφάλιση της διατήρησης της ποιότητας των προϊόντων είναι κάτι που δεν τηρούν όλοι. Είμαστε μάρτυρες πολλών κακών ανταγωνιστών που μεταφέρουν τα ευπαθή προϊόντα χωρίς να τηρούν την υποτυπώδη ψύξη. Και αυτό είναι κάτι που δεν ισχύει μόνο με τους ανταγωνιστές. Αλλά και με τις μεγάλες αλυσίδες σούπερ μάρκετ που δίνουν σε μεγάλες ποσότητες ευπαθή προϊόντα χωρίς να ελέγχεται από κάποια αρμόδια υπηρεσία ο τρόπος με τον οποίο μετακινείται. Έτσι, πάει ένας έμπορος πχ εστιάτορας αγοράζει από την αλυσίδα αυτή πχ 5 κιλά καλαμάρια κατεψυγμένα και τα βάζει στο ΙΧ αυτοκίνητο του. Αυτό είναι κάτι που συμβαίνει πολύ συχνά. Είναι κάτι που θα πρέπει η πολιτεία να βάλει από μόνη της μια τάξη και να περιορίσει το φαινόμενο.

Ο Στέλιος Καλαϊτζίδης, είναι ένας από τους ιδιοκτήτες της εταιρείας.

Ο χώρος αποθήκευσης των μη ευπαθών προϊόντων. Η εταιρεία διαθέτει μεγάλες αποθήκες ώστε να εξυπηρετεί το μεγάλο της πελατολόγιο που προέρχεται από τη Θεσσαλονίκη και την βόρεια Ελλάδα.

009_DELOPOULOS:Layout 1 11/11/12 4:41 PM Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

ΖΗΣΗΣ ΝΤΕΛΟΠΟΥΛΟΣ Νέα μεταφορική στην Λάρισα με δύο γραμμές προς Αθήνα και Θεσσαλονίκη Μια νέα μεταφορική δραστηριότητα έχουν αναπτύξει στην Λάρισα ο Ζήσης Ντελόπουλος. Όπως μας ανέφερε η νέα δραστηριότητα αφορά κυρίως μεταφορές δεμάτων - εμπορευμάτων με δύο καθημερινές γραμμές από την Λάρισα στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Τόνισε το μεγάλο πρόβλημα

με

τον

αθέμιτο

ανταγωνισμό (αλλοδαπά και παράνομα) ενώ επεσήμανε ότι η μεταφορά κινείται μόνο στα εποχιακά προϊόντα …

κ. Ντελόπουλε θα μας πείτε λίγα λόγια για την νέα σας μεταφορική δραστηριότητα στην Λάρισα; Ναι, παρόλο που οι οικονομικές συνθήκες δεν το επιτρέπουν εμείς θα μπορούσα να πω ότι τολμήσαμε και κάναμε μια επέκταση των δραστηριοτήτων της μεταφορικής εταιρείας μας στην Λάρισα. Κύριο αντικείμενο της νέας δραστηριότητας είναι η διανομή, αποθήκευση και το logistics εμπορευμάτων. Η Λάρισα είναι μια πιο μεγάλη αγορά, ήταν γνώριμη σε εμάς και επειδή και η μεταφορική δραστηριότητα μας στον Βόλο άρχισε να πέφτει δραματικά λόγω της αποβιομηχανοποίησης της περιοχής αποφασίσαμε να κάνουμε αυτό το νέο μας άνοιγμα. Έτσι, καταφέραμε να δώσουμε δουλειά στα φορτηγά και τους οδηγούς που μέχρι σήμερα μπορεί να ήταν σε αργία.

009_DELOPOULOS:Layout 1 11/11/12 4:41 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

Έχετε δημιουργήσει και δύο νέες γραμμές με καθημερινές μεταφορές από την Λάρισα στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη; Έχουμε δημιουργήσει δύο νέες γραμμές σε καθημερινή βάση με μεταφορές εμπορευμάτων - δεμάτων από τη Θεσσαλονίκη στην Λάρισα και από την Αθήνα στην Λάρισα. Ουσιαστικά, επάνω σε αυτές τις δύο νέες γραμμές πραγματοποιούνται τέσσερα δρομολόγια. Έτσι, τέσσερα αυτοκίνητα έχουν καθημερινά αποσχόληση. Επίσης, εισήλθαμε και στην αγορά των φορτοταξί, με στόχο να επεκταθούμε και στις αστικές διανομές για μικροδέματα. Συνολικά, απασχολούμε 6 άτομα προσωπικό. Ποια είναι η κύρια αιτία που έχει ρίξει σημαντικά την μεταφορική δραστηριότητα στον Βόλο; Όπως σας προανέφερε η αποβιομηχανοποίηση της περιοχής του Βόλου είναι η κύρια αιτία που έχει μειώσει δραματικά το μεταφορικό έργο στην ευρύτερη περιοχή της Μαγνησίας. Κυρίως, επλήγει η σιδηροκατασκευή, που ήταν ένας από τους βασικούς αιμοδότες για τους μεταφορείς του Βόλου. Επίσης, έχει πέσει και το κοντέινερ, κυρίως η εισαγωγή. Η εξαγωγή μπορώ να πω και με βάση τα στοιχεία που έχω ότι κρατιέται σε καλά επίπεδα. Ο λόγος που έχει πέσει σημαντικά η εισαγωγή είναι ότι τα εργοστάσια δεν έχουν χρήματα ώστε να αγοράσουν πρώτη ύλη. Πολλές βιομηχανίες δεν μπορούν να αγοράζουν με πίστωση την πρώτη ύλη αφού οι εταιρίες του εξωτερικού ζητούν μεγάλα ποσά σε μετρητά αφού θεωρούν πλέον επισφαλείς τις συναλλαγές με τους έλληνες βιομηχάνους - βιοτέχνες. Αυτό είναι αποτέλεσμα της κακής εικόνας που έχουν οι ξένες αγορές για εμάς. Τι προϊόντα μεταφέρουν κυρίως οι Λαρισαίοι μεταφορείς; Μπορώ να πώ ότι γυρίσαμε στις παλιές μεταφορικές δραστηριότητες που είναι οι εποχιακές δουλειές, όπως η μεταφορά βιομηχανική ντομάτας, μεταφορά βαμβακιού κ.α. Πιστεύω, ότι το 2013 θα είναι καλύτερο για τους μεταφορείς.

Όχι. Τα εποχιακά διαρκούν 3-4 μήνες. Από εκεί και πέρα οι οδηγοί – αυτοκινητιστές είναι σε αργία. Μπορώ να σας πω ότι το 60% των μεταφορέων αντιμετωπίζει σοβαρό πρόβλημα επιβίωσης. Με τον αθέμιτο ανταγωνισμό τι γίνεται; Το μεγάλο μας πρόβλημα παραμένει ο αθέμιτος ανταγωνισμός, όπως το γεγονός ότι πολλοί συνάδελφοι δεν αποδίδουν ΦΠΑ, ενώ παραμένει το πρόβλημα με τα βουλγάρικα και τα αλβανικά φορτηγά. Για ακόμη μια φορά θέλω να αναφέρω ότι η πολιτεία κοφεύει με τα παράνομα φορτηγά που κινούνται ανεξέλεγκτα. Κάνουμε καταγγελίες αλλά η τοπική ΣΔΟΕ μας αναφέρει ότι δεν έχει το δυναμικό για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του και δεν έχουν να βγάλουν άτομα ώστε να κάνουν ελέγχους. Από την άλλη τα μικτά κλιμάκια δεν πληρώνονται και όπως καταλαβαίνετε δεν εργάζονται όπως θα πρέπει. Έτσι, βρίσκουν πρόσφορο έδαφος να χτυπάνε τις τιμές από την στιγμή που δεν αποδίδουν ΦΠΑ κ.α.

Και όταν τελειώσουν τα εποχιακά τι γίνεται; Βρίσκουν αλλού δουλειά να απασχολήσουν τα φορτηγά τους;

009_MERCEDES ANTOS:Layout 1 11/11/12 4:43 PM Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Αποστολή στην Γερμανία : Μάνος Ράλλης

Λουκούμι!

Mercedes-Benz Antos

009_MERCEDES ANTOS:Layout 1 11/11/12 4:43 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

Το νέο και ολοκαίνουργιο Mercedes-Benz Antos είναι ένα φορτηγό που ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα σε δύο κόσμους και έρχεται για να ικανοποιήσει σχεδόν όλες τις μεταφορικές ανάγκες. Μπαίνουμε στο αεροπλάνο για Γερμανία και ταξιδεύουμε ως το Ντίσελντορφ για να πάρουμε μια πρώτη γεύση από το νέο φορτηγό…

Antos, το νέο τεράστιο κεφάλαιο στη σύγχρονη ιστορία της Mercedes-Benz. Ένα φορτηγό που αρχικά δεν ξέρεις το λόγο της δημιουργίας του όμως μία δεύτερη - πιο προσεκτική ανάλυση - είναι ικανή να σε πείσει για την ιδέα, την έμπνευση και βεβαίως την ουσία της υλοποίησης.

009_MERCEDES ANTOS:Layout 1 11/11/12 4:43 PM Page 4

Mercedes-Benz Antos

Τοποθέτηση Το νέο Mercedes-Benz Antos είναι ένα φορτηγό που δεν αντικαθιστά το μικρό Atego, δε μπαίνει στα χωράφια του Axor, δεν κοιτά τα λημέρια της ναυαρχίδας Actros. Τι είναι; Ουσιαστικά και πρακτικά είναι ένα φορτηγό που στοχεύει σε οδηγούς και εταιρίες που δραστηριοποιούνται τόσο σε αστικές μεταφορές όσο και εθνικές. Είναι δηλαδή ένα φορτηγό που μπορεί να ελιχθεί με ευκολία στους δρόμους των μεγαλουπόλεων και παράλληλα να πραγματοποιήσει εθνικές μεταφορές στον αυτοκινητόδρομο καλύπτοντας απροβλημάτιστα δεκάδες εκατοντάδες χιλιόμετρα. Τελικά είναι ένα όχημα που καλύπτει πολλές ανάγκες και απαιτήσεις.

Baby Actros Ταξιδέψαμε μέχρι το Ντίσελντορφ για να γνωρίσουμε το Mercedes-Benz Antos. Είναι αδύνατο να μην παρατηρήσεις τις συγγένειες με το μεγαλύτερο Actros. Το ίδιο εντυπωσιακό, το ίδιο επιβλητικό σε μικρότερη όμως κλίμακα. Αμφότερα είναι ίσως τα πιο ξεχωριστά από πλευράς σχεδίασης φορτηγά σήμερα. Πόσο πιο μικρό όμως είναι από το Actros; Το πλάτος της καμπίνας έχει περιοριστεί στα 2.3 μέτρα ενώ υπάρχουν τρεις τύποι καμπίνας (ClassicSpace S, ClassicSpace M, CompactSpace M). Στην τελευταία περίπτωση το μήκος αγγίζει τα 2 μέτρα δίνοντας τη δυνατότητα τοποθέτησης κρεβατιού διαστάσεων 46

2.000x600 χιλιοστών για τις εθνικές μεταφορές. Baby Actros είναι και η εικόνα στο εσωτερικό. Για ακόμα μία φορά οι σχεδιαστές της Mercedes-Benz δημιούργησαν μία εξαιρετική στην όψη καμπίνα που συνδυάζει όλα τα χαρακτηριστικά που οφείλει μία καμπίνα ενός φορτηγού με σήμα το αστέρι. Ξεχωριστή όσο και σοβαρή σχεδίαση, με υλικά εξαιρετικής ποιότητας, πολλές θήκες για μικρά και μεγάλα αντικείμενα και πολύ χώρο για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Άριστη και η συναρμογή των υλικών. Πραγματικά χαίρεσαι να βρίσκεσαι στο εσωτερικό του Mercedes-Benz Antos.

Οπλοστάσιο Με τρεις κινητήρες και ουκ ολίγες εκδόσεις μπορεί να εξοπλιστεί το νέο Mercedes-Benz Antos. Όλοι τους πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων Euro6 και οι ιπποδυνάμεις ξεκινούν από τους 238 ίππους και φτάνουν μέχρι τους 510 ίππους. Πιο αναλυτικά, ο βενιαμίν της παρέας είναι ο OM 936 με έξι κυλίνδρους και χωρητικότητα στα 7.7 λίτρα. Οι ιπποδυνάμεις του είναι στους 238, 272, 299, 320 και 354 ίππους με τα αποθέματα ροπής να κυμαίνονται στα 1.000, 1.100, 1.200, 1.300 και 1.400 Nm αντίστοιχα. Στη μέση της γκάμας βρίσκεται ο OM 470, επίσης με έξι κυλίνδρους, όμως η χωρητικότητά του ανεβαίνει στα 10.7 λίτρα. Η ισχύς είναι στους 326, 360, 394 και 428 ίππους με τη ροπή να οριοθετείται στα 1.700, 1.800, 1.900 και 2.100 Nm αντίστοιχα.

009_MERCEDES ANTOS:Layout 1 11/11/12 4:43 PM Page 5

Mercedes-Benz Antos Τέλος η κορυφαία επιλογή είναι ο OM 471 ξανά στους έξι κυλίνδρους και χωρητικότητα 12.8 λίτρα. Η ιπποδύναμή του κυμαίνεται μεταξύ 421, 449, 476 και 510 ίππων με τη ροπή να είναι αντίστοιχα στα 2.100, 2.200, 2.300 και 2.500 Nm.

Επιπλέον χαρακτηριστικά Για τη μετάδοση της κίνησης χρησιμοποιούνται έξι αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων PowerShift 3ης γενιάς τα οποία προσφέρουν 8, 12 και 16 σχέσεις για να προσαρμόζονται ανάλογα με τις απαιτήσεις. Μάλιστα όλα

πλην του 8τάχυτου προσφέρουν τρία προγράμματα οδήγησης (Economy, Power, Fleet). Στο σύστημα πέδησης οι μηχανικοί της Mercedes-Benz επέλεξαν διπλό πνευματικό κύκλωμα φρένων με αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται ABS με ASR, ΕΒΑ αλλά και το Hill Holder που βοηθά στις εκκινήσεις στην ανηφόρα. Στη λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού περιλαμβάνεται το μηχανόφρενο και βεβαίως το retarder νερού.

Σύνθεση Βασικό χαρακτηριστικό του Mercedes-Benz Antos όπως ίσως ήδη έχετε καταλάβει διαβάζοντας τα χαρακτηριστικά του είναι η μεγάλη ευελιξία κατά το “χτίσιμό” του. Εκτός των πολλών κινητήρων και κιβωτίων το Antos προσφέρεται σε ουκ ολίγες εκδόσεις αμαξωμάτων. Πλαίσια 4x2, 6x2, 6x4 καθώς και τράκτορες 4x2 και 6x2. Μεταξόνια σε 11 μήκη από 3.55 μέχρι 6.7 μέτρα. Μεικτό βάρος που ξεκινά από τους 18 τόνους και συνδυασμένο φτάνει έως και τους 40 τόνους. Όπως καταλαβαίνετε το να δημιουργήσετε το Mercedes-Benz Antos που πραγματικά χρειάζεστε σημαίνει ότι θα πρέπει να γνωρίζετε πολύ καλά τις απαιτήσεις για τις οποίες θα το αποκτήσετε. Ένας πολύ ευχάριστος πονοκέφαλος αν μη τι άλλο.

Δοκιμή Το θέμα βεβαίως είναι τι γίνεται στην πράξη. Ανάμεσα στις ουκ ολίγες εκδόσεις που είχαν στο Ντίσελντορφ οι ιθύνοντες της γερμανικής φίρμας καταφέραμε και προλάβαμε να βάλουμε χέρι σε δύο από τις πιο ενδιαφέρουσες. Στη μικρότερη έκδοση των 238 ίππων με πλαίσιο καθώς και στην ισχυρότερη των 510 ίππων με τράκτορα. Αμφότερες εντυπωσιάζουν κυρίως για την άνεση που προσφέρουν στον οδηγό. Τα αστικά χιλιόμετρα χαρακτηρίζονται από τις λακκούβες και τις κακοτεχνίες των

δρόμων και το Antos τα καταφέρνει άριστα. Επίσης η περιμετρική ορατότητα, ένας άλλος κρίσιμος παράγοντας, είναι εξαιρετική. Η έκδοση των 238 ίππων παρά το πλήρες φορτίο δε δυσανασχέτησε στο παραμικρό ενώ αυτό που μας άφησε τις καλύτερες των εντυπώσεων ήταν το κιβώτιο PowerShift 3ης γενιάς που πάντα είχε τη σωστή σχέση. Δεν ένιωθες στιγμή ότι είχε λάθος σχέση, δεν ήθελες ποτέ να πάρεις τον έλεγχο των ταχυτήτων εσύ. Το μόνο στοιχείο που μετρίασε στο ελάχιστο την αίσθηση κατά την πρώτη δοκιμή ήταν ο ήχος από τον κινητήρα που κατά τα ξεκινήματα γίνονταν παραπάνω από το αναμενόμενο αισθητός. Τα λόγια βέβαια περιττεύουν όταν μιλάμε για την έκδοση των 510 ίππων. Άφθονη ροπή, απόλαυση, τίποτα δεν είναι ικανό να σε σταματήσει. Απλά το κορυφαίο Antos σε όλα του.

Ανακεφαλαίωση Το Antos είναι το νέο φορτηγό της Mercedes-Benz. Είναι πιο μεγάλο από το Atego, είναι πιο μικρό από το Actros. Συνδυάζει τις αστικές με τις εθνικές μεταφορές, έτσι αποκτάτε ένα φορτηγό που με εξαίρεση τις διεθνείς μεταφορές (όχι ότι δε μπορεί να ανταποκριθεί) θα σας καλύψει στο 100%. Και αυτό σήμερα είναι ίσως το πιο σημαντικό ζητούμενο.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Κωστής Χατζηδάκης: Πρέπει να πάρουμε μέτρα για την ανάπτυξη των Logistics, πρόκειται για κλάδο που αναφέρεται σε ένα 10 με 12% επί του ΑΕΠ. Ο Υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Κωστής Χατζηδάκης σε ομιλία του στην εκδήλωση του Πανελληνίου Συνδέσμου Εξαγωγέων με θέμα «Μεταφορές & Τεχνογνωσία Εξαγωγών – Τα Logistics της Εξωστρέφειας» μίλησε για την εφοδιαστική αλυσίδα και τον ρόλο των logistics. «Οι εξαγωγές, επιπλέον, εξαρτώνται άμεσα από την εφοδιαστική αλυσίδα, επομένως ο ρόλος των logistics είναι καθοριστικός.» ανέφερε ο κ. Χατζηδάκης στην ομιλία του. «Πρώτον, ο κλάδος των logistics σημείωσε πέρσι πτώση λόγω κρίσης, μετά από μία περίοδο ανόδου

συνεργιών, η δικτύωση και η υλοποίηση μιας εθνικής στρατηγικής logistics. Δηλαδή, μία στρατηγική που θα αναδείξει την εικόνα της χώρας μας, προσελκύοντας και επενδύσεις από το εξωτερικό. Άλλωστε και πρόσφατη μελέτη διεθνούς οίκου έδειξε ότι η Ελλάδα έχει τις δυνατότητες να γίνει διαμετακομιστικός κόμβος. Ένα hub, δηλαδή, για τα logistics. Ειδικότερα, θα μπορούσαμε να εξετάσουμε καταρχάς, τέσσερις βασικές παραμέτρους: i) την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου για την άρση των διοικητικών εμποδίων, ii) τον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων υποδομών και τη στοχευμένη ανάπτυξη νέων, iii) τις δράσεις προώθησης των ελληνικών logistics iv) και τις δράσεις ανάπτυξης των αναγκαίων δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού

που προηγήθηκε. Αυτό πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψιν, εφόσον πρόκειται για κλάδο που αναφέρεται σε ένα 10 με 12% επί του ΑΕΠ. Δεύτερον, τα logistics αποτελούν θεμελιώδες στοιχείο της ανάπτυξης εξωστρέφειας και ένα οριζόντιο εργαλείο, που σχετίζεται με όλο τον κύκλο της επιχειρηματικότητας και μπορούν και πρωτογενώς, να συνεισφέρουν στην αύξηση των εξαγωγών. Όμως, κρίνοντας από τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά στοιχεία, η χρήση σύγχρονων μέσων και υποδομών logistics είναι ασφαλώς περιορισμένη ακόμη στην Ελλάδα.» Επομένως και με βάση αυτά τα δύο στοιχεία, συμπεραίνουμε πως υφίσταται ανάγκη προώθησης σχετικών μέτρων. Κεντρική ιδέα είναι η ανάπτυξη

Για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου έχει υπάρξει σχετική προεργασία τον τελευταίο χρόνο από μια ειδική επιτροπή στο πρώην ΥΠΟΜΕΔΙ με έμφαση στα θέματα των εμπορευματικών κέντρων και των διαμεταφορέων. Ασφαλώς, τα logistics σχετίζονται άμεσα με τις αρμοδιότητες και άλλων Υπουργείων. Σε ό,τι μας αφορά, επεξεργαζόμαστε ήδη ορισμένες προτάσεις και βρισκόμαστε σε επαφή και με την ομάδα πρωτοβουλίας του ΣΕΒ, για τη συγκεκριμενοποίηση των δράσεων και την προώθηση των σχετικών πολιτικών. Άρα αναμένω και από εσάς, που ζείτε καθημερινά τις εξαγωγές και τη μεταφορά τους, να συμμετάσχετε στην συγκεκριμένη προσπάθεια.” συμπλήρωσε ο κ. υπουργός.

Project3:Layout 1 3/12/12 10:02 PM Page 1

009_MERCEDES SPRINTER:Layout 1 11/11/12 4:45 PM Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Αποστολή στην Γερμανία : Μάνος Ράλλης

Mercedes-Benz

Sprinter 7G Tronic Η προσθήκη του επτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου στη γκάμα του Sprinter κάνει την καθημερινότητα παιχνιδάκι

ο Sprinter είναι το πιο μεγάλο βαν που έχει στη

γκάμα της η Mercedes-Benz. Διατίθεται με μία πληθώρα κινητήρων, συστημάτων κίνησης και

αμαξωμάτων ικανοποιώντας όλους όσους χρειάζονται ένα όχημα αστικών και μη διαδρομών. Η νέα προσθήκη στο Sprinter είναι αυτή του επτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου 7G Tronic. Στόχος βεβαίως η καθημερινή ευχρηστία αλλά και βεβαίως ο περιορισμός της κατανάλωσης καυσίμου. Το θέμα είναι τι γίνεται στην πράξη. Εκεί ο συνδυασμός οποιουδήποτε κινητήρα με το εφτάρι αυτόματο κιβώτιο είναι απλά ιδανικός. Επιλέγεις τη θέση D και όλα γίνονται μόνα τους όπως οφείλουν να γίνονται με ένα αυτόματο κιβώτιο. Το σημαντικό βεβαίως στην περίπτωση του 7G Tronic είναι η ομαλότητα κατά τις εναλλαγές σχέσεων, το άμεσο kighdown όταν ο οδηγός απαιτήσει άμεση επιτάχυνση και βεβαίως η έβδομη σχέση. Αυτή είναι που κάνει τη διαφορά αλλάζοντας τον τρόπο με τον οποίο απλώνονται τα αποθέματα ροπής και που βεβαίως μειώνει αισθητά το θόρυβο στο ταξίδι αλλά και την κατανάλωση καθώς ταξιδεύεις στον αυτοκινητόδρομο έχοντας λιγότερες στροφές. Αν σκέφτεστε να επιλέξετε το Sprinter για το όχημά σας φροντίστε να έχει το 7G Tronic στον εξοπλισμό του. Δε θα το μετανιώσετε.

009_MERCEDES VITO:Layout 1 11/11/12 4:46 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

Αποστολή στην Γερμανία : Μάνος Ράλλης

Mercedes-Benz

Vito E-Cell Το Vito E-Cell συνεχίζει την εξέλιξή του για να εξελιχθεί σε ένα καθημερινό ηλεκτρικό όχημα. Τώρα προσφέρεται και σε έκδοση για μεταφορά προσωπικού. α τελευταία χρόνια η Mercedes-Benz ασχολείται ενδελεχώς με τη χρήση του ηλεκτρισμού στα αυτοκίνητά της. Μάλιστα σε ότι έχει να κάνει με τα επιβατικά της μοντέλα σύντομα αναμένεται να κυκλοφορήσει το ηλεκτρικό Smart. Από μία εταιρία όμως σαν την Mercedes-Benz που έχει συνδέσει το όνομά της με την πρωτοπορία και την εξέλιξη περιμένεις μία νέα τεχνολογία να χρησιμοποιηθεί και στον τομέα των επαγγελματικών μεταφορών. Το Vito E-Cell είναι η τρανή απόδειξη το οποίο τα τελευταία χρόνια ξεκίνησε σαν project, σήμερα όμως έχει εξελιχτεί σε τέτοιο βαθμό που μπορεί να πουληθεί κανονικά και να ικανοποιεί με το παραπάνω. Τα πράγματα είναι απλά. Στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου εδράζονται οι μπαταρίες. Στη γνωστή θέση μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας. Οι μπαταρίες φορτίζουν σε 5 ώρες σε οικιακό δίκτυο και το βαρύ, λόγω μπαταριών όχημα (από 2.200 έως 2.430 κιλά) υπόσχεται αυτονομία μέχρι και 130 χιλιομέτρων με ανώτατη τελική ταχύτητα τα 80 χλμ/ώρα. Στην πράξη όλα γίνονται αθόρυβα. Γυρίζεις το κλειδί στη μίζα και δεν ακούγεται το παραμικρό. Βάζεις τον επιλογέα στη θέση D και ξεκινάς. Μόνος θόρυβος από τα ελαστικά και στη συνέχεια αυτός του άερα. Απλά καθημερινά ηλεκτρικά πράγματα. Πλέον το Vito E-Cell είναι διαθέσιμο εκτός από βαν και σε έκδοση μεταφοράς προσωπικού, μία επιλογή που αναμένεται να βρει ενδιαφερόμενους αγοραστές από μεγάλα ξενοδοχεία, εταιρίες και εργοστάσια.

009_FIAT PROFESSIONAL:Layout 1 11/11/12 4:48 PM Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

FIATPROFESSIONAL Η πιο πλήρης γκάμα σε πετρελαιοκίνητα επαγγελματικά οχήματα!

H Fiat προσφέρει μια πετυχημένη γκάμα πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, η οποία τώρα είναι διαθέσιμη σε όλους τους Έλληνες επαγγελματίες, προσφέροντας σε μια δύσκολη εποχή μια οικονομική «ανάσα», χάρη στο μειωμένο κόστος χρήσης και την αντοχή τους. Τα πλεονεκτήματα των πετρελαιοκινητήρων άλλωστε είχαν αρχίσει να γίνονται αντιληπτά από το ελληνικό κοινό ήδη πριν την άρση της απαγόρευσης και είναι χαρακτηριστικό ότι, ενώ η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων κινείται πτωτικά τα τελευταία χρόνια, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα σημείωσαν άνοδο κάτι παραπάνω από 80%! Στην ελληνική αγορά των πετρελαιοκίνητων οχημάτων τα αυτοκίνητα της Fiat Group Automobiles Hellas έχουν ποσοστό το μεγαλύτερο ποσοστό 11,6%.

γκάμα της Fiat Professional περιλαμβάνει ένα μεγάλο αριθμό μοντέλων ντίζελ, με δυνατούς και εξαιρετικά οικονομικούς κινητήρες, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα αναγκών. Τα Strada και Strada Adventure προσφέρονται με τον Multijet 1.3 των 95 ίππων, το Grande Punto Van με τον Multijet 1.3 των 75 ίππων, ενώ και οι δύο αυτές εκδόσεις του Multijet 1.3, με 75 και 95 ίππους, είναι διαθέσιμες για το Fiorino. Με δύο κινητήρες Multijet διαφορετικού κυβισμού, 1.3 με 90 ίππους και 1.6 με 105 ίππους, είναι διαθέσιμο το Doblo Cargo, ενώ το Scudo προσφέρεται με κινητήρες Multijet 1,6 λίτρων με 90 ίππους

009_FIAT PROFESSIONAL:Layout 1 11/11/12 4:48 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

και 2 λίτρων με 128 ίππων. Τέλος, υπάρχει η μεγάλη γκάμα πετρελαιοκινητήρων Multijet του Ducato, που ξεκινάει από τα 2 λίτρα με 115 ίππους, έχει δύο κινητήρες 2,3 λίτρων με 130 και 148 ίππους, καταλήγοντας στον μεγαλύτερο κινητήρα της σειράς, τον 3λιτρο με τους 177 ίππους. Άξιο αναφοράς είναι και η μεγάλη επιτυχία του ομίλου Fiat στα ελαφρά επαγγελματικά αυτοκίνητα, όπου κατέκτησε την πρώτη θέση μεταξύ όλων των κατασκευαστών, με μέσες εκπομπές CO2 139,9 g/km αντί για τα 162,0 g/km που είχε το 2010. Μια μείωση της τάξης του 13,6%, υπερδιπλάσια δηλαδή από τη μέση μείωση κατά 6% που επιτεύχθηκε για το σύνολο των ελαφρών επαγγελματικών. Συγκεκριμένα, η Fiat Group Automobiles Hellas διακρίθηκε στα Βραβεία Green Leader του myclimate, στην κατηγορία: Προϊοντικό ανθρακικό αποτύπωμα, για τη σημαντική συμβολή της στη μείωση των εκπομπών CO2 στην Ελλάδα.

FIAT AUTOMOBILES Πρώτη στην εξέλιξη της τεχνολογίας των ντίζελ Τα αυτοκίνητα ντίζελ αποτελούν μια εξαιρετική λύση προς αυτή την κατεύθυνση, προσφέροντας χαμηλή κατανάλωση, αξιοπιστία και χαμηλό κόστος συντήρησης, αλλά και πολύ καλή ροπή, που κάνει ξεκού-

ραστη, άρα και ασφαλέστερη την οδήγηση. Το ιταλικό γκρουπ έχει επίσης επενδύσει στην εξέλιξη της τεχνολογίας των diesel με τρόπο ώστε να προσφέρουν στο μέγιστο την απαραίτητη σήμερα «περιβαλλοντική συμβατότητα». Άλλωστε η Fiat Automobiles είναι η εταιρεία με τα χαμηλότερα επίπεδα εκπομπών CO2 στην Ευρώπη για τα αυτοκίνητά της, κάτι στο οποίο συμβάλλουν σημαντικά τα τεχνολογικά προηγμένα ντίζελ που διαθέτει, μια και ο κινητήρας ντίζελ εκπέμπει λιγότερο CO2 από τον βενζινοκινητήρα.

009_FIAT PROFESSIONAL__2:Layout 1 11/11/12 4:49 PM Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

FIATPROFESSIONAL Τα πιο οικονομικά μοντέλα για την τσέπη του αυτοκινητιστή!

Μια σειρά προωθητικών ενεργειών με δελεαστικά χρηματοδοτικά προγράμματα και εκπτώσεις στα επαγγελματικά της οχήματα κάνουν την αγορά των επαγγελματικών οχημάτων της FIAT PROFESSIONAL ακόμη πιο προσιτή για τον επαγγελματικά οδηγό. Οι προωθητικές ενέργειες αφορούν όλα τα μοντέλα της ιταλικής φίρμας ενώ τα χρηματοδοτικά προγράμματα πραγματοποιούνται και μέσω της FGA Capital με χαμηλό επιτόκιο και εκπτώσεις έως και 2.500 ευρώ!

GRANDE PUNTO VAN Με έκπτωση από 2.200 ευρώ

FIAT STRADA Σημαντικό όφελος για την τσέπη του οδηγού

Προσφέρεται με έκπτωση 2.200 ευρώ και ισχύει στην περίπτωση που ο υποψήφιος αγοραστής το αποκτήσει με προκαταβολή 10 – 30%, ετήσιο επιτόκιο 7,85% ( μηνιαίο 0,65%) και οι δόσεις μπο-

χρηματοδοτικό που προβλέπει προκαταβολή 10 – 30%, ετήσιο επιτόκιο 7,85% ( μηνιαίο 0,65%) και οι δόσεις μπορούν να αγγίξουν τους 72 μήνες.

ρούν να αγγίξουν τους 72 μήνες. Εναλλακτικά,

Εναλλακτικά, μπορεί να αποκτηθεί με έκπτωση

μπορεί να αποκτηθεί με έκπτωση 1.300 ευρώ και

1.000 ευρώ και στην συγκεκριμένη περίπτωση το

στην συγκεκριμένη περίπτωση το ετήσιο επιτόκιο

ετήσιο επιτόκιο είναι στα 4,9%, η προκαταβολή

είναι στα 4,9%, η προκαταβολή είναι 10% και η

είναι 10% και η εξόφληση του μπορεί να γίνει σε

εξόφληση του μπορεί να γίνει σε 60 μήνες. Χωρίς

60 μήνες. Χωρίς διακανονισμό η έκπτωση είναι

διακανονισμό η έκπτωση είναι 1.300 ευρώ. 54

Μπορεί να αποκτηθεί με έκπτωση 1.900 ευρώ με

1.000 ευρώ.

009_FIAT PROFESSIONAL__2:Layout 1 11/11/12 4:49 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

FIAT FIORINO Έκπτωση έως και 2.000 ευρώ

NEO DOBLO 2.500 ευρώ όφελος για τον επαγγελματία

Το μικρό, ταλαντούχο επαγγελματικό μοντέλο της ιταλικής φίρμας μπορεί να αποκτηθεί με πολύ μεγάλη έκπτωση που αγγίζει τα 2.000 ευρώ και προβλέπει προκαταβολή 10 – 30%, ετήσιο επιτόκιο 7,85% ( μηνιαίο 0,65%) και οι δόσεις μπορούν να αγγίξουν τους 72 μήνες. Με το χρηματοδοτικό που προβλέπει ετήσιο επιτόκιο 4,9%, προκαταβολή 10% και εξόφληση σε 60 μήνες η έκπτωση είναι στα 1.100 ευρώ. Η ίδια έκπτωση ισχύει και στην περίπτωση αγοράς χωρίς διακανονισμό.

Για το ιταλικό van με το μεγάλο ωφέλιμο φορτίο ισχύουν δύο χρηματοδοτικά προγράμματα και σημαντικές εκπτώσεις. Το πρώτο χρηματοδοτικό προβλέπει προκαταβολή 10 – 30%, ετήσιο επιτόκιο 7,85% ( μηνιαίο 0,65%) και οι δόσεις μπορούν να αγγίξουν τους 72 μήνες και έκπτωση 2.500 ευρώ! 1.400 ευρώ είναι η έκπτωση με το χρηματοδοτικό που προβλέπει ετήσιο επιτόκιο 4,9%, προκαταβολή 10% και εξόφληση σε 60 μήνες.

FIAT SCUDO

FIAT DUCATO

Η έκπτωση ανάλογα με την έκδοση κυμαίνεται από 1.500 έως και 2.000. Ισχύει χρηματοδοτικό που προβλέπει προκαταβολή 10 – 30%, ετήσιο επιτόκιο 7,85% ( μηνιαίο 0,65%) και εξόφληση σε 72 μήνες. Με το χαμηλότερο επιτόκιο (4,9%) η έκπωση για τον επαγγελματία είναι από 600 έως και 1.100 ευρώ και μπορεί να αποκτηθεί με την ίδια έκπτωση χωρίς διακανονισμό.

Ισχύει έκπτωση από 1.850 έως και 2.200 ευρώ και χρηματοδοτικό με προκαταβολή 10 – 30%, ετήσιο επιτόκιο 7,85% ( μηνιαίο 0,65%) και οι δόσεις μπορούν να αγγίξουν τους 72 μήνες.

009_MERCEDES MOBILO:Layout 1 11/11/12 4:50 PM Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Mercedes-Benz MobiloVan Η νέα εργοστασιακή παροχή κινητικότητας!

α ελαφρά επαγγελματικά οχήματα της Mercedes-Benz αποτελούν σημείο

αναφοράς όχι μόνο για την προηγμένη τεχνολογία και τις ανέσεις που δια-

θέτουν, αλλά και για το υψηλού επιπέδου Service. Η νέα εργοστασιακή εγγύηση κινητικότητας Mercedes-Benz MobiloVan προσφέρει στους πελάτες, σε περίπτωση βλάβης, γρήγορη επί τόπου βοήθεια και πολλές άλλες χρήσιμες υπηρεσίες, όπως ρυμούλκηση ή αυτοκίνητο αντικατάστασης. Το Mercedes-Benz MobiloVan, το οποίο αντικαθιστά το Mercedes-Benz MobilityGo, είναι το καινούργιο πακέτο κινητικότητας για τα μοντέλα Citan, Sprinter και Vito με πρώτη ταξινόμηση από την 1η Οκτωβρίου 2012, σε ολόκληρη σχεδόν την Ευρώπη. Το Mercedes-Benz MobiloVan ισχύει αρχικά για κάθε καινούργιο όχημα για 2 χρόνια. Μετά από αυτό το χρονικό διάστημα ανανεώνεται, με κάθε Service το οποίο πραγματοποιείται σε Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Mercedes-Benz, έως το επόμενο απαιτούμενο Service, και με μέγιστη ισχύ 30 χρόνια. Μεταξύ άλλων δυνατοτήτων και υπηρεσιών, το Mercedes-Benz MobiloVan προσφέρει ένα πλήρες πακέτο παροχών σε περίπτωση βλάβης, παροχή κινητικότητας κατά την επίσκεψη στο συνεργείο σε περίπτωση εγγύησης με περισσότερες από δύο ώρες εργασίας καιθώς και απλή και μη γραφειοκρατική αποζημίωση σε τεχνικές βλάβες και προβλήματα εκκίνησης. Το Mercedes-Benz MobiloVan εξασφαλίζει όχι μόνο τις καλύτερες δυνατές υπηρεσίες για κάθε επαγγελματικό όχημα Mercedes-Benz, αλλά και την απόλυτη διαφάνεια σε ότι αφορά τα έξοδά του φροντίζοντας έτσι την κινητικότητα των πελατών και συνεπώς την εύρυθμη και ομαλή λειτουργία της επιχείρησής τους.

Μάθετε περισσότερα στο site: http://www.mercedes-benz.gr/vans_mobilovan 56

009_FORD TRANSIT:Layout 1 11/11/12 4:52 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

Το Νέο Ford Transit Custom Νικητής του Τίτλου “International Van of the Year” Το νέο Ford Transit Custom ανακηρύχθηκε “International Van of the Year 2013” – το τέταρτο μέλος της οικογένειας Transit που κερδίζει τον περίοπτο τίτλο – στην Έκθεση Επαγγελματικού Αυτοκινήτου (IAA) στο Αννόβερο. ο Transit Custom συγκέντρωσε 117 βαθμούς με άριστα το 133, από μία επιτροπή 24 δημοσιογράφων του ειδικού Τύπου, περισσότερους από όσους έλαβαν μαζί το δεύτερο στην κατάταξη Dacia Dokker και το τρίτο Mercedes-Benz Citan. Ακολουθώντας τα βήματα των Transit (2001), Transit Connect (2003) και Transit (2007) πέτυχε μία τέταρτη νίκη-ρεκόρ για την οικογένεια Ford Transit στην 22ετή ιστορία του θεσμού. «Το Transit Custom είναι ένας νέος τύπος van 1t – ακούραστο και πρακτικό, ελκυστικό στην εμφάνιση και απολαυστικό στην οδήγηση» δήλωσε η Barb Samardzich, vice president, Product Development, Ford Ευρώπης. Το βραβείο του 2013 δόθηκε μετά την πρώτη ημέρα Τύπου της Έκθεσης στο Αννόβερο. Το Transit Custom διαθέτει κορυφαία ικανότητα μεταφοράς φορτίου, με αρκετά καινοτόμα χαρακτηριστικά στο χώρο φόρτωσης όπως άνοιγμα στο διαχωριστικό για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων και ενσωματωμένη σχάρα οροφής που αναδιπλώνεται όταν δεν χρησιμοποιείται. Ο οδηγός ωφελείται επίσης από τις τελευταίες τεχνολογίες όπως τα συστήματα Lane Keeping Aid και Ford SYNC. Ο βελτιωμένος 2.2 Duratorq TDCi diesel που διατίθεται με Auto-Start-Stop προσφέρει κορυφαία κατανάλωση και εκπομπές ρύπων από 174 γραμμ./χλμ., ενώ το κόστος ιδιοκτησίας μειώνεται περισσότερο χάρη στα μεγαλύτερα διαστήματα στην κατηγορία, κάθε δύο χρόνια /50.000 km.* Οι πωλήσεις του νέου Transit Custom ξεκινούν τώρα στις σημαντικότερες Ευρωπαϊκές αγορές.

009_MERCEDES CITARO:Layout 1 11/11/12 4:53 PM Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ "Λεωφορείο της Χρονιάς 2013"

Το Citaro της Mercedes-Benz ι τεχνικές του καινοτομίες το βοήθησαν να βγάλει εκτός συναγωνισμού τους ηγέτες μιας νέας εποχής: στο φετινό διαγωνισμό για τον τίτλο "Λεωφορείο της χρονιάς 2013", το νέο Citaro με κινητήρα Euro VI κέρδισε τη συντριπτική υποστήριξη της διεθνούς κριτικής επιτροπής ειδικών, ξεπερνώντας κατά πολύ τους ανταγωνιστές του, οι οποίοι στην πλειονότητά τους βασίζονταν στην υβριδική τεχνολογία. Το νέο Citaro αποτελεί ήδη το πρώτο αστικό λεωφορείο παραγωγής που ενσωματώνει την τεχνολογία Euro VI και συνεχίζει να διευρύνει το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα. Για να συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro VI, τα λεωφορεία εξοπλίζονται με ένα πολύπλοκο σύστημα ελέγχου εκπομπών που συνδυάζει τη γνωστή τεχνολογία SCR της Mercedes-Benz, η οποία περιλαμβάνει ψεκασμό AdBlue και καταλυτικό μετατροπέα οξείδωσης με ένα σύστημα επανακυκλοφορίας καυσαερίων και φίλτρο σωματιδίων κλειστού βρόχου. Μια ολοκαίνουργια γενιά κινητήρων σε συνδυασμό με αυτό το πολύπλοκο σύστημα ελέγχου εκπομπών καθιστά τις εκπομπές οριακά ανιχνεύσιμες, αποτελώντας άλλο ένα βήμα στη συνεχή εξέλιξη της τεχνολογίας diesel. Στην καρδιά αυτού του "θαύματος οικονομίας" από τη Mercedes-Benz βρίσκεται η σειρά κινητήρων νέας ανάπτυξης BlueEfficiency Power που περιλαμβάνει τους 6κύλινδρους σε σειρά κινητήρες OM 936 7,7 λίτρων και OM 470 10,7 λίτρων. Και οι δύο κινητήρες πληρούν φυσικά το πρότυπο εκπομπών Euro VI και χαρακτηρίζονται από την ανθεκτικότητά τους και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, λαδιού και AdBlue. Αυτές οι καινοτομίες, ωστόσο, ούτε αύξησαν το βάρος του Citaro, ούτε μείωσαν την ευρυχωρία του. Στην εξοικονόμηση συμβάλλει επίσης ένα καινοτόμο σύστημα ανάκτησης ενέργειας 24 volt: η ενέργεια που παράγεται δωρεάν από το δυναμό στις φάσεις αδράνειας αποθηκεύεται σε πυκνωτές διπλής στρώσης, γνω-

στούς ως υπερπυκνωτές, και το λεωφορείο μπορεί να την χρησιμοποιεί ως πρόσθετη πηγή ενέργειας όταν επιταχύνει. Το χαμηλότερο ύψος επιβίβασης στις πίσω πόρτες επίσης συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας. Συνολικά, το Citaro επιτυγχάνει εξοικονόμηση καυσίμου από 3 έως 5%. Σε συνθήκες φυσιολογικής χρήσης, αυτό αντιστοιχεί σε 1000 λίτρα diesel ή 2,6 τόνους CO2 ετησίως. Η συντήρηση των φίλτρων σωματιδίων diesel χρειάζεται πλέον να γίνεται μόλις κάθε δύο χρόνια ή ανά 120.000 χιλιόμετρα. Άλλος ένας παράγοντας που ευθύνεται για την ανάδειξη του νέου Citaro στο "Λεωφορείο της χρονιάς 2013" είναι η ελκυστική και ξεχωριστή του σχεδίαση. Για να φιλοξενήσουν τους νέους κινητήρες, οι μηχανικοί ανέπτυξαν ένα νέο πίσω πλαίσιο που αυξάνει το μήκος του οχήματος κατά 30 χιλιοστά. Η διακοσμητική επένδυση στο θολωτό πίσω τμήμα του Citaro προσδίδει στο λεωφορείο ιδιαιτέρως δυναμική εικόνα, αλλά ούτε ο κύκλος στροφής, ούτε το συνολικό ύψος του οχήματος επηρεάζονται από αυτές τις τροποποιήσεις. Ένα κομψό, στρογγυλευμένο γυάλινο πλαίσιο πάνω από το πίσω παρμπρίζ ενισχύει ακόμα περισσότερο την κομψή εικόνα του Citaro. Το καπό του χώρου κινητήρα και τα πίσω φώτα επίσης έχουν επανασχεδιαστεί. Για εξοικονόμηση ενέργειας και μεγάλη διάρκεια ζωής, έχουν τοποθετηθεί λυχνίες LED στα πίσω φώτα, στα φώτα φρένων και τα φλας.

009_MERCEDES CITARO:Layout 1 11/11/12 4:53 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

Και, φυσικά, το Citaro συγκέντρωσε εξαιρετικά υψηλή βαθμολογία στο θέμα της ασφάλειας. Περιλαμβάνει ένα νέο προστατευτικό στοιχείο που προστατεύει τον οδηγό σε περίπτωση σύγκρουσης, ενώ το λεωφορείο έχει σχεδιαστεί συνολικά με γνώμονα το μελλοντικό πρότυπο ECE R 66/01 που προβλέπει μεγαλύτερο χώρο επιβίωσης στο εσωτερικό σε περίπτωση ανατροπής του λεωφορείου. Αν και το πρότυπο αυτό δεν προβλέπεται να εφαρμοστεί μέχρι το 2017, οι επιβάτες, καθώς και η εταιρεία απολαμβάνουν ήδη το όφελος αυτού του πρόσθετου επιπέδου ασφάλειας. Καταφέραμε επίσης να κάνουμε πολλά στοιχεία του κλωβού του αμαξώματος πιο ελαφριά και, ταυτόχρονα, πιο ανθεκτικά. Επιπλέον, το νέο Citaro είναι το πρώτο στα χρονικά λεωφορείο τακτικών δρομολογίων που διαθέτει ESP. Η άνεση των επιβατών αποτέλεσε άλλον έναν τομέα, στον οποίο η κριτική επιτροπή ψήφισε το Citaro ως το "Λεωφορείο της χρονιάς". Ήδη από την ώρα που πλησιάζει στη στάση, το λεωφορείο δείχνει ελκυστικό: τα σημεία επιβίβασης και αποβίβασης σε κάθε πόρτα φωτίζονται εντυπωσιακά με μια φαρδιά σειρά λυχνιών LED. Αυτός ο φιλικός σχεδιασμός φωτισμού συνεχίζεται στο εσωτερικό, δημιουργώντας μια φιλόξενη ατμόσφαιρα. Με τα πτερύγια των αεραγωγών οροφής να ενεργούν ως ανακλαστήρες, τα φωτιστικά σώματα οροφής δημι-

ουργούν μια αίσθηση έμμεσου φωτισμού. Έχουν χρησιμοποιηθεί πρόσθετα φωτιστικά σώματα, για να δημιουργηθούν διακριτικοί, ήρεμοι χώροι και γωνίες ανάγνωσης ενώ, ταυτόχρονα, το ικανοποιητικό επίπεδο φωτισμού στο πίσω τμήμα του οχήματος συμβάλλει στη μείωση του κινδύνου βανδαλισμών. Χάρη στη νέα τους σχεδίαση, οι οριζόντιοι χειρολισθήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για να τοποθετηθούν πρόσθετα φωτιστικά σώματα, όσο και εναλλάξιμα διαφημιστικά ένθετα ή κυλιόμενο κείμενο, δημιουργώντας έτσι νέες δυνατότητες για τις εταιρείες να αποκομίσουν επιπλέον έσοδα από τις διαφημίσεις. Ο οδηγός του Citaro μπορεί να είναι βέβαιος ότι θα απολαύσει το νέας σχεδίασης χώρο εργασίας που θέτει νέα πρότυπα στο θέμα της ευκολίας χρήσης, της εργονομίας, των οργάνων και της άνεσης. Η πόρτα της καμπίνας οδηγού είναι στερεωμένη πίσω και ανοίγει από μπροστά, εξασφαλίζοντας έτσι άμεση πρόσβαση από την μπροστινή πόρτα στη θέση του οδηγού και το αντίστροφο. Οι αποθηκευτικοί χώροι στην πόρτα έχουν βελτιωθεί και περιλαμβάνουν πλέον έναν πιο μεγάλο χώρο για την τσάντα του οδηγού, καθώς και μια θήκη που χωράει μία φιάλη. Το διαχωριστικό τζάμι για τη θέση του οδηγού είναι μεγαλύτερο και πιο κυρτωμένο προς τα μπροστά.

009_MERCEDES ANTOS_GREECE:Layout 1 11/11/12 4:54 PM Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Το νέο

Mercedes-Benz Antos στο Ζάππειο!

ην πρώτη του επίσημη εμφάνιση στην Ελλάδα έκανε το νέο Mercedes-Benz Αntos στις 2 & 3 Νοεμβρίου 2012, στο πλαίσιο του 16ου Πανελληνίου Συνεδρίου Logistics στο Ζάππειο Μέγαρο. Κατά τη διάρκεια του συνεδρίου, ο Γενικός Διευθυντής Επαγγελματικών Οχημάτων της Mercedes-Benz Ελλάς κος Αντώνης Ευαγγελούλης μίλησε σχετικά με τη βιωσιμότητα των μεταφορών. Ξεκινώντας με μία σύντομη ιστορική αναδρομή από την εποχή που κατασκευάστηκε το πρώτο φορτηγό στον κόσμο τόνισε: «Η απάντηση για τη διασφάλιση της βιωσιμότητας των μεταφορικών εταιρειών αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη μείωση του κόστους και βασικός παράγοντας κόστους στις μεταφορές αποτελούν τα οχήματα. Η Mercedes-Benz σας παρέχει ένα πλήρες πακέτο υπηρεσιών, οι οποίες σε συνδυασμό με

ένα άριστο προϊόν μπορούν να σας βοηθήσουν να μειώσετε σημαντικά τα κόστη σας». Σχετικά με το νέο Antos ανέφερε: «Το νέο Antos είναι το κατ’ εξοχήν φορτηγό βαρέων διανομών της Mercedes-Benz. Mε μικρές και μεσαίες εκδόσεις καμπίνων καθώς και μία γκάμα κινη-

009_MERCEDES ANTOS_GREECE:Layout 1 11/11/12 4:54 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

τήρων με 13 κατηγορίες ιπποδυνάμεων μπορεί να καλύψει άριστα οποιαδήποτε ανάγκη. Πρόκειται για ένα tailor-made φορτηγό το οποίο αναπτύχθηκε με βάση τον βελτιωμένο χειρισμό και την υψηλή αποδοτικότητα». Όσον αφορά στο συνέδριο του οποίου η Mercedes-Benz ήταν ο Μέγας Χορηγός, ο κος Ευαγγελούλης σχολίασε: «Επιλέξαμε να υποστηρίξουμε το 16ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics διότι πιστεύουμε ότι θα είναι μία πολύ εποικοδομητική συνεργασία όχι μόνο για εμάς αλλά και για τους συμμετέχοντες, καθώς θα υπάρξει μία χρήσιμη ανταλλαγή απόψεων και γνώσεων με αμοιβαίο όφελος». Στην είσοδο του Ζαππείου, εντυπωσιακή ήταν η παρουσία των βαρέων φορτηγών της Mercedes-Benz. Δύο ολοκαίνουρια Antos Euro 6, 272 (200kW) & 428 (315kW) ίππων, εξοπλισμένα με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο Mercedes Powershift και με μεσαίες καμπίνες, έκλεψαν

την παράσταση. Φυσικά από το σκηνικό δεν θα μπορούσε να λείπει η ναυαρχίδα των επαγγελματικών οχημάτων Σελίδα της Mercedes -Benz, το νέο Actros, το φορτηγό ηγέτης σε θέματα άνεσης, δυναμικής οδικής συμπεριφοράς και οικονομίας.

Νέος γενικός διευθυντής επαγγελματικών οχημάτων Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε πό o κος Αντώνης Ευαγγελούλης ανέλαβε τη θέση του Γενικού Διευθυντή Επαγγελματικών Οχημάτων της Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε από τις αρχές Νοεμβρίου. Ο κος Ευαγγελούλης διαδέχεται τον κο Μένη Σταθώρη που ήταν στο τιμόνι των επαγγελματικών οχημάτων από το Μάρτιο του 2009 και αποχωρεί από τον όμιλο της Daimler ανταποκρινόμενος σε μία νέα επαγγελματική πρόκληση εκτός Ελλάδος. O κος Ευαγγελούλης έχει σπουδάσει δημοσιογραφία και κατέχει μεταπτυχιακό τίτλο στη διοίκηση επιχειρήσεων. Διαθέτει πολυετή πείρα στο χώρο του επαγγελματικού αυτοκινήτου έχοντας ενταχθεί στην ομάδα της Mercedes-Benz Ελλάς από τον Ιούλιο του 1998, όπου ασχολήθηκε με τις πωλήσεις βαρέων φορτηγών ως σύμβουλος πωλήσεων. Το Φεβρουάριο του 2005 ανέλαβε τη Διεύθυνση Πωλήσεων Μεταχειρισμένων Φορτηγών στο TruckStore και στη συνέχεια, τον Ιούλιο του 2008, προήχθη σε Διευθυντή Πωλήσεων Βαρέων Φορτηγών στη Μercedes-Benz Eλλάς. Ο ρόλος του στην εταιρεία θα είναι διττός, καθώς θα συνεχίσει να εκτελεί και τα καθήκοντα του Διευθυντή Πωλήσεων Βαρέων Φορτηγών.

009_OPEL CONTINENTAL:Layout 1 11/11/12 4:55 PM Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Continental Ελαστικά SCANDINAVIA για όλους τους άξονες: Το επιτυχημένο χειμερινό προφίλ την κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων βαριάς χρήσης, όλο και περισσότερες μεταφορικές εταιρείες βασίζονται στη νέα γενιά χειμερινών ελαστικών της Continental. Χάρη στην ευρεία γραμμή παραγωγής ελαστικών για όλους τους άξονες των ρυμουλκούμενων φορτηγών και ελαστικών λεωφορείων, η κορυφαία κατασκευαστική εταιρεία ελαστικών παρέχει μια μοναδική σειρά ελαστικών για τους χειμερινούς μήνες. Σε κάποιες ευρωπαϊκές χώρες, είναι υποχρεωτική η χρήση χειμερινών ελαστικών στα φορτηγά με μερικώς περιορισμένο βάθος προφίλ, ώστε το υπόλοιπο προφίλ να έχει βάθος έως 6 mm. Σε αυτές τις χώρες, η παραβίαση της υποχρέωσης χρήσης χειμερινών ελαστικών μπορεί να επισύρει πρόστιμο έως και 5000 ευρώ.

Με τη σειρά χειμερινών ελαστικών SCANDINAVIA, η Continental ξεπερνά τη νομική απαίτηση για τη χρήση ελαστικών M+S στον κινητήριο τροχό. Όλα τα ελαστικά SCANDINAVIA, από τα ελαστικά για τον άξονα διεύθυνσης μέχρι τα ελαστικά για τον κινητήριο άξονα και τα ελαστικά για ρυμουλκούμενα, παρέχουν απεριόριστη απόδοση κατά τους χειμερινούς μήνες που υποδεικνύεται και από το σύμβολο της χιονονιφάδας στην παρειά του ελαστικού. Με τα χειμερινά ελαστικά της Continental επιτυγχάνεται ασφαλέστερη μεταφορά εμπορευμάτων στον πάγο και το χιόνι, χωρίς να θυσιάζεται η άνεση στην οδήγηση, η αντοχή στη φθορά και η χαμηλή κατανάλωση καυσίμων. Η ειδικά διαμορφωμένη για κάθε άξονα κατασκευή των ελαστικών και ο σχεδιασμός του προφίλ εξασφαλίζουν βέλτιστη πρόσφυση και εγκάρσια ευστάθεια. Τα ελαστικά SCANDINAVIA HSW 2 για τον άξονα διεύθυνσης συνδυάζουν προφίλ με αυλακώσεις, διακεκομμένες ραβδώσεις και μικροαυλακώσεις, εξασφαλίζοντας έτσι την οδόντωση σε ολισθηρά οδοστρώματα και παρέχοντας διαρκές βέλτιστο κράτημα. Τα ελαστικά για τον κινητήριο τροχό της νέας γενιάς χειμερινών ελαστικών της Continental, HDW 2, διαθέτουν βελτιστοποιημένο σχεδιασμό πέλματος, το οποίο χάρη στο υψηλό κράτημα υπό κλίση δεν γλιστράει στο χιόνι και τη λάσπη. Η δομική σταθερότητα των αυλακώσεων με τα τρισδιάστατα πέλματα παρέχει βάθος προφίλ έως 22 mm, το οποίο εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής του ελαστικού κατά τους χειμερινούς μήνες.

009_OPEL CONTINENTAL:Layout 1 11/11/12 4:55 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

Ειδικά σχεδιασμένα για χρήση με τα ελαστικά υψηλής πρόσφυσης για τράκτορες, τα ελαστικά ρυμουλκούμενων για χειμερινή χρήση HTW 2 της σειράς SCANDINAVIA παρουσιάζουν εξαιρετικές ικανότητες διεύθυνσης. Το ειδικά σχεδιασμένο προφίλ τους παρέχει βέλτιστη ικανότητα πέδησης, καθώς και την εγκάρσια ευστάθεια έξι ελαστικών ρυμουλκούμενων ακόμα και σε ολισθηρούς δρόμους. Χάρη στα κατάλληλα ελαστικά για κάθε χρήση, πληρούνται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο οι ειδικές απαιτήσεις για κάθε άξονα, όπως η βέλτιστη ικανότητα διεύθυνσης και η εγκάρσια ευστάθεια στον μπροστινό άξονα, η μέγιστη πρόσφυση και η ικανότητα πέδησης στον κινητήριο τροχό, καθώς και η ικανότητα πέδησης και η εγκάρσια ευστάθεια στα ελαστικά για ρυμουλκούμενα. Αλλά και στον τομέα μεταφοράς επιβατών, με τα ελαστικά HSW 2 Coach η Continental παρέχει την κατάλληλη λύση στις διαφορετικές απαιτήσεις των σύγχρονων τουριστικών λεωφορείων κατά τους χειμερινούς μήνες. Χάρη στο προφίλ με λωρίδες και τρισδιάστατες μικροαυλακώσεις που έχει σχεδιαστεί ειδικά για τα λεωφορεία, τα ελαστικά SCANDINAVIA HSW 2 Coach της Continental παρέχουν κινητήρια δύναμη και εγκάρσια ευστάθεια με ασφαλή πρόσφυση και χωρίς θόρυβο στο οδόστρωμα, χωρίς να κάνουν καμία υποχώρηση στην άνεση κατά την οδήγηση.

Μια ξεχωριστή ιδιότητα των ελαστικών επαγγελματικών οχημάτων SCANDINAVIA: Κατά τη διάρκεια ζωής τους, τα νέα χειμερινά ελαστικά για τον άξονα διεύθυνσης και τα ρυμουλκούμενα μεταμορφώνονται περνώντας από δύο φάσεις αλλαγής προφίλ. Κατά τη χειμερινή χρήση τους, τα ελαστικά SCANDINAVIA παρέχουν το μέγιστο δυνατό κράτημα χάρη σε ένα μεγάλο αριθμό αιχμηρών άκρων. Όσο προχωρά η φθορά τους, το προφίλ μεταμορφώνεται σε προφίλ θερινού ελαστικού λόγω της σημαντικής αύξησης της επιφάνειας από καουτσούκ, συμβάλλοντας στη σταθερότητα και τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Επισκόπηση της σειράς χειμερινών ελαστικών της Continental Για λεωφορεία: HSW 2 Coach 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 XL 315/80 R 22,5

Για φορτηγά: Άξονας διεύθυνσης HSW 2 SCANDINAVIA 385/55 R 22,5 385/65 R 22,5 315/70 R 22,5 295/80 R 22,5 315/80 R 22,5 355/50 R 22,5 XL 315/60 R 22,5 XL 315/70 R 22,5 XL

Κινητήριος τροχός HDW 2 SCANDINAVIA 315/70 R 22,5 295/80 R 22,5 315/80 R 22,5 315/60 R 22,5 295/60 R 22,5 275/70 R 22,5

Ρυμουλκούμενα HTW 2 SCANDINAVIA 385/55 R 22,5 385/65 R 22,5

007_AGGELOGLOU:Layout 1 7/12/12 12:26 PM Page 1

007_AGGELOGLOU:Layout 1 7/12/12 12:26 PM Page 2

005_PETROUDIS -MELIOPOULOS:Layout 1 3/12/12 10:22 PM Page 1

PAPAGIKAS:Layout 1 1/3/12 3:24 PM Page 1

TSERVOULIS:Layout 1 1/3/12 3:25 PM Page 1

Project1:Layout 1 1/5/12 11:05 AM Page 1

006_PROTEUS DIORTHOSH:Layout 1 5/7/12 9:43 PM Page 1

TSIADIMOS:Layout 1 12/5/11 10:28 AM Page 1

DRIMONITHS:Layout 1 1/3/12 3:23 PM Page 1

MICHOS AD:Layout 1 1/3/12 3:34 PM Page 1

DINOS:Layout 1 3/12/12 10:27 PM Page 1

Επισκεύες Αναρτήσεων Αντικατάσταση συνεμπλόκ Σφυριλάτησμα σουστών (Σήκωμα οχήματος στο επιθυμητό ύψος) Αντικατάσταση πείρων - δακτυλιδίων -σκουλαρικιών - μπρακετών Επισκευή ζαμφόρ Αντικατάσταση αερόφουσκων.

Επισκευές Φρένων

Σούστες παντός τύπου, εμπόριο & κατασκευή αυτών Ανταλλακτικά συστήματος ανάρτησης - πέδησης Εξατμίσεις - ρεζερβουάρ (κατασκευή αυτών κατόπιν παραγγελίας) Κατασκευή πείρων, συνεμπλόκ, μπρακετών δακτυλιδιών, ζυγκιών,

Έλεγχος απώλειας πίεσης Αντικατάσταση φερμουϊτ σιαγόνων Επισκευή δίσκων - ταμπούρων Αντικατάσταση ή επισκευή βαλβιδών αέρος - λαδιού.

Service Μηχανικών Μερών Αντικατάσταση φίλτρων - λαδιών κινητήρα Επισκευή συστήματος μετάδοσης κίνησης (σασμαν, άξονας, διαφορικό, μουαγιέ τροχών, μειωτήρες) Επισκευή κινητήρα.

Επισκευές υδραυλικών συστημάτων Αντικατάσταση σετ στεγανοποίησης Κατασκευή βάκτρων - κυλίδρων - παξιμαδιών

΄΄Η επιχείρηση μας από το 1955 έως σήμερα, εξοπλίζεται με μηχανήματα νέας τεχνολογίας ώστε να καλύπτει όλο και περισσότερες ανάγκες των οχημάτων σας.΄΄ Συγκολλήσεις MIG - TIG (σίδερα, ανοξείδωτα, αλουμίνια) Κοπή PLASMA Πρέσσες έως 80tn & πλήρως εξοπλισμός μηχανουργείο και ελασματουργείο

Επισκευές Νταλικών Τοποθέτηση ποδαρικών, πέταλα, βασιλικοί πείροi Επισκευές πλαισίου και κατασκευές υπερκατασκευών.

Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε τον σχεδιασμό και τη κατασκευή πάσης φύσεως μεταλλικών κατασκευών.

ME TO ΠΑΡΟΝ ΚΟΥΠΟΝΙ ΠΑΡΕΧΕΤΕ ΔΩΡΕΑΝ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΕΔΗΣΗΣ

Παρέχουμε γρήγορη κι άμεση εξυπηρέτηση. Το μεγαλύτερο ποσοστό των επισκευών μας γίνεται αυθημερών.

Προσιτές τιμές

Συνεργαζόμαστε με τους μεγαλύτερους κατασκευαστές και εμπόρους ανταλλακτικών βαρέων οχημάτων.

Δωρεάν έλεγχος στα συστήματα ανάρτησης και πέδησης.

009_GRAMMADA:Layout 1 11/11/12 4:03 PM Page 1

SCANIA 124 420,MONT.05 950KM,120 KYBIKA.7.30+8.20

SCMITZ,μοντ 01,ΑΠΟΒΑΡΟ 6700,ΤΕΜΠΕΛΗΣ,ΑΒS

DAF XF 480 euro4, 430bhp,intarder, μοντ 06,870km,αυτόματο

VOLVO 460XL,EURO4,μοντ 04`,αυτόματο

KRONE SD,2,80ύψος,07`ABS,EBS.

FLIEGL ΚΟΥΡΤΙΝΑ,ΣΚΑΦΗ .2006,2.75ύψος,7100απόβαρο

KOGEL SANH,μοντ08,απόβαρο 550kgr,2.85ύψος

MAN 480XXL. 483bhp, πετρέλαιο,AC,ABS Standklima,intarder,520km

SCHMITZ,ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ. ΤΕΜΠΕΛΗΣ

MERCENTES VARIO,814 ,EURO3,μοντ04,140bhp,229km, Retarder,Turbo,ABS

MERCENTES ATEGO 1518. Μοντ.2004,250km,6.20m κουρτίνα,πόρτες,μηχανόφρενο.

VOLVO FH460XL ΜΟΝΤ.04` 7,75+7,75 800ΚΜ

MERCENTES VARIO, μοντ.2002, ABS.EURO3,A.C,4.2m

MERCENTES Sprinter413 ,μοντ 2001, EURO3 185KM ,Κόφα 4,20m.

MERCENTES VITO 108 CDI, μοντ2003, 81.000km,ΨΥΓΕΙΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ AIC.

MERCENTES ATEGO 818, μοντ,2005 ΕΥΡΟ3. 5,20m 285km, Ωφέλιμο 4.080kgr.

LindeT20 SF μοντ.01

MITSUBISHI, μοντ 2004,6ΚΥΛΙΝΔΡΟ 5ton.

OPEL CORSA, μοντ 08,clima,cd,EUR `4,117km

OPEL CORSA, μοντ 09,clima,cd,EUR `4,80km.jpg

Θεσσαλονίκη: Κ. Κρυστάλλη(Διαλογής 10), ΚΟΡΔΕΛΙΟ,Τ.Κ: 54628 Τηλ: 2310 754.732-3 Fax: 2310 751.148 Τ.Κ: 54628

Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός, Τ.Κ.: 12241 Τηλ: 210 34.22.382 Fax: 210 34.26.314

009_TOULOUMENIDIS:Layout 1 11/11/12 4:11 PM Page 1

MERCEDES ATEGO 1223L MON 07 FULL EXTRA CLIMA

FORT TRANZIT 350 ΑΝΑΤΡΟΠΗ

SPRINTER 313CDI MON 01 ΨΥΓΕΙΟ

MERCEDES 416 CDI MON 06 FULL EXTRA

MERCEDES ATEGO 1017

SPRINTER 416 CDI MON 06 ΨΥΓΕΙΟ CARRIER S30 FULL EXTRA

MERCEDES 512D VARIO MON 2000 ABS

MERCEDES 815D VARIO MON 2000

MERCEDES ATEGO 824L II MON 07 BLU TEC FULL EXTRA (2)

DUCATO MON 99 ΑΝΑΤΡΕΠΟΜΕΝΟ

FORD135 T350 ΨΥΓΕΙΟ ΜΟΝ 04

NISSAN CABSTAR 120 MON 2002

009_TOULOUMENIDIS:Layout 1 11/11/12 4:12 PM Page 2

MERCEDES SPRINTER 209 CDI KLIMA MON 06

MERCEDES SPRINTER 311CDI MON 07 KLIMA

MERCEDES SPRINTER 318 CDI ΨΥΓΕΙΟ ΜΟΝ 09

IVEGO 35C120 MON 2003 ΨΥΓΕΙΟ

MERCEDES SPRINTER 413 CDI MON 2002 ΥΔΡ.ΠΟΡΤΑ

NISSAN CAPSTAR E120 ANAΤΡΟΠΗ

SPRINTER 418 CDI KΑΤΑΨΥΞΗ ΜΟΝ 09

MERCEDES SPRINTER 311 CDI MON 03

MERCEDES SPRINTER 418 CDI MON 09 ΚΑΤΑΨΥΞΗ

MERCEDES VITO 115 ΨΥΓΕΙΟ ΜΟΝ 06

MERCEDES ATEGO 1523L MONT 2002,THERMOKING TS 300

008_KOUS AGGELIES:Layout 1 9/17/12 3:50 PM Page 2

AYTOKINHTA - SERVICE - ANTAΛΛΑΚΤΙΚΑ

3.000

MERCEDES 508, μοντέλο 85’ 4 τόνους μικτό

22.000 MERCEDES 815, 4.2 κόφα, 2006 μοντέλο

23.000

ευρώ

MERCEDES 315 ψυγείο. μοντ. 2007 160.000χλμ

15.000

ευρώ

28.000

ευρώ

MERCEDES 818 Euro 4, μοντέλο 2007, 6,2 καρότσα, Αρίστη κατάσταση

17.000

ευρώ

MERCEDES 818 ATEGO, ΜΟΝΤΕΛΟ 2001, 6.20 ΚΑΡΟΤΣΑ, FULL EXTRA, ΜΕ ΑΔΕΙΑ

15.000

ευρώ

7.500

ευρώ

MERCEDES 314 SPRINTER, βενζίνη, ΜΟΝΤ. 97, καρότσα

9.000

ευρώ

Θάλαμος ψυγείο 6,2 μέτρα, μηχάνημα THERMOKING 500

11.000

15.000

ευρώ

MERCEDES SPRINTER 416 CDi, ΜΟΝΤΕΛΟ 2002, ψυγείο THERMOKING μηχ/μα, 6 ευρωπαλέτες

ευρώ

MERCEDES SPRINTER 313 CDi, ΜΟΝΤΕΛΟ 2004

6.000

ευρώ

MERCEDES 1524, 6.20 KAΡΟΤΣΑ, ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ ΜΟΝΤΕΛΟ 96

2.500

ευρώ

MERCEDES 815, μοντ. 2002, 430 καρότσα καινούργιο, 2 μεταξόνια

15.000 MERCEDES 815 ATEGO ΜΟΝΤΕΛΟ 2007, Euro 4, υδραυλική πόρτα, 5.2 κόφα στενή

ευρώ

MERCEDES 815 Euro3 , 2001, 5.2 κόφα, φουσκάτο με πινακίδες

MERCEDES 815, μοντέλο 2003, 5.2 κόφα, πόρτα υδραυλική

23.000 ευρώ MERCEDES 1218 ψυγείο τσιγγελάδικο ATEGO, MONT 2002, 5,2 ψυγείο Μηχάνημα 850 Carrier, Αρίστη κατάσταση

14.000

ευρώ

ΑΝΥΨΩΤΙΚΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ 9 ΜΕΤΡΑ

ευρώ

MERCEDES 608, 5 ΜΕΤΡΑ ΚΑΡΟΤΣΑ

MERCEDES 1018 ATEGO, 5,2 μέτρα 10 ευρωπαλέτες, χώρισμα στη μέση, 2 μοτέρ αρίστη κατάσταση

Ιερά Οδός 95, Αθήνα - Τηλ. 210 3463314 - 210 3467652 - Fax: 210 3461455 www.kousgroup.gr E-mail: info@kousgroup.gr

008_PANTAZHS:Layout 1 9/19/12 12:54 PM Page 2

Εισαγωγές Εμπόριο Ανταλλαγές αυτοκινήτων

www.pantazis.car.gr

ΑΥΤΟΜΑΤΟ FORD RANGER 4X4 2.5TDI, μοντ, 3 / 2010, 39.262 χμ, 143 bhp, Ατρακάριστο, Εισαγωγής, Βιβλίο Service, 2 AIR BAGS, Υ/Τ, Ηλ. Κλειδαριές, 4X4, ABS, Καλοριφέρ, Ραδιοκασετ/νο, Κοτσαδόρος, Turbo, Κλιματισμός (A/C),Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό

FORD RANGER 4X4, 45.650 χμ, 2.500 cc, 143 bhp, 4 / 2008, DIESEL, 4X4, ABS, Κλιματισμός (A/C), Κεντρικό Κλείδωμα, Κοτσαδόρος, Turbo, 4 Ηλ. Παραθυρα, εργ. ηχοσύστημα , επένδυση καρότσας, κοτσαδόρος

FORD RANGER 4X4 , DIESEL, 6 / 2008, 2.500 cc, 143 bhp, 19.000 χμ, Ατρακάριστο, Βιβλίο Service, Υ/Τ, Ηλ. Κλειδαριές, 4X4, ABS, Καλοριφέρ, εργοστασικό ηχοσύστημα, Turbo, A/C, 2 Ηλ. Παραθυρα,, Ηλεκτρ. καθρ., Επενδυση καροτσας,

ISUZU D-MAX LS 3.0TD ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 37.000 χμ, 3.000 cc, 7 / 2009, DIESEL, 4X4, ABS, Κλιματισμός (A/C), Κεντρικό Κλείδωμα, Κοτσαδόρος, Turbo, 4 Ηλ. Παραθυρα, ηχοσύστημα Κenwood & multimedia , επένδυση καρότσας,ζάντες αλουμινίου, αν. καθρέπτες, ΕΡΓΑΤΗΣ, PULL-BAR, κοτσαδόρος

MITSUBISHI L200 2.5DI 4, 56.700 χμ, 2.500 cc, 136 bhp, 7 / 2007, DIESEL, 4X4, ABS, Κλιματισμός (A/C), Κεντρικό Κλείδωμα, Κοτσαδόρος, Turbo, 4 Ηλ. Παραθυρα, Radio-Cd, επένδυση καρότσας, κοτσαδόρος

MITSUBISHI L200 2.5DI, μοντ. 8 / 2004, 106.700 χμ, 2.500 cc, 116 bhp, Ατρακάριστο, Ανταλλαγή, Υδραυλικό τιμόνι, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, 4X4, ABS, Καλοριφέρ, Ραδιοκασετ/νο, Κοτσαδόρος, Turbo, Κλιματισμός (A/C), Πολυερστερικό κουβούκλιο με τζαμια που ανοίγουν, Επενδυση καροτσας, Κοτσαδόρος

NISSAN NAVARA 4X4, μοντ. 2 / 2008, 49.500 χμ, 174 bhp, Κλιματισμός (A/C), Turbo, Κοτσαδόρος, Ραδιοκασετ/νο, Καλοριφέρ, ABS, 4X4, Ηλεκτρικές Κλειδαριές με τηλεχειρισμό, αρακάριστο, Επένδυση καρότσας, 4 ηλ. παράθυρα

FORD TRANZIT 350L ΙΣΟΘΕΡΜΙΚOΣ ΘΑΛΑΜΟΣ, 72.000 χμ, 2.400 cc, 115 bhp, 7 / 2007, DIESEL, κεντρικό κλείδωμα, ABS, ESP , εργ. ηχοσύστημα, Turbo, Κλιματισμός (A/C), Ηλεκτρικοί καθρέπτες, Ηλεκτρικά παράθυρα, Προβολεις ομιχλης ΜΑΚΡΥ και ΥΠΕΡΥΨΟΜΕΝΟ, χώρος φόρτωσης Μηκος 330,.

AMOΛΥΒΔΗ FORD TRANZIT 350L, 68.000 χμ, 2.400 cc, 100 bhp, 2 / 2008, DIESEL, κεντρικό κλείδωμα, ABS, ESP , εργ. ηχοσύστημα, Turbo, Κλιματισμός (A/C), Ηλεκτρικοί καθρέπτες, Ηλεκτρικά παράθυρα, Προβολεις ομιχλης ΜΑΚΡΥ και ΥΠΕΡΥΨΟΜΕΝΟ, χώρος φόρτωσης Μηκος 330

FORD TRANSIT 3,5T, μοντ. 10 / 2008, 2.300 cc, 145 bhp, Ατρακάριστο, Βιβλίο Service, Υ/Τ, Ηλ. Κλειδαριές, ABS, Καλοριφέρ, Ραδιοκασετ/νο, Συναγερμός, A/C, Πισω κίνηση, Αισθητηρες βροχής και φωτων, Μπαρες φορτωσεως πτυσομενες αχρησημοποιητες

FORD TRANSIT CONNECT T200, 57.300 χμ, 1.796 cc, 75 bhp, 4 / 2007, DIESEL, κεντρικό κλείδωμα, ABS, εργοστασιακό ηχοσύστημα, Turbo, Κλιματισμός (A/C), Χειριστήρια ραδιοφώνου στο τιμόνι, Βluetooth για τηλεφωνο,

CITROΕN NEMO 1.4 HDI, 38.600 χμ, 1.390 cc, 70 bhp, 5 / 2008, DIESEL, Υδραυλικό τιμόνι, ABS, Καλοριφέρ, Turbo, Κλιματισμός (A/C), Εργοστασιακό ηχοσυστημα, Airbag, ABS, διπλή πόρτα πίσω

RENAULT KANGOO, μοντ 4 / 2006, 1.461 cc, 70 bhp, TURBO DIESEL,, Κλιματισμός (A/C), Προβολείς ομίχλης, Διπλή πόρτα πίσω χωρίς τζάμι, ανοιγόμενη οροφή, κάθισμα αναδιπλούμενο ,

CITROΕN BERLINGO 1.6 HDI, 42.150 χμ, 1.600 cc, 75 bhp, 7 / 2008, DIESEL, Πλαινή Πόρτα, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, Υδραυλικό τιμόνι, Καλοριφέρ, Ραδιοκασετ/νο, Turbo, Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, Ηλ. και θερμ. καθρέπτες, Airbag, Αναδιπολύμενο κάθισμα συνοδηγού, Διπλή πόρτα πίσω με τζάμι

CITROEN C2 1.4HDI DIESEL VAN, 41.875 χμ, 1.398 cc, 7 / 2008, DIESEL, Υδραυλικό τιμόνι, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, ABS, Καλοριφέρ, Ραδιοκασετ/νο, Turbo, Κλιματισμός (A/C), 2 Airbags, Ηχοσυστημα με Bluetooth για κινητο, Πλαστικό καλυμα χώρου φορτώσεως

RENAULT CLIO CAMPUS VAN, 46.197 χμ, 1.461 cc, 75 bhp, 9 / 2008, DIESEL, δραυλικό τιμόνι, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, ABS, Καλοριφέρ, Turbo, Κλιματισμός (A/C), Kενρτικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, 2 Airbags, Πλαστικό καλυμα χώρου φορτώσεως, Εργοστασιακό ηχοσυστημα

OPEL CORSA 1.3 CDTI , 76.600 χμ, 1.248 cc, 75 bhp, 1 / 2006, DIESEL, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, ABS, Ραδιοκασετ/νο, Turbo, Κλιματισμός (A/C), Ηλ. Παραθυρα, Κεντρικό κλειδωμα με τηλεχειρισμό, 1 Airbag.

FIAT PUNTO VAN 1.3 MUTIJET, 58.300 χμ, 1.248 cc, 75 bhp, 9 / 2007, DIESEL, Υδραυλικό τιμόνι, ABS, Καλοριφέρ, Ραδιοκασετ/νο, Turbo, Κλιματισμός (A/C), 1 Airbag, ABS, Πλαστικό καλυμα χώρου φορτώσεως, Αριστη κατασταση,

FORD FIESTA VAN 1,4 TDCI, 53.300 χμ, 1.390 cc, 70 bhp, 6 / 2007, DIESEL, Υδραυλικό τιμόνι, ABS, Καλοριφέρ, Ραδιοκασετ/νο, Turbo, Κλιματισμός (A/C), Airbag, ABS, Εργοστασιακό ηχοσυστημα, Πλαστικό καλυμα χώρου φορτώσεως, Αριστη κατασταση.

OPEL CORSA 1.3 CDTI , 38.240 χμ, 1.248 cc, 75 bhp, 8 / 2009, DIESEL, Υδραυλικό τιμόνι, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, ABS, Turbo, Κλιματισμός (A/C), Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, Handsfree με Bluetooth για συνδεση τηλεφωνου, Εργοστασιακό ηχοσυστημα.

28ης Οκτωβρίου 272 - ΝΕΑ ΠΕΡΑΜΟΣ 19006 Τηλ. : 22960 34014 - 210 55.08.169 - Κιν.: 6974.846.254 - Fax: 22960 34022 Email: npantaz@tee.gr

008_AUTORALLIS:Layout 1 9/17/12 3:42 PM Page 1

ΕΙΣΑΓΩΓΗ & ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ MERCEDES

CITROEN ROZALIA, 1000 CC, μοντέλο 31, συλλεκτικό – αυθεντικό κομμAτι

HYUNDAI H1 AIR-CONDITION, Ατρακάριστο, Υδραυλικό τιμόνι, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, ABS, Καλοριφέρ,

FORD TRANSIT DOCH '99, Ατρακάριστο, Εισαγωγής, Βιβλίο Service, Y/T, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, ABS, Καλοριφέρ, Ραδιοκασετ/νο

JEEP COMPASs LIMITED 2.4 FULL EXTRA '08, Προβολείς ομίχλης, Βιβλίο service, Ζαντες 18", Οροφή Ηλεκτρική / Ηλιου, Airbag 8+, Ανταλλαγή με Car δεκτή, Xenon φώτα, Κλιματισμός(A/C), ABS, Ηλεκτρικά παράθυρα, Immobilizer, ESP

NISSAN SERENA, 1Χ, ΜΟΝΤΈΛΟ 2001, 1600CC, βενζίνη, AC, υδρ τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαρίες ηλεκ.

NISSAN KUBISTAR 1600CC, 16V, μοντέλο 2006, ψυγείο –ρεύμα, AC, Υ/Τ, Η/Π, Π-Κ-Κ, πλαινή πόρτα

MITSUBISHI L400, SPACE GEAR GLS, 2000CC, μοντέλο 2001, AC εμπρός πίσω, ABS, ηλεκτρικ παράθ, κλειδαριές, καθρέπτε ηλ, υδραυλ τιμόνι, ζαντολάστιχα

RENAULT KANGOO, ΜΟΝΤΈΛΟ 2006, 1200CC, βενζίνη, AC, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές

CITROEN JUMPER, 2000CC, ΜΟΝΤΕΛΟ 2004-5, A/C, ΒΕΝΖΊΝΗ Κ ΑΈΡΙΟ, Η/Π, ΚΛΕΙΔΑΡΙΈΣ – ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ ABS

FIAT PUNTO, 1200CC, 2008 μοντέλο, FULL EXTRA, SMART PASSION, 1000CC, 71HP, μοντέλο 2008, Full Extra

MITSUBISHI L400 SPACE GEAR GLS '01, Ατρακάριστο, Ανταλλαγή, Βιβλίο Service, Υδραυλικό τιμόνι, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, ABS, Καλοριφέρ, Κλιματισμός (A/C)

HYUNDAI H1 2.200CC, ΜΟΝΤΕΛΟ 2004-5 Υ/Τ, παρ – κλειδαριές, καθρεπ, ABS, A/C, IX 9 ΘΕΣΕΩΝ και πίσω, ράδιο CD, ζάντες

MITSUBISHI L400 TURBO, DIESEL, 2500CC, μοντ 11ος 2001, υδραυλικό τιμόνι, AC, ηλ. Κλειδαριές, μακρύ

MITSUBISHI L400, TURBO DIESEL, intercooler, 2.500 cc, 4Χ4, ABS, υδρ τιμόνι, διπλό αντικλεπτικό, συναγερμός, κοντό, ράδιο cd

SMART PASSION, 1000CC, 71HP, ΜΟΝΤΕΛΟ 2008, FULL EXTRA

ΤΟΥΟΤΑ ΗIACE, ΜΟΝΤΕΛΟ 2004, 2000CC, βενζίνη, ηλ. Παράθυρα, Υ.Τ, ράδιο cd

ΘΗΣΕΩΣ 287, ΚΑΛΛΙΘΕΑ, ΤΗΛ: 210 942 6041, 210 941 6902 FAX: 210 943 1533 - KINHTO: 6944 594785

008_AUTOBASAMAKIS:Layout 1 9/19/12 3:38 PM Page 1

Φ & ΣΤ. ΜΠΑΣΑΜΑΚΗΣ Ο.Ε. ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ – ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

ΑΝΔΡΕΑ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 8, ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ THΛ/FAX: 210 – 6030170 KINHTO: 6944 367 175 6971 738202

MERCEDES SPRINTER, μοντέλο 2006, πουλμανάκια μεταφοράς προσωπικού ή ξενοδοχείου

MITSUBISHI L400, μοντέλο 2000, 2000cc, 2 πλαϊνές πόρτες, 2 Α/Β, Υ/Τ, ΑΒS Ράδιο CD

ΚΑΤΟΠΙΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ

800 ευρώ MERCEDES 200 E (124) μοντέλο 90, Full Extra

ΠΡΟΣΦΟΡΑ!

600 ευρώ RENAULT CLIO, μοντέλο 91

ΠΡΟΣΦΟΡΑ! VW Caddy, Ανοικτό, μοντέλο 2000, 1.600cc, βενζίνη, Υ/Τ, 1 Α/Β , Ρ/Κ, ΑΒS, πολυεστερική κουκούλα καρότσας, σκάφη καρότσας

ΠΡΟΣΦΟΡΑ!

NISSAN SERENA, μοντέλο 96, 1600cc,Υ/Τ, ABS, Ηλ. Κλειδ, Η. παράθυρα, Ηλ, καθρέπτες, Ρ/Κ

VW T4, SINGRO, μοντέλο 2001, 2 πλαινές πόρτες, 2/ΑΒ, Η – κλειδαριές και παράθυρα, Caro, καυστήρα, ράδιο CD

ΠΡΟΣΦΟΡΑ! MITSUBISHI L300, 4X4, μοντέλο 90, Υ.Τ, Η/κλειδαριές, με πινακίδες

008_BAKOPOULOS:Layout 1 9/17/12 3:43 PM Page 1

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ, ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΜΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

MITSUBISHI FUSO μηχανή 4.200 turbo

Διάφορα ανταλλακτικά, καθ/τα, καθρέπτες, όργανα, εγκέφαλοι

Μηχανές παντός τύπου

Καμπίνα NISSAN CABSTAR 110

Καμπίνα Nissan ECO, ΥΠΆΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΆ

MERCEDES SPRINTER 412D

ISUZU NPRS 2500 cc turbo, 35 τόνους 4,40 καρότσα

VW T4M 2 κομμάτια ψυγείο ανοιχτό

NISSAN ECO 100, 3,5 TONOYΣ, 4,4 καρότσα, μοντέλο 99

VW T4, μοντέλο 96, καρότσα 4 μέτρα

VW LT35, 3,5 τόνους, ανατροπή αριστερά – δεξιά πίσω, με γερανό AUCO – EBA 71515, σηκώνει 1600 kg

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΓΛΑΥΚΟΥ – ΠΑΤΡΑ ΤΗΛ/FAX 2610 528647, ΚΙΝΗΤΟ: 6937 006159, OIKIA: 2610 334107

008_BAKOPOULOS:Layout 1 9/17/12 3:43 PM Page 2

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ, ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΜΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ SCANIA 144-530, ΨΥΓΕΙΟ, ΜΟΝΤΕΛΟ 2001, FULL EXTRA

MERCEDES ATEGO 818, FULL EXTRA, ΜΟΝΤΕΛΟ 2005, ΧΩΡΙΣΜΑ ΘΑΛΑΜΟΥ 2 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ – ΚΑΤΑΨΥΞΗ

700 PS

FORD TRANSIT 125PS, 3.5 ΤΟΝΟΥΣ, ΜΟΝΤΕΛΟ 2002, Διπλοκάμπινο, 4 μέτρα καρότσα με επαγγελματική άδεια, A/C, Η/Π – Κεντρικό κλείδωμα

SPRINTER 313 CDI MOD 2008 KLIMA ABS ΜΕ ΚΑΛΑΘΙ EYRO4

LAND ROVER FREELANDER, 1800CC, βενζίνη 99, Full Extra

Nissan CABSTAR, μοντέλο 2001, υδραυλικό τιμόνι, καρότσα 4,3 μέτρα

FIAT FIORINO ΜΟΝΤΕΛΟ 99, 1.400 cc, Βενζίνη, Full Injection

FIAT STRADA, μοντέλο 2004, Full Extra, βενζίνη, καταλυτικό

SUZUKI VITARA, 1600cc, ΜΟΝΤΕΛΟ 99, Full Extra

FORD TRANSIT, μοντέλο 2002, 3,5 τόνους, 125 PS, 2500cc, turbo

MERCEDES 308, 3.5 καρότσα, μοντέλο 94

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΓΛΑΥΚΟΥ – ΠΑΤΡΑ ΤΗΛ/FAX 2610 528647, ΚΙΝΗΤΟ: 6937 006159, OIKIA: 2610 334107

008_KARVELAS:Layout 1 9/18/12 12:32 PM Page 1

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 4x4 ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ & ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ Ε.Ι.Χ. 4Χ2

8.500 ευρώ DEUTZ 6.05 105 HP, ΜΟΝΤ 85 7.500 χιλιάδες ώρες

9.000 ευρώ NISSAN NAVARA μοντέλο 2004 133 ιππους, 2.500 cc, σε άριστη κατάσταση

8.500 ευρώ NISSAN NAVARA μοντέλο 2000 106 ίππους 2500cc air condition, full extra

1.500 ευρώ RENAULT MEGANE, μοντ.2000, 1.400 cc, Υ/Τ, ράδιο cd

5.500 ευρώ NISSAN VANETTE μοντέλο 2000, υδραυλικό τιμόνι

4.000 ευρώ LADA NIVA, μοντ 2006, 1600cc, βενζίνη, A/C, Full Extra

9.000 ευρώ

4.500 ευρώ

MITSUBISHI L200, 4X4, 2500 cc, Α/C, ζαντ/χα

4.200 ευρώ VW CADDY, μοντ 99, 1900 cc, DIESEL, Υ/Τ

11.000 ευρώ NISSAN NAVARA, 4X4, 2.500cc, μοντ 2005, Full Extra

BMW 318I, CABRIO, μοντ 98, 1.800cc, Full Extra

4.000 ευρώ

DAIHATSU TERIOS, μοντ 2001, AUDI A3, μοντ 2002, 1600cc, Full 1300cc, Extra

12.500 ευρώ MERCEDES SPRINTER 416 CDi, MITSUBISHI L200 4X4, μοντ 2005, μοντ 2003, Full Extra, Α/C 2500cc, Full Extra, τετρακάμπινο

4.500 ευρώ MITSUBISHI L200 4X4, μοντ 2006, 2500cc, ½ καμπίνα, Full Extra

8.000 ευρώ OPEL CAMPO 4X4, μοντ 2001, 2500cc, Υ/Τ

FORD RANGER, μοντ 2500cc, 4x4, ΑBS, Y/T ρ/κ, μονοκάμπινο

2004,

12.000 ευρώ

6.000 ευρώ

OPEL ASTRΑ, μοντ 200, 1700cc, turbo, diesel, A.C, ABS, Y/T, RADIO/K

16.000 ευρώ

MERCEDES 412 TURBO, μοντ TOYOTA HILUX, 4θυρο, Μοντ 2000, κρεατάδικο – τσιγγελάδικο, 2007, 2500cc, Full Extrα εισαγ από Ιταλία

12.000 ευρώ MERCEDES 612D, μοντ 2000, τσιγκελάδικο, κρεατάδικο

7.800 ευρώ TOYOTA HILUX, μοντ 2001, 2500cc, Υ/Τ, εισαγωγή από Ιταλία

Πάτρα, Άνοδος ποτάμι Λεύκας ΒΙΟΠΑ, Έναντι γηπέδου Τηλ 2610 – 528807 , FAX: 2610 – 528208 , KINHTO: 6977.233816 – 6936.114262

009_ANAGNOSTOPOULOS:Layout 1 11/11/12 4:00 PM Page 2

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ - ΣΙΑΜΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΦΙΔΝΑΙ 28ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ ΤΗΛ 22950 23490, 22950 23489, ΚΙΝΗΤΟ 6944 320 679

VOLVO FH12 - 460 INTARDER, ΜΟΝΤΕΛΟ 2005 XL, 750.000ΧΛΜ. ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

VOLVO FH12-420, μοντέλο 97, GLOBETROTER

SCANIA 143-500 ψυγείο – θάλαμος Συντήρηση κατάψυξη, πλαϊνή πόρτα μοντέλο 96’

009_ANAGNOSTOPOULOS:Layout 1 11/11/12 4:00 PM Page 3

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ - ΣΙΑΜΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΑΦΙΔΝΑΙ 28ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ

ΤΗΛ 22950 23490 , 22950 23489 ΚΙΝΗΤΟ 6944 320 679

ΠΩΛΟΥΝΤΑΙ ΚΑΙ ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΙ ΑΔΕΙΕΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ – ΨΥΓΕΙΩΝ – ΕΞΑΤΟΝΕΣ ΚΑΡΑΓΩΓΕΪΚΕΣ ΚΕΦΑΛΕΣ

ΒΑΡΕΛΑ LIHBER 10cc, μοντέλο 2000 σε άριστη κατάσταση

Ψυκτικός Αμερικάνικος θάλ. 13,6 2,7 ύψος, 33 παλέτες, φρουτάδικος.

ΔΕΚΤΕΣ ΕΥΚΟΛΙΕΣ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ

Αλουμινένια ανατροπή για αδρανή υλικά, 24 κυβικά, ABS, αναρτιζόμενος άξονας

6 ΜΗΝΕΣ ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

FELDBILDER, 2 άξονες σηκώνεται, 36 κυβικά, 4.200 Kg απόβαρο, μοντέλο 2005, δισκόφρενα, αλουm. ζάντες

Kempf '00 Μπουκάλες, EBS, ABS

MERCEDES 709, μοντ. 1994, ME ΓΕΡΑΝΟ ATLAS 12 METΡΑ ΥΨΟΣ 2.5 ΤΟΝΟΥΣ

MERCEDES 1223 ATEGO, καμπίνα ύπνου, συντήρηση – κατάψυξη, ρεύμα, χώρισμα – πλαινή πόρτα μοντέλο 2000

MITSUBISHI CANTER, μοντέλο 2007, αυτόνομο ψυκτικό, THERMOKING ρεύμα, συντήρηση – κατάψυξη.

Schwarzmüller '06

009_ANAGNOSTOPOULOS:Layout 1 11/11/12 4:01 PM Page 4

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ - ΣΙΑΜΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

37.000 ευρώ Θάλαμος SCHMITZ, μοντέλο 2000, χώρισμα με διπλή ψύξη, πλαϊνή πόρτα, αλουμινένιο πάτωμα, τσιγγελάδικο, 10,5 μέτρα, αναρτιζόμενος άξονας, ψυκτικό Carrier, αυτόνομο ρεύμα

MERCEDES 709 με γερανό

VOLVO FL6, Ανατροπή, με ABS

THERMOKING SL 400 E KAI ME PEYMA

Mercedes-Benz 413 CDI '01

Jeep Cherokee SRT8, μοντέλο 2007, 6.100 κεκ 500ίππους, Full Extra, NAVI, DVD, TV, Δερμάτινο σαλόνι, ζάντες 20 ιντσών, 90.000 χλμ

MERCEDES-BENZ 914 '95

Mercedes-Benz SPRINTER 412D '00

Πλοήγηση, Βιβλίο Service, Υδραυλικό τιμόνι, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, ABS, Καλοριφέρ, Ραδιοκασετ/νο, Turbo, Συναγερμός, CB Radio, Κλιματισμός (A/C)

Mercedes-Benz ACTROS 4143 8X4 '02

Mercedes-Benz 1726 '98

009_SINTIRISI TOURBINAS:Layout 1 11/11/12 4:15 PM Page 2

TEΧΝΙΚΟ ΘΕΜΑ Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

Συντήρηση τουρμπίνας, οι πιθανές αιτίες βλαβών Η αύξηση της ιπποδύναμης στα επαγγελματικά οχήματα, μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στην τουρμπίνα και στην περίπτωση που δεν γίνει ...σωστή εργασία και με τις ανάλογες προδιαγραφές που απαιτούνται! Ο Γιώργος Ιωάννου από την Bosch Diesel Center Ιωάννου - Αθανασάκης, μας ενημέρωσε και για τις πιθανές αιτίες βλαβών στο συγκεκριμένο σύστημα. Κάθε πότε πρέπει ένας ιδιοκτήτης ενός επαγγελματικού οχήματος - φορτηγού ή και λεωφορείου - να κάνει σέρβις στην τουρμπίνα του κινητήρα; Το σέρβις μιας τουρμπίνας πραγματοποιείται για πρώτη φορά μετά από 500.000 χιλιόμετρα. Αυτό βέβαια, εξαρτάται, εφόσον δεν προκύψει κάποιο βλάβη πριν το προκαθορισμένο σέρβις. Τι μπορεί να επηρεάσει την κατάσταση μιας τουρμπίνας και να επιταχύνει μια ενδεχόμενη βλάβη; Το φίλτρο αέρος, το φίλτρο λαδιού και το λιπαντικό είναι τα τρία στοιχεία που επηρεάζουν και αναλόγως με την κατάσταση τους επιταχύνουν ή επιβραδύνουν την κατάσταση της τουρμπίνας. Αν αυτά τα τρία στοιχεία είναι σε καλή κατάσταση τότε δεν θα δημιουργήσουν πρόβλημα στην λειτουργία της τουρμπίνας. Θα μας δώσετε ένα παράδειγμα; Ναι. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρος ή και ένα σκουπίδι στο φίλτρο αέρος μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη ή και στην χειρότερη περίπτωση καταστροφή της τουρμπίνας. Άλλος ένα παράγοντας που μπορεί να επιταχύνει μια βλάβη στην τουρμπίνα είναι η ελλιπής λίπανση της.

Ανατομία μιας τουρμπίνας. Στην συγκεκριμένη φωτογραφία βλέπουμε μια demo τουρμπίνα σε άριστη κατάσταση.

Μια αύξηση της ιπποδύναμης στον κινητήρα μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην τουρμπίνα; Και αν ναι από τι εξαρτάται; Σήμερα η βελτίωση ή όπως γνωρίζουμε η αύξηση της ιπποδύναμης στον κινητήρα μπορεί να βλάψει την εύρρυθμη κατάσταση της τουρμπίνας και να δημιουργήσει βλάβη. Όμως, αυτό δεν γίνεται συχνά και εξαρτάται και από ποιον πραγματοποιείται η βελτίωση. Τεχνικά θα σας πω το εξής: όταν αυξήσουμε την ιπποδύναμη ενός κινητήρα, λόγω της μεγαλύτερης Ο Γιώργος Ιωάννου, πιστοποιποσότητας καυσί- ημένος μηχανικός της Bosch Diesel Center μας ενημέρωσε για μου είναι πολύ πιτην επισκευή μιας τουρμπίνας. θανόν να υπερθερμανθεί ο άξονας της τουρμπίνας και να κοπεί στην μέση!

Τουρμπίνα που έχει υπερθερμανθεί! Αυτό διαφαίνεται από τον άξονα της που έχει αλλάξει χρώμα και είναι πιο σκούρος. Εδώ, βασική αιτία είναι η ελλιπής λίπανση.

Φθαρμένος άξονας τουρμπίνας Στην φωτογραφία φθαρμένα κουζινέτα στον άξονα της τουρμπίνας. Οι φθορές προήλθαν από ρινίσματα που πέρασαν μέσω του φίλτρου λαδιού και έγδαραν τα κουζινέτα.

Project1:Layout 1 11/11/12 3:59 PM Page 1

009_KOPOSH:Layout 1 11/11/12 4:14 PM Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

ΚΟΠΩΣΗ, Η ΣΥΝΗΘΕΣΤΕΡΗ ΑΙΤΙΑ ΠΡΟΚΛΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

κόπωση αποτελεί σημαντικότατο παράγοντα στο 20% περίπου των συγκρούσεων στις οποίες εμπλέκονται βαριά επαγγελματικά οχήματα.

Η νομοθεσία της Ένωσης θέτει ανώτατα όρια στον χρόνο οδήγησης για τους επαγγελματίες οδηγούς, όταν ένα μέρος ή όλο το ταξίδι τους γίνεται σε περισσότερες της μιας χώρες της ΕΕ. Ο χρόνος οδήγησης πρέπει να μην υπερβαίνει τις 9 ώρες την ημέρα ή τις 56 ώρες την εβδομάδα. Μετά από οδήγηση 4,5 ωρών οι οδηγοί πρέπει να κάνουν διάλειμμα τουλάχιστον 45 λεπτών.

Μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων Η ΕΕ έχει απαγορεύσει τη μεταφορά ορισμένων επικίνδυνων εμπορευμάτων οδικώς, ιδίως όταν υπάρχει κίνδυνος έκρηξης. 90

Για ορισμένα άλλα επικίνδυνα εμπορεύματα, οι κανόνες της ΕΕ θέτουν ελάχιστες προδιαγραφές συσκευασίας και επισήμανσης, ενώ παράλληλα απαιτούν κατάλληλο σχεδιασμό και εξοπλισμό των οχημάτων που τα μεταφέρουν.

Βοήθεια πλοήγησης Επίσης, η ΕΕ έχει χρηματοδοτήσει ένα σύστημα καθοδηγούμενης πορείας και υποβοήθησης οδηγού για βαριά φορτηγά οχήματα, στο πλαίσιο του σχεδίου Heavyroute. Το σύστημα αυτό βοηθά τους οδηγούς να βρίσκουν την αποδοτικότερη πορεία από άποψη χρόνου, καταλληλότητας δρόμου, παρουσίας γεφυρών και σηράγγων (δεν έχουν όλες οι γέφυρες επαρκή ικανότητα για να αντέχουν το βάρος αυτών των οχημάτων), κατανάλωσης καυσίμων και περιβαλλοντικού κόστους.

009_KOPOSH:Layout 1 11/11/12 4:14 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

Δεν πρέπει οι επαγγελματίες να οδηγούν περισσότερο από 9 ώρες την ημέρα ή τις 56 ώρες την εβδομάδα. Η κόπωση και η υπερβολική ταχύτητα αποτελούν τις συνηθέστερες αιτίες πρόκλησης ατυχημάτων από οδηγούς φορτηγών, πούλμαν και οχημάτων επιχειρήσεων. Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτων από εργατικά ατυχήματα στις βιομηχανικές χώρες.

Υπερφόρτωση Η υπερφόρτωση των βαρέων οχημάτων δεν έχει να κάνει μόνο με θέματα ασφάλειας, αλλά και με το υψηλότερο κόστος συντήρησης του οδικού δικτύου και την συνεπακόλουθη διατάραξη της κυκλοφορίας. Στο πλαίσιο του σχεδίου REMOVE, που χρηματοδοτείται από την ΕΕ, εξετάζονται τρόποι για τον έλεγχο της εφαρμογής των κανόνων σχετικά με την υπερφόρτωση, οι οποίοι βασίζονται στην τεχνολογία ζύγισης εν κινήσει.

009_SERVICE KOUS GROUP:Layout 1 11/11/12 4:17 PM Page 2

TEXNIKO ΘΕΜΑ Φωτορεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

Τo σέρβις 70 ΣΗΜΕΙΩΝ που πρέπει να κάνετε τον χειμώνα Οι τεχνικοί της KOUS GROUP μας έδωσαν ενδιαφέροντα στοιχεία για το σέρβις που θα πρέπει να κάνουν στο επαγγελματικό τους όχημα οι αυτοκινητιστές και τι προσέχουν οι μηχανικοί όταν ένα φορτηγό εισέρχεται στον χώρο επισκευής της έμπειρης εταιρείας. ΕΞΟΝΥΧΙΣΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ Ο έλεγχος που κάνουμε στο φορτηγό – μικρό ή και μεγάλο – είναι 70 σημείων. Έτσι, ο επαγγελματίας – αυτοκινητιστής είναι σίγουρος ότι το φορτηγό του θα φύγει από εδώ πλήρως ελεγμένο σε όλα τα σημεία που έχουν σχέση με την οδική ασφάλεια του και φυσικά θα ήσυχος ότι δεν θα παρουσιαστεί στο δρόμο κάποιο τεχνικό πρόβλημα, τουλάχιστον για τα σημεία τα οποία εμείς έχουμε τσεκάρει.

Έλεγχος κινητήρα από τεχνικό της εταιρείας KOUS – GROUP

ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΤΕ Ο ΠΕΛΑΤΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ Το δεύτερο βήμα είναι να βρούμε τα προβλήματα που έχει το φορτηγό. Μόλις, δούμε συνολικά τις επισκευές απαιτείται για να διορθώσουμε τις βλάβες προχωράμε στην ενημέρωση του πελάτη. Τόσο για τις βλάβες όσο και για το κόστος. Είναι κάτι που πρέπει να κάνουν όλοι, ώστε να γνωρίζουν οι πελάτες το πόσο θα κοστίσει . Εδώ, υπάρχει και μια άλλη παράμετρος που αφορά τα ανταλλακτικά. Αν είναι γνήσια ή ιμιτασιόν.

Σημαντικό είναι το τσεκάρισμα των υγρών τόσο στο νερό του ψυγείου όσο και στον φρένων.

009_SERVICE KOUS GROUP:Layout 1 11/11/12 4:17 PM Page 3

www.fortigometafores.gr

ΤΑ ΣΗΜΕΙΑ ΠΟΥ ΤΣΕΚΑΡΟΝΤΑΙ

Στον εμπρός άξονα: το συνεργείο τσεκάρει τα τακάκια, τις σιαγώνες, τις δισκόπλακες, τα ρουλεμάν, τις δαγκάνες, τα μπουλ, τα ακρόμπαρα και τα ημιμπαρα. Επίσης, τσεκάρονται οι σόυστες, τα τακάκια σούστας και στα αμορτισέρ τόσο τα ίδια όσο και τα αμορτισέρ καμπίνας. Στον πίσω άξονα: τα τακάκια, οι σιαγώνες, οι δισκόπλακες, τα ρουλεμάν, τα σινεμπλοκ, οι σούστες, τα τακάκια σούστας, οι ντίζελ χειροφρένου και ο έλεγχος διαφορικού Στα μηχανικά μέρη: εδώ υπάρχει μια μεγάλη λίστα σημείων. Μεταξύ αυτών είναι το σασί, ο κεντρικός άξονας, το ψυγείο, τα κολλάρα, η τουρμπίνα, ο έλεγχος εξάτμισης, ο λεβιές των ταχυτήτων, τα μακρούτσια πχ στο αμπραγιάζ, η πτερωτή, η τρόμπα νερού και πολλά άλλα. Στα αναλώσιμα γίνεται έλεγχος και πιθανή αλλαγή στα λάδια, τα φίλτρα λαδιού, αέρος, λάδια τιμονιού και διαφορικού, φώτα, καλοριφέρ, αιρ κοντίσιον, ενώ γίνεται ένας εκτενής οπτικός έλεγχος που έχουν σχέση με την οδική συμπεριφορά του φορτηγού, την ευθυγράμμιση κ.α.

Έλεγχος των ενδείξεων στο ταμπλό. Μπορεί να φανερώσουν μια βλάβη που να μην την έχει παρατηρήσει ο οδηγός

Τυπικό γρασάρισμα από τεχνικό της εταιρείας.

Και ο έλεγχος στο σύστημα διεύθυνσης και τα υπόλοιπα σημεία των αξόνων. 93

008_DIEYTHINSEIS:Layout 1 9/19/12 12:41 PM Page 2

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ

VAN – VANETTE – ΕΛΑΦΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ – ΜΙΝΙ BUS

CITROEN HELLAS ABEE Λεωφόρος Κηφισίας 240-242, Χαλάνδρι - τηλ : 210- 6700000 info@citroen.gr www.citroen.gr

DAIHATSU - ΑΓΚΡΙΠΑΝ Α.Ε.Β.Ε. Ορφέως 111, Ρουφ Αθήνα τηλ: 210 3485000 info@daihatsu.gr

FIAT GROUP AUTOMOBILES HELLAS A.E. Λεωφ. Βουλιαγμένης 580Α, Αργυρούπολη τηλ: 210- 9988511 800-11-500-800, info@fiat.gr www.fiat.gr

MITSUBISHI - ΙΑΣΩΝ ΑΕΒΕ Λεωφόρος Αθηνών 71, Αθήνα – τηλ: 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

NISSAN- ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ Λεωφόρος Αθηνών 169, Αθήνα τηλ: 3479700 info@nissan.gr www.nissan.gr

OPEL - GENERAL MOTORS HELLAS Α.Ε. Λεωφόρος Κηφισίας 56 & Δελφών 2 , Μαρούσι τηλ: 210 - 6164600 customer.assistance@gm.com www.opel.gr

FORD MOTOR ΕΛΛΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Κωνσταντινουπόλεως 4 & Γονατά , Περιστέρι τηλ: 210 – 5709900 info@ford.gr www.ford.gr

ISUZU – Π.ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Αθήνα τηλ: Ιερά Οδός 96, τηλ: 210 – 3473300

PEUGEOT-ΛΑΪΟΝ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λεωφ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι 2105761101-14 info@peugeot.gr www.peugeot.gr

RENAULT - PGA EΛΛΑΣ,

IVECO – ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ

Λεωφ. Κηφισίας 90 τηλ: 800-11 – 11011 www.renault.gr

Ορφέως 113, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800

TOYOTA ΕΛΛΑΣ

MERCEDES – MERCEDES BENZ EΛΛΑΣ

Λ.Ηρακλείου 455, Αθήνα 210- 2808000 www.toyota.gr

VW – KOSMOCAR Θηβαίδος 20, Νέα Κηφισιάς τηλ: 210 – 2106296500 www.mercedes-benz.gr

MAZDA - ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ Προσιδίππου 5 & Πολυκράτους 41, Αθήνα τηλ: 210 - 5156000 info@mazda.gr www.mazda.gr 94

Λ.Βουλιαγμένης 566 , Αργυρούπολη, τηλ: 210 – 9981111

008_DIEYTHINSEIS:Layout 1 9/19/12 12:41 PM Page 3

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ – ΦΟΡΤΗΓΑ

ASTRA

MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε

ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΣΠΑΝΟΣ ΑΒΕΤΕ, Βιομηχανική περιοχή Σίνδου Τηλ: 2310 – 586600

Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 6194800

DAF PanergonA.Ε. ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Κεντρικά Γραφεία Θέση Πάτημα,196 00 Μάνδρα Αττικής Τηλ.: , Fax: E-mail: sales_ath@panergon.gr

ΕΛΒΟ Τηλεφωνικό Κέντρο: 2310798426 Θέματα Εξυπηρέτησης Πελατών: e-mail: itsakirakis@elvo.gr Ανταλλακτικά:e-mail: dimitriadis@elvo.gr Email: info@elvo.gr

HISPANO ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

ISUZU ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

ΦΟΡΤΗΓΑ MERCEDES BENZ ΕΛΛΑΣ Θηβαϊδος 20, Νέα Κηφισιά, τηλ: 210 – 6296500 www.mercedes-benz.gr

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ MERCEDES BENZ EvoBus Ελλάς ΑΕΒΕ Αρχιμήδους 27 194 00 Κορωπί Αττικής Τηλ.: 210 6687 000 FAX: 210 6687 222

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ.: Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

NISSAN - ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. Λεωφ. Αθηνών 169, 104 47 Αθήνα τηλ: 210 – 3479700 Email: www.nissan.gr

OTOKAR 30ο χλμ. Θεσσαλονικης - Κιλκίς 61 100 Μάνδρες Τηλ: 23410 41 840 Fax. 23410 41 800 email: eurocar@eurocarhellas.com.gr

IVECO

RENAULT TRUCKS

Ορφέως 113, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800

ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα www.sarakakis.gr

VDL BUS & COACH ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Ε.Π.Ε Λεωφόρος Αθηνών 218, 104 42 Αθήνα Τηλέφωνα Επικοινωνίας: 210 51 45 239 Τμήμα Πωλήσεων : sales@petropoulosgroup.gr After Sales Service : aftersales@petropoulosgroup.gr Τμήμα Ανταλλακτικών : parts@petropoulosgroup.gr

MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 6194800

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΔΑΚΗ ΑΒΕΤΕ Λ. Αεροδρομίου 29 192 00 Ελευσίνα Aττικής Τηλ.: , 55 65 042 Fax : 210 55 65 043 Τμ. Πωλήσεων Fax : 210 55 65 044 Συνεργείο Fax : 210 55 65 045 Τμ. Ανταλλακτικών www.neoplan.gr

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ - Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ SETRA EvoBus Ελλάς ΑΕΒΕ Αρχιμήδους 27, 194 00 Κορωπί Αττικής Τηλ.: 210 6687 000 FAX: 210 6687 222

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ Α.Ε Αντιπρόσωπος της EvoBus A.E.B.E για τη μάρκα SETRA στην Ελλάδα και την Κύπρο. Θέση Παλαιοπαναγιάς – Κάντζα, 190 02 Παιανία Αττικής Τηλ: 210 – 3427000 Fax: 210 – 3427070

SCANIA ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. 210 3499276 Fax. +30 210 3412893 www.scaniagr.eu

TEMSA Panergon A.Ε Θέση Πάτημα, 19300, Μαγούλα Αττικής τηλ 210 – 210 – 5538620

VOLVO ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΛΙΑΝΙΚΗ Α.Ε.Β. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα τηλ : 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

SOMATEIA:Layout 1 1/3/12 3:33 PM Page 2

ΣΩΜΑΤΕΙΑ - ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ Σύνδεσμος Διεθνών Διαμεταφορέων Ελλάδος Λ. Συγγρού 137 Τηλ 210-9317941-42 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών Ελλάδος Πατησίων 351 Τηλ. 210-2019760-62 Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Επαγγελματικών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως Πειραιώς 4 Τηλ. 210-5234680 Πανελλήνια Ομοσπονδία Αυτ/τών Δ.Χ. Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων-Ασφάλτου & Χημικών Προϊόντων Λ. Καβάλας 71 Αιγάλεω Τηλ. 210-5448938 Ομοσπονδία Εθνικών και Διεθνών Μεταφορών Πατησίων 351 Τηλ. 210-2284201-2028891 fax. 210-2284368 Πανελλήνια Ομοσπονδία ΦΔΧ Ο Καραγωγέας Μαγνησίας 42 12242 Αιγάλεω Τηλ. 210-5912985 Σύνδεσμος Εταιριών Διεθνών Οδικών Μεταφορών Αχιλλέως 60 Τηλ. 210-5230753 Ομοσπονδία Προσωπικού Μεταφορών Ελλάδος Σωκράτους 41 Τηλ. 210-4221723 Ομοσπονδία Υπαλλήλων Προσωπικού Αυτ/τών Ελλάδος Μενάνδρου 5 Τηλ. 210-5241683 Σωματείο Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών "H ιερή ελιά" Πύδνας 1 Βοτανικός Τηλ. 210-3420638 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Ψυγείων Αυτ/των Ξενάρχου 4 Τηλ. 210-3463261 Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΣΧΕΜ) Πειραιώς 4 Αθήνα Τηλ. 210-5231528 Πανελλήνια Ομοσπονδία Συνταξιούχων Αυτ/στών Ελλάδος Μενάνδρου 15-17 Τηλ. 210-3216437 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ελεύθερης Ζώνης Ελεύθερη Ζώνη Πειραιώς Τηλ. 210-4631742

Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Τελωνείων & Ελεύθερης Ζώνης Πειραιά Δ. Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ 210-4126566 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Μεταφοράς Αλεύρων Πειραιά Δ. Γούναρη 15 Πειραιάς Τηλ. 210-4177904 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Σπ. Μπέκα 18 Σπάτα Τηλ. 210-6633226 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Ν. Φωκίδος Τηλ. 22650-22474 Πανελλήνια Ομοσπονδία Καραγωγέων του Ν.530/70 "ΚΑΡΑΓΩΓΕΙΣ" Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ. 210-4226869 Σωματείο Επαγγελματικών Αυτ/στών Μεταφοράς Κρέατος (ΣΕΑΜΕΚ) ΟΚΛΑ Ρέντη Κτίριο Εμπορ. Γραφ. 2 18233 Αγ. Ιωάννης Ρέντης Τηλ. 210-4823979 Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης Μετονιέρες Αττικής Μυλλερού 1 10436 Αθήνα Τηλ. 210-3216437 Σωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Φ.Α.Α.Π.) Β. Αμαλίας & Σπάρτης 92 Ν. Ιωνία Τηλ. 210-2794983-2772405 10ο χλμ Αθηνών Λαμίας Τ.Κ. 14451 Τηλ. 01-2818300 Σωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών 3τονων Φορτηγών Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Τ.Φ.Α.) Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5130414-5138514 Κοινοπραξία Ψυγείων Αυτ/των "Αγ. Χριστόφορος" Ακτή Ιωνίας & Μπουμπουλίνας 18755 Κερατσίνι Τηλ. 210-4612577-4628007 Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων & Ενώσεων Ιδ/τών Ελαφρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. (Π.Ο.Σ.Ε.Ι.Ε.Φ.Α.) "Η Ενωση" Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5138514 Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγ/τιών Μικρών Φορτηγών Αυτοκινήτων (Π.Ο.Ε.ΜΙ.Φ.Α.) Σερβίων 16 & Λ. Αθηνών 27 10447 Αθήνα Τηλ. 210-3466416 - fax. 210-03464770

Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής "Ο Αγ. Παντελεήμων" Σερβίων 16 & Λ. Αθηνω΄ν 27 10447 Αθήνα Τηλ 210-3466416 fax 210-3464770 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Επαγγελματιών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής Σοφοκλέους 54 10553 Αθήνα 210-5246205 Σύλλογος Ιδιοκτητών Ανατρεπόμενων Αυτ/των ΙΧ "Η ΠΡΟΟΔΟΣ" 28ης Οκτωβρίου 42 Αμπελόκηποι Θεσ/νίκη Τηλ. 2310-748218 Σωματείο Επαγγ/τιών Αυτ/στών Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων 28ης Οκτωβρίου 14 Πλατεία Δημοκρατίας Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-537868 Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Ανατρεπομένων Αυτ/των Λαχαναγορά 12 Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-753164 Ενωση Επαγγελματικών Μικρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Νόμου 1073 "Η Αναγέννηση" Φράγκων 26 54625 Θεσσαλονίκη 2310-534931-510049 Σωματείο Οδηγών Φορτηγών & Ψυγείων Αυτ/των Διεθνών Μεταφορών "Ο Παναχαϊκός" Γούναρη 2 26221 Πάτρα 2610-336980 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Θεσσαλίας (Ο.Φ.Α.Θ.) Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 2421-34944-36980 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων Βόλου Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 24210-34944-36980 fax. 24210-20975 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ΦΔΧ "ΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ" Εμμ. Ξάνθου 12 Ηράκλειο Τηλ. 2810-226993 fax. 2810-227823 IME "O ΑΓΙΟΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ" Ψαχνά Ευβοίας Τηλ. 22280-23511-24705