ΦΟΡΤΗΓΟ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ_10 by FORTIGO METAFORES

TΕΥΧΟΣ 10, ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 - TIMH: 2 ευρώ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟ

Σελίδα

4 ΕDITORIAL Το κεφάλι ψηλά!

8 ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Δραματική πτώση στις πωλήσεις καινούργιων φορτηγών, μείον 57%!

26 ΣΤΕΛΛΑ ΤΖΩΡΤΖΑΤΟΥ

Ευγενής Άμιλλα ή Αθέμιτος Ανταγωνισμός; !

20 ΟΜΙΛΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΑΡΑΚΑΚΗ 90 χρονια παρουσίας

30 MERCEDES AROCS Το νέο σκληροτράχηλο φορτηγό

36 ΛΙΜΑΝΙ ΠΑΤΡΑΣ

56 MERCEDES CITAN Ήρθε στην Ελλάδα

66 ΚΤΕΛ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ

Με το βλέμμα στο μέλλον

Τρεις διεθνομεταφορείς μιλάνε για την «κατάντια» του κλάδου

72 ΤΕΧΝΙΚΟ ΘΕΜΑ

Ρεπορτάζ

74 ΑΔΕΙΕΣ ΤΑΞΙ

Αντέξαμε στην κρίση

82 MΠΑΜΠΗΣ ΜΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

40 ΔΡΟΜΟΣ ΑΘΗΝΑ - ΠΑΤΡΑ 44 ΣΑΚΗΣ ΤΟΥΛΟΥΜΕΝΙΔΗΣ 50 ΕΧPRESS SERVICE

Η πτώση ενός κολοσσού,

Επισκευή σούστας

Πόσο κοστίζουν σήμερα Προσφέρουμε μια πλούσια γκάμα ανταλλακτικών

ΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Σελίδα

56 ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Περιοδικό για τις μεταφορές και τα επαγγελματικά οχήματα ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Γιαννιτσών 31, Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310 - 550686 Fax: 2310 - 550681

Eκδότης

Σε αυτό το τεύχος συνεργάστηκαν:

Αρχισυντάκτης

Γιώργος Ιωάννου Diesel Center

ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ

Συνεργάτες

Μάνος Ράλλης (Διεθνή Νέα, ρεπορτάζ)

Τηλ.: 6949 - 617011

Email: fortigometafores@gmail.com Site: www.fortigometafores.gr

Αλέξανδρος Καλαβριάς (Ασφαλιστικός σύμβουλος)

Tηλέμαχος Κατσαρόπουλος Θοδωρής Τακτικός Σπύρος Μυτιληναίος Στέλλα Τζωρτζάτου

Το κεφάλι ψηλά!

κρίνια, αγανάκτηση και καχυποψία. Αυτό επικρατεί παντού. Ακόμη περισσότερο στους αυτοκινητιστές και ιδιαίτερα, στους νέους μεταφορείς που είχαν δώσει πριν από 4-5 χρόνια 50, 100, 200 χιλιάδες ευρώ για να αποκτήσουν μια άδεια και τώρα έχουν βγει …νοκ άουτ. Όχι, μόνο έχασαν τα λεφτά τους αλλά, κυνηγάμε το μεροκάματο με το τουφέκι( πήγαν για μαλλί και βγήκαν κουρεμένοι). Διαβάστε το ρεπορτάζ που κάναμε στο λιμάνι της Πάτρας με τρεις διεθνομεταφορείς που συναντήσαμε τυχαία στο πάρκινγκ του λιμανιού. Και οι τρεις μιλάνε ( και παραμιλάνε) για την κατάντια της μεταφοράς. Μερικοί έχουν να ανέβουν στο τιμόνι του φορτηγού τους πάνω από 4-5 μήνες και κάποιοι – όταν βρουν εμπόρευμα για μεταφορά – πρέπει να πληρώσουν ένα «σκασμό» λεφτά στις ναυτιλιακές εταιρείες που ζούνε σε άλλο πλανήτη! Τρεις χιλιάδες ευρώ πληρώνει ένας διεθνομεταφορέας για να πραγματοποιήσει μια μεταφορά από την Κρήτη στην Ιταλία. Το τελικό χτύπημα έρχεται από τους επιτήδειους που χτυπάνε τις τιμές, ίσα – ίσα για να σηκωθούν από τον καναπέ του σπιτιού τους. Πάντως, αυτή είναι η μια πλευρά. Υπάρχει και η άλλη πλευρά, των αγωνιστών – μεταφορέων που βλέπουν φως στο τούνελ με άφθονες δόσεις αισιοδοξίας. Παλεύουν από το πρωί έως το βράδυ , λείπουν για εβδομάδες από τα σπίτια τους, αλωνίζονταν τους ευρωπαϊκούς δρόμους και στο τέλος λένε και δόξα το θεό.

Καλή χρονιά και το κεφάλι ψηλά! Νίκος Λιβανός ΥΓ: Το Φορτηγό&Μεταφορές, συνεχίζει, πηγαίνοντας κόντρα στον καιρό που θέλει τις εκδόσεις σε … αφανισμό. Ξεκινήσαμε το 2011, περάσαμε τρικυμίες και χωρίς πολλές Το παρακάτω ερώτημα έθεσε ο κ. Προκοπίου προς του Υπουργείο Ανάπτυξης: φανφάρες , χτίζουμε χρόνο με τον χρόνο ένα ποιοτικό περιο- ΠΡΟΣ : ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ δικό, με πρωταγωνιστή την ενημέρωση. Σας θέλουμε δίπλα μας ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ και ζητάμε την γνώμη σας σε κάθε έκδοση που κυκλοφορεί πα- ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ νελλαδικώς . ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΥΓ2: Ευχαριστώ πολύ τον Μανώλη Προκοπίου, τον πρόεδρο από το σωματείο των Νομαρχιακών Λέσβου για τις πολύτιμες συμβουλές του. Ένας από τους πιο ποιοτικούς ανθρώπους και τους καλύτερους γνώστες στον κλάδο των αυτοκινητιστών. Αλλά και τους πιο δραστήριους που ασχολείται μόνο με την προαγωγή των προβλημάτων του κλάδου και όχι με την προσωπική του προβολή (όπως συμβαίνει με άλλους αλεξιπτωτιστές του χώρου). Μπράβο σας κ. Προκοπίου!

Υπόψη : Κυρ. Γενικού Διευθυντή Μεταφορών Κυρ.

Βασίλειο Καλλιβωκά

ΘΕΜΑ : Εφαρμογή του Κανονισμού (ΕΚ) αριθμ. 1071/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ΣΧΕΤ.: α. Κανονισμός (ΕΚ) αριθμ. 1071/2009 β. π.δ. 346/2001 (ΦΕΚ Α 233) γ. Η Β-66272/6175/24-12-2001 εγκύκλιος εφαρμογής του π.δ. 346/2001 δ. Η Β4/55881/5940/5-12-2011 εγκύκλιος εφαρμογής του (ΕΚ) 1071/2009 Παρακαλούμε όπως μας γνωρίσατε αν με την έκδοση της υπ. αριθμ. πρωτ. Β4/55881/5940/5-12-2011 εγκυκλίου του υπουργείου σας η οποία αναφέρετε στους όρους που πρέπει να πληρούνται για την άσκηση του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα βάση του (ΕΚ) 1071/2009 , θέτει σε ισχύ το άρθρο 4 παρ.2γ του ανωτέρου Ευρωπαϊκού Κανονισμού, βάση του οποίου δίνετε η δυνατότητα ο διαχειριστής μιας μεταφορικής επιχείρησης , (κάτοχος ΠΕΕ) να μπορεί να διευθύνει έως και τέσσερις (4) διαφορετικές μεταφορικές επιχειρήσεις. Με ιδιαίτερα εκτίμηση εκ της Διοικήσεως Ο Πρόεδρος Προκοπίου Εμμανουήλ

Ο Γεν. Γραμματέας Αλεξανδρής Σωτήριος

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Αύξηση 12% σημείωσαν οι ελληνικές εξαγωγές στο 9μηνο Ιανουαρίου - Σεπτεμβρίου 2012, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat για το εξωτερικό εμπόριο της ΕΕ. Πρόκειται για τη δεύτερη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση στην ΕΕ, μετά τη Λετονία (14%), ενώ ακολουθούν η Λιθουανία και η Σλοβακία (11%) και η Πορτογαλία (9%). Η αξία των ελληνικών εξαγωγών έφθασε στο 9μηνο στα 18,6 δις. ευρώ από 16,7 δις. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2011. Οι εισαγωγές της Ελλάδας μειώθηκαν την ίδια περίοδο κατά 13% ή κατά 4,3 δισεκατομμύρια ευρώ σε απόλυτους αριθμούς και διαμορφώθηκαν στα 30,1 δις. ευρώ. Το έλλειμμα του εμπορικού ισοζυγίου της Ελλάδας μειώθηκε στα 11,4 δις. ευρώ από 17,7 δις. ευρώ πέρυσι. Παρά τη μεγάλη μείωση, το έλλειμμα στο ελληνικό ισοζύγιο ήταν το τέταρτο μεγαλύτερο στην ΕΕ μετά από αυτό της Βρετανίας (121,9 δις. ευρώ), της Γαλλίας (62,5 δις. ευρώ) και την Ισπανίας (27,3 δις. ευρώ). Το μεγαλύτερο πλεόνασμα κατέγραψαν η Γερμανία (142,1 δις. ευρώ). Η πρώτη εκτίμηση της Eurostat για το εμπόριο της Ευρωζώνης τον Οκτώβριο με τον υπόλοιπο κόσμο είναι ότι κατέγραψε πλεόνασμα 10,2 δις. ευρώ έναντι πλεονάσματος 9,5 δις. ευρώ το Σεπτέμβριο και ελλείμματος 0,7 δις. ευρώ τον Οκτώβριο του 2011. Για την ΕΕ, η πρώτη εκτίμηση της Eurostat είναι ότι σημείωσε έλλειμμα 9,4 δις. ευρώ. Οι εξαγωγές των 27 χωρών της ΕΕ προς τους κύριους εμπορικούς εταίρους τους αυξήθηκαν στο 9μηνο Ιανουαρίου - Σεπτεμβρίου, με εξαίρεση την Ινδία (μείωση 5%) και την Ελβετία (μείωση 1%). Οι μεγαλύτερες αυξήσεις σημειώθηκαν στη Νότια Κορέα (16%), τη Ρωσία και Ιαπωνία (15% καθώς και τις ΗΠΑ και τη Βραζιλία (13%). Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Επαγγελματίας οδηγός καλείται να πληρώσει 14.000 ευρώ πρόστιμο επειδή δεν πλήρωνε διόδια! Οδηγός ταξί καλείται να πληρώσει 14.000 ευρώ πρόστιμο επειδή 73 φορές δεν πλήρωσε το αντίτιμο στα διόδια, αλλά προτίμησε να σηκώσει τις μπάρες και να περάσει ελεύθερα. Το πρόστιμο επιβλήθηκε για μη καταβολή διοδίων στην Ολυμπία Οδό Α.Ε και είναι η πρώτη ανάλογη απόφαση δικαστηρίου σε πανελλαδικό επίπεδο. Σύμφωνα με την τοπική εφημερίδα Κόσμος, ο οδηγός κατηγορείται πως πέρασε από από τον Ιούλιο του 2011 έως και τον Αύγουστο του 2012 73 φορές από τα διόδια του Ρίου, του Ζευγολατιού και της Ελευσίνας χωρίς να πληρώσει το αντίτιμο. Η εταιρεία προσκόμισε λεπτομερή κατάλογος όλων των διελεύσεων του αυτοκινήτου, αλλά και φωτογραφίες του οχήματος με επισημείωση του αριθμού κυκλοφορίας του. Τώρα ο ταξιτζής καλείται να πληρώσει στην Ολυμπία Οδό Α.Ε.666,60 ευρώ για τα μη καταβληθέντα τέλη των διοδίων και επιπλέον ποσό 13.332 ευρώ, ως επιβολή αστικής ποινής, ίσης με το εικοσαπλάσιο του οφειλόμενου ποσού.

VOLVO FH 480 ΕΥΡΩ 5 ΑΥΤΟΜΑΤΟ INTARDER

VOLVO FH 13 440, ΕΥΡΩ 5, ΜΟΝΤ 2006, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΚΟΥΡΤΙΝΑ, KOGEL 2001, ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ABS

BYTIO YΓΡΑΕΡΙΟ BCLDS MONT 2012,ABS ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ΑΠΟΒ 12.000 ,MIKTO 34.000

VOLVO FH 480, MONT 2006, EYPΩ 5, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΨΥΓΕΙΟ CHEREAU 2001, ΔΙΠΛΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ

ANATΡΟΠΗ MENSI , MONT.2006 , HARDOX , ΑΝΑΡΤΟΜΕΝΟΣ ΑΞΟΝΑΣ , ΤΑΜΠΟΥΡΟ , LAMBERET

ΘΑΛΑΜΟΣ KRONE 2005 ΔΙΠΑΤΑΡΟΣ ΤΗERMOKING 200 ,1770 ΩΡΕΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ,88 ΡΕΥΜΑ ,ABS ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ

ΨΥΓΕΙΟ ΣΥΡΟΜΕΝΟ ΜΟΝΤ.2005, ΨΥΚΤ.THERMO, KING

BYTIO COBO

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Δραματική κάμψη στα βαρέα φορτηγά που αγγίζει το 57%! Με θετικό πρόσημο τα λεωφορεία… Το ασφυκτικό οικονομικό περιβάλλον που λειτουργούν εδώ και καιρό όλες οι επιχειρήσεις εξαιτίας της πολύ βαθιάς ύφεσης που η χώρα μας έχει περιέλθει, έχει σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις στις ταξινομήσεις επαγγελματικών οχημάτων. ( αναλυτικά οι ταξινομήσεις καινούργιων και μεταχειρισμένων ανά μάρκα στην σελίδα 18)

Ελαφρά φορτηγά (μικτού βάρους ως 3,5 τόνους)

Φορτηγά (μικτού βάρους πάνω από 3,5 τόνους)

Καινούργια: Από την αρχή του έτους έχουν ταξινομηθεί 45,6% λιγότερα οχήματα σε σχέση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα το 2011 (3.257 μονάδες το 2012, έναντι 5.985 το 2011). Ωστόσο, το μήνα Νοέμβριο του 2012 η πτώση που καταγράφηκε ήταν 26,8% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2011 (320 ταξινομήσεις το 2012 έναντι 437 το 2011).

Λεωφορεία Καινούργια: Η αγορά των λεωφορείων είναι η μόνη με θετικό πρόσημο τη φετινή χρονιά. Από την αρχή του έτους έχουν ταξινομηθεί συνολικά 115 λεωφορεία συγκριτικά με 71 την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι. Ωστόσο, το Νοέμβριο του 2012 δεν ταξινομήθηκε κανένα λεωφορείο, όπως ακριβώς συνέβη και τον αντίστοιχο μήνα το 2011.

Επιβατικά αυτοκίνητα Καινούργια: Η πορεία της αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων παραμένει έντονα αρνητική, αφού από την αρχή του έτους έχουν ταξινομηθεί 40,5% λιγότερα οχήματα σε σχέση με το αντίστοιχο 11-μηνο του 2011 (54.810 μονάδες το 2012, έναντι 92.144 το 2011). Εξετάζοντας μόνο το μήνα Νοέμβριο, η αγορά παρουσίασε σημαντική κάμψη 47,2% σε σχέση με το 2011. Συγκεκριμένα, το Νοέμβριο του 2012, ταξινομήθηκαν 4.164 επιβατικά αυτοκίνητα ενώ τον αντίστοιχο μήνα του 2011 ταξινομήθηκαν 7.890.

Καινούργια: Ο τομέας της αγοράς που αφορά στα μεσαία και βαρέα φορτηγά, παρουσιάζει δραματική κάμψη από τις αρχές του έτους κατά 57,7%, σε σχέση με την ίδια περίοδο του περασμένου έτους (199 ταξινομήσεις το 2012, έναντι 470 το 2011). Ο περασμένος Νοέμβριος ήταν ο πρώτος μήνας εντός του τρέχοντος έτους που ταξινομήθηκε ο ίδιος αριθμός μεσαίων και βαρέων φορτηγών με τον αντίστοιχο μήνα του 2011 (30 μονάδες). Σημειώνεται, επίσης, ότι το μεγαλύτερο ποσοστό της συγκεκριμένης κατηγορίας οχημάτων συνεχίζει να καλύπτεται από εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα. Τα καινούργια εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν μόνο ένα μικρό ποσοστό του συνόλου, διατηρώντας υψηλό το μέσο όρο ηλικίας των μεσαίων και βαρέων φορτηγών στη χώρα μας, με όλα τα προβλήματα οδικής ασφάλειας και περιβαλλοντικής επιβάρυνσης που συνεπάγεται ο υπέργηρος στόλος.

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

XΕΡΣΑΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ: Μείωση κατά 2,1% το πρώτο εννιάμηνο του 2012

τομέας των Μεταφορών, σε τρέχουσες τιμές, σημείωσε μείωση κατά 11,1% για την περίοδο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 2012, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2011, σύμφωνα με την Στατιστική Υπηρεσία, η οποία ανακοίνωσε σήμερα τους δείκτες κύκλου εργασιών (προκαταρκτικές εκτιμήσεις) του Τομέα των Μεταφορών για την περίοδο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 2012. Οι κυριότερες μεταβολές στον κύκλο εργασιών του Τομέα, κατά δραστηριότητα, την περίοδο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 2012 ήταν ως ακολούθως: Ο κύκλος εργασιών στη δραστηριότητα «Χερσαίων Μεταφορών» μειώθηκε κατά 2,1%, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2011. Οι «Πλωτές Μεταφορές» σημείωσαν μείωση στον κύκλο εργασιών τους κατά 28,0%, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2011. Οι «Αεροπορικές Μεταφορές» παρουσίασαν μείωση 18,5%. Μείωση σημειώνεται και στις «Ταχυδρομικές και Ταχυμεταφορικές δραστηριότητες», με ποσοστό 3,6%, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2011.

ΟΛΘ:

Η διακίνηση των κοντέινερς σε TEUs παρουσίασε οριακή αύξηση 1,02%

ε αύξηση κύκλου εργασιών κατά 7,73% και εκτίναξη της κερδοφορίας κατά 75,58% έκλεισε το εννεάμηνο του 2012 για την ΟΛΘ ΑΕ. Συγκεκριμένα, τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 14.679.008 ευρώ, έναντι των 8.360.289 ευρώ του εννιαμήνου του 2011. Εμφανίζονται δηλαδή αυξημένα κατά 6.318.719 ευρώ και σε ποσοστό 75,58%. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν στο ποσό των 18.500.099 ευρώ έναντι των 10.618.659 ευρώ του εννεαμήνου του 2011, κάτι που σημαίνει ότι είναι αυξημένα κατά 7.881.440 ευρώ ή ποσοστό 74,22%. Ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 7,73% (39.972.542 ευρώ έναντι 37.103.401 ευρώ της αντίστοιχης περιόδου του 2011), κάτι που οφείλεται κυρίως στην αύξηση της διακίνησης στο χύδην φορτίο κατά 41,14%, πράγμα που είχε ως αποτέλεσμα οι πωλήσεις του Συμβατικού Λιμένα να αυξηθούν κατά 16,30%. Η διακίνηση των κοντέινερς σε TEUs παρουσίασε οριακή αύξηση 1,02% ενώ οι πωλήσεις του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων παρουσίασαν μείωση 2,68%, κυρίως λόγω μείωσης των εσόδων από αποθήκευτρα.

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

ΟΦΑΕ Πρώτα διαβούλευση και μετά αποφάσεις

Ο.Φ.Α.Ε πρώτη κατήγγειλε στις αρχές Νοέμβρη 2012 ότι χωρίς καμία διαβούλευση και διάλογο με τους αυτοκινητιστές, εντελώς αιφνιδιαστικά, το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Μεταφορών και Δικτύων περιέλαβε στο ν. 4093/2012 (Μνημόνιο 3), διατάξεις με τις οποίες επιτρέπεται η μίσθωση φορτηγών δημόσιας χρήσης χωρίς οδηγό από μη μεταφορικές επιχειρήσεις και η χρήση τους για μεταφορές των ιδίων η τρίτων. Οι ρυθμίσεις αυτές ολοκληρώνουν το έργο της δήθεν απελευθέρωσης του μεταφορικού επαγγέλματος που ξεκίνησε με το ν. 3887/2010, παραδίδουν τη μεταφορική δραστηριότητα στις πολυεθνικές εταιρίες και το κεφάλαιο και οδηγούν στον αφανισμό τον κλάδο των Ελλήνων μεταφορέων, που εδώ και χρόνια πλήττεται από την κρίση, την υπερχρέωση και τον αθέμιτο ανταγωνισμό των αυτοκινητιστών τρίτων χωρών. Η Ο.Φ.Α.Ε. εκφράζει την πλήρη αντίθεσή της με τις διατάξεις αυτές, που αποτελούν την χαριστική βολή στην Ελληνική χερσαία εμπορευματική μεταφορά και αναμένει την υλοποίηση των υποσχέσεων της ηγεσίας του Υπουργείου Μεταφορών για αναστολή και μετριασμό των ρυθμίσεων ευρισκόμενη πάντοτε σε εγρήγορση για κινητοποίηση ενάντια στα μέτρα από κοινού με τους λοιπούς συνδικαλιστικούς φορείς των μεταφορέων. Παράλληλα η ΟΦΑΕ επισημαίνει ότι πριν από κάθε ενέργειά και απόφασή της, θα αναμένει από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών, διευκρινήσεις πάνω στα ζητήματα που έχουν ανακύψει. Παράλληλα θεωρεί ότι οποιαδήποτε δυναμική ενέργεια, πριν την διασαφήνιση των θέσεων του υπουργείου, δεν προσφέρει απολύτως τίποτε στην κοινή προσπάθεια διασφάλισης των συμφερόντων των αυτοκινητιστών, αλλά και της κοινωνίας σε μία ιδιαίτερα δύσκολη χρονική συγκυρία για την χώρα και τους πολίτες της.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Nέο ISUZU D-Max

Ένας, κοινός πομποδέκτης στους περισσότερους αυτοκινητόδρομους!

Μ Πέτυχε μέση κατανάλωση 6,9 λίτρα με πλήρες φορτίο!

o Isuzu D-Max πέτυχε σε δοκιμή κατανάλωσης με πλήρες φορτίο 6, 9 λίτρα πετρελαίου/100χλμ Το ταξίδι του ISUZU D-Max, το οποίο πραγματοποιήθηκε στην Κρήτη, ξεκίνησε το Σάββατο 15 Δεκεμβρίου από το χωριό Άστρικας Χανιών και το ελαιουργείο «Ν. Μιχελάκης – Ε. Μαυρομιχελάκης Ο.Ε». Εκεί το αυτοκίνητο φορτώθηκε με 1.100 κιλά ελιές, ώστε το μικτό βάρος του να φτάνει τα 3.000 κιλά, ενώ γεμίσαμε πλήρως και σφραγίσαμε, παρουσία κόσμου και δημοσιογράφων, το ρεζερβουάρ καυσίμου. Από εκεί το ISUZU D-Max κατευθύνθηκε στα Χανιά, πέρασε στον νομό Ρεθύμνου και συνέχισε στον νομό Ηρακλείου, όπου τερμάτισε την διαδρομή του στο χωριό Παναγιά και συγκεκριμένα στο ελαιουργείο «Ελαιόκοσμος». Κατά την άφιξη του εκεί, αποσφραγίστηκε το ρεζερβουάρ καυσίμου, και με χρήση διαβαθμισμένων δοχείων γεμίσαμε ξανά με πετρέλαιο ώστε να μετρηθεί με ακρίβεια η ποσότητα καυσίμου που καταναλώθηκε κατά την διαδρομή. Το ISUZU D-Max διήνυσε 205,5 χλμ και κατανάλωσε 14,25 λίτρα καυσίμου, έχοντας μέση κατανάλωση 6,93 λ/100χλμ!

ε έναν και μόνο πομποδέκτη μπορούν πλέον, από τις 18 Δεκεμβρίου 2012, να ταξιδεύουν οι οδηγοί σε 4 συνεργαζόμενα οδικά δίκτυα της χώρας, την Αττική Οδό, την Ολυμπία Οδό (E.O. Ελευσίνας-Πάτρας), τον Μορέα (Ε.Ο Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας) και τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου (Ε.Ο. Αθήνας – Θεσσαλονίκης, Τμήμα Μαλιακός-Κλειδί), ενώ εντός του πρώτου τριμήνου του 2013 θα προστεθεί στα συνεργαζόμενα δίκτυα και η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου. Οι συνδρομητές που διαθέτουν ήδη e-PASS (Αττικής Οδού), eWAY (Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου) και ΟΛΥΜΠΙΑ PASS (Ολυμπίας Οδού) δεν χρειάζεται να προβούν σε κάποια ενέργεια, καθώς η νέα υπηρεσία έχει ενεργοποιηθεί αυτόματα και χωρίς κόστος από τις 18 Δεκεμβρίου 2012, ενώ για τους συνδρομητές του ΓΕΦΥΡΑ e-pass θα υπάρξει νεότερη ανακοίνωση, αναφορικά με την ακριβή ημερομηνία ενεργοποίησης της υπηρεσίας. Οι οδηγοί που ενδιαφέρονται να κάνουν χρήση της νέας υπηρεσίας και δεν διαθέτουν πομποδέκτη, μπορούν να επιλέξουν αυτόν που τους εξυπηρετεί καλύτερα, με βάση τον τόπο διαμονής τους, το οδικό δίκτυο που χρησιμοποιούν πιο συχνά κ.λπ. Μελλοντικά, η υπηρεσία ενδέχεται να επεκταθεί και στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας.

Τα συνεργαζόμενα οδικά δίκτυα διανέμουν ενημερωτικό έντυπο με αναλυτικές πληροφορίες για τον τρόπο χρήσης της νέας υπηρεσίας, τα οφέλη, τις δυνατότητες, καθώς και τις οδηγίες για τον τρόπο λειτουργίας της. Επίσης, το κοινό μπορεί να αναζητά περισσότερες πληροφορίες στα τμήματα Τηλεφωνικής Εξυπηρέτησης Πελατών και τις ιστοσελίδες των συνεργαζόμενων οδικών δικτύων: • Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου 2410 741440 www.aegeanmotorway.gr • Αττική Οδός 210 6682222 www.aodos.gr • Ολυμπία Οδός 22960 95555 www.olympiaodos.gr • Μορέας 2710 562020 www.moreas.com.gr • Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου 26340 39010-11 www.gefyra.gr

ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΙΕΣΤΗΡΙΟΥ

www.fortigometafores.gr

ΚΤΕΟ: Αποκτούν σύστημα για τον έλεγχο του ταχογράφου στα φορτηγά!

πόφαση για τον εκσυγχρονισμό των ΚΤΕΟ ( κρατικών και ιδιωτικών) υπέγραψε ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Σταύρος Καλογιάννης. Το σύνολο των ΚΤΕΟ θα πρέπει μέχρι τις 30 Ιουνίου 2013 να εκσυγχρονίσουν τον τεχνικό τους εξοπλισμό (αυτόματες γραμμές

ελέγχου, μηχανογραφικές απαιτήσεις, κάμερες, ελεγκτικές συσκευές, κλπ.) σύμφωνα με τις προδιαγραφές της απόφασης για τη διασφάλιση της ποιότητας και της εγκυρότητας των παρεχόμενων ελεγκτικών υπηρεσιών. Για τα φορτηγά, ενισχύεται ιδιαίτερα ο έλεγχος στα συστήματα ταχογράφων των βαρέων οχημάτων, με στόχο τη βελτίωση της οδι-

κής ασφάλειας. Βάσει της απόφασης τα δημόσια ΚΤΕΟ θα πρέπει μέχρι τις 30 Ιουνίου 2013 να συνδεθούν μηχανογραφικά με το Κεντρικό Μηχανογραφικό Σύστημα του υπουργείου, προκειμένου να αποστέλλουν καθημερινά τα απαραίτητα στοιχεία ελέγχου για κάθε ελεγχόμενο όχημα στις αρμόδιες υπηρεσίες.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΝΕΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΟΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ ΚΟΡΙΝΘΟΣ – ΤΡΙΠΟΛΗ – ΚΑΛΑΜΑΤΑ !

τις 22/12/2012 δόθηκε στην κυκλοφορία το μήκους περίπου 12 χλμ. νέο τμήμα «Παραδείσια – Τσακώνα», του αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα. Με την λειτουργία του νέου τμήματος, οι μετακινούμενοι απολαμβάνουν μια ενιαία, ταχεία και ασφαλή διαδρομή σε μήκος 147 χιλιομέτρων, από την Κόρινθο έως και την είσοδο της Καλαμάτας (ανισόπεδος κόμβος «Μεσ-

σήνης/Θουρίας»). Επίσης, την Δευτέρα 7 Ιανουαρίου τέθηκε σε λειτουργία ο μετωπικός σταθμός διοδίων Βελιγοστής και οι πλευρικοί σταθμοί διοδίων στον κόμβο Παραδεισίων (έξοδος στην κατεύθυνση προς Αθήνα και είσοδος στην κατεύθυνση προς Καλαμάτα). Η χρέωση στο μετωπικό σταθμό διοδίων Βελιγοστής αντιστοιχεί στο τμήμα μεταξύ των κόμβων Λεύ-

κτρου-Τσακώνας/Κυπαρισσίας, εξαιρουμένου του μήκους 700μ. αυτοκινητοδρόμου που προς το παρόν δεν έχει ολοκληρωθεί (κυκλοφορία μέσω προσωρινής παράκαμψης). Αντίστοιχα, στους πλευρικούς σταθμούς Παραδεισίων η χρέωση αντιστοιχεί στο τμήμα μεταξύ των κόμβων Παραδεισίων και Τσακώνας/Κυπαρισσίας, εξαιρουμένου και πάλι του παρακαμπτόμενου μήκους.

Για κάθε μία από τις κατηγορίες οχημάτων που προβλέπονται στη Σύμβαση Παραχώρησης, οι τελικές τιμές διαμορφώνονται ως ακολούθως: ΜΕΤΩΠΙΚΟΣ ΒΕΛΙΓΟΣΤΗΣ

ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΠΑΡΑΔΕΙΣΙΩΝ

Κατηγορία οχήματος

Προς Αθήνα

Προς Καλαμάτα

Έξοδος στην Είσοδος στην κατεύθυνση κατεύθυνση προς Αθήνα προς Καλαμάτα

1 - Δίκυκλα, τρίκυκλα 2 - Οχήματα με ύψος έως 2,20 μ. 3 - Οχήματα με 2 ή 3 άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ. 4 - Οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ.

€ 0,80

€ 0,50

€ 1,20

€ 0,70

€ 3,10

€ 1,80

€ 4,30

€ 4,30 €

2,60

€ 2,60

Οι αναγνώστες μπορούν να στέλνουν τα ερωτήματα τους στο περιοδικό Φορτηγό&Μεταφορές με τους εξής τρόπους: Email: fortigometafores@gmail.com Fax: 2310 -550681

Απίστευτο! Του κλέψανε το φορτηγό, έκανε διακοπή επαγγέλματος αλλά ο ΟΑΕΕ δεν του έκανε διακοπή.

στήλη μας φιλοξενεί αυτόν τον μήνα μια απίστευτη περίπτωση – όπως την λάβαμε από την «ΠΟΣΕΙΕΦΑ Η Ένωση»

επαγγελματία μεταφορέα που δεν μπορεί να κόψει τον ΟΑΕΕ επειδή χρωστάει. Την Τετάρτη 5 Δεκέμβρη 2012 η Ομοσπονδία και το Σωματείο μας στα πλαίσια της πανελλαδικής κινητοποίησης που πραγματοποίησε η ΠΑΣΕΒΕ στα γραφεία της διοίκησης του ΟΑΕΕ στην Αθήνα (Ακαδημίας 22), καταθέσαμε και το παρακάτω υπόμνημα

σχετικά με την απίστευτη περίπτωση συναδέλφου. Συγκεκριμένα:

Ο συνάδελφος είχε την ατυχία πριν αρκετούς μήνες να του κλέψουν το φορτηγό του και από τότε μπήκε σε μια παράλογη διαδικασία. Αφού για οικονομικούς λόγους δεν μπορούσε να αντικαταστήσει το όχημα που του κλέψανε και αναγκάστηκε να κάνει διακοπή του επαγγέλματος στην εφορία, κατόπιν πήγε στον ΟΑΕΕ και κατέθεσε το χαρτί της αστυνομίας, την διακοπή του επαγγέλματος και την αίτηση διακοπής της ασφάλισης, όμως η απάντηση του ΟΑΕΕ ήταν ότι δεν μπορεί να γίνει η διακοπή γιατί …χρωστούσε στο ταμείο!!!! Ζήτησε από την διοίκηση να του επιτρέψει να πουλήσει την άδεια και με τα λεφτά που θα πάρει να πληρώσει την οφειλή. Η απάντηση του ταμείου ήταν ΟΧΙ. Από τότε ο συνάδελφος δεν μπορεί να μεταβίβαση την άδεια και παραμένει όμηρος των καρεκλοκένταυρων του ΟΑΕΕ. Αποδεικνύοντας για μια ακόμα φορά την εκβιαστική λογική της, διορισμένης από τις κυβερνήσεις, διοίκησης του ταμείου και την εισπρακτική λογική που κυριαρχεί. Την παρέμβαση έκανε ο συνάδελφος, πρόεδρος της Ομοσπονδίας, Χρήστος Ντάγκας. Το υπόμνημα που καταθέσαμε είναι το εξής: Αθήνα 5 Δεκέμβρη 2012 ΠΡΟΣ ΤΟ Δ.Σ. ΤΟΥ ΟΑΕΕ Σχετικά με την περίπτωση του συναδέλφου μας ασφαλισμένου στον ΟΑΕΕ Αργύρη Περικλή. Όπως ο ίδιος σας έχει ήδη γνωστοποιήσει με την υπ αριθμό πρωτοκόλλου 71992/ 2-11-2012 επιστολή του, έχει αναγκαστεί να μην ασκεί το επάγγελμα παρά τη θέληση του λόγω κλοπής του αυτοκινήτου του και επίσης έχει κάνει διακοπή εργασιών στην αρμόδια ΔΟΥ. Θεωρούμε ότι η απάντηση με αριθμό 801053 που δόθηκε στον συνάδελφο μας από την υπηρεσία σας πρέπει να αλλάξει. Η τοποθέτηση ότι παρόλο που διαπιστωμένα δεν έχει πλέον φορτηγό λόγω κλοπής και επίσης διαπιστωμένα δεν ασκεί το επάγγελμα λόγω διακοπής εργασιών, αλλά παρόλα αυτά είναι υποχρεωμένος να καταβάλει ασφαλιστικές εισφορές καθώς και η άρνηση της υπηρεσίας να δεχτεί την αίτηση διαγραφής από τον ΟΑΕΕ , είναι παράλογη και απαράδεκτη. Η επίκληση παραγράφων, άρθρων και Νόμων που καμία σχέση δεν έχουν με την συγκεκριμένη περίπτωση δείχνει ανάγλυφα την εισπρακτική λογική που κυριαρχεί στην λειτουργία του ΟΑΕΕ, που δεν παίρνει υπόψη της την πραγματικότητα και τα τεράστια προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι χιλιάδες αυτοαπασχολούμενοι συνάδελφοι μας. Η ομοσπονδία μας απευθύνεται στο ΔΣ του ΟΑΕΕ και ζητάμε να αντιμετωπίσει θετικά το αίτημα του συναδέλφου μας ΑΡΓΥΡΗ ΠΕΡΙΚΛΗ και να εγκρίνει την αίτηση διαγραφής από τα μητρώα του ΟΑΕΕ και να του χορηγήσει τη σχετική βεβαίωση για να μπορέσει να καταθέσει την ΑΔΕΙΑ ΦΔΧ και της πινακίδες στο Υπουργείο Μεταφορών. Ο πρόεδρος Χρήστος Ντάγκας

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ – ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝΟΛΟ CHONGQI 6 CITROEN 138 DACIA 41 FIAT 401 FORD 296 HYUNDAI 1 ISUZU 211 IVECO 5 MAHINDRA 12 MAZDA 36 MERCEDES 40 MITSUBISHI 150 NISSAN 498 OPEL 222 PEUGEOT 149 PIAGGIO 51 RENAULT 50 SEAT 2 SSANGYONG 4 TOYOTA 610 VOLKSWAGEN334

ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΕΩΣ 3.5 ΤΟΝΟΥΣ ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡΙ ΜAI ΙΟΥΝ ΙΟΥΛ ΑΥΓ ΣΕΠ ΟΚΤ ΝΟΕ 1 1 1 1 2 22 6 10 24 7 20 10 11 8 14 6 9 5 5 5 5 4 2 4 2 56 15 21 59 44 49 37 30 29 37 24 40 24 22 19 25 17 33 24 18 38 36 1 8 34 19 11 12 21 18 8 17 33 30 1 1 3 3 3 1 4 1 3 1 7 7 1 1 2 4 3 5 2 11 4 3 2 2 4 1 2 1 6 4 11 18 16 12 10 15 12 19 13 13 11 55 53 55 27 32 39 62 36 32 59 48 34 12 26 26 11 15 44 15 10 16 13 8 11 12 7 9 3 4 7 9 16 63 7 9 6 8 4 1 10 1 1 4 5 1 11 10 4 3 7 2 5 2 1 1 1 1 2 98 61 58 51 41 59 52 39 54 63 34 50 28 35 12 15 66 14 18 24 31 41

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ 3.5 – 8 ΤΟΝΟΥΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝΟΛΟ ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡΙ ΜAI ΙΟΥΝ ΙΟΥΛ ΑΥΓ ΣΕΠ FIAT 4 4 ISUZU 9 1 1 1 1 2 1 IVECO 7 2 1 1 1 MAN 2 1 1 MERCEDES 28 1 1 2 3 1 1 2 MITSUBISHI 2 1 NISSAN 6 3 1 1 RENAULT 1 1 UNIC 1 1 ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΑΝΩ ΤΩΝ 8 ΤΟΝΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝΟΛΟ ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡΙ ΜAI ΙΟΥΝ ΙΟΥΛ ΑΥΓ ΣΕΠ DAF 24 1 2 2 6 3 3 1 5 ISUZU 3 2 1 IVECO 30 1 5 6 2 2 1 1 3 MAN 22 2 3 3 5 2 1 3 1 MERCEDES 30 3 5 2 2 8 3 4 NISSAN 2 1 1 SCANIA 12 2 2 1 1 1 2 VOLVO 16 1 2 1 1 2 1 4 ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΦΟΡΤΗΓΑ 3,5 – 8 ΤΟΝΟΥΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝΟΛΟ ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡΙ ΜAI ΙΟΥΝ ΙΟΥΛ ΑΥΓ ΣΕΠ CHRYSLER 3 DAF 5 GM 1 ISUZU 1 IVECO 26 MAN 5 MERCEDES 629 MITSUBISHI 4 NISSAN 1 RENAULT 1 TEMPO 1

1 1 1

74 2

1 1 43

3 71

1 56

ΟΚΤ ΝΟΕ 1 1

1 1

5 1 74 1

1 1 49 45 1

2 2 2

3 2

ΟΚΤ ΝΟE

3 66

ΦΟΡΤΗΓΑ ΑΝΩ ΤΩΝ 8 ΤΟΝΩΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡΙ ΜAI ΙΟΥΝ ΙΟΥΛ ΑΥΓ ΣΕΠ 9 2 4 9 3 19 11 9 4 29 55

3 26 71

3 17 54

5 25 59

2 9 38

6 43 83

3 5 10 21 51 45

1 14

1 17

1 15

1 23

23 19

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ (ΟΛΕΣ ΟΙ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ) ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝΟΛΟ ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡΙ ΜAI ΙΟΥΝ ΙΟΥΛ ΑΥΓ ΣΕΠ CITROEN 4 1 1 1 ERDUMAN 6 2 1 2 1 EVOBUS 1 1 FIAT 4 1 1 2 FORD 1 IRISBUS 2 2 ISUZU 1 1 IVECO 12 9 1 1 MAN 2 1 1 MERCEDES 74 6 3 12 14 16 3 10 6 3 OPEL 2 1 1 TEMSA 6 2 4

ΟΚΤ ΝΟΕ 11 22 2 5 5 24 14 64 38

7 1

ΟΚΤ ΝΟΕ 1

1 1

ΟΚΤ ΝΟΕ 1

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝΟΛΟ ΙΑΝ DAF 111 12 DENNIS ENGL. 2 IVECO 53 12 MAN 243 25 MERCEDES 623 65 OTHERS 1 1 RENAULT 2 SCANIA 151 10 STANDARD MOTOR 1 STEYR 3 UNKNOWN 1 VOLVO 204 24

6 1 41 1

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝΟΛΟ ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡΙ ΜAI ΙΟΥΝ ΙΟΥΛ ΑΥΓ ΣΕΠ BOVA 28 3 4 5 4 4 2 3 DAF 1 1 FIAT 1 1 FORD 6 2 1 1 IRISBUS 2 1 1 ISUZU 4 1 1 IVECO 4 1 1 1 1 KASSBOHRER 4 1 1 2 MAN 22 1 2 1 2 4 3 1 2 MERCEDES 170 21 8 17 33 20 18 18 12 14 NEOPLAN 25 1 7 1 7 1 6 1 1 ΔΙΑΦΟΡΑ 8 1 1 2 3 PEUGEOT 1 RENAULT 3 1 1 1 SCANIA 9 1 1 3 3 1 SETRA 29 5 1 5 2 5 1 4 SIN MARCA 1 1 TEMSA 2 1 1 UNKNOWN 1 1 VAN-HOOL 2 2 VDL BOVA 1 VOLKSWAGEN 8 1 5 1 1 VOLVO 10 2 1 2 2 1 1

ΟΚΤ ΝΟΕ 1 2

2 1

2 6

4 3 1

1 1

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

90 χρόνια

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη 90 χρόνια παρουσίας στην επιχειρηματική ζωή της Ελλάδος συμπλήρωσε το 2012 o Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη. Πρόεδρος του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη κ. Δημήτριος Ι. Σαρακάκης με αφορμή τη συμπλήρωση των 90 χρόνων δήλωσε: «το 2012 είναι μία πολύ σημαντική χρονιά για τον Όμιλο μας καθώς γιορτάζουμε 90 χρόνια παρουσίας στο χώρο της αυτοκίνησης στην Ελλάδα. Το γεγονός αυτό ενώ μας δίνει πολύ μεγάλη χαρά και αισιοδοξία, ταυτόχρονα μεγαλώνει τις ευθύνες που έχουμε απέναντι στους πελάτες, τους εργαζόμενους και τους συνεργάτες της επιχείρησης μας.»

Η ιστορία του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη Η ιστορία του Ομίλου ξεκίνησε το 1922, με την έναρξη των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του Ιωάννη Δ. Σαρακάκη στη Θεσσαλονίκη, αντιπροσωπεύοντας για τη Βόρεια Ελλάδα εταιρείες που δραστηριοποιούνταν στο χώρο της αυτοκίνησης όπως:Ansaldo, Renault, Dunlop, Hudson, EssexMotors, GM (Buick&Oldsmobile), Opel, Fiat, GMCTrucks, InternationalTrucks, ελαστικάDunlop κ.ά. Ο Ιωάννης Δ. Σαρακάκης είχε στη Θεσσαλονίκη εταιρεία Ταξί με 50 οχήματα, τα οποία επιτάχθηκαν από το Ελληνικό κράτος με την κήρυξη του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Το 1941 μετέφερε την έδρα των επιχειρηματικών του δραστηριοτήτων στην Αθήνα και στο διάστημα της Κατοχής διαχειριζόταν εθελοντικά 30 φορτηγά αυτοκίνητα VOLVO του Διεθνούς Ερυθρού Σταυρού. Εννέα χρόνια αργότερα, το 1950 ανέλαβε την αντιπροσώπευση των φορτηγών και στη συνέχεια των λεωφορείων VOLVO στην Ελλάδα προκαλώντας την επονομαζόμενη «Σουηδική Επανάσταση». Η επιτυχημένη επέκταση και εξάπλωση των επιχειρήσεων του σε διάφορους τομείς δραστηριότητας οδήγησε μέσα σε 30 χρόνια,το 1954, στο σχηματισμό του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη.

Τομείς δραστηριότητας και εταιρείες Ο Όμιλος δραστηριοποιείται αποτελεσματικά στον εμπορικό και βιομηχανικό τομέα, στον τομέα των λιανικών πωλήσεων και των υπηρεσιών,εκπροσωπεύοντας μεγάλο αριθμό εταιρειών στην Ελλάδα. Στον εμπορικό τομέα εκπροσωπεί τις εταιρείες: • Honda (επιβατικά αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, μηχανές θαλάσσης, γεννήτριες, αντλίες, κινητήρες κ.λπ.) • Volvo (φορτηγά, λεωφορεία, μηχανές θαλάσσης, μηχανήματα έργων) • MitsubishiMotors (επιβατικά, ελαφρά επαγ/κά) • MitsubishiFuso (φορτηγά) • RenaultTrucks (επαγγελματικά οχήματα) • Komatsu/KomatsuForklift (μηχανήματα έργων και ανυψωτικά μηχανήματα) • Hiab (γερανοί) • Tadano (γερανοί) • DuPont(χρώματα αυτο/των και βιομη/κά χημικά) • Heli (ανυψωτικά μηχανήματα)

Τέσσερα χρόνια αργότερα, το 1959 ξεκίνησε η συνεργασία με τη HondaMotorCompany εισάγοντας αρχικά τις μοτοσυκλέτες Hondaστην Ελληνική αγορά. Τον Ιανουάριο του 1968 υπεγράφη το πρώτο συμβόλαιο με την ιαπωνική εταιρεία για τη διανομή των επιβατικών Honda στην Ελλάδα ενώ λίγο αργότερα ξεκίνησε και η διανομή των HondaPowerProducts. Παράλληλα το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με τη MitsubishiMotorsCorporation ως Επίσημος Εισαγωγέας-Διανομέας, από τις παλαιότερες συνεργασίες του κατασκευαστή αυτού στην Ευρώπη. Την επιτυχημένη επιχειρηματική πορεία του Ιωάννη Δ. Σαρακάκη,που απεβίωσε στις 21 Νοεμβρίου 1975 συνέχισαν τα δύο του παιδιά, ο εκλιπών το 1997 Φραγκίσκος (Τζέκος) Σαρακάκης και ο σημερινός Πρόεδρος του Ομίλου Δημήτρης (Τάκης) Σαρακάκης. Το βασικό πυρήνα της Διοίκησης στελεχώνουν σήμερα τα τρία παιδιά του δεύτερου, Ιωάννης, Δημήτριος-Φραγκίσκος και Αλέξανδρος οι οποίοι ασχολούνται ενεργά με τις δραστηριότητες των εταιρειών.

• OMG (ανυψωτικά μηχανήματα) • SDMO (ηλεκτροπαραγωγά ζεύγη) Εκτός από την Ελλάδα ο Όμιλος έχει επίσης επεκτείνει τις δραστηριότητές του στη γειτονική Βουλγαρία και την Κύπρο. ❖ Τομέας λιανικών πωλήσεων οχημάτων: στον Όμιλο ανήκουν και λειτουργούν καταστήματα λιανικής στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, τα οποία προσφέρουν ολοκληρωμένες υπηρεσίες πώλησης και επισκευής για οχήματα Honda,Mitsubishi,Volvo,Fiat,AlfaRomeo και Abarth.Επίσης στη Θεσσαλονίκη έχει προχωρήσει σε μία μεγάλη επένδυση με τη δημιουργία σύγχρονων ιδιόκτητων εγκαταστάσεων στο Καλοχώρι, όπου λειτουργείπρότυπο Κέντρο Επαγγελματικών οχημάτων-μηχανημάτων και βιομηχανικών προϊόντων καθώς επίσης και κάθετη μονάδα αυτοκινήτων Honda,MitsubishiMotors, Fiat,AlfaRomeo και Volvocars(service). Επιπλέον, ο Όμιλος έχει αναπτύξει σε όλη την επικράτεια δίκτυο συνεργατών για τα προϊόντα που αντιπροσωπεύει, το οποίο συνεχώς αναβαθμίζεται

ως προς το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών του με στόχο την άριστη εξυπηρέτηση των πελατών. ❖ Τομέας Υπηρεσιών: παροχή μεσιτείας ασφαλίσεων, χρηματοδοτικών προγραμμάτων και leasing (σε συνεργασία με τράπεζες)μέσω της εταιρείας ΑΠΟΛΛΩΝ Α.Ε. ❖ Βιομηχανικός τομέας: Στο βιο/κό τομέα, η εταιρεία δραστηριοποιήθηκε για δεκαετίες στην ανάπτυξη, κατασκευή και συναρμολόγηση μεγάλης γκάμας επαγγελματικών οχημάτων (λεωφορεία, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα οχήματα). Τα αστικά αρθρωτά λεωφορεία "ΑΘΗΝΑ", κατασκευασμένα στις βιομηχανικές εγ/σεις της Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ, αντικατέστησαν μέρος του στόλου της Ε.ΘΕ.Λ. (120 λεωφορεία για την Αθήνα). Ήταν τα πρώτα παγκοσμίως αρθρωτά 3αξόνων λεωφορεία που δεν είχαν κανένα σκαλοπάτι σε καμία είσοδο-έξοδο τους. Μία ακόμα καινοτομία του βιομηχανικού κλάδου ήταν η κατασκευή του πρώτου ανοξείδωτου λεωφορείου στην Ελλάδα με πλήρη αντισκωριακή προστασία.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

SKODA CITIGO Ταλέντο! ο Citigo μήκους 3.56μ. η Skoda εισέρχεται στην κατηγορία των μίνι αυτοκινήτων πόλης. Το Citigo προσφέρει το μεγαλύτερο χώρο επιβατών και αποσκευών στην κατηγορία του.

Η Skoda προσφέρει στην ελληνική αγορά και με τιμή από 8.387 ευρώ (με το όφελος της απόσυρσης) το νέο Citigo. Είναι ένα μικρό, ταλαντούχο μοντέλο που μπορεί να κινηθεί οικονομικά, γρήγορα και με την υπογραφή της VW. προστασία για την κατηγορία του. Επιπλέον η ενεργητική ασφάλεια είναι σημαντικά εμπλουτισμένη από το καινούργιο σύστημα υποβοήθησης πέδησης “City Safe Drive” το οποίο ενεργοποιείται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα μέχρι 30Km/h και ο τοποθε-

Το Citigo είναι από τα πιο ευρύχωρα της κατηγορίας του. Ο χώρος των αποσκευών όμως είναι 251 λίτρα ενώ εάν αναδιπλωθούν τα καθίσματα επεκτείνεται στα 951 λίτρα. Για πρώτη φορά σε ένα μοντέλο της Skoda οι σχεδιαστές έχουν χρησιμοποιήσει πλευρικό αερόσακο τύπου Head-Thorax για την προστασία των κεφαλιών αλλά και του θώρακα τόσο του οδηγού όσο και του συνοδηγού και σε συνδυασμό με άλλα εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας το νέο Citigo παρέχει κορυφαία

τημένος στο μπροστινό παρμπρίζ αισθητήρας laser αναγνωρίσει κίνδυνο πρόσκρουσης. Δύο νέοι 3κύλινδροι κινητήρες βενζίνης 1,0lt που αποδίδουν 60hp και 75hp είναι διαθέσιμοι στο λανσάρισμα του νέου Citigo. Στην έκδοση Green Tec η μέση κατανάλωση δεν θα ξεπερνά τα 4.2l/100km ενώ οι εκπομπές ρύπων φτάνουν τα 97gr CO²/Km και φυσικά δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας!

SIMPLY SIMPL LY CLEVER CLEVER

<]Q d % # <]Q d # cH H RSQY[SJc]OHU HXEScQG]U) cH RSQY[SJc]OHU HXEScQG]U) 3LE OE ]YHLU `NQ VQO M`TcQ REOVQa cEI_ TQW)

1RN\ ]PWROQ

Move&Fun CQSJV^ @WTMHW^ >NQ^GJTJU * &!% "

2EKcQNQG_E . ETVHSLbO TVJO EPLQN`GJTJ ETXENH_EU &$# d

9QSWXE_QU YbSQU HRLFEVbO * ERQTMHWbO

1WV`cEVQ MLFbVLQ VEYWV^V[O

>EOQSEcLM^ JNLQSQX^

%( $ ' @aTVJcE >S`NJZJU >S`TMSQWTJU - ^ . R`SVHU

9[h ]fkQ\M* ebQU^ _M MOM[SkeXM ]Z` 9$$! & #"%, ]_Z M`_ZVgXS_h ]Z`- L\TQ _Z XeZ 9 [h ]fkQ\M* e bQU^ _M MOM[Ske XM ]Z` 9$$! & #"%, ] _Z M`_ZVgXS_h ]Z`- L\TQ _Z XeZ l & # kQ [\MOkM_UVd [\ZSOkeXS _QbXZWZOgM* h[c^ _Z [WeZX QYQWUOkeXZ TaTVJcE l & # kQ [\MOkM_UVd [\ZSOke XS _Q b XZWZOgM* h[c^ _Z [ WeZX QYQ WUOke XZ TaT VJcE Move&Fun) Hj\M* _Z M`_ZVgXS_h ]Z` ebQU [\Zbc\SkeXQ^ QaM\kZOe^ h[c^+ D ( & #" 9$$* Move&Fun) Hj\M* _Z M`_ZVgXS_h ]Z` e bQU [\Zbc\Ske XQ^ QaM\kZOe^ h ^ [c^+ D ( & #" 9$$* OUM XM ]bQPUdRQU^ _S PUMP\Zkf VMU XM a_dXQU^ bc\g^ [\ZNWfkM_M ]_ZX [\ZZ\U]kh ]Z`* #" l$$ OUM XM ] bQPUdRQU^ _S PUMP\Zkf VMU XM a_dXQU^ bc\g^ [\ZNWfkM_M ] _ZX [\ZZ\U]kh ]Z`* #" l$$ OUM XM kUWd^ kQ M]adWQUM ]_Z _SWeacXZ* VMU '% l$$ OUM XM M[ZWMkNdXQU^ _SX MOM[SkeXS ]Z` OUM XM k kU Wd^ kQ M]ad WQUM ] _Z _SWeacXZ* VMU '% l$$ OUM XM M[ZWMkNdXQU^ _SX MOM[Ske XS ]Z` kZ`]UVf* [MX_Zi- DeZ l & #) =gXMU _h]Z [\Zbc\SkeXZ [Z` hWZU _Z VdXZ`X))) ! kZ`]UVf* [MX _Zi- DeZ l & #) =gXMU _h]Z [\Zbc\Ske XZ [Z` hWZU _Z VdXZ`X))) ! - -

176<1 :@9C9F 9=* @=F9 E<EG 000* H>B+ 10/ 2375666 <)@;B?<6 :@9C9F 9=* B)GI;;FEI 058* H>B+ 10/ 8246/2/ 1:8;=@ :@9C9F 9=* 1 76<1 :@ 9 C 9 F 9 = * @=F9 E<EG 0 0 0* H > B + 1 0/ 2 3 75 6 6 6 <) @;B?<6 :@ 9 C 9 F 9 = * B ) G I ; ; F EI 058* H > B + 1 0/ 824 6/2/ 1 :8;=@ :@ 9 C 9 F 9 = * B =KJEF EG :EIB @ 9 ; C=D>G 45 3 l ?F9 A >G 03* H > B + 1 0/ 88 3478/. 0 >1?1 458@=@ 1;1?=B @8=B :@ 9 C 9 F 9 = * B ) A >J@G@ 9 G 4 6 B=KJEFEG :EIB@9;C=D>G 453 l ?F9A>G 03* H>B+ 10/ 883478/.0 >1?1458@=@ 1;1?=B@8=B :@9C9F 9=* B) A>J@G@9G 46 l 9;) ?KC9 1* H>B+ 10/ 572768/.3 75@@1:=<896 :@9C9F 9=* B=KJEFEG :9G@B@GG>G EB;9G 138* H>B+ 120/ 315822 l 9 ;) ?KC 9 1 * H > B + 1 0/ 5 7276 8/.3 75@ @ 1 :=<89 6 :@ 9 C 9 F 9 = * B =KJEF EG : 9 G@ B @G G>G EB ;9 G 138* H > B + 12 0/ 3 15822 d @ A1 =:=9 :6?D;5<1 @ B 39 ?=A6; 1A1 d @5 =:6 A6< 5 : : 1 4 1 ) d @A1 =:=9:6?D;5<1 @B39?=A6;1A1 d @5 =:6 A6< 5::141)

ER` ER ` +/ +/)00, )00,

ΓΝΩΜΕΣ Άρθρο της Στέλλας Τζωρτζάτου

Ευγενής Άμιλλα ή Αθέμιτος Ανταγωνισμός;

Ο κλάδος των μεταφορέων δεν πλήττεται μόνο από την κρίση. Αλλά και από τους αυτοκινητιστές που χτυπάνε τις τιμές, μόνο και μόνο για να μην κάθονται τα φορτηγά τους! Όμως, οδηγούν την επιχείρηση τους σε αναπόφευκτη χρεοκοπία…

μεταφορά αγαθών και υπηρεσιών σήμερα, αντιμετωπίζει μια από τις χειρότερες κρίσεις των τελευταίων δεκαετιών. Οι μεταφορείς δέχονται καθημερινά ισχυρές πιέσεις από τους πελάτες τους για μείωση των τιμών και εκείνοι με τη σειρά τους προσπαθούν να μειώσουν τα κόστη. Εξαιτίας του έντονου ανταγωνισμού, κάποιοι από αυτούς υποχρεώνονται ορισμένες φορές να πραγματοποιούν δρομολόγια χωρίς καθόλου κέρδος ή και κάποιες φορές με ζημία για την επιχείρησή τους. Υπάρχουν όμως και περιπτώσεις μεταφορέων, που προκειμένου να μην βλέπουν τα αυτοκίνητά τους κλειδωμένα στις μάντρες, «χτυπάνε» τις τιμές πολύ χαμηλά με αποτέλεσμα να πλήττουν τον κλάδο. Αυτός ο κανιβαλισμός δεν

ωφελεί κανέναν και μακροπρόθεσμα προκαλεί ανεπανόρθωτη ζημιά στον κλάδο. Οι μόνοι οι οποίοι ωφελούνται από τέτοιες ενέργειες είναι οι πελάτες και μόνον βραχυπρόθεσμα! Για να μπορεί μια μεταφορική επιχείρηση να έχει κάποιο κέρδος ή τουλάχιστον να καλύπτει τα έξοδά της, θα πρέπει κάθε φορά που δίνει στον πελάτη της μια τιμή για ένα δρομολόγιο, να έχει συμπεριλάβει στην τιμή αυτή κάποια από τα βασικά της κόστη. Για παράδειγμα το κόστος του οδηγού (ημερομίσθιο και ασφάλεια), η ασφάλεια και τα τέλη κυκλοφορίας του οχήματος, τα διόδια και τα καύσιμα. Όσον αφορά στα κόστη που πληρώνονται σε μηνιαία, εξάμηνη ή ετήσια βάση αυτά επιμερίζονται ανάλογα.

www.fortigometafores.gr

Το κόστος για ένα δρομολόγιο στη διαδρομή Ασπρόπυργος – Τελωνείο – Ασπρόπυργος

Τα συνολικό άθροισμα των εξόδων του δρομολογίου είναι έως τώρα ευρώ 127,00. Είναι λοιπόν εύλογο ότι όταν κάποιος προσφέρει στην αγορά για το συγκεκριμένο δρομολόγιο τιμή ευρώ 80,00 ή 90,00 καλύπτει μόνον μέρος των εξόδων του, δηλαδή «μπαίνει μέσα». Θα μπορούσε πιθανόν να καλύψει μεγαλύτερο μέρος των εξόδων του μόνο σε περίπτωση που το ίδιο όχημα πραγματοποιήσει περισσότερα από ένα δρομολόγια ημερησίως. Στην περίπτωση αυτή επιμερίζονται όλα τα κόστη εκτός από αυτό των καυσίμων.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα έξοδα που πρέπει να καλύψει μια επιχείρηση είναι πολύ περισσότερα από αυτά που μόλις αναφέρθηκαν. Το ερώτημα που προκύπτει είναι ποιο είναι το όφελος για έναν μεταφορέα να προσφέρει στην αγορά τιμές κάτω του κόστους, αφού αργά ή γρήγορα με αυτόν τον τρόπο οδηγεί την επιχείρησή του εκτός αγοράς και πιθανόν σε χρεοκοπία. Τέτοιες ενέργειες συμπαρασύρουν προς τα κάτω όχι μόνο τον επιχειρηματία αλλά και ολόκληρο τον κλάδο. Είναι άραγε δεοντολογικό;

“

Οι μεταφορείς που χτυπάνε τις τιμές κάτω του κόστους οδηγούν την επιχείρησή τους σε χρεοκοπία!

“

να απλό παράδειγμα είναι αρκετό για να μπορέσουμε να κατανοήσουμε καλύτερα τη σχέση της τιμής του δρομολογίου και του κόστους αυτού. Υποθετικά παίρνουμε ένα δρομολόγιο που εκτελεί ένα όχημα με έδρα τον Ασπρόπυργο, αφού εκεί κατά κύριο λόγο εδρεύουν οι περισσότερες μεταφορικές εταιρείες. Η διαδρομή Ασπρόπυργος – Τελωνείο – Ασπρόπυργος είναι περίπου 40 χιλιόμετρα. Άρα: Καύσιμα: 40χιλ Χ 0,55 ευρώ = ευρώ 22,00 Ασφάλεια οχήματος (τράκτορας + νταλίκα) επιμερισμένη ημερησίως : περίπου ευρώ 10,00 Τέλη κυκλοφορίας οχήματος επιμερισμένα ημερησίως : περίπου ευρώ 5,00 Οδηγός οχήματος (14 μισθοί + ασφάλεια) επιμερισμένα ημερησίως : περίπου ευρώ 90,00

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

www.fortigometafores.gr

Mercedes-Benz

AROCS Το νέο χωματουργικό

βαρέων – βαρών! υτό είναι το νέο φορτηγό που έχει στα σκαριά η Mercedes για τα επόμενα χρόνια. Θα ονομάζεται «Arocs» και θα τοποθετήσει στην κατηγορία των φορτηγών βαρέων – βαρών για κατασκευές, χωματουργικές εργασίες κα. Είναι πολύ πιθανόν να αντικαταστήσει στην γκάμα της γερμανικής εταιρείας τις χωματουργικές εκδόσεις του Actros.

Η επίσημη παρουσίαση του νέου Arocs τοποθετείται χρονικά μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2013 και η γκάμα του θα περιλαμβάνει εκδόσεις με δύο, τρεις ή τέσσερις άξονες, πολλαπλούς τύπους καμπίνας και μια εξαιρετικά ευρεία γκάμα κινητήρων που καλύπτουν τις προδιαγραφές της Euro6. Θα περιλαμβάνει συνολικά 7 τύπους σε 14 παραλλαγές. Πέραν των εκδόσεων με πλάτος 2,3μ. (L, M και S Cab), θα υπάρχει και η δυνατότητα της επιλογής καμπινών με πλάτος 2,5μ. και πλήρως επίπεδο δάπεδο.

MERCEDES AROCS

Κινητήρες έως και 625 ίππων H γκάμα των μηχανικών συνόλων του Arocs θα περιλαμβάνει 6κύλινδρους –σε σειρά- κινητήρες με χωρητικότητα 7,7, 10,7, 12,8 και 15,6 λτ., με τον τελευταίο θα είναι εντελώς νέος και να βασίζεται στον OM 473. Τα εν λόγω μηχανικά σύνολα θα αποδίδουν ισχύ από 238 έως και 625 ίππους ενώ η μέγιστη ροπή τους θα κυμαίνεται από τα 1.000- 3.000 Nm. Επιπρόσθετα, αξίζει να αναφέρουμε πως το Arocs θα είναι διαθέσιμο με το νέο αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων PowerShift 3, στον βασικό του εξοπλισμό. Το γεγονός αυτό καθιστά το Arocs ως το πρώτο χωματουργικό φορτηγό που θα διατίθεται με στάνταρτ αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

www.fortigometafores.gr

Τέλος στα ανασφάλιστα αυτοκίνητα. Πως θα εντοπίζονται τα ανασφάλιστα φορτηγά!

ο αργότερο στα τέλη Μαρτίου 2013 περισσότεροι από 1 εκατομμύριο ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που τα έχουν ανασφάλιστα αυτοκίνητα θα ειδοποιηθούν από το υπουργείο Οικονομικών πως πρέπει να καταβάλλουν πρόστιμο 250 ευρώ έκαστος. Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων του υπουργείου Οικονομικών, θα ολοκληρώσει έως τα τέλη Μαρτίου τους ελέγχους εντοπισμού όσων δεν έχουν καταβάλει τα τέλη κυκλοφορίας του 2013 και θα προχωρήσει στον εντοπισμό ανασφάλιστων οχημάτων διασταυρώνοντας τα δεδομένα αυτά με δεδομένα της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδας. Προκαταρκτική διασταύρωση που έχει ήδη διενεργηθεί έχει δείξει πως υπάρχει έλλειμμα 2 εκατομμυρίων οχημάτων, στα οποία όμως περιλαμβάνονται και κάποια που εξαιρούνται της νομοθεσίας για την υποχρεωτική ασφάλιση για υλικές ζημιές και σωματικές βλάβες (οχήματα δημόσιας χρήσης, περιπολικά της αστυνομίας κ.λπ.). Με την πρώτη ειδοποίηση για το πρόστιμο των 250 ευρώ θα δίνεται το δικαίωμα στον ιδιοκτήτη του οχήματος μέσα σε 10 έως 20 ημέρες να προσκομίσει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο του οχήματός του γλιτώνοντας το δεύτερο πρόστιμο που ανέρχεται σε 500 ευρώ, αλλά και την αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας.

ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ Φωτορεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

ΛΙΜΑΝΙ ΠΑΤΡΑΣ Λιμάνι κόσμημα, αλλά μειωμένη μεταφορική κίνηση στα φορτηγά!

www.fortigometafores.gr

ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ

Συναντάμε τρεις αυτοκινητιστές στην Πάτρα – λίγο πριν αναχωρήσουν με τα πλοία για Ιταλία – και μας μιλάνε για την κρίση στον χώρο των μεταφορών. Ο ένας είναι από την Θήβα, ο δεύτερος από την Κρήτη και ο τρίτος από τα Γιαννιτσά. άνω από ένα χρόνο λειτουργεί το νέο νότιο λιμάνι της Πάτρας και αρκετοί αυτοκινητιστές το χρησιμοποιούν για να κατευθυνθούν μέσω της θαλάσσιας οδού στην Ιταλία. Η κρίση όμως «χτύπησε» και την κίνηση στο λιμάνι. Όπως ανέφερε πριν από λίγο καιρό ο πρόεδρος του ΟΛΠΑ κ. Πλατυκώστας, η κρίση έχει επηρεάσει σημαντικά την κίνηση στο λιμάνι. Συγκεκριμένα, η πτώση στο λιμάνι έχει αγγίξει το 20% και όπως εκτιμά μπορεί να είναι και ο πάτος. Όπως επεσήμανε η πτώση στα ασυνόδευτα και τα φορτηγά είναι πολύ μεγάλη, καθώς ο τομέας των μεταφορών περνάει μεγάλη κρίση. Επισκεφθήκαμε το λιμάνι της Πάτρας και συγκεκριμένα μιλήσαμε με οδηγούς που πετύχαμε στο πάρκινγκ, έξω από το νέο λιμάνι στη νότια πύλη. Τρεις οδηγοί - ένας από Θήβα, ο δεύτερος από Κρήτη και ο τρίτος από Γιαννιτσά μας μίλησαν για

την κρίση στο επάγγελμα. Τα μέτρα ασφαλείας από τους λιμενικούς είναι πολύ αυστηρά. Ούτε φωτογραφία δεν μας άφησαν να τραβήξουμε! Ιδιαίτερα στην είσοδο των φορτηγών στο λιμάνι, τα φορτηγά γαζώνονται από τους υπαλλήλους του λιμενικού σώματος. Η λαθρομετανάστευση έχει αναγκάσει τις αρχές να πάρουν δρακόντεια μέτρα και σε αυτό έχει βοηθήσει σημαντικά το νέο λιμάνι. Το νέο Λιμάνι της Πάτρας παίζει πρωτεύοντα ρόλο στην οικονομική ζωή της Πάτρας, της Δυτικής Ελλάδας και της Ελλάδας γενικότερα. Σε νούμερα: διαθέτει επιβατικό λιμάνι το οποίο συγκεντρώνει τη μισή περίπου από τη συνολική επιβατική κίνηση εξωτερικού της χώρας που διακινείται με πλοία καθώς και εμπορικό λιμάνι. Με τη δημιουργία του Νέου Νότιου Λιμανιού και τα υπόλοιπα έργα υποδομής στην περιοχή το Λιμάνι της Πάτρας αναδεικνύεται σε βασικό κόμβο συνδυασμένων μεταφορών στο χώρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

ΛΙΜΑΝΙ ΠΑΤΡΑΣ

Το Βόρειο Λιμάνι της Πάτρας διαθέτει τέσσερις κύριες προβλήτες. Στο Λιμάνι λειτουργεί Σταθμός Υποδοχής Επιβατών όπου υπάρχουν χώροι αναμονής επιβατών, τα γραφεία των πρακτορείων ναυτιλιακών εταιρειών, γραφεία του Τελωνείου καθώς και τα καταστήματα αφορολογήτων ειδών κ.α. Από το καλοκαίρι του 2011 ξεκίνησε η λειτουργία του νέου υπερσύγχρονου σταθμού του Νότιου Λιμένα Πατρών για την εξυπηρέτηση των δρομολογίων των γραμμών Πάτρας-Ιταλίας δηλαδή προς Ανκόνα, Βενετία, Μπάρι και Πρίντεζι.

ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ

ΑΝΑΝΙΑΣ ΚΟΣΜΟΓΛΟΥ Τελικός προορισμός η Γερμανία! Ο Ανανίας περιμένει και αυτός το πλοίο για να περάσει μετά από 20 ώρες στην Τεργέστη. Είναι από τα Γιαννιτσά. Συνήθως, προτιμάει τον δρόμο από την Σερβία. Όμως, επειδή έτυχε το δρομολόγιο να είναι από την Αθήνα συνέχισε για Πάτρα ώστε να περάσει με το πλοίο στην Τεργέστη. Όπως, μας ανέφερε, η δουλειά τα τελευταία χρόνια έχει γίνει πολύ δύσκολη. Είναι οδηγός 23 χρόνια, κυρίως, στις διεθνείς μεταφορές. Το σημερινό δρομολόγιο του έχει τελικό προορισμό την Γερμανία. Το μεγάλο πρόβλημα είναι τα πανάκριβα ναύλα αλλά και τα καύσιμα που πλέον φέρνουν εκτός προϋπολογισμού τους αυτοκινητιστές. Στο τέλος της συνέντευξης μας είπε να γράψουμε ότι πάνω απ΄όλα είναι …ΠΑΟΚ!

ΠΛΟΥΤΑΡΧΟΣ ΚΑΡΑΪΣΚΟΣ 50 χρόνια στο τιμόνι Ο Πλούταρχος είναι 50 χρόνια αυτοκινητιστής. Είναι από την Θήβα. Όπως μας είπε θα ταξίδευε σε λίγες ώρες για το Μπάρι με την SuperFast. Κάνει εξαγωγές εδώ και πολλές δεκαετίες. Όμως τα τελευταία χρόνια η κατάσταση έχει φέρει τον κλάδο σε κακό χάλι. Μας ευχήθηκε καλά ρεπορτάζ και πήγε στον διπλανό οδηγό ενός τράκτορα για να τον βοηθήσει σε ένα μηχανικό πρόβλημα που αντιμετώπιζε.

ΛΙΜΑΝΙ ΠΑΤΡΑΣ

ΜΑΝΩΛΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΑΚΗΣ Αυτοκινητιστής από Κρήτη – μεταφέρει λάδι στην Ιταλία Μεσημέρι, Σαββάτου στο λιμάνι της Πάτρας. Ο Μανώλης Καλογεράκης, αυτοκινητιστής από την Κρήτη περιμένει να μπει σε λίγο στο λιμάνι και από εκεί να επιβιβαστεί με το φορτηγό του στο πλοίο της SuperFast με προορισμό την Ανκόνα. ίναι προβληματισμένος, στην αρχή δεν έχει πολύ όρεξη να μας μιλήσει. Όπως μας ανέφερε « η κρίση και τα πολλά προβλήματα μας έχουν κάνει να χάσουμε την όρεξη μας για τη δουλειά ενώ το χαμόγελο μας το πήραν όσοι αποφάσισαν να καταστρέψουν την Ελλάδα. Είναι αυτοκινητιστής από το 1979. Μεταφέρει λάδι αλλά όπως μας ανέφερε οι εξαγωγές έχουν πέσει δραματικά. »

«Η πτώση στο μεταφορικό έργο είναι τεράστια. Έχω πέντε φορτηγά αλλά έχω να κάνω διεθνή μεταφορά από την περασμένη άνοιξη. Τα φορτηγά μου κάθονται εδώ και πολύ καιρό στην Κρήτη. Κάνω αυτήν την μεταφορά από την Κρήτη με τελικό προορισμό την Ιταλία.»

«Μου κοστίζει το δρομολόγιο από την Κρήτη στην Ανκόνα 3.000 ευρώ» «Τα δρομολόγια είναι πλέον ασύμφορα. Για αυτό το ταξίδι από την Κρήτη στην Ανκόνα χρειάζομαι, 700 ευρώ από την Κρήτη στον Πειραιά με επιστροφή, 760 ευρώ για Ανκόνα, 800 ευρώ η επιστροφή από την Ιταλία στην Πάτρα και περίπου 1000 ευρώ τα πετρέλαια στο φορτηγό. Ένα δρομολόγιο μου κοστίζει περισσότερα από 3.000 ευρώ! »

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

TO 2015 Η ΣΗΡΑΓΓΑ ΤΩΝ ΤΕΜΠΩΝ, ΜΕ ΡΥΘΜΟΥΣ ΧΕΛΩΝΑΣ Ο ΚΟΡΙΝΘΟΥ - ΠΑΤΡΩΝ Τι αλλάζει στους δρόμους της χώρας για τους αυτοκινητιστές το 2013 – Ο πολύπαθος δρόμος Κορίνθου – Πατρών φτιάχνεται με ρυθμούς χελώνας.

α νέα είναι ευχάριστα και δυσάρεστα: τα

ευχάριστα είναι ότι άνοιξαν οι χρηματοδοτήσεις για την αποπεράτωση μεγάλων

οδικών αξόνων που έμειναν μισοτελειωμένοι, λόγω …χρεοκοπίας. Τελικά, η χρεοκοπία – όπως φαίνεται – δεν πρόκειται να έρθει και έτσι, ανοίγουν οι χρηματοδοτήσεις για την κατασκευή μεγάλων έργων.

Τέμπη: φως στο τούνελ το 2015 Σύμφωνα με τους υπεύθυνους στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου – που έχει στην «κατοχή» του και τα τρία τούνελ των Τεμπών, οι μεγάλες καθυστερήσεις λόγω έλλειψης χρημάτων έχουν πάει πολύ πίσω την αποπεράτωση του μεγαλύτερου τούνελ. Το τούνελ των Τεμπών θα είναι έτοιμο το 2015 – αντί για το 2012 – που ήταν προγραμματισμένο και έτσι, οι οδηγοί – αυτοκινητιστές θα πρέπει να κάνουν υπομονή για άλλα δύο χρόνια.

Προσπέραση σε επικίνδυνο σημείο. Απλά, αποτελεί μόνιμη συνήθεια των οδηγών που κινούνται στον δρόμο από την Κόρινθο στην Πάτρα. Οι νταλίκες αναγκάζονται να κινούνται πάντα στην άκρη του δρόμου, ώστε να διευκολύνουν τους οδηγούς που βρίσκονται εκτεθειμένοι στο αντίθετο ρεύμα.

www.fortigometafores.gr

1. Έργα γίνονται, αλλά, με ρυθμούς χελώνας. Ίσως το 2013 να δοθούν κάποια χιλιόμετρα… 2. Οι νταλίκες πληρώνουν στα διόδια του Κιάτου κάτι παρα πάνω από 11 ευρώ! 3. Τούνελ που φτιάχνεται με ρυθμούς χελώνας..

Κόρινθος – Πάτρα: ο πιο …ελεεινός δρόμος έτοιμος μετά από 2 χρόνια. Όσο για τον «ελεεινό» και τον πιο επικίνδυνο δρόμο της Ευρώπης, τον άξονα από την Κόρινθο στην Πάτρα, οι οδηγοί θα πρέπει να περιμένουν τουλάχιστον άλλα 2 χρόνια μέχρι να ολοκληρωθεί – και εφόσον πάνε καλά τα πράματα με τις χρηματοδοτήσεις από την Ευρώπη. Έτσι, οι οδηγοί θα πρέπει να συνεχίσουν να έχουν …γαϊδουρινή υπομονή. Και τύχη. Διότι, είναι ένας από τους πιο επικίνδυνους δρόμους της Ευρώπης με το μεγαλύτερο ποσοστό τροχαίων ατυχημάτων σε όλη την χώρα. Ιδιαίτερα,

Από τα λίγα σημεία όπου ο δρόμος είναι δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση.

τον χειμώνα με την κακοκαιρία η κατάσταση γίνεται ακόμη χειρότερη. Στο μεγαλύτερο τμήμα, τα αυτοκίνητα έχουν στη διάθεση τους μια λωρίδα ανά κατεύθυνση ενώ οι λακκούβες, οι κώνοι, οι κακές διαγραμμίσεις αποτελούν μόνιμο βραχνά για τους οδηγούς. Το ρεπορτάζ που πραγματοποιήσαμε δεν είναι κάτι καινούργιο. Απλά, χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία καταφέραμε να φωτογραφίσουμε καταστάσεις που χρίζουν – όπως οι προσπεράσεις στα πιο επικίνδυνα και χωρίς ορατότητα σημεία – την ουσιαστική ( και όχι επιδερμική) παρέμβαση της πολιτείας…

Το πετρέλαιο κοστίζει 1.52 ευρώ. Τιμή τσιμπημένη σε σχέση με τις τιμές των πόλεων. 42

Στα περισσότερα σημεία έχουν τοποθετηθεί πλαστικά κολωνάκια. Είχαν τοποθετηθεί προσωρινά. Αλλά τα έργα σταμάτησαν και οι προσωρινές διαγραμμίσεις είναι πλέον μόνιμες τα τελευταία 3 χρόνια.

Και άλλη επικίνδυνη προσπέραση λίγο πριν το Ξυλόκαστρο…!

Λίγο πριν το Ρίο. Άλλο ένα επικίνδυνο σημείο για τους αυτοκινητιστές.

Πλήθος σημάνσεων που στο τέλος κουράζουν τους οδηγούς.

Στο βάθος η γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου. Ο Γολγοθάς τελειώνει…

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΣΑΚΗΣ ΤΟΥΛΟΥΜΕΝΙΔΗΣ «Αντέξαμε στην κρίση χάρη στα ποιοτικά μεταχειρισμένα φορτηγά μας αλλά και επειδή στηρίζουμε με πολλές παροχές τους πελάτες μας!»

ίναι ένας από τους πιο επιτυχημένους εμπόρους μεταχειρισμένων φορτηγών στην Βόρεια Ελλάδα.

Με έδρα τη Θεσσαλονίκη, ο Σάκης Τουλουμενίδης έχει μια σημαντική πορεία στον χώρο του αυτοκι-

νήτου. Γεννήθηκε στην Γερμανία και συγκεκριμένα στο Μπόχουμ. Σπούδασε μηχανολόγος-μηχανικός

και με τον χώρο του αυτοκινήτου ασχολείται περισσότερο από 2 δεκαετίες. Σήμερα, έχει να αντιμε-

τωπίσει μια δύσκολη κρίση ( όπως και οι υπόλοιποι συνάδελφοι του), που έχει επηρεάσει σημαντικά τις πωλήσεις των επαγγελματικών οχημάτων. Όμως, χάρη στην εμπειρία του, το μεγάλο πελατολόγιο του και σε συνδυασμό με τα ποιοτικά μεταχειρισμένα φορτηγά που εμπορεύεται, κατάφερε να αντέξει την οικονομική φουρτούνα.

www.fortigometafores.gr

κ. Τουλουμενίδη, ποια είναι η κατηγορία των φορτηγών που εμπορεύεστε; Η εταιρεία μας εμπορεύεται κυρίως τη μεσαία κατηγορία φορτηγών όπως για παράδειγμα τα Mercedes Sprinter. Ουσιαστικά, το μεγαλύτερο εύρος των φορτηγών που εμπορευόμαστε είναι από 3,5 έως και 25 τόνους. Θα μας πείτε λίγα λόγια για την εταιρεία σας; Πχ πότε ιδρύθηκε; Η εταιρεία μας ιδρύθηκε το 1993. Η καριέρα μου στον χώρο του αυτοκινήτου ξεκίνησε από την Γερμανία. Εκεί, σπούδασα μηχανολόγος – μηχανικός και αργότερα μεταπήδησα στον κλάδο της εμπορίας.

ματος μέσω τραπεζών έχει σταματήσει πλέον, μπορώ να σας πω ότι έχουν βγει στο τραπέζι οι συ-

Η αγορά των επαγγελματικών οχημάτων γνωρίζει με-

ναλλαγματικές και τα γραμμάτια. Είναι ο μόνος τρό-

γάλη πτώση τα τελευταία χρόνια εξαιτίας της κρίσης.

πος με τον οποίο μπορούν κάποιοι να αγοράσουν

Με γνώμονα την οικονομική ύφεση τι ζητάνε οι πελά-

ένα μεταχειρισμένο φορτηγό.

τες σας όταν έρχονται να αγοράσουν ένα φορτηγό; Βλέπετε κάποια στροφή σε φθηνότερες λύσεις;

Κάνετε κάποιες προσφορές πχ δωρεάν σέρβις;

Μπορώ να σας αναφέρω επιγραμματικά λόγω της

Οποιοδήποτε φορτηγό κι αν αγοράσει κάποιος από

κρίσης ο πήχης έχει κατέβει πολύ. Πλέον, οι πελά-

εμάς πριν γίνει η πώληση στον πελάτης έχει πραγ-

τες μας στρέφονται σε παλαιότερα φορτηγά. Πριν

ματοποιηθεί ένα εκτεταμένο σέρβις. Επίσης, οι πε-

από πέντε χρόνια αγόραζαν αυτοκίνητα πενταετίας.

λάτες μας παίρνουν εγγυήσεις για το φορτηγό του

Τώρα, κοιτάνε να αγοράσουν ένα φορτηγό που να

που μπορώ να σας πω ότι είναι πιο μεγάλες από τα

είναι πάνω από 10 ετών, επειδή, όπως καταλαβαί-

καινούργια.

νεται είναι πιο φθηνό. Είναι άνθρωποι που απλώς, θέλουν ένα μεταφορικό μέσο για να κάνουν τη δου-

Τι γίνεται με τις εξαγωγές φορτηγών από την Ελλάδα

λειά τους.

σε τρίτες χώρες; Είναι κάτι που έχει αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια

Είναι κάτι που σου έχει κάνει εντύπωση;

από τους εμπόρους μεταχειρισμένων φορτηγών

Ναι. Έρχονται πλέον, πελάτες για να αγοράσουν

στην χώρα μας. Όμως, σε αυτό δεν έχουμε την βοή-

ένα φορτηγό και δεν δίνουν χρήματα ως προκατα-

θεια του κράτους. Εδώ, φταίει η ατέλειωτη γραφει-

βολή αλλά το επιβατικό αυτοκίνητο τους που μπορεί

οκρατία που με τους υπέρογκους δασμούς δεν μας

να είναι και ένα πολυτελές ΙΧ. Σου δίνουν μια

δίνει τη δυνατότητα να εξάγουμε τα παλαιά φορ-

Porsche Cayenne ή και μια Mercedes Μ-Class ως

τηγά. Το κράτος πρέπει να δώσει κίνητρα ώστε να

προκαταβολή για να αγοράσουν ένα φορτηγό.

φύγουν κάποια παλιά φορτηγά προς τρίτες χώρες, όπως είναι η Γεωργία, η Ρωσία κ.α. Όμως, όταν ένα

Έχει αλλάξει ο τρόπος πληρωμής λόγω της οικονομι-

φορτηγό επιβαρύνεται με τελωνειακούς δασμούς

κής κρίσης;

2.000 – 3.000 ευρώ είναι πολύ φυσικό να μην είναι

Επειδή η χρηματοδότηση για την αγορά ενός οχή-

εύκολη η εξαγωγή φορτηγών 45

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΞΕΝΟΦΩΝ ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ «Έχουμε σταθερούς πελάτες εδώ και πολλά χρόνια που μας εμπιστεύονται!»

www.fortigometafores.gr

ριν από λίγους μήνες είχαμε συναντήσει τον Ξενοφών Αναγνωστόπουλο, στην εταιρεία του ( εμπορία μεταχειρισμένων φορτηγών στις Αφίδνες) και μας είχε μιλήσει για μια πτώση στις πωλήσεις των φορτηγών που ξεπερνά το 50%. Στις αρχές του νέου έτους βρεθήκαμε και πάλι με τον κ. Αναγνωστόπουλο. Kαι μας ενημέρωσε για την παρατεταμένη ύφεση στον κλάδο των μεταχειρισμένων που έχει φέρει σε δύσκολη φάση τους αυτοκινητιστές. Να αναφέρουμε ότι η εταιρεία εισαγωγής μεταχειρισμένων φορτηγών Ξ. Αναγνωστόπουλος – Γ. Σιαμπλής στις Αφίδνες διακρίνεται για την εμπειρία της στις πωλήσεις επαγγελματικών οχημάτων. Η γνωστή εταιρεία έχει ξεχωρίσει τα τελευταία χρόνια στον κλάδο της χάρη στην συνέπεια που δείχνει απέναντι στους αυτοκινητιστές, οι οποίοι αναζητούν ένα αξιόπιστο φορτηγό - κομμένο και ραμμένο με βάση τις μεταφορικές ανάγκες τους. « Συνεχίζουμε να εισάγουμε νταλίκες, επικαθήμενες, φορτηγά όλων των τύπων, μικρά και μεγάλα, ψυγεία, βυτία ενώ ασχολούμαστε και με τις άδειες Δ.Χ. όλων των τύπων. Οι πελάτες μας δεν είναι μόνο από την Αθήνα. Μπορώ να σας πω ότι έχουμε πολλούς πελάτες

από όλη την Ελλάδα και κυρίως από την Βόρεια Ελλάδα. Έρχονται, εδώ, διότι γνωρίζουν πολύ καλά ότι αυτό που θα τους προτείνουμε είναι ακριβώς αυτό που χρειάζονται. Είναι πελάτες λοιπόν, που μας εμπιστεύονται εδώ και πολλά χρόνια, έχουν αγοράσει από εμάς φορτηγά στο παρελθόν και συνεχίζουν να αγοράζουν όταν έρθει η ώρα της αντικατάστασης του φορτηγού τους ή πρόκειται για μια νέα αγορά που θα εμπλουτίσει τον στόλο της εταιρείας τους.» μας ανέφερε ο κ. Αναγνωστόπουλος. Η εταιρεία εμπορίας μεταχειρισμένων έχει ξεκινήσει από το 1998. Καταλαμβάνει μια έκταση 3 στρεμμάτων η οποία βρίσκεται σε ένα από τα πιο κομβικά σημεία για τους αυτοκινητιστές, στα διόδια Αφιδνών στον παράδρομο. Οι εισαγωγές φορτηγών πραγματοποιούνται από τις τρεις χώρες: Γερμανία, Ολλανδία και Βέλγιο. « Πλέον οι πελάτες μας ζητάνε φθηνά αυτοκίνητα. Πριν, δεν υπολόγιζαν τόσο πολύ το κόστος αγοράς ενός φορτηγού. Τώρα, το πρώτο που ζητάνε είναι ένα φθηνό αυτοκίνητο απλώς για να κάνουν τη δουλειά τους. Η κρίση μας έχει φέρει πίσω πολλά χρόνια .»

O κ.Αναγνωστόπουλος με πελάτες του από την Βέροια. Οι περισσότεροι πελάτες έχουν μακρόχρονη πελατειακή σχέση με την εταιρεία του κ. Αναγνωστόπουλου που βασίζεται στην εμπιστοσύνη και με επίκεντρο τα ποιοτικά μεταχειρισμένα φορτηγά. 47

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Fiat Fiorino Ο σκληροτράχηλος εργάτης !

ο μικρό επαγγελματικό όχημα της ιταλικής φίρμας έχει ταλέντο. Είναι οικονομικό, ευέλικτο, έχει ένα εσωτερικό που μπορεί μιμηθεί άνετα τα επιβατικά μοντέλα της ιταλικής φίρμας και φυσικά το μεγάλο του ατού είναι ο πολύ καλός χώρος φόρτωσης που αγγίζει τα 2.8 κυβικά μέτρα ή τα 660 κιλά σε ωφέλιμο φορτίο.

Ωφέλιμος όγκος: από 2,5 έως 2,8 κ.μ. με το κάθισμα του συνοδηγού αναδιπλωμένο. Ωφέλιμο φορτίο: από 610 έως 660 κιλά (σε εκδόσεις με μεγαλύτερη χωρητικότητα)

Το εσωτερικό του σε κερδίζει με το άνετο σαλονάκι του και την εργονομία που είναι σε πολύ καλά επίπεδα.

Χώρος φόρτωσης: το δάπεδο είναι επίπεδο, ραβδωτό με 6 δακτύλιους στερέωσης και εξοπλισμένο, προαιρετικά, με μια αποσπώμενη πλαφονιέρα που λειτουργεί ως φακός όταν τοποθετηθεί στα πλευρικά τοιχώματα.

Οι πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι -12 συνολικάκαι το ευρύχωρο ντουλαπάκι δίνουν τη δυνατότητα να τοποθετήσετε όλα τα προσωπικά αντικείμενα και έγγραφα της δουλειάς, ακόμη και τον φορητό υπολογιστή.

Πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης: πλάτος μέχρι 1,14 μ. ύψος μέχρι 1,06 μ. με δύο ασύμμετρες (40/60) περιστρεφόμενες πόρτες που ανοίγουν σε γωνία 90°180° (για διευκόλυνση της φορτοεκφόρτωσης), διατίθενται επίσης και με τζάμι.

Διαστάσεις χώρου φόρτωσης: μήκος 1,52 μ. – φτάνει τα 2,49 μ. με το κάθισμα του συνοδηγού αναδιπλωμένο- ύψος 2,05 μ. και πλάτος 1,47 μ. με πλάτος 1,04 μεταξύ των θόλων των τροχών.

Κατώφλι φόρτωσης: απόσταση μικρότερη από 53 εκ. από το έδαφος για διευκόλυνση των εργασιών φορτοεκφόρτωσης.

www.fortigometafores.gr

Tα πλεονεκτήματα του 1.3 Multijet 16V Καταναλώνει 4,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. στο μεικτό κύκλο με εκπομπές καυσαερίου 119 γρ./χλμ. Aλλαγή λαδιών κάθε 30.000 χλμ. Διατίθεται επίσης με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Comfort-Matic που παρέχει την άμεση απόκριση και ακρίβεια ενός χειροκίνητου κιβωτίου σε συνδυασμό με τα πλεονεκτήματα της απουσίας συμπλέκτη. Το κιβώτιο ταχυτήτων Comfort-Matic προσφέρει 3 συστήματα λειτουργίας: αυτόματο, αυτόματο/οικονομικό (με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου) και χειροκίνητο (σειριακό). Κυβισμός: 1248 κ.εκ. Μέγιστη ισχύς: 75 ίπποι/55 kW στις 4000 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή: 190 Nm στις 1750 σ.α.λ. Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα άμεσου ψεκασμού Common Rail Multijet με υπερσυμπιεστή και intercooler.

ΤΟ FIORINO ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ: Εξωτερικές διαστάσεις (μέτρα): Μ/Π/Υ: Μεταξόνιο (μέτρα): Διαστάσεις χώρου φόρτωσης (μέτρα): M/Π/Υ: Κινητήρες (κ.εκ.):

3,864 / 1,716 /1,721 2,513 1,523-2,491 / 1,473 / 1,205. 1.360 (1.4 βενζίνη 8v) 1,248 (1.3 Multijet πετρελαίου 16v)

Ισχύς (Ίπποι/σ.α.λ.): Συνολικό βάρος οχήματος (κιλά): φορτίο (με οδηγό - κιλά): Ωφέλιμος όγκος (m3):

73 / 5.200 (1.4 B) 75 / 4.000 (1.3 mjet) 1.070-1.090 610-660 2,5-2,8

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

EXPRESS SERVICE Η πτώση ενός κολοσσού! Απλήρωτοι εκατοντάδες επαγγελματίες οδηγοί της μεγαλύτερης οδικής βοήθειας.

Γιάννης Ραπτόπουλος: «το κράτος μας χρωστάει εκατομμύρια ευρώ από ΦΠΑ που δεν έπρεπε να πληρώνουμε!»

πρότυπο τη δεκαετία του 80. Ο ιδρυτής της

Γιάννης Ραπτόπουλος: το κράτος μας χρωστάει εκατομμύρια ευρώ από ΦΠΑ!

Γιάννης Ραπτόπουλος, δημιούργησε την με-

Σύμφωνα με τον κ. Ραπτόπουλο,, τα χρέη που εμφα-

γαλύτερη οδική βοήθεια στην Ευρώπη στα μέσα της

νίζεται να έχει η Express Service προς το Δημόσιο

δεκαετίας του 70 και συγκεκριμένα το 1975. Γιγαν-

(εφορίες και ασφαλιστικά ταμεία) ισοσκελίζονται

τώθηκε στις αρχές του 1980 ενώ για 20 χρόνια, η

κατά ένα μεγάλο μέρος τους από τις οφειλές του ελ-

εταιρεία εξαπλωνόταν σε όλη την χώρα με ένα τερά-

ληνικού Δημοσίου προς την εταιρεία.Σύμφωνα με

στιο δίκτυο υποκαταστημάτων και χιλιάδες συνδρο-

τον κ. Ραπτόπουλο, το Δημόσιο οφείλει στην Express

μητές. Για περισσότερα από 30 χρόνια η γνωστή

Service περί τα 23 εκατ. ευρώ από τον ΦΠΑ, τον

φίρμα μονοπωλούσε την αγορά ώσπου έκαναν την

οποίο η εταιρεία κατέβαλε ενώ δεν όφειλε. Ο κ. Ρα-

εμφάνιση τους οι πρώτες εταιρείες οδικής βοήθειας,

πτόπουλος επικαλείται στο σχετικό υπόμνημα τη μη

όπως μεγάλων ασφαλιστικών εταιρειών ( Interamer-

υποχρέωση απόδοσης ΦΠΑ, για την οποία μάλιστα,

ican) κ.α. Τα «μαύρα σύννεφα» για την μεγάλη οδική

όπως αναφέρει, έχει δικαιωθεί από αρμόδια όργανα

βοήθεια άρχισαν να φαίνονται μετά το 2007. Μέσα

της Ε.Ε. στα οποία κατέφυγε, και αναμένει τον συμ-

σε λίγα χρόνια η εταιρεία έφθασε να χρωστάει εκα-

ψηφισμό αυτού του χρέους με τα ποσά που οφείλει.

τομμύρια ευρώ στο δημόσιο ενώ έως τα τέλη του

Όπως ανέφερε σε τηλεοπτική εκπομπή ο πρόεδρος

2012 το χρέος ξεπέρασε τα 80 – 100 εκατομμύρια

της εταιρείας κ. Γιάννης Ραπτόπουλος «περιμένουμε

ευρώ.

εδώ και χρόνια να γίνει το αυτονόητο. Να πάρουμε

Express Service αποτέλεσε μια εταιρεία

www.fortigometafores.gr

πίσω τα χρήματα που μας χρωστάει το κράτος ώστε και αυτό με το σειρά του να εξοφληθεί. Είναι άδικο να πληρώνουμε τόσα χρόνια ΦΠΑ την στιγμή που κάποιες άλλες εταιρείες δεν πλήρωναν και όπως ήταν φυσικό πουλούσαν φθηνότερη οδική βοήθεια.» Όμως, τους τελευταίους μήνες αρκετοί υπάλληλοι παραμένουν απλήρωτοι

για

8-10

μήνες!

Οι

περισσότεροι από αυτούς αφορούν τους οδηγούς των φορτηγών οδικής βοήθειας, που ανέρχονται σε εκατοντάδες ανθρώπους αλλά και όσους

εργάζονται

ως

τεχνικό

τμήμα στα υποκαταστήματα της εταιρείας. Όλα είναι στην κόψη του ξυραφιού για την βορειοελλαδίτικη εταιρεία που περνάει την πιο δύσκολη στιγμή της.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

Μεγαλύτερη, ανθεκτικότερη και πιο άνετη η νέα καμπίνα του Volvo FH Ένας

πιο

εργονομικός

χώρος εργασίας, περισσότερη άνεση και επιπλέον 300 λίτρα αποθηκευτικού χώρου. Αυτά είναι μερικά από τα νέα χαρακτηριστικά της καμπίνας της νέας σειράς Volvo FΗ.

Η καμπίνα του Volvo FH έχει γίνει πιο ευρύχωρη από κάθε άλλη φορά χάρη στην πιο κάθετη τοποθέτηση των εμπρόσθιων κολώνων( A-pillars).

φάρδυνε το κρεβάτι στα 815 mm και φρόντισε για την παρουσίαση νέων στρωμάτων. Δείτε την ταινία για τη νέα καμπίνα στη διεύθυνση http://www.youtube.com/ watch?v=PBbSCig6Xl4

Εργασία και χαλάρωση Πολλά έχουν αλλάξει στην καμπίνα του νέου FH. Το κάθισμα του οδηγού προσφέρει βελτιωμένη πλευρική και οσφυϊκή υποστήριξη, και μπορεί να μετακινηθεί ακόμα τέσσερα εκατοστά προς τα πίσω. Χάρη στο νέο σύστημα ρύθμισης του τιμονιού, το τιμόνι μπορεί να αλλάζει κλίση κατά 20 ακόμα μοίρες, σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Έτσι ο οδηγός διευκολύνεται ακόμα περισσότερο στην εύρεση της πιο εργονομικής και ξεκούραστης θέσης οδήγησης. Ο ξεκούραστος οδηγός χρειάζεται και ένα ξεκούραστο κρεβάτι. Έτσι η Volvo 52

Τα βασικά όργανα στο μέσον Πολλές από τις λειτουργίες στο νέο φορτηγό γίνονται με πλήκτρα επάνω στο τιμόνι, συμπεριλαμβανομένου του τηλεφώνου και του συστήματος πλοήγησης. Τα πλήκτρα στον πίνακα οργάνων είναι τοποθετημένα κατά προτεραιότητα, ωστόσο η θέση τους μπορεί να αλλάξει εύκολα από τον οδηγό ή τη μεταφορική εταιρεία. «Ο νέος πίνακας οργάνων δημιουργεί νέα δεδομένα για τον κλάδο. Παρέχει ομαδοποίηση όλων των βασικών οργάνων στο μέσο, με τα λιγότερο κρίσιμα όργανα να βρίσκονται αριστερά και δεξιά. Το αποτέλεσμα είναι ότι κατά κανόνα δεν χρειάζεται να παίρνετε τα μάτια σας από το δρόμο για να βλέπετε τα σημαντικότερα όργανα,» εξηγεί ο Rikard Orell.

www.fortigometafores.gr

Μεγάλα παράθυρα και απέριττες επιφάνειες Τα παράθυρα είναι μεγαλύτερα απ΄ ότι στο προηγούμενο Volvo FH και είναι σχεδιασμένα για τη βελτίωση της ορατότητας σε περιορισμένους χώρους. Ο πίνακας οργάνων είναι λείος και μονοκόμματος από τη μία άκρη της καμπίνας μέχρι την άλλη. Μία ακόμα λεπτομέρεια που συμβάλλει στη βελτίωση της ορατότητας είναι οι εξωτερικοί καθρέπτες (οπισθοπορείας). «Οι νέοι καθρέπτες αυξάνουν την ορατότητα σημαντικά, δηλαδή αυτά που βλέπετε προς τα εμπρός και προς τα πλάγια εάν λάβουμε υπόψη όλα όσα ενδέχεται να διαταράξουν το οπτικό πεδίο σας», λέει ο Rikard Orell.

Ένα κυβικό μέτρο επιπλέον χώρου Η καμπίνα της νέας σειράς Volvo FH έχει μεγαλώσει κατά ένα κυβικό μέτρο. Έτσι δημιουργείται ένα πιο ευρύχωρο και ευάερο εσωτερικό, και ταυτόχρονα η αποθηκευτική ικανότητα έχει αυξηθεί κατά 300 λίτρα.

Ενσωματωμένο aircondition στάθμευσης Το ενσωματωμένο aircondition στάθμευσης παρέχει στον οδηγό ευχάριστη θερμοκρασία μέσα στην καμπίνα,

όλες τις ώρες της ημέρας. «Το aircondition δεν καταναλώνει καύσιμα στη διάρκεια της νύχτας. Προσφέρει καλύτερη ροή αέρα μέσα στην καμπίνα και η λειτουργία του είναι πολύ αθόρυβη, λειτουργεί με έξυπνο τρόπο: υπολογίζει το επίπεδο χρήσης του χωρίς να αδειάσει τις μπαταρίες» εξηγεί ο Ulf Andreasson.

Η νέα σειρά Volvo FH θα παρουσιαστεί στην ευρωπαϊκή αγορά την άνοιξη του 2013

Δείτε την ταινία για τη νέα καμπίνα στη διεύθυνση http://www.youtube.com/ watch?v=PBbSCig6Xl4 53

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

ΝΕΟ VW Caddy Van Βάζει τα πράγμα στην θέση τους!

Μικρό αλλά ευέλικτο. Ποιοτικό με μεγάλο χώρο φόρτωσης. Η VW γνωρίζει να φτιάχνει επαγγελματικά οχήματα, κομμένα και ραμμένα στα μέτρα των επαγγελματιών οδηγών.

ο νέο Caddy Van, πείθει τους πάντες με τον άφθονο χώρο φόρτωσης, ο οποίος φορτώνεται άνετα, όχι μόνο από τήν πίσω πόρτα, αλλά και από την πλαϊνή συρόμενη πλάτους 70 εκ. η μεγαλύτερη στην κατηγορία της. Το νέο Caddy Maxi Van, το οποίο διαθέτει το μεγαλύτερο χώρο στην κατηγορία τους, αποτελεί σημείο αναφοράς. Ο όγκος φόρτωσης φτάνει τα 4,2 m3. Ο χώρος φόρτωσης μπορεί να εξατομικευτεί με επιπλέον συρόμενες πόρτες, διαχωριστικά, δάπεδα, προστατευτικές γρίλιες και συστήματα αεραγωγών. Ο χώρος μπορεί να αγγίξει τα 4 ,7 m3 με την έξυπνη αναδίπλωση του καθίσματος συνοδηγού. 54

Το ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται από τα 574- 741 κιλά ανάλογα με τον τύπο του οχήματος και το είδος της ανάρτησης, ενώ για τις εκδόσεις Caddy Maxi Van διαμορφώνεται αντίστοιχα από τα 588- 813 κιλά. Όλοι οι κινητήρες του νέου Caddy Van, τηρούν τις προϋποθέσεις ρύπων Euro 5 και παράλληλα είναι πολύ οικονομικοί. Χάρη στην καινοτόμο τεχνολογία, έγινε δυνατό να μειωθούν οι καταναλώσεις αλλά να παραμείνει η μεγάλη δύναμή τους. Οι δύο κινητήρες με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG), διευκολύνουν τις αλλαγές ταχυτήτων, χωρίς καμία διακοπή της ροπής ή της ελκτικής δύναμης.

www.fortigometafores.gr

Οι νέοι TSI και TDI κινητήρες είναι δυνατοί, με ομαλή λειτουργία, τηρούν τις προϋποθέσεις ρύπων διοξειδίου του άνθρακα (CO2) Euro 5 και είναι τρομερά οικονομικοί στην κατανάλωση καυσίμου. Και οι δύο κινητήρες TSI, καταφέρνουν τα παραπάνω, μέσω του χαμηλού κυβισμού και των εξελιγμένων Turbo κινητήρων, όπως επίσης και οι έξι TDI, οι οποίοι διαθέτουν καινοτόμο λειτουργία άμεσου ψεκασμού (Common Rail). Επιπλέον, ο 1.6 TDI κινητήρας, μπορεί να συνδυαστεί με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG). Με αυτόν τον τρόπο αλλάζει ταχύτητες αυτόματα, χωρίς να διακόπτεται η ροπή και η δύναμη του κινητήρα, ένα μοναδικό χαρακτηριστικό στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων. Το ABS και το ESP (στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων) ενισχύουν την ενεργητική ασφάλεια του μοντέλου. Το VW Caddy Van εφοδιάζεται στην βάση του με τον 1.200άρη TSI βενζινοκινητήρα των 105 ίππων που αποδίδει μέγιστη ροπή 175 Nm. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο εμφανίζει μέση κατανάλωση καυσίμου από 6,6- 6,8 λτ./100 χλμ., ενώ οι εκπομπές CO2 του κυμαίνονται από τα 154- 158 g/km. Επίσης, υπάρχει και έκδοση κινητήρα βενζίνης ισχύος 86 ίππων (160 Nm ροπής). Σε ντίζελ, οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν τον 1.600άρη TDI με ισχύ 75, ή 102 ίππων, έναν 2,0λιτρο TDI με ισχύ 110 και 140

ίππων και έναν 2,0λιτρο EcoFuel με καύσιμο τη βενζίνη ή το φυσικό αέριο. Το σύστημα εκκίνησης Start/Stop στο νέο Caddy Van, ελαχιστοποιεί την κατανάλωση, ειδικά όταν κινείστε μέσα στην πόλη. Με το που ακινητοποιηθεί το όχημα και χωρίς να υπάρχει ταχύτητα στον συμπλέκτη, ο κινητήρας απενεργοποιείται αυτόματα. Το VW Caddy κοστίζει από 12.900 ευρώ για τις εκδόσεις Van. Αν σε αυτές τις τιμές συνυπολογιστεί το όφελος από το μέτρο της απόσυρσης που εξακολουθεί να ισχύει, τότε η τελική τιμή λιανικής για το VW Caddy Van 1,2 TSI 86hp ξεκινά από τα 11.999 ευρώ.

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

H πρώτη επίσημη εμφάνιση του νέου Citan στην Ελλάδα!

Την πρώτη του επίσημη εμφάνιση έκανε το νέο Mercedes-Benz Citan, σε μία...ανατρεπτική εκδήλωση στις εγκαταστάσεις της Mercedes-Benz Ελλάς. Μέσα σε κλίμα ενθουσιασμού, το νέο mini van των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της MercedesBenz κατέπληξε τους παρευρισκομένους. ε ένα θερμό καλωσόρισμα υποδέχτηκε τους προσκεκλημένους ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz Ελλάς, κος Ιωάννης Καλλίγερος: «Είμαι πολύ χαρούμενος διότι η Daimler AG συνεχίζει και κάτω από αντίξοες συνθήκες δημιουργεί και λανσάρει προϊόντα υψηλής ποιότητας και τεχνολογίας. Τα επόμενα χρόνια θα έχουμε τη χαρά να υποδεχτούμε περίπου 30 μοντέλα εκ των οποίων τα 15 είναι εντελώς καινούργια και δεν αντικαθιστούν κάποιο από τα υπάρχοντα. Σήμερα, με υπερηφάνεια σας παρουσιάζουμε το νέο Citan, ένα αυτοκίνητο με το οποίο ολοκληρώνεται η γκάμα των επαγγελματικών οχημάτων Mercedes- Benz από 800

www.fortigometafores.gr

κιλά έως 250 τόνους ωφέλιμο φορτίο». Στη συνέχεια η κα Ισαβέλλα Κατσικίνη, Διευθύντρια Ελαφρών Επαγγελματικών Οχημάτων, παρουσίασε στο κοινό το νέο Citan μιλώντας για τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό του, την προηγμένη τεχνολογία του αλλά και τα πολλαπλά πλεονεκτήματά του, όπως η άνεση που προσφέρει στον οδηγό, η δυναμική οδική συμπεριφορά, η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, οι χαμηλές εκπομπές ρύπων αλλά και η ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή του. Έμφαση έδωσε επίσης στην υποστήριξη του πελάτη μετά την πώληση, καθώς ο επαγγελματίας αποκτά μακροχρόνια σιγουριά έχοντας εξασφαλίσει την κινητικότητά του για 30 χρόνια με την νέα εργοστασιακή εγγύηση MobiloVan και τη δυνατότητα για αγορά συμβολαίου συντήρησης με μόλις € 0,50 χωρίς ΦΠΑ την ημέρα. Την παράσταση βέβαια έκλεψε το «αστέρι» της βαρδιάς, το νέο Citan, το οποίο εμφανίστηκε υπό τους ήχους των κρουστών του συγκροτήματος των BATALA, ενώ αθλητές του parkour υποκλίθηκαν μπροστά του. Με το νέο Citan, η Mercedes-Benz Vans προσφέρει πλέον μία ολοκληρωμένη γκάμα ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Με τρία μήκη αμαξώματος και δύο εκδόσεις, επαγγελματική και επιβατική, ικανοποιεί όλες τις απαιτήσεις του σύγχρονου επαγγελματία.

Με την αγορά ενός Citan o μεταφορέας μπορεί να εξασφαλίσει την κινητικότητά του για 30 χρόνια με την νέα εργοστασιακή εγγύηση MobiloVan και τη δυνατότητα για αγορά συμβολαίου συντήρησης με μόλις € 0,50 χωρίς ΦΠΑ την ημέρα. 57

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

CONTINENTAL Η γκάμα ελαστικών ολοκληρώνεται με τις νέες διαστάσεις για ρυμουλκούμενα Continental επεκτείνει την γκάμα των ελαστικών της για ρυμουλκούμενα. Πλέον, τα δοκιμασμένα ελαστικά για ρυμουλκούμενα HTR 2 της γερμανικής εταιρείας ελαστικών, που καλύπτουν τις ιδιαίτερες απαιτήσεις των περιφερειακών μεταφορών, διατίθενται και στις διαστάσεις 425/65 R 22,5. Με το νέο μέγεθος των ελαστικών για ρυμουλκούμενα, ολοκληρώνεται η σειρά προϊόντων HTR 2 της Continental. Τα ελαστικά HTR 2, ειδικά σχεδιασμένα για μεγάλα φορτία, ξεχωρίζουν για την αντοχή τους σε μεγάλες χιλιομετρικές αποστάσεις, καθώς και τη μειωμένη αντίσταση κύλισής τους. Κι αυτό αποδεικνύεται από τη σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων και τη μείωση των δαπανών που προσφέρουν. Τα ελαστικά με δείκτη φορτίου 165 για ικανότητα φορτίου 5,15 τόνων χρησιμοποιούνται κυρίως στα ρυμουλκούμενα με έναν ή δύο άξονες, τα οποία πρέπει να μεταφέρουν σχεδόν ολόκληρο το βάρος ενός ημιρυμουλκούμενου, όπως συμβαίνει στον τομέα εφοδιαστικής των μεγάλων αλυσίδων σουπερμάρκετ.

Ο σχεδιασμός των ελαστικών HTR 2 βασίζεται στον ανθεκτικό σκελετό τους με τους ήδη δοκιμασμένους τριγωνικούς ιμάντες τεσσάρων επιπέδων και το ενισχυτικό χαλύβδινο πλέγμα. Χάρη στο ειδικό προφίλ τους που συμβάλλει στον αυξημένο όγκο αέρα, αυξάνεται σημαντικά η πλευρική σταθερότητα καθώς και η δυνατότητα ανάρτησης. Η εξαιρετική επεξεργασία στη δομή βελτιώνει ακόμα περισσότερο την ποιότητα αναγόμωσης αυτών των ελαστικών υψηλών προδιαγραφών που προορίζονται για πολύπλευρη χρήση στις μεταφορές βαρέων φορτίων.

www.fortigometafores.gr

Τα ελαστικά για ρυμουλκούμενα HTR 2 της Continental, ειδικά σχεδιασμένα για τις ιδιαίτερες απαιτήσεις των περιφερειακών μεταφορών, διατίθενται πλέον και σε μέγεθος 425/65 R 22,5. Σε όλα τα ελαστικά της σειράς R της Continental εφαρμόζεται η κατοχυρωμένη τεχνολογία AirKeep®, η οποία μειώνει τη λανθάνουσα απώλεια πίεσης με διάχυση του

Τα ελαστικά HTR 2 για τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενα διατίθενται πλέον στις εξής διαστάσεις:

αέρα. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω του εσωτερικού συστήματος από ενισχυμένο καου-

385/55 R 22.5

τσούκ. Έτσι, διατηρείται η πίεση του αέρα στις προδιαγραφόμενες τιμές για μεγαλύ-

295/60 R 22.5

τερο χρονικό διάστημα συμβάλλοντας στη

385/65 R 22.5

χαμηλή κατανάλωση καυσίμων και στην αυξημένη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Τα ελαστικά HTR 2 425/65 R 22, 5 έχουν λάβει το βαθμό "B" στη σήμανση της ΕΕ για την αντίσταση κύλισης, το βαθμό "C" για την πρόσφυση καθώς και το σύμβολο δύο ηχητικών κυμάτων για τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης.

425/65 R 22,5 (νέο) 445/65 R 22.5 205/65 R 17.5 215/75 R 17.5 235/75 R 17.5 59

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

ΚΤΕΛ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ Με το βλέμμα στο μέλλον! Ο Γιώργος Αρβανιτίδης , πρόεδρος του ΚΤΕΛ Χαλκιδικής είναι ένας δραστήριος άνθρωπος προσηλωμένος στην αναβάθμιση των υπηρεσιών του βορειοελλαδίτικου ΚΤΕΛ. Στην πρώτη του συνέντευξη που έδωσε στο Φορτηγό&Μεταφορές, μας ανέφερε για τις δραστηριότητες του ΚΤΕΛ, τον στόλο και τις νέες εγκαταστάσεις που βρίσκονται δίπλα στην Εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Ν. Μουδανιών…

Πόσα λεωφορεία διαθέτει στο δυναμικό του το ΚΤΕΛ Χαλκιδικής; Το ΚΤΕΛ Χαλκιδικής διαθέτει ένα μεγάλο δυναμικό από πλευράς λεωφορείων. Συγκεκριμένα, έχουμε 62 λεωφορεία εκ των οποίων τα 54 είναι μετοχικά, τα 3 είναι τουριστικά και τα υπόλοιπα είναι κοινά λεωφορεία του ΚΤΕΛ.

Πόσα άτομα απασχολεί σήμερα το ΚΤΕΛ; Συνολικά, το ΚΤΕΛ απασχολεί 130 ανθρώπους. Και αναφέρομαι σε όλους όσους απασχολούνται, από τους εισπράκτορες, τους οδηγούς και το διοικητικό προσωπικό.

Όσον αφορά τις εγκαταστάσεις του ΚΤΕΛ; Οι εγκαταστάσεις του ΚΤΕΛ Χαλκιδικής είναι χτισμένες μέσα σε ένα οικόπεδο 11 στρεμμάτων. Από αυτά, τα 500 τ.μ. είναι οι καλυμμένες εγκαταστάσεις, με τα γραφεία, τον χώρο αναμονής των επιβατών, τα εκδοτήρια κ.α. Όπως διαπιστώσατε έχουμε νέες εγκαταστάσεις που κάνουν την διαμονή των επιβατών άνετη και ευχάριστη.

Θα μας πείτε λίγο για τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ Χαλκιδικής; Πόσο μειώνεται η κίνηση των δρομολογίων τον χειμώνα; Θα σας πω ενδεικτικά για μια ημέρα πόσα λεωφορεία απασχολούμε . Έτσι, το Σαββάτο και κάθε Σαββάτο για να καλύψουμε όλες τις περιοχές της Χαλκιδικής χρειαζόμαστε 21 λεωφορεία. Τις υπόλοιπες ημέρες το ΚΤΕΛ απασχολεί περισσότερα λεωφορεία επειδή κάνουμε και τις μετακινήσεις των μαθητών. Τον χειμώνα η κίνηση των λεωφορείων πέφτει σχεδόν 80% σε σχέση με το καλοκαίρι, που το ΚΤΕΛ Χαλκιδικής λόγω της αυξημένης τουριστικής κίνησης έχει μεγάλο φόρτο δρομολογίων.

www.fortigometafores.gr

ΚΤΕΛ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ

Το ΚΤΕΛ Χαλκιδικής διαθέτει έναν σύγχρονο στόλο λεωφορείων… Το 30% της αντικατάστασης των λεωφορείων έχει προέλθει από το κράτος πριν από 6-7 χρόνια και αναφέρομαι στις επιδοτήσεις που πήραμε όλα τα ΚΤΕΛ της χώρας εκείνη την περίοδο. Αφορά 20 – 21 νέα λεωφορεία σύγχρονης τεχνολογίας . Όμως, οι εγκαταστάσεις του ΚΤΕΛ Χαλκιδικής είναι από ίδια κεφάλαια. Η ΚΤΕΛ Χαλκιδικής ΑΕ και οι μέτοχοι της έχουν επενδύσει τα τελευταία χρόνια πάνω από 5.000.000 ευρώ για την αγορά υπερσύχρονων, πολυτελών και άνετων λεωφορείων καθώς επίσης και για την κατασκευή του νέου επιβατικού Σταθμού στην Θεσσαλονίκη. Ο στόλος της εταιρείας περιλαμβάνει λεωφορεία των παρακάτω κατασκευαστών: SETRA, MERCEDES , VOLVO , BOVA, NEOPLAN, MAN. Επίσης, διαθέ-

Ο Γιώργος Αρβανιτίδης , πρόεδρος του ΚΤΕΛ Χαλκιδικής 70

τουμε και τουριστικό γραφείο.

ΤΕΧΝΙΚΟ ΘΕΜΑ

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΞΕΤΕ ΣΤΗΝ

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΣΟΥΣΤΑΣ Παράγοντες που μπορεί να επιταχύνουν την φθορά

Ο κ. Γιώργος Μπιρμπιλόπουλος, από το έμπειρο συνεργείο σουστών στον Πειραιά, μας δίνει μερικές απλές, αλλά σημαντικές πληροφορίες για την επισκευή της σούστας.

www.fortigometafores.gr

ατά την επισκευή οι αυτοκινητιστές και κυρίως ο επισκευαστής θα πρέπει να προσέξει τα ελάσματα να είναι σωστά ταιριασμένα με την σούστα. Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο, είναι η λίπανση. Σύμφωνα, με τον κ. Γιώργο Μπιρμπιλόπουλο, θα πρέπει να γίνεται σωστή λίπανση των αρθρώσεων των σουστών.

Τι μπορεί να προκαλέσει ζημιά στην σούστα: Το απότομο φρενάρισμα μέσα σε λακκούβα Το έντονο ζόρισμα της σούστας από το ανέβασμα σε ένα πεζοδρόμιο Το βίαιο πέρασμα πάνω από τα σαμαράκια των δρόμων ή και οι χωματόδρομοι με τις πολλές λακκούβες

Δεν είναι λίγες οι φορές που μπορεί μια σούστα να έχει ελλιπή λίπανση επειδή υπάρχουν βουλωμένοι πείροι. Έτσι, ενώ, ο αυτοκινητιστής πιστεύει, ότι έχει γίνει σωστή λίπανση – αυτό συμβαίνει στις σούστες με αυτόματη λίπανση – τελικώς, το συγκεκριμένο μηχανικό σημείο να μην έχει λιπανθεί. Αυτό, αν δεν το προσέξει ο επισκευαστής σούστας, είναι πολύ πιθανόν να προκαλέσει σπάσιμο στη σούστα. Εξίσου σημαντικό – σύμφωνα με το συνεργείο του κ. Μπιρμπιλόπουλου στον Πειραιά – είναι η αποφυγή ηλεκτροκόλλησης της σούστας. «Σε καμία περίπτωση η σούστα δεν μπορεί να ηλεκτροκολληθεί» μας ανέφερε ο Ντίνος Μπιρμπιλόπουλος. Σημαντικό επίσης είναι να γίνεται έλεγχος των ζυγιών έπειτα από ένα μικρό χρονικό διάστημα και εφόσον έχει προηγηθεί επισκευή στην σούστα.

Περισσότερες πληροφορίες Ο ΝΤΙΝΟΣ – Γενικό συνεργείο ελαφρών κ βαρέων φορτηγών Πειραιάς, Παλαμηδίου 20-22 Τηλ: 210 – 4206122 73

ΘΕΜΑ

ΠΟΣΟ ΚΟΣΤΙΖΕΙ ΣΗΜΕΡΑ ΜΙΑ ΑΔΕΙΑ ΤΑΞΙ;

υρρικνωμένη είναι η αγορά για τη απόκτηση άδειας ταξί. Η κρίση αλλά και οι αλλαγές στο νομοσχέδιο – για την απελευθέρωση του επαγγέλματος – έχουν παγώσει κάθε αγοραπωλησία. Ένας άλλος ανασταλτικός παράγοντας για την αγορά άδειας ταξί είναι και οι νέοι, πιο αυστηροί όροι που θέτει ο νέος νόμος για την απόκτηση άδειας. Επίσης, η η μείωση του επιβατικού έργου φαίνεται ότι είχαν ως αποτέλεσμα να ξεθωριάσει ένα έως πρόσφατα περιζήτητο επάγγελμα. Ένα επάγγελμα που πριν από μερικά χρόνια χρειαζόταν κάποιος να δαπανήσει υπέρογκα ποσά για την αγορά μιας άδειας. Σύμφωνα με τις Διευθύνσεις Μεταφορών της Περιφέρειας Αττικής, κατατέθηκαν 131 αιτήσεις για άδειες Επιβατικών Δημόσιας Χρήσης.

Αδεια ταξί έως 45.000 ζητείται ΑΔΕΙΑ ταξί Αθηνών μαζί με αυτοκίνητο ανεξαρτήτως μάρκας, μοντ. '05 και έπειτα, ζητείται προς αγορά έως 45.000€ Πέμπτη, 03 Ιαν 2013 Αδεια ταξι ζητείται € 37.000 Βύρωνας ΑΔΕΙΑ ταξι 100 %, ζητείται προς αγορά, πληρωμή μετρητοίς, τιμή 37.000€ Πέμπτη, 03 Ιαν 2013 ΑΔΕΙΑ ΤΑΞΙ € 46.000 Περιστέρι ΤΑΞΙ άδεια πωλείται λόγω συνταξιοδότησης του ιδιοκτήτη παλαια αδεια, τιμή 46.000€, συζητήσιμη Παρασκευή, 28 Δεκ 2012

Οι αιτήσεις που κατέθεσαν οι ενδιαφερόμενοι αφορούν την απόκτηση νέας άδειας ταξί (Επιβατικό Δ.Χ.) ή τη μετατροπή υφιστάμενων αδειών ταξί σε οχήματα ειδικής μίσθωσης, δηλαδή άδειες για 6θέσια και 9θέσια επιβατικά οχήματα, και με βάση τον νέο νόμο μπορούν να δρομολογηθούν. Πάντως, στο εμπόριο οι άδειες ταξί πωλούνται από 30.000 – 50.000 ευρώ. Οι περισσότεροι που ενδιαφέρονται για την αγορά ταξί, δίνουν στους πωλητές έως και 35.000 – 40.000 ευρώ. Η αναδουλειά που έφερε η κρίση έχει ρίξει σημαντικά τις τιμές, μας ανέφερε οδηγός και ιδιοκτήτης άδειες ταξί, που πλέον, θέλει να πουλήσει την άδεια του. Οι αγγελίες που αλιεύσαμε από το διαδίκτυο λίγες ημέρες πριν τυπωθεί το περιοδικό αποτυπώνουν την πραγματικότητα:

ΤΑΞΙ άδεια € 30.000 Κερατσίνι , ΤΑΞΙ άδεια, ζητείται 100 % Αθηνών ή Πειραιώς με αυτοκίνητο ή σκέτη άδεια, απολύτως μετρητοίς, τιμή 30.000€ Τετάρτη, 26 Δεκ 2012 ΤΑΞΙ άδεια € 35.000 Άγιος Αρτέμιος ΤΑΞΙ άδεια ολόκληρη ζητείται προς αγορά, μετρητής, τιμή 35.000€ Πέμπτη, 03 Ιαν 2013 ΤΑΞΙ άδεια € 44.000 Περιστέρι ΤΑΞΙ άδεια ολοκληρη μαζι με αυτοκινητο ζητω για αγορα,20000 ευρ. μετρητοις και 20 x1200 σε γραμματεια , τιμή 44.000€, συζητήσιμη

ΤΑΞΙ άδεια € 28.000 Ηράκλειο , ΤΑΞΙ άδεια 50 % με αυτοκινιτο skoda oktavia 2003, τιμή 28.000€, συζητήσιμη Δευτέρα, 31 Δεκ 2012 ΤΑΞΙ άδεια € 20.000 Σταθμός Λαρίσης , ΤΑΞΙ άδεια 50 % με αυτοκινητο ζητειται προς αγορα μετρητοις ., τιμή 20.000€ Πέμπτη, 27 Δεκ 2012 ΤΑΞΙ άδεια € 20.000 Αργυρούπολη , ΤΑΞΙ άδεια μιση 50 % με αυτοκινητο Toyota Avensis πωλειται απο ιδιωτη στην Αργυρουπολη λογω συνταξιοδοτησης., τιμή 20.000€ , 2109931744

www.fortigometafores.gr

Ενοικίαση ΕΙΧ οχήματος με οδηγό (Chauffeur Service)

ισάγεται ρύθμιση σύμφωνα με την οποία δίνεται το δικαίωμα σε τουριστικά γραφεία και γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων να εκμισθώνουν επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα με οδηγό. Πρόκειται για ολική εκμίσθωση του οχήματος μέσω προ-κράτησης, με αντίστοιχη σύμβαση, ελάχιστης διάρκειας 12 ωρών. Στόχος είναι να βελτιωθεί το προσφερόμενο τουριστικό προϊόν έτσι ώστε να ενισχυθεί ο ποιοτικός τουρισμός στη χώρα μας. Σημειώνεται ότι σε όλα τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης εξαιρουμένης της Ελλάδος επιτρέπεται χωρίς χρονικούς ή άλλους περιορισμούς η μίσθωση αυτοκινήτων με οδηγό από γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων. Αυτή η υπηρεσία παρέχεται επίσης και σε χώρες μη μέλη της ΕΕ, όπως Τουρκία και Σερβία, οι οποίες ανταγωνίζονται τη χώρα μας από πλευράς προσέλκυσης τουριστών. Στην Ελλάδα, η παροχή τέτοιου είδους υπηρεσιών δεν είναι μέχρι σήμερα δυνατή. Η δε πρακτική στην Ευρώπη έχει αποδείξει ότι η ζήτηση για μισθωμένο αυτοκίνητο με οδηγό αφορά κατά πλειοψηφία μεσαίου και μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα δεδομένου ότι η υπηρεσία αυτή απευθύνεται σε επισκέπτες υψηλού εισοδηματικού επιπέδου, που συνδυάζουν επαγγελματικό ταξίδι, διακοπές ή και τα δύο μαζί. Τονίζεται ότι σε αυτού του είδους τις μεταφορές, απαγορεύεται η είσπραξη κομίστρου έτσι ώστε να γίνει σαφής ο διαχωρισμός μεταξύ αυτής της υπηρεσίας και της υπηρεσίας που παρέχουν τα επιβατηγά αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης (ταξί). Επιπλέον, δίνεται το δικαίωμα σε εταιρείες και συνεταιρισμούς ταξί να λειτουργούν τέτοιου είδους υπηρεσίες. Για να εξασφαλίζεται η προσφορά καλής ποιότητας υπηρεσιών, ορίζονται ελάχιστα προσόντα που πρέπει να καλύπτουν οι οδηγοί που απασχολούνται για αυτές τις υπηρεσίες, αλλά και χαρακτηριστικά που πρέπει να φέρουν τα ίδια τα οχήματα. Οι οδηγοί πρέπει υποχρεωτικά: - να έχουν λευκό ποινικό μητρώο, - να έχουν ισχύον δίπλωμα οδήγησης, το οποίο να έχουν στην κατοχή τους τουλάχιστον για δύο χρόνια πριν την έναρξη της απασχόλησής τους - να έχουν περάσει ιατρικές εξετάσεις, αντίστοιχες με αυτές που περνούν οι οδηγοί ταξί. Τα οχήματα πρέπει: - να είναι άνω των 1.500 κυβικών εκατοστών - να εμπίπτουν στην κατηγορία EURO V ή μεταγενέστερη - να μην ξεπερνούν ηλικιακά τα 7 χρόνια, και αν είναι ανοικτού τύπου τα 9 χρόνια. Τέλος, επιβάλλονται σειρά κυρώσεων και ποινές σε αντιστοιχία με τα όσα ήδη ισχύουν για τα γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων που μισθώνουν οχήματα χωρίς οδηγό.

Στην περίπτωση δε που εντοπιστεί τέτοιο μισθωμένο όχημα να διενεργεί επιβατικές μεταφορές με κόμιστρο, τότε επιβάλλονται στο νόμιμο εκπρόσωπο της επιχείρησης και στον οδηγό οι εξής ποινές: 6 μήνες φυλάκιση, 3.000 ευρώ χρηματική ποινή, και ανάκληση της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος για 2 χρόνια.

Υπηρεσίες μεταφοράς πελατών ξενοδοχείων (Shuttle Service)

ίνεται η δυνατότητα σε κύρια ξενοδοχειακά καταλύματα να χρησιμοποιούν είτε δικά τους ιδιόκτητα επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα, είτε αυτοκίνητα που έχουν στην κατοχή τους (με leasing), για να μεταφέρουν χωρίς κόμιστρο τους πελάτες τους από το ξενοδοχείο σε σημείο εισόδου/εξόδου (δηλαδή, λιμάνια, αεροδρόμια, σιδηροδρομικούς σταθμούς) και αντίστροφα. Σημειώνεται ότι η υπηρεσία αυτή (shuttle service) ήδη επιτρέπεται με λεωφορεία (δηλαδή οχήματα άνω των 10 θέσεων). Παράλληλα, με την προτεινόμενη ρύθμιση δίνεται το δικαίωμα και σε εταιρείες και συνεταιρισμούς ταξί να συνάπτουν συμβάσεις ολικής ή μερικής εκμίσθωσης των αυτοκινήτων τους, με ξενοδοχειακές μονάδες, με κόμιστρο το οποίο θα καθορίζεται από τη σύμβαση μεταξύ εταιρείας ταξί και ξενοδοχείου, για την μεταφορά των πελατών από και προς το σημείο εισόδου/εξόδου προς το ξενοδοχείο. Διευκρινίζεται ότι τα οχήματα αυτά θα φέρουν ειδικά διακριτικά και τυχόν άλλα στοιχεία για να είναι σαφές ότι εκτελούν τη συγκεκριμένη μόνο υπηρεσία. Η συγκεκριμένη υπηρεσία προσφέρεται από πολλά ξενοδοχεία παγκοσμίως, αφού συντελεί στην προσέλκυση ποιοτικού τουρισμού, με πιο εξειδικευμένες απαιτήσεις στις προσφερόμενες προς αυτή την κατηγορία τουριστών υπηρεσίες. 75

ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ 2013

STEVE McCURRY

Natasha

Rio

Με επίκεντρο το Ρίο Ντε Τζανέιρο Το Ημερολόγιο 2013 της Pirelli παρουσιάστηκε στο "Pier Mau ", στο Ρίο ντε Τζανέιρο στο παλιό λιμάνι της "Cidade Maravilhosa" (‘Θαυμάσια Πόλη’) – όπως είναι η άλλη ονομασία της πόλης.

ημιουργός της 40ής έκδοσης του 'The Cal™’' είναι ο Steve McCurry, ένας από τους πιο διάσημους φωτογράφους σε όλο τον κόσμο, ο οποίος επιχειρεί μία αφηγηματική απεικόνιση της πρόσφατης κοινωνικής και οικονομικής μεταμόρφωσης της Βραζιλίας. Η δουλειά του τιμά και αναδεικνύει την αισθητική και τα χρώματα που ντύνουν την ψυχή αυτής της συγκλονιστικής χώρας της Νοτίου Αμερικής η οποία κοσμεί για τρίτη φορά θέμα το ημερολόγιο της Pirelli, μετά την έκδοση 2005 του Patrick Demarchelier και 2010 του Terry Richardson.

“

Στις δύο εβδομάδες που διήρκεσε η φωτογράφηση στους δρόμους και τις φαβέλες του Ρίο, ο McCurry έκανε ένα από τα πιο συναρπαστικά ταξίδια εξερεύνησης, απαθανατίζοντας ιστορίες, εμπειρίες και ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των ανθρώπων και των απομακρυσμένων συνοικιών της. Το Ημερολόγιο Pirelli 2013 αφηγείται τις ιστορίες του μέσα από πρόσωπα ζωγραφισμένα σε γκράφιτι και ανθρώπους της καθημερινότητας, με τη συμβολή και των φετινών μοντέλων που έχουν ένα κοινό στοιχείο: την ισχυρή δέσμευση σε θεμελιώδεις αξίες, ανθρωπιστικά projects και μη κυβερνητικούς οργανισμούς.

“

«Προσπάθησα να απεικονίσω τη Βραζιλία, το τοπίο, την οικονομία και την κουλτούρα της μαζί με το ανθρώπινο στοιχείο» δήλωσε ο McCurry. «Αυτή την ιστορία θέλησα να αφηγηθώ μέσα από το φακό μου. Για μένα, η φωτογραφία είναι ένα σημαντικό μέσον έκφρασης για να διηγούμαι μεγάλες και μικρές ιστορίες της καθημερινής ζωής». Αυτή τη φορά, το σκηνικό στήθηκε στο Ρίο, ένα τόπο που σφύζει από ζωή, με ιστορικές γειτονιές όπως η Lapa και η Santa Teresa, οι φαβέλες, τα μπαρ και τα nightclub, οι αγορές, τα κέντρα χορού και τα γυμναστήρια, τα σχολεία και οι στάσεις λεωφορείων. Η πόλη αποτυπώνεται στην πιο αυθεντική μορφή της, διαφορετικά από τα συνήθη στερεότυπα. «Περπάτησα πολύ μέσα στους δρόμους, παρατηρώντας όλες τις στιγμές της καθημερινότητας, και τραβώντας πάρα πολλές φωτογραφίες» δήλωσε ο McCurry. «Αναζητώ τη ‘φευγαλέα στιγμή’, εκείνη όπου αποκαλύπτεται η ένταση της εικόνας».

McCurry, με όπλο την πολυετή ταξιδιωτική εμπειρία του και με οδηγό την έμφυτη περιέργειά του μπήκε στο πνεύμα του Ρίο και προσέγγισε τους ανθρώπους του, αποτυπώνοντας πρόσωπα και διαθέσεις. Στο Ημερολόγιο εναλλάσσονται πορτρέτα μοντέλων και ηθοποιών με εικόνες ηρώων της καθημερινότητες: ένας νεαρός μποξέρ σε ώρα προπόνησης, ένα κορίτσι που πουλά φρούτα στην αγορά, χορευτές σάμπα, δάσκαλοι καποέιρα (capoeira) εξασκούν την τέχνη τους, μία γυναίκα που κάνει τζόκινγκ, ένας δάσκαλος εικαστικών τεχνών, ένας τουρίστας σε μουσείο, μία γραμματέας που κοιτάζει από το παράθυρο, ερωτευμένοι που περπατούν μαζί στο ηλιοβασίλεμα. Οι σκηνές αυτές μιας λίγο-πολύ συνηθισμένης ζωής αφηγούνται την εξέλιξη ενός έθνους που αλλάζει, χωρίς να χάνει τη φυσιογνωμία και τα χαρακτηριστικά που το κάνουν μοναδικό.

«Θα έλεγα ότι είμαι ένας φωτογράφος του δρόμου με ρεαλιστική ματιά. Μπορείς να φωτογραφήσεις γυμνά οπουδήποτε. Αλλά αυτά τα μοντέλα είναι ντυμένα και το καθένα έχει τη δική του φιλανθρωπική δράση. Είναι άτομα με θέληση και όραμα. Θέλησα λοιπόν να τα φωτογραφήσω σε ένα ιδιαίτερο μέρος και το Ρίο ήταν τέλειο για το συγκεκριμένο σκοπό» πρόσθεσε ο McCurry. Υπάρχουν 34 έγχρωμες φωτογραφίες στο Ημερολόγιο Pirelli 2013, συγκεντρωμένες σε ένα βιβλίο-ημερολόγιο: 23 πορτρέτα ηθοποιών και μοντέλων, εννέα φωτογραφίες που απεικονίζουν στιγμές και κομμάτια της καθημερινής ζωής και δύο εικόνες αποκλειστικά με γκράφιτι και τοιχογραφίες. Αυτές παραπέμπουν στη δημοφιλή μορφή τέχνης που ενέπνευσε τον McCurry, καθώς εκφράζουν την κοινωνική διάσταση που ο ίδιος θέλησε να ερμηνεύσει και γι αυτό χρησιμοποιήθηκαν σαν φόντο σε πολλές φωτογραφίες.

Natasha

MARIO SORRENTI

Στο Ημερολόγιο το παρών δίνουν 11 μοντέλα, ηθοποιοί και τραγουδίστριες: Οι Βραζιλιάνες Isabeli Fontana που εμφανίστηκαν στο Ημερολόγιο Pirelli 2003 (Bruce Weber), στην έκδοση 2005 (Patrick Demarchelier), 2009 (Peter Beard), 2011 (Karl Lagerfeld) και 2012 (MaΡίο Sorrenti)] και Adriana Lima (επίσης στην έκδοση 2005 του Patrick Demarchelier), η ηθοποιός Sonia Braga και η τραγουδίστρια Marisa Monte. Η Ιταλο-αιγυπτιακής καταγωγής ηθοποιός Elisa Sednaoui, η Petra Nemcova - μοντέλο από την Τσεχία, το μοντέλο Hanaa Ben Abdesslem από την Τυνησία, το μοντέλο Liya Kebede από την Αιθιοπία, και οι Αμερικανίδες Karlie Kloss, Kyleigh Kuhn και Summer Rayne Oakes, επίσης μοντέλα.

Natasha

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Οργανωτικές Αλλαγές στη GM Hellas

Ο Γιάννης Πασσάδης επιστρέφει στο τιμόνι της Opel

ετά από μια δεκαετία επιτυχημένης διεθνούς καριέρας, ο Γιάννης Πασσάδης επιστρέφει στην Ελλάδα και στο τιμόνι της GM Hellas, σαν Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, από 1ης Ιανουαρίου 2013. «Χαίρομαι πραγματικά που επέστρεψα στην πατρίδα και βρίσκω την Opel στη θέση που την άφησα, στη θέση που της αξίζει, 1η σε πωλήσεις, 1η στην επιλογή των πελατών. Παρ’όλες τις δυσκολίες της αγοράς, η μάρκα κατάφερε να μείνει στην κορυφή. Η επιτυχία αυτή είναι αποτέλεσμα ενός οράματος και μιας στρατηγικής που αναπτύχθηκε από τη GM 12 χρόνια πριν. Σύμφωνα με αυτή τη στρατηγική η ‘Διαφορά Opel’ έπρεπε να γίνει ‘αισθητή’ στον πελάτη. Η Διαφορά αυτή ξεκίνησε από το προϊόν και υλοποιήθηκε μέσω της επένδυσης σε δύο βασικούς άξονες: α) το δίκτυο Διανομέων Opel και β) την εσωτερική δομή της εταιρίας. Καθώς μοιράζεται το ίδιο όραμα, την ίδια φιλοσοφία και την ίδια στρατηγική με τους Διανομείς της, η εταιρία συνεχίζει να προάγει περαιτέρω τη μάρκα Opel, με κορυφαίες πρωτοβουλίες οι οποίες στοχεύουν στην εξυπηρέτηση-ικανοποίηση του πελάτη», δήλωσε ο νέος Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος της GM Hellas, Γιάννης Πασσάδης.

Volkswagen

Amarok Υποστηρικτής του πρωταθλητή Γιώργου Φράγκου

ο Volkswagen Amarok είναι ο Υποστηρικτής του πρωταθλητή windsurfing Γιώργου Φράγκου που συμμετείχε και κέρδισε τον αγώνα Naish SUP Hellenic Cup 2012. Ο αγώνας που διεξήχθη στις αρχές Νοεμβρίου στην εντυπωσιακή Διώρυγα της Κορίνθου είχε πολύ μεγάλη επιτυχία αφού οι συμμετοχές ξεπέρασαν τις 60 θέτοντας τις βάσεις για την καθιέρωση ενός ετήσιου θεσμού με διεθνείς προοπτικές.. Το Amarok είναι η απάντηση της Volkswagen στα pickup αφού έχει αποδείξει τις δυνατότητες του σε δύσκολες και απαιτητικές συνθήκες και είναι φτιαγμένο να αντέχει και να προσαρμόζεται ανάλογα στις ανάγκες του οδηγού και των επιβατών του.

Nέο Fiat Doblo Maxi High από 18.900 ευρώ! Το νέο Fiat Doblo Maxi High προσφέρεται και στην ελληνική αγορά. Σύμφωνα με τα όσα έχει ανακοινώσει η ελληνική αντιπροσωπεία, στην χώρα μας το νέο Fiat Doblo Maxi High προσφέρεται σε δύο εκδόσεις με κόστος: - 1,4B T-Jet Maxi High με κόστος από 18.900 ευρώ - 1,5 MJet Maxi High με κόστος από 19.950 ευρώ Το ιταλικό μοντέλο υποστηρίζεται με εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ. και τα διαστήματα των service το έχουν οριστεί στα 30.000 χλμ., γεγονός που συμβάλλει μεταξύ άλλων και στην ξεκάθαρη μείωση του κόστους συντήρησης του.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

DYNAMIC TRUCKS Μπακόπουλος Χαράλαμπος “Προσφέρουμε μια πλούσια γκάμα ανταλλακτικών στα μικρά – μικρομεσαία φορτηγά”

Μπάμπης Μπακόπουλος στην Πάτρα διατηρεί μια γνώριμη εταιρεία στον τομέα των μεταχειρισμένων φορτηγών. Η εταιρεία προσφέρει μια πλούσια γκάμα σε ανταλλακτικά . «Η πτώση στις πωλήσεις των φορτηγών έχει στρέψει αρκετούς στην επισκευή των φορτηγών τους και το ενδιαφέρον τους στα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά» μας ανέφερε ο κ. Μπακόπουλος. Συγκεκριμένα, προσφέρει μια μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών για τα Nissan Cabstar, Mitsubishi Canter και Isuzu. Επίσης, η εταιρεία συνεχίζει να εμπορεύεται μεταχειρισμένα μικρά φορτηγά, όπως Nissan Cabstar, Sprinter. Οι τιμές είναι προσιτές τόσο στα ανταλλακτικά όσο και τα μεταχειρισμένα φορτηγά… Που θα τους βρείτε ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΓΛΑΥΚΟΥ – ΠΑΤΡΑ Τηλέφωνο: 2610 – 528647 Κινητό: 6937 – 006159 82

MERCEDES ATEGO 815II MON 2005 KLIMA KOFFER 4.5M YΔΡ,ΠΟΡΤΑ

FORD TRANSIT 350 ΑΝΑΤΡΟΠΗ

SPRINTER 313CDI MON 01 ΨΥΓΕΙΟ

MERCEDES 416 CDI MON 06 FULL EXTRA

MERCEDES ATEGO 1017

SPRINTER 416 CDI MON 06 ΨΥΓΕΙΟ CARRIER S30 FULL EXTRA

MERCEDES 512D VARIO MON 2000 ABS

MERCEDES 815D VARIO MON 2000

MERCEDES ATEGO 824L II MON 07 BLU TEC FULL EXTRA (2)

MERCEDES ATEGO 817 MON 99 SUPRA 550 ΥΔΡ ΠΟΡΤΑ

MERCEDES ATEGO 1018 MON 06 KLIMA KOFFER1

MERCEDES ATEGO 1523L MON 2000

DUCATO 2.2D 2007 MON KAI ME KAINΟΥΡΙΑ ΚΑΡΟΤΣΑ

NISSAN CABSTAR 120 MON 02

MERCEDES SPRINTER 318 CDI ΨΥΓΕΙΟ ΜΟΝ 09

IVECO 35C120 MON 2003 ΨΥΓΕΙΟ

MERCEDES SPRINTER 413 CDI MON 2002 KOFFER 4.20 M ΥΔΡ,ΠΟΡΤΑ

NISSAN CAPSTAR E120 ANAΤΡΟΠΗ

MERCEDES ΑΤΕGO 812-815 ΨΥΓΕΙΟ 5 Μ CARRIER ZAFFERE 300 ΥΔΡΠΟΡΤΑ

MERCEDES ΑΤΕGO 815 ΜΟΝ 98 THERMOKING V500MAX ΥΔΡΠΟΡΤΑ

MERCEDES ΑΤΕGO 817 ΨΥΓΕΙΟ ΜΟΝ 99 THERMOKING V500MAX

ΜΑΝ LE 180 MON 2001 ΨΥΓΕΙΟ THERMOKING V500MAX

ΜΑΝ LE 180 MON 2002 ΨΥΓΕΙΟ THERMOKING VMAX400 TC

SCANIA 124 420,MONT.05 950KM,120 KYBIKA.7.30+8.20

SCMITZ,μοντ 01,ΑΠΟΒΑΡΟ 6700,ΤΕΜΠΕΛΗΣ,ΑΒS

DAF XF 480 euro4, 430bhp,intarder, μοντ 06,870km,αυτόματο

VOLVO 460XL,EURO4,μοντ 04`,αυτόματο

KRONE SD,2,80ύψος,07`ABS,EBS.

FLIEGL ΚΟΥΡΤΙΝΑ,ΣΚΑΦΗ .2006,2.75ύψος,7100απόβαρο

KOGEL SANH,μοντ08,απόβαρο 550kgr,2.85ύψος

MAN 480XXL. 483bhp, πετρέλαιο,AC,ABS Standklima,intarder,520km

SCHMITZ,ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ. ΤΕΜΠΕΛΗΣ

MERCENTES VARIO,814 ,EURO3,μοντ04,140bhp,229km, Retarder,Turbo,ABS

MERCENTES ATEGO 1518. Μοντ.2004,250km,6.20m κουρτίνα,πόρτες,μηχανόφρενο.

VOLVO FH460XL ΜΟΝΤ.04` 7,75+7,75 800ΚΜ

MERCENTES VARIO, μοντ.2002, ABS.EURO3,A.C,4.2m

MERCENTES Sprinter413 ,μοντ 2001, EURO3 185KM ,Κόφα 4,20m.

MERCENTES VITO 108 CDI, μοντ2003, 81.000km,ΨΥΓΕΙΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ AIC.

MERCENTES ATEGO 818, μοντ,2005 ΕΥΡΟ3. 5,20m 285km, Ωφέλιμο 4.080kgr.

LindeT20 SF μοντ.01

MITSUBISHI, μοντ 2004,6ΚΥΛΙΝΔΡΟ 5ton.

OPEL CORSA, μοντ 08,clima,cd,EUR `4,117km

OPEL CORSA, μοντ 09,clima,cd,EUR `4,80km.jpg

Θεσσαλονίκη: Κ. Κρυστάλλη(Διαλογής 10), ΚΟΡΔΕΛΙΟ,Τ.Κ: 54628 Τηλ: 2310 754.732-3 Fax: 2310 751.148 Τ.Κ: 54628

Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός, Τ.Κ.: 12241 Τηλ: 210 34.22.382 Fax: 210 34.26.314

Επισκεύες Αναρτήσεων Αντικατάσταση συνεμπλόκ Σφυριλάτησμα σουστών (Σήκωμα οχήματος στο επιθυμητό ύψος) Αντικατάσταση πείρων - δακτυλιδίων -σκουλαρικιών - μπρακετών Επισκευή ζαμφόρ Αντικατάσταση αερόφουσκων.

Επισκευές Φρένων

Σούστες παντός τύπου, εμπόριο & κατασκευή αυτών Ανταλλακτικά συστήματος ανάρτησης - πέδησης Εξατμίσεις - ρεζερβουάρ (κατασκευή αυτών κατόπιν παραγγελίας) Κατασκευή πείρων, συνεμπλόκ, μπρακετών δακτυλιδιών, ζυγκιών,

Έλεγχος απώλειας πίεσης Αντικατάσταση φερμουϊτ σιαγόνων Επισκευή δίσκων - ταμπούρων Αντικατάσταση ή επισκευή βαλβιδών αέρος - λαδιού.

Service Μηχανικών Μερών Αντικατάσταση φίλτρων - λαδιών κινητήρα Επισκευή συστήματος μετάδοσης κίνησης (σασμαν, άξονας, διαφορικό, μουαγιέ τροχών, μειωτήρες) Επισκευή κινητήρα.

Επισκευές υδραυλικών συστημάτων Αντικατάσταση σετ στεγανοποίησης Κατασκευή βάκτρων - κυλίδρων - παξιμαδιών

΄΄Η επιχείρηση μας από το 1955 έως σήμερα, εξοπλίζεται με μηχανήματα νέας τεχνολογίας ώστε να καλύπτει όλο και περισσότερες ανάγκες των οχημάτων σας.΄΄ Συγκολλήσεις MIG - TIG (σίδερα, ανοξείδωτα, αλουμίνια) Κοπή PLASMA Πρέσσες έως 80tn & πλήρως εξοπλισμός μηχανουργείο και ελασματουργείο

Επισκευές Νταλικών Τοποθέτηση ποδαρικών, πέταλα, βασιλικοί πείροi Επισκευές πλαισίου και κατασκευές υπερκατασκευών.

Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε τον σχεδιασμό και τη κατασκευή πάσης φύσεως μεταλλικών κατασκευών.

ME TO ΠΑΡΟΝ ΚΟΥΠΟΝΙ ΠΑΡΕΧΕΤΕ ΔΩΡΕΑΝ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΕΔΗΣΗΣ

Παρέχουμε γρήγορη κι άμεση εξυπηρέτηση. Το μεγαλύτερο ποσοστό των επισκευών μας γίνεται αυθημερών.

Προσιτές τιμές

Συνεργαζόμαστε με τους μεγαλύτερους κατασκευαστές και εμπόρους ανταλλακτικών βαρέων οχημάτων.

Δωρεάν έλεγχος στα συστήματα ανάρτησης και πέδησης.

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ, ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΜΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

MITSUBISHI FUSO μηχανή 4.200 turbo

Διάφορα ανταλλακτικά, καθ/τα, καθρέπτες, όργανα, εγκέφαλοι

Μηχανές παντός τύπου

Καμπίνα NISSAN CABSTAR 110

Καμπίνα Nissan ECO, ΥΠΆΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΆ

MERCEDES SPRINTER 412D

ISUZU NPRS 2500 cc turbo, 35 τόνους 4,40 καρότσα

VW T4M 2 κομμάτια ψυγείο ανοιχτό

NISSAN ECO 100, 3,5 TONOYΣ, 4,4 καρότσα, μοντέλο 99

VW T4, μοντέλο 96, καρότσα 4 μέτρα

VW LT35, 3,5 τόνους, ανατροπή αριστερά – δεξιά πίσω, με γερανό AUCO – EBA 71515, σηκώνει 1600 kg

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΓΛΑΥΚΟΥ – ΠΑΤΡΑ ΤΗΛ/FAX 2610 528647, ΚΙΝΗΤΟ: 6937 006159, OIKIA: 2610 334107

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ, ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΜΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ SCANIA 144-530, ΨΥΓΕΙΟ, ΜΟΝΤΕΛΟ 2001, FULL EXTRA

MERCEDES ATEGO 818, FULL EXTRA, ΜΟΝΤΕΛΟ 2005, ΧΩΡΙΣΜΑ ΘΑΛΑΜΟΥ 2 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ – ΚΑΤΑΨΥΞΗ

700 PS

FORD TRANSIT 125PS, 3.5 ΤΟΝΟΥΣ, ΜΟΝΤΕΛΟ 2002, Διπλοκάμπινο, 4 μέτρα καρότσα με επαγγελματική άδεια, A/C, Η/Π – Κεντρικό κλείδωμα

SPRINTER 313 CDI MOD 2008 KLIMA ABS ΜΕ ΚΑΛΑΘΙ EYRO4

LAND ROVER FREELANDER, 1800CC, βενζίνη 99, Full Extra

Nissan CABSTAR, μοντέλο 2001, υδραυλικό τιμόνι, καρότσα 4,3 μέτρα

FIAT FIORINO ΜΟΝΤΕΛΟ 99, 1.400 cc, Βενζίνη, Full Injection

FIAT STRADA, μοντέλο 2004, Full Extra, βενζίνη, καταλυτικό

SUZUKI VITARA, 1600cc, ΜΟΝΤΕΛΟ 99, Full Extra

FORD TRANSIT, μοντέλο 2002, 3,5 τόνους, 125 PS, 2500cc, turbo

MERCEDES 308, 3.5 καρότσα, μοντέλο 94

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΓΛΑΥΚΟΥ – ΠΑΤΡΑ ΤΗΛ/FAX 2610 528647, ΚΙΝΗΤΟ: 6937 006159, OIKIA: 2610 334107

AYTOKINHTA - SERVICE - ANTAΛΛΑΚΤΙΚΑ

3.000

MERCEDES 508, μοντέλο 85’ 4 τόνους μικτό

22.000 MERCEDES 815, 4.2 κόφα, 2006 μοντέλο

23.000

ευρώ

MERCEDES 315 ψυγείο. μοντ. 2007 160.000χλμ

15.000

ευρώ

28.000

ευρώ

MERCEDES 818 Euro 4, μοντέλο 2007, 6,2 καρότσα, Αρίστη κατάσταση

17.000

ευρώ

MERCEDES 818 ATEGO, ΜΟΝΤΕΛΟ 2001, 6.20 ΚΑΡΟΤΣΑ, FULL EXTRA, ΜΕ ΑΔΕΙΑ

15.000

ευρώ

7.500

ευρώ

MERCEDES 314 SPRINTER, βενζίνη, ΜΟΝΤ. 97, καρότσα

9.000

ευρώ

Θάλαμος ψυγείο 6,2 μέτρα, μηχάνημα THERMOKING 500

11.000

15.000

ευρώ

MERCEDES SPRINTER 416 CDi, ΜΟΝΤΕΛΟ 2002, ψυγείο THERMOKING μηχ/μα, 6 ευρωπαλέτες

ευρώ

MERCEDES SPRINTER 313 CDi, ΜΟΝΤΕΛΟ 2004

6.000

ευρώ

MERCEDES 1524, 6.20 KAΡΟΤΣΑ, ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ ΜΟΝΤΕΛΟ 96

2.500

ευρώ

MERCEDES 815, μοντ. 2002, 430 καρότσα καινούργιο, 2 μεταξόνια

15.000 MERCEDES 815 ATEGO ΜΟΝΤΕΛΟ 2007, Euro 4, υδραυλική πόρτα, 5.2 κόφα στενή

ευρώ

MERCEDES 815 Euro3 , 2001, 5.2 κόφα, φουσκάτο με πινακίδες

MERCEDES 815, μοντέλο 2003, 5.2 κόφα, πόρτα υδραυλική

23.000 ευρώ MERCEDES 1218 ψυγείο τσιγγελάδικο ATEGO, MONT 2002, 5,2 ψυγείο Μηχάνημα 850 Carrier, Αρίστη κατάσταση

14.000

ευρώ

ΑΝΥΨΩΤΙΚΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ 9 ΜΕΤΡΑ

ευρώ

MERCEDES 608, 5 ΜΕΤΡΑ ΚΑΡΟΤΣΑ

MERCEDES 1018 ATEGO, 5,2 μέτρα 10 ευρωπαλέτες, χώρισμα στη μέση, 2 μοτέρ αρίστη κατάσταση

Ιερά Οδός 95, Αθήνα - Τηλ. 210 3463314 - 210 3467652 - Fax: 210 3461455 www.kousgroup.gr E-mail: info@kousgroup.gr

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ - ΣΙΑΜΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΦΙΔΝΑΙ 28ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ ΤΗΛ 22950 23490, 22950 23489, ΚΙΝΗΤΟ 6944 320 679

VOLVO FH12 - 460 INTARDER, ΜΟΝΤΕΛΟ 2005 XL, 750.000ΧΛΜ. ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

KOGEL ΚΟΥΡΤΙΝΑ μοντέλο 99, με ταμπούρα

VOLVO FH12-420, μοντέλο 97, GLOBETROTER

SCANIA 143-500 ψυγείο – θάλαμος Συντήρηση κατάψυξη, πλαϊνή πόρτα μοντέλο 96’

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ - ΣΙΑΜΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΑΦΙΔΝΑΙ 28ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ

ΤΗΛ 22950 23490 , 22950 23489 ΚΙΝΗΤΟ 6944 320 679

ΠΩΛΟΥΝΤΑΙ ΚΑΙ ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΙ ΑΔΕΙΕΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ – ΨΥΓΕΙΩΝ – ΕΞΑΤΟΝΕΣ ΚΑΡΑΓΩΓΕΪΚΕΣ ΚΕΦΑΛΕΣ

RENAULT KANGOO ΜΟΝΤΕΛΟ 2012, ΜΟΝΟ!!! ME 6.600 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ DIESEL, 1500 Κ.ΕΚ. ( FULL EXTRA)

SCANIA 143/500 RETARDER Euro2, Stream ( υπάρχουν δύο κομμάτια)

ΔΕΚΤΕΣ ΕΥΚΟΛΙΕΣ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ

6 ΜΗΝΕΣ ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

FELDBILDER, 2 άξονες σηκώνεται, 36 κυβικά, 4.200 Kg απόβαρο, μοντέλο 2005, δισκόφρενα, αλουm. ζάντες

Ψυκτικός Αμερικάνικος θάλ. 13,6 2,7 ύψος, 33 παλέτες, φρουτάδικος.

MERCEDES 709, μοντ. 1994, ME ΓΕΡΑΝΟ ATLAS 12 METΡΑ ΥΨΟΣ 2.5 ΤΟΝΟΥΣ

MERCEDES 1223 ATEGO, καμπίνα ύπνου, συντήρηση – κατάψυξη, ρεύμα, χώρισμα – πλαινή πόρτα μοντέλο 2000

MITSUBISHI CANTER, μοντέλο 2007, αυτόνομο ψυκτικό, THERMOKING ρεύμα, συντήρηση – κατάψυξη.

Schwarzmüller '06

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ - ΣΙΑΜΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

VOLVO FH460 EURO3, GLOBETROTTER ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

MERCEDES 709 με γερανό

Θάλαμος SCHMITZ, μοντέλο 2000, χώρισμα με διπλή ψύξη, πλαϊνή πόρτα, αλουμινένιο πάτωμα, τσιγγελάδικο, 10,5 μέτρα, αναρτιζόμενος άξονας, ψυκτικό Carrier, αυτόνομο ρεύμα

THERMOKING SL 400 E KAI ME PEYMA

Mercedes-Benz ACTROS 4143 8X4 '02

TOYOTA HILUX 4X4, 3.000 K.EK., MONTEΛΟ 2010, 73.000 ΧΛΜ, ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ, 4ΘΥΡΟ

MERCEDES-BENZ 914 '95

Mercedes-Benz SPRINTER 412D '00

VOLVO FL6, Ανατροπή, με ABS

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ

VAN – VANETTE – ΕΛΑΦΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ – ΜΙΝΙ BUS

CITROEN HELLAS ABEE Λεωφόρος Κηφισίας 240-242, Χαλάνδρι - τηλ : 210- 6700000 info@citroen.gr www.citroen.gr

DAIHATSU - ΑΓΚΡΙΠΑΝ Α.Ε.Β.Ε. Ορφέως 111, Ρουφ Αθήνα τηλ: 210 3485000 info@daihatsu.gr

FIAT GROUP AUTOMOBILES HELLAS A.E. Λεωφ. Βουλιαγμένης 580Α, Αργυρούπολη τηλ: 210- 9988511 800-11-500-800, info@fiat.gr www.fiat.gr

MITSUBISHI - ΙΑΣΩΝ ΑΕΒΕ Λεωφόρος Αθηνών 71, Αθήνα – τηλ: 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

NISSAN- ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ Λεωφόρος Αθηνών 169, Αθήνα τηλ: 3479700 info@nissan.gr www.nissan.gr

OPEL - GENERAL MOTORS HELLAS Α.Ε. Λεωφόρος Κηφισίας 56 & Δελφών 2 , Μαρούσι τηλ: 210 - 6164600 customer.assistance@gm.com www.opel.gr

FORD MOTOR ΕΛΛΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Κωνσταντινουπόλεως 4 & Γονατά , Περιστέρι τηλ: 210 – 5709900 info@ford.gr www.ford.gr

ISUZU – Π.ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Αθήνα τηλ: Ιερά Οδός 96, τηλ: 210 – 3473300

PEUGEOT-ΛΑΪΟΝ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λεωφ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι 2105761101-14 info@peugeot.gr www.peugeot.gr

RENAULT - PGA EΛΛΑΣ,

IVECO – ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ

Λεωφ. Κηφισίας 90 τηλ: 800-11 – 11011 www.renault.gr

Ορφέως 113, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800

TOYOTA ΕΛΛΑΣ

MERCEDES – MERCEDES BENZ EΛΛΑΣ

Λ.Ηρακλείου 455, Αθήνα 210- 2808000 www.toyota.gr

VW – KOSMOCAR Θηβαίδος 20, Νέα Κηφισιάς τηλ: 210 – 2106296500 www.mercedes-benz.gr

MAZDA - ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ Προσιδίππου 5 & Πολυκράτους 41, Αθήνα τηλ: 210 - 5156000 info@mazda.gr www.mazda.gr 94

Λ.Βουλιαγμένης 566 , Αργυρούπολη, τηλ: 210 – 9981111

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ – ΦΟΡΤΗΓΑ

ASTRA

MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε

ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΣΠΑΝΟΣ ΑΒΕΤΕ, Βιομηχανική περιοχή Σίνδου Τηλ: 2310 – 586600

Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 6194800

DAF PanergonA.Ε. ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Κεντρικά Γραφεία Θέση Πάτημα,196 00 Μάνδρα Αττικής Τηλ.: , Fax: E-mail: sales_ath@panergon.gr

ΕΛΒΟ Τηλεφωνικό Κέντρο: 2310798426 Θέματα Εξυπηρέτησης Πελατών: e-mail: itsakirakis@elvo.gr Ανταλλακτικά:e-mail: dimitriadis@elvo.gr Email: info@elvo.gr

HISPANO ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

ISUZU ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

ΦΟΡΤΗΓΑ MERCEDES BENZ ΕΛΛΑΣ Θηβαϊδος 20, Νέα Κηφισιά, τηλ: 210 – 6296500 www.mercedes-benz.gr

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ MERCEDES BENZ EvoBus Ελλάς ΑΕΒΕ Αρχιμήδους 27 194 00 Κορωπί Αττικής Τηλ.: 210 6687 000 FAX: 210 6687 222

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ.: Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

NISSAN - ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. Λεωφ. Αθηνών 169, 104 47 Αθήνα τηλ: 210 – 3479700 Email: www.nissan.gr

OTOKAR 30ο χλμ. Θεσσαλονικης - Κιλκίς 61 100 Μάνδρες Τηλ: 23410 41 840 Fax. 23410 41 800 email: eurocar@eurocarhellas.com.gr

IVECO

RENAULT TRUCKS

Ορφέως 113, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800

ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα www.sarakakis.gr

VDL BUS & COACH ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Ε.Π.Ε Λεωφόρος Αθηνών 218, 104 42 Αθήνα Τηλέφωνα Επικοινωνίας: 210 51 45 239 Τμήμα Πωλήσεων : sales@petropoulosgroup.gr After Sales Service : aftersales@petropoulosgroup.gr Τμήμα Ανταλλακτικών : parts@petropoulosgroup.gr

MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 6194800

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΔΑΚΗ ΑΒΕΤΕ Λ. Αεροδρομίου 29 192 00 Ελευσίνα Aττικής Τηλ.: , 55 65 042 Fax : 210 55 65 043 Τμ. Πωλήσεων Fax : 210 55 65 044 Συνεργείο Fax : 210 55 65 045 Τμ. Ανταλλακτικών www.neoplan.gr

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ - Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ SETRA EvoBus Ελλάς ΑΕΒΕ Αρχιμήδους 27, 194 00 Κορωπί Αττικής Τηλ.: 210 6687 000 FAX: 210 6687 222

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ Α.Ε Αντιπρόσωπος της EvoBus A.E.B.E για τη μάρκα SETRA στην Ελλάδα και την Κύπρο. Θέση Παλαιοπαναγιάς – Κάντζα, 190 02 Παιανία Αττικής Τηλ: 210 – 3427000 Fax: 210 – 3427070

SCANIA ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. 210 3499276 Fax. +30 210 3412893 www.scaniagr.eu

TEMSA Panergon A.Ε Θέση Πάτημα, 19300, Μαγούλα Αττικής τηλ 210 – 210 – 5538620

VOLVO ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΛΙΑΝΙΚΗ Α.Ε.Β. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα τηλ : 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

ΣΩΜΑΤΕΙΑ - ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ Σύνδεσμος Διεθνών Διαμεταφορέων Ελλάδος Λ. Συγγρού 137 Τηλ 210-9317941-42 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών Ελλάδος Πατησίων 351 Τηλ. 210-2019760-62 Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Επαγγελματικών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως Πειραιώς 4 Τηλ. 210-5234680 Πανελλήνια Ομοσπονδία Αυτ/τών Δ.Χ. Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων-Ασφάλτου & Χημικών Προϊόντων Λ. Καβάλας 71 Αιγάλεω Τηλ. 210-5448938 Ομοσπονδία Εθνικών και Διεθνών Μεταφορών Πατησίων 351 Τηλ. 210-2284201-2028891 fax. 210-2284368 Πανελλήνια Ομοσπονδία ΦΔΧ Ο Καραγωγέας Μαγνησίας 42 12242 Αιγάλεω Τηλ. 210-5912985 Σύνδεσμος Εταιριών Διεθνών Οδικών Μεταφορών Αχιλλέως 60 Τηλ. 210-5230753 Ομοσπονδία Προσωπικού Μεταφορών Ελλάδος Σωκράτους 41 Τηλ. 210-4221723 Ομοσπονδία Υπαλλήλων Προσωπικού Αυτ/τών Ελλάδος Μενάνδρου 5 Τηλ. 210-5241683 Σωματείο Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών "H ιερή ελιά" Πύδνας 1 Βοτανικός Τηλ. 210-3420638 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Ψυγείων Αυτ/των Ξενάρχου 4 Τηλ. 210-3463261 Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΣΧΕΜ) Πειραιώς 4 Αθήνα Τηλ. 210-5231528 Πανελλήνια Ομοσπονδία Συνταξιούχων Αυτ/στών Ελλάδος Μενάνδρου 15-17 Τηλ. 210-3216437 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ελεύθερης Ζώνης Ελεύθερη Ζώνη Πειραιώς Τηλ. 210-4631742

Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Τελωνείων & Ελεύθερης Ζώνης Πειραιά Δ. Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ 210-4126566 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Μεταφοράς Αλεύρων Πειραιά Δ. Γούναρη 15 Πειραιάς Τηλ. 210-4177904 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Σπ. Μπέκα 18 Σπάτα Τηλ. 210-6633226 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Ν. Φωκίδος Τηλ. 22650-22474 Πανελλήνια Ομοσπονδία Καραγωγέων του Ν.530/70 "ΚΑΡΑΓΩΓΕΙΣ" Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ. 210-4226869 Σωματείο Επαγγελματικών Αυτ/στών Μεταφοράς Κρέατος (ΣΕΑΜΕΚ) ΟΚΛΑ Ρέντη Κτίριο Εμπορ. Γραφ. 2 18233 Αγ. Ιωάννης Ρέντης Τηλ. 210-4823979 Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης Μετονιέρες Αττικής Μυλλερού 1 10436 Αθήνα Τηλ. 210-3216437 Σωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Φ.Α.Α.Π.) Β. Αμαλίας & Σπάρτης 92 Ν. Ιωνία Τηλ. 210-2794983-2772405 10ο χλμ Αθηνών Λαμίας Τ.Κ. 14451 Τηλ. 01-2818300 Σωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών 3τονων Φορτηγών Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Τ.Φ.Α.) Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5130414-5138514 Κοινοπραξία Ψυγείων Αυτ/των "Αγ. Χριστόφορος" Ακτή Ιωνίας & Μπουμπουλίνας 18755 Κερατσίνι Τηλ. 210-4612577-4628007 Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων & Ενώσεων Ιδ/τών Ελαφρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. (Π.Ο.Σ.Ε.Ι.Ε.Φ.Α.) "Η Ενωση" Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5138514 Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγ/τιών Μικρών Φορτηγών Αυτοκινήτων (Π.Ο.Ε.ΜΙ.Φ.Α.) Σερβίων 16 & Λ. Αθηνών 27 10447 Αθήνα Τηλ. 210-3466416 - fax. 210-03464770

Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής "Ο Αγ. Παντελεήμων" Σερβίων 16 & Λ. Αθηνω΄ν 27 10447 Αθήνα Τηλ 210-3466416 fax 210-3464770 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Επαγγελματιών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής Σοφοκλέους 54 10553 Αθήνα 210-5246205 Σύλλογος Ιδιοκτητών Ανατρεπόμενων Αυτ/των ΙΧ "Η ΠΡΟΟΔΟΣ" 28ης Οκτωβρίου 42 Αμπελόκηποι Θεσ/νίκη Τηλ. 2310-748218 Σωματείο Επαγγ/τιών Αυτ/στών Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων 28ης Οκτωβρίου 14 Πλατεία Δημοκρατίας Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-537868 Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Ανατρεπομένων Αυτ/των Λαχαναγορά 12 Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-753164 Ενωση Επαγγελματικών Μικρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Νόμου 1073 "Η Αναγέννηση" Φράγκων 26 54625 Θεσσαλονίκη 2310-534931-510049 Σωματείο Οδηγών Φορτηγών & Ψυγείων Αυτ/των Διεθνών Μεταφορών "Ο Παναχαϊκός" Γούναρη 2 26221 Πάτρα 2610-336980 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Θεσσαλίας (Ο.Φ.Α.Θ.) Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 2421-34944-36980 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων Βόλου Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 24210-34944-36980 fax. 24210-20975 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ΦΔΧ "ΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ" Εμμ. Ξάνθου 12 Ηράκλειο Τηλ. 2810-226993 fax. 2810-227823 IME "O ΑΓΙΟΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ" Ψαχνά Ευβοίας Τηλ. 22280-23511-24705