ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ #3 by FORTIGO METAFORES

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΤΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ- TΕΥΧΟΣ 03 - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2011

MAN TGA 480, ΕΥΡΩ 3, ΚΟΜΟ ΡΕΙΛ, ΜΟΝΤ 2005

VOLVO FH 13 440, ΕΥΡΩ 5, ΜΟΝΤ 2006, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΚΟΥΡΤΙΝΑ, KOGEL 2001, ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ABS

SCANIA R500, ΕΥΡΩ 5, ΜΟΝΤ ΝΤ 2007, TOP LINE

VOLVO FH 480, MONT 2006, EYPΩ 5, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΨΥΓΕΙΟ CHEREAU 2001, ΔΙΠΛΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ

LΑΒΕRΕΤ LΑΒ 2001,ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ Π ΠΟΡΤΑ , ABS ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, 2 ΣTOIXEIA FRC 2013-5 ,ΨΥΚΤΙΚΟ CARRIER VECTOR 1800

ΘΑΛΑΜΟΣ KRONE 2005 ΔΙΠΑΤΑΡΟΣ ΤΗERMOKING 200 ,1770 ΩΡΕΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ,88 ΡΕΥΜΑ ,ABS ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ

ΨΥΓΕΙΟ ΣΥΡΟΜΕΝΟ ΜΟΝΤ.2005, ΨΥΚΤ.THERMO, KING

BYTIO COBO

Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμ

Σελίδα

ǹĭ ȅ ȇ

Σελίδα

Περιεχόμενα

Σελίδα

54 12 ΕΠΙΜΕΝΕΙ Η ΤΡΟΙΚΑ Στο άνοιγμα των ΚΤΕΛ

16 ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΕΝΑNΙΔΗΣ Το έργο της διεθνούς μεταφοράς μειώθηκε 60%

18 ΕΦΕΤ Επίσημος έλεγχος για τα βυτιοφόρα οχήματα

24 ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΠΑΛΑΣΚΑΣ Συνέντευξη με τον διευθυντή πωλήσεων της Pirelli

2 Φορτηγό & Μεταφορές

28 AΦΙΕΡΩΜΑ - ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ Ποιά van (EURO5) θα κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

36 1600+ ΣΟΥΗΔΙΚΑ ΑΛΟΓΑ 2 Scania στριμώχνουν ένα Vovlo

42 MERCEDES-BENZ SPRINTER O τετράτροχος ...οικονομολόγος σας!

44 ΜΑΗINDRA GOA HAWK Πολύ σκληρό για να λυγίσει

46 ΟPEL MOVANO O Αρσιβαρίστας

54 ΑΝΑΤΟΜΙΑ ΜΙΑΣ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑΣ O Γιώργος Ιωάννου έκανε μία ανατομία στην τουρμπίνα ενός ντιζολοκινητήρα.

56 ΦΡΕΝΟΤΕΧΝΙΚΗ Τοποθέτηση συστήματος ΑBS

73 ΦΩΤΟΑΓΓΕΛΙΕΣ

80 AΓΓΕΛΙΕΣ

Σελίδα

ȇǼ

μενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχ

Σελίδα

36 Ταυτότητα

Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα

ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Μηνιαίο περιοδικό για τις μεταφορές και τα επαγγελματικά οχήματα

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Γιαννιτσών 31, Θεσσαλονίκη Τηλ: 2310 – 550686

Fax: 2310 – 550681 Κινητό: 6949 - 617011 Email: fortigometafores@gmail.com Site: www.fortigometafores.gr

Eκδότης ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ

Αρχισυντάκτης ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ

Συνεργάτες Μάνος Ράλλης (Διεθνή Νέα, ρεπορτάζ) Αλέξανδρος Καλαβριάς (Ασφαλιστικός σύμβουλος)

Σε αυτό το τεύχος συνεργάστηκαν: Γιώργος Ιωάννου Diesel Center Tηλέμαχος Κατσαρόπουλος Θοδωρής Τακτικός Σπύρος Μυτιληναίος

Φορτηγό & Μεταφορές 3

Ηλεκτρική καρέκλα για τον Μάκη Βορίδη το υπουργείο Μεταφορών!

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇ

Απλά, δεν γνωρίζουμε πόσα Volt είναι…

Γιώργος Καρατζαφέρης συναντήθηκε αντήθηκε με τους οδηγούς ταξί. Ο Μάκης Βορίδης έκανε δδηλώσεις για τους οδηγούς ηλώσ των ταξί. Για τα φορτηγά,, τίποτα τίποτα. Οι συνομοσπονδίες ακόμη περιμένουν ένα τηλέφωνο νο από την τ γγραμματεία του νέου υπουργού Μεταφορών, ο οποί οποίος έχει κλε κλειστεί στο γραφείο του και προσπαθεί να βρει λύση νέο νομοσχέδιο που έχει κάνει άνω ύσση για ττο νέ κάτω τον κλάδοο των ααυτοκινητιστών. « Να εφαρμόσω την συνταγή οκιν του Ρέππα ή νναα ρίξω στη στην αρένα το μενού του Ραγκούση ( γνωστό και ως Αντι-Ρεππικό) Αντι-Ρεππ πικό) που μάλλον θα φέρει στην πόρτα μου πολλούς αυτοκινητιστές;» Ο Δεκέμβριος είναι καθοριστικός. υτοκινητιστ

Περισσότερα από 5.000 είναι τα φορτηγά ελλήνων μεταφορέων Περισσότ με βουλγάρικες πινακίδες. Ο κ. Κενανίδης από την ΟΦΑΕ πιβουλγ στεύει ύ ότι η πολιτική των κυβερνήσεων είναι καταστροφική ( τόσο μμε το άνοιγμα του επαγγέλματος όσο και με την μαζική φυγή μεταφορέων στην Βουλγαρία) και η αιμορραγία πρέπει να σταματήσει. ( σχετικό ρεπορτάζ – συνέντευξη με τον κ. Κενανίδη στις επόμενες σελίδες). Μπορεί ο κ. Φάτσιος από την ΠΟΑΥΣ να μας δήλωσε πριν από ένα μήνα και στο προηγούμενο τεύχος ότι τα ΚΤΕΛ δεν …κινδυνεύουν από την Τρόικα όμως η τελευταία φαίνεται να έχει άλλη άποψη. Συγκεκριμένα, μόλις η Τρόικα εγκατασταθεί σε μόνιμη βάση στην Αθήνα θα πιάσει δουλειά πρώτα από τα ταξί και αμέσως θα ανοίξει διάλογο (;) για το άνοιγμα του επαγγέλματος των ΚΤΕΛ. Αλήθεια, πόσο μπορεί να εκσυγχρονιστεί ένας ήδη εκσυγχρονισμένος κλάδος; Που διαθέτει υπερσύγχρονα λεωφορεία (απ’ τα πιο καινούργια σε όλη την Ευρώπη) και με εγκαταστάσεις – πρότυπο στις οποίες έχουν πέσει πολλά εκατομμύρια ευρώ; Καλή η άρση της πετρελαιοκίνησης αλλά μόνο για Euro5; Και τι θα γίνει με όσους αγόρασαν πριν από ένα μήνα ένα ελαφρύ, επαγγελματικό όχημα κάτω των 4 τόνων Euro4; Μάλλον, θα πρέπει να γίνει μια μικρή ρύθμιση και για αυτά τα μικρά φορτηγά που αδίκως ξέμειναν εκτός του κέντρου της Αθήνας – Θεσσαλονίκης. Νίκος Λιβανός

4 Φορτηγό & Μεταφορές

ΙΕ EΠ Σ ΙΤ Τ Ο Η Ρ Υ ΙΟ Υ Π

Κυριακή 13 Νοεμβρίου

ΦΟΡΤΗΓO ΜΕ ΧΑΣIΣ! Εξακόσια ενενήντα πέντε κιλά με χασίς κουβαλούσε φορτηγό – ψυγείο που οδηγούσε 48χρονος. Το φορτηγό ακινητοποιήθηκε λόγω βλάβης στην νέα εθνική οδό Αθηνών - Πατρών. Ο ιδιοκτήτης του οχήματος συνελήφθη, ενώ οι ναρκωτικές ουσίες, καθώς και το όχημα κατασχέθηκαν.

με κινητήρες τεχνολογίας Euro 5 που αποδίδουν ισχύ 430- 460 ίππων. Το Kerax DXi 11 8x8 θα είναι σε θέση να ανταποκριθεί ακόμα και στις πιο απαιτητικές εφαρμογές με μεικτό βάρη έως και 50t.και θα έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Τρίτη 15 Νοεμβρίου

ΟΙ ΤΙΜEΣ ΔΙΟΔIΩΝ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤIΑ ΟΔO

Δευτέρα 28 Νοεμβρίου Ξεκίνησαν να λειτουργούν τα διόδια στην Εγν Εγνατία οδό. Το κόστος που έχει καθοριστεί θα ισχύει έως ως και τις 15 Απριλίου. Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι παρακάτω ακάτω ττιμέςς ίσω ίσως να αυξηθούν μετά τον Απρίλιο έως και 20% 20%!!

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ Ȉ

ΦΩΤΙA ΣΕ ΛΕΩΦΟΡΕIΟ ΤΟΥ ΚΤΕΛ

Πυρκαγιά σε λεωφορείο του ΚΤΕΛ Πρεβέζης εκδηλώθηκε, την στιγμή που εκτελούσε δρομολόγιο. Τη στιγμή που ξέσπασε η φωτιά το λεωφορείο εκινείτο επί της λεωφόρου Αθηνών, στο

Ελαφρά φορτηγά

(Οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο μουλκούμμενο και ύψος έως 2,2μ.)

2,00€

Φορτηγά- Λεωφορεία οορρείίαα μμεε λιγότερους από 4 άξονες

(Οχήματα μεε ή χωρ χωρίς ρίς ρυμ ρυμουλκούμενο με δύο ή τρεις άξονες και ύψος ος άάνω ω των 2,2 2,2μ.)

5,00€

Φο Φ Φορτηγά ορρττηη ά με 4 ή περισσότερους άξονες

(Οχήματα (Ο Οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο με τέσσερις ή περισσότερους τερους άξονες και ύψος άνω των 2,2μ.)

ύψος της Μονής Δαφνίου στο Χαϊδάρι. Στο λεωφορείοο εεπέβαιβαιναν εννέα άτομα που μαζί με τον οδηγό το εγκατέλειψαν έλει έλειψαν εγκαίρως. Η φωτιά πιθανολογείται ότι προήλθε οήλθε απ από βραχυκύκλωμα.

7,00€

īȅ

Πέμπτη Π έέμμμπτ η 1177 Ν Νοεμβρίου

RENAULT KERAX 8X8 X88

Η Renault επεκτείνει την γκάμα της στην κατηγορία των βαρέων φορτηγών με μια νέα έκδοση. Η νέα έκδοση 8x8 του Kerax θα είναι διαθέσιμη

Ο ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΜΑΣ Χαρίζει τα 300 ευρώ που κέρδισε στα παιδικά χωριά SOS! Πρόκειται για τον κ. Αναστάσιο Ασημομύτη, που διαθέτει μια από τις μεγαλύτερες μεταφορικές εταιρείες με έδρα την Αθήνα και ειδικεύεται στις μεταφορές σε Άνδρο και Μύκονο. Κέρδισε τον διαγωνισμό μας, επειδή έχει στην κατοχή του ένα από τα πιο μικρά φορτηγά ( Daihatsu με καρότσα) 6 Φορτηγό & Μεταφορές

που έχει άδεια Δ.Χ! Στη φωτογραφία το μικρό φορτηγάκι στα γραφεία της μεταφορικής στην Μύκονο. Συγχαρητήρια στον κ. Ασημομύτη για την θαυμάσια ιδέα του να δώσουμε τα χρήματα στα παιδικά χωριά SOS!

Θ Ε Μ Α

MERCEDES-BENZ ACTROS

Truck of the Year 2012!

EEuro6, η σύγι νέοι, οικονομικοί κινητήρες τεχνολογίας χνολ χρονη καμπίνα του που βρίθει ει σε εξοπλισμό οπλισμό και η ασφάλεια του αποτέλεσαν τα ισχυρά σχυρρά όόπλα του νέου Actros έναντι του ανταγωνισμού ώστεε να κατακτή κατακτήσει τον τίτλο Truck of the Year» για το 2012!

ȅ ȇǾ

īȅ

Η επιτροπή των 22 δημοσι δημοσιογράφων ιογρά από την Ευρώπη έδωσε 161 ψήφους – έναντι 677 και 50 π πουυ σσυνέλεξαν οι άμεσοι διεκδικητές ανικό φο του – στο νέοο γερμα γερμανικό φορτηγό το οποίο κυκλοφορεί εδώ και λίγο χρονικό διάστημ διάστημα και στην ελληνική αγορά. σουμε ότ Να υπενθυμίσουμε ότι το νέο Actros της Mercedes-Benz συνδυάζει χαμηλές εκπομπές ρύπων με εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Tο νέο επαγγελματικό όχημα της γερμανικής φίρμας προδιαγραφής Euro VI προσφέρει εκπομπές ρύπων τόσο χαμηλές, κατά 80% χαμηλότερες από τα τρέχοντα όρια εκπομπών ρύπων. Παράλληλα, η επανασχεδιασμένη γενιά οχημάτων σε εκτέλεση Euro VI, καταναλώνει 4,5% λιγότερο καύσιμο από το προηγούμενο Actros. Οι πελάτες που θα προτιμήσουν να αγοράσουν το νέο Actros σε Euro V θα επωφεληθούν ακόμη περισσότερο όσον αφορά στην οικονομία σε σχέση με το τρέχoν μοντέλο. Το νέο 1845 BlueTec 5 Actros πέτυχε 7,6% λιγότερη κατανάλωση

8 Φορτηγό & Μεταφορές

καυσίμου στην οδηγική δοκιμή των 10.000 χιλιομέτρων σε σχέση με το τρέχον Actros 1844 BlueTec 5. Η Mercedes-Benz έχει καταφέρει να κερδίσει στον διαγωνισμό για το Truck of the Year 8 συνολικά διακρίσεις από το 1977.

ÉÊÆÐ¼Õ ÂÏÄ ÑÅÔ ÄÆ¾ Â¾ÑÉÍÊÃÕ ¾ÍÌÐÑÌÉ¸Ô

www.mahindra.com.gr

%#" %#" " $ " $ 1 13.665 * 3.665 *

*.;438+0 8+ 2.-+198.6+ ):.102+ :4680+ 8/7 +-46+7

=OK FEG<

*E?LM<LBEK F?JPML?K

' ' ' ' ""

FFK #()-%0# K # ()-%0 # RRKS`5ZVTZKQ 4N K S` 5 ZVT Z K Q 4 N N JPHE? BJ@IL M?LE?F> NJPHE? BJ@ILM?LE?F> B@@QCLC RKQ B@ @QCLC RKQ N JPHE? 4AEF> NJPHE? 4AEF> ,I>DBE? !!# $ # $ ,I>DBE? %%!%& # (=LO .15+ % %!% & # ( = L O . 1 5 + *)6.+3 * )6. +3

ĭ ȅ ȇ

@VTVRG45QTK " RKQ P[WK MQ5SVRG45QTK 3 RKQ 3 4N V TV R QTOZIWK Z`5V[ , #2* [5NWZWV\V 5 N WZWV \ V MVZV`4NTV 5NZWNSKJV[ + $.,,.- 0#)+ OX LNTQGX .1$( 7VRQ4KY4HTK LQK ZK 4NLKS`ZNWK \VWZJK MVZ MV ZV`4 N ZV 4NLK S`ZNWK \VWZJK YN RGPN HMK\VX 4N KUN5HWKYZO KTZV]I KR_4K RKQ YZOT 5QV YRSOWI MV[SNQG G N Q G :SGZN YZOT ! " RKQ YZV N5JYO4V MJRZ[_ ZOX RKQ PK NJYKYZN 5GTZK RNWMQY4HTVQ N J Y K Y Z N 5G T Z K RN W M Q Y 4 H TV Q EKX 5WVYRKSV`4N TK ZK MVRQ4GYNZN RKQ TK ZK LT^WJYNZN EKX 5NWQ4HTNQ 4QK N[]GWQYZO HR5SOUO EKX 5NWQ4HTNQ 4QK N[ ]GWQY Z O HR 5 SOUO

B@=?BE :F9=D:=6A >BAF:??;E C9AF:?:;@BA=F;E F9=D:=6A >BAF : ? ?;E C9AF : ?:;@BA=F ;E BW\H^X 9<;A9 FOS

#3 & ,#)+ ,#()-%0# #'0)/#- '0

# 3 & ,#)+ ,#()-%0# #'0 )/#- '0

! !

..5)3920+ 5)3 9 20 +

8/1.:)34 8 / 1 .:)34

0"+ 5"+'1/ "$*1)0"- "%#% 0 " + 5" + '1/ " $ * 1 ) 0 " - " % # % 6"+"1) "$*1)0"- "%#% 6 " + "- 1 ) " $ * 1 ) 0 " - " % # % *"+","3" * " + " , "3" 2 2*+"#/4 0%+"$)" * + " #/4 0% + " $ ) " -"40+)/ "4 0 + )/ , ,/3 0/4-/2 2)" / % /3 0/4 -/2 2) " / % 0"31" 0 "3 1" ,4+ -"*/2 %0% , 4+ - " */2 %0%

31)0/+' 3 1)0/+ ' '+)"2 #%1#")-) 3'2 2)" / % ' + ) " 2 #%1#" )-) 3 '2 2) " / % "$1)-)/ " $ 1)-)/ " "5/) ) 0"1(%-' /% 5 /) ) 0 " 1(%-' /%

6"+*) 6 " +*) " " %0% % 0 % " " 0"26"+) 0 " 2 6 " + ) '2 '2 2%1#/2 /% 2%1#/2 /% #/+/2 # /+/2 - */3)-/0/4+/2 * */3)-/0/4+/2 /% - */ /3 )-/0/4+/2 * */ /3 )-/0/4+ +/2 /%

*"1 * " 1 ))32" 3 2 " 5/) * *41)32' / % 5 /) * * 4 1) 3 2' / %

+"1)2" ,"1$"1)3'2 *") 2)" /% + " 1)2 " , " 1$" 1) 3 '2 * " ) 2) " /%

31)*"+" 3 1 ) * " + " , ,'32)/4+'2 $% 1$)/2 ' 3 2)/4+ '2 $ % 1$ )/2

8]NQ Y[T[5VSVLQYPNJ ZV _\NSVX K5_Y[WYOX ] L \ X W OX

01%#%&" 0 1%#% & " (%22"+/-)*' ( % 2 2 " +/-)* ' *"#"+" * " #" + " *"3%1)-' * "3 %1)-' "+%."" +%. "- 1 1/40/+' /4 0/+ ' */ /,/3 '-' */,/3'-' ."-(' . " -(' +%2#/2 + % 2#/2 2",/2 2 " ,/2 241/2 2 4 1/2 '1"*+%)/ '1 " * + % ) / 6 " - ) " 6"-)" *%5"++/-)" * %5" + +/-) "

..5)3920+ 5)3 9 20 + $ $ *"3 $)"--'2 * */+)32'2 /% * "3 $ ) " --'2 * */+ ) 3 2'2 /% " "$*1)0"- "%#% $ * 1 ) 0 " - " % # % $ $% 1$)" % 1$ ) " ' '2 "-"23 2 " - " 2 3 ' ','31)/2 ,' 3 1)/2 24,% -) '2 0"4+/2 2 4 ,% -) ' 2 0 "4+/2 3 32)3"*'2 "% 2) 3" * '2 " % " 5 /) ' + )/0/4+/) / % "5/) '+)/0/4+/) / % "5/) "5 /) *"1"-)*/+"/4 /% * " 1" -)*/ /+ "/4 /%

8/1.:)34 8 / 1 .:)34

6"#1"-+'2 ,)6"'+ 6 " #1" - + '2 ,) 6 " ' + ".) 3'2 2041/2 " .) 3 '2 20 4 1/2 #",#"*"1'2 2)" /% #" ,#" * " 1'2 2 2) " /%

,0% ,0%+)#"-'2 + )#" -'2 , ,% + " * '2 " %#% , ,%+"*'2 "%#%

" "$$%+"3/2 $%1"2),/2 $ $ % + "3/2 $ %1" 2),/2

Χ Ρ Η ΣΤ ΙΚ Α

ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 2012 Τι θα πληρώσουν οι επαγγελματίες Φορτηγά

Αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟ NOΕΜΒΡΙΟ ΤΟΥ 2010 Τέλη κυκλοφορίας 75 105 300 600 940 1320 1490

γρμ. C02 ανά χιλιόμετρο 0-100 101 -120 121 -140 141 -160 161 -180 181 -200 201 - 250 Άνω των 2511

Tέλη ανα γρμ. co2 0 0,9 1,1 11,7 2,25 22,555 22,8 3,4

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ Ȉ

Μικτό βάρος σε χιλιόγραμμα έως 1500 1501 3500 3501 10000 10001 20000 20001 30000 30001 40000 40001 και άνω

Ετήσια ττέλη έλη κυκλοφορίας λο φ 2100 21 4100 5510

ĭ ȅ ȇǾ

Θέσεις καθημένων έως 33 34 - 50 51 και άνω

īȅ

Λεωφορεία

Αυτοκίνητ Αυτοκίνητα Αυτο τοκ που ταξινομήθηκαν ΠΡΙ ΤΟ NOΕΜΒΡΙΟ ΤΟΥ 2010 ΠΡΙΝ

22 ευρώ 55 ευρώ 120 ευρώ 135 ευρώ 240 ευρώ 265 ευρώ 300 ευρώ 660 ευρώ 880 ευρώ 1100 ευρώ 1320 ευρώ

Kυρώσεις και πρόστιμα

Σε περίπτωση ωση ση που κκάπ κάποιος δεν πληρώσει τα τέλη η κυκλοφορεί χωρίς το σήμα ήμα (π.χ. δεν το έχει κολήσει) τότε οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος αφαιρούνται και επιστρέφονται μόνο εάν ο ενδιαφερόμενος προσκομίσει το σήμα και το αποδεικτικό πληρωμής του κατά περίπτωση προστίμου. Εάν τα τέλη πληρωθούν εκπρόθεσμα τότε επιβάλλεται αυτοτελές πρόστιμο ως εξής: α) Για οχήματα στα οποία αναλογούν τέλη κυκλοφορίας κατώτερα των 30 ευρώ, το πρόστιμο ανέρχεται σε 30 ευρώ β) Για οχήματα στα οποία αναλογούν τέλη κυκλοφορίας ανώτερα των 30 ευρώ, το πρόστιμο ανέρχεται στο ύψος των τελών κυκλοφορίας, που υπολογίζονται με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα του οχήματος ή τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 10 Φορτηγό & Μεταφορές

Έως 300cc -301cc 30 785cc -786cc 1071cc -1072cc 1357cc -1358cc 1548cc -1549cc 1738cc -1739cc 1928cc -1929cc 2357cc -2358cc 3000cc -3001cc 4000cc 4001cc και άνω

(C02), σύμφωνα με τις προαναφερόμενες διατάξεις του νόμου γ) Στην περίπτωση που το όχημα απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας, το πρόστιμο για την εκπρόθεσμη προμήθεια του ειδικού σήματος είναι ίσο με το ένα δεύτερο (1/2) των τελών κυκλοφορίας που υπολογίζονται με βάση στον κυλινδρισμό του κινητήρα ή τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (C02) του οχήματος, πλην της περίπτωσης που τα αναλογούντα τέλη είναι κατώτερα των 30 ευρώ, οπότε, όπως προαναφέρθηκε, το πρόστιμο ανέρχεται σε 30 ευρώ, σύμφωνα με τις προαναφερόμενες διατάξεις Σε περίπτωση που αγοράσατε το σήμα και δεν το κολλήσατε εγκαίρως στο Ι.Χ., κινδυνεύετε να χάσετε τις πινακίδες και να πληρώσετε πρόστιμο 30 ευρώ.

έα Ν

ΜΕΓΑΛΟ ΘΕΜΑ

ΞΕΠΕΡΑΣΑΝ ΤΙΣ 5.000 ΤΑ ΒΟΥΛΓΑΡΙΚΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ.

Το 60% των διερχομένων “βουλγαρικών” φορτηγών είναι πλέον ελληνικά!

Ǽȉ ǹĭ ȅ

Ο χώρος των χερσαίων μεταφορών αιμορραγεί! Η χώρα μας χάνει χρήματα, τα ταμεία αδειάζουν και τα χρήματα πηγαίνουν στην Βουλγαρία. Σήμερα, έχουν «μετακομίσει»¨στην Βουλγαρία – και λίγα χιλιόμετρα πιο πάνω από τα ελληνικά σύνορα, εκατοντάδες μεταφορικές εταιρείες με βουλγάρικο … σήμα αλλά ελληνικών συμφερόντων. Σύμφωνα με τον κ. Κενανίδη, πρόεδρο της ΟΦΑΕ στην Βουλγαρία υπάρχουν 5.000 φορτηγά που ανήκουν σε έλληνες επιχειρηματίες. Και φυσικά, όλοι αυτοί δραστηριοποιούνται στην χώρα μας υπό τις ευλογίες του ελληνικού κράτους. Πλέον, η συνταγή είναι γνωστή. Παραδίδουν τις πινακίδες τους σστην ΕΕλλάδα λ λάδ και βγάζουν τα οχήματα στη Βουλγαρία. Πόσα είναι τα ετήσια έξοδα; Mε 1500 ευρώ καλύπτουν τ υν τα τα έέξοδα ξο ενός φορτηγού για ένα χρόνο! (τέλη, ασφάλεια κλπ). Παράλληλα λειτουργούν με φορολογία γία 10% % ααντί για 40%. Με τέσσερα φορτηγά συ( «μ ε κκάρτα, ά α μεταφορές σε όλη την Ε.Ε. και χωρίς στήνεται Εταιρία η οποία απολαμβάνει όλα τα προνομία («μπλε τα τέλη για την π. Νομαρχία). Σύμφωνα με τα τελευταία αί α στοιχεία τοι ο αριθμός των φορτηγών που έχει …μεταναστεύσει στην γειτονική χώρα είναι 70 οχήματα.

īȅ

Επιμένει η Τρόικα Τρόό στο άνοιγμα των ΚΤΕΛ!

ȅ ȇǾ

Το άνοιγμα του επαγγέλματος γ γγέλματος των ΚΤΕΛ θα επιδιώξει σε λίγες εβδομάδες η Τρόικα! Ναι, η αντιπροσωπεία της Τρόικα όικα – μόλις όλις εγκατασταθεί σε μόνιμη βάση στην Αθήνα – θα ξεκινήσει με το άνοιγμα του επαγγέλματος λματος ος τω των οδηγών Ταξί και αμέσως πιάνει δουλειά για το άνοιγμα και των ΚΤΕΛ. Σύμφωνα με τον κ. Φάτσιο και με τα όσα είχε δηλώσει στο προηγούμενο τεύχος, «Η Τρόικα ουδέποτε έθεσε θέμα ανοίγματος του επαγγέλματος των ΚΤΕΛ και το έργο των ΚΤΕΛ είναι διασφαλισμένο έως το 2019!» Όμως σύμφωνα με την Τρόικα μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου θα πρέπει να έχει απελευθερωθεί κανονικά το επάγγελμα των ταξί και την ίδια περίοδο να ξεκινήσει ο διάλογος για την απελευθέρωση των ΚΤΕΛ.

12 Φορτηγό & Μεταφορές

ΣΥ Ν ΤΗ Ρ Η ΣΗ

ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΕΝΑΝΙΔΗΣ

ĭ ȅ ȇ

Συνέντευξη: Νίκος Λιβανός

πρόεδρος ΟΦΑΕ

To έργο τηςς διεθνούς εθ μεταφοράς μειώθηκε κατά 60%!

16 Φορτηγό & Μεταφορές

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ Ȉ

Το μεταφορικό έργο της διεθνούς μεταφοράς έχει μειωθεί κατά 60%. Το κράτος με την αδιαφορία του για τα προβλήματα του κλάδου, οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια στον αφανισμό του επαγγέλματος μας. Περιμένουμε τη νέα ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών να μας δώσει έστω τη δυνατότητα να αλλάξουμε κάποια τρωτά σημεία στο νέο νομοσχέδιo. O πρόεδρος της ΟΦΑΕ, κ. Κενανίδης, λίγες ημέρες πριν τυπωθεί το Φορτηγό&Μεταφορές, έδωσε μια σύντομη αλλά ουσιαστική συνέντευξη, τονίζοντας το πόσο δραματική είναι η κατάσταση στην μεταφορά. αφ κ. Κενανίδη, σήμερα το μεγάλο πρόβλημα στη διεθνή μεταφορά και λίγο πριν φύγει το 2011, είναι η πτώση του έργου στις μεταφορικές εταιρείες. Σε τι ποσοστά έχει μειωθεί η διεθνής μεταφορά στην χώρα μας;

īȅ

Σήμερα και με βάση τα στοιχεία που έχουμε για την διεθνή μεταφορά είναι ότι ο όγκος εργασιών ξεπερνάει το 60% τα τελευταία χρόνια. Η ανεργία καλπάζει και φυσικά αυτό έχει επηρεάσει και τη μεταφορά. Συγκεκριμένα, να σας αναφέρω ότι ένα μεγάλο μέρος των φορτηγών έχει ακινητοποιηθεί ενώ άλλο ένα μεγάλο στατμήμα φορτηγών και ανθρώπων εργάζεται περιστασιακά. Αυτή είναι η κατάσταση σήμερα στην διεθνή μεταφορά. Και αυτό αφορά όλη την χώρα. Δενν είναι ότι οχή πχ η χτυπήθηκε μόνο κάποια συγκεκριμένη περιοχή βόρεια Ελλάδα, αλλά είναι κάτι πουυ έχει επηρεάσει ους δραστηρ όλους τους νομούς στους οποίους δραστηριοποιείται η διεθνής μεταφορά.

ĭ ȅ ȇǾ

Στην προηγούμενηη συνέντευξη σ υν ντ ε σας, στο Φορτηγό&Μεταφορές ρές εείχατε ίχ ε αναφερθεί ίχ α στα προβλήμετωπί ζει η διεθνής μεταφορά και τον ματα που αντιμετωπίζει αθέμιτο ανταγωνισμό γω ό που υπάρχει από τις γειτονικές Πιστεύετε ι σ τεύετε όότι τ ο νέος υπουργός Μεταφορών χώρες. Π θα καταφέρει αφ έρ ει ννα αλλάξει κάτι; Ένα μεγάλο ατόπημα του υπουργείου μεταφορών είναι ότι ενδίδει συνεχώς στις απαιτήσεις των άλλων χωρών. Να σας δώσω ένα παράδειγμα; Πριν από ένα μήνα οι απαιτήσεις τόσο των τούρκων συναδέλφων μας, όσο και των ουκρανών έχουν γίνει πράξη με τις ευλογίες του αρμόδιου υπουργείου, παρά τους περιορισμούς που συνεχίζουν να ισχύουν. Αντιθέτως, εμάς συνεχίζουν να μας περιορίζουν. Και φυσικά πρέπει να γνωρίζουν ότι κάνουν κακό τόσο σε εμάς αλλά και στο ίδιο το κράτος. Όσο περιορίζουν το έργο μας, τόσο θα περιορίζουν και τα έσοδα του κράτους. Όμως,

κκαταλαβαίνουν. νο Σήμερα, νο ακόμη και σήμερα αυτό δεν τοο καταλαβαίν ο τούρκος μεταφορέας έχει πλειάδα χει μια π πλ λειάδα πλεονεκτημάτων, όπως για παράδειγμα αφορολόγητο πετρέλαιο ειγμα το τ ααφορο ενώ από την άλληη συνεχώς δυσκολεύει την διέλευση υνεχώς δυ υσ ξένων φορτηγών μεταξύ ών μετα αξύ των οποίων και τα δικά μας. Αν δεν σταματήσει ανέχεια από την πολιτεία, δεν θα ματ ατήσει ήσει η αανέ ωφεληθεί έλληνας μεταφορέας. Σήμερα, η είί ποτέέ ο έλ Βουλγαρία πάνω από 5.000 φορτηγά ελληνικών λγαρρίαα έχει π λγαρία συμφερόντων. συ συμ μφερόν ων. μφερόντων ων Το ίδιο γίνεται και στην Κύπρο. Είναι μια πολιτική καταστροφική. πολιτ πολιτικ ική κα Έχετε Έ χε ζητήσει από τον νέο υπουργό μεταφορών κάποια σ συνάντηση;

Ναι, έχουμε ζητήσει συνάντηση με το νέο υπουργό μεταφορών. Πιστεύω ότι θα μας δεχθεί και θα συζητήσουμε τα φλέγοντα θέματα της μεταφοράς. Στο τραπέζι θα τεθεί το θέμα του νέου νομοσχεδίου, αλλά και τι μέλει γενέσθαι για το μέλλον της μεταφοράς. Παράνομα φορτηγά, παράνομη μεταφορά και αθέμιτος ανταγωνισμός είναι οι τρεις πληγές που ταλαιπωρούν σήμερα την ελληνική μεταφορά.

Κατά πόσο σήμερα οι διεθνείς μεταφορικές εταιρείες προτιμούν τον δρόμο προς την Ευρώπη μέσω της πρώην Γιουγκοσλαβίας; Πλέον, οι μεταφορικές εταιρείες διεθνών μεταφορών που δραστηριοποιούνται στην βόρεια Ελλάδα προτιμούν τον δρόμο της πρώην Γιουγκοσλαβίας. Ο λόγος είναι καθαρόαιμα οικονομικός. Το δρομολόγιο από την πρώην Γιουγκοσλαβία είναι πιο οικονομικό σε σχέση με το να ακολουθήσουν την θαλάσσια «οδό» από την Ηγουμενίτσα που «οδηγεί» στην Ιταλία. Σήμερα, οι απαιτήσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών είναι τεράστιες και δυσβάσταχτες για τις μεταφορικές εταιρείες. Φορτηγό & Μεταφορές 17

ĭ 18 Φορτηγό & Μεταφορές

ȇǼ Ȉ

Χ Ρ Η ΣΤ ΙΚ Α

Eπίσημος Έλεγχος για τα Βυτιοφόρα Οχήματα Μεταφοράς Υγρών Τροφίμων

īȅ Ǿ

Φορτηγό & Μεταφορές 19

Επιστολή του προέδρου της Ένωσης Ιδιοκτητών Φορτηγών Οχημάτων Ελαφρών Μεταφορών Δ.Χ. Νομού Λέσβου Μανώλη Προκοπίου 1071/2009 άρθρο 1 παράγραφος 5. Τα κράτη μέλη μπορούν να απαλλάξουν από την εφαρμογή όλων ή μέρους των διατάξεων του παρόντος κανονισμού μόνον εκείνους τους οδικούς μεταφορείς ίς οοι οποίοι εκτελούν αποκλειστικά εθνικές μεταφορές ο ρ ές π που ο έχουν μικρό μόνον αντίκτυπο στην αγοράά ττων ω μεταφορών τα ορ ώ λόγω: α) μάτ ν ή β) ττων ων μικρών αποτης φύσης των εμπορευμάτων στάσεων που διανύονται. τ αι Ούτε αυτό το κομμάτι μάτι συναδέλφων υν αδέλφων σας ενδιαφέρει;

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ Ȉ

Συνάδελφοι Οι συνεργαζόμενες ομοσπονδίες του κλάδου Φ.Δ.Χ. μας κοινοποίησαν (27/10/11) την απάντηση που έστειλαν στον Υπουργό Μεταφορών κ. Ραγκούση. Προς μεγάλη μας έκπληξη διαπιστώσαμε διαβάζοντας ξανά και ξανά την συγκεκριμένη επιστολή ότι δε πρόκειται για σύνταξη επιστολής από ανθρώπους που αγωνίζονται για την προάσπιση των δικαιωμάτων του αυτοκινητιστή κατόχου Φ.Δ.Χ που δίνει καθημερινό αγώνα επιβίωσης, αλλά πρόκειται για ανακοίνωση ανθρώπων που προασπίζουν μόνο τα συμφέροντα των εταιρειών. Ας δούμε μία μία τις προτάσεις που μας απέστειλαν και τα ερωτήματα που προκύπτουν:

• «Η οικονομική μική επιφάνεια επιφ φάνε του Π.Δ 346/2001, πρέπει να συνδυαστεί τεί με το γγεγονός γο ότι είμαστε η μοναδική χώρα της Ε.Ε. Ε. που το κράτος επέβαλε στους σημερινούς ιδιοκτήτε ιδιοκτήτες ες την ααγορά των αδειών.» (*) Μήπως Μήπως έέπρεπε π ο καλός νόμος.3887/2010 να είχε ψηφιστεί ψ στεί νωρίτερα νωρ ώστε ορισμένοι να μην είχαν πληρρώσει ώσ ει για γ τις άδειες που κατέχουν;;;

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

• «Μελετήσαμε τις προτάσεις σας σε Πανελλαδική Γενική Συνέλευση του κλάδου που πραγματοΜΑΝΩΛΗΣ ΠΡΟΚΟΠΙΟΥ ποιήθηκε στις 20/11/2011 και διαπιστώσαμε ότι • ««Εμείς Κύριε Υπουργέ πιστεύουμε ότι το διοικητικό εκτός από άμεση απελευθέρωση από 01/01/2012 έλος πρέπει πρέ να είναι ίδιο με αυτό που προβλέπει το Π.Δ. 346/2001, καταργείται και ισοπεδώνεται πλήρως ότι θετικό έχει ο Νόμος τέλος 9.000 9.000 ευρώ για γ την έγκριση της πρώτης άδειας – 5.000 ευρώ, για την 3887/2010.» δεύτερη και κάθε επόμενη άδεια και για την αύξηση του τονάζ 500 ευρώ (*) Στη πρώτη παράγραφο διαπιστώνουμε για πρώτη φορά σε επίσημο δεύτερη παράβολο για κάθε επόμενο τόνο μικτού βάρους πέραν του αρχικού έγγραφο ότι έχει θετικά στοιχεία ο ν.3887/2010. Άραγε ποια εί είναι ν α παράβολο αυτά; Μήπως ότι το μεταφορικό έργο περνούσε στα χέρια των εταιτ αι- τόνου της έγκρισης έκδοσης άδειας.» *) Αγαπητοί συνάδελφοι εδώ μας ενημερώνετε για πρώτη φορά ότι ρειών και ο αυτοαπασχολούμενος αυτοκινητιστής έσβηνε από το χάρτηη ((*) έέχετε προχωρήσει σε ύποπτες συμφωνίες με το Υπουργείο διότι μας της οδικής εμπορευματικής μεταφοράς; περιγράφετε ότι οι νέες άδειες θέλετε να κοστίζουν 9.000 ευρώ η • «Εμείς πιστεύουμε ότι η πρωτοβουλία σας για την τροποποίηση οίηση ττου πρώτη, 5.000 ευρώ η δεύτερη και από 500 ευρώ ο επόμενος μικτός Νόμου δεν στοχεύει στην εξόντωση μας όπως προκύπτει ροκύπτει από τις προ- τόνος. Σας παραπέμπω στο άρθρο 4 παράγραφος ( 2.) η οποία ΔΕΝ ΚΑτάσεις σας αλλά από λάθος εκτίμηση και αξιολόγηση πραγματικό- ΤΑΡΓΕΙΤΑΙ οι άδειες κυκλοφορίας φορτηγών δημόσιας χρήσης χορηγηση της π τητας γιατί δεν υπάρχει κανένας λόγοςς αλ αλλαγής αγής αφο αφού ο Νόμος γούνται αποκλειστικά για φορτηγά, τα οποία εμπίπτουν στην κατηγορία εκπομπών EURO IV ή EURO V ή μεταγενέστερων οδηγιών που καθορίψηφίστηκε με την έγκριση της τρόικα.» (*) Για δεύτερη φορά διαβάζουμε ότι δεν δεν υπάρχει πάρ κανένας λόγος αλ- ζονται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, λαγής του νόμου γιατί ψηφίστηκε μμε την η ν έέγκριση γ ρ ισ η της τρόικας. Εμείς και δεν επιτρέπεται η αντικατάστασή τους με άλλα φορτηγά αυτοκίνητα που αγωνιζόμαστε για την κατάργηση ργ ηση ττου ου ν.3887/2010 388 του ‘‘κ α λ ο ύ’’ μεγαλυτέρου ή μικρότερου μικτού βάρους. αυτού νόμου είμαστε απλά (ονειροπόλοι) ον ειρ οπ λο ι) ; Η μήπως σας πείραξε αγα- Εδώ καθαρά περιγράφετε στο άρθρο 4 παρ.2. ότι πέρα από τις προδιαπητοί συνάδελφοι το γεγονός ν ό ς ότι τ ι σστην ττροπολογία που προωθεί το γραφές του οχήματος η κάθε άδεια που θα εκδίδεται θα είναι συγκεφορά ορ ά στο στο νν.3887/2010 .3 αίρεται η υποχρέωση του κριμένου μικτού βάρους το οποίο δε θα μπορεί ούτε να αυξηθεί αλλά Υπουργείο, για πρώτη φ μεμονωμένου αυτοκινητιστή ητ από από ττην ην σύσταση εταιρείας ή ένταξής του ούτε και να μειωθεί, ενώ εσείς προτείνετε η πρώτη άδεια να κοστίζει 9.000 ευρώ η δεύτερη 5.000 ευρώ και ο κάθε τόνος από 500 ευρώ. σε ήδη υπάρχουσες; Μήπως θέλετε να εκδίδονται πληθώρα νέων αδειών; ή μήπως με αυτό • «Επίσης πρέπει έπει να γγνωρίζεται ότι το διοικητικό τέλος δεν μπορεί το τρόπο εξυπηρετούνται τα συμφέροντα κάποιον; να είναι 1500 ευρώ όπ όπως αφήσατε να εννοηθεί στην συνάντηση που είχαμε αφού στο Προεδ Προεδρικό Διάταγμα 346/2001 μεταξύ των άλλων κρι- • «Οι άδειες αυτές να είναι προσωπικές και αμεταβίβαστες.» τηρίων πρόσβασης στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα προβλέπεται (*) Είναι ποτέ δυνατό να μιλάτε για προσωπικές και αμεταβίβαστες και η οικονομική επιφάνεια που καθορίζει 9.000 ευρώ για το πρώτο αυ- άδειες από την στιγμή που αυτές μπορούν να γίνουν ονομαστικές μετοχές σε μεταφορικές εταιρείες; [παρ. 3 άρθρο 3 της τροπολογίας του τοκίνητο και 5.000 ευρώ για κάθε επόμενο.» (*) Γιατί κόπτεστε αγαπητοί ‘‘συνάδελφοι’’ για το διοικητικό τέλος της ν.3887/2010 << οι μετοχές των εταιρειών είναι ονομαστικές >>, νέας άδειας από την στιγμή που εσείς οι ίδιοι δεν προστατέψατε χι- αλλά και το πρώτο εδάφιο του άρθρου 8 της τροπολογίας του λιάδες συναδέλφους οι οποίοι φτάνοντας σε απόγνωση με τον καλό ν.3887/2010 (σε περίπτωση λύσης για οποιαδήποτε αιτία των μεταφονόμο 3887/2010 όπως μας περιγράφετε πούλησαν τις άδειές τους σε ρικών εταιρειών τα Φ.Δ.Χ. που ανήκουν σε αυτές κατά κυριότητα με την άδεια κυκλοφορίας τους, μεταβιβάζονται στους μετόχους ή εταίρους εξευτελιστικές τιμές; Μιας όμως που όπως φαίνεται αρχίσατε να διαβάζετε και το π.δ. της εταιρείας χωρίς την καταβολή του φόρου που προβλέπετε στο 346/2001 θα μπορούσατε να διαβάσετε και το άρθρο 5 παρ. (α,β) που άρθρο 10 παρ. 1) ] λέει τα εξής: οι ρυθμίσεις του παρόντος διατάγματος δεν εφαρμόζον- Ή μήπως θέλετε να γίνουν εντέλει οι άδειες των αυτοαπασχολούμενων ται στις παρακάτω κατηγορίες α) φορτηγών αυτοκινήτων μέχρι 6 τόνων συναδέλφων προσωπικές και αμεταβίβαστες και να υπάρχουν μετά από και β) φορτηγών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης μεταφοράς λυμάτων μερικά χρόνια μόνο εταιρείες; (εκκένωσης βόθρων). Αυτό το κομμάτι των συναδέλφων δεν σας εν• «Το διοικητικό τέλος που προτείνουμε είναι σύμφωνα με το Π.Δ. και διαφέρει; Αν όμως δεν σας ενδιαφέρουν αυτοί γιατί δεν διαβάζετε τον (ΕΚ) ισχύει σε πολλές χώρες της Ε.Ε.»

20 Φορτηγό & Μεταφορές

(ΕΝΩΣΗ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΛΑΦΡΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Δ.Χ. ΝΟΜΟΥ ΛΕΣΒΟΥ ΤΗΛ:2251300411 ΦΑΞ:2251042566 Τ.Θ.58 ΜΥΤΙΛΗΝΗ Τ.Κ 81100 Ε-ΜΑΙL : unionfdxlesvos@gmail.com) (*)Εδώ οι συν ομόσπονδοι επιχειρηματολογούν για το παραπάνω αίτημα που προβάλλουν. Συγχαρητήρια !!!!

• «Να διευκρινιστεί ότι κάθε φορτηγό αυτο αυτοκίνητο οκίνητο μπορ μπορεί να κυκλοφορεί όποια κατηγορία R έχει ανάγκη η επιχείρηση.» πιχείρηση » (*) Αφού δε σας ενδιαφέρει να βγάλετε λετε ααπεριόριστα π R γιατί σας ενδιαφέρει να μπορείτε να τα αλλάζετε άζετ ε κκατηγορίες, α τ ηγο μήπως γιατί ορισμένοι έχουν μαζέψει τόσες πολλές άάδειες δ ώστε ώ στ ττώρα ώ να μπορούν να καλύψουν ιών σε καρότσες; καρ Με την πρόταση που κάκαι όλη τη γκάμα των κατηγοριών νετε, ανοίγετε το δρόμο μο κκαι αι σστους τους κκατόχους α των νέων αδειών, να διαμορφώνουν το στόλο ττους ο ς αανάλογα, άλ οπότε τότε δεν θα δημιουργηθούν απλώς καρτέλ, ααλλά λ πλήρη πλή ρη μονοπώλια μο ν από καιροσκόπους οι οποίοι θα ο λε κτι κά στο χώρο της Ελληνικής μεταφοράς έχοντας εισβάλουν κυριολεκτικά χρήμα στη ττσέπη σ έ ή ττσάμπα σ άμπ α άδειες, από γειτονικές χώρες.

• «Να Να σσυμμετέχε συμμετέχει εεκπρόσωπος κ των Ιδιοκτητών Φορτηγών Δ.Χ. στην επιροπή έκδ τροπή έκδοσης νέ νέων αδειών από πρόταση της Ομοσπονδίας.» ((*) *) ΕΕλπίζουμε λπ ίζ με ο εκπρόσωπος αυτός να είναι πραγματικός συνάδελφος. Συνάδελφ αυτές είναι οι σκέψεις μου, όπως τις κατέγραψα. ΠροσπάΣυνάδελφοι θησα μμε αυτό τον τρόπο να αφυπνίσω όλους όσους νομίζουν, ότι οι συνδικαλιστές που βρίσκονται στα υψηλά κλιμάκια του κλάδου μας και δικα παρευρίσκονται σε κατ’ ιδίαν συσκέψεις με γραμματείς και υπουργούς, π δεν προασπίζονται τα συμφέροντα του μεμονωμένου αυτοαπασχολούμενου αυτοκινητιστή, αλλά τα συμφέροντα των εταιρειών. Για πρώτη φορά φαίνεται πλέον ξεκάθαρα μέσα από το έγγραφο που μας κοινοποίησαν, ότι εμείς και αυτοί, δεν έχουμε ίδια συμφέροντα. Πρέπει να αγωνιστούμε όχι μόνο ενάντια στα σχέδια της κυβέρνησης και όλων αυτών που στηρίζουν και ψηφίζουν τέτοια αντιλαϊκά νομοσχέδια, αλλά και ενάντια στα σχέδια αυτών που μας ‘‘εκπροσωπούν’’. Πρέπει να πάρουμε την κατάσταση στα χέρια μας, να διώξουμε τους επιζήμιους συνδικαλιστές που παίζουν επικίνδυνα παιχνίδια στις πλάτες των αυτοαπασχολούμενων συναδέλφων μας.

īȅ

• «Η πρόταση για την κυκλοφορία απεριόριστων R, είναι λάθος αφού στην πράξη η κυκλοφορία ( 3 ) R για κάθε τράκτορα εξυπηρετεί τις ανάγκες της μεταφοράς και την ομαλή λειτουργία του ανταγωνισμού και η όποια αύξηση R θα εξυπηρετήσει την δημιουργία καρτέλ σε πρώτο στάδιο με την απαξίωση των μικρών εταιρειών και σε δεύτερο στάδιο την αύξηση των κομίστρων με πλήρη έλεγχο της αγοράς των μεταφορών.» (*) Εδώ θέλοντας να προασπίσετε ένα κομμάτι συναδέλφων, από τους καιροσκόπους, που εδώ και μερικά χρόνια έχουν προσχωρήσει στο επάγγελμα της οδικής εμπορευματικής μεταφοράς, χρησιμοποιώντας άδειες του εξωτερικού, χρησιμοποιήσατε και πάλι τον όρο εταιρείες και μας οδηγείτε από μόνοι σας στο συμπέρασμα ότι εκπροσωπείτε μόνον αυτές. Πολλές μάλιστα από αυτές τις μικρές εταιρείες, έχουν αγοράσει κοψοχρονιά από συναδέλφους άδειες, οπότε με τη οικονομική ύφεση της χώρας μας και την έλλειψη μεταφορικού έργου, το να βγάζουν απεριόριστα R, οι συγκεκριμένες εταιρείες, είναι δώρο άδωρο. Όμως, σε αντίθετη περίπτωση, το να βγάλει παραπάνω R ένας μεμονωμένος αυτοκινητιστής, θα μπορεί να συναγωνιστεί τις όποιες εταιρείες, στα όρια του δυνατού, δεν θα υπάρξει ξε αύξηση των κομίστρων αλλά και σε καμία περίπτωση προϋποθέσεις ει ς για τη δημιουργία καρτέλ όπως μας αναφέρετε. Αυτό που ίσως θέλατε να εισηγηθείτε ήταν να μπορούν οι υφιστάμενες μεταφορικές ε τα φ ο επιχειρήσεις να εκδίδουν απεριόριστα R σε αντίθεση με μ ε ττις ις ννέες έε ς άδειες που θα εκδοθούν και αυτό ως αντιστάθμισμα για την ααπώλεια π λε της αξίας των υφιστάμενων αδειών, αλλά με το ττρόπο ρό πο που ττοποθεο π οθ τήστε, γεννάτε και πάλι το ερώτημα, μήπως εξυπηρετείτε υπη εί τε τα συμφέροντα των εταιρειών και μόνο αυτά;

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ Ȉ

• «Προτείνουμε να μην καταργηθεί από 01/01/2012 η παράγραφος 4 του άρθρου 3 του Νόμου 3887/2010 και να ισχύσει στο σύνολο της επ' αόριστον γιατί είναι το μοναδικό κίνητρο που θα βοηθήσει στην οργάνωση και την ανάπτυξη των μεταφορών.» (*)Εδώ θέλουμε να πιστεύουμε ότι εννοείτε κύριοι συνάδελφοι να παραμείνει η παράγραφος ως έχει αφού πρώτα αλλάξει η φράση << Η σύσταση μεταφορικών εταιρειών υπό μορφή Α.Ε. ή Ε.Π.Ε.>> σε << Η σύσταση μεταφορικών επιχειρήσεων>>, γιατί δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι ο μεμονωμένος αυτοκινητιστής έχει ατομική επιχείρηση και θα μπορέσει να συνεχίσει έτσι και στο μέλλον, ή μήπως θέλετε να γίνουμε όλοι εταιρείες;

των οχημάτων και αποθηκευτικές εγκαταστάσεις για τη φύλαξη και συντήρηση των οχημάτων, σύμφωνα με τις διατάξεις του Κανονισμού 1071/2009. Στις εγκαταστάσεις αυτές επιτρέπεται η τοποθέτηση δεξαμενών αποθήκευσης καυσίμων αποκλειστικά για τον εφοδιασμό των ιδιόκτητων ή μισθωμένων φορτηγών αυτοκινήτων. Στην περίπτωση αυτή δεν απαιτείται άδεια εγκατάστασης και λειτουργίας, εκτός από την υποβολή Πιστοποιητικού Πυρασφάλειας, το οποίο χορηγείται από την Πυροσβεστική Υπηρεσία. Άρθρο 4 παράγραφος 1.δ ν.3887/2010 όπως τροποποιείται Διαθέτουν επαρκείς και κατάλληλους χώρους στάθμευσης των οχημάτων και αποθηκευτικές εγκαταστάσεις για τη φύλαξη και συντήρηση των οχημάτων. Στις εγκαταστάσεις αυτές επιτρέπεται η τοποθέτηση δεξαμενών αποθήκευσης καυσίμων αποκλειστικά σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. (Το μόνο που μπορώ να προσθέσω είναι ότι η προάσπιση των συμφερόντων των εταιρειών είναι πλέον ξεκάθαρη. Είναι ν αι ποτέ δυνατό ένας μεμονωμένος αυτοκινητιστής να μπορέσει να έχει ει ττις ις π προϋποθέσεις ρ του άρθρου το οποίο θέλετε να ισχύσει;)

ĭ ȅ ȇǾ

• «Στην εγκατάσταση των δεξαμενώνν απ αποθήκευσης ποθήκ καυσίμων αποδιοκτητών ή τω κλειστικά για τον εφοδιασμό των ιδιοκτητών των μισθωμένων φορτηγών αυτοκινήτων να ισχύσει όπως πως προβλέπ προβλέπει το άρθρο 4 παρ. δ του Νόμου 3887/2010.» (*) Σας παραθέτω επακριβώς ώς το άάρθρο ρ ο 4 παρ.1.δ και στη συνέχεια την αλλαγή που επιφέρει ρει η ττροποποίηση ρ οπ ο επί του συγκεκριμένου άρθρου για να βγάλετε μμόνοι όν σσας ας σσυμπεράσματα. υμ Άρθρο 4 παράγραφοςς 11.δ ν.3887/2010 88 θέτ ει εεπαρκείς παρ κείς κκαι κατάλληλους χώρους στάθμευσης Η εταιρεία διαθέτει

Με εκτίμηση Ο Πρόεδρος Προκοπίου Μανώλης

ΝΕΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΣΤΗΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΟΣΕΙΕΦΑ ‘‘Η ΕΝΩΣΗ’’ Έγινε η εκλογοαπολογιστική συνέλευση, στα γραφεία της Ομοσπονδίας Αθήνας την Κυριακή 2 Οκτώβρη 2011. Μετά την εκλογική διαδικασία για την εκλογή νέου Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας ΠΟΣΕΙΕΦΑ ‘‘Η ΕΝΩΣΗ’’ έγινε και η διαδικασία συγκρότησης σε σώμα του νέου ΔΣ. Το νέο ΔΣ αποτελείτε από: 1. Πρόεδρος: 2. Α’ Αντιπρόεδρος: 3. Β’ Αντιπρόεδρος: 4. Γεν. Γραμματέας: 5. Αν. Γραμματέας: 6. Ταμίας: 7. Αν. Ταμίας: Μέλη:

Ντάγκας Χρήστος (Σωματείο Αθήνας) Προκοπίου Μανώλης (Σωματείο Μυτιλήνης) Ακριτίδης Ακρίτας (Σωματείο Πειραιά) Παπαναγιώτου Κώστας (Σωματείο Αθήνας) Βλάχος Μπάμπης (Σωματείου Πειραιά) Γκέκας Δημήτρης (Σωματείο Αθήνας) Κρασόπουλος Ανέστης Γεωργοτάς Κώστας (Σωματείο Κέρκυρας) Γκέκας Γιώργος (Σωματείο Αθήνας)

ΧΡΗΣΤΟΣ ΝΤΑΓΚΑΣ

Φορτηγό & Μεταφορές 21

Χ Ρ Η ΣΤ ΙΚ Α

ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΦΟΡΤΙΟΥ

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΙ Ο ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΑΣΦΑΛΙΖΟΜΕΝΟΣ Του Αλέξανδρου Κατσαβριά *

η αφαιρετέα απαλλαγή, που είναι διατεθειμένος να δεχθεί

ΜΟΡΦΕΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΗΡΙΩΝ ΣΥΜΒΟΛΑΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ο Ασφαλιζόμενος

των εμπορευμάτων

η τυχόν μεσολαβούσα τράπεζα και ο αριθμός αριθ πίστωσης ή έγκρισης ή αξίας

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ Ȉ

Ασφαλιστήρια συμβόλαια στον Κλάδο Μεταφορών συναντάμε με τρεις εκδόσεις: 1) Οριστικό συμβόλαιο Εκδίδεται για εφάπαξ ασφάλιση, ενός μόνο δηλαδή ταξιδιού, που λήγει με την άφιξη του εμπορεύματος στον προορισμό του. 2) Ανοικτό ή διαρκές ασφαλιστήριο (Open Cover). Εκδίδεται για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, αλλά με την υποχρέωση του ασφαλιζόμενου να γνωστοποιεί στην Εταιρία κάθε φόρτωση που πρόκειται να κάνει. Αυτή η μορφή συμβολαίου συναντάται στις περιπτώσεις όπου η συχνότητα των διενεργούμενων μεταφορών καθίστα γραφειοκρατική, αν όχι αδύνατη, την έκδοση οριστικού ασφαλιστηρίου για κάθε φόρτωση. 3) Προασφαλιστήριο Είναι η περίπτωση που κατά τη σύναψη μίας ασφάλισης μεταφοράς δεν γνωρίζουμε τα πλήρη στοιχεία για την έκδοση οριστικού συμβολαίου και εκδίδουμε Προασφαλιστήριο, συμπληρώνοντας με Πρόσθετη Πράξη τα συμπληρωματικά στην συνέχεια.

αιτούμενη μορφή κάλυψης (ρήτρα) αριθμός τιμολογίου ή προτιμολογίου αγοράς ή πώλησης

Οι παραπάνω πρώτες 10(δέκα) ((δδδέέέκκκααα)) π προϋποθέσεις πρ ροοϋϋϋπ ποθ π αποτελούν παράλείν α σστ στοιχεία οι χείίαα π που καθορίζουν το ασφάλιστρο ληλα, τα αναγκαία εκείνα (RATE) που θα ζητηθεί τ ηηθθθεεείί γγι για ιιαα ττη την ηηνν αανάληψη του προτεινόμενου κινδύνου.

ΕΕΝΑΡΞΗ ΑΡΞΗ & ΛΗΞΗ ΛΗ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Συνήθως υνήθω οι ασ ασφαλίσεις μεταφορών αρχίζουν από την στιγμή που το εμπόρευ εμπόρευμα εγκαταλείπει την αποθήκη του αποστολέα και φτάνει νε ει στην ααποθήκη του παραλήπτη. Η με μεταφορά τα ξεκινά κατά κανόνα οδικώς, στην συνέχεια γίνεται θαλάσσια ή αεροπορική μέχρι το λιμάνι ή τον αερολιμένα προθα ορισμού και τότε το εμπόρευμα ή θα παραμείνει στο Τελωνείο ή θα προωθηθεί οδικώς μέχρι την αποθήκη του παραλήπτη που λήγει και η κάλυψη.

ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΕΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ

η φορτωτική η επωνυμία και η πλήρης διεύθυν διεύθυνση νση του αασφαλιζόμενου η επωνυμία και η πλήρης ης διεύθυνση διεύθυ του παραλήπτη

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

Απαραίτητη προϋπόθεση για την νομιμοποίηση τηςς ασφαλιστική ασφαλιστικής σφαλιστική εταιρίας στην καταβολή αποζημίωσης Κλάδου Μετ Μεταφορών, εταφορών, ρών, εείν είναι η εφαρμογή των υποχρεωτικών όρων από τον ον Ασφαλ Ασφαλι Ασφαλισμένο, λισμένο που αναγράφονται πάνω στο ασφαλιστήριο ή διέπουν τη σχετική νομοθεσία. Ασφάλιση πριν τη φόρτωση Επαγγελματική συσκευασίαα Πραγματογνωμοσύνη. η. Αν γί γίνε γίνει, ει, ννα γγίνει πριν τη φόρτωση. Διάρκεια ταξιδιού: ύ: ίσηη με τη την αρ αρχικά συμφωνηθείσα. Αξιόπλοο πλοίο, ίο, ο, πριν τη τηνν έν ένα έναρξη της μεταφοράς.

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑΑ ΓΙΑ ΤΗΝ Τ ΕΚΔΟΣΗ ΙΣΤΗΡΙΟΥ ΣΤΗΡΙΟΥ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟΥ ΣΥ ΤΟΥ ΑΣΦΑΛΙΣΤΗΡΙΟΥ

Για την έκδοση ενός συμβολαίου μεταφοράς, απαιτούνται:

αναλυτική περιγραφή του εμπορεύματος είδος συσκευα

σίας ανά μονάδα ή σαν σύνολο διαστάσεις ή βάρος ή εμβα δόν φορτίου τόπος προέλευσης – προορισμού ή αριθμός μεταφορτώσεων μεταφορικό μέσο ποσό ασφάλισης τρόπος αγοράς ή πώλησης (C.I.F, F.O.B κλπ) η ημερομηνία έναρξης της κάλυψης και η τυχόν διάρκεια της

* Ο Αλέξανδρος Κατσαβριάς είναι ασφαλιστικός σύμβουλος με μεγάλη εμπειρία στις ασφάλειες επαγγελματικών οχημάτων.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με ασφαλιστικά θέματα μπορείτε να επικοινωνείτε στο τηλ: 6972 - 383850 22 Φορτηγό & Μεταφορές

ΣΥ Ν ΤΗ Ρ Η ΣΗ

ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΠΑΛΑΣΚΑΣ

Ο διευθυντής πωλήσεων της Pirelli στην χώρα μας, ο κ. Γιώργος Μπαλάσκας μας δίνει μια συνολική εικόνα για τα νέα προϊόντα που θα λανσάρει η εταιρεία στην κατηγορία των ελαστικών για επαγγελματικά οχήματα ενώ αναλύει και τα πλεονεκτήματα τους. Επισημαίνει το γεγονός ότι ο έλληνας οδηγός – παρά την οικονομική κρίση – συνεχίζει να προτιμά τα επώνυμα ελαστικά επειδή είναι και τα μόνα που του προσφέρουν οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου, χιλιομετρική απόδοση και ασφάλεια ενώ αναφέρεται και στην ελληνική αγορά ελαστικών για επαγγελματικά οχήματα. 24 Φορτηγό & Μεταφορές

«Τα νέα ελαστικά μας είναι επικεντρωμένα στις απαιτήσεις των επαγγελματικών οχημάτων» κ. Μπαλάσκα, πως βλέπετε την αγορά των ελαστικών για Τι νέα προϊόντα περιμένουμε από την Pirelli; επαγγελματικά οχήματα στην χώρα μας;

Σε ποια κατηγορία ελαστικών είχαμε την μεγαλύτερη μείωση; Η μεγαλύτερη μείωση στην αγορά των ελαστικών εμφανίζεται στα επαγγελματικά οχήματα και οφείλετε κυρίως στην κάθετη πτώση των πωλήσεων στα ελαστικά για φορτηγά εργοταξιακής χρήσης, χωματουργικά κ.α. Είναι πολύ φυσικό, βέβαια από την στιγμή που έχουν μειωθεί σημαντικά τα κατασκευαστικά έργα να υπάρχει αυτή η πτώση και στα ελαστικά χωματουργικών φορτηγών. Αντίστοιχα, στα επιβατικά η πτώση των ελαστικών είναι στο 11%. Μπορώ να πω ότι ο κλάδος των ελαστικών στην χώρα μας, δεν έχει πληγεί τόσο πολύ όσο, άλλοι οικονομικοί κλάδοι.

ĭ ȅ ȇǾ

Με γνώμονα την οικονομική κρίση βλέπετε ο έλληνας καταναλωτής να στρέρέφετε σε φθηνότερες λύσεις ή όχι;ι;

Μπορώ να σας πω με βεβαιότητα αιότητα ότι ο έλ έλληνας καταναλωτής παυμο ελασ ό Και αυτό είναι το σωστό το ραμένει πιστός στο επώνυμο ελαστικό. ει ακόμηη κα οποίο πρέπει να κάνει και σήμερα η που οικονομική κατάσταση είναι δύσκολη για πολλο πολλούς επαγγελματίες και όχι μόνο. Τόσο για την τσέπη του όσοο και για την ασφάλεια του. Ένα επώνυμο ελακολογικό συμβάλει σημαντικά στην οικονομία καυσίστικό είναι οικολογικό, ει πολύ περισσότερη χιλιομετρική απόδοση και έχει μου, προσφέρει όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας που ορίζει η Ε.Ε. Ένα άλλο στοιχείο που θέλω να τονίσω είναι ότι στο εξωτερικό οι αγορές μέσω internet σε ελαστικά έχουν ευδοκιμήσει, στην χώρα μας, δεν έχει γίνει κάτι τέτοιο. Ο έλληνας οδηγός θα πάει στο βουλκανιζατέρ, θα διαπραγματευτεί το ελαστικό που θα αγοράσει και το πιθανότερο είναι να περιμένει στην reception να αλλάξει ελαστικά στο όχημα του. Όχι, δεν αναζητά την φθηνότερη λύση. Παρά την κρίση, ο έλληνας αγοραστής ενός ελαστικού ψάχνει την καλύτερη λύση και όχι την φθηνότερη. Μπορεί τα ελαστικά μη επώνυμων κατασκευαστών να γνώρισαν μια άνοδο όμως αυτό ήταν παροδικό. Γνωρίζει ότι το επώνυμο ελαστικό θα του προσφέρει ασφάλεια και οικονομία, δεν ρισκάρει να βάλει επάνω φθηνές λύσεις.

Σήμερα, διαθέτουμε ήδη προϊόντα, προσιτά προς τον τελικό καταναλωτή. Εκείνο το οποίο πρέπει να διευκρινίσω είναι ότι η Pirelli έκανε κάτι πολύ σημαντικό: κόντρα στην κρίση παρουσίασε μια νέα γκάμα ελαστικών για φορτηγά με οικολογικά χαρακτηριστικά! Πρόκειται για τρεις νέες σειρές ρ ελαστικών της 01 Series για χρήση σε χειμερινές συνθήκες, ήκες, στ ήκες στον αυτοκινητόδρομο και εκτός δρόμου. Οι τρεις σειρές ρές ελαστικών σχεδιάστηρές καν αντίστοιχα χα για δδύ δύσκολες ύσκολε κολε χειμερινές (FW:01 FFW W:::00011 κκαι W αι TTW TW:01), W συνθήκες ((F μεταφορές μεγάλων ων αποσ αποστάσ αποστάσεων σεω (FH:01 και TH:01) (FG:01 και TG:01). Επικαιι οχήματα οχήμαατα έργων έ κεντρωμένα εντρωμένα στ στις απαιτήσεις των επαγγελματ ματικών ατικών οοχημάτων στον τομέα της ασφ ασφάλ ασφάλειας, λει της περιβαλλοντικής συμβατότητ τητας τητας, της φθοράς και του χαμηλού λειτουργικού κόστους, τα προϊόντα της 01 το Series παρουσιάστηκαν στο Ισμίτ της Τουρκίας. Η νέα γκάμα ελαστικών προσφέρουν οικονομία στα καύσιμα, μικρότερες εκπομπές ρύπων και απώτερος στόχος μας, ήταν να μπορούν να αποκτηθούν όχι μόνο από επαγγελματίες που έχουν οικονομική δυνατότητα, αλλά και μεταφορείς που αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσκολίες εξαιτίας της οικονομικής κρίσης.

ĭ ȅ ȇǼ Ȉ

Στην Ελληνική αγορά τα ελαστικά για τα επαγγελματικά οχήματα είναι μείον 25% σε σχέση με το 2010. Όμως, από το 2008 έως και το 2011, η πτώση αυτή έχει αγγίξει το 60%! Η άποψη μου είναι ότι η αγορά ελαστικών δεν μπορεί να πάει πιο κάτω. Και αυτό επειδή το μεταφορικό έργο δεν μπορεί να σταματήσει. Είναι σαν να σταματάει η οικονομία ενός κράτους.

Θα μας δώσετε περισσότερα στοιχεία για τις νέες σειρές ελαστικών στα επαγγελματικά οχήματα; Τα χειμερινά ελαστικά W:01 σχεδιάστηκαν από το R&D τμήμα της Pirelli με στόχο τη διασφάλιση των βέλτιστων επιδόσεων στο βρεγμένο, στο χιόνι και στο πάγο και σε θερμοκρασίες κάτω των 4° C. Η χαμηλή αντίσταση κύλισης, τα επίπεδα θορύβου και η υψηλή χιλιομετρική απόδοση είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των ελαστικών H:01 που σχεδιάστηκαν για οχήματα μεταφορών μεγάλων αποστάσεων σε αυτοκινητόδρομους ή οδικές αρτηρίες. Τέλος, για μηχανήματα έργων που χρησιμοποιούνται στο δρόμο ή σε εργοτάξια, η Pirelli δημιούργησε τα ελαστικά G:01, που είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά στη φθορά και εγγυώνται υψηλή χιλιομετρική απόδοση. Όπως όλα τα ελαστικά της 01 Series, οι τρεις νέες σειρές υιοθετούν τεχνολογία SATT τελευταίας γενιάς που προσφέρει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αυξημένη αναγομωσιμότητα, ομοιόμορφη φθορά και βελτιωμένη ακρίβεια διεύθυνσης. Οι γόμες και οι δομές πέλματος σχεδιάστηκαν και βελτιστοποιήθηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις των διαφόρων εφαρμογών. Σε όλα τα ελαστικά της 01 Series, τα χαρακτηριστικά επιδόσεων αναφέρονται συνοπτικά με τη μορφή συμβόλων ECOIMPACT στο πλευρό. Φορτηγό & Μεταφορές 25

Θ Ε Μ Α

MICHELIN X MultiWay™ 3D

Τα πλεονεκτήματα των ελαστικών φορτηγού, τις νέες τεχνολογικές εφαρμογές, τις ευεργετικές ιδιότητες των ελαστικών στην οικονομία καυσίμου και αρκετές τεχνικές λεπτομέρειες για τα νέα ελαστικά παρουσίασε στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου ο κ. Σταύρος Γεωρνταμιλής, τεχνικός υπεύθυνος προϊόντων και υπηρεσιών της Michelin.

ĭ ȅ ȇǾ

Το νέο ελαστικό, που είναι σχεδιασμένο για να κυλάει σε επαρχιακούς δρόμους, σε εθνικές οδούς και σε αυτοκινητόδρομους Στις περιφερειακές μεταφορές, εταφορ ταφορρές, οι οπ οποίες αντιπροσωπεύουν το 62% της χρήσης στην Ευρώπη, η Michelin ενδυναμώνει τηνν δυτική Ευ υρ υρώ ® Mi iic X MultiWay™ 3D, ένα ελαMichelin την ηγετική θέση ση τηςς με το M στικό ειδικά σχεδιασμένο χεδιασμένο γγια πολλαπλότητα δυνατοτήτων. MultiWay™ Mu uullltttiiiW Wa W 3D προσαρμόζεται σε όλους τους Το Michelin X® M τύπους δρόμων, επ επαρχιακούς, εθνικές οδούς και αυτοκινητόδρομους, και σε όλες τις μετεωρολογικές συνθήκες (έδαφος στεγνό, υγρό και βρεγμένο, ακόμη και ελαφρώς χιονισμένο). Ο στόχος αυτής της νέας γκάμας ; Να ικανοποιήσει τις προσδοκίες των μεταφορέων : να μεταφέρουν περισσότερα, κάτω από όλες τις συνθήκες, με τη μεγαλύτερη ασφάλεια, με το πιο συμφέρον κόστος, ενώ ταυτόχρονα να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των ναυλωτών οι οποίοι απαιτούν προθεσμίες παράδοσης όλο και συντομότερες. Την πολλαπλότητα των δυνατοτήτων του, το X® MultiWay™ 3D την οφείλει σε μία δέσμη καινοτόμων τεχνικών λύσεων : στις MICHELIN Durable Technologies. Έτσι, για τα ελαστικά του κι26 Φορτηγό & Μεταφορές

νητήριου άξονα, νέες εγκοπές, οι “TowerPump” έρχονται σήμερα να συμπληρώσουν τις αυτοαναγεννώμενες εγκοπές και τις εγκοπές «Διπλό Κύμα». Στα ελαστικά του κατευθυντήριου άξονα, οι νέες εγκοπές “Delta” προσφέρουν πρόσφυση κάτω από όλες τις συνθήκες. Και να δύο παραδείγματα εφαρμογής των MICHELIN Durable Technologies στο X® MultiWay™ 3D : - η μέση ευρωπαϊκή χρήση κατά τις περιφερειακές μεταφορές, στην Ευρώπη, κατανέμεται σε 60% στους τοπικούς δρόμους, σε 40% στις εθνικές οδούς ή στους αυτοκινητόδρομους, και περιστασιακά σε δρόμους που βρίσκονται σε κακή κατάσταση. Είναι επομένως σημαντικό τα ελαστικά να είναι ικανά να διατηρούν μεγάλη ελκτικότητα όποια κι αν είναι η ποιότητα του οδοστρώματος. Το X® MultiWay™ 3D XZE είναι προικισμένο με εγκοπές σε πλήρες βάθος οι οποίες του δίνουν εξαιρετικές επιδόσεις πρόσφυσης και ελκτικότητας σε λεία, ολισθηρά εδάφη. Ακριβώς η ικανότητά του να κυκλοφορεί σε χειμερινές συνθήκες ή σε

MICHELIN X® Works™: Tο ελαστικό παντός εδάφους που περιέλαβε τα πάντα

ĭ ȅ ȇǼ Ȉ

ο νέο ελαστικό παντός εδάφους, που προορίζεται για μεικτή χρήση, στην πόλη και στους δρόμους, προσβάσεις εργοταξίων και λατομείων, συνδυάζει στιβαρότητα και αντοχή. Όταν τα ελαστικά χρησιμοποιούνται εναλλάξ στο δρόμο και εκτός δρόμου, ο κίνδυνος ζημιών από ατυχήματα αυξάνεται σημαντικά. Προσβάσεις εργοταξίων, λατομεία, δρόμοι, τα ελαστικά υφίστανται συνθήκες χρήσης από τιςς π πιο ι ο επίπονες. Η νέα γκάμα ελαστικών 13 R 22.5 X® Wo Works™ ks™ έέχει ει σ χεδιαστεί για να περιορίζει τον κίνδυνο ακινητοποίησης η το ο ίη ς ττου ο οχήματος. Σκελετός, γόμα, πλευρά, σκάλισμα μα … όόλα λ έέχουν χο σχεδιαστεί με το σκεπτικό της ενίσχυσης τηςς σστερεότητας. ε ρε τ α Για ν’ ανταποκριθεί στις αανάγκες ν άγκες αασφάλειας σφ και αξιοπιστίας, η ® νέα δομή των ελαστικώνν 113 R 222.5 2 X Works™ περιορίζει την κατακράτηση χαλικιών ι κι ώ ν κκαι αι εεγγυάται γγ καλύτερη απορροή του

ȇǾ

īȅ

λασπώδη εδάφη εξηγεί τη σήμανση “M+S” (για λάσπη και χιόνι - “Mud & Snow”) πάνω στα εμπρός και στα πίσω ελαστικά. Eπίσης, είναι εφοδιασμένο με διάταξη εγκοπών σε πλήρες βάθος, κατευθυντήρια, η οποία βελτιώνει το φρενάρισμα και την εγκάρσια πρόσφυση σε έδαφος που δεν παρέχει καλή πρόσφυση. . Έτσι κερδίζονται 8 μέτρα σ’ ένα επείγον φρενάρισμα σε έδαφος με μικρή πρόσφυση, με ελαστικά φθαρμένα κατά τα 2/3, δηλαδή μια απόσταση σταματήματος μειωμένη κατά 25% ). Το X® MultiWay™ 3D ανταποκρίνεται, έτσι, σε όλες τις απαιτήσεις των περιφερειακών μεταφορών, δρόμου και μεγάλων δρόμων σε εθνικό δίκτυο. Αυτό αφορά σχεδόν τις μισές επαγγελματικές ειδικότητες στον τομέα των μεταφορών παρτίδων και γενικών εμπορευμάτων (έναντι 9% για τις μεταφορές με ψυγεία, 8% για τη μεταφορά υγρού φορτίου, 7% για τα απορρίμματα, κλπ). Η τεχνολογία Infinicoil ενσωματωμένη στα X® MultiWay™ 3D Série 70 τους προσδίδει ικανότητα φορτίου 8T για τον εμπρός άξονα. Η γκάμα X® MultiWay™3D έχει επίσης πολύ καλά αποτελέσματα και σε χρήση Πολύ μεγάλων δρόμων, ακόμη και αν δεν αντικαθιστά εκείνη του X® ENERGY Savergreen™, που έχει τις μεγαλύτερες επιδόσεις στον τομέα αυτόν. Η εξοικονόμηση καυσίμων, από την πλευρά της, πραγματοποιείται χάρη στη μείωση του επιπέδου αντίστασης στην κύλιση του ελαστικού X® MultiWay™3D. Αυτή η μείωση φτάνει το 25%, αναλόγως με τη διάσταση και τη θέση στο όχημα, σε σύγκριση με τις γκάμες E2+, XDN2 Grip και Multiway™ XD. Έχει άμεση επίδραση το περιβάλλον, καθώς επιτρέπει τη μείείωση της κατανάλωσης καυσίμων και περιορίζει τις εκπομπές κπομπ CO2. Έχει όμως και μιαν έμμεση επίδραση, επειδή η διάρκεια δ ια ζωής του (χιλιομετρική απόδοση, ξανασκάλισμα, αναγόμωσ αναγόμωση) ναγόμωσ ωση) οδη οδηγεί στη διαφύλαξη πρώτων υλών, καθώς μειώνεται ώννεται ώνε ται ο αριθ αριθμ αριθμός ό ελαστικών που πρέπει να κατασκευαστούν. ν. D είναι εξ αρχής Το νέο MICHELIN X® MultiWay™3D αρχή α σχεδιασμένο για να ζήσει … τέσσερις φορές. ές.

Το ξανασκάλισμα και η αναγόμωση επιτρέπουν την βελτίωση της χιλιομετρικής απόδοσης των ελαστικών, ενώ ταυτόχρονα διαφυλάσσεται η ασφάλεια. Οι λύσεις τις οποίες αναπτύσσει η Michelin πολλαπλασιάζουν επί 2,5 τη διάρκεια ζωής του ελαστικού, ενώ ταυτόχρονα εξοικονομείται το 70 % έως 75 % των πρώτων υλών.

νερού σε βρεγμένους δρόμους. Τα αυλάκια σε σχήμα V που φαρδαίνουν εξελικτικά, διευκολύνουν την κινητικότητα σε εδάφη που δεν είναι ασφαλτοστρωμένα. Επί πλέον, ο σκελετός του ελαστικό X® Works™ είναι σχεδιασμένους ώστε να φέρει βάρος 8 τόννων ανά άξονα τοποθετημένο μονό και 13,4 τόννους τοποθετημένο σε δίδυμο, με ταχύτητα 110 km/h. Χάρη στην εξαιρετική αντοχή του, διαπιστώθηκε ένα υψηλό ποσοστό αναγόμωσης, της τάξεως του 88% , στο ελαστικό 13 R 22.5 X ® Works™. Έτσι, τα ελαστικά X® Works™ Remix προσφέρουν τις ίδιες επιδόσεις με τα ελαστικά X® Works™ και επιτρέπουν την εξοικονόμηση 50 kg πρώτης ύλης ανά ελαστικό, σε σχέση με την πρώτη ύλη που είναι αναγκαία για την κατασκευή δύο καινούργιων ελαστικών. Επί πλέον, όπως όλα τα ελαστικά MICHELIN για φορτηγά, το ελαστικό MICHELIN X® Works™ μπορεί να ξανασκαλιστεί. Αυτή η εργασία επιτρέπει την παράταση της ζωής του ελαστικού, και τούτο στη φάση όπου καταναλώνει τα λιγότερα καύσιμα. Καθυστερεί έτσι και η απόσυρση του ελαστικού ως απορρίμματος. Το νέο ελαστικό MICHELIN X® Works™ για Φορτηγά προτείνεται σε πολλές διαστάσεις : την 13 R 22.5 MICHELIN X ® Works™ και την 315/80 R 22.5. Φορτηγό & Μεταφορές 27

Θ Ε Μ Α

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ Ποια ντίζελ μοντέλα κάτω των 4 τόνων θα κυκλοφορούν ελεύθερα σε Αθήνα - Θεσσαλονίκη ράσινο φως δόθηκε στις αρχές Νοέμβρη στα πετρελαιοκίνητα οχήματα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.Ως εκ τούτου επιτρέπεται η κυκλοφορία αυτοκινήτων με κινητήρες diesel, τα οποία ωστόσο πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5 ή Euro 6. Σημειώνεται ότι η άρση αφορά και στα επαγγελματικά οχήματα μέχρι 4 τόνους.

1. Τα οχήματα που θα επιτρέπεται να κυκλοφορούν ελεύθερα θα λαμβάνουν ειδικό πράσινο σήμα. 2. Προτεινόμενη ημερομηνία ισχύος της ρύθμισης είναι η 1 Μαΐου 2012. 3. Η νομοθετική ρύθμιση προβλέπει ότι διατηρείται η απαγόρευση κυκλοφορίας για όσα πετρελαιοκίνητα φορτηγά οχήματα μεικτού βάρους κάτω των τεσσάρων τόνων και τα πετρελαιοκίνητα επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης δεν πληρούν τις προδιαγραφές EURO V.

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

H απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης αναμένεται νναα ωφελήσει πολλαπλά τους καταναλωτές και το περιβάλλον, εερριιββ λλ καθώς τα πετρελαιοκίνητα οχήματα καταναλώνουν νοουυνν κκα κατά αττ μέσο όρο 30% λιγότερα καύσιμα και παράγουν γγοουυνν 25% % λλιγότειγ ό ρες εκπομπές CO2 από τους αντίστοιχους χ οουυ κινητήρες ηηττ βενζίνης και είναι ενεργειακά πιο αποδοτικοί οοττιικ ί σε σε σσχ σχέση χέέ με τους ήήςς κκα καύσης. αύύ Παράλληλα, οι υπόλοιπους κινητήρες εσωτερικής πετρελαιοκινητήρες έχουν μικρότερες ιικκρρ ττεερρεες ααπαιτήσεις συντήρησης, μεγάλη διάρκεια ζωής, ωήήςς,, εεξαιρετικά ω ξξααιιρρ υψηλή ροπή, αξιοιιδδααν ιικκοο γιαα ξεκούραστη οδήγηση. πιστία και θεωρούνται ιδανικοί Ειδικά οι πετρελαιοκινητήρες κκιιννηηττήήρρ εεςς EEuro5 και Εuro6 είναι πιο «καθαροί» σε σχέση μεε ττους ααντίστοιχους βενζινοκινητήρες. σμεύτηκ για την παράλληλη θέσπιση συμπληΤο ΥΠΕΚΑ δεσμεύτηκε ρωματικών μέτρων τρων κκαι κινήτρων για την μείωση της εκπομπής ρύπων και μικροσωματιδίων, προκειμένου να μην επιβαρυνθεί το περιβάλλον, αλλά και να βελτιωθεί η ποιότητα της ατμόσφαιρας. Τα μέτρα που εξετάζονται σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία περιλαμβάνουν: την εντατικοποίηση των ελέγχων της ποιότητας των καυσίμων από τα ειδικά κινητά συνεργεία του ΥΠΕΚΑ, την εισαγωγή ηλεκτρονικών συστημάτων παρακολούθησης της διακίνησης των καυσίμων για να αντιμετωπιστεί η λαθρεμπορία και η νοθεία των καυσίμων, τον περιορισμό της κυκλοφορίας των πλέον ρυπογόνων οχημάτων. 28 Φορτηγό & Μεταφορές

Στο Σ πλαίσιο αυτό ετοιμάζεται σχέδιο Κοινής Υπουργικής Απόφασης, που αφορά στην μετεξέλιξη του ισχύοντος δακτυλίου σε «Πράσινο Δακτύλιο», με τα εξής βασικά χαρακτηριστικά: Για τα οχήματα κάτω των 2,2 τόνων (όλα αφορούν στο μικρό δακτύλιο): Α. κυκλοφορία όλων των οχημάτων, ανεξαρτήτως τεχνολογίας, εντός του μικρού δακτυλίου ελεύθερα, εφόσον είναι τεχνολογίας Euro V ή μεταγενέστερης, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140g/km. Το ίδιο ισχύει και για τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, Β. κυκλοφορία εντός του δακτυλίου των οχημάτων με ημερομηνία πρώτης άδειας κυκλοφορίας προ του 1990 μόνο τις μέρες και ώρες που δεν ισχύει ο μικρός δακτύλιος, Γ. κίνηση των οχημάτων που δεν εμπίπτουν σε καμία από τις παραπάνω κατηγορίες εντός του μικρού δακτυλίου με το σημερινό εκ περιτροπής σύστημα «μονών – ζυγών». Απαγόρευση της κυκλοφορίας των φορτηγών άνω των 2,2 τόνων έως 12 τόνους, ημερομηνίας πρώτης άδειας κυκλοφορίας πριν από την 1/1/1992, στο μεγάλο δακτύλιο. Απαγόρευση της κυκλοφορίας των φορτηγών άνω των 12 τόνων, ημερομηνίας πρώτης άδειας κυκλοφορίας πριν από την 1/1/1992, στην Αττική, πλην των Εθνικών Οδών Αθηνών-Λαμίας και Αθηνών-Κορίνθου, της Αττικής Οδού και των κύριων οδών πρόσβασης στα λιμάνια του Πειραιά, Λαυρίου, Ραφήνας και Ελευσίνας.

FIAT

Grande Punto Van & Fiorino

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ

Η γκάμα της Fiat Professional περιλαμβάνει ένα μεγάλο αριθμό μοντέλων ντίζελ, με δυνατούς και εξαιρετικά οικονομικούς κινητήρες, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα αναγκών. Ανάμεσα σε αυτά το πολυαναμενόμενο Strada ενώ ήδη το καινούργιο Grande Punto και το Fiorino ξεχωρίζουν για την πολύ χαμηλή καταναλωση καυσίμου και την ευελιξία του μέσα στην πόλη… Τα Strada και Strada Adventure προσφέρονται (από τον Ιανουάριο του 2012) με τον Multijet ultijeet 1.3 των 95 ίππων, το Grande Punto Van με τον Multijet 1.3 των 75 ίππων, ενώ και οι δύο αυτές εκδόσεις του Multijet ultijet 1.3 1.3,, μμε 75 και 95 ίππους, είναι διαθέσιμες για το Fiorino..

FIAT IAT FIORINO FIORI

īȅ

ΕΕυέλικτο, έλ ικ ο οικονομικό και πρακτικό

ĭ ȅ ȇǾ

FIAT GRANDE PUNTOO VAN V Λύνει τα χέρια! • • •

2 θέσεις, εις, 3 θύ θύρες χωρητικ χωρητικότητα κότητα 940 λίτρων διαστάσ διαστάσεις χώρου φόρτωσης: 1330 mm πλάτος, 1200 mm μήκος και 935 mm ύψος

Κατα Καταναλώνει 4,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. στο μεικτό κύκλο με εκπομπές καυσαερίου 119 γρ./χλμ. μεικτ Aλλαγή λαδιών κάθε 30.000 χλμ. A Διατίθεται επίσης με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Comfort-Matic που παρέχει την άμεση απόκριση και ακρίβεια ενός χειροκίνητου κιβωτίου σε συνδυασμό με τα πλεονεκτήματα της απουσίας συμπλέκτη. Το κιβώτιο ταχυτήτων Comfort-Matic προσφέρει 3 συστήματα λειτουργίας: αυτόματο, αυτόματο/οικονομικό (με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου) και χειροκίνητο (σειριακό). Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:

1248 κ.εκ. 75 ίπποι/στις 4000 σ.α.λ. 190 Nm στις 1750 σ.α.λ.

Κυβισμός: 1248 cm3 Μέγιστη ισχύς: 75 ίπποι/ στις 4000 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή: 190 Nm στις 1750 σ.α.λ. Euro 4 Μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων Μέγιστη ταχύτητα: 165 km/h Κατανάλωση: 4,7 λίτρα/100 χλμ. σε μει κτό κύκλο Εκπομπές CO2: 119 γρ/χλμ.

Φορτηγό & Μεταφορές 29

OPEL VIVARO

Για κάθε επαγγελματική χρήση Προσφέρει καλή περιμετρική ορατότητα, πλούσιο εξοπλισμό σε άνεση και ασφάλεια και διατίθεται σε 2 εκδόσεις μεταξονίων, δύο ύψη οροφής και δύο κατηγορίες. Οι νέοι ντίζελ κινητήρες είναι πιο οικονομικοί όπως ο 2λιτρος προδιαγραφών Euro5 που αποδίδει 114 ίππους και στον οποίον ξεχωρίζει το εξάρι κιβώτιο που μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Τιμή από 22.140 ευρώ.

MERCEDES SPRINTER

Ǽȉ ǹĭ

Προσφέρεται σε πολλαπλές εκδόσεις ενώ πρόσφατα η γκάμα ενισχύθηκε και σε εκδόσεις με τετρακίνηση. Οι κινητήρες είναι Euro5 και διακρίνονται από την αυξημένη ισχύ κατά 8% σε σχέση με τα προηγούμενα μοτέρ ενώ κατά 10% είναι αυξημένη και η ροπή τους. Προσφέρεται σε εκδόσεις με ισχύ 95, 129, 163 ίππων. Επίσης, οι εκδόσεις με το πακέτο BlueEfficiency (που συμβάλει στην οικονομία καυσίμου) διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων. Στον εξοπλισμό ασφαλείας υπάρχει – μεταξύ άλλων - Adaptive ESP, ASR και 4ΕΤS Electronic Traction Control.

FORD TRANSIT

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

Προδιαγραφών Euro5 Το ανανεωμένο Transit απέκτησε πιο οικονομικούς κινητήρες, νητήρες, προδ π προδιαγραφών Euro5. Το μεσαίο επαγγελματικό όχημα της Ford ord χρησιμ χρησιμοποιεί το νέο κινητήρα των 2.2 λτ που αντικατέστησαν τα π προγενέστερα μοτέρ έστ των 2.2 λτ και 2.4 λτ. Το εν λόγω μοτέρ ( που θα φορεθ φορεθεί και στο νέο Ranger) θα προσφέρεται σε εκδόσεις 100, 00, 125, 140 κκαι 155 ίππων. Η ροπή κυμαίνεται από τα 310 έως και τα 385 N Nm, ανάλογα με την έκδοση. Η οικονομία καυσίμου έχει στο πλευρό ττης το πακέτο ECO Pack ικό εξ που θα υπάρχει στον προαιρετικό εξοπλισμόό του Transit και περιλαμβάνει το σύστημα «Auto Stopp Start».

MERCEDES VITO

Προσφέρεται ται μμεε ννέα έα γενιά γεν οικονομικών κινητήρων Euro5. Συγκεκριμένα, διατίθεται τί θ εται με όγκο χώρου φόρτωσης 4,8 κυβικά μέτρα και ωφέλιμο φορτίο ρτ ίο φ φόρτωσης ό από 935 έως 975 κιλά, αναλόγως την έκδοση.

VW CRAFTER Προσφέρεται σε 2 κατηγορίες βάρους (3.5 ή 5.0 τόνους), τρία μεταξόνια και 4 διαφορετικές εκδόσεις: το van, το pick up, το σασί και το Combi. Ο 2.0l TDI είναι διαθέσιμος με 109 ίππους, 136 και 163 ίππους. 30 Φορτηγό & Μεταφορές

OPEL CORSA VAN

Α πό 4 λίτρα/100χλμ Εκτός από τον κινητήρα βενζίνης, το μικρό επαγγελματικό όχημα της Opel προσφέρεται και με κινητήρα Euro5. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις από πλευράς ισχύος : 75 και 95 ίππους. Στα πλεονεκτήματα του σημειώστε την πολύ μικρή κατανάλωση καυσίμου από 4 λτ/100χλμ.

Ǽȉ ǹĭ

Ατού το ωφέλιμο φορτίο Το ιαπωνικό βαν χαρακτηρίζεται από το μεγάλο ωφέλιμο φορτίο – για τα δεδομένα της κατηγορίας του – ενώ το μήκος της καρότσας του αγγίζει τα 4,4 μέτρα. Ο χώρος φόρτωσης αγγίζει τα 4,2 κυβικά μέτρα. Σε μοτέρ υπάρχει ένας βενζινοκινητήρα1 ,6 λίτρων με ισχύ 109 ίππων καθώς και ένας πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων Euro5 με ισχύ 86 ίππων και μέγιστη ροπή 200 Nm.

NISSAN NV200

CITROEN

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

Εισβολή με κινητήρες Euro5! Ακόμη πιο οικονομικοί θα είναι οι κινητήρες της γαλλικής αλλικής φίρ φίρμας μα αφού μέσω του νέου «5 Star Euro 5 LCV Program», η Citroe Citroen αναμένεται να προσφέρει σε πανευρωπαϊκό επίπεδο ίπεδο μια νέ νέα γκάμα ες που θθα καλύπτουν επαγγελματικών με πιο οικονομικούς κινητήρες τις προδιαγραφές της Euro 5. Σύμφωνα ωνα μμε δηλώσεις ηλώσ των υπευθύνων της Citroen, μέσω του «5 Star Euro 5 LC LCV Program», τα ελαφρά επαγγελματικά τους θα είν είναιι σε θέ θέση να προσφέρουν κ κα μειωμένες εκπομπές CO2 έωςς και κατά 17,5% καθώς και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά τά 19%.

PEUGEOT

Με νέουςς κινητή κινητήρες ήρες EEuro5 θα εφοδιάζονται και τα γαλλικά μοντέλα τηςς Peugeo Peugeot. Στα ατού τους οι μειωμένες εκπομπές CO2 έως και κατά ατά 17 17,5% καθώς και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 19%.

VW CADDY Όλοι οι κινητήρες του νέου Caddy Van, τηρούν τις προϋποθέσεις ρύπων Euro 5. ο 1.6 TDI κινητήρας, με μέση κατανάλωση καυσίμου 5,6 λτ/100χλμ μπορεί να συνδυαστεί με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG).

Φορτηγό & Μεταφορές 31

Ǽȉ ǹĭ ȅ

ΝΕΟ FIAT DUCATO

Με κινητήρες ντίζελ Euro5 – μπαίνει στο κέντρο τηςς Αθήνας θήνας και της Θεσσαλονίκης! - HBA (Hydraulic Brake Assistance) που αυξάνει αυτόματα την (Hy draulic (Hydra ulic Bra πίεση σηη στα φρ φρένα να κκάτω από συνθήκες φρεναρίσματος πανικού - ASR (Anti-Slip (An (A Anti-Slip Sli Regulation) για τον έλεγχο απώλειας πρόσφυσης τροχών των τροχώ MSR (Motor Schleppmoment Regelung) που μειώνει τη ροπή που - MS SR (M μεταδίδεται στους τροχούς για να αποφευχθεί η «υπερφόρτισή» μετα τους σε περίπτωση ξαφνικού κατεβάσματος ταχύτητας. το

Το νέο Ducato προσφέρεται με μια εκτεταμένη γκάμα κινητήρων: υπάρχουν τέσσερις νέοι κινητήρες MultiJet turbodiesel άμεσου ψεκασμού προδιαγραφών Euro 5, με ιπποδυνάμεις από 115 έως 177 ίππους, κιβώτια με πέντε ή έξι σχέσεις και εξαιρετικά χαμηλήή κατανάλωση και εκπομπές CO2 (από 6,4 l/100 km και 169 g/km). km). Οι πελάτες έχουν στη διάθεσή τους μια προσεκτικά σχεδιασμένη μένη γκάμα για να επιλέξουν την έκδοση που ταιριάζει καλύτερα λύτ λύτερα στηη δουλειά τους.

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

Υπάρχει ο νέος δίλιτρος κινητήρας των 1155 ίππων, ν, που εί είναι ο πιο οικονομικός σε κατανάλωση και επίπεδα εδδαα εκπομπώ εκπομπώνν CO2, και ο νέος τρίλιτρος MultiJet με 177 ίππους, υς, πουυ είναι κκαι ο πιο δυνατός τετρακύλινδρος κινητήρας πετρ πετρελαίου. ετρ ελαί ελαίου. ΥΥπάρχουν ακόμα δυο κινητήρες 2,3 λίτρων: ο έναςς έχει ισχύ 130 ίππων και ο άλλος ερσυμπ πιεστή με 148 ίππων χάρη σε έναν υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας. ρα χωρητικότη χωρητι ητ 3 λίτρων, όλοι οι κινηητα Με εξαίρεση τον κινητήρα χωρητικότητας μ της δεύτερης γενιάς κινητήρων τήρες του νέου Ducatoo είναι μέλη ultiJet, tiJet, που π της οικογένειας Mu MultiJet, προσφέρει τεχνολογία, επιδόσεις αυσίμου ου. και οικονομία καυσίμου καυσίμου. ήρες ξε ξεχ Όλοι οι κινητήρες ξεχωρίζουν για τις εξαιρετικές αποδόσεις ιασ τους, τα μακρά διαστήματα μεταξύ των απαραίτητων σέρβις, τη χαμηλή κατανάλωση και τις χαμηλές εκπομπές ρύπων CO2 που είναι κάτω από τα νόμιμα όρια, όπως και για την ησυχία τους αλλά και για το σχετικά χαμηλό βάρος τους, που είναι πάντα σημαντικό για ένα επαγγελματικό όχημα. Η γκάμα συμπληρώνεται από τον τρίλιτρο κινητήρα των 136 ίππων με διπλό καύσιμο (βενζίνη/μεθάνιο) της σειράς Natural Power. Το ABS είναι στάνταρ ενώ το ESP είναι διαθέσιμο κατά παραγγελία και περιλαμβάνει τα ακόλουθα συστήματα: - LAC (Load Adaptive Control) που εντοπίζει το μέγεθος του φορτίου και το κέντρο βάρους του οχήματος - Hill Holder για εύκολο ξεκίνημα στις ανηφόρες 32 Φορτηγό & Μεταφορές

Σύστημα "Traction+" Το "Traction+" είναι βασική προσθήκη στο νέο Ducato. Είναι ένα καινοτόμο σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης που βελτιώνει το κράτημα σε έδαφος με χαμηλή πρόσφυση. Το σύστημα αυτό χρησιμοποιεί το εξελιγμένο hardware που έχουν τα οχήματα με ESP. Η μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί συγκεκριμένο σύστημα ελέγχου πέδησης και ειδικούς αλγόριθμους διαχείρισης για να εξομοιώσει ηλεκτρονικά τη συμπεριφορά ενός μπλοκέ διαφορικού. Όταν ένας τροχός ολισθήσει ή βρεθεί σε περιβάλλον μειωμένης πρόσφυσης η κεντρική μονάδα διαπιστώνει το πρόβλημα και μέσω του υδραυλικού συστήματος φρενάρει τον τροχό, μεταφέροντας τη ροπή στον τροχό που έχει καλύτερη πρόσφυση. Το σύστημα ενεργοποιείται από ένα μπουτόν στο ταμπλό και μπορεί να λειτουργεί για ταχύτητες που ξεπερνούν τα 30 χλμ./ώρα. • Συνολικά βάρη (Gross Vehicle Weight) μεταξύ 3 και 4 τόνων • Ωφέλιμα βάρη μεταξύ 1.000 και 2.000 κιλών (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού) •Τρία μεταξόνια, τέσσερα μήκη και τρία ύψη (για τα βαν) • Οκτώ χώρους φόρτωσης με όγκο από 8 έως 17 m3 • Τρία διαφορετικά μεγέθη από συρόμενες πόρτες και πίσω πόρτες • Μέγιστα επιτρεπόμενα φορτία πάνω από 2.100 κιλά στον εμπρός άξονα και 2.400 κιλά στον πίσω άξονα • Τέσσερις κινητήρες • Περισσότερες από 150 προαιρετικές επιλογές.

Ǽȉ ǹ

Ο πρωταθλητής της οικονομίας ονομί μίία ας – Mε κινητήρες Euro5 ας

Π ροσφέρεται με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο αλλά και σε έκδοση με υπερυψωμένη οροφή. Η τελευταία έκδοση προσφέρει ωφέλιμο χώρο που φτάνει τα 4 κ.μ. ενώ η μεταφορική δυνατότητα του είναι από 750 έως 1000 κιλά. Προσφέρεται με μοτέρ ντίζελ 1.3, 1.6 και 2.0 λτ με 90, 105 και 135 ίππους καθώς και έναν βενζίνης 1.4 με 95 ίππους. Διατίθεται σε έκδοση Euro 4 ή Euro 5, με φίλτρο καταλοίπων πετρελαίου DPF και σύστημα Start&Stop στο βασικό εξοπλισμό.

ΝΕΟ FIAT DOBLO

Κινητήρας

1.6 Euro5

Κυβισμός:

1598 κ.εκ.

Μέγιστη ισχύς:

105 hp/ στις 4.000 σ.α.λ.

Μέγιστη ροπή:

290 Nm στις 1.500 σ.α.λ.

Τελική ταχύτητα: 164 χλμ./ώρα Κατ.καυσίμου:

5,2 λίτρα/100 χλμ. στο μεικτό κύκλο

Εκπομπές CO2:

148 γρ./χλμ.

ĭ ȅ ȇ

Euro 4/Euro 5

Kινητήρας Kυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:

1.3 Multije Multijet 90 ίππων 1248 κ.εκ. 124 90 hhp/ στις 4.000 σ.α.λ. 2200 Nm στις 1.750 σ.α.λ.

(200 Nm στις 1.500 σ.α.λ. στην έκδοση με DPF)

Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος άμεσος ψεκασμός Common Rail Multijet II (Multijet για τον Euro 4) με υπερσυμπιεστή και intercooler Τελική ταχύτητα: 158 χλμ./ώρα 4,8 λίτρα/100 χλμ. στο Κατ. καυσίμου: μεικτό κύκλο (1.250 χλμ. αυτονομία) Εκπομπές CO2: 126 γρ./χλμ. Euro 4/Euro 5 με DPF και Start&Stop

Φορτηγό & Μεταφορές 33

Η MICHELIN ηγέτης στην εξοικονόμηση καυσίμων Κατά τη διάρκεια των τελευταίων αυτών ετών, οι κυριότεροι κατασκευαστές ελαστικών δημιούργησαν ελαστικά που επιτρέπουν την εξοικονόμηση καυσίμων. Ωστόσο, πέραν από τις εμπορικές ονομασίες των προϊόντων αυτών, οι οποίες ακούγονται σαν οικολογικές, τα δηλούμενα πλεονεκτήματα δεν ανταποκρίνονται πάντοτε στο ύψος των προσδοκιών... Κατά την MICHELIN, το κατάλληλο ελαστικό πρέπει να επιτυγχάνει μια άριστη ισορροπία στο σύνολο των κριτηρίων επίδοσης έστω κι αν ανταποκρίνονται σε αντιφατικές απαιτήσεις.

Ǽȉ ǹ

Πρόσφατες δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από ανεξάρτητους φορείς, επανεπιβεβαιώνουν την ηγετική θέση της MICHELIN ως προς την εξοικονόμηση καυσίμων.

Ισορροπία μεταξύ επιδόσεων

Η Αντίσταση στην Κύλιση

Η άνεση

ĭ ȅ ȇǾ

ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΚΥΛΙΣΗ

īȅ

Επιδρά άμεσα στην κατανάλωση ωση καυ καυσίμων (συνεπώς στην αποδοτικότηταα τη ττηςς επ εεπιχείρησης μεταφορών) και στο περιβάλλον. ριβά

ΣΤΙΒΑΡΟΤΗΤΑ ΤΗ Α

Είναι η ικανότητα του ελαστικού να απορροφά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και να κάνει όσο το δυνατόν λιγότερο θόρυβο ΑΝΕΣΗ

Η ααντοχή ντοχ οχή σστα τα κτυπήματα και στο φορτίο σε ββάθος άθος χρόνου:

Η οδική συμπεριφορά του ελαστικού:

Αυτ κάνει ευκολότερη την αναγόμωση, Αυτό η οποία επιδρά στην αποδοτικότητα και στο περιβάλλον

κατεύθυνση, ακρίβεια, δραστικότητα, κλπ... ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ

Η χιλιομετρική απόδοση

Η πρόσφυση, συνώνυμο της ασφάλειας

ΠΡΟΣΦΥΣΗ

34 Φορτηγό & Μεταφορές

Είναι αναγκαία για τη διασφάλιση της μετάδοσης της κίνησης και της πέδησης, όπως και της διατήρησης του οχήματος στην τροχιά του.

ΦΘΟΡΑ

Είναι μία από τις κυριότερες προσδοκίες επειδή είναι εύκολα μετρήσιμη και επιδρά άμεσα στην αποδοτικότητα και στο περιβάλλον.

MICHELIN X® ENERGYTM SAVERGREEN

Η συνολική λύση για να εξοικονομούνται πολλά περισσότερα κι όχι μόνον καύσιμα Το 2010, η MICHELIN συνεχίζει να καινοτομεί λανσάροντας μία συνολική λύση για τον εξοπλισμό όλων των αξόνων του τράκτορα και του επικαθήμενου. Με το MICHELIN X® ENERGYTM SAVERGREEN εξοικονομούνται περισσότερα καύσιμα σε βάθος χρόνου, κι αυτό το αποδεικνύουν οι δοκιμές:

Η MICHELIN ηγέτης στην εξοικονόμηση καυσίμων στις σειρές 80/65

Δοκιμή που πραγματοποιήθηκε, με αίτηση της MICHELIN, και διεξήχθη από τον ανεξάρτητο οργανισμό TÜV SÜD Automotive(1) στη Γερμανία, τον Ιούλιο του 2010 σε αυτοκινητόδρομο, με καινούργια ελαστικά: • Τράκτορας DAF XF 105.460 Euro 5 με αυτόματο κιβώτιο. • Επικαθήμενο Kröne με 3 άξονες. • Έλεγχος της κατανάλωσης με ειδική συσκευή (débitmètre).

ȅ ȇǼ Ȉ

• Διαστάσεις ελαστικών: τράκτορας ορ ας 3315/80 15 R 22.5 και επικαθήμενο 385/65 R 22.5. 2. 5. • Συνολική κινούμενη μάζαα = 339,8 9, 8 tt.

Τα ελαστικά δοκιμάστηκαν, με πρωτόκολλο αντιμετάθεσης μεταξύ των οχημάτων για τα ελαστικά MICHELIN και τις 4 ανταγωνίστριες μάρκες με τα αντίστοιχα δικά τους μοντέλα ελαστικών, για μεγάλες αποστάσεις που ήταν διαθέσιμα στην αγορά ρά τον Ιούλιο του 2010.

ααννααλλώ ώθθηηκκεε με το MICHELIN X® ENERGYTM SAVERGREEN -1,7l/100 km(2) λιγότερο καύσιμο καταναλώθηκε

Αποτέλεσμα:

Ǽȉ

• MICHELIN X® ENERGY TM SAVERGREEN XZ / XD / XT • BRIDGESTONE / GOODYEAR / CONTINENTAL / PIRELLI

Η MICHELIN ηγέτης στην εξ εξοικονόμηση κον καυσίμων στις σειρές 70/75

īȅ

(1) Η πλήρης αναφορά της έρευνας Νο 76243482 του TÜV SÜD Automotive motive είνα είναι διαθέσιμη στις τεχνικές υπηρεσίες. (2) Σε σχέση με τον μέσον όρο της κατανάλωσης στις ανταγωνίστριες μάρκες γωνίσ ρκε που δοκιμάστηκαν, η MICHELIN είναι σε όλες τις περιπτώσεις καλύτερη από τους ανταγωνιστές της.

ĭ ȅ ȇǾ

Συγκριτική δοκιμή που πραγματοποιήθηκε μαατττο πο ιήήθθθηηηκκκεε τον Μάϊο του 2010 σε αυτοκινητόδρομο, με καινούρια ελαστικά, από te M Mundial(3) Mu unndddiiiaaal( 3) μεταξύ της πόλης Irun (Ισπανία) και της πόλης Orléans (Γαλλία) για τη την επιθεώρηση Transporte δοκιμή της MICHELIN, ηγέτης ηγγέέέττηηςς ως ως π προς ρ την εξοικονόμηση στις σειρές 70 / 55: • Τράκτορας Mercedes ed es A Actros ctro s 11844 84 Euro 5 με αυτόματο κιβώτιο. ο. • Επικαθήμενοο S SCHMITZ CH M IT Z μμεε 3 άξονες. • Έλεγχοςς ττης ης κκατανάλωσης α τ α ν άλ ω με ειδική συσκευή (débitmètre). è tr e ) .

Διαστάσεις ελαστικών: τράκτορας 315/70 R 22.5 και επικαθήμενο 385/55 R 22.5. • Συνολική κινούμενη μάζα = 38,4 t.

Τα ελαστικά δοκιμάστηκαν με πρωτόκολλο αντιμετάθεσης μεταξύ των οχημάτων: • MICHELIN: X® ENERGYTM SAVERGREEN XZ / XD - XTA 2 ENERGYTM • BRIDGESTONE: R249 / M749 / R168 • PIRELLI: Q FH88 Energy / TH88 Energy / ST01 ecoimpact

Αποτέλεσμα:

-1,9l/100 km (4) λιγότερο καύσιμο καταναλώθηκε με το MICHELIN X

ENERGYTM SAVERGREEN

(3) Η πλήρης δημοσίευση της δοκιμής στο Νο 276 της επιθεώρησης Transporte Mundial του Ιουλίου 2010. (4) Σε σχέση με τον μέσον όρο της κατανάλωσης στις ανταγωνίστριες μάρκες που δοκιμάστηκαν, η MICHELIN είναι σε όλες τις περιπτώσεις καλύτερη από τους ανταγωνιστές της.

Φορτηγό & Μεταφορές 35

Θ Ε Μ Α

2 SCANIA «ΣΤΡΙΜΩΧΝΟΥΝ» Φωτογράφιση: Νίκος Λιβανός

36 Φορτηγό & Μεταφορές

ΕΝΑ VOLVO! Ή ΟΧΙ ;

Φορτηγό & Μεταφορές 37

Βγάλαμε 1600+ σουηδικά άλογα στον δρόμο. Ξεσηκώσαμε τρεις νέους αλλά και πολύ ορεξάτους επαγγελματίες οδηγούς στο ρεπό τους με αντάλλαγμα μια απλή…φωτογράφιση. Θοδωρής Καρατζάς, Γιάννης Κόντος, Τάσος Πυλαρινός. Τους ενώνει η λατρεία τους για τα φορτηγά. Λατρεύουν τις μεταφορές. Οι δρόμοι τους χωρίζουν μόλις αρχίζουν να μιλάνε για τους δύο μεγάλους αντίπα-

Ǽȉ ǹ

λους: Tα Volvo ή τα Scania είναι τα καλύτερα ερα

φορτηγά του κόσμου ;

Κα οι τρεις έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: Και Πάθος με τα φορτηγά. Λατρεύουν τα δρομολόγια, Π

είναι ευγενικοί, πρόθυμοι και απαντούν σε κάθε πρό σκληση. όπως σε αυτήν του περιοδικού μας, που τους κάλεσε κυριακάτικα ( με πολύ βροχή και κρύο) για μια φωτογράφιση με τα καμάρια τους. Ναι, φωτογρά φιση με τα τρία, περιποιημένα τρακτόρια που, εκτός από εργαλεία στην καθημερινή δουλειά τους, απο τελούν το μεράκι τους ακόμη και τα Σαββατοκύ ριακα. Και αυτό το βλέπεις όχι μόνο στους ίδιους αλλά και σε όλη την οικογένεια τους. Δεν είναι και εύκολο για μια γυναίκα να παρατάει Κυριακάτικα το ζεστό σπιτάκι της και μαζί με τα παιδιά της (τα τε λευταία απλά περιμένουν με πολύ αγωνία να πάρουν δίπλωμα για να ξεκινήσουν τα πρώτα τους δρομολόγια) να βρίσκεται πάντα δίπλα τους. Απλά, για ακόμη μια φορά διαπιστώσαμε ότι το 38 Φορτηγό & Μεταφορές

Ǽȉ ǹ īȅ

ĭ ȅ ȇǾ

φορτηγό είναι πάθος. Είνα Είναι ναι η μεγ μεγάλη εγ τους αγάπη που τους χα ρίζει ( εκτός απόό τοο μερο μμεροκάματο), απίστευτες εμπειρίες τόσο στους ελληνικούς ύς όσο και και στους ευρωπα κούς δρόμους. Προβλή ματα; Αν ταα προβλήματα προβλ λή α του μεταφορέα μετρίουνταν με κάποιο τρόπο σε κιλά, ά απλ απλά θα είχε ξεπεράσει τα όρια του υπέρβαρου!

Φορτηγό & Μεταφορές 39

Η νέα γενιά είναι εδώ. Ο Θοδωρής Καρατζάς – ετών 34 – κατάγεται από την Ζαχάρω Ηλείας. Κάθε μέρα γράφει άφθονα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του Volvo 520. Είναι παντρεμένος, έχει μια κόρη 6 ετών και ασχολείται με τις Εθνικές μεταφορές. «Το δικό μου Volvo έχει μεγάλη εμπειρία στις Εθνικές μεταφορές. Το επάγγελμα μου το έχω κληρονομήσει από τον πατέρα μου. Το μεγαλύτερο τμήμα των μεταφορών το κάνω στην Πελοπόννησο»¨μας είπε λίγο πριν ξεκινήσουμε για την φωτογράφιση, έξω από το συνεργείο του Νικολαϊδη στον Ασπρόπυργο.

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ Ȉ

Τόπος στο νιάτα!

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

Γιάννης Κόντος τος «Φ «Φωτεινούλης» ωτ

Τάσος Πυλαρινόςς

Ο Τάσος είναι 42 ετώνν και με το S Scania 164 – 480 ίππων – πραγματοποιεί αγματοποοιεί καθημερινά Εθνικές μεταφορές. ές Συνεργάζ Συνεργάζεται με το πρακτορείο του Κιούση. η. Η ιππο ιπποδύναμη του – μετά τα σχετικά πειράγματα τα του Ν Νικολαϊδη – έχει αγγίξει τους 600 ίππους. Συχνάζει αρκετά στην Εθνική οδό, εκεί που γράφει και τα περισσότερα χιλιόμετρα…

40 Φορτηγό & Μεταφορές

Ο Γιάννης εείναι ίναι ο μμεσαίος εσαίο – και ο πιο άτακτος - της παρέας. Ο μμεγάλος ε άλος έρωτας του – εκτός από την οικογένεια εια ττου ου – είναι το Scania 144. Μας είπε ότι αποδδίδει ίδ ε 5300 ίίππους αλλά δεν το πιστέψαμε. Και αυτό το τρακτόρι κτ όρ έέχει χ περάσει από τα χέρια του Νικολαϊδη ( ο οοποίος π για ακόμη μια φορά οργάνωσε την φωτογράφιση) φ ισ η οπότε είμαι σίγουρος ότι η ισχύς του κόκκινου Scania είναι υπό …αμφισβήτηση . Ο Γιάννης Κοντός ή Φωτεινούλης είναι 40 ετών και ασχολείται με Εθνικές μεταφορές. Ο μεγαλύτερος όγκος των μεταφορικών δραστηριοτήτων του αφορά τα κοντέινερ από τον Κερατσίνι. Κατάγεται από την Θήβα…

ȇǼ Ȉ

Πήραν φωτιά τα πόδια του για να οργανώσει το θέμα. Ευτύχως, τα παπούτσια του είχαν…αερόφουσκες!

Τι να πω! Έχω ω κουραστ κουραστεί. Ας κάνω ω ένα τ τσιγάρο… γάρο

Γιάννης Νικολαϊδης : «Να τόσο μεγάλο είναι το φορτηγό!»

ĭ ȅ

Άντε να δω πως θα τους βάλω σε τάξη όλους αυτούς… Κάτσε να του στο πρόγραμμα άλλα 100 αλογάκια… υ βάλω σ το π

Τι να μας πει και ο Λιβανός από φωτογραφίες. Κατσε να τραβήξω καμία με το κινητό Αυτό θα πει τοπικό νέφος. Και λίγη οικολογία παιδιά

Φορτηγό & Μεταφορές 41

Θ Ε Μ Α

Mercedes-Benz Sprinter Van 316 LGT Standard EU5 Ο τετράτροχος …οικονομολόγος σας!

Δοκιμή: Νίκος Λιβανός

ĭ ȅ

fortigometafores@gmail.com

οικονομία ομία καυ καυσίμων, υσίμων, η μείωση του κόστους των δρομολογίων γίων και γγενικότερα το συμμάζεμα των …φουσκωμένων τιμολογίων ολογίω έχουν φέρει πονοκέφαλο σε κάθε επιχειρηματία, μεταφορέα και επαγγελματία οδηγό. Μια από τις πιο …δημοφιλείς και πλέον καθιερωμένες λύσεις στην χώρα μας είναι και το υγραέριο. Τι προσφέρει; Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, λιγότερα καύσιμα για τα επαγγελματικά δρομολόγια, χαμηλότερες εκπομπές ρύπων κ.α. Το S printer Van 316 LGT προδιαγραφών Euro5 προσφέρεται και σε έκδοση με υγραέριο. Υπόσχεται χαμηλή κατανάλωση καυσίμου ( ανάλογα με τον τύπο του οχήματος από 30% έως και 50%) κάτι που θα ξελασπώσει τον επιχειρηματία

42 Φορτηγό & Μεταφορές

« Η Τρόικα μπορεί να θέλει ένα καλό συμμάζεμα στα οικονομικά μας, όπως το μυστικό της κάθε μεταφορικής επιχείρησης – για οικονομία στο κόστος των μετακινήσεων - κρύβεται στα φορτηγά, τα van κ.α. Το Mercedes-Benz Sprinter με υγραέριο έχει ταλέντο στην …τσιγγουνιά των καυσίμων! »

īȅ

Ǽȉ

ροπή είναι 240 Nm από τις 1.600 σ.α.λ. Συγκεκριμένα διαθέτει σύστημα κίνησης διπλού καυσίμου -βενζίνης και υγραερίου - ενώ ο τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνης, με μηχανικό υπερσυμπιεστή (Kompressor) απόδοσης 156 ίππων έχει κυβισμό 1,8 λίτρων. Σε αριθμούς προσφέρει μείωση 20% των εκπομπών ρύπων σε σχέση με το συμβατικό βενζινοκινητήρα. Σαφώς, το μεγάλο του ατού, είναι ότι μειώνει τα λειτουργικά έξοδα έως και 30%, ενώ παράλληλα αυξάνεται η αυτονομία σε χιλιόμετρα. Πότε λειτουργεί το υγραέριο; Τοο Sprinter LGT λειτουργεί με βενζίνη κατά την εκκίνηση και στη συνέχεια, αυτόματα, αλλάζει την τροφοδοσία σε υγραέριο. γραέριο. Ο οδηγός μέσω ενός μπουτόν μπορεί να αλλάξει ξει χχειρ χειροκίνητα νητα το καύσιμο με το οποίο επιθυμεί να λειτουργεί υργεί εί το μοτέρ του. Το Sprinter 316 LGT είναι εφοδιασμένο ένο μμε ένα να ντε ντεπόζιτο υγραερίου, χωρητικότητας 76 λίτρων. ρων. ων. Στην περίπ πε π περίπτωση που το ντεπόζιτο υγραερίου αδειάσει, άσει, τότε τόότε η λε λει λειτουργία αυτόματα επ ματ επανέρχεται πα σε βενζίνη, ζίνη η έως έ ότου ανεφοδιαστεί το ντεπόζιτο υγραερίου (LPG). Η αυτονομία του αγγίζει τα 1.200 χιλιόμετρα ( αυτονομία υγραερίου έως και 450 χλμ). Στο δια ταύτα, θα βάλει τάξη στα έξοδα σας…

από τα πολλά έξοδα. Η συγκεκριμένη έκδοση με μικτό 3,5 τόνους προσέφερε ωφέλιμο φορτίο 1.485 κιλά. Κάτω από το καπό του διαθέτει βενζινοκινητήρα ισχύος 156 ίππων. Η

Βασικός Εξοπλισμός (Ενδεικτικός) • • • • •

Κίνηση με βενζίνη ή υγραέριο Διπλό Κάθισμα Συνοδηγού Ενισχυμένη Αντ. Δοκός Μπροστά Ενισχυμένος Σταθεροποιητής Πίσω Ράδιο-CD

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Mεταξόνιο (mm) :

3.665

Ιπποδύναμη (hp/σ.α.λ.) :

156 / 5.000 EU5

Ροπή (Nm/σ.α.λ.):

240 / 1.600-2.600

Κυβισμός (cc) :

1.796

Aριθμός κυλίνδρων :

4 σε σειρά

Ωφ. φορτίο επί πλαισίου (κιλά): 1.485 Mικτό φορτίο (κιλά):

3.500

Προαιρετικός Εξοπλισμός Υπερυψωμένη Οροφή Πακέτο “City”. Περιλαμβάνει: • Air Condition • Parktronic

Φορτηγό & Μεταφορές 43

Θ Ε Μ Α

a r nd

i h a

A O G

k w Ha

! ι ε ίσ

α ι γ ό

υγ λ να

ρ η κλ

σ ύ ολ

νθεκτικό είναι, προσιτό είναι, αντέχ αντέχει στα βάρ βάρη και έχει τα πάντα σε επίπεδο εξοπλισμού. σμού. Το νέο Mahindra GOA Hawk, στην διπλοκάμπινηη εκδοχή του μμπορεί να ξεπερά-

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

σει κάθε εμπόδιο – εντός και εκτό εκτόςς δρό δρόμου – χάρη στην τετρακίνηση που αποδεικνύει ει ανάά πάσ πάσα στιγμή ότι είναι πολύ σκληρό καρύδι. Προσφέρεταιι τόσο σε μο μονοκάμπινη όσο και σε διπλοη. Το μι ικτό φορτ κάμπινη έκδοση. μικτό φορτίο είναι 3150 κιλά και το ωφέλιμο 1130 κιλά (σταα διπλοκά διπλοκάμπινα) και 1190 κιλά (στα μονοκάμπινα).

Η καρότσα έχει ει το μεγαλύτερο μεγ βάθος στη κατηγορία των pick up 550 mm και δέχεται τον μεγαλύτερο όγκο φορτίου. Η εργονομία είναι ικανοποιητικής ενώ ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος. Όσο για την άνεση; Κανένα πρόβλημα. Ιδιαίτερα η διπλοκάμπινη έκδοση έχει άφθονους χώρους ακόμη και για τους πιο εύσωμους! Στο δρόμο και ιδιαίτερα στην σκληρή χρήση, το διπλοκάμπινο Mahindra φαίνεται ότι δεν γνωρίζει από δυσκολίες. Κάτω από το καπό του υπάρχει ένας υπερτροφοδοτούμενος 4κύλινδρος και 16βάλβιδος πετρελαιοκινητήρας, χωρητικότητας 2.179 κ.εκ, ο οποίος και σε αυτή την περίπτωση αποδίδει 116 ίππους και

44 Φορτηγό & Μεταφορές

Δοκιμή: Νίκος Λιβανός fortigometafores@gmail.com

Δοκιμάζουμε το νέο Mahindra GOA Hawk στην διπλοκάμπινη εκδοχή του και διαπιστώνουμε ότι αποτελεί έναν εξαιρετικό σύντροφο στις καθημερινές, επαγγελματικές μας εργασίες που δεν …μασάει από δυσκολίες! 273 Nm ροπής, που κινούν το ανθεκτικό Pick-Up οικονομικά και με σπιρτάδα. Όσο για την ροπή του; Πανταχού παρούσα ακόμη και όταν μπει να …οργώσει! Στον εξοπλισμό της διπλοκάμπινης έκδοσης υπάρχουν τα πάντα – από ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι έως και cruise control. Στην ασφάλεια υπάρχει το ABS, αερόσακος οδηγού/ συνοδηγού. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι στα 9,1 λτ./100 χλμ. Τα Mahindra Goa Pick-Up m-Hawk, ει-

SC S C 4X2 X2

SC 4X4

ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ TIMOKAT. AT. T.

17.7 17.790 79

20.690

Όφελος Απόσυρσης ς

-2800 2

14.990

ȅ ȇǾ

ΜΟΝΤΕΛΟ

īȅ

σάγονται και διανέμονται στην χώρα μας, αποκλειστικά από την εταιρεία AGRIPAN ΑΕ. Προσφέρονται σε μονοκάμπινα (SC) και τετράθυρα διπλοκάμπινα (DC) σε εκδόσεις 4x2 και 4x4, καθώς και σε καμπίνα/σασί 4Χ4.

Νέα τιμή

CH/CAB 4X4

DC 4X2

DC 4X4

20.460

22.760

24.190

-2800

-3000

17.890

17.690

19.760

21.190

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Καύσιμο Πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Βάρη Μ. βάρος (κιλά) Απόβαρο (κιλά) Ωφέλιμο φορτίο (κιλά)

2,2 CRDe 2.179 116 /4.000 273 / 1.800- 2.800 3.150 1.960- 2.060 1.190- 1.090 Φορτηγό & Μεταφορές 45

Θ Ε Μ Α

īȅ

OPEL MOVANO

Ο αρσιβαρίστας

Η με μεγάλη, κλειστή έκδοση του Opel Movano προσφέρει ωφέλιμο όγκο έως και 17 τ.μ. και ωφέλιμο φορτίο που αγγίζει τους 2,5 τόνους !

Δοκιμή: Νίκος κοςς Λιβανός Λιβ β fortigometafores@gmail.com ress@gm gm

Το O pel Movano είναι μια από τις καθιερωμένες προτάσεις στην κατηγορία των μεσαίων van, που θα ξελασπώσουν τον οδηγό στα καθημερινά του δρομολόγια. Προσφέρεται σε πολλαπλές εκδόσεις – ανάλογα με τις ανάγκες του μεταφορέα – ενώ τα νέα οικονομικά μοτέρ ταιριάζουν γάντι με την εποχή, που επιτάσσει περικοπές στο κόστος των μεταφορικών επιχειρήσεων. Η μεγαλύτερη έκδοση – με πίσω διπλούς τροχους – προσφέρει ωφέλιμο όγκο έως και 17 τ.μ. και ωφέλιμο φορτίο έως και 2,5 τόνους . Το μέγιστο μήκος

46 Φορτηγό & Μεταφορές

στον χώρο φόρτωσης είναι 4,3 μέτρα, όπως και η έκδοση της δοκιμής μας που αφορούσε και την μεγαλύτερη έκδοση. Άλλο ένα μεγάλο πλεονέκτημα του Movano είναι οι πλαϊνές πόρτες πλάτους 1.270 χιλιοστών, ώστε να μπορείτε να φορτώσετε παλέτες

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ Ȉ

ευρωπαϊκών προδιαγραφών από το πλάι, σε οποιαδήποτε θέση. Οι πίσω πόρτες πλήρους ύψους, προσφέρουν ύψη φόρτωσης έως και 1.820 χιλιοστά. Σε ιδανικές θέσεις στο δάπεδο, 6, 8, 10 ή 12 κρίκοι πρόσδεσης φορτίου (ανάλογα με μήκος του οχήματος), διατηρούν το φορτίο ασφαλές και σταθερό στη θέση του. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει δύο πίσω πόρτες με γωνία ανοίγματος 270°, αντιολισθητική επένδυση πατώματος και αλουμινένιες ράγες πρόσδεσης σε όλο το εσωτερικό. Προαιρετικά προσφέρονται εκτροπείς αέρα, πλαϊνές πόρτες και συρόμενη προς τα πάνω πίσω πόρτα.

ριλαμβάνει ποτηροθήκες, ράφι στο ταμπλό για έγγραφα, ράφια αποθήκευσης τοποθετημένα ψηλά, τρία άγκιστρα ρούχων στερεωμένα στο διαχωριστικό κ.α. Ακόμη υπάρχουν δύο υποδοχές τροφοδοσίας 12 V στην καμπίνα για iPod, φορτιστές κιν κινητών τηλεφώνων, ν, κ.λπ. Η έκδοση έ τηςς δοκιμή δοκιμής μας διέθετε και ψηφιακό ψ τταχογράφο Κάτω από πό το καπό σύμμ μαχο στις καθημερινές δυσκολίες των μεταφορικών αφορικών δριαστηριοτήτων σας θα έαα γγε γενιά ενν ά τετρακύλινδρων πετρελαιοκινέα έχετε μια ννέ νητήρων ρ common-rail oom mm moonn (2.3 l CDTI) από 100 έως και

Αρκετά θετικά είναι τα σχόλια μας για την καμπίνα. Κάθεσαι σε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο κάθισμα από το οποία έχεις τέλεια περιμετρική ορατότητα. Οι μεγάλοι καθρέπτες μας ξελάσπωσαν στις αστικέςς διαδρομές και ιδιαίτερα στους στενούς, εμπορικούς ορικούύς δρόμους. Η καμπίνα διαθέτει πολλούς πρακτικούς αποθηκευτικούς χώρους, τόσο γιαα το τον οδηγόό όσο και

για το πλήρωμα, συμπεριλαμβανομένων θηκών όπου μπορούν να τοποθετηθούν φιάλες νερού 2 λίτρων. Το Opel Movano προσφέρει ένα χώρο για κάθε επαγγελματική ή προσωπική ανάγκη. Η πρακτικότητα πε-

150 5 ίίπ ίππους. ίππ ποουυςς. Η έκδοση της δοκιμής μας αφορούσε την μεσαία σαί έκδοση – 125 ίπποι – με εξαιρετική ροπή 3100 N Nm. To συγκεκριμένο μοτέρ συνδυάζεται με εξατάχυτο εεξ ξαα κιβώτιο στάνταρ, ενώ οι δύο ισχυρότεροι συνδυάζονται και με Easytronic. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων αυτές ξεκινούν από τα 7,8 λίτρα/100χλμ και 203 γραμμάρια CO2/km. Ανάλογα με το μοντέλο και τον τύπο του κινητήρα, η πολύ χαμηλή κατανάλωση επιτρέπει αυτονομίες πάνω από 1300 χιλόμετρα. Το χαμηλό λειτουργικό κόστος του Movano προκύπτει και από τις μειωμένες δαπάνες service και εργασιών συντήρησης, και τα μεγαλύτερα διαστήματα ελέγχου. Ο εξοπλισμός ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνει φρένα ABS με ηλεκτρονικό κατανεμητή πέδησης (EBD) στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας είναι επίσης στάνταρ σε όλα τα μοντέλα με πίσω κίνηση. Το ESP είναι προαιρετικό στις FWD εκδόσεις.

Φορτηγό & Μεταφορές 47

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΔΙΑΣΤΗΜΑ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ – ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2011

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΣΥΝΟΛΟ OKTΩΒΡΙΟΣ

FIAT FORD ISUZU IVECO MAN MERCEDES MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT RENAULT VOLKSWAGEN

1 4 8 30 1 43 23 10 1 1 3 16

ΣΥΝΟΛΟ

141

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ( άνω των 8 τόνων) ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΣΥΝΟΛΟ OKTΩΒΡΙΟΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

BMC DAF ISUZU IVECO MAN MERCEDES RENAULT SCANIA VOLVO ΜΑΝ ΣΥΝΟΛΟ

5 50 1 29 50 74 3 49 37 1 299

BOVA CAR-BUS.NET EVOBUS FIAT GULERYUZ IRISBUS ISUZU IVECO MAN MAN/NEOPLAN MAN/N AN/N NEOP NEOPLAN MERCEDES MERCED C ES S N NEOPLA NEOPLAN OPEL O PEL OTOKAR O OTO RENAULT SETRA TEMSA UNVI VOLVO ΜΑΝ ΣΥΝΟΛΟ

4 1 2

2 4

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΟΡΤΗΓΑ ( Από 3.5 έως και 8 τόνους) τ ου

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΣΥΝΟΛΟ OKTΩΒΡΙΟΣ

CHONGQI CITROEN DACIA FIAT FORD ISUZU IVECO MAHINDRA MAZDA MERCEDES MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT PIAGGIO RENAULT SEAT SKODA SSANGYONG TOYOTA1328 UAZ UNKNOWN VOLKSWAGEN

10 210 135 506 553 341 6 40 844 1022 249 837 323 261 47 35 1 1 5 98 1 4 469

ΣΥΝΟΛΟ

5548

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

5 23 4 36 56 2 20

50 Φορτηγό & Μεταφορές

DAF GM IVECO MAN N MERCEDES ERCEDES DES MITSUBISHI MITSU UBISH

2 7 7 16 66 13 10 3 1

29 396

10 6 11 5 948 3

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΣΥΝΟΛΟ ΝΟ ΛΟ OKTΩΒΡΙΟΣ TΩ

ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ (Μέχρι 3.5 τόνους)

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ

ΣΣΥΝΟΛΟ Υ ΝΟ

ΣΥΝΟΛΟ OKTΩΒΡΙΟΣ 1 1 2 6 1 3 1 3 3 1 32 2 1 2 1 1 1 2 5 2 71

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ Ȉ

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ( από 3.5 έως 8 τόνους)

1 1

2 50

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

983

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ( Άνω των 8 τόνων)

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΣΥΝΟΛΟ OKTΩΒΡΙΟΣ

ACCESS DAF FIAT IVECO MAN MERCEDES ΔΙΑΦΟΡΑ RENAULT SCANIA STEYR VOLVO

1 102 1 51 356 832 3 1 164 4 321

ΣΥΝΟΛΟ

1836

8 2 21 53

14 17 115

ΣΥΝΟΛΟ OKTΩΒΡΙΟΣ

BOVA FIAT FORD GULERYUZ ISUZU IVECO KASSBOHRER MAN MERCEDES NEOPLAN ΔΙΑΦΟΡΑ PEUGEOT RENAULT SCANIA SETRA TEMSA UNKNOWN VAN-HOOL VOLKSWAGEN VOLVO

15 2 6 1 1 3 10 18 92 14 21 1 3 8 40 2 1 1 5 5

ΣΥΝΟΛΟ

249

1 2 20 1

Θ Ε Μ Α

īȅ

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ – ΚΑΛΥΜΠΡΑ

52 Φορτηγό & Μεταφορές

Το φανοποιείο – συνεργείο του κ. Γιάννη Τσερβούλη έχει τη δυνατότητα να αναλάβει τα πάντα σε επίπεδο φανοποιείας με εξειδίκευση στα φορτηγά Volvo, DAF και Scania. Εδρεύει στη Θεσσαλονίκη και μπορεί να εξυπηρετήσει στο νέο συνεργείο 950 τ.μ. όλους τους αυτοκινητιστές που αναζητούν μια αξιόπιστη επισκευή…

Με οδηγό την εμπειρία! Από πότε λειτουργεί το φανοποιείο σας; Το φανοποιείο μας λειτουργεί από το 1994. Γίναμε γνωστοί από το πρώτο μας συνεργείο στην περιοχή του Β’ ΚΤΕΟ στην Πόντου και αργότερα μεταφερθήκαμε στο νέο μας συνεργείο που εδρεύει στο 12χλμ Θεσσαλονίκης – Εδέσσης. Είναι ένα πολύ εύκολα προσβάσιμο σημείο για τους αυτοκινητιστές.

Θα μας πείτε λίγα λόγια για τις εγκαταστάσεις σας; Οι νέες μας εγκαταστάσεις είναι ιδιόκτητες. Είναι 950 τ.μ. ώστε να μπορούμε να εξυπηρετούμε τόσο τα μικρά όσο και τα μεγάλα φορτηγά αλλά και κάθε είδους επαγγελματικά οχήματα.

Ποιες μάρκες φορτηγών αναλαμβάνετε και τι εργασίες μπορείτε να διεκπεραιώσετε;

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

Εμείς μπορούμε και αναλαμβάνουμε εργασίες σε Volvo, DAF και Scania. Οι εργασίες μας περιλαμβάνουν τα πάντα. Έτσι,ι αν έρθει εδώ ένα τρακαρισμένο φορτηγό μπορούμε να αναλάβουμε την φανοποιεία, την βαφή, τα ηλεκτρολογικά κ.α. Επίσης, η φανοποιεία δεν αφορά μόνο την καμπίνα αλλά καιι τους θαλάμους καθώς και κάθε τμήμα του επαγγελματικού ελματικού οχήματος. Aπό εκεί και πέρα μπορούμε να αναλ αναλάβουμε άβουμε μμια σειρά τοποθετήσεων όπως σε μπάρες, διάφορα άφοορα ααξεσουάρ αλλά και τοποθέτηση κλιματισμού στα φορτηγά. ρτηγά.

Παραλαβή τρακαρισμένου καρισμέένου φορτηγού. φ Ο κ. Τσερβούλης έχει όλο το σύγχρονο γχρονο εξοπλισμό ώστε να επισκευάσει πλήρως το τρα τρακαρισμένο καρισμέν φορτηγό

Ναι, διαθέτουμε δύο επιδαπέδιες καλίμπρες και επτά ρεμίζες. Έτσι, έχουμε τη δυνατότητα να εξυπηρετούμε σε καθημερινή βάση - και παράλληλα - αρκετούς πελάτες μας που έρχονται για μια απλή ή και μια πιο βαριά επισκευή.

ǹĭ ȅ

Πόσες καλίμπρες και πόσες ρεμίζες διαθέτετε;

ΠΟΥ ΘΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ:

12χλμ. Θεσσαλονίκης λονίκη ης – Έδεσσας Διασταύρωση Σίνδου – όπισθεν ΒΙΟΧΑΛΚΟ Τηλ: 2310 0 – 754 754166 4166

Volvo μετά από επισκευή, (έχουν μείνει μόνο λίγα μονταρίσματα). Σαν καινούργιο!

Αναπαλαίωση παλαιού φορτηγού. Άλλη μια δραστηριότητα του κ. Τσερβούλη… Φορτηγό & Μεταφορές 53

ΣΥ Ν ΤΗ Ρ Η ΣΗ

«Ανατομία» μιας τουρμπίνας!

ǼȈ

Ο Γιώργος Ιωάννου από την Bosch Diesel Center Ιωάννου – Αθανασάκης, έκανε μια «ανατομία» στην τουρμπίνα ενός ντιζελοκινητήρα ώστε να δούμε από πρώτο χέρι τις πιθανές αιτίες βλαβών στο συγκεκριμένο σύστημα.

Ο Γιώργος Ιωάννου, άννου, π πιστοποιημένος πι πιστοπο μηχανικός της Bosch Diesel Center μας ενημέρωσε για την επισκευή μιας τουρμπίνας, έδωσε αρκετά τεχνικά νικά κά στοιχεία στοιχ α για τις αιτίες που προκαλούν βλάβες στο συγκεκριμένο σύστημα ενώ επεσήμανε το πόσο σημαντικό ρόλο παίζει η συνέπεια συνέπει των ιδιοκτητών φορτηγών και λεωφορείων στην συντήρηση της τουρμπίνας.

54 Φορτηγό & Μεταφορές

Κάθε πότε πρέπει να κάνουμε συντήρηση στην τουρμπίνα, οι κίνδυνοι – τι πρέπει να έχουν υπόψη τους οι ιδιοκτήτες φορτηγών – λεωφορείων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.

Σέρβις στην τουρμπίνα πραγματοποιούμε στα πρώτα 500.000 χιλιόμετρα!

Κάθε πότε πρέπει ένας ιδιοκτήτης ενός επαγγελματικού οχήματος – φορτηγού ή και λεωφορείου – να κάνει σέρβις στην τουρμπίνα του κινητήρα; Σ ήμερα και αυτό το οποίο γνωρίζουμε από τους κατασκευαστές είναι ότι το σέρβις μιας τουρμπίνας πραγματοποιείται για πρώτη φορά μετά από 500.000 χιλιόμετρα. Αυτό αφορά ένα καινούργιο φορτηγό ή και λεωφορείο το οποίο θα έρθει να κάνει σέρβις στην τουρμπίνα του μόλις συμπληρώσει στο χιλιομετρητή του 500.000 χιλιόμετρα. Αυτό βέβαια, εξαρτάται, εφόσον δεν προκύψει κάποια βλάβη πριν το προκαθορισμένο σέρβις.

Ǽȉ ǹ

Τι μπορεί να επηρεάσει την κατάσταση μιας τουρμπίνας και να επιταχύνει μια ενδεχόμενη βλάβη;

Θα μας δώσετε ένα παράδειγμα;

Το φίλτρο αέρος, το φίλτρο λαδιού και το λιπαντικό είναι τα τρία στοιχεία που επηρεάζουν και αναλόγως με την κατάσταση τους επιι ταχύνουν ή επιβραδύνουν την κατάσταση της τουρμπίνας. Αν αυτάά τα τρία στοιχεία είναι σε καλή κατάσταση τότε δεν θα δημιουργήοουυρργγήή σουν πρόβλημα στην λειτουργία της τουρμπίνας.

Ανατομία ατ α το τ ομ ο μίία μ αμ μιας ια αςς τ τουρμπίνας ο Στη Στην Στ ην συγκ συγκεκρ συγκεκριμένη κρ φωτογραφία βλέπουμε μια demo τουρμπίνα σε σ άρισ άριστη ρισ κατάσταση.

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

Ναι. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρος ή και έναα σκουπίδι πίί στο φίλτρο π αέρος μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη ή κκα και σστ στην τηη χχε χειρότερη ε περίπτωση καταστροφή της τουρμπίνας. ςς.. Ά Άλλος Άλ λλλ ένα παράγοντας που μπορεί να επιταχύνει μια βλάβη σστην ττο τουρμπίνα ουυρρ μμπ πίί είναι η ελλιπής λίπανση της.

Αν ένας επαγγελματίας ατίαςς οδηγ οδηγός κάνει το προκαθορισμένο σέρβις σε μια τουρμπίνα, ρμπίνα, μετά ρμ μετά από πόσα χιλιόμετρα θα πρέπει να προγραμματίσει αμματίτίσει το εεπόμενο τσεκ – απ;

Φθαρμένο κουζινέτο τουρμπίνας. Στην φωτογραφία φθαρμένα κουζινέτα στον άξονα της τουρμπίνας. Οι φθορές προήλθαν από ρινίσματα που πέρασαν μέσω του φίλτρου λαδιού και έγδαραν τα κουζινέτα.

Αν κάνει το προκαθορισμένο ρροο ααθθοορρ σέρβις στις 500.000 χιλιόμετρα θα πρέπει να προγραμματίσει το επόμενο σέρβις έπειτα από 300.000 χιλιόμετρα.

Μια αύξηση της ιπποδύναμης στον κινητήρα μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην τουρμπίνα; Και αν ναι από τι εξαρτάται; Σήμερα η βελτίωση ή όπως γνωρίζουμε η αύξηση της ιπποδύναμης στον κινητήρα μπορεί να βλάψει την εύρρυθμη κατάσταση της τουρμπίνας και να δημιουργήσει βλάβη. Όμως, αυτό δεν γίνεται συχνά και εξαρτάται και από ποιον πραγματοποιείται η βελτίωση. Τεχνικά θα σας πω το εξής: όταν αυξήσουμε την ιπποδύναμη ενός κινητήρα, λόγω της μεγαλύτερης ποσότητας καυσίμου είναι πολύ πιθανόν να υπερθερμανθεί ο άξονας και να καταστραφεί η τουρμπίνα.

Άξονας που έχει υπερθερμανθεί! Αυτό διαφαίνεται από τον άξονα της που έχει αλλάξει χρώμα και είναι πιο σκούρος. Εδώ, βασική αιτία είναι η ελλιπής λίπανση.

Φορτηγό & Μεταφορές 55

ΣΥ Ν ΤΗ Ρ Η ΣΗ

ΦΡΕΝΟΤΕΧΝΙΚΗ

Τοποθέτηση συστήματος ABS

ȇǼ

Η Φρενοτεχνική του κ. Τακτικού εξειδικεύεται στην επισκευή συστημάτων πέδησης και στην τοποθέτηση ABS σε λεωφορεία και φορτηγά. Διαθέτει μεγάλο «πεδίο» επισκευών στα συγκεκριμένα συστήματα και αποτελεί από τις παλαιότερες και πιο έμπειρες εταιρείες στον χώρο της επισκευής συστημάτων επιβράδυνσης και όχι μόνο. Έχει ζήτηση η τοποθέτηση ABS τα τελευταία χρόνια; Ναι, έχει μεγάλη ζήτηση η τοποθέτηση ABS, ιδιαίτερα από τους ιδιοκτήτες παλαιών λεωφορείων που δεν είχαν από τον κατασκευαστή το συγκεκριμένο σύστημα. Η τοποθέτηση διαρκεί έως και 2 ημέρες και είναι κάτι που - όχι μόνο επειδή το επιβάλει η νομοθεσία - αλλά πρέπει πλέον να υπάρχει σε κάθε επαγγελματικό όχημα, φορτηγό ή και λεωφορείο.

Είναι συνεπείς οι επαγγελματίες με την συντήρηση του συστήματος πέδησης;

Η τακτική συντήρηση του συστήματος πέδησης είναι θέμα ασφάλειας μας επεσήμανε ο κ. Θόδωρος Τακτικός. Ιδιαίτερα τα τουριστικά λεωφορεία πρέπει να είναι πιο συνεπή με το τσεκ – απ του συγκεκριμένου συστήματος

Μπορώ να σας πω ότι οι ιδιοκτήτες των τουριστικών λεωφορείων ρείων είναι πιο συνεπείς με την συντήρηση του συστήματος ος π πέδησης. ς Και αυτό επειδή η ευθύνη τους, λόγω της μεταφοράςς επιβατικ επιβατικού κοινού, είναι μεγαλύτερη.

Φθαρμένα τακάκια! Ο οδηγός πρέπει να είναι τυπικός με τα προκαθορισμένα σέρβις και την αλλαγή τους

H εγκατάσταση του συστήματος ABS διαρκεί έως και 2 ημέρες.

Τι προβλέπει η νομοθεσία Από 1.1.2009 απαγορεύεται : 2.1. H μεταβίβαση κυκλοφορούντων στη χώρα μας οχημάτων τόσο στα καινούργια, όσο και στα μεταχειρισμένα λεωφορεία και φορτηγά που δεν φέρουν σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS, EBS κ.λ.π.)

56 Φορτηγό & Μεταφορές

2.2. H πρώτη ταξινόμηση οχημάτων που δεν φέρουν σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ΑΒS, ΕΒS κ.λ.π.). 3. Από 31.12.2013 απαγορεύεται η κυκλοφορία που δεν φέρουν φορτηγών και λεωφορείων που δεν φέρουν σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση .

4. Στα συγκεκριμένα οχήματα που κυκλοφορούν στη χώρα και δεν φέρουν σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση, προκειμένου να επιτρέπεται η μεταβίβαση τους ή η κυκλοφορία τους, είναι δυνατή η εκ των υστέρων τοποθέτηση του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση.

Ρ Ε Π Ο Ρ ΤΑ Ζ

ΒΛΑΒΕΣ ΣΕ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ

ĭ ȅ ȇǾ

Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

Ρωτάμε τονν Τηλέμαχο Τ λέμ έμ Κατσαρόπουλο, από την Πρωτεύς Ζυγοσταθμική τις πιθανές ιθανές ές αιτίες α βλαβών στους κεντρικούς άξονες των φορτηγών. Ποιες είναι οι βασικές αιτίες που οδηγούν έναν κεντρικό άξονα φορτηγού στο συνεργείο; Σήμερα, αυτό το οποίο διαπιστώνουμε στην Πρωτεύς Ζυγοσταθμική είναι ότι η καταπόνηση των κεντρικών αξόνων εξαρτάται από την ποιότητα του δρόμου πχ αν χρησιμοποιείται σε εργοτάξιο ενώ άλλη μια σημαντική αιτία είναι και η πολυχρησία. Βέβαια, μην παραλείψω, οτι σημαντικός παράγοντας που οδηγεί τον κεντρικό άξονα στην επισκευή του είναι και η ελλατωματική κατασκευή του από το εργοστάσιο του.

58 Φορτηγό & Μεταφορές

Αιτίες, τι πρέπει να γνωρίζει ο επαγγελματίας οδηγός, πως θα γλιτώσουμε χρήματα αν κάνουμε έναν προληπτικό έλεγχο Το γεγονός ότι ολοένα και περισσότεροι οδηγοί αυξάνουν την ιπποδύναμη του φορτηγού τους είναι αυτό ικανό ώστε να επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τον κεντρικό άξονα; Ναι, και αυτός είναι ένας παράγοντας που πλέον καταπονεί τον κεντρικό άξονα. Ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια που τα φορτηγά έχουν φθάσει να αποδίδουν 650, 700 αλλά και περισσότερους ίππους από τον κινητήρας τους, το γεγονός αυτό και μόνο μπορούμε να πούμε ότι καταπονεί τον κεντρικό άξονα. Και φυσικά, αυτό έχει ως αποτέλεσμα οι κεντρικοί άξονες να παρουσιάζουν πιο συχνά προβλήματα.

Ǽȉ

Ποιοι άλλοι παράγοντες καταπονούν τον κεντρικό άξονα;

īȅ

Άλλοι παράγοντες είναι η κακή χρήση τόσο από τον οδηγό όσο σο και την ποιότητα του δρόμου. Το κακό οδόστρωμα στην χώρα ώρα μας επιταχύνει την φθορά του κεντρικού άξονα καθώς έένα να φορφ ορ τηγό που χρησιμοποιείται σε ορεινούς, χωμάτινους δρόμους υς και αι λατομεία αυξάνει ακόμη περισσότερο τις πιθανότητες τητες να υποον ς . Ά Άλλος στεί μια μικρή ή και μεγάλη ζημιά ο κεντρικός άξονας. ικ ά ττον ο ν κεντρικό άξονα ένας παράγοντας που καταπονεί σημαντικά είναι και το γνωστό σταμάτα – ξεκίνα. α.

ĭ ȅ ȇǾ

Το υπέρβαρο δεν καταπονεί εί τον κε κεντρικό εντρ άξονα; Ναι αλλά πλέον το υπέρβαρο ρβ α ο στα σ φ φορτηγά δεν είναι πλέον από τις βασικές αιτίες. Κ Και αι ααυτό υτό εεπειδή λόγω των αυστηρών τροχονομικών ελέγχων τταα υπέρβαρα ρβ αρχίζουν και μειώνονται σημαντικά.

Μπορούμε να προλάβουμε λ μια μεγάλη βλάβη στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη πχ το διαφορικό αν κάνουμε έναν προληπτικό έλεγχο στον κεντρικό άξονα; Nαι. Αυτό το οποίο πρέπει να κάνουν οι επαγγελματίες οδηγοί είναι να τσεκάρουν συχνά τους σταυρούς στους κεντρικούς άξονες και κυρίως αν υπάρχουν τα «μπόσικα» και σε τι βαθμό. Αν δεν φροντίσουμε να επισκευάσουμε γρήγορα αυτήν την βλάβη είναι πολύ πιθανόν να μεταδοθεί και σε άλλα μηχανικά μέρη όπως είναι το σασμάν, το διαφορικό κ.α. Άρα, ο προληπτικός έλεγχος είναι πολύ σημαντικός ώστε να εντοπίσουμε γρήγορα την βλάβη στον κεντρικό άξονα. Φορτηγό & Μεταφορές 59

Ȃ Ǽ

ȉǹ ĭ ȅ

H πρώτη επίσημη εμφάνιση του νέου Actr Actros στην Ελλάδα Την πρώτη του επίσημη εμφάνιση έκανε το νέο Mercedes-Benz Actros, στις αρχές Νοεμβρίου σε μία φαντασμαγορική εκδήλωση στις εγκαταστάσεις της Mercedes-Benz Ελλάς. Η «ναυαρχίδα» των επαγγελματικών οχημάτων της Mercedes-Benz κατέπληξε το

ελληνικό κοινό. Η εκδήλωση ξεκίνησε με ένα θερμό καλωσόρισμα

īȅ

στους καλεσμένους από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα ευθύ οντα

Σύμβουλο της Mercedes-Benz Ελλάς, κο ΣΣταύρο ταύρο Παραρα σκευαΐδη: «Ζούμε κυριολεκτικά ιστορικές ρι κές σστιγμές αυτή

ĭ ȅ ȇǾ

τη στιγμή στην Ελλάδα, αλλά σήμερα ήμ α π πιστεύω ι σ εύ ότι θα ζήσουμε και μία ιστορική στιγμή γμή γγια ια ττην ην αγορά του φορ-

κος Σταύρος Παρασκευαΐδης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz Ελλάς

τηγού. Μετά από πάρα πολλά λλά χχρόνια ρ ό ήρθε η στιγμή να παρουσιαστεί το Νέοο A Actross σστοο εελληνικό κοινό». Στη συνέχεια ο κκος ος Μ Μένης έν ης ΣΣταθώρης, Γενικός Διευθυντής Επαγγελματικών γ ελμ ατ κώ Οχημάτων, παρουσίασε στο κοινό το νέο φορτηγό ρτηγό μιλώντας για την προηγμένη τεχνολογία του αλλά και τα πολλαπλά πλεονεκτήματά του, όπως η οικονομία καυσίμου, η άνεση που προσφέρει στον οδηγό, η δυναμική οδική συμπεριφορά του αλλά και η πλούσια γκάμα καμπινών του. Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε επίσης στην υποστήριξη του πελάτη μετά την πώληση, αναφέροντας το εκτεταμένο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Βαρέων Φορτηγών Mercedes-Benz, αλλά και στις υπηρεσίες όπως τη χρηματοδότηση και το νέο σύστημα τηλεματικής FleetBoard. 66 Φορτηγό & Μεταφορές

κος Μένης Σταθώρης, Γενικός Διευθυντής Επαγγελματικών Οχημάτων της Mercedes-Benz Ελλάς

H κα. Κατερίνα Ζήσου, Trucks Marketing Mercedes-Benz Ελλάς

Θ Ε Μ Α

ΝΑΜΚΟ International AG

Το Pony και πάλι στους δρόμους!

Η εταιρία ΝΑΜΚΟ (National Motor Company) αποφάσισε να ξαναβάλει

ȇǼ

Το ΡΟΝΥ, το μοναδικό ελληνικό αυτοκίνητο που έγραψε ιστορία τη δεκαετία του 1970 – ’80, πρόκειται να επανεκδοθεί με νέα "ελληνική" πλατφόρμα και νέα αντιρρυπαντική τεχνολογία. Θα κοστίζει – εφόσον πάρει έγκριση τύπου – 7.000 ευρώ! 6 ευρώ . Η προσπάθεια ηθεί στα σ 6.910 κοστολογηθεί τωνν κατασκε κατασκευαστών είναι να μην ξεπερνάει 7.0000 ευρώ. τα 7.000

μπροστά τη γραμμή παραγωγής του παλιού ΡΟΝΥ! Δεν πρόκει-

Σύμφωνα με το σχέδιο, προβλέπεται

ται για κάποιο σενάριο επιστη-

η κατασκευή 24 αυτοκινήτων

μονικής φαντασίας αλλά η νέα

ημερησίως, που θα σημάνει

έκδοση – που δεν θα απέχει

την "άμεση πρόσληψη

και πολύ σε σχεδιαστικά στοι-

300-400 ατόμων για

χεία από το PONY της δεκαετίας

την παραγωγή και την

του 70 – αναμένεται να βγει στην

άμεση προώθηση του

παραγωγή αρκεί να ξεπεραστούν ορι-

PONY". Ο κ. Κοντογούρης επισημαίνει ότι αυτό

σμένα προβλήματα. Όπως, εάν θα κατα-

θα δώσει "μια μικρή ανάσα"

φέρει να εξασφαλίσει "έγκριση τύπου" από το υπουργείο Μεταφορών, όπως ήδη διαθέτει ια έτε

από τη Γερμανία, αλλά και από το εάν άν θα θ διευθετηθεί ευθετ παλιά οι-

ĭ ȅ ȇǾ

κονομική διαφορά της με την Εθνική Τρ Τράπεζα. ράπε Ο πρόεδρος της ράπεζα ΝΑΜΚΟ International AG, Πέτρος-Τζαννέτος έτροος-Τζαννέτ Κοντογούρης, υπο-

στην κρίση "για την περιοχή της Θεσσαλονίκης και όχι μόνο", αφού θα απασχοληθούν Έλληνες προμηθευτές, σε ακόμη μεγαλύτερο αριθμό.

Πηγή: Αγγελιοφόρος

χεειι δικαιωθεί δδι κκαααιιιωθεί με τελεσίδικη απόφαση του στηρίζει ότι "η εταιρία έέχει Εφετείου", την οποία ποία οία "πρέπ "πρέπει πει να αποδεχτεί η τράπεζα και να εφαρμόσει τονν Νόμ Νόμο μοο 3259/2 3259/200 3259/2004, Άρθρο 39". Αν ξεπεραστούν τα προβλήματα, τα,, η εταιρία εταιρ α φι φιλοδοξεί να ξεκινήσει και η παραγωγή του PONY 4 μέσα στ στο πρώτο τετράμηνο του 2012 και η διάθεσή του από το καλοκαίρι του ίδιου έτους.

Θα παράγεται στις εγκαταστάσεις της εταιρίας, στη Θέρμη Θεσσαλονίκης, ενώ ήδη κατασκευάζονται τα πρωτότυπα PONY 4, τα οποία δοκιμάζονται σε διάφορες συνθήκες. Το νέο PONY® 4 θα φέρει 4κύλινδρο κινητήρα PCM Peugeot-Citroen Moteurs) ή FIAT, 1.360cc, 75-80 ίππων, με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, ABS κ.λπ. Θα δέχεται 800kg ωφέλιμο φορτίο με πίσω άξονα κατασκευής της ΝΑΜΚΟ. Το βενζινοκίνητο PONY 4 θα κυκλοφορήσει για επαγγελματική ή και ιδιωτική χρήση, σε τιμή που έχει προ-

Φορτηγό & Μεταφορές 71

ΣΩΜΑΤΕΙΑ - ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ

Πανελλήνια Ομοσπονδία Αυτ/τών Δ.Χ. Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων-Ασφάλτου & Χημικών Προϊόντων Λ. Καβάλας 71 Αιγάλεω Τηλ. 210-5448938 Ομοσπονδία Εθνικών και Διεθνών Μεταφορών Πατησίων 351 Τηλ. 210-2284201-2028891 fax. 210-2284368 Πανελλήνια Ομοσπονδία ΦΔΧ Ο Καραγωγέας Μαγνησίας 42 12242 Αιγάλεω Τηλ. 210-5912985 Σύνδεσμος Εταιριών Διεθνών Οδικών Μεταφορών Αχιλλέως 60 Τηλ. 210-5230753 Ομοσπονδία Προσωπικού Μεταφορών Ελλάδος Σωκράτους 41 Τηλ. 210-4221723

Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Ν. Φωκίδος Τηλ. 22650-22474 Πανελλήνια Ομοσπονδία Καραγωγέων του Ν.530/70 "ΚΑΡΑΓΩΓΕΙΣ" Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ. 210-4226869

Σωματείο Επαγγελματικών Αυτ/στών στών Μεταφοράς Μ ε ορ Κρέατος (ΣΕΑΜΕΚ) ΟΚΛΑ Ρέντη Κτίριο Εμπορ. Γραφ. 2 18233 Αγ. Ιωάννης Ρέντης της Τηλ. 210-48239799

Σωματείο ΙΙδιοκτητών διο Φορτηγών Φ ορτ Δημόσιας Χρήσης Μετονιέρες ρες Α Αττικής ική Μυλλερού 1 10436 0436 Αθήναα 210-3216437 Τηλ. 210-

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

Ομοσπονδία Υπαλλήλων Προσωπικού Αυτ/τών Ελλάδος Μενάνδρου 5 Τηλ. 210-5241683

Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Σπ. Μπέκα 18 Σπάτα Τηλ. 210-6633226

Σωματείο Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών αφορώ ών "H ιερή ελιά" Πύδνας 1 Βοτανικός Τηλ. 210-3420638 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ητών Ψ Ψυγείων υγ ί Αυτ/των Ξενάρχου 4 Τηλ. 210-34632611

Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΣΧΕΜ) Πειραιώς 4 Αθήνα Τηλ. 210-5231528 Πανελλήνια Ομοσπονδία Συνταξιούχων Αυτ/στών Ελλάδος Μενάνδρου 15-17 Τηλ. 210-3216437 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ελεύθερης Ζώνης Ελεύθερη Ζώνη Πειραιώς Τηλ. 210-4631742

72 Φορτηγό & Μεταφορές

Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής "Ο Αγ. Παντελεήμων" Σερβίων 16 & Λ. Αθηνω΄ν 27 10447 Αθήνα Τηλ 210-3466416 fax 210-3464770 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Επαγγελματιών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής Σοφοκλέους 54 10553 Αθήνα 210-5246205 Σύλλογος Ιδιοκτητών ών Α Ανατρεπόμενων νατρ μ Αυτ/των ΙΧ "Η ΠΡΟΟΔΟΣ" 28ης Οκτωβρίου ίου 42 Αμπελόκηποι ηποι Θεσ/νίκη κη Τηλ. 2310-748218 λ. 231 0-748

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ Ȉ

Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Επαγγελματικών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως Πειραιώς 4 Τηλ. 210-5234680

Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Μεταφοράς Αλεύρων Πειραιά Δ. Γούναρη 15 Πειραιάς Τηλ. 210-4177904

Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών Ελλάδος Πατησίων 351 Τηλ. 210-2019760-62

Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Τελωνείων & Ελεύθερης Ζώνης Πειραιά Δ. Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ 210-4126566

Σύνδεσμος Διεθνών Διαμεταφορέων Ελλάδος Λ. Συγγρού 137 Τηλ 210-9317941-42

ΣΣωματείο ωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των / (Σ.Ε.Ι.Φ.Α.Α.Π.) Β. Αμαλίας & Σπάρτης 92 Ν. Ιωνία Τηλ. 210-2794983-2772405 10ο χλμ Αθηνών Λαμίας Τ.Κ. 14451 Τηλ. 01-2818300

Σωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών 3τονων Φορτηγών Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Τ.Φ.Α.) Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5130414-5138514 Κοινοπραξία Ψυγείων Αυτ/των "Αγ. Χριστόφορος" Ακτή Ιωνίας & Μπουμπουλίνας 18755 Κερατσίνι Τηλ. 210-4612577-4628007 Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων & Ενώσεων Ιδ/τών Ελαφρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. (Π.Ο.Σ.Ε.Ι.Ε.Φ.Α.) "Η Ενωση" Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5138514 Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγ/τιών Μικρών Φορτηγών Αυτοκινήτων (Π.Ο.Ε.ΜΙ.Φ.Α.) Σερβίων 16 & Λ. Αθηνών 27 10447 Αθήνα Τηλ. 210-3466416 - fax. 210-03464770

ΣΣωματείο ω ΕΕπαγγ/τιών Αυτ/στών Μεταφοράς Υγρών Κ Υγρών Καυσίμων αυ 28ης Ο 28η Οκτωβρίου 14 Πλατεία Δημοκρατίας Πλα Θεσσαλονίκη Θε Τηλ. 2310-537868

Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Ανατρεπομένων Αυτ/των Λαχαναγορά 12 Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-753164

Ενωση Επαγγελματικών Μικρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Νόμου 1073 "Η Αναγέννηση" Φράγκων 26 54625 Θεσσαλονίκη 2310-534931-510049 Σωματείο Οδηγών Φορτηγών & Ψυγείων Αυτ/των Διεθνών Μεταφορών "Ο Παναχαϊκός" Γούναρη 2 26221 Πάτρα 2610-336980 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Θεσσαλίας (Ο.Φ.Α.Θ.) Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 2421-34944-36980 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων Βόλου Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 24210-34944-36980 fax. 24210-20975 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ΦΔΧ "ΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ" Εμμ. Ξάνθου 12 Ηράκλειο Τηλ. 2810-226993 fax. 2810-227823 IME "O ΑΓΙΟΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ" Ψαχνά Ευβοίας Τηλ. 22280-23511-24705

KRONE ΜΟΝΤ.03, Απόβαρο 7300kgr,ύψος 2,80.

ȅ ȇǼ Ȉ

KRONE SD, 200KM,07`ABS,EBS.

VOLVO 460EURO4,Μοντ.04 Τράκτορας,460bhp,ABS,EBS.

Ǽȉ ǹ

MAN,464,A.C INTARDER μοντέλο`01

VOLVO LVO FH LV H4 460XL, XL, μμοντ.2004, 820KM I-SHIFT-VEB I-S

GOGEL OGEL SANH,08,5500 H, αποβ..2,85 οβ..2 5 υψος

MAN 480XXL.`05 483bhp ,AC, ABS Standklima,intarder,520km

MERCEDES Atego 1518. Μοντ.2004, 250km, 6.20m κουρτίνα, πόρτες, μηχανόφρενο.

VOLVO FH460XL ΜΟΝΤ.04` 7,75+7,75 800ΚΜ

SCANIA 124 420,MONT.05 750KM,120 KYBIKA.7.30+8.20

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

MERCEDES VVARIO,814, 4, EURO3, 04, SCHMITZ,ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ.ΤΕΜΠΕ140bhp, p, 22 229km, km, Retard Retarder ,turbo, ABS. ΛΗΣ

MERCEDES VA VVARIO, ARIO, μον AR μοντ .2002, ABS, EURO3, RO3, A.C,4 A.C,4.2m

MERCEDES SPRINTER 413, μοντ2001, EURO3 185 KM ,Κόφα 4,20m.

MERCEDES VITO 108 CDI, μοντ2003, 81.000km, ΨΥΓΕΙΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ A/C.

MERCEDES ATEGO 818,μοντ 2005 ΕΥΡΟ 3. 5,20m 285km, Ωφέλιμο 4.080kgr.

LINDET 20 SF μοντ.01

MITSUBISHI, μοντ 2004, 6ΚΥΛΙΝΔΡΟ 5ton.

OPEL COMPO CLIMA, μοντ 2005, 101 HP, ABS, EURO4.

OPEL CORSA `09,clima,cd, EURO4 80km

MERCEDES ATEGO 815 II MONT 2005

MERCEDES 814D VVA VARIO, AR AR MONΤΕΛΟ, 99, ΚΟΥΡΤΙΝ ΚΟΥΡΤΙΝΑ

MERCEDES 815D VARIO, MONΤΕΛΟ, 2004, FULL, EXTRA, CLIMA

MERCEDES 815D VARIO, MONΤΕΛΟ, 2005, KOFFER

MERCEDES ATEGO 1017

MERCEDES ATEGO 823 MON 99

MERCEDES ATEGO 1217L KOFFER

MERCEDES ATEGO 1018 MON 2003

MERCEDES ATEGO 1223L, MONΤΕΛΟ 2006,FULL_EXTRA,CLIMA

MERCEDES SPRINTER 413 CDI 05, ΨΥΓΕΙΟ, THERMOKING

MERCEDES VARIO 814D MONΤΕΛΟ 99, ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ

MERCEDES SPRINTER 311 CDI MON 03

MERCEDES ΑΤΕGO 1223L MONΤΕΛΟ 2000, THERMOKING

ΨΥΓΕΙΟ FIAT SCUDO MONΤΕΛΟ 2004, CLIMA

MERCEDES SPRINTER 311 CDI MON 03

MERCEDES ATEGO 1828L THERMOKING

MERCEDES SPRINTER 311 MON 03

MERCEDES 410D MON 1995

MERCEDES SSPRINTER P TER 3 312D 12D MON 2000 0 FULL ULL EXTRA CLIMA

MERCEDES ATEGO1523L THERMOKING, MON 2000

MERCEDES ATEGO 815 II MON 2005

MERCEDES M E DES AT AATEGO TE 823 MON 9 M 99, KAΡΟΤΣΑ 5 Μ

MERCEDES SPRINTER 313CDI MON 01 THERMOKING 400 MAX

VW LT 35 MON 05 FULL EXTRA CLIMA

MERCEDES SPRINTER 413 CDI THERMOKING, MONT 05

MERCEDES ATEGO 1018L II MONT 2007

MERCEDES ATEGO 1217L MONT 99

MERCEDES ATEGO 1523L MONT 2002,THERMOKING TS 300

Ȃ Ǽ

Ν έα

EΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΑΝΟΣ ΡΑΛΛΗΣ

Η Nissan στην... πρίζα

Η τιμή του Ντίζελ στην Ευρώπη

Η Nissan τα τελευταία χρόνια έχει επενδύσει σημαντικά κεφάλαια στην ηλεκτρική τεχνολογία με πιο ξεχωριστή περίπτωση το επιβατικό Leaf το οποίο αναδείχθηκε και αυτοκίνητο της χρονιάς για το 2011. Τώρα μελετά τη χρήση του ηλεκτρισμού και στα επαγγελματικά της οχήματα καθώς ήδη ένα ηλεκτρικό NV200 πραγματοποιεί εκτεταμένες δοκιμές. Η επόμενη κίνηση είναι ο εφοδιασμός του γνωστού μας Cabstar με το ηλεκτρικό σύστημα τουυ Leaf. Έτσι το ηλεκτρικό Cabstar θα μπορεί να εισέρχεται ισέρχε ακόμα και σε περιοχές που τα επαγγελματικά ατικ οχήματα χήματα δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν ενώ αυτονομία ώ η αυτον ομί του θα αγγίζει τα 100 χιλιόμετρα.

īȅ

Ǽ Ȃ

Τιμή Ντίζελ € 1.35 1.50 1.41 1.53 1.27 1.36 36 1.44 1. 11.59 .59 1.466 1.4 1.39 1.39 1.49 1.48 1.31 1.27 1.18 1.31 1.42 1.70 1.19 1.37 1.35 1.27 1.28 1.61 1.53

ĭ ȅ ȇǾ

Χώρα Αυστρία Βέλγιο Τσεχία Δανία Εσθονία Φινλανδία Γαλλία Αγγλία Γερμανία Ελλάδα Ουγγαρίαα Ιρλανδίαα Ιταλία αλία Λετονία ετονία Λιθουανία θουανί Λουξεμβούργο Μάλτα Ολλανδία Νορβηγία Πολωνία Πορτογαλία Σλοβακία Σλοβενία Ισπανία Σουηδία Ελβετία

ȅ ȇǼ Ȉ

Το “Φορτηγό & Μεταφορές” σας βοηθά να μειώσετε τα έξοδο των εκτός Ελλάδος διαδρομών σας παραθέτοντας τις μέσες τιμές του ντίζελ στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης ώστε να ξέρετε σε ποιες χώρες συμφέρει το φουλάρισμα και σε ποιες θα πρέπει να το αποφεύγετε. Η μέση τιμή του ντίζελ στην Ευρώπη στα μέσα του Νοεμβρίου όταν και πραγματοποιήθηκε η δειγματοληψία κυμάνθηκε στα 1.447 ευρώ το λίτρο σημειώνοντας άνοδο σε σχέση με το 1.429 ευρώ το λίτρο που είχε στα μέσα του Οκτώβρη. Αρκετές ήταν οι χώρες που σημείωσαν άνοδο στη μέση τιμή του πετρελαίου, αρκετές όμως είδαν την τιμή να μειώνεται, η Ελλάδα πάντως έμεινε... στάσιμη στα 1.39 ευρώ το λίτρο.

Πουλήθηκε το λεωφορείο του Schumacher Στην τιμή των 153.000€ δημοπρατήθηκε επί αγγλικού εδάφους το λεωφορείο που χρησιμοποιούσαν στους αγώνες της φόρμουλα 1 οι Schumacher και Barichello από το 2001 μέχρι και το 2005. Ο λόγος για ένα Iveco Domino που είναι εξοπλισμένο με όλες τις ανέσεις και τις πολυτέλειες που έπρεπε να απολαμβάνουν οι δύο οδηγοί της Ferrari πριν και μετά τους αγώνες. Μεταξύ άλλων προσφέρει τηλεοράσεις, κουζίνα αλλά και κρεβάτι για μασάζ.

Φορτηγό & Μεταφορές 77

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ VAN – VANETTE – ΕΛΑΦΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ – ΜΙΝΙ BUS CITROEN HELLAS ABEE

MITSUBISHI - ΙΑΣΩΝ ΑΕΒΕ

Λεωφόρος Κηφισίας 240-242, Χαλάνδρι - τηλ : 2106700000 info@citroen.gr www.citroen.gr

Λεωφόρος Αθηνών 71, Αθήνα – τηλ: 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

NISSAN

DAIHATSU - ΑΓΚΡΙΠΑΝ Α.Ε.Β.Ε.

- ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ

Ορφέως 111, Ρουφ Αθήνα τηλ: 210 - 3485000 info@daihatsu.gr

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ Ȉ

Λεωφόρος Αθηνών 169, Αθήνα τηλ: ηλ: 3479700 34797 info@nissan.gr www.nissan.gr

OPEL - GENERALL MOTORS MOTO TORS HELLAS Α.Ε.

FIAT GROUP AUTOMOBILES HELLAS A.E. Λεωφ. Βουλιαγμένης 580Α, Αργυρούπολη τηλ: 2109988511 800-11-500-800, info@fiat.gr www.fiat.gr

Λεωφόρος Κηφισίαςς 56 & Δελφών 2 , Μαρούσι τηλ: 210 - 6164600 64600 customer.assistance@gm.com mer.assis i t www.opel.gr www el.g

PEUGEOT - ΛΑΪΟΝ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. PEUG

FORD MOTOR ΕΛΛΑΣ Α.Ε.Β.Ε.

Λεωφ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι 2105761101-14 info@peugeot.gr www.peugeot.gr

ISUZU – Π.ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒ ΑΕΒΕ, ΒΕ,

RENAULT - PGA EΛΛΑΣ,

ĭ ȅ ȇǾ

īȅ

Κωνσταντινουπόλεως 4 & Γονατά , Περιστέρι τηλ: ηλ: 210 – 5709900 info@ford.gr www.ford.gr

Αθήνα τηλ: Ιερά Οδός 96, τηλ: τηλ: 210 – 3473300

IVECO – ΠΑΥΛΟΣ ΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΚΟΟΝΤΕ

Λεωφ. Κηφισίας 90 τηλ: 800-11 – 11011 www.renault.gr

TOYOTA ΕΛΛΑΣ

Ορφέως 113, Αθήνα Αθή τηλ: 210 - 3408800

MERCEDES – MERCEDES BENZ EΛΛΑΣ Θηβαίδος 20, Νέα Κηφισιάς τηλ: 210 – 210- 6296500 www.mercedes-benz.gr

MAZDA - ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ Προσιδίππου 5 & Πολυκράτους 41, Αθήνα τηλ: 210 5156000 info@mazda.gr www.mazda.gr 78 Φορτηγό & Μεταφορές

Λ.Ηρακλείου 455, Αθήνα 210- 2808000 www.toyota.gr

VW – KOSMOCAR Λ.Βουλιαγμένης 566 , Αργυρούπολη, τηλ: 210 – 9981111

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ – ΦΟΡΤΗΓΑ MAN ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

ASTRA ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΣΠΑΝΟΣ ΑΒΕΤΕ, Βιομηχανική περιοχή Σίνδου Τηλ: 2310 – 586600

MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε

DAF

Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 - 6194800

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE

PanergonA.Ε. ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Κεντρικά Γραφεία Θέση Πάτημα,196 00 Μάνδρα Αττικής Τηλ.: , Fax: E-mail: sales_ath@panergon.gr

ΕΛΒΟ

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ Ȉ

Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ.: Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

NISSAN - ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε.

Τηλεφωνικό Κέντρο: 2310798426 Θέματα Εξυπηρέτησης Πελατών: e-mail: itsakirakis@elvo.gr Ανταλλακτικά:e-mail: dimitriadis@elvo.gr Email: info@elvo.gr

Λεωφ. Αθηνών 169, 104 47 Αθήνα τηλ: 210 – 3479700 0 Email: www.nissan.gr

HISPANO ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

ISUZU

ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

VDL BUS & COACH ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Ε.Π.Ε

īȅ

Ορφέως 113, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800

VECO

ĭ ȅ ȇǾ

Λεωφόρος Αθηνών 218, 104 42 Αθήνα Τηλέφωνα Επικοινωνίας: 210 51 45 239 ropoulo grou Τμήμα Πωλήσεων : sales@petropoulosgroup.gr After Sales Service : aftersales@petropoulosgroup.gr es@petro ulos Τμήμα Ανταλλακτικών : parts@petropoulosgroup.gr parts@pe rop

Μ Φ ΜΑΝ ΦΟΡΤΗΓΑ

MAN ΕΛΛΑΣΣ Α.Ε. ΑΕ

Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 - 6194800

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΔΑΚΗ ΑΒΕΤΕ Λ. Αεροδρομίου 29 192 00 Ελευσίνα Aττικής Τηλ.: , 55 65 042 Fax : 210 55 65 043 Τμ. Πωλήσεων Fax : 210 55 65 044 Συνεργείο Fax : 210 55 65 045 Τμ. Ανταλλακτικών www.neoplan.gr

OTOKAR

30ο χλμ. Θεσσαλονικης σσαλονικκης - Κιλ Κιλκίς 61 100 Μάνδρες 410 411 840 Fax. Fax 23410 41 800 Τηλ: 23410 email: il: eu eurocar@eurocarhellas.com.gr @e

RENAULT TRUCKS RENAUL

ΑΔΕ ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα www.sarakakis.gr

SETRA ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΑΕ Θέση Παλαιοπαναγιάς - Κάντζα 17η έξοδος Αττικής οδού Τ.Κ. 19002, Παιανία Αττική Τηλ.: 210 34 27 000 Fax: 210 34 27 070

SCANIA ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. 210 3499276 Fax. +30 210 3412893 www.scaniagr.eu

TEMSA Panergon A.Ε Θέση Πάτημα, 19300, Μαγούλα Αττικής τηλ 210 – 210 – 5538620

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE

VOLVO

Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ - Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΛΙΑΝΙΚΗ Α.Ε.Β. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα τηλ : 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

Φορτηγό & Μεταφορές 79

Πωλείται DAF 110, με καρότσα και πάτωμα για μεταφορά

Ǽȉ ǹĭ ȅ ȇǼ

αυτοκινήτων με εργάτη. Το μικτό φορτίο του είναι 9.3 τόνους, και το ωφέλιμο 5.300 κιλά. Τιμή από 4.000 ευρώ, μοντέλο Τιμή 4000 ευρώ. Πληροφορίες, 23310 - 97111

και διαθέτει και τσιγγέλια. 23310 51840. 3310 51 40.

OPEL COMBO ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΤΑΣΤΑ ΑΣΗ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΓΡΑ-

DAF XF 45 7,5 ΤΟΝΩΝ 2003, σε πολύ καλή κατάσταση με υδραυλική πόρτα και κόφα 6,5 μέτρων. Υπάρχει δυνατότητα πώλησης σκέτου σασί ή αλλαγή της κόφας με θάλαμα ή καρότσα μουσαμά. Τιμή 14.000 ευρώ 2310 – 752220

ΓΟΣΤΑΣΙ ΤΖΟΥΝΙΣΤΟ ΧΡΩΜΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ FULL EXTRA ΠΟΡΤΑ ΑΘΑΡΙΣΤΤΗΡΕΣ ΠΙΣΩ-ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΑΡΑΠΛΑΙΝΗ -ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ ΚΛΕΙΔΩΜ ΜΕ ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΜΟ-ΗΛΕΚΤΡΙΘΥΡΑ-ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ ΘΡ ΤΕΣ-2 ΑΕΡΟΣΑΚΟΥΣ-ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ ΚΟΥΣ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ-2 ABS-ESP- ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΤΙΜΟΝΙΟΥ- τιμή 8.700 RADIO/CD-ABS-ESPΗ ΕΙΝΑΙ ΧΩΡΙΣ ΦΠΑ. Τηλ: 23730 -25950 ευρώ H TTIMΗ

Πωλείται τράκ Πωλεί τράκτορας SCANIA του 2001, με 480 ίππους, και

περιλαμβάνει Intarder, Καμπίνα Υπνου, Κοτσαδόρος, ABS, περιλαμβά

ĭ ȅ ȇǾ

αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες,

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ - ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ – VAN – ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ

Πωλείται Fiat Ducato Maxi, xi, Υδραυλικό Υ τιμόνι, τ Συναγερμός, Κλιματισμός (A/C) ,Ηλεκτρικά εκτρικά Παράθυρα αρά - Καθρέπτες . Αε.Ο , Ελληνικό Ελλη ρόσακους , Κ.Τ.Ε.Ο , Ιδιώτης. Τηλ: 6979 – 000 ευρώ ώ 761564. Τιμή: 8.000

Πωλείται Fiat DOBLO DOBBLO 1.3 MJT DIESEL '08, με 76.000 χιλιόμετρα, είναι αατρακάριστο, Εισαγωγής, Ανταλλαγή, Υδραυλικόό τιμόνι, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, ABS, Καλοριφέρ, Ραδιοκασετ/νο, Turbo τηλ: 210 – 6470900 τιμή: 9.300 ευρώ

Κλιματισμός(A/C), Ράδιοκασετ/νο. Τηλ – 23310 97111

Scania R 500 HIGH LINE του 2005, Κλιματισμός(A/C), ABS, EBS, Intarder, Συναγερμός, Βιβλίο service, Θαλαμος KOGEL,Διαστασεις θαλαμου ύψος.7,40 πλάτος 2,47 και ύψςο .2,55 ψυκτικό THERMO-KING TS-500,σε αριστη κατασταση τηλ 22620 – 57170 ΑΔΕΙΑ ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗ: Ζητείται άδεια φορτηγού νομαρχιακή, Αθήνα, τιμή 2.000 ευρώ και άδεια κεφαλής 4.000 ευρώ. Πληροφορίες : 6976 – 989244

Πωλείται Opel Vivaro, τιμή 13.000 ευρώ, 50.000 χιλιόμετρα, είναι ατρακάριστο, έχει 2 λτ κινητήρα 90 ίππων, ντίζελ Το αυτοκίνητο είναι εκτελωνισμένο και ατρακάριστο.

SCANIA R164 480 6Χ2, φουσκάτο με δισκόφρενα, ζάντες

Πωλείται ΚΑΝΤΙΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΗ, ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ, ερασι-

αλουμινίου, υδραυλική πόρτα και απλό σασμάν. τηλ 26830 – 23035

τεχνικό δίπλωμα, εσωτερικές διαστάσεις - Μ-4.00 Π-2.15 Υ-2.20. Η καντίνα είναι εξοπλισμένη με το απαραίτητο επαγγελματικό εξοπλισμό, πληροφορίες 210 – 6023216

Πωλείται THERMOKING LNDII 50 MAX με συντήρηση και κατάψυξη, είναι το 1994, φουσκάτο με υδραυλική πόρτα

Σ ΤΕΙΛΕΤΕ ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΩΡΕΑΝ ΤΙΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΑΣ ΣΤΟ ΜΗΝΙΑΙΟ ΚΑΙ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΤΡΟΠΟΥΣ Τηλ: 2310 – 550686 Fax: 2310 – 550681 Email: fortigometafores@gmail.com Site: www.fortigometafores.gr