ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 001

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΤΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ- TΕΥΧΟΣ 01 - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2011

MAN TGA 480, ΕΥΡΩ 3, ΚΟΜΟ ΡΕΙΛ, ΜΟΝΤ 2005

VOLVO FH H 13 13 4 440, 40 ΕΥΡΩ 5, ΜΟΝΤ 2006, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΚΟΥΡΤΙΝΑ, KOGEL 2001, ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ABS

SCANIA R500, ΕΥΡΩ 5, ΜΟΝΤ E 2007, TOP LINE

VOLVO FH 480, MONT 2006, EYPΩ 5, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΨΥΓΕΙΟ SEREAN 2001, ΔΙΠΛΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ

SCANIA CA ΤΡΙΑΞΟΝΙΚΟ ΜΟΝΤ.2007, ΕΥΡΩ 5

SCANIA R500, ΕΥΡΩ 5 ΜΟΝΤ 2005, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, HIGH LINE.

ΨΥΓΕΙΟ ΣΥΡΟΜΕΝΟ ΜΟΝΤ.2005, ΨΥΚΤ.THERMO, KING

BYTIO COBO

Περιεχόμενα

Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμ

¤ ¡ ¢

Σελίδα

Σελίδα

Σελίδα

¡&

20

50

Σελίδα

76

62

Σελίδα

30

20 ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΕΝΑΝΙΔΗΣ, πρόεδρος ΟΦΑΕ «Το κράτος ξέχασε την διεθνή μεταφορά»

76 NIKOLAIDIS POWER DIESEL Ο Γιάννης Νικολαϊδης μας ενημερώνει για την επισκευή των αντλιών πετρελαίου

62 KTEΛ Νέα εγκύκλιος για την μεταφορά ζώων

58 SCANIA R500 Τσακμάκι είναι το Scania R500 του Σπύρου Τσακμακίδη.

2 Φορτηγό & Μεταφορές

30 ΑΙΣΧΥΛΟΣ Α. Ε. – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ 26 ΖΗΣΗΣ ΝΤΕΛΟΠΟΥΛΟΣ Με οδηγό την εμπειρία…

50 ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ – ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΑΘΗΝΑ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Δεν συμφέρει το φουλάρισμα στην Εθνική οδό!

42 ΜΑΤΙΝΑ ΤΖΩΡΤΖΑΤΟΥ «Βγάλαμε μόνοι μας τα μάτια μας»

70 DIESEL CENTER ΙΩΑΝΝΟΥ – ΑΘΑΝΑΣΑΚΗΣ Υψηλή ποιότητα και εμπειρία στην επισκευή και διάγνωση των αντλιών

Εκπέμπουμε SOS για τα αλλοδαπά φορτηγά!

08 ΔΙΟΔΙΑ Μόνο μειώσεις δεν έκαναν – σταμάτησαν τα έργα !

34 VOLVO FH 16 750HP Είναι πολλά τα άλογα!

24 ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΑΦΡΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ‘‘Η ΕΝΩΣΗ’’ «Φταίνε οι καιροσκόποι συνδικαλιστές για την κακή κατάσταση του κλάδου!»

μενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχ

Σελίδα

42

¡¢

58

Σελίδα

Σελίδα

34

Ταυτότητα

Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα

ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Μηνιαίο περιοδικό για τις μεταφορές και τα επαγγελματικά οχήματα

Διεύθυνση: Γιαννιτσών 31, Θεσσαλονίκη, Τηλ. 6949 6117011 Ε-mail: fortigometafores@gmail.com

Eκδότης ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ

Γιάννης Νικολαϊδης NIKOLAIDIS DIESEL

Αρχισυντάκτης

Σπύρος Τσακμακίδης Ιδιοκτήτης μεταφορικής εταιρείας

ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ Σε αυτό το τεύχος συνεργάστηκαν:

Ζήσης Ντελόπουλος ( Βόλος) Θοδωρής Τακτικός

Γιώργος Ιωάννου Diesel Center

Σπύρος Μυτιληναίος Ματίνα Τζωρτζάτου

Φορτηγό & Μεταφορές 3

Άνθρακας

¤ ¡ ¢

« Πήξαμε στα φορτηγά - μαϊμούδες!»

το νέο – και πολλά υποσχόμενο – νομο νομοσχέδιο! μοσχ μοσχέ

ο επάγγελμα άνοιξε, κανείς όμως δεν ττολμά ολμ να μπει μέσα. Φανταστείτε να σας προσφέρουν κάτι ως ευκαιρία ζωής ροσ φέρουν κά (έτσι παρουσίαζε η π προηγούμενη ηγεσία του Υπουργείου οηγούμεενη ηγ Μεταφορών το νέο νομοσχέδιο) τελικά …ΖΟΝΓΚ! μοσχ ο) και τε Μου το είπαν και καμι καμιά κατοσταριά ιά κατοσ αριά επαγγελματίες μεταφορείς, οδηγοί ( νέοι και πιο έμπε έμπειροι), οι), ιιδιοκτήτες φορτηγών ΔΧ, άνθρωποι που βρίσκονται οντ ι πίσω από το τιμόνι. « Αυτοί ( η κυβέρνηση) βλέπουν ως χρυσάφ χρυσάφι την εεφαρμογή του νέου νομοσχεδίου που δήθεν θα εκσυχρονίσε εκσυχρονίσει τις μεταφορές. Εμείς γιατί δεν βλέπουμε τίποτα; τυφλοί είμαστε;» οτα Τόσοο τυφλο Ανοίξαμε οίξαμε και κ σας ας περιμένουμε! Όμως, ακόμη κανένας πελάτης δεν έχει σκάσ σκάσει μύτη για να φτιάξει μια μεταφορική όπως την γουστάρει γο άρει η κυβέρνηση και το ΔΝΤ. Ανοίξανε ένα επάγγελμα λοιπόν που μέχρι σήμερα είχε τους δικούς του κανόνες. Οι μελοιπ ταφορείς όλα αυτά τα χρόνια δεν ζήτησαν τίποτα, ούτε και έλαταφο βαν – όπως συνέβη σε άλλους κλάδους. Δεν υπήρχαν ούτε οι παχυλές χρηματοδοτήσεις, ούτε τα δεκάδες εκατομμύρια ευρώ του ΕΣΠΑ που έφυγαν σε …μίζες και εξυπηρετήσεις κ.α. Οι άνθρωποι της μεταφοράς δεν απαίτησαν τίποτα, όλα αυτά τα χρόνια και παρά την αδικία ( σχετικά με την κατανομή των κονδυλίων που πήγαν σε πολλά …πάρτυ), κοίταξαν από μόνοι τους να εκσυγχρονίσουν το επάγγελμα. Αγόρασαν καινούργια φορτηγά, βυτιά, έστησαν νέες και αξιοζήλευτες επιχειρήσεις, με δικά τους χρήματα. Με χρήματα που τα έβγαλαν από τα μεροκάματα εκατομμυρίων χιλιομέτρων σε δρομολόγια και το κόπο δεκαετιών (μπαμπάδων, παπούδων κ.α). Κάποιοι θυσίασαν και τις περιουσίες τους. Όχι, μόνο, επειδή το φορτηγό ήταν μια ευκαιρία για να βγάλουν χρήματα, αλλά, επειδή είχαν πάθος με το φορτηγό. Όπως, λέει και ο φίλος μου ο Μάκης «Άστατος», το φορτηγό είναι θρησκεία! Και πλέον οι άνθρωποι της μεταφοράς βλέπουν ως …ιερόσυλους τους γραβατωμένους της κυβέρνησης (χτυπημένοι απότον ιό ΔΝΤ) που πάνε να τους πάρουν ότι πολυτιμότερο έχουν ( μετά την οικογένεια τους). Το φορτηγό τους, το μεταφορικό έργο τους, το μεροκάματό τους, την ευτυχία τους, την ηρεμία τους, την χαρά τους.

¡ ¢¤

¡ &

Τ

Ν.Λιβανός 4 Φορτηγό & Μεταφορές

ΕΚΤΑΚΤΟ …ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 14/9/2011

15/9/2011

ΓΙΑΝΝΗΣ ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ Καρτέλ βλέπει ο υπουργός!

Τέλος στην μεταβατική περίοδο για απομείωση της εισφοράς!

¤ ¡ ¢

«Που θα πάει, που θα πάει, που θα βγει» λέει το γνώριμο λαϊκό άσμα του Πάριου και μάλλον ο Ραγκούσης δεν το έχει ακούσει. «Το άνοιγμα θα είναι πλήρες, ολοκληρωμένο, άμεσο και με κανόνες που δεν θα επιτρέπουν τη δημιουργία καρτέλ". Αυτά ανάφερε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Ραγκούσης, ενημερώνοντας τα μέλη του ΚΤΕ ΠΑΣΟΚ για τις διατάξεις του σχεδίου νόμου σχετικά με την απελευθέρωση του επαγγέλματος των ταξί.

¡ &

Η αιφνιδιαστική κίνησηη το του ου Ραγκού Ραγκούση έφερε άρον – άρον τους συνδικαλιστές στα γραφ γραφεία φεία το τους. Αλλά κανένα σημείο επαφής δεν υπάρχει «Είμαστε σκορποχώρο» που ανέφερε ρ ι ( «Είμασ σπονδίαας). Ο Ρ πρόεδρος Ομοσπονδίας). Ραγκούσης σε καμία περίπτωση δεν θέλει να υυπάρξει μεταβατική περίοδος για την απελευάρξει μετ θέρωσηη των φορτηγών τ φορ γών και Βυτιοφόρων Δημόσιας Χρήσης. Το πρώτο σενάριοο πρ προέβλεπε σταδιακή απομείωση της εισφοώτο σενά έ ράς άς κατά 30% την 1/1/2011, κατά 35% τον Ιανουάριο του 2012 012 κκαι αι κατά 335% το 2013, ώστε το αντίτιμο να είναι πλέον μηδενικό, ενώ ε από την 1η Ιουλίου 2013 δεν θα υπήρχε καγια την είσοδο κάποιου στο επάγγελμα, παρά θόλου εισφορά εισ μόνο όνο διοικητικά τέλη.

Στον αέρα οι αιτήσεις για νέες άδειες!

¡

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Συνδικάτων Επαγγελματιών Οδηγών Μεταφοράς, Ευάγγελος Πλαστηράκης αναφέρει ότι υπάρχουν σήμερα ( σύμφωνα με δηλώσεις του στην εφημερίδα Αγγελιοφόρο) εκατό αιτήσεις για νέες άδειες από μεταφορικές εταιρίες πανελλαδικά. ΄Όπως δήλωσε και ο ίδιος «Οι μεμονωμένοι δεν έχουν καμιά τύχη απέναντι στις εταιρίες. Το κόστος στην αρχή, λόγω ανταγωνισμού και της προσπάθειας για κατάληψη του μεγαλύτερου δυνατού μεριδίου της αγοράς, θα μειωθεί. Μετά όμως... Στους οδηγούς η επίπτωση είναι δραματική. Καταλύονται οι εργασιακές σχέσεις και θα φτάσουμε να δουλεύουμε με δελτίο παροχής υπηρεσιών. Μεταφορικό έργο υπάρχει με διακυμάνσεις, όπως πάντα. κοντέινερ έχει δουλειά. Απόδειξη ότι παραβιάζονται διαρκώς τα ωράρια. Αν δεν υπήρχε δουλειά, δε θα α. Στα κον χρειαζόταν κάποιος να αναγκάζει τους εργαζομένους σε 16ωρο στο τιμόνι»,συμπλήρωσε ο κ. Πλαστηράκης. ταν κάπ

TO E – MAIL ΤΟΥ ΜΗΝΑ Amber Alert: εξαφανίστηκε πριν από ένα χρόνο το νομοσχέδιο για την απελευθέρωση των μεταφορών! Όποιος το είδε, παρακαλώ, να επικοινωνήσει με τις αρχές!

6 Φορτηγό & Μεταφορές

Στείλτε τα email σας, με τις απόψεις για το νομοσχέδιο, τα προβλήματα του κλάδου και γενικότερα τον χώρο της μεταφοράς στο

fortigometafores@gmail.com

ΔΙΟΔΙΑ Μόνο μειώσεις δεν έκαναν – σταμάτησαν τα έργα ! Οι μειώσεις που υποσχέθηκαν στα διόδια δεν πρόκειται να γίνουν. Τα έργα σταμάτησαν, οι κοινοπραξίες ζητούν μεγαλύτερα μερίδια από τα χρήματα που λαμβάνουν από τα διόδια και το κράτος για ακόμη μια φορά βρέθηκε στο έλεος των κοινοπραξιών που κάνουν ότι θέλουν… ι κοινοπραξίες παίζουν με τα νεύρα και την τσέπη των αυτοκινητιστών. Όχι μόνο δεν έκαναν μειώσεις αλλά τώρα ζητάνε και όλα τα χρήματα από τις εισπράξεις των διοδίων. Αιτία; Σύμφωνα με τις κοινοπραξίες, μειώθηκαν οι ροές αυτοκινήτων και τα έσοδα τους είναι μικρότερα. Αλήθεια, σε ποια χώρα θα μπορούσε να γίνει αυτό; Ποιος επιχειρηματίας θα τολμούσε να πουλήσει μαγκιά στο κράτος και θα κορόιδευε τους αυτοκινητιστές και όλους τους καθημερινούς οδηγούς που χρησιμοποιούν τα διόδια; Υποσχέθηκαν μειώσεις στα διόδια και μόνο μειώσεις δεν έγιναν, αντιθέτως, οι αυξήσεις περνάνε μέσα σε μια νύχτα. Και δεν φθάνει μόνο αυτό. Σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, οι διαπραγματεύσεις των κοινοπραξιών και των τραπεζών που τις χρηματοδοτούν με το ελληνικό δημόσιο έχουν έρθει σε αδιέξοδο. Καιι τώρα, οι κοινοπραξίες που κατασκευάζουν τους πέντε μεγάλους αυτοκινητόδρομους της χώρας, απειλούν να διακόψουν τα έργα ( τα περισσότερα έχουν σταματήσει). σει).

¡&

Ο

Πλέον οι αυτοκινητιστές δεν αντέχουν το κόστος των διοδίων. Οι περισσότερες νταλίκες πηγαίνουν από τους παράπλευρους δρόμους όμως αυτό έχει κόστος: στην φθορά του φορτηγού λόγω της άθλιας κατάστασης που επικρατεί στην άσφαλτο στην αύξηση της κατανάλωσης των καυσίμων ενώ πλέον οι επαγγελματίες οδηγοί πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί 8 Φορτηγό & Μεταφορές

Του κουτρούλι ο γάμος: Δεν πληρώνεις, δεν φτιάχνω δρόμο! Οι κατασκευάστριες κοινοπραξίες αρνούνται να συνεχίσουν τα έργα, επειδή το κράτος δεν τους δίνει όλα τα χρήματα από τις εισπράξεις των διοδίων. Συγκεκριμένα, οι αρχικές συμβάσεις προέβλεπαν έσοδα από τις παραχωρήσεις των διοδίων 28 – 30 δις. ευρώ. Τα 8 δισ. ευρώ θα λάμβαναν οι κατασκευάστριες κοινοπραξίες και τα 22 δις. ευρώ το δημόσιο. Όμως τα έσοδα έπεσαν κάτω από τα 20 δισεκατομμύρια ευρώ και τώρα οι κοινοπραξίες ψάχνουν να βρουν τρόπο να πάρουν την χασούρα! Οι κοινοπραξίες αρνούνται να συνεχίζουν τα έργα και φυσικά για ακόμη μια φορά προπληρώσαμε έργα ( μόνο στην Ελλάδα προπληρώνεις σε διόδια τον καινούργιο δρόμο που θα φτιάξουν μετά από 5-10 χρόνια!) , χρεωθήκαμε τις παράλογες αυξήσεις – και μάλιστα εν μέσω κρίσης – και πλέον τα έργα στην Εθνική οδό θυμίζουν το γιοφύρι της Άρτας! Το πρόβλημα όμως δεν εστιάζεται μόνο στο ελληνικό δημόσιο αλλά και τις κοινοπραξίες. Οι τράπεζες ζητούν επιτόκια 6% και 7% ενώ ο αρχικός όρος των συμβάσεων προβλέπει επιτόκια 3,5%. Τα περισσότερα έργα, εκτός από το δρόμο Κόρινθος-Καλαμάτα και το τμήμα Μαλιακός-Κλειδί δεν προχωράνε και δεν αποκλείεται να καταγγελθούν οι συμβάσεις και να συνεχιστεί η κατασκευή με κονδύλια από το ΕΣΠΑ και το δημόσιο, αν βρεθούν.

SCANIA Τράκτορας βαρέων – βαρών!

Η Bridgestone φέρνει το μεγαλύτερο ελαστικό του κόσμου στην Ευρώπη Το ράντιαλ χωματουργικό ελαστικό 59/80 R63 για ανοιχτό ορυχείο στη Σουηδία

& ¤

¡¢

Για πρώτη φορά, η Bridgestone έφερε τοο μεγαλ μεγαλύτε μεγαλύτερο ελαστικό παγκοσμίως, διάστασης 59/800 R63, στις Ευρωπαϊκές σστ ς Ευρω ακτές. Έξι χωματουργικά ελαστικά, τικά, ικά,, με διάμετ διάμετρο ετρο τρο 4.02 μέτρων εκφορτώθηκαν στο Gothenburg henburg τη της ης Σουη Σουηδίας. Μετά από εκεί, οι γίγαντεςς τη τηςς Bridgeston Bridgestone Bridg ne μεταφέρθηκαν 1.500 χλμ βόρεια στο Aitik, στο ανοιχτό ορυχείο χαλκού ανοι στη Λαπωνία. Εκεί θα χρησιμοποιηθούν σε ένα μοντέλο χ χρησιμοπο χρησιμοποιη θ ηλεκτρικής τελικής μετάδοσης ενός οχήματος από τα μεήςς μετάδο οσης εν ενό γαλύτερα παγκοσμίως: φορτηγό ορυχείων Caterpillar γκοσ οσμίως: σμίως: το φο ορ 795F, το οποίο, φορτίο ζυγίζει 570 τόνους. Με ποίο, οίο, με πλήρες πλ φ διάμετροο με μεγαλύτερη μεγ εγαλύτερη αλύτερη απ ααπό δύο φορές το ύψος του μέσου ανθρώπου, πλάτος 1.47 μέτρων και βάρος 5.75 τόνων, τα ρώπ ώπου, π πλάτ άτος τος 1.4 ελαστικά απαιτούν ειλαστικάά αυτά υτά ααπ πα συνθήκες δδικές κές συνθήκ ήκες ες χειρισμού, μεταφοράς μετα φοράς και αποθήκευσης, ΣΣτοο Gothenburg, έξι σύνολο τους τηλεσκοπιστο σύ κο φορτωτές και ανυψωτικά κοί μηχανήματα 16 τόνων ανέλαβαν να σηκώσουν τα ελαστικά από τα κοντέινερ και να τα φορτώσουν πάνω σε μία γιγαντιαία ρυμουλκούμενη καρότσα σε διάστημα λιγότερο από τρεις ώρες.

¡ ¢¤

¡

H Scania παρουσιάζει τον τράκτορα βαρέων-μεταφορών R730 8x8 στην έκθεση Transport 2011 στο Lillestrøm στην Νορβηγία, με σκοπό να παρέχει υψηλή ασφάλεια αλλά και κινητικότητα κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες στις εξειδικευμένες στρατιωτικές αποστολές διατήρησης της ειρήνης. Τροφοδοτημένο από ένα κινητήρα V8 με 730 HP της Scania, το όχημα είναι κατασκευασκε σμένο επί τούτου για τα καθήκοντα βαρέων-μεταφορών. φορών. Είναι ένας 8x8 τράκτορας που εξοπλίζεται με μια υψηλά-τοποθετημένη καμπίνα πληρωμάτων των της Scania ania με χώρους για δύο οδηγούς και 4-6 επι επιβάτες. βάτες. Η άάνεση και η ευκολία είχαν προτεραιότητα δεδομένου τα δε ομένου όότι το πλήρωμα πρέπει να είναι σε θέση φθάσει ξεκούραση να φθ ει ξεκ στο σε έναν νέο προορισμό.. Η προσα προσαρμογή ρμογή της βαλλιστικής προστασίας έχει προ προβλεφθεί βλεφθεί στο σχέδιο.

ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΤΑΙΙ ΤΑ ΚΙΝΕΖΙΝΑ …ΦΟΡΤΗΓΑ!

H Hyundai yundaii εισέρχεται εισέρ στην Αγορά Επαγγελματικών Οχημάτων Βαρέως Τύπου της Κίνας Η Hyundai und ai M Motor o Company, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ν. Κορέας, υπέγραψε συμφωνία για τη δημιουργία ί κοινοπραξίας με την Κινεζική εταιρεία Sichuan Nanjun Automobile Group (Nanjun Auto) και εισέρχεται στη μεγαλύτερη αγορά επαγγελματικών οχημάτων βαρέως τύπου στον κόσμο. Η αγορά των επαγγελματικών οχημάτων βαρέως τύπου της Κίνας αναμένεται να αυξηθεί από 4,3 εκατομμύρια μονάδες το 2010 σε 5,2 εκατομμύρια μονάδες το 2015 λόγω της μεγάλης ζήτησης καθώς η βιομηχανοποίηση αυξάνεται ραγδαία, κυρίως στις δυτικές περιοχές της Κίνας. Η Hyundai Motor και η Nanjun Auto, οι οποίες υπέγραψαν Μνημόνιο Συμφωνίας (MOU) για την κατά 50-50 κοινοπραξία, θα κάνουν μία επένδυση ύψους 600 δισεκατομμυρίων won. Η ολοκλήρωση του εργοστασίου θα δώσει τη δυνατότητα στη Sichuan Hyundai να παράγει ετησίως μέχρι και 160.000 μονάδες (150.000 φορτηγά και 10.000 λεωφορεία) από το 2013.

10 Φορτηγό & Μεταφορές

TEXNIKO ΘΕΜΑ

Η

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΕΙ:

& ¤

¡¢

Πως γίνεται η επιλογή των ελαστικών για φορτηγά και λεωφορεία και τι πρέπει να γνωρίζουμε για την χρήση τους Υπάρχουν κυρίως τρεις τύποι αξόνων στα Φορτηγά. Ο κατευθυντήριος άξονας, ο κινητήριοςς άάξονας καιι ο φέρων φ άξονας. Για να κυκλοφορεί κάποιος με πλήρη ασφάλεια και προκειμένου να έχει την μέγιστη ιστη αποδοτικότητα, αποδδοτικότη είναι απο σημαντικό να εξοπλίζει σωστά τα οχήματά του και να τηρεί κάποια κριτήρια επιλογής, τον κας, ιδιαιτέρως ιδιααιτέρω αιτέρως ως προς π τευθυντήριο άξονα.

Τα 3 στάδια για την επιλογή ελαστικού λασ αστικού στικού Βήμα 1ο : Επιλογή της κατάλληλης διάστασης του ελαστικού

Το φορτίο του οχήματος είναι το πρώτο στοιχείο που πρέπει να λαμβάνε λαμβάν λαμβάνεται νεται αι ύπ ύπ’ό ύπ’όψη ό κατά την επιλογή ελαστικού προοριζόμενου για τον κατευθυντήριο άξονα φορτηγού οχήματος. ς..

Αυτό σε συνδυασμό με τον διαθέσιμο για το ελαστικό στοο αμάξωμα χώ χώρο, επιτρέπει τον καθορισμό της διάστασης που πρέπει να τοποθετηθεί στο συγκεκριμένο όχημα μεε τρό τρόπο ακριβή κα και αξιόπιστο.

Τι πρέπει ναα π προσέξετε: ρο

Το μέγιστο φορτίο ενός άξονα δίδεται από τον κατασκευαστή του οχήματος σε σχέση με την ισχύουσα νομοθε σία. Το γεγονός ότι ο άξονας αυτός εξοπλίζεται με ελαστικά που μπορούν να φέρουν μεγαλύτερο φορτίο, δεν επι τρέπει την υπέρβαση του φορτίου το οποίο έχει πιστοποιηθεί από τον κατασκευαστή. Σε κάθε διάσταση ελαστικού αντιστοιχούν ένας ή περισσότεροι κατάλληλοι τροχοί (ως προς το φάρδος της ζάν τας): Συμβουλευτείτε το “Standard Manuel” του ETRTO και τις οδηγίες του κατασκευαστή. Η τοποθέτηση ενός ελαστικού σε μια μη πιστοποιημένη ζάντα μπορεί να επιφέρει: φθορά του τροχού ή και του ελαστικού, κακό αποτύπωμα στο οδόστρωμα, πράγμα που μπορεί να έχει δυσάρεστες επιπτώσεις ως προς την ασφάλεια, την οδική συμπεριφορά, την πρόσφυση και την διάρκεια ζωής του ελαστικού.

12 Φορτηγό & Μεταφορές

Βήμα 2ο: Καθορισμός της ορθής χρήσης του ελαστικού Πολύ σημαντικό ρόλο στην οδική ασφάλεια, την οικονομία καυσίμου και άλλων παραγόντων είναι να γίνει καθορισμός της ορθής χρήσης του ελαστικού. Για παράδειγμα, η πρόταση της Michelin για Φορτηγά και Λεωφορεία αποτελείται από 7 γκάμες ελαστικών που ανταποκρίνονται, η κάθε μία από αυτές, σε διαφορετικές ανάγκες και χρήσεις από τους μεταφορείς. Έτσι, προκειμένου να επιλεγεί το κατάλληλο ελαστικό για τον κατευθυντήριο άξονα ενός Φορτηγού οχήματος, πρέπει να ληφθούν υπ’ όψιν η χρήση και τα πλεονεκτήματα της γκάμας.

Βήμα 3ο : Επιλογή κατάλληλου σκαλίσματος

&

¢

Κατά την επιλογή του σκαλίσματος των ελαστικών που ταιριάζουν στους κατευθυντήριους άξονεςς των οχημάτων πρέπει να τηρούνται απαρεγκλίτως ορισμένοι κανόνες.

Κίνδυν συνδεόμενοι με την περίπτωση μη τήρησης των 3 Κίνδυνοι Κίνδυ στα σταδίων κατά την επιλογή ενός κατευθυντήριου ελαστικού

¡ ¢¤

¡

Για τον εξοπλισμό ενός κατευθυντήριουυ εελ ελαλαα-στικού, πρέπει: Να χρησιμοποιείτε αποκλειστικάά σσκαλίσματα καλίσ α “F” ή “Z”

Είναι σκαλίσματα σχεδιασμένα ασμένα και αι κα κατασκευασμένα για ν’ ανταποκρίνονται στους ειδικούς ποκρίνο ται στ περιορισμούς πουυ επιβάλ επιβάλλει η κκύλιση στους κατευθυντήριους άξονες ιους άξ ονες των κινητήριων οχημάτων. Δυναμική γωνίες της γεμική του φορτίου, φορτ ωμετρίας ας των αξόνων, υψηλές χιλιομετρικές αποδόσεις… σεις… Να μη χρησιμοποιείτε ποτέ σκάλισμα “T” στους Κατευθυντήριους άξονες.

Τα ελαστικά 385/55 R 22.5 και 385/65 R 22.5 XT… (π.χ.: XTA2 ENERGY, XTA2+ ENERGY, XTE2, XTE3…) που φέρουν την πρόσθετη σήμανση FRT** (Free Rolling Tyre) που είναι τυποποιημένη από τον ETRTO, είναι, ως προς τη χρήση στηνΕυρώπη, μελετημένα ειδικά για χρήση σε «φέροντες» άξονες, κυρίως σε επικαθήμενα και ρυμουλκούμενα. Φορτηγό & Μεταφορές 13

IVECO DAILY

& ¤

Έτοιμη η νέα γενιά - Ξεκίνησε η παραγωγή του

¡ ¢¤

¡

Πρωτοπαρουσιάστηκε το 1978 και πλέον αποτελεί ένα από τα πιο καθιερωμένα μοντέλα της κατηγορίας του. Το Daily θα είναι πιο σύγχρονο τεχνολογικά ενώ σημείο αιχχμής για το νέο μοντέλο είναι ο καινούργιος ντίζελ κινητήρας Twin Turbo των 3,0 λτ. που αποδίδει ισχύ σχύ 205 ίππων και μέγιστη ροπή 470 ίππων. Με προδιαγραφές αγραφές Euro5, το νέο ελαφρύ επαγγελματικό όχημα μ θα προσφέοσφέρεται και σε μικρότερες εκδόσεις των 2,3 λτ. π που αποδίδει ισχύ 146 ίππων και ροπή 350 Nm.

Τα παραπά παραπάνω μμοτέρ συνδυάζονται με νέα κιβώτια έξι ο σχέσεων, με το σύστημα Start/Stop. Σύμσχέσ εων, σε συνδυασμό σ φωνα ωνα μμε την ιταλική φίρμα, η μείωση στην κατανάλωση καυσίμου άγγιξε το 10% σε σχέση με τον προκάτοχο του. Σαφώς, το μεγάλο στοίχημα για την Iveco θα είναι η παΣαφ ρουσίαση των ηλεκτρικών Daily στο μέλλον ενώ ήδη υπάρχουν και εκδόσεις φυσικού αερίου γνωστές και ως «Natural Power».

ΝΕΟ OPEL COMBO M MBO

Από τον Φεβρουάριο ρουυάριο στη στην αγορά

Η νέα γενιά Opel C Combo ombo θα διατίθεται σε επιβατικές εκδόσεις και panel van, ενώ οι διανομείς θα αρχίσουν να παραδίδουν ίδουν τοο Combo από το Φεβρουάριο του 2012. Συνολικά, διατίθενται ά, διατίθεν ται ττώρα έξι διαφορετικοί κινητήρες βενζίνης, diesel και κ φυσικού αερίου (CNG). Η ισχύς των κινητήρωνν κυμ κυμαίνεται από 90hp μέχρι 135hp. Οι εκδόσεις βενζίνης και diesel εφοδιάζονται με ρεζερβουάρ καυσίμου 60 λίτρων. Το CNG Combo διαθέτει ρεζερβουάρ αερίου συνολικής χωρητικότητας 95 L και ένα ρεζερβουάρ βενζίνης 22 L. Τα Combo με μακρύ μεταξόνιο διατίθενται προαιρετικά με ρεζερβουάρ CNG 130 L για μέγιστη αυτονομία 750 km.Το Combo με κοντό μεταξόνιο έχει χωρητικότητα μέχρι 3.800 λίτρων, ενώ το μακρύτερο αδερφάκι αντίστοιχα 4.600 λίτρωμ. Το σχετικά χαμηλό ύψος σκαλοπατιού φόρτωσης (54,5 cm), το μεγάλο πλάτος ανοίγματος της συρόμενης πόρτας και η υψηλή ικανότητα

14 Φορτηγό & Μεταφορές

μεταφοράς φορτίου μέχρι 1 τόνους, ανεβάζουν το Combo στην κατηγορία του. Μεταξύ των χαρακτηριστικών ασφαλείας είναι ένας αερόσακος του οδηγού, ABS και κιτ επισκευής ελαστικών.

Σωτήρια λύση για τους μεταφορείς!!!

&

Μετεγκατάσταση στο Θριάσιο ζητούν οι διαμεταφορείς

διακίνησης των εμπορευμάτων για τους τον, ότι ο τρό ττρόπος ρό μεταφορείς θα είναι πιο εύκολος και με βάση τα ευρωμεταφορε παϊκά στάνταρ.

Συγκεκριμένα, οι διαμεταφορείς έχουν ζητήσει ήσειι την τ μετεγετεγκατάσταση στο Θριάσιο Πεδίο, με υπόμνημά μ νημά ημά τους τους, υς, προς ρος τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ΡαγΔικ ΙΙ. Ρα κούση. Σύμφωνα με την Πανελλήνια Ενω Ενωση Επι Επιχειρή Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (ΠΕΕΔ) και τον πρόεδρ πρόεδρο όεδρο της κ. Ι. Σιαμά ( ο οποίος ήδη έχει δείξει τον εν ενδιαφέρον νδιαφέρον ττου ου κκαι κοινοποίησε, τις προτάσεις του και αι στο στον πρόεδρο π κκαι διευθύνοντα σύμβουλο της ΓΑΙΑΟΣΕ προτείνετε ΣΕ Α.Ε., Α Νικ. ΙΙωαννίδη) Νι Ιωα Ιωαν λοιπόν η μετεγκατάσταση επιχειρήσεων του κλάδου άσταση των των επι επιχε από την περιοχήή του Ελαιώ Ελαιώνα, στο σ Εμπορευματικό Κέντρο του Θριασίου..

Nα αναφερθεί βλεβαια ότι ο όγκος των εμπορευμάτων, N που διακινούν οι επιχειρήσεις - μέλη της ΠΕΕΔ, στο σύνολο της χώρας (97% επί της χερσαίας μεταφοράς), σε συνδυασμό με τη διαρκή ανάγκη για τη λειτουργία εμπορευματικών μεταφορών αναδιανομής φορτίων από και προς την Αττική, καθιστούν αναγκαία την ύπαρξη κόμβου υψηλής προσφοράς μεταφορικού έργου. Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα είναι η στρατηγική θέση που έχει το συγκεκριμένο κέντρο. Το Θριάσιο βρίσκεται πολύ κοντά στην Εθνική οδό Αθηνών – Κορίνθου, στην Αττική Οδό και στην εμπορευματική ζώνη του Ασπροπύργου. Ακόμη, σε ένα περίπου χρόνο θα συνδεθεί σιδηροδρομικά με το N. Ικόνιο.

¡ ¢¤

¡

Την μετεγκατάσταση στο Θριάσιο ζητούν οι διαμεταφορείςς ώστε να τονωθεί το έργο της μεταφοράς τα επόμενα χχρόρ νια σύμφωνα με την Π.Ε.Ε.Δ.

Όπως τονίζει Πανελλήνια Ενωση Επιχειρήσεων Διαμεονίζει η Πανελλή Π ταφοράς άςς (ΠΕΕΔ) ττα οφέλη θα είναι πολύ σημαντικά. Πρώ-

16 Φορτηγό & Μεταφορές

Το τσίρκο με την άρση της πετρελαιοκίνησης!

ΚΤΕΟ ΠΑΤΡΑΣ

Πέμπτη 22/9/2011

Πλαστογραφούσαν άδειες φορτηγών!

Το Υπουργείο ετοιμάζεται να ανακοινώσει την άρση της απαγόρευσης στην πετρελαιοκίνηση. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος αναφέρει ότι «έχουν ωριμάσει οι συνθήκες για την άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, ωστόσο μόνον για τα νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας οχήματα.»

Έγινε και αυτό. Στο ΚΤΕΟ Πάτρας πλαστογραφούσαν άδειες φορτηγών διεθνών μεταφορών, τα οποία εισάγονταν στην Ελλάδα από άλλες χώρες και τα "βάφτιζαν" Ελληνικά.

Παρασκευή 23/9/2011

Tετάρτη /28/92011

&

Η πετρελαιοκίνηση σκοντάφτει για ακόμη φορά σε αρκετούς φορείς. Οπότε, για πολλοστή φορά η …κλίση σας προωθείται! Ο ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων) είναι θετικός στην άρση αλλά αυτό δεν φτάνει. Όπως και το ΤΕΕ (Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος) βλέπει με καλό μάτι την άρση της απαγόρευσης.

Νέα καταγγελία για το ΚΤΕΟ της Πάτραςς βλέπει το φως ης Πάτρ της δημοσιότητας, μετά από κκαταγγελία αταγγε που κοινοποιήθηκε στον Γενικό Γραμματέα Περιφέρειας Δυτικής Ελατέα Περ φέρ λάδος Απόστολο Κατσιφ Κατσιφάρα. Σύμφωνα με αυτήν, φάρα. Σύ υπάλληλος ή υπάλληλοι του ΚΤ ΚΤΕΟ είχαν πάρει την λληλοι το σφραγίδα της υπηρ υπηρεσίας και πλαστογραφούσαν άδειες ρεσίας κα φορτηγών ών ααυτοκινήτων οκινήήτων διεθνών μεταφορών, τα οποία εισάγονταν στην ΕΕλλάδα από άλλες χώρες και τα "βάγοννταν στη λλ φτιζαν" Ελληνικά. ιζαν" Ελ νικά. Σε άλλες περιπτώσεις χαρακτήριζαν ως αντιρρυπαντικούς τους κινητήρες που είχαν αντικαντιρρυπαν τασταθεί, ασταθ ί εεκδίδοντας την σχετική βεβαίωση. Μέχρι σήμερα παραμένει άγνωστος ο αριθμός των οχημάτων που πα έχουν έχο λάβει πλαστά πιστοποιητικά. Το ζήτημα θα διερευνήσουν οι Ελεγκτές Δημόσιας Διοίκησης, ενώ ήδη έχει αφαιρεθεί από το ΚΤΕΟ το βιβλίο μητρώου όπου καταγράφονται όλες οι βεβαιώσεις και τα πιστοποιητικά που εκδίδονται προκειμένου να διαπιστωθεί το βάθος της υπόθεσης.

¡ ¢¤

¡

Πληροφορίες αναφέρουν ότι στις 28/9 το αρμόδιο Υπουργείο θα ανακοινώσει την άρση της απαγόρευσης ευση αλλά μάταια. Η περιβαλλοντική οργάνωση Greenpeace peace και το Ecocity έχουν ενστάσεις. «Μόνο ανν γίνει πάταξη αξη του φαινομένου της νοθείας στα καύσιμα μπορεί να ύσιιμα μπορε γίνει άρση» ισχυρίζονται οι δύο οργανώσεις. γανώ εις.

Τώρα, τα συναρμόδια Υπουργεία σκέφτονται γεία σκέφ τοντα να εφαρμόσουν – παράλληλα με τη την των ην κίνηση τω ων ντίζελ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη «πράσινο δακτύλιο» κη – ττονν «πράσι αλλά και το μέτρο της απ απόσυρσης όσυρσ ς σστα φορτηγά άνω των 15 ετών!

Πηγή: www.dete.gr

www.fortigometafores.gr

Το νέο site για το επαγγελματικό αυτοκίνητο και τις μεταφορές Ειδήσεις, ρεπορτάζ, αγγελίες, νέα αγοράς σε Ελλάδα και εξωτερικό

18 Φορτηγό & Μεταφορές

ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΕΝΑΝΙΔΗΣ Συνέντευξη: Νίκος Λιβανός

πρόεδρος ΟΦΑΕ

¡¢

«Σήμερα η Διεθνής μεταφορά είναι παραγκωνισμένη από το κράτος ενώ πρέπει άμεσα οι ιδιοκτήτες και γενικότερα το έργο της μεταφοράς να ενισχυθεί με πραγματικά οικονομικά κίνητρα από την κυβέρνηση» μας ανέφερε ο Απόστολος Κενανίδης, πρόεδρος της ΟΦΑΕ στην πρώτη μας συνάντηση με το περιοδικό Φορτηγό&Μεταφορές στα γραφεία της Ομοσπονδίας. Επισημαίνει ότι το κράτος πρέπει να βοηθήσει σημαντικά το μεταφορικό έργο των διεθνών αλλά και των Εθνικών μεταφορών που αποτελεί ένανν απ από τους πιο νευραλγικούς άξονες της ελληνικής οικονομίας ενώ τονίζει ότι θα πρέπει να σταματήσουν οιι διακ διακρίσεις ανάμεσα στην διεθνή και την εγχώρια μεταφορά. Μας αναφέρει ότι το μεταφορικό έργο στην χώρα μας γνωρίζει μια παρατεταμένη κάμψη όμως αυτό μπορεί να ξεπεραστεί αν το κράτος δώσει κίνητρα για τη την σεις όπ πως ισχύε αντικατάσταση των παλαιών φορτηγών με καινούργια ή και φορολογικές ελαφρύνσεις όπως ισχύει στο εξωτερικό.

Ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ κ. Απόστολος Κενανίδης μας έδωσε μια πλήρη συνέντευξη για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η διεθνής μεταφορά.

20 Φορτηγό & Μεταφορές

Ποια είναι τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η διεθνής μεταφορά; Σήμερα, για τα φορτηγά διεθνών μεταφορών το μεγάλο πρόβλημα είναι το θέμα των ελέγχων στα σύνορα. Οι έλεγχοι οι οποίοι γίνονται είναι ανύπαρκτοι. Δεν γίνεται σωστή δουλειά με αποτέλεσμα να έχουμε διάφορα προβλήματα με τους ιδιοκτήτες και τους οδηγούς των φορτηγών. Αυτός είναι ο λόγος που η ΟΦΑΕ έχει προσλάβει και δύο δικηγόρους για να μπορεί να βοηθάει τους οδηγούς μας που αντιμετωπίζουν προβλήματα στα σύνορα.

Πρόσφατα έχετε αναφερθεί και για τον αθέμιτο ανταγωνισμό από τους Τούρκους συναδέλφους σας. Τι ακριβώς έχει προκύψει;

& ¤

¡¢

Η Ομοσπονδία μας πιστεύει ότι έχει προκύψει ένα σημαντικό θέμα αθέμιτου ανταγωνισμού από τους Τούρκους συναδέλφους μας. Συγκεκριμένα, για να διέλθει ένας Τούρκος συνάδελφος από τη χώρα μας, η είσοδός του και η διέλευσή του είναι σχεδόν χωρίς οικονομικό κόστος και χωρίς να γίνεται ουσιαστικός έλεγχος νομιμότητας. Αντίστοιχα, η δική μας είσοδος και διέλευση στην Τουρκία, συνεπάγεται πολλαπλάσιες οικονομικές επιβαρύνσεις σε καύσιμα, διέλευση, άδεια κ.λπ. Έχουμε ζητήσει από τα αρμόδια υπουργεία να προβούν στις απαραίτητες ενέργειες προκειμένου να μην υφιστάμεθα αυτήν την άδικη μεταχείριση από τις τούρκικες αρχές, αλλά δυστυχώς δεν έχει γίνει τίποτε.Επίσης, οι Τούρκοι ως αντίποινα στην απόφαση της ελληνικής πολιτείας να επιτρέπει ως ανώτερο όριο 200 λίτρα αφορολόγητο καύσιμο συν 150 λίτρα για τον ψυκτικό θάλαμο για όλα τα φορτηγά που εισέρχονται στην Ελλάδα από τρίτες χώρες, που συνήθως δεν ελέγχονται, εφάρμοσαν ως όριο καυσίμου τα 200 λίτρα μόνο όνο για τα ελληνικά φορτηγά που εισέρχονται στη χώρα τους. Γιαα κάθε θε επιπλέον λίτρο επιβάλλεται πρόστιμο 2,25 ευρώ ανά λίτρο. ο. ΓΓια όόλα τα άλλα φορτηγά από άλλη χώρα το όριο για είσοδο στην Τουρκία υρκία είνα είναι 550 λίτρα.

γάλο μερίδιο ευθύνης έχουνν τα τελωνε τελωνεία. ία. Αν εγώ περάσω από τα τελωνεία ενός κράτους και αι δε δεν ενν έχω τις πρ προ προυποθέσεις υπ για να εκτελώ την συγκεκριμένη μεταφορά ταφορά αφορά δενν με σφρα σφραγ σφραγίζει. Πριν λοιπόν, με σφραγίσει, ελέγχει αν εγώ δικαίωμα ώ έχω το δικα δικαίω ωμα να κάνω την συγκεκριμένη μεταφορά. Σε καμία περίπτωση αμία μία περίπ πε ρίπτωση δδεν επιτρέπει υποκλοπή έργου από χώ ας της. πολίτες τηςς χώρας

Έχει ει επιδεινωθεί επιδεινω επιδειν εινωθεί θεί η κκατάσταση καατά με τους ελλιπείς κρατικούς ελέγχους; Ναι, έέχει ει επιδειν επιδεινωθεί.Η κατάσταση είναι ανεξέλεγκτη. Έχει ξεφύγει από τον έέλεγχο λεγ του κράτους και πλέον κανένας μηχανισμός δεν λειτουργεί όόπως θα έπρεπε.

¡ ¢¤

¡

Τόσα χρόνια ακούμε για επιδοτήσεις λεωφορείων, ΙΧ αυτοκινήτων μέσω απόσυρσης αλλά δυστυχώς το κράτος έχει ξεχάσει το φορΈχετε αναφέρει αρκετές φορές το γεγονός ότιτι γίνονται γ και κα διακρ διακρί- τηγό. Νιώθετε αδικημένοι; μετ ορά… σεις ανάμεσα στην διεθνή και την Εθνικήή μεταφορά… Σήμερα, υπάρχει σοβαρό θέμα με ταα ωράρια. Υπάρχει Υπάρχε άρχει μια μ μεγάλη διάκριση ανάμεσα στα φορτηγά διεθνών εθνών μεταφορών μμε αυτά των Εθνκών εθνών ύτερα υυπάρ ρχει μμια απαράδεκτη ασυλία! μεταφορών όπου για τα δεύτερα υπάρχει Εγώ, αν παραβώ το ωράριο άριο στο στ εξωτε εξωτερικ εξωτερικό κό θα πληρώσω 850 ευρώ ακόμη και αν έχω ξεφύγει γει από το τ ωράριο ω άριο μου κατά ένα τέταρτο. Εδώ, ληρο εεικοσιτ τε στην χώρα μας έναα ολόκ ολόκληρο εικοσιτετράωρο να οδηγείς κανείς δεν οτα. τα. Είναι απ παράδ παράδεκ θα σου πεί τίποτα. απαράδεκτο και πρέπει επιτέλους από τις αρχές να μπει πει ει τά τάξη. άξη. Δυστυχ Δυστυχώ Δυστυχώς, δεν τηρούνται τα ωράρια εργασίας νδυνο για τις δημόσιες μεταφορές. και αυτό είναι επικίν επικίνδυνο

Πόσο έχει μειωθεί το τ έργο της διεθνούς μεταφοράς λόγω της κρίσης και τι βλέπετε πετ στο εξωτερικό; Η διεθνή μεταφορά στην χώρα μας αντιμετωπίζει μια σημαντική μείωση όσον αφορά το έργο της. Πρέπει να σας αναφέρω ότι στο εξωτερικό αυτή η κρίση έχει ξεπεραστεί όμως στην Ελλάδα παραμένει υπαρκτή. Αυτή τη στιγμή το μεγάλο μας πρόβλημα είναι ότι έχει επιτραπεί σε όλα τα φορτηγά των βαλκανικών μεταφορών να διενεργούν μεταφορικό έργο ασύδοτα και παράνομα. Και όλα αυτά με την απουσία των αρχών που δεν κάνει εντατικούς ελέγχους. Και σε αυτό οι έλεγχοι είναι ανύπαρκτοι. Και όταν μιλάω για παρανομία δεν αναφέρομαι στα παράνομα φορτηγά αλλά στις παράνομες μεταφορές. Για παράδειγμα ένας βούλγαρος μεταφορέας δεν μπορεί να πάρει ροδάκινα από την Βέροια και να τα μεταφέρει στην Ρωσία, και όμως γίνεται! Εδώ, με-

Ναι, και αυτός είναι ένας παραλογισμός που δεν τον καταλαβαίνω. Το ΕΣΠΑ είναι κάτι που θα βοηθήσει και εμάς σημαντικά και θα πρέπει να δοθεί η ευκαιρία να αντικαταστήσουμε τα φορτηγά μας με καινούργια όσο δύσκολο και αν είναι αυτό σήμερα με τις πολύ κακές οικονομικές συνθήκες. Αυτό το οποίο δεν γίνεται ακόμη στην χώρα μας όπως γίνεται σε άλλες χώρες της Ευρώπης – είναι ότι αναφέρουμε συνεχώς τα αντιρυπαντικά φορτηγά που δεν επιβαρύνουν το περιβάλλόν, όμως το κράτος μέχρι σήμερα δεν έχει δώσει στους ιδιοκτήτες φορτηγών ούτε ένα ευρώ για την αντικατάσταση τους με καινούργια και πιο ασφαλή φορτηγά. Από την μια λοιπόν,ζητάς περιορισμό των ρύπων, αλλά από την άλλη το κράτος δεν δίνει κανένα κίνητρο για την αντικατάσταση τους. Το κράτος σήμερα επιδοτεί το ΙΧ αυτοκίνητο και έχει αφήσει απ’ έξω το φορτηγό που είναι ένας από τους πιο νευραλγικούς άξονες της ελληνικής οικονομίας.

Τι κίνητρα δίνουν στους αυτοκινητιστές σε άλλες χώρες; Στο εξωτερικό και για παράδειγμα στην Γερμανία δίνουν φορολογικά κίνητρα με ανάλογες φορολογικές ελαφρύνσεις σε νέες μεταφορικές επιχειρήσεις για μια πενταετία. Στην Ιταλία έδωσαν κίνητρα για την απόσυρση του παλαιού φορτηγού. Τέλος πάντων, σε κάθε χώρα δίνονται από το κράτος κάποια κίνητρα για να μπορέσει ο ιδιοκτήτης ενός φορτηγού να εκσυγχρονίζει την μεταφορά σε κάθε επίπεδο. Σε εμάς, δυστυχώς, δεν έχει γίνει τίποτα! Φορτηγό & Μεταφορές 21

ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΣΑΜΟΣ πρόεδρος της ομοσπονδίας ιδιοκτητών βυτιοφόρων

¡ ¢¤

«Μας καταληστεύουν το μεταφορικό μας έργο!»

«Το έργο των ιδιοκτητών τών ββυτί βυτίων τίων φορ φορτηγών Δ.Χ έχει μειωθεί αρκετά. Το κέρδος μας πλέον είναι εκμηδενισμένο, τα ΙΧ βυτία τία καταληστεύουν κατα ταληστεύ ληστε ου το μεταφορικό μας έργο και από την άλλη το Υπουργείο απελευθερώνει μα σε σ λάθος λάθο χρονική χχρο ένα επάγγελμα περίοδο». Ο Γιώργος Τσάμος πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών βλέπει καυτό τόό φθινόπ φθινόπωρο πωρο γγια τον κλάδο των μεταφορέων και προειδοποιεί ότι όλη αυτή η πίεση που ασκεί η κυβέρνηση ρνηση στον σ κλ κλά κλάδο της μεταφοράς θα ξεσπάσει… « Το νέο ννο νομοσχέδιο οομμμοοοσσσχχχέέέδ όπως είναι φτιαγμένο είναι πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί α ρμ στην πράξη. Μπορεί στην θεωρία και για το Υπουργείο Μεταφορών να είναι εξαιρετικό αλλά εκ του αποτελέσματος και τα πρώτα δείγμα δείχουν ότι δεν μπορούν να δημιουργηθούν νέες μεταφορικές εταιρείες.» μας είπε ο κ. Γιώργος Τσάμος στην πρώτη μας συνέντευξη για το περιοδικό Φ&Μ.

στιγμή. Το θέμα είναι ότι ο νέος νόμος του Ρέππα καταργεί τους αυτοκινητιστές. Εξαφανίζει το έργο της μεταφοράς, κάτι που εμείς έχουμε χτίσει με πολύ κόπο. Πλέον, το Υπουργείο βγάζει ερήμην αποφάσεις. Και μάλιστα, το μεγάλο έγκλημα είναι ότι η απελευθέρωση έγινε σε μια περίοδο κρίσης και βαθειάς οικονομικής ύφεσης για την χώρα μας.

Τι πιστεύετε ότι πρέπει να αλλάξει;

Ένα μόνιμο πρόβλημα σας, όπως αναφέρετε, είναι και αυτό με τα ιδιωτικής χρήσεως βυτία;

Κατά την γνώμη μας χρειάζονται πολλές διορθώσεις. Είναι κάτι που θα παλέψουμε έως και την τελευταία 22 Φορτηγό & Μεταφορές

Και αυτό είναι ένα πρόβλημα που συνεχίζει να υπάρχει.

Όντως, σήμερα τα Ι.Χ. βυτία καταληστεύουν το έργο μας. Και μάλιστα, σε μια περίοδο όπου το κόμιστρο έχει πέσει σημαντικά. Σήμερα, λειτουργούμε κάτω του κόστους. Με απλά λόγια, δεν τα βγάζουμε πέρα. Και η απορία μας είναι πως τα φορτηγά ΙΧ βγαίνουν οικονομικά. Για να γυρίσουμε και πάλι στο νομοσχέδιο. Η κυβέρνηση ισχυρίζεται ότι σας έδωσε μια μεγάλη μεταβατική περίοδο για να προσαρμοστείτε και να ετοιμαστείτε… Η μεταβατική περίοδο που μας έδωσαν ήταν λίγη, το περουσιακό μας στοιχείο, έχει εκμηδενιστεί και το χειρότερο είναι ότι δεν υπάρχει έργο. Τι άλλο πιά να περιμένουμε από ένα κράτος που δεν λυπάται τους ανθρώπους της μεταφοράς; Μην ξεχνάμε ότι είμαστε ένας από τους πιο νευραλγικούς άξονες της ελληνικής οικονομίας. Όσον αφορά τα παράνομα φορτηγά; Αυτό που μαστίζει σήμερα την μεταφορά –εκτός από την οικονομική κρίση - είναι το αλλοδαπό αυτοκίνητο αλλά και το ΙΧ φορτηγό. Τα μικτά κλιμάκια κάνουν διακρίσεις. Γράφουν εμάς πιο εύκολα και όχι τα αλλοδαπά. Αυτό είναι αδικία…

Τελικά, κ. Τσάμο η απελευθέρωση απέτυχε;

¡&

Από την απελευθέρωση κανείς δεν έχει κερδίσει. Και αναφέρομαι στην απελευθέρωση των καυσίμων. Ούτε η βενζ βενζίνη έχει πέσει χάρη στην απελευθέρωση, ούτε κανένας καταναλ καταναλωτής ής κέρδισε. Εμείς έχουμε μειώσει το κόμιστρο, αλλάά οι εταιρεί εταιρείες εταιρείε αντί να περάσουν αυτή την μείωση στις τιμές πρατηρίων, ιμές των τ πρατηρίω αντιθέτως αύξησαν τα καύσιμα και ταυτόχρονα επωφελήθηκαν τόόχρονα χρονα επ πωφελή λή την μείωση του κομίστρου.

Φορτηγό & Μεταφορές 23

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΑΦΡΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ‘‘Η ΕΝΩΣΗ’’

«Φταίνε και οι καιροσκόποι συνδικαλιστές

¡ ¢¤

Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας δίας κ. Δημήτρης Δημήτ Γκέκας

Ο πρόεδρος όεδρος ος της ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΕΛΑΦΡΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ‘‘Η ΕΝΩΣΗ’’ Δημήτρης Γκέκαςς περ περιγράφει στην συνέντευξη του στο Φορτηγό & Μεταφορές την κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει ο κλάδος. Επιρρίπτει ευθύνες στους καιροσκόπους συνδικαλιστές για την κατάσταση στην οποία βρίσκεται σήμερα ο κλάδος των αυτοκινητιστών…

24 Φορτηγό & Μεταφορές

για την κακή κατάσταση του κλάδου!» κ . Γκέκα, τι πιστεύετε ότι πρέπει να γίνει από εδώ και πέρα για το καλό της μεταφοράς και ιδιαίτερα για τον κλάδο σας που αφορά χιλιάδες συναδέλφους σας;

¤ ¡ ¢

Πρώτα πρέπει να αναφερθώ σε αυτό που προσπάθησαν να μας περάσουν πριν από λίγο καιρό γιαα τοο νέο νομο νομοσχέδιο, αλλά και τα προγράμματα ΕΣΠΑ, ότι όλα γίνονται για το καλό μας. Προσπάθησαν να μας πείσουν, σουν, πω πως ως μέσα ααπό τα προγράμματα ΕΣΠΑ θα βγούμε κερδισμένοι. Μας είπαν επίσης ότι όλοι μπορούν να γίνουν επιδοτούμενοι επιχειρηματίες μέσω ΕΣΠΑ,, φτάνει ναα έχου έχουν οικονομική αι τις εεγγυήσεις γγυήσεις ααπό τράπεζες ότι γγυή επιφάνεια, καλή φήμη, οικονομικούς συμβούλους, που να γνωρίζουν το αντικείμενο και είμαστε φερέγγυοι και καλοπληρωτές. Ούτε λίγο ούτε πολύ προσπάθησαν να μας πείσουν, ότι μπορούμε να επιβιώσουμε, υμε, μμέσα στην εελεγχόμενη από τα μονοπώλια αγορά, επενδύοντας με εγγύηση την όποια ιδιοκτησία, έχουν δημιουργήσει κάποιοι ουργήσει ργήσει κάπ κά ποιοι συνάδελφοι όλα τα προηγούμενα χρόνια. Εσείς συνεχίζετε να λέτε λοιπόν ότι το νέο νομοσχέδιο αφορά μόνοο τταα μμονοπώλια ονοοπ πώ π ώλλλιιιαα π ώ που ελέγχονται από τους μεγαλοεπιχειρηματίες; To νομοσχέδιο οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια, στην οικονομικήή εξαφά εξαφάνι εξαφάνιση άνιση ση μας μα μας, εφόσον αυτά τα προγράμματα αφορούν μεγάλες επιχειρήσεις και τα μονοπώλια, και θα οδηγήσουν υνν το τουςς αυτοαπα αυτοαπασχολούμενους ασ συναδέλφους σε μεγαλύτερο οικονομικό μαρασμό.

¢¤

¡&

Πιστεύετε ότι θα είχατε πετύχει περισσότερα αν ο κλάδος κλ ς σσα σας ααςς ήταν ήτ πιο δυνατός και ενωμένος στις περσινές κινητοποιήσεις σας; Ναι. Οι περσινές κινητοποιήσεις είχαν καιροσκ καιροσκοπισμό σκοπισμό σμό κα και προσωπικά οφέλη από κάποιους δήθεν συνδικαλιστές, τους οποίους βάβαια θεωρούμε και υπεύθυνους, υνο νους, ους, για την τη κα κατάσταση που έχουν φέρει τον κλάδο σήμερα.

Ο γραμματέας κ. Παντελής Ανυφαντάκης

Φορτηγό & Μεταφορές 25

Εκπέμπουμε SOS για τα αλλοδαπά φορτηγά! ΖΗΣΗΣ ΝΤΕΛΟΠΟΥΛΟΣ πρόεδρος του σωματείου Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Φορτηγών Ν. Μαγνησίας

¤ ¡ ¢

Τα μαϊμού – φορτηγά, η αποβιομηχανοποίηση της περιοχής του Βόλουυ αλ αλλά και η αλλ πτώση της εμπορευματικήςς κί κίν κίνησης του λιμανιού αποτελούν τα με μεγάλα προβλήματα εγάλα ππρο ροβλή οβλή για τους μεταφορείς Μαγνησίας ίς της Μ Μα αγνησία . Ο πρόεδρος τουυ σωμ σωματείου Επαγγελματιών ατείου Επ ατείο Ιδιοκτητών Φο Φορτηγών Μαγνησίας μας κ. ορτηγών ρτηγών Ν Ν. Μ Ζήσης Ντελόπουλ Ντελόπουλος μας έδωσε μια σύντελόπουλλος μα τομηη συν συνέντευξη στην συνάντησή μας, στα συνέν νέντευξη έντευξη στ γραφεία εταιρίας του, γρα γραφ αφεία εία τηςς μεταφορικής με βιομηχανική περιοχή. σ ββιομ στην ιομηχα ομη κκ.. Ντελόπουλε, Ντττεελ Ν θα μας περιγράψτε σήμερα την καττάσταση άσ που επικρατεί στον Βόλο και συγκεκριμένα στην μεταφορική δραστηριότητα του νομού;

Σήμερα, ο νομός μας βρίσκεται σε πολύ κακή κατάσταση όσον αφορά το μεταφορικό έργο. Οι κύριοι παράγοντες που μας έχουν οδηγήσει σε αυτην την κατάσταση είναι η αποβιομηχανοποίηση της περιοχής αλλά και το γεγονός ότι το λιμάνι μας, στον Βόλο έχει χάσει τον εμπορευματικό του χαρακτήρα. Πόσο σημαντικό είναι για εσάς να ξαναβρεί το λιμάνι του Βόλου τον εμπορευματικό του χαρακτήρα;

Είναι πολύ σημαντικό. Το λιμάνι μας έχει αδρανοποιηθεί πλήρως. Tα εμπορικά πλοία που το προσεγγίζουν ώστε να παραλάβουν κοντέινερ ή άλλα εμπορεύματα έχουν μειωθεί σημαντικά. Σήμερα, πόσο μεγάλη είναι η πτώση της μεταφορικής δραστηριότητας στον Βόλο;

O κ. Ζήσης Ντελόπουλος είναι πρόεδρος του σωματείου Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Φορτηγών Ν. Μαγνησίας

26 Φορτηγό & Μεταφορές

Η μεταφορά στον νομό μας έχει μειωθεί έως και 60% σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. Εδώ, το πρόβλημα είναι ότι οι μεταφορικές εταιρείες, έχουν σοβαρό θέμα βιωσιμότητας. Η οικονομική κρίση έχει επιφέρει σοβαρά οικονομικά προβλήματα. Από την άλλη έχουμε να αντιμετωπίσουμε την αύξηση στα καύσιμα, τα διόδια και τα κόμιστρα που ολοένα συρρικνώνονται.

&

Η εμπορευματική κίν κίνηση ση στο λιμάνι του Βόλου

¡¢ ¤ ¡

Μείωση στην μείωση τα τελευταία λευτα υταία χρόνια! χρόν

Τα τελευταία χρόνια το λιμάνι του Βόλου όλου λου γνωρί γνωρίζει ωρίζει με μεγ μεγάλη πτώση στην δια2200 0 η εεμπορ κίνηση εμπορευματοκιβωτίων. Το 2010 εμπορευματική ορε κίνηση μεταφο88% % σε σχέση ράς χύδην φορτίου μειώθηκε κατά κατ 118% σσχ με το 2009. Στα γενικά 52,5%, 2 55% %,, καθώ % φορτία η μείωση έφθασε το 552 καθώς το 2010 ο αριθμός τους μει44.5544455 ττόνους, ό ννοοουυυςς έναντι 81 πλοίων που είχαν κα24.545 ώθηκε στα 43 πλοία μεε 224 51.679 11. 6 τόνους, παρουσιάζοντας μείωση ταπλεύσει το 2009 με φο φορτίο φορ ορτίοο 551

κατά 27.134 τόνους, σημειώνοντας ρεκόρ κάμψης την τελευταία τετραετία. Συγκεκριμένα, το 2008 διακινήθηκε φορτίο 75.140 τόνων και το 2007 μεταφέρθηκε φορτίο 106.779 τόνους. Μείωση 19% παρουσίασε η διακίνηση τοπικών φορτίων, όπου το 2010 κατέπλευσαν 68 πλοία που μετέφεραν 37.318 τόνους, έναντι 46.119 τόνους το 2009. Φορτηγό & Μεταφορές 27

ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΠΟΥΜΠΑΡΗΣ

¤ ¡ ¢

«Η Fiat Professional διαθέτει σήμερα τα πιο εξελιγμένα επαγγελματικά οχήματα με γνώμονα την οικονομία καυσίμου και το χαμηλό λειτουργικό κόστος !»

To νέο Ducato διαθέτει μια εκτεταμένη γκάμα κινητήρων: τέσσερις νέοι κινητήρες MultiJet turbodiesel άμεσου ψεκασμού προδιαυ-γραφών Euro 5, με ιπποδυ77 νάμεις από 115 έως 17 177 έντ έν τ ή ίππους, κιβώτια με πέντε ρετι τιικά έξι σχέσεις και εξαιρετικά νάλ λωση η και και χαμηλή κατανάλωση 2 (από από ό 6 4 εκπομπές CO2 6,4 αι 169 16 69 g/k ) l/100 km και g/km).

28 Φορτηγό & Μεταφορές

¡&

Ο κ. Ανδρέας Μπουμπάρης, μας ανέφερε – μεταξύ άλλων – και τα πλ πλεο πλεονεκτήματα των επαγγελματικών μοντέλων της Fiat Professional rofessional sional

κ . Μπουμπάρη την στιγμή που συζητάμε η κυβέρνηση σκέφτεται για ακόμη μια φορά την άρση της πετρελαιοκίνησης. Εσείς είστε από τους ανθρώπους που πολλά χρόνια τώρα ζητάτε την άρση ενός ξεπερασμένου νόμου… Είναι κάτι που το ζητάμε χρόνια. Είμαστε πλέον έρμαιο ενός νόμου που δεν έχει υπόσταση στην χώρα μας και αναφέρομαι σε αυτόν που απαγορεύει την κυκλοφορία των ντιζελοκίνητων μοντέλων στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα. Η Fiat διαθέτει σήμερα ότι πιο σύγχρονο υπάρχει στον τομέα των ντιζελοκινητήρων.

¤ ¡ ¢

Σε περίπτωση άρσης της πετρελαιοκίνησης πιστεύετε ότι θα υπάρξει αποδοχή από τους καταναλωτές; Είμαι σίγουρος ότι η πετρελαιοκίνηση θα έχει άμεση αποδοχή από τους καταναλωτές. Ο κόσμος συνεχώς ρωτάει για το πότε θα γίνει άρση της απαγόρευσης των ντίζελ. Είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι πλέον όλοι οι πετρελαιοκινητήρες νέας γενιάς είναι πιο καθαροί στον τομέα των ρύπων σε σχέση με τους βενζινοκινητήρες. Γι’ αυτό προκαλώ οποιονδήποτε να κάνει ένα τεστ – ντράιβ σε ένα ντίζελ μοντέλο της Fiat. Θα δει μεγάλες διαφορές στον τομέα των επιδόσεων, των ροπών και φυσικά στην κατανάλωση καυσίμου – εκπομπών ρύπων.

ματα της Fiat με κινητήρες ντίζελ έχουν και τα μεγαλύτερα διαστήματα σέρβις το οποίο συνεπάγεται με μεγαλύτερη οικονομία στο κόστος συντήρησης για τον επαγγελματία οδηγό. Νομίζω, ότι με αυτά τα πλεονεκτήματα τα ντίζελ μοντέλα της Fiat είναι πλέον σε θέση ισχύος. Για παράδειγμα τα διαστήματα σέρβις στο Ducato είναι 48.000 χιλιόμετρα. Σήμερα, ο επαγγελματίας οδηγός μέσα από αυτή την κρίση που περνάμε πρέπει να κάνει όσο το δυνατόν πιο οικονομικά γίνεται την δουλειά του. Στον τομέα των μεταφορών, τα επαγγελματικά αυτοκίνητα της Fiat είναι φτιαγμένα για αυτόν τον σκοπό. Να προσφέρουν οικονομία στα καθημερινά δρομολόγια του επαγγελματία μεταφορέα. ορ Και αυτό ισχύει για όλα τα επαγγελματικά οχήματαα του ιτα ιταλικού ομίλου.

¤ ¡ &

Τι θα λέγατε στους επαγγελματίες μεταφορείς για τα ντίζελ μοντέλα της Fiat; Εκείνο το οποίο έχω να αναφέρω είναι ότι οι κινητήρες ντίζελ Multijet της Fiat έχουν τις καλύτερες επιδόσεις, την ην χαμηλότερη κατανάλωση και τους χαμηλότερους ρύπους σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Επίσης, τα επαγγελματικά τικά οχ οχή-

Ποιους πιστεύετε ότι θα ωφελήσει ήσ ε ι η χχρονομίσθωση ρ ομ ίσ στα επαγγελματικά οχήματα; Η χρονομίσθωση εξελίχθηκε χχθ ηηκε στα εεπιβατικά β οχήματα και όχι στα επαγγελματικά οχήματα μμιας ιας κκαι στην χώρα μας υπήρχε μέχρι πρότινος νος η συγκεκριμέ συγκεκριμ σσυγκεκριμένη απαγόρευση. Η μακροχρόνια μίσθωση σηη με το νέ νέοο νομ νομοθετικό πλαίσιο θα ωφελήσει κυρίως όσους όσουςς έχουν μεγ μμεγάλες εταιρίες και διαθέτουν μεγάλους στ στόλους επαγγελματικών οχημάτων. Είναι μια πατόλους λους επα επαγ αγγελ ράμετρος ος π πουυ θα τονώσει ει την τ αγορ αγορά. ά. Εγώ Εγ είμαι φιλοσοφίας μαι της φιλοσοφ φ λοσο πρέπει να ότι δεν πρέ έπ έχουμε απαγ απαγορεύσεις έχουμ τομέα που αφορά στον τομ εμπόριο. το εεμπ

« Όλοι οι κινητήρες ξεχωρίζουν για τ τις εξαιρετικές ιρετικές αποδόσεις τους, τα μακρά διαστήματα μεταξύ των απαραίτητων αίτητων σέρβις, βις, τη χαμηλή κατανάλωση και τις χαμηλές εκπομπές ρύπων ων CO2 C που είν είναι κάτω από τα νόμιμα όρια, όπως και για την ησυχία τους αλλά αλλ και για το σχετικά χαμηλό βάρος τους, που είναι πάντα σημαντικό κό για ια ένα έν επαγγελματικό παγγελ όχημα» μας ανέφεραν στο Φορτηγό&Μεταφορές οι δύο δύ υπεύθυνοι υπεύ των επαγγελματικών οχημάτων της Fiat Professional Πάνος Καραβέλλας Καραβέλλ και Σταύρος Μούτσελος.

Φορτηγό & Μεταφορές 29

ΑΙΣΧΥΛΟΣ Α. Ε. ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

¤ ¡ &

Η μεταφορική εταιρεία Αισχύλος που εδρεύει στην Ελευσίνα αποτελεί μια εταιρεία πρότυπο. Ασχολείται με την μεταφορά υγρών καυσίμων και διαθέτει έναν από τους πιο σύγχρονους στόλους. Πραγματικά κοσμήματα τα φορτηγά των μετόχων της εταιρείας που βλέπουν το επάγγελμα τους να καταποντίζεται από ένα νομοσχέδιο το οποίο έχει πολλά …φάουλ όπως μας ανέφεραν. Σχεδόν όλοι οι μέτοχοι ήρθαν την ημέρα της συνέντευξης με το «Φορτηγό & Μεταφορές» και είδαμε από κοντά ανθρώπους οι οποίοι έχουν θυσιάσει πολλά από την ζωή τους μόνο και μόνο επειδή αγαπούν την δουλειά τους. Η συγκεκριμένη εταιρεία έχει ένα τεράστιο πελατολόγιο και διαθέτει 40 φορτηγά. Ο πρόεδρος της εταιρείας αλλά και τα μέλη της μας έδωσαν χρήσιμες πληροφοφορίες για το μεταφορικό έργο, αλλά καιι τα προβλήματα που αντιμετωπίζουνν σήμ σήμεραα μετά τις φουρτούνες που πέρασαν πασανν με το πα ράλογο νομοσχέδιο.

Με οδηγό την εμπειρία…

Ο αντιπρόεδρος της μεταφορικής εταιρείας κ. Δημήτρης Τσούργιαννης μας ανέφερε τα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα η μεταφορά των υγρών καυσίμων ενώ έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο μεταφορικό έργο της Αισχύλος

Πότε ιδρύθηκε η μεταφορική εταιρεία; H συγκεκριμένη μεταφορική εταιρεία ιδρύθηκε το 1981. Στόχος μας ήταν να αυξηθεί ο αριθμός των φορτηγών βυτιών που θα έκαναν τις συγκεκριμένες μεταφορές υγρών καυσίμων. Ποιοι είναι πελάτες σας και τι παρέχουν οι εγκαταστάσεις σας; Οι συγκεκριμένες εγκαταστάσεις είναι ιδιόκτητες και ένας από τους μεγαλύτερους πελάτες μας είναι η Shell. Παρέχει στους οδηγούς – ιδιοκτήτες τα πάντα σε επίπεδο παροχής υπηρεσιών, δηλαδή, πλυντήριο, πρατήριο κ.α

Ποιο είναι το είδος των μεταφορών που κάνετε; Ναι, όσον αφορά τις μεταφορές μας η εταιρεία μας κάνει ως επί το πλείστον Εθνικές μεταφορές και στο παρελθόν έχουμε κάνει και διεθνείς.

30 Φορτηγό & Μεταφορές

Πως βλέπετε το νέο νόμο και τι μηνύματα παίρνετε από την εφαρμογή του; Η αλήθεια είναι ότι ο νέος νόμος όπως έχει σχεδιαστεί και φτιαχτεί είναι πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί. Και αναφέρομαι στην δημιουργία νέων εταιριών που μάλλον δεν θα περπατήσει.

¢

& ¤

Όλα τα βυτιά είναι καινούργια και τηρούν τις τελευταίες προδιαγραοδιαγραφές.

¡ ¢¤

¡

Τι προτείνετε εσείς να γίνει; Πρέπει να γίνουν πολλές αλλαγές και διορθώσεις θώσε σεις στον ον συγκ συγκεκριμένο νόμο και να μην καταργείται απ από πόό την μια ια μέρα ρα στην άλλη το επάγγελμα του αυτοκινητιστή. ή.

Ο τεχνικός σύμβουλος κ. Τσάμος είναι υπεύθυνος για θέματα ασφάλειας στον τομέα της μεταφοράς υγρών καυσίμων

Όσον αφορά το έργο των ιδιωτικών ικ ώ ώνν ββυ βυτίων υ ίίω ωνν ττιι άάποψη ω π έχετε; Το ιδιωτικής χρήσης βυτιοφόρο φόόρο καταλησ καταληστεύει τ εύ το επάγγελμα τεύ μας και το κόμιστρο μας, ς, δεν αρ αρκεί ρκεί ούτε για τα πάγια έξοδα μας. Είναι πλέον άξιοο έρευνας έρ ναα δδο δούμε τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν τα ΙΧ βυ βυτιοφόρα. βυτιο τιοφόρα. φόρα Ποιος είναι ο σστ στόχος ττόό χοοςς σσας; ςς;; Στόχος μας ας είν είναι ναι να βάλ βάλο βάλουμε στην δουλειά μας νέα παιδιά τα ουν και θα κρατήσουν δυνατό το έργο του μεοποία θαα ανεβάσο ανεβάσουν α. ταφορέα.

Η νέα γενιά της μεταφορικής εταιρείας. Όλοι έχουν πάθος με το φορτηγό αλλά και μεγάλη πίκρα για τις τρικλοποδιές που τους έχει βάλει το κράτος το οποίο δεν τους έχει βοηθήσει ποτέ ώστε να βελτιώσουν ακόμη περισσότερο το επάγγελμά τους.

Τα μέλη της εταιρείας στα γραφεία στην Ελευσίνα.

Φορτηγό & Μεταφορές 31

Νέο Doblo Work Up: ο επαναπροσδιορισμός της έννοιας «μικρό φορτηγό»

&

Μ

φόρτωσης έχει παράθυρο και ειδικό προστατευτικό μεταλλικό πλέγμα, διασφαλίζοντας έτσι την ασφάλεια των σφ σφά επιβατών σε τυχόν βίαιες μετατοπίσεις του φορτίου. Φυου φο φορτίο σικά, ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας περιλαμβάνει ειαςς περιλαμβά πλούσιο εξοπλισμό, αερόσακους προηγμένα κους και π προηγμ ροηγμ συστήματα υστήμ ατα ελέγχου υστήμα ελέγχ γχο χο της ενεργητικής ασφάλειας. εννεργητική νεργητ ής ασφ Ο επίπεδος χώρος φόρεπίπ τωσης έχει μήκος 2,3μ., τω ωση ς έέχ π πλάτος λάτος άτο 1,82μ., ενώ το συνολικό νο ολι εμβαδόν του ορίζεται στα 4,2τ.μ. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να υποστηρίξει είναι τα 1.000 κιλά ενώ η ύπαρξη του νέου τύπου ανάρτηi-lli nk του σης bi-link ου π πίσω άξονα επιτρέπει τη μέγιστη φόρτωση . 20 κκιλά ι λ του εμπρόσθιου άξονα και κατά 1.450 του κατά ατά 11.120 οπίσθιου αντίστοιχα, προσφέροντας καλύτερη οδική συμπεριφορά, περ μειωμένο βάρος και μεγαλύτερη άνεση. Ο μεγάλος λο και πλήρως αξιοποιήσιμος χώρος φόρτωσης βρίσκεται σε χαμηλή απόσταση από το έδαφος και μπορεί β να υποστηρίξει ακόμη και ψηλά φορτία. Είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι η καρότσα κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου από τη Fiat προκειμένου να εξασφαλιστεί η καλύτερη δυνατή ποιότητα και αξιοπιστία. Τα πλευρικά τμήματα του χώρου φόρτωσης είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο και είναι πλήρως αναδι-

32 Φορτηγό & Μεταφορές

¡¢

ετά τον τίτλο "Van of the year 2011" για το νέο Doblo και τη συνολική πρωτιά πωλήσεων της μάρκας στην κατηγορία van-vanette για το 2010, η Fiat Professional εξακολουθεί να μας εκπλήσσει και πρωτοπορεί διαθέτοντας το νέο Doblo Work Up με ανοιχτή καρότσα. Κομψότατη σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, φιλικοί προς το περιβάλλον κινητήρες τεχνολογίας Euro5, πλήρης εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά του μοντέλου που θα καταφέρει να προκαλέσει έντονο προβληματισμό σε μια μεγάλη γκάμα μοντέλων ακόμη και από διαφορετικές κατηγορίες! Το νέο Doblo Work Up όντας τo πρώτο ελαφρύ φορτηγόό με εργοστασιακή καρότσα καταφέρνει να συνδυάσει άσε τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις με μια εξαιρετική αιρετική ές δυοδική συμπεριφορά, άνεση και μεγάλες μεταφορικές νατότητες ακόμη και σε σύγκριση με μεγαλύτερα εγαλύτε οχήματα. Στο εσωτερικό του, οι χώροι έχουν διατηρηθεί απαράλλαχτοι, ενώ το ειδικό διαχωριστικό από το χώρο

¤

¡ &

πλούμενα, ενώ κάτω από το δάπεδό τουυ έχει προβλ προβλεφθεί εφθε ένας κλειστός αποθηκευτικός χώρος για τη φύλαξη εργαλείων και όχι μόνο. Τέλος, ς, σε κάθε π πλευρά της καρότσας ένα μικρό σκαλοπάτι επιτρέπει ευκολότερη πρόσβαση στοο χώ χώρο φόρτωσης, ρτωσ ενώ υπάρχουν και άγκιστρα δαπέδου που διευκολύνουν την πρόσδεση του φορτίου. ρτίου. Περνώντας στην γκάμα των κινητήρων θα δούμε ότι αυτή αποτελείται από δύο t urbodiesel 1.3 Multijet 90, και 1.6 Multijet 105 ίππων. Και οι δύο κινητήρες πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5, ενώ διαθέτουν σύστημα Start&Stop και φίλτρο μικροσωματιδίων. Όλοι οι κινητήρες χαρακτηρίζονται από εξαιρετικές αποδόσεις, χαμηλό θόρυβο, χαμηλή κατανάλωση, αραιά διαστήματα συντήρησης, αξιοπιστία και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Τέλος, σημαντικό είναι να υπενθυμίσουμε ότι το νέο Doblo Work Up, όπως όλα τα επαγγελματικά αυτοκίνητα της Fiat Professional, συνοδεύεται από 5 χρόνια ή 100.000χλμ. εγγύηση και 5 χρόνια οδική βοήθεια.

Φορτηγό & Μεταφορές 33

VOLVO FH 16 750HP Είναι πολλά τα άλογα!

34 Φορτηγό & Μεταφορές

Το νέο Volvo FH16 βάζει τα γυαλιά στον ανταγωνισμό, με όπλο τους 750 ίππους, ενώ ,πλέον – και χάρη στους νέους βελτιωμένους άξονες – μπορεί να σηκώσει έως και 250 τόνους! Λέτε να έχουμε άμεση απάντηση από τον ανταγωνισμό;

Φορτηγό & Μεταφορές 35

Η καμπίνα είναι υπερπολυτελής και θα προσφέρει όλα τα ηλεκτρονικά κομφόρ στον οδηγό

¤ ¡ ¢

Το νέο FH16 θα έχει κάτω από την καμπίνα του τον γνώριμο, ισχυρό 16λιτρο κινητήρα, 6 κυλίνδρων σε σειρά αλλά με νέα ισχύ 750 ίππων και ροπή 3.550 Nm

Volvo Trucks ανεβάζει τους τόνους. Το νέο μοντέλο οντέλο FFH166 βάζ βάζει στην θέση του τον ανταγωνισμό και πλέον κοιτά αφ΄υψηλού τους αντιπάλους του με ΄υψηλού του 6λ κινητήρα, 6 κυγερμανική κυρίως καταγωγή. Με ατού, τον ήδη δη ισχυρό 116λιτρο λίνδρων σε σειρά, το νέο μοτέρ αποδίδει 750 500 ίίπ ίππους ππ πο ς κκαι ροπή 3.550 Nm. ει 775 Σύμφωνα με την σουηδική φίρμα, το νέο έο μοτέρ έέχει χει ββελτιωθεί στην λειτουργία του, με στόχο να προσφέρει υψηλότερη λότε η ισχύ και ροπή.

H

Παρά την αύξηση της απόδοσης σουηδικό μοντέλο τηρεί τις προδιαγραοσης του,, το σουη φές Euro 5 και του πρωτοκόλλου τοκόόλλου EEEV V αν αναφορικά με τους ρύπους του. Για ακόμη μια φορά, το ισχυρό μοτέρ έρ ττων 750 ίππων συνδυάζεται το εξελιγμένο Volvo Vo ollvv III-Shift -S Shh το οποιο ανήκει στον βασικό εξοπλισμό. κιβώτιο ταχυτήτων V

¡&

Άλλη μια καινοτομία τομία στο νέο FH16 είναι η βελτιστοποίηση των πίσω αξόνων, οι οποίοι και αι χχάρη στις τις τεχ τεχνικές παρεμβάσεις των μηχανικών της σουηδικής φίροορρεε ναα υυποστηρίξει η φορτία έως και 250 τόνους! μας, μπορεί Ακόμη, δεν έέχουν χουν γίνει γνωστές οι επιδόσεις του, η κατανάλωση καυσίμου αλλά η σουηδική φίρμα υπόσχεται μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη, θα υπάρχει και αι έκδοση με μονό άξονα, που θα απευθύνεται σε εταιρείες διεθνών μεταφορρών για μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου. Το σίγουρο είναι, ότι, μετά τους 750 ίππους ίίπ ππ π του νέου FH16 πολύ σύντομα θα περιμένουμε την απάντηση από τον αντταγωνισμό. Η Scania με το R730 και η Mercedes με το νέο Actros δεν θα κάτσουν στ΄αυγά τους.

¡ ¢

Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν το 2012…

36 Φορτηγό & Μεταφορές

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ – ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΑ VAN – VANETTE MERCEDES VAN Με εκπτώσεις έως 2.100 ευρώ

DACIA LOGAN Το Pick Up από 9.525 ευρώ

Προσφέρεται έκπτωση ύψους 1.500 ευρώ για συγκεκριμένες εκδόσεις του Logan Pick-Up και του Logan Van. Συγκεκριμένα, η έκπτωση είναι από 1.775 ευρώ για το Pick Up και για το Logan Van στα 2.207 ευρώ αντίστοιχα. Έτσι, το Pick Up κοστίζει στην έκδοση Ambiance ce 11,6 90hp από τα 9.800 ευρώ ενώ συνδυαστικά με την απόσυρση η τιμή ηνν απόσ απόσυρσ του είναι στα 9.525 ευρώ. Η έκδοση σηη van v n μπορεί πορεί να ν αποκτηθεί από 12.700 ευρώ.

& ¤

Εκπτώσεις ισχυούν εδώ και λίγο χρονικό διάστημα για τα van της Mercedes. Οι εκπτώσεις αγγίζουν έως και τα 2.100 ευρώ για τις νέες εκδόσεις BlueEfficinecy (Euro5) των Vito και Sprinter Van ενώ το πρώτο έχει κόστος που ξεκινά πλέον από τα 26.307 ευρώ. Ενδεικτικά, αναφέρουμε ότι το Mercedes Vito Euro5 Facelift – BlueEfficiency στην έκδοση 110 CDI Compact κοστίζειαπό 27.670€ ενώ με το μέτρο της απόσυρσης η τιμή του ξεκινά από 26.307 ευρώ. Η έκδοση 113 CDI Compact κοστίζει από 29.910€ ή μπορεί να αποκτηθεί ακόμη πιοο φθηνά από 28.456 χάρη στο μέτρο της απόσυρσης. Το Mercedes-Benz Viano Euro5 κοστίζει στην έκδοση οση 2,0 CDI Trend Compact από 46.880 ευρώ. Το Sprinterr Euro5 – BlueEfficiency μπορεί να αποκτηθεί στην έκδοση 210 ην έκδ CDI και με το μέτρο της απόσυρσης απ απόό 27.079 ευρώ. ώ Το Sprinter Chassis Euro5 – BlueEfficiency CDI κοfficie cy 210 CD στίζει από 27.010 ευρώ.

¡ ¢¤

¡

FIAAT επ FIAT επαγγελματικά Με εετήσιο επιτόκιο 3,9%

RENAULT Με προσφορές φορές έέω έωςς 2.000 2 ευρώ Με οικονομικό μικκόό όφελος έέως ως 2.000 ευρώ προσφέρονται τα λματικά οοχ ελαφρά επαγγελ επαγγελματικά οχήματα της γαλλικής φίρμας. Συγμένα, να, το Trafic Traf c πρ κεκριμένα, προσφέρεται με έκπτωση 2.000 ευρώ και κοστίζει ίζει από 221.500 ευρώ ενώ σε συνδυασμό με το μέτρο της απόσυρσης πόσυ ό κοστίζει από 20.330 ευρώ. Έκπτωση 1.500 ευρώ ισχύει στο μικρό επαγγελματικό όχημα Kangoo και η νέα τιμή του – σε συνδυασμό με την απόσυρση – ξεκινά από 12.485 ευρώ.

Ένα νέο χρηματοδοτικό , προσφέρει η Fiat μέσω της FGA Bank, στηρίζοντας ουσιαστικά τους Έλληνες καταναλωτές, εν μέσω της δύσκολης οικονομικής συγκυρίας. Ειδικότερα, η Fiat Group Automobiles Hellas δημιούργησε το ανταγωνιστικότερο χρηματοδοτικό πρόγραμμα της αγοράς αυτοκινήτου, με προνομιακό σταθερό επιτόκιο 3,9%, με 0% προκαταβολή και δυνατότητα εξόφλησης μέχρι 72 μήνες, δίνοντας ουσιαστικά τη δυνατότητα σε όλους τους καταναλωτές να αποκτήσουν πιο εύκολα ένα επαγγελματικό της Fiat. Φορτηγό & Μεταφορές 37

ΕΙΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ Έγραψε πάλι ο Λυκούδης!

38 Φορτηγό & Μεταφορές

Άλλη μια δύσκολη ειδική μεταφορά έβγαλε εις πέρας η έμπειρη εταιρεία ειδικών μεταφορών του Άγγελου Λυκούδη. Αυτή τη φορά μετέφερε σε διάστημα 2 μηνών, δεκαπέντε μεγάλα καζάνια από τη Θεσσαλονίκη στην Τιθορέα… Φορτηγό & Μεταφορές 39

Το καζάνι φορτώνετε επάνω στην ην νν νταλίκα. τα αλ λίίκα ίκα α. Πρ Π Προορισμός η Τιθορέα.

Ίσα – ίσα η φορτωμένη νταλίκα περνά την γέφυρα στην Εθνική οδό. Πριν έχουν γίνει μετρήσεις.

40 Φορτηγό & Μεταφορές

Τα μμεγάλα εγάά κα εγ καζά καζάνια ζάνι νιαα μεταφέρθηκαν από το εργοστάσιοο κατασκευής σι τασκ τα σκ ής τους στην Θεσσαλονίκη με προοριι θο σσμόό τη σμ την ΤΤιθορέα. Το πιο σημαντικό αλλά και το πιο δύσκολο δύσκ δύ σκ λο ττης συγκεκριμένηs μεταφοράς ήταν το πέρασμα ρασμμα ττης νταλίκας από τα Τέμπη. Χρειάστηκε αρκετές φορές να διακοπεί η κυκλοφορία για να ε τέ τ μπορέσει η μεγάλη νταλίκα με την τεράστια διάμετρο – που έκλεινε και τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας – να κινηθεί με ασφάλεια. Τουλάχιστον 2 μήνες χρειάστηκαν – σύμφωνα με τον κ. Λυκούδη που είναι και ο υπεύθυνος της μεταφοράς αλλά και ιδιοκτήτης της μεταφορικής εταιρείας – για να μεταφερθούν με απόλυτη επιτυχία και χωρίς κανένα πρόβλημα τα 15 καζάνια από την Θεσσαλονίκη έως και το εργοστάσιο Ελαιολάδου στην Τιθορέα. «Ένα από τα προβλήματα που αντιμετωπίσαμε, ήταν η μεγάλη διάμετρος των καζανιών» μας είπε ο κ. Λυκούδης μετά την μεταφορά. Για την συγκεκριμένη μεταφορά των καζανιών που είχαν διάμετρο 4,75 μέτρα, χρησιμοποιήθηκε μια ειδική νταλίκα. Αυτή η νταλίκα που ονομάζεται καζανάδικη ( είναι ειδική για μεταφορά μεγάλων καζανιών που είναι για εργοστασιακή χρήση) έχει δύο επεκτεινόμενα δοκάρια με στόχο να μεγαλώνει στο φάρδος η νταλίκα. Φυσικά, η συγκεκριμένη νταλίκα είχε και τους γνώριμους κατευθυντήριους πίσω τροχούς ώστε να γίνονται πιο εύκολοι οι ελιγμοί μέσα από τα δύσκολα μονοπάτια. Η νταλίκα είχε δυνατότητα να μεταφέρει καζάνια με φάρδος έως και 4,8 μέτρα και είναι τετραξονική. Για ακόμη μια φορά χρησιμοποιήθηκε όλο το δυναμικό της εταιρείας αλλά και ο τεχνολογικός εξοπλισμός της.

Και φυσικά δεν λείπουν συνοδευτικά οχήματα. υν υ ν τα α συν σ συ υν τ

¡¢

Καθοδόν για το εργοστάσιο….

Άλλο ένα δύσκολο πέρασμα από διάβαση τρένου…

¢¤

Η νταλίκα μέσα στα Τέμπη. Το Τ πιο πιο ιο δύσκολο δύσκ κο ο κομμάτι της ειδικής μεταφοράς.

Η νταλίκα φθάνει άν άνει νει στον στ ν προορισμό πρ της. Δεκαπέντε καζάνια αζά ζάν ν με μετ μεταφέρθηκαν τ φέ από την Θεσσαλονίκη σαλ αλον ονίίκ κη στην σ ην ν Τιθορέα.

Η νέα γενιά της οικογένειας Λυκούδη. Το μήλο κάτω από τη μηλιά θα πέσει! Φορτηγό & Μεταφορές 41

ΜΑΤΙΝΑ ΤΖΩΡΤΖΑΤΟΥ

&

«Βγάλαμε μόνοι μας τα μάτια μας»

¡¢ ¤ ¡

Όλο το προσωπικό της μεταφορικής εταιρείας - νέοι και π πρεσβύτεροι βύτ – έχουν μεγάλη εμπειρία και γνώση στον συγκεκριμένο κλάδο. Μας άρεσε - στις λίγες ώρες που είμασταν ταν μαζί του τους - το φιλικό περιβάλλον και ότι λειτουργούν σαν μια ομάδα. Μας ευχήθηκαν καλή επιτυχία στην νέα μας πρ προσπάθεια θεια με το περιοδικό Φορτηγό&Μεταφορές!

Μια νέα γυναίκα στο τιμόνι μιαςς μεγάλης μεγ ης ης μεμε Μ ταφορικής εταιρείας μεε ιστορία. Η Ματίνα ικκεί την με μεταφ μεταφο Τζωρτζάτου που διοικεί μεταφορική εταιρου Κώστα Κώστ Κώ ώσταα Τζωρτζάτου Τζω Τζ ρεία του έμπειρου στον ο,, βάζει σε …τάξη …τάξ το μεγάλο μετα… Ασπρόπυργο, «παλ ύ πολύ συχνά με ένα φορικό έργοο και «παλε «παλεύει» ολο λο και κατ κατ΄ε δύσκολο κατ΄εξοχήν ανδρικό επάγγελμα άνι του Π στο λιμάνι Πειραιά. Πιστεύει, ότι για την απαξίωση του επαγγέλματος δεν φταίει μόνο η οικονομική κρίση αλλά και οι ίδιοι οι αυτοκινητιστές, που χαλάνε την πιάτσα με την απαξίωση του κομίστρου. Ακόμη, μας επεσήμανε ότι πλέον η μεταφορά δεν είναι ένα αποκλειστικά ανδροκρατούμενο επάγγελμα. Όχι όμως ότι είναι και πολύ εύκολο για μια γυναίκα…

42 Φορτηγό & Μεταφορές

Θα μας πείτε πότε ξεκίνησε τις δραστηριότητες της η μεταφορική εταιρεία σας; Η εταιρεία μας ξεκίνησε από τον πατέρα μας, το Κώστα Τζωρζάτο το 1979. Η αρχή έγινε με ένα αυτοκίνητο και αργότερα που η μεταφορική μας δραστηριότητα μεγάλωσε και επεκτάθηκε αποκτήσαμε περισσότερες άδειες φορτηγών. Πόσα φορτηγά διαθέτετε και πόσα σημεία – ντεπό; Σήμερα, η εταιρεία μας έχει 10 αυτοκίνητα. Διαθέτουμε δύο ντεπό, ένα στην Αθήνα και συγκεκριμένα στον Ασπρόπυργο και ένα στην Θεσσαλονίκη στο Καλοχώρι. Τόσο στην Θεσσαλονίκη όσο και στην Αθήνα και τα δύο ντεπό είναι σε στρατηγικό σημείο για τις μεταφορές. Και ποιο είναι το μεταφορικό σας έργο; Το 90% του μεταφορικού μας έργου αφορά τα κοντέινερ από τα δύο μεγάλα λιμάνια, τον Πειραιά και τη Θεσσαλονίκη . Παλαιότερα, που το μεταφορικό έργο ήταν περισσότερο είχαμε και άλλες μεταφορικές δραστηριότητες, όπως τα τεχνικά έργα, π.χ. μεταφορά τσιμεντοσωλήνων κ.α. Όσον αφορά τα

δρομολόγια που κάνουμε είναι εντός του νομού Αττικής και στους δύο άξονες Αθήνα – Θεσσαλονίκη και Αθήνα – Πάτρα. Ο κλάδος σας έχει χτυπηθεί σημαντικά από την οικονομική κρίση. Είναι μόνο αυτός ο παράγοντας που ευθύνεται για τις δυσκολίες που περνάτε στον κλάδο των μεταφορών;

¡ ¢¤

¤ ¡

Η οικονομική κρίση έχει επηρεάσει σημαντικά και είναι ο βασικός παράγοντας που σήμερα περνάμε μια δύσκολη κατάσταση. Σίγουρα, το πρώτο μας μέλημα είναι να κάνουμε κάθε προσπάθεια ώστε να περιορίσουμε το λειτουργικό κόστος αλλά χωρίς να μειώσουμε τον στόλο μας και κυρίως το προσωπικό μας. Όμως, από την άλλη υπάρχουν και αυτοί που χαλάνε το επάγγελμά μας, με την απαξίωση του κομίστρου μας και την μείωση του σε σημείο που απορούμε πως μπορούν αυτοί οι αυτοκινητιστές να βγάζουν τα έξοδα τους. Και σε μια στιγμή που το κόστος συντήρησης και λειτουργίας ενός φορτηγού έχει υπερδιπλασιαστεί μέσα σε λίγα χρόνια, λόγω της αύξησης των καυσίμων, της υπερφορολόγησης κ.α. Θα σου πολύ απλά, ότι βγάλαμε μόνοι τα μάτια μας…

Πιστεύεις ότι η απεργία εείναι ίναι η μμόνη όνη λλύση ύσ η για την επίλυση των προβλημάτων της μεταφοράς; Νομίζω ότι η απεργί απεργίαα δεν είνα είναι πλέον η λύση. Σαφώς, η απαξίωση των αδειών μας ααπό πόό την σημε σημερινή εριν κυβέρνηση μας έχει επιφέρει σοβαρά προβλήερινή βίωσηςς στον συ συγ ματα επιβίωσης συγκεκριμένο κλάδο. Δυστυχώς, το νέο νομοσχέδιο είναι γιαα εμάς κατ κατα καταπέλτης. απέλ Πιο απλά, ξυπνήσαμε ένα πρωί και δεν είχαμε τις άάδειες μέσα σε μια νύχτα. Φανταστείτε ότι κάποιοι πλητίποτα. Χάσαμε τι ρώνουν ακόμη όμη και κα τώρα δόσεις για το λίζινγκ του φορτηγού τους και δάνεια για να ξοφλήσουν τα χρήματα που έχουν δώσει για την αγορά της άδειας. Και τώρα, συνεχίζουν και πληρώνουν αέρα! Όμως, μια ακόμη απεργία θα μας δημιουργήσει ακόμη μεγαλύτερα προβλήματα επιβίωσης. Πόσο δύσκολο είναι το επάγγελμα αυτό – που θεωρείται ανδροκρατούμενο – για μια γυναίκα; Αυτά έχουν ξεπεραστεί σε ένα μεγάλο βαθμό. Πολλές γυναίκες έχουν σπάσει το άβατο του συγκεκριμένου επάγγελματος. Και μάλιστα διαπρέπουν στον χώρο της μεταφοράς. Αρκεί να κερδίσεις την εμπιστοσύνη των συναδέλφων σου. Φορτηγό & Μεταφορές 43

Lineespress LTD

Παράδειγμα προς μίμηση…

Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός. nikoslivanos@yahoo.gr

¢¤

¡&

Ο Λεονάρντο Κουρατόλο κρατάει το τιμόνι μιας σύγχρονης μεταφορικής εταιρείας που το μεγαλύτερο τμήμα των μεταφορών της, είναι ο τομέας των οπωροκηπευτικών σε Ελλάδα και Ιταλία. Η Lineespress δραστηριοποιείται από το 1987 στο χώρο της μεταφοράς ως διαμεταφορική εταιρεία. Η συγκεκριμένη εταιρεία πραγματοποιεί κυρίως μεταφορές στη γραμμή Ιταλία-Ελλάδα και Ελλάδα-Ιταλία, με ψυγεία ανταποκριτών (full load) που μπορούν να καλύψουν όλο το φάσμα των δρομολογίων που θα ζητήσει ο πελάτης. Κύρια ασχολία της είναι η εισαγωγή φρούτων και λαχανικών. Στο πελατολόγιο της συγκαταλέγονται οι μεγαλύτερες εταιρίες οπωροκηπευτικών. Ο ιδρυτής της εταιρείας, ο κ. Κουρατόλο πιστεύει ότι η σήμερα η μεταφορά στην χώρα μας έχει τη δυνατότητα να οργανωθεί σωστά αρκεί να το πιστέψουν και να το τολμήσουν οι άνθρωποι που έχουν όρεξη για δουλειά. Με άπταιστα ελληνικά ( αν και η καταγωγή του είναι από την Ιταλία και συγκεκριμένα από την Σικελία) μας μίλησε για την κρίση στην χώρα μας μας και τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμεραα οοιι μεταφορείς, για το εμπόριο φρούτων και λλαχανικών αχα ν αλλά και για τα δύο νέα του «εργαλεία»: εί α» έένα να FFiat Doblo και ένα Fiat Ducato σε διασκευές κ ευέ ψ ψυγείων. υγε ν .

Ο κ. Λεονάρντο Κουρατόλο στα γραφεία της εταιρείας στην Αθήνα.

κ. Κουρατόλο από πότε δραστηριοποιείστε στον χώρο της μεταφοράς; Δραστηριοποιούμαστε από το 1987 στο χώρο της μεταφοράς ως διαμεταφορική εταιρεία. Από πότε έχετε εμπλοκή με τον τομέα των οπωροκηπευτικών; Έχουμε αναλάβει, από το 2001, την αντιπροσώπευση και το εμπόριο οπωροκηπευτικών, συνεργαζόμενοι με τις μεγαλύτερες εταιρίες του κλάδου στην Ιταλία και την Ελλάδα. Το μεγαλύτερο τμήμα των μεταφορών σας που γίνεται; Πραγματοποιούμε κυρίως μεταφορές στη γραμμή Ιταλία-Ελλάδα και Ελλάδα-Ιταλία, με ψυγεία ανταποκριτών μας (full load) από οποιοδήποτε σημείο μας ζητηθεί. Κύρια ασχολία μας είναι η εισαγωγή φρούτων και λαχανικών. Πόσα φορτηγά δικά σας αλλά και συνεργαζόμενα διαθέτετε; Διαθέτουμε 100 φορτηγά εξοπλισμένα με δορυφορικό σύ-

44 Φορτηγό & Μεταφορές

¡¢

στημα GPS, ασφάλεια CMR, παλετοθήκη και θερμογράφο. Πελάτες μας είναι οι μεγαλύτερες εταιρίες οπωροκηπευτικών και όχι μόνο. Έχουμε στη διάθεσή μας έξι ιδιόκτητα φορτηγά και 100 συνεργαζόμενα ελληνικής και ιταλικής ιδιοκτησίας.

&

Πρόσφατα αποκτήσατε και δύο νέα επαγγελματικά από την Fiat με ψυγείο; Ναι. Και από τα δύο μοντέλα είμαστε στην εταιρεία πολύ ευχαριστημένοι. Το πιο βασικό είναι ότι και τα δύο σκληροοτράχηλα στην δουλειά τους. Το Ducato έχει ένα εξαιρετικό κό μοτέρ που διακρίνεται για την ροπή του αλλά και την οικ οικονομία καυσίμου. Από την άλλη το Doblo ξεχωρίζει ίζει ει για την τη ευελιξία του.

¡ ¢¤

¡

Η εταιρεία ενισχύθηκε και με ένα νέο υυπ υποκατάστημα π οοκκκατάάσσστττηηημμα σστον τ Πύργο Ηλείας… Ναι, πρόκειται για το καινούργιο μας ας υυποκατάστημα ποκα τημα στο Επιποκατάστη τάλειο του Πύργου Ηλείας τοο οποίο είν είναι αι πλ πλέο πλέον σε πλήρη λειτουργία με δυνατότητα απο αποθήκευσης παλλετών και δυοθήκευσης π νατότητα τοπικών δρομολογίων ολογίων και ολογίω κ εκ εκφο εκφορτώσεων με δικά μας μικρά φορτηγά πλήρωςς εξοπλισμ εξοπλισμένα ξοπλ μέ (υδραυλικές πόρτες,χώρισμα κ.α.). ).

Τι πρέπει ναα ααλλάξει λλλλλάξει σήμερα σσήή ερα στην ελληνική μεταφορά; Πιστεύω ότι πρέ πρέπει έπει να γί γίν γίνει σωστή οργάνωση. Πρέπει επιτέλους, ς, να μπει σε σε κάθ κάθε πόστο ο σωστός άνθρωπος. Στην Ελλάδα το πρόβλη πρόβλημα δεν είναι μόνο η κρίση. Φταίει η οργάνωση που ακόμη κόμη δεν έχουν αποκτήσει οι μεταφορικές εταιρείες.

Τα δύο νέα επαγγελματικά της Fiat που ενίσχυσαν τον στόλο οχημάτων της Lineespress

Ιστορικό Lineespress LTD Η Lineespress ιδρύθηκε το 1987 από τον κ. Λ. Κουρατόλο, ο οποίος έχοντας αποκτήσει προσωπική εμπειρία από το χώρο των μεταφορών αποφάσισε να ξεκινήσει τη δική του εταιρεία. Ξεκινώντας το 1990 τις πρώτες επαφές με αντιπροσωπείες προϊόντων διατροφής, και με το πέρασμα του χρόνου, ο κ. Κουρατόλο απέκτησε πολύτιμη εμπειρία. Κατανοώντας ότι μπορεί να προσφέρει συνεργασία σε μεγάλη κλίμακα, χρησιμοποιώντας τις πολύτιμες διδαχές που είχε αποκομίσει από τους προηγούμενους προϊστάμενους του, αποφασίζει να μεταφερθεί στην Ελλάδα και να διαθέσει στην ελεύθερη αγορά την προσωπική του εμπειρία, καθώς επίσης και τον επαγγελματισμό του. Το 2001, γεννιέται η Lineespress με έδρα την Αθήνα, και το αποτέλεσμα είναι τόσο καλό που το 2007 ανοίγει δεύτερο γραφείο στη Θεσσαλονίκη, και ένα νέο στον Πύργο. Φορτηγό & Μεταφορές 45

MERCEDES VAN 4Χ4 Πάει με τα τέσσερα!

Αποστολή (Τορίνο, Ιταλία): Νίκος Λιβανός

Mercedes ενισχύει την γκάμα της στην κατηγορία των μεσαίων van με τις τετρακίνητες εκδόσεις. Η γερμανική φίρμα που έχει μεγάλη ιστορία στην κατηγορία των τετρακίνητων οχημάτων ( επαγγελματικών και επιβατικών) δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στις εκδόσεις με σύστημα τετρακίνησης με στόχο να προσφέρουν ακόμη μεγαλύτερα αποθέματα ενεργητικής ασφάλειας στο δρόμο. Πρόσφατα, η γερμανική φίρμα παρουσίασε τις τετρακίνητες εκ-

H

¡ ¢¤

¡

Χάρη στο σύστημα τετρακίνησης τα μεσαία van της γερμανικής φίρμας μπορούσαν να προσπερρνάνε με άνεση και ασφάλεια τα εμπόδια και να …καταπίνουν την απώλεια πρόσφυσης

δόσεις των μεσαίων επαγγελματικών ελματικών της οχημάτων. Συγκεκριμένα, στην Ιταστην βόρεια Ιτα λία οδηγήσαμε σε δύσκολες ολες δδιαδρομές δρομ τα νέα τετρακίνητα Vito, Viano, Sprinter ito, Via o, Sp t και Vario για να διαπιστώσουμε στώσουμ τις δδυνατότητες τους στο χώμα, ττηη λά λάσπη και το χιόνι. Το πρόγραμμα περιλάμβανε μα περιλάμ βαν οδήγηση σε δασικούςς δρόμ δρόμους, δοκιμή σε πίστα με μους, δο βρεγμένο οδόστρωμα ( και την αποφυγή εμνο οδόστρ ποδίου) και στό στόχος ήταν να δούμε στην πράξη την λλειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας που προσφέρει η Mercedes στα μοντέλα της. Ανάμεσα στις τετρακίνητες εκδόσεις υπήρχε αυτή του Vito με κινητήρα Euro5 που διέθετε όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα όπως το Adaptive ESP, και το σύστημα 4ΕΤS Electronic Traction Control, που ήδη υπάρχει στην πολυτελή M-Class. Δουλειά του 4ETS ( το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης) είναι να στέλνει την ροπή στον 46 Φορτηγό & Μεταφορές

Στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα με το βρεγμένο και κυρίως ολισθηρό οδόστρωμα δοκιμάσαμε τις ευεργετικές ιδιότητες του συστήματος 4ETS ( το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης) που φροντίζει να κρατά στην πορεία του το επαγγελματικό όχημα.

τροχό με την περισσότερη πρόσφυση μειώνοντας ταυτόχρονα την ροπή στον τροχό που τείνει να χάσει την πρόσφυση του. H έκδοση της δοκιμής μας είχε το πακέτο BlueEfficiency (που συμβάλει στην οικονομία καυσίμου) και διέθετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων. Αλλά και το Sprinter έκλεψε την παράσταση όπου με τον θηριώδη τρίλιτρο V6 πετρελαιοκινητήρα είχε στο ηλεκτρονικό του οπλοστάσι μεταξύ άλλων Adaptive ESP, ASR και 4ΕΤS Electronic Traction Control. Από τους τεχνικούς δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στην συμβολή των ηλεκτρονικών συστημάτων στον τομέα της

ασφάλειας στο δρόμο ενώ αναφέρθηκε και το γεγονός ότι το βάρος των συστημάτων τετρακίνησης είναι 80 κιλά. Όλα τα μοντέλα κατάφεραν να περάσουν τις δοκιμασίες με άριστα ενώ για ακόμη μια φορά μας ενθουσίασε η ποιότητα κύλισης, η εργονομία και η άνετη θέση οδήγησης όλων των μοντέλων που είχαμε στη διάθεση μας για οδήγηση. Επίσης, παρουσιάστηκαν το Viano Avantgarde Edition 125 ( μια έκδοση που την χαρακτηρίζει η πολυτέλεια στο εσωτερικό της και προορίζεται για VIP μετακινήσεις), το Vito Crew και το Vito Shuttle.

Με ατού την τετρακίνηση η Mercedes παρουσίασε τις νέες εκδόσεις Vito, Viano, Sprinter και Vario που πάνε με τα …τέσσερα!

Φορτηγό & Μεταφορές 47

CONTINENTAL Με πλήρη γκάμα για τα επαγγελματικά οχήματα

¢¤

¤ ¡ ¢

H EMA A.E. δραστηριοποιείται στο χώρο των ελαστικών για επαγγελματικά οχήματα εδώ ρκες τις Contiκαι 30 χρόνια, με κύριες μάρκες αι Se emperit. ΜΜε τον nental, Uniroyal, Barum και Semperit. αν σσε 26 δισ. παγκόσμιο τζίρο της να ανέρχεται ntinent αποτ ευρώ το 2010, η Continental αποτελεί κορυτή συστη ημάτ και ανταλλαφαίο προμηθευτή συστημάτων υτοκινήτ ήτων. Ως κατασκευάστρια κτικών αυτοκινήτων. μάτω ων πέδησης, πέδησ συστημάτων και ανταλσυστημάτων λακτ ών κινητήρων κινητ λακτικών και σασί, οργάνων, λύσε σεων π πληροφόρησηςψυχαγωγίας (infota i (infotainment), ηλεκτρονικών συστημάτων οοχημάτων, χημ ελαστικών και τεχνικών ελαστομερών η Continental συμβάλλει στην ασφαλή οδήγηση και την παγκόσμια προστασία του περιβάλλοντος. O Γιώργος Κουταλιέρης μας δίνει χρήσιμες πληροφορίες γύρω από τα ελαστικά της Continental για τα επαγγελματικά οχήματα…

Ο Γιώργος Κουταλιέρης μας μα ενημ ενημέρωσε ενη ωσε για την γκάμα ελαστικών της Continental

Ο Γιώργος Κουταλιέρης, Κουτταλιέ υπεύθυνος μάρκετινγκ στην Ε.Μ.Α. Α.Ε. που αντιπροσωπεύει τα ελαστικά κά Continental Contine αλλά και άλλων φιρμών μας εξηγεί τους λόγους για τους οποίους υς ο επ επαγγελματίας παγγε πρέπει να επιλέξει τα ελαστικά για το φορτηγό του ή το λεωφορείο είο του από την Continental. Κύριε Κουταλιέρη θα μας δώσετε μια πλήρη εικόνα του προφίλ των ελα- στην Ελληνική αγορά. Δεύτερη κατηγορία αυτή των ελαστικών για διεθνείς διαδρομές και τρίτη βασική αυτή των ελαστικών για στικών για επαγγελματικά οχήματα που διαθέτει η Continental ; Αρχικά πρέπει να επισημάνω ότι η Continental είναι ο Νο1 προμηθευτής βιομηχανικών ελαστικών στην Ευρώπη και Νο2 προμηθευτής ελαστικών επαγγελματικών οχημάτων στην πρώτη τοποθέτηση. Υπάρχουν τρεις βασικές κατηγορίες προιόντων. Στην πρώτη περιλαμβάνονται τα ελαστικά για περιφερειακές διαδρομες, δηλαδή για εντός του εθνικού οδικού μας δικτύου, όπου είναι η κατηγορία με το μεγαλύτερο πλήθος ελαστικών που πωλούνται σήμερα 48 Φορτηγό & Μεταφορές

εντός και εκτός δρόμου χρήση. Επίσης υπάρχουν και άλλες υποκατηγορίες των οποίων επίσης η γκάμα των ελαστικών που διανέμουμε καλύπτει πλήρως τις ανάγκες των καταναλωτών, όπως τα ελαστικά για χειμερινή χρήση, για αστικές διαδρομές και για 100% εκτός δρόμου χρήση.

Ποια είναι τα βασικά προιόντα σας για τα επαγγελματικά οχήματα; Τα βασικά προιόντα της Continental είναι τα εξής: Τα ελαστικά

& ¤

¡¢

Τα βασικά προιόντα της Continental είναι τα εξής: Τα ελαστικά για περιφερειακές διαδρομές είναι γ για ια τον ον κ κατευθυντήριο άξονα το HSR2, για τον κινητήριο άξονα το HDR2 και για τον συρρόμενο άξονα το HTR2.

για περιφερειακές διαδρομές είναι για τον κατευθυντήριο άξονα το HSR2, για τον κινητήριο άξονα το HDR2 και για τον συρρόμενο άξονα το HTR2.

Ποια πιστεύετε ότι είναι τα πλεονεκτήματα τους;

¡¢ ¤ ¡

Πρόκειται για μια απόλυτα προηγμένη τεχνολογικά σειρά ελαστικών που προσφέρουν εως και 20% περισσότερο όγκο πέλματος, έως και 20% μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση σέ όλους ους τους άξονες και βελτιωμένο σχεδιασμό πέλματος για χρήση με retarder. Επίσης, προσφέρουν βελτιωμένη κατανομή τριβής χάρη στη νέα διάταξη, αρκετά εξελιγμένο σχεδιασμό πέλματος και βελαι μείγμα μμεε α υλικών υυλι υλ β τιστοποιημένο για μείωση της τριβής κύλισ κύλισης, πρωτοποης, ενώ πρ ριακή είναι η εσωτερική στρώση Air-Keep μεγαλύτερη r-Ke για μεγ διατήρηση της σωστής πίεσης στο ελαστικό. Στα θετικά τους σηλαστι ό. Στ μειώστε το βελτιωμένο βάρος αλλά λλά και τον κορυφαίο κορυφ σκελετό με C2 εγγύηση. Τα παραπάνω στοιχ στοιχεία σειράς ελαστικών Conεία της σειρά tinental αποδυκνείουν οτι πρόκειτ πρόκειται για κκορυφαία ελαστικά ελαστικά που προσφέρουν μέγιστη χιλιομετρική απόδοση, ουν την μέγισ οικονομία καυσίμου και ικανότ ικανότητα ανα ανακατασκευής. Τέλος, το HD Hybrid, ένα ελαστικό στικό κκινητήριου νητήρ άξονα δημιουργεί από μόνο του μια νέα κατηγορία προιόντων ορία προιόν των ανάμεσα σε αυτά των περιφερειακών και διεθνών διαδρομών σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Φυδιεθνώ ών διαδρομώ σικά η γκάμα των ελαστι ελαστικών Continental, αλλά και των άλλων μαρκών μας, συμπληρώνεται με πλήθος ακόμα προιόντων σε συμπ όλες τις υποκατηγορίες ελαστικών και έτσι καλύπτουμε όλες τις ποκατηγ απαιτήσεις και ανάγκες των καταναλωτών που μας εμπιστεύονται.

Ποια πιστεύετε ότι είναι τα κριτήρια με τα οποία ο επαγγελματίας οδηγός επιλέγει τα ελαστικά για το αυτοκίνητο του; Τα κριτήρια αγοράς των καταναλωτών που επιλέγουν τα προιόντα μας είναι κυρίως η χιλιομετρική απόδοση, η οικονομία καυσίμου, η αξιοπιστία του προιόντος και η ασφάλεια που προσφέρει στο σύνολο των χιλιομέτρων που μπορεί να διανύσει κατά τη διάρκεια ζωής του καθώς και η δυνατότητα για επαναχρησιμοποίηση του σκελετού. Αναλογιζόμενοι πως πάνω από το 20% του συνολικού οδηγικού κόστους οφείλεται στα ελαστικά, είναι προφανές πως

το ζήτημα της οικονομίας είναι πολύ βασικό για το σύγχρονο νομίας είνα επαγγελματία. Η Con Continental inental με τη νέα γκάμα της εστιάζει στην μέγιστη οικονομία καυσίμου και επομένως στην πλήρη αξιοποίικον ία καυσίμο ηση και του τελ τελευταίου ευρώ που δαπανά κάποιος για να αγοράταίου ευ σει τα πρ προιόντα ντα ττης.

Τι πρ προτείνει οτείνει στον τομέα της αναγόμωσης η Continental; Στην κα κατηγορία ηγορ των αναγομωμένων/ανακατασκευασμένων ελαστικών, η Continental δίνει το παρόν με ένα προιόν που όχι μόνο αξιοποιεί στο έπακρο την δαπάνη του επαγγελματία για την αγορά του, αλλά σέβεται και το περιβάλλον χρησιμοποιώντας για δεύτερη φορά τον σκελετό ενός ελαστικού που διένυσε τον πρώτο κύκλο ζωής του. Η σειρά ανακατασκευασμένων ελαστικών ContiRe, της Continental, παρέχει μια ολοκληρωμένη και αξιόπιστη επιλογή σε αυτόν που επιλέγει ανακατασκευασμένα ελαστικά για τα οχήματά του.

Θα μας πείτε και λίγα λόγια για το δίκτυο εξυπηρέτησης των πελατών σας στην ελληνική αγορά; Μετά από τόσα χρόνια παρουσίας μας στο χώρο των επαγγελματικών ελαστικών, το δίκτυο συνεργατών και πελατών μας έχει πλέον πανελλαδική κάλυψη. Δηλαδή σε όλα τα μέρη της Ελλάδος υπάρχει κάποιος συνεργάτης μας στη διάθεση του επαγγελματία.

Και όσον αφορά το after sale, δηλαδή, την υποστήριξη του πελάτη σας μετά την πώληση των ελαστικών τι έχετε να προτείνετε; Mια σημαντική παροχή προς τους πελάτες μας αποτελεί ο έλεγχος ελαστικών που μπορούμε να παρέχουμε σε στόλους φορτηγών και λεωφορείων. Ετσι έχουν τη δυνατότητα να αποφορτίζονται από τη διαδικασία συνεχούς ελέγχου των οχημάτων τους γλιτώνοντας χρόνο και χρήμα. Επίσης πολύ σημαντική είναι και η σχέση πελάτη - προμηθευτή την οποία χτίζουμε και συντηρούμε σαν εταιρεία όλα αυτά τα χρόνια που δραστηριοποιούμαστε στο χώρο, προσφέροντας εκτός των ποιοτικών προιόντων, αξιοπιστία και αίσθηση ασφάλειας στους πελάτες/συνεργάτες μας. Φορτηγό & Μεταφορές 49

ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Δεν συμφέρει το φουλάρισμα στην Εθνική οδό! Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

Φ

¤ ¡ ¢

ωτιά έχουν πάρει οι τιμές των καυσίμων στην Εθνική οδό. Οι διαφορές με τα βενζινάδικα της πόλης είναι μεγάλες και το φουλάρισμα – όπως πάντα - στην Εθνική οδό είναι απαγορευτικό. Πήραμε φωτογραφική με την τ φωτογ μας για να …αποθανατίσουμε τις τιμές των καυσίμων που πλέον φέρνουν ίλιγγο στους επαγγελματίες οδηγούς. αγγελμα ες οδη «Απλά, φουλάρεις στην πόλη και ξεχνάς τα βενζινάδικα της Εθνική οδού» μας είπαν οι επα επαγγελματίες γγελματίεες σε έναν σταθμό όπου είχαν σταματήσει για να πιούν έναν καφέ ( ήταν πολύ πικρός όσον αφορά φορά τη την τιμή του!) . Κατά μέσο όρο η τιμή του ντίζελ κοστίζει 1,49 ευρώ. Η πιο φθηνή τιμή ήταν στο βενζινάδικο νάδικο Silk O Oil μετά την Στυλίδα !!). Διαφορ ( 1,38 ευρώ το λίτρο ντίζελ). Και η πιο ακριβή στην Shell στα Τέμπη ( 1,56 ευρώ!). Διαφοράά 118 λεπτά στο λίτρο. Τα συμπεράσματα δικά σας…

¡¢ ¤

&

( Το φωτορεπορτάζ ορτάζ πραγματο π πραγματοποιήθηκε στις 3 Σεπτεμβρίου)

Στο Σείριος, 44 χιλιόμετρα τρα απ από την Α Αθήνα να προς τη Θεσσαλονίκη, η τιμή του ντίζελ στο ο βενζινάδικο βενζινά ο της ΕΚΟ κόστιζε 1.499 ευρώ! Μάλλον, το φουλάρισμα σμα των επαγγελματιών δεν συμφέρει σε αυτόν τον σταθμό… ό…

Ίδια τιμή με το Σείριος και στην ΕΚΟ Σχηματαρίου, στο Olympus Plaza. 1.499 ευρώ το λίτρο

1,469 ευρώ κοστίζει το ντίζελ στο σταθμό 90. Και όπως πάντα η πινακίδα των καυσίμων δεν είναι ευκρινής από τους οδηγούς.

1,468 κοστίζει η τιμή στην Shell στο Κάστρο.

50 Φορτηγό & Μεταφορές

¡&

ΑΘΗΝΑ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

1,39 ευρώ κοστίζει στην ΕΚΟ πριν από το 140 χλμ.

Στο 140 0 χλμ και κ στο βενζινάδικο Revoil το Revo ο ντίζ ντίζελ κοστίζει 1,44 ευρώ.

1,499 ευρώ κοστίζει το ντίζελ στην ΒP στην Λαμία, στα GOODYS.

1,398 κόστιζε το λίτρο του ντίζελ στην Aegean λίγο πριν από τη Στυλίδα

1,388 ευρώ είχε το λίτρο του ντίζελ στο βενζινάδικο 2- 3 χιλιόμετρα μετά τη Στυλίδα. Από τα πιο φθηνά βενζινάδικα στην Εθνική οδό.

1,488 κοστίζει το ντίζελ στην Shell στο Olympus Plaza στη Λαμία.

Φορτηγό & Μεταφορές 51

Στο νέο σταθμό στα για για τους οδηγούς, στην ΕΚΟ το λίτρο είναι στο 1,49 ευρώ.

Στην Shell στα Τέμπη το λίτρο του ντίζελ κοστίζει 1,56 ευρώ. Απλά, προσπερνάτε…

1,49 ευρώ στο νέο σταθμό της ΑVIN λίγο πριν το Λιτόχωρο…

1,49 ευρώ κόστιζε το ντίζελ στον Κορινό.

¡&

Στην Shell λίγο πριν την Πελασγία το λίτρο κόστιζε 1,41 ευρώ.

ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΑΘΗΝΑ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Στην BP στον Πλαταμώνα το λίτρο του ντίζελ κοστίζει 1,47 ευρώ.

52 Φορτηγό & Μεταφορές

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

ΜΕΣΑΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ

ΜΕΓΑΛΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΜΕΣΑΙΑ

ΙΑΝ 1 18 11 52 78 60 1 2 12 11 44 144 33 7 2 4 3 198

ΕΤΑΙΡΕΙΑ FIAT FORD ISUZU IVECO MAN MERCEDES MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT RENAULT VOLKSWAGEN

ΣΥΝΟΛΟ 1 4 7 29 1 20 21 9 1 1 2 16

ΕΤΑΙΡΕΙΑ BMC DAF ISUZU IVECO MAN MERCEDES RENAULT SCANIA VOLVO

ΣΥΝΟΛΟ 3 42 1 28 50 67 3 46 31

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAF GM IVECO MAN MERCEDES MITSUBISHI

ΣΥΝΟΛΟ 8 4 7 5 835 3

ΕΤΑΙΡΕΙΑ ACCESS DAF IVECO MAN MERCEDES OTHERS RENAULT SCANIA STEYR VOLVO

ΣΥΝΟΛΟ 1 88 45 311 715 3 1 137 37 4 271 71

ΕΤΑΙΡΕΙΑ BOVA CAR-BUS.NET ET EVOBUS FIAT R RYUZ GULERYUZ IRISBUS SBUS ISUZU SUZU IVECO IVEC MAN MAN/NEOPLAN M N/NEO O MERCEDES MER CEDE CEDES NEOPLAN NEOP AN OPEL EL OTOKAR O OKA SETRA TEMSA TEM UNVI U N VOLVO ΜΑΝ

ΣΥ ΣΥΝΟΛΟ ΟΛΟ 1 1 2 6 1 3 1 2 2 1 28 2 1 2 1 1 1 5 2

ΕΤΑΙΡΕΙΑ BOVA FIAT FORD GULERYUZ ISUZU IVECO KASSBOHRER MAN MERCEDES NEOPLAN OTHERS PEUGEOT RENAULT SCANIA SETRA TEMSA UNKNOWN VAN-HOOL VOLKSWAGEN VOLVO

ΣΥΝΟΛΟ 15 1 6 1 1 2 8 13 67 13 18 1 2 7 34 1 1 1 4 5

¡ ¢¤

¡

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΦΟΡΤΗΓΑ - ΜΕΓΑΛΑ

ΣΥΝΟΛΟ 5 172 125 424 464 299 6 31 70 88 216 695 272 246 36 32 5 1088 1 4 412

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ

ΜΑΡ

ΑΠΡ

ΜΙΑ

ΙΟΥ

21 15 64 72 49

29 14 43 48 37

24 15 62 85 36

2 5 10 17 54 33 4 3 6 1 110

3 11 9 19 80 24 82 5 3

151

2 11 11 31 71 41 2 1 4 1 126

19 22 54 59 23 1 8 8 9 17 98 50 117 4 2

147

127

1 76

65

1 52

42

37

ΙΑΝ

ΦΕΒ

ΜΑΡ

ΑΠΡ 1

ΜΙΑ

1 2 2 1 4 2 1

ΦΕΒ 1 18 12 48 40 42 1 3 8 9 27 83 41 4 9 4

ΙΟΥΛ 1 23 24 68 43 39 3 5 12 12 27 96 32 20 5 4

ΑΥΓ 2 20 12 33 39 13

114

1 46

115 1 1 49

ΙΟΥ

ΙΟΥΛ ΟΥΛ

1 1 3

6 3 17 34 69 18 10 7 5

45 ΑΥΓ 2

2 12

1 3

1 3

1 4 3

1 5

1

1

2 3 2

& ¤

¡¢

ΕΛΑΦΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ CHONGQI CITROEN DACIA FIAT FORD ISUZU IVECO MAHINDRA MAZDA MERCEDES MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT PIAGGIO RENAULT SSANGYONG TOYOTA UAZ UNKNOWN VOLKSWAGEN

1

3

3

4 4 1 1

6 3 1

1

1

1

2

1

1 6

5

ΙΑΝ

ΦΕΒ 2 8

ΜΑΡ 1 3

ΑΠΡ

ΜΙΑ ΜΙΑ

ΙΟΥ

ΙΟΥΛ

ΑΥΓ

6

9

2

2

2 9 6 2 6 3

14 15 10 1 3 4

1 3 14

2 1 15

6 1 1 2 8

2 4 5

8 2

5 5

5

7

27 1

1 2

ΦΕΒ 2

ΜΑΡ 1 1 1

ΑΠΡ Α 1 1 1

ΜΙΑ 2

ΙΟΥ 1

ΑΥΓ

1

1

1 117

95

94 1

113 2

ΙΟΥΛ 1 1 1 1 106

ΑΠΡ 1 13 5 43 86

ΜΙΑ

ΙΟΥ

ΙΟΥΛ

ΑΥΓ

9 4 34 72

10 5 31 81

9 3 45 97 1

9 6 31 65

18 2 46

16

16

14

28

34

30

ΜΙΑ

ΙΟΥ 1

ΙΟΥΛ

ΑΥΓ

6

6 8 7 4 4

ΙΑΝ

1 2 2 119

1 130

ΙΑ ΙΑΝ

ΦΕΒ

ΜΑΡ

10 8 31 107 07 2

12 8 48 96

16 6 48 111

17 1 26

19

1 21

30

41

16 1 36

ΙΑΝ

ΦΕΒ

ΜΑΡ

ΑΠΡ

1 1 5

1

1

1 61

1 1 3

1 1 2 2 1

1 1 5

5

4

6

6 1

1 2 1 1 1 4

1 2

ΙΑΝ 2

ΦΕΒ 2

ΜΑΡ 1

1

ΑΠΡ 2

ΜΙΑ 2

ΙΟΥ 4

2

1 1

1

ΙΟΥΛ 2 1 1

11 3 2

1 1 2 8 1 2

1 1 1 6 1 2 1 2 1

ΑΥΓ

1 2 2 11 2 1

1 2 2 2 1

3 4 12 3 3

1 1 2

3

1 6

8

1 11

1 1

1 1

1

1

2 1

1 1 1 1

2 13 1 5 1 1

4 2 2 1

Φορτηγό & Μεταφορές 53

FIAT DUCATO

Ανεβάζει τον πήχη!

Αποστολή Ιταλία: Νίκος Λιβανός. nikoslivanos@yahoo.gr

Σ

/αποβίβασης). Σβήνοντας τον κινητήρα και το αυτοκίνητο παραμένει σταματημένο, μειώνεται η κατανάλωση νάλω του (πείνησης ενώ μειρισσότερο από 15% στον μικτό κύκλο κί κίνησης), ώνονται αντίστοιχα οι εκπομπές ρύπων θόρυβος. πων και ο θόρυβο

¤ ¡ ¢

τα ατού του νέου μοντέλου είναι η νέα γκάμα των κινητήρων Euro 5. Συγκεκριμένα, υπάρχει ο νέος δίλιτρος κινητήρας των 115 ίππων που διακρίνεται για την οικονομία καυσίμου και τα χαμηλά επίπεδα εκπομπών CO2, και ο νέος τρίλιτρος MultiJet με 177 ίππους. Υπάρχουν ακόμα δυο κινητήρες 2,3 λίτρων: ο ένας έχει ισχύ 130 ίππων και ο άλλος 148 ίππων χάρη σε έναν υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας. Στα νέα του εξοπλιστικά στοιχεία ξεχωρίζει το ειδικά σχεδιασμένο για οδήγηση στις πόλεις, το σύστημα Start&Stop που σβήνει αυτόματα τον κινητήρα όταν οι συνθήκες κίνησης απαιτούν από το όχημα να είναι ακινητοποιημένο (π.χ. φανάρια κίνησης και στάσεις φορτίου

Πλούσια γκάμα εκδόσεων σεων ων

κκττώ ώ δδι διαφορετικές ιααφ φ χωρητικόΗ γκάμα του νέου βαν έχει χει οκτώ 3 τητες, που καλύπτουν υν απ από πό 8 έωςς 17 m , οι οποίες είναι πό πριν (τ πιο παραγωγικές από (τοο κόστ κόστος ανα χιλιόμετρο εξαρτάται από τα αγα αγαθάά που μετα μεταφέρονται), χάρη στους νέους οδιαγρααφών Eu κινητήρες προδιαγραφών Euro 5 που μειώνουν την κατα-

Το Fiat Ducato προσφέρεται ήδη στην ελληνική αγορά με νέους κινητήρες Euro5

Με νέους κινητήρες Euro5 και πλούσιο εξοπλιστικό επίπεδο το νέο Ducato συνεχίζει μια παράδοση που έχει καθιερώσει την ιταλική φίρμα στις πρώτες θέσεις των μεσαίων van.

54 Φορτηγό & Μεταφορές

& ¤

¡

νάλωση καυσίμου κατά περίπου 15% (συγκρινόμενοι με τους κινητήρες Euro 4) και αυξάνουν τα διαστήματα για έλεγχο και σέρβις στα 48.000 χλμ. Στην ηνν εμφάνιση του, το ανανεωμένο μοντέλο κρατά την σχεδιαστική φόρμα με το τ προγενέστερο, ενώ στο εσωτερικό έχουν βελτιωθεί τα υλικά στο ταμπλό. μ μπλό.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας

¡¢ ¤ ¡

κκήή μμονάδα ο ννάάάδδδαα ελέγχου λέγχ Το ABS είναι στάνταρ και είναι εξοπλισμένο με υδραυλική τέσσερα ττήήήρρρεεεςς και έ με οκτώ σωληνοειδείς βαλβίδες, τέσσερις ενεργούς αισθητήρες κα ττέ κανάλια διανομής της δύναμης πέδησης. Το ESP είν είναι δδιαθέσιμο θέσιμο κκατά παραγγελία και περιλαμβάνει τα ακόλουθα συστήματα: ματα: τα: - LAC (Load Adaptive Control) που εντοπίζειι το τ μέγεθος εθος του φορτίου και το κέντρο βάρους του οχήματος - Hill Holder για εύκολο ξεκίνημα στις ανηφ ανη ανηφόρες νηφόρες ηφόρες - HBA (Hydraulic Brake Assistance)) πο που αυξ αυξάνει υξάνει ααυ αυτόματα την πίεση στα φρένα κάτω από συνθήκες φρεναρίσματος αρίσμ ρίσματος πανικ πανικού νικο - ASR (Anti-Slip Regulation) για ια τον έλε έλεγχο γχο ααπ απώλειας πρόσφυσης των τροχών moom meeennntt R m Regelung) eggeeellluuung που μειώνει τη ροπή που μεταδί- MSR (Motor Schleppmoment δεται στους τροχούς αποφευχθεί η «υπερφόρτισή» τους σε περίύς για να ν αποφε αποφ πτωση ξαφνικού κα κατεβάσματος ταχύτητας. τεβάσμα ος ταχ τεβάσματος αχ

Το εσωτερικό του απέκτησε περισσότερα ηλεκτρονικά καλούδια ενώ η εργονομία είναι κορυφαία με άφθονους αποθηκευτικούς χώρους

H νέα γκάμα κινητήρων Euro5 διακρίνεται για την οικονομία καυσίμου και τις μειωμένες εκπομπές ρύπων

Οι εκδόσεις Συνολικά βάρη (Gross Vehicle Weight) μεταξύ 3 και 4 τόνων Ωφέλιμα βάρη μεταξύ 1.000 και 2.000 κιλών (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού) Τρία μεταξόνια, τέσσερα μήκη και τρία ύψη (για τα βαν) Οκτώ χώρους φόρτωσης με όγκο από 8 έως 17 m3 Τρία διαφορετικά μεγέθη από συρόμενες πόρτες και πίσω πόρτες Μέγιστα επιτρεπόμενα φορτία πάνω από 2.100 κιλά στον εμπρός άξονα και 2.400 κιλά στον πίσω άξονα Τέσσερις κινητήρες Περισσότερες από 150 προαιρετικές επιλογές.

Φορτηγό & Μεταφορές 55

VIAGAS

¡¢ ¤ ¡

H νέα εποχή στην υγραεριοκίνηση

Με την τιμή της βενζίνης ενζζίνης να σκαρφασκ λώνει καθημερινά ρινά σε σε πολύ πολύ υψηλά επίπεδα, η λύση της τ υγραεριοκίνησης εξασφαλίζει φαλίζει τη μείωση έως και 50% του κόστους κατανάλωσης καύσιμου και μειώνει, συνεπώς , σημαντικά τον οικογενειακό προϋπολογισμό.

56 Φορτηγό & Μεταφορές

Η υγραεριοκίνηση στα αυτοκίνητα είναι διαδεδομένη στην Ευρώπη τα τελευταία 50 χρόνια αφού πέραν της σημαντικής μείωσης κατά 50% του κόστους κατανάλωσης καύσιμου συνεισφέρει: •

Στην κατά 15% μείωση των εκπομπών CO2

• Στην καλύτερη και μακροβιότερη λειτουργία του κινητήρα, αφού το υγραέριο (LPG-Liquefied Petroleum Gas) αφήνει μηδενικά κατάλοιπα κατά την καύση του • Στο διπλασιασμό της αυτονομίας του αυτοκίνητου σας που πλέον κινείται είτε με βενζίνη είτε με υγραέριο

&

¡ ¢¤

¡

H VIAGAS αποτελεί το νεότερο μέλος του ομίλου λου της ΒΙΑΜΑΡ ΑΕ του αποκλειστικού εισαγωγέα τωνν ααυτοκικι νήτων Skoda στην Ελλάδα και δραστηριοποιείται αι στην σ τ ην εγκατάσταση κιτ υγραεριοκίνησης σε βενζινοκίνητα ε νζ ι νο α ααυυ τοκίνητα όλων ανεξαρτήτων των μαρκών. α ρ κώ ν Oι έμπειροι και άρτια εκπαιδευμένοι ένο τεχνικοί χνικ ο ί σύμβουσ μ ττον ο ν πλέον έ εξελιγλοι της VIAGAS σε συνδυασμόό με μένο μηχανολογικό εξοπλισμό, σμό αποτελούν πο τελο ύν εγγύηση για ιτ ο υ γί α του ααυτοκινήτου σας την υποδειγματική λειτουργία ησ η ττου ο υ συστήματος υ στ υγραερίου μετά την τοποθέτηση (LPG), ενώ σας π προσφέρει ρ οσ φέρ και κ αι δύο δ (2) χρόνια εγγύηση στης λλειτουργίας. ειτ ο απροβλημάτιστης

A S κκαι α σεε δδιάστημα που κυμαίνεται ανάμεσα Στη VIAGAS, σε 1 ή 2 ηημέρες, μέρ ες, έέχετε χ την δυνατότητα να τοποθετήσετε σσεε οοποιαδήποτε π ο ι αδ μάρκα αυτοκινήτου το πλέον εξελιγμένο σσύστημα ύσ τη υγραεριοκίνησης εξασφαλίζοντας μειωμένο κατά 50% και πλέον κόστος κατανάλωσης καυσίμου.

Μέσω ενός ειδικού διακόπτη που τοποθετείται στο ταμπλό ο οδηγός έχει την δυνατότητα να επιλέξει το καύσιμο που επιθυμεί. Έτσι ακόμα και σε ακραίες περιπτώσεις όπου η εύρεση σταθμού ανεφοδιασμού υγραερίου δεν είναι εφικτή τότε το όχημα μπορεί να κινηθεί κανονικά με την βενζίνη. Ουσιαστικά η αυτονο-

μία ττου αυτοκίνητου διπλασιάζεται μιας και το όχημα μία έχει χε πλέον δύο (2) ρεζερβουάρ. Το κόστος αγοράς και τοποθέτησης του εξοπλισμούκιτ κυμαίνεται από €1.490 και μπορεί να φτάσει μέχρι και τα €2.090 ανάλογα με τον τύπο και τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Παράλληλα η VIAGAS παρέχει τη δυνατότητα αποπληρωμής του ποσού σε 24 άτοκες δόσεις Η VIAGAS παρέχει εγγύηση δύο ετών για τη σωστή λειτουργία του κιτ παρόλο αυτά η τεράστια επιτυχία που γνωρίζουν τα συστήματα κίνησης με υγραέριο σε ολόκληρη την Ευρώπη τα τελευταία 50 χρόνια αποτελεί την καλύτερη απόδειξη της αξιοπιστίας τους. Τέλος η VIAGAS αναλαμβάνει να διεκπεραιώσει όλες τις γραφειοκρατικές διαδικασίες που απαιτούνται ώστε το αυτοκίνητό στο οποίο έχει τοποθετηθεί υγραεριοκίνηση να είναι απολύτως νόμιμο μετά την εγκατάσταση του συστήματος υγραερίου.

Για περισσότερες πληροφορίες ή για να ορίσετε ραντεβού, μπορείτε να καλέσετε στο 2103420500 ή να επισκεφτείτε την ηλεκτρονική σελίδα www.viagas.gr

Φορτηγό & Μεταφορές 57

58 Φορτηγό & Μεταφορές

ΣΠΥ ΡΟΣ

SCAN

ΤΣΑ IA R 5 ΚΜ ΑΚΙ 00 ΔΗΣ

Τσακμ άκ

ι! (δη

)

¢¤

¡

Ημέρ α Τόπο φωτογρ ς ά Ο δ ηγ : Α σ π ρ ό π φ ι σ η ς : Κυρι ός – υ ργο ακή Ώρα ς ιδιοκ 25 Σ φ ωτ τ ήτ η ε π τε ο ς φο δ ι ότ ι γρ ά φ μβρί ρ το έ π ι τ σ η ου Παρα λ ενε η ς : 1 1 γο ύ : Σ π γωγό ύ ) π ρο μ(Ο σ τα Σπύρ ς Τσακμα φορ ς : Γι ά ν ν τη ος ή ης Ν κ που ρθε ίδης ικολ β ρ ή κ γά ) κ α ι κ α ο Δη α τά ες) ϊ τις 1 μ ήτ ρ δ η ς ( κ ά 2 ης Τ ν όλης ει και β ( πο ε λύ κ λτιώσε ις αλή η σκ ιά

Φορτηγό & Μεταφορές 59

¤ ¡

Σπύρος Τσακμακίδης. Έχει ταλέντο στις μεταφορές

Σαν το σπίτι σας…

Τσακμάκι κι είναι είνααι το Scan Scania R500 του Σπύρου Τσακμαίδη. Ο νέος έχει στο πλευρό του τον Γιάννη Νικοκίδη. λ που εξελίσσεται λαϊδη εξελ σε μάγο της βελτίωσης…

Ο Σπύρος ύρ Τσακμακίδης αλωνίζει όλους τους ευρωπαϊκούς ωπ α δρόμους με το φτιαγμένο Scania R500. Ο «μικρός» έχει το γονίδιο του αυτοκινηR τάκια.Ο πατέρας του επιτυχημένος στον χώρο των μεταφορών και φυσικά, ο Σπύρος τον ακολουθεί πιστά. Το R500 (μόνο 500 άλογα δεν αποδίδει) είναι το καμάρι της εταιρείας. Η βελτίωση έχει γίνει – που αλλού; - στον Γιάννη Νικολαϊδη, ο οποίος φαίνεται να έχει μεγάλη αδυναμία στο Scania του Σπύρου. Πόσα άλογα βγάζει; «Δεν πρόκειται να σου πούμε». Και τότε τι ήρθα να κάνω εγώ σήμερα; Πολλά. Πρώτον να φωτογραφίσω το R500 εν δράσει. Οι εκκινήσεις γίνονταν σε χρόνο ρεκόρ και η ροπή άφηνε πίσω της ότι έβρισκε στο πέρασμα της. Απλά, κάθε γκαζιά την άκουγαν σε όλο το Θριάσιο. Στο σαλόνι του μπορείς να καθίσεις με τις ώρες. Μόνο τον ήχο του κινητήρα ακούς και αυτό όταν το θελήσει ο οδηγός. Ο Γιάννης Νικολαϊδης μας είπε τα μυστικά της βελτίωσης, όσο φωτογραφίζαμε. «Θέλει να έχεις μεράκι γι αυτό που κάνεις. Όμως, αυτό δεν φθάνει. Κάθε πελάτης γνωρίζει που θα πάει και πότε τον κοροϊδεύεις. Γι΄αυτό πρέπει να τον κερδίσεις με την ποιότητα της δουλειά σου και αυτό θέλει χρόνο» μας είπε ο Γιάννης μαζί με τον μικρό του γιο. Το επόμενο ραντεβού μας ξέρεις που θα είναι Σπύρο. Δεν λέμε, διότι, μας διαβάζει και ο ανταγωνισμός…

Ώρα για ξεκάπνισμα…

60 Φορτηγό & Μεταφορές

¤

¢¤

¡&

Σπύρο, πόσα άλογα είπαμε ότι βγάζει;

Και το μπαρόμετρο για τον …πυρετό!

Και όλη η ομάδα. Στη μέση με το μπλουζάκι ELVIS ο Γιάννης Νικολαϊδης, διπλά δεξιά ο Σπύρος με τη φίλη του την Μαίρη και κάτω ο Δημήτρης Τόλης με τον μικρό γιό του Γιάννη Νικολαϊδη. Πάνω αριστερά, ο αυτοκινητιστής Βαγγέλης Κόλλιας Φορτηγό & Μεταφορές 61

KTEΛ Οι τετράποδοι φίλοι μας μπαίνουν στα λεωφορεία, όχι ως αποσκευές, αλλά, σε θέση …business class!

¡ ¢¤

¡

&

H σχετική εγκύκλιος έχει ως εξής: Διευκρινήσεις σχετικά με τις μετακινήσεις ζώων συντροφιάς με τη χρήση λεωφορείων των ΚΤΕΛ Α.Ε., Εγκύκλιος αριθ. 218524/7-4-2004 του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων Ως γνωστόν, με βάση τις διατάξεις της παρ. 1.(ιδ), του άρθρου 15 του ν.

2963/2001 (Α’ 268), που επαναλαμβάνονται και στην υ.α. οικ. Β 36934/2805 «Έκδοση χάρτη υποχρεώσεων προς τον καταναλωτή (Χ.Υ.Κ.) των φορέων παροχής συγκοινωνιακού έργου του Ν.

2963/2001 (Α’ 268)» (Β’ 862/10-7-02), επιτρέπονται οι μεταφορές με λεωφορεία των ΚΤΕΛ Α.Ε. των ζώων συνοδείας αναπήρων καθώς και των μικρών κατοικίδιων που μεταφέρονται με κατάλληλα για το σκοπό αυτό μέσα. Σημειώνεται ότι οφιάς που μεβάσει των ανωτέρω σχετικών εγγράφων, τα ζώα συντρο συντροφιάς πει να είναι τοποθετη πει ττοποθετηθ ταφέρονται με δημόσια μέσα μεταφοράς πρέπει οοπ ανααγρ αν μένα σε κατάλληλο και ασφαλές κλουβί, το οποίο να αναγράφει τήτη, την ταχυδρομι τήτη ταχυδρομ ταχ υποχρεωτικά το ονοματεπώνυμο του ιδιοκτήτη, ταχυδρομική διεύθυνση και τηλέφωνο του. λάσσονται, βέβαια, έβαια, ααπό τις λοιπές έβαια Οι ιδιοκτήτες των ζώων δεν απαλλάσσονται, την σήμανση και κατ υποχρεώσεις τους, όπως π.χ. την καταγραφή σκύλων, καταγρ άφονται στο ν. 3170/2003 – Α’ βιβλιάριο υγείας κ.λ.π., πουυ κατ καταγράφονται ά σχετ σχετικό 191, σύμφωνα με το 2ο ωςς άνω σχετικό. ομοιόμορ ρφη εφαρμ εφαρμογ Προς διευκρίνιση και ομοιόμορφ ομοιόμορφη εφαρμογή των διατάξεων για τη μεε ωφορεία ττων ΚΤΕΛ Κ ΕΛ Α.Ε., σας πληροφορούμε τα ταφορά ζώων με λεωφορεία ακόλουθα: 1. Προκειμένου ου ννα εεπιτραπεί πιιιτττρρρααπεεείί η μεταφορά π μ μικρών κατοικίδιων ζώων, αυτά θα πρέπει ρέπει να συνοδεύ συνοδεύον συνοδεύονται υποχρεωτικά από τον ιδιοκτήτη ή κάους. υς. Ο ιδιοκ κτήτης ή κκάτοχος θα πρέπει να επιδεικνύει το διατοχο τους. ιδιοκτήτης βατήριο ριοο του ζώου ή ττο βιβλιάριο υγείας, το οποίο να είναι ενημερωμένο ωμένο τουλ τουλάχι τουλάχιστον κατά την τελευταία διετία.

2. Οι ειδικότερες όότττεεερρρεεεςς ρρυθμίσεις της μεταφοράς των ζώων συνοδείας αναπήρων (ουσιαστικά στ σκύλων συνοδείας τυφλών) καθώς και των μικρών κατοικίδιων, ανάλογα με τον τύπο του λεωφορείου, έχουν ως ακολούθως: Α. Λεωφορεία Αστικών ΚΤΕΛ: Τα ζώα συνοδείας αναπήρων ανεξαρτήτως μεγέθους καθώς και τα μικρά κατοικίδια ζώα μεταφέρονται εντός ειδικού καλαθιού μεταφοράς με μέγιστες διαστάσεις 50Χ40Χ70 εκατοστά, κατ’ αναλογία με τα ισχύοντα στους συγκοινωνιακούς φορείς αστικών συγκοινωνιών Αθήνας και Θεσσαλονίκης και τοποθετούνται υποχρεωτικά εντός του χώρου επιβατών. Τα ζώα συνοδείας αναπήρων δεν τοποθετούνται σε καλάθι αλλά φέρουν υποχρεωτικά φίμωτρο κατά τη διάρκεια της μεταφοράς. Β. Λεωφορεία Υπεραστικών ΚΤΕΛ: Στα λεωφορεία που εξυπηρετούν υπεραστικές συγκοινωνίες λόγω του μικρότερου διαθέσιμου χώρου, περιορίζονται οι μέγιστες διαστάσεις του ειδικού καλαθιού μεταφο-

62 Φορτηγό & Μεταφορές

ράς. Έτσι, τα ζώα συνοδείας αναπήρων ανεξαρτήτως μεγέθους και τα μικρά κατοικίδια ζώα, βάρους έως επτά (7) κιλών, που μεταφέρονται εντός ειδικού καλαθιού μεταφοράς διαστάσεωνν 50Χ 50Χ40X35 εκατο50Χ40X3 στά είναι επιτρεπτό να μεταφέρονται με τα λεωφορεία εωφορεία των ΚΤ εωφο ΚΤΕΛ & υγκοινωνίες και τοπ ΚΤΕΛ Α.Ε. που εξυπηρετούν υπεραστικές συγκοινωνίε συγκοινωνίες τοποθετούνται υποχρεωτικά εντός του χώρου επιβατών. πιβα β τών. Τα ζώαα αυτά θα τοποθετούνται είτε στο διάδρομο είτε στα κλιμακοστ κλιμακοστάσια των ίπτωση του ιδιοκ κτήτη τους. Τα ζώα λεωφορείων, πλησίον σε κάθε περίπτωση ιδιοκτήτη ροαναφέ οαναφέρθηκε ρθηκε, δεν ττοποθετούνται σε συνοδείας αναπήρων, όπως προαναφέρθηκε, ωτικά τικά φίμωτρ καλάθι αλλά φέρουν υποχρεωτικά φίμωτρο κατά τη διάρκεια της μεταφοράς. Για λόγους κκαλύτερης εξυπηρέτησης επ πιβα β του επιβατικού κοινού, τα υπεραστικά ΚΤΕΛ & ΚΤΕΛ Α.Ε. είναι επιτρεπτό να περ περιορίζουν τη μεταφορά των κατοικίδ διων ζώων, (α) σε ότι αφορά στον αριθμό σε δύο κατοικίδια ανά λεωφορείο και (β) σε ορισμένα μόνο από τα εξυπηρετούμενα δρομολόγια τα οποία πάντως θα αποτελούν το 30% τουλάχιστον των δρομολογίων κάθε γραμμής (και κατ’ ελάχιστο ένα δρομολόγιο ανά ημέρα), κατανεμημένα σε όλη τη διάρκεια της ημέρας. Εφόσον αποφασιστεί από το οικείο υπεραστικό ΚΤΕΛ Α.Ε. ή ΚΤΕΛ να γίνει χρήση του ως άνω (β) περιορισμού, θα πρέπει η πληροφορία αυτή να παρέχεται σε κάθε ενδιαφερόμενο ενώ θα πρέπει να έχει αναρτηθεί εμφανώς σχετική ανακοίνωση στους σταθμούς και πρακτορεία του ΚΤΕΛ. Ο περιορισμός των δρομολογίων θα δύναται να εξυπηρετήσει και τις ανάγκες αλλεργικών κ.λπ. ατόμων που ευλόγως αποφεύγουν το ΑΔΑ: 4Α861-ΒΩΟ συγχρωτισμό με κατοικίδια ζώα. Σε κάθε περίπτωση βέβαια είναι ενδεδειγμένη η κατάλληλη διευθέτηση των επιβατών εντός του λεωφορείου. Για την περίπτωση αστικών λεωφορείων που είναι ενταγμένα και δρομολογούνται από Υπεραστικά ΚΤΕΛ & ΚΤΕΛ Α.Ε. εφαρμόζονται τα προαναφερθέντα για τα λεωφορεία των Αστικών ΚΤΕΛ.

3. Τα προαναφερόμενα αφορούν, αδιακρίτως, και στα λεωφορεία ιδιοκτησίας των ΚΤΕΛ Α.Ε. και στα λεωφορεία ιδιοκτησίας μετόχων των ΚΤΕΛ Α.Ε. που εξυπηρετούν τις αστικές & υπεραστικές συγκοινωνίες. Σε καμία περίπτωση η μεταφορά των μικρών κατοικίδιων ή κατά μείζονα λόγο αυτών που συνοδεύουν αναπήρους δεν τελεί υπό την κρίση του οδηγού ή / και του ιδιοκτήτη του λεωφορείου ή τη συναίνεση των λοιπών επιβατών.

4. Τονίζεται ότι σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις ρυθμίσεις της εγκυκλίου αυτής, επιβάλλονται, από το οικείο Πειθαρχικό Συμβούλιο του π.δ. 170/2003 (Α’ 140), στις ΚΤΕΛ Α.Ε. οι προβλεπόμενες κυρώσεις της παρ. 3(η) του άρθρου 2 του ίδιου π.δ. και σε περίπτωση υποτροπής αυτές της παρ. 5 του ίδιου άρθρου. Οι οδηγοί των λεωφορείων που δε συμμορφώνονται με τις ως άνω ρυθμίσεις, υπόκεινται στις πειθαρχικές κυρώσεις του άρθρου 18 του π.δ. 246/2006 (Α’ 261) που επιβάλλονται από τα αρμόδια όργανα των ΚΤΕΛ Α.Ε. & ΚΤΕΛ. Τα συλλογικά όργανα των ΚΤΕΛ Α.Ε. παρακαλούνται για την ενημέρωση των μελών τους ενώ οι ΚΤΕΛ Α.Ε. για την ενημέρωση του προσωπικού και των μετόχων τους.

¡¢

Εκδόθηκε η νέα εγκύκλιος που αφορά την μετακίνηση των ζώων συντροφιάς. Σύμφωνα με αυτήν, απαγορεύεται η μεταφορά τους ως αποσκευές, αλλά γίνεται μόνο μέσα στην καμπίνα των επιβατών, στην οποία ουσιαστικά επιτρέπονται μόνο τα μικρόσωμα ζώα ή οι σκύλοι οδηγοί. Παρόλα αυτά η συγκεκριμένη εξέλιξη είναι θετική γιατί ουσιαστικά δεν θα είναι πλέον στην κρίση του κάθε οδηγού αν θα επιτρέψει ή όχι το ταξίδι ενός τετράποδου.

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΑΡ. ΜΠΟΥΡΑΡΑΣ: .Επ.Μ. – Τμ. Αστικών Συγκοινωνιών – Τμ. Υπεραστικών Συγκοινωνιών ΑΔΑ: 4Α861-ΒΩΟ

Απελευθέρωση των αστικών υπεραστικών ΚΤΕΛ Τι σχεδιάζει η κυβέρνηση μέσα στο φθινόπωρο θα διαχωρίσουν τις άγονες από τις κερδοφόρες.

¡&

ΚΤΕΛ ΞΑΝΘΗΣ

¤ ¡ ¢

Μετά το άνοιγμα του επαγγέλματος στα ταξί και τις μεταφορές, ο επόμενος στόχος του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, είναι η απελευθέρωση των αστικών υπεραστικών ΚΤΕΛ της χώρας. Σύμφωνα με πληροφορίες, το αρμόδιο υπουργείο ήδη έχει σχεδίαζει δία ένα νέο δίαζε νομοσχέδιο που θα αφορά το άνοιγμα τουυ επαγ επαγγέλ επαγγέλματος των αστικών αλλά και των ΚΤΕΛ όληςς της χώρας. χώρας. Η νέα μελέτη που κόστισε στο κράτος 120.000 0.0000 ευρ ευρώ ώ ονομά οονομάζεται «Λειτουργία του συστήματος των δυνατότητες ων ΚΤΕ ΚΤΕΛ Λ και δυν απελευθέρωσης της αγοράς». ς». Η συγκεκριμένη μελέτη συγχρημα συγχρηματοδοτείται από την ενυγχρημαατοδοτείτ ατοδο διάμεση διαχειριστική αρχ αρχή μεταφορώνν ττου Επιχειρησιακού χήή μεταφορώ Προγράμματος «Ενίσχυση της Πποσπελασιμότητας 2007ίσχυση σχυση τη ης Πποσ Πποσπ 2013». Σήμερα υπό την ανώνυμων εταιρειών (έχουν συσταηνν μορφ μορφή φή ανώνυ ανώνυμω θεί με νομοθετικά διατάγματα οθεετικά οθετ κά διατάγ άγμα εδώ και πολλές δεκαετίες) υπάρχουν ΚΤΕΛ στόλο άνω των 4.136 λεωφορείων. υ 59 Κ υν ΚΤΕ ΤΕΛ Λ με στ Ακόμη, γίνει μη, δδεν εν έχει χει γγίνε ει γγνωστό τι θα γίνει με τις κερδοφόρες αλλά λ ά και τις άγονες άγ νε γραμμές. Είναι πολύ πιθανόν η νέα μεδιαχωρίζει τις άγονες γραμμές με τις κερδοφόλέτη ναα διαχωρ ρες.

Νέος σταθμός ανεφοδιασμού φοδιασμού και συνεργείο επισκευής για τα λεωφορεία Ένα πολύ σημαντικό έργο για την Υπεραστικό ΚΤΕΛ Ν. Ξάνθης Α.Ε. ολοκληρώθηκε πρόσφατα. Ο Σταθμός ανεφοδιασμού και το Συνεργείο επισκευής θα συμβάλουν ουσιαστικά στην αναβάθμιση, στον εκσυγχρονισμό και στην καλύτερη εν γένει λειτουργία του ΚΤΕΛ Ξάνθης Α.Ε. και στην μείωση του λειτουργικού κόστους. Στην πραγματοποίηση του έργου αυτού, που είναι το πρώτο με πλήρη Μονάδα συνεργείου, είναι σημαντική η συμβολή του πρόεδρου του Δ.Σ. και Διευθύνοντα Συμβούλου του κ. Θεμιστοκλή Γεωργιάδη, των υπόλοιπων μελών του Διοικητικού Συμβουλίου αλλά και των απλών μετόχων του ΚΤΕΛ Ν. Ξάνθης Α.Ε., οι οποίοι μάλιστα τον επανεξέλεξαν πανηγυρικά ως πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΚΤΕΛ Ν. Ξάνθης Α.Ε. για 4η συνεχή φορά. Με την ολοκλήρωση και λειτουργία των έργων όλα τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ μπορούν να ανεφοδιάζονται με πετρέλαιο κίνησης και AdBlue από τις αντλίες του. Επιπλέον μπορούν να πλένονται τα λεωφορεία στα τρία πλυντήρια (πιεστικά με την δυνατότητα να ρίχνουν ενεργό αφρό καθαρισμού). Να γίνονται διάφορες εργασίες στην εξωτερική ράμπα. Να κλείνονται ραντεβού για την πραγματοποίηση σέρβις από τους δύο μηχανοτεχνίτες του.Να παραγγέλνονται ανταλλακτικά (φίλτρα, λάδια, ελαστικά, κτλ) για τα λεωφορεία σε χαμηλές τιμές κόστους. Ο Σταθμός εκτός των παραπάνω διαθέτει αίθουσα Συνελεύσεων, πλήρες εξοπλισμένο Συνεργείο, βουλκανιζατέρ κ.α. Φορτηγό & Μεταφορές 63

ΣΤΕΙΛΤΕ ΜΑΣ ΤΟ ΔΙΚΟ ΣΑΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΥΛΙΚΟ

Ωχριούν τα δικά μας φορτηγά σε ντιζάιν!

¡ ¢

Φ ίλοι έλληνες αυτοκινητιστές, αν πιστεύετε ότι έχετε τα πιο όμορφα και φανταχτερά φορτηγά είστε πολύ γελασμένοι. Τα φορτηγά σας αςς ω ωχριούν μπροστά σε αυτά τάά ττων ωνν σσυ ω συναδέλφων, υ αακκ ττάάνν.. ΙΙδ Ιδού δ και σας απόό ττοο Πακιστάν. η απόδειξη πόόδδεειιξξηη μμέ π μέσω έσσ του ττοο υ φωτογραφικού οούύ υυλ υλικού, λιικκ που π ο εντόπισε το Φορτηγό Φο Φ ορρττη γγόό & Μεταφορές. Το εν λλόγω ω φ φορτηγό ρ είναι μάρκας BEDFORD, BE B ED DFFO OR R βρίσκεται σε μια κωμμόπολη της Κεντρικής Ινδίας και ο οδηγός του επιβλέπει την διακόσμηση εξωτερικά του οχήματος του. Ένας ειδικός διακοσμητής – εδώ στην χώρα μας τους λέμε και τοποθετητές αξεσουάρ – ντύνει με μεταξωτά κεντήματα και κρόσια το εντυπωσιακό φορτηγό που προορίζεται για μεταφορές παντός τύπου. Το συγκεκριμένο φορτηγό συμβάλει σημαντικά στην οδική ασφάλεια, μιας και με τόσα έντονα χρώματα σίγουρα θα γίνεται αντιληπτό ακόμη και το βράδυ χωρίς φεγγάρι… Πάντως, όσοι έχετε να μας στείλετε το δικό σας φορτηγό σε φωτογραφίες ή πιστεύετε ότι ήρθε η ώρα να προβάλετε την μεταφορική σας επιχείρηση, τις εμπειρίες σας από τον δρόμο αλλά και κάποιο παλαιό φωτογραφικό υλικό με φορτηγά, νταλίκες και λεωφορεία το Φορτηγό & Μεταφορές σας περιμένει!

Πληροφορίες:

Νίκος Λιβανός Τηλ: 6949-617011 - Email: fortigometafores@gmail.com Διεύθυνση: Γιαννιτσών 31, Θεσσαλονίκη 64 Φορτηγό & Μεταφορές

Περιμετρική σήμανση φορτηγoύ

νέος κανονισμός της Ε.Ε. επιβάλει την περιμετρική σήμανση των φορτηγών με αντανακλαστικές μεβράνες – αυτοκόλλητα. Οι αυτοκόλλητες περιμετρικές μεβράνες για την περιμετρική σήμανση φορτηγών της αμερικάνικης εταιρείας Reflexite που αντιπροσωπεύει η εταιρεία Αφοί Μυτιληναίου στη Θεσσαλονίκη συμβάλλουν σημαντικά στην οδική ασφάλεια αλλά και στην αποφυγή ατυχημάτων. Σύμφωνα με έρευνες και χάρη στις αντανακλαστικές περιμετρικές μεβράνες τα ατυχήματα έχουν μειωθεί ( ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της νύχτας ) έως και 41%! Η Reflexite είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής στις αυτοκόλλητες περιμετρικές ταινίες.

Μοναδική λύση οι αντανακλαστικές ταινίες της Reflexite από την εταιρεία Αφοί Μυτιληναίου στη Θεσσαλονίκη. ίκ

&

Ο

¡

Ποια είν είναι τα πλεονεκτήματα τους; Οι αντανακλαστικές ταινίες είναι ιδιαίτερα ορατές από πολύ μεγάλη απόσταση τη νύχτα, σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, όπως στην ομίχλη ή και σε έντονη βροχόπτωση ενώ η νταλίκα μπορεί να σταθμεύει με μεγαλύτερη ασφάλεια στα πάρκινγκ ή σε Λωρίδες Έκτακτης Ανάγκης. Στα πλεονεκτήματα τους συμπεριλαμβάνεται η ευκολία στην τοποθέτηση τους, ενώ προσαρμόζονται σε οποιονδήποτε τύπο αμαξώματος. Στα θετικά στοιχεία των συγκεκριμένων αντανακλαστικών ταινιών σημειώστε την ανθεκτικότητα τους στο νερό ή και στο πλύσιμο φορτηγού, ενώ η απόδοση τους δεν επηρεάζεται ακόμη και όταν το φορτηγό χρησιμοποιείται για εργοταξιακή χρήση. Μπορούν να τοποθετηθούν σε όλους τους τύπους φορτηγών ακόμη και σε κουρτίνες. Το εργοστάσιο κατασκευής των αντανακλαστικών ταινιών Reflexite παρέχει εγγύηση καλής λειτουργίας 10 ετών!

Που θα τις βρείτε Αφοί Μυτιληναίου Πόντου 9, Βʼ ΚΤΕΟ Θεσσαλονίκη 2310-753 878 www.mytilinaios.gr

66 Φορτηγό & Μεταφορές

DIESEL CENTER ΙΩΑΝΝΟΥ – ΑΘΑΝΑΣΑΚΗΣ

¡ ¢¤

Υψηλή ποιότητα και εμπειρία στην επισκευή και διάγνωση των αντλιών πετρελαίου και τουρμπινών

«Έχουμε επενδύσει σημαντικά μαντι ά στις νέες τεχνολογίες επισκευής των συστημάτων τροφοδοσίας των πετρελαιοκιμαντικά νητήτων, με στόχο την ην αναβάθμιση αναβάθμ αν ση ττω των υπηρεσιών μας προς τους πελάτες μας» μας ανέφερε ο Γιώργος Ιωάννου, από την DIESEL ΙΩΑΝΝΟΥ – ΑΘΑΝΑΣΑΚΗ. Σε ένα από τα πιο κομβικά σημεία για τα φορτηγά και τα EL CENT CENTER TER ΙΩΑ ΙΩ λεωφορεία ( στο ύψος ύψ ψος της τη Λ. Αθηνών Α 105 και πίσω από το Carrefour) το συνεργείο τους έχει μεγάλη πείρα στην διάγνωση και κααιι την επισκευή επισκ επισκευή κευ των αντλιών πετρελαίου, των μπεκ και των τουρμπινών. Α πό πότεε λλε λειτουργεί εειιιτττοοουυυρρργ το συνεργείο σας;

Το συνεργείο μας λειτουργεί από το 1968. Έχουμε μια ιστορία στον χώρο της επισκευής του φορτηγού που ξεπερνά τα 40 χρόνια. Ξεκίνησε να λειτουργεί από τους γονείς μας και τώρα, εμείς, ως δεύτερη γενιά συνεχίζουμε να εργαζόμαστε στον ίδιο τομέα. Τι αναλαμβάνεται στον τομέα της επισκευής; Επισκευάζουμε τα πάντα στο σύστημα τροφοδοσίας των πετρελαιοκινητήρων. Από μικρά φορτηγά και τρακτέρ, 70 Φορτηγό & Μεταφορές

ταξί, λεωφορεία, σκάφη αναψυχής έως και τα μεγαλύτερα φορτηγά.

Kαι ειδικότερα για τα φορτηγά; Στην επισκευή των φορτηγών μπορούμε να αναλάβουμε όλες τις μάρκες και όλα τα συστήματα τροφοδοσίας. Νομίζω, ότι είμαστε από τα λίγα συνεργεία που έχει ένα τόσο μεγάλο εύρος επισκευών στο σύστημα τροφοδοσίας όσον αφορά τον τύπο του οχήματος. Από τους παλαιότερους και πιο συμβατικούς τύπους έως και τα πιο σύγχρονα με τα πολυπλοκότερα συστήματα που διαθέτουν. Πιο αναλυτικά

μπορούμε να πούμε ότι η εξειδίκευση μας είναι η επισκευή των εμβολοφόρων και περιστροφικών αντλιών, αντλίες VP, συστήματα UIS, συστήματα common rail, ακροφύσια και μπεκ, καθαρισμός και αντικατάσταση φίλτρων, επισκευές σε τουρμπίνες κ.α.

Tι ζητάει σήμερα ο πελάτης σας; Ο πελάτης αυτό που ζητάει σήμερα είναι η επισκευή. Να πετύχει, να το επισκευάσει με το χαμηλότερο κόστος και αν είναι εφικτό να αποφύγει την αντικατάσταση του με ένα καινούργιο ανταλλακτικό που θα του κοστίζει πιο ακριβά. Σε μερικά οχήματα κάποια ανταλλακτικά μπορεί να δέχονται επισκευή, λόγω της κατασκευής τους . Αλλά εκεί που δεν μπορούμε να παρέμβουμε προχωράμε σε αντικατάσταση του ανταλλακτικού. Τα διαγνωστικά σας μηχανήματα ποιους τύπους οχημάτων μπορούν να καλύψουν;

Γίνεται κάποια εκπαίδευση του προσωπικού σας;

¤ ¡

Ναι, διαθέτουμε όλα τα διαγνωστικά μηχανήματα που απαιτούνται για την επισκευή. Στα φορτηγά έχουμε το διαγνωστικό για κινητήρες common rail. Μπορούμε να επισκευάσουμε αντλίες και όλα τα παραπάνω που σας ανέφερα, τόσο σε παλιά φορτηγά όσο και στα καινούργια. Και αυτό χάρη στα νέα διαγνωστικά μηχανήματα της Bosch που διαθέτουμε και μας δίνει τηη δυνατότητα να επισκευάζουμε οποιοδήποτε σύστημα τροφοδοσίας. Ακόμη, κόμηη κόμη, διαθέτουμε μηχάνημα Garrett για την ηλεκτρονική ζυγοστάθμιση τωνν τουρμτ πινών.

¢¤

¡&

Τα προσωπικό μας εκπαιδεύετε συνεχώς ενώ εμείς ίς π παρακολουθούμε ακολουθούμ ανά διαστήματα σεμινάρια, ώστε να μπορούμε να εκσυγχρονιζόμαστε στον τομέα υγχρονιζόμ γχρονιζό τε σστ της επισκευής. Είναι το άλφα και το ωμέγα στην την δουλειά ουλειά μας και αυτό γιατί πρέπει να προσφέρουμε στους πελάτες μας αξιόπιστο σέρβις χωρίς καθυας αξ ξιόπιστο το σέρβ στερήσεις και τεχνικά προβλήματα που όπως γνωρίζετε ό γνω ωρίζετε αυτό κοστίζει σημαντικά στη τσέπη του επαγγελματία οδηγού Σαφώς, το μεγαλύτερο τία οοδη δηγού . ΣΣα αφ κομμάτι της εκπαίδευσης μας αφορά τεχνολογίες στα συστήματα ορά τις νέες ες τεχν τροφοδοσίας και σε αυτό έχουμε επενδύσει σημαντικά. με επεν δύσει σημ

Που θα τους βρείτε Λ. Αθηνών 105, Πάροδος Αγ. Σάββα, πίσω από το Carrefour Τηλ: 210- 3471790, 210 – 3454045

Φορτηγό & Μεταφορές 71

ΠΡΩΤΕΥΣ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΚΗ

¡&

Η εταιρεία ΠΡΩΤΕΥΣ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΚΗ, με δημιουργό τον Γιώργο Λιάγκα ( πριν από 40 χρόνια) αποτελεί μια από τις πιο γνωστές φίρμες στον χώρο των αξόνων. Διαθέτει ένα σύγχρονο μηχανουργείο, επισκευής, κατασκευής ενώ όλα τα προϊόντα της κατασκευάζονται από τους μεγαλύτερους οίκους του εξωτερικού, με βάση τις προδιαγραφές της Ε.Ε. Διαθέτει ένα εξειδικευμένο προσωπικό που μπορεί να κατασκευάσει οποιονδήποτε τύπο άξονα, έχει μια μεγάλη γκάμα σε άξονες και μπορεί να επισκευάσει σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα κάθε βλάβη ( μικρή ή μεγάλη). Ο Τηλέμαχος Κατσαρόπουλος, υπεύθυνος πωλήσεων και κατασκευών μας έδωσε χρήσιμες πληροφορίες για την εταιρείαα κκαι οσω τους τύπους των αξόνων που αντιπροσωπεύει…

Πρωτοπορία 40 ετών!

Ποιους τύπους αξόνων διαθέτει η εταιρεία σας; Σήμερα και με οδηγό την εμπειρία που έχουμε μπορούμε να καλύψουμε μια ευρεία γκάμα αξόνων για όλα τα οχήματα. Με μια φράση θα σας έλεγα ότι έχουμε τη δυνατότητα να καλύψουμε όλους τους άξονες, όλων των τύπων στα φορτηγά, τα λεωφορεία, τα επιβατικά οχήματα, τα μικρά επαγγελματικά ακόμη και τα εργοταξιακά μηχανήματα. Επίσης καλύπτουμε τα οχήματα οδοποιϊας, χωματουργικά, αγροτικά, βιομηχανικά. Νομίζω, ότι δεν υπάρχει άλλη εταιρία στην χώρα μας που μπορεί να καλύψει σε αυτόν τον τομέα τα πάντα! Όσον αφορά τα ανταλλακτικά σας; Διαθέτουμε μια μεγάλη αποθήκη που εκτός από τους τύπους αξόνων, υπάρχουν και τα ανταλλακτικά τους. Τα προϊόντα σας τηρούν τις προδιαγραφές της Ε.Ε.; Τα προϊόντα μας, (όλα δικής μας εισαγωγής και ετοιμοπαράδοτα) κατασκευάζονται από τους μεγαλύτερους οίκους του εξωτερικού, και τηρούν τις προδιαγραφές της Ε.Ε. Όμως για εμάς η μεγαλύτερη ανταμοιβή είναι αυτή

72 Φορτηγό & Μεταφορές

που εισπράττουμε καθημερινά από τους πελάτες μας. Και αυτοί για εμάς είναι η καλύτερη εγγύηση. Είναι οι επαγγελματίες που καθημερινά δοκιμάζουν την αντοχή και την ποιότητα των αξόνων μας και σε αυτό πιστεύω ότι είμαστε πρωτοπόροι. Σε αυτό φυσικά έχει βοηθήσει και η εμπειρία σας. Πότε ιδρύθηκε η εταιρείας σας;

& ¤

Η εταιρεία ΠΡΩΤΕΥΣ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΚΗ ιδρύθηκε το 1973 στην Αθήνα. Πριν σαράντα χρόνια ξεκινήσαμε να κατασκευάζουμε κεντρικούς άξονες για όλους τους τύπους οχημάτων, φορτηγών και μηχανημάτων. Κατά την πορεία μας στο χρόνο, η τέχνη, η μαστοριά και το μεράκι, μαζί μα με την εμπειρία, την τεχνογνωσία αλλά και τη χρήση νέων τεχνολογιών ολογιώνν (μηχανήματα ζυγοστάθμισης με ηλεκτρονική πιστοποίηση), βο βοήθησαν ήθησαν ώστε να έχουμε σήμερα εξαιρετικά αποτελέσματα . Έτσι, ύστερα από τόσα χρόνια εμπειρίας βρισκόμαστε σε θέση να αν αναα λάβουμε όλων των τύπων τους κεντρικούς άξονες, να τους επισκευάυς επισκευ σουμε, να τους μετατρέψουμε, να τους δημιουργήσουμε ολοκλήρου γήσουμε ήσουμε εεξ’ ολοκλ ολοκ από την αρχή, λαμβάνοντας υπ’ όψιν τις ανάγκες πελατών. κες των πελατώ

¡¢ ¤ ¡

Οι νέοι σας πελάτες μπορούν να ενημερωθούν ρω ωθθθο ύύνν και κκααι από από την καινούργια ηλεκτρονική σελίδα σας που διαθέτετε ττεε κκα και ααιι έέχ έχει χχει χρήσιμες χχρρρήήήσσ πληροφορίες για τους άξονες και τα προϊόντα σας… ας …

ww www.kentrikoiaxones.gr, ww w w...kkkeeennntt ko i w Ναι. Μέσα από το site μας, τοο w μπορούν να μάθουν για την εταιρεία μαςς κα και ταα προϊόντα που αντιπροσωπεύουμε.

Που θα τους βρείτε ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΚΗ ΠΡΩΤΕΥΣ ΚΕΝΤΡΙΚΟΙ ΑΞΟΝΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΙΑΓΚΑΣ ΜΕΛΕΝΙΚΟΥ 12, ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ.: 210 3459194 210 3425887 FAX: 210 3459194 ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ ΚΑΤΣΑΡΟΠΟΥΛΟΣ

Φορτηγό & Μεταφορές 73

ΝΙΚΟΣ ΑΓΓΕΛΟΓΛΟΥ & ΥΙΟΙ

¡ ¢¤

¡

Τα πάντα στις επισκευές και κατασκευές αμαξωμάτων

Ο Νίκος Αγγέλογλου είναι ίναι έναςς από τους τ πιο έμπειρους τεχνίτες στον κλάδο της επισκευής λευρό το των αμαξωμάτων. Στο ππλευ πλευρό του έχει τους δύο γιούς του, τον Ιωσήφ και τον Τάσο οι οποίοι μας δίνουν το στίγμαα τη της ης εετα εταιρείας τους που έχει έδρα τη Θεσσαλονίκη. Στην συνέντευξη τους τόνισαν σαν αν ιδιαίτερα ιδιαί αίτερα τις τι οικονομικές λύσεις που μπορεί να παρέχει η εταιρεία τους με γνώμονα ονα να την ην οικον οικονο οικονομική κρίση… Πότε ιδρύθηκε ύθηκε η εταιρεία ε σας;

H εταιρεία μας ιδρύθηκε το 1979 από τον πατέρα μας, Νίκο Αγγέλογλου. Είναι μια καθαρόαιμα οικογενειακή εταιρεία η οποία ασχολείται με την υπερκατασκευή και πιστεύω ότι χάρη στην 33χρονη εμπειρία μας μπορούμε, πλέον , να δώσουμε στους πελάτες μας αυτό που μας ζητάνε.

Θα μας πείτε λίγα λόγια σχετικά με τις εγκαταστάσεις σας; Η εταιρεία μας μεταφέρθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 74 Φορτηγό & Μεταφορές

80’ στις νέες εγκαταστάσεις μας 2.000 τ.μ. Οι συγκεκριμένες εγκαταστάσεις βρίσκονται στην Θεσσαλονίκη, στην δυτική πλευρά της πόλης και σε κομβικό σημείο για τους επαγγελματίες οδηγούς. Διαθέτουμε τρεις γερανογέφυρες, 10 ηλεκτροκολλήσεις, πέντε ηλεκτροκολλήσεις αλουμινίου, λέιζερ για κοπή κ.α. Σε προσωπικό μας έχουμε 8 τεχνίτες.

Μπορείτε να επισκευάσετε ότι σας ζητήσει ο πελάτης σας; Ναι, σήμερα, μπορούμε να επισκευάσουμε οτιδήποτε μας ζητήσει ο επαγγελματίας οδηγός. Αυτό πιστεύω, ότι, οφείλετε πρώτον στην μεγάλη πείρα που έχουμε, στον εξοπλι-

¤

¡ &

σ μό μας, στις τεχνικές μας γνώσεις και στις εγκαταστάσεις μας. Οι κατασκευές που φτιάχνουμε είναι αλουμινίου, υυ,, ανοξείδωτες και σιδερένιες. Μπορούμε να επισκευάκε υ σουμε οποιοδήτε τύπο φορτηγού, μικρά και μεγάλα. λλααα.

Τιι ζητάν ζητάνε, νε, σήμερα, σήμε οι πελάτες σας και συγκεκριμένα οι αυτοκινητιστές με γνώμονα και την οικονομική κρίση; τοκινητιστ

Λόγω γ της οικονομικής κρίσης οι πελάτες μας ζητάνε συννεχώς πιο οικονομικές λύσεις. Αυτό πιστεύω ότι μπορούμε και το κάνουμε πράξη. Δηλαδή, να δίνουμε οικονομικές λύσεις στους πελάτες μας. Αυτό το πετυχαίνουμε χάρη στο γεγονός ότι έχουμε τη δυνατότητα να προσφέρουμε χαμηλές τιμές από τους προμηθευτές μας. Από εκεί και πέρα παίζει σημαντικό ρόλο ότι εμείς έχουμε τη δυνατότητα να κάνουμε μεγάλες διευκολύνσεις στους πελάτες μας. Και φυσικά, δεν πρέπει να ξεχάσουμε και τις εγγυήσεις που παρέχουμε στους πελάτες μας…

Που θα τους βρείτε ΝΙΚΟΣ ΑΓΓΕΛΟΓΛΟΥ & ΥΙΟΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Τηλ: 2310 – 719293 email: ageloglounikos@hotmail.com

Φορτηγό & Μεταφορές 75

Τα έχει όλα…

¡ ¢¤

Ο Γιάννης Νικολαϊδης από την Power Diesel αποτελεί έναν από τους πολλά υποσχόμενους μηχανικούς στον τομέα της επισκευής των αντλιών πετρελαίου αλλά και των βελτιώσεων. Το συνεργείο του γίνεται ολοένα και πιο γνωστό τα τελευταία χρόνια, όχι μόνο επειδή βρίσκεται σε προσβάσιμο σημείο για τον επαγγελματία οδηγό, (στην λεωφόρο Δημοκρατίας στον Ασπρόπυργο), αλλά και επειδή κερδίζει με ταχύτατους ρυθμούς, την εμπιστοσύνη των αυτοκινητιστών χάρη στην ρίς ποιοτική δουλειά το, χωρίς χχρό ρόνα χάνεται πολύτιμοςς χρόνος.

O Γιάννης άννης Νι Νικολαϊδης κολαϊδης σ κολαϊ στο συνεργείο γείο είο του στον Ασπρ Ασπ Ασπρόπυργο. Μας έδωσε χρήσ χρήσιμ χρήσιμες πληροφορίες για τον τ τομέα του και ιδιαίτερα γ για ια τη την επισκευή του φορτηγού

Τι επισκευές αναλαμβάνει το συνεργείο σας; Αναλαμβάνουμε επισκευές σε αντλίες πετρελαίου, μπεκ, turbo και ότι έχει σχέση με την επισκευή αυτών των μερών του φορτηγού. Επίσης, μπορούμε να αναλάβουμε καθαρισμούς injection με υπέρηχους ενώ ένας άλλος τομέας είναι και αυτό των βελτιώσεων.

76 Φορτηγό & Μεταφορές

Ζητάνε οι αυτοκινητιστές βελτιώσεις στα φορτηγά τους και συγκεκριμένα αναφέρομαι στις αναβαθμίσεις των κινητήρων; Ναι. Και αυτό για να πετύχουν αύξηση της ροπής αλλά και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμων. Νομίζω ότι και σε αυτόν τον τομέα μπορούμε να προσφέρουμε στον αυτοκινητιστή αυτό που μας ζητάει.

& ¤

¡

Το συνεργείο είναι άρτια εξοπλισμένο σε μηχανολογικό εξοπλισμό, ισμό, δια διαγνωστικό αγνωστ κ.α.

Διαθέτετε και διαγνωστικό μηχάνημα;

Ακριβώς. Μπορούμε μέσω ενός σύγχρονου διαγνωστικού να δούμε μεε ακριβώς από τι βλάβη «πάσχει» το φορτηγό και να διορθώσουμε με το πρόβλημα γρήγορα και εγγυημένα. Στόχος μας είναι ο οδηγόςς ννα μην τι ο χρόν χάνει χρόνο στο συνεργείο και αυτό επειδή γνωρίζουμε ότι χρόνοςς για του. του είναι πολύτιμος για την δουλειά του και τα δρομολόγια

Παίζει σημαντικό ρόλο ότι το συνεργείο σας βρίσκεται σ κε τ σε σ έναν αν από τα πιο κομβικά σημεία του Ασπροπύργου;

¡ ¢¤

¡

Ναι. Βρίσκεται επάνω στην λεωφόρο Δημοκρατίας μοοκρατίας στον μοκρατίας σ Α Ασπρόπυργο. Εκτός από ότι είναι κομβικό σημείο για ττα φορτηγά, φορτηγά φο εείναι και εύκολα προσβάσιμο. Ο αυτοκινητιστής μπορεί πολύ γρήγορα και να πορεί να έρθει θει πο πολ δούμε τη βλάβη στο φορτηγό του. Όσον αφορά το τεχνικό σσας ας π προσωπικό; σωπ

Έχουμε δύο βοηθούς ύς μηχα μηχανικ μηχανικούς ικούς ύς π που γνωρίζουν την δουλειά, έχουν εμπειρία και πιστεύω ιστεύω ω ότι είμασ είμαστε στ μια δεμένη ομάδα που μπορεί να ρήγορη ήγορη και εγγυη εγγυ προσφέρει γρήγορη εγγυημένη επισκευή στον πελάτη μας. Πρέπει επίσης ναα αναφ αναφέρω φέρω ότι εεκτός από τις επισκευές σε φορτηγά μπορούμε ναα αναλάβο αναλάβουμε ουμε εεπισκευές σε επιβατικά, βαν, pick up κ.α.

Που θα τους βρείτε Diesel Power - Ασπρόπυργος Γιάννης Νικολαϊδης Λεωφόρος Δημοκρατίας 96 Τηλέφωνο: 210 – 5582871 Κινητό: 6974 – 456181

Φορτηγό & Μεταφορές 77

¢¤

¡&

ΔΕΘ – ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΚΑΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΟΧΗΜΑ Τρεις μεγάλες εταιρείες ες από τον τ χώρο των επαγγελματικών οχημάτων χημάτων συμμετείχαν συμ στην Δ.Ε.Θ.

Α&Ι Δερβίσης Η εταιρεία Α&Ι Δερβίσης συμμετείχε με ένα μεγάλο περίπτερο στα πλαίσια της ΔΕΘ. Η συγκεκριμένη εταιρεία με έδρα την Θεσσαλονίκη έχει μεγάλη εμπειρία στις κατασκευές αμαξωμάτων χρησιμοποιώντας σύγχρονα μέσα.

80 Φορτηγό & Μεταφορές

ΓΕΡΑΝΟΙ ΦΟΡΤΗΓΑ ΜΑΥΡΟΤΕΛΗΣ Στην έκθεση συμμετείχει και η εταιρεία Μαυροτέλης που ειδικεύεται στις πωλήσεις γερανών - φορτηγών.

Euro- leasing Το ενδιαφέρον των επαγγελματιών τράβηξε το περίπτερο της εταιρείας Euroleasing. Στις εγκαταστάσεις της , στο 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Κατερίνης μπορούν να επιλέξουν αυτό που πραγματικά καλύπτει τις επαγγελματικές τους ανάγκες, σε τιμές Γερμανίας.

Euro-Leasing Hellas Ε.Π.Ε. Πώληση Μεταχειρισμένων Μηχανημάτων & Φορτηγών 10° χλμ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Κατερίνης

ΦΡΕΝΟΤΕΧΝΙΚΗ - ΘΕΟΔ. & ΙΩΑΝ. ΤΑΚΤΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. Με γνώση και εμπειρία στα συστήματα επιβράδυνσης και ανάρτησης!

¤ ¡ ¢

Η ΦΡΕΝΟΤΕΧΝΙΚΗ είναι από τις πιο γνωστές στον χώρο της επισκευής των συστημάτων ανάρτησης και επιβράδυνσης στα επαγγελματικά αυτοκίνητα. Το συνεργείο βρίσκεται σε ένα πολυσύχναστο σημείο – στον παράδρομο του Αγ. Σάββα – δίπλα στην Λεωφόρο Αθηνών και πολύ κοντά στην Εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας και Αθηνών – Κορίνθου. οου Μπορεί να επισκευάσει όλους τους τύπους φορτηγών γγώ ώνν – κκαινούργια ώ ενώ ννώ ώ ττοο μμε μεγάλο εεγάλλοο πελααλλά και παλαιότερης τεχνολογίας - εεν τολόγιο της εταιρείας βασίζεται σταα λεωφορεία λλεεεωφ φοοορρεείίαα ( ΚΤΕΛ ΚΤΤ και Κ τουριστικά).

¡ &

«Σήμερα, ο κόσμος προσπαθεί παθεί να ν κά κάνει το σέρβις του αυτοκινήτου του όσο πιο φθηνά φθηνά ηνά γίνεται. γίνεται. Εμείς, Εμ στον τομέα της επισκευής των φρένων γενικότερα του συστήματος πένων καιι γενικότε γενικότερ δησης προσπαθούμε ύμε με με κάθε τρόπ ττρόπο να διευκολύνουμε τους επαγγελματίες οδηγούς, λεωφορείων και φορτηγών» μας εςς οδ οδηγ ηγούς, λε λεωφ επεσήμανεε ο Θοδωρήςς Τακτικός που έχει στην πλάτη του Τακ περισσότερα χρόνια στον τομέα της επισκευής του ότερα από από 40 χρό φορτηγού. τηγοού. τηγού ύ Η εταιρεία έχει έ ει ττη δυνατότητα να παρέχει προετοιμασία ΚΤΕΟ, διάγνωση ΚΤΕ Ο, διάγνωσ ση στα συστήματα ABS, ASR, EBS, ECAS ενώ δίνει λλύσεις σεις σε κάθε πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο επαγγελματίας με το σύστημα πέδησης της ανάρτησης του. γελματία

Που θα τους βρείτε ΘΕΟΔ. & ΙΩΑΝ. ΤΑΚΤΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΛΕΩΦ. ΑΘΗΝΩΝ 105 ( ΚΑΒΑΛΑΣ) ΠΑΡ. ΑΓ. ΣΑΒΒΑ ΤΗΛ. 210.3420835 – 3478544 FAX: 210 3478513

84 Φορτηγό & Μεταφορές

Στο επόμενο τεύχος οι μηχανικοί της Φρενοτεχνικής θα μας επισημάνουν τα πιο σημαντικά σημεία για την επισκευή του συστήματος πέδησης – επιβράδυνσης

Η εταιρεία Αφοί Παπακωνσταντή, από τις πιο έμπειρες στην ελληνική αγορά στην υπερκατασκευή φορτηγών, υδραυλικών γερανών και πορτών και κάθε είδους μετατροπή στα αμαξώματα συνεχίζει να εμπλουτίζει τις δραστηριότητες της στον τομέα της όπως η συνεργασία της με την εταιρεία Schmitz Cargobull. Σε συνεργασία με την εταιρεία TSE προωθεί στην εγχώρια αγορά το πιο εξελιγμένο σύστημα άμαξας τύπου κουρτίνας 3ης γενιάς. Με γερμανική τεχνολογία ολο προσφέρει ποιοτικά χαρακτηριστικά σε συνδυασμό με το χαμηλό απόβαρο και την σταθερή κατασκευή.

EΜΠΡΟΣ ΤΟΙΧΟΣ Κατασκευασμένο εξ΄ολοκλήρου από ενισχυμένο αλουμίνιο και βιδωμένο στον σκελετό της κατασκευής. Συνεπάγεται εύκολη τοποθέτηση και γρήγορη επισκευή

¡&

¡¢ ¤

ΠΙΣΩ ΠΟΡΤΑ Οι πίσω πόρτες 3ης γενιάς είναι πλέον διαθέσιμες με διπλά αναδιπλούμενα πτερύγια. Άλλο ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι η υψηλή ανθεκτικότητα τους αλλά και η ευκολία στην επισκευή. Οι κολόνες και τα αλουμίνια είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Οι πόρτες στο πλαίσιο τους είναι επενδυμένες με τσιμούχα.

Νέοςς οδηγός με αξιόπιστο μηχανισμό κλειδώματος. Εγγυάται Εγγγυάται την τη ασφάλεια και ότι δεν θα ανοίξει κατά λάθος

ΜΟΥΣΑΜΑΔΕΣ Οι πλαϊνοί μουσαμάδες και της οροφής έχουν πυκνότητα 650γρ./m2 και προσφέρονται σε όλα τα χρώματα RAL. Είναι πιστοποιημένοι κατά DIN 21641-2. Οι κύλινδροι του μουσαμά και οι καστάνιες είναι πιστοποιημένοι από την DEKRA

Αρθρώσεις από χαλύβδινο έλασμα. Προσφέρουν μακρά διάρκεια ζωής, χαμηλό κόστος συντήρησης και εγγυάται ότι θα ευθυγραμμιστεί σε οποιαδήποτε κατάσταση.

ΟΡΟΦΗ ΜΕ TIR ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΜΕΣΑΙΕΣ ΚΟΛΩΝΕΣ Στάνταρ και με δυνατότητα ανύψωσης (Στα αριστερά) CS κολώνες τύπου MEGA (Πάνω) Φωλιές ρυθμιζόμενες καθ΄ύψος ( Κάτω) Βάση στήριξης κολώνας βιδωμένη στην κουπαστή

& ¤

¡¢

VOLVO 460XL, MONT. 01-06, ABS,(AC)Retarder-intarder, Euro3, 460BHP, 650KHM.

VOLVO 460 EURO 4, MONT.04̀, 460bhp̈, ABS,E BS.

VOLVO OLLVVO FFH H4 460XL, 60X , MO MONT.2004, 820 820KM, I-SHI I-SHIFT-VEB

KRONE SD, 200KM, MONT. 07, ABS, EBS.

KRONE MONT̂.03 7300kgr,̀ 2,80.

KRONE ONE SSANH,, MON MONT.08, 08 5500 2,85 5

MAN 480XXL .483bhp,AC , ABS Standklima, intarder, 520km

¡ ¢¤

¡

SCANIA 124, 420, MONT.05, 750KM, 120 KYBIKA.7.30+8.20

SCHMITZ, ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ. ΤΕΜΠΕΛΗΣ

MERCEDES DES VVARIO O 814, EURO3, MONT. 04, 140bhp, Retarder, hp, 229km, 22 etarder, tturbo, ABS.

MERCEDES Atego 1518, MONT. 2004, 250km, 6.20m,

VOLVO FH460XL MONT. 04, 7,75+7,75

MERCEDES EDES VA VVARIO,MONT ARIO,M T 2 AR 2002 ABS, BS, EEURO3, URO3, AA/C, C4 4.2m 2

MERCEDES Sprinter 413, MONT. 2001, EURO3 185KM, 4,20m.

MERCEDES VITO 108 CDI,MONT. ̂2003, 81.000 km,

MERCEDES ATEGO 818, MONT. , 20055,20m 285km, 4.080kgr.

LINDE T20 MONT. 01

MITSUBISHI,MONT. 2004,̈ 5ton.

MAN, 463, A.C INTARDER, MONT. 97

OPEL COMBO CLIMA,MONT. 2005, 101HP, ABS, EURO4.

SCANIA ΦΟΡΤΗΓΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ Για σκληροτράχηλη χρήση! για το σασί. Η Scania παρουσιάζει την καινούργια έκδοση του Scania Opticruise το οποίο βελτιστοποιεί τις αλλαγές ταχυτήτων για οχήματα εκτός δρόμου όπως τα χωματουργικά. Αυτή η εκτός δρόμου έκδοση (Off-road mode) είναι ελέγχου λέέγγ πρόσφυένα χρήσιμο συμπλήρωμα στα συστήματα εελ σης της Scania, τα οποία τώρα είναι συγκεντρωμένα σσυυ κκεεννττρρ έ στο τιμόνι, δίνοντας στους οδηγούς τηη μμέγιστη γγιισσ υυπ υποστήριξη ποοσ νττίίξξοοεεςς συνθήκες. σσυυνν ήήκκεε Σαν συμόταν οδηγούν σε ακραίες και αντίξοες πλήρωμα στην κανονική έκδοση σσηη --N -Normal Noorr mode mo - και στην eerr mode mooddee - η έέκδοση εκτός δρόμου m ενισχυμένη έκδοση -Power -Off-road mode - είναι σχεδιασμένη σσχχεεδδιιαα έέννηη για οδήγηση σε άγρια λιι-εδάφη όπως σε ολισθηρά ή μαλακά κκάά χώώ-ώ ματα με υυψ υψηλή ψηηλλήή αντίσταση αασσηη π περιστροπε ε ττρροο φής. ςς..

& ¤

¡¢

Τα νέα φορτηγά εκτός δρόμου (Off-road ) της Scania έχουν σκληροτράχηλα χαρακτηριστικά τα οποία τους επιτρέπουν να κινούνται με άνεση στα πιο δυσπρόσιτα σημεία. Τα πρώτα οχήματα εκτός δρόμου βασίζονται στην ευρύχωρη σειρά G. Μία πλήρη γκάμα της σειράς Ρ θα ακολουθήσει στο προσεχές διάστημα. Τα νέα φορτηγά εκμεταλλεύονται όλες τις τεχνολογίες, τα νέα χαρακτηριστικά και λειτουργίες των φορτηγών Scania, όπως το σύστημα Opticruise της Scania τροποποιημένο για εκτός δρόμου χρήση, τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και το νέο retarder της Scania με ενισχυμένη απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες - όπως επίσης και τις νέες τεχνολογίες

¡ ¢¤

¡

Βραβεύουμε το καλύτ καλύτερο φωτορεπορτάζ! Με 300 ευρώ

Ώρα για δράση! Αποθανατίστε με την ψηφιακή σας μηχανή ένα πρόσφατο ταξίδι με το φορτηγό σας στην Ελλάδα ή το εξωτερικό. Στείλτε το υλικό από το πολυήμερο δρομολόγιο σας στο Φορτηγό & Μεταφορές.

1. Προσοχή, οχή, οι φωτογραφίες φω ωτογ πρέπει να έχουν υψηλή ανάλυση και να είναι ψηφιακές.

2. Το θέμα θα θ δημοσιευτεί στο 2ο τεύχος.

3. Ένα τυχερός θα κερδίσει 300 ευρώ! Όλα τα φωτορεπορτάζ ( που δεν θα κερδίσουν) θα δημοσιευτούν στα επόμενα τεύχη.

4. Θα κρίνουμε το ταλέντο σας στην φωτογραφία ενώ σημαντικό ρόλο θα παίξει η ποσότητα των φωτογραφιών από διαφορετικά σημεία.

Ώρα να γίνεται, εσείς, οι φωτορεπόρτερ του περιοδικού μας! Φορτηγό & Μεταφορές 91

MERCEDES 812D VARIO MOΝΤΕΛΟ 98 KONTO 3.5 M, ΚΑΡΟΤΣΑ

MERCEDES 814D VA VVARIO, ARIO, MONΤΕΛΟ, 99, ΚΟΥ ΚΟΥΡΤΙΝΑ ΙΝΑ

MERCEDES 815D VARIO, MONΤΕΛΟ, 2004, FULL, EXTRA, CLIMA

MERCEDES 815D VARIO, MONΤΕΛΟ, 2005, KOFFER ER

MERCEDES 1017L ATEGO, MONΤΕΛΟ, 2000, KOYΡΤΙΝΑ

MERCEDES ATEGO 1828 THERMOKING

MERCEDES ATEGO, 815L, MONΤΕΛΟ, 2000_THERMOKING_TS200

MERCEDES ATEGO, 1217L, MONΤΕΛΟ 99

MERCEDES ATEGO 1223L, MONΤΕΛΟ 2006,FULL_EXTRA,CLIMA

MERCEDES SPRINTER 413 CDI 05, ΨΥΓΕΙΟ, THERMOKING

MERCEDES VARIO 814D MONΤΕΛΟ 99, ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ

MERCEDES ΑΤΕGO 1018 II MONΤΕΛΟ 2007

MERCEDES ΑΤΕGO 1223L MONΤΕΛΟ 2000, THERMOKING

ΨΥΓΕΙΟ FIAT SCUDO MONΤΕΛΟ 2004, CLIMA

MERCEDES SPRINTER 413 CDI 05 ΨΥΓΕΙΟ THERMOKING

MERCEDES ATEGO 1823L MON 2002

MERCEDES 312D SPRINTER ΨΥΓΕΙΟ ΜΟΝ 2000

MERCEDES 410D MON 1995

MERCEDES CED 8 812D 12D VA VVARIO AR AR

MERCEDES ATEGO1523L THERMOKING, MON 2000

MERCEDES ATEGO 815 II MON 2005

MERCEDES M RCED ATEGO TEGO 823 MON 99, 9, KA KAΡΟΤΣΑ 5 Μ

MERCEDES ATEGO 917, MON 2000

MERCEDES ATEGO 1017 THERMOKING 5 M

MERCEDES ATEGO 1018 MONT 2003

MERCEDES ATEGO 1018L II MONT 2007

MERCEDES ATEGO 1217L MONT 99

MERCEDES ATEGO 1523L MONT 2002,THERMOKING TS 300

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ VAN – VANETTE – ΕΛΑΦΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ – ΜΙΝΙ BUS CITROEN HELLAS ABEE

MITSUBISHI - ΙΑΣΩΝ ΑΕΒΕ

Λεωφόρος Κηφισίας 240-242, Χαλάνδρι - τηλ : 2106700000 info@citroen.gr www.citroen.gr

Λεωφόρος Αθηνών 71, Αθήνα – τηλ: 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

- ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ

& ¤

¡¢

DAIHATSU - ΑΓΚΡΙΠΑΝ Α.Ε.Β.Ε.

NISSAN

Ορφέως 111, Ρουφ Αθήνα τηλ: 210 - 3485000 info@daihatsu.gr

Λεωφόρος Αθηνών 169, Αθήνα τηλ: 3479700 347 700 info@nissan.gr www.nissan.gr

FIAT GROUP AUTOMOBILES HELLAS A.E.

OPEL - GENERAL MOTORS HELLAS HELL Α.Ε.

Λεωφ. Βουλιαγμένης 580Α, Αργυρούπολη τηλ: 2109988511 800-11-500-800, info@fiat.gr www.fiat.gr

Λεωφόρος Κηφισίας φισίας 56 & Δελφών 2 , Μαρούσι τηλ: 210 - 6164600 6164600 customer.assistance@gm.com stom ssistanc www.opel.gr ww w.opel.g

FORD MOTOR ΕΛΛΑΣ Α.Ε.Β.Ε.

PEUGEOT PE UGEO - ΛΑΪΟΝ ΕΛΛΑΣ Α.Ε.

Λεωφ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι 2105761101-14 info@peugeot.gr www.peugeot.gr

ISUZU – Π.ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣΣ ΑΕΒΕ,

RENAULT - PGA EΛΛΑΣ,

Αθήνα τηλ: Ιερά Οδόςς 96, τηλ: τη 210 – 3473300

Λεωφ. Κηφισίας 90 τηλ: 800-11 – 11011 www.renault.gr

¡ ¢¤

¡

Κωνσταντινουπόλεως 4 & Γονατά , Περιστέρι τηλ: ηλ: 210 – 5709900 info@ford.gr www.ford.gr

IVECO – ΠΑΥΛΟΣ ΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΚΟ ΛΛ

TOYOTA ΕΛΛΑΣ

Ορφέως ως 113, 113 3, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800

MERCEDES EDES – MERCEDES BENZ EΛΛΑΣ

Θηβαίδος 20, Νέα Κηφισιάς τηλ: 210 – 210- 6296500 www.mercedes-benz.gr

MAZDA - ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ Προσιδίππου 5 & Πολυκράτους 41, Αθήνα τηλ: 210 5156000 info@mazda.gr www.mazda.gr 94 Φορτηγό & Μεταφορές

Λ.Ηρακλείου 455, Αθήνα 210- 2808000 www.toyota.gr

VW – KOSMOCAR Λ.Βουλιαγμένης 566 , Αργυρούπολη, τηλ: 210 – 9981111

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ – ΦΟΡΤΗΓΑ MAN ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

ASTRA ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΣΠΑΝΟΣ ΑΒΕΤΕ, Βιομηχανική περιοχή Σίνδου Τηλ: 2310 – 586600

MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε

DAF

Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 - 6194800

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE

PanergonA.Ε. ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Κεντρικά Γραφεία Θέση Πάτημα,196 00 Μάνδρα Αττικής Τηλ.: , Fax: E-mail: sales_ath@panergon.gr

& ¤

¡¢

ΕΛΒΟ

Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ.: Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

Τηλεφωνικό Κέντρο: 2310798426 Θέματα Εξυπηρέτησης Πελατών: e-mail: itsakirakis@elvo.gr Ανταλλακτικά:e-mail: dimitriadis@elvo.gr Email: info@elvo.gr

HISPANO

NISSAN - ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΗΣ Α.Ε. Λεωφ. Αθηνών 169, 104 47 Αθήνα τηλ: 210 – 3479700 700 Email: www.nissan.gr

OTOKAR

ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

ISUZU

30ο χλμ.. Θεσ Θεσσαλονικης νικης - Κιλκ Κιλκίς 61 100 Μάνδρες 23 3410 41 8 Τηλ: 23410 840 Fax Fax. 23410 41 800 email: mail: eeurocar@eurocarhellas.com.gr ar@eu car

ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

RENAULT RENA ULT TRUCKS T

VECO

ΑΔΕ ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Λε Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα www.sarakakis.gr

Ορφέως 113, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800

¡ ¢¤

¡

VDL BUS & COACH ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Ε.Π.Ε

Λεωφόρος Αθηνών 218, 104 42 Αθήναα 9 Τηλέφωνα Επικοινωνίας: 210 51 45 239 tropoulo up.gr Τμήμα Πωλήσεων : sales@petropoulosgroup.gr After Sales Service : aftersales@petropoulosgroup.gr rsales@ tropo gr Τμήμα Ανταλλακτικών : parts@petropoulosgroup.gr parts@pe

ΜΑΝ ΦΟΡΤΗΓΑ Φ

MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Α.Ε

Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 - 6194800

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΔΑΚΗ ΑΒΕΤΕ

Λ. Αεροδρομίου 29 192 00 Ελευσίνα Aττικής Τηλ.: , 55 65 042 Fax : 210 55 65 043 Τμ. Πωλήσεων Fax : 210 55 65 044 Συνεργείο Fax : 210 55 65 045 Τμ. Ανταλλακτικών www.neoplan.gr

SETRA ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΑΕ Θέση Παλαιοπαναγιάς - Κάντζα 17η έξοδος Αττικής οδού Τ.Κ. 19002, Παιανία Αττική Τηλ.: 210 34 27 000 Fax: 210 34 27 070

SCANIA ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. 210 3499276 Fax. +30 210 3412893 www.scaniagr.eu

TEMSA Panergon A.Ε Θέση Πάτημα, 19300, Μαγούλα Αττικής τηλ 210 – 210 – 5538620

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE

VOLVO

Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ - Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΛΙΑΝΙΚΗ Α.Ε.Β. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα τηλ : 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

Φορτηγό & Μεταφορές 95

ΣΩΜΑΤΕΙΑ - ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ

Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών Ελλάδος Πατησίων 351 Τηλ. 210-2019760-62 Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Επαγγελματικών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως Πειραιώς 4 Τηλ. 210-5234680 Πανελλήνια Ομοσπονδία Αυτ/τών Δ.Χ. Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων-Ασφάλτου & Χημικών Προϊόντων Λ. Καβάλας 71 Αιγάλεω Τηλ. 210-5448938 Ομοσπονδία Εθνικών και Διεθνών Μεταφορών Πατησίων 351 Τηλ. 210-2284201-2028891 fax. 210-2284368 Πανελλήνια Ομοσπονδία ΦΔΧ Ο Καραγωγέας Μαγνησίας 42 12242 Αιγάλεω Τηλ. 210-5912985 Σύνδεσμος Εταιριών Διεθνών Οδικών Μεταφορών Αχιλλέως 60 Τηλ. 210-5230753

Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Μεταφοράς Αλεύρων Πειραιά Δ. Γούναρη 15 Πειραιάς Τηλ. 210-4177904 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Σπ. Μπέκα 18 Σπάτα Τηλ. 210-6633226

Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Ν. Φωκίδος Τηλ. 22650-22474 Πανελλήνια Ομοσπονδία Καραγωγέων του Ν.530/70 "ΚΑΡΑΓΩΓΕΙΣ" Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ. 210-4226869

Σωματείο Επαγγελματικών Αυτ/στών υτ/ τ/στ Μεταφοράς Με οράς Κρέατος (ΣΕΑΜΕΚ) ΟΚΛΑ Ρέντη Κτίριο Εμπορ. Γραφ.. 2 18233 Αγ. Ιωάννης Ρέντης Τηλ. 210-4823979

Σωματείο Ιδιοκτητών διοκ η ών Φορτηγών ώ Δημόσιας Χρήσης Μετονιέρες Α Αττικής ττικής Μυλλερού 1 Μυλλερο 10436 Αθήν Αθήνα 210-3216437 Τ 210-321 Τηλ.

¡ ¢¤

¡

Ομοσπονδία Προσωπικού Μεταφορών Ελλάδος Σωκράτους 41 Τηλ. 210-4221723

Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Τελωνείων & Ελεύθερης Ζώνης Πειραιά Δ. Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ 210-4126566

Ομοσπονδία Υπαλλήλων Προσωπικού Αυτ/τών Ελλάδος Μενάνδρου 5 Τηλ. 210-5241683 Σωματείο Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών εταφορώ "H ιερή ελιά" Πύδνας 1 Βοτανικός Τηλ. 210-3420638 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ητών Ψ Ψυγείων ίων Αυτ/των ίω Ξενάρχου 4 3463261 Τηλ. 210-3463261

Συνδικάτο Χερσαίων ρσαίω ίων ΕΕμπορευματικών Μεταφορών (ΣΧΕΜ) Πειραιώς 4 Αθήνα Τηλ. 210-5231528 Πανελλήνια Ομοσπονδία Συνταξιούχων Αυτ/στών Ελλάδος Μενάνδρου 15-17 Τηλ. 210-3216437 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ελεύθερης Ζώνης Ελεύθερη Ζώνη Πειραιώς Τηλ. 210-4631742

96 Φορτηγό & Μεταφορές

Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής "Ο Αγ. Παντελεήμων" Σερβίων 16 & Λ. Αθηνω΄ν 27 10447 Αθήνα Τηλ 210-3466416 fax 210-3464770 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Επαγγελματιών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής Σοφοκλέους 54 10553 Αθήνα 210-5246205

& ¤

¡¢

Σύνδεσμος Διεθνών Διαμεταφορέων Ελλάδος Λ. Συγγρού 137 Τηλ 210-9317941-42

Σωματείο τείο ίο ΕΕπαγγ/τιών Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυ Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Φ.Α.Α.Π.) Β.. Αμ Β Αμαλίας & Σπάρτης 92 Ν. Ιωνία ΤΤηλ. 210-2794983-2772405 10ο χλμ Αθηνών Λαμίας Τ.Κ. 14451 Τηλ. 01-2818300

Σωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών 3τονων Φορτηγών Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Τ.Φ.Α.) Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5130414-5138514 Κοινοπραξία Ψυγείων Αυτ/των "Αγ. Χριστόφορος" Ακτή Ιωνίας & Μπουμπουλίνας 18755 Κερατσίνι Τηλ. 210-4612577-4628007

Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων & Ενώσεων Ιδ/τών Ελαφρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. (Π.Ο.Σ.Ε.Ι.Ε.Φ.Α.) "Η Ενωση" Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5138514 Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγ/τιών Μικρών Φορτηγών Αυτοκινήτων (Π.Ο.Ε.ΜΙ.Φ.Α.) Σερβίων 16 & Λ. Αθηνών 27 10447 Αθήνα Τηλ. 210-3466416 - fax. 210-03464770

Σύλλογος Ιδιοκτητών ών Α Ανατρεπόμενων ατρε μενων Αυτ/των ΟΣ" ΙΧ "Η ΠΡΟΟΔΟΣ" 28ης Οκτωβρίου βρίου 42 Αμπελόκηποι η οι Θεσ/νίκη /νίκη Τηλ. 2310-74821 2310-7482188

ΣΣωματείο ωματείο ΕΕπαγγ/τιών παγγ/ γ/ Αυτ/στών Μεταφοράς Υγρών Κ Υγρών Καυσίμων ί 28ης Οκ Οκτωβρίου 14 Πλατεία Δημοκρατίας Θεσσαλονίκη Θεσ ΤΤηλ. 2310-537868

Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Ανατρεπομένων Αυτ/των Λαχαναγορά 12 Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-753164

Ενωση Επαγγελματικών Μικρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Νόμου 1073 "Η Αναγέννηση" Φράγκων 26 54625 Θεσσαλονίκη 2310-534931-510049

Σωματείο Οδηγών Φορτηγών & Ψυγείων Αυτ/των Διεθνών Μεταφορών "Ο Παναχαϊκός" Γούναρη 2 26221 Πάτρα 2610-336980 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Θεσσαλίας (Ο.Φ.Α.Θ.) Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 2421-34944-36980 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων Βόλου Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 24210-34944-36980 fax. 24210-20975 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ΦΔΧ "ΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ" Εμμ. Ξάνθου 12 Ηράκλειο Τηλ. 2810-226993 fax. 2810-227823 IME "O ΑΓΙΟΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ" Ψαχνά Ευβοίας Τηλ. 22280-23511-24705

Το μηνιαίο περιοδικό ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ είναι το πιο φθηνό σε τιμή. Κοστίζει, μόλις, 2 ευρώ!

Έχει πανελλαδική κυκλοφορία! Η ετήσια συνδρομή του είναι 24 ευρώ. Για συνδρομές επικοινωνήστε με το περιοδικό:

Διεύθυνση: Γιαννιτσών 31, Θεσσαλονίκη Tηλ: 6949-617011 Email: fortigometafores@gmail.com

Είναι το πιο προσιτό στην προβολή διαφημιστικών καταχωρήσεων, συμμεριζόμενο την οικονομική κρίση και έχοντας ως γνώμονα την διευκόλυνση των επιχειρηματιών που θέλουν να προβάλλουν τα προϊόντα τους.

Είναι ανοικτό σε όλους τους αυτοκινητιστές, μεταφορείς, επαγγελματίες που δίνουν καθημερινά την μάχη πίσω από το τιμόνι τόσο στην Ελλάδα όσο στο εξωτερικό . Χωρίς σκοπιμότητες, μοναδικό μέλημα μας είναι η προβολή των προβλημάτων της χερσαίας μεταφοράς .