ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 004 by FORTIGO METAFORES

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΤΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

TΕΥΧΟΣ 04 - 31 IANOΥΑΡΙΟΥ 2012 - TIMH: 2 ευρώ

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

ΟΙ ΦΩΤΟ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ 30 12 - 2011 Το επάγγελμα του μεταφορέα άνοιξε. Δικαίωμα στην εργασία έχουν όλοι! ( όπως διατίνεται η κυβέρνηση). Ακόμη, και τα αγαπημένα μας τετράποδα. Ήδη ένα λευκό, χαριτωμένο κανίς αγόρασε ένα Volvo

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

30 12 2011 Το επάγγελμα του μεταφορέα άνοιξε. Οπότε, μπορούμε όλοι να κάνουμε μεταφορές με οποιοδήποτε μέσο. Lada με ανατροπή. Και μάλλον με υπέρβαρο. Ο ανταγωνισμός είναι σκληρός!

30 12 2011 Το επάγγελμα του μεταφορέα άνοιξε. Όμως οι δουλειές κλείνουν. Η πύλη της Cosco είναι άδεια. Άδεια σε λίγο καιρό θα είναι και η τσέπη των μεταφορέων, που ετοιμάζονται να αλλάξουν επάγγελμα. 2 Φορτηγό & Μεταφορές

MAN TGA 480, ΕΥΡΩ 3, ΚΟΜΟ ΡΕΙΛ, ΜΟΝΤ 2005

SCANIA R500, ΕΥΡΩ 5, ΜΟΝΤ 2007, TOP LINE

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

LΑΒΕRΕΤ 2001,ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ , ABS ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, 2 ΣTOIXEIA FRC 2013-5 ,ΨΥΚΤΙΚΟ CARRIER VECTOR 1800

ΘΑΛΑΜΟΣ KRONE 2005 ΔΙΠΑΤΑΡΟΣ ΤΗERMOKING 200 ,1770 ΩΡΕΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ,88 ΡΕΥΜΑ ,ABS ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ

ΨΥΓΕΙΟ ΣΥΡΟΜΕΝΟ ΜΟΝΤ.2005, ΨΥΚΤ.THERMO, KING

BYTIO COBO

Ρ Ο Φ VOLVO FH 13 440, ΕΥΡΩ 5, ΜΟΝΤ 2006, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΚΟΥΡΤΙΝΑ, KOGEL 2001, ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ABS

VOLVO FH 480, MONT 2006, EYPΩ 5, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΨΥΓΕΙΟ CHEREAU 2001, ΔΙΠΛΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ

Περιεχόμενα

Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμ

Σελίδα

Ο Γ ΤΗ

Σελίδα

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ36 52 Σελίδα

Σελίδα

Ρ Ο Φ

Σελίδα

22 4 TO SMS ΤΟΥ ΜΗΝΑ Τι να το κάνεις το καινούργιο φορτηγάκι αν δεν έχεις δουλειά;

8 ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΑ Οι ρήτρες στις ασφάλειες φορτηγών

20 ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ Πρέπει να γίνουμε μια γροθιά

16 ΣΑΒΒΑΤΗΣ Ε.Π.Ε. Υψηλού επιπέδου σέρβις σε προσιτές τιμές

22 ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ, ΛΙΜΑΝΙ ΚΕΡΑΤΣΙΝΙΟΥ 36 NIKOΣ ΡΕΪΖΗΣ Η αρχή του τέλους ή το τέλος μιας νέας αρχής;

34 H DAF ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ τα XF85 και XF105 ATe

28 CONTLIFT Εμπειρία στις μεταφορές κοντέινερ

40 ΣΤΕΛΛΑ ΤΖΩΡΤΖΑΤΟΥ Για την απελευθέρωση των Δ.Χ. Άνθρακας ο θησαυρός

4 Φορτηγό & Μεταφορές

Διεύθυνση επαγγ. οχημάτων Piaggio

44 ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ PIRELLI Παρουσιάστηκε στο ημερολόγιο του 2012

52 ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ Καίνε τα καύσιμα στην εθνική οδό

73 ΦΩΤΟΑΓΓΕΛΙΕΣ

80 AΓΓΕΛΙΕΣ

όμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχόμενα Περιεχ

Σελίδα

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Σελίδα

34 Ταυτότητα

Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα Ταυτότητα

ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Μηνιαίο περιοδικό για τις μεταφορές και τα επαγγελματικά οχήματα

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Γιαννιτσών 31, Θεσσαλονίκη Τηλ: 2310 – 550686

Fax: 2310 – 550681 Κινητό: 6949 - 617011 Email: fortigometafores@gmail.com Site: www.fortigometafores.gr

Eκδότης ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ

Αρχισυντάκτης ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ

Σε αυτό το τεύχος συνεργάστηκαν: Γιώργος Ιωάννου Diesel Center

Συνεργάτες Μάνος Ράλλης (Διεθνή Νέα, ρεπορτάζ)

Tηλέμαχος Κατσαρόπουλος

Αλέξανδρος Καλαβριάς (Ασφαλιστικός σύμβουλος)

Σπύρος Μυτιληναίος

Θοδωρής Τακτικός Στέλλα Τζωρτζάτου

Φορτηγό & Μεταφορές 5

Τι να το κάνεις το καινούργιο φορτηγάκι αν δεν έχεις δουλειά;

Καλή Χρονιά!

έλος εποχής για τις άδειες Δ.Χ! Ο Βορίδης, αν και είχε υποσχεθεί ότι θα «παλέψει» μαζί με τους αυτοκινητιστές τα φλέγοντα προβλήματα του κλάδου τους - και θα δει με συμπάθεια το θέμα της απαξίωσης των αδειών - τελικά ούτε καν που πρόλαβε να μπει στην αρένα και παρέμεινε στα αποδυτήρια. Τον πρόλαβε η Τρόικα που επιστρέφει με άγριες προθέσεις και …προϋποθέσεις. Για να δούμε τι μπορεί να γίνει με το τέλος που θα πρέπει να πληρώνουν όσοι θέλουν να μπουν στο επάγγελμα. Οι συνδικαλιστές ζητάνε να υπάρχει ένα εφάπαξ - τέλος που θα κοστίζει 5.000 ευρώ και 500 ευρώ για κάθε τόνο. Το ΥποΜεΔι επιμένει να κοστίζει 1500 ευρώ. Ο Βορίδης, πάντως, πήγε λίγο πριν τα Χριστούγεννα στην Βουλή – όχι για να πει τα κάλαντα – αλλά για να περάσει τις τροπολογίες του σε ένα νομοσχέδιο που έχει σχέση με τους …γεωργούς και τα φάρμακα. Σίγουρα, δεν έχει σχέση με τους μεταφορείς. Στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας θα διαβάστε ένα ενδιαφέρον ρεπορτάζ για το λιμάνι στο Κερατσίνι και την κατάσταση που επικρατεί εκεί. Οι περισσότεροι οδηγοί κάθονται ενώ οι ιδιοκτήτες φορτηγών Δ.Χ. έχουν παρκάρει τα φορτηγά τους λόγω της αναδουλειάς. Έως και 90% έχει πέσει το μεταφορικό έργο. Η Cosco πάντως βρίσκεται σε ετοιμότητα. Έχει κάνει αίτημα για αγορά εκατοντάδων αδειών Δ.Χ. Στις ευχάριστες ειδήσεις έχουμε την παράταση της απόσυρσης για τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα μικρά φορτηγά. Αλλά, τι να το κάνεις το καινούργιο φορτηγάκι αν δεν έχεις δουλειά; Σαν να πουλάς κλιματιστικά στον Βόρειο Πόλο!

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Σαν να πουλάς κλιματιστικά στον Βόρειο Πόλο!

Νίκος Λιβανός

6 Φορτηγό & Μεταφορές

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Χ Ρ Η ΣΤ ΙΚ Α

ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΦΟΡΤΙΟΥ Του Αλέξανδρου Κατσαβριά *

ΡΗΤΡΕΣ(ΚΑΛΥΨΕΙΣ) Η έννοια «ζημιά ή απώλεια» είναι προσδιορισμένη σε ότι αφορά τις αιτίες που την προκάλεσαν, από τις Ρήτρες του Ινστιτούτου Ασφαλιστών του Λονδίνου, που διέπουν τα ασφαλιστήρια Μεταφορών και αποτελούν τους πλέον αποδεκτούς Όρους ασφάλισης σε παγκόσμιο επίπεδο. Προκειμένου λοιπόν για την οριοθέτηση τησ ασφαλιστικής κάλυψης των Μεταφορών, έχουν κωδικοποιηθεί οι παρεχόμενες καλύψεις μεταφερόμενων εμπορευμάτων βασικάσε τρεις κατηγορίες ρητρών, που όμως συμπληρώνονται από τις λεγόμενες Συμπληρωματικές Καλύψεις.

Αναλυτικά οι ρήτρες «A», «Β», «C», όπως τυποποιήθηκαν από το Ινστιτούτο Ασφαλιστών Λονδίνου, περιλαμβάνουν: 1.INSTITUTE CARGO CLAUSES «C» Οι ρήτρες «C» παρέχουν την πλέον περιορισμένη κάλυψη κατά των βασικών ζημιών που τυχόν συμβούν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ενός φορτίου. Καλύπτεται και η μερική και η ολική απώλεια ή ζημιά του φορτίου που οφείλεται: σε πυρκαγιά ή έκρηξη σε προσάραξη ή βύθιση ή ανα/πή , αν πρόκειται για πλοίο ή πλωτό μέσο. σε ανατροπή, εκτροχιασμό, πρόσκρουση ή σύγκρουση ,αν πρόκειται για χερσαίο μεταφορικό μέσο σε πρόσκρουση ή σύγκρουση του πλοίου ή άλλου μεταφορικού με άλλο αντικείμενο εκτός από το νερό σε εκφόρτωση του μεταφερόμενου εμπορεύματος σε λιμάνι κινδύνου ή καταφυγής σε θυσία γενικής αβαρίας σε θεληματική ρίψη του εμπορεύματος στη θάλασσα, δηλ. ουσιαστικά πρόκειται για μια αναγκαία θυσία μέρους του φορτίου, ώστε να σωθούν τα υπόλοιπα στοιχεία(μορφή γενικής αβαρίας). 2. INSTITUTE CARGO CLAUSES «Β» Με αυτή τη μορφή ρητρών ουσιαστικά συμπληρώνονται οι ρήτρες «C», με την επιπλέον κάλυψη ολικής ή μερικής απώλειας ή ζημιάς που οφείλεται: ηφαιστειακή έκρηξη, σεισμό ή κεραυνό εισροή νερού ή θαλάσσιου ή γλυκού(με εξαίρεση το βρόχινο) στο μεταφορικό μέσο ή στο κιβώτιο εμπορευμάτων ή στον αποθηκευτικό χώρο παράσυρση του εμπορεύματος στη θάλασσα από κύμα: εδώ φυσικά μιλάμε για την περίπτωση που το μεταφερόμενο φορτίο τοποθετήθηκε στο κατάστρωμα του πλοίου ή παρασύρθηκε από το κύμα στη θάλασσα, λόγω κακοκαιρίας κατά τη διάρκεια του πλοίου. Φυσικά, πρέπει να ερευνηθεί τέτοια περίπτωση «αποθήκευσης» φορτίου στο κατάστρωμα, πριν την ανάληψη του κινδύνου, αφού ο Underwriter θα είναι αυστηρότερος στην αξιολόγηση του, μάλιστα όχι μόνο προς την τιμολόγηση, αλλά και ως προς την ίδια ανάληψη του κινδύνου. ολική απώλεια δέματος κατά τη διάρκεια της φορτοεκφόρτωσης στο πλοίο

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

3. INSTITUTE CARGO CLAUSES «Α» Οι ρήτρες αυτές καλύπτουν οποιαδήποτε ζημιά ή απώλεια συμβεί στο φορτίο και δεν έχει όμως εξαιρεθεί ονομαστικά. Σ’ αυτές τις ρήτρες συνήθως προσθέτονται Ειδικές Ρήτρες με στόχο την κάλυψη συγκεκριμένων και ειδικών αναγκών του πελάτη, όπως π.χ απεργίες,πόλεμοι κλπ KΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΕΞΑΙΡΕΣΕΩΝ ΡΗΤΡΩΝ «Α», «Β» , «C» Οι παρακάτω εξαιρέσεις των αιτιών των ζημιών ή απωλειών ή εξόδων που προκαλούνται στα μεταφερόμενα εμπορεύματα, περιλαμβάνονται ονομαστικά στις ρήτρες που αναφέρθηκαν(Α, Β, C) και είναι: Δόλος του Ασφαλιζόμενου δηλ. ουσιαστικά δεν καλύπτονται ζημιές ή απώλειες που οφείλονται σε σκόπιμη ενέργεια του. Φυσιολογική φθορά λόγω χρήσης, διαρροή ή απώλεια βάρους ή όγκου που κρίνονται συνήθεις. Ακατάλληλη ή ανεπαρκής συσκευασία ή στοιβασία του ασφαλιζόμενου

εμπορεύματος και μάλιστα πριν την έναρξη της ασφάλισης, κατά τη διάρκεια της τοποθέτησης του σε εμπορευματοκιβώτια. Εγγενείς παράγοντες ή ελαττώματα που οφείλονται στη φύση και ιδιομορφία του μεταφερόμενου εμπορεύματος. Κάθε καθυστέρηση που μπορεί ακόμη και να οφείλεται σε καλυπτόμενοκίνδυνο. Οικονομική αναξιοπιστία ή πτώχευση των πλοιοκτητών, διαχειριστών ή ναυλωτών του πλοίου ή του μεταφορικού μέσου, γενικά. Ζημιές από όπλα που χρησιμοποιούν πυρηνική ή ατομική ενέργεια. Αναξιοπλοία του πλοίου ή του πλωτού μέσου, ακαταλληλότητα γενικά του μεταφορικού μέσου ή του εμπορευματοκιβωτίου, εφ’ όσον αποδεδειγμένα ήταν γνωστό αυτό στον Ασφαλισμένο. Πόλεμος , επανάσταση, ανταρσίες, εξεγέρσεις , συγκρούσεις ή εμφύλιος πόλεμος , κατάληψη κλπ, εγκαταλελειμμένες νάρκες. Απεργίες, ανταπεργίες, αναταραχές, στάσεις ή πολιτικές ταραχές. Ενέργειες προσώπων με πολιτικά κίνητρα. Κακόβουλες πράξεις οποιουδήποτε προσώπου. Πειρατεία, η οποία δεν καλύπτεται από τις ρήτρες «Β» και «C», αλλά μόνο με την «Α», αφού δεν κατονομάζεται σαν εξαίρεση στους όρους της.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

ΣΥΜΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΚΑΛΥΨΕΙΣ

Ασφάλιση κινδύνου Πολέμου (INSTUTE WAR CLAUSES «CARGO» ) Το εμπόρευμα εδώ, καλύπτεται για μερική ή ολική ζημιά λόγω: Πολέμου, εμφυλίου πολέμου επανάστασης, ανταρσίας ή πολιτικής διαμάχης που προκύπτει είτε από τα παραπάνω ή από εχθρική ενέργεια εμπόλεμης δύναμης. Κατάληψη, κατάσχεση , σύλληψη, κράτηση ή κατακράτηση που προέρχεται από τους παραπάνω κινδύνους και τα αποτελέσματα ή οποιεσδήποτε απόπειρες τους. Εγκαταλελειμμένες νάρκες,τορπίλες, βόμβες ή άλλα πολεμικά όπλα.

Δεν καλύπτεται η ματαίωση ταξιδιού λόγω πολέμου για επακόλουθη ζημιά. Έξοδα γενικής αβαρίας ή διάσωσης που γίνονται σχετικά με ή για την αποφυγή απώλειας ή ζημιάς από τους προηγούμενους κινδύνους. Αυτή η κάλυψη δίνεται μόνο κατά τη διάρκεια ατμοπλοϊκής μεταφοράς. Ασφάλιση κατά κινδύνων Απεργιών (INSTITUTE STRIKES CLAUSES «GARGO» ) Αυτή η μορφή κάλυψης περιλαμβάνει ζημίες ή απώλειες που προκαλούνται από: Απεργούς, ανταπεργούς, διαδηλωτές κλπ. Τρομοκράτες ή άτομα που ενεργούν με πολιτικά κίνητρα. Έξοδα Γενικής Αβαρίας ή διάσωσης που γίνονται για να αποφευχθεί καλυπτόμενη ζημιά ή λόγω κάποιου κινδύνου που καλύπτεται. Η διάρκεια της εν λόγω κάλυψης είναι ίδια με την κάλυψη που παρέχουν οι βασικές ρήτρες και παρέχεται σε οποιαδήποτε διακίνηση εμπορεύματος ανεξαρτήτως μεταφορικού μέσου. Δεν καλύπτονται ζημιές ή απώλειες που προέρχονται από απουσία, έλλειψη ή απόσυρση εργατών, σαν αποτέλεσμα απεργιών, ταραχών ή άλλων καλυπτόμενων κινδύνων.

* Ο Αλέξανδρος Κατσαβριάς είναι ασφαλιστικός σύμβουλος με μεγάλη εμπειρία στις ασφάλειες επαγγελματικών οχημάτων.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με ασφαλιστικά θέματα μπορείτε να επικοινωνείτε στο τηλ: 6972 - 383850 8 Φορτηγό & Μεταφορές

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ν έα

Να εκδίδονται οι άδειες TIR από την Ο.Φ.Α.Ε. Να αναλάβει η Ο.Φ.Α.Ε τη χορήγηση αδειών διέλευσης και προορισμού τρίτων χωρών των ελληνικών φορτηγών, έχει ζητήσει κατ΄ επανάληψη με σχετικά έγγραφα προς το υπουργείο Υποδομών – Μεταφορών η Ομοσπονδία. Η Ομοσπονδία επικαλούμενη τη διεθνή πρακτική αλλά και την ανάγκη για αποκέντρωση υπηρεσιών και διαδικασιών, αλλά και την καλύτερη και αμεσότερη εξυπηρέτηση των μελών της, θέτει υπόψη των αρμοδίων αρχών μία σειρά από ζητήματα και παράλληλα τονίζει ότι εφόσον η Πολιτεία κρίνει πως απαιτείται από την πλευρά της Ομοσπονδίας να υπάρξουν κάποιες περαιτέρω ενέργειες ή βελτιώσεις για την εξασφάλιση της νομιμότητας, είναι έτοιμη να προβεί σε αυτές. Συγκεκριμένα σημειώνεται: Η χορήγηση αδειών διέλευσης από τις Ομοσπονδίες Αυτοκινητιστών εφαρμόζεται σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αντιστοιχεί στην αποκέντρωση των δημοσίων λειτουργιών από τις κρατικές λειτουργίες στις ομοσπονδίες αυτές, που καθιερώνεται με το όλο νομοθετικό πλαίσιο των διεθνών οδικών μεταφορών, όπως ακριβώς συμβαίνει και με το σύστημα TIR. Η Ο.Φ.Α.Ε. διαθέτει το απαραίτητο εξειδικευμένο προσωπικό και την όλη υποδομή, που είναι δυνατό να διενεργεί τους απαραίτητους προελέγχους των φορτωτικών και συνοδευτικών εγγράφων για τη χορήγηση της άδειας διέλευσης, συμβάλλοντας με τον τρόπο αυτό στην αποσυμφόρηση των ήδη βεβαρυμμένων αρμοδιοτήτων των Τελωνειακών Αρχών, χωρίς σε καμία περίπτωση να αμφισβητείται η ελεγκτική λειτουργία και σκοπιμότητα των τελευταίων. Η διάθεση των αδειών διέλευσης από τα κατά τόπους γραφεία και εκδοτήρια TIR της Ο.Φ.Α.Ε. στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη, στα οποία πολύ σύντομα πρόκειται να προστεθούν και εκείνα της Λάρισας, της Κατερίνης, των Γιαννιτσών και της Καβάλας θα διευκολύνει τη λειτουργία των αυτοκινητιστών και θα μειώσει σημαντικά την απώλεια χρόνου και τις μεγάλες αποστάσεις άσκοπων χιλιομέτρων μόνο όπου υπάρχουν συνοριακά τελωνεία για τις σχετικές διατυπώσεις. Τέλος επισημαίνεται πως σε περίπτωση που απαιτηθεί η οποιαδήποτε συμβολή της ΟΦΑΕ, αυτή θα προσφερθεί άμεσα.

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Για περισσότερες πληροφορίες: Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος, τηλ : 210 - 2019760

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ Π.Ο.Σ.Ε.Ι.Ε.Φ.Α. ΠΡΟΣ ΤΙΣ : Συνεργαζόμενες Ομοσπονδίες Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ & ΕΝΩΣΕΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΑΦΡΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ Δ.Χ. (Π.Ο.Σ.Ε.Ι.Ε.Φ.Α.) “Η Ε Ν Ω Σ Η’’

Κύριοι, ερχόμαστε για μια ακόμα φορά να σας επιστήσουμε την προσοχή σχετικά με την συνήθειά σας να μας περιλαμβάνετε στα κείμενα που αποστέλλετε προς υπουργεία, γραμματείς και οποιονδήποτε συνδιαλέγεστε. Να γίνει ξεκάθαρο ότι εμείς δεν συμμετείχαμε ούτε στις συναντήσεις και πολύ περισσότερο δεν συμφωνούμε με τις προτάσεις σας, που αποβλέπουν στην υπεράσπιση των συμφερόντων των εταιριών σας. Δεν συμφωνούμε με τον νόμο 3887/2010 και ως εκ τούτου δεν μπορούμε να προτείνουμε δήθεν αλλαγές στον ‘‘καλό’’ κατ’ εσάς νόμο, που δεν υπερασπίζεται τα συμφέροντα του κλάδου. Προφανώς κύριοι επειδή δεν χωράνε δυο καρπούζια στην ίδια μασχάλη πρέπει να αποφασίσετε για ποια συμφέροντα είναι οι προτάσεις που κάνετε, υπερασπιζόμενοι το νόμο που εξαφανίζει εμάς τους αυτοαπασχολούμενους. Ελπίζουμε ότι δεν θα μας αναγκάσετε να επανέλθουμε με νέα διαμαρτυρία για την τακτική σας να τσουβαλιάζετε συλλήβδην τους συναδέλφους αυτοαπασχολούμενους βάζοντάς τους να συμφωνούν με τους επιχειρηματίες του κλάδου. Δεν συμφωνούμε με το νόμο 3887/2010 ούτε με τις τροπολογίες του και πολύ περισσότερο με το σκεπτικό σας ότι μπορεί να γίνει καλύτερος αυτός ο νόμος. 10 Φορτηγό & Μεταφορές

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Θ Ε Μ Α

Πηγή: εφημερίδα Αγγελιοφόρος

ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ – LOGISTICS Η Ελλάδα έχασε την ευκαιρία να είναι η «γέφυρα» ανάμεσα στη Δύση και την Ανατολή; Μας προσπέρασε η Τουρκία!

αρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του κλάδου των logistics και των συνδυασμένων μεταφορών

που θεωρητικά ευνοούνται λόγω της στρατηγικής θέσης που κατέχει η Ελλάδα στη νοτιοανατολική Ευρώπη σαν «γέφυρα» ανάμεσα στη Δύση και την Ανατολή, αλλά παραμένει στάσιμος, αφού ούτε οι απαιτούμενες επενδύσεις έχουν γίνει, ούτε το νομοθετικό και κανονιστικό πλαίσιο είναι ξεκάθαρο. Αυτή η πραγματικότητα επιβεβαιώνεται από έρευνα της Παγκόσμιας Τράπεζας, η οποία για πρώτη φορά το 2007 αξιολόγησε -χρησιμοποιώντας ποσοτικούς και ποιοτικούς δείκτες- την αποδοτικότητα των συστημάτων logistics για 150 χώρες εισάγοντας το δείκτη logistics performance index. Ακολούθησε η επικαιροποίηση των στοιχείων το 2010. Ενώ, λοιπόν, η μελέτη του 2007 καταδείκνυε την ηγετική θέση

Ο Γ ΤΗ

της Ελλάδας στον ευρύτερο χώρο της ΝΑ Ευρώπης

(τότε στην 29η θέση ανάμεσα στις 150 χώρες), με

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

το κατρακύλισμα της χώρας κατά 25 θέσεις (σήμερα

Ρ Ο Φ

στην 54η) τα πρωτεία στην περιοχή απέκτησε, πλέον, η Τουρκία, που βρίσκεται στην 39η θέση.

Σημειώνεται ότι η έρευνα της Παγκόσμιας Τράπεζας τεκμηριώνει τη στενή σχέση μεταξύ απόδοσης του

συστήματος logistics και άμεσων ξένων επενδύσεων. Με βάση αυτό το σκεπτικό, χώρες με καλής ποιότητας συστήματα logistics και εφοδιαστικά δίκτυα υψηλής αξίας προσελκύουν περισσότερες ξένες επενδύσεις με εξαγωγικούς προσανατολισμούς. Κάτι που δείχνει ότι οι σύγχρονες επιχειρήσεις αντιλαμβάνονται κάθε μέρα και περισσότερο ότι η καλή διαχείριση και οργάνωση εμπορευμάτων τους

ρίζει ο πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρίας Logistics Βορείου Ελλάδος και κα-

προσδίδει συγκριτικό πλεονέκτημα στον εγχώριο και

θηγητής του ΑΠΘ, Ελευθέριος Ιακώβου, ο κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας

το διεθνή ανταγωνισμό. Η απουσία εθνικής στρατηγικής ανάπτυξης, αλλά και οι ελλιπείς υποδομές στα λιμάνια, στο σιδηρόδρομο,

στη χώρα μας, παρά τη ραγδαία ανάπτυξη που παρουσίασε την τελευταία δεκαετία (μέσος ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης 19,68% την περίοδο 1998-2008),

στους δρόμους και στα logistics, καθηλώνουν τις

αντιμετωπίζει τις συνέπειες της ύφεσης. Ετσι, τα τελευταία χρόνια η αγορά

συνδυασμένες μεταφορές, έναν τομέα που –αντικει-

κινήθηκε πτωτικά, παρουσιάζοντας μείωση κατά 6,1% το 2009, σε σχέση με

μενικά- θα μπορούσε να απογειωθεί. Οπως υποστη-

το 2008 και πτώση της τάξης του 7% το 2010, σε σχέση με το 2009.

12 Φορτηγό & Μεταφορές

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

«Η συνολική, σχεδόν, υποχώρηση των οικονομικών επιδόσεων της Ελλάδας τα τελευταία χρόνια, όπως και η απώλεια από τη χώρα μας της μιας ευκαιρίας μετά την άλλη πιστοποιούνται σχεδόν καθημερινά από τα στοιχεία που καταγράφουν διεθνείς οργανισμοί. »

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

Κακή νοοτροπία

Στο μεταξύ, η κακή νοοτροπία αναδεικνύεται σ’ έναν ακόμη καθοριστικό παράγοντα της οικονομικής στασιμότητας ολόκληρων επαγγελματικών κλάδων, που αρνούνται να προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες. Ερευνα που πραγματοποίησε το Τμήμα Τυποποίησης και Διακίνησης Προϊόντων του ΑΤΕΙ Θεσσαλονίκης (παράρτημα Κατερίνης) με θέμα τις συνέπειες από την απελευθέρωση των οδικών μεταφορών αποκαλύπτει την ελληνική ιδιοτυπία: η πλειοψηφία των οδικών μεταφορέων αναγνωρίζει ότι εδώ και δέκα χρόνια γνώριζε ότι η νομοθεσία θα αλλάξει με βάση τα κοινοτικά πρότυπα, αλλά δεν έκαναν απολύτως τίποτα για να προσαρμοστούν στα επερχόμενα. Αλλά ακόμη και σήμερα που ο νέος νόμος έχει ψηφιστεί και όλες οι μεταφορικές επιχειρήσεις θα πρέπει μέχρι την 30ή Ιουνίου 2013 να έχουν μετατραπεί σε ΑΕ ή ΕΠΕ πολλοί από τους επαγγελματίες του κλάδου πιστεύουν ότι ίσως κάτι γίνει και ο νόμος δεν

Επίσης η έρευνα καταγράφει τα ακόλουθα: * Οι περισσότεροι μικρομεταφορείς είναι επιφυλακτικοί σε συνεργασίες - συνέργειες, ενώ οι οργανωμένες επιχειρήσεις δεν έχουν προβεί ούτε προτίθενται να προβούν σε συνεργασίες με άλλους μεταφορείς. * Υπάρχει έντονη πεποίθηση ότι οι μεγάλες ελληνικές μεταφορικές εταιρίες αποτελούν κίνδυνο για τους μικρούς μεταφορείς, ενώ οι περισσότεροι εκτιμούν ότι οι σημαντικές ξένες επιχειρήσεις του κλάδου δε θα κυριαρχήσουν στην ελληνική αγορά. * Οι περισσότεροι μεταφορείς δε σκέφτονται να εγκαταλείψουν το επάγγελμα λόγω της κρίσης. * Κάποιοι μεταφορείς -κυρίως από τη Βόρεια Ελλάδα- έχουν ήδη δημιουργήσει εταιρίες στη Βουλγαρία, ενώ η πλειοψηφία θεωρεί απίθανο να προβεί σε παρόμοια κίνηση. * Η πλειονότητα υποστηρίζει επίσης ότι τα κόμιστρα όπως είναι διαμορφωμένα σήμερα δεν είναι ικανοποιητικά για τους μεταφορείς, ενώ εκτιμάται πως μετά την καταληκτική ημερομηνία του νόμου (30/6/2013) οι τιμές κομίστρων θα μειωθούν.

εφαρμοστεί τελικά! Φορτηγό & Μεταφορές 13

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Θ Ε Μ Α

Φωτορεπορτάζ: Νίκος Λιβανός fortigometafores@gmail.com

Σ. ΣΑΒΒΑΤΗΣ Ε.Π.Ε.

Υψηλού επιπέδου σέρβις σε προσιτές τιμές

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Επισκεπτόμαστε τις εγκαταστάσεις της Σ.ΣΑΒΒΑΤΗΣ Ε.Π.Ε. στη Θεσσαλονίκη, ένα από τα καλύτερα πανελλαδικώς κέντρα τεχνικής υποστήριξης/service, πωλήσεων ανταλλακτικών και φορτηγών σε ολόκληρη την Βόρεια Ελλάδα και εξουσιοδοτημένο επισκευαστή Scania, Mercedes-Benz και Isuzu. Βρίσκεται σε ένα από τα πιο κομβικά σημεία της Βόρειας Ελλάδας, δίπλα στην Εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης ( 13 χιλιόμετρα από την Θεσσαλονίκη), και της Εγνατίας οδού. Ο κ. Σωτήρης Σαββάτης μας ξενάγησε στις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις, μας ενημέρωσε για τις μεγάλες δυνατότητες που διαθέτει το προηγμένο τεχνολογικά συνεργείο ενώ τόνισε το γεγονός ότι σήμερα οι επαγγελματίες δεν αναζητούν απλά μια προσιτή λύση αλλά και μια εγγυημένη εργασία που θα τους λύσει τα χέρια. « Προσφέρουμε προσιτές τιμές, υψηλού επιπέδου επισκευή με γνώμονα την οικονομική κρίση» επεσήμανε ο πρόεδρος της εταιρείας κ. Σωτήρης Σαββάτης στο Φορτηγό&Μεταφορές. 16 Φορτηγό & Μεταφορές

Οι εγκαταστάσεις • Στον κόμβο Χαλάστρας, 13 χλμ. από την Θεσσαλονίκη επί του οδικού άξονα Πάτρας-Αθηνών-Θεσσαλονίκης-Έβρου και της Εγνατίας οδού Ηγουμενίτσας-Έβρου. • 3.500 τετραγωνικά μέτρα κτιριακές εγκαταστάσεις, με 42 θέσεις εργασίας (συμπεριλαμβανομένης πλήρους γραμμής ΚΤΕΟ με φρενόμετρο, τζογόμετρο και συγκλισιόμετρο στην ίδια ράμπα, καθώς και καλίμπρας μήκους 19 μέτρων) πού μπορούν να εξυπηρετήσουν φορτηγά οχήματα μήκους έως και 24 μέτρων (τράκτορες, με οποιοδήποτε επικαθήμενο όχημα συγχρόνως). • Ελεύθερος χώρος/αυλή συνολικής έκτασης 21.500 τετραΤο υπερσύγχρονο συνεργείο προσφέρει 42 θέσεις εργασίας (συμπεριλαμβανομένης πλήρους γραμμής ΚΤΕΟ με φρενόμετρο, τζογόμετρο και συγκλισιόμετρο στην ίδια ράμπα, καθώς και καλίμπρας μήκους 19 μέτρων) πού μπορούν να εξυπηρετήσουν φορτηγά οχήματα μήκους έως και 24 μέτρων

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

γωνικών μέτρων, με δύο εισόδους για εύκολη πρόσβαση οποιουδήποτε βαρέως φορτηγού και trailer, καθώς και χώρος στάθμευσης trailer.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ Η εταιρία δημιουργήθηκε πριν 35 χρόνια. Γρήγορα κέρδισε την φήμη ποιοτικού συνεργείου αποκλειστικά βαρέων οχημάτων, βοηθώντας τους ιδιαίτερα απαιτητικούς επαγγελματίες πελάτες μας να κερδίζουν πολύτιμο χρόνο μειώνοντας τις βλάβες των οχημάτων τους. Από την εποχή εκείνη, η εταιρία εξουσιοδοτήθηκε από την SCANIA ως το μοναδικό κέντρο τεχνικής υποστήριξης/service, πωλήσεων ανταλλακτικών και φορτηγών σε ολόκληρη την Βόρεια Ελλάδα. Στα πλαίσια αυτής της εξουσιοδότησης, εφαρμόζει τα υψηλά ποιοτικά standards της SCANIA (Dealer Operating Service – DOS) και υποστηρίζει το service με πιστοποιημένο σύστημα διαχείρισης ποιότητας ISO 9001:2000. Η Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε., αναγνωρίζοντας την εμπειρία και τις δυνατότητές της εταιρείας, την εξουσιοδότησε, από το 2009, ως επισκευαστή των φορτηγών και van αυτής. Έτσι σήμερα, η Σ.ΣΑΒΒΑΤΗΣ Ε.Π.Ε. είναι το μοναδικό multi-brand εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο πωλήσεων ανταλλακτικών της Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε. στην Ελλάδα και από τα λίγα στην Ευρώπη. Η εταιρία είναι επίσης και εξουσιοδοτημένος επισκευαστής και κέντρο πωλήσεων ανταλλακτικών φορτηγών και της ISUZU. Φορτηγό & Μεταφορές 17

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Εξουσιοδοτημένος επισκευαστής :

Ο κ. Σαββάτης μας ξενάγησε στις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις που προσφέρουν κυριολεκτικά τα πάντα στον τομέα του σέρβις των επαγγελματικών οχημάτων.

Ειδικά εργαλεία Εξοπλισμός συνεργείου

Υποστηρίζει μηχανολογικές εργασίες trailer παντός τύπου:

Επισκευές βοηθητικής θέρμανσης:

Ο Γ ΤΗ

• Πλήρης σειρά ειδικών εργαλείων και

Ρ Ο Φ

εξοπλισμού συνεργείου για την γρήγορη αντιμετώπιση οποιασδήποτε εργασίας. • Κινητό συνεργείο

• Πλήρως εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα ειδικά εργαλεία, συσκευές διάγνωσης βλαβών και τα απαραίτητα ανταλλακτικά για επισκευές σοβαρών βλαβών στο δρόμο 24 ώρες/24ωρο και 365 ημέρες/έτος.

Το ωράριο Standard ώρες λειτουργίας: • Δευτέρα-Παρασκευή 08:30’ - 17:00’ • Σάββατο

08:30’ - 14:00’

18 Φορτηγό & Μεταφορές

Εργασίες επισκευής και συντήρησης όλων των τύπων αξόνων:

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΔΙΑΣΤΗΜΑ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ – ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2011

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ( από 3.5 έως 8 τόνους)

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ( άνω των 8 τόνων)

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΣΥΝΟΛΟ NOEΜΒΡΙΟΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΣΥΝΟΛΟ NOEΜΒΡΙΟΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

FIAT FORD ISUZU IVECO MAN MERCEDES MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT RENAULT VOLKSWAGEN

1 4 8 30 1 44 24 11 2 1 3 16

BMC DAF ISUZU IVECO MAN MERCEDES RENAULT SCANIA VOLVO ΜΑΝ ΣΥΝΟΛΟ

5 54 1 31 52 79 3 60 39 1 325

ΣΥΝΟΛ0

145

BOVA CAR-BUS.NET EVOBUS FIAT GULERYUZ IRISBUS ISUZU IVECO MAN MAN/NEOPLAN MERCEDES NEOPLAN OPEL OTOKAR RENAULT SETRA TEMSA UNVI VOLVO ΜΑΝ ΣΥΝΟΛΟ

1 1 1 1

4 2 2 5 11 2 1 26

ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ (Μέχρι 3.5 τόνους)

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

CHONGQI 13 CITROEN 219 DACIA 143 FIAT 549 FORD 599 ISUZU 356 IVECO 7 MAHINDRA 47 MAZDA 86 MERCEDES 113 MITSUBISHI 260 NISSAN 904 OPEL 371 PEUGEOT 270 PIAGGIO 48 RENAULT 45 SEAT 1 SKODA 2 SSANGYONG 6 TOYOTA 1420 UAZ 1 UNKNOWN 4 VOLKSWAGEN 521

Ρ Ο Φ

ΣΥΝΟΛΟ

5985

3 9 8 43 46 15 1 7 2 11 11 67 48 9 1 10 1 1 92

52 437

ΣΥΝΟΛΟ NOEΜΒΡΙΟΣ

DAF GM IVECO MAN MERCEDES MITSUBISHI

11 8 11 5 1018 3

ΣΥΝΟΛΟ

1056

Ο Γ ΤΗ

ΣΥΝΟΛΟ NOEΜΒΡΙΟΣ

1 2

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ 73

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ( Άνω των 8 τόνων)

ΕΤΑΙΡΕΙΑ ACCESS DAF FIAT IVECO MAN MERCEDES NISSAN ΔΙΑΦΟΡΑ RENAULT SAAB SCANIA STEYR VOLVO ΣΥΝΟΛΟ

1 1 2 6 1 3 1 3 3 1 32 2 1 2 1 1 1 2 5 2 71

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ( Από 3.5 έως και 8 τόνους)

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΣΥΝΟΛΟ NOEΜΒΡΙΟΣ

ΣΥΝΟΛΟ NOEΜΒΡΙΟΣ 1 108 6 1 54 3 386 30 887 55 1 1 4 1 1 1 1 176 12 4 344 23 1968 109

BOVA DAF FIAT FORD GULERYUZ ISUZU IVECO KASSBOHRER MAN MERCEDES NEOPLAN ΔΙΑΦΟΡΑ PEUGEOT RENAULT SCANIA SETRA TEMSA UNKNOWN VAN-HOOL VOLKSWAGEN VOLVO ΣΥΝΟΛΟ

ΣΥΝΟΛΟ NOEΜΒΡΙΟΣ 17 1 2 6 1 1 4 10 21 104 16 22 1 3 13 40 2 1 1 5 5 176

2 1

1 3 12 2 1

Φορτηγό & Μεταφορές 19

ΣΥ Ν E Ν ΤΕ Υ ΞΗ

ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ Αντιπρόεδρος ΣΕΙΤΦΑ

Ο Γ ΤΗ

κ. Σιμόπουλε, αρκετά συχνά και ιδιαίτερα το τελευταίο διάστημα κάνετε αναφορές για επιχειρηματίες και συνδικαλιστές που βάζουν πάνω απ΄όλα το συμφέρον τους και όχι τα πραγματικά προβλήματα των μεταφορέων. Ποια είναι η θέση σας επάνω σε αυτό;

Ρ Ο Φ

Πριν αρχίσουμε θέλω να ξεκαθαρίσουμε κάτι που πρέπει να γίνει σαφές. Το σωματείο μας δεν έχει επιχειρηματίες και συνδικαλιστές που εξυπηρετούν τα συμφέροντα των επιχειρήσεων τους, είμαστε για να μιλήσουμε με απλές κουβέντες ταξικό σωματείο, το δικό μας σωματείο αποτελείται, να το πω συλλαβιστά για να γίνει κατανοητό, από αυτό-α-πασχο-λού-με-νους, δεν υπάρχουν εδώ αφεντικά, άρα λοιπόν ότι διεκδικούμε έχει να κάνει με τα συμφέροντα των απλών φορτηγατζήδων των μεροκαματιάρηδων που παλεύουν καθημερινά για το μεροκάματο.

Ένα άλλο θέμα είναι ότι δεν είστε υπέρμαχος των συναντήσεων και των προγραμματισμένων ραντεβού με τους εκάστοτε υπουργούς για την επίλυση των προβλημάτων σας… 20 Φορτηγό & Μεταφορές

O αντιπρόεδρος του σωματείου επαγγελματιών ιδιοκτητών ελαφρών φορτηγών Δ.Χ. Ν. Αττικής ΣΕΙΤΦΑ κ. Σιμόπουλος Γιώργος έδωσε – σε μια κρίσιμη στιγμή για το επάγγελμα των μεταφορέων λόγω της επικείμενης απελευθέρωσης – μια καταιγιστική συνέντευξη «χτυπώντας» για ακόμη μια φορά με τα λόγια του τους επιχειρηματίες - συνδικαλιστές που όπως αναφέρει κοιτούν μόνο τα συμφέροντα των εταιριών τους και όχι το όφελος των φορτηγατζήδων των μεροκαματιάρηδων που παλεύουν καθημερινά για το μεροκάματο.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Είμαστε υπέρ της διεκδίκησης στο δρόμο και όχι των συναναστροφών με τους κρατούντες, εμείς δεν έχουμε ‘‘κάποιους γνωστούς’’ στα υπουργεία που θα μας λύσουν τα προβλήματα ή θα μας υποσχεθούν ότι θα τα λύσουν, πράγμα που διατυμπανίζουν σαν τον ‘‘Γκρούεζα’’ στον ‘‘Μαυρογιαλούρο’’. Η ιστορία έχει δείξει ότι ποτέ δεν χαρίστηκε τίποτα από το κεφάλαιο ότι δόθηκε κατά καιρούς δόθηκε γιατί διεκδικήθηκε.

Τελικά, ποιοι είναι αυτοί που κερδίζουν από την απελευθέρωση των μεταφορών; Το φορτηγό παράγει πλούτο και γι αυτό θέλουν να το βάλουν στο χέρι διάφοροι, είναι πολλά τα λεφτά, η μεταφορά παράγει το 7% του ΑΕΠ, δεν είναι ψίχουλα, μιλάμε για καλό πεδίο δράσης για το κεφάλαιο. Το βασικό πρόβλημα είναι οι ‘‘συνάδελφοι’’ που κάνουν ότι δεν καταλαβαίνουν, τι είναι αυτό που γίνετε και παραπλανούν τους συναδέλφους με αυταπάτες για καλυτέρευση του νόμου μέσα από προτάσεις σε υπουργούς και γραμματείς, παράδειγμα το τελευταίο, που κοκορεύονται κιόλας, με τις δοσοληψίες με την κυβέρνηση του μαύρου μετώπου ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, Καρατζαφέρη. Είναι

δυνατόν να βγει αποτέλεσμα από τους διορισμένους υπαλλήλους των τραπεζιτών, τη συγκυβέρνηση, που μπήκαν για να περάσουν πιο σκληρά μέτρα, που δεν μπορούσαν να περάσουν οι προηγούμενοι;

Ως σωματείο τι έχετε κάνει ως σήμερα και ιδιαίτερα αυτήν την περίοδο που πραγματικά το επάγγελμα του μεταφορέα θέλει πραγματική στήριξη; Το δικό μας σωματείο μαζί με την ομοσπονδία που ανήκει, έχει κάνει παρεμβάσεις σε συνεδριάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΑΕΕ, για το πρόβλημα του ΚΤΕΟ και της εγκυκλίου 51 του ΟΑΕΕ προς τα ΚΤΕΟ που αφορά στην υποχρεωτική προσκόμιση χαρτιού μη οφειλής για να περνάμε ΚΤΕΟ, για το χωρίς προϋποθέσεις σφράγισμα των βιβλιαρίων υγείας, για το πάγωμα των χρεών, της ασφαλιστικής εισφοράς για όσο διαρκεί η κρίση και άλλα που καίνε άμεσα τους συναδέλφους, εκεί βρήκαμε τον έμμισθο σύμβουλο και πρώην προέδρου του ΠΣΧΕΜ, τον κ. Δαδίτσο, ως εκπρόσωπο των αυτοκινητιστών στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΑΕΕ. Μόνο το γεγονός ότι ο εκπρόσωπος μας (τέλος πάντων) δεν

της καπιταλιστικής κρίσης που θα μας εξαθλιώσει. Για μια ακόμα φορά ‘‘θα πέσουν από τα σύννεφα’’ γιατί μονίμως εκεί πάνω είναι, στα σύννεφα.

Πρέπει να συνεχιστούν οι κινητοποιήσεις, ποια είναι η άποψη σας; Ξέρουμε καλά ότι το μόνο που μας μένει είναι ο αγώνας μέχρις εσχάτων, όχι μόνο για την ‘‘απελευθέρωση’’ αλλά και για την καθημερινότητα. Δεν έχουμε τίποτα άλλο να χάσουμε πια παρά μόνο τις αλυσίδες που μας έχουν φορέσει, αυτό πρέπει να καταλάβουν όσο πιο πολλοί συνάδελφοι και να έρθουν στο δικό μας σωματείο. Να μην περιμένουν από τους συμβιβασμένους συνδικαλιστές τίποτα, αυτοί κοιτάνε το συμφέρον τους κι εμείς το δικό μας. Έτσι πρέπει να γίνει κι έτσι θα γίνει, όπως λέει και ένα τραγούδι. Εμείς καλούμε τους συναδέλφους να συμπαραταχθούν με μας, μπορεί να μην συμφωνούμε σε όλα, μπορεί να είμαστε σε διαφορετικούς πολιτικούς χώρους όπως συμβαίνει σε όλα τα επίπεδα τις ζωής μας, αλλά έχουμε ένα κοινό

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

«Πρέπει να γίνουμε μια γροθιά απέναντι και σε αυτούς τους ‘‘συνδικαλιστές’’ που εποφθαλμιούν τη δουλειά μας και κοιτούν μόνο τα συμφέροντα των εταιριών τους»

είχε αντιδράσει όταν πέρναγε η εγκύκλιο από ΔΣ, αρκεί για να καταδείξει πως λειτουργούν αυτού του είδους οι συνδικαλιστές. Με το ίδιο σκεπτικό κινούνται και οι Συν-ομόσπονδοι, εδώ θέλουμε να καταγγείλουμε την ψευδή ανακοίνωση που κυκλοφόρησαν ότι δήθεν ήμασταν κι εμείς μαζί όταν πήγαν να συναντήσουν τον έναν από τους τρείς συνεταίρους της συγκυβέρνησης τον Καρατζαφέρη, ξέρεις εμείς προτιμήσαμε να πάμε για συμπαράσταση στους ήρωες χαλυβουργούς που συνεχίζουν τον αγώνα τους κόντρα στον κοινό αντίπαλο, τα μονοπώλια. Πολύ περισσότερο όμως θέλουμε να τους καταγγείλουμε για το κείμενο που βγάλανε και φαίνετε και η δική μας υπογραφή, ότι συνδιαμορφώσαμε στις προτάσεις που έχουν μέσα, αυτό λέγεται λαθροχειρία για να μην το πω πολιτική απάτη. Το ίδιο κάνανε πάλι (δεν μπορώ να θυμηθώ πόσες φορές έχει γίνει) και ξαναπήγαν στον υπουργό του ΛΑ.Ο.Σ τον Βορίδη για να παζαρέψουν την τιμή της άδειας χωρίς να υπάρχει απόφαση από την σύσκεψη (μάλλον έτσι πρέπει να την πούμε) που έγινε στο ΠΣΧΕΜ στις 22/12/2011. Αυτό τους καίει; Εμείς δουλειά δεν έχουμε. Δεν υπάρχει έργο για μας τους αυτοαπασχολούμενους. Δεν ξέρουμε πώς να πληρώσουμε τα καθημερινά και αυτοί τρέχουν να δουν μπας και τσιμπήσουν κάτι για τις περιουσίες τους (όπως τις αποκαλούν). Το καθημερινό τους σήμερα το έχουν και νομίζουν ότι θα αντέξουν και αύριο μέσα σε αυτή την ‘‘κόλαση’’

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

αντίπαλο και αυτόν πρέπει να αντιμετωπίσουμε. Εμείς οι αυτοαπασχολούμενοι πρέπει να γίνουμε μια γροθιά απέναντι και σε αυτούς τους ‘‘συνδικαλιστές’’ που εποφθαλμιούν τη δουλειά μας.

Τελειώνοντας την συνέντευξη, τι θα θέλατε να πείτε στους συναδέλφους σας; Πρέπει να ξεκαθαρίσουμε κάτι στους συναδέλφους που είναι δύσπιστοι απέναντι στους συνδικαλιστές και τους αποκαλούν με διάφορα κοσμητικά επίθετα όπως ‘‘ξεπουλημένους’’, ‘‘συμβιβασμένους’’ κλπ. Κάνουν λάθος δεν είναι καθόλου ξεπουλημένοι ή συμβιβασμένοι, τα συμφέροντα των εταιριών τους υπερασπίζονται, το λάθος γίνετε από την δική τους πλευρά που εξακολουθούν να στηρίζουν, με τις πράξεις τους, αυτούς τους συνδικαλιστές είτε με στην ανοχή τους, είτε με την αποχή του από τα τεκταινόμενα. Όλους αυτούς τους συναδέλφους αλλά και σωματεία, τους καλούμε στα γραφεία μας, Ιωαννίνων 6 στον Κολωνό, σε σύσκεψη για να βρούμε κοινό τόπο και κοινό δρόμο απέναντι στη λαίλαπα του μαύρου μετώπου της συγκυβέρνησης ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, Καρατζαφέρη, του κεφαλαίου, της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των ‘‘συνδικαλιστών’’ με τις εταιρίες. Φορτηγό & Μεταφορές 21

Ρ Ε Π Ο Ρ ΤΑ Ζ

Φωτορεπορτάζ: Νίκος Λιβανός fortigometafores@ gmail.com

Η αρχή του τέλους, ή το τέλος μιας νέας αρχής;

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ : ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 30 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ ΤΟΠΟΣ: ΛΙΜΑΝΙ ΚΕΡΑΤΣΙΝΙΟΥ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΣ: ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ, ΟΔΗΓΟΙ ΚΑΙ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

22 Φορτηγό & Μεταφορές

ελευταία εργάσιμη μέρα του χρόνου.Ήταν η πιο δύσκολη ( και σκληρή) χρονιά των τελευταίων δεκαετιών για τους επαγγελματίες οδηγούς, μεταφορείς, αυτοκινητιστές. Η αναμπουμπούλα στον χώρο της μεταφοράς λόγω των πολιτικών εξελίξεων, το άνοιγμα του επαγγέλματος, η οικονομική κρίση και πολλοί άλλοι παράγοντες ( όπως οι αλεξιπτωτιστές συνδικαλιστές που κοίταξαν μόνο την πάρτη τους) έφερε τους αυτοκινητιστές σε αδιέξοδο. Τα λιμάνια αποτελούσαν για τους αυτοκινητιστές έναν από τους κύριους οικονομικούς «αιμοδότες». Σήμερα, τα περισσότερα λιμάνια έχουν πάθει έμφραγμα.

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Παρασκευή, 30 Δεκεμβρίου 2011. Τελευταία ημέρα του χρόνου. Η ατζέντα των ραντεβού μας ήταν άδεια. Το νεοσύστατο περιοδικό Φορτηγό&Μεταφορές και ο υπογράφων θέλει να περάσει λίγες ώρες στο πιο νευραλγικό λιμάνι της χώρας. Κατεβαίνουμε στην είσοδο της προβλήτας της Cosco και συναντάμε – χωρίς κανένα προγραμματισμένο ραντεβού – αυτοκινητιστές, ιδιοκτήτες και οδηγούς. Οι παρακάτω σελίδες είναι «γραμμένες» από αυτούς. Συναντάμε τον Παρασκευά Μπεκρή, τον Στράτη Στρατή που είναι άνεργος – έπειτα από 30 χρόνια δουλειάς – και πολλούς άλλους οδηγούς.

Φορτηγό & Μεταφορές 23

Παρασκευάς Μπεκρής, μεταφορική Λεωνίδας « Το λιμάνι αποτελεί για εμάς μια τελειωμένη υπόθεση. Δουλειά δεν υπάρχει και οι μεγαλοκαρχαρίες μας έχουν τελειώσει. Είμαστε στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Δεν βλέπετε την κατάσταση που επικρατεί; Μόνο φορτηγά σταματημένα υπάρχουν. Δείτε τι γίνεται. Οι δρόμοι είναι άδειοι. Ακόμη και πέρσι τέτοια εποχή είχαμε δουλειά και τα φορτηγά σχημάτιζαν ουρές. Η πτώση έχει αγγίξει το 90%»

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ Νίκος Παρασκευόπουλος Μεταφορέας εδώ και τριάντα χρόνια. Ο κυρ Νίκος ήταν χαμογελαστός. Όχι λόγω δουλειάς αλλά λόγω γιορτών.

Ο Γ ΤΗ

ηγός ης, άν εργ ος οδ όνια δουΣτράτη ς Στρά τ πειτα από 30 χρ Έ ς. γο ερ άν αι μ εί δουλειά. «Εγώ σήμερα ι βρω πουθενά κα ς ω ήπ μ , ώ εδ αλ λά τί λειά. Έρχομαι μ ε βο ηθ ήσ ου ν να υν λο θέ ην μ ου ύ φυσικό να μ Ο ι συ νά δε λφ οι έργο, είναι πολ ι χε άρ υπ ν δε ποτα. Όταν νεις κάτι.» μπορείς να κά

Ρ Ο Φ

Ευάγγελος Δημητράς, ιδιοκτήτης φορτηγού Δ.Χ « Είναι δυνατόν, σήμερα μια ημέρα πριν από την Πρωτοχρονιά να καθόμαστε; Το λιμάνι και συγκεκριμένα η Cosco έχει κάνει αίτηση για να πάρει χιλιάδες άδειες. Θα φέρουν ξένους οδηγούς και αυτό θα είναι η χαριστική βολή για εμάς» 24 Φορτηγό & Μεταφορές

Γιώργος Μαντάς. Πάντα ετοιμοπόλεμος…

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Άλλος έναν οδηγός που μας είπε ότι το λιμάνι δεν προσφέρει όσα περίμεναν…

Αρμάος Γιάννης Είναι λίγο πριν από τις 12 το μεσημέρι και ο Γιάννης πάει να φορτώσει ένα ακόμη κοντέινερ από τη νέα προβλήτα που έχει δημιουργήσει η Cosco τα τελευταία δύο χρόνια. Ο ίδιος δεν βλέπει ανάπτυξη στον χώρο των μεταφορέων για τα επόμενα χρόνια.

Φορτηγό & Μεταφορές 25

Σαββουλίδης Πέτρος Τον ειδοποίησαν ότι έχει λίγη δουλειά. Κατέβηκε με το φορτηγό του να φορτώσει σε χρόνο ρεκόρ. Πλέον,οι μεταφορές κοντέινερ στο λιμάνι είναι λίγες και τα φορτηγά είναι αραγμένα.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

λιμάνι. μορφές στο ! ς ές ο στ νέ ω τα γν ν ά ιο π Π α την ό τις Εργάζεται γι πης είναι απ . α άμ μ π ελ Μ γγ ρ ά κυ , Ο ια στο επ π ά ντ α κ α λ ά από 30 χρόν . Ν α εί να ι υ το ά τζ Έχει πάνω ρ ζω Τ το υ Κ ώ σ τα κέφι. φτιάχνει το μ ετ α φ ο ρ ικ ή ς α μ ε μ ου έπ τον βλ διότι, όποτε

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

26 Φορτηγό & Μεταφορές

Από τους νέους οδηγούς που έχουν όρεξη για δουλειά…

Προ – παραμονή Πρωτοχρονιάς: Τρεις οδηγοί και ιδιοκτήτες περιμένουν δουλειά έξω από το λιμάνι. Αλλά, δύσκολα. Τα πράγματα στενεύουν για όλους και τα μεροκάματα είναι πλέον μαζεμένα. Ίσα – ίσα για τα έξοδα…

Ο έν ας β οηθάει το ν άλλον Δύο φίλοι. Ο Στρά τη ς Στρά της κ αι ο Ν ίκος Παρασκευό πουλος

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ Δουλειά…γιόκ! Τα περισσότερα φορτηγά είναι αραγμένα. Το έργο έχει περιοριστεί σημαντικά. Οι μέρες των γιορτών δεν έφεραν την κίνηση που περίμεναν. Μάλλον, αρχίζουν και ζορίζουν τα πράματα…

Λίγα πράγματα! Η είσοδος για τη νέα και σύγχρονη προβλήτα της Cosco. Η κίνηση είναι περιορισμένη. Η εικόνα δείχνει από μόνη της, την κατάσταση που επικρατεί στο λιμάνι…

Φορτηγό & Μεταφορές 27

Θ Ε Μ Α

ContLift

Εμπειρία στις μεταφορές κοντέινερ Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός fortigometafores@gmail.com

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

« Η ContLift έχει μεγάλη εμπειρία στην μεταφορές κοντέινερ. Έχει έδρα τον Ασπρόπυργο και ειδικότερα ασχολείτε με τον χώρο των φορτοεκφορτώσεων, τις αποθηκεύσεις, τις ενοικιάσεις, τις πωλήσεις κοντέινερς κ.α. Διαθέτει ντεπό για τις αποθηκεύσεις που ξεπερνούν τα 10 στρέμματα και συνεργάζεται περισσότερο με το λιμάνι του Λαυρίου. Ο Δημήτρης Κόντος, μας μίλησε για την εταιρεία, τα προβλήματα της μεταφοράς και την πτώση του μεταφορικού έργου από τα λιμάνια λόγω κρίσης. »

28 Φορτηγό & Μεταφορές

Πότε ιδρύθηκε η μεταφορική εταιρεία σας και σε τι εξειδικεύετε; Οι μεταφορικές δραστηριότητες μας ξεκίνησαν το 1994 πρώτα με τις διεθνείς μεταφορές και έπειτα εξειδικευτήκαμε στις μεταφορές εσωτερικού. Η εταιρεία ονομάζεται ContLift. Σήμερα, δραστηριοποιούμαστε στον χώρο των κοντέινερ. Ειδικά η μεταφορική εταιρεία μας περιλαμβάνει μεταφορές κοντέινερ σε όλα τα σημεία της Ελλάδας, αποθηκεύσεις, αγορά, ενοικιάσεις και οτιδήποτε αφορά αυτόν τον κλάδο.

Πόσα φορτηγά διαθέτετε; Σήμερα, η εταιρεία μας διαθέτει επτά ιδιόκτητα φορτηγά, Scania και Volvo. Θέλω να τονίσω ότι εντός της μεταφορικής υπάρχει χώρος συντήρησης των φορτηγών ώστε να διασφαλίζουμε την καλή λειτουργία των φορτηγών μας. Είναι πολύ σημαντικό για εμάς, αφού το φορτηγό είναι το εργαλείο μας. Και γι αυτό επενδύουμε και διαθέτουμε έναν σύγχρονο στόλο φορτηγών . Αυτό έχει άμεσο αντίκτυπο στον πελάτη, ο οποίος πλέον δεν ρισκάρει τις μεταφορές των εμπορευμάτων του με εταιρείες που δεν διαθέτουν έναν σύγχρονο στόλο φορτηγών. Το προσωπικό μας αγγίζει τα 11 άτομα, εκ των οποίων οι 7 είναι οδηγοί.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Εκτός των κοντέινερς κάνετε και άλλες μεταφορές;

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Ναι, εκτός από τον χώρο των κοντέινερ ως μια μεγάλη μεταφορική εταιρεία δεν αποκλείουμε τον τομέα των γενικών μεταφορών σε οποιοδήποτε σημείο της χώρα μας.

Με ποιο λιμάνι συνεργάζεστε για τις μεταφορές των κοντέινερς; Το λιμάνι από το οποίο κάνουμε τις περισσότερες διακινήσεις, μεταφορές κοντέινερ είναι αυτό του Κερατσινίου αλλά και του Λαυρίου.

Φορτηγό & Μεταφορές 29

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

30 Φορτηγό & Μεταφορές

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Πόσο έχει επηρεάσει η κρίση τον χώρο της μεταφοράς των κοντέινερ; Σε σχέση με το παρελθόν οι μεταφορικές δραστηριότητες και ειδικότερα η μεταφορά των κοντέινερ έχει μειωθεί. Αυτό όπως, πλέον, είναι γνωστό οφείλετε στην μειωμένη μεταφορική δραστηριότητα, στον κλάδο των εισαγωγών που κάθε χρόνο συρρικνώνεται και όπως είναι φυσικό έχει πλήγμα στον χώρο των εμπορικών δραστηριοτήτων κάθε μεταφορικής εταιρείας. Σε αριθμούς μπορώ να σας πω ότι η μεταφορική δραστηριότητα μας έχει μειωθεί έως και 30% σε σχέση με πριν από 2 χρόνια.

Ποιο είναι το πελατολόγιο σας; Ναι, οι πελάτες μας είναι σταθεροί όλα αυτά τα χρόνια. Είναι ως επί το πλείστον από τον χώρο των σούπερ – μάρκετ κ.α.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Τι σε ενοχλεί σήμερα στον χώρο της μεταφοράς;

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Εκείνο το οποίο με ενοχλεί είναι οι κακοί επαγγελματίες του χώρου μας που ενώ βλέπουν ότι το έργο μας μειώνετε συνεχώς λόγω της κρίσης αυτοί κάνουν ακόμη μεγαλύτερο κακό με το να μειώνουν συνεχώς τα κόμιστρα. Για παράδειγμα πριν από 2 χρόνια η μεταφορά ενός κοντέινερ εντός της Αττικής δεν έπεφτε κάτω από τα 180 ευρώ. Σήμερα, υπάρχουν, δυστυχώς, επαγγελματίες που ρίχνουν τις τιμές πάρα πολύ και σε σημείο που να απορείς για το αν βγάζουν το κόστος της μεταφοράς. Όταν ακούς για μεταφορές κοντέινερ εντός Αττικής που δεν ξεπερνά τα 80 ευρώ ούτε καν κέρδος δεν τους μένεις . i

info

ContLift Ασπρόπυργος, Λεωφόρο Νάτο Τηλ: 210 - 5575493

Φορτηγό & Μεταφορές 31

Θ Ε Μ Α

Η DAF παρουσιάζει τα CF85 και XF105 ATe Έως 3% μείωση στην κατανάλωση καυσίμου!

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

32 Φορτηγό & Μεταφορές

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Στο πλαίσιο του ATe (Advanced Transport efficiency - Προηγμένη Μεταφορική απόδοση) προγράμματός της, η DAF παρουσιάζει ειδικές εκδόσεις ελκυστήρων των επιτυχημένων μοντέλων CF85 και XF105, οι προδιαγραφές των οποίων έχουν πλήρως βελτιστοποιηθεί για μέγιστη απόδοση και οικονομία, και τα οποία συνεπώς έχουν όσο το δυνατόν μικρότερες επιπτώσεις στο περιβάλλον. Τα νέα μοντέλα ATe των CF85 και XF105 είναι τώρα διαθέσιμα.

Με σκοπό τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου όσο το δυνατόν περισσότερο, καταρχάς ελήφθησαν μέτρα για τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής. Ένα από αυτά είναι η προσθήκη ενός πλήρους πακέτου αεροτομής οροφής (roof spoiler) και πλαϊνών αεροδυναμικών βοηθημάτων καμπίνας (side fenders), σε συνδυασμό με πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα πλαισίου (side skirts), τα οποία θα διατίθενται στα CF85 και XF105 ATe ως βασικός εξοπλισμός. Ελαστικά που έχουν χαμηλή αντίσταση κύλισης θα διατίθενται επίσης ως βασικός εξοπλισμός. Θα έρχονται σε διάσταση 315/70R22.5 ώστε να μειωθεί το ύψος του οχήματος και να μειωθεί περαιτέρω η αντίσταση του αέρα. Στα νέα μοντέλα ATe CF85 και XF105, ο PACCAR MX κινητήρας των 12,9 λίτρων συνδυάζεται με ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων AS Tronic που διαθέτει πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων το οποίο είναι πλήρως βελτιστοποιημένο για μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Ο οδηγός έχει τη δυνατό-

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

τητα να αλλάζει μόνος του ταχύτητες σε ταχύτητες κάτω από 30 km/h και όταν χρησιμοποιεί το βαλβιδόφρενο MX Engine Brake - σε όλες τις άλλες περιπτώσεις τα ηλεκτρονικά αποφασίζουν η ιδανική αλλαγή ταχύτητας. Τα μοντέλα ATe έχουν μια direct drive γραμμή μετάδοσης κίνησης με τελική σχέση μετάδοσης 2,69:1, ώστε να επιτευχθεί η βέλτιστη οικονομία καυσίμου. Μια έκδοση με τελική σχέση μετάδοσης 2,53:1 είναι διαθέσιμη ως προαιρετική επιλογή για πιο ελαφριά χρήση και εφαρμογές. Τα μοντέλα ATe εφοδιάζονται επίσης με adaptive cruise control, το οποίο θα συμβάλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Το βαλβιδόφρενο MX Engine Brake, που εξοικονομεί καύσιμα και ωφέλιμο φορτίο, έχει επιλεγεί ως βοηθητικό σύστημα πέδησης. Επιπλέον, με την αγορά όλων των μοντέλων ATe CF85 και XF105 παρέχεται σεμινάριο EcoDrive της DAF για τους οδηγούς*, το οποίο μειώνει διαρκώς την πραγματική κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2 κατά 3 έως 5% κατά μέσο όρο.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Φορτηγό & Μεταφορές 33

DAF ATe Οι νέες ATe εκδόσεις των CF85 και XF105 αποτελούν μέρος του προγράμματος ATe (Advanced Transport efficiency - Προηγμένη Μεταφορική απόδοση) της DAF με το ίδιο όνομα, ένα ολοκληρωμένο πακέτο έξυπνων λύσεων που χρησιμεύουν για την περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων και για την περαιτέρω βελτίωση της αποδοτικότητας του φορτηγού. Επίσης, οι κινητήρες των μοντέλων ATe σβήνουν αυτόματα όταν βρίσκονται στο ρελαντί για πέντε λεπτά, και η μέγιστη ταχύτητα εκ του εργοστασίου περιορίζεται σε 85 αντί των 89 km/h ώστε να επιτευχθεί 2 έως 3% μείωση στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2. Προκειμένου να αυξηθεί η ευαισθητοποίηση του οδηγού σχετικά με τη σημασία της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, πληροφορίες για την τρέχουσα και την κατανάλωση καυσίμου που έχει επιτευχθεί εμφανίζονται στην κεντρική οθόνη στο ταμπλό σαν μέρος του βασικού εξοπλισμού. Τα νέα ATe CF85 και XF105 διατίθενται με έναν PACCAR MX κινητήρα των 12,9 λίτρων που αποδίδει 460 hp με το υπερ-καθαρό μοντέλο EEV, και περιλαμβάνει τις βελτιώσεις που έχουν πρόσφατα γίνει σε αυτούς τους κινητήρες. Νέα έμβολα και ελατήρια εμβόλων χρησιμοποιούνται, με αποτέλεσμα την περαιτέρω μείωση των εσωτερικών τριβών αυξάνοντας την απόδοση του κινητήρα. Τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου και λίπανσης του κινητήρα έχουν βελτιστοποιηθεί και το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα βελτιώθηκε περαιτέρω για το σκοπό αυτό. Η DAF είναι η πρώτη στον κλάδο των φορτηγών που χρησιμοποιεί μόνωση όχι μόνο για τον υπερσυμπιεστή αλλά και

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

34 Φορτηγό & Μεταφορές

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

για την μονάδα πολλαπλής εξαγωγής. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη βελτίωση της διαχείρισης του αέρα χάρη στην μεγαλύτερη απόδοση του υπερσυμπιεστή. Οι βελτιώσεις του PACCAR MX κινητήρα έχουν σαν αποτέλεσμα την περίπου 3% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και τη μείωση των εκπομπών CO2, ανάλογα με τις συνθήκες και την εφαρμογή. Η DAF παρέχει τους 4x2 ελκυστήρες ATe CF85 και XF105 σε συνδυασμό με την ευρύχωρη καμπίνα Space Cab. Φορτηγό & Μεταφορές 35

ΣΥ Ν E Ν ΤΕ Υ ΞΗ

Συνέντευξη: Νίκος Λιβανός fortigometafores@gmail.com

ΝΙΚΟΣ ΡΕΪΖΗΣ

Διεύθυνση επαγγελματικών οχημάτων

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

«Τα οχήματα της Piaggio διακρίνονται για την χαμηλή κατανάλωση, το χαμηλό κόστος συντήρησης μόλις 1 λεπτό ανά χιλιόμετρο, την περιβαλλοντική ευαισθησία και τη μεγάλη γκάμα εκδόσεων και κινητήρων» 36 Φορτηγό & Μεταφορές

« Η Piaggio διαθέτει μια πληρέστατη γκάμα μικρών, επαγγελματικών οχημάτων που ταιριάζουν «γάντι» με τις δύσκολες οικονομικές συνθήκες ενώ χάρη στον οικονομικό τους χαρακτήρα ξεχνάνε την κρίση. Ξεχωρίζουν για την ευελιξία τους, την οικονομία στα καύσιμα, τις πολλαπλές εκδόσεις (διαθέτουν ανοικτές, κλειστές εκδόσεις, υπερκατασκευές και σασί) με ιδιαίτερα ωφέλιμο φορτίο από 750 έως και 1120 κιλά! Ο Νίκος Ρεϊζης από την Piaggio Hellas Α.Ε. μας αναλύει τα πλεονεκτήματα των επαγγελματικών οχημάτων της ιταλικής φίρμας …» κ. Ρεϊζη, με γνώμονα την παρατεταμένη οικονομική κρίση, ποια πιστεύετε ότι είναι τα ατού των μοντέλων σας και πως απαντάει στους επαγγελματίες που πλέον βάζουν ως προτεραιότητα τους το χαμηλό κόστος χρήσης;

ιδιαίτερα ωφέλιμο φορτίο από 750 έως και 1120 κιλά! Ο συνδυα-

Η Piaggio έχει ως αποστολή την απόλυτη κάλυψη των μικρής εμ-

βέβαια, σε ακόμα μεγαλύτερο όμως βαθμό ισχύει και για τη σειρά Ape. Εκτός όμως από αυτά, τα οχήματα της Piaggio διακρίνονται

βέλειας επαγγελματικών μετακινήσεων, με οχήματα που σχεδιάστηκαν αποκλειστικά γι΄αυτό τον σκοπό. Έτσι, προσφέρει στον κάθε επαγγελματία, οχήματα εργαλεία – δουλειάς όπως τα ονομάζουμε που είναι οικονομικά από όλες τις απόψεις – κτήσης και συντήρησης – αλλά και μεγάλη ευαισθησία για το περιβάλλον. Ας μην ξεχνάμε ότι η Piaggio διαθέτει στην ελληνική αγορά όχι μόνο το πιο φθηνό επαγγελματικό όχημα, το Ape, αλλά και μια πλήρη γκάμα κινητήρων – πχ υγραέριο, ηλεκτρικό – που κανένας άλλος δε διαθέτει.

σμός αυτός προσδίδει ασυναγώνιστη ευελιξία χωρίς εκπτώσεις στις μεταφορικές δυνατότητες εκτελώντας με άνεση αποστολές που απευθύνονται σε μεγαλύτερης κατηγορίας οχήματα. Το ίδιο,

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

για την χαμηλή κατανάλωση, το χαμηλό κόστος συντήρησης μόλις 1 λεπτό ανά χιλιόμετρο, την περιβαλλοντική ευαισθησία όπως τα εργοστασιακά ηλεκτρικά μοντέλα και αυτά που καίνε υγραέριο, την υπερπλήρη γκάμα κινητήρων ( βενζίνης, πετρελαίου ), την ολοκληρωμένη γκάμα εκδόσεις, είτε σε ανοιχτές είτε σε κλειστές εκδόσεις αλλά και τις ανατρεπόμενες εκδόσεις όπως και αυτές με σασί, την εναρμόνισή τους με τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές της ΕΕ.

Ποια μοντέλα προσφέρετε; Θα μας αναφέρετε επιγραμματικά τα πλεονεκτήματα των Η Piaggio προσφέρει την θρυλική σειρά 3 τροχών Ape, για ιδιωτική επαγγελματικών οχημάτων Piaggio; και επαγγελματική χρήση, τα τετράτροχα Quargo για ιδιωτική

Ο Γ ΤΗ

Επειδή τα οχήματα σχεδιάστηκαν με επίκεντρο τον επαγγελματία,

Ρ Ο Φ

προσφέρουν ένα συνδυασμό εξαιρετικά συμπαγών διαστάσεων με

χρήση και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα Porter και Porter Maxi για επαγγελματική χρήση.

Piaggio Αpe Φορτηγό & Μεταφορές 37

Piaggio Porter Ποια είναι η θέση της Piaggio στην ελληνική αγορά; Όπως ήδη κατέστη σαφές, η Piaggio δια-

Ο Γ ΤΗ

θέτει τα πιο ευέλικτα και στιβαρά επαγγελματικά οχήματα, με μια πλήρη γκάμα

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

κινητήρων και εκδόσεων κάτι που τοπο-

Ρ Ο Φ

θετεί την εταιρεία μας σε μια ξεχωριστή

θέση σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Επιπλέον, είναι σε θέση να προσφέρει κορυφαίες προτάσεις στον τομέα value for money αφού παρουσιάζει εξαιρετικούς

Piaggio Αpe

δείκτες σε σχέση με τον ανταγωνισμό όπως στον συντελεστή φόρτωσης, την αποδοτικότητα φόρτωσης και το κόστος ωφέλιμου φορτίου. Εδώ, πρέπει να τονίσω ότι διαθέτει το πιο φθηνό επαγγελματικό όχημα στην αγορά, τα περισσότερο οχήματα είναι σε θέση να σηκώσουν περισσότερο φορτίο από το όσο το βάρος τους κ.α. Η σειρά Ape 50 οδηγείται με άδεια μοτοποδηλάτου, οι σειρές Ape 50 και Quargo διατίθεται για χρήση και σε ιδιώτες, όπως για παράδειγμα σε αγρότες , χωρίς να διαθέτει απαραίτητα και την αντίστοιχη επαγγελματική άδεια. 38 Φορτηγό & Μεταφορές

Piaggio Quargo

ΜΕΤΑΚΟΜΙΣΕΙΣ Υψηλού επιπέδου υπηρεσίες Για εμάς, στην «Mεταφορική Mπίστης» είναι η αφορμή για να γνωριστούμε. Να διαπιστώσετε τις υψηλές υπηρεσίες μας που στηρίζονται στην εξειδίκευση του ανθρώπινου δυναμικού, στο σύγχρονο μηχανολογικό εξοπλισμό και στην πληρότητα των φορτηγών μεταφοράς που καθιστούν οποιαδήποτε μετακίνηση ασφαλή και σίγουρη. Επιβάλλεται να συνειδητοποιήσετε ότι αισθανόμαστε την οικιακή ή επαγγελματική σας περιουσία δική μας, γι' αυτό φροντίζουμε να την μεταφέρουμε ακέραια και κυρίως χωρίς μικροφθορές.

ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΕΙΣ

Εγγυόμαστε για την ασφάλεια των προσωπικών σας αντικειμένων Αν οι αποθηκευτικοί σας χώροι είναι γεμάτοι, η εταιρεία μας αναλαμβάνει να αποθηκεύσει τα πράγματά σας σε ειδικά διαμορφωμένους αποθηκευτικούς χώρους για όσον καιρό εσείς επιθυμείτε. Οι αποθήκες μας είναι ιδιόκτητες και έχουν διαμορφωθεί κατάλληλα έτσι ώστε να καλύπτουν τις απαιτήσεις των διαφόρων ειδών προς αποθήκευση όπως οικοσκευές, κιβώτια και άλλα αντικείμενα.

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

ANYΨΩΣΕΙΣ Φθάνουμε τα 31 μέτρα ύψος! Aπλώνουμε «τα χέρια μας» 31 μέτρα ψηλά για να παραλάβουμε τα αντικείμενα που επιθυμείτε να μεταφέρετε. Mεγάλα, μεγαλύτερα, βαριά, ευπαθή ή εύθραυστα, τα αντιμετωπίζουμε με την ίδια ξεχωριστή φροντίδα. Γνωρίζουμε ότι ο εξοπλισμός σας, οικιακός ή επαγγελματικός, ταυτίζεται με τους κόπους, τα όνειρα και τις επιθυμίες σας.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

Προστασία και Ασφάλεια Ο σύγχρονος τρόπος ζωής έχει στερήσει από τον καθένα μας την δυνατότητα και τα χρονικά περιθώρια ν' ασχοληθεί μόνος του με την συσκευασία της οικοσκευής του. Η εταιρεία μας, από τις πρώτες που ειδικεύτηκαν στο αντικείμενο, είναι εδώ για να δώσει λύση στο συγκεκριμένο πρόβλημα.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ Ασφαλώς και σας ασφαλίζουμε Yπάρχουν περιπτώσεις που η ασφάλεια μέρους ή του συνόλου των μεταφερόμενων αντικειμένων κρίνεται επιτακτική. Eίναι κι αυτή μια επιλεκτική υπηρεσία που βεβαίως σας παρέχει η εταιρεία μας, εφ' όσον το αποφασίσετε. Eίναι δικαίωμά σας να διασφαλίσετε όπως εσείς κρίνετε την αξία της κινητής σας περιουσίας κατά τη διαδικασία της μεταφοράς και κατά τη διάρκεια παραμονής των αντικειμένων σας στους ιδιόκτητους αποθηκευτικούς μας χώρους.

Θ Ε Μ Α

Της Στέλλας Τζωρτζάτου

ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΑΔΕΙΩΝ Δ.Χ. ΦΟΡΤΗΓΩΝ «ΑΝΘΡΑΚΑΣ Ο ΘΗΣΑΥΡΟΣ» ελικά η απελευθέρωση των αδειών των φορτηγών ΔΧ απέδωσε καρπούς; Γιατί η επαγγελματική ομάδα των αυτοκινητιστών δεν αφήνει τον κλάδο να εκσυγχρονιστεί; Είναι άραγε τόσο μεγάλα τα κέρδη της μεταφοράς που οι αυτοκινητιστές δεν θέλουν να τα μοιραστούν; Τελικά η απόφαση της απελευθέρωσης των αδειών εκτόξευσε το ΑΕΠ όπως είχε αρχικά εκτιμηθεί; Το μόνο που πέτυχε η απελευθέρωση είναι η πτώση της αξίας των αδειών και κατά συνέπεια ο οικονομικός μαρασμός των περισσοτέρων επαγγελματιών. Αυτό είναι πολύ απλό για να γίνει αντιληπτό, αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι η αξία μίας άδειας πριν την απελευθέρωση κυμαινόταν από 80.000 έως 100.000 ευρώ και σήμερα έχει πέσει περίπου στο ένα τέταρτο. Με τη χρήση απλών μαθηματικών γίνεται σαφές ότι ένας επαγγελμα-

Ο Γ ΤΗ

τους επαγγελματίες πληρώνουν ακόμα δάνεια για τις αγορές αδειών, οι οποίες έχουν χάσει περίπου τα τέσσερα πέμπτα της αξίας τους. Πληρώνουν δηλαδή «αέρα λεφτά». Υπάρχει βέβαια και μια μερίδα ανθρώπων οι οποίοι υποστηρίζουν ότι πολύ καλά κάνουν και καταργούν τις άδειες γιατί θεωρούν ότι οι αυτοκινητιστές έχουν ήδη κερδίσει αρκετά τόσα χρόνια. Άραγε αυτά που κέρδισαν οι αυτοκινητιστές τους τα πήραν από το πορτοφόλι; Παρανόμησαν; Ή τα έκλεψαν; Δυστυχώς όλοι αυτοί που τα υποστηρίζουν έχουν άγνοια για το μόχθο, το άγχος, την ευθύνη και τις ατελείωτες ώρες εργασίας των μεταφορέων. Και αφού πρόκειται για ένα τόσο κερδοφόρο επάγγελμα γιατί τώρα που απελευθερώθηκαν οι άδειες δεν μπαίνουν και άλλοι στον κλάδο; Ο υφυπουργός αναφέρει ότι μέχρι και τον Αύγουστο

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

τίας ο οποίος είχε στην κατοχή του πέντε φορτηγά ΔΧ, δηλαδή μια περιουσία της τάξεως των 400.000 ευρώ, βρίσκεται μέσα σε μία νύχτα με περιουσία περίπου 100.000 ευρώ. Πόσο δίκαιο μπορεί να είναι ένα τέτοιο μέτρο για κάποιον ο οποίος δούλεψε όλη του τη ζωή για να τα αποκτήσει και τα χάνει χωρίς καμία αποζημίωση από την ελληνική κυβέρνηση, η οποία όλα αυτά τα χρόνια εισέπραττε τα χρήματα για την αγορά των αδειών αυτών; Πόσο άστοχη θα θεωρούν πλέον οι περισσότεροι αυτοκινητιστές την επιλογή τους να επενδύσουν τους κόπους μιας ζωής σε φορτηγά και όχι σε γη ή ακίνητα! Γιατί όταν το κράτος απαλλοτριώνει το χωράφι σου σε αποζημιώνει ενώ στην περίπτωση των αδειών απλά σου ¨καταργεί¨ την περιουσία. Είναι γνωστό ότι πολλοί από 40 Φορτηγό & Μεταφορές

του 2011 έχουν ιδρυθεί όλες και όλες 40 νέες μεταφορικές. Από όσα καταγγέλλουν οι ίδιοι οι μεταφορείς, το μεταφορικό έργο σε αυτή τη χώρα είναι ελάχιστο, τα κόμιστρα είναι από τα πιο φθηνά της Ευρώπης και τα κέρδη (όταν υπάρχουν) καθόλου ελκυστικά για πιθανούς επενδυτές. Κάθε νοήμων άνθρωπος με πτυχία ή χωρίς, μπορεί να αντιληφθεί ότι η χώρα αυτή παρουσιάζει ίχνη κανιβαλισμού. Οι συνεχείς επιθέσεις από τις οποίες βάλλεται αυτός ο κλάδος, το μόνο που μπορούν να επιφέρουν είναι η ισοπέδωση του. Μήπως τελικά δεν είναι τόσο κερδοφόρος όπως αρχικά νομίζαμε; Άνθρακας ο Θησαυρός…

MERCEDES-BENZ Το νέο Actros διασχίζει την Ελλάδα!

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

ύο ολοκαίνουρια Actros ξεκίνησαν το ταξίδι τους στους δρόμους της Ελλάδας εντός του Δεκεμβρίου. Οι πελάτες της Mercedes-Benz και όχι μόνο, θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν οι ίδιοι τα καινούρια οχήματα τόσο σε εθνικό όσο και σε επαρχιακό οδικό δίκτυο και να διαπιστώσουν έμπρακτα την ανώτερη οδική συμπεριφορά, την άνεση και την οικονομία που προσφέρει η ναυαρχίδα των επαγγελματικών οχημάτων της Mercedes-Benz. Για πρώτη φορά στην Ελλάδα, εισαγωγική εταιρεία φορτηγών ταξινομεί πλήρεις συρμούς (τράκτορας & επικαθήμενο) ώστε να

δώσει τη δυνατότητα στους χρήστες τέτοιων οχημάτων να δοκιμάσουν τα προϊόντα της σε πραγματικές συνθήκες. Με τον τρόπο αυτό η Mercedes-Benz αποδεικνύει στην πράξη τη δέσμευσή της «Τrucks you can trust», και δείχνει τη σιγουριά της για την υπεροχή του νέου Actros. Τα δύο φορτηγά 1845LS και 1851LS, 450 και 510 ίππων αντίστοιχα, είναι εξοπλισμένα με το σύστημα τηλεματικής FleetBoard και με καμπίνες Streamline και Gigaspace. Όσον αφορά στο τονάζ θα είναι φορτωμένα με κύβους σκυροδέματος φτάνοντας τους 40 τόνους μικτού βάρους.

Φορτηγό & Μεταφορές 41

Χ Ρ Η ΣΤ ΙΚ Α

ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Τι ισχύει για την κοινοτική άδεια και την βεβαίωση οδηγού – οι κανόνες του καμποτάζ

Κοινοτική άδεια 1. Η κοινοτική άδεια χορηγείται από ένα κράτος μέλος, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, σε κάθε μεταφορέα που εκτελεί οδικές εμπορευματικές μεταφορές για λογαριασμό τρίτου και ο οποίος: α) είναι εγκατεστημένος σε αυτό το κράτος μέλος σύμφωνα με την κοινοτική νομοθεσία και την εθνική νομοθεσία του συγκεκριμένου κράτους μέλους· και β) έχει το δικαίωμα στο κράτος μέλος εγκατάστασης, σύμφωνα με την κοινοτική νομοθεσία και την εθνική νομοθεσία του συγκεκριμένου κράτους μέλους όσον αφορά την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα, να εκτελεί διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές. 2. Η κοινοτική άδεια εκδίδεται από τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εγκατάστασης για ανανεώσιμη περίοδο μέχρι δέκα ετών. Οι κοινοτικές άδειες και τα επικυρωμένα αντίγραφα που έχουν εκδοθεί πριν από την ημερομηνία εφαρμογής του παρόντος κανονισμού παραμένουν σε ισχύ έως την ημερομηνία λήξης τους. Η Επιτροπή προσαρμόζει την περίοδο ισχύος της κοινοτικής άδειας στην τεχνική πρόοδο, και συγκεκριμένα στα εθνικά ηλεκτρονικά μητρώα επιχειρήσεων οδικών μεταφορών που προβλέπονται στο άρθρο 16 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009. Τα μέτρα αυτά, που αποσκοπούν στην τροποποίηση μη ουσιωδών στοιχείων του παρόντος κανονισμού, εκδίδονται διά της κανονιστικής διαδικασίας με έλεγχο στην οποία παραπέμπει το άρθρο 15 παράγραφος 2. 3. Το κράτος μέλος εγκατάστασης χορηγεί στον δικαιούχο το πρωτότυπο της κοινοτικής άδειας, το οποίο φυλάσσεται από τον μεταφορέα, και αριθμό επικυρωμένων αντιγράφων αντίστοιχο με τον αριθμό των οχημάτων που διαθέτει ο κάτοχος της κοινοτικής άδειας, είτε κατά πλήρη κυριότητα είτε για παράδειγμα, με σύμβαση αγοράς με δόσεις, σύμβαση μίσθωσης ή σύμβαση χρηματοδοτικής μίσθωσης. 4. Η κοινοτική άδεια και τα επικυρωμένα γνήσια αντίγραφα πρέπει να είναι σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα ΙΙ, το οποίο καθορίζει επίσης τους όρους χρήσης της κοινοτικής άδειας. Περιέχουν τουλάχιστον δύο από τα χαρακτηριστικά ασφαλείας που απαριθμούνται στο παράρτημα Ι. Η Επιτροπή προσαρμόζει τα παραρτήματα Ι και ΙΙ στην τεχνική πρόοδο. Τα μέτρα αυτά, που αποσκοπούν σε τροποποίηση μη ουσιωδών στοιχείων του παρόντος κανονισμού, θεσπίζονται σύμφωνα με την κανονιστική διαδικασία με έλεγχο στην οποία παραπέμπει το άρθρο 15 παράγραφος 2. 5. Η κοινοτική άδεια και τα επικυρωμένα γνήσια αντίγραφα φέρουν τη σφραγίδα της εκδίδουσας αρχής, καθώς και υπογραφή και αύξοντα αριθμό. Οι αύξοντες αριθμοί της κοινοτικής άδειας και των επικυρωμένων γνήσιων αντιγράφων καταχωρίζονται στο εθνικό ηλεκτρονικό μητρώο επιχειρήσεων οδικών μεταφορών και συμπεριλαμβάνεται στο τμήμα που αφορά τα στοιχεία του μεταφορέα. 6. Η κοινοτική άδεια εκδίδεται στο όνομα του μεταφορέα και δεν μεταβιβάζεται σε τρίτους. Ένα επικυρωμένο γνήσιο αντίγραφο της κοινοτικής άδειας φυλάσσεται μέσα σε κάθε όχημα του μεταφορέα και

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

42 Φορτηγό & Μεταφορές

επιδεικνύεται εφόσον το ζητήσουν οι αρμόδιοι για τον έλεγχο υπάλληλοι. Στην περίπτωση συνδυασμού συζευγμένων οχημάτων, το επικυρωμένο γνήσιο αντίγραφο συνοδεύει το μηχανοκίνητο όχημα. Το εν λόγω αντίγραφο καλύπτει το σύνολο των συζευγμένων οχημάτων ακόμα και σε περίπτωση που το ρυμουλκούμενο ή το ημιρυμουλκούμενο δεν είναι εγγεγραμμένα ούτε έχουν τεθεί σε κυκλοφορία στο όνομα του δικαιούχου της άδειας ή σε περίπτωση που είναι εγγεγραμμένα και έχουν τεθεί σε κυκλοφορία σε άλλο κράτος.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ Βεβαίωση οδηγού

1. Το κράτος μέλος εκδίδει βεβαίωση οδηγού σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, για οποιονδήποτε μεταφορέα, ο οποίος: α) είναι κάτοχος κοινοτικής άδειας· και β) στο κράτος μέλος αυτό απασχολεί νομίμως οδηγό που δεν είναι υπήκοος κράτους μέλους ούτε επί μακρόν διαμένων κατά την έννοια της οδηγίας 2003/109/ΕΚ του Συμβουλίου, της 25ης Νοεμβρίου 2003, σχετικά με το καθεστώς υπηκόων τρίτων χωρών οι οποίοι είναι επί μακρόν διαμένοντες [13], ή χρησιμοποιεί νομίμως οδηγό που δεν είναι υπήκοος κράτους μέλους ούτε επί μακρόν διαμένων κατά την έννοια της εν λόγω οδηγίας και που έχει τεθεί στη διάθεση του μεταφορέα σύμφωνα με τους όρους απασχόλησης και επαγγελματικής κατάρτισης των οδηγών που έχουν θεσπιστεί στο εν λόγω κράτος μέλος: i) με νομοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις· και, ενδεχομένως· ii) με συλλογικές συμβάσεις, σύμφωνα με τους κανόνες που εφαρμόζονται στο συγκεκριμένο κράτος μέλος. 2. Η βεβαίωση οδηγού εκδίδεται από τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εγκατάστασης του μεταφορέα κατόπιν αίτησης του κατόχου κοινοτικής άδειας για κάθε οδηγό που δεν είναι υπήκοος κράτους μέλους ούτε επί μακρόν διαμένων κατά την έννοια της οδηγίας 2003/109/ΕΚ που απασχολεί νομίμως ο μεταφορέας ή για κάθε οδηγό, ο οποίος δεν είναι υπήκοος κράτους μέλους ούτε επί μακρόν διαμένων κατά την έννοια αυτής της οδηγίας και που έχει τεθεί στη διάθεση του μεταφορέα. Κάθε βεβαίωση οδηγού πιστοποιεί ότι ο αναγραφόμενος σε αυτήν οδηγός απασχολείται σύμφωνα με τους όρους της παραγράφου 1. 3. Η βεβαίωση οδηγού πρέπει να αντιστοιχεί στο υπόδειγμα του παραρτήματος IIΙ και να περιέχει τουλάχιστον δύο από τα χαρακτηριστικά ασφαλείας που απαριθμούνται στο παράρτημα Ι. 4. Η Επιτροπή προσαρμόζει το παράρτημα ΙΙΙ στην τεχνική πρόοδο. Τα μέτρα αυτά, που αποσκοπούν σε τροποποίηση μη ουσιωδών στοιχείων του παρόντος κανονισμού, θεσπίζονται σύμφωνα με την κανονιστική διαδικασία με έλεγχο στην οποία παραπέμπει το άρθρο 15 παράγραφος 2. 5. Η βεβαίωση οδηγού φέρει τη σφραγίδα της εκδίδουσας αρχής, καθώς και υπογραφή και αύξοντα αριθμό. Ο αύξων αριθμός της βεβαίωσης οδηγού καταχωρίζεται στο εθνικό ηλεκτρονικό μητρώο επιχειρήσεων οδικών μεταφορών και συμπεριλαμβάνεται στα δεδομένα που αφορούν τον μεταφορέα, ο οποίος θέτει τη βεβαίωση οδηγού στη διάθεση του αναγραφόμενου σε αυτήν οδηγού. 6. Η βεβαίωση οδηγού ανήκει στον μεταφορέα, ο οποίος την παραδίδει στον αναγραφόμενο στη βεβαίωση οδηγό, όταν ο εν λόγω οδηγός οδηγεί όχημα εκτελώντας μεταφορές βάσει της κοινοτικής άδειας που έχει εκδοθεί στο όνομα του μεταφορέα αυτού. Ένα επικυρωμένο γνήσιο αντίγραφο της βε-

βαίωσης οδηγού που έχει εκδοθεί από τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εγκατάστασης του μεταφορέα φυλάσσεται στις εγκαταστάσεις του μεταφορέα. Η βεβαίωση οδηγού πρέπει να επιδεικνύεται εφόσον το ζητήσει αρμόδιος για τον έλεγχο υπάλληλος. 7. Η βεβαίωση οδηγού εκδίδεται για περίοδο την οποία καθορίζει το κράτος μέλος έκδοσης, είναι δε μέγιστης διάρκειας ισχύος πέντε ετών. Οι βεβαιώσεις οδηγού που έχουν εκδοθεί πριν από την ημερομηνία εφαρμογής του παρόντος κανονισμού παραμένουν σε ισχύ μέχρι την ημερομηνία λήξης τους. Η βεβαίωση οδηγού είναι έγκυρη μόνον εφόσον πληρούνται οι όροι υπό τους οποίους εκδόθηκε. Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για να διασφαλίζουν ότι οι βεβαιώσεις επιστρέφονται αμέσως

τα εμπορεύματα· δ) τον τόπο και την ημερομηνία παραλαβής των εμπορευμάτων και τον τόπο που έχει ορισθεί για την παράδοση· ε) την κοινώς αποδεκτή περιγραφή της φύσης των εμπορευμάτων και τη μέθοδο συσκευασίας τους και, σε περίπτωση επικίνδυνων εμπορευμάτων, τη γενικώς αναγνωρισμένη περιγραφή τους, καθώς και τον αριθμό των δεμάτων, και τα ειδικά τους σήματα και αριθμούς· στ) τη μεικτή μάζα των εμπορευμάτων ή την ποσότητά τους εκφρασμένη με άλλο τρόπο· ζ) τον αριθμό των πινακίδων κυκλοφορίας του μηχανοκίνητου οχήματος και του ρυμουλκούμενου. 4. Δεν ζητείται επιπρόσθετο έγγραφο προκειμένου να αποδειχθεί ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις του παρόντος άρθρου.

Σε ισχύ ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1072/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009 , για τους κοινούς κανόνες πρόσβασης στην αγορά διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών από τις 4 Δεκεμβρίου 2011. από τον μεταφορέα στις αρχές έκδοσης όταν οι όροι αυτοί παύουν να πληρούνται.

ΕΝΔΟΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 1. Κάθε μεταφορέας που εκτελεί οδικές εμπορευματικές μεταφορές για λογαριασμό τρίτου, ο οποίος είναι κάτοχος κοινοτικής άδειας και του οποίου ο οδηγός, εφόσον είναι υπήκοος τρίτης χώρας, έχει στην κατοχή του βεβαίωση οδηγού, έχει δικαίωμα, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο, να εκτελεί ενδομεταφορές. 2. Αφού παραδώσουν τα εμπορεύματα που μεταφέρθηκαν στο πλαίσιο της εισερχόμενης διεθνούς μεταφοράς, οι μεταφορείς οι οποίοι αναφέρονται στην παράγραφο 1 επιτρέπεται να εκτελούν, με το ίδιο όχημα, ή αν πρόκειται για συνδυασμούς συζευγμένων οχημάτων το μηχανοκίνητο όχημα του ίδιου οχήματος, έως και τρεις ενδομεταφορές αφού εκτελέσουν διεθνή μεταφορά με αφετηρία άλλο κράτος μέλος ή τρίτη χώρα και προορισμό το κράτος μέλος υποδοχής.. Η τελευταία εκφόρτωση στο πλαίσιο της ενδομεταφοράς πριν από την αναχώρηση από το κράτος μέλος υποδοχής πραγματοποιείται εντός επτά ημερών από την τελευταία εκφόρτωση στο κράτος μέλος υποδοχής στο πλαίσιο της διεθνούς μεταφοράς εισόδου. Εντός του χρονικού διαστήματος που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο, οι μεταφορείς μπορούν να εκτελούν ορισμένες ή όλες τις ενδομεταφορές που επιτρέπονται στο πλαίσιο του εν λόγω εδαφίου σε οποιοδήποτε κράτος μέλος εφόσον περιορίζονται σε μία πράξη ενδομεταφοράς ανά κράτος μέλος διέλευσης εντός τριημέρου από την είσοδο άνευ φορτίου στο έδαφος του εν λόγω κράτους μέλους. 3. Οι εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές που πραγματοποιούνται στο κράτος μέλος υποδοχής από μη εγκατεστημένο μεταφορέα λογίζονται σύμφωνες προς τον παρόντα κανονισμό μόνο εάν ο μεταφορέας μπορεί να παράσχει σαφείς αποδείξεις σχετικά με την εισερχόμενη διεθνή μεταφορά και κάθε μετέπειτα πραγματοποιηθείσα ενδομεταφορά. Οι αποδείξεις που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο περιλαμβάνουν τα ακόλουθα λεπτομερή στοιχεία για κάθε μεταφορά: α) το ονοματεπώνυμο, τη διεύθυνση και την υπογραφή του αποστολέα· β) το ονοματεπώνυμο, τη διεύθυνση και την υπογραφή του μεταφορέα· γ) το ονοματεπώνυμο και τη διεύθυνση του παραλήπτη, καθώς και την υπογραφή και την ημερομηνία παράδοσης, αφού παραδοθούν

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

5. Κάθε μεταφορέας που έχει, στο κράτος μέλος εγκατάστασης, σύμφωνα με τη νομοθεσία του κράτους αυτού, το δικαίωμα να εκτελεί για λογαριασμό τρίτου τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές που προσδιορίζονται στο άρθρο 1 παράγραφος 5 στοιχεία α), β) και γ) γίνεται δεκτός, υπό τους όρους του παρόντος κεφαλαίου, να εκτελεί, κατά περίπτωση, ίδιας φύσεως ενδομεταφορές ή ενδομεταφορές με οχήματα της ίδιας κατηγορίας. 6. Η αποδοχή στις ενδομεταφορές, στο πλαίσιο των μεταφορών που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 5 στοιχεία δ) και ε), δεν υπόκειται σε κανέναν περιορισμό.

Άρθρο 9 Κανόνες που εφαρμόζονται στις ενδομεταφορές

1. Η εκτέλεση των ενδομεταφορών υπόκειται, με την επιφύλαξη της εφαρμογής της κοινοτικής νομοθεσίας, στις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που ισχύουν στο κράτος μέλος υποδοχής, όσον αφορά τα ακόλουθα: α) τους όρους που διέπουν τη σύμβαση μεταφοράς· β) το βάρος και τις διαστάσεις των οχημάτων· γ) τις προϋποθέσεις σχετικά με τη μεταφορά ορισμένων κατηγοριών εμπορευμάτων, ιδίως επικίνδυνων εμπορευμάτων, ευαλλοίωτων τροφίμων και ζώντων ζώων· δ) τον χρόνο οδήγησης και τις περιόδους ανάπαυσης· ε) τον φόρο προστιθεμένης αξίας (ΦΠΑ) στις υπηρεσίες μεταφορών. Το βάρος και οι διαστάσεις που αναφέρονται στο στοιχείο β) πρώτο εδάφιο είναι δυνατόν, κατά περίπτωση, να υπερβαίνουν αυτά που εφαρμόζονται στο κράτος μέλος εγκατάστασης του μεταφορέα, αλλά δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να υπερβαίνουν τα όρια που τίθενται από το κράτος μέλος υποδοχής για την εθνική του κυκλοφορία ή τα τεχνικά χαρακτηριστικά που αναγράφονται στα αποδεικτικά που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών στις διεθνείς μεταφορές [14]. 2. Οι νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1 εφαρμόζονται στους μη εγκατεστημένους μεταφορείς υπό τους ιδίους όρους με αυτούς που επιβάλλονται στους μεταφορείς που είναι εγκατεστημένοι στο κράτος μέλος υποδοχής, ώστε να εμποδίζεται κάθε διάκριση λόγω ιθαγένειας ή τόπου εγκατάστασης.

Φορτηγό & Μεταφορές 43

C A L E N D A R 2 01 2 by

Natasha

MARIO SORRENTI

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Το Ημερολόγιο της Pirelli για το 2012 παρουσιάστηκε τον περασμένο μήνα σε εκπροσώπους του διεθνούς τύπου, διακεκριμένους προσκεκλημένους και συλλέκτες στο “The Armory” - στρατιωτικό μνημείο του 19ου αιώνα στη Νέα Υόρκη. Δημιουργός της 39ης έκδοσης του ‘The CalTM’ είναι ο Mario Sorrenti, ο πρώτος Ιταλός φωτογράφος στην ιστορία ενός ημερολογίου που έχει εξελιχθεί σε cult αντικείμενο. Γεννημένος στην Ιταλία και μεγαλωμένος στη Νέα Υόρκη, ο Sorrenti, επέλεξε το άγριο τοπίο της Κορσικής σαν σκηνικό για να εκφράσει την προσωπική του φαντασίωση (‘swoon’): ένα αισθησιακό παραλήρημα όπως απαθανατίστηκε μοναδικά από το φωτογραφικό φακό του. Οι 25 φωτογραφίες του 2012 “Calendario Pirelli” δεκαοκτώ ασπρόμαυρες και επτά έγχρωμες – κοσμούν ένα φίνο, ποιοτικό portfolio - πρώτη φορά χρησιμοποιείται τέτοιο φορμάτ.

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

Στο Ημερολόγιο του 2012 ποζάρουν 12 κοπέλες, εννέα μοντέλα και τρεις ηθοποιοί. Ανάμεσα στα μοντέλα είναι η Βραζιλιάνα Isabeli Fontana (2003 Cal / Bruce Weber, 2005 / Patrick Demarchelier, 2009 / Peter Beard και 2011 / Karl Lagerfeld), η Ρωσίδα Natasha Poly (2011 Pirelli Cal / Karl Lagerfeld), οι Saskia de Brauw και Lara Stone από την Ολλανδία (2009 Cal / Peter Beard & 2011 / Karl Lagerfeld), οι Αμερικανίδες Joan Small και Guinevere Van Seenus (2006 Cal / Mert & Marcus), η Malgosia από την Πολωνία (2009 Cal / Peter Beard), η Edita Vilkeviciute από τη Λιθουανία, η Βρετανίδα Kate Moss (1994 / Calby Herb Ritts και 2006 / Mert & Marcus). Μεταξύ των ηθοποιών είναι η Milla Jovovich από την Ουκρανία (1998 Cal / Bruce Weber), η Ιταλίδα Margareth Mad και η Rinko Kikuchi από την Ιαπωνία.

44 Φορτηγό & Μεταφορές

Joan

Παρουσιάστηκε το Ημερολόγιο, πιο τολμηρό από ποτέ !

Guinevere

Ρ Ο Φ

Saskia

Malgosia

Lara

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Φορτηγό & Μεταφορές 45

Margareth

Milla Isabeli

Ο Γ ΤΗ

Edita

Rinko

Ρ Ο Φ

46 Φορτηγό & Μεταφορές

Natasha

MARIO SORRENTI

Σ Ε Ρ C A L E N D A RΟ2 0 1 2 Φ Α Τ Ε Μ

Edita Ημερολόγιο Pirelli: φωτογράφοι και τοποθεσίες 1964

Robert Freeman στη Μαγιόρκα

1965

Brian Duffy στη Νότια Γαλλία

1966

Peter Knapp στο Al Hoceima, Μαρόκο

1967

Δεν Εκδόθηκε

1968

Harry Peccinotti στην Τυνησία

1969

Harry Peccinotti στο Big Sur, Καλιφόρνια

1970

Francis Giacobetti στο Paradise Island, Μπαχάμες

1971

Francis Giacobetti στη Τζαμάικα

1972

Sarah Moon στο Villa Les Tilleuls, Παρίσι

1973

Allen Jones στο Λονδίνο

1974

Hans Feurer στις Σεϋχέλλες

1975-1983 Δεν Εκδόθηκε 1984

Uwe Ommer στις Μπαχάμες

1985

Norman Parkinson στο Εδιμβούργο, Σκοτία

1986

Bert Stern στο Cotswolds, Αγγλία

1987

Terence Donovan στο Bath, Αγγλία

1988

Barry Lategan στο Λονδίνο

1989

Joyce Tennyson στα Polaroid studios, Νέα Υόρκη

1990

Arthur Elgort στη Σεβίλλη, Ισπανία

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

1996

Ρ Ο Φ

1997

Richard Avedon στη Νέα Υόρκη

1998

Bruce Weber στο Μαϊάμι

1999

Herb Ritts στο Λος Άντζελες

2000

Annie Leibovitz στο Rhinebeck, Νέα Υόρκη

2001

Mario Testino στη Νάπολη, Ιταλία

2002

Peter Lindbergh στο Λος Άντζελες

2003

Bruce Weber στη Νότια Ιταλία

2004

Nick Knight στο Λονδίνο

2005

Patrick Demarchelier στο Ρίο ντε Τζανέιρο

2006

Mert and Marcus στο Cap d’ Antibes, Γαλλία

2007

Inez and Vinoodh στην Καλιφόρνια

2008

Patrick Demarchelier στη Σαγκάη, Κίνα

2009

Peter Beard στο Abu Camp/Jack’s Camp Μποτσουάνα

2010

Terry Richardson στη Βραζιλία

2011

Karl Lagerfeld στο Παρίσι

2012

Mario Sorrenti στο Murtoli, Κορσική

1992 1993 1994 1995

Clive Arrowsmith στη Γαλλία

Clive Arrowsmith στην Αλμερία, Ισπανία John Claridge στις Σεϋχέλλες

Herb Ritts στο Paradise Island, Μπαχάμες Richard Avedon στη Νέα Υόρκη Peter Lindberg στο El Mirage, Καλιφόρνια

Natasha

1991

Φορτηγό & Μεταφορές 47

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Θ Ε Μ Α

Σύστημα Ενεργής Πρόβλεψης από τη Scania S cania πρωτοπορεί για ακόμη μία φορά παρουσιάζοντας ένα νέο εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης ταξιδίου το οποίο με τη χρήση δεδομένων GPS έχει την ικανότητα να διαβάζει τη θέση του οχήματος και να προβλέπει την τοπογραφία του δρόμου εξοικονομώντας μέχρι 3% στην κατανάλωση καυσίμων. Η ταχύτητα του οχήματος προσαρμόζεται κατάλληλα πριν το όχημα εισέλθει σε μία ανηφόρα ή σε μία κατηφόρα, βοηθώντας τον οδηγό να εξοικονομεί μέχρι και την τελευταία σταγόνα καυσίμου. Τα δεδομένα του χάρτη είναι αποθηκευμένα στο Scania Communicator, το οποίο ήδη έχει ενσωματώσει τα δεδομένα από το σύστημα GPS, και το σύστημα αλληλεπιδρά με τη διαχείριση του κινητήρα για τον έλεγχο του οχήματος. Το σύστημα αυτό θα είναι διαθέσιμο για τους καταναλωτές από τις αρχές του 2012 και είναι βασισμένο σε υπάρχουσες τεχνολογίες, όπως για παράδειγμα το Scania Driver Training. Οι οδηγοί φορτηγών βρίσκονται συνήθως κάτω από μεγάλη πίεση. Ο χρόνος μεταφοράς είναι συνήθως μεγάλης σημασίας και για το λόγο αυτό θα πρέπει να δαπανηθεί και η ανάλογη ποσότητα καυσίμου. Το νέο εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης ταξιδίου από τη Scania αναπτύχθηκε για αυτό το λόγο, να βοηθήσει τους οδηγούς να βρίσκονται εντός των χρονικών στόχων τους και ταυτόχρονα να μην τους κοστίζει σε καύσιμα. Το νέο εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης ταξιδίου από τη Scania με την ενεργή πρόβλεψη συνεισφέρει στη εξοικονόμηση καυσίμου μέχρι και 3% και όφελος στην εξοικονόμηση πολύτιμου χρόνου, σε σχέση με τη χρήση του κανονικού συστήματος διαχείρισης ταξιδίου από τη Scania. Τα μέγιστα δε πλεονεκτήματα μπορούν να αποκομιστούν σε διαδρομές που παρουσιάζουν κυματοειδή μορφή, δηλαδή εκεί όπου ο δρόμος δεν είναι ποτέ επίπεδος. Η μέγιστη εξοικονόμηση επιτυγχάνεται προσαρμόζοντας την ταχύτητα πριν την κατηφόρα. Ο χρόνος που χάνεται για οδήγηση μίας ολόκληρης μέρας είναι μερικά λεπτά. Για μια εταιρεία μεταφορών η μείωση στην κατανάλωση καυσίμων κατά 3% δύναται να είναι μέχρι και 1700 λίτρα καυσίμου το χρόνο. (όχημα 40 τόνων που διανύει 180,000 χλμ/έτος) .

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

50 Φορτηγό & Μεταφορές

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ε Π Ο Ρ ΤΑ Ζ

Φωτορεπορτάζ: Νίκος Λιβανός fortigometafores@gmail.com

«Καίνε» τα καύσιμα στην Εθνική οδό – έως και 1.59 ευρώ το λίτρο κοστίζει το ντίζελ!

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

( Το φωτορεπορτάζ πραγματοποιήθηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2011.)

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

Από τα πιο ακριβά βενζινάδικα της Εθνικής οδούς. Το φουλάρισμα είναι απαγορευτικό για τα φορτηγά. Το λίτρο του ντίζελ στο βενζινάδικο του Oylmpus Plaza κοστίζει 1,51 ευρώ το λίτρο.

1.559 κοστίζει το λίτρο του ντίζελ στο 90ο. Αν και είναι από τα πιο γνωστά στέκια των επαγγελματιών οδηγών τα καύσιμα είναι ακριβά.

Λίγο πιο κάτω στην Revoil κοστίζει 1.49 ευρώ/λίτρο ντίζελ

52 Φορτηγό & Μεταφορές

Στο βενζινάδικο της ΕΚΟ περίπου στο 140χλμ από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη κοστίζει 1.51 ευρώ/λίτρο ντίζελ

Στην Cyclon που βρίσκεται στην Εθνική οδό πριν από τον Άγιο Κωνσταντίνο κοστίζει 1.53 ευρώ/λίτρο

Στην Aegean στην Στυλίδα το λίτρο κόστιζε 1.49 ευρώ.

1.49 ευρώ βρήκαμε την ημέρα της φωτογράφισης το λίτρο του ντίζελ στην Shell πριν το 250 χλμ.

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

Από τα πιο ακριβά βενζινάδικα είναι αυτό της ΕΚΟ στο νέο σταθμό πριν τα Τέμπη οπου το λίτρο του ντίζελ κοστίζει 1,56 ευρώ!

Και η πιο ακριβή τιμή: 1.599 κοστίζει το λίτρο/ντίζελ στην Shell στα Τέμπη

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Αρκετά υψηλές είναι οι τιμές του ντίζελ κίνησης στην Εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης. Για ακόμη μια φορά κάναμε ένα φωτορεπορτάζ για τα πιο δημοφιλή βενζινάδικα στην Εθνική οδό και διαπιστώσαμε ότι το φουλάρισμα ενός φορτηγού ή και λεωφορείου είναι δυσβάσταχτο.

Στο νέο σταθμό στο ΣΕΑ στον Αλμυρό το λίτρο του ντίζελ κόστιζε 1,52 ευρώ

1,53 κοστίζει στην ΕΚΟ στα Τέμπη

1.53 κοστίζει στην BP πριν τα Τέμπη

1.57 ευρώ θα πληρώσουν οι επαγγελματίες το λίτρο του ντίζελ στην ΕΚΟ στον Πλαταμώνα.

Φορτηγό & Μεταφορές 53

Χ Ρ Η ΣΤ ΙΚ Α

συμβουλεύει

ΚΩΔΙΚΟΙ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΦΟΡΤΙΟΥ

Κωδικός ταχύτητας

Ταχύτητα σε km/h

100

110

120

M N

Δείκτης 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122

Φορτίο kg 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360 1400 1450 1500

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ 130 140

Δείκτης 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145

Φορτίο kg 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2060 2120 2180 2240 2300 2360 2430 2500 2575 2650 2725 2800 2900

Δείκτης 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168

Φορτίο kg 3000 3075 3150 3250 3350 3450 3550 3650 3750 3875 4000 4125 4250 4375 4500 4625 4750 4875 5000 5150 5300 5450 5600

Δείκτης 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191

Φορτίο kg 5800 6000 6150 6300 6500 6700 6900 7100 7300 7500 7750 8000 8250 8500 8750 9000 9250 9500 9750 10000 10300 10600 10900

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Κωδικοί θέσης του ελαστικού

F-Μέτωπο

D- Drive

T- Trailers *

παράδειγμα :

XFA2 Energy XDA2 Energy

XTA2 Energy

Z - σε όλες τις θέσεις παράδειγμα :

XZA2 Energy

* Αυτά τα ελαστικά είναι μελετημένα για χρήση σε "φέροντα" άξονα και δεν είναι σχεδιασμένα ούτε προβλέπεται να τοποθετούνται στον κατευθυντήριο άξονα στους τράκτορες / στους κατευθυντήριους άξονες των κινητήριων οχημάτων (τράκτορες).

54 Φορτηγό & Μεταφορές

ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΦΟΡΤΙΟΥ / ΠΙΕΣΗ / ΤΑΧΥΤΗΤΑ

Τα όρια φόρτωσης και οι πιέσεις αέρα, είναι δυνατό να ποικίλουν, ανάλογα με την ταχύτητα. Να τηρείται σε όλες τις περιπτώσεις η ισχύουσα στη χώρα χρήσης νομοθεσία. Πιέσεις αέρα που υπερβαίνουν τα 10 bars σε κρύο ελαστικό, είναι κατηγορηματικά απαγορευμένες. Να μας συμβουλεύεστε για τις χρήσεις αυτές.

ΤΑΧΥΤΗΤΑ

100

110

120 / 130

Φορτίο X ανά Πίεση X ανά Φορτίο X ανά Πίεση X ανά Φορτίο X ανά Πίεση X ανά Φορτίο X ανά Πίεση X ανά Φορτίο X ανά Πίεση X ανά

2.50

1.40

2.50

1.40

2.50

1.40

2.50

1.40

2.50

1.40

2.10

1.40

2.10

1.40

2.10

1.40

2.10

1.40

2.10

1.40

1.80

1.30

1.80

1.30

1.80

1.30

1.80

1.30

1.80

1.30

1.65

1.25

1.65

1.25

1.65

1.25

1.65

1.25

1.65

1.25

1.50

1.21

1.50

1.21

1.50

1.21

1.50

1.21

1.50

1.21

1.25

1.13

1.25

1.13

1.25

1.13

1.25

1.13

1.25

1.13

1.15

1.10

1.15

1.10

1.15

1.10

1.15

1.10

1.15

1.10

1.12

1.08

1.12

1.08

1.12

1.08

1.12

1.08

1.12

1.08

1.10

1.06

1.10

1.06

1.10

1.06

1.10

1.06

1.10

1.06

1.08

1.04

1.09

1.04

1.09

1.04

1.09

1.04

1.09

1.04

1.05

1.02

1.07

1.02

1.07

1.02

1.07

1.02

1.04

1.02

Ο Γ ΤΗ

90 100 110 120 130

Ρ Ο Φ

1.07

1.04

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Η ΣΗΜΑΝΣΗ ΕΝΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ 1 - Δείκτης φθοράς 2 - Σήμα κατατεθέν 3 - Τύπος του ελαστικού 4 - Φάρδος του ελαστικού (σε mm) 5 - Tubeless = χωρίς αερο θάλαμο 6 - Δείκτης ικανότητας φορ τίου, τοποθετημένο μονό, 152=3550 kg

7 - Κωδικός ταχύτητας M = 130 km/h 8 - Σχέση ύψους με τομή X 1 9 - Δομή ράντιαλ 10 - Σήμα του κατασκευαστή 11 - Διάμετρος της ζάντας

Φορτηγό & Μεταφορές 55

Θ Ε Μ Α

Μεγάλη Οικονομία Καυσίμου με τα Νέα Ελαστικά Φορτηγών Continental Η συνεχιζόμενη αύξηση της τιμής του πετρελαίου, έχει ως αποτέλεσμα τη μεγάλη αύξηση του λειτουργικου κόστους των επαγγελματικών οχημάτων και κάνει επιτάκτική την ανάγκη για τη μείωση του.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Με τα κατάλληλα ελαστικά είναι δυνατό να έχουμε μεγάλη οικονομία καυσίμου, δεδομένου οτι επηρεάζουν, είτε άμεσα

είτε έμμεσα, εως και το 29% του λειτουργικού κόστους των επαγγελματικών οχημάτων.

Τα ελαστικά Continental, με τα πλέον καινοτόμα και σύγχρο-

νης τεχνολογίας πέλματα, δεν προσφέρουν μονο περισσότερα χιλιόμετρα , αλλά εξασφαλίζουν και σημαντικότατη

οικονομία καυσίμου , λόγω της χαμηλής αντίστασης κύλισης

Ο Γ ΤΗ

των, που είναι κορυφαία στην κατηγορία τους .

Χαρακτηριστικά αναφέρουμε οτι με τη νέα σειρά ελαστικών φορτηγών και λεωφορείων , οπως πχ τα HSR2 , HSL2 ,

Ρ Ο Φ

HDL2 και HTR 2, το οφελος φθανει μέχρι και 3.700 € ,σε ένα χρόνο, μέσω της μεγάλης οικονομίας καυσίμου που επιτυγχάνουν έναντι των παλαιότερων πελμάτων, όπως προκύπτει απο την ανάλυση.

56 Φορτηγό & Μεταφορές

Κέρδος έως και 3.700 ευρώ σε ένα χρόνο!

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Θ Ε Μ Α

ΣΕ ΙΣΧΥ Η ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΤΑ ΣΧΟΛΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ, ΑΠΟ 30 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2012 ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΜΕ ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Επιτρέπεται η πρώτη ταξινόμηση μεταχειρισμένων και η μεταβίβαση κυκλοφορούντων λεωφορείων μεταφοράς νηπίων, μαθητών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας ως σχολικά λεωφορεία ανεξάρτητα των μεταφερομένων νηπίων ή μαθητών μόνο εφόσον: Είναι εφοδιασμένα εκ κατασκευής με ζώνες ασφαλείας - συστήματα συγκράτησης σε κάθε θέση μεταφερόμενου επιβάτη συμπεριλαμβανομένων του συνοδηγού και του οδηγού

1. Μετά την 29.10.2011 απαγορεύεται η ταξινόμηση καινούργιων σχολικών λεωφορείων μεταφοράς νηπίων, μαθητών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης εφόσον δεν έχει εκδοθεί έγκριση τύπου σύμφωνα με την οδηγία 2007/46/ΕΚ, που έχει ενσωματωθεί στην ελληνική νομοθεσία με την ΚΥΑ 29949/1841/09 (ΦΕΚ 2112/Β'). Ως σχολικά λεωφορεία νοούνται λεωφορεία μεταφοράς μόνο καθημένων: α) Κλάσης Β με χωρητικότητα έως 22 επιβάτες εξαιρέσει του πληρώματος ή β) Κλάσης ΙΙ και Κλάσης ΙΙΙ με χωρητικότητα άνω των 22 επιβατών εξαιρέσει του πληρώματος, όπως αυτές ορίζονται στις παραγράφους 2.1.1 και 2.1.2 του ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ Ι της οδηγίας 2001/85/ΕΕ, που έχει ενσωματωθεί στην ελληνική νομοθεσία με την υπ' αριθμ. 53495/2475/02 (ΦΕΚ Β' 116) κοινή υπουργική απόφαση.

Ο Γ ΤΗ

2. Μετά την 30.04.2012 επιτρέπεται η πρώτη ταξινόμηση μεταχειρισμένων και η μεταβίβαση κυκλοφορούντων λεωφορείων μεταφοράς νηπίων, μαθητών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας ως σχολικά λεωφορεία ανεξάρτητα των μεταφερομένων νηπίων ή μαθητών μόνο εφόσον: Ι. Είναι εφοδιασμένα εκ κατασκευής με ζώνες ασφαλείας συστήματα συγκράτησης σε κάθε θέση μεταφερόμενου επιβάτη συμπεριλαμβανομένων του συνοδηγού και του οδηγού και με καθίσματα που πληρούν τις οδηγίες 96/37 που έχει ενσωματωθεί στην ελληνική νομοθεσία με την ΚΥΑ 29088/2296/97 (ΦΕΚ 2/Β'), 96/38 που έχει ενσωματωθεί στην ελληνική νομοθεσία με την ΚΥΑ 30419/2468/96 (ΦΕΚ 1190/Β') και 2000/3 που έχει ενσωματωθεί στην ελληνική νομοθεσία με την ΚΥΑ 20804/834/00 (ΦΕΚ 1372/Β') της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή μεταγενέστερες αυτών και αποδεικνύεται από έγγραφο: α) του εργοστασίου κατασκευής του αμαξώματος ή β) αρμόδιας αρχής της προηγούμενης χώρας ταξινόμησης ή γ) της αντιπροσωπείας του εργοστασίου κατασκευής του αμαξώματος στη χώρα μας ή στη χώρα προηγούμενης κυκλοφορίας ή κατασκευής του ή δ) Πιστοποίηση σύμφωνα με τις παραπάνω οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. ΙΙ. Έχουν τοποθετηθεί ζώνες ασφαλείας σε κάθε θέση μεταφερόμενου επιβάτη συμπεριλαμβανομένων του συνοδηγού και

του οδηγού. Τα καθίσματα και οι τοποθετούμενες σε αυτά ζώνες ασφαλείας θα είναι αναλόγων απαιτήσεων των Π.Δ. 502/83, Π.Δ. 503/83 και Π.Δ. 530/83 όπως ισχύουν. Αυτό αποδεικνύεται από: α) Για τα σχολικά λεωφορεία μεταφοράς νηπίων από υποβολή βεβαίωσης από φορέα ή υπηρεσία που θα καθοριστεί, ότι τα καθίσματα και οι ζώνες που τοποθετήθηκαν σε αυτά είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές - απαιτήσεις που θα ανακοινωθούν με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων,

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

58 Φορτηγό & Μεταφορές

σύμφωνα με τις διαδικασίες της οδηγίας 98/34/ΕΚ που έχει ενσωματωθεί στην ελληνική νομοθεσία με το Π.Δ. 39/2001 (ΦΕΚ 28/Α'), εφ' όσον βέβαια αυτές γίνουν αποδεκτές από τα αρμόδια όργανα της ΕΕ ή β) Για όλα τα σχολικά πιστοποίηση σύμφωνα με τις οδηγίες 96/37, 96/38 και 2000/3 της Ευρωπαϊκής Ένωσης και μεταγενέστερες αυτών ή γ) Για όλα τα σχολικά βεβαίωση αρμοδίων αρχών κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ότι τα καθίσματα, ζώνες ασφαλείας-συστήματα συγκράτησης του λεωφορείου είναι σύμφωνα με τις οδηγίες της παραπάνω περίπτωσης (2.ΙΙ.β) ή

δ) Για όλα τα σχολικά όσον αφορά την αγκύρωση των ζωνών, και αγκύρωση και αντοχή των καθισμάτων για τα σχολικά λεωφορεία μπορεί αντί των προβλεπομένων στην παραπάνω περίπτωση β) να υποβληθεί έκθεση Εργαστηρίου Πολυτεχνικού Ιδρύματος μετά από έλεγχο με την μέθοδο της υπολογιστικής προσομοίωσης (μοντελοποίηση στοιχείου σε ηλεκτρονικό υπολογιστή) καθώς δε και έκθεση του ιδίου εργαστηρίου για τον αριθμό των σημείων στήριξης των ζωνών ασφαλείας ανά θέση και την κατανομή τους στις διάφορες θέσεις. Οι εκθέσεις υπογράφονται από ειδικό εμπειρογνώμονα και τον υπεύθυνο Δ/ντή του εργαστηρίου. 3. Στην περίπτωση των σχολικών λεωφορείων μεταφοράς νηπίων ή μαθητών που απαιτείται η χρησιμοποίηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών επιβατών (σύμφωνα με τον κανονισμό 44 της Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ) τότε οι ζώνες ασφαλείαςσυστήματα συγκράτησης των οχημάτων αυτών πρέπει να είναι κατάλληλες για την στερέωση των συστημάτων συγκράτησης παιδιών επιβατών.

ληλότητας καθισμάτων-ζωνών σχολικών λεωφορείων» από την αντίστοιχη υπηρεσία στην οποία αναφέρονται αναλυτικά τα δικαιολογητικά που κατατέθηκαν καθώς τα αποτελέσματα του ελέγχου. Ο τύπος, περιεχόμενο της βεβαίωσης και κάθε σχετική λεπτομέρεια καθορίζεται με εγκύκλιο του Υπουργείου ΥποΜεΔι.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Άρθρο 3 4. Όλα τα σχολικά λεωφορεία από την έναρξη ισχύος της παρούσης είναι εφοδιασμένα με ατομικές ζώνες ασφαλείας εγκεκριμένες με την οδηγία 77/541/ΕΟΚ ή μεταγενέστερη σε όλες τις θέσεις. Αυτό πιστοποιείται: Ι. Για τα κυκλοφορούντα και μεταβιβαζόμενα σχολικά λεωφορεία με έκδοση «Βεβαίωσης καθισμάτων - ζωνών ασφαλείας σύμφωνα με την Υ.Α 36144/3360/2011» από ΚΤΕΟ, μετά από έκτακτο έλεγχο που διενεργείται σύμφωνα με το άρθρο 3 της παρούσης. Τα κυκλοφορούντα σχολικά λεωφορεία εφοδιάζονται με αυτή τη βεβαίωση το αργότερο εντός τριμήνου από την έκδοση της παρούσας απόφασης. Στην περίπτωση που κυκλοφορούν σχολικό λεωφορείο υποβάλλεται σε περιοδικό Τεχνικό Έλεγχο εντός τριμήνου από την ισχύ της παρούσας, αντί βεβαίωσης γίνεται σχετική αναγραφή στο χώρο παρατηρήσεων του Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου. ΙΙ. Για τα μεταχειρισμένα λεωφορεία που ταξινομούνται για πρώτη φορά ως σχολικά θα διενεργείται και ο έλεγχος του άρθρου 3 κατά την διενέργεια του ελέγχου που προηγείται της ταξινόμησης με σχετική αναφορά στο εκδιδόμενο για την ταξινόμηση παραστατικό.

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

5. Μετά την 30.04.2012 επιτρέπεται η κυκλοφορία των σχολικών λεωφορείων μόνο εφόσον είναι σύμφωνα με την Υπουργική απόφαση της περίπτωσης 2.ΙΙ.α του παρόντος άρθρου.

Άρθρο 2 1. Η πιστοποίηση των αναφερομένων στην παράγραφο 2 μόνο όσον αφορά την πρώτη ταξινόμηση των λεωφορείων στην χώρα, του άρθρου 1 γίνεται κατά τον έλεγχο του λεωφορείου για την ταξινόμησή του. Σ' αυτές τις περιπτώσεις κατατίθεται πέραν των λοιπών δικαιολογητικών κάποιο από τα αναφερόμενα στις υποπαραγράφους 2Ι και 2ΙΙ του άρθρου 1. 2. Στις λοιπές περιπτώσεις ο έλεγχος διενεργείται από ΚΤΕΟ σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 2 της υπ' αριθμ. Φ23/51193/5992/2007 (Β' 786) κοινής υπουργικής απόφασης. Μετά τον επιτυχή έλεγχο εκδίδεται σχετική «Βεβαίωση καταλ-

1. Στο παρόν άρθρο προσαρτάται πίνακας με τον οποίο εξειδικεύονται τα σημεία ελέγχου για τα καθίσματα και τις ζώνες ασφαλείας του Πίνακα των σημείων προς έλεγχο και της διαβάθμισης των ελλείψεων του άρθρου 3 της αριθμ. 44800/123/1985 Υ.Α «Τρόπος, διαδικασία και πιστοποίηση διενέργειας του Περιοδικού Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων» για τον έλεγχο των σχολικών λεωφορείων. Τα εξειδικευμένα σημεία ελέγχου εφαρμόζονται στις ακόλουθες περιπτώσεις: α. Κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σχολικών λεωφορείων που διενεργείται, μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας. Στο εκδιδόμενο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) και εφόσον δε διαπιστωθούν σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις αναγράφεται στο χώρο των παρατηρήσεων του ΔΤΕ η παρατήρηση «καθίσματα και ζώνες ασφαλείας σύμφωνα με την σύμφωνα με την Υ.Α 36144/3360/2011». β. Κατά τον έκτακτο τεχνικό έλεγχο σχολικών λεωφορείων εφοδιασμένων με ισχύον (ΔΤΕ) η ισχύς του οποίου λήγει σε χρόνο μεγαλύτερο του τριμήνου από την ισχύ της παρούσας. Ο έκτακτος έλεγχος διενεργείται στα σημεία ελέγχου του επισυναπτόμενου πίνακα από τα Δημόσια ΚΤΕΟ και για τον οποίο δεν καταβάλλεται τέλος. Εφόσον κατά τον έλεγχο δε διαπιστωθούν σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις εκδίδεται «Βεβαίωση καθισμάτων - ζωνών ασφαλείας σύμφωνα με την Υ.Α 36144/3360/2011». Αν κατά τον έκτακτο αυτόν έλεγχο τεχνικό έλεγχο του οχήματος διαπιστωθούν σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις τότε αφαιρείται το ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ), και επί πλέον τα στοιχεία κυκλοφορίας στην περίπτωση των επικίνδυνων ελλείψεων και απο-κολλάται το Ειδικό Σήμα Τεχνικού Ελέγχου (ΕΣΤΕ), Για τη χορήγηση νέου ΔΤΕ εφαρμόζονται οι διατάξεις της παρ. 3 του άρθρου 1 της υπ' αριθμ. 44800/123/85 Υ.Α. (Β' 781), όπως ισχύει. γ. Κατά την διενέργεια του ελέγχου που προηγείται της ταξινόμησης μεταχειρισμένων λεωφορείων που ταξινομούνται για πρώτη φορά ως σχολικά. Στο εκδιδόμενο για την ταξινόμηση παραστατικό σχετική αναφορά ότι το λεωφορείο φέρει καθίσματα και ζώνες ασφαλείας σύμφωνα με την παρούσα. Φορτηγό & Μεταφορές 59

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

έα Ν

EΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΑΝΟΣ ΡΑΛΛΗΣ

VW eT Concept Το μέλλον της VW στα βαν μας φανερώνει το eT Concept. Πρόκειται για μια σπουδή της γερμανικής φίρμας για ένα μοντέλο που θα μπορεί να διαμορφώνεται σύμφωνα με τις ανάγκες και τις απαιτήσεις του εκάστοτε ιδιοκτήτη. Για αυτόν το λόγο άλλωστε η πλαϊνή πόρτα μπορεί να είναι κανονική - επιβατικού τύπου - ή συρόμενη όπως γνωρίζουμε από όλα τα βαν. Επίσης στο εσωτερικό προσφέρει μεγάλες δυνατότητες διαμόρφωσης ανάλογα με το επάγγελμα του ιδιοκτήτη. Αν και δεν έχει αναφέρει κάτι επίσημα, το eT είναι ένα μοντέλο που θα μπορούσε στο μέλλον να περάσει στην παραγωγή ακόμα και με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Ο Γ ΤΗ NV200 ΗλεκτρικόΡNissan Ο Φ

Η Nissan φαίνεται πως είναι από τις εταιρίες που εξετάζει σημαντικά τη χρήση του ηλεκτρισμού στα αυτοκίνητα αλλά και στα επαγγελματικά οχήματα. Το ηλεκτρικό NV200 βασίζεται στο γνωστό βαν της ιαπωνικής φίρμας και φέρει τον ηλεκτροκινητήρα του Leaf απόδοσης 110 ίππων. Προκειμένου να δοκιμάσει σε πραγματικές συνθήκες την πιθανότητα παραγωγής ενός τέτοιου μοντέλου η Nissan θα συνεργαστεί με την εταιρία μεταφορών FedEx με 48 συνολικά NV200 να πραγματοποιούν... αθόρυβες μεταφορές στο Λονδίνο. 66 Φορτηγό & Μεταφορές

Η τιμή του Ντίζελ στην Ευρώπη Το “Φορτηγό & Μεταφορές” σας βοηθά κάθε μήνα να μειώσετε τα έξοδο των εκτός Ελλάδος διαδρομών σας παραθέτοντας τις μέσες τιμές του ντίζελ στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης. Έτσι μαθαίνετε εύκολα σε ποιες χώρες έχει νόημα να γεμίζετε το ρεζερβουάρ σας και σε ποιες θα πρέπει να σφυρίζετε... κλέφτικα. Η μέση τιμή του ντίζελ στην Ευρώπη στα μέσα του Δεκέμβρη όταν και πραγματοποιήθηκε η δειγματοληψία κυμάνθηκε στα 1.469 ευρώ το λίτρο σημειώνοντας σημαντική άνοδο σε σχέση με το 1.447 ευρώ το λίτρο που είχε στα μέσα του Νοέμβρη. Αναλυτικά οι χώρες και η τιμή του Ντίζελ στον πίνακα.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ Χώρα Αυστρία Βέλγιο Τσεχία Δανία Εσθονία Φινλανδία Γαλλία Αγγλία Γερμανία Ελλάδα Ουγγαρία Ιρλανδία Ιταλία Λετονία Λιθουανία Λουξεμβούργο Μάλτα Ολλανδία Νορβηγία Πολωνία Πορτογαλία Σλοβακία Σλοβενία Ισπανία Σουηδία Ελβετία

Τιμή Ντίζελ € 1.35 1.50 1.41 1.53 1.27 1.36 1.44 1.59 1.46 1.39 1.31 1.46.9 1.48 1.31 1.27 1.18 1.31 1.42 1.70 1.19 1.37 1.35 1.27 1.28 1.61 1.53

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ν έα

Στα βαρέα – ανθυγιεινά οι οδηγοί βαρέων φορτηγών και λεωφορείων ! Γνωστοποιήθηκε η νέα λίστα των βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων, (ΒΑΕ) σύμφωνα με απόφαση του υπουργού Εργασίας Γιώργου Κουτρουμάνη, που τεθηκε σε ισχύ από την 1η Νοεμβρίου 2011. Στην συγκεκριμένη λίστα, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνονται οι : Οδηγοί βαρέων φορτηγών άνω των 3.5 τόνων, λεωφορείων, πούλμαν, οχημάτων σταθερής τροχιάς, οδηγοί ταξί νομού Αττικής και Θεσσαλονίκης, οδηγοί και βοηθοί ασθενοφόρων ,καθαριστές λεωφορείων.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

& ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΙΧΟΚΑΙ ΕΛΑΦΡΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ Γ Η Τ Ρ Ο Φ

Έ ως τα τέλη του 2012

Μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου του 2012 παρατάθηκε τελικά και επίσημα η ισχύς του μέτρου της απόσυρσης, επιβεβαιώνοντας έτσι όλες τις αρχικές πληροφορίες που είχαμε δημοσιοποιήσει. Με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης παρατάθηκε και επίσημα η ισχύς του μέτρου της απόσυρσης, η λήξη του οποίου ήταν προγραμματισμένη για το τέλος του 2011. Η νέα ημερομηνία λήξης του μέτρου είναι η 20η Δεκεμβρίου του 2012. Το μέτρο αφορά τόσο τα Ι.Χ. αυτοκίνητα όσο και τα μικρά φορτηγά. Σύμφωνα με το νόμο – που ίσχυε μέχρι σήμερα - όσοι απέσυραν το παλαιό αυτοκίνητο τους ( στα εγκεκριμένα κέντρα ανακύκλωσης) ηλικίας 12 ετών και άνω και αγόραζαν ένα καινούργιο έως 2.000 κυβικά και είχαν οικονομικό όφελος από 300 έως και 2.800 ευρώ ( ανάλογα με τον κυβισμό του αυτοκινήτου).

Φορτηγό & Μεταφορές 69

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Θ Ε Μ Α

“Ιπτάμενη”

Περιφερειακή στην Θεσσαλονίκη ροχωρά από ότι φαίνεται η “ιπτάμενη” περιφερειακή στην Θεσσαλονίκη καθώς οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου έλαβαν θετική γνωμοδότηση από την Μητροπολιτική Επιτροπή Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό έργο, τη δημιουργία ενός νέου αυτοκινητοδρόμου πάνω ουσιαστικά από την υπάρχουσα περιφερειακή οδό από τον κόμβο Κ5 στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου μέχρι και τον κόμβο Κ10 στην περιοχή Κωνσταντινουπολίτικα. Ο νέος αυτοκινητόδρομος θα έχει δύο λωρίδες ανά κυκλοφορία και πεζογέφυρες σε Αγιο Παύλο, Μετέωρα, Πεύκα, Τούμπα και στην οδό Περραιβού. Με τη νέα περιφερειακή θα βελτιωθούν σημαντικά οι μετακινήσεις και οι εμπορευματικές μεταφορές από τη δυτική πλευρά

Ο Γ ΤΗ

της πόλης στην ανατολική και αντίστροφα καθώς όσοι κινούνται τοπικά θα χρησιμοποιούν την υπάρχουσα περιφερειακή. Φυσικά θα γίνονται πιο γρήγορα και οι μεταφορές από και προς το νομό Χαλκιδικής. Το κόστος

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ υπολογίζεται

μεταξύ

400.000.000

και

500.000.000 ευρώ και όπως υποστηρίζει ο Γενικός

Γραμματέας Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Υπο-

δομών, Μεταφορών και Δικτύων, κος Γιάννης Οικονομίδης, η χρηματοδότησή του θεωρείται δεδομένη

καθώς πρόκειται για δημόσιο έργο που προωθείται για ένταξη στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο ως

έργο προσπελασιμότητας. Το χρονοδιάγραμμα προβλέπει ότι το έργο θα έχει παραδοθεί το 2015.

Ρ Ο Φ

Φορτηγό & Μεταφορές 71

ΣΩΜΑΤΕΙΑ - ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ Σύνδεσμος Διεθνών Διαμεταφορέων Ελλάδος Λ. Συγγρού 137 Τηλ 210-9317941-42 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών Ελλάδος Πατησίων 351 Τηλ. 210-2019760-62 Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Επαγγελματικών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως Πειραιώς 4 Τηλ. 210-5234680 Πανελλήνια Ομοσπονδία Αυτ/τών Δ.Χ. Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων-Ασφάλτου & Χημικών Προϊόντων Λ. Καβάλας 71 Αιγάλεω Τηλ. 210-5448938 Ομοσπονδία Εθνικών και Διεθνών Μεταφορών Πατησίων 351 Τηλ. 210-2284201-2028891 fax. 210-2284368 Πανελλήνια Ομοσπονδία ΦΔΧ Ο Καραγωγέας Μαγνησίας 42 12242 Αιγάλεω Τηλ. 210-5912985 Σύνδεσμος Εταιριών Διεθνών Οδικών Μεταφορών Αχιλλέως 60 Τηλ. 210-5230753

Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Τελωνείων & Ελεύθερης Ζώνης Πειραιά Δ. Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ 210-4126566 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Μεταφοράς Αλεύρων Πειραιά Δ. Γούναρη 15 Πειραιάς Τηλ. 210-4177904 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Σπ. Μπέκα 18 Σπάτα Τηλ. 210-6633226 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Ν. Φωκίδος Τηλ. 22650-22474

Σωματείο Επαγγελματικών Αυτ/στών Μεταφοράς Κρέατος (ΣΕΑΜΕΚ) ΟΚΛΑ Ρέντη Κτίριο Εμπορ. Γραφ. 2 18233 Αγ. Ιωάννης Ρέντης Τηλ. 210-4823979

Ομοσπονδία Υπαλλήλων Προσωπικού Αυτ/τών Ελλάδος Μενάνδρου 5 Τηλ. 210-5241683

Ρ Ο Φ

Σωματείο Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών "H ιερή ελιά" Πύδνας 1 Βοτανικός Τηλ. 210-3420638 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Ψυγείων Αυτ/των Ξενάρχου 4 Τηλ. 210-3463261 Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΣΧΕΜ) Πειραιώς 4 Αθήνα Τηλ. 210-5231528 Πανελλήνια Ομοσπονδία Συνταξιούχων Αυτ/στών Ελλάδος Μενάνδρου 15-17 Τηλ. 210-3216437 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ελεύθερης Ζώνης Ελεύθερη Ζώνη Πειραιώς Τηλ. 210-4631742

72 Φορτηγό & Μεταφορές

Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Επαγγελματιών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής Σοφοκλέους 54 10553 Αθήνα 210-5246205 Σύλλογος Ιδιοκτητών Ανατρεπόμενων Αυτ/των ΙΧ "Η ΠΡΟΟΔΟΣ" 28ης Οκτωβρίου 42 Αμπελόκηποι Θεσ/νίκη Τηλ. 2310-748218

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Πανελλήνια Ομοσπονδία Καραγωγέων του Ν.530/70 "ΚΑΡΑΓΩΓΕΙΣ" Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ. 210-4226869

Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης Μετονιέρες Αττικής Μυλλερού 1 10436 Αθήνα Τηλ. 210-3216437

Ο Γ ΤΗ

Ομοσπονδία Προσωπικού Μεταφορών Ελλάδος Σωκράτους 41 Τηλ. 210-4221723

Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής "Ο Αγ. Παντελεήμων" Σερβίων 16 & Λ. Αθηνω΄ν 27 10447 Αθήνα Τηλ 210-3466416 fax 210-3464770

Σωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Φ.Α.Α.Π.) Β. Αμαλίας & Σπάρτης 92 Ν. Ιωνία Τηλ. 210-2794983-2772405 10ο χλμ Αθηνών Λαμίας Τ.Κ. 14451 Τηλ. 01-2818300 Σωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών 3τονων Φορτηγών Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Τ.Φ.Α.) Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5130414-5138514 Κοινοπραξία Ψυγείων Αυτ/των "Αγ. Χριστόφορος" Ακτή Ιωνίας & Μπουμπουλίνας 18755 Κερατσίνι Τηλ. 210-4612577-4628007 Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων & Ενώσεων Ιδ/τών Ελαφρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. (Π.Ο.Σ.Ε.Ι.Ε.Φ.Α.) "Η Ενωση" Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5138514 Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγ/τιών Μικρών Φορτηγών Αυτοκινήτων (Π.Ο.Ε.ΜΙ.Φ.Α.) Σερβίων 16 & Λ. Αθηνών 27 10447 Αθήνα Τηλ. 210-3466416 - fax. 210-03464770

Σωματείο Επαγγ/τιών Αυτ/στών Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων 28ης Οκτωβρίου 14 Πλατεία Δημοκρατίας Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-537868 Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Ανατρεπομένων Αυτ/των Λαχαναγορά 12 Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-753164

Ενωση Επαγγελματικών Μικρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Νόμου 1073 "Η Αναγέννηση" Φράγκων 26 54625 Θεσσαλονίκη 2310-534931-510049 Σωματείο Οδηγών Φορτηγών & Ψυγείων Αυτ/των Διεθνών Μεταφορών "Ο Παναχαϊκός" Γούναρη 2 26221 Πάτρα 2610-336980 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Θεσσαλίας (Ο.Φ.Α.Θ.) Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 2421-34944-36980 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων Βόλου Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 24210-34944-36980 fax. 24210-20975 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ΦΔΧ "ΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ" Εμμ. Ξάνθου 12 Ηράκλειο Τηλ. 2810-226993 fax. 2810-227823 IME "O ΑΓΙΟΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ" Ψαχνά Ευβοίας Τηλ. 22280-23511-24705

SCANIA 124 420,MONT.05 750KM,120 KYBIKA.7.30+8.20

KRONE SD, 200KM,07`ABS,EBS.

MAN,464,A.C INTARDER μοντέλο`01

KRONE ΜΟΝΤ.03, Απόβαρο 7300kgr,ύψος 2,80.

Ο Γ ΤΗ

MERCEDES VARIO,814, EURO3, 04, SCHMITZ,ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ.ΤΕΜΠΕ140bhp, 229km, Retarder ,turbo, ABS. ΛΗΣ

Ρ Ο Φ

VOLVO 460EURO4,Μοντ.04 Τράκτορας,460bhp,ABS,EBS.

VOLVO FH 460XL, μοντ.2004, 820KM I-SHIFT-VEB

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ GOGEL SANH,08,5500 αποβ..2,85 υψος

MAN 480XXL.`05 483bhp ,AC, ABS Standklima,intarder,520km

MERCEDES Atego 1518. Μοντ.2004, 250km, 6.20m κουρτίνα, πόρτες, μηχανόφρενο.

VOLVO FH460XL ΜΟΝΤ.04` 7,75+7,75 800ΚΜ

MERCEDES VARIO, μοντ .2002, ABS, EURO3, A.C,4.2m

MERCEDES SPRINTER 413, μοντ2001, EURO3 185 KM ,Κόφα 4,20m.

MERCEDES VITO 108 CDI, μοντ2003, 81.000km, ΨΥΓΕΙΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ A/C.

MERCEDES ATEGO 818,μοντ 2005 ΕΥΡΟ 3. 5,20m 285km, Ωφέλιμο 4.080kgr.

LINDET 20 SF μοντ.01

MITSUBISHI, μοντ 2004, 6ΚΥΛΙΝΔΡΟ 5ton.

OPEL COMPO CLIMA, μοντ 2005, 101 HP, ABS, EURO4.

OPEL CORSA `09,clima,cd, EURO4 80km

MERCEDES ATEGO 815 II MONT 2005

MERCEDES 814D VARIO, MONΤΕΛΟ, 99, ΚΟΥΡΤΙΝΑ

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

MERCEDES 815D VARIO, MONΤΕΛΟ, 2004, FULL, EXTRA, CLIMA

MERCEDES 815D VARIO, MONΤΕΛΟ, 2005, KOFFER

MERCEDES ATEGO 1017

MERCEDES ATEGO 823 MON 99

MERCEDES ATEGO 1217L KOFFER

MERCEDES ATEGO 1018 MON 2003

MERCEDES ATEGO 1223L, MONΤΕΛΟ 2006,FULL_EXTRA,CLIMA

MERCEDES SPRINTER 413 CDI 05, ΨΥΓΕΙΟ, THERMOKING

MERCEDES VARIO 814D MONΤΕΛΟ 99, ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ

MERCEDES SPRINTER 311 CDI MON 03

MERCEDES ΑΤΕGO 1223L MONΤΕΛΟ 2000, THERMOKING

ΨΥΓΕΙΟ FIAT SCUDO MONΤΕΛΟ 2004, CLIMA

MERCEDES SPRINTER 311 MON 03

MERCEDES SPRINTER 413 CDI THERMOKING, MONT 05

MERCEDES ATEGO 1828L THERMOKING

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

MERCEDES SPRINTER 312D MON 2000 FULL EXTRA CLIMA

MERCEDES ATEGO1523L THERMOKING, MON 2000

MERCEDES ATEGO 823 MON 99, KAΡΟΤΣΑ 5 Μ

MERCEDES SPRINTER 313CDI MON 01 THERMOKING 400 MAX

VW LT 35 MON 05 FULL EXTRA CLIMA

MERCEDES ATEGO 1018L II MONT 2007

MERCEDES ATEGO 817L KOFFER 5 M

MERCEDES ATEGO 1523L MONT 2002,THERMOKING TS 300

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

MERCEDES ATEGO 815 II MON 2005

MERCEDES 410D MON 1995

MERCEDES SPRINTER 311 CDI MON 03

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ VAN – VANETTE – ΕΛΑΦΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ – ΜΙΝΙ BUS CITROEN HELLAS ABEE

MITSUBISHI - ΙΑΣΩΝ ΑΕΒΕ

Λεωφόρος Κηφισίας 240-242, Χαλάνδρι - τηλ : 2106700000 info@citroen.gr www.citroen.gr

Λεωφόρος Αθηνών 71, Αθήνα – τηλ: 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

NISSAN

- ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ

DAIHATSU - ΑΓΚΡΙΠΑΝ Α.Ε.Β.Ε. Λεωφόρος Αθηνών 169, Αθήνα τηλ: 3479700 info@nissan.gr www.nissan.gr

Ορφέως 111, Ρουφ Αθήνα τηλ: 210 - 3485000 info@daihatsu.gr

Λεωφ. Βουλιαγμένης 580Α, Αργυρούπολη τηλ: 2109988511 800-11-500-800, info@fiat.gr www.fiat.gr

Λεωφόρος Κηφισίας 56 & Δελφών 2 , Μαρούσι τηλ: 210 - 6164600 customer.assistance@gm.com www.opel.gr

PEUGEOT - ΛΑΪΟΝ ΕΛΛΑΣ Α.Ε.

FORD MOTOR ΕΛΛΑΣ Α.Ε.Β.Ε.

Κωνσταντινουπόλεως 4 & Γονατά , Περιστέρι τηλ: 210 – 5709900 info@ford.gr www.ford.gr

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ OPEL - GENERAL MOTORS HELLAS Α.Ε.

FIAT GROUP AUTOMOBILES HELLAS A.E.

Ρ Ο Φ

Λεωφ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι 2105761101-14 info@peugeot.gr www.peugeot.gr

ISUZU – Π.ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ,

RENAULT - PGA EΛΛΑΣ,

Αθήνα τηλ: Ιερά Οδός 96, τηλ: 210 – 3473300

Λεωφ. Κηφισίας 90 τηλ: 800-11 – 11011 www.renault.gr

IVECO – ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ

TOYOTA ΕΛΛΑΣ

Ορφέως 113, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800 Λ.Ηρακλείου 455, Αθήνα 210- 2808000 www.toyota.gr

MERCEDES – MERCEDES BENZ EΛΛΑΣ Θηβαίδος 20, Νέα Κηφισιάς τηλ: 210 – 210- 6296500 www.mercedes-benz.gr

MAZDA - ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ Προσιδίππου 5 & Πολυκράτους 41, Αθήνα τηλ: 210 5156000 info@mazda.gr www.mazda.gr 76 Φορτηγό & Μεταφορές

VW – KOSMOCAR Λ.Βουλιαγμένης 566 , Αργυρούπολη, τηλ: 210 – 9981111

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ – ΦΟΡΤΗΓΑ MAN ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

ASTRA ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΣΠΑΝΟΣ ΑΒΕΤΕ, Βιομηχανική περιοχή Σίνδου Τηλ: 2310 – 586600

MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε

DAF

Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 - 6194800

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE

PanergonA.Ε. ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Κεντρικά Γραφεία Θέση Πάτημα,196 00 Μάνδρα Αττικής Τηλ.: , Fax: E-mail: sales_ath@panergon.gr

Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ.: Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

ΕΛΒΟ NISSAN - ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε.

Τηλεφωνικό Κέντρο: 2310798426 Θέματα Εξυπηρέτησης Πελατών: e-mail: itsakirakis@elvo.gr Ανταλλακτικά:e-mail: dimitriadis@elvo.gr Email: info@elvo.gr

Λεωφ. Αθηνών 169, 104 47 Αθήνα τηλ: 210 – 3479700 Email: www.nissan.gr

HISPANO

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

OTOKAR

ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

30ο χλμ. Θεσσαλονικης - Κιλκίς 61 100 Μάνδρες Τηλ: 23410 41 840 Fax. 23410 41 800 email: eurocar@eurocarhellas.com.gr

ISUZU ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

VECO

Ο Γ ΤΗ

Ορφέως 113, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800

VDL BUS & COACH ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Ε.Π.Ε

Ρ Ο Φ

Λεωφόρος Αθηνών 218, 104 42 Αθήνα Τηλέφωνα Επικοινωνίας: 210 51 45 239 Τμήμα Πωλήσεων : sales@petropoulosgroup.gr After Sales Service : aftersales@petropoulosgroup.gr Τμήμα Ανταλλακτικών : parts@petropoulosgroup.gr

ΜΑΝ ΦΟΡΤΗΓΑ MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 - 6194800

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΔΑΚΗ ΑΒΕΤΕ Λ. Αεροδρομίου 29 192 00 Ελευσίνα Aττικής Τηλ.: , 55 65 042 Fax : 210 55 65 043 Τμ. Πωλήσεων Fax : 210 55 65 044 Συνεργείο Fax : 210 55 65 045 Τμ. Ανταλλακτικών www.neoplan.gr

RENAULT TRUCKS

ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα www.sarakakis.gr

SETRA ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΑΕ Θέση Παλαιοπαναγιάς - Κάντζα 17η έξοδος Αττικής οδού Τ.Κ. 19002, Παιανία Αττική Τηλ.: 210 34 27 000 Fax: 210 34 27 070

SCANIA ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. 210 3499276 Fax. +30 210 3412893 www.scaniagr.eu

TEMSA Panergon A.Ε Θέση Πάτημα, 19300, Μαγούλα Αττικής τηλ 210 – 210 – 5538620

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE

VOLVO

Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ - Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΛΙΑΝΙΚΗ Α.Ε.Β. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα τηλ : 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

Φορτηγό & Μεταφορές 77

Θ Ε Μ Α

ΥΠΝΗΛΙΑ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

& Ο εχθρός των επαγγελματιών οδηγών! Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

Περασμένα μεσάνυχτα, διπλή βάρδια στη δουλειά, ξενύχτι λόγω μωρού που δεν κοιμάται ή ακόμα και η μονοτονία του ‘ανοιχτού' δρόμου -πολλοί είναι οι λόγοι που ευθύνονται για την υπνηλία των οδηγών στο τιμόνι. Ανεξάρτητα από την αιτία όμως, οι συνέπειες μπορεί να είναι καταστροφικές. Τα ποσοστά των ατυχημάτων που προκαλούνται από κουρασμένους οδηγούς διαφέρουν από έρευνα σε έρευνα και γενικά κυμαίνονται μεταξύ 15 και 60%. Επίσης έχει διαπιστωθεί ότι αυτό το είδος ατυχημάτων είναι συχνά και το σοβαρότερο συγκριτικά με τις συγκρούσεις που οφείλονται σε άλλους παράγοντες, και αυτό συμβαίνει λόγω καθυστερημένης αντίδρασης και αδυναμίας ελιγμών αποφυγής εμποδίων.

Εξουθενωμένοι οδηγοί

Πολλοί από τους συμμετέχοντες στη δοκιμή, αφού παρουσιάσουν

«Έχει αποδειχτεί ότι όταν οδηγείτε κουρασμένοι διατρέχετε τον ίδιο κίνδυνο με κάποιον που οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ» σχολιάζει σουηδός ερευνητής σε θέματα ύπνου και καθηγητής στο Πανεπιστήμιο της Στοκχόλμης. Κατά τη διάρκεια της έρευνάς του ο Καθηγητής Åkerstedt χρησιμοποιεί κουρασμένα άτομα σε έναν προσομοιωτή οδήγησης θέλοντας να μελετήσει τις αντιδράσεις τους πίσω από το τιμόνι.

πρώτα τα κλασικά συμπτώματα της κούρασης όπως βαριά βλέ-

78 Φορτηγό & Μεταφορές

φαρα και χασμουρητό, στη συνέχεια πέφτουν σε φάση ‘μικρούπνου' (microsleep), καθώς τους παίρνει ο ύπνος για μερικά δευτερόλεπτα - συχνά χωρίς να το καταλαβαίνουν. Η Volvo Trucks έχει εξελίξει το Driver Alert Support (DAS), ένα σύστημα βασισμένο σε αισθητήρες που ανιχνεύει πότε ο οδηγός είναι αφηρημένος. Αν παρουσιάσει συμπτώματα κόπωσης όπως ακανόνιστη

Ένας νυσταγμένος οδηγός είναι εξίσου επικίνδυνος με έναν μεθυσμένο στο τιμόνι. Συνδυάζοντας τη σχεδίαση με την τεχνολογία, η Volvo Trucks συμβάλλει στην οδική ασφάλεια βοηθώντας τους οδηγούς να μείνουν ξύπνιοι, σε εγρήγορση και σε κατάσταση απόλυτου ελέγχου. ή σπασμωδική οδήγηση, το σύστημα εκδίδει ένα ηχητικό και ένα οπτικό σήμα.

«Το σύστημα είναι ‘αόρατο' αν οδηγείτε καλά» σχολιάζει ο Peter Kronberg, υπεύθυνος τεχνικής εξέλιξης του DAS για τη Volvo Trucks. «Δεν είναι κάτι που θα απαιτήσει την προσοχή σας ή θα σας αποσπάσει χωρίς λόγο ενώ οδηγείτε. Αν εμφανιστεί, σημαίνει ότι έχει κάθε λόγο - για να σας προειδοποιήσει ότι αποτελείτε δημόσιο κίνδυνο και ότι πρέπει να λάβετε μέτρα». Ωστόσο, η οδηγική ικανότητα επηρεάζεται με διάφορους τρόπους πέραν των επιπτώσεων της υπνηλίας. «Το μυαλό δουλεύει πιο αργά, καθυστερείς να θυμηθείς κάτι, δυσκολεύεσαι να μάθεις νέα πράγματα και αντιδράς αργοπορημένα σε απλά ερεθίσματα» λέει σχετικά ο Καθηγητής Åkerstedt. «Μελέτες έδειξαν επίσης ότι χάνεις τον έλεγχο των συναισθημάτων σου. Και ασφαλώς η συναισθηματική αστάθεια δεν λειτουργεί θετικά όταν είσαι στο τιμόνι αφού ενδέχεται να επηρεάσει την κρίση σου».

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

ήταν η δυνατότητα ξεκούρασης και άνεσης ύπνου. Οι σημερινοί κανόνες οδήγησης και ξεκούρασης για οδηγούς φορτηγών μπορούν να βελτιώσουν την ασφάλεια εάν και εφόσον η προβλεπόμενη περίοδος ξεκούρασης προσφέρει επαρκή χαλάρωση. «Ένα καλό περιβάλλον για τον οδηγό αποτελεί σήμα κατατεθέν της Volvo, αλλά δεν πρέπει να παραβλέπουμε μία ακόμα βασική αξία μας - την ασφάλεια» εξηγεί ο Carl Johan Almqvist, Διευθυντής Κυκλοφοριακής & Προϊοντικής Ασφάλειας στη Volvo Trucks. «Ένα κακοσχεδιασμένο περιβάλλον οδηγού λειτουργεί αρνητικά για την οδική ασφάλεια, αλλά ένας κουρασμένος οδηγός επειδή δεν έχει κοιμηθεί καλά είναι ακόμα πιο επικίνδυνος».

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Οι οδηγοί φορτηγών στο επίκεντρο της έρευνας Σε έρευνα του Εθνικού Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας βρέθηκε ότι το 52% των ατυχημάτων με ένα όχημα και μάλιστα φορτηγό βαρέως τύπου, είχε σχέση με την κόπωση και στο 18% των περιπτώσεων ο οδηγός παραδέχτηκε ότι τον είχε πάρει ο ύπνος. Η Ευρωπαϊκή έρευνα κόπωσης European SafetyNet (2009) Fatigue αποκάλυψε ότι το 60% όλων των οδηγών βαρέων οχημάτων έχει βιώσει μία κατάσταση υπνηλίας πίσω από το τιμόνι. Ωστόσο, σύμφωνα με μία Φιλανδική μελέτη* οι οδηγοί φορτηγών έχουν λιγότερες πιθανότητες να κοιμηθούν στον τιμόνι συγκριτικά με άλλους χρήστες των δρόμων και εμπλέκονται σε λιγότερα ατυχήματα ανά χιλιόμετρο, αλλά λόγω των πολλών ωρών οδήγησης αποτελούν σημαντική ομάδα προς μελέτη. Ένας μέσος οδηγός οχημάτων μεταφορών μεγάλων αποστάσεων κοιμάται 4,6 νύχτες την εβδομάδα στην καμπίνα σύμφωνα με έρευνες της Volvo Trucks. Και όταν η εταιρία ρώτησε 2.200 τέτοιους οδηγούς να κατατάξουν με σειρά προτεραιότητας δεκαπέντε διαφορετικές παραμέτρους στην καμπίνα, πρώτη στη λίστα

Γι αυτό η Volvo έχει αναθεωρήσει τη σχεδίαση της κουκέτας ώστε να μπορούν οι οδηγοί να κοιμούνται καλύτερα και να οδηγούν ξεκούραστοι την επόμενη μέρα. Τα κρεβάτια είναι ρυθμιζόμενα, υπάρχουν στρώματα διαφορετικού επιπέδου σκληρότητας, ενώ διατίθεται μια γκάμα επιστρωμάτων που ικανοποιούν τις απαιτήσεις κάθε οδηγού.

Κάντε ένα διάλειμμα Τι πρέπει να κάνετε λοιπόν αν αισθανθείτε κουρασμένοι ενώ οδηγείτε; «Η υπνηλία μπορεί να καταπολεμηθεί πίνοντας άφθονο καφέ και κάνοντας συχνά διαλείμματα» σύμφωνα με το Καθηγητή Åkerstedt. «Ωστόσο, μετά από ένα διάλειμμα ανακτάτε δυνάμεις μόνο για άλλα 15 έως 30 λεπτά, και όσο πιο κουρασμένοι είστε τόσο πιο γρήγορα θα ξανακουράζεστε μετά από κάθε διάλειμμα. Είναι σημαντικό να συνειδητοποιήσετε ότι είστε κουρασμένοι για να μπορέσετε να λάβετε τα μέτρα σας πριν είναι πολύ αργά».

Φορτηγό & Μεταφορές 79

αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες, αγγελίες,

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ - ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ – VAN – ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Πωλείται DAF 110, με καρότσα και πάτωμα για μεταφορά αυτοκινήτων με εργάτη. Το μικτό φορτίο του είναι 9.3 τόνους, και το ωφέλιμο 5.300 κιλά. Τιμή από 4.000 ευρώ, μοντέλο Τιμή 4000 ευρώ. Πληροφορίες, 23310 - 97111

και διαθέτει και τσιγγέλια. 23310 51840.

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

OPEL COMBO ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΓΡΑ-

DAF XF 45 7,5 ΤΟΝΩΝ 2003, σε πολύ καλή κατάσταση με υδραυλική πόρτα και κόφα 6,5 μέτρων. Υπάρχει δυνατότητα πώλησης σκέτου σασί ή αλλαγή της κόφας με θάλαμα ή καρότσα μουσαμά. Τιμή 14.000 ευρώ 2310 – 752220

ΤΖΟΥΝΙΣΤΟ ΧΡΩΜΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ FULL EXTRA ΠΟΡΤΑ ΠΛΑΙΝΗ -ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ ΠΙΣΩ-ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΑΡΑΘΥΡΑ-ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ ΜΕ ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΜΟ-ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥΣ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ-2 ΑΕΡΟΣΑΚΟΥΣ-ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ RADIO/CD-ABS-ESP- ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΤΙΜΟΝΙΟΥ- τιμή 8.700 ευρώ H TIMΗ ΕΙΝΑΙ ΧΩΡΙΣ ΦΠΑ. Τηλ: 23730 -25950

Πωλείται τράκτορας SCANIA του 2001, με 480 ίππους, και

περιλαμβάνει Intarder, Καμπίνα Υπνου, Κοτσαδόρος, ABS,

Ο Γ ΤΗ

Ρ Ο Φ

Πωλείται Fiat Ducato Maxi, Υδραυλικό τιμόνι, Συναγερμός, Κλιματισμός (A/C) ,Ηλεκτρικά Παράθυρα - Καθρέπτες . Αερόσακους , Κ.Τ.Ε.Ο , Ελληνικό , Ιδιώτης. Τηλ: 6979 – 761564. Τιμή: 8.000 ευρώ

Πωλείται Fiat DOBLO 1.3 MJT DIESEL '08, με 76.000 χιλιόμετρα, είναι ατρακάριστο, Εισαγωγής, Ανταλλαγή, Υδραυλικό τιμόνι, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, ABS, Καλοριφέρ, Ραδιοκασετ/νο, Turbo τηλ: 210 – 6470900 τιμή: 9.300 ευρώ

Κλιματισμός(A/C), Ράδιοκασετ/νο. Τηλ – 23310 97111

Scania R 500 HIGH LINE του 2005, Κλιματισμός(A/C), ABS, EBS, Intarder, Συναγερμός, Βιβλίο service, Θαλαμος KOGEL,Διαστασεις θαλαμου ύψος.7,40 πλάτος 2,47 και ύψςο .2,55 ψυκτικό THERMO-KING TS-500,σε αριστη κατασταση τηλ 22620 – 57170 ΑΔΕΙΑ ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗ: Ζητείται άδεια φορτηγού νομαρχιακή, Αθήνα, τιμή 2.000 ευρώ και άδεια κεφαλής 4.000 ευρώ. Πληροφορίες : 6976 – 989244

Πωλείται Opel Vivaro, τιμή 13.000 ευρώ, 50.000 χιλιόμετρα, είναι ατρακάριστο, έχει 2 λτ κινητήρα 90 ίππων, ντίζελ Το αυτοκίνητο είναι εκτελωνισμένο και ατρακάριστο.

SCANIA R164 480 6Χ2, φουσκάτο με δισκόφρενα, ζάντες

Πωλείται ΚΑΝΤΙΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΗ, ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ, ερασι-

αλουμινίου, υδραυλική πόρτα και απλό σασμάν. τηλ 26830 – 23035

τεχνικό δίπλωμα, εσωτερικές διαστάσεις - Μ-4.00 Π-2.15 Υ-2.20. Η καντίνα είναι εξοπλισμένη με το απαραίτητο επαγγελματικό εξοπλισμό, πληροφορίες 210 – 6023216

Πωλείται THERMOKING LNDII 50 MAX με συντήρηση και κατάψυξη, είναι το 1994, φουσκάτο με υδραυλική πόρτα

Σ ΤΕΙΛΕΤΕ ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΩΡΕΑΝ ΤΙΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΑΣ ΣΤΟ ΜΗΝΙΑΙΟ ΚΑΙ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΤΡΟΠΟΥΣ Τηλ: 2310 – 550686 Fax: 2310 – 550681 Email: fortigometafores@gmail.com Site: www.fortigometafores.gr

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ

Ρ Ο Φ

Ο Γ ΤΗ

Σ Ε Ρ Ο Φ Α Τ Ε Μ