DACIA SANDERO & SANDERO STEPWAY

Τα best seller µοντέλα της Dacia στην τρίτη γενιά τους είναι πιο κοµψά, σύγχρονα και πλούσια εξοπλισµένα, διατηρώντας το εξαιρετικό value for money. Α πό το 2005 έως και σήµερα, ως θυγατρική πλέον εταιρεία της Renault, η Dacia έχει διαθέσει περισσότερα από 6.000.000 µοντέλα της. Πρόκειται για την πιο επιτυχηµένη περίπτωση αναβίωσης µιας ιστορικής µάρκας, µε την οποία η το µοντέλο µε τις µεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη. Η νέα γενιά, διαθέτει στοιχεία σύγχρονης τεχνολογίας Renault διατηρούσε δεσµούς συνεργασίες επί δεκαετίες. και προσεγµένης Η Dacia αποκάλυψε την τρίτη γενιά των πιο δηµοφιλών αισθητικής, ενώ θα της µοντέλων, των Sandero, Sandero Stepway και Logan. διατηρήσει το Το τελευταίο ωστόσο -που αποτελεί την τετράθυρη sedan εξαιρετικό value for εκδοχή του µοντέλου- δεν θα διατίθεται στη χώρα µας money µε στόχο να όπως και σε αρκετές ακόµα, όπου η κατηγορία των συνεχίσει τη µεγάλη µικρών αυτοκινήτων τριών όγκων έχει σχεδόν επιτυχία της ανύπαρκτο µερίδιο αγοράς. προκατόχου της. Με εξαιρετική σχέση αξίας/τιµής, το Sandero έχει Τα νέα Sandero και αναδειχθεί σε best seller της Dacia και από το 2017 είναι Sandero Stepway θα

ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ ΤΑ ΝΕΑ SANDERO ΚΑΙ SANDERO STEPWAY ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΝ, ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ, ΝΑ ΕΞΟΠΛΙΣΤΟΥΝ ΚΑΙ ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΟ CVT ΣΥΝΕΧΩΣ ΜΕΤΑΒΑΛΛΟΜΕΝΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΕΙ ΑΚΟΜΑ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΟΥΣ ΡΥΠΟΥΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ.

φιλοξενούν τα νέα και προηγµένα κινητήρια σύνολα βενζίνης της εταιρείας, καταργώντας όµως το µοτέρ πετρελαίου dCi των 1.5 λίτρων.

ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΚΑΙ ΚΟΜΨΑ Τόσο το Sandero όσο και η crossover εκδοχή του, το Sandero Stepway, βασίζονται στο νέο πλαίσιο CMF Modular µε αποτέλεσµα να διαθέτουν πολύ αναβαθµισµένα οδικά χαρακτηριστικά. Πιο πλατιά, πιο χαµηλά, µε µεγαλύτερο µεταξόνιο και αυξηµένο µήκος, εξασφαλίζουν αναβαθµισµένη ευρυχωρία για πέντε επιβάτες και χώρο αποσκευών 328 λίτρων. Το µόνο που έχει µείνει ίδιο και στα δύο µοντέλα είναι η απόσταση από το έδαφος, στα 13,3 και 17,4 εκατοστά αντίστοιχα. Από τις εικόνες είναι προφανές ότι τα δύο µοντέλα διαθέτουν πολύ πιο κοµψά, αισθητικά σύγχρονα και πολύ πιο θελκτικά αµαξώµατα, µε µήκος 4,088 µέτρα και για το Sandero και 4,099 µέτρα για το Sandero Stepway. Με χαµηλότερο ύψος και φαρδύτερα µετατρόχια, τα µοντέλα έχουν πολύ πιο δυναµική παρουσία. Την αίσθηση της στιβαρής παρουσίας εντείνουν τα φαρδιά και στενά φωτιστικά σώµατα εµπρός και πίσω, καθώς και να νέα φώτα ηµέρας που εκτείνονται σε όλο το πλάτος τους και είναι τεχνολογίας LED.

Ειδικότερα το Sandero Stepway διαθέτει ένα πολύ χρήσιµο και πρακτικό χαρακτηριστικό. Οι διαµήκεις µπάρες οροφής µπορούν αφαιρεθούν και να τοποθετηθούν εγκάρσια, αποτελώντας τη βάση για κάθε σχάρα ή roof box, χωρίς την ανάγκη επιπλέον µπαρών στήριξης, όπως µπορείτε να δείτε και στο video που ακολουθεί.

Εντελώς νέο να είναι και το εσωτερικό, µε πιο σύγχρονα συστήµατα πολυµέσων -διατίθενται τρία διαφορετικά µε το κορυφαίο να ενσωµατώνει και πλοήγηση- και πολύ πιο εργονοµικούς διακόπτες και χειριστήρια. Σύµφωνα µε τη Dacia, οι νέες βάσεις κινητήρα, το νέο πιο στιβαρό πλαίσιο και η συνολικά καλύτερη στήριξη των µηχανικών µερών (νέες είναι και οι εµπρός αναρτήσεις), αποφέρουν µεγάλη αναβάθµιση στον τοµέα της ποιότητας κύλισης και των θορύβων.

ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Πολύ αναβαθµισµένος είναι και ο εξοπλισµός ασφάλειας, καθώς πλέον περιλαµβάνονται, ανάλογα µε την έκδοση, συστήµατα υποβοήθησης της οδήγησης όπως η αυτόµατη πέδηση, ειδοποίηση για όχηµα στη νεκρή γωνία του καθρέφτη, υποβοήθηση στάθµευσης και υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα, πλέον φυσικά του συστήµατος ελέγχου της δυναµικής συµπεριφοράς και των έξι αερόσακων.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΑΙ ΔΙΠΛΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Σε επίπεδο κινητήρων, καταργείται όπως ήδη αναφέρθηκε η προσφορά µοτέρ πετρελαίου και τα δύο

µοντέλα θα διαθέτουν τρικύλινδρους κινητήρες βενζίνης ή διπλού καυσίµου, βενζίνης/υγραερίου (LPG). Βασικός θα είναι ο κινητήρας Sce 65 των 999 κ.εκ. µε ατµοσφαιρική τροφοδοσία και ισχύ 65 ίππων, διαθέσιµος µόνο στο Sandero. Με το crossover αδελφάκι του, το Sandero θα µοιράζεται τα turbo σύνολα TCe των 998 κ.εκ. µε ισχύ 90 ίππων και TCe 100 ECO-G, µε ισχύ 100 ίππων και καύσιµο βενζίνη/υγραέριο. Αξίζει να σηµειωθεί ότι η έκδοση

TCe 100 ECO-G διαθέτει µεγαλύτερο δοχείο LPG καθαρής χωρητικότητας 40 αντί 32 λίτρων της απερχόµενης έκδοσης και δοχείο βενζίνης 50 λίτρων, µε αποτέλεσµα µια συνολική εµβέλεια που µπορεί να φτάσει έως και τα 1.300 χιλιόµετρα.

Προαιρετικά τα νέα Sandero και Sandero Stepway θα µπορούν, εκτός του χειροκίνητου κιβωτίου, να εξοπλιστούν και αυτόµατο CVT συνεχώς µεταβαλλόµενων σχέσεων, το οποίο εξασφαλίζει ακόµα χαµηλότερους ρύπους και κατανάλωση.

ΠΟΤΕ ΕΡΧΟΝΤΑΙ Τα δύο νέα µοντέλα αναµένεται να λανσαριστούν εµπορικά στη χώρα µας την άνοιξη του 2021 σε τιµές και επίπεδα εξοπλισµού, που ακόµα δεν έχουν ανακοινωθεί. Σήµερα, οι τιµές του Sandero ξεκινούν από τις µόλις 10.280 ευρώ, ενώ το Sandero Stepway από τις 10.950 ευρώ. Αξίζει επίσης να σηµειωθεί ότι η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει δωρεάν 5ετή εργοστασιακή εγγύηση και 3 χρόνια οδική βοήθεια.

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΤΟ ΝΕΟ HONDA JAZZ

Οδηγούµε στη Γερµανία το νέο Honda Jazz, που θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη αποκλειστικά ως υβριδικό και ο λανσάρισµα του Honda Jazz στην Ευρώπη έγινε το 1983 και αφού είχε προηγηθεί µία µίνι περιπέτεια. Συγκεκριµένα, το ιαπωνικό µοντέλο κυκλοφορούσε ήδη από το 1981 στη χώρα του ως Honda City, όµως στην Ευρώπη παρουσιάστηκε µε την ονοµασία Jazz επειδή Τ παραµένει κατά τα άλλα πιστό στη συνταγή το κατείχε η Opel τα δικαιώµατα του ονόµατος ‘’City’’ για τη Γηραιά Ήπειρο. Μικρό το κακό πάντως, αφού το Jazz εντυπωσίασε από την πρώτη στιγµή οποίο το είχε κάνει τόσο το αγοραστικό κοινό, κυρίως στον τοµέα της επιτυχηµένο µέχρι εκµετάλλευσης των χώρων, ενώ το 2001 µετεξελίχθηκε σε πενταθέσιο compact σήµερα. πολυχρηστικό µοντέλο, κάτι που διατήρησαν και οι τρεις επόµενες γενιές του. Οµάδα που νικά δεν αλλάζει, λένε οι φίλαθλοι και αυτό ισχύει βεβαίως και για τα…αυτοκίνητα, όπως στην περίπτωση του νέου Honda Jazz το οποίο παραµένει ένα µικρό θαύµα ευρυχωρίας. Το σχήµα του νέου µοντέλου, που αναµένεται περί τα τέλη Οκτωβρίου έως τα µέσα Νοεµβρίου στην ελληνική αγορά, έχει γίνει λίγο πιο καµπύλο σε σχέση µε το προηγούµενο, παραµένει όµως ένα πεντάθυρο πολυµορφικό αυτοκίνητο. Εξάλλου έχουν λεπτύνει τα µπροστινά κολονάκια για βελτιωµένη ορατότητα και έχει γίνει εκτεταµένη χρήση ενισχυµένου χάλυβα για υψηλότερη ακαµψία και αντοχή στις συγκρούσεις. Στο εσωτερικό µας άρεσε η ποιότητα των υλικών,