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5 The winner is...XC 40! Ausente do Salão de Frankfurt, foi na feira de Milão que a Volvo desvendou o seu novo SUV compacto, o XC 40. Depois de uma sucinta apresentação, a Volvo escolheu Barcelona para apresentar à imprensa internacional, em pormenor, o novo XC 40, que vem completar a gama XC da marca sueca. Após as entradas triunfantes (leia-se: sucesso de vendas) do XC 90 e 60, todas as atenções estão viradas para o “pequeno” premium. Pela primeira vez, a Volvo, ousou entrar no segmento do pequeno SUV, estendendo a sua “árvore genealógica” com um novo membro, distinto e criativo. E, pela primeira vez na sua história, a Volvo possui três novos SUV disponíveis no mundo, naquele que é o segmento com maior crescimento em termos de vendas e rentabilidade.
Ausente do segmento até agora, o construtor sueco resolveu pisar os canteiros do BMW X-1, Audi Q-3, entre outros, com um produto inovador, na excelente linha dos seus irmãos mais velhos. Apesar da parecença de feições com o XC 60, desengane-se caro leitor, o mais franzino da família, não é um pequeno XC 60. Não, não é.
VOLVO XC 40
Design com carácter Quando vi pela primeira vez o XC 40 não fiquei surpreendido, porque já estava à espera! Talvez até tivesse subido um pouco as expectativas, confesso, mas nada me surpreendeu, nada me desiludiu. O produto final mostra uma clara relação estética com o concept car Volvo 40.1, revelado em maio de 2016.
A única diferença a olho nu, é que o primeiro distingue-se essencialmente ao nível dos vidros traseiros que terminam antes do pilar C. Como jornalista, também na área dos automóveis, foi a Volvo que me ensinou a olhar para a industria automóvel desta forma: a dar atenção aos pormenores, a descobrir as inovações centradas no ser humano, a ser exigente e a sentir a beleza das pequenas coisas. Parece
tácito: quanto mais subo as expectativas, mais a marca corresponde. Desde o forte carácter das linhas exteriores até aos engenhosos pormenores do interior, os designers do XC 40 inspiraram-se em múltiplos elementos, equilibrando-os com o objetivo de longa data da Volvo de inovação centrada no ser humano. E isto, caro leitor, é muito interessante.
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1.
1. Habitáculo. Quando se coloca luz num produto, dá-se-lhe vida. A luz no XC 40 destaca a beleza de todos os materiais.
2. O porta-bagagens oferece algumas soluções engenhosas: uma área de bagagem flexível, com armazenamento espaçoso debaixo do piso e uma porta dobrável que funciona como suporte para sacos de compras.
Se é verdade que a imagem do XC 40 reforça a assinatura visual do construtor, também é verdade que o seu estilo é inédito. A adesão ao segmento premium não escapa a ninguém: linhas fluidas, harmoniosamente desenhadas e um pouco angulares. Genética escandinava. Ian Kettle, responsável pelo design exterior do XC 40 inspirou-se em alguns filmes de ficção científica e
nas influencias da moda, arquitetura e cultura. A etiqueta (tipo Levis) com a bandeirinha sueca no capô e as carroçarias bi-tom são alguns dos reflexos. O XC 40 é um carro jovem para atrair uma clientela jovem e sofisticada. Uma aposta ousada da Volvo que nos habituou a carroçarias monocromáticas. Inédito no segmento premium!
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Atmosfera escandinava a bordo O XC herda o painel horizontal dos seus irmãos mais velhos. Se a instrumentalização digital foi emprestada pela fraternidade, a atmosfera a bordo é bem mais cool, com a possibilidade de um maior contraste
de cores. Por exemplo, num dos XC que ensaiei os tapetes eram vermelho brilhante que recorda, curiosamente, os bons desportivos de outros tempos.
o Volvo XC 40 é servido com alguns pormenores deliciosos: caixote de lixo amovível (na consola), um gancho, ao centro, na parte inferior do porta-luvas, muito prático para pendurar sacos ou as misteriosas e incontornáveis malas de senhora. Muito espaço de armazenamento e um sistema de carregamento de telemóveis por indução que, seguramente, é do pleno agrado de todos.
Para além da tecnologia de ponta,
O sistema Pilot Assist gera leves toques na direção que ajudam o XC 40 a permanecer alinhado nas faixas rodoviárias, ajustando a velocidade em relação ao veículo da frente.
Habitabilidade super! A Volvo não deixa os seus pergaminhos por mãos alheias e cuida muito bem dos seus ocupantes. Tudo está no sitio! Sentimo-nos muito bem dentro do XC 40. Com um corte de porta muito vertical, o acesso aos bancos traseiros é facilitado para três assentos reais e confortáveis graças a um túnel da
transmissão discreto. O interior do Volvo XC 40 tem tudo para agradar ao jovens, aos solteiros, aos casados e às famílias. A ausência de bancos deslizantes é compensada por um sistema compartimentar de três partes, ou seja, uma área de bagagem flexível, com
armazenamento espaçoso debaixo do piso e uma porta dobrável que funciona como suporte para sacos de compras – todos sabemos quão desagradável é o incomodo dos sacos soltos. É bom saber: se a modularidade parece bastante básica, de facto, é bastante eficaz. Os bancos traseiros dobram-se eletricamente através de um controlo posicionado na mala para oferecer 1335 litros, na versão de dois lugares e 1m 80 de comprimento de carga, de forma muito simples.
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O XC 40 nas portagens, paga classe 1
VOLVO XC 40
Tecnologia Em termos de tecnologia, o XC 40 é o mais evoluído da família. Traz as premiadas tecnologias de segurança, conectividade e infotainment, já conhecidas, dos XC 90 e 60, mas traz mais: abre as portas a um mundo onde pode ter, imagine, encomendas entregues no porta-bagagens, préaquecer remotamente o habitáculo e partilhar o veiculo com amigos e familiares, via Volvo on Call com uma nova tecnologia de chave digital. Surpreendido? Vivemos numa economia partilhada. E o nosso telemóvel é o coração tecnológico que bombeia o fluxo de partilha e de oportunidades, onde tudo, ou quase tudo, desde flores até casas, está disponível para alugar através de um conjunto de diferentes aplicações. Assim, a Volvo, permite partilhar o automóvel com amigos e familiares. Basta enviar o acesso a alguém – onde quer que esteja – através da aplicação
Um ritmo diferente Para mim, um bom som dentro do carro não tem nada a ver com potencia de saída ou algoritmos complexos. Na minha opinião, a chave de sucesso de um bom som tem a ver com dois fatores: a boa insonorização do carro e um sistema de áudio que proporcione um som excelente, sem complicar a sua utilização.
13 Volvo On Call, no nosso telemóvel, sem ter que estar presente para entregar a chave (neste caso o comando) literalmente. Pode significar, por exemplo, que um familiar ou um amigo pode deixar algo no seu carro enquanto você está no emprego, sem qualquer perca de tempo. Além disso, a aplicação não se fica por aqui e pode aquecer o habitáculo previamente, navegar até ao veiculo utilizando o GPS e até mesmo buzinar e piscar as luzes para o ajudar a encontra-lo. E com o Volvo In-car Delivery não terá mais que esperar pela chegada de uma encomenda ou deslocar-se
para levantar num ponto de recolha. Usando a conectividade do XC 40 as suas compras online e a encomenda que está para receber podem ser colocadas diretamente no portabagagens. Como parte do serviço , a empresa de entrega também pode localizar o automóvel usando o GPS. Tudo muito simples que permite poupar tempo, adiciona conveniência, diminuindo também a possibilidade de uma entrega perdida. Segundo a Volvo, a maioria dos carros está estacionado 95 por cento do tempo. Então, surge a pergunta: porque não encontrar uma maneira de usar melhor esse tempo?
Os tapetes interiores do XC 40 são 100% fibras de poliéster, fabricados a partir de garrafas de plástico reciclado.
O jovem XC 40 é um privilegiado, não importa o numero de colunas, importa a qualidade das mesmas. Quando entramos num carro a primeira coisa que fazemos é ligar o rádio; o nosso ensaio não foi exceção. E apesar de estarmos em Espanha (ou será na Catalunha?) a primeira música que surgiu no rádio foi Smoke on the water, dos incontornáveis Deep Purple. Foi uma sensação de arrepio e de portentosa música ao vivo! Primeiro, porque não estava à espera desta música numa rádio espanhola, segundo, porque o som “entrava “ detalhado e potente.
Para o XC 40, a Volvo introduziu um novo sistema de som fabricado pela famosa marca áudio Harman Kardon que inclui um subwoofer exclusivo com ventilação para um desempenho excecional dos graves. Fiquei eufórico. A sensação é a mesma de quando se está num concerto e a música nos enche o peito e nos eletriza.
Ao volante do XC 40 Soube a pouco, sabe sempre a pouco. Nas apresentações, os jornalistas fazem sempre poucos quilómetros ao volante. No caso do XC 40 fiz cerca de 100 km. Escusado será dizer que estou ansioso para ensaiar o XC 40 comme il faut. Mas a curta experiência sensitiva deu para reter alguns pormenores interessantes: a posição alta de condução oferece
uma ótima visão, quer seja em percursos urbanos, quer seja em ruas ou avenidas congestionadas ou mesmo quando se estaciona. A tecnologia 360º da câmara e o Park Assist Pilot do XC 40 é o companheiro tecnológico ideal para estacionar em lugares bastante confinados. Basta utilizar o acelerador e o travão, seguindo tranquilamente as instruções no ecrã central (vertical de 9”). A nova geração de tecnologia City Safery do XC 40 não nos passou despercebido. Esta tecnologia funciona - muito bem - para prevenir riscos de colisão,
usando sensores de radar avançados e uma câmara para detetar perigos potenciais. Ao prever um perigo, avisa, e, se necessário, trava automaticamente para prevenir ou atenuar uma colisão. Ensaiamos e a tecnologia que ajuda a detetar peões, ciclistas, veículos e até animais. O sistema Pilot Assist gera leves toques de direção (até tem piada) que ajudam o carro a permanecer entre as faixas rodoviárias ajustando a velocidade em relação ao veículo da frente.
Motores O novo XC 40 está disponível em Portugal com quatro motorizações: duas a gasolina–T3 eT5 e três a diesel – D3 e D4. Gasolina T3 152CV Caixa Manual de 6 velocidades desde 36.639,00 Euros
15 T5 247 CV Caixa automática - Geartronic - de 8 velocidades desde 51.484,00 Euros Diesel D3 150 CV Caixa Manual de 6 velocidade, desde 39.956,00 Euros D3 150 CV Caixa automática - Geartronic - de 8 velocidades, desde 42.519,00 Euros D4 190 CV Caixa automática - Geartronic - de 8
Características técnicas Comprimento: 4.43 m Largura: 1.85 m Altura: 1,70 m DistÂncia entre eixos: 2,7 m DistÂncia ao solo: 21,1 cm Peso (min/max): 1684 /1733 Kg Depósito de combustível: 54 litros Ângulo de saída: 21.7º Ângulo de entrada: 30,4º
...Tecnologicamente muito evoluído e com todos os requintes e mais alguns que o segmento premium exige... Nesta primeira abordagem ficamos com a sensação que estamos perante um SUV que nos agrada imenso. Oferece uma vista dominante sobre a estrada, bem como uma condução ágil. Tecnologicamente muito evoluído e com todos os requintes e mais alguns que o segmento premium exige. Um carro com valor humano com uma abordagem caracterizada por ideias digitais e experiencias sustentáveis de moda e segurança. Um SUV vencedor.
velocidades, desde 52.121,00 Euros Aguarda-se a motorização híbrida e uma versão 100% elétrica, esta ultima para pisar os canteiros do Tesla. O novo XC 40 é o primeiro modelo da nova arquitetura de veículos modulares da Volvo Cars (CMA) que apoiará todos os outros carros futuros da série 40, incluindo os totalmente eletrificados, baseado na plataforma SPA.
Apresentação internacional em Barcelona Fotos: Manolo; Produção: Glória Oliveira; Design/paginação: Patricia Machado
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