BMW X2
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X2 20d 190 cv O menino bonito da BMw Em pleno epicentro explosivo do mercado dos SUV, a BMW completa a sua gama X com um número complementar: o 2. Mas, ao contrário do X6 para o X5, do X4 para o X3, o X2 foge à regra e é muito mais do que uma evolução Sport do clone técnico X1, do qual difere totalmente em termos de design exterior. O suficiente para fazer a diferença? A BMW acredita que sim e, provavelmente, tem razão porque as aparências, como todos sabem, influenciam os critérios de compra.
Se o X2 é o sexto e último membro da família BMW/SUV, a verdade é que este delfim (com uma designação distinta: SAC, Sport Activity Coupé) tem muita família espalhada pelo mundo inteiro. Desde 1999, ano de lançamento do X5, há nada menos do que 5,4 milhões de modelos X que foram vendidos pela marca germânica em todo o mundo. Um sucesso que pode ser comparado à gama Q do seu compatriota Audi, ou de outras marcas desportivas, como a Porsche, onde o Macan e o Cayenne que representam 60% das vendas.
...o X2 foge à regra e é muito mais do que uma evolução Sport do clone técnico X1...
bmw x2
... os designers da BMW não brincam em serviço e apostaram numa receita vitoriosa...
É inegável. À primeira vista, o X2 causa muito boa impressão e, não é por acaso que disputou um acérrimo mano-amano a carro mais bonito do ano, com o Alpine A110. É verdade que os designers da BMW não brincam em serviço e apostaram numa receita vitoriosa: foram buscar pormenores deliciosos a alguns dos míticos modelos da marca. A grelha inspirada no “amor da minha vida”, o cabriolet 507, com os “feijões” invertidos e o logótipo no pilar C, do 3.0 CSL, são dois exemplos flagrantes. Sem dúvida, mesmo para todos aqueles que não veem com bons olhos os SUV da marca, não podem ficar indiferentes a tanto charme.
Se o exterior chama atenção, não encontramos a mesma originalidade na cabine. Assim, o painel é de todo idêntico ao do X1. Em si, não é nenhuma critica, já que a apresentação é muito agradável mas, algumas diferenças teriam sido bem-vindas, especialmente porque alguns detalhes de acabamento não vão ao encontro de um carro de 54.4840 Euros, com alguns plásticos duros ou, por exemplo, os botões de ajuste do assento que são particularmente desagradáveis. Embora, dentro deste X2 há um certo ambiente desportivo que não nos desagrada.
Uma outra razão, que nos desperta os sentidos, é a personalidade elegante do X2 em que as proporções são compactas: 4,36 m de comprimento, ou seja, menos 8 cm que o X1 e menos 7 cm de altura (1,53 contra 1,60m). Atrair opostos parece ser o lema da BMW. Pioneiro nos SUV desportivos, uma heresia para uma grande parte dos fãs, a marca cortou sem apelo nem agravo a linha clássica, com os novos perfis top-of-the-line.
1. Apesar da dimensão reduzida, a habitabilidade traseira permanece excelente, para dois passageiros.
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1. MODELO . X2 xDrive20d Auto Código Modelo . YL11 Cilindrada (c.c.) . 1.995 Potência (CV) . 190 CO2 (g/km) . 124 Preço Base (€) . 37.496,67 ISV Cilindrada (€) . 4.494,70 ISV CO2 (€) . 2.589,80 Benefício Fiscal (€) . 0,00 ISV Total (€) . 7.084,50 Eco Valor (€) . 4,20 I.V.A. (€) . 10.254,63 P.V.P. Recomendado (€) . 54.840,00 PRESTAÇÕES Vel. máxima Km/hora . 221
Aceleração 0-100 Km/hora . 7,7 segundos CONSUMOS L/100KM (Dados do fabricante) Cidade . 5,2-5,4 Estrada . 4,4-4,5 Combinado . 4,6-4,8 (No nosso ensaio o computador de bordo registou um consumo de 6,6 litros) Emissões CO2 combinadas (g/Km) . 121-126 Capacidade do depósito (litros) . 51
BMW X3
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X2 otimizado com o sistema de tração integral BMW xDrive
bmw x2
Na estrada Embora tente, é quase impossível fugir à comparação entre X2 e o X1. Assim, uma das grandes diferenças está no comportamento em estrada, com o X2 a mostrar-se, nitidamente, mais desportivo. Para isso, a BMW reformulou muitos elementos. O diâmetro da barra estabilizadora foi aumentado, a suspensão reforçada, o centro de gravidade rebaixado, já para não falar da tração integral, exclusiva. O resultado é compensador. Encontramos com prazer a direção muito precisa, apanágio dos modelos da marca alemã, que oferece maior confiança na aceleração à saída das curvas. A caixa automática de oito velocidades, com os 400 Nm de binário, garantem boas recuperações desde baixas rotações quer em estrada quer em circuitos urbanos.
O X2 acaba por revelar um comportamento desportivo e firme, mas menos confortável quando o piso se torna montanhoso. A culpa é claro das novas configurações dos amortecedores, e talvez das rodas de 20 polegadas que equipam a nossa versão de ensaio. Quando o conforto se deteriora, o X2 compensa com um prazer de condução bastante raro para um SUV. Os que gostam da posição alta deste tipo de veiculo, como eu, ficarão desapontados, outros, não. Pelo contrário. A posição é 2 mm menor do que no X1, o que o torna quase idêntico ao sedan da Série 1.
... a BMW completa a sua gama X com um número complementar: o 2...
1. Logótipo da marca no pilar C, recuperado do mítico BMW 3.0 CSL. Uma questão de pormenor e de charme. 2. A mala oferece um volume de 470 a 1355 litros, dependendo da modularidade. 3. as cavas das rodas proeminentes em cinza Frozen do Pack X Desportivo M proporcionam uma estrutura particularmente dinâmica para as jantes com design extremamente dinâmico.
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O que gostamos mais: Globalmente, agradou-nos praticamente tudo: do carácter, das boas sensações de condução, da segurança, do rigor da direção, das performances, enfim, sentimos que estamos dentro de um verdadeiro BMW... além disso, este X2 é um dos carros mais bonitos do mercado.
A considerar: Alguns acabamento interiores Algum desconforto em pisos montanhosos.
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13 Grutas do Escoural Situada a cerca de três quilómetros da vila de Montemor-o-Novo, a Gruta do Escoural, foi descoberta acidentalmente em 1963 e classificada, nesse mesmo ano, como Monumento Nacional. É constituída por uma grande sala e múltiplas galerias que serviram povos desde há cerca de 50 000 anos até há 4 000 anos atrás, povos esses que ilustraram o seu interior com cenas do seu quotidiano. Com efeito, todas estas características fazem com que seja única em Portugal, pois a gruta não é só interessante pela beleza em termos geológicos, mas também porque possui vestígios de gravuras e pinturas rupestres
paleolíticas com motivos zoomórficos, de equídeos, bovinos e outras representações não figurativas. Os trabalhos arqueológicos revelaram ocupações humanas desde o Paleolítico Médio, como abrigo para caçadores/ recolectores de Neandertal, e Superior, como santuário, até ao Neolítico Final, este último período marcado por uma necrópole. No exterior da gruta, encontra-se -se ainda um Santuário Rupestre Neolítico e um pequeno povoado Calcolítico.
...descoberta acidentalmente em 1963 e classificada, nesse mesmo ano, como Monumento Nacional.
Centro Interpretativo da Gruta do Escoural Espaço com uma pequena exposição arqueológica de introdução à visita da Gruta do Escoural (com vestígios de arte rupestre paleolítica), tutelado pela Direção Regional de Cultura do Alentejo. LOCALIZAÇÃO Rua Dr. Magalhães de Lima, 48 7050-555 Santiago do Escoural HORÁRIO DO CENTRO INTERPRETATIVO DO ESCOURAL Verão: 09h30m-13h00m e 14h.30m-18h Inverno: 09h-13h e 14h-17h.00m VISITAS Por razões de segurança e conservação, as visitas à Gruta do Escoural estão sujeitas a diversas restrições e
condicionantes. A Gruta do Escoural pode ser visitada EXCLUSIVAMENTE mediante MARCAÇÃO PRÉVIA no Centro Interpretativo do Escoural, preferencialmente com uma antecedência igual ou superior a 24 horas. As visitas realizam-se de TERÇAFEIRA a SÁBADO, exceto aos feriados. As visitas de grupo não podem exceder o número máximo de 10 pessoas. Visita da manhã às 10h30m / Visita da tarde às 14h30m.
CONTACTOS PARA INFORMAÇÕES E MARCAÇÃO DE VISITAS Centro Interpretativo do Escoural T. 266 857 000 E. grutadoescoural@cultura-alentejo.pt Direção Regional de Cultura Alentejo T.266 769 800 E. info@cultura-alentejo.pt
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UNIDADE ENSAIADA BMW X2 20d Versão X desportiva M (190 cv) (Motor diesel BMW TwinPower Turbo de 4 cilindros)
Equipamento de série a destacar . Sensor de fadiga . Sistema de travagem Multicolisão . Antena tipo barbatana de tubarão . Capas de espelhos retrovisores exteriores na cor da carroçaria . Duas ponteiras de escape com acabamento cromado
Componentes aerodinâmicos Estão incluídas partes da carroçaria cuja função contribui para melhorar o valor do Ca e a aeroacústica - Design do pilar A e dos espelhos retrovisores exteriores (também: redução da sujidade dos vidros) . Dimensões ideais do spoiler traseiro elevado . Spoilers de tejadilho (sempre em preto brilhante) à esquerda e à direita sob o spoiler traseiro elevado - Farolins com marcados contornos laterais descendentes . Design das jantes aerodinamicamente otimizado em todo o portefólio . Deflectores de entrada de ar, ajustados consoante as necessidades . Entradas de ar de design específico nas extremidades laterais do para-choques dianteiro para um encaminhamento do caudal de ar através das cavas das rodas ao longo da parte exterior da roda (função de cortina de ar) . Arrefecimento dos travões aerodinamicamente otimizado: capas de proteção dos travões, guia de ar . Parte inferior da carroçaria aerodinamicamente otimizada: por ex., guia de ar dianteira, cobertura do compartimento do motor, coberturas para a parte inferior da carroçaria para uma otimização diferenciada do encaminhamento do ar para a parte inferior da carroçaria e para o eixo traseiro . Silenciador do escape otimizado em termos de caudal com sulcos aerodinâmicos.
Sensor de chuva . Sensor de chuva e de luz solar combinado . Ativa automaticamente e ajusta a frequência das escovas do limpa para-brisas conforme necessário - Ativa as luzes de médios, caso necessário. Função automática Start/Stop Transmissão Steptronic: Transmissão automática de 8 velocidades Steptronic . Indicador do ponto de mudança de velocidade no modo manual - seletor de caixa "shift by wire" (seletor de caixa electrónico) . Modos 'D' e 'S' Suspensão de Série: Amortecedores de tubo gémeo a gás com curva característica degressiva e barras estabilizadoras no eixo dianteiro e traseiro formam a base para a configuração básica da condução ativa . Molas específicas sobre o eixo dianteiro e traseiro oferecem uma altura constante
durante a viagem independentemente do motor e versão de equipamento . Eixo dianteiro com braços telescópicos de articulação simples com cinemática específica do eixo para minimizar as influências na direção e aumentar a rigidez para um comportamento em estrada ágil . Direção com assistência elétrica . Subestrutura rígida do eixo traseiro: construção multi torção com configuração da mola/amortecedor separada para uma orientação precisa da direção e características de condução excelentes Servotronic: Otimização da assistência ao servo-freio a qualquer velocidade (por exemplo, é necessário um esforço mínimo ao estacionar). Sistema de Travagem: Sensores de desgaste das pastilhas de travão. Integração nos sistemas de controlo da derrapagem, por exemplo, ABS / ASC / DSC / DBC
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BMW xDrive Tração integral inteligente BMW xDrive com configuração específica do modelo . Eixo dianteiro sempre com tração . Transferência da potência da tração às rodas dianteiras ao eixo traseiro através da transmissão angular no diferencial do eixo dianteiro e veio de cardan de duas peças . Distribuição variável e contínua do binário entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro . Embraiagem de discos múltiplos com controlo electro-hidráulico (hang-on) na transmissão para o eixo traseiro . Estratégia de funcionamento eficiente em termos de consumo de energia: a tração às rodas traseiras é totalmente desativada e reativada em frações de segundo . Controlo automático de descida com ativação manual para controlo da velocidade em descidas
Computador de bordo: Rádio AM/FM radio com 8 botões de favoritos . Operação através de botões, controlador iDrive ou opcionalmente por controlos por voz . Ecrã de 6.5" com resolução de 800x480 pixels . Ligação USB . Kit mãos-livres Bluetooth com streaming áudio . Manual do condutor e de referência rápida electrónicos integrados.
Altifalantes: . 2 altifalantes de médios no revestimento das portas dianteiras . 2 altifalantes de médios no revestimento das portas traseiras . 2 woofers como altifalantes de graves centrais sob os bancos dianteiros - Aros decorativos dos altifalantes em plástico . Potência do amplificador: 100 W.
Equipamento opcional e outras informações: www.bmw.pt
Produção: Glória Oliveira Texto e fotos: Manolo Parceiro de reportagem: BMW X2 Design/Paginação: Patricia Machado
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AUTOMÓVEIS . TURISMO . AVENTURA . AMBIENTE GlobalExpedition S.L.U - Madrid . +34 628 208 944 . manoloexpedition@icloud.com