“ De Marvão vê-se a terra toda...”
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Volvo XC 60 contra Volvo...XC 60 (Ou a evolução natural da espécie)
À medida que os Volvos XC 60 sobem a estrada que contorna a zona mais alta da serra, a muralha aproxima-se inexpugnável e a paisagem levanta-se suavemente; espreguiça-se, respira fundo e inebria-nos com a sua magnitude. José Saramago disse um dia “De Marvão vê-se a terra toda...” A frase do enigmático escritor da minha (ou melhor, da nossa) rua da Esperança*, diz tudo. Não seria necessário escrever mais nada sobre a pequena vila do Alto Alentejo mas, Marvão, merece que se repitam as palavras, as frases e as emoções que a enaltecem. Sei que o defeito é meu: apaixonome facilmente pelos sítios por onde passo. Marvão, é um daqueles sítios que quando se chega não apetece partir. Um daqueles lugares mágicos do nosso imaginário... tornado realidade. A maneira mais eficaz para conhecer Marvão é calcorrear tranquilamente as suas ruas e ruelas, subir às muralhas
de onde se desfruta de uma paisagem sublime e libertar o imaginário. Bem próxima da fronteira de Espanha, situada entre Castelo de Vide e Portalegre, na crista rochosa da Serra do Sapoio, a 843 metros de altitude, encontra-se a encantadora vila do Marvão. Detentora de um espírito tranquilo, rodeada por muralhas, anteriores ao século XIV, ergue-se bem alta esta histórica vila de branco casario, ruas estreitas e sinuosas, mostrando que o tempo não é tão veloz como tantas vezes parece. Subir à muralha e subir às torres do castelo, é subir ao céu. Observar a vila e vislumbrar a “terra” numa visão de 360º dá-nos uma sensação de liberdade arrepiante, ao mesmo tempo viciante; o ópio da beleza. Ganhamos asas, o poder de voar ao sabor do vento e a atenção dos nossos sentidos são completamente roubados pela beleza daquilo que podemos contemplar. Marvão é especial.
...Marvão, merece que se repitam as palavras, as frases e as emoções que a enaltecem...
* Até à idade de 17 anos vivi na rua da Esperança, em Lisboa e fui vizinho de José Saramago, com quem mantive, desde então, uma relação de amizade.
5 O XC 60 é um carro muito especial para a Volvo, marcou definitivamente a viragem do século para a Volvo. Surgiu em 2008 e apesar de uma carreira mais longa que a média e, apesar, da sua idade avançada vendeu sempre muito bem. As vendas aumentaram de forma
constante e o primeiro lugar de vendas nos SUV intermédios, mesmo no final da sua carreira, revelam bem da importância do XC 60 para a marca sueca. Após 9 anos de brilhante carreira, a Volvo renova finalmente o seu XC 60. Mas esta
segunda geração do SUV surge como um XC 90 ligeiramente reduzido, o que é muito lisonjeiro em relação ao seu irmão mais sofisticado, sobretudo, no que diz respeito à inclusão de sistemas de segurança completamente inovadores, alta tecnologia e um estilo muito elegante.
A Volvo aproveitou para fazer o XC60 crescer, estando agora 44 mm mais comprido (4,688m), 108 mm mais largo (1,999m), embora 55 mm mais baixo (1,658 m). Além disso, o design foi completamente revisto: é bem visível a introdução da nova linguagem de design da marca, na grelha vertical e na óticas onde se pode descobrir os martelos de Thor, da mitologia nórdica.
O primeiro XC 60 foi a poderosa locomotiva para o crescimento do fabricante sueco, nos últimos anos. Mais de um milhão de unidades vendida em 9 anos de existência. Se pensarmos um bocadinho, o XC 60 vendeu mais, mesmo no último ano de produção que o Audi Q5, ou seja, na Europa esteve mesmo
no topo de vendas Premium à frente dos alemãs. É obra.
não falar do Alfa Romeo Stelvio ou do Porsche Macan.
Ao renovar o seu Best-seller, a Volvo quer manter a liderança e, na medida do possível, roubar à concorrência alguns proprietários de Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC e Jaguar F-Pace, já para
Em termos de estilo e como é apanágio dos designers escandinavos, a Volvo simplificou e colou o XC 60 ao XC 90: sedutor com elegância subtil, inédita tecnologia de segurança e
inspirador de robustez, pergaminhos que tradicionalmente a empresa de Gotemburgo, não abre mão. O leitor que não me leve a mal mas, na minha opinião, o XC é o mais elegante de todos os “paquidermes” que se move sobre rodas. Comporta o suficiente para fazer passar o condutor por alguém afeto ao culto refinado do que é belo, sobre qualquer outro valor. A Volvo leal ao seus princípios. Desde o lançamento da segunda geração do XC 60 que a ideia de levar as duas gerações à “Mui Nobre e Sempre Leal Vila de Marvão” , fervilhava na nossa redação, como cenário ideal para travar um – simpático - duelo familiar. Desde sempre que a história de Marvão esteve ligada à segurança dos seus habitantes. O nascimento da Volvo deveu-se à auto imposição dos seus fundadores de criar um veiculo seguro para os seus passageiros. O castelo e as imponentes muralhas e a forma como se integram nas escarpas rochosas revelam o casamento feliz entre a obra humana e a própria natureza. Durante o período muçulmano, com o povoado romano parcialmente soterrado, o Vizir que conquistou a região Ibn Marwan, reedificou as fortificações na serra originando o seu próprio nome à povoação acantonada no topo da serra, dando origem ao nome atual.
Das torres do castelo, em dias de boa visibilidade, Espanha fica ali ao nosso alcance (Valência de Alcântara, mais perto. Cáceres a maior distância mas também Albuquerque) e a toda a raia até a vista se perder na Serra da Estrela (pode-se observar Castelo Branco na mesma direção) e na serra da Lousã. À esquerda, a vista é dominada pela Serra de São Mamede, pelo vale da Aramenha e pelo vale da Escusa que se estende até Castelo de Vide. Saramago tinha razão.
O nascimento da Volvo deveu-se à auto imposição dos seus fundadores de criar um veiculo seguro para os seus passageiros... Neste segundo “episódio” do Volvo XC 60, as dimensões aumentaram, o que veio beneficiar a habitabilidade. Nos bancos traseiro espaço para as pernas é o que não falta. A bagageira (505 litros), não é o topo das bagageiras mas mesmo assim, aumentou em relação ao antecessor (495 litros). De qualquer modo, a modularidade e a facilidade de dobragem dos bancos traseiros proporciona um piso praticamente plano. Se fosse necessário provar que a Volvo era merecedora dos galões Premium
A influencia escandinava está bem patente, especialmente, nas cores claras, com inserções confortáveis de madeira verdadeira.
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Será porque a Suécia está mergulhada no escuro e frio em grande parte do Inverno que a Volvo criou um habitáculo claro, quente e confortável? Os tons claros do habitáculo são banhados pela luz que entra através do vidro do teto panorâmico. Nada a ver com a austeridade dos modelos germânicos. É um luxo elegante que sem dúvida nenhuma, será um marco na história do automóvel.
e, o XC 90 não existisse, o XC 60 seria o argumento ideal para elevar o construtor ao patamar Premium. A linha de estilo é a mesma. O espírito é bastante diferente do que é praticado em terras de Angela Merkel, mas não menos luxuoso. Decorado com muito cuidado, matéria de pelúcia, estilo acolhedor e evidentes
nuances da chamada suédite. Bonitas bandeirinhas suecas. No painel de bordo, o nosso destaque vai para o ecrã digital que reúne todos os controlos e é bastante intuitivo, comparando com outros sistemas de ecrã tátil.
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Marvão é ideal para passear a pé. Do seu património destacamos a cisterna do castelo, que impressiona pela sua dimensão, denominada por Cisterna Grande. Principal espaço de reserva de água da fortaleza do Marvão é obra do século XIV. Para esta espantosa obra arquitectónica portuguesa confluem as águas pluviais recolhidas na área do Castelo. Segundo descrições militares esta cisterna garantia, em caso de cerco á vila, o abastecimento de água por mais de 6 meses. Além disso, destaque para o convento da Estrela (Fora das muralhas), a antiga casa do Governador, onde sobressai as lindíssimas janelas de sacada
em granito e varandas trabalhadas artesanalmente em ferro forjado e a igreja do Espírito Santo. O excelente estado de conservação da vila cativa desde logo o visitante. Uma caminhada rua-acima-ruaabaixo permite desfrutar de todos os pormenores da vila e interagir com a população (cerca de 500 habitantes). Pelas ruas, ruelas e escadinhas desta vila deixe-se encantar pelas casas típicas, os arcos góticos, as pequenas portas e toda uma envolvência a fazer lembrar o passado.
Se fosse necessário provar que a Volvo era merecedora dos galões Premium e, o XC 90 não existisse, o XC 60 seria o argumento ideal para elevar o construtor ao patamar Premium...
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Cisterna Grande
A Volvo anunciou que a partir de 2019 só lançará veiculo híbridos e 100% elétricos. Este XC 60 já antecipa isso, uma vez que a plataforma SPA foi projetada para eletrificação.
Ao contrário da concorrência, o XC 60, aliás, como resto da gama Volvo, centrase nos motores de 4 cilindros (gasolina, diesel e híbridos). A nossa unidade de ensaio foi o XC 60 D4 2.0 (Diesel) de
190 cv com binário máximo 400 Nm entre as 1750/2500 rpm, para uma velocidade máxima de 205 km/h e 136 g/Km de emissões CO2.
Largo do Pelourinho, onde fica a antiga casa do Governador as lindíssimas janelas de sacada em granito e varandas trabalhadas artesanalmente em ferro forjado.
Duelo Volvo XC 60 e o Volvo... XC 60 Duelo de irmãos? Ou a evolução natural da espécie? Um duelo pacifico que acabou por chamar atenção dos muitos visitantes e habitantes de Marvão.
A condução do XC 60 é caracterizada por um nível de conforto superior aos seus rivais. Entre irmãos, o XC 60 de última geração, naturalmente, para além do conforto, apresenta mais argumentos: O novo XC 60 surge como um SUV de aparência fluída, distinta e dinâmica. O longo capô, os arcos musculados das rodas e a traseira viril, criam um refinado sentido de força. Aerodinamicamente falando, mais eficaz que o seu antecessor e que a concorrência, como
prova o coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,32. Muito bom. Direção mais leve que podemos remeter para a nova suspensão de braços triangulares duplos e link integral atrás (com uma mola de lâminas transversal). O motor é mais potente e é possível desfrutar desde cedo de um andamento ativo sem grande esforço e as recuperações são mais fáceis e rápidas com uma caixa automática – brilhante- de oito velocidades.
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Em nove anos de existência, o XC 60 de primeira geração vendeu mais de 1 milhão de unidades e chegou ao TOP de vendas nos SUV de média dimensão, destronando pela primeira a liderança germânica.
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Outros dos pontos em que o novo XC 60 se destaca é que apesar de ser um diesel de 4 cilindros com todo o ruído que isso implica, a verdade é que no interior deste XC 60 o isolamento acústico é perfeito. “Bastião” da Volvo, a segurança é alvo de constante inovação. “Zero mortes em 2020, dentro de um Volvo”. Pode parecer uma fórmula chocante de comunicar mas é encarada muito a sério pelo construtor. Neste aspecto, também o novo XC 60 leva a melhor, com a inclusão de novos e inéditos dispositivos de segurança. O novo XC60 reforça o conjunto de assistentes à condução que já oferecia com um trio de novos sistemas destinados a evitar colisões. O desafio é desenvolver e generalizar as funções semiautomáticas, já incrementadas na gama S90 (CX 90 e aplicado, agora, ao XC60). O sistema de série City Safety foi atualizado para incluir suporte de direção que engrena quando percebe que a travagem automática não evitará por si só uma possível colisão. O sistema opcional de informação de ângulo morto também foi melhorado por um recurso de assistência de direção que pode fazer com que o carro regresse à sua faixa. Mas a maior inovação é o Oncoming Lane Mitigation que ajuda a evitar colisões com veículos situados noutras faixas de rodagem. Operacional entre os 60 e os 130 km/h, usa o assistente de
direção para ajudar a evitar colisões, dirigindo automaticamente o veículo de volta para o seu lado da estrada e para longe do caminho do tráfego que se aproxima, um pouco perturbador
ao início. Assim como o XC90, o novo XC60 oferece sistemas de deteção de animais, atenuação do escoamento rodoviário e o sistema de condução semiautónoma Pilot Assist.
O conhecido “Túnel das Árvores” situase na estrada nacional entre Castelo de Vide e Marvão, um túnel natural ladeado por Freixos centenários pintados com cal branca para sinalização: “saias brancas refletoras”. Há também quem lhe chame “árvores com cuecas”.
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Aerodinamicamente falando, mais eficaz que o seu antecessor e que a concorrência, como prova o coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,32...
Em relação às diferenças entre os XC60 das duas gerações, apontamos as diferenças maiores e os aspetos mais relevantes: Diferença de plataforma – o novo XC60 foi desenvolvido a partir da plataforma SPA, o que implica: . Embora seja uma plataforma partilhada com XC90, S90, V90 e V90CC, existem diferenças na afinação de modo a ser mais “Fun to Drive” (com os tipos de suspensão, típicos da SPA mas com regulações específicas do novo XC60); O novo XC60 é provavelmente (pode depender do tipo de motor e equipamento) mais leve que o antecessor, o que a confirmar-se explica a sensação “parecer” mais leve; . As distâncias entre eixos, a altura e a largura do novo XC60 potenciam uma condução mais “leve”, uma
vez que o centro de massa do novo XC60 está mais baixo; . Diferenças no grupo motopropulsor – o motor mecanicamente pode ser semelhante, mas a gestão electrónica tem certamente uma versão mais recente; . Diferenças no grupo motopropulsor – a caixa de velocidades pode ser diferente (em termos de relações) o que se traduz numa resposta diferente e também para a caixa de velocidades (no caso de ser do mesmo tipo) se aplica a questão da gestão electrónica. O sistema AWD tem diferenças no seu funcionamento entre as duas gerações do XC60. O objetivo desta alteração é reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2, mas também se faz sentir na “agilidade” em condução.
CONCLUSÃO Ao passar para as mãos dos chineses receou-se que a Volvo sofresse um feitiço, mas não foi o caso. E este XC 60 ilustra, pelo contrário, os meios que o “Império do Meio” colocou à disposição dos cérebros escandinavos para ascender ao mais alto nível. Quem diria. Nunca antes a marca sueca, o campeão da segurança, equipou os seus automóveis com tantos dispositivos de segurança projetados para evitar qualquer acidente fatal, como agora. Nunca um Volvo teve um interior tão sublime. Nunca um Volvo foi capaz de ganhar peito face aos construtores alemãs, como agora.
O novo XC 60 surge como um SUV de aparência fluída, distinta e dinâmica.
Especificações Técnicas MOTOR V4 Arquitetura Cilindrada (CC) Potência máxima (cv /rpm) Binário máximo (nm /rpm) Combustível
4 cilindros 1969 190/4250 400/1750-2500 Gasóleo
PERFORMANCE E CONSUMOS Conscombinado (l/100km) Consurbano (l/100km) Consextra-urbano(l/100km) Aceleração (0-100km/h) Vel. Máxima (km/h) Emissões Co2 (g/km)
5,2 5,8 4,8 8,4 205 136
DIMENSÕES E CAPACIDADES Peso (kg) Depósito de combustível (l) Altura (mm) Comprimento (mm) Largura (mm) Distância entre eixos (mm)
2500 60 1658 4688 2117 2865
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Parceiro de reportagem: VOLVO XC 60; Texto e fotos: Manolo; Produção: Glória; Design/paginação: Patricia Machado
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