O novo KIA Picanto chegou para iluminar a cidade Gracioso, económico e bonito como um coração, o novo Kia Picanto (3ª geração) chegou para iluminar a cidade. Acessível e simpático, a primeira geração do Picanto contava sobretudo com as suas dimensões reduzidas e uma excelente relação preço / desempenho, uma aposta da marca num nicho muito promissor: a mobilidade urbana. Entretanto, desde aí, muita água correu por baixo da ponte e, hoje, os preços agressivos já não são o principal argumento das criações do construtor coreano.
Atraente e dotado de prestações dinâmicas à altura dos europeus os veículos KIA revelam-se sedutores, fiáveis, económicos e dinâmicos. Como bónus: a famosa garantia de 7 anos ou 150.000 km, em toda a gama. Argumentos que permitem ao construtor asiático navegar a toda a vela. Obviamente, a segunda geração Picanto não é exceção. Moderno, simples e fresco tem tudo para perpetuar o sucesso da KIA, de forma ambiciosa, senão sexy. Seguindo a tendência automóvel de hoje estabelecida pelos construtores, KIA, não foge à regra e visa uma qualidade de construção, digamos, à alemã. Na prática, o pequeno Picanto, reflete esse esforço.
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Cidade e arte urbana O Kia Picanto, é um veiculo citadino e compacto (Segmento A) que está associado à vida citadina, à tribo urbana, à arte de rua ( street art) que é encontrada nos meios urbanos, quer por intervenções, performances artísticas, grafites, entre outras; a marca de água da urbanidade. Manifestações artísticas públicas, do nosso agrado, que interagem com o ser humano, que tem a ver com o cidadão comum, com a diversidade
cultural, com o dia-a-dia das cidades. Com efeito, a Arte Urbana, representa o encontro da vida com a arte, ou melhor, a fusão de ambas. O KIA Picanto insere-se perfeitamente nesta dinâmica; neste fenómeno dos tempo modernos; nesta procura de transformar as cidades em lugares aprazíveis; nesta utopia do que é belo.
A gama inicial do novo Picanto é constituída pelas unidades de injeção multiponto (MPI) de 1,0 litros e 1,25 litros, que transitam do Picanto anterior, embora com diversos melhoramentos que visam aumentar a eficiência e a facilidade de condução.
Experiência sensitiva Mas se o Picanto surge tão citadino, quisemos saber porquê? E a melhor maneira de o fazer foi “metêlo ao barulho” do trânsito onde as buzinadelas e o mau humor contribuem para o aumento do consumo de antidepressivos. A nossa “onda” é diferente, sem stresses.
Paramos no Cais das Colunas, para umas fugazes fotografias, perante a condescendência das autoridades, e o olhar curioso dos transeuntes, com direito a serviço de roadshow. Em seguida, seguimos pela ponte 25 de abril até à outra margem, a Cacilhas. Do
9 Pela primeira vez, a Kia disponibiliza o Picanto numa nova especificação ‘GT-Line’, inspirada no visual mais desportivo dos modelos ‘GT’ de alto desempenho da marca.
De regresso a Lisboa, passamos por Alcântara
cais do Gingal, a paisagem é soberba e tem a melhor vista sobre Lisboa. Com a ponte 25 de Abril no horizonte, a vista sobre a capital torna-a mais feminina, bela e sensual. O comportamento dinâmico deste nosso velho conhecido (leia-se: motor motor de três cilindros 1.0 l de 67 cv), é-nos, obviamente, familiar. Foi herdado
para o ensaiar no chão duro e irregular de paralelepípedos e linhas do eléctrico. A caixa de velocidades cumpre bem o seu papel, nada a dizer sobre a nova direção, e a suspensão até nos surpreende em termos de estabilidade de rapidez de resposta. Subimos a Av. Infante Santo, atravessamos a Estrela
do modelo anterior. Muito agradável na cidade, apesar de algumas vibrações em baixos regimes. No entanto, quando saímos para a estrada, o bloco revela alguma anemia pelo que não se deve ter medo de lhe dar pé.
e descemos até ao Parlamento. Vamos lá ensaiar os travões; o novo Picanto é o primeiro automóvel na sua classe a oferecer a travagem com vectorização de binário, proporcionando mais eficácia na travagem, estabilidade e segurança em curva.
...agilidade e manobrabilidade são características inegáveis...
“É um carro muito giro de conduzir”; a agilidade e manobrabilidade são características inegáveis. As rodas mais encostadas à parte dianteira do veiculo, reduzem o peso à frente do eixo o que, em parte, contribui para um condução mais ágil. A visão periférica, o diâmetro de viragem e o chamado Torque Vectoring by Braking (TVBB), não nos deixam indiferentes. Subir a íngreme Calçada do Combro a passo de caracol, à mistura com veículos comerciais de distribuição, tuk’s-tuk’s
cheios de turistas e taxistas que se preocupam mais em localizar carros da Uber do que fazer o pisca de paragem, é o ultimo “teste” que o Picanto passa com distinção. A passagem pelo Largo de Camões a descida até ao Cais do Sodré, testemunharam o final feliz do nosso ensaio.
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Mas a grande virtude deste Picanto vem do seu espaço interior assentos reais para quatro adultos fortes, assim como um bom pé direito. A bagageira apresenta um volume de 255 litros: excecional para a classe. Além disso, é possível ajustar o ajustar o piso
da bagageira, modular dobrando para baixo o encosto do banco e obter um piso completamente plano. Com uma distância entre eixos aumentada para 2400 mm (um crescimento de 15 mm), o Picanto destaca-se pelas rodas mais encostadas aos cantos, com um overhang (distância do centro da roda ao extremo da carroçaria) mais curto em 25 mm na dianteira.
70% dos proprietários de veículos do segmento A, utilizam-nos diariamente.
Cais das Colunas Quando Portugal era um império marítimo, frotas de até quinhentas naves partiam e chegavam, constantemente, ao porto Lisboa, que foi durante séculos um dos mais importantes do mundo. Já então o Terreiro do Paço ((atual Praça do Comércio) lhes abria os braços da cidade. Hoje, o Cais das Colunas, são os “dedos” da cidade brincando na água. Não existem provas documentais relativas ao ano da sua construção, e tão pouco a data da sua conclusão, embora, nos finais do século XVIII, já surgem numa gravura de Noel e Wells, “A view of the Praça do Commércio at Lisbon”, datada de 1792.
A designação de Cais das Colunas fazem parte integrante do projeto da Praça do Comércio, autoria do Engenheiro-militar e arquiteto Eugénio dos Santos, para a reconstrução daquela parte da cidade depois do terramoto de 1755. O Cais das Colunas já leva, seguramente, mais de dois séculos refletindo a sua sóbria beleza nas águas do Tejo, e apesar da natural erosão, continua a ser o local tranquilo, sentado nos seus degraus, desde admirar a luz, o rio, a praça, os passageiros do rio, e aquela belíssima sala de visita que é o Terreiro do Paço, enquanto se deixa balançar pelas ondas dos cacilheiros ou pela invocação das memórias. Talvez a expressão máxima da integração do amor único que une o rio à cidade.
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A partir do 4.º trimestre de 2017, também estará disponível nos mercados europeus o novo motor de 1,0 litros T-GDI (turbo comprimido a gasolina de injeção direta), sendo esta a primeira vez na história do Picanto que se regista a presença de uma unidade turbo a gasolina na gama.
KIA Picanto Motores 1,0 litros / 67 cv MPI a gasolina TIPO CAPACIDADE TAXA DE COMPRESSÃO DIÂMETRO E CURSO POTÊNCIA MÁXIMA BINÁRIO MÁXIMO VÁLVULAS SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO CLASSE DE EMISSÕES
Três cilindros em linha, atmosférico 1,0 litros, 998 cc 10,5:1 71,0 x 84,0 mm 67 cv (49 kW) às 5500 rpm 96 Nm às 3500 rpm 12 (4 por cilindro) Injeção multiponto Euro 6b
1,25 litros / 84 cv MPI a gasolina TIPO CAPACIDADE TAXA DE COMPRESSÃO DIÂMETRO E CURSO POTÊNCIA MÁXIMA BINÁRIO MÁXIMO VÁLVULAS SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO CLASSE DE EMISSÕES
Quatro cilindros em linha, atmosférico 1,25 litros, 1248 cc 10,5:1 71,0 x 78,8 mm 84 cv (62 kW) às 6000 rpm 122 Nm às 4000 rpm 16 (4 por cilindro) Injeção multiponto Euro 6b
15 Carroçaria e chassis Hatchback de cinco portas, cinco lugares, com carroçaria monobloco totalmente em aço. Gama de motores a gasolina de três e quatro cilindros, tração dianteira e caixa manual de cinco velocidades ou automática de quatro velocidades (consoante o modelo).
Transmissões
1,0 MPI
1,2 MPI
Jantes e pneus
MANUAL AUTOMÁTICA
5v 4v
5v 4v
CONSOANTE VERSÃO SOBRESSELENTE
Relações de transmissão
1,0 MPI Cx. man.
1,2 MPI Cx. man. / aut.
3,909 3,545 / 2,919 2,056 1,895 / 1,551 1,269 1,192 / 1,000 0,964 0,906 / 0,713 0,774 0,719 / --3,636 3,636 / 2,480 4,235 4,235 / 4,587
1 2 3 4 5 MARCHA-ATRÁS RELAÇÃO FINAL
Grupos motopropulsores
Aço de 14 polegadas, pneus 175/65 R14 Liga leve de 15 polegadas, pneus 185/55 R15 Liga leve de 16 polegadas, pneus 195/45 R16 Kit de reparação de pneus ou pneu sobresselente temporário opcional
Dimensões (mm) EXTERIOR 3595 Comprimento total 1595 Largura total* 1485 Altura total 2400 Distância entre eixos 675 Overhang dianteiro 520 Overhang traseiro 1420 Via dianteira 1423 Via traseira 141 Distância ao solo
INTERIOR ESPAÇO PARA: cabeça pernas nível dos ombros nível das cintura
1005 1085 1300 1245
960 820 1280 1230
*excluindo retrovisores exteriores
TRAÇÃO DIANTEIRA (TODOS OS MODELOS)
Capacidades
Suspensão DIANTEIRA
TRASEIRA
Totalmente independente, com braços MacPherson montados na subestrutura, molas helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora. Semi-independente por CTBA (barra de torção acoplada), molas helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora
Suspensão RELAÇÃO DE DIREÇÃO VOLTAS (EXTREMO A EXTREMO) DIÂMETRO DE VIRAGEM (M)
Pinhão e cremalheira, com assistência elétrica 14.3:1 2,8 9,4
Travões Discos maciços Discos maciços (LX: tambor)
SOBRESSELENTE
Pesos (kg)
1,0 MPI 1,2 MPI Cx. man. / aut. Cx. man. / aut.
Performance VELOCIDADE MÁXIMA (KM/H) ACELERAÇÃO, 0-100 KM/H
255 litros 1010 litros (com os bancos traseiros rebatidos)
953 / 960 1400 / 1400
976 / 983 1400 / 1400
1,0 MPI 1,2 MPI Cx. man. / aut. Cx. man. / aut. 161 / 148
173 / 161
14,3 / 16,7
12,0 / 13,7
1,2 MPI Consumo e emissões 1,0 MPI Cx. man. / aut. Cx. man. / aut.
Jantes e pneus CONSOANTE VERSÃO
35 litros
TARA PESO BRUTO
TIPO
TIPO . FRENTE TIPO . TRÁS
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL BAGAGEM (VDA)
Aço de 14 polegadas, pneus 175/65 R14 Liga leve de 15 polegadas, pneus 185/55 R15 Liga leve de 16 polegadas, pneus 195/45 R16 Kit de reparação de pneus ou pneu sobresselente temporário opcional
CONSUMO (COMBINADO, L/100 KM) CO2 (G/KM)
4,4 / 5,1
4,6 / 5,4
101 / 118
106 / 124
AUTOMÓVEIS . TURISMO . AVENTURA . AMBIENTE GlobalExpedition S.L.U - Madrid I +34 628 208 944 I manoloexpedition@icloud.com