EL NUEVO PLAN DE VUELO DE AVIANCA

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El nuevo plan de vuelo de Avianca

Con el reperfilamiento financiero de USD 2.600 millones de deuda de corto a largo plazo, la multilatina se enfocará en la búsqueda de rentabilidad y en la ejecución del plan estratégico a 2021.

“ESTOS MESES HAN SIDO MUY EXIGENTES Y DESAFIANTES, PERO NOS PERMITIERON CONFIRMAR QUE ERA INDISPENSABLE DARLE UN GIRO A NUESTRA ESTRATEGIA

DE NEGOCIO”, dijo Anko van der Werff, Presidente Ejecutivo y CEO de Avianca, al presentar los resultados de la compañía en 2019.

A pesar de reportar pérdidas por USD 894 millones en el pasado ejercicio, este veterano de la industria explicó que “los resultados son los esperados; ahora es tiempo de pasar la página y de enfocarnos en obtener mejor rentabilidad, prestar cada vez mejor servicio y cuidar a nuestro talento”.

En un momento retador para la industria, que ha visto movimientos inesperados como la alianza Delta Air LinesLATAM, que supuso la inyección de más de USD 2.000 millones a la multilatina chileno-brasilera, el plan estratégico de la compañía a 2021 se ha reflejado en la cancelación de rutas no rentables, el lanzamiento de un nuevo modelo tarifario y de la filial que atiende vuelos regionales (Avianca express), la venta de 24 aviones de la flota y la renegociación de acuerdos con los proveedores, principalmente Airbus.

“Es importante tener en cuenta que estos costos no se repiten y no necesariamente implican salida de caja. De hecho, excluyendo los cargos correspondientes a la transformación, los resultados del cuarto trimestre evidencian una mejora sólida con la implementación del nuevo plan”, agregó.

En palabras de Adrian Neuhauser, CFO de Avianca Holdings: “El 2019 fue un año muy difícil, tuvimos que incurrir en costos extraordinarios conocidos como one-time events, necesarios para avanzar con el plan de transformación, tales como la venta de flota y su evidente impacto en los resultados,

“EN ADELANTE, NUESTRO OBJETIVO NO ES CRECER, INCLUSO ES POSIBLE QUE EL MERCADO CREZCA MÁS QUE NOSOTROS, SINO ALCANZAR LA RENTABILIDAD Y LA TRANSFORMACIÓN DE LA EMPRESA”, EXPLICÓ EL CEO DE AVIANCA, ANKO VAN DER WERFF. así como gastos asociados al proceso de transformación”.

Clave en el futuro de la compañia es el reperfilamiento de más de USD 2.600 millones de su deuda y un fondeo por USD 375 millones, realizado por el United, que en la práctica está coadministrándola, y Kingsland, el grupo del ‘chairman’ de Avianca y accionista minoritario, Roberto Kriete.

En palabras de Neuhauser, a pesar de los retos que planteó 2019, “no podemos dejar de reconocer que concluyó positivamente el reperfilamiento financiero, el intercambio de bonos; negociamos mejores condiciones en las obligaciones financieras e incluso obtuvimos financiamiento adicional. Todo esto permite que en 2020 y 2021 nos enfoquemos en fortalecer la posición financiera de Avianca y su caja para darle mejores resultados a nuestros accionistas”.

“En adelante, nuestro objetivo no es crecer, incluso es posible que el mercado crezca más que nosotros, sino alcanzar la rentabilidad y la transformación de la empresa”, explicó el CEO de Avianca, cuya flota deberá estabilizarse en torno a 150-160 aviones y en lanzamiento de productos que añadan valor.

En una coyuntura en la que el coronavirus podría provocar en el transporte aéreo de pasajeros mundial una reducción de ingresos de entre USD 63.000 y USD 113.000 millones, es posible que el equipo directivo de Avianca tenga que hacer ajustes en el plan de vuelo, pero esta vez lo hará sobre unas bases financieras más sólidas.