KIINTEÄ ASFALTTIASEMA EURAJOELLE Näpin monttu, Eurajoki

Näpin montun kiinteä asfalttitehdas suoltaa valmista massaa vain vajaan kuukauden myöhässä suunnitellusta, vaikka koronavirus ajoi saksalaisen tehtaan asennusryhmän kotiinsa kesken kiivaimman rakentamisen.

KIINTEÄ ASFALTTIASEMA EURAJOELLE

Näppi T&N Oy omaa pitkät perinteet kiviainesten tuottajana ja toimittajana Satakunnan alueella. Yritys aloitti toimintansa 50 vuotta ennen Asfalttikalliota, vuonna 1962 ja nykyisellä sijaintipaikallaan Eurajoen Rikantilassa kallion murskaus aloitettiin vuonna 1982. Satakunnan alueella on jatkuva tarve maa-aineksille, sillä meri, satamat ja niiden tuoma taloudellinen hyvinvointi vaativat toimivaa infrastruktuuria. Toimivaa infrastruktuuria ei rakenneta ilman kiviaineksia, eikä asfalttia.

Aluejohtaja Mikko Rekola Asfalttikalliolta.

Näpin montulla, niin kuin paikallisesti puhutaan, on valmistettu asfalttia kauan, aina vuodesta 1990. Montulla oli kiinteä asema peräti 22 vuotta, mutta samoihin aikoihin, kun Asfalttikalliota perustettiin, asema purettiin. – Vierailijoita meillä on riittänyt vuosittain mobiiliasemien kanssa, kertoo Näppi T&N Oy:n toimitusjohtaja Teijo Näppi. Teijo itse on toisen polven yrittäjä isänsä Erkon perustamassa yrityksessä, ja nykyään osaomistajana on jo kolmaskin sukupolvi, Teijon poika Niklas. – Kyllähän ne vierailijat ovat mukavia olleet, ihan kuin Asfalttikalliokin kolme vuotta sitten, mutta kiinteä asema tuo aina vakautta ja rauhallisuutta, Teijo sanoo. – Kun Asfalttikallion Rekolan Mikko ehdotti kiinteän aseman rakentamista tontillemme, tuntui se ajatuksena hyvältä. Loppuu kerralla se ”säätäminen” eri toimijoiden kanssa ja voimme keskittyä hedelmälliseen yhteistyöhön, mies muistaa ajatelleensa. – Näpin montun sijainti on hyvä ja kiviaines soveltuu hyvin asfaltin raaka-aineeksi, aluejohtaja Mikko Rekola Asfalttikalliolta kehuu. – Aloitimme alueellisen toiminnan Satakunnassa vuosi sitten, Rekola sanoo, aiemmin urakoimme täällä enemmänkin satunnaisesti. – Maakunnassa on aloitettu suuria infrahankkeita ja lisää on luvassa, joten päätös kiinteän aseman rakentamiselle oli varsin perusteltua.

OMAAN KÄYTTÖÖN JA MYYNTIINKIN

Toimitusjohtaja Teijo Näppi, Näppi T&N Oy.

toimittaja poikkeuksellisen tarkoin. Alueellinen massantarve pyrittiin kartoittamaan niin pitkälle tulevaisuuteen kuin se suinkin oli mahdollista, jotta aseman tuotantokapasiteetti riittäisi varmasti omaan tarpeeseen ja myytäväksikin. Satamien, metsäteollisuuden sekä niiden ympärille rakentuneiden teollisuuspalveluiden asfaltin ja asfaltoinnin tarve on jatkuvaa, joten ne pelkästään loivat rohkeutta perustaa uusi kiinteä asfalttiasema. – Eikä tietenkään sovi unohtaa julkista sektoria, Rekola huomauttaa. – Julkisen sektorin vastuullahan toimivan tieverkon rakentaminen ja ylläpito lopulta ovat, Raumalta kotoisin oleva mies muistuttaa.

Kaikki näkökulmat, niin taloudelliset, ilmastolliset kuin aikataululliset huomioituaan, valikoitui Asfalttikallion Satakunnan alueen kiinteäksi asfalttitehtaaksi.

BENNINGHOVEN

– Tai niin kuin nuo saksalaiset asentajat itse sanovat, on Benninghoven korona-ajan ihme, Näpin montun asfalttiaseman hoitaja Petri Saarinen naurahtaa.

Petri itse on työskennellyt asfalttiasemilla kunnioitettavat 25 vuotta, joista nyt kolme kuukautta Asfalttikallion palveluksessa. Miehen osaamistaso sekä aseman jokapäiväisessä kunnossapidossa, että asfalttimassojen valmistuksessa ovat epäilemättä kohdillaan, ja kun Asfalttikallio kutsui hänet uuteen projektiin, oli miehen helppo vastata myöntävästi.

Saarinen on työskennellyt Benninghovenin asemilla aiemminkin, joten valmistaja ja konstruktio itsessään olivat hänelle

Vaakariharjoittelija Kari Holi oli yksi asfalttiaseman rakennusajan sankareista. – Eihän parempaa oppikoulua alalle voi toivoa, kuin päästä rakentamaan uusi asema, Kari iloitsee. Koneasentajaksi valmistunut nuori mies on erityisen kiinnostunut tekniikasta ja asfaltin valmistusprosessista ja uskoo viihtyvänsä alalla hyvin.

Koneaseman hoitaja Petri Saarinen viihtyisässä, ilmastoidussa ohjaamossaan.

jo ennalta tuttuja. Oli mielenkiintoista olla mukana koko rakennusvaihe siitä saakka, kun ensimmäiset osakuormat saapuivat tontille, mies sanoo. – Meitä oli kahdeksan ukkoa, joista puolet saksalaisia, toimeen ryhtyessämme. Sitten, jo aika alkuvaiheessa, koronavirus ajoi saksalaiset kotiinsa. Olihan se aikamoinen tilanne. Yritimme etäyhteyksillä hoitaa aseman rakennusvaihetta ja onnistuimmekin siinä, mies iloitsee. – Paine oli kova, Saarinen myöntää. – Meillä oli Köyliössä vielä toukokuun ajan käytössämme mobiiliasema, mutta sen piti päästä siirtymään seuraavaan kohteeseensa. Eli paljon oli laskettu tämän kiinteän aseman valmistusaikataulun mukaan. – Koronan mukanaan tuomien karanteenien väistyttyä ja saksalaisten saavuttua takaisin työmaalle, minulta pääsi aikamoinen huokaus, Saarinen myöntää. – He sanoivat itse, että tämä on ainoa Benninghovenin asfalttitehdas, joka on saatu pystyyn korona-aikana missään päin maailmaa, kertoo Saarinen. – Se on täysin totta, Mikko Rekola nyökkää vieressä. – Ilman Petriä tämä asema ei tuottaisi yhtään kiloa massaa vielä pitkään aikaan, hän kehuu. – Emmehän me lopulta olleet kuin kuukauden suunnitellusta myöhässä, Saarinen iloitsee, ja nyt massaa tulee jo tarpeiden vaatimalla tavalla.

YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLINEN MONTTU

Asfalttitehtaalla häärii edelleen joukko tehtaan asentajia tekemässä hienosäätöjä ja vaihtamassa joitain komponentteja, mutta heidän työskentelynsä aiheuttavat vain lyhyitä tuotantokatkoksia, jos liioin niitäkään. – On todella hienoa, kuinka vastuullisesti valmistaja huolehtii siitä, että kaikki tulee viimeistä piirtoa myöden valmiiksi, Saarinen kehuu. – Tämä on kokonaisuutena asfalttiasemien aatelia ja sen jokaisesta yksityiskohdasta suorastaan huokuu laatu. Jokainen komponentti on viimeisintä huutoa, ja aseman ympäristöystävällisyys on niin huippua, kuin se nykyteknologialla voi olla. Se, että tähän valjastettu automatiikka hoitaa aseman jokaisen työvaiheen täysin automaattisesti mahdollisimman vähäpäästöisiksi, poistaa inhimillisten erehdysten tai jopa puhtaan välinpitämättömyyden mahdollisuudet pois. – Asfalttiala on kokonaisuudessaan joka tapauksessa ilmastoamme saastuttavaa, niin on hienoa, että täällä alkutuotannossa, massan teossa, kykenemme vähentämään päästöjämme merkittävästi, Petri Saarinen iloitsee. – Ja meillä on painetta myös Näppi T&N Oy:n suuntaan, Rekola vihjaa. – He kun ovat investoineet viime aikoina niin rutkasti vähäpäästöiseen kalustoonsa kautta linjan. Heidän uusin murskalaitoksensakin on täysin sähkökäyttöinen, eli kyllä meidän tulee toimia samoilla ajatusmalleilla ja yhtä vastuullisesti heidän kanssaan, mies päättää