Exportaciones de frutas no cítricas: 1975-2019 6

pasado siglo. La región de Murcia, apuntaba maneras, Canarias vivía su momento de gloria por el tomate y Andalucía apenas destacaba.

Tabla 2. Exportación hortofrutícola por zonas en 1975 (miles de Tm)

Fuente: Informes-Resumen Campaña de exportación Ministerio de Agricultura. Dirección General de la producción agraria. Servicio de Inspección Fitopatológica

1.3. Medios de transporte

El transporte aéreo se limitaba a tomate de Canarias que, en aquel momento, eran muy representativas, ya que 14.000 Tm por vía aérea eran bastante (Tabla 3).

Tabla 3. Medios de transporte utilizados en función del tipo de producto (miles de Tm)

Fuente: Informes-Resumen Campaña de exportación Ministerio de Agricultura. Dirección General de la producción agraria. Servicio de Inspección Fitopatológica

La vía marítima se estaba apagando en comparación a las dos décadas anteriores, ya que estaba presente en cítricos, especialmente para Escandinavia, el final de las uvas de Almería y Murcia por esta vía, cargas relevantes de patatas tempranas de las Baleares y cebollas y sobre todo las cargas de Canarias que básicamente eran tomates y pepinos.

Pero es en el transporte terrestre donde se había producido en la década de los 50 un hecho digno de mención, la creación por Transfesa, de vagones de ejes intercambiables y de una estación en Cerbère de cambio automático de ejes con lo que los vagones que se cargaban en los almacenes de cítricos, patatas, cebollas o melones, llegaban originales a muchos mercados