Exportaciones de hortalizas 8

mayoristas de Europa que disponían de estaciones de ferrocarril. Transfesa dio servicio con vagones frigoríficos, alimentados con hielo que permitió cargas de fruta de hueso (Figura 1).

Figura 1. Revisión por parte del Fito o Soivre de cítricos en vagones Transfesa. Imagen de un Trasnfesa cargado y listo para ser precintado

Sin ese servicio logístico España no hubiera podido avanzar lo que lo hizo hasta ese momento. Solo existía en la principal salida de España un tramo de 530 km de autopista, la AP-7, que se iniciaba en el “semáforo de Europa”, a la salida de Valencia hacia el norte y todos los camiones desde Almería, Murcia o el Sur de Valencia tenían que pasar por el centro de la capital.

A principio de los 90, Transfesa reconvirtió su negocio hacia la industria automovilística y otras y cerró sus servicios para las frutas, dejando la totalidad de las exportaciones de frutas y hortalizas a Europa en manos de la carretera. Probablemente si Transfesa hubiera decidido avanzar en el transporte intermodal, España tendría ahora un buen servicio logístico vía el ferrocarril y el uso del “Corredor Mediterráneo” por las frutas sería un hecho, mucho más sostenible, que sólo camiones.

2. Hitos en el camino: 1975-2019

En realidad, venían de antes los intentos de acercamiento de España a Europa. La primera petición de conversaciones se produjo en 1962, pero quedó claro desde el primer momento que mientras no llegara la democracia a España no se hablaría en serio del tema. Las conversaciones reales se iniciaron en 1979 y se cerraron la firma del tratado de adhesión en junio de 1985, con efecto 1 de enero de 1986.

Pero, la intuición, sobre todo francesa e italiana, sobre el desarrollo que podía tener España en frutas y hortalizas y como podía afectar a sus exportaciones hacia los países del norte del entonces Mercado Común, provocó no solo los largos años de negociación, sino que consiguió imponernos para las frutas y hortalizas un periodo de integración de 10 años, en el que cada año se rebajaban un 10% los aranceles.

Sin embargo, el periodo de ajuste que se hubiera acabado el 1 enero de 1996, se vio adelantado por la puesta en marcha del Mercado Único, que supuso de forma inmediata: el 1 de enero de

1993 los controles internos de las fronteras entre los países de la Unión Europea fueron abolidos y el Mercado Único Europeo basado en la libre circulación de personas, mercancías, servicios y capital fue estrenado.