Wzrosło zużycie paliw w Polsce

PO SZEŚCIU MIESIąCACH 2022 R. ZUŻyCIE PALIW W POLSCE WZROSŁO O 9 PROC. I WyNIOSŁO 17,763 MLN M SZEŚC. POPyT ZOSTAŁ ZASPOKOJONy WIęKSZą OD UBIEGŁOROCZNEJ PRODUKCJą KRAJOWą, UZUPEŁNIONą NIECO WyŻSZyM OD ZESZŁOROCZNEGO IMPORTEM – WyNIKA Z RAPORTU POLSKIEJ ORGANIZACJI PRZEMySŁU I HANDLU NAFTOWEGO.

W stosunku do pierwszego półrocza 2021 r. popyt na paliwa płynne w Polsce wzrósł o 9 proc., przy czym popyt na paliwa samochodowe był o 1 punkt procentowy mniejszy. Dla całego rynku paliw wzmocnieniem była rosnąca sprzedaż paliwa lotniczego dla odradzającej się turystyki. Głównymi elementami stymulującymi rynek paliw płynnych była rosnąca gospodarka, wybuch wojny w Ukrainie i bardzo wysokie ceny paliw. Zapotrzebowanie na olej napędowy w pierwszym półroczu wyniosło 10,9 mln m sześc., z czego 3,6 mln m sześc. pochodziło z importu (33 proc.). Konsumpcja oleju napędowego była wyższa niż w I półroczu 2021 r. o 5 proc., a konsumpcja benzyn silnikowych o 13 proc. Kierowcy w Polsce kupili prawie 3,5 mln m sześc. tego gatunku paliwa – o 400 tys. m sześc. więcej niż w I półroczu 2021 r. Import benzyn zwiększył się o 31 proc. i wyniósł prawie 850 tys. m sześc. Wzrósł też popyt na gaz płynny LPG. Dynamika tego rynku była jednak nieco mniejsza niż w przypadku benzyn silnikowych, choć większa niż w przypadku oleju napędowego. Zapotrzebowanie na ten produkt było o 11 proc. większe niż przed rokiem i wyniosło ponad 2,4 mln m sześc. Autogaz stanowił w tej wielkości około 2 mln m sześc., co obejmowało około 65 proc. rynku benzyn silnikowych (ok. 5 p.p. więcej niż w ub. r.). Tradycyjnie większość tego paliwa pochodziła z importu, a jego udział w zaopatrzeniu rynku wyniósł 90 proc. – o 8 p.p. więcej niż przed rokiem. Najbardziej dynamicznie zmienił się rynek paliwa lotniczego JET. W jego przypadku zużycie krajowe zwiększyło się o 150 proc. Cały popyt z rynku krajowego został zaspokojony przez rafinerie krajowe. W I półroczu 2022 r. na rynku krajowym ulokowano zbliżoną (choć nieco mniejszą) do wyniku ubiegłorocznego ilość lekkiego oleju opałowego. Sprzedaż LOO wyniosła 345 tys. m sześc., z czego import stanowił znikomą część. Jednocześnie zmalało też o 10 proc. zapotrzebowanie krajowe na ciężki olej opałowy. Ten gatunek paliwa, który do niedawna był liderem eksportu, zrównał się w tej kategorii obecnie z olejem napędowym, a w kraju jego zużycie stopniowo maleje. Ogółem konsumpcja sześciu głównych gatunków paliw (BS, ON, LPG, LOO, JET i COO) wzrosła o 9 proc. w stosunku do wyniku z I półrocza 2021 r. Z importu pochodziło 6,7 mln m sześc., co stanowiło 38 proc. wielkości rynku. Ilość paliw sprowadzonych z zagranicy przewyższyła ubiegłoroczną o 7 proc.