Mamy swoją strategię

pandemia i wojna na ukrainie wiele Zmieniły na rynku paliw nie tylko w polsce. Z moNiką kielak-łokietek, dyrektorką BizNesu moBility shell polska shell, roZmawiamy o wyZwaniach, prZed jakimi stanął koncern w polsce, i inicjatywach, na których chce się skupić w prZysZłości.

jaki był ostatni rok dla firmy shell w polsce?

mamy za sobą bardzo dynamiczny okres, który przyniósł wiele wyzwań. w okresie pandemii musieliśmy zmienić naszą ofertę oraz sposób funkcjonowania stacji. najważniejsze było bezpieczeństwo klientów oraz pracowników. wykorzystaliśmy też fakt, że nasze placówki są czynne przez 24 godziny na dobę, a klienci mogą w nich zrealizować różne potrzeby – nie tylko zatankować auto, ale także odebrać paczkę i zrobić zakupy. to pozwoliło nam stawić czoło wyzwaniom pandemii.

a co zmieniło się w związku z wojną na ukrainie?

sytuacja związana z inwazją rosji na ukrainę jest dla wszystkich ogromnie trudna. jako shell od początku staraliśmy się jak najlepiej pomagać uchodźcom. pracownicy shella w ukrainie i ich rodziny przyjeżdżające do polski zostali objęci specjalnym programem wsparcia. pomagamy również rodzinom pracowników stacji, którzy uciekli przed wojną. organizujemy przewozy uchodźców na terenie kraju i finansujemy paliwo. na stacjach przygranicznych oferujemy ciepłe darmowe posiłki dla uchodźców oraz darmowe gorące napoje dla służb mundurowych pomagających uchodźcom i dla kierowców ciężarówek posiadających kartę shell card. na stacji shell w chełmie szybko stanął też pierwszy ogrzewany namiot, w którym potrzebujące osoby mogły się ogrzać i skorzystać z darmowego posiłku oraz napoju. jako grupa przekazaliśmy też ponad 8 mln dolarów organizacjom charytatywnym, m.in. pah, rządowej agencji rezerw strategicznych oraz czerwonemu krzyżowi w ukrainie. ta bezprecedensowa wojna z pewnością wpłynie na rynek i całą branżę, dlatego uważnie obserwujemy sytuację. mamy świetny, zaangażowany i doskonale współpracujący zespół, jesteśmy więc dobrze przygotowani do sprawnego funkcjonowania w zmieniających się warunkach.

Na czym polegały zmiany w funkcjonowaniu stacji wprowadzone w trakcie pandemii?

dostosowaliśmy ofertę do zmieniających się potrzeb klienta. takim przykładem jest chociażby koncept kawiarniano-gastronomiczny shell café, w którym można skosztować kawy oraz wielu różnych przekąsek. inna nowa usługa to uber eats, dzięki której można zamówić przez internet zakupy dostarczane do domu z najbliższej stacji shell. cieszy się ona dużą popularnością i obecnie już 58 naszych placówek oferuje tego typu usługi. w ubiegłym roku rozpoczęliśmy też współpracę z dhl w zakresie nadawania i odbierania przesyłek na stacjach. dzięki niej klienci mogą skorzystać z usług dhl na większości naszych stacji w polsce. w obrębie oferty pozapaliwowej na pewno będzie się działo coraz więcej. naszym celem jest jej rozbudowa, tak aby do 2025 r. 50 proc. marży pochodziło z biznesu pozapaliwowego.

od ubiegłego roku jedną z nowości dostępnych w shell café jest kawa premium. wyposażenie stacji oraz przeszkolenie personelu musiało sporo kosztować.

to było ogromne przedsięwzięcie. przeszkoliliśmy kilka tysięcy osób i zaangażowaliśmy do tego prawdziwych profesjonalistów, bo nowa mieszanka to wspaniały produkt. Została przygotowana we współpracy z uznanymi baristami i dobrze dopasowana do gustu polaków. okazało się, że trafiliśmy w dziesiątkę. proces szkolenia to był prawdziwy majstersztyk i w roku 2021 został uznany za najlepszą inicjatywę lokalną angażującą zespo-

dlaczego shell nie wziął udziału w podziale rynku paliw w polsce po spodziewanej likwidacji lotosu?

mamy swoją strategię, którą realizujemy. ważne dla nas jest to, żeby utrzymywać kierunek, który przyjęliśmy, czyli stać się przedsiębiorstwem energetycznym o zerowej emisji netto do 2050 r. to, co robimy w polsce, jest spójne z tą strategią. cały czas nasza sieć się powiększa i nie chodzi tylko o liczbę stacji, ale także o jakość obsługi oraz oferowanych usług. dlatego nasze inwestycje skupiają się wokół inicjatyw, które są bardzo przyszłościowe, czyli rozwoju elektromobilności oraz budowy stacji lng, w których jesteśmy liderem na polskim rynku. podejmujemy skuteczne działania, aby być w kluczowych dla naszych klientów lokalizacjach, a nasz wzrost realizujemy w sposób zrównoważony.

ły i partnerów biznesowych w biznesie shell mobility globalnie. korzystaliśmy oczywiście z doświadczeń innych, bo marka shell café funkcjonuje w wielu krajach, ale to tutaj, w polsce, razem z lokalnymi specjalistami w naszej firmie oraz najlepszymi baristami opracowaliśmy autorski program szkoleń. pamiętajmy, że przeprowadzenie szkolenia na tak dużą skalę w okresie pandemii nie było łatwe. Z sukcesem zaszczepiliśmy wiedzę i pasję do shell café w całej organizacji. rozpiera mnie ogromna duma z zespołu, który tego dokonał, bo program tworzyli ludzie z pasją, którzy potrafili przekazać swoją wiedzę innym. sama dużo się dowiedziałam o kawie.

wszystko wskazuje na to, że wkrótce na polskim rynku paliw pojawi się nowy, duży gracz – koncern saudi aramco. jaki to będzie miało wpływ na działalność shella?

polski rynek jest bardzo atrakcyjny, ale na podstawie informacji, które docierają do opinii publicznej na temat fuzji orlenu z lotosem, trudno cokolwiek powiedzieć. skoro nie mamy pełnego obrazu sytuacji, to jej nie komentujemy. na rynku paliw cały czas jest obecna konkurencja, choć układ graczy się zmienia. a konkurencja jest zawsze czymś pozytywnym.

shell posiada w polsce ok. 440 stacji paliwowych. w 2021 r. sieć powiększyła się o kilkanaście nowych stacji. jesteście zadowoleni z tego wyniku?

stacji cały czas przybywa. tylko w ciągu dwóch miesięcy tego roku otworzyliśmy trzy kolejne, a do końca roku będzie ich jeszcze więcej. kiedy zaczynałam pracę w firmie, wbijaliśmy łopatę pod naszą pierwszą stację. od tego czasu zbudowaliśmy całą sieć, i to w dobrych lokalizacjach. to duże osiągnięcie i jesteśmy z tego zadowoleni. cały czas się rozwijamy i mamy w planie nowe inwestycje. szczegółów nie mogę zdradzić, ale co roku otwieramy więcej nowych stacji niż w roku poprzednim. będziemy ten trend kontynuowali.

a co z zieloną energią?

niemal sto procent naszych stacji jest zasilane zieloną energią, a wszystkie nowe obiekty wyposażane są w panele fotowolta-

iczne. dbamy też o to, aby zmniejszać zużycie energii i wprowadzamy nowe energooszczędne rozwiązania. muszę się pochwalić, że w 2021 r. zużyliśmy mniej energii elektrycznej niż rok wcześniej. pomimo że nasza sieć wciąż rośnie, to od kilku lat co roku udaje nam się zmniejszać zużycie energii. mamy też partnerów, którzy wdrażają różne ciekawe i rzadko spotykane rozwiązania. jeden z nich wyłożył na stacji shell w kątach wrocławskich podjazd kostką brukową, która utlenia szkodliwe związki azotu. to stacja, którą naprawdę warto zobaczyć. ważny jest też recykling. chociażby tak drobny jak fusów z kawy, który wdrożyliśmy już w naszych biurach. na razie zużyte fusy znajdują zastosowanie w kosmetyce i w ogrodnictwie, a w przyszłości mogą z nich powstawać np. brykiety opałowe. korzystamy z różnych pomysłów.

myślicie o paliwach alternatywnych?

oczywiście, niedawno dołączyliśmy do polskiego stowarzyszenia paliw alternatywnych. chcemy być firmą niskoemisyjną i mamy ambitne plany związane z inwestycjami w elektromobilność, ponieważ uważamy, że to przyszłość transportu. na naszych stacjach w polsce działają już pierwsze cztery punkty z łącznie ośmioma ultraszybkimi ładowarkami ionity o maksymalnej mocy 350 kw. docelowo – prawdopodobnie jeszcze w tym roku – takich punktów będzie dziesięć i na każdym będzie działało od dwóch do czterech ładowarek. do tego będziemy instalowali własne ładowarki o nieco mniejszej mocy – 150 kw. inwestujemy też w rozwój lng, bo wierzymy, że nie ma lepszej alternatywy dla transportu ciężkiego. cieszymy się, że polski rząd to rozumie i np. akcyza na lng jest zerowa. chcielibyśmy, żeby to zostało utrzymane. mamy już otwarte cztery stacje shell lng w polsce w ramach europejskiego korytarza transportowego. Znajdują się one w bielanach wrocławskich, świecku, iłowej i piotrkowie trybunalskim. do końca tego roku przybędą jeszcze trzy. w skali całej firmy myślimy też o biolng jako o bardziej zielonej alternatywie. być może już w najbliższej przyszłości powiemy coś więcej na ten temat.

czy polska jest już gotowa na elektromobilność?

droga do elektromobilności jest procesem dynamicznym. potrzebne jest do tego wsparcie ze strony rządu i samorządu. w polsce nie ma tak rozwiniętych programów dofinansowań do budowy stacji zasilania i dopłat do aut elektrycznych. poza tym proces uzyskiwania odpowiednich zezwoleń i przyłączenie do sieci trwa bardzo długo. elektromobilność w polsce jest więc opóźniona i bardzo byśmy chcieli, żeby programy rządowe przyśpieszyły.

kiedy stacje ładowania w polsce zaczną przynosić zyski?

na razie to inwestycja w przyszłość. to jeszcze nie jest moment, w którym liczy się zyski, tylko podejmuje kluczowe decyzje dotyczące przyszłości.

czy shell będzie inwestował w farmy fotowoltaiczne i wodór? obecnie mamy instalacje fotowoltaiczne na 37 stacjach. testujemy instalacje na dachach sklepów i wiatach, analizujemy także możliwość budowy farm fotowoltaicznych na gruncie. interesujemy się też farmami wiatrowymi, i to nie tylko w skali globalnej. wierzymy, że może to też być przyszłość i postrze-

gamy polskę jako atrakcyjny rynek. na razie nie mogę jednak nic powiedzieć na ten temat. a wodór? widzimy w nim duży potencjał. Zakładamy, że przejście na wodór będzie w swoim czasie w polsce naturalnym procesem. na pewno jest to paliwo przyszłości i dobry kierunek rozwoju.

czy europa jest gotowa na to, aby po 2035 r. zaprzestać rejestracji samochodów z silnikami spalinowymi?

jesteśmy zwolennikami ewolucji, a nie rewolucji. shell jest dużym międzynarodowym koncernem, który prowadzi interesy na całym świecie i nie jesteśmy zwolennikami zbyt gwałtownych rozwiązań. każdy rynek jest inny i ma swoją specyfikę. inaczej wygląda to w europie środkowo-wschodniej, inaczej w Zachodniej, a jeszcze inaczej w indiach czy w chinach. uważam, że proces przejścia od paliw tradycyjnych do alternatywnych musi zostać przeprowadzony bardzo spokojnie i ewolucyjnie. trzeba się liczyć z istniejącymi realiami. jesteśmy dużą firmą, mamy sporo różnych technologii, a drogę do transformacji trzeba mądrze budować.

Na koniec muszę zapytać o rzecz, która trochę mnie rozbawiła. od kilku miesięcy na stacji paliw we wrześni testujecie dwa jeżdżące roboty, z których jeden dostarcza zamówione przez klientów produkty do stolika. traktujecie to jako zabawkę czy wkrótce na innych stacjach pojawią się kolejne takie urządzenia?

lubimy innowacje i do każdego biznesu podchodzimy poważnie. tak było zawsze. a jeśli chodzi o roboty, jest to pilotażowe rozwiązanie. staramy się wyjść naprzeciw oczekiwaniom klientów. robot wspiera też załogę stacji. patrzymy, jak odnajdują się oni we współpracy z bellabot, bo tak nazywa się robot, który serwuje posiłki i kawę do stolików. mamy bardzo wiele ciekawych obserwacji. mamy też drugiego robota – kittybot, który informuje o aktualnych promocjach. klientom rozwiązanie się podoba, a pracownicy też zaprzyjaźnili się z pomocnymi robotami. na pewno jest to inicjatywa warta uwagi i nieostatni kreatywny pomysł, który przygotowaliśmy z myślą o naszych klientach.

rozmawiał mirosław mikulski