Simplon

LE VAPEUR LE PLUS IMPOSANT

Dernière et plus importante rénovation partielle à prévoir: avant 2030 Rénovations partielles: 2004-2005, 2010-2011, 2017-2018 Capacité actuelle: 850 personnes Restauration: 330 personnes Longueur: 78,5 m • Puissance: 1030 kW (1400 CV) PARTICULARITÉS – Premier bateau de la flotte Belle Epoque à reprendre la disposition classique au XIXe siècle et sur les autres lacs suisses, soit la chaudière en arrière de la machine, qui permet de gagner de la place pour les passagers de 2e classe à l’avant du pont principal. – Salon de 1re classe en érable blanc, le dernier fourni pour un bateau par l’ébéniste lausannois réputé Henry Bobaing.

THE MOST IMPOSING STEAMBOAT

Last and most important partial overhaul to be done: before 2030 Partial overhauls: 2004-2005, 2010-2011, 2017-2018 Capacity: 850 passengers Food service: 330 persons Length: 78.5 m • Power: 1030 kW (1400 HP)

CHARACTERISTICS – First boat in the Belle Epoque fleet to adopt the conventional 19th century layout common on the other Swiss lakes, with the boiler placed behind the engine to create more space for 2nd class passengers at the front of the main deck. – 1st class lounge in silver maple, the very last example crafted for a boat by the famous Lausanne-based cabinet-maker, Henry Bobaing.

Le Simplon est le vapeur le plus imposant et qui offre la plus grande capacité de la flotte Belle Epoque, et sa machine à vapeur est réputée comme la plus réactive. Le Simplon a été mis en chantier fin juillet 1914, mais les travaux ont été interrompus quelques jours plus tard par le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Il est mis à l’eau et équipé de sa machine en 1915, puis mis en cocon. A la fin du conflit, la CGN décide de terminer la construction du bateau et de le mettre en service, ce qui sera finalement le cas en 1920. Le Simplon est, en 1959, le premier vapeur de la CGN à être chauffé au mazout au lieu du charbon. Il a bénéficié de deux rénovations partielles en 2004-2005 suite à une avarie de chaufferie le mettant hors service pendant deux ans, puis en 2010-2011 avec une révision complète de la machine à vapeur et l’installation de propulseurs d’étrave. Il est complètement repeint extérieurement pendant l’hiver 2017-2018. Sa coque est sablée et ses arbres de roues sont remplacés en 2020-2021. ✵ T he Simplon is the most imposing steamboat with the largest capacity of all the boats in the Belle Epoque fleet, and its steam engine is considered the most reactive. Work began on the Simplon at the end of July 1914, but was interrupted only a few days later with the outbreak of the First World War. It was launched in 1915 and equipped with its engine, then laid up. At the end of the conflict, the CGN decided to complete the construction of the boat, which was finally brought into service in 1920. In 1959, the Simplon became the first CGN steamboat to be heated by oil instead of coal. It has benefited from two partial renovations, the first in 2004-2005 following damage in the boiler room causing it to be taken out of service for two years, and the second in 20102011, with a complete overhaul of the steam engine and installation of bow thrusters. The exterior was completely repainted during winter 2017-2018. Its hull was sandblasted and its impeller shafts were replaced in 2020-2021. ✵

Horaires du Simplon (sous réserve de modifications)

• PRINTEMPS (du 15 avril au 15 mai): Lausanne – Vevey et retour, puis Lausanne – Saint-Gingolph – Le Bouveret et retour par Chillon – Montreux – Vevey, puis du lundi au vendredi, Lausanne – Montreux et retour. • ÉTÉ (du 19 juin au 4 septembre): Genève – Lausanne et retour, puis Croisière After work Genève – Hermance et retour.

Horaires détaillés et réservation

Detailed timetables and reservation

Scheduled sailings of the Simplon (subject to change)

• SPRING (from 15 April to 15 May): Lausanne – Vevey and return, then Lausanne – Saint-Gingolph – Le Bouveret and return via Chillon – Montreux – Vevey, then from Monday to Friday, Lausanne – Montreux and return. • SUMMER (from 19 June to 4 September): Geneva –

Lausanne return, then After work cruise Geneva –

Hermance return.