Boletín InfoToyo #2 by Túnel del Toyo

Info

AGOSTO 2017 || ESPECIAL BOOMER XE3C || GERENCIA TÚNEL DEL TOYO

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CONO C E C Ó MO FUNC I O NA LA RED DE MO NITO RE O D E AGUAS DE L TR A M O 1 - pág. 03

LA A N L A VI S I TÓ EL ÁR EA D E I NF LU EN C I A D EL P R OY EC TO

ALC AL D ES VIS IONA RIOS AN H EL AN EL TÚNEL DEL TOYO

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Editorial E

n la historia antioqueña, las montañas son sinónimo de orgullo y por décadas han sido fundamentales para el desarrollo. Aprovecharlas para generar progreso y cuidarlas para ser amigables con el medio ambiente, son retos y oportunidades para nuestros líderes visionarios. Y fue con esa misma visión como se concibió el proyecto vial más ambicioso que se va a desarrollar en Colombia, el Túnel del Toyo, una obra que contempla la construcción del túnel vial más largo de Latinoamérica con 9,84 kilómetros de longitud y que atravesará los imponentes cerros del Occidente antioqueño para unir las poblaciones de Santa Fe de Antioquia, Giraldo y Cañasgordas, y acercarlas a la capital del Departamento y a Urabá. La primera fase de este monumental megaproyecto es la que se encuentra en desarrollo y tiene tres componentes importantes: obtener los diseños finales para la construcción, lograr la licencia ambiental y desarrollar la gestión predial. Resulta muy grato poderle contar a nuestros lectores y a toda la comunidad, que se cumplió con los plazos previstos y los diseños definitivos fueron aprobados el pasado 26 de abril. La obtención del licenciamiento ambiental se encuentra en su última etapa, puesto que el 15 de junio fueron atendidos los requerimientos hechos por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) luego de su visita a la zona del proyecto. Estamos a la espera de una respuesta definitiva que permita dar inicio a la fase de construcción del proyecto, en ese mismo período de tiempo tendremos a disposición los predios requeridos para dar inicio a los primeros movimientos de tierra.

Para sumarle a esto otra buena noticia, hay que señalar que los equipos especializados de perforación ya pasaron el trámite de nacionalización y se encuentran en la zona de las obras, cumpliendo con lo establecido en el cronograma. El liderazgo de la Gobernación de Antioquia, la Alcaldía de Medellín, el Ministerio de Transporte, INVIAS y la ANI, nos permiten seguir creyendo en ese sueño de acercarnos al Mar de Antioquia en Urabá, ratificando que con vías competitivas nuestra región Piensa en Grande. Eso nos obliga, especialmente a quienes estamos al frente de las obras, a dar lo mejor para plasmar ese anhelo y trabajar con perseverancia para cumplir con las metas encomendadas. Finalmente, queremos agradecer el compromiso de la comunidad donde se desarrollará el proyecto, el acompañamiento de los líderes veredales y el permanente apoyo de las administraciones municipales, porque desde el comienzo han demostrado que el Túnel del Toyo es de todos y juntos lo sacaremos adelante.

Rodrigo Soto Salazar Gerente Consorcio Antioquia al Mar

Medición de aguas subterr áneas en la vereda El Toy o en el municipio de Giraldo, en compañía del Presidente de Asocomuna l.

En el área de influencia del Túnel del Toyo se realizó un inventario de fuentes de agua superficiales y subterráneas donde se incluyeron manantiales, quebradas y afloramientos, esto con el fin de conocer la riqueza hídrica de la zona y velar por su conservación antes, durante y después de la ejecución de la obra. Una de las acciones contempladas en el Estudio de Impacto Ambiental es la creación de una red de monitoreo de aguas que permita realizar un registro constante de cada una de esas fuentes y medir su caudal durante las diferentes etapas del proyecto. Un elemento importante que vale la pena resaltar es que los profesionales de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) cuenta con el acompañamiento de los presidentes de las Juntas de Acción Comunal de los municipios de Cañasgordas, Giraldo y Santa Fe de Antioquia. Este es un caso especial donde ellos, como representantes de sus comunidades, siguen de cerca las labores y certifican su veracidad, brindándole mayor transparencia al muestreo. Juntos, técnicos y representantes de las zonas rurales, realizan dos visitas mensuales y en cada una de ellas se hacen mediciones en 8 ó 9 puntos diferentes para verificar los litros de agua de los caudales. Esa labor de vigilancia opera sobre unas 70 cuencas superficiales y 24 fuentes subterráneas medibles con piezómetros, es decir, tubos ubicados principalmente en la zona de portales de los túneles y sobre el alineamiento de los mismos, que permiten identificar a qué profundidad se encuentra el agua. Estos instrumentos fueron instalados desde el año 2016 en el Tramo 1 del proyecto, que va del municipio de Giraldo a hasta Cañasgordas, y cuentan con diversas profundidades, algunos se encuentran a 18 metros mientras que otros descienden hasta los 230 metros.

Posteriormente, esta información de campo se registra en una gran base de datos como parte del seguimiento que incluye épocas de invierno y verano, de esta forma es posible identificar si los cambios en los niveles de los caudales de las fuentes y niveles freáticos son ocasionados por las obras o por las variaciones climáticas. Durante su visita al Occidente antioqueño, en abril de 2017, la ANLA resaltó la importancia de llevar a cabo este trabajo en compañía de los habitantes de esas zonas rurales. “Esta red es muy importante porque tuvo en cuenta a la comunidad, nos permitió conocer los piezómetros y aprender a manejarlos. Estamos muy contentos porque gracias a la inclusión de quienes vivimos en esta zona, fue posible incluir otras fuentes de agua. Con lo que hemos aprendido, sabremos si realmente se afectan los caudales o no cuando tengamos el túnel listo”, señaló Carlos Alberto Arango, Presidente de Asocomunal en el municipio de Giraldo. Esta tarea de monitoreo continuará hasta el año 2026 con el fin de velar por la preservación del agua, lo que nos permite ratificar que somos un proyecto amigable con el ambiente.

DESTACADO

an pasado más de cuatro décadas desde que el primer martillo hidráulico para excavación salió al mercado. Esto permitió que las perforadoras tuvieran mayor velocidad, menor consumo de energía, ahorro en el consumo de varillaje de perforación y un ambiente de trabajo más saludable. Desde entonces, los investigadores pretenden seguir creando tecnologías superiores que permitan aumentar la productividad, incrementar la seguridad y obtener menores costos. El tipo de máquina para excavar se determina de acuerdo con la obra, su tamaño, la naturaleza del terreno donde se encuentra, la profundidad y el tipo de roca que se requiere taladrar. Actualmente la industria de la ingeniería cuenta con múltiples mecanismos para el desarrollo de túneles y bóvedas subterráneas. Para la construcción del Proyecto Túnel del Toyo y sus Vías de Acceso, se usarán equipos Jumbo de la línea Boomer de dos y tres brazos de perforación. “La empresa que fabrica esta maquinaria es Atlas Copco, fue fundada en Suecia en el año de 1873 y comenzó construyendo locomotoras y compresores. Los Boomer tienen la mejor tecnología del mundo y están diseñados para hacer tunelería de precisión. Esto quiere decir que con el método láser que se usará en el Túnel del Toyo, se garantiza el control de contorno durante la perforación y el cumpliento del plano de perforación para un área de 130 metros cuadrados”, afirma el técnico Jhon Amaya. La función principal de este tipo de maquinaria es el avance sobre terrenos horizontales, así como también la excavación vertical para el sostenimiento de túneles. Los brazos permiten practicar una serie de agujeros en la roca donde se introduce la carga explosiva y luego detonarla bajo las mayores medidas de seguridad.

Los aparatos de dos brazos pesan 39 toneladas y los de tres brazos pesan 43 toneladas aproximadamente, se adaptan rápidamente a terrenos en condiciones difíciles y operan bajo un sistema llamado RCS 5 (Rig Control System), que le dice al operario exactamente dónde tiene que poner el brazo de excavación y con qué inclinación, lo cual evita la innecesaria exposición del personal de trabajo en zonas complejas. Los modelos más modernos poseen sistemas electrónicos para controlar la dirección de los taladros, la fuerza del impacto y la velocidad, incluso pueden memorizar el esquema de tiro o voladura para trabajar automáticamente. Pero más que contextualizar sobre la tecnología de excavación más innovadora, queremos compartir una buena noticia con nuestros lectores y decirles que las cuatro máquinas que se utilizarán en las obras de nuestro proyecto ya se encuentran en Santa Fe de Antioquia y están listas para iniciar el sueño de tener más cerca el Mar de Antioquia.

Esta es la maquinaria Boomer de fabric mejor tecnología del mundo para excavación sueca, equipos con la ación al servicio de nuestro proyecto.

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En Colombia, la Autoridad Nacional de Licencias AmbientalesANLA es la entidad encargada de que los proyectos y obras que requieren licenciamiento ambiental cumplan con la normatividad existente y contribuyan al desarrollo sostenible de los territorios. Precisamente esa fue la visita que dicha entidad hizo a la zona donde estará ubicado el Tramo 1 del Proyecto Túnel del Toyo, entre el 3 y el 6 de abril del presente año. Un grupo de cuatro profesionales recorrió el área de influencia directa para validar la información elaborada por los socios del proyecto y que hace parte del Estudio de Impacto Ambiental-EIA, principal requerimiento técnico para acceder a la aprobación de la licencia.

Reunión con funcionario

s de la Alcaldía de Cañasg ordas en la Institución Educativa Bue nos Aires.

El objeto del componente civil-forestal era identificar las ZODMES, las obras de infraestructura, así como la afectación ambiental y forestal que aparecen en el trámite de la licencia. Finalmente, las labores geológicas pretendían analizar la afectación que conlleva la construcción de los túneles sobre fuentes hídricas aledañas a las obras. Un mes después, la ANLA hizo una solicitud de información adicional y una serie de requerimientos. Una vez se cumpla con dicha exigencia, el máximo ente ambiental de Colombia será el encargado de otorgar la licencia ambiental que permite dar inicio a las obras de construcción. ¡EL SUEÑO ESTÁ CADA VEZ MÁS CERCA!

El recorrido se hizo por los sitios más relevantes como el portal de entrada del túnel 17 (llamado Túnel del Toyo) ubicado en la vereda Manglar del municipio de Giraldo, el portal de salida de ese mismo túnel que estará en la vereda El Madero de Cañasgordas, 12 veredas que hacen parte de esas mismas localidades y las 7 ZODMES (Zonas de Manejo de Escombros y Materiales de Excavación) que se instalarán. Para esta inspección se conformaron diversos grupos de trabajo acordes a varios componentes: social, civil-forestal y geológico. El primero de ellos tenía como objetivo conocer el nivel de socialización realizado y la percepción que tienen las comunidades con respecto al manejo de los impactos que generará la construcción del proyecto.

Así se ve el cañón sobre el río Tonusco desde las mo ntañas de la vereda Pinguro, en el Occ idente antioqueño

ALCALDES VISIONARIOS QUE ANHELAN

EL Tร NEL DEL TOYO Para esta segunda ediciรณn de Info Toyo quisimos dar a conocer a los lectores, las opiniones que tienen los Alcaldes del Occidente del Departamento sobre las bondades de nuestro proyecto. Ellos son un fiel reflejo del sentir de las comunidades y sus palabras son sinรณnimos de una Antioquia que Piensa en Grande. Estas son las declaraciones de los mandatarios locales.

Margarita del Rosario Lopera Cardona Alcaldesa de Cañasgordas

“Cuando hay vías hay desarrollo, por eso el Túnel del Toyo se posiciona como el proyecto más importante de la región y es sinónimo de vanguardia. Esta obra es una forma de promocionar el Occidente antioqueño ante los ojos del mundo, es acercarnos a los puertos que se construirán en Urabá y también de facilitar los desplazamientos hacia la capital del departamento. Estoy segura que se convertirá en un vínculo para el país, en un generador de progreso y en un dinamizador de la economía que nos ayudará a posicionarnos como el corazón de esta subregión y como la puerta hacia Urabá”.

Saulo Armando Rivera Fernández Alcalde de Santa Fe de Antioquia

“Sin lugar a dudas, el Túnel del Toyo es una obra muy importante para Santa Fe de Antioquia porque se convierte en el túnel más largo del país y que sumado a las Autopistas al Mar 1 y 2, nos va a permitir estar muy cerca del Golfo de Urabá. Con su construcción, se va a potencializar el crecimiento económico significativo para toda la región del Occidente antioqueño, será un foco generador de empleo y nos convertiremos en un punto de referencia. Es un proyecto en el que creemos porque le apuesta al desarrollo de la Nación, el Departamento y nuestro Municipio”.

Wilmar Adrián Manco Hernández Alcalde de Giraldo

“Es un proyecto que va a generar un alto impacto social en el Municipio, será generador de empleo y desarrollo porque es uno de los megaproyectos más importantes que tiene el Departamento de Antioquia. En varios momentos y encuentros hemos destacado la importancia que tiene el Túnel del Toyo para mejorar la calidad de vida de nuestros habitantes y como potenciador del turismo en la región. Hay muchas expectativas y esperanzas con el inicio de sus obras”.

La historia del máximo monumento religioso de Cañasgordas se remonta a 1908. El párroco Samuel Gil Roldán encargó la imagen de un Jesús crucificado a un reconocido taller religioso de Barcelona (España) y lo hizo a través de Julio Mondragón, un comerciante de Medellín. Sorprendentemente llegó una respuesta inmediata por cable donde se indicaba que el encargo ya había sido despachado y se encontraba en Alta Mar. Todos sabían que la elaboración de una pieza artística requería meses de trabajo, por eso resultaba extraño tener un telegrama de respuesta en tan poco tiempo. Pero esto tenía una providencial explicación, se trataba de una confusión puesto que en realidad era un pedido para la casa de la Hacienda Cañasgordas, residencia del Alférez Real en la ciudad de Cali. Fue así como el 6 de septiembre de ese mismo año, el Cristo llegó a Cañasgordas, jurisdicción de esta población asentada en el occidente antioqueño y no al Valle del Cauca, como estaba inicialmente previsto. Al conocer sobre esta situación, una comisión procedente de Cali se hizo presente para reclamar la imagen. Como los visitantes tenían el consentimiento de la curia, la petición fue aceptada pero cuando trataron de subir el Cristo al camión que lo transportaría, no fueron capaces de levantarlo y desde entonces, la figura reposa en el mismo lugar. El júbilo no se hizo esperar, los devotos prepararon un recibimiento especial, se adornaron las calles con flores y el desfile estuvo encabezado por la banda municipal, las autoridades civiles, militares y eclesiásticas. Los actos de devoción de los feligreses comenzaron días después, durante la celebración de la Santa Cruz, a partir de entonces generaciones enteras de cañasgordenses relatan un sinnúmero de favores, gracias y bendiciones. Entre ellos, se recuerda con especial significado el prodigio de la curación de Luis María Vásquez Burgos, párroco de la localidad en 1924, a quien tres médicos se declararon imposibilitados para curar. Ante la penosa situación de salud del Presbítero, los pobladores llevaron el Santo Cristo hasta la casa parroquial y fueron testigos de su pronta mejoría. Después de este evento, Vásquez Burgos disfrutó 13 años más de vida, hasta su fallecimiento en Medellín.

Desde entonces, diversos testimonios y manifestaciones de agradecimiento han sido dedicados al Cristo, una de las más recordadas fue en 1958 con motivo de sus bodas de oro cuando la comunidad dedicó una placa de plata enmarcada en oro que se instaló sobre los pies del Señor. Posteriormente y con motivo de su centenario, el Arzobispo de Santa Fe de Antioquia decretó cambiar el nombre de la Parroquia de San Carlos Borromeo por el de Parroquia del Santo Cristo y el templo fue erigido como Santuario Diocesano. “Hay una razón que para todo hijo de Cañasgordas es un mandato inapelable, es el amor a su Cristo. Por encima de las diferencias políticas, de los choques personales, de los intereses económicos, hay un lazo común de unión que al cañasgordense le está prohibido cortar, es el amor a su Cristo”, palabras de monseñor Nicolás Gaviria Pérez el 14 de septiembre de 1958.

Templo del Santo Cristo datan de Las primeras remodelaciones del do como Santuario Diocesano. erigi fue 8 200 a 1950, solo hast

Así vamos con el Programa de Hemos realizado un proceso de socialización y sensibilización con las comunidades del área de influencia directa e indirecta del proyecto. Este es el estado de solicitudes que el personal de nuestro proyecto ha recibido entre junio de 2016 y julio de 2017. Se han atendido 349 casos, de los cuales 336 se han cerrado satisfactoriamente y sólo 13 se encuentran en trámite.

Estado

Tramo Tramo Solicitud Total 1 2 empleo

Cerrada

195

336

En trámite

Remitidas a Gobernación u otras entidades

0 349

TOTAL

Nota: La cuarta columna corresponde a solicitudes de información provenientes de todo el país sobre el proceso de remisión de hojas de vida y por eso no se clasifican en uno de los tramos.

Como era de esperarse, las zonas que mayor atención han requerido corresponden a las comunidades directamente relacionadas con el proyecto, es decir habitantes de veredas que pertenecen a los municipios de Cañasgordas, Giraldo y Santa Fe de Antioquia. Con ellas se han generado diversos espacios de interacción para resolver sus inquietudes y atender los casos expuestos.

Zona del país

No. de solicitudes

Antioquia

175

Tipo de solicitud

Cant.

Petición

275

Queja

Reclamos

Sugerencia

Las otras 56 comunicaciones recibidas corresponden a personas de otras regiones del país interesadas en postularse laboralmente para los procesos de selección que definirán el personal que hará parte de las obras.

Zona del país

Número

Boyacá

Caldas

Cesar

Chocó

Córdoba

Número

Cundinamarca

Guajira

Solicitud de información

331

Huila

Quejas