Boletín InfoToyo | Publicación Especial

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Info F E B RE RO 2 01 8 | | E D I C I Ó N # 4 | | P U B L I C AC I Ó N E SP E C I A L | |

INICIO DE

ETAPA CONSTRUCTIVA

E L T Ú N E L DEL TOYO N O S EN SEÑ A A M I R A R A L MA R DE A N T IO Q U IA - pág. 03

LU Z VE RD E PARA E L TÚ N E L D E L TOYO - pág. 04

M O M E N TO S D E L E VE N TO - pág. 07

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Editorial “La ciudad avanza de la mano de la región”.

La conectividad es una condición necesaria para el desarrollo: las regiones siempre llegan más lejos cuando avanzan juntas en una misma dirección. En ese sentido, el inicio de la construcción del Túnel del Toyo marca un hito para Medellín y para Antioquia, mejorando significativamente la conectividad de la ciudad con la subregión de Urabá y la del Departamento con el centro del país, la Costa Atlántica y la Costa Pacífica.

Medellín, como muestra de su compromiso y responsabilidad con la región, ha hecho un gran esfuerzo, comprometiendo vigencias futuras por un valor de $520 mil millones de pesos para este proyecto. Sumando esta cifra a los aportes de la Nación y de la Gobernación de Antioquia, la inversión total de este megaproyecto ascenderá a $1,83 billones (cifra expresada en pesos colombianos a diciembre de 2012).

Este proyecto nos permitirá optimizar el transporte de pasajeros, facilitar el comercio exterior por medio del flujo de productos y mercancías con destino a mercados nacionales e internacionales. Igualmente, todas las poblaciones a lo largo de la vía hacia Urabá se beneficiarán con la generación de empleo y la venta de insumos y servicios durante la construcción de las concesiones Mar I y Mar II, complementarias al Túnel del Toyo.

Siendo consciente de la importancia estratégica de esta inversión, desde que inicié mi gobierno impulsé contundentemente el proceso que hoy nos permite afirmar que el Túnel del Toyo es una realidad. La invitación ahora es para acoger esta monumental obra de la mejor manera y lograr el máximo beneficio para los habitantes de la capital antioqueña y de los demás municipios del Área Metropolitana, todo lo que hacemos, finalmente, debe traducirse en mejor calidad de vida para nuestra gente.

FEDERICO GUTIÉRREZ ZULUAGA Alcalde de Medellín

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El Túnel del Toyo nos enseña a mirar al Mar de Antioquia El sueño de acercar a Medellín con Urabá comenzó a gestarse hace varias décadas. Un claro ejemplo de ello es la primera renta propia que tuvo el departamento de Antioquia en 1934 y que se llamó Lotería de Medellín Carretera al Mar. Se trataba de un gran esfuerzo que permitía destinar recursos para ese importante eje vial.

Luego comprendimos que las carreteras no se hacen solo para que los vehículos transiten. Son caminos de transformación y desarrollo económico. Por eso, no hay nada que perjudique más a la ingeniería, no hay nada que afecte más a un buen Gobierno y no hay nada más negativo para la política que una obra que se inicie con ambigüedades jurídicas y técnicas. Cuando eso sucede, las comunidades pasan años soportando la tristeza de no verla convertida en realidad. El inicio de la etapa constructiva del Túnel del Toyo es lo contrario y se convierte en una fecha histórica para el Occidente, para el Urabá, para toda Antioquia y, por supuesto, para Colombia.

A pesar de los ajustes que tuvo la etapa de pre construcción, hoy podemos decir que la obra no tiene ni un día de atraso, marcha de acuerdo con el cronograma inicial y vamos a trabajar sobre los tiempos que se proyectaron desde el comienzo para que esta obra sea una realidad.

Hoy, con los esfuerzos de la Presidencia de la República, la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín, estamos despertando varias generaciones que tuvieron el progreso estancado pero que hoy son testigos de una revolución histórica para nuestra ingeniería.

Como símbolo de grandeza, nuestros antepasados eligieron conquistar las montañas. Ese fue el modelo de desarrollo que escogieron nuestros abuelos. Ahora tenemos que enseñarles a las nuevas generaciones a mirar hacia el mar.

Con la ejecución de esta obra, Medellín quedará a casi 4 horas del Mar de Antioquia.

Desde ahora visionamos nuevos sueños de vivienda para mejorar la calidad de vida de la población y aparecen otros retos urbanísticos que van a transformar el futuro de nuestra gente.

El impacto del Túnel se verá reflejado en otros renglones de la economía nacional. El 40% del mejor café colombiano saldrá a mercados internacionales a través de las costas urabaenses, pues para los cultivadores de Quindío, Risaralda, Caldas y Antioquia será más fácil, rápido y rentable llegar a través de las vías, puentes y túneles que integran esta obra.

Como Gobernador de Antioquia, solo puedo expresar alegría y agradecimiento porque este es un trabajo de todos.

Los invito a que queramos este proyecto para que podamos ver las riquezas que tenemos en el Mar de Antioquia.

LUIS PÉREZ GUTIÉRREZ Gobernador de Antioquia

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DESTACADO

Históricamente, la vía Medellín-OccidenteUrabá ha sido una de las más importantes para el país. Hombres visionarios como el ingeniero civil Guillermo Gaviria Echeverri creían que era posible evitar la exigente subida hasta el boquerón del Toyo para convertirla en la opción más corta para llegar al mar. Hoy podemos decir que el inicio de la fase constructiva de la iniciativa vial más importante de Antioquia es una realidad. El sueño comenzó a materializarse el pasado 31 de enero en la cancha de fútbol del municipio de Cañasgordas donde este megaproyecto se puso en marcha.

Cada una de las obras, y puntualmente el Túnel del Toyo, es un gran reto para la ingeniería colombiana, se convierte en una iniciativa de alto impacto para el desarrollo económico de la zona y será vital para la integración regional, gracias a su conexión con otros proyectos viales que hacen parte del programa Autopistas para la Prosperidad.

Indudablemente se trata de un propósito de grandes dimensiones, pero sobre todo, es una obra pública que recoge los anhelos de una región para conectarse con la competitividad.

Cuando este proyecto se enlace con las Autopistas Mar 1 y Mar 2, podremos decir con orgullo que la Vía al Mar atravesará la Cordillera Occidental por medio de 18 túneles, 30 puentes y más de 17 kilómetros de vías.

Nuevamente hay que valorar el esfuerzo conjunto entre el Gobierno Nacional, la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín. De hecho, es la primera vez que una Administración local destina recursos para un proyecto del orden regional, pero es claro que la consigna es modernizar la carretera al mar para mejorar la calidad de vida para las personas de esa subregión y de la capital del Departamento.

Gilberto Quintero Zapata, Secretario de Infraestructura de Antioquia, señaló que la excavación del túnel principal contará con perforadoras hidráulicas de última generación, empezará desde los frentes de entrada y salida, recorrerá los 9,84 kilómetros que tiene

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de longitud hasta encontrarse y ver la luz, hecho que se producirá dentro de unos seis años.

Añadió además, que en 10 años la obra deberá estar culminada y entregada para su uso.

Entre lo que se tiene construido y lo que se tiene proyectado, Antioquia tendrá aproximadamente 80 kilómetros de túneles.

Disminuir el recorrido entre los municipios de Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas y hacerlo en vías amplias, cómodas y modernas,

Pero el poder transformador de la infraestructura va más allá, por eso el Túnel del Toyo será un dinamizador para los exportadores del eje cafetero, del centro del país y del Valle del Cauca pues será la entrada directa hacia los nuevos puertos que pronto comenzarán su construcción en Urabá, y que posibilitarán la llegada de productos nacionales a nuevos mercados en Estados Unidos, Centroamérica y Europa a través del Caribe.

los usuarios. El proyecto se ha convertido en una fuente de empleo para la región, ya se han generado más de 180 empleos y se espera que en su proceso de construcción se eleve a 800 aproximadamente.

El 31 de enero de 2018 es un día que pasa a las páginas doradas de la ingeniería colombiana y será recordada como la fecha en que el Túnel del Toyo tuvo luz verde para comenzar excavación.

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“De eso se trata gobernar: Medellín y Urabá tomaba unas once horas. Resaltó que en unos seis años, cuando el túnel esté terminado, ese mismo trayecto se hará en unas 4 horas y treinta minutos aproximadamente: “Eso cambiar el futuro y el desarrollo de un departamento”.

La última vez que un Presidente de Colombia visitó el municipio de Cañasgordas fue en 1982. En aquella ocasión le correspondió hacerlo a Belisario Betancur tras un hecho de orden público que enlutaba a Antioquia. 32 años después, Juan Manuel Santos Calderón llegó hasta esa localidad del Occidente antioqueño para liderar el acto que daba inicio a la etapa constructiva del Túnel del Toyo.

La encargada de dar apertura al evento fue la alcaldesa orgullo de todos los cañagordenses y de los demás Alcaldes de transformadora para el país, de una obra que le abre las puertas al mundo. De la mano de este proyecto, nuestro municipio Durante su intervención, el Presidente Santos destacó que Santa Fe de Antioquia, Giraldo y Cañasgordas se convertirán en importantes puntos de referencia y ejes del progreso comercial que se desarrollará paralelamente con el crecimiento vial hacia el Golfo de Urabá. Puntualmente indicó que “Cañasgordas quedará a dos horas del Mar y una hora y treinta minutos de Medellín”. También resaltó que nuestro megaproyecto es una pieza clave para la conexión con otras dos grandes obras, Mar 1 y Mar 2. se consignaron en el acta simbólica del inicio de obra y recordó que cuando comenzó su mandato, hacer el recorrido entre

En su primera visita a esta población que se encuentra en las montañas del Occidente antioqueño, Santos fue testigo de un hecho histórico para la infraestructura nacional, que le entregará a Colombia el túnel vial de mayor longitud en Latinoamérica y a los habitantes de Urabá, la consolidación de un sueño. Por eso recordó una conversación que sostuvo con un representante del gremio bananero cuando se desempañaba como Ministro de Comercio Exterior. “Urabá es una región extremadamente rica que necesita conectarse con el país, hemos soñado toda la vida con una buena carretera y hemos soñado también con tener un buen puerto. Esas palabras me quedaron grabadas desde 1992”. Por eso no pudo ocultar su alegría por hacer parte de un momento histórico, donde esos anhelados proyectos comienzan a convertirse en realidad. “No hay obra más frustrante que aquella que se queda a mitad de camino. Por eso estamos invirtiendo más de 14 billones de pesos en Antioquia para diferentes obras y eso es algo que me llena de orgullo”.

El Presidente de la República agradeció a todos, tanto a los que diseñaron como a los que ejecutan la obra. Para él, el sueño apenas comienza pero es claro que tiene bases sólidas desde ahora. “De eso se trata gobernar: de avanzar, de hacer las cosas de la mejor forma posible, de dejar obras bien hechas y sembrar los cimientos para que los que vengan sigan avanzando”, concluyó.

Al cierre de la jornada, Santos Calderón hizo los primeros movimientos de perforación en una de las 4 máquinas Boomer que harán las excavaciones del Túnel del Toyo, y que convertirán a Cañasgordas en la puerta de entrada a Urabá.

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Momentos del evento

El Consorcio Antioquia al Mar es el en contrato de l proyecto es cargado de ejecutar la a 10 años, obra. Aunq la meta es co ue el nstruir el Tú nel del Toyo en 6.

icación acompañaron Cientos de asistentes y medios de comun a cerró con los primeros este acontecimiento histórico. La jornad los 18 túneles que tendrá movimientos de perforación para uno de o. el megaproyect

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Cañasgordas, En un emotivo discurso la alcaldesa de habitantes los de e nombr en ció agrade , Margarita Lopera la región por de su municipio y los demás mandatarios de el positivo impacto del proyecto.

Maquinaria hidráulica Boomer de dos y tres brazos, procedente de Suecia, excavará en las montañas del Occidente antioqueño para unir a Medellín con Urabá

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