Как формируется лидер?
стр.
2–3
Мой MBA: суперменеджер
стр.
16–19
№ 4–5 (596) Пятница, 31 марта — 7 апреля 2017 г.
Идеи. Знания. Вдохновение
Деловое издание
www.and.kz
От потребления к разумному сбережению Бизнес и Власть № 4–5/596 17004
Ценности в бизнесе
стр.
ЭКСПО-2017 стр.
6
стр.
7
Трансформация Думай неминуема иначе стр.
8
10
Театр и бизнес стр.
20
стр.
22–23
10
0 00000 0 00 420 6
причин
напряженности в бизнесе Любой предприниматель и управленец имеет свои мозоли, на которые ему приходится наступать практически каждый день. Справляться с этим можно по-разному, но что делать, если «лейкопластырь» уже не помогает?
Продолжение на стр. 4
В ЭТОМ НОМЕРЕ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ
Жанар Кайранова, управляющий партнер Key Partners Consulting
Бахт Ниязов, председатель СД Real Invest Group, создатель Falconry private equity fund
Наталья Кулагина, генеральный директор Vestа-Kazakhstan LLC
Раушан Райсханова, CEO at HCL, отельер
Руслан Погорелов, председатель правления СК «Сентрас Иншуранс»
Ляззат Ибрагимова, председатель правления АО «Жилстройсбербанк»
& Авиация
Орнитологи железных птиц Во всем мире ежедневно на пассажирских самолетах летают более трех миллионов человек. В обычный день каждые две секунды гдето взлетает или приземляется одна «железная птица» с пассажирами на борту. При этом, пользуясь благами авиации, мало кто задумывается, без кого, кроме пилота и бортпроводников, воздушное судно не сможет подняться в небо. Речь сегодня пойдет об инженерах по техобслуживанию и ремонту самолетов. Ведь именно эти люди обеспечивают работоспособность судна, а значит, и безопасность пассажиров в небе. В авиации считается, что старых самолетов не существует. До тех пор, пока воздушное судно подлежит правильной эксплуатации и ремонту, оно пригодно для полетов и готово служить людям. Например, средний возраст парка авиакомпаний в СНГ — 10 лет, но есть самолеты, срок эксплуатации
которых уже более 20 лет. Это неплохой показатель, учитывая, сколько рейсов совершается за год. Если самолет в хорошем техническом состоянии, а его салон подлежит регулярному обновлению, невооруженным глазом сложно будет назвать возраст борта. Пример хорошей эксплуатации своего авиационного парка демонстрирует компания «Эйр Астана», уже давно ставшая известным авиабрендом для всего СНГ. А недавно отдел продаж инженерных услуг казахстанского авиа-
перевозчика продемонстрировал свои возможности на XII Международной конференции и выставке «Техническое обслуживание и ремонт (ТОиР) авиатехники в России и СНГ», на которой побывал и журналист «&». Побывав на конференции и выставке «ТОиР авиатехники в России и СНГ», мы узнали, какие технические задачи стоят сегодня перед авиакомпаниями мира. Самое главное — это уменьшение расхода топлива, а также снижение веса самолета, обеспечивая при этом высокий уровень безопасности и комфорта пассажиров. К тому же из-за финансового кризиса по аналогии с авторынком стали востребованы бюджетные модели самолетов, которые намного дешевле в обслуживании. Между тем, несмотря на то что воздушные суда становятся все более надежными, технически совершенными, для продолжительного срока их эксплуатации по-прежнему требуется качественное обслуживание. И под-
Из-за финансового кризиса по аналогии с авторынком стали востребованы бюджетные модели самолетов, которые намного дешевле в обслуживании. тверждение этого — спрос на соответствующие услуги «Эйр Астаны». В этом году компания впервые выставила собственный стенд на выставке «ТОиР авиационной техники в России и СНГ». В предыдущие годы авиаперевозчик просто направлял на мероприятие свою делегацию, но даже тогда его команда смогла принести компании доход примерно в 300 тысяч долларов. Продолжение на стр. 13