TEST FORD MUSTANG MACH-E GT
Va a batterie e scatta come una supercar La nuova versione sportiva della Mach-E ha prestazioni entusiasmanti e una guidabilità migliorata. Ma nonostante questo è meglio non darle troppa confidenza. Testo di Saverio Villa
V
i viene in mente un’altra auto che per 74 mila Euro - che pure non sono pochi - vi dà quasi 500 CV e quasi 900 Nm, scatta come una supercar, però ha cinque posti comodi e un sacco di spazio? Sicuramente no. La GT Mustang Mach-E GT infatti è un’auto unica nel suo genere..
Non è solo più potente delle altre Mach-E ma è stata rivisitata sensibilmente per compensare l’aumento della cavalleria. Sono stati montati freni anteriori Brembo con un diametro di ben 385 mm: indispensabili per frenare i 2.300 kg di una vettura che, secondo quanto
dichiarato dalla Ford, in 3,7 secondi per arriva già a 100 all’ora. Proprio come una Porsche 911 Carrera S. E a differenza delle altre versioni, la velocità non è limitata a 180 km/h ma a 200. Un valore, che, oltretutto, si raggiunge decisamente in fretta. Ci sono poi le sospensioni attive
IN BREVE ALIMENTAZIONE:
elettrica
POTENZA:
487 CV
COPPIA MASSIMA TRAZIONE:
860 Nm
integrale permanente
DIMENSIONI: 4.740x1.88ox1.620 mm BAGAGLIAIO:
402/1.420 litri mm
VELOCITÀ:
200 km/h
ACCELERAZIONE 0/100:
3,7 sec.
AUTONOMIA:
500 km
PREZZO VERSIONE PROVATA: 74.500 Euro (su strada)
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