TEST HYUNDAI I10
È una cittadina, ma con il cuore sportivo Sulla piccola coreana è stato trapiantato un turbo-benzina da 100 CV. Un intervento che, complice un corpo vettura leggero e compatto, ha dato tanto brio e piacere di guida Testo di Maurizio Gussoni
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e si parte da una “piccola”, quasi solo da città e si trapianta un cuore da sportivetta, si ottiene una vettura pensata per l’abitabilità e la comodità, ma anche un mezzo che qualche soddisfazione la può dare. A patto che l’operazione sia svolta, come ha fatto Hyundai con la sua piccola, con una buona dose di malizia e con parecchia intelligenza.
Ecco, dunque, la i10 N Line, la baby della casa coreana sulla quale è trasmigrato un tre cilindri turbo da 100 CV e 172 Nm di coppia. Ma l’operazione, come è giusto che sia, ha pure riguardato altri particolari: il cambio è diventato secco e preciso e lo sterzo diretto e rapido. E non manca un turbo che collabora alla grande per consentire una rapida salita di giri in accelerazione. In più la
N Line è stata sportivizzata anche alla vista, aggiungendo parecchi particolari rossi negli interni, un volante in pelle con impunture scarlatte ed una pedaliera in metallo forato, tipo auto da competizione. via! ha provato la i10 N Line per una giornata. Ed il risultato, a patto di non pretendere un comportamento da minibomba, è stato molto soddisfacente. I
Il design mostra molti particolari, parecchi in colore rosso, che “sportivizzano” il look un po’ borghese della i10. Nella foto a destra, il bagagliaio è sufficientemente capiente e non soffre in modo particolare delle dimensioni contenute della vettura.
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