MONDO AUTO QUATTRO MINITEST DELLE NOVITÀ PIÙ INTERESSANTI CHE HANNO MOVIMENTATO IL PANORAMA AUTOMOBILISTICO NELLE ULTIME SETTIMANE
KIA XCEED PHEV AL TOP DI GAMMA C’È L’IBRIDA PLUG-IN
OPEL CROSSLAND HA UNA NUOVA FACCIA E DIVENTA PIÙ AGILE
SKODA OCTAVIA IV RICCA, COMODA E RICARICABILE
SUZUKI SWACE L’ALTRA FACCIA DELLA TOYOTA COROLLA
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a formula del suv al sapore di coupé ha ormai preso piede e la XCeed ne è uno degli esempi più validi nel segmento C. È disponibile con motorizzazioni solo termiche, con un ibrido leggero ma anche in variante plugin, che permette di viaggiare per quasi 60 km solo con le batterie. Il 1600 a benzina è abbinato a un motore elettrico da 44,5 kW per una potenza complessiva di 141 CV. Finiture ed equipaggiamento sono ad alto livello. Su strada l’alternanza tra i due tipi di propulsione è quasi
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el restyling di mezza età la monovolume compatta della Opel ha guadagnato un nuovo muso ispirato a quello della nuovissima Mokka ma è stata ritoccata anche nella coda. Dentro ci sono solo piccoli aggiornamenti e rimane una versatilità sconosciuta alle pur gettonatissime suv. Tra i motori, il turbodiesel da 110 CV è il più equilibrato e in linea con il tipo di auto. Ha una coppia notevole in basso, è piuttosto silenzioso e consuma poco. Non ha un grande allungo ma sa farsi valere sempre.
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e station non sono più di moda ma la Octavia Wagon è stata la più venduta in Italia nella sua categoria nel 2020. La quarta generazione della vettura ceca ha guadagnato un linea più elegante, allestimenti completi e meccaniche evolute. Al top di gamma c’è l’ibrida plug-in da 205 CV (disponibile anche in versione RS da 245 CV) con 60 km di autonomia a emissioni zero. È brillante anche quando si viaggia solo a batteria e in questa modalità si raggiungono i 140 km/h. Tanto che è quasi un peccato
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rriva un altro frutto della collaborazione tra Suzuki e Toyota. La Swace non è altro che una Corolla Touring Sports 1.8 con il muso ridisegnato (e più coinvolgente) e qualche variazione di dettaglio. È piuttosto brillante, al di là dei suoi 122 CV, e nonostante si tratti solo di un full-hybrid, sfrutta molto la propulsione elettrica nel traffico cittadino, a vantaggio dei consumi, con percorrenze urbane che possono arrivare a 25 km/litro. L’erogazione fluida e la scorrevolezza assicurano un grande confort di marcia
inavvertibile. La guidabilità è notevole e la fluidità ancora di più. Le prestazioni sono abbastanza brillanti e in modalità elettrica si può arrivare a 120 km/h. Utilizzando una normale casalinga la ricarica completa richiede circa 4 ore.
IN BREVE MOTORE DIMENSIONI PREZZI
1.6 (BZ)+ELETTRICO) 440/183/150 CM 37.750/41.OOO EURO
Ci sono anche nuove regolazioni per sterzo e sospensioni che migliorano la guidabilità e la vettura è diventata ancora più piacevole e, pur non avendo un’attitudine sportiva, se la cava bene anche nei percorsi ricchi di curve.
IN BREVE MOTORE DIMENSIONI PREZZI
1.2 (BZ), 1.5 (D) 421/177/161 CM 18.950/29.350 EURO
quando il motore elettrico deve cedere il passo a quello termico, perché le prestazioni aumentano ma aumenta il rumore e si perde un po’ di fluidità. Ovviamente la iV è disponibile anche con la meno seducente carrozzeria berlina.
IN BREVE MOTORE 1.4 (BZ) + ELETTRICO DIMENSIONI 470/183/148 CM 37.000/42.800 EURO PREZZI
e viaggi in assoluto relax. Il cambio a variazione continua permette una fluidità di marcia piacevolissima e mostra qualche limite solo nella guida sportiva. Maneggevolezza e agilità sono notevoli. I due allestimenti disponibili sono molto generosi in rapporto al prezzo.
IN BREVE MOTORE DIMENSIONI PREZZI
1.8 (BZ) + ELETTRICO 466/179/146 CM 29.500/32.000 EURO
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