POINT DE VUE
56 TOURING
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UNE TARIFICATION ROUTIÈRE? OUI, MAIS… TEXTE: BRUNO DE THIBAULT – CEO DE TOURING
UNE TAXE KILOMÉTRIQUE INTELLIGENTE POUR LES VOITURES PARTICULIÈRES – OU ‘TARIFICATION ROUTIÈRE’ – EST UNE MESURE JUSTE SELON TOURING. SI LE SYSTÈME VENAIT À ÊTRE INTRODUIT DANS NOTRE PAYS, NOUS POSONS TOUTEFOIS QUATRE CONDITIONS STRICTES POUR ÉVITER QUE LE BELGE SE VOIT PRÉSENTER UNE NOTE SALÉE. La tarification routière est un sujet politique brûlant depuis des années. Avec une taxe kilométrique, les automobilistes ne paieraient plus de taxes sur l’achat ou la propriété de leur véhicule, mais bien sur l’utilisation de celui-ci. Le lieu, le type de véhicule et le moment du déplacement détermineraient le tarif de votre trajet. Il ressort d’une enquête de Touring que près de six compatriotes sur dix (57%) sont favorables à ce type de taxe kilométrique intelligente, à condition que les taxes existantes soient revues à la baisse. Notre organisation de mobilité est, elle aussi, favorable à la tarification routière, mais uniquement à quatre conditions claires. PAS DE TAXE FORFAITAIRE COMME POUR LES CAMIONS La formule de tarification routière qui s’applique aujourd’hui aux camions ne peut pas être transposée telle quelle aux voitures particulières. Le système Viapass pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes est simplement une taxe forfaitaire. Les entreprises sont de toute façon obligées de faire rouler leurs camions si elles
veulent répondre à la demande croissante de transport. Le système ne réduit donc pas le transport de marchandises ni le taux de congestion, comme les chiffres du SPF Mobilité et de Vias l’ont encore démontré début octobre. TAXES EXISTANTES REVUES À LA BAISSE De plus, la taxe kilométrique intelligente ne peut pas être une taxe supplémentaire pour l’automobiliste. Si le gouvernement veut l’adhésion du Belge, il devra revoir à la baisse les autres taxes (sur la mise en circulation, sur le permis de conduire, sur les assurances et sur le carburant). BESOIN D’ALTERNATIVES Un troisième point sensible: quid des citoyens qui n’ont que la voiture pour atteindre leur destination sans perdre trop de temps? Les alternatives à la voiture font cruellement défaut en de nombreux endroits. Nos transports en commun manquent d’efficacité et de fluidité, et il faudrait davantage de ‘park & rides’ à l’intérieur et autour des grandes villes. Outre l’accessibilité d’alternatives à la voiture, des mesures d’accompagnement sont aussi
nécessaires selon Touring: optimiser le budget mobilité, récompenser les déplacements en dehors des heures de pointe ou accorder un allègement fiscal aux travailleurs adeptes du covoiturage, des voitures partagées ou du télétravail. Une gestion plus efficace de la circulation, l’introduction de feux de signalisation intelligents, une meilleure fluidité du trafic et la décongestion des routes méritent aussi une place tout en haut de l’agenda. Le gouvernement doit protéger la liberté de choix fondamentale de l’usager de la route quant à la manière dont il veut se déplacer et au moyen de transport qu’il souhaite utiliser. TAXE DANS TOUTES LES RÉGIONS Enfin, Touring n’est favorable à une taxe kilométrique intelligente que si celle-ci s’applique dans toutes les régions, sans quoi notre pays ferait face à un manque d’équité pour les déplacements domicile-lieu de travail et les trajets liés aux loisirs. Pour Touring, et pour la grande majorité des Belges (66%), un système de péage urbain comme celui que veut instaurer la Région de Bruxelles-Capitale au cours de cette législature n’est pas du tout une bonne solution.
