МОМЕНТ КРУПНЫЙ ПЛАН
В новом году будем жить по новым законам.
КРУТОЙ НОМЕР
Г
Николай Захаренков, главный редактор
од 2022-й, кроме красивого сочетания цифр, делающего честь любому номерному знаку, обещает принести много нового: и нам, и вам, и всем. Даже если от страны откатятся геополитические волны, скучать не даст законотворческая повестка. Четыре с небольшим сотни людей, за которых мы (по большей части бездумно) голосуем раз в пять лет, действительно меняют нашу жизнь. Впервые в своей истории журнал «Украина За рулем» будет выходить на украинском языке. Тому що Згідно із статтею 25 Закону Закону України «Про забезпечення функціонування української мови як державної» друковані засоби масової інформації в Україні видаються державною мовою. Починайте звикати, панове. 2022-й год поставит точку и в вопросе с техосмотром. Быть ли ему снова массовым, то есть распространиться в том числе на частных автовладельцев, и если да, то в каком виде? Вариант, который в начале 2021 года предложило Мининфраструктуры, напоминает тот же аппарат «машинного доения», каким он был до отмены в 2011 году. Разве что производительность резко увеличена: доить нас собираются жестче и циничней. Один из новых режимов аппарата будет называться «придорожная проверка». Она не замещает регулярный техосмотр, а дополняет его. Причем эту проверку, по замыслу авторов законопроекта, ежегодно должно будет проходить не менее 5% украинского автотранспорта. Три десятка специальных бусов Renault Master уже выехали на большую дорогу. Оснащенные необходимым диагностическим оборудованием, они могут проверить почти все, включая свет фар. Пока останавливают только коммерческий транспорт, для которого техосмотр никто не отменял, – тренируются. Но есть важная деталь: за время работы над законопроектом о техосмотре в профильном Мининфраструктуры успело смениться руководство.
Хочется надеяться, что к лучшему. Новый замминистра Мустафа Найем в интервью изданию LIGA.net заверил, что возврата к советской системе не будет, а сам техосмотр должен быть направлен прежде всего на коммерческий транспорт. Частников если и заденет, то по касательной: «даже если и будут введены дополнительные условия техосмотра, они будут касаться первой регистрации и, возможно, ТО после аварий, что логично», – отметил г-н Найем. Обсуждается также возможность введения техосмотра для транспорта, выезжающего за границу, и это тоже логично: если посреди немецкого автобана у авто на украинских номерах отлетит колесо или отвалится глушитель, то за державу будет обидно. Дальше логика заканчивается, и начинается сплошная психиатрия. Чувство, что за тобой следят, в 2022-м может появиться не только у параноиков, но и у всех украинских водителей. И техосмотр тут уже не при чем. Еще в 2021-м был принят закон, разрешающий полиции и парковочным инспекторам использовать видео- и фотосъемку с устройств третьих лиц – и это оказалась лишь прелюдией. Теперь в Раде лежит законопроект под номером 5798 про «усиление роли общества в мероприятиях контроля за безопасностью дорожного движения и соблюдением правил остановки, стоянки, парковки транспортных средств» (фрагмент из его названия). Чтобы общество не противилось своей новой роли, играть ее предложено за деньги: 10% от суммы штрафа, оплаченного нарушителем. Инструментом станет смартфон со специальным приложением вроде DashcamUA, которое, кстати, уже можно скачать. Показательно, что если техосмотр вводится ради соответствия европейским нормам, то «видеоохота» на других водителей явно противоречит им: в Европе скрытая съемка не приветствуется, а то и прямо запрещена. Чего в 2022 году точно не будет, так это снижения цен на автомобили, да и на все остальное. Тратить меньше не выйдет – остается больше зарабатывать. Хотя бы попробовать. Украина За рулем 01.2022 3
