ТЕСТ CHEVROLET COBALT
Цена в Украине от 318 200 грн
И СНОВА ЗДРАВСТВУЙТЕ Узбекское отделение General Motors продолжает ребрендинг моделей, знакомых нам по ушедшей марке Ravon.
Т
Автор Ярослав Московка, фото: Сергей Торгалов
аким мы его не знали. Десять лет назад Chevrolet Cobalt дебютировал на диаметрально противоположной нам части света, в Бразилии, уже через год модель обосновалась
CHEVROLET COBALT Длина/ширина/высота/база 4479/1735/1514/2620 мм Дорожный просвет 160 мм Объем багажника (VDA) 545 л Снаряженная масса 1243 кг Время разгона 0-100 км/ч 12,6 с Максимальная скорость 170 км/ч Топливо/запас топлива А‑92/47 л Расход топлива: городской/ смешанный цикл 10,4/6,7 л/100 км Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1485 см³, 78 кВт/106 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 134 Нм при 4000 об/мин Трансмиссия переднеприводная, А6
44 Украина За рулем 01.2022
на конвейере завода GM в Узбекистане. Но к нам этот автомобиль доехал лишь несколько лет спустя, причём под собственным узбекским брендом Ravon. Сейчас машина вернула себе изначальное название и эмблемы, но для украинского покупателя имя Cobalt ещё не знакомо. Создавался Cobalt как главный конкурент вездесущему Логану – потому, собственно, и похож на него незамысловатым рубленым обликом. Там, в Латинской Америке, несколько лет назад машину наградили рестайлингом, однако до узбекского конвейера новое оформление пока не добралось. Впрочем, как говорится, внешность – не главное: свои основные достоинства Chevrolet открывает внутри.
При достаточно скромных внешних габаритах Cobalt невероятно просторен: удобно не только на первом ряду, но и на заднем сиденье, где просто необычайное по меркам класса раздолье для ног, да и горизонтальный ровный потолок не низок. По ширине, само собой, места поменьше, но трое пассажиров сзади умещаются нормально. Прибавьте к этому вместительный 545-литровый багажник – и получите идеальный автомобиль для такси. Или, скажем, хороший вариант для дружной семьи, у которой имеется любимая дача. Отделка у Кобальта простая и бесхитростная, но и здесь есть свои приятные моменты. Пластик – не траурно-чёрный, как у абсолютного большинства других авто, а приятный серо-коричневый. Сиденья обиты мягкой тканью, похожей на плюш, – словно это уютные домашние кресла и диван. Кстати, по особенностям посадки они тоже напоминают комнатную
