ТЕСТ NISSAN JUKE, RENAULT CAPTUR
КАТАНА ПРО В поединке за кошелёк покупателя сходятся два кроссовера на одной платформе, но кардинально разных конструкторских и дизайнерских школ.
З
анятный факт: оба этих компакткроссовера почти одновременно дебютировали и в Европе, в 2019-м, и в Украине – прошлым летом. У них не только близкие ценники – главное, что они построены на одной платформе CMF-B альянса Renault-Nissan. Однако при этом у них хватает разницы, и отнюдь не только в облике. Итак, сведём в дуэли японского самурая и французского мушкетёра!
50 Украина За рулем 01.2022
Автор Ярослав Московка, фото: Сергей Торгалов
Обе тестовые машины в топовых комплектациях. Таковая у Renault «завесит» на 658 700 гривен, причём 130-сильный Captur лишь на 9 тысяч дешевле. «Максимальный» Juke обойдётся в увесистые 784 тысячи. На стартах же оба соперника в близких условиях: самый дешёвый Captur – 590 900 гривен, Juke с роботом – 614 тысяч. У Ниссана чисто формально есть две версии с механической коробкой ценою от 515 тысяч, для «француза» же три педали – моветон.
Два взгляда на оригинальность И Juke, и Captur стремятся выделиться из потока оригинальной внешностью, но у каждого на то свой подход. Nissan смелее и решительней, хоть он уже совсем не такой китчевый, как в первом поколении. Renault берёт щеголеватостью: его парадная амуниция щедро украшена блестящим хромом, он весь лощёный и добродушный
