4 minute read
Şanko Direktörü Hasan Kofalı
Şanko Direktörü Hasan Kofalı sektördeki yerini anlatarak sektörün başlıca sorunlarına değindi.
Advertisement
Kaç yıldır bu sektördesiniz ve nasıl başladınız ?
“1977 yılında bu işe çırak olarak başladım. 1979’da sigortalandım ve ayni şekilde çırak olarak devam ettim. 82-84 yılları askerliğimden sonra eski çalıştığım ustamın yanında kalfa olarak devam ettim. 86’da eski işlediğim ustamla ortak oldum. 96 yılında ortağım ayrıldı. İşlediğim işyerinin sahibi oldum. Şanko ismi ortak olduğumuzda ikimizin de isminden birer parçadır.”
Kaportacılık sektörünü bir değerlendirirsek ne gibi sıkıntılarınız var ?
“Bu sektörde en başlıca sorunlardan biri arkadan personel gelmeyişidir. Yani çıraklık olayı yoktur. Eğitimimiz buna göre değil. Sebebi de herkesin Yüksek okulu bitirme isteğidir. Buda ülkemizin zanaata eğilimi olmayan sisteminden kaynaklanır. Öte yandan her şeyin pahalı olmasından dolayı biz aldığımız iş ile boyanın veya emeğin pahalı olmasından dolayı şu anda yerlerdeyiz. Ama dediğim gibi kalifiye eleman yok. Herkesin yüksek tahsilli olması ve bu sanatın üzerine düşmemesi eleman bulma sorunundaki ana sorundur. Tabi bu iş meşakkatli ve özveri isteyen bir iştir. Bir de sanayi işi olduğu için kimyasalı da çoktur. İnsan sağlığını da ciddi anlamda yıpratan bir sektördür. Tabi ki bende bugün çocuğumu “bilimsel bir çalışma sistemi” olmayan yerde çalıştırmam. Biz burada güvenli iş koşulları yarattık. Klimalarından, havalandırma sistemlerine, astar kabinlerine v.s. her şeyi insan odaklı ve insan sağlığına göre kurduk. Rekabet ortamında ise biz çok daha maliyetleri bir üretim yapıyoruz. Çünkü sağlıklı bir üretim vermeye çalışırım. Şimdi çeşitli dükkanların açıldığını görüyoruz. Bu dükkanlar basit nitelikte olan işletmelerdir. Belirli bir standarttı, hava sistemi, sirkülasyonu düzeni v.s. gibi alt yapıları yoktur. Örneğin fırını genelde kimse kullanmaz çünkü fırın yakıt ile çalışır. Gazyağı, mazot veya doğal gaz ile çalışır. Ve bunların birer maliyeti var. Dolayısı ile üretimde kalite farkı ortaya çıkar.”
Peki yedek parça sorunu var mı? Mesela bu konuda Güney ile çalışıyor musunuz ?
“Ben güney ile çalışmam. İstanbul üzerinden ya da buradaki yedek parça getiren arkadaşalar üzerinden çalışırım. Eğer zamanım varsa ve araç bitmek üzereyse İstanbul üzerinden sipariş ederim veya buradaki yedek parça getiren arkadaşlardan tedarik ederim. Sistemimiz bu şekilde kuruludur.”
Peki parça bulmada sıkıntınız var mı? Zaman zaman yan sanayii ürünler araçlara takılıyor. Sonra da satışa sunuluyor. Bunların değeri düşer mi?
“Ben size daha kötüsünü söyleyeyim; değil ki yan-sa-
nayi, kırık ürün bile takıldığı olur. Tamir edilmeksizin bile takıldığı olur. Veya tamponun altındaki yerleri düzeltmeden takanlar olur. Bu defada yolda giderken arabanın tekerleği patlar. Yapılması gerekenler tasarruflu olsun diye yapılmaz bu defa da araçlar yolda giderken mutlaka zaman içerisinde sorun çıkarır. Ben inanıyorum ki zaman içerisinde bu yanlış tamir etme yöntemi düzelecek. Eskiden daha kötüydü. Şimdi eskiye nazaran daha iyi noktadayız.”
Kazalı araçlarda hasar tespiti neye göre yapılmaktadır?
“Genelde adanın kuzeyindeki hemen hemen tüm sigorta şirketlerimizle çalışıyoruz. Kıbrıs Sigorta ile de kurulduğu günden beridir çalışıyoruz. Kıbrıs Sigorta bizim gözbebeğimizdir. Öteki sigortalarla halkın arasında bir dengedir. O denge Kıbrıs Sigorta veya benzer sigorta şirketler olmasa o denge bozulur. Bu denge olmasa sigorta fiyatları çok yükselir. Benim gördüğüm kadarıyla da Kıbrıs Sigorta’da çalışan personel çok özverilidir. Düzgün insanlardan oluşur. Şaibeli hiçbir şeyini bugüne kadar görmedim.”
Bir müşteri ilk defa gittiği bir kaporta şirketinde nelere dikkat etmesi gerekir?
“Öncelikle müşterinin aldığı poliçeyi iyice okuması gerekmektedir. Hak sahibi olduğu noktaları müşterinin bilmesi gerekmektedir. Kaza anında nelerin yapılması gerektiği bilinmelidir. Third party kazalarda isteyen istediği garajda arabasını yapmaya hakkı vardır. Vatandaşlarımızın bunu bilmesi gerekmektedir. Kasko sigortalarda da yine vatandaşımız istediği yerde yapma hakkı vardır. Ancak sigorta şirketlerimizin anlaşmalı olduğu kaportacılar da da yaptırılabilir. Bu noktada vatandaşlarımızın imzalayacağı poliçeyi imzalamadan iyice okuması ve haklarının ne olduğunu başından öğrenmesi gerekmektedir. Ayrıca bir olay olduğunda mümkün olduğunca vatandaşın haklarını da koruyabilmesi için sigortasına haber vermesi ve polisi araması gerekir. Böylece vatandaş haklarını baki kılacaktır. Bu noktada da biz kaporta şirketlerinin elli daha çok güçlenir. Böyle olduğu zaman müşterinin beklentilerini rahatlıkla karşılayabiliriz.
Merdiven altı kaportacıların kontrol altına alınması ve denetiminin yapılması için neler gereklidir?
“Kaportacılar Birliği vardır ancak etkin bir şekilde çalışma yürütmüyor. Toplantılarda alınan tavsiye fiyatına kimse uymuyor ve ciddi bir dengesizlik olup birlik sağlanamıyor. Dolayısı ile burada önemli olan kaportacıların işlerini iyi yapmasıdır. Ve bu iyi işin sonucunda da emeğin karşılığı ne ise alabilmelidir. Sigorta şirketleri bizlere iş sağlar diye bizi küçük görmesinler. Biz sigorta şirketlerinin bel kemiğiyiz. Biz üretmezsek sigortalar hiç olmaz. Sigortalar olmasa bizlerde düzgün ödeme alamayız. Dolayısı ile birbirimizi anlayarak ve dayanışma göstererek çalışmalarımıza en iyi şekilde devam edeceğiz.”
