Hoe ziet het nieuwe meldingsportaal eruit? DO O R SE B E KR U I JE R , L I D VM S TEAM
BALLONVAARDERS HEBBEN DE VEILIGHEID EN PROFESSIONALITEIT HOOG IN HET VAANDEL STAAN. HET MELDEN VAN VOORVALLEN GEBEURT ECHTER (TE) SLECHT. ILENT HEEFT OP BASIS VAN BERICHTEN OP SOCIAL MEDIA GECONSTATEERD DAT VEEL MELDINGEN DIE HADDEN MOETEN PLAATSVINDEN NIET ZIJN GEDAAN. Denk aan slootlandingen, binnen de bebouwdekom, op openbare wegen, airspace infringements. Om het melden makkelij-
We zijn in eerste instantie gaan melden via voorval.ballonva-
ker te maken, is er een nieuw meldingsportal ontwikkeld, op
ren@KNVvL.nl. DIGIVRF werd vervolgens aangepast zodat er
basis van een portal dat eerder bij zweefvliegen zijn kwaliteit
tijdens het registreren van een ballonvaart ook een incident
heeft bewezen.
gemeld kon worden. Die meldingen worden echter niet altijd op tijd doorgestuurd, soms pas aan het eind van het seizoen. Een onwenselijke situatie, omdat een incidentmelding binnen 72 uur gedaan moet worden. Eind vorig seizoen kreeg de KNVVL Afdeling Ballonvaren een reprimande van ABL/ LNVL: het bleek dat er (te)veel zaken zichtbaar waren op social media, die niet als incidentmelding waren binnengekomen. Dat was voor het VMS-team een wake-up call. Besloten werd om het melden van incidenten los te koppelen van de vaartregistratie. De nieuwe portal is daarvan het resultaat.
Op 15 november 2015 werd de EASA-verordening 376/2014 bindend voor Nederland. Het betekende dat we vanaf die
Het meldingsportaal
datum alle incidenten verplicht moeten melden. Een incident
•
Te vinden op https://melden.ballonvaren.vliegveiligheid.nl.
is alles wat er voor, tijdens en na een vaart gebeurt en niet
•
Is openbaar; iedereen kan een incident melden.
gepland was. Daarbij zijn twee bepalingen van belang:
• Op de beginpagina kies je of je wel/niet anoniem wilt mel-
A. Er moet een hoog niveau van veiligheid in de burgerluchtvaart in de Unie worden gegarandeerd en elke inspanning
den. • De melder bepaalt met wie de melding gedeeld wordt:
moet worden gedaan om het aantal ongevallen en inci-
wel/niet met VMS team, ABL, OVV en/of de Operator.
denten te verminderen, teneinde het vertrouwen van het
• Er kunnen foto’s en filmpjes worden toegevoegd aan de
publiek in de luchtvaart te behouden. B. Het moet voor belanghebbenden mogelijk zijn toegang te vragen tot bepaalde informatie in het Europees centraal register, met inachtneming van de vertrouwelijkheidsvoorschriften met betrekking tot die informatie en van de ano-
melding. • Een melding kan tussentijds worden opgeslagen en later worden aangevuld. • Om het eenvoudig te maken is er een vinklijst met meldings-categorieën.
nimiteit van de betrokken personen. Het doel hiervan is simpel: op Europees niveau informatie
Bronnen: EASA verordening 376/2014, de
verzamelen over alle incidenten, zodat alle betrokkenen er van
Uitvoeringsverordening en het nieuwe meldingsportaal.
kunnen leren: piloten, fabrikanten, onderhoudsbedrijven en
Deze documenten zijn beschikbaar in het Nederlands en
anderen.
kunnen op verzoek worden toegestuurd.
voorvallen
MELDINGSPORTAAL BALLONVAREN
31
