La Catenaria 6
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Trenhotel Atlรกntico Encuentro Mรณdulos Linares Coches 9000 Alcalรก de Henares
Breve Introducción Bienvenidos a esta nueva revista llamada La Catenaria, todos los que componemos esta revista somos aficionados al ferrocarril y la hacemos en nuestro tiempo libre y cuando podemos. Con esta revista no queremos hacer competencia al resto si no difundir información para que la gente se mantenga informada en el mundo del ferrocarril español. La revista se dividirá en varias secciones como cualquier otra y habrá meses en la que podrá ser larga o corta. Intentaremos que las publicaciones sean mensuales, si a lo largo de la revista tenemos errores en la información que ponemos, lo sentimos mucho, somos aficionados y ninguno de nosotros somos escritores, esperamos que os guste esta revista y que aprendáis cosas.
Circulaciones
La BT2 dirección Sigüenza a su paso por Ifema. 2016-05-05 Ifema
69.958 y 954 remolcando a la 253.017 y un cerealero dirección Vicálvaro.
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Este mes en la revista, en la sección Hora93 los horarios de Madrid-HendayaParis, en Fotohistoria dos imágenes, también disponemos de un reportaje sobre el Trenhotel Atlántico, en la sección de Wikicarril veremos los coches 9000, las noticias de abril tanto en el mundo general como en el material histórico, en la sección de andenes la estación de Alcalá de Henares y por último en la de el Foco el segundo encuentro de módulos ferroviarios de la Ciudad de Linares.
Índice Director: -David Gómez Roldán Secciones: -David Gómez Roldán -David Oviedo Jiménez -Alberto Otazo -Alejandro Martínez Souto -David Molina Manso Marketing: -David Gómez Roldán Página de Facebook: www.facebook.com/revistae stacion Correo de Contacto: laestacionrevista@gmail.com
Infotren Noticias de mayo .............................................................................................. 4
Infohistórico Noticias de material histórico: mayo................................................................ 7
Reportajes Trenhotel Atlántico........................................................................................... 8
Wikicarril Coches 9000 ..................................................................................................... 10
Andenes Alcalá de Henares ............................................................................................. 12
Hora93 Madrid-Hendaya-Paris...................................................................................... 15
Fotohistoria 251.013 y 269.267 ............................................................................................ 16
ElFoco II Encuentro Módulos Ferroviarios Ciudad de Linares. .................................... 17
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Noticias de ABRIL Renfe pone a la venta los billetes para el Tren del Peregrino Renfe ha iniciado la venta de billetes para viajar el próximo verano en el Tren del Peregrino, un tren hotel que realizará cuatro salidas de cinco días en el verano, en concreto los días 28 de julio y 4, 11 y 18 de agosto. Esta temporada será la segunda de este tren turístico. Los viajeros podrán recorrer una etapa del Camino de Santiago ya sea a pie o en sus bicicletas, se permite un total de 10 bicicletas en todo el tren.
Adif mejorara el paso a nivel de Berroizar Adif mejorará la seguridad del paso a nivel de Berriozar con una actuación, que contempla la dotación de equipos de cabina y campo y la instalación de un sistema de detección de obstáculos. El presupuesto de licitación asciende a 131.610 euros, a los que se añadirán 9.000 más en concepto de los suministros y servicios aportados directamente por la compañía.
El tren "Campos de Castilla" inicia su sexta temporada
Renfe Cercanías ha sacado a concurso la instalación y mantenimiento de los tornos de acceso por 9,5 millones y la mejorar de sistemas de información y megafonía por 7,5 millones. Para ello, Renfe adquirirá tornos tipo flap, canceladoras de apeaderos y canceladoras auxiliares.
El tren turístico "Campos de Castilla" inicia su sexta temporada el próximo sábado para unir Madrid con Soria en una ruta cultural y turística que permitirá a los viajeros acercarse a la Soria que conoció el poeta Antonio Machado. La iniciativa, que se prolongará durante dieciséis fines de semana entre mayo y mediados de noviembre, está impulsada por el Ayuntamiento de Soria, en colaboración con Renfe, la Cámara de Comercio de Soria y la Asociación Soriana de Hostelería y Turismo.
Foto de sevilla21.es
Foto de www.pandora-magazine.com
Cercanías mejorara el acceso y la megafonía de las estaciones
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Adif mejorará la accesibilidad de la estación de Jaca Adif ha licitado la ejecución de obras de mejora de la accesibilidad en la estación de Jaca (Huesca), con un presupuesto de 268.060 euros. El objetivo de esta actuación es incrementar los estándares de accesibilidad, seguridad, confort e imagen para los clientes del ferrocarril de esta estación de la capital de la comarca aragonesa de La Jacetania.
Foto de prensa.adif.es
Convocan cuatro días de huelga en Renfe durante la campaña electoral Foto de www.iguadix.es
Adif adjudica las obras de los andenes de la estación de Don Benito El administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif) ha adjudicado el recrecido y prolongación de los andenes de la estación de Don Benito (Badajoz) perteneciente a la línea de ancho convencional Ciudad Real-Badajoz, unos trabajos que se ejecutarán por importe de 101.325,4 euros en un plazo de seis meses. Estas obras tienen por objeto "mejorar las instalaciones con el fin de ofrecer unas mejores prestaciones de accesibilidad, seguridad y confort", para lo cual se prolongará el andén principal por la banda de Villanueva de la Serena hasta los 180 metros de longitud útil, y el andén segundo hasta una longitud máxima de 169 metros.
El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) ha anunciado la convocatoria de huelgas de 24 horas en Renfe los días 10, 12, 14 y 16 de junio, coincidiendo con la campaña electoral del 26 de junio. Según informó el sindicato, el motivo de los paros son "los reiterados y manifiestos incumplimientos" de la dirección de la empresa en la puesta en marcha del plan de empleo.
Foto de Semaf
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Noticias de material histórico Se reformara el coche cafetería del Museo de Delicias El pasado 3 de mayo se comenzaron las obras de renovación del coche cafetería WR-3569 del Museo del Ferrocarril de Delicias con el fin de adecuarlo a la licitación del servicio de restauración. Las obras duraran alrededor de 15 días y serán realizadas por la empresa Comsa Emte.
Fotos del museo Vasco del Ferrocarril
Restauración del coche CC 3358 Intefer ha concluido la restauración exterior del coche CC 3358, que pertenece a la colección del Museo desde 1986. Ahora mismo se está trabajando en la finalización de los últimos detalles del interior del coche, que se seguirá utilizando como sala polivalente de exposiciones.
Foto del museodelferocarril.org
Restauraciones en el Museo Vasco del Ferrocarril El Museo Vasco del Ferrocarril ha preservado dos vehículos, el primero, la Asea 12, que ha sido repintada en colores de origen y se le está haciendo una revisión de equipos de tracción, y el segundo, la UT3506, que se le han incorporado todos los equipos de seguridad y se le está haciendo la revisión para volver al servicio histórico.
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Foto del museodelferocarril.org
Trenhotel atlántico En los años 60, la creación y apuesta por los Servicios Nocturnos en Renfe, hizo que muchos lugares estuviesen enlazadas con grandes ciudades en cuestión de una noche. Uno de estos trenes fue el “Expreso Madrid-La Coruña/El Ferrol”, posteriormente bautizado como “Atlántico Expreso”. En sus orígenes, el Expreso se componía de dos ramas, una con destino Coruña y otra a Ferrol, que se unían o separaban, en función del recorrido, en Betanzos-Infesta. Además de la relación Diurna, vía Valladolid/León, utilizando los TER y posteriormente los 592/593, denominados “Rápido Automotor”, Ferrol y Madrid eran posibles de unir en cuestión de una noche. En los años 80, el Expreso dejaba a la rama de Coruña circular vía Zamora acoplada al servicio de Vigo y Pontevedra, siendo dos ramas conocidas como “Rías Altas” y “Rías Bajas”, además del Expreso “Río Miño” que circulaba en fechas de alta demanda con la rama de Vigo/Pontevedra. La Rama de Ferrol circulaba ahora por libre, siendo su composición mermada con el paso de los años y a medida que la “Época AVE” se acercaba.
largo de su recorrido, este tren efectuaba paradas en: Pontedeume, Betanzos-Pueblo, Betanzos-Infesta, Curtis, Baamonde, Lugo, Sarria, Monforte de Lemos, San Clodio-Quiroga, La RúaPetín, Barco de Valdeorras, Ponferrada, Bembibre, Astorga, Veguellina, León, Sahagún, Palencia, Venta de Baños, Valladolid, Medina del Campo y Ávila. En fechas de alta demanda, realizaba parada en Cabañas-Arenal y MiñoCastro. Con una de las múltiples modificaciones horarias que Renfe lleva a cabo, las paradas de Cabañas, Miño, Baamonde y Sahagún, eran suprimidas, ahorrando unos minutos en los tiempos de viaje. La llegada de los 90: La llegada de los años 90, hizo que el Ferrolano, modificase su denominación a “Estrella Atlántico”, además de sus horarios y números de circulación: 751/2/3, número que a fecha de creación de este artículo (22-4-2016), el tren sigue llevando. Aunque el Atlántico siempre fue tren de militares y de una ocupación, más o menos decente para los años que llegaban, poco a poco, la composición de dicho tren se quedaba en apenas 3 coches, alguno más en alta demanda, pero quedando un convoy muy mermado. La tracción de este tren ha sido muy variada, dado que desde su andadura, locomotoras como las 321, entre Monforte y Ferrol, o las 277 (7700) entre Madrid y Monforte, fueron las encargadas de su tracción, hasta llegar a las 252 y 334/333.4 en este momento.
Horarios y Paradas - Años 80: El “Atlántico”, en los años 80, efectuaba su salida de Ferrol a las 18:15, llegando a Madrid-Príncipe Pío a las 8:28 de la mañana del día siguiente, a lo
El Fin del Estrella Atlántico: En Diciembre de 2007, la llegada del Ave a Valladolid suponía la modificación de múltiples servicios nocturnos, tendiendo a su supresión La Catenaria 7
definitiva, siendo afectada, en parte, la relación entre Madrid y Ferrol, dado que desde ese momento, la composición de Coches Convencionales, dejaban paso al “Trenhotel”, con remolques de serie IV, V y VI. El Talgo, reducía un poco más los tiempos de viaje y adoptaba el nombre que años atrás bautizó al Expreso. Desde Diciembre de 2007, hasta 2016, el Trenhotel Atlántico circulaba acoplado, entre Madrid y Medina del Campo, al Trenhotel Rías Gallegas, que desde años antes, había sustituido al Estrella que vía Zamora, unía Madrid con Coruña, Vigo y Pontevedra. En 2016, con la llegada de la Velocidad Alta a Zamora, en su camino hacia tierras Gallegas, el Atlántico modificaba su recorrido en parte, dado que pasaba de circular con 3 ramas a únicamente 2, dado que la rama de Ferrol, daba ahora servicio a A Coruña, realizando inversión, y regresando hasta Betanzos para finalizar en Ferrol. La rama de Vigo/Pontevedra, circula acoplada con la de Coruña/Ferrol desde Madrid-Chamartín hasta Monforte de Lemos, lugar donde se divide el convoy y cada rama a sus destinos.
Desde su implantación en 2007, el Trenhotel de Ferrol, nunca fue de composición extensa, dado que la política de la operadora por suprimir estos servicios hacen que, aunque el tren se llene, no incluyan algún remolque más a la composición, a excepción de días de Alta Demanda. Esto parece que ha cambiado por un tiempo: Ahora, al dar servicio a Coruña y Ferrol, la rama ha visto como algún coche más se unía a su composición, pudiendo ver este tren algo más “alegre”. El Incierto Futuro: Conociendo, como todos, el afán de la Operadora por el fin de los trenes Nocturnos, el Trenhotel que une Madrid con Galicia, ve sus días contados, dado que ya se estudia su supresión definitiva, con la posible de realizar el recorrido vía Valladolid/León con un Alvia de la serie 730, o dejar, simplemente, esta ruta y sus ciudades intermedias sin servicio directo con Galicia (en el caso de Ávila y Valladolid), teniendo que tomar varios trenes para llegar a destino, siempre que sea posible… En cualquier caso, disfrutemos de los pocos trenes nocturnos que quedan en España, antes de que el Ave, acabe de arrasar con todo lo que un día fueron grandes y largos Expresos.
Trenhotel “Atlántico”, Ferrol-Madrid, en Valladolid-Campo Grande.
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Coches 9000
En 1979, Renfe optó por la compra de Material Remolcado de Viajeros, de calidad similar a la que circulaba por Europa.
La marca Eurofima era, en ese momento, la encargada de fabricar coches de gran confort, como por ejemplo, los Corail de SNCF.
El resultado fue la serie 9000 entregada a Renfe entre 1980 y 1985 constituyendo una revolución debido a su excelente calidad y estabilidad de marcha gracias a los bogies tipo GC (Gran Confort) que permitían circular a 160 km/h. Las unidades de estos coches que se fabricaron fueron 290, con un peso aproximado entre 44 y 46Tm según la serie, disponiendo de unas 88 plazas sentadas, con servicio de Aire Acondicionado y dos WC por coche. Entre 1980 y 1981, mientras se entregaban los coches de la serie 9000, con el objetivo de conseguir un salto de calidad, Renfe alquiló 50 Coches CORAIL a SNCF, siendo devueltos a la red Francesa, a medida que los 9000 llegaban a España.
A12t-9.001 a 9010: Primera Clase. A9t-9.101 a 9.107: Primera Clase.
B11t 9201-9270: Segunda Clase. DG9 9451-9470: Furgones Generador. DDj 9500-9511: Plataformas Porta Automóviles. DD 9512-9599: Plataformas Porta Automóviles. Bc10x 9601-9660: Coches-Cama (Litera) BR4t 9801-9810: Mixtos SegundaCafetería AR7t 9851-9855: Mixtos PrimeraCafetería. R9 9901-9910: Coches Restaurante.
Inicialmente, los coches de la serie 9000 ofrecían 1ª, 2ª clase, cafetería y/o restaurante. Estos coches, han recibido multitud de decoraciones a lo largo de su vida, siendo las más duraderas la original Azul y Amarillo, Largo Recorrido/Grandes Líneas “Danone” y en su última etapa, Pantone. Con el declive de los trenes convencionales de Renfe, los últimos coches de la serie 9000 circularon en el Diurno Iberia, Estrella Picasso, Estrella Costa Brava, o en el servicio MD entre Madrid y Ávila, acoplado al Trenhotel Lusitania entre Madrid y Medina del Campo.
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Alcalá de Henares La estación se encuentra en el punto kilométrico 33,5 de la línea de ancho ibérico que une Madrid con Barcelona, justo entre las estaciones de La Garena y Universidad de Alcalá, y situada en el municipio que lleva el mismo nombre, al este de la Comunidad de Madrid.
Foto:wikipedia
La estación cuenta con 6 vías, de las cuales 3 son pasantes y las otras 3 son vías muertas que acaban en topera. Cuenta con tres andenes semicubiertos. Foto: wordpress.
Fue inaugurada el 3 de mayo de 1859 con la apertura del tramo entre Madrid y Guadalajara perteneciente a la línea entre Madrid y Zaragoza por parte de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid, Zaragoza y Alicante (MZA).
La estación nevada. 9-1-2009. Foto:Ferropedia.es
Foto: wordpress
La estación ha sufrido numerosos cambios y remodelaciones desde su inauguración, hasta convertirse en una de las estaciones de Cercanías de Madrid.
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La vía 1 es utilizada por los trenes de Cercanías de la línea C-2 en dirección a Guadalajara, y por los trenes de Media y Larga distancia con origen en Madrid. Las vías 2,4 y 6 las utilizan los trenes de las líneas C-2 y C-7 con destino Madrid. Por la vía 3 circula el tren CIVIS universitario, y por último la vía 5 soporta el tráfico de Cercanías, Media y Larga distancia con destino Madrid.
Madrid-Hendaya-Paris Tipo de tren Número de Circulación
IC 203
Talgo 30
Estrella 301
Plazas
1-2
1-2
2-Literas
LMXJVSD
LMXJVSD
LMXJVSD
10:00 13:33 14:23 14:44 16:21 16:45 16:50
15:40 18:34 19:30 19:51 21:27 21:46 21:50
18:15 21:48 23:16 23:43 1:35 2:03 2:08/3:36 4:10 4:44 5:51 10:30
Circulación Madrid Chamartín Burgos Miranda de Ebro Gasteiz Donostia Irún Hendaya Bayonne Dax Bordeaux Paris Austerlitz
Trenhotel 407 Camas-Camas Duchas LMXJVSD
Estrella 205 2-Camas-LiterasCamas Duchas LMXJVSD
19:35 22:12
23:00 3:43 4:58 5:30 7:55 8:25 8:30
1:23 1:39/1:59
3:55 8:30
PARIS-HENDAYA-Madrid Tipo de tren Número de Circulación
IC 202
Talgo 200
Plazas
1-2
1-2
LMXJVSD
LMXJV D
Circulación Paris Austerlitz Bordeaux Dax Bayonne Hendaya Irún Donostia Gasteiz Miranda de Ebro Burgos Madrid Chamartín
8:10 8:27 10:03 10:25 11:16 14:53
15:35 15:51 17:22 17:55 18:53 21:59
Estrella 204 2-Camas-LiterasCamas Duchas LMXJVSD
22:15 22:45 0:47 1:40 2:52 7:45
Estrella 302 2-Literas
18:05 22:32 23:47 0:17 0:43/1:57 2:04 2:24 4:10 5:00 6:12 9:50
Trenhotel 408 Camas-Camas Duchas
20:00 0:25
0:26/2:37 2:53
5:43 8:32
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Acabada de salir de una de las naves de mantenimiento,la 251-013-9 presentaba este aspecto. Depósito de Fuencarral 14-06-1999
La 269-267 de la UNE de Transporte Combinado esperaba la salida del taller de pintura de la 321-012 asignada a Mantenimiento de Infraestructura. Hasta aquí lo que parecía algo normal....hasta que se juntó un tren de máquinas como pocas veces se puede ver. Fuencarral 13-02-2002. 12 La Catenaria
II Encuentro Módulos Ferroviarios Ciudad de Linares. Los pasados días 23 y 24 del mes de Abril, se celebró en el Pabellón Andalucía de la ciudad de Linares, el segundo encuentro modular de maquetas ferroviarias, organizado principalmente por uno de los socios de la ALBAF (Asociación de amigos del ferrocarril Linares-Baeza), D. Manuel Garrido Gallardo.
Momento de la inauguración. Foto: Juanan Vázquez
Cartel publicitario del encuentro
La longitud total era de 95 metros que a escala real equivaldrían a unos 15 kilómetros de vía, donde se pudieron ver circular muy variopintas composiciones tanto de vapor, como diésel, eléctricas o los modernos trenes de Alta Velocidad.
También hubo varios stands donde se podían adquirir artículos de modelismo ferroviario ( Trencastilla, Ferro3D), fabricante de modelos a escala 1:160 (Mftrain), y hasta un stand local con artículos de regalo (Linarito).
Foto de los distintos stands. Foto: David Oviedo
Durante el transcurso del encuentro se llevó a cabo la presentación de varios modelos a escala a cargo de la firma Mftrain como la locomotora 333.3 en versión rosco y grupo Azvi. Vista general del pabellón. Foto: David Oviedo
Lo módulos eran de vía doble, vía única, estaciones de paso, apartaderos, complejo de mercancías, etc…. La inauguración oficial se llevó a cargo de D. Joaquín Gómez Mena (Concejal de Obras y Servicios del Excmo. Ayuntamiento de Linares).
El público asistente tuvo la oportunidad de votar al módulo que más le gustase donde a la salida introducían una papeleta en una urna, el cual al final del encuentro se hizo un sorteo entre todas las papeletas recibidas y el ganador se llevó un set de iniciación cortesía de la tienda Trencastilla. La Catenaria 13
Aquí una muestra reproducidas a escala.
de
éstas
Módulo: La Gaviota. Foto: David Oviedo.
maravillas
Módulo; Linares. Foto: David Oviedo
Módulo: Tembleque. Foto: David Oviedo
Módulo: Riglos. Foto: David Oviedo
Módulo: El Higueron. Foto: David Oviedo
Y por último la foto de todos los participantes del encuentro.
Foto de familia. Foto: Juanan Vázquez
Módulo: Fuso de la Reina. Foto: David Oviedo
Dar las principal Amigos Manuel 2018!!.
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gracias por el esfuerzo realizado organizador y socio de la Asociación del ferrocarril de Linares-Baeza, Garrido Gallardo. Nos vemos en
al de D. el
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