VOZAČ.info | broj 18.

tako dobar da nema cijenu

besplatni časopis za vozače

l

op ad ist broj

18

2008

.

A i r e t A m      

Zimske gume PIA Tuning Zaštitne Folije Nautika AutosPort: Polo Cup, 402 street race, orC rally... test: spark, Antara, splash, fabia tuning, materia ...

PAŽNJA, djeca u prometu!

NAGRADNA IGRA

Autosjedalica

NAUTIKA: Mazur y boats

Aprilia SMV 750 Dorsoduro

www.vozac.info

uVoDniK // SADRŽAJ

iMpreSuM latrija d.o.o. iv. vrbik 6 10 000 zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info glavni urednik: goran livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 marketing@vozac.info vanjski suradnici: karmen Mott bingula Darko večaj Siniša crnojević Martina Maretić nenad zuber Daniel Matulić Andreas tomić tomislav Margetić grafička priprema: latrija d.o.o. izdavač: latrija d.o.o. tiSAk: Mediaprint tiskara Hrastić d.o.o.

Murati 16, zagreb izlazi pet puta godišnje issn: 1845-4208 idući broj izlazi u prosincu 2008.

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala.

Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa.

Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

4

DRAGE VOZAČICE I VOZAČI!

E

vo nas nakon ljetne stanke.

Ovo ljeto smo bili vrlo vrijedni. Osim što smo pripremali ovaj bogati jesenski broj, uveli smo i novosti na web-u. Na www.vozac.info sada osim preuzimanja digitalnog oblika časopisa, isti možete i listati on-line. Kako nam ne bi bilo dosadno, bacili smo se i u radijske vode. Početkom rujna krenuli smo s radio emisijom VOZAČ.info. Emisija se emitira svakog drugog utorka na radio Ciboni. O emisiji možete više saznati, slušajući radio Cibonu na 93,6 i 104,5 MHz.

Pažljivo ih pročitajte pa razmislite koliko ste pažljivi pri vožnji kad su u pitanju djeca.

Jesenski broj donosi mnogo zanimljivih testova i predstavljanja automobila kao što su ‘mališani’ Spark i Splash, originalna Materia, velika Antara, ušminkana Fabia iz PIA Tuninga i drugi.

Ljeto je bilo dugo i toplo. Mnogi prognoziraju hladnu i snježnu zimu, stoga pripremu svoga vozila za zimu započnite već sada.

Do idućeg, predbožićnog broja, vozite sigurno i pametno!

Donosimo i nekoliko tekstova o sigurnosti djece u prometu.

Goran Livada

Novost u Vozač.info-u je rubrika Nautika u kojoj u ovom broju predstavljamo Mazury boats te vam donosimo pojedinosti o polaganju ispita za voditelja brodice.

Za ljubitelje dvokotača pripremili smo članak o Dorsoduru. Kako je prošao Street Race na Grobniku, završio napeti Polo Cup i osvrt na ORC Rally naći ćete u rubrici Autosport.

SRETNI DOBITNIK AUTOSJEDALICE IZ NAGRADNE IGRE PROŠLOG BROJA: Damir Šurina, Samobor

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

AKtuALno 8

10

FLASH VIJESTI

testoVi 15 19 23 27

73

DAIHATSU MATERIA CHEVROLET SPARK SUZUKI SPLASH OPEL ANTARA

PREDSTAVLJAMO 10 46 60 62 66 67

PIA TUNING AUTOMEHANIKA JAKOVIĆ LIGHTFORCE AUTOCOMMERCE SERVIS AUTOMODELARSTVO PARROT MINIKIT

teHniKA

94

40 AUTOPLIN

92

moto 83 88 90 92 94

TEST APRILIA ZAŠTO NOSIMO KACIGU? MOTO 01 BERIK PRVAK VIKTOR BOLŠEC

sigurnost

98

30 35 38 52 70

DJECA U PROMETU ZAŠTITNE FOLIJE ZIMSKE GUME NOKIAN SIGURNA VOŽNJA DJECE SAVJETI IZ INTERMOBILA

19

AutosPort 43 73 76 79

OFF ROAD 402 STREET RACE ORC POLO KUP

nAutiKA 96 VODITELJ BRODICE 98 MAZURY BOATS

67 broj 18 // listopad 2008.

EKOLOGIJA 48 OČISTIMO OLUPINE 64 ELEKTRONSKI OTPAD

30, 52 www.vozac.info

5

PRETPLATITE SE

NA ČASOPIS

KAKO SE PRETPLATITI? Naša pretplata je tako malena jer se odnosi samo na troškove poštarine.

Iznosi svega 39,00 kuna! ispunite opću uplatnicu te njome uplatite 39,00 kuna na naš račun u rba: 2484008-1103469221 te kopiju uplatnice s narudžbenicom pošaljite na našu adresu: udruga educa, 4. vrbik 6, 10000 zagreb ili na faks 01/619 87 87. Time ste se pretplatili na svih 5 brojeva koji izlaze u godini dana te očekujte prvi sljedeći broj časopisa vozač. info na svoju adresu!

IK PLATN T E R P 10 PRVIH ĐUJEMO S: NAGRA OVOM NARUDŽBENICOM NEOPOZIVO NARUČUJEM GODIŠNJU PRETPLATU (pet brojeva)

IME I PREZIME: POŠTANSKI BROJ I MJESTO: ADRESA: Uz ovu narudžbenicu, molimo pošaljite kopiju uplatnice!

TELEFON: VLASTORUČNI POTPIS:

A

www.vozac.info

info // flash news

Stiže Aston Martin One-77 – najskuplji auto na svijetu

X

Aston Martin je objavio prve slike najnovijeg super automobila kodnog imena One-77 čija bi cijena trebala biti najmanje 1,3 milijuna Eura bez poreza čime bi postao najskuplji model na tržištu.

Svaki od 77 primjeraka automobila ograničene serije bit će skrojen po željama individualnog kupca, a inženjeri i dizajneri će točne specifikacije svakog primjerka dogovarati s budućim vlasnikom.

Aluminijska šasija izrađivat će se ručno, dok će 7-litreni V12 motor omogućavati maksimalnu brzinu od 354 km/h, s ubrzanjem do 100 km/h za 3,5 sekundi.

Aston Martin je već identificirao oko 500 potencijalnih kupaca te namjerava svakom od njih ponuditi demonstraciju novog modela na bilo kojoj lokaciji koja odgovara kupcu.

Očekuje se da će prvi modeli One-77-ice biti isporučeni kupcima krajem 2009. godine.

Jaguar bez krova

X

Nedugo nakon premijere novog XK, Jaguar je predstavio i verziju bez krova te je potencijalnim kupcima otežao izbor, oba su jednako elegantna i atraktivna. Jaguar

XK Convertible je dizajniran s namjerom da bude najljepši kabriolet na tržištu, a uz tradiciju i bogatu povijest ove marke i prepoznatljiva obilježja, tom epitetu je prišao sasvim blizu.

Peugeot Prologue – nova generacija Za narednu godinu Peugeot najavljuje nova konceptna vozila na tržištu, a djelić noviteta otkrivaju predstavljanjem novog hibridnog vozila Prologue.

Izveden spajanjem različitih svjetova, konceptno

X

vozilo Pologue predstavlja sintezu specifičnog dizajna, vanjskog izgleda, unutarnjeg uređenja, originalne opreme vrhunske tehnologije i nove generacije hibridne tehnologije. Prologue je prethodnik trendova budućnosti i oličenje inovativne kombinacije novih ideja.

ELEKTRO AUTOMOBILI - VOZILA BUDUĆNOSTI

X

Sve je veća potražnja za autima na električni pogon. Dok veliki autokoncerni samo pričaju o tome, nekoliko manjih tvrtki je već izbacilo prve modele na tržište.

Jedan od takvih modela je “Th!nk” iz Norveške. U gradu se ovaj auto pokazao kao vrlo praktičan. Jedina mana mu je cijena.

8

Inače, elektroauto Th!nk dug je 3,12 te širok 1,60 metara.

Serijska verzija nudi mjesto za dvije osobe, a po želji mogu sjesti čak i četiri osobe.

Umjesto benzina ili pak diesela, mali Norvežanin troši struju te uz pomoć tzv. zebrabaterije, može preći 170 km.

Potrebno je 10 sati da bi se baterija napunila.

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

tuning // pia tuninG

PIAtu

OVAKO MOŽE IZGLEDA TI KROVNI SPOJLER 2.800,00 kn

STRAŽNJI DIFUSOR 3.400,00 kn

GUME 4 kom.

6.000,00 kn

NASTAVAK ISPUŠNE CIJEVI 900,00 kn

SPORTSKE OPRUGE 2.900,00 kn

PREDNJI SPOJLER 3.500,00 kn 1.

ALUMINIJSKE FELGE - 4 kom.

3.500,00 kn

10

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

uning I VAŠE VOZILO!

KROV U DRUGOJ BOJI/FOLIJA

www.vozac.info

već od prvog dana kad je 1999. godine porsche inter Auto (piA) stigao u Hrvatsku pokrenuta je ideja o sportskoj doradi vozila. u Hrvatskoj je porastom standarda sve više dolazila do izražaja želja pojedinih kupaca da baš njihov auto izgleda drugačije.

Sve više su si to mogli priuštiti i oni koji to nisu znali sami „složiti“ u vlastitoj garaži, pa je piA tim, osluškujući puls tržišta počeo nuditi gotove tuninge.

FOLIJA

Model

cijena vozila

rata kredita*

rata leasinga**

Škoda Fabia 1.4 tDi pb

109.162,16 kn

1.724,90 kn

1.767,17 kn

Škoda Fabia 1.4 tDi pb tunig (sa slika)

119.900,00 kn

1.892,80 kn

1.938,30 kn

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info



* Financiranje preko “PORSCHE MOBILITI” na 7 godina bez učešća i jamaca **Operativni leasing preko PORSCHE LEASINGA na 5 godina s 20% jamčevine

11

tuning // pia tuninG

OCTAVIA AMBIENTE 1.9 TDI PD kupci novog vozila pri specifikaciji željenog vozila mogu naručiti cijeli tuning set ili po želji samo dijelove tuninga, kao i već postojeći korisnici vozila koji bi željeli promijeniti izgled svojeg vozila. kod narućivanja novog vozila tuning set ulazi u ukupnu vrijednost vozila, te time ulazi u vrijednost za procjenu kasko osiguranja. kod piA tuninga koriste se samo originalni rezervni dijelovi, te kupcu ostaje tvornička garancija. unutar 24 sata promijenite „look“ vaše škode. putem velike palete boja i folija napravite svoju Fabiju, octaviu ili roomstera jedinstvenim i prepoznatljivim vozilom na cesti.

informacije o tražite: piA tuningu po r Auto d.o.o.

Porsche Inte enija 10 Slavonska av -666 tel: 01/2499

12

www.vozac.info

Tip vozila : ...........................1.9 TDI PD Boja :............. Brilliant Srebrna Metalik Broj vrata : ............................................5 Snaga motora : ..........77 KW / 105 KS Zapremina : .........................1.896 CCM Kilometraža : ..................... 30.200 KM SerijSkA opreMA

+

DoDAtnA opreMA izloženog vozilA: ❉ Jumbo box - klimatizirani pretinac u prednjem naslonu za ruke ❉ radio-cd mp3 uređaj “ dance “ ❉ prednja svjetla za maglu

+

poklon ❉ set piA tuning: 17.550,00 kn + pdv Cijena novog modela u kn (do registracije):

150.860,32 kn Cijena izloženog modela u kn (do registracije)

156.000,00 kn

Financiranje preko “PORSCHE MOBILITI” na 7 godina bez učešća i jamaca 2.457,84 kn



Operativni leasing preko Porsche leasinga na 5 godina s 20% jamčevine 2.521,13 kn

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

test // daihatsu materia

materia

mini jednovolumen

Ž

elite li automobil, toliko poseban da mu nitko neće odoljeti, pogledajte novu Daihatsu Materiu. Ovo nesvakidašnje vozilo, pravi je primjer velike razlike između dva automobilska svijeta tradicionalnog japanskog i suvremenog europskog.

Vertikalan prednji i stražnji dio, s horizontalnom haubom i neuobičajeno visoko podignutim bokovima, zaista odudara od

broj 18 // listopad 2008.

fluidnih linija aktualnih vozila u segmentu. Iako izgleda masivno, Materia zapravo ima samo 3,8 m dužine (visoka 1,64 i široka 1,69) te je znatno kraća od konkurenata.

Međutim, to nikako ne znači da je raspoloživi prostor inferiorniji, naprotiv, Japanci su pravi mađioničari po tom pitanju.

Interijer je klasičniji od eksterijera, bez obzira na to što centralno smješteni polukružni instrumenti izgledaju prilično atraktivno.

Osvijetljeni žarkoplavom svjetlošću, baš kao i rukohvati i okviri zvučnika u vratima (po želji ova svjetlost se isključuje), djeluju vrlo efektno. Čitava komandna ploča napravljena je od velikog bloka, postavljenog uspravno kako bi se dobilo što više prostora. A njega zaista ima u izobilju, posebno straga. U najboljem slučaju za koljena smo izmjerili 36 cm prostora, što je bolje od većine luksuznih limuzina, dužih za

www.vozac.info

15

test // daihatsu materia

dobar metar.

Formula je već dobro poznata, zadnja klupa na klizačima (amplituda pomicanja od 16 cm) omogućava da se prednost da putnicima ili prtljazi. Ukoliko su prvi u pitanju, spuštanjem naslona moguće je udobno odrijemati straga. U obrnutom slučaju ostaje još dovoljno mjesta za djecu, a zapremina prtljažnog prostora povećava se na odličnih 294 l.

Modularnost se time ne završava, dovoljno je samo oboriti naslone kako bi se dobila potpuno ravna površina impresivne zapremine.

Sjedište i upravljač podešavaju se po visini. Uz mnoštvo pretinaca za odlaganje limenki postoji čak osam udubljenja.

Specijalist za male benzinske agregate s tri cilindra, “Daihatsu” je, ipak, posegnuo za “snažnim” četverocilindarskim motorom od 1,5 litara kako bi Materia imala neophodan elan. I to je izvodljivo, s obzirom na to da masa iznosi 1.030 kilograma, kao i pod uvjetom da se kazaljka mjerača okretaja uvijek nalazi u gornjoj polovini. Maksimalnih 132 Nm ostvaruje pri 4.400 o/min.

16

aluminijske Daihatsu je pionir u razvoju naplatke katalizatora. Dok performanse od 15 cola, pri uporabi običnih katalizatora zatamnjena s vremenom i uporabom zadnja opadaju, ovaj revolucionarni stakla...

Materia pomalo inteligentni katalizator je Ne poskakuje po samoregenerirajući, čime se pretjerano lošem asfaltu, tako osigurava dugi vijek trajanja. skup i da su neophodne rekordno prostran, s originalnim i korekcije upravljačem. neodoljivim dizajnom, ovaj Daihatsu Kočnice su za svaku pohvalu, zaista odskače od konkurenata. snažne i efikasne.

Radijus okretanja vozila je 9,8 m.

Materia je prvenstveno namijenjena gradskoj vožnji, gdje se, zahvaljujući četvrtastim formama, moguće parkirati u milimetar precizno. Što se opremljenosti tiče, Materia, kao i većina konkurenata, posjeduje ABS, četiri zračna jastuka, klima-uređaj, centralno zaključavanje, CD i radio, četiri podizača stakla i vanjske retrovizore s električnom komandom,

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

www.kaptolcargo.hr

Innovation for Tomorrow PRODAJNI SALON: ILICA 462, 10090 Zagreb tel. 01/ 348 33 09, 346 56 95 kaptolcargo@kaptolcargo.hr

test // chevrolet spark 1.0 8v

www.vozac.info

a j i c n a g e l e a n č i m ekono

k r a p s t e l o r v e ch

Iz pera vozačice: Andrea Hribar Livada

S

park je gradski mališan koji s lakoćom može primiti četiri odrasle osobe te im pružiti ugodnu vožnju do odredišta.

Njegove vozne sposobnosti iznenađuju – lakoći vožnje pogoduju vrlo upravljiv,

možda malo premalen upravljač, precizan mjenjač brzina te odlična preglednost koju uzrokuju velike

razmišlj ate o kupnji vo zila? nemate novca za Želite da bacanje? parkiran j e za vas bu zabava?

Na kraju de , izbirljivi želite se s te i bi pri kompakt uštiti elegantno, no i lijep ov Odgovor na sva va ozilo? ša pitanj je chevr a olet spar k!

staklene površine i dobri retrovizori. U Sparku se osjećate kao da ga vozite oduvijek.

Prilagodba na novo vozilo traje tek nekoliko kilometara, a zatim nastupa prava uživancija pri probijanju kroz gradsku vrevu. Spark je okretno vozilo, namijenjeno upravo gradskoj vožnji, što ne znači da se s njim

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

19

test // chevrolet spark 1.0 8v

ne možete uputiti i na dalji put.

Sigurno i ugodno ćete stići kamo ste namjerili. Prtljažnik je iznenađujuće velik, čak 170 litara, a preklapanjem stražnjih sjedala dobit ćete pet puta veći prostor. Sparkova unutrašnjost

nalazi iza upravljača već u sredini te zgodni i nadasve praktični detalji poput mjesta za odlaganje kovanica,

držača za boce ili čaše, vješalice ugrađene o nudi tn u n e tr t le u naslon za evro Ono što Ch V 6 ,8 0 l e d o glavu, na uy je m , kao best b m o m li k , koju iza sebe ljen servom , m Plus oprem -o D možete + EB stuka, ABS ja a n č ra z u a objesiti dv ima lima, branic k ta s im n je torbicu, zatamn preklopivom i m o iv lj je d vrećicu, boji vozila, ktrično le e , m o p aktovku..., lu stražnjom k a, m li k ta s m ji mrežastog predn podesivim a z ... m je n džepa za zaključava centralnim . novine, 89,20 kn samo 59.8 maramice... na bočnoj strani prednjih sjedala, potvrđuju da su pri izradi Sparka mislili ne ljepša je no što smo očekivali. samo na praktičnost pri vožnji Simpatično riješena i pregledna komandna ploča, koja se ne

20

www.vozac.info

već i o tome da vozaču koji žuri gradom, sve bude nadohvat ruke.

Sparkov jajasti oblik, okrugla stražnja svjetla te izražajni pogled prednjih svjetala odaju prepoznatljivu osobnost koju upotpunjuje bogata paleta veselih boja.

Uz sve to, u ponudi je širok izbor modela među kojima ćete zasigurno pronaći baš onaj koji će odgovarati vašim potrebama. Želite li još nešto posebno, u dodatnoj opremi su svjetla za maglu, spojleri, kromirani ukrasi, aluminijski naplatci, kompleti za stajling unutrašnjosti te još mnoštvo razne opreme.

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

test // suzuki splash 1.2 Gs

iz pera vozačice: andrea hribar livada

Probudite svoja osjetila!

“

“

traži se vjeran suradnik: malen, ali sposoban ispuniti velika očekivanja, iznimno lagan, ali stvoren za teške zadatke, živahan, ali uvijek stabilan, razigran, ali uvijek pouzdan... splashom zavšava vaša potraga.

p

rije nekoliko dana na test je stigao Splash, Suzuki Splash.

Urednik mi je na stol bacio ključeve, rekao: Tvoj je! i nestao. Krenuh kući.

Na privjesku ključeva blješti Suzukijev znak, ali koji je auto u pitanju? Hodam ovećim parkiralištem, pritišćem ključ i čekam koji će mi od parkiranih Suzukija namignuti. Uto ugledam kako iza neke mrge od kombija izviruje maleni zelenko i trudi se privući moju pozornost.

Suzuki Splash. Kažu kako je vjeran suradnik, beskompromisan suputnik, živahan i štedljiv, bezbrižno siguran… U pravu su, potvrđujem… Maleno, prelijepo dizajnirano vozilo se ne štedi kad vas treba brzo i ugodno dovesti do vašeg odredišta.

Skakuće i s lakoćom se probija između natiskanih vozila našeg pretrpanog grada. Čak niti dosadna stani-kreni vožnja me nije umorila. Parkiranje na rijetko viđena mini parkirna mjesta postaje jednostavan zadatak. Vozeći Splash-a

www.vozac.info

23

TEST // suzuki splash 1.2 GS

osjećam se radosno, vrckasto i nesputano. Automobil koji mi to pruža meni je sinonim poželjnog.

Splash-ovo ubrzanje je na zavidnoj razini za tako malenu klasu. Upravljivost je izuzetno jednostavna, bilo da vozite krivudavom cesticom ili se pak parkirate. Ovome drugom pridonosi odlična preglednost te činjenica da kad vam se čini kako već dodirujete prepreku na parkingu, izađete iz automobila i shvatite da vam je ostalo još dobrih 20 cm prostora. Mjenjač brzina izdignut je na središnjoj konzoli i bliže je upravljaču, što mijenjanje brzina čini još jednostavnijim. Stupnjevi prijenosa su kratki i sve zajedno vašu vožnju pretvara u malu sportsku utrku.

Kočioni sustav je fantastičan, a kako i ne bi bio kad ga upotpunjuju ABS i EBD. U Splash-u ćete se osjećati zaista sigurno.

24

Na izbor su ponuđena tri moderna i štedljiva motora: 2 benzinca - 1,0 litreni sa 65 KS i 1,2 litreni sa 86 KS te dieselski stroj s izravnim common-rail ubrizgavanjem zapremine 1,25 l i 75 KS. Kao i kod drugih Suzukijevih modela u ponudi je ručni peterostupanjski mjenjač te automatski mjenjač Unutrašnjost vozila moderna je i udobna. Iznenađujuće je prostrana, čemu pridonosi visoka karoserija te okomiti stražnji dio koji putnicima na stražnjoj klupi ostavlja zaista mnogo prostora.

Prostrana je i zahvaljujući prednjoj, a naročito stražnjoj osovini koja je maksimalno pomaknuta unazad.

Prostranost u kabini zahvaljuje i prilično malom prtljažniku. No i u prtljažniku me iznenadio vrlo praktičan detalj, ispod tepiha se

www.vozac.info

nalazi pretinac za spremanje sitnica koje su vam uvijek potrebne.

Unutrašnjost kabine obiluje praktičnim pretincima i otvorima za spremanje stvarčica. Ploča s instrumentima je pregledna i lijepa i sve je nadohvat ruke. Simpatičan je i brojač okretaja motora koji se nalazi na vrhu ploče s instrumentima negdje na pola puta između vozača i suvozača.

Izvana Splash je zanimljivog, okruglastog dizajna, vrlo moderan i uistinu privlačan. Nudi se u nekoliko modela među kojima ćete sigurno pronaći kojega za sebe.

U serijskoj opremi svih modela između ostalog su i: servo, dva zračna jastuka, ABS s EBD-om, bočna ojačanja u vratima, ISOFIX sustav, tonirana stakla, stražnja maglenka...

Najjeftiniji Splash stajat će vas samo 64.900 kuna.

SUZUKI SPLASH Motor Dimenzije (D/Š/V) Snaga (kW(KS)/okretaji) Maksimalna brzina Masa praznog vozila Potrošnja

1.2 GS 3,71/1,68/1,59 63(86)/5500 175 km/h 1065 kg 5.5 l/100 km

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

test // opel antara

Opel Antara:

Elegantan 4WD crossover - model za svaki dan

Z

a gradsku ili izvangradsku vožnju, Antara je automobil za obje namjene koji svoju eleganciju i dinamiku kombinira s kvalitetama snažnog

broj 18 // listopad 2008.

terenskog vozila. Ergonomski savršeno dizajniran cockpit u kojem sjedite povišeno, poseban je doživljaj. Pomno odabrani materijali, varijabilni elementi unutar Antare opet dokazuju

da je Opel proizveo automobil koji će vam biti pouzdan pratilac bez obzira na kojem se terenu krećete.

Podignuto podvozje, veliki

www.vozac.info

27

test // opel antara

naplatci i robusni zaštitni elementi, uz kompaktne dimenzije (duljina x širina x visina: 4,57 x 1,85 x 1,70 metara), glavne su karakteristike nove Antare. Ne zauzima više mjesta od putničkog automobila srednje veličine, dok istovremeno pruža mnogo prostora iznutra.

Unutrašnjost odlikuju stil i elegancija karakteristični za vrhunske limuzine, no sa sportskim sjedalima koja naglašavaju Antarin dinamičan karakter terenca. U tipičnom Opelovom stilu, svi instrumenti i kontrole su ergonomski smještene. Na velikoj središnjoj konzoli s instrumentima nalazi se info-zaslon, tako da je sve u kabini podređeno vozaču.

U novu Antaru ugrađeni su i najnoviji multimedijski zabavni sustavi poznati iz drugih Opelovih modela, kao što su DVD navigacija i Bluetooth.

Nudi se s tri motora. Najsnažniji je benzinski V6 motor s obujmom 3,2 litre i izlaznom snagom 167 kW/227 KS. Očekuje se veliko zanimanje za common-rail turbo dizelski 2,0-litarski model sa 110 kW/150 KS. Oba motora standardno dolaze s dizelskim filtrom za čestice čađe koji ne zahtijeva održavanje. U ponudi je i 2,4-litarski benzinski s četirima cilindrima i 103 kW/140 KS.

5 godina jamstva BESPLATNO! Mogućnost zamjene staro za novo bez obzira na marku.

28

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

sigurnost // djeca u prometu

Djeca u prometu

v

išemanje svi elektronski i pisani mediji u našoj državi objavili

30

su vijest o konferenciji za tisak održanoj krajem kolovoza u Ravnateljstvu policije u Zagrebu, povodom

www.vozac.info

početka nove školske godine.

Tiskovnu konferenciju održali su visoki državni dužnosnici i

subjekti koji imaju što reći o zaštiti djece u prometu. Bilo je lijepo čuti da je u prometu, u sedam mjeseci ove godine stradalo manje djece nego u istom razdoblju prošle.

Isto tako se čulo da je u nastavnom programu za osnovne škole predviđeno permanentno prometno obrazovanje.

Prometna policija će na početku školske godine obići sve osnovne škole u hrvatskoj i prvim razredima održati uvodna predavanja o poželjnom ponašanju u prometu, itd.

U samo desetak dana nakon ove presice, hrvatske su ceste bile poprištem najtežih stradavanja u novijoj povijesti.

Puno toga je rečeno o stravičnoj brojci od 54 poginula ili o stradavanju slovačkih turista. Ovdje ćemo reći nešto o stradavanju djece.

Nastavlja se negativan trend stradavanja djece kao putnika u vozilima.

Ponovno se mora pisati

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

o tome da djecu doživljavamo kao stvari, o totalnoj neodgovornosti odraslih, odnosno u najviše slučajeva roditelja i to je gotovo nevjerojatno.

U svojoj praksi susretao sam se s roditeljima čija su djeca teško stradala u vozilima kojima su oni upravljali.

Bilo je strašno, ali i interesantno vidjeti kako otac za stradavanje svog djeteta pronalazi krivce u svima oko sebe, odnosno kako radi čovjekova psiha, kada savjest ne da mira, a čovjekov obrambeni mehanizam pokušava olakšati nesnosnu bol. U tom je vozilu dijete od pet godina prevoženo na prednjem sjedalu, naravno nevezano.

Posljedice su bile teške tjelesne ozljede, a kako je sve na kraju završilo nije mi poznato. Sve se to ponavlja i dalje,

broj 18 // listopad 2008.

iz dana u dan. Dobro je dok se ništa ne dogodi, a kada se dogodi, onda treba naći krivce svuda oko nas.

Za vikend, nakon spomenute konferencije za tisak, dogodilo se nekoliko prometnih nesreća u kojima su žrtve bila djeca i to sve u svojstvu putnika u vozilu. U prvom redu treba navesti nesreću kod Varaždina gdje je među četvero poginulih bilo i jedno dijete. Karakteristična je i nesreća u kojoj je turska državljanka

sletjela s kolnika autoceste. Smrtno je stradala jedna osoba, a nakon nekoliko dana preminulo je i dvoje djece, od jedne i devet godina. U tom vozilu je bilo i treće dijete koje je zadobilo samo lakše tjelesne ozljede. Ponovno je na djelu bilo nepropisno prevoženje djece.

Tako se onaj ohrabrujući podatak s početka teksta o smanjenom stradavanju djece u sedam mjeseci, zahvaljujući kolovozu

istopio. Naime, u prvih sedam mjeseci bilo je osmero poginule djece u prometnim nesrećama, što je osjetno manje nego prethodne godine, ali je zato samo u kolovozu smrtno stradalo njih šest.

Početkom devetog mjeseca već se dogodila jedna teška nesreća u kojoj su žrtve djeca. Pijani vozač bez položenog vozačkog ispita i s neregistriranim autom, sletio je u naseljenom mjestu s

www.vozac.info

31

sigurnost // djeca u prometu

ceste i na nogostupu pregazio tri dječaka.

Jedan je preminuo, a dvojica se bore za život. Trend stradavanja djece se nažalost nastavlja. Što treba napraviti i kakve akcije u sklopu sustava poduzimati da bi roditelji napokon shvatili da u slučaju incidentne situacije, naglog kočenja ili sudara, dijete leti po autu kao projektil. Lupa svojom glavicom i dijelovima tijela po unutrašnjosti automobila i teško stradava. Kada ćemo mi odrasli shvatiti da ne postoji toliko kratka vožnja da se nešto ne bi moglo dogoditi. Ovo se naročito tiče roditelja pri prijevozu djece do i od vrtića ili škole.

Djeca se moraju, bez iznimke, MorAju prevoziti, sukladno svojoj starosti, stasu ili težini, vezani u adekvatnim sjedalicama pričvršćenima prema uputi proizvođača ili vezani sigurnosnim pojasom i to na stražnjem sjedalu, a oni iznad 12 godina starosti mogu i na prednjem, obavezno vezani sigurnosnim

32

pojasom. Treba napomenuti da u novom Zakonu o sigurnosti prometa na cestama nema više nelogične odredbe da se dvoje djece do deset godina starosti računaju kao jedna osoba.

I na kraju, nakon silnih izljeva gorčine (doživljavam ih kao opravdane), nekoliko riječi o početku školske godine i novim sudionicima cestovnog prometa.

Od 1. rujna, na našim je prometnicama oko 47.000 novih školaraca. Dvije tisuće ih je manje nego prošle godine, ali to je podatak za demografe.

Potrudimo se svojim ponašanjem i pažnjom bilo kao roditelji, nastavnici ili kao vozači, toj djeci olakšati njihove prve samostalne korake u prometnoj džungli.

Nemojmo si zbog nepažnje ili nebrige opteretiti savjest, čuvajmo to što imamo, ionako nas je svake godine sve manje.

Franjo Margetić

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

SAVJETI // zaŠtitne folije

ZAŠTITNE FOLIJE S

unce...izvor života na našem planetu ali i izvor mnogih problema koji su u posljednjih nekoliko godina sve izraženiji. Svi znamo da je zaštitni ozonski sloj koji okružuje zemlju oštećen, te da smo svakodnevno izloženi povećanom štetnom zračenju koje može uzrokovati opekotine ili čak ozbiljna oštećenja najosjetljivijih dijelova našeg tijela (koža, oči...) te u pojedinim slučajevima kancerogena oboljenja koja mogu dovesti čak i do smrti.

Iz tog razloga nas stručnjaci svakodnevno upozoravaju da izbjegavamo duže boravke na suncu te da koristimo dodatne oblike zaštite od štetnih zračenja.

Danas je u građevinarstvu kao i u modernoj auto-industriji zahvaljujući novim tehnologijama i materijalima u trendu upotreba velikih staklenih površina.

temperature, jako bliještanje te veliku mogućnost ozljeda kod pucanja stakla. Zaštita roletama i zavjesama nije dovoljno učinkovita jer osim što sprječavaju ulazak svjetlosti i onemogućuju pogled prema vani ne sprječavaju ulazak topline i UV-zraka te ne štite staklo od pucanja.

Negativni efekt tih trendova je i velika izloženost suncu što uzrokuje i vrlo visoke

Postoji više različitih vrsta GLOBAL zaštitnih folija. Potpuno prozirne, tonirane, reflektirajuće

broj 18 // listopad 2008.

Premda su razvijene nove tehnologije u izradi stakla još uvijek je iz financijskih razloga najprisutnije obično staklo koje ne posjeduje mogućnost kontrole propuštanja sunčeve energije, toplinske izolacije niti zadovoljava osnovne kriterije sigurnosti.

Jedan od mogućih oblika zaštite od navedenih problema je montaža GLOBAL zaštitnih folija na staklene površine objekata u kojima boravimo (auto, stambeni ili poslovni prostor i sl.)

i ne reflektirajuće, dekorativne, za UV-zaštitu, termoizolacione, te posebne GLOBAL GUARD sigurnosne i protuprovalne folije.

Izrađuju se u nekoliko različitih boja te sa različitim nivoima propusnosti svjetla i zaštite od sunčeve energije, te je vrlo lako prema specifikacijama prostora odrediti odgovarajući tip folije za montažu.

Zaštitne folije izrađene su od više slojeva poliestera visoke kvalitete koji se postavlja direktno na staklenu površinu sa unutarnje ili vanjske strane. njihovom upotrebom postići ćete višestruku zaštitu od: - UV-zračenja - visokih temperatura - blještanja - neželjenih pogleda - provala i ozljeđivanja krhotinama stakla - visokih troškova za hlađenje i grijanje te ujedno i ljepši vizualni izgled vozila ili građevine

www.vozac.info

35

SAVJETI // zaŠtitne folije

ZAŠTITA OD UVZRAČENJA UV-zračenje je glavni uzrok oštećenja na raznim materijalima, te na našoj koži.

Prekomjerno izlaganje UVzrakama može na našem tijelu uzrokovati vrlo bolne opekotine, dok kod materijala dolazi do izbljeđivanja i pucanja površina izloženih suncu (zavjese, namještaj, plast. obloge i sl.)

Sve GLOBAL zaštitne folije posjeduju poseban sloj sa UV-filtrom koji zaustavlja 99% UVA štetnog zračenja dok posebna vrsta folija namijenjena za zaštitu robe u izlozima trgovina, eksponata u muzejima i sl. propušta samo 0,1% UV-A i UV-B zračenja, te tako osjetljive materijale štiti od izbljeđivanja i oštećenja, a našu kožu od opekotina koje ponekad mogu prerasti i u teža oštećenja kože.

ZAŠTITA OD VISOKIH TEMPERATURA Veliki dio sunčeve energije koji dopire do nas sastoji se od infracrvenog (IC) zračenja koje je glavni uzrok zagrijavanja.

Prolaskom sunčevih zraka kroz staklene površine dolazi do zagrijavanja te vrlo visokih temperatura koje negativno djeluju na naš organizam smanjujući nam radnu energiju te izazivaju umor, nervozu, napetost, nedostatak koncentracije i sl.

GLOBAL zaštitne folije posjeduju tanki zaštitni sloj

36

www.vozac.info

koji smanjuje prolaz sunčeve topline reflektirajući kao ogledalo ili upijajući sunčeve zrake te tako smanjuju neželjeno zagrijavanje smanjujući i do 80% djelovanje ukupne sunčeve energije.

Isto tako GLOBAL zaštitne folije sprječavaju i gubitak topline u zimskim uvjetima reflektirajući natrag u prostoriju veliki dio toplinskog zračenja koji inače gubimo kroz nezaštićene staklene površine.

GLOBAL zaštitne folije pridonose ugodnijoj klimi u zaštićenim prostorima te smanjuju troškove hlađenja i grijanja.

ZAŠTITA OD BLIJEŠTANJA Dio sunčevog zračenja doživljavamo kao vidljivu svjetlost koja nam omogućava obavljanje raznih poslova bez umjetne rasvjete. Međutim ukoliko je svjetlost prejaka i odbija se od raznih predmeta koji nas okružuju, nastaje neugodno bliještanje koje ljudsko oko teško podnosi.

Smanjujući intenzitet svjetla koje prolazi kroz staklo, GLOBAL folija čini boravak u prostoru ugodnijim i opuštenijim te povećava našu produktivnost u radnom prostoru, dok u vozilu čini vožnju sigurnijom po danu i po noći sprječavajući bliještanje i odbljeske svjetala vozila koja se voze iza Vas.

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

stvari u Vašem vozilu, stanu, poslovnom prostoru ili izlogu.

GLOBAL GUARD folije nude se kao potpuno prozirne ili u nekoliko boja i nijansi zatamnjenja te u različitim debljinama ovisno o namjeni (100, 175, 300 microna).

ZAŠTITA OD NEŽELJENIH POGLEDA

vrijedne predmete od krađe.

Ponekad ste prisiljeni ostaviti vrijedne predmete bez nadzora u vozilu ili prostoru. Upotrebom GLOBAL folija sa malim postotkom propuštanja svijetla onemogućujete laku uočljivost Vaših vrijednosti a istodobno imate mogućnost pogleda prema vani. Sprječavajući neželjene poglede u Vaš stan, poslovni prostor ili vozilo, folije štite Vašu privatnost te

ZAŠTITA OD OZLJEDA I PROVALA Prilikom pucanja stakla ne dolazi do rasprskavanja već komadići stakla ostaju zalijepljeni na GLOBAL GUARD foliji smanjujući tako mogućnost ozljeđivanja.

Poseban program GLOBAL GUARD protuprovalnih folija sprječava provalu razbijanjem stakla te tako onemogućuje provalnicima da na brzinu dođu do vrijednih

INSTALACIJA ODRŽAVANJE ,I GARANCIJA zaštitne folije se montiraju direktno na staklo sa unutarnje strane. postoje i posebne vrste folija koje se mogu montirati sa vanjske strane tamo gdje su stakla teško dostupna iznutra (npr. skladišta, visoki stakleni krovovi i sl.)

Sve globAl folije montirane od strane naših ovlaštenih montažera te održavane po uputama posjeduju punu tvorničku garanciju na zadržavanje svojih karakteristika, postojanost boje i ljepila za vrijeme trajanja garancijskog perioda. potpune informacije o garanciji za pojedine vrste materijala možete dobiti od nas ili naših ovlaštenih suradnika. globAl folije posjeduju tanki ali čvrsti zaštitni sloj koji omogućava odličnu zaštitu od ogrebotina te omogućava održavanje istim metodama kao i za obično staklo bez straha od oštećenja ili gubitka na karakteristikama materijala.

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

37

sigurnost // zimske Gume

RADI E S O K A K U FINCI ZNAJ

!

A M U G A ZIMSK počela ideja o i onaj grad gdje je i ist je To . kie No a andinaviji. e iz Finske, iz grad zvođača guma u Sk oi pr g će jve na Nokian gume dolaz ad gr telefoniji. No, to je i masovnoj mobilnoj

T

vornica Nokian ima dugačku tradiciju proizvodnje auto guma. Proizvodnja je počela još davne 1932. godine, a razvoj zimskih guma prije 70 godina.

Finci su poznati po svom tehnološkom razvoju i ulažu čak 2% od prodaje u istraživanje i razvoj novih modela i inovacija što rezultira stalnim povećanjem kvalitete i sigurnosti kako ljetnih, tako i zimskih guma. To zapravo i ne čudi s obzirom da je u Finskoj 5 mjeseci snijeg i led po kojem se finski vozači sasvim normalno voze.

Budući nam je zima pred vratima, a prognoze govore da nakon ovog babljeg ljeta slijedi vrlo oštra zima, vozila treba pripremiti za nepovoljne zimske uvjete vožnje što uključuje i postavljanje zimskih guma.

Postavlja se pitanje koju zimsku gumu staviti? Većina je današnjih zimskih guma dobre kvalitete, no mi Vam preporučujemo, naravno, Nokian.

ZAŠTO NOKIAN? Nokian gume u svojoj smjesi imaju veliki dodatak termosilikata i puno dubokih tzv. HAKA valovitih lamela koje u najvećoj mjeri istiskuju snijeg ili eventualnu bljuzgavicu, osiguravajući stabilnost vozila, a

38

istovremeno, uzajamno se tarući uslijed vožnje, zagrijavaju gaznu površinu gume čime osiguravaju njenu mekanost čak i pri najnižim temperaturama. Takva gazna površina odlično i u potpunosti prijanja uz cestu, čak i na mokroj podlozi ili u zimskim uvjetima.

Mekanost u biti i čini zimsku gumu

Nokian gume u svojoj smjesi imaju veliki dodatak termosilikata i puno dubokih HAKA valovitih lamela zimskom, jer kao što znamo ljetne gume na niskim temperaturama postaju tvrđe ili kako već ljudi znaju reći postaju plastične pa više ne prianjaju tako dobro uz podlogu.

Sve Nokian gume, počev od onih za najmanja vozila pa sve do najbržih i najskupljih vozila, imaju strelasto izvedeni dezen koji smanjuje opasnost od akvaplaninga tj. vodenog klima te omogućuje bolju upravljivost i nadzor nad vozilom u krivinama, čak i po utabanome snijegu. Gume su se pokazale i kao izuzetno tihe što inače i nije osobina zimskih guma.

www.vozac.info

Tko pak ima Jeep, SUV ili kombi može također na svoje vozilo staviti Nokian gume koje će osigurati veliki broj prijeđenih kilometara ne mijenjajući svoju postojanost voznih svojstava. Te gume imaju povećanu nosivost koju osigurava jaka konstrukcija plašta, a uz nizak otpor kotrljanja.

Sve te kvalitete Nokian gume je ocijenio i njemački Auto Bild testirajući u svom testu zimske gume raznih proizvođača za ovu sezonu. Nokian guma je ocijenjena kao preporučljiva zbog, citiram, «uravnoteženog i skladnog ponašanja u vožnji na suhoj i mokroj podlozi te najkraćeg zaustavnog puta» čime je svrstana bok uz bok s ostalim vrhunskim robnim markama.

I za sam kraj moramo napomenuti kako je Nokian čak i patentirao tzv.

DSI sustav pomoću kojeg se uvijek može očitati preostala dubina utora ili kako mi to već volimo reći, dubina ripni na gumi. Jasno, kada ta dubina postane manja od 4 mm na zimskoj gumi, vrijeme je za izmjenu.

Nadam se da su navedene prednosti Nokian zimskih guma dovoljan razlog da razmislite o njima.

broj 18 // listopad 2008.

Zimske gume Nokian nastavljaju vrhunsku tradiciju svojih proizvoda te lako svladavaju sve zimske uvjete, kišu, snijeg i bljuzgavicu.

Osjećajte se sigurno u vožnji.

Osjećajte Nokian kvalitetu pri svakom prijeđenom kilometru.

Generalni zastupnik NOKIAN guma za Hrvatsku:

Anet d.o.o., Kovinska 4a, 10 090 Zagreb, broj telefona 01/34 36 444, www.anet.hr

teHniKA // autoplin

Sve što trebate znati o AUTOPLINU

AUTOPLIN ILI UKAPLJENI NAFTNI PLIN (UNP) JE U STVARI SMJESA PROPANBUTAN KOJA JE U HRVATSKOJ U ŠIROKOJ PRIMJENI VEĆ DESETLJEĆIMA.

Z

a automobile postoje posebne punionice koje su samostalni objekti ili se nalaze u sklopu benzinskih pumpi. Upotreba propanbutan smjese idealna je za korištenje u automobilima jer se njena iskoristivost temelji na odličnim fizikalno-kemijskim svojstvima: • visokom oktanskom broju, • visokoj ogrjevnoj vrijednosti, • lakoj isparljivosti i • lakom stvaranju homogenih smjesa

povijeSt

Doba primjene propan-butan plina počinje potkraj 19. stoljeća u Njemačkoj, a već u prvim desetljećima dvadesetog stoljeća u SAD-u se počinje na veliko koristiti za opskrbu kućanstava. Drugi svjetski rat je vrijeme značajnog povećanja proizvodnje i potrošnje, prije svega kao zamjenskog goriva za vojnu industriju. Obnova i izgradnja porušene Europe donosi veliki zamah primjene, ponajviše stoga što je plinoopskrbni sustav velikog broja europskih zemalja bio razrušen.

Pritom su do izražaja osobito došla osnovna uporabna svojstva

PREDNOSTI AUTOPLINA • 50% jeftinija vožnja • 30% duži vijek trajanja motora • mirniji i tiši rad motora • veća trajnost ulja u motoru • duži vijek katalizatora i lambda sonde • niži troškovi održavanja • dvostruki sustav napajanja gorivom (benzin/autoplin) • udvostručena autonomija • sigurnost vozila s pogonom na autoplin jednaka je kao i kod pogona na benzin i dizel • znatno manja proizvodnja štetnog utjecaja na okolinu u odnosu na vozila pogonjena tradicionalnim gorivom

UNP-a: prijevoz u kapljevitom, a potrošnja u plinovitom stanju. Od početka sedamdesetih godina do danas njegova se proizvodnja u svijetu povećala više od dva puta, te bi prema današnjim procjenama trebala iznositi oko 190.000.000 tona godišnje, pri čemu oko 20% njegove svjetske proizvodnje i potrošnje otpada na europske zemlje.

ŠirokA priMjenA plinA

Plinski uređaj se može ugraditi u svaki benzinski motor. Tako je autoplin našao široku primjenu za pogon: • osobnih automobila, • taxi vozila, • vozila pošte, • vozila komunalnih djelatnosti • vozila gradskog prijevoza, • vozila autoškole • agregata nužnog napona • viličara

Prodaja daja i ugradnja originalnih � Prod rezervnih rezerv vnih dijelova

mjeseci eseci jamstva za ugrađene � 24 mjes originalne originaln lne dijelove

arska radionica s termo� Autolimarska m lakirnicom

vci u limariji � Brzi popravci štećenih vozila prema � Popravak oštećenih procjenama svih osiguravajućih kuća

� Kompjutorska dijagnostika motora i ekotest

� Čišćenje injektora � Besplatna montaža i balansiranje kupljenih autoguma

� Provjera i punjenje klima-uređaja � Ugradnja audiouređaja i alarma AUTOCOMMERCE d.o.o., Jablanska 80, Zagreb Prijamni ured: 01/3869-049, 01/3869-050, 869 050 01/3869-051, 01/3869 051 faks: f k 01/3869-072 01/3869 072 Prodaja rezervnih dijelova: 01/3869-043, 01/3869-044

I u najoštrijim zavojima daje najbolje rezultate u svojoj klasi: predstavljamo vam potpuno novi Lancer. Izrazito prostrana sportska limuzina koju pokreće MIVEC benzinski motor visokih performansi ili štedljivi dizel motor 2,0 DI-D. Automobil koji se vozi sa strašću.

Isprobajte ga u novootvorenom prodajno-servisnom centru Auto centar CULAK i spremni ste za najbolju vožnju svojeg života. Novi Lancer je napravljen da traje. No prvenstveno je napravljen da dodatno začini vašu vožnju. Cijena od 122 900 kn.

AUTO CENTAR CULAK Ovlašteni Mitsubishi partner, Kovinska 22 – Jankomir, 10090 Zagreb tel. 01/6404-631, 6404-633 fax 01/6404-610

www.vozac.info

off roAD // auto blic & mitsubishi Tradicionalna akcija Auto blica i Mitsubishija 20. i 22. rujna Putovima i bespućima Žumberka i Plešivice

Velika off road avantura 2008.

etno! eko! eno! gastro!

A

ko imate barem malo pustolovnog duha, ako uživate u čarima netaknute prirode, ako žudite za daškom minulih vremena, ali i čarima off road vožnje, zaista možete žaliti što niste bili sudionik akcije Off road avantura 2008., koju Auto blic i Mitsubishi već tradicionalno organiziraju za čitatelje ove automobilističke revije. Riječ je o jednoj od najuzbudljivijih, najzanimljivijih i

najpustolovnijih off road ekspedicija u nas, u kojoj su sudionici na krilima najrasnijih Mitsubishijevih terenaca krstarili

broj 18 // listopad 2008.

putovima i bespućima Žumberka i Plešivice.

A kako je osnovni slogan akcije: Eko! Etno! Eno! Gatro!, jasno je da su sudionici

mogli uživati u ekološki čistim predjelima Parka prirode, osjetiti dašak nekih minulih vremena u kojima je nekoć pulsirao život u ovom

www.vozac.info

43

off roAD // auto blic & mitsubishi

danas pustom kraju, uživati u tradicionalnim delicijama ovog kraja koje se priređuju iz sastojaka isključivo uzgojenih u ovim krajevima, bez zagađenja, kemije i pesticida. Dakako, jednostavno nije moguće posjetiti Plešivičko vinogorje, a ne kušati sjajna vina.

No, za tu su zgodu svi sudionici završili u autobusu koji ih je idućeg dana odvezao u samo središte istinskog off roada, Auto i

44

www.vozac.info

motocross stazu u Mladini. A tu ih je neizmjernim porcijama uzbuđenja i adrenalina obdario sjajan majstor off road vožnje i Auto blicov test vozač. To je jednostavno trebalo doživjeti.

broj 18 // listopad 2008.

PREDSTAVLJAMO // automehanika jakoviĆ

NOVO RUHO

AUTOMEHANIKEJAKOVIĆ

A

utomehanika Jaković d.o.o. iz Krapine ovlašteni prodavatelj i serviser Škoda vozila za Krapinsko zagorsku županiju, otvorio je novoizgrađeni prodajno – servisni centar na novoj lokaciji – Krapina, Zagrebačka cesta 26 c.

U srednjevjekovnom ozračju i vitešku borbu, te uz iskusnog voditelja Adama Končića, dragog nam domaćina Drageca Jakovića i njegove goste te glazbenu pratnju

46

Fakina svečano je prerezana crvena vrpca novog autosalona.

opreme, usluga limarije i lakiranja, ugovaranje polica osiguranja…

Ta izuzetna čast pripala je direktorici marke ŠKODA za Hrvatsku iz PZ Auta gđi. Elizabeti Bruder.

AMJ Krapina djeluje na području Krapinsko zagorske županije još od 2002. godine i u tom periodu na zadovoljstvo svih korisnika usluga uspjeli su zadržati visok nivo kvalitete.

Automehanika Jaković nudi kompletnu uslugu na jednom mjestu – prodaja novih i rabljenih vozila, procjena rabljenih vozila, servis, dijagnostika, prodaja rezervnih dijelova i dodatne

www.vozac.info

S veseljem Vas očekuju u novom prostoru, a sve informacije možete dobiti i na telefon 049/300-710.

broj 18 // listopad 2008.

EKOLOGIJA // oČistimo hrvatsku od olupina Akcija Auto blica, C.I.O.S.-a i Renaulta Hrvatska “Očistimo Hrvatsku od automobilskih olupina”

olupine i ribe u suživotu Pred vama su dvije priče, ribička i lovačka. prva se odvija u jezerima pored mjesta Orašje, a druga u šumama Žumberka i samoborskog gorja

j

ezera u blizini mjesta Orešje poznata su kao mali raj za zaljubljenike u ribolov, prije svega zbog izrazito velikih šarana, a često se u okolici odražavaju i natjecanja u ribolovu. Međutim, Svetonedeljska jezera zanimljiva su još po nečemu. U njima, naime, ribe mogu mnogo naučiti o automobilima. Pitate se kako?

Tragikomična situacija iz ove

48

priče započinje automobilom kojeg je zahvatila vatra. Vlasnik automobila jednostavno je svoj automobil “ugasio” u jednom od jezera, misleći da će tako napraviti manju štetu. Problem je što ga je tamo i ostavio. Dakako, oko cijele su priče alarmirani

www.vozac.info

policija i vatrogasci, ali i voditelj akcije Očistimo Hrvatsku od auto olupina, koju već četvrtu godinu provodi automobilistička revija Auto blic. Dakako, zahvaljujući tome olupina je izvađena i ekološki zbrinuta.

Ovu priču ispričao nam je lovac Dean Čortan koji svoj hobi upražnjava na Žumberku i Samoborskom gorju. Dean je strastveni ljubitelj prirode koji se, kako kaže, zadnjih godina nagledao zbilja svega. Tužno je, kaže, vidjeti sve te životinje kako lutaju neuređenim i olupinama nagrđenim šumama i gladne često stanovnicima uništavaju nasade. Kada bi se lovišta uredila, odnosno očistila od napuštenih automobilskih olupina, suživot stanovnika i životinja bio bi za obje strane sretniji.

broj 18 // listopad 2008.

sigurnost // prijevoz djece

sigurna

vožnja djece nikad, ali baš nikad nemojte svoje dijete izložiti opasnosti vozeći ga u motornom vozilu, a da ono nije ispravno vezano u ispravno montiranoj autosjedalici primjerenoj djetetovom uzrastu i dobi

D

ijete koje teži 9 kg ili više, napunilo je godinu dana i može se samo ustati, uz pridržavanje, bez pomoći je dijete koje ima dovoljno razvijene vratne mišiće za vožnju u smjeru prema naprijed. Međutim, zapamtite da je okrenutost prema natrag najsigurniji položaj za sve, uključujući i nas odrasle.

Pokušajte zadržati svoje dijete u tom položaju što je dulje moguće, u primjerenoj autosjedalici. Pojas mora biti pravilno postavljen jer zavrnuti pojas može smanjiti učvršćenost auto-sjedalice, kao

52

i uzrokovati ozljedu kod djeteta pri sudaru.

Pritisak na mjestu gdje je traka zavrnuta je najveći i može dovesti do ozljede.

Ako je traka omotana tako da nije zavrnuta, pritisak pri zatezanju je ravnomjerno raspoređen po širini trake i manji je rizik ozljede. Ručka za nošenje prenosive sjedalice mora biti potavljena u horizontalni položaj dok je auto-sjedalica u vozilu. Pri sudaru, autosjedalica može odskočiti od naslona sjedala. To može slomiti ručku i povrijediti bebu ili nekog drugog putnika.

Također, spuštena

www.vozac.info

ručka osigurava da Dijete se autosjedalica koje je može kretati mlađe prema dolje kod od d ana ili t godinu sudara (s time eško m a od 9 kil da se također ograma nje m ora treba pripaziti biti okr enuto da autosjedalica unazad ne dotiče ili tek dotiče naslon sjedala automobila ispred nje). ona je tu da drži trake pojasa u ispravnom položaju u položAj prSne kopČe trenutku prije sudara.

pojASA AutoSjeDAlice Ukoliko pojas autosjedalice ima prsnu kopču, ona treba biti postavljena tako da je gornji rub kopče u ravnini s pazuhom i na sredini prsa. Ne smije biti na vratu ili trbuhu.

Sama kopča ne pruža osiguranje pri sudaru,

Sigurnije vezivAnje SvAkog DjetetA poSebniM pojASoM Istraživanja su pokazala da glave djece koja su vezana jednim pojasom pri sudaru snažno udare jedna u drugu i uzrokuju

broj 18 // listopad 2008.

sigurnost // prijevoz djece

ozbiljne ozljede. Djeca su također poginula sjedeći na nečijem krilu, oboje vezani u isti pojas. Pri sudaru, dijete je zgnječeno do smrti pod težinom starijeg djeteta ili odrasle osobe koji pri sudaru pritisnu na njega. Zapamtite – jedna osoba, jedan pojas!

IZBOR SJEDALICE Jedno od najčešćih pitanja koje si roditelji postavljaju kada krenu u potragu za autosjedalicom za svoje dijete je: koja je autosjedalica najsigurnija? Odgovor

na to pitanje jest da su sve autosjedalice koje su prošle testiranja i dobile odobrenje nadležne inspekcije sigurne, ali samo kada se koriste u skladu s djetetovim uzrastom i dobi. Razna testiranja ocjenjuju pojedine autosjedalice i na osnovu toga se može raditi usporedba sigurnosti, međutim važno je zapamtiti da su autosjedalice koje nose oznaku certifikata nadležnih inspekcija države u kojoj su proizvedene/ se prodaju, sigurne.

Nažalost, u Hrvatskoj ne postoji sustav

provjere i potvrđivanja sigurnosti pojedinih autosjedalica pa se hrvatski potrošači moraju osloniti na certifikate o sigurnosti države iz koje je ta autosjedalica uvezena.

POSTOJI PET VRSTA AUTOSJEDALICA

1

Autokrevetić za djecu s posebnim potrebama kao što su nedonoščad i bebe lakše od 3 kg.

Autosjedalica montirana unazad za bebe do godine dana i do težine od 9 kilograma.

Kombinirana

2

autosjedalica za montiranje unazad i prema naprijed (unazad za bebe stare do godine dana ili više i do težine 9 kg ili više).

Autosjedalica montirana prema naprijed za djecu staru najmanje godinu dana i težine između 9 kg i 18 kg (ili više - ovisno o modelu).

Kombinirana autosjedalica montirana prema naprijed s dječjim boosterom za djecu staru najmanje godinu dana i težine između 9 kg i 18 kg (neki modeli su ovjereni za djecu do 27 kg).

3 4

www.vozac.info

5

Dječji booster za djecu koja su teška barem 18 kg i visoka 100 cm ili više, do 8 godina starosti ili visine 140 cm.

SMjer vožnje Najsigurniji smjer vožnje za djecu je unazad. Dijete koje je mlađe od godinu dana ili teško manje od 9 kilograma mora biti okrenuto unazad.

U sudaru sprijeda, a koji je najčešći uzrok

smrtne ili jako ozbiljne ozljede, vrat bebe koja je okrenuta prema naprijed može se istegnuti čak i do 4,5 centimetara, a kičmena moždina se može rastegnuti samo pola centimetra prije nego što dođe do ozbiljne povrede ili smrti! Oko godine dana dječje kosti ojačaju i rizik se postepeno smanjuje.

Međutim, najbolje je zadržati dijete u položaju prema natrag što je to dulje moguće,

naravno, u primjerenoj autosjedalici.

Najsigurniji test za provjeru je li dijete spremno za vožnju okrenuto prema naprijed jest da može samo ustati, uz pridržavanje, bez pomoći.

Kod nedonoščadi i beba niske porođajne težine (ispod 3 kg) povišeni položaj u kojem se beba nalazi u autosjedalici za bebe (45 stupnjeva) može dovesti do ometanja dišnih

puteva. U tom slučaju može biti neophodno da se beba prevozi u motornom vozilu u ležećem položaju u za to namijenjenim autoležaljkama koje imaju potvrdu o sigurnosti od nadležnih državnih inspekcija.

Međutim, ako je beba dovoljno velika i rođena na termin, najsigurnija je u autosjedalici okrenutoj prema nazad i pod nagibom od 45 stupnjeva. Košare i nosiljke nisu ni približno

NAGRADNA IGRA Pošaljite kupon i osvojite Ferrari autosjedalicu!

Ispunjeni kupon pošaljite na našu adresu: Vozač.info, IV. Vrbik 6, 10000 Zagreb do 15. studenog 2008.

✁

IME I PREZIME: ADRESA: POŠTANSKI BROJ: TELEFON:

GRAD:

sigurnost // prijevoz djece

prihvatljiva sigurnosna prijevozna sredstva za bebe u motornom vozilu i njihovo korištenje ne pruža djetetu sigurnost u

56

automobilu.

Dijete je preraslo autosjedalicu montiranu prema nazad kada tjeme glave dostigne točku naslona

www.vozac.info

autosjedalice koja se nalazi 2,5 cm ispod vrha naslona. Ako je glava previsoko u autosjedalici okrenutoj prema nazad, postoji

mogućnost da se tijelo pri sudaru podigne uz naslon stolice toliko da se vrat djeteta slomi preko naslona. Bebe često prerastu autosjedalice za vožnju unatrag prije nego što je za njih sigurno da se počnu voziti okrenute prema naprijed.

U tom slučaju najbolje je premjestiti bebu u kombinirano sjedalo koje se može montirati i prema naprijed i prema otraga tako da se beba može voziti unatrag koliko god je to moguće.

Kod autosjedalica okrenutih prema naprijed, dijete je preraslo autosjedalicu ako su njegove uši u ravnini vrha naslona autosjedalice.

dr. sc. Nataša Antoljak, dr. med. www.zdravlje.hr

broj 18 // listopad 2008.

sigurnost // djeca u prometu

Osnovni razlozi zašto su djeca ugrožena kategorija sudionika u prometu • nižeg su rasta što im onemogućuje dobru preglednost prometne situacije,

• vidno polje im je ograničeno, • zbog nižeg rasta teže su uočljivi ostalim sudionicima u prometu, osobito vozačima,

• smanjena im je sposobnost točne procjene brzine kojom se kreću vozila, kao i njegove udaljenosti,

• nije im u potpunosti razvijena sposobnost usmjeravanja pozornosti na zbivanja u prometu,

• zato što su zaigrani, često reagiraju nenadano, impulzivno,

• nemaju još u potpunosti razvijen osjećaj za procjenu opasnosti,

• nepropisno ih se prevozi u vozilima.

savjeti odraslima (roditeljima) • porazgovarajte s djecom o prometu i ukažite im na potencijalne opasnosti koje im od njega prijete, • ukažite im na negativne, ali i pozitivne primjere ponašanja u prometu, • vježbajte sigurno prelaženje kolnika, • objasnite im svrhu pješačkog prijelaza i semaforskih uređaja, kao i razloge zbog kojih ih treba koristiti, te ulogu prometnog policajca,

• ako je vaše dijete prvoškolac posebnu pozornost posvetite putu u i iz škole, • odaberite najsigurniji put (ne nužno i najkraći) i uvježbavajte s djetetom sigurno kretanje po njemu, • ukažite djetetu na sva opasna mjesta na tom putu, • ispravite dijete u situaciji kada pogriješi, ali i nagradite ako usvoji i primjeni određena prometna pravila,

• vlastitim promjerom pokažite djetetu kako se treba ispravno ponašati u prometu, • nikada, bez obzira koliko se žurili, a u pratnji ste djeteta, ne činite prometne prekršaje, • u situacijama kada dočekujete dijete pred školom ili kućom, ne činite to na suprotnoj strani ulice, • ako se vaše dijete kreće u prometu noću ili u uvjetima smanjene vidljivosti, pobrinite se da bude vidljiv, da na sebi ima odjeću i obuću što svjetlijih boja, odnosno kupite mu odjeću, obuću i školsku torbu s ugrađenim reflektirajućim tvarima,

• ako se djecu u školu dovozi automobilima, dijete mora biti vezano na stražnjem sjedalu ili u adekvatnoj sjedalici (postolju), pričvršćenoj na način kako je to propisao proizvođač.

58

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

PREDSTAVLJAMO // liGhtforce

i r o t k e fl e r e c r o f t ligh

i

me iz naslova vam vjerojatno ništa ne znači, odnosno za njega niste nikada čuli.

Priznajem nisam ni ja, do prije nekoliko tjedana.

Sad kada sam dobio reflektor na testiranje, vidim što je ekipa iz Lightforce-a mislila kada je na svojoj web stranici napisala: “Neki kažu da smo definirani svjetlom…“.

Krenimo redom. Sa sjedištem u Adelaide-u, Južna Australija, tvrtka Lightforce je brzo postigla znatan uspjeh u proizvodnji i dizajnu inovativnih 12V profesionalnih reflektora i

60

jedinstven sistem pripadajuće opreme.

Potražnja za Lightforce reflektorima je vidljiva iz izvoza u preko 30 zemalja svijeta (zastupnik Lightforce-a za Hrvatsku je tvrtka

www.vozac.info

Maestralprom…).

Kako se tvrtka Lightforce bavi proizvodnjom reflektora tako u svojoj ponudi ima reflektore za sve namjene: svjetla za aute, prijenosne reflektore, svjetla za lov, brodove, profesionalne reflektore...

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

maestralprom d.o.o. donji prečac 9, zagreb tel: 01/242 2305 fax: 01/242 2373 e-mail: info@maestralprom.hr

www.maestralprom.hr

Ono po čemu se Lightforce reflektori razlikuju je materijal od kojeg su proizvedeni.

Mnogi proizvodi na današnjem tržištu koriste zastarjele materijale.

U upotrebi oni često ne zadovoljavaju uvjete korištenja te se kvare, pucaju i na taj način jednostavno razočaraju kupca. Svi Lightforce proizvodi su dizajnirani, razvijeni i proizvedeni da rade, ali stvarno rade u svim uvjetima, od australske divljine do ledene

broj 18 // listopad 2008.

Aljaske.

Glavne osobine i prednosti koje obično definiraju Lightforce reflektore: - reflektori su izuzetno lagani - snaga i izdržljivost - količina svjetlosti koja preko paraboličnih reflektora u spoju s posebno odabranim žaruljama daje najbolje performanse - pripadajuća oprema pomoću koje reflektore možete koristiti u svim prilikama i namjenama: od uporabe u automobilu, kući, brodu, lovu… za osobne i profesionalne potrebe.

Napajaju se na akumulator 12V7Ah te su stoga pogodni su za korištenje u automobilu ili na brodu.

www.vozac.info

61

serVis // autocommerce

Servisni Centar AUTOCOMMERCE SERVISNI CENTAR IMA DESET MODERNIH DIZALICA, SUVREMENU LIMARIJU, TERMOLAKIRNICU, DIJAGNOSTIČKE UREĐAJE, AUTO-PRAONICU, VULKANIZERSKU OPREMU TE VELIKI PARKING.

R

ad je unutar Servisa podijeljen na dio u kojemu se vrše zahtjevniji servisi te na dio predviđen za „Brzi servis“, na kojemu se odrađuju manje zahtjevniji poslovi (npr. zamjena ulja, fi ltera, kočnica, dijagnostika motora i vozila...).

U sklopu servisnog Centra djeluje i prodaja originalnih rezervnih dijelova, maziva, dodatne i obvezne opreme za navedena vozila i to kroz maloprodaju i veleprodaju.

U završnoj fazi je izrada i

62

dobivanje Certifi kata Međunarodne norme ISO 9001, kojom se reguliraju Sustavi upravljanja kvalitetom po međunarodnim standardima.

prijAvA nA ServiS

Telefonskim pozivom dogovorite dolazak na servis, uz kratki opis tražene usluge.

Dolazak

www.vozac.info

prilagođavate vašim slobodnim terminima, a hitne intervencije zaprimamo odmah po dolasku, bez prethodne najave.

kvAlitetA uSluge

Visokom stručnošću servisnih djelatnika osiguravamo

www.vozac.info

kvalitetnu uslugu, koja osim kvara, uključuje i potpunu informaciju o trenutnom stanju te svim tehničkim karakteristikama i mogućnostima vašeg vozila.

gArAncijA

Na sve ugrađene originalne dijelove te na obavljenu uslugu u našem Servisnom Centru, dajemo garanciju od 2 godine, uz predočenje računa i servisne knjižice.

oDržAvAnje vozilA

Svakoj tvrtki ili obrtu koji posjeduje vozila grupacije FIAT, Alfa Romeo i Lancia, nudimo Ugovor o održavanju vozila, kojim reguliramo: hitnu intervenciju popravka odgodu plaćanja popuste na usluge i dijelove organiziramo dovoz vozila u Servis izlazak na teren stručne ekipe.

ekoloŠkA orijentAcijA

Suvremenom tehnologijom rada i uređajima održavamo visoki stupanj zaštite okoliša i zbrinjavanja opasnih tvari.

rezervni Dijelovi

Na navedene telefone ili faxom mogu se slati opisne narudžbe ili upit za dijelove, na osnovu kojih će djelatnici sami pronaći kataloške brojeve za iste dijelove te vam poslati ponudu s cijenama i rokom isporuke.

rokovi iSporuke

Kako na skladištu imamo preko 25.000 originalnih rezervnih dijelova isporuka je isti dan te dva-tri dana za dijelove kojih nemamo na skladištu u Zagrebu.

Za specifične rezervne dijelove rok isporuke je do 10-tak dana.

nAČin iSporuke

osobnim dolaskom jednim od oblika dostavne službe, što znači da je roba sljedeći dan na odredištu bilo gdje u Hrvatskoj.

Zagreb, Jablanska 80, centrala: 01/3869-000 SERVIS ........ r. vrijeme : 08:00 – 18:00 r. dan 08:00 –13:00 subota tel: 01/3869 – 040 limarija 3869 – 050 mehanika 3869 – 049 mehanika PRODAJA REZ. DIJELOVA... tel: 01/3869 – 043 01/3869 - 044 PRODAJA VOZILA.............. tel: 01/3869 – 076 3869 - 045 3869 - 057 www. fiat.hr

U SLUČAJU NEZGODE - SVE NA JEDNOM MJESTU



U slučaju nezgode vlasnik vozila je sam morao sam pregovarati sa sudionicim procesa, od vučne službe, prijave štete, procjene, servisa, osiguravajućeg drštva....), dok sada mora samo nazvati Autocommerce Servis. Allianz i Autocommerce Vam nude mogućnost da u renomiranom ovlaštenom servisu Autocommerce, u slučaju nezgode, obavite sve na jednom mjestu.

Nakon prijave štete u servisnom centru Autocommerce, obavit ćemo procjenu te popravak Vašeg vozila. Vaša jedina briga je da podignete popravljeno vozilo1 2 3. Svu dokumentaciju vezanu uz prijavu te zapisnik o procjeni Autocommerce će dostaviti u Allianz gdje se odštetni zahtjev obrađuje. Na taj način pojednostavnili smo cijeli postupak kako bismo uštedjeli Vaše vrijeme, trud i novac.

Za sva ostala pitanja, informacije o šteti ili nejasnoće slobodno nazovite Autocommerce

NO

!

VO

!!

EKOLOGIJA // skupljanje elektronskoG otpada

Obavijest o

a d a p t o E E u j skupljan

EE otpad ne smije se deponirati na deponiju komunalnog otpada, jer najveći dio EE otpada spada u kategoriju opasnih otpada koji se mora kvalitetno zbrinuti.

M

inistarstvo zaštite okoliša, prostornog uređenja i graditeljstva na temelju Zakona o otpadu donijelo je 13. srpnja

64

2007. Pravilnik o gospodarenju otpadnim električnim i elektroničkim uređajima i opremom. Tim pravilnikom je u potpunosti uspostavljen sustav za gospodarenje električnim i elektroničkim otpadom (u daljnjem tekstu - EE otpad), radi njegove oporabe, zbrinjavanja, zaštite okoliša i zdravlja ljudi.

Sustav za gospodarenje

www.vozac.info

EE otpadom je zato stvorio mrežu kako bi se olakšalo zbrinjavanje navedenog otpada.

On omogućava građanima da telefonom nazovu ovlaštenog skupljača koji dolazi u privatni ili poslovni prostor i besplatno preuzima aparat kojeg se građani, odnosno tvrtka želi riješiti.

Građani i tvrtke od ovlaštenog skupljača dobivaju potvrdu, odnosno ovjereni prateći list

broj 18 // listopad 2008.

Posjednici otpada trebaju EE otpad predati isključivo OVLAŠTENOM skupljaču ili njegovom suradniku koji određenim dokumentom može dokazati da zastupa ovlaštenog skupljača. kojim dokazuju da su EE otpad predali ovlaštenom skupljaču.

Skupljanje i prijevoz ee otpada obavlja se bez naplate.

Predajom EE otpada uz prateći list ispunjene su odredbe Pravilnika o gospodarenju otpadnim EE uređajima i opremom jer je otpad predan ovlaštenom skupljaču.

Sakupljaju se sve vrste otpadnih električnih i elektroničkih uređaja i opreme iz Dodatka IB Pravilnika o gospodarenju otpadnim električnim i elektroničkim uređajima i opremom za cijelo područje Republike Hrvatske: - veliki kućanski aparati - mali kućanski aparati - oprema informatičke tehnike (IT) i opreme za telekomunikacije - oprema široke potrošnje za

razonodu - rasvjetna oprema - električni i elektronički alati (osim velikih nepokretnih industrijskih alata) - igračke, oprema za

preuziMAnje otpADA MoguĆe je oStvAriti pozivoM nA beSplAtni broj teleFonA

0800 444 110 ili prijavom na web stranici:

razonodu i športska oprema - medicinski uređaji (osim implantiranih uređaja) - instrumenti za nadzor i upravljanje - samoposlužni aparati

za područje grada zagreba i zagrebačke županije ovlašteni sakupljač ee otpada je tvrtka : SpectrA MeDiA d.oo.o. tel/fax: 01/ 338 55 00 Mob: 098/ 474 917; 098/ 307 999 e-mail: skladište@spectra-media.hr

www.eeotpad.com broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

65

PREDSTAVLJAMO // automodelarstvo

VELIKE UTRKE malih automobila Trkaći automobil velikom se Hrvatskoj - “1/10 elektro on brzinom približava zavoju, road”. u zadnji tren usporava i Ime natjecanja sve govori: modeli odmjerenim ga bočnim veliki točno desetinu pravih, proklizavanjem savladava, ostavljajući crni trag guma na Krovna udruga automodelara asfaltu, da bi zatim poput munje - Hrvatski automodelarski ubrzao za sljedeću ravninu... savez (HAS) osnovan je još Promatrajući ovaj prizor iz daljine, 1994. godine. Sjedište mu je u neupućene čudi tišina koja Zagrebu u ulici Ćire Truhelke prati ove manevre na cesti jer bb, na Knežiji. Na toj adresi automobili s velikom antenom na se nalazi i prvi miniautodrom krovu klize bešumno... za RC modele, nazvan po

legendarnom Ayrtonu Senni LJEPOTA POKRETA Sve se to međutim ne događa negdje na Grobniku, nego povremeno na Knežiji u Zagrebu gdje snage odmjeravaju replike trkaćih automobila za vrijeme jedne od najzastupljenijih automodelarskih disciplina u

pokretani baterijama, utrkuju se na pistama predviđenim za njih. Električno pokretani modeli natječu se u dvije discipline, a to su drift i race. Najčešća klasa u race natjecanju je ‘1:10 elektro nacional’

Tvrtka Hobi Modeli Sport d.o.o. osnovana je 2004 . godine, sa sjedištem u Zagrebu .

Bavimo se zastupništvom, distribucijom, prodajom i veleprodajom, prvenstveno svih vrsta modela, airsoft replika, modela brodova, makete te RC modela.

U našoj ponudi možete naći proizvode slijedećih proizvođača : mantua model italy - modeli brodova,aviona ,automobila

66

Automodelarstvo je razgranat sport s mnoštvom različitih disciplina. Osim električnih, postoje i automobili na benzinske i nitro motore. Neke od popularnijih disciplina za benzinske motore su: ‘1/6 off road buggy’, ‘1/5 on road nacional’, ‘1/5 formula’..

Automodelarstvo je odlična aktivnost, hobi ili sport za sve generacije. Naročito je preporučljiva za mlade, jer na jedinstven i atraktivan način nudi puno zabave uz istovremeno sticanje širokog spektra znanja.

Također može biti i izvrsna aktivnost za cijelu obitelj, kada roditelji i djeca kvalitetno provode slobodno vrijeme, družeći se i radeći zajedno, odlazeći na treninge ili natjecanja.

cybergun - vodeći svjetski distributer airsoft replika sinyih-modeli RC automobila tokyo marui, clasic army, ics, star, Guarder proizvođači airsoft opreme robitronic, lrp - RC modeli automobila Italieri, academy - makete Phase3, efhelicopters,flyzone - modeli aviona Futaba, sanwa, e-sky - RC oprema i mnogi drugi....

18 // za listopad www.vozac.info Nadamo se da u našoj bogatoj ponudi postoji broj i nešto Vas2008.

www.vozac.info

PREDSTAVLJAMO // parrot minikit

Parrot miniKit kompaktni prijenosni bluetooth® hands-free HigH-FiDelitY zvuk Parrot MINIKIT je Bluetooth hands-free kit. Koristi najnoviju generaciju DSP-2 algoritama obrade signala i visokodefinirani zvučnik snage 2W za kristalno jasne razgovore u svim situacijama.

prepoznAje vAŠ glAS Parrot MINIKIT spikerfon je dizajniran da pojednostavi vaše pozive putem programiranih glasovnoh komandi (max.150/ mobitelu). Koristi vlastitu tehnologiju prepoznavanja glasa, pa nema potrebe za posezanjem za mobitelom dok vozite – za veću sigurnost za volanom.

prAti vAS SvugDje Parrot MINIKIT se zakvači na sjenilo za sunce u vozilu, a zahvaljujući malim dimenzijama i dizajnu može se jednostavno pospremiti u džep – samo 104g.

Ovaj spikerfon ima vlastitu bateriju

primo d.o.o.

2. vrbik 6, 10000 zaGreb tel. 01 / 60 55 195 e-mail:info@primo.hr web: www.primo.hr

koja omogućuje 10 sati razgovora i preko tjedan dana na čekanju.

teHniČke SpeciFikAcije • Sučelje sa 3 gumba • 2W Hi-Fi zvučnik • Omnidirekcionalni mikrofon • DSP-2 algoritmi za obradu signala • Prepoznavanje glasa • Uparivanje do 5 mobitela • Vrijeme punjenja: 3 sata

Bluetooth tehnologija omogućuje prijenos glasa i podataka putem radio veze kratkog dometa.

Povezuje široku paletu elektronske opreme bez potrebe za spajanjem kablovima.

naGraĐujemo vas s 2x parrot minikit

ADRESA: GRAD:

✁

IME I PREZIME: POŠTANSKI BROJ:

• Autonomija razgovora: 10 sati • Vrijeme na čekanju: preko 275 sati • Dimenzija: 110 x 63 x 28 mm, • Težina: 104 grama • Proizvođač: PARROT

TELEFON: Ispunjeni kupon pošaljite na našu adresu: Vozač.info, IV. Vrbik 6, 10000 Zagreb do 15. studenog 2008.

INTERMOBIL SAVJETI // Geometrija ovjesa

a j i r t e m o Ge

Da bi se mogla pravilno podesiti geometrija kotača vozilo mora biti ispravno tj. ispravne i pravilno napumpane gume, ispravni amortizeri, spone ovjesa i upravljačkog i da nam vozilo „vuče“ mehanizma te ležajevi upravljač na jednu stranu. kotača bez zračnosti.

Ustanovljene Postavlja se pitanje zašto neispravnosti možemo dolazi do neispravne ukloniti odnosno podešenosti geometrije zamijeniti svaki dio ovjesa. Nekoliko je čestih donjeg postroja.

OVJESA S

Svi vozači su barem jednom u životu čuli za važnost „optike trapa“, „špura“, „geometrije“ kod vozila.

Neki od njih su se potrudili saznati u čemu je važnost, neki su uzeli tu informaciju „zdravo za gotovo“, a neki su je odbacili kao potpuno nevažnu u svom životu.

razloga za neispravno podešeni ovjesa. Najčešći za one koji žive u gradovima je neoprezno parkiranje na rubnike pločnika.

Do neispravnog podešenja ovjesa dolazi i normalnim habanjem

opruge vozila gube svoju elastičnost i visina vozila se smanjuje. I to mijenja geometriju ovjesa.

Naravno, tu su i loše izvedeni popravci nakon prometnih nesreća.

Moramo znati da i

zavisno o kvaliteti, i potpuno raspadaju.

Zbog toga se svakako preporučuje ugradnja originalnih dijelova jer za njihovu kvalitetu garantiraju proizvođači vozila. Kruti spojni elementi, kao što su kugle i krajnici, se troše i dobivaju preveliki hod koji onemogućava ispravnu podešenost ovjesa. Vremenom

Iz svega gore navedenog proizlazi da je potrebno redovito provjeravati geometriju ovjesa vozila zbog smanjenja troškova održavanja i povećanja sigurnosti vožnje.

Takvu kontrolu treba, zbog važnosti za sigurnost vožnje, povjeriti samo provjerenom i dobro opremljenom servisu.

U čemu leži važnost tog fenomena ispravnim imenom zvanog kADA obvezno rADiti geoMetriju ovjeSA: „geometrija ovjesa •kod promjene guma na kotačima vozila“?

•kod promjene amortizera i opruga Kao što samo ime •kod promjene bilo kojeg dijela donjeg ovjesa, npr. govori, radi se o oscilacionih ramena (“vilica”), spona, selen blokova, nekim kutovima letvi upravljača. pod kojima kotači •poslije sudara naših vozila dodiruju podlogu kojom najmanji udarac u branik ovjesa. Gumeni elastični vozimo. Kada ti kutovi vozila, zbog proračunatih spojni elementi ovjesa nisu dobro podešeni deformacijskih zona vremenom gube dolazi do preranog i vozila, djeluje i na pomak elastičnost, a nakon nepravilnog trošenja geometrije ovjesa. nekog vremena se, vozne površine gume, lošeg „ležanja“ vozila na ravnom i u zavojima, velike osjetljivosti na bočne vjetrove, nepredvidivog ponašanja kod nailaska na neravnine i udarne rupe, te pretjeranog i vrlo skupog trošenja elemenata ovjesa.

Ponekad možemo primijetiti

70

www.vozac.info

AutosPort // 402 street race

402 street race grobnik

srušen rekord!

o

sim hrvatskih vozača brzinu i umijeće došli su okušati i vozači iz Slovenije, Bosne i Hercegovine, Republike Srbije, Italije i Njemačke.

Subota je počela kvalifikacijama na stazi, kao i u db dragu.

U pauzama između kvalifikacija i natjecanja, pažnju posjetitelja odvlačile su ‘peračice’ automobila koje su na spektakularan način promovirale kozmetiku za automobile. Brojni

72

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

krajem kolovoza održan je najveći automobilistički spektakl u hrvatskoj – utrka ubrzanja na 402 metra. prvi i nažalost posljednji event u ovoj sezoni privukao je velikih 10-ak tisuća posjetitelja koji su u tijekom vikenda pored uzbudljivih borbi na stazi mogli pogledati i najbolje dotjerane automobile i čuti one s najbolje složenom muzikom.

Velik broj natjecatelja (čak 125) i brojna probijanja klasa produžili su natjecateljski program do mraka, kada su na stazu izašli oni najjači, najžešći. Rekord je ipak bio vrlo daleko. Iako se tijekom kvalifikacija na semaforu viđalo i vrijeme ispod 11 sekundi, najbolje vrijeme utrka ostvario je Siniša Basta – 11.367.

vidljivo da će posljednje utrke dana biti pravi spektakl. Čak trojica natjecatelja ostvarila su vrijeme ispod 10 sekundi.

U svim klasama osim u klasi Pro Competition došlo je do promjene na najvišoj stepenici. Prema kraju dana na stazu su izlazili sve brži i bjesniji automobili do konačne kulminacije i završnih obračuna u klasi 10 Ultimate One. Do pobjede i novog hrvatskog rekorda došao je Nijemac Kleta Michael s vremenom 10.528.

Premda se za nedjeljnu utrku prijavilo nešto manje natjecatelja, uzbuđenja je bilo još i više.

Već u kvalifikacijama bilo je

Michael nam je dao i kratku izjavu: “Zadovoljan sam rezultatom, atmosferom i samim

izlagači prikazali su svoje modele automobila ili pak nove gume na tržištu i organizirali zanimljive nagradne igre za posjetitelje.

broj 18 // listopad 2008.

natjecanjem. Iako sam u ovoj sezoni u Belgiji na utrci King of Europe ostvario i rezultat bolji od 10 sekundi (9.8) drago mi je da sam novi rekorder u Hrvatskoj. Svakako namjeravam doći i sljedeće godine!”

Automobil s kojim je Kleta srušio hrvatski rekord je Golf II s motorom 3.2 litarskim motorom iz Golfa V, no s bi-turbom, pogonom na 4 kotača i nitrom.

U ovoj sezoni pred nama je još utrka u Banja Luci krajem rujna, a u sljedećoj nas, nadamo se očekuje više eventa u Hrvatskoj, dobra atmosfera i još nabrijaniji automobili!

www.vozac.info

73

AutosPort // 402 street race

poredak subotnje utrke:

poredak nedjeljne utrke:

16 SportSMAn: 1. KOSANOVIĆ RADE – VW GOLF 3 VR6 2. BABURIĆ IGOR – MITSUBISHI LANCER 3. SEFERAGIĆ NIHAD – VW SIROCCO

16+ SportSMAn: 1. DARIO LJUBIČIĆ – OPEL CORSA 2. SAMARĐIJA IVAN - FIAT PUNTO 3. ŠPINDLER JURE – OPEL ASTRA

15 Stock coMpetition: 1. JOKA MILAN – VW GOLF 2 GTI 2. JOSIPOVIĆ ANTO – HONDA CIVIC 3. BABIĆ ALEN – OPEL GSI

15 Stock coMpetition: 1. JOSIPOVIĆ ANTO – HONDA CIVIC 2. VUČEMILOVIĆ DOMGAGOJ – HONDA CIVIC 3. VULOVIĆ IVAN – OPEL ASTRA GSI

14 Super Street: 1. ŽUDIĆ RENATO – ALFA ROMEO 155 2. CERKOVNIK SAMO – AUDI S3 3. MERDANOVIĆ MIRSAD – VW GOLF

14 Super Street: 1. NIŠEVIĆ DARIO – OPEL CORSA 2. KOŽIĆ GORAN – FIAT COUPE 3. RADIĆ TOMISLAV – FIAT UNO

13 r SerieS: 1. BLAGOJEVIĆ NEBOJŠA – MERCEDES C32 AMG 2. KARDUM MARIO – AUDI S3 3. VUJAKOVIĆ IVAN – OPEL ASTRA GSI

13 r SerieS: 1. SITAR MARKO – BMW 325 2. PETOŠEVIĆ SLOBODAN – MERCEDES AMG C63 3. ERMAN GREGOR – SUBARU IMPREZA

12 pro Street: 1. LONČAR ANDREJ – OPEL CORSA 2. GREGOR TUŠ – HONDA CIVIC 3. BLAŽEVIĆ ZORAN – PORSCHE 911 11 pro coMpetition: 1. SINIŠA BASTA – OPEL KADETT 2. EDVARD GALIĆ tiMe Winner: SiniŠA bAStA– 11,367 rezultAti db Drag:

12 pro Street: 1. SANTI GIANNI – RENAULT 5 2. GREGOR TUŠ – HONDA CIVIC 3. FAKIN IVAN – FIAT TIPO 11 pro coMpetition: 1. SINIŠA BASTA – OPEL KADETT 2. ŠILETIĆ HRVOJE – AUDI S2 10 ultiMAte one: 1. KLETA MICHAEL – VW GOLF 2 2. GRUBELIČ EDI – AUDI RS4 tiMe Winner: kletA MicHAel – 10,528 novi Službeni rekorD 402 Sr u Hrv.!!!

Street A: Db Team Zagreb- Foby - 147.1 dB Street b: Kristijan Begić - 146.1 dB Street c: Db Team Zagreb-Mario – 149 dB Street MAX: Kristijan Lipovšek – 150.3 dB Super Street nW: Goran Žiber – 140 dB Super Street 1-2: Davor Alilović - 146.2 dB eXtreMe 1: Team Sound Garage-sale - 146 dB eXtreMe 2: Rado AHT – 149 dB eXtreMe 5+: Matija Šuran – 140 dB

74

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

rALLY // orc

orc - inventura

nakon premijerne sezone orc je podigao veliku buku početkom ove rally sezone 2008. unatoč problemima u samom startu našli smo snage da organiziramo tri utrke (u četvrtoj – zabok - nažalost nismo uspjeli naći zajednički jezik s pu) govori o odličnoj organizaciji i vrlo dobro razrađenim i izvedenim sigurnosnim mjerama na svim ORC utrkama.

S

ada, nakon dovoljno vremena za podvlačenje crte i završni sezonski račun možemo reći kako je prva ORC sezona u Hrvatskoj bila i više nego uspješna. Ukupno su nastupile 42 različite posade, od čega čak 12 debitanata. Upravo taj podatak potvrđuje potrebu za ovakvim rally prvenstvom i osnovnom

76

filozofijom relija nove generacije, s bitno manjim troškovima za natjecatelje, pojednostavljenjem samog relija, a opet sigurnim natjecanjima.

ORC je postigao i veliku medijsku pažnju. Gotovo svi domaći tiskani, elektronski i Internet mediji vrlo su dobro popratili cijeli projekt i

možemo reći da je rally napokon dobio pažnju i publicitet koji mu pripada. Zahvaljujemo i novinarskim redakcijama susjednih zemalja na vrlo kvalitetno odrađenim najavama i izvještajima s ORC utrka.

Po prvi puta u Hrvatskoj s auto utrka emitirane su i jednosatne TV

Podatak kako u tri održane utrke nije bilo ozbiljnijih izlijetanja, a ni bilo kakve materijalne štete na trasama brzinskih ispita definitivno

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

reportaže na kanalu Z1 u vlastitoj ORC produkciji, a TV emisije preuzelo je još dvadesetak domaćih TV kuća, televizije iz BiH, Srbije i Slovenije.

Emisija je bila pun pogodak, bezbrojni e-mailovi podrške govore o tome kako se u rally uključuje nova publika željna oktanskih rally uzbuđenja.

Potpora koju smo dobili od svih natjecatelja koji su se ove sezone natjecali u ORC-u i onih koji tek najavljuju svoje nastupe dodatni nam je motiv sljedeće sezone održati još bolje i atraktivnije

utrke, s nadamo se još jačom vozačkom konkurencijom.

Zahvaljujemo vozačima na vrhunskim nastupima, novinarima na odlično obavljenom poslu i vlastima gradova Čazme, Karlovca, Slatine i Virovitice, Karlovačkoj, BjelovarskoBilogorskoj i VirovitičkoPodravskoj županiji na ukazanom povjerenju.

gledatelja i navijača, kako domaćih, tako i onih iz susjednih nam zemalja. Zahvaljujemo na gostoprimstvu svim stanovnicima mjesta kroz koja su prolazile ovogodišnje ORC utrke i navijačima koji su stvorili izuzetan doživljaj svim posadama i nama

kao organizatoru dali još veći motiv za nastavkom ORC-a u Hrvatskoj.

Svečana dodjela nagrada najboljim posadama u ORC sezoni 2008. bit će održana u listopadu, a pripreme sezone 2009. već su započele...

Izuzetno nam je drago da su ORC utrke privukle velik broj

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

77

www.vozac.info

AutosPort // polo kup

Sitariću kruna POLO KUPA KUPA!!

N

akon ovogodišnjih pet kružnih i tri brdske utrke došli smo do kraja sezone, no i kraja VW Polo Castrol Pirelli kupa, kup natjecanja koje je dominiralo scenom kružnih utrka u Hrvatskoj protekle tri godine.

Kroz Polo kup se provezlo čak 55 vozača, a rijetko koje poznato ime hrvatskog automobilizma se ne nalazi na popisu. Utrke su uvijek bile izrazito interesantne, a vozači su svojim majstorijama znali zaista zadiviti publiku.

U prvoj sezoni kupa do naslova prvaka došao je Marko Sitarić i to uvjerljivo. Drugoplasiranom Bradariću pobjegao je za više od 20 bodova, a treće mjesto je osvojio Marko Pavić.

broj 18 // listopad 2008.

Druga sezona protekla je u dominaciji Ivana Pokosa, koji je prvu završio tek na 7. mjestu ukupnog poretka. U drugoj je pak upisao 12 pobjeda od ukupno 15 održanih utrka i time vratio Sitariću palicu. Pavić je u sezoni zauzeo 2., a Sitarić 3. mjesto.

Ova sezona znatno se zakomplicirala uvođenjem bonus bodova za poredak u trogodišnjem ciklusu. Tako se prvi dio sezone bodovao dvostrukim, a drugi trostrukim bodovima. Već na samom početku sezone iz borbe za naslov pobjednika trogodišnjeg ciklusa ispao je Marko Pavić, koji je nakon teškog izlijetanja na Malački i ozlijede kralježnice morao

pospremiti vozačke rukavice i kacigu u ormar, barem što se ove sezone tiče. No na vrh su počeli izranjati ‘neki novi dečki’. Prvi dio sezone protekao je u vladavini Domagoja Perekovića, koji je bio vodeći sve do grobničkih utrka u rujnu, kada je izneneda pao na četvrto mjesto ovogodišnjeg poretka. Istovremeno, Zadranin Robert Nikpalj penjao se sve više i došao u priliku osvojiti naslov u ovoj sezoni. Paralelno dvobojima za naslov u ovoj sezoni vodio se onaj između Sitarića i Pokosa za osvajanje cijelog trogodišnjeg ciklusa. Na kružnim utrkama je dolazilo i do kontakata, naguravanja i rasta napetosti.

Postalo je jasno da će se sve

www.vozac.info

79

AutosPort // polo kup

odlučiti na posljednjem kružnom natjecanju u Dugopolju. Mnogo je toga bilo za riješiti, ne samo nalov prvaka, već i treće mjesto, koje u ovako jakom natjecanju svakako nije mala stvar. Kako su tenzije rasle, rasao je i strah od eventulanog nesportskog završetka ovog prekrasnog natjecanja, koji bi svakako bacio sjenu na sve do sada dobro što je ono za hrvatski automobilizam donijelo. Utrku u Dugopolju tako su svi dočekali sa ‘knedlom u grlu’. No vratimo se malo unatrag, kako bismo dočarali i zašto. Grobničke utrke u rujunu dovele su do potpunog bodovnog izjednačenja Pokosa i do tada vodećeg Sitarića u trogodišnjem cilkusu. Vozači su u jednom vikendu vozili čak četiri utrke, a koje su se, kako smo već spomenuli bodovale trostruko! Dvije pobjede ne Grobniku ubilježio je Robert Nikpalj, koji se time probio na drugo mjesto poretka ove sezone, vrlo blizu Pokosu. Nakon Grobnika

80

uslijedio je Buzet i Pokos je preuzeo vodstvo u trogodišnjem ciklusu.

U Dugopolje je došao s minimalnom prednošću i tada su krenule računice. Tko od njih dvojice treba završiti na kojoj poziciji a kako bi osvojio tu vrijednu titulu. Minimalna prednost stvorena u Buzetu i zatim najbolje vrijeme na treninzima u Dugopolju govorile su u korist Pokosa. Znao je da ukoliko Sitarić upiše dvije pobjede, on mora dva druga mjesta. U prvoj utrci bilo je upravo tako; Sitarić prvi, Pokos drugi, Kustec treći.

I jedno odustajanje, pomalo neobično, ali nažalost specifično upravo za Roberta Nikpalja, jednog od vozača koji vozi čak i presportski i često je utrke gubio upravo zbog svoje neiskvarenosti. Nikpalj je probušio gumu, a zbog specifičnosti staze i velike udaljenosti između startne ravnice i pit stopa, u pit stopu nije imao mehaničara,

www.vozac.info

niti rezervni kotač, stoga je u prvoj utrci morao odustati. Time je izgubio svaku priliku za osvajanje ovogodišnjeg naslova, kao i trećeg mjesta u trogodišnjem cilkusu.

Situacija se još dodatno zakomplicirala i ostala je samo jedna utrka u kojoj se na ovaj ili onaj način prvenstvo moralo riješiti. Kako se prema pravilniku svako natjecanje na kružnim stazama sastoji od dvije utrke, a na ‘uličnim’ utrkama četvorica prvoplasiranih iz prve mijenjaju pozicije za start druge utrke, na pole positionu druge utrke se našao Solinjanin Martino Bradarić, ispred Kusteca, Pokosa i Sitarića.

Bradarića smo već spomenuli, kao drugoplasiranog iz prve sezone ovog kup netjecanja, koji nažalost, zbog financijskih razloga u drugoj sezoni nije nastupao – odvezao je samo jednu brdsku utrku.

No vratimo se ovoj utrci. Četvrto plasirani iz prve utrke, Bradarić, je poveo, na drugo mjesto se odmah na početku probio Sitarić, odmah ispred Pokosa. I kako su krugovi

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

prolazili, činilo se da je prvenstvo riješeno – u korist Pokosa, kojemu je ova bodovna razlika bila dovoljna za osvajanje ciklusa. I onda izneneda pogreška!

Pokos je na izlazu iz zavoja stražnjim kotačem udario u rubnjak i izgubio priključak sa vodećim dvojcem. Sitarić je ubrzo pretekao Bradarića i time priču preokrenuo u svoju korist. Pokos nakon udarca više nije mogao držati tempo pa ga je sustigao i Kustec, a nakon međusobnog kontakta završio je i s probušenom gumom, na 6. mjestu.

Veselje, sreća, tuga – i sve ostale emocije koje nalazimo u sportu, kod pobjednika i onih koji su izgubili. U svakom slučaju pobjedio je sport, pobjedio je bolji, snalažljiviji, psihički stabilniji, u ovom slučaju Marko Sitarić! I zasluženo! Pobjedio je u trogodišnjem ciklusu, a u usporedbi s tom pobjedom Pokosovo osvajanje naslova državnog prvaka u ovoj sezoni možda će se činiti ne toliko bitno. Ali nije, svaki naslov je važan, vrijedan i treba se s njime ponositi.

Sitariću, Pokos je drugi, a Kustec, koji se tijekom ove tri sezone provukao gotovo neprimjećeno, došao je vrijednog trećeg mjesta. Četvrti je Bradarić, kojemu su do trećeg mjesta nedostajala samo 2 boda nakon tri sezone! Peto mjesto je osvojio Pereković, koji bi vjerojatno bio i znatno više, da drugi dio sezone

jednostavno lošem danu... Nije niti bitno, ovog puta svu slavu odnosi Marko Sitarić, a VW Polo Castrol Pirelli kup došao je do svojeg kraja.

No nadamo se ne zaista i kraja za ove automobile jer upravo je ovaj kup nosio kružne utrke u Hrvatskoj.

Zašto prekinuti nešto kada postane najbolje? Možemo se samo nadati da

nije krenuo nizbrdo... I tako to i je u sportu - ne mogu svi biti prvi. Da li se radi o vještini, umjeću, sreći, dobro ili malo lošije pripremljenom automobilu, ili samo dobrom ili

će sponzori pronaći interes i nastaviti ovo najatraktivnije natjecanje na kružnim stazama u Hrvatskoj. Do tada čestitke Marku Sitariću, Ivanu Pokosu na osvojenim naslovima, ali naravno i svima koji su u ovom natjecanju sudjelovali!

U sezoni 2008, baš kao i lani titulu državnog prvaka odnosi Ivan Pokos, ujedno i hrvatski reprezentativac u skeletonu. Drugo mjesto osvojio je Sitarić, a treće Nikpalj. U trogodišnjem ciklusu pak kruna i jedan VW Polo odlazi

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

81

moto // powered by moto klub

82

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

test // aprilia smv 750 dorsoduro

www.vozac.info

aprilia smv 750 Dorsoduro do krajnjih smo granica potjerali novu talijansku uzdanicu klase supermotard, koja oduševljava performansama i dizajnom, ali je prilično neudobna i skupa. nije za početnike.

A

prilia je modelom Dorsoduro, uzbudljivim križancem supermota i nakeda, ušla u klinč s Ducati Hypermotardom. Zbog toga je taj motocikl bio posebno označen u mojoj testnoj bilježnici.

Talijanski su dizajneri, po tko zna koji put, odradili izvrstan posao. Najviše su me dojmili ispušni topovi smješteni ispod sjedala, nalik škrgama morskog psa. Zajašio sam pilu i startao moćni dvocilindraš, koji mi je već nakon nekoliko kilometara ušao pod kožu. Nova Aprilijina uzdanica klase supermotard kao stvorena je za jurcanja na kratkim i zavojitim stazama. Dosklizavanja pred zavoj u supermoto stilu, brzi prolasci kroz zavoje te vožnja na stražnjem kotaču lako se kontroliraju i pretvaraju u uživanje.

Lijepo se vozi i po gradskim

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

83

test // aprilia smv 750 dorsoduro ulicama, gdje osvaja okretnošću i temperamentom.

Zbog visoko postavljenog upravljača i uskih bokova, lako se provlačiti između kolona automobila, što je provjeren recept za svladavanje velikih gužvi. Dorsoduro pokreće suvremeni V-dvocilindraš, s kutom od 90 stupnjeva među cilindrima, hlađenjem tekućinom i elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Poznat je iz modela Shiver, a ispaljuje respektabilnih 95 KS pri 9000/min. Ubrizgavanje podešava sustav Ride by Wire te se snaga ravnomjerno otpušta već od niskih okrataja. Solidan okretni moment od 82,5 Nm pri 7000/min pokazuje uvjerljivu elastičnost te su dobre performanse moguće i bez natjeravanja motora u crveno polje.

Temperamentnoj je vožnji dobro prilagođen odličan 6-stupanjski mjenjač, koji se šalta tiho i bez osjetnijih trzaja. Kao i na nakedu Shiver, moguće je birati programe

84

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info rada motora. U programu sport snaga se iskorištava do maksimuma, a u programu rain okretni se moment smanjuje za 35 posto, kako ne bi došlo do proklizavanja stražnjeg kotača na mokroj podlozi. Moguće je voziti u touring modu, namijenjenom za lagano krstarenje gradskim ulicama i duža putovanja. Pored modela homologiranog na 95 KS, u ponudi će biti i verzija blokirana na 34 KS (25 kW), za mlade vozače, koji dvije godine nakon polaganja A kategorije ne smiju upravljati snažnijim motociklima.

Vrlo dobra stabilnost temelji se na kvalitetnom ovjesu, s prednjom podesivom upsidedown vilicom, koja se dobro nosi s naglim manevrima i brutalnim kočenjima. Straga je aluminijska oscilirajuća ruka, na koju je pričvršćen podesivi monoamortizer. Ugodno su me iznenadile snažne kočnice, s dva plivajuća diska od 320 mm sprijeda i četverokliknim kliještima, a stražnji od 245 mm omogućava uspješno blokiranje stražnjeg kotača kod slajdanja.

Zaslužuju čistu peticu ne

broj 18 // listopad 2008.

samo zbog snage, nego i zbog mogućnosti preciznog doziranja.

Okvir od aluminijskih profila i cijevi otporan je na uvijanje, a doprinosi i smanjenu ukupne mase na niskih 162 kilograma.

Sjedalo je izrađeno iz jednog dijela, a proteže se gotovo od poklopca spremnika goriva do repa. Nažalost dizajn je bolji od udobnosti, posebice kod vožnje u dvoje i to je najveća zamjerka ovog zanimljivog motocikla.

Srećom je upravljač dobro odmjeren i postavljen pa je upravljanje ugodno. No zbog tvrdog sjedala vožnja na dužim putovanjima, posebice na neravnim cestama, postaje zamorna. Instrumentna je ploča atraktivna i funkcionalna.

Sastoji se od velikog analognog okretomjera i LCD zaslona, na kojem se mogu očitati brzina, potrošnja, prijeđeni kilometri i temperatura zraka. Potrošnja od sedam litara na 100 km na granici je prihvatljivosti, ali tome nije prilagođen obujam spremnika od samo 12 litara, koji je očito platio danak atraktivnom dizajnu.

Dobru završnu obradu kvare

loše pritegnuti plastični dijelovi repa i retrovizori koji se zbog vibracija okreću oko svoje osi.

Radi li se samo o nemarnosti ovlaštenih servisera, koji isporučuju nepripremljene motocikle, pokazat će vrijeme. Novi je Dorsoduro namijenjen prvenstveno za zabavu, kako na stazi tako i na gradskim ulicama. S njim se bez problema možete uputiti i na kraća putovanja, a ima pogođena svojstva za iskusnije vozače i stuntere-akrobate. No, za to zadovoljstvo treba izdvojiti čak 9.575 Eura.

MiŠljenje SuvozAČice vedrana Milas, Motoklubova najsuvozačica Sjedalo je neudobno, oslonci za noge postavljeni su preblizu vozačevih pa sam često zapinjala, a rukohvata uopće nema.

Sjedeći iza divljih testnih vozača osjećala sam se prilično nesigurno. zbog svega je brza vožnja u dvoje za mene nepoželjna.

www.vozac.info

85

test // aprilia smv 750 dorsoduro

teHniČki poDAci: Motor: v2 (90°), 8 ventila, hlađen tekućinom obujAM: 749,9 ccm provrt X HoD: 92,0 x 56,4 mm koMpreSijA: 11 : 1 SnAgA: 95 kS/70 kW pri 9000/min MoMent: 82,5 nm pri 7000/min pAljenje: električno, digitalno nApAjAnje: elektroničko ubrizgavanje SpojkA: višelamelana, uljna MjenjAČ: 6 stupnjeva prijenoS: lancem okvir: kombinacija čeličnih cijevi i aluminijskih profila ovjeS: sprijeda podesiva upside-down vilica promjera 43 mm, 167 mm hod straga podesivi monoamortizer, hod 150 mm koČnice: sprijeda 2 diska 320 mm, radijalna kliješta sa 4 klipa, straga disk 245 mm, jednoklipna kliješta guMe: sprijeda 120/70x17; straga 180/55x17 DiMenzije: 2216 x 870 x 1180 mm oSovinSki rAzMAk: 1115 mm viSinA SjeDAlA: 870 mm MASA: 162 kg obujAM SpreMnikA: 12 l nAjveĆA brzinA: 193 km/h cijenA: 9.575 eur

86

www.vozac.info

+

agregat, performanse, kočnice, dizajn

-

sjedalo, cijena, spremnik goriva TEKST: NEVEN VILEŠIĆ FOTO: ELVIR TABAKOVIĆ

broj 18 // listopad 2008.

Ä?itajte nas online... www.vozac.info

moto // zaŠto nosimo kaciGe?

Zašto nosimo

KACIGE

?

Statistike motociklističkih nesreća pokazuju da su kacige oko 29% učinkovite u spriječavanju nesreća

M

otocikli su manje stabilna i vidljiva vozila nego automobili i imaju u pravilu visoke performanse.

Zbog tih i mnogih drugih razloga, veća je vjerojatnost da će vozači motocikala doživjeti prometnu nesreću. Kada se nesreća dogodi, vozačima motocikala nedostaje sigurnost zatvorenog vozila, zato je veća i vjerojatnost ozljeda i smrti.

Zaštitne kacige smanjuju težinu ozljeda, vjerojatnost smrti i ukupne troškove liječenja nakon nesreće. Dizajnirane su tako da oblože i zaštite glavu vozača od udara pri sudaru ili padu.

Baš kao i sigurnosni pojasevi u automobilu, kacige ne mogu potpuno zaštititi vozača od ozljeda glave ili smrti, ali uvelike smanjuju njihovu mogućnost. Statistike motociklističkih nesreća pokazuju da su kacige oko 29 % učinkovite u spriječavanju smrtonosnih ozljeda.

Istraživanje američkog National Highway Traffic Safety Administration-a pokazuje da je 40 % veća vjerojatnost da će vozač bez kacige imati kobne ozljede glave i 15 % veća da će u slučaju preživljavanja imati teže posljedice nego vozači koji nose

88

zaštitne kacige. Ozljede glave prve su na ljestvici uzroka smrti pri motociklističkim nesrećama.

Istraživanja CODES-a pokazuju da su kacige 67% učinkovite pri spriječavanju ozljeda mozga, te je 3 puta veća vjerojatnost da će vozači koji ne nose kacige imati teške ozljede.

Nošenje kacige odgovarajuće veličine omogućuje vozaču da bolje čuje vanjske zvukove dajući glavi aerodinamičan oblik i tako smanjuje buku koju stvara šum vjetra. Kacige spriječavaju ozljede očiju i smetnje od insekata, te prašine koju stvaraju druga vozila na cesti.

Po prijeđenom kilometru, motociklisti imaju 26 puta veću verojatnost da će poginuti i 5 puta veću vjerojatnost da će biti ozlijeđeni nego vozači i putnici u osobnim automobilima (Istraživanje NHTSA, 2002.).

Bolničko liječenje i posljedice mnogo su duže kod vozača koji ne nose kacige nego kod onih koji ih nose.

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

Kad se

JAPANCI UDRUŽE

kako sigurnosti nikada dosta kada su motocikli u pitanju bilo na cesti ili na stazi,poznati japanski proizvođači rS-taichi ( kombinezoni, jakne, hlače) i “Hit-Air” (proizvođač moto airbag jakni) napravili su zajednički proizvod tj. motociklistički

kombinezon sa air-bagom. u slučaju pada aktivira se sistem air-baga ( u 0,2-0,5 sec) koji je ugrađen u “grbu” na kombinezonu i vrši zaštitu vrata. upotreba air-baga je višekratna. cijena nije još formirana, ali se očekuje da će biti oko 15.000 kn.

Za skidanje aktivirane “grbe” potrebno je cca 2 sekunde

Oxfordov protector iz serije MAX PROTECTION uspio je spojiti udobno i sigurno. Zahvaljujući patentiranoj “HEXCORE”

tehnologiji bez problema je zadovoljio CE Level 2 - testa na udarac.

Magazin RIDE ga je proglasioza jednog od najboljih.

www.vozac.info

89

PREDSTAVLJAMO // moto01

Pravi

centa

r za m

napokon je stvoren prvi pravi centar za sve vas moderne nomade, ljubitelje vožnje bez stresa, sa vjetrom u kosi. preselili smo naše prodajne salone marki piaggio, vespa, gilera, Aprilia, Scarabeo i Moto guzzi zajedno sa ovlaštenim servisom istih marki na adresu SAMOBORSKA 228. vidimo se!

90

www.vozac.info

odern

e nom

ade

FINANCIRANJE Pri kupnji vozila u mogućnosti smo vam ponuditi kreditiranje istih od 3-84 mjesečna anuiteta, a vaš odabir je preko koje poslovne banke ili kreditne kartice to želite učiniti.

Naše ljubazno osoblje će vam pomoći u odabiru, za Vas, najboljeg načina financiranja ovisno koje vozilo želite kupiti i koliko dugo ga želite otplaćivati.

Za pravne osobe novost je da smo sklopili dogovor sa leasing kućom koja je spremna financirati kupnju vozila koje odaberete iz naše ponude.

TEST VOZILA U našem salonu možete bez ikakvih obaveza isprobati jedan od ponuđenih modela Piaggio, Vespa i Gilera

skutera i osjetiti na njemu vjetar u kosi.

REZERVNI DJELOVI U našoj ponudi imamo prodaju originalnih rezervnih dijelova jer u slučaju potrebe zamjene određenih dijelova vašeg vozila mi ipak nudimo najkvalitetnije - originalno uz mogućnost zamjene u našem ovlaštenom servisu.

Trudimo se imati bogatu zalihu originalnih rezervnih dijelova kako bi zadovoljili i one najzahtjevnije kupce koji su odlučili svoje povjerenje udijeliti nama.

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

SERVIS U našem ovlaštenom servisu vozilo možete predati na sve redovne i izvanredovne servise bilo u garantnom ili vangarantnom roku.

Naše osoblje će Vas srdačno primiti i preuzeti vaše vozilo na kojem će obaviti sve zahvate koje Vi zatražite na viskom nivou kvalitete.

najsuvremenije generacije iz Piaggio grupe.

Samoborska cesta 228, 10 090 zagreb tel: 01.386 44 86 fax: 01.386 44 88 e-mail: servis@moto01.hr

Prilikom popravka Vašeg vozila naše osoblje je konstantno u kontaktu s Vama i slučaju potrebe dodatnih radova to neće učiniti dok Vas ne konzultira i dobije Vaše odobrenje.

U našem servisu posjedujemo i specijalan alat za popravke vozila Piaggio, Vespa i Gilera te za dijagnostiku kvarova koristimo dijagnostički uređaj

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

91

PREDSTAVLJAMO // berik

POVIJEST Berik je skraćenica izvedena od imena gospodina Riccarda Bernocchia.

Ovaj 37-godišnjak rodom iz Firenze,još je za vrijeme školskih dana

provedenih u školi za primjenjenu umjetnost usmjerio svoj urođeni talent za dizajn prema dizajniranju motociklističke opreme za svog bratića koji se tada natjecao u moto cross utrkama. Riccardo je bio zamoljen da dizajnira novu motociklističku opremu za ekipu svog bratića, te je njegov inovativan, dinamičan dizajn,a koji nije bio ni sličan dotad postojećima, odmah polučio veliki uspjeh i time započinje novo doba u dizajniranju motociklističke opreme pod nazivom Berik.

Ovaj događaj pokazao je Riccardu kako dalje u životu i dopustio mu da se dogodi ono što se vrlo rijetko događa u životu: mogućnost transformacije strasti, u ovom slučaju ljubavi prema motociklizmu, u profesiju.

Osnovna ideja vodilja, međutim, ostala je i dalje ista: njegov potpuno različit pristup od ostalih, veliko eksperimentiranje i potpuno osobni stil koji može biti lako prepoznatljiv s jedne strane, a istovremeno nevezan za bilo kakvu formu s druge strane.

Jednom rječju, sloboda: fizička i psihička sloboda predstavljena kroz motociklizam, koji je postao

dinamična filozofija u životu, uvijek iznova motivirajuća i nikad statična ni dosadna.

Nakon posla s ekipom svog bratića, 16-godišnji Riccardo praksu je stekao u jednoj od vodećih svjetskih komapnija u proizvodnji motociklističke opreme Dainese, te je dalje slijedio intenzivan 4-godišnji period rada s M. Roberts, još jednom od vodećih komanija, sakupljajući iskustvo i profesionalizam u svim odjelima,ne samo dizajnerskom,već u svim etapama proizvodnje u cilju kreiranja uspješnog branda. Četiri godine kasnije, 1991., Riccardo je otvorio Berik Magic Colours Studio u Firenzi, samostalni dizajnerski i stilski studio koji ga je doveo do suradnje s kompanijama kao što su Bieffe, Chesterfield, Spyke, Vemar, Malboro, Axo, Lotto USA, Fila USA. Otvaranje Berik studija poklopilo se s pojavom prepoznatljivog loga Berik, odmah prepoznatljivih „Očiju“ koji se počeo pojavljivati na svim artiklima iz Berik proizvodnje.

Ideja za logo došla je sa zidne slike koja je prikazivala nebrojeno puno očiju,a koju je Riccardo jednom ugledao, te je odmah zaokupila njegovu pažnju. Vid

www.vozac.info

Berik loga dovodi do povećane prisutnosti očiju na odjeći Arlen Ness dok je Riccardo dizajnirao Berik kolekciju za Madif industries.

Trgovački uspjeh te kolekcije, s vlasititim brandom i logom, bila je potvrda neospornog zova onoga što je talijanski dizajner u mogućnosti postići na tržištu. je osjet koji vodi dizajnera i pruža mu uvid u mnoštvo slika i prizora iz kojih onda on primjenjuje svoju osobnu interpretaciju. Oči, često i simbol Riccardovih namrštenih obrva, danas su dobro poznate svim zaljubljenicima u moto-sport širom svijeta. One se nalaze na kožnoj opremi, kacigama i čizmama prvaka u moto GP, supercross USA i u Superbikeu, ali također i u Formuli 1 gdje je Berik partner Team Honda.

MODA Suradnja između Riccarda Bernocchia i Madif Industries posve prirodno prerasla je u kreativni projekt u sektor modne odjeće, u kojem je Madif već bio. Zahvaljujući inovativnom pritisku Berik dizajna i njegovoj relativno mladoj prošlosti, te

MISIJA

Dvije godine nakon otvorenja Berik studija u Firenzi, veliki uspjeh doveo je do ideje ulaska na američko tržište: tako je otvoren Berik Design USA sa sjedištem u Atlanti. Prvotno je Berik bio samo proizvođač opreme za motociklizam, no kasnije se proširio i na ostale sportove.

1999.godine Berik Team je upoznat s Madif Industries, kompanijom sa sjedištem u Hong Kongu, čiji je predsjednik, gospodin Maurizio Giersztein, s tridesetgodišnjim iskustvom u proizvodnji odjeće za slobodno vrijeme, odlučio početi i s vlastitom proizvodnjom motociklističke opreme. Potraga za vrhunskim dizajnerom dovela ga je do Riccarda, te je iz te suradnje rođen Arlen Ness.

Trenutno prepoznavanje, identifikacija i javno poštovanje

odlično oslikavaju te nove ideje.

Kolekcija za muškarce nastala je 2004. godine temeljena na uličnoj modi, puna osobnosti i nikad banalna, dok je dječja kolekcija bazirana na postojećoj sportskoj odjeći.

Kolekcija za djecu nazvana Jo Bizza, zadržava oduševljenje,želju za slobodom i pustolovinama, te pažnju na detalje sportske odjeće i općenito svijet motociklizma.

Naša glavna misija je biti kreativan u svemu što proizvodimo; uvijek proizvoditi odjeću modernog dizajna u okvirima postojećih trendova i modnog ukusa; prenositi know-how nastao u svijetu sportske odjeće u svijet dječje kolekcije. poštovanju prema tradicionalnim vrijednostima, ovaj projekt potpuno je prilagodljiv jer Berik brand nije opterećen tehničkim specifikacijama, te ima dinamičnu identifikaciju koja dozvoljava eksperimentiranje u drugim kreativnim područjima.

Filozofija Riccarda Bernocchia je da Berik predstavlja brand za sve one koji žive strast za motociklizmom i slobodan stil života, za one koji su vođeni motivacijom i osjećajem za otkrivanjem novih izazova.

Tako su nastale dvije linije odjeće koje

PROIZVODNJA I DISTRIBUCIJA Cjelokupnu kolekciju dizajnira Riccardo Bernocchi i proizvodi se u Madif Industries u Hong Kongu pod Berik zaštićenom trgovačkom markom.

Uvozi se i distribuira u Italiju preko Be.Rik Distribution S.r.l.

Zastupnik i uvoznik za Republiku Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu, te Srbiju je poduzeće kaptol cargo d.o.o. iz Zagreba, Ilica 462, tel: 01/348 33 09

www.vozac.info

93

V

c e š l o B iktor

1. MJESTO na Europskom prvenstvu

klasa s-open

N

a Svjetskom/ Europskom prvenstvu održanom u Austriji 23/24.08.2008 Viktor Bolšec je sa osvojenim 2.mjestom u prvoj vožnji i pobjedom u drugoj vožnji ostvario svoj najveći rezultat ove godine ukupno 1.mjesto na Europskom prvenstvu klase S-Open.

Nakon Subotnje kiše staza u Nedjelju je bila vrlo skliska. U prvoj vožnji Viktor je sa 4. startne pozicije u prvom krugu završio kao 5. No tada je Viktor krenuo u proboj, 3kruga do kraja i Viktor je bio na 2.mjestu i napadao za vodeću poziciju. Definitivno brži od vodećeg nije mogao pronaći mjesto za napad na 1.mjesto tako se morao zadovoljiti 2.mjestom.

Staza za drugu vožnju je bila skoro perfektna, pa je i trka bila još zanimljivija. Viktor se u prvom zavoju probija na 3.mjesto i kreće odmah u napad na vodeću poziciju. U 4.krugu Viktor je na prvom mjestu i u slijedeća

94

dva kruga radi razliku od cca 4-5sec prednosti, ali tek tada počinje biti zanimljivo. Viktor u dugom lijevom zavoju pada i opet se vraća na 3. poziciju.

No definitivno brži od ostalih (cca 1sec po krugu) Viktor se 3 kruga do kraja vraća na vodeću poziciju i opet radi razliku od 4sec.

Ono što je važno naglasiti da vrijeme koje je radio u utrci bilo bi za Top 5 na Svjetskom prvenstvu.

amortizacije koju sam imao na svojoj Hondu CRF 450 na ovoj utrci. Do sad sam uvijek imao malih problema s ovjesom ali sada napokon sve štima a to i pokazuje ostvareno vrijeme na trci.“

VIKTOR: „ Odlična trka, napokon se je sve poklopilo iako je bilo gusto nakon pada u drugoj vožnji. Moram se zahvaliti svojim sponzorima koji su mi pomogli da ostvarim ovaj rezultat, Pavić Tuning, Honda Viktory, IXS, Sidi, ABM, Spiegler, Viktor Motosport, Team Honda Austria, Hrvatski Moto Savez, MK Samobor i tvrtki „Šepić Commerce“ kao glavnog uvoznika White Power

www.vozac.info

broj 18 // listopad 2008.

sigurnost // djeca u prometu

Plovidbeni

vozači - amateri

k

ada netko upravlja plovilom i na plovilu je zapovjednik, a ujedno je amatermornar, onda on mora biti ovlašteni “Voditelj brodice”. Za to ovlaštenje potrebno je položiti ispit za voditelja brodice kategorije “A” za plovila-brodice do 7m duljine i ograničene snage motora do 15 kW (cca 20 KS) ili pak za kategoriju “B” za plovila duljine do 12 m s ukrcanih najviše 12 osoba i bez ograničenja snage motora ili pak za plovila unajmljena u čarteru za osobne potrebe zapremnine do

96

30 Brt (30 brutotona).

Ispit se polaže pred ispitivačima “Ispitnog povjerenstva” koja imenuje Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture ili pak Lučke kapetanije i njihove ispostave.

Ispitu se može pristupiti individualno sa znanjem koje je kandidat svladao iz literature - no, to je donekle upitan uspjeh samog ispita. Mnogo je sigurnije steći znanje na predavanjima -

www.vozac.info

pripremama kandidata za te ispite.

Najbolje su pripreme na tečajevima koje organiziraju nautički i jedriličarski klubovi. Tu su predavači iskusni nautičari i jedriličari ili pak profesionalci Ratne ili Trgovačke mornarice koji se kao umirovljenici priključuju ljubiteljima

mora i plovidbe u tim klubovima - jer su to i oni sami. U tim se klubovima, osim teorije na tečajevima, može steći osnovno plovidbeno iskustvo, plovidbom na plovilima klupskih kolega vikendom ili čak na godišnjim odmorima

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

i što je dosta važno – besplatno! tečajevi u tim klubovima su ujedno besplatni za članove kluba što rezultira i najmanjim troškom u cijelom poduhvatu. ispit za voditelja brodice “b” kategorije sastoji u odgovorima na pitanja iz pet predmeta: 1. pomorska plovidba

2. Motoristika i zaštitne mjere 3. pomorstvo, propisi i meteorologija 4. Manevriranje brodicom, sigurnost plovidbe i pružanje prve pomoći 5. pomorska radiotelefonska služba. u klubovima, kao što je na primjerice u jedriličarskom klubu Sveti nikola u zagrebu, za svoje kandidate ispita napravili su “repetitorij” (skriptu) ažuriranu u skladu s promjenama propisa, iz koje kandidati učvršćuju znanje

dobiveno na predavanjima. Skripta ujedno služi i kao podsjetnik u plovidbi - ako netko nešto zaboravi, primjerice od prošlogodišnjeg godišnjeg odmora pa do novog nastupajućeg. kandidati za kategoriju “A” ne polažu predmete “2” i “5”. praktični dio ispita sastoji se u radu na pomorskoj karti - čitanje podataka iz pomorske karte, određivanje kursa plovidbe, udaljenosti, određivanje potrebnog vremena za zadanu rutu i slično. isto tako, ispitanik će morati uspješno svezati nekoliko mornarskih uzlova, od njih 7 koliko ih ima u ispitnom programu

(ukupno ih ima 164). na spomenutim tečajevima i ispitima, naglasak je na sigurnosti plovidbe. to znači u prvom redu, poštivanju propisa o izbjegavanju sudara, prava prvenstva, prepoznavanju plovnih svjetlosnih signala na plovilima kao i na plovnim putovima te na poštivanju vremenskih prilika.

Dakle, mornari kapetani amateri plovit će na svoj i užitak svojih najbližih. zato to mora biti bez ozbiljnijih teškoća, sigurno i veselo. Stoga treba biti osposobljen za plovidbu i položiti ispite. preporučuje se u prvo vrijeme plovidbeno iskustvo steći, ploveći barem nekoliko dana s nekim iskusnim! pa ako se odlučite: Dobro vam more! eduard rebec

jedriličarski klub “sv. nikola” dom tehničke kulture, aleja m. ljubeka b.b., Šrc jarun 10000 zagreb tel: 01/ 38 32 834 broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

97

nAutiKA // mazury boats

stvoreni za užitak! za čitatelje našeg časopisa tropico nudi poseban popust pri prezentaciji ovog primjerka časopisa kod kupovine mazury brodova.

o

blast Mazurskih jezera na sjeveru Poljske adresa je mnogih proizvođača čiji brodovi plove i na našem Jadranu.

Jedan od većih proizvođača, firma Mazury s godišnjom proizvodnjom od oko 700 brodica je od ove godine prisutna i na našem tržištu. Tropico Boats uvozi i distribuira

98

na našem tržištu najzanimljivije brodice Mazury boatsa.

Vrhunska kvaliteta uz pristupačne cijene odlika su ponuđenih brodova, a izbor od više od 15 modela prilagođen je zahtjevima i mogućnostima naših kupaca.

Linija Fishermena nije predviđena samo za ljubitelje pecanja nego i

www.vozac.info

za kraće obiteljske izlete do mira obližnjih uvala, a uz pomoć Hondina motora od 40 konja veći Fishermen M480 će bez problema omogućiti i skijanje mlađim članovima obitelji ili vas brzo prevesti do obližnjeg otoka. S manjim Fishermenima M430 ili M380 manja obitelj ili par ribiča će sigurno i brzo doći do svog odredišta i s manje

snažnim motorima na krmi.

Obilje prostora i bočnih spremnika odlika je svih Mazury Fishermena. Za ljubitelje ozbiljnijeg pecanja namijenjen je model M485 ili brzi i veliki PH560 s kojim ćete brzo doći i do najudaljenijih pošta gdje ćete moći provesti i par noći prepuštajući se užitku pecanja.

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

brodove možete pogledati na adresi: tropico boats, ilica 462, zaGreb, a informacije dobiti na broj mobitela 098 9440215.

www.ostmazury.pl www.tropico.hr

Ljubitelji glisiranja će doći na svoje već s M500 open gliserom koji u samo 5 metara dužine ali 2,3 metra širine pruža obilje mjesta za sjedenje i sunčanje. Lagan i iznimno brz i sa slabijim motorima ovaj gliser će svojom pristupačnom cijenom biti mnogima njihov prvi brod i uvod u svijet glisera.

Grupu Trend u koju

spadaju gliseri Mazury nastavljaju modeli 525 i 550 open. Za kraće izlete i uživanje u noćenju u miru neke tihe uvale, Mazury nude svoju liniju WA brodova s manjim kabinama predviđenim za dvije osobe. Modeli Wa550 ili WA560 pružit će dovoljno komfora za noć-dvije.

M700CC kao najveći

broj 18 // listopad 2008.

model predviđen za naše tržište će udobno smjestiti 3-4 osobe na par dana i pružiti im sav neophodan komfor, od udobnog salona, prostora za sunčanje, spavanje, brodskog WC-a, kuhinje s hladnjakom i štednjakom do obilja mjesta za sitnice, vrhunska izrada, mahagonij i tikovina su standardna oprema

700-tice. S motorima od 175 ks i putnom brzinom od cca 25 čvorova M700CC je idealan izbor za krstarenje duž obale i obilazak otoka našeg Jadrana. Cijena, više nego konkurentna dodatni je mamac kupcima da obrate pažnju i razmisle o M700 CC ukoliko imaju namjeru kupovine ovakve vrsta broda.

www.vozac.info

99

5FIOJÃLP SFNPOUOJ DFOUBS ;BHSFC E P P ;BHSFCBÃLB 4FTWFUF UFM GBY XFC XXX USD[ IS

XXX USD[ IS

7FMJLB QPOVEB WP[JMB NBSLF gLPEB gLPEB 'BCJB .1* L8 H LO gLPEB 'BCJB 7 L8 H LO gLPEB 'BCJB )51 L8 H LO

Aspa wellness & beauty centar hotela Antunović Zagreb Hotel Antunović Zagreb vas poziva da posjetite Aspa wellness & beauty centar, smješten na 8. katu, do kojega dolazite panoramskim liftom.

Ubrzani ritam suvremenog života, stres i tenzije sprječavaju prirodni protok naše energije, a samim tim i mogućnost tijela za samoiscjeljenje.

Aspa wellness centar, s jedinstvenim iskustvima i selekcijom tretmana miješa drevne tehnike s inovativnim terapijama u modernom interijeru koji vam pruža toplinu, udobnost i diskreciju.

Spa iskustvo temeljimo na postizanju tjelesne i duhovne ravnoteže kroz tretmane i aktivnosti koje se kreiraju

104

www.vozac.info

individualno za svakog klijenta u skladu s njegovim potrebama.

Uz tretmane koje nudimo, preporučujemo korištenje našeg SPA programa namijenjenog relaksaciji i oporavku psihofizičkog stanja tijela: jaccuzzi, bazen s protustrujnim plivanjem, tri vrste sauna, trim kabinet, relax room, sunčana livada i terasa s panoramskim pogledom.

Stručno osoblje našeg wellness centra stoji vam na raspolaganju svakoga dana od 7.00 - 22.00.

broj 18 // listopad 2008.

Hotel Antunović Zagreb ZagrebaÄ?ka avenija 100a 10090 Zagreb Tel: 01/ 2041 814 Mob: 099/3120 362 www.hotelantunovic.com

broj 18 // listopad 2008.

www.vozac.info

105