VOZAČ.info | broj 27. by Mamino sunce

tako dobar da nema cijenu

časopis za vozače

p a nj

broj

27 2010

   

besplatni

Kamping u Hrvatskoj 20 godina Mazde MX-5 Oslikavanje vozila Auto plin

u ovom broju:

Mio Spirit V735 TV

Kymco Agility 125

Citroën C4, BMW jedinica, Škoda Octavia RS, Volvo V50, Mahin dra Thar, Subaru Outback , Mitsubishi L200...

Svi proizvodi Bridgestone-a imaju ugrađene aditive protiv starenja gume, te se svi proizvodi do tri godine starosti, ukoliko su ispravno uskladišteni, smatraju novima, a do pet godina starosti mogu se ugrađivati na automobile bez ikakvih ograničenja. Bridgestone svim kupcima daje tri godine jamstva od dana kupnje proizvoda.

N OV

POT ENZA S001

TU RA N ZA ER 300

www.bridgestone.com.hr

B 250

uvodnik // sadržaj

Impresum

Latrija d.o.o. IV. Vrbik 6 10 000 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 marketing@vozac.info Vanjski suradnici: Ivan Čokrlić Karmen Mott Bingula Darko Večaj Daniel Matulić Andreas Tomić Tomislav Margetić Grafička priprema: Latrija d.o.o. Izdavač: Latrija d.o.o.

Drage vozačice, dragi vozači! Prošli uvodnik je bio jedan od najboljih uvodnika u povijesti izdavaštva. Ne da je uspio začuditi, da ne napišem zgroziti, sve one koji su ga pročitali. Hvala Bogu da ljudi ne čitaju uvodnike. Osim ekipe iz redakcije. Grrr... U ovom uvodniku se neću služiti copy - paste varijantom, već ću pisati riječi dok ne popunim prostor. Baš me zanima koliko ljudi čita uvodnike. Za sebe znam da ga nikada ne pročitam. Ni svoj. Kako uvodnik pišem kada je časopis gotov i svi s nestrpljenjem čekaju da se priprema završi, nabrzinu nešto ‘nažbrljam’. Svaki puta si

dam zadatak da ću sljedeći uvodnik napisati prije, puno prije. I svaki puta ga pišem zadnjeg, umoran, dok lektor spava... Nadam se da nema previše pravopisnih i gramatičkih pogrešaka. Da više ne dužim, promet je pojačan prema moru, stoga vas molim da povećate oprez, pazite na razmak i prilagodite brzinu. Želim vam sigurnu i ugodnu vožnju. Goran Livada

TISAK: Radin print culture Zagreb Izlazi pet puta godišnje issn: 1845-4208 Idući broj izlazi u rujnu 2010.

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa. Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

SADRŽAJ 6 7 8 10 14 18 22 24 25 28 29 30 32 34 38 40 42 44 49 50 54

20 godna Mazde MX-5

56 60 62 64 67 70 72 74 78 80

BMW jednica

Nadzor vozila Autoservis RAFAJ Škoda Octavia RS Citroën C4 Subaru Outback Kenwood KDC-4547UB Goclever 5066 HD CAM Volvo V50 DRIVe Bridgestone Potenza

DVB-T signal Auto remenje - GATES Mio Spirit V735 TV Kamping u Hrvatskoj Autoplin Garmin NUVI 3700 serija

Mahindra Thar Vožnja djece u automobilu Moto-Ris Mitsubishi L200 Što su slučaju prometne nesreće sa stranim državljaninom Oslikavanje vozila Auto stakla Skidanje insekata s vozila 17. Nagrada Stubičkih toplica Pijani automobili Moto News

Kymco Agility 125 Kada klima zasmrdi Sigurnost na dva kotača

www.vozac.info

aktualno // 20 godina mazde mx-5

godina Mazde

MX-5 O

d kada je 1989. Mazda MX-5 krenula u svoj svjetski pohod, do danas je proizvedena u više od 870.000 primjeraka i već se 2000. godine upisla u Guinessovu knjigu svjetskih rekorda kao najprodavaniji roadster svih vremena. Do sada je osvojila više od 160 nagrada čime je postala kultnim automobilom s fanatičnim obožavateljima na svim kontinentima. Uz ponuđena dva benzinska motora 1.8i i 2.0i, tri paketa opreme Emotion, Challenge i Revolution i izvedbu s mekim ili tvrdim rasklopivim krovom, svatko može pronaći svoju idealnu MX-5. Mazda ove godine slavi i 20 godina uspjeha svog roadstera predstavljajući posebnu verziju Mazde MX-5. Bazirana na 1,8-litrenom MX-5

s mekim krovom, ova verzija ima poseban optički paket s kromiranim okvirom rešetke hladnjaka, kvakama i okvirima prednjih svjetala zajedno sa srebrnastim okvirima prednjih svjetala za maglu, posebnim 17” aluminijskim naplatcima i logom 20. godišnjice (20th Anniversary). Naručiti se može u tri boje - True crvenoj, Crystal bijeloj perla i, specijalno za ovu priliku, novoj Aurora plavoj – s

www.vozac.info

dekorativnim elementima iste boje u unutrašnjosti. Dodano je i ojačanje prednjeg mosta za sportsku i uzbudljivu vožnju. Ovaj model proizveden je u samo 2000 primjeraka i ima posebne obloge pragova od nehrđajućeg čelika sa pripadajućim serijskim brojem primjerka (1 do 2000). U prodaji je samo u Europi i vraća obožavatelje sportskih automobila na same početke povijesti modela MX-5.

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

aktualno // vip auto nadzor

Vip auto nadzor na mobilnom telefonu Unaprijeđena usluga kontrole voznog parka Vip korisnici koji aktiviraju uslugu Vip auto nadzor za praćenje vozila GPS tehnologijom, odsad joj mogu pristupiti besplatno i to ne samo na računalu, već i na mobilnom telefonu. Nove prednosti usluge praćenja vozila su i da jednostavnim pristupom internetskoj aplikaciji korisnik može pregledati povijest kretanja vozila i provjeriti koliko se vozilo

broj 27 // srpanj 2010.

zadržava na određenoj lokaciji. Također, SMS poruka ili e-mail će ga alarmirati o vožnji vozila izvan radnog vremena. Vip auto nadzor omogućuje uspješnije upravljanje troškovima voznog parka jer korisnik može u svakom trenutku pratiti kretanje vozila i tako kontrolirati prijeđenu kilometražu i potrošnju goriva.

Za korištenje usluge nije potrebno instalirati dodatni softver, dostatan je pristup internetu i e-mail adresa. Svaki novi korisnički račun treba se registrirati na http://nadzor. vip.hr, a Vipnet pruža podršku sedam dana u tjednu 24 sata na dan. Inače, Vipnet je prvi mobilni operater koji je uveo na tržište tu uslugu, i to na zahtjev korisnika.

www.vozac.info

servis // autoservis u centru grada

Autoservis

ucentrugrada

Akcija!!! besplatna zamjena ulja

centru Zagreba na adresi Kralja Zvonimira 84, već više od 10 godina skupljamo iskustvo u automehanici i autoelektrici. Osim osnovnih popravaka na Vašem limenom ljubimcu vršimo usluge vulkanizacije i servisa autoklime. Posjetite nas i uvjerite se sami radnim danom od 8.00 – 16.00 i subotom od 8.00 – 12.00 sati.

Novo u ponudi:  ultrazvučno čišćenje i provjera injektora za sva vozila

 reparatura mjenjača i servo letvi volana uz garanciju

 izrada kočionih lajtunga  kompletna priprema za tehnički pregled

 servisiranje svih vrsta skutera i mopeda

www.vozac.info

filter gratis

Osijek: Škojo, tel: 031/220 041, Pula: Auto Benussi, tel: 052/385 882, Rijeka: Afro 051/704 962, Split: Auto Antonio, tel: 021/684 214, V. Gorica: Mimesa, tel: 01/6216 349, Varaždin: AC Tacchi, tel: 042/330 046, Zadar: Inej Autocentar, tel: 023/244 160, 023 241 276, Zagreb: Slit, tel: 01/4678 488 I svi prodajno servisni centri Audi, Seat, Škoda, VW, Hyundai i Nissan.

Biolab d.o.o., Ilica 348, 10 090 Zagreb, tel./fax: 01 3750 558, e-mail: info!biolab.hr, www.biolab.hr

www.mahindra.panda.hr

test // octavia rs

OctaviaRS

Turbo za svaki dan Dobrodošli u vozilu s dvije duše. Škoda Octavia RS ispunjava želje sportaša, kao i zahtjeve odgovornog oca obitelji. Lagani pritisak na papučicu gasa je dovoljan – praktično i raskošno obiteljsko vozilo odmah se pretvara u uzbudljivi sportski auto. A na obiteljskom izletu ćete znati cijeniti komfor i sigurnost koje ove vozilo može ponuditi vama i vašim najdražima. Octavia RS na prirodan način povezuje raskošni komfor

sa živahnim, dinamičnim karakterom, jednako kao što s dobrom mjerom ujedinjuje najnovije tehnologije i klasični dizajn. Dinamični odbojnici vozilu daju sportski izgled – i pritom još uvijek prenose osjećaj sigurnosti koji Octaviju RS, unatoč njegovoj snazi, cini omiljenim obiteljskim vozilom. 2,0 litarski turbo TSI benzinski motor snage 200 KS, kao i 170 KS snažni TDI motor s Common-Rail tehnologijom i

www.vozac.info

dizelskim filtrom cestica spadaju u elitu svoga razreda; pritom se i limuzinska i kombi izvedba mogu pohvaliti ogromnim prtljažnim prostorom koji stoji na raspolaganju za sve moguće transporte. 200 KS BENZINCA ILI 170 KS DIZELAŠA UZ VELIKI OKRETNI MOMENT Pod poklopcem motora Octavija RS skriva snažni paket: 2.0 TSI s turbo punjačem i snagom od 147

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

kW (200 KS). Moderni pogon s izravnim ubrizgavanjem omogućuje snažan okretni moment od 280 Nm koji stoji na raspolaganju u širokom području okretaja od 1700 do 5000 min-1. Te osnovne vrijednosti omogućavaju ubrzanje od nula do 100 km/h u samo 7,2 sekunde i najveću brzinu od 242 km/h. Podrazumijeva se da motor ispunjava EU5

norme za ispušne plinove te prosječno troši samo 7,5 l na 100 kilometara. Precizni 6-stupanjski mjenjač optimalno je prilagođen na motor. 147 kW / 200 KS, 280 Nm od 1700 do 5000 okretaja u minuti, 6-stupanjski mjenjač. TDI motor snage 170 KS, s Common-Rail tehnologijom i dizelskim filtrom cestica također ne ostavlja niti jednu želju neispunjenom ako se

www.vozac.info

test // octavia rs

SERIJSKA OPREMA: zahtjeva više nego dovoljna motorizacija. RS ubrzava od 0 do 100 za 8,3 sekunde. Ovaj agregat pokazuje kako sportski užitak u vožnji nije uvijek vezan za visoku potrošnju. Ovaj motor troši samo 5,7 litara goriva u kombiniranoj potrošnji. Uz 350 Nm, već kod 1750 okretaja u minuti na raspolaganju stoji dovoljno snage. PODVOZJE I KAROSERIJA SU OPTIMALNO PRILAGOĐENI JEDAN DRUGOM Posebnim ukrućivanjem postignuta je visoka torziona krutost. I podvozje je prilagođeno: sniženo je za 12 mm te ima modificirane karakteristike opruga i amortizera, pa se tako RS može pohvaliti preciznim voznim značajkama i odličnom okretljivošću – u svakoj situaciji. Vozilo je sinteza ekstremnog sportskog doživljaja i voznog komfora. Ukrućena karoserija i modificirano podvozje.

hh Audio utičnica u Jumbo Box-u hh Bočni zračni jastuci za vozača i suvozača hh Centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem hh Djeljiv i preklopiv naslon stražnje klupe u omjeru 1/3 -- 2/3, sa središnjim naslonom za ruke hh Dvo-zonski klima uređaj “Climatronic” i dodatni filtar mirisa hh Električni podizači prednjih i stražnjih stakala s osiguranjem za djecu hh Električno podesiva i grijana vanjska osvrtna zrcala hh Elektronska blokada motora hh ESP + ABS + EBV + MSR + ASR + EDS + MBA + DSR hh Filtar za prašinu i pelud hh Jumbo-box klimatizirani pretinac u prednjem naslonu za ruke hh Kožni upravljač s 3 kraka hh Lakometalni naplaci Neptune 7J x 17 s gumama 225/45 R17 hh Podešavanje visine svjetlosnog snopa hh Pokazivač vanjske temperature

hh Prednja svjetla za maglu hh Priprema za radio s 8 zvučnika hh Putno računalo hh Radio uređaj Swing s CD playerom i MP3 reprodukcijom hh Ručice mjenjača i ručne kočnice u koži hh Servo upravljač Servotronic podesiv po visini i dubini hh Set tepiha u boji interijera “RS” dizajn hh Sjedala u kombinaciji koža, umjetna koža i tkanina (interijer “RS”) hh Sjedalo vozača i suvozača podesivo po visini hh Sportska prednja sjedala hh Sustav pričvršćivanja dječjeg sjedala isofix hh TPM kontrola pritiska u gumama hh Tri naslona za glavu na stražnjoj klupi s pojasevima u tri točke hh Vanjska osvrtna zrcala sa pokazivačima smjera hh Zelena termoizolacijska stakla hh Zračni jastuk za suvozača sa mogućnošću isključivanja hh Zračni jastuk za vozača sa zatezivačem sigurnosnog pojasa

predstavljamo // citroËn c4

NOVI CITROËN

pozitivna energija

egove skladne linije privlače poglede. Njegova kvaliteta završne obrade je izuzetna. Njegova oprema, inovativna i visoke klase, udovoljava zahtjevima privatnih, ali i poslovnih kupaca koji su uvijek u potrazi za boljim. Novi CITROËN C4 zrači pozitivnom energijom. Poput novog CITROËN C5 u 2008. i novog CITROËN C3 u 2010., novi CITROËN C4 ponovno dokazuje umijeće

Marke u pogledu inovacija i tehnologije za obnovu svoje osnovne game. Novi CITROËN C4 prenosi energiju na sve putnike uz istovremeno : - čuvanje okoliša : izvedbe s mikro hibridnim e-HDi motorom opremljene posljednjom generacijom sustava Stop&Start su dostupne s emisijom CO2 od 109 g/km prilikom lansiranja,

www.vozac.info

a zatim od 99 g/km. Gume Michelin ENERGYTM Saver koje omogućuju vrlo nisku potrošnju goriva, po prvi puta uvedene na vozilo CITROËN, upotpunjuju tu hibridnu tehnologiju kako bi smanjile emisiju CO2 za više od 5 g/km. Konačno, inteligentna koncepcija novog CITROËN C4 omogućuje smanjenje njegove mase i upotrebu 15% ekološki prihvatljivih materijala, što predstavlja istinski rekord grupacije PSA Peugeot Citroën.

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

- pružanje osjećaja sigurnosti : novi CITROËN C4 nudi jedinstvenu opremu u svom tržišnom segmentu poput sustava za nadzor mrtvog kuta, limitatora-regulatora brzine koji se može programirati ili inovativne usluge CITROËN eTouch. Ova usluga se između ostalog sastoji od sustava SOS poziva i lokaliziranog poziva za pomoć na cesti koji učinkovito i jednostavno jamče visoku razinu sigurnosti. - osiguranja velike spokojnosti u vožnji : kako bi njegovi putnici u potpunosti uživali u vožnji, novi CITROËN C4 nudi udobna sjedala, naročito zahvaljujući električnom podešavanju lumbalnog dijela naslona i funkciji masaže na prednjim sjedalima, ali i mogućnosti personalizacije ambijenta unutrašnjosti (kombinacija boja instrument ploče, polifoni zvukovi, jačina klima uređaja) kao i utičnicu od 230 V.

broj 27 // srpanj 2010.

Navedene karakteristike su po prvi puta ponuđene na tržištu kompaktnih limuzina. Proizveden u Francuskoj, u tvornici u Mulhouseu, novi CITROËN C4 će nadopuniti gamu Marke do kraja godine. Kako bi ponudio optimalnu pouzdanost, s njim će se prijeći više od 2 milijuna kilometara do komercijalizacije. NA NAJVIŠOJ RAZINI OČEKIVANJA Novi CITROËN C4 nudi savršenu sintezu u svijetu limuzina : - Njegove dimenzije ostaju kompaktne što je osnovni kriterij u ovom tržišnom segmentu : 4,33 m dužine (+ 5 cm), 1,79 m širine (+ 2 cm) i 1,49 m visine (+ 3 cm). - Pristup i prostornost su poboljšani, a naročito prostor za glavu. - Njegov prtljažnik, najveći u kategoriji (408 litara) i 100%

iskoristiv (kubični oblik te niski i tanki utovarni prag) predstavlja referencu na tržištu. Novi CITROËN C4 ostavlja dojam robusnosti i stabilnosti na prvi pogled, zahvaljujući ujednačenim dimenzijama i karoseriji postavljenoj što bliže kotačima, ali i zahvaljujući preciznosti spojeva. Obrada površina poput skulpture, deflektor zraka sprijeda koji se suočava sa svim izazovima na cesti i stražnji aerodinamični spojler crne boje svjedoče o potrazi za optimalnom aerodinamikom. Konačno, kromirani detalji, svjetla koja izgledaju kao da su ugravirana i sjajni naplatci od lagane legure naglašavaju siluetu vozila. Doživljena kvaliteta je prisutna i za upravljačem, i to ne samo zbog obrade armaturne ploče visoke kvalitete i akustičke udobnosti po uzoru na posljednji CITROËN C5 već i zbog lakoće

www.vozac.info

predstavljamo // citroËn c4

upravljanja. Djelujući umirujuće, novi CITROËN C4 odmah dobiva povjerenje vozača i njegovih putnika. Precizno upravljanje jamči osjećaj sigurnosti u svim okolnostima. Ujednačeno ležanje na cesti je ojačano tehnologijama za pomoć u vožnji poput sustava za pomoć pri naglom kočenju i sustava dinamičke kontrole stabilnosti (ESP). KREATIVNE TEHNOLOGIJE KOJE OLAKŠAVAJU SVAKODNEVICU U duhu marke, novi CITROËN C4 je koncentrat jednostavno potrebnih tehnologija. U potpunosti je osmišljen u kontekstu korisnih i ergonomičnih inovacija bilo da je riječ o sigurnosti, udobnosti ili prostornosti. Na taj način, osim poznatih i priznatih tehnologija poput upravljanog ručnog

mjenjača, pomoći pri kretanju na uzbrdici, električne parkirne kočnice, sustava upozorenja o nenamjernom prelasku preko crte (AFIL), zakretnih Xenon svjetala s dvostrukom funkcijom ili sustava za mjerenje raspoloživog prostora za parkiranje, novi CITROËN C4 nudi opremu ponuđenu po prvi puta na ovom segmentu : - sustav za nadzor mrtvog kuta, - limitator i regulator brzine koji se može programirati (mogućnost unosa više vrijednosti brzina), - svjetla za maglu sa statičkim osvjetljenjem prilikom skretanja, - utičnica od 230 V spretno postavljena na gornji dio središnje konzole, - udobna sjedala zahvaljujući električnom podešavanju lumbalnog dijela naslona i funkciji masaže za vozača

i suvozača što predstavlja jedinstvenu ponudu u segmentu, - novi audio sustav sa spacijalizacijom zvuka i - napredna pojedinačna podešavanja (kombinacije boja instrument ploče, zvučni upozoritelji, jačina prozračivanja klima uređaja) za personalizirani ambijent. Potpis Créative Technologie Marke CITROËN se odražava i u inovativnoj usluzi CITROËN eTouch. Na taj način, u vozilu je ponuđena čitava gama usluga poput SOS poziva i lokaliziranog poziva za pomoć na cesti. Radi se o dvije besplatne usluge dostupne od 0 do 24 sata, 7 dana u tjednu zahvaljujući ugrađenoj SIM kartici koja jamči precizno lociranje i brzu

prodajni salon savska, Savska cesta 41, 10000 Zagreb, tel. 01/6177 455 cib commerce, Nadinska 9, 10000 Zagreb, tel. 01/6228 000 auto luka, Dubrava 264b, 10000 Zagreb, tel. 01/2925 005

intervenciju u slučaju kvara ili prometne nesreće. Na vozilo su ugrađene i dvije nove usluge : virtualna knjižica održavanja i Eco Driving usluge koje su dostupne putem Interneta. Novi CITROËN C4 je očigledno dizajniran kako bi njegovi putnici u potpunosti iskoristili vrijeme provedeno u vožnji i poboljšali

svakodnevicu. To je putovanje business klasom s jednostavnim ciljem potpune bezbrižnosti. Počevši od 1. lipnja, Citroën lansira specijalnu seriju Citroën C4 Gold Edition koja je dostupna na hrvatskom tržištu na limuzinskoj izvedbi modela Citroën C4. Uz bogatu serijsku opremu koja sadrži ABS + AFU,

električni paket, automatski klima uređaj, putno računalo, radio CD MP3, svjetla za maglu, regulator i limitator brzine, zračne jastuke za vozača i suvozača, naplatke od lagane legure 16’’ i metalik boju, ova specijalna serija je dostupna već od 89.900 Kn s motorom 1.4i 16V 90 KS. Citroën C4 Gold Edition je također dostupan sa istom opremom i motorom 1.6 HDi 92 KS po cijeni od 101.900 Kn. Ova specijalna serija je dostupna kod svih ovlaštenih distributera novih vozila Citroën.

test // Subaru outback

SUBARU

K C A B T OU Zahvaljujući ekskluzivnom uvozniku i zastupniku Subaru volila, Eurorent Grupi, imali smo priliku provozati novog Outback-a. Outback-a je pokretao dvolitarski DOHC SUBARU BOXER diesel motor. Motor SUBARU BOXER radi tiše od drugih motora i ravnomjerno proizvodi torzionu silu u cijelom rasponu okretaja. Tako se dobiva snažno, linearno ubrzanje i na auto-cesti i u gradskoj vožnji. Njegov niski profil snižava središte gravitacije za cijelo vozilo, pa se dobiva plosnatije i stabilnije svladavanje zavoja i sportska preciznost upravljanja koja je u potpunosti neočekivana za ovoliko udobno, snažno i prostrano vozilo. Zajedničko ubrizgavanje goriva pod višim tlakom, poboljšani katalizator oksidacije, zajedno sa zatvorenim filterom diesel čestica, turbo pogon s primjenom različitih nastavaka i električno upravljanje smanjuju potrošnju goriva i emisije CO2. Iznimno čisti EURO5 standardi za emisije se zadovoljavaju, ali tu je i ogromnih 350 Nm krajnje torzione sile koja se proizvodi na tek 1.800 okretaja, što uzrokuje impresivan rad motora. Maksimalna snaga od

150 KS pri 3.600 okretaja u minuti je dovoljna da Outback-a s više od 1.600 kg do stotke ubrza za 9,7 sekundi. SUSTAV KONTROLE DINAMIKE VOZILA Kao dio standardne opreme u svakom Outbacku, funkcija kontrole dinamike vozila nadzire i analizira slijedi li vozilo put kojim vozač namjerava ići putem cijelog niza senzora. Ako se vozilo približi granicama stabilnosti, raspodjela okretne sile na pogonu na sva 4 kotača, rad motora i kočnice se usklađuju tako da vozilo ostane na svojoj putanji. U zavoju ili pri izbjegavanju,

www.vozac.info

sustav dinamičke kontrole vozila uspoređuje namjere vozača sa stvarnim kretanjem vozila, na osnovi upravljanja i kočenja, kao i postranično ubrzanje vozila i rotaciju. Sustav zatim usklađuje rad motora i kočenje pojedinačnih kotača po potrebi, kako bi pomogao u zadržavanju vozila na željenoj putanji vožnje Prednji ovjes Outbacka, potpornog tipa, sadrži visokorigidan sustav Cradle Mount, širi gaz i dulji put gume. Sve to zajedno omogućuje bolje svladavanje zavoja, kao i tišu, udobniju vožnju po cijelom nizu različitih terena. Sa sportskim osjećajem vožnje i rafiniranošću zajedno, novi

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

dvostruki stražnji ovjes Outbacka u obliku dvostrukog slova T dobro podnosi grube ceste i oštre zavoje, pri tom zadržavajući ravnotežu i preciznost. Kako bi se smanjila buka i vibracije u kabini, svi spojevi ovjesa i stražnji diferencijal gumom su izolirani od rigidnog okvira, koji je još i izoliran od šasije većim gumenim komadima. Amortizeri posjeduju funkciju izjednačavanja kako bi se održala visina vožnje pri prijevozu teških tereta. Outback je spreman za vaš način života, odmah. Promišljen, višenamjenski dizajn njegove prostrane kabine nudi više no dovoljno prostora za obitelj, prijatelje i razmišljanje. A novodizajnirani ovjes oslobađa više prostora u prtljažniku, tako da Outback s lakoćom prima

broj 27 // srpanj 2010.

glomazni teret, a jednako tako i svladava krivudave ceste. Pomični pokrivač preko prtljažnika Outbacka pomaže sakriti prtljagu od pogleda i sunca. Lagana no jaka aluminijska konstrukcija pokrivača lagano se pomiče kako bi se napravilo mjesta za veći teret kada sklopite stražnja sjedala u omjeru 60/40 Promišljen dizajn očit je u prostranoj kabini Outbacka. Široka konzola uključuje električni napon od 12 volti i poklopac za odmorište za ruku koji je obložen mekanim materijalom. Tu su također i džepovi na prednjim sjedalima, četiri držača za čaše, veliki džepovi na prednjim i stražnjim vratima, od kojih svaki posjeduje vlastiti držač za bocu. AKTIVNA SIGURNOST, ZA IZBJEGAVANJE SUDARA. Mnogo istih karakteristika koje

čine vožnju Outbackom zabavnom također doprinose ozbiljnom nastojanju da se putnici zaštite od neočekivanih opasnosti. Stabilni odziv njegova simetričnog pogona na sva četiri kotača pojačan je niskim središte gravitacije motora SUBARU BOXER. Sustav kontrole dinamike vozila, koji je dio standardne opreme, i velike kočnice omogućuju mu iznimne reakcije, a dodatna preciznost sustava Cradle Mount na ovjesu i upravljanju vozilom pružaju vozaču priliku za izvrsno izbjegavanje nezgoda. A sve jer tvrtka Subaru vjeruje kako je najbolji način za preživljavanje sudara njegovo izbjegavanje. PASIVNA SIGURNOST, ZA BOLJE REAGIRANJE PRILIKOM SUDARA Čak i uz najnaprednije aktivne sigurnosne sustave, nezgode su ponekada neizbježne. Outback je dizajniran za zaštitu putnika putem

www.vozac.info

TEST // Subaru outback

cijelog niza sustava i značajki, koje u ravnotežu smještaju rigidnu jakost i kontrolirane deformacije na ključnim mjestima, kako bi se bolje kontrolirale sile udara. Sustav Cradle Mount na motoru efikasno produljuje prednju zonu koja se deformira. Svaka vrata uključuju dvije zaštitne grede protiv udara. Niz zračnih jastuka, prednja sjedala koja uklanjaju povratni udar, pedale koje se izmiču i pojasevi učvršćeni na tri mjesta pomažu u izravnoj zaštiti putnika. U srži filozofije tvrtke Subaru jest ideja da je spokoj prvi korak u uživanju u vožnji. SUSTAV KOČENJA Disk kočnice na sva četiri kotača, dio standardne opreme, uključuju stražnje čeljusti od laganog aluminija i novodizajnirano pojačalo efekta, kako bi se ostvarilo bolje kočenje. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) uključuje elektroničku raspodjelu kočione sile, kako bi se

ona podijelila na prednji i stražnji dio u slučaju opterećenog vozila. Pomoć pri kočenju omogućuje veću snagu pri naglom kočenju, čak i ako vozač ne zakoči dovoljno jako ili dovoljno brzo. A značajka tvrtke Subaru pod nazivom Hill Holder sprječava kretanje unatrag pri pokretanju vozila uzbrdo, pri nagibu od 5% ili više, primjenom nove električne parkirne kočnice i njenim automatskim isključivanjem kada je vozilo krenulo. OKVIR ZA OJAČANJE KABINE U OBLIKU PRSTENA Okvir za ojačanje kabine u obliku prstena čini to od krova do vrata, uključujući stupove i podvozje. Ovaj dizajn pomaže otkloniti i raspršiti energiju udara pri sudaru od putnika. Prednja zona koja se savija pri sudaru dio je okvira, dok je stalak motora tako dizajniran

www.vozac.info

da se ove komponente ne nađu blizu putničke kabine u slučaju sudara sprijeda. SJEDALA, POJASEVI I SRS*ZRAČNI JASTUCI Standardna oprema u svakom Outbacku su SRS* prednji zračni jastuci, uz SRS* postranične jastuke. Prednji pojasevi podesivi su po visini sadrže zatezače koje putnike učvršćuju, kao i uređaje koji ograničavaju pritisak sile na prsa. U slučaju stražnjeg sudara, prednja sjedala koriste nov, rigidniji okvir, novodizajnirane naslone za glavu, kao i detalje poput opruga unutar sjedala koje su postavljene tako da apsorbiraju energiju, sve u svrhu smanjenja mogućnosti povratnog djelovanja sile.

broj 27 // srpanj 2010.

auto audio // kenwood kdc-4547U

Kenwood KDC-4547UB/-W CD-Radio prijamnik

Ključna riječ je:

T S O V I Z E POV

Novi model KDC-4547U spreman je za iPhone, iPod te USB medije i audio reproduktore.

oš jedan produkt Kenwood-ove teorije „povezati možemo baš sve“, ovih dana dolazi na naše tržište. Potpuno novi KDC-4547U nudi širok niz mogućnosti spajanja, čime postavlja nove standarde u svojoj klasi. Opremljen je iPod priključkom koji omogućuje spajanje svih do sada poznatih iPod reproduktora, poput Nano G5, ili Touch i Classic G2 koji se mogu spojiti pomoću originalnog kabela. Nadalje, preko iPod ulaza na ovu moćnu Kenwood-ovu novotariju možete priključiti i iPhone te

najnoviji iPhone 3G/GS uređaj. Uz sve navedeno, na prednjoj strani nalazi se osvijetljen USB ulaz koji je kompatibilan sa svim trenutno poznatim medijima za pohranu podataka, od USB memorija do prijenosnih tvrdih diskova. KDC-4547U ulazne audio signale obrađuje bez obzira da li su u AAC, MP-3 ili WMA formatu, uz prikazivanje TAG informacija na 13-segmentnom zaslonu. AUX cinch ulaz (3,5 mm) koji se nalazi ispod USB ulaza nudi mogućost reprodukcije preko priključenih

Audio reproduktora i drugih uređaja sa izlazom za slušalice. Rukovanje je jednostavno i iznimno intuitivno zahvaljujući novom načinu interakcije sa korisnikom ali i strukturi funkcija te velikom multi-funkcionalnom gumbu. Aktiviranjem funkcije za traženje glazbe pokrećete brzo i prikladno pretraživanje popisa za reprodukciju na vanjskim medijima za pohranu podataka. Dodatna Apple funkcija “Alphabet & Skip-Search” omogućuje brz pristup svakom naslovu velikih

broj 27 // srpanj 2010.

baza podataka u Apple sustavima za reprodukciju; nova prednost za vlasnike iPod uređaja. Nova funkcija ‘My Playlist’ omogućuje korisnicima izradu vlastitih popisa sa do 10 zapisa s iPod uređaja. Ovaj uređaj pohranjuje popise za reprodukciju; reprodukcija započinje trenutno pritiskom na tipku. Vrhunska kvaliteta zvuka zajamčena je upotrebom niza visokokvalitetnih

potrebe za vanjskim pojačalom, Kenwood KDC-4547U nudi izlaz za predpojačalo (2 V) sa tri različita frekvencijska filtra što omogućuje upotrebu dodatnog pojačala na čitavom opsegu kao i priključivanje subwoofera. Uređaj je dostupan na svim Kenwood ovlaštenim prodajnim mjestima diljem RH po maloprodajnoj cijeni od 1.023,00 kn.

komponenti za obradu zvuka u ovom novom KDC-4547U, poput 24-bitnog D/A pretvarača, snažnog i dinamičnog 4 x 50 W MOS FET pojačala te tehnologije „Supreme“. Ova Kenwood funkcija na inteligentan način poboljšava visoko komprimirane audio podatke. Osobno podešavanje zvuka omogućeno je zahvaljujući Bass Boost funkciji kao i „System – Q“ equalizeru. U slučaju

Funkcije i tehnički podaci: CD radio prijamnik, 24-bitni D/A konverter, AAC/MP3/ WMA dekoderi, CD text, TAG informacije, 13-segmentni FL zaslon, RDS Tuner, mogućnost pohrane 24 radio stanice, 4 x 50 W MOS FET pojačalo snage, digitalni iPod priključak kompatibilan sa svim trenutno poznatim iPod

broj 27 // srpanj 2010.

reproduktorima, iPhone i iPhone 3G/GS kompatibilnost, osvijetljeni prednji USB ulaz (zaštićen poklopcem), AUX ulaz (3,5 mm cinch), izlaz za predpojačalo (upravljanje pomoću sklopke, stražnji / sub, 2,0 V) niskopojasni filter s tri položaja, dvostruka bass boost funkcija za pojačanje basa,

System Q, Supreme, višefunkcijski gumb za rukovanje, funkcija „music search“ za traženje glazbe, funkcija ‘alphabet & skip-search’, mogućnost upotrebe daljinskog (IR) upravljanja kao i daljinskog upravljača za upravljač automobila (dodatna opcija), osvjetljenje tipaka u dvije boje: plava ili bijela.

www.vozac.info

navigacija // goclever 5066 hd cam

Goclever 5066 HD CAM

Tvrtka Goclever Technology nije zaboravila najzahtjevnije kupce koji žele iskoristiti prednosti vrhunskih aplikacija za navigaciju koje krase napredne funkcije i najnoviji podaci za karte. Najnovija tehnologija objedinjena s uređajem koji je lako koristiti. Kao odgovor na ove zahtjeve tvrtka GoClever predstavlja novi, profinjeni model veličine 5 inča.

o clever 5066 HD CAM izuzetno je tanak uređaj sa zaslonom osjetljivim na dodir poboljšane rezolucije 800x480. Uređaj ima namjenski procesor Mediatek 3351 takta 468MHz, bežičnu kameru za stražnji kraj vozila te internetski preglednik. Zahvaljujući najvišoj rezoluciji koja se može pronaći na tržištu zaslona veličine 5 inča, uređaj se može koristiti za ugodno pregledavanje internetskih stranica. Samo povežite uređaj Goclever 5066 HD CAM s mobitelom i krenite. U uređaj je instalirana karta Goclever ViaGPS 3.1 s realističnim trodimenzionalnim načinom rada

(3D), a kut i smjer vidnog polja mogu se podešavati. U pretraživaču je dovoljno upisati samo nekoliko početnih slova grada ili naziva ulice. Mnoge pravopisne greške ispravljaju se automatski, slično ako u pretraživaču Google – to je najugodnije rješenje za rad! Uključena je i nova baza podataka kamera za nadzor brzine. Značajka GeoPix – Photo Navigation omogućava vam stići do bilo kojeg mjesta pomoću fotografija s geografskim koordinatama. Milijuni fotografija s koordinatama dostupni su i za preuzimanje s Interneta. Putovanje je lakše i sigurnije, a pravac kretanja optimalan dodate li nekoliko ključnih točaka. Za vrijeme predaha na putu, uređaj Goclever 5066HD CAM možete iskoristiti za gledanje filmova. I to ne samo oblika datoteka WMV, nego možete povezati i DVD player pomoću ulaznog priključka AVIN smještenog na ploči uređaja. Sigurnost vožnje poboljšana je

www.vozac.info

primjenom modula Bluetooth pa je uređaj moguće koristiti za navigaciju i kao handsfree. Karte i zanimljive točke (POI) pribavlja najbolja hrvatska tvrtka za navigacijske karte - Mireo. Uređaj ima jamstvo od 24 mjeseca. Tvrtka GOCLEVER Technology Co., Ltd. međunarodni je dobavljač uređaja GPS i digitalnih mapa. Uređaji GoClever distribuiraju se u više od 20 europskih zemalja te na Bliskom istoku i Maleziji. Sjedište tvrtke je u gradu Shenzhen u Kini. Tvrtka GoClever posvećuje se svima koji žele visoku tehnologiju, lakoću korištenja i privlačnu cijenu rješenja za GPS.

Microline d.o.o. Slavonska avenija 26/9 10000 Zagreb www.microline.hr www.goclever.net/hr Tel: + 385 1 2797 700

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

test // volvo v5o 1.6d drive

VOLVO

V50 A

utomobili švedskog proizvođača oduvijek su imali poseban status, bilo da je riječ o poslovičnoj robusnosti, upečatljivom, ponekad i konzervativnom dizajnu ili opjevanoj kvaliteti “švedskog lima”. Volvo je također oduvijek imao svoju ciljanu skupinu kupaca i nije pretjerano brinuo što u ponudi nema najmanje jedan model za svaki tržišni segment. Danas bi takvo što bilo gotovo nemoguće, jer broj klasa, kategorija, segmenata, kratica raste iz dana u dan. Ipak, Volvo je prelaskom u Fordove ruke donekle ublažio svoju tržišnu retoriku, omekšao dizajn i proširio utjecaj na sfere tržišta u kojima je prije samo statirao. Model koji smo testirali svrstan je u vrlo napučenu i konkurentnu srednju klasu, u kojoj svi europski proizvođači imaju predstavnike i uspjeh teško može jamčiti tek tradicija ili zvučno ime. Uz

broj 27 // srpanj 2010.

štedljivi, ali vrlo sposoban turbodizelski motor i karavansku izvedbu karoserije naš je testni Volvo, imenom V50 1.6D, ostavio vrlo povoljan dojam, zadovoljivši u svim segmentima. No, krenimo redom Dizajn Volva nepogrešivo je svojstven modelima ovog proizvođača još iz vremena velikih “kockastih” limuzina tadašnje “serije 7”. Premda se mnogo od nekadašnje oštrine obrisa i konzervativnosti davno izgubilo i danas je Volvove automobile lako izdvojiti. Testirani V50 nasljednik je karavanskog prethodnika V40 ne samo konceptom karavana srednje klase već i oblikom, koji ne otkriva “toplu vodu”, ne izaziva rasprave stručnjaka za dizajn ili potiče kontroverzne osude. Riječ je o skladno i dopadljivo oblikovanom vozilu s jasnim ciljem da pruži ulaznicu u svijet Volvo modela. Prednji kraj automobila odaje

pripadnost švedskoj kući, dobro poznata Volvo maska smještena je između također dobro poznatih “niskih” prednjih svjetala. Šveđani su uspješno zadovoljili jedan od važnih kriterija koje karavani u ovoj klasi moraju zadovoljavati. Riječ je o dinamici i koketiranju sa sportskim kako performansama tako i dizajnom. U toj su namjeri Skandinavci u potpunosti uspjeli, jer već sprijeda automobil djeluje masivno, ozbiljno, ali i kompaktno i agresivno. Pored širokih guma (215/55R16) i masivnog prednjeg odbojnika za takve je dojmove zaslužna i “profilirana” maska, koja je izdvojena od ostatka prednjeg kraja izdignutim središnjim dijelom poklopca motora. Time je stvoren dojam “nabildanog” automobila, premda je riječ tek o uspješnom dizajnerskom triku. Pogled s boka upotpunjuje dojmove

www.vozac.info

test // volvo v5o 1.6d drive

koje smo stekli pri pogledu na prednji kraj. Dizajn je klasičan, masivan (u slučaju ovog automobila neprestano ponavljanje ovog pojma nismo mogli izbjeći) s izduženim karavanskim produžetkom. Okomita stražnja svjetla Volvo je još davno primijenio na svojim karavanima, a na V50 vrlo dobro upotpunjuju izgled automobila. Općenito, pogledate li V50 s boka teško ćete se oteti dojmu da ima “više lima, a manje stakla”, čemu pridonose visoke bočne stranice. Dašak tradicije i ovdje je prisutan, Volvo je robustan automobil i dizajn tu filozofiju mora slijediti.

U obilasku stigli smo do stražnjeg kraja, koji je, rekosmo već, obilježen izdašno dimenzioniranim okomitim svjetlosnim jedinicama. Nije riječ tek o nizu vertikalno postavljenih svjetlosnih elemenata, koji nemaju neke oblikovne svrhe. Umjesto toga u Volvu su stražnja svjetla stavili u službu dizajna, profilirali ih i razvukli gotovo do visine gornjeg ruba stražnjeg branika. Rezultat je zanimljiv

www.vozac.info

stražnji kraj, što je uvijek izazov kada su karavani u pitanju. Prtljažna vrata omogućavaju unos većih predmeta zahvaljujući dobro odmjerenom otvoru, a sam prtljažnik ima obujam od 417 litara odnosno 1307 litara u slučaju spuštene stražnje klupe. Uz nosivost od 500 kilograma V50 spada među prilično sposobne karavane i u prijevozničkom smislu. Ipak, nekako ga baš i ne možemo zamisliti natovarenog

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

“lojtrama”, kantama, valjcima i ostalim karavanskim biznis potrepštinama. Unutrašnjost je odraz eksterijera, od elegancije i ukusa do vrlo dobre ergonomije i preciznosti izrade. U odabiru materijala od kojih su načinjene plohe u putničkoj kabini u Volvu nisu previše štedjeli, premda testirani automobil ne predstavlja vrh ponude. Vozačko je radno mjesto jednostavno i pregledno, sve je na svome mjestu, a vozačku je poziciju lako podesiti vlastitim potrebama i dimenzijama. Na stražnjim je sjedalima mjesta nešto manje, no ipak dovoljno za udobno putovanje, naravno ukoliko na put nekim slučajem nisu krenula petorica dvometraša. Dojam robusnosti osjeća se i u putničkom prostoru, od izostanka cvrkutave plastike do visokih bočnih stranica i solidne izrade obloga vrata, čvrstih sjedala i brojnih sigurnosnih komponenti. Kako sve ne bi ostalo na strogim idejama pobrinula se središnja konzola svojim “ikea” dizajnom na prelasku s okomitog na vodoravni dio. Kada spominjemo sigurnost recimo

broj 27 // srpanj 2010.

da je testirani Volvo V50 1.6D bio opremljen vrlo učinkovitim kočnicama, koje smo imali prilike nekoliko puta vrlo uspješno isprobati pri jačim usporavanjima s (pre)visokih putnih brzina. Uz standardni ABS sustav potpomognut EBA-om kočnice su

brzina kreće oko brojke 160 do 175 km/h, naravno ne u Hrvatskoj. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h V50 opremljen 1.6D motorom rabi 11,4 sekunde, što je tvornički podatak. U praksi je ubrzanje u svakoj prilici unutar očekivanja, obzirom na masu

(sprijeda 300 mm, samoventilirajuće; straga 278 mm) odlično odradile svoj posao. Sigurnost je jedan od nekolicine ključnih sinonima koji se desetljećima vežu uz ime Volvo, pa niti V50 u testiranom izdanju ne izdaje tu tradiciju. Automobil je bio opremljen prednjim i bočnim zračnim jastucima, bočnim zračnim zavjesama, već spomenutim učinkovitim kočnicama kao i ojačanom strukturom šasije.

automobila i snagu motora. Upravljač je precizan, a ovjes već provjeren kod modela “grupacije Ford”, pa ne čudi stabilnost koju švedski karavan iskazuje u svim režimima vožnje. Za nešto žešće jurcanje zavojima i igranje s proklizavanjima nedostaje pokoja konjska snaga u motoru, iako je takav oblik zabave u vožnji dostupan i u ovako opremljenom V50 u nešto manjim dozama.

Iako motor od 1,6 litara obujma “na papiru” djeluje jedva dovoljan za uvjerljivije pokretanje 1490 kilograma teškog karavana, kojeg ćemo po svoj prilici dodatno opteretiti vozačem, putnicima, prtljagom..., u praksi se njegovih 109 KS, koje ostvaruje pri 4000 okr/min pokazalo vrlo uvjerljivim. Najveći je okretni moment koji ovaj potentni, ali i ekonomični stroj ostvaruje iznosi 240 Nm pri niskih 1750 okr/min, što je vrlo dobar rezultat i jamči iznimnu elastičnost. Uz primjenu “overboosta” moment nakratko može porasti do 260 Nm, čime cijela kombinacija postaje još učinkovitijom. Opisanom motoru vrlo dobro “paše” ručni 5-stupanjski mjenjač, čija kratka ručica vrlo dobro leži u ruci, a odnosi su proračunati kako bi pružili optimalan kompromis između dinamike i potrebe za zadržavanjem ekonomičnih odlika motora.

Zaključak o Volvu V50 s 1,6-litarskim turbodizelašem nije teško donijeti. Uz pogonski stroj koji uz pomoć DRIVEe tehnologije prosječno troši samo 3,9 litara goriva, iznimnu sigurnost i dokazanu kvalitetu, bogatu opremu (autom. klima, “sve na struju”, kvalitetan audio sustav, lijevani naplatci...), zadovoljavajuću prostranost i cijenu osnovnog modela V50 od 25.427 eura testirani se karavan smjestio među najoptimalnije odgovore na pitanje koji model srednje klase odabrati. www.autosport.hr

Prema tvorničkim podacima Volvo V50 razvit će najveću brzinu od 189 km/h, no preporučljiva se putna

MOTO-RIS d.o.o. Oreškovićeva 3b Zagreb 01/3821-570 www.moto-ris.hr

www.vozac.info

gume // potenza s001

Bridgestone Potenza S001 pobjednik testa njemačkog časopisa Sport Auto

ekoliko tjedana nakon europske premijere, nova guma Bridgestone Potenza S001 postala je pobjednik u testu ljetnjih guma njemačkog časopisa Sport Auto, u konkurenciji novih supersportskih guma iz Michelina, Continentala i Pirellija. Ukupno je testirano je 11 guma u dimenziji 235/35ZR19 na Ford Focusu RS, a stručnjaci su posebno izdvojili uzorne karakteristike gume Bridgestone

kotrljanja, koji je sve važniji parametar, čak i kod UHP guma. Autozeitung je novu Potenzu S001 ocjenio kao „vrlo preporučljivu“ s dobro uravnoteženim karakteristikama kretanja, odličnim prianjanjem pri kočenju i kretanju kroz zavoje, te preciznim odzivom na upravljaču.” Potenza S001 u ispitivanjima na mokroj podlozi, kao i odlično izbalansirano ponašanje, odličnu upravljivost i otpornost na akvaplaning. Za vrijeme testiranja gume su ocjenjivane u svim najvažnijim parametrima na suhoj i mokroj podlozi. Također, prvi put su obavljena ispitivanja čvrstoće, kod čega su ocenjivane karakteristike kretanja nakon 10 krugova. Bridgestone Potenza S001 testirana je i u američkom izdanju Autozeitunga. Testirano je 9 UHP (Ultra High Performance) guma u dimenziji 235/40R18 Y/ZR vodećih brendova na automobilu VW Scirocco 2.0 TSI. Prvi put se uzimao u obzir i faktor otpora

www.vozac.info

Bridgestone Potenza S001 razvijena je za luksuzne i snažne sportske automobile. Nastavljajući sportsko naslijeđe Potenza pneumatika, S001 je dizajniran da najsportskijim automobilima na svijetu osigura još bolje performance od aktualnog modela Potenza RE050(A), kojeg nadopunjava. S tvorničkom ugradnjom na Aston Martin Rapide i Ferrari F458 Italia, Potenza S001 jasno ispunjava zahtjevne uvjete oba luksuzna super sportska automobila. Potenza S001 na tržištu je dostupna u 19 dimenzija od 18’’ do 20’’. Više informacija može se pronaći na web stranici: www.potenza.eu

broj 27 // srpanj 2010.

aktualno // digitalni tv signal

Digitalni STB

www.vozac.info

TVsignal

eć je opće poznato da se u hrvatskoj gasi analogni TV signal te da se prelazi na digitalni. Tvrtka CATV elektronik već je preko 18 godina vodeća na području antenskih sustava i antenske opreme. Svoje dugogodišnje iskustvo iskoristili smo u razvoju i prilagođavanju DVB-T prijemnika za hrvatsko tržište. Od DVB-T prijemnika izdvajamo: - Infinity 8000HD, MPEG4 HD prijemnik

sa mogućnošću snimanja na USB diskove DivX ili MKV reprodukcije sa titlovima. - Infinity6000T, Digimax5050T, Infinity7070HDMI, Infinity Scart DVB-T, prijemnici sa mogućnošću snimanja na USB diskove, te DivX reprodukcijom. DVB-T, kao i široki asortiman drugih prijemnika i opreme možete pronaći u našoj maloprodaji - B. Adžije 2, Zagreb ili provjerite popis partnera u Vašem gradu na www.antene.com

predstavljamo // autoset d.o.o.

VOZITE SIGURNO

A SIGURNOST NUDIMO MI!

Zaštoodabratinas? Jer smo vodeća tvrtka u Hrvatskoj koja uvozi visokokvalitetne autodijelove. Usavršili smo se na području amortizera i spojki, te Vam uz visokokvalitetne proizvode nudimo i kvalitetnu uslugu te pronalazimo rješenja za Vas i Vaše vozilo... Veleprodajom i maloprodajom autodijelova svjetski poznatih brandova poput: SACHS, SUPLEX, FREMAX, SWAG, BENDIX, VALEO, GKN, GATES, LEMFÖRDER Dugogodišnje iskustvo našeg osoblja i visokokvalitetni proizvodi omogućuju nam da doprinosimo sigurnosti u prometu, a time i dobrobiti u cijelom društvu... Sigurnost je Vama na prvom mjestu... a nama ste Vi! Mi vozimo zajedno s Vama... Posjetite nas i uđite u svijet autodijelova svjetski poznatih brandova...

Autoset d.o.o., Baštijanova 2, tel. 01/3638-830, fax. 01/3638-080, brojwww.autoset.hr 25 // ožujak 2010. www.vozac.info

www.vozac.info

Autoset zastupa belgijsku tvrtku Gates, svjetski priznatog proizvođača auto remenja, a asortiman smo upotpunili i kompletima za zamjenu i redovite servise vozila. Remenje za sinhronizaciju prijenosa bitan je element sigurne vožnje. Današnja tehologija izrade remenja dosegla je vrhunac kvalitete. Kompanija Gates je na globalnoj razini organizirana u tri grupe proizvoda: proizvodi za prijenos snage remenja, auto-moto crijeva te hidraulična, industrijska crijeva i priključci. Širom svijeta grupe Zupčasto remenje Kompleti: Komplet sa zatezačem i ublaživačem • remenje razvoda i metalne komponente u jednom paketu • kanalasti remen, rolica, natezač, pribor i uputsvo Komplet sa uljnom brtvom i o-prstenom • remenje razvoda i dodatne komponente u jednom paketu • kanalasti remen, rolica, natezač, uljna brtva, o-prsten, pribor i uputsvo Komplet sa vodenom pumpom • remenje razvoda, vodena pumpa i ostale komponente u jednom paketu • kanalasti remen, rolica, natezač, uljna brtva, vodena pumpa, o-prsten, pribor i uputsvo

broj 26 // svibanj 2010.

proizvoda su odgovorne za razvoj proizvoda, proizvodnju, produkt globalizacije i proizvodnih kapaciteta i potrošnje. Kompanija svoje proizvode prodaje direktno u automobilskoj industriji proizvođača originalne opreme i kroz mrežu distributera od 150.000 trgovca širom svijeta A JEDAN OD DISTRIBUTERA JE SVAKAKO „VAMA NA RUKU“ TVRTKA AUTOSET.

KANALASTO REMENJE - Micro V • izvrsno zamjenjuje remenje prve ugradnje • proglram zadovoljava potrebe svih modela na tržištu Kanalasto remenje - Kompleti: Komplet sa zatezačem i ublaživačem • kanalasti remen, natezač, ublaživač, pribor i uputsvo • torziona opruga izrađena od silicijskog čelika radi manjeg zamora savijanja ZUPČASTO REMENJE - Power Grip • izvrsno zamjenjuje remenje prve ugradnje • proglram zadovoljava potrebe svih modela na tržištu • napravljen od modernih materijala, kolotura sa smanjenim površinskim trenjem

KLINASTO REMENJE • izrađeno u vrhunskoj tehnologiji • ojačano vlaknima visoke otpornosti na rastezanje • moderna tehnologija postavljanja slojeva, kao i obrađene stranice • izvrsno zamjenjuje remenje prve ugradnje • program zadovoljava potrebe svih modela na tržištu osigurava maksimalnu raspodjelu topline, ravnomjerno raspoređuje opterećenje prijenosa te odlično zadržava stabilnost dimenzije

www.vozac.info

navigacija // mio spirit v735 tv

Mio Spirit V735 TV Auto, kava i TV Ako niste stigli popiti jutarnju kavu uz nezaobilazne jutarnje TV vijesti, zbog žurbe na posao, ne morate brinuti, uz Mio Spirit V735 TV sada to možete uraditi u vašem automobilu! Kompanija Mio je očito odlučila preuzeti vodeće mjesto na tržištu navigacijskih uređaja te je ponudila modele s većim ekranima. Oni bi uskoro trebali preuzeti vodstvo u tom segmentu. Postoje realne osnove za ostvarenje tog cilja jer su proizvedeni i znatno brži procesori koji su osposobljeni za obradu grafičkih podataka i prikazivanje multimedijalnog sadržaja, poboljšani LCD zasloni s manjom potrošnjom i primjetno kvalitetnijim

www.vozac.info

prikazom, kao i inovacije koje čine ove uređaje različitim u odnosu na konkurentske. Upravo na tim temeljima zasnovan je uređaj Moov V735 TV. Svojim izgledom, ovaj GPS uređaj veoma podsjeća na modele S505 i S555, što znači da ga krasi elegancija, minimalistički dizajn, visoka kvaliteta izrade, ali

i intuitivni Spirit sustav, veoma lak za upotrebu. Korisnici koji se prvi put susreću s uređajima ovog tipa, mogu biti sigurni da će ih Spirit sustav, na sasvim lagan i jednostavan način odvesti do željene destinacije.

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

Sistem omogućava brz pristup menijima i glavnim funkcijama te posjeduje dosta korisnih opcija. TruMap pogled na mapu je redizajniran, sklanja manje važne podatke na vrh mape i omogućuje jasniji pregled ključnih informacija, a samim tim

i lakše snalaženje u prometu. POI (Points of Interest) je opcija koja je očekivano prisutna i na ovim modelima, ali sada dolazi s jednom zanimljivom funkcijom - Explore modom. Naime, pritiskom na tipku Explore u Spirit meniju, dobivate sve zanimljive točke u okolini lokacije na kojoj se trenutno nalazite, sve što je zanimljivo posjetiti, obići i istražiti. V735TV, kao što sufiks na kraju govori, predstavlja jedinstven uređaj po tome što daje

broj 27 // srpanj 2010.

potpunu podršku za emitiranje televizijskog signala. Uz DVB-T imate mogućnost gledati televiziju u vašem vozilu. U Hrvatskoj se u digitalnom obliku na nacionalnoj razini trenutno emitiraju dva multipleksa u kojima se nalaze programi HTV 1, HTV

2, Nova TV i RTL Televizija. Regionalni TV programi u digitalnom obliku će se emitirati unutar posebnog multipleksa. Gledanje televizije u automobilu i nije preporučljivo vozačima, ali svim nazočnima oko njega bit će izuzetno zanimljivo. Doduše, sve veći zastoji prilikom vožnje u gradu, sigurno će i vozačima učiniti

ovu funkciju više nego zanimljivom te će se i oni malo opustiti, makar i na kratko. Uređaj posjeduje EPG (Electronic Program Guide), opciju koja vam daje mogućnost da saznate što se prikazuje na svakom dostupnom TV kanalu tjedan dana unaprijed. Uz uređaj dolazi TV antena te daljinski upravljač koji korisnicima može biti veoma značajan, jer se sam vozač rasterećuje pri mijenjanju programa. Isporučuje se i ostala standardna oprema kao što je držač za staklo, punjač za automobil, prateći software, kablovi i nezaobilazni Bluetooth uređaj. Sve u svemu, Mio Spirit V735 TV, definitivno zaslužuje pažnju i njegova jedinstvena TV funkcija sigurno će ga učiniti pravim izborom za neke od naših čitatelja. Pozdravljamo ovaj koncept i jedva čekamo vidjeti što će nam novo ponuditi Mio u svojim budućim uređajima.

www.vozac.info

predstavljamo // kamping u hrvatskoj

Kamping u

Hrvatska je trenutačno jedna od najpoželjnijih destinacija za kampiranje u Europi. Sa svojom netaknutom prirodom, prelijepim plažama i razvedenom obalom na Jadranskom moru Hrvatska se ističe kao idealna zemlja za kampove i kampiranje. Svake godine sve veći broj turista kampera otkriva prirodne ljepote Hrvatske, kao i ljepote Hrvatske baštine te đoživljaj kampiranja u Hrvatskoj. Hrvatska ima mnogo toga za ponuditi kamperima koji je dođu posjetiti, jer je ponuda netaknute prirode, prelijepih otoka, nacionalnih parkova ,malih i velikih gradova sa bogatom povijesti te lijepo uređenih kampova

zaista raznolika. Za sebe dosta govori i činjenica da je 6 hrvatskih lokaliteta uvršteno na listu UNESCO-a. Osim toga tu je i predivno, čisto Jadransko more sa pješćanim, kamenitim i šljunčanim plažama i sa svojih 1.185 otoka i otočića. Velik broj Hrvatskih plaža ima plavu zastavu što je garancija čistog mora te uređenosti plaže. Hrvatska se zbog svega toga može pohvaliti velikim brojem lijepo uređenih kampova, sa raznolikom ponudom sadržaja. Hrvatska je također i kvalitetno cestovno povezana sa ostatkom Europe, za što je uvelike zaslužna nova suvremena autocesta koja se proteže duž cijele Hrvatske, a što je vrlo pogodno za

www.vozac.info

sve kampere koji dolaze posjetiti Hrvatsku sa svojim mobilnim kamp kućicama. Hrvatska se dijeli na nekoliko većih regija od kojih svaka ima nešto sebi jedinstveno što se tiče same ponude za kampere i kampiranje. Gotovo jedna trećina svih posjetitelja Hrvatske su kampisti, kampovi su raznoliki, nalaze se na najljepšim lokacijama i uz samo more. Hrvatski kampovi su u pravilu smješteni tik uz more, daleko od buke, u miru i tišini, u ekološki

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

Hrvatskoj

čistom okruženju.Kampovi su u principu otvoreni od svibnja do listopada, ali postoji i veći broj kampova koji su otvoreni čitavu godinu. Kampovi koji rade kroz cijelu godinu moraju zato biti posebno uređeni (grijani sanitarni prostori, prostor za boravak i sl.). Raznolikost kampova prema veličini varira od velikih kamp-naselja, pravih gradova sa raznoraznim infrastrukturnim sadržajima i ponudom za slobodno vrijeme, pa sve do velikog broja malih kampova, većinom u Dalmaciji, smještenih praktički u vrtovima i dvorištima privatnih vlasnika. Ako kampirate s vlastitom opremom možete birati

broj 27 // srpanj 2010.

između kamp mjesta sa ili bez struje; omeđene parcele sa strujom; omeđene parcele s vodom i strujom ili omeđene parcele s vodom, strujom i odvodom. Kampiranje u Istri Za ljubitelje kampiranja nezaobilazna je destinacija zapadna obala Istre. Ovdje je velik izbor kampova, a naturisti također mogu naći bogatu ponudu kampova za ovu vrstu turizma. Ovoga ljeta istarski su kampovi dobro posjećeni, posebice oni najkvalitetniji, pa i najskuplji u kojima se cijena za četveročlanu obitelj kreće i do 50 eura dnevno. Kampovi su smješteni na prekrasnim

lokacijama, pod prirodnom hladovinom mediteranske vegetacije i direktno na moru. Imaju bogatu gastronomsku i trgovačku ponudu i razne sportske i rekreacijske sadržaje. Za ulazak na listu najboljih kampova Istre, uvjete su zadovoljili Kamp Park Umag , Naturistički kamp Kanegra, Kamp Pineta, Kamp Stella Maris, Kamp Finida, Kamp Lanterna, Naturistički resort Solaris, i još desetak kampova s istarskoga područja. Kampiranje u Dalmaciji Dalmacija je jedna od najljepših regija u Hrvatskoj, te se može pohvaliti sa velikim brojem

www.vozac.info

predstavljamo // kamping u hrvatskoj

kampova. Kamperi koji dođu posjetiti Dalmaciju biti će oduševljeni karakterističnim Mediteranskim ugođajem i prirodom te velikim izborom kampova. Kampiranje u Dalmaciji

neće ostaviti ravnodušnim ni najzahtjevnije kampere, koji će uživati u predivnoj prirodi Dalmacije, te bogatom kulturnom nasljeđu gradova kao što su Split, Dubrovnik, Zadar, Hvar... Kamperi također mogu iskusiti izvrsnu gastronomsku ponudu Dalmacije u koju spadaju razni mesni i morski specijaliteti te vrhunska vina. Upravo zbog toga velik broj kampera dolazi svake godine kampirati u neki od brojnih kampova diljem Dalmacije. Jamčimo da će kampiranje u Dalmaciji biti jedinstveno i nezaboravno iskustvo, te da ćete se sa zadovoljstvom ponovno vraćati u kampove diljem Dalmacije.

Kampiranje u Lici i Gorskom Kotaru Lika i Gorski Kotar su regije poznate po svojim prirodnim znamenitostima te klimatskim uvjetima. Te regije odvojene su od mora planinom Velebit. Ugodna klima koja tamo prevladava idealna je za sve one kampere koji ne vole ljetne vrućine te žele uživati u ugodnoj klimi čak i tijekom ljeta. Tu se također nalaze brojne rijeke, špilje i doline prekrivene travom i šumom. Jedna od poznatijih prirodnih znamenitosti je i nacionalni park Plitvička jezera sa 16 manjih i većih jezera kristalne modrozelene boje koji je proglašen UNESCO-vom baštinom i proteže se na 29 685 hektara. Tu se još nalaze i prelijepi nacionalni parkovi Paklenica i Sjeverni Velebit. Kamperi koji posjete Liku i Gorski Kotar mogu uživati u svježem zraku, prekrasnim šumama i livadama te netaknutoj prirodi. Kamperi također mogu uživati u specijalitetima od raznih vrsta divljači po kojima je ova regija i poznata. O kojim stvarima bi trebali voditi računa kad idete na kampiranje? Nema sumnje, kampiranje može biti jako zabavno. Ali ako se ne brinete dovoljno o sigurnosti, vaše zabavno kampiranje u prirodi može se pretvoriti u noćnu moru. O kojim stvarima bi trebali voditi računa kad idete na kampiranje? 1. Planirajte unaprijed. Istražite prije mjesto gdje idete. Odaberite siguran kamp, u čijoj blizini nema opasnosti od požara. Prije nego krenete pogledajte vremensku prognozu te provjerite

www.vozac.info

da li postoje u blizini neke opasnosti za zdravlje. 2. Ponesite kutiju za prvu pomoć. Budite spremni za ozljede, ubode insekata i alergijske reakcije. Ponesite antihistamine, antiseptike, sprejeve protiv insekata, tablete protiv bolova, zavoje, flastere, zaštitne kreme za sunčanje i sl. Pored toga ne bi bilo loše da u kutiji za prvu pomoć imate ručnu svjetiljku, zviždaljku, kompas, mali švicarski nožić, žilete, pincetu, povećalo, sterilizirane vlažne maramice za čišćenje rana, deku za prvu pomoć, termometar, oblog i ogledalo. Ogledalo može biti praktično kad trebate dati signal za pomoć. Neki koriste za to CD. 3. U kamp dođite rano. Ako rano dođete u kamp, i preostaje vam dovoljno dnevnog svjetla možete dobro pregledati mjesto za kampiranje i postaviti šatore dok je još dan. Pripazite na oštre predmete, razbijeno staklo, velike mravinjake, grane, otrovno grmlje, opasan teren i pčele i ose.

broj 27 // srpanj 2010.

4. Podignite šator na sigurnom mjestu. Provjerite da li vam je šator otporan na vatru i podignite na sigurnoj udaljenosti od vatre. Probajte podići šator na povišenom mjestu, da vam ne poplavi u slučaju kiše. Kako bi kukce zadržali izvan šatora, zatvarajte šator odmah nakon ulaska odnosno izlaska. 5. Popričajte sa članovima obitelji o sigurnosti u kampu. Upoznajte članove svoje obitelji sa otrovnim biljkama iz okolice. Osobito dobro uputite mlađe članove obitelji u sve opasnosti koje bi mogli susresti.

Nemojte paliti vatru ako puše jak vjetar. Kad zapalite vatru, neka bude unutar ograđenog kruga i uklonite iz okolice lako zapaljive stvari. Nemojte paliti svijeće ili druge slične predmete u šatoru. Nikada nemojte ostaviti vatru bez nadzora, a iz okolice očistite sve suhe grane i lišće. Prije odlaska na spavanje, provjerite da li je vatra ugašene, a najbolje bi bilo da je polijete vodom. 7. Pripazite na divlje životinje. Kad kampirate budite svjesni da ste u prirodi i okruženi životinjama. Divlje životinje imaju istančano

osjetilo mirisa. Zato držite sve čisto, bez ostataka hrane ili smeća koje bi moglo privući životinje. Najbolje bi bilo da svu hranu i predmete sa jakim mirisom (poput sapuna) držite u zatvorenim kutijama ili u autu. Ne unosite u šator gdje spavate hranu jer bi osim mrava mogla privući i manje glodavce (miševe ili štakore). Iako bi vam se moglo učiniti da ove sigurnosne mjere lišavaju kampiranje zabave, zapravo pomažu da vaš odmor u prirodu bude opuštanje za cijelu obitelj. A nije li smisao kampiranja upravo zabava i opuštanje?

6. Držite vatru pod kontrolom. Prije nego zapalite vatru, provjerite da li su na snazi mjere zaštite od požara i ograničenja paljenja vatre.

broj 27 // srpanj 2010.

tehnika // autoplin

Sve što trebate znati o autoplinu

a automobile postoje posebne punionice koje su samostalni objekti ili se nalaze u sklopu benzinskih pumpi. Upotreba propanbutan smjese idealna je za korištenje u automobilima jer se njena iskoristivost temelji na odličnim fizikalno-kemijskim svojstvima: • visokom oktanskom broju, • visokoj ogrjevnoj vrijednosti, • lakoj isparljivosti i • lakom stvaranju homogenih smjesa

povijest

Doba primjene propan-butan plina počinje potkraj 19. stoljeća u Njemačkoj, a već u prvim desetljećima dvadesetog stoljeća u SAD-u se počinje na veliko koristiti za opskrbu kućanstava. Drugi svjetski rat je vrijeme značajnog povećanja proizvodnje i potrošnje, prije svega kao zamjenskog goriva za vojnu industriju. Obnova i izgradnja porušene Europe donosi veliki zamah primjene, ponajviše stoga što je plinoopskrbni sustav velikog broja europskih zemalja bio razrušen. Pritom su do izražaja osobito došla osnovna uporabna

PREDNOSTI AUTOPLINA • 50% jeftinija vožnja • 30% duži vijek trajanja motora • mirniji i tiši rad motora • veća trajnost ulja u motoru • duži vijek katalizatora i lambda sonde • niži troškovi održavanja • dvostruki sustav napajanja gorivom (benzin/autoplin) • udvostručena autonomija • sigurnost vozila s pogonom na autoplin jednaka je kao i kod pogona na benzin i dizel • znatno manja proizvodnja štetnog utjecaja na okolinu u odnosu na vozila pogonjena tradicionalnim gorivom

svojstva UNP-a: prijevoz u kapljevitom, a potrošnja u plinovitom stanju. Od početka sedamdesetih godina do danas njegova se proizvodnja u svijetu povećala više od dva puta, te bi prema današnjim procjenama trebala iznositi oko 190.000.000 tona godišnje, pri čemu oko 20% njegove svjetske proizvodnje i potrošnje otpada na europske zemlje.

široka primjena plina

Plinski uređaj se može ugraditi u svaki benzinski motor. Tako je autoplin našao široku primjenu za pogon: • osobnih automobila, • taxi vozila, • vozila pošte, • vozila komunalnih djelatnosti • vozila gradskog prijevoza, • vozila autoškole • agregata nužnog napona • viličara

AKCIJA Direktno ubrizgav anje 4 cilindr a 6.000,00 kn

AKO U ZAGREBU I OKOLICI NAĐETE POVOLJNIJU UGRADNJU, MI ĆEMO VAM UGRADITI AUTOPLIN SUSTAV PO ISTOJ CIJENI

navigacija // garmin nuvi 3700 serija

Garmin ® nuvi ® 3700 serija serija koja MIJENJA izgled i dojam cestovne navigacije Garmin, vodeći proizvođač uređaja za satelitsku navigaciju, lansirao je nüvi 3700 seriju, koja postavlja nove standarde u dizajnu, funkcijama i mogućnostima rukovanja osobnim navigacijskim uređajem. Otmjen novi ultra tanak dizajn, koji vrlo lako stane u džep s velikim zaslonom osjetljivim na dodir, nüvi 3700 osvojio je prestižnu Red Dot nagradu za dizajn na najvećem i najpoznatijem natjecanju dizajna. Međunarodno priznati dizajn U manje od 9 mm ukupne debljine, nüvi 3700 serija je jednostavno najtanja prijenosna navigacija na tržištu - neodoljiv dizajn koji moli da ga uključite i hvalite se s njim. Elegantan novi izgled postigao je veliki učinak, osvojivši natječaj za dizajn proizvoda na ovogodišnjoj Red Dot Design nagradi između više od 4.000 podnesaka iz 57 zemalja. Savršena slika u položenom ili uspravnom pogledu Nagrađivani dizajn nüvi-a 3790T, 3760T i 3750 nastavlja se s jednostavnim za upotrebu 4.3- inčnim WVGA zaslonom na dodir, koji korisnicima omogućuje pregled prethodno učitanih karata i intuitivnih izbornika u pejsažnom ili portretnom načinu rada idealan za upotrebu u automobilu ili prilikom pješačenja. Zumiranje, odabir i pomicanje s višestrukim dodirima Novi, veliki zaslon s mogućnošću

višestrukih dodira u seriji nüvi 3700 omogućuje korisniku zumiranje (dvostrukim dodirom) ili pregledavanje okolnih područja na karti (povlačenjem prsta) ili promjenu perspektive iz 2D u 3D i okretanje po karti za 360 stupnjeva (povlačenjem dva prsta ili rotiranjem). Za izbjegavanje nenamjernih dodira, nüvi 3700 serija ima jednostavno zaključavanje zaslona, tako da dodirnete gumb za napajanje i spremite vaš nüvi u džep. Garminov nü top model: nüvi 3790T • S prilagodljivom pozdravnom porukom za pokretanje glasovne navigacije, nüvi 3790T vam omogućuje da mu kažete što treba učiniti i gdje treba otići dok vi držite vaše ruke na volanu i pogled na cesti. • Cesta pred vama nikada nije izgledala tako realno, zahvaljujući savršenim detaljima 3D terena i 3D zgrada. Bilo da se krećete prema brežuljcima ili kanjonima, osjenčana topografija i realistični

www.vozac.info

putokazi pružaju savršenstvo i poboljšanu svijest situacije. nüRoute s trafficTrends™ i myTrends™ • Pružanje učinkovitog izračuna rute i realnog vremena dolaska, trafficTrends ™ predlaže rutu koristeći stare prometne podatke i postojeće pravce koje je Garmin prikupio na vašem području. • Izrada Vaših izmjena lakša je nego ikada, nüvi 3700 serija pamti vaša najčešća odredišta i koristi myTrends™ za predviđanje odredišta bez potrebe za aktiviranjem rute, prikazujući vrijeme vašeg dolaska i najbolji put na temelju relevantnih prometnih informacija. Pametnije usmjeravanje u autu i pješice • Za sigurnije putovanje bez stresa, nüvi 3790T i nüvi 3760T karakterizira besplatno korištenje servisa za prometne informacije, kao i Bluetooth® bežična tehnologija za pozivanje s kompatibilnim telefonom, odnosno hands-free telefoniranje. • Svi uređaji nüvi 3700 serije dolaze s ecoRoute™

broj 27 // srpanj 2010.

funkcijom za pomoć vozaču kod učinkovitijeg izračuna rute štedeći gorivo i novac. Ova funkcija prati i način vožnje te potrošnju goriva po određenim rutama. • Uzmite nüvi 3700 seriju sa sobom na svako putovanje i uživajte u novom aerodinamičnom dizajnu, prikladnom za nošenje u džepu te poboljšanom pješačkom načinu rada s mogućnošću korištenja javnog prijevoza preko sadržaja cityXplorer™, dostupnim na www. garmin.com. CityXplorer™ vam pomaže s opcijama za kretanje

pješice ili kombinacijom autobusa, tramvaja, metroa i prigradskih željezničkih sustava. Nüvi 3700 Serija Obiluje Inovacijama • Glasovne upute su jasnije nego ikad, zbog sekundarnog zvučnika smještenog na vakuumskom nosaču, dajući najvišu kvalitetu zvuka u nüvi liniji proizvoda. • Prilagodljiva pozadina - pregled, obrezivanje i spremanje slika ravno u vaš nüvi. • Pomoć u odabiru prometne trake s pogledom na križanja pomaže vam u pouzdanoj navigaciji, uz realistične slike nadolazećih složenih križanja gdje god je to moguće. • Indikator ograničenja brzine prikazuje ograničenje brzina za većinu glavnih prometnica. • Patentirane automatske vremenske zone omogućuju nüviju automatsko podešavanje vremenske zone. • Garmin Connect™ omogućuje povezivanje slike s pohranjenim

lokacijama. • “Where Am I?” funkcija vam omogućuje da u hitnom slučaju brzo dodirnete zaslon za određivanje točnih koordinata vlastite pozicije, te najbliže bolnice, policijske i benzinske postaje i servisa za automobil. Nüvi 3700 serija je najnoviji Garminov napredak koji je u tehnološki i inovatini razvoj utrošio više od 20 godina kako bi poboljšao život korisnicima, stvorivši Garmin nazivom u automobilskoj, zrakoplovnoj, nautičkoj, bežičnoj industriji i za kretanje u prirodi i sportu. Više informacija o karakteristikama, cijenama i dostupnosti, kao i informacije o Garminovim drugim proizvodima i uslugama, potražite na www.garmin.com.hr Uređaj je stiže u prodavaonice ovlaštenih Garmin trgovina od 1. srpnja po cijeni od 2.049 kn (MPC za nüvi 3760 Europe).

www.vozac.info

predstavljamo // mahindra thar

Thar Mahindra đžip po imenu Thar svoje ime dobio je po najvećoj indijskoj pustinji. Mahindra Thar svoje tehnološke i dizajnerske korijene vuče iz doba pravih đipova tj. svoga brata blizanca

- američkog Jeepa Willysa, odnosno Wranglera. Mahindra Thar, pravi je istinski đžip terenac, ali uz to i dvostuko jeftiniji od konkurencije. Dugo očekivani početak prodaje Mahindre Thara,

www.vozac.info

došao je ovih dana paralelno i u Hrvatsku te u zemlje Europske unije: Španjolsku, Italiju, Portugal, Mađarsku, Grčku, Francusku ... Thar-omanija je započela - provjerite terensku offroad izdržljivost kakvu nude samo Mahindra 4x4 terenci. Dodatne info na tel. 040 328 530 Panda d.o.o. Čakovec, Generalni uvoznik Mahindra vozila za Hrvatsku www.mahindra.hr

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

Mahindra Goa u ponudi sa novim mHawk motorom (Mahindra 4x4 terenci dostupni su sa novim modernim mHawk 2,2 litreni turbodieselskim motorom) Mahindrin mHAWK motor proširuje dosadašnju ponudu Mahindrinih motora sa CRDe tehnologijom nastalu u suradnji sa austrijskim AVL institutom te njemačkim Boshom. Boshova common rail tehnologija sa turbopunjačem te intercoolerom osigurava Mahindrinim terencima snažnih 116 KS pri 4000 okr/min uz okretni moment od 273 Nm u širokom rasponu od 1800 do 2800 okretaja u minuti. Moderni mHAWK Mahindrin agregat ima izuzetno malu minimalnu potrošnju od svega 7,6 litre eurodiesela na 100 km. Terenske performanse osigurava renomirana američka Borg Warner transmisija sa LSD blokadom direfencijala, električnim uključivanjem reduktora te 4x4 pogona. Mahindra 4x4 terenci dostupni su po izuzetno povoljnim cijenama sa opremom koja uključuje ABS sustav te AIRBAG za vozača i suvozača. Mahindra Goa Hawk vozila - Nothing Else Will Do.

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

sigurnost // najsigurnija vožnja djece

Vožnja djece u smjeru suprotnom od smjera vožnje Roditelji se vesele svakom napretku svog djeteta, ali stručnjaci poručuju: prelazak u autosjedalicu okrenutu u smjeru vožnje ne predstavlja napredak za sigurnost djeteta

d rođenja i tijekom prve godine života, djeca se redovito voze u autosjedalicama okrenutim suprotno od smjera kretanja automobila. To su autosjedalice grupe 0 i 0+ namijenjene djeci težine od 0 do 9 odnosno 13 kg (popularna „jaja“). Prije su se proizvodile samo autosjedalice iz grupe 0 (0-9 kg) ali, kako je dokazano da autosjedalice iz grupe (9-18kg) okrenute u smjeru vožnje ne pružaju dovoljnu zaštitu za malu djecu, osmišljena je grupa 0+ u kojoj je moguće djecu voziti okrenutu suprotno smjeru vožnje do težine od 13kg. Roditelji u Skandinaviji, na čelu sa Švedskom već su pred trideset godina otišli korak dalje: voze svoju djecu u smjeru suprotnom smjeru vožnje do četvrte ili čak pete godine života. Zašto? Najčešći su i najopasniji

www.vozac.info

frontalni i bočni sudari. Na njih se odnosi 96% svih sudara, događaju se pri većim brzinama i za njih je karakteristično da se u koliziji nalaze dva vozila koja su se do tada kretala u suprotnim smjerovima. Prilikom sudara najopasnije ozljede vezane su uz glavu i vrat djeteta. Kada je dijete okrenuto u smjer vožnje njegovo tijelo zadržavaju pojasevi autosjedalice, a njegova relativno velika i teška glava (koja kod male djece iznosi oko 25% težine tijela) nastavlja kretanje prema naprijed. Taj nagli pomak glave prema naprijed u frontalnom sudaru izlaže djetetov osjetljivi vrat

opterećenju, čije posljedice mogu biti kobne po život djeteta. Također, lubanja i lice izloženi su udarcima fragmenata koji u slučaju sudara lete po kabini vozila, pogotovo zato što

broj 27 // srpanj 2010.

VRHUNSKE SKANDINAVSKE

AUTOSJEDALICE

www.besafe.com.hr

Grupa 0+ i 1 / 0-18 kg od 0 do 4 godine

Najbolji mogući rezultat na testiranju!!! Prema testiranju autosjedalica (jesen 2009.) koje provode europska društva potrošača u suradnji s njemačkim Stiftung Warentest i ADAC-om, švicarskim TCS-om i austrijskim ÖAMTC-om.

BeSafe Pregnant automobilski pojas za trudnice koristi se od drugog mjeseca trudnoće

iZi Sleep

iZi Comfort X1

iZi Up X2

Grupa 0+ / 0-13 kg od 0 do 12 mjeseci sa ili bez ISOfix-a

Grupa 1 / 9-18 kg od 12 mjeseci do 4 godine sa ili bez ISOfix-a

Grupa 2-3 / 15-36 kg od 4 do 12 godina

www.besafe.com.hr

sigurnost // najsigurnija vožnja djece

koja su se do tada kretala u istom smjeru i da prednje vozilo ispred sebe obično ima dodatan prostor za zaustavljanje.

glava, povučena silom udarca izlazi iz zaštićenog okvira autosjedalice. Osim ozljeda glave i vrata, mogu se dogoditi i ozljede unutrašnjih organa radi pritiska pojaseva kojima je dijete vezano u autosjedalici. U autosjedalici postavljenoj unatrag sila frontalnog udarca raspoređuje se na čitava leđa i glavu djeteta. Kad je dijete u takvoj autosjedalici, vrat i kralježnica djeteta ostaju u ravnini, a naslon autosjedalice apsorbira sile sudara. Glava djeteta zadržava se unutar autosjedalice, a leđni dio autosjedalice štiti dijete od udarca u razbijene dijelove vozila ili druge predmete koji ulaze u automobil prilikom sudara. Kod preostalih 4% sudara koji se događaju odostraga sile uglavnom nisu toliko jake, pogotovo stoga što se tada najčešće sudaraju dva vozila

www.vozac.info

Iz navedenih razloga sve veći broj stručnjaka preporučuje vožnju djece u smjeru suprotnom od smjera vožnje što je duže moguće, barem do treće godine života djeteta. Ako ni tada dijete po težini ili visini ne preraste svoju autosjedalicu, dobro ga je zadržati u suprotnom smjeru do četvrte ili čak pete godine života. Istraživanja koja provode osiguravajuća društva pokazala su da je rizik da dijete pogine ili bude ozbiljno ozlijeđeno pet puta veći u sjedalici koja je postavljena u smjeru vožnje u usporedbi s onom koja je postavljena u suprotnom smjeru. Sjedalice za djecu stariju od godine dana postavljene suprotno od smjera vožnje u

Skandinaviji su se počele masovno koristiti mnogo prije nego u ostatku svijeta. Koliko su korisne vidljivo je iz statističkih podataka o automobilskim nesrećama. Usporedimo li švedske statistike o nesrećama npr. s njemačkim statistikama, razlike su znatne. Kao što prikazuje priloženi graf, u prvoj godini života, dok se sva djeca voze u smjeru suprotnom od smjera vožnje (u „jajetu“), broj

ozljeđene djece u Njemačkoj samo je malo veći nego u Švedskoj. U drugoj godini života, kada je većina njemačkih roditelja okrenula dijete u smjeru vožnje, broj ozlijeđene djece u Njemačkoj značajno je veći nego u Švedskoj. Isti ishod vidi se u trećoj pa i četvrtoj godini života. Konačno, za djecu nije ni opasno ni neudobno da

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info PREPORUKE:

Kao prvu autosjedalicu svakako nabavite autosjedalicu kategorije 0+ (0-13kg) i nastojte svoje dijete što duže voziti u toj autosjedalici. Nakon što dijete (po visini ili težini) preraste autosjedalicu grupe 0+ (između 9 i 18 mjeseci), nastojte dijete voziti u kombiniranoj autosjedalici okrenutoj suprotno smjeru vožnje. Što kasnije (tek kada dijete po visini ili težini preraste sjedalicu okrenutu suprotno smjeru vožnje – obično oko četvrte godine života) vozite svoje dijete u autosjedalici okrenutoj u smjeru vožnje. im prostor za noge bude ograničen (tako i tako djeca vrlo rijetko sama od sebe drže noge ispružene). Također, ako su od rođenja navikla gledati van kroz vlastito, stražnje staklo automobila vjerojatno će smatrati da im okretanje u smjeru vožnje smanjuje vidljivost i ograničava pogled iz

automobila. Ono što je od svega najbitnije je zaštititi djetetovu glavu i vrat od siline udarca, a okretanje trogodišnjaka u smjeru vožnje, znači da se zaštita koju pruža autosjedalica smanjuje s oko 95% na 50%. Stoga, neka

okretanje u smjeru vožnje ostane korak u životu vašeg djeteta koji ćete odgoditi za što kasnije.

predstavljamo // moto ris

www.vozac.info

R O I T S O M Kada je gospodin Ivan Ris davne 1937. godine otvarao automehaničarsku radionicu koja je i danas u vlasništvu obitelji Ris, zasigurno nije niti pomišljao u što će ona s godinama prerasti. Slijedeći tradiciju, njegov sin Branko 1967. godine potpisuje ugovor s grupacijom VOVLO te tako automehaničarska radionica polako prerasta u ovlašteni VOLVO SERVIS RIS. Od tada počinje dugogodišnja Volvo tradicija, a usavršavanje se provodi seminarima i praktičnom

nastavom u Volvo centrima. Danas tvrtkom upravlja treća generacija obitelji Ris, sinovi Bruno i Davor, koji nakon završetka fakultetskog obrazovanja nastavljaju dugogodišnju obiteljsku tradiciju. Njihovim dolaskom na čelo tvrtke dolazi do širenja i moderniziranja kapaciteta posla te 1992, godine otvaraju tvrtku MOTO-RIS koja se bavi prodajom originalnih Volvo rezervnih dijelova i Volvo osobnih automobila te na taj način postaju kompletan Volvo

koncesionar. Sljedeći veliki poslovni korak, tvrtka je napravila u studenom 2006. godine kada je započela s radnom u modernom, novoizgrađenom prodajno servisnom centru od 4500 m2, od čega prodajno servisni prostor zauzima 1500 m2. Centar je moderno dizajniran i izgrađen po visokim europskim standardima tvrtke Volvo, a nalazi se u Zagrebu, Oreškovićeva 3b. Obratite im se sa povjerenjem i sigurno vas neće razočarati.

test // Mitsubishi L200 2.5 DI-D 4x4 DOUBLE CAB

i h s i b u s t Mi

0 0 2 L

astavljajući golem uspjeh svojeg prethodnika, L200 definira kamionet kao snažno transportno vozilo. Snažan i izdržljiv L200 predstavlja kamionet u potpuno novom svijetlu gdje je imidž sve, nudeći jedinstveni stil koji ujedinjuje kvalitetu i pouzdanost. Detalji poput velikih kromiranih retrovizora, karakterističnih

dinamično dizajniranih prednjih svjetala i maske hladnjaka s uočljivim Mitshubishijevim dijamantima čine ga jednostavno “drukčijim od drugih”. A paket opreme Intense naš je L200 oboružao dodatnim proširenim branicima, kromiranim ručkama na vratima, stilskim prečkama sa stražnje strane, 17 colnim alu naplatcima te stražnje uvlačivim električnim prozorom.

www.vozac.info

Dimenzijama 5115/1780/1800 (DxVxŠ) i međuosovinskim razmakom od 3000 mm L200 svakako nije najpraktičnije gradsko vozilo, no pomoći će polumjer okretanja od 5,9 m za koji je zaslužan sustav upravljanja putem zupčaste letve i zupčanika koji vozaču pruža značajno poboljšane mogućnosti upravljanja. Vidljivo niži profil vozila daje dinamičan izgled s visokim razmakom od tla na svim

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

terenima. L200 Double Cab ima najprostraniju kabinu u svojoj klasi, a oblik i kvaliteta sjedala poboljšani su kako bi se vozaču i putnicima osigurao prostor i ugodna vožnja. Unutrašnjost definitivno prati vanjski dinamični dizajn pa je ploča s instrumentima u kvalitetnom metalnom kućištu, a pri tome praktičnost nikako nije narušena.

broj 27 // srpanj 2010.

Informacije sa središnjeg ugrađenog računala vrlo je lako očitati bez obzira na osvijetljenost unutrašnjosti ili direktnog osvjetljenja sunca, a isti vam daje informacije poput prosječne brzine, potrošnje goriva, kompasa, sata ili temperature unutar vozila. Također, nadohvat ruke nalazi se prekidač za stražnji uvlačivi prozor kao i utičnica od 12 V prikladna za npr. punjenje

mobitela. Novost je i dizelski Common rail motor koji zadovoljava Euro 4 norme. Iz obujma od 2,5 litre razvija 136 konjskih snaga pri 4000 o/min, uz 314 Nm najvećeg okretnog momenta pri 2000 o/ min. Takav stroj ne nudi najveću snagu u klasi, ali s omjerom 13,8 kilograma po jednoj konjskoj snazi svakako nudi najbolji korisni omjer. Pri testu primijetili smo da je

www.vozac.info

test // Mitsubishi L200 2.5 DI-D 4x4 DOUBLE CAB

L200 2.5 DI-D DOUBLE CAB motor nešto glasniji no ne preglasan, dapače za nas je takav zvuk predstavljao zvuk moći tog motora. Testni model opremljen je automatskom mjenjačkom kutijom te nas je fascinirao svojom mekoćom promjene stupnje prijenosa pri “nježnoj” vožnji, a pri agresivnijoj brzinom promjene stupnja.

Mjenjač

5-stupanjski automatski

Pogon

4WD ili RWD

Nosivost praznog vozila (kg)

1880

Ukupna dozvoljena nosivost (kg)

2850

Broj sjedala

PERFORMANSE Najveća brzina (km)

167

Ubrzanje (0-100 km/h)

14,6

Najmanji radijus okretanja

5,9

MOTOR 2.5 DI-D

L200 predstavlja modernu interpretaciju Mitsubishi Motorsova pick upa s nosivošću jedne tone prema europskom ukusu. Ovo je vozilo koje kombinira snagu i robusnost s ljepotom pick upa. Po pitanju komfora, tehničkih karakteristika, 4x4 pogona i sigurnosti nudi nivo koji danas imaju sva moderna SUV vozila, a karakteristike koje izlaze iz okvira klase prati opravdana i realna cijena u rasponu od 169.990 do 259.900 kn.

www.vozac.info

Obujam motora (cc)

2,477

Snaga motora (kW (KM)/vrt min)

100(136)/4,000

Najveći okretni moment (N-m/vrt min)

314(31,6)/2.000

NAPLATCI I GUME Gume

245/60 R17

Naplatci

17” x 6.0JJ alu

POTROŠNJA GORIVA U naseljenom mjestu

10,7

Izvan naselja

7,4

Kombinirano

8,6

Veličina spremnika za gorivo (l)

broj 27 // srpanj 2010.

savjeti // prometna nesreća sa stranim državljaninom

? ? Što u slučaju

prometne nesreće sa

stranim državljaninom T

uristička sezona u Hrvatskoj je u tijeku te svaki vikend u Hrvatsku ulazi nekoliko tisuća novih vozila. Osim prometnih gužvi, na cestama možemo očekivati i prometne nesreće. Prema podacima Hrvatskog ureda za osiguranje, u 2009. godini je prijavljeno 6.846 međunarodnih šteta strane odgovornosti što u odnosu na prethodnu 2008. godinu predstavlja smanjenje od 2,2,%. Najveći broj štetnika i dalje se odnosi na vozila njemačkih registracijskih oznaka, zatim BIH, slovenskih, talijanskih te austrijskih.

www.vozac.info

U slučaju sudara s vozilom stranih registracija domaći vozači ne bi trebali brinuti o nadoknadi štete, jer su takve nesreće regulirane Zakonom o obveznim osiguranjima u prometu. Prema istom zakonu, oštećena osoba kojoj je šteta nanesena uporabom vozila inozemne registracije za koje postoji valjana međunarodna isprava ili dokaz o postojanju osiguranja od automobilske odgovornosti može podnijeti odštetni zahtjev Hrvatskom uredu za osiguranje. Hrvatski ured za osiguranje obradu i isplatu takvih šteta

može povjeriti svojim članovima, hrvatskim društvima za osiguranje koje te slučajeve rješavaju u vrlo kratkom roku. Tako se u 30 dana riješi slučaj neimovinske štete, dok 14 dana od dana podnošenja zahtjeva treba za rješavanje imovinske štete. Naravno, u tim je rokovima odgovorni osiguratelj dužan dostaviti oštećenoj osobi ponudu za naknadu štete ako su odgovornost za naknadu i visina štete neupitni. treba također dodati kako je procedura prema vozaču stranih reg. oznaka ista kao da je riječ o domaćem vozaču te stranac snosi iste posljedice.

broj 27 // srpanj 2010.

predstavljamo // bmw serija 1

Samo je

Jedan Iako BMW izbacivanjem novih modela automobila polako napušta Bangle-ove dizajnerske uratke, još uvijek su u ponudi modeli gdje se njegove crte jako osjećaju… Kada je 2004. godine prva Jedinica ugledala svijetlo dana rijetko je tko bio ravnodušan – ili vam se svidjela ili ste se pitali ‘kome ovo treba’… Dojam je nekako ostao da su se u međuvremenu Chris i Bavarci razišli, te da su ovi drugi 2007. godine (tijekom redizajna) sami odlučili povući par crta i na taj način ‘skulirati autić’. Sada je u ponudi sa troja vrata, pet vrata, sa dvoja vrata kao coupe ili kao cabrio – testirani primjerak ima 5 vrata. Nije sve ostalo na dizajnu, tako da su sada (točnije: od prethodno spomenute 2007. godine) gotovo svi modeli Jedinice dobili i jače i uglađenije motore, a i opremljeni su raznim tehnološkim bombonima koji se nazivaju jednim izrazom: Efficient Dynamics. Ukratko: običan vozač

će tu tehnologiju primijetiti samo na dva mjesta; na semaforu, jer će mu se motor automobila sam ugasiti (ako ima četiri cilindra i ručni mjenjač), te na benzinskoj postaji, jer će rijetko imati priliku voziti toliko jake i agilne automobile uz toliko mali ceh. Uza sve to, ovo je jedina ponuda u klasi koja nudi pogon isključivo na stražnje kotače. Svaka čast! Sa druge strane, ako bacite pogled na cjenik Jedinice, ne možete ne primijetiti da automobil u standardnoj opremi nema klima uređaj, što je za ovu klasu, blago rečeno, čudno. Čisto da pojasnimo, da ne bi bilo zabune: BMW-ova jedinica spada u tzv. ‘Golf klasu’, i to u onaj njen gornji dio, često nazivan ‘Premium’, pa se izostanak klima uređaja u standardnoj opremi teško opravdava – iako nas

www.vozac.info

lokalni zastupnici uvjeravaju da niti jedan primjerak u našu zemlju nije ušao bez navedene stavke pod šifrom 530 odn. 534… Sa druge strane, opet iznenađenje… Vlasnik i najjeftinijeg primjerka nije pokrenuo motor na način da je ‘okrenuo ključ u bravi’ – to je napravio na način da je pritisnuo tipku, na raspolaganju mu je barem 6 stupnjeva prijenosa za vožnju prema naprijed, putno računalo će ga opskrbiti relevantnim statističkim podacima, ASC+T sustav (ESP) će ga podjednako čuvati od proklizavanja, a DSC možda čak i učiti driftanju, svaki ‘ključ’ će čuvati zasebne postavke pojedinog korisnika vozila (npr.

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

sa cjenika dodatne opreme cijena narasla na 274,000 kuna – puno… kada ne bi bilo popusta i toliko užitka u vožnji...

radio stanice, postavke klima uređaja…), 6 zračnih jastuka (direktni konkurent standardno nema zavjese), korisnik može sam odabrati neke postavke (način rada ručice pokazivača smjera, ponašanje središnjeg zaključavanja kod kretanja), a ‘besplatno’ dobije i run-flat gume (rezervne nema!) sa senzorom gubitka pritiska u gumama… Uglavnom, neke stvari koje bi možda inače očekivali na popisu dodatne opreme – to je ta stara dobra ‘toplo-hladna’ metoda ‘njemačkog svetog trojstva’. Testirani automobil je opremljen ‘Edition Lifestyle’ paketom opreme, automatskim mjenjačem, te je i zbog podosta dodatnih stavaka

broj 27 // srpanj 2010.

Što se tiče motora, već godinama zadnje dvije znamenke BMW-ovih modela ne označavaju kubikažu motora, ali baš kod Jedinice je to možda najjednostavnije protumačiti; Svi motori imaju četiri cilindra i 2000 ccm (unazad godinu dana i 116i), osim modela koji imaju oznake veće od 24… oni imaju šest cilindara i 3000ccm. Raspon snaga je od 90 KS do 306 KS, svi dieseli su sa turbinom, neki modeli i sa dvije, a ovdje predstavljeni model je oznake 18d, sa pristojne 143 konjske snage i 300 Nm koje preko uglađenog šesterostupanjskog automatskog Steptronic mjenjača prenosi na stražnju osovinu. Mjenjač je jedan od boljih na tržištu; kod normalne vožnje stupnjeve prebacuje neprimjetno, ima sportski mod rada kada se prebacivanje odvija na nešto višim okretajima, a oni koji nemaju što u životu raditi, mogu to obavljati i ručno – naravno, bez kvačila, i bez svrhe, jer će zbog odlične zvučne izolacije samo zakucavati motor ‘u crveno’. Računica za ovaj konkretni model automobila izgleda ovako: prosječna potrošnja goriva od 8,4 litre na 100 prijeđenih kilometara

(kalkulacija temeljem računa i zapisanih kilometara, a ne sa putnog računala), velika većina po našem najvećem gradu, a korisnik nema laganu nogu. Nadoplata koja se odaziva pod imenom ‘M ovjes’ je glavni krivac za nešto neudobniju vožnju, ali sa druge strane, pogotovo pri višim brzinama, opravdava investiciju. Za zadrte trkaće BMW nudi podosta skuplji ‘performance’ ovjes, a ova komponenta spusti vozilo za 1,5 cm što doprinese i vizualnom dojmu. Još bi bilo i gore da se na vozilu nalaze 17“ ili 18“ naplatci, a ovako, sa kovanim aluminijskim naplatcima od 16 inča i podosta mesnatim gumama (205/55) to još ostane u prihvatljivim okvirima udobnosti. Naravno, mora postojati negdje i nešto lošija strana priče: u ovom slučaju to je karoserija. Pritom ne mislimo na kvalitetu ili dizajn (bože sačuvaj!), ovdje je riječ o ponudi prostora u samom automobilu. Osobe koje su više od 180 cm će nešto teže ulaziti na prednja sjedala (osim kod modela sa troja vrata gdje su vrata nešto duža), ali na stražnjim sjedalima će i nižima zasmetati ponuđeni prostor. Pri tom čak ne toliko ni sami prostor koliko metoda ulaska – stražnjim sjedalima će samo gimnastičari lagano pristupiti. Peta osoba

www.vozac.info

predstavljamo // bmw serija 1

će se osjećati jako neudobno i zbog činjenice da po srediti automobila prolazi tunel za kardan, tako da će morati gaziti stopala suputnicima. A opet, sa druge strane, negdje smo pročitali da je Europski prosjek oko 1,3 osobe po automobilu, a to znači: vozač sjedi naprijed iza volana, niti trećina suvozača na mjestu pored njega, a nazad nema nikoga - eventualno dijete u ISOFIX sjedalici!?. Usput rečeno, prtljažnik mjeri 330 litara (Golf 350), prilično je iskoristivog oblika, ima i dvije praktične kukice za vrećice, a obvezna oprema ne zauzima prostor (postoje zasebni zatvoreni pretinci za istu). Da se vratimo na bit ovog automobila. Komu je namijenjen? Što nudi i pošto? Ono što sigurno dobivate sa ovakvim automobilom je savršena ergonomija, pristojna snaga, lakoća uporabe, nešto prostora, vrhunsku tehnologiju i materijale uz ‘prigodnu’ cijenu… Svaki proizvođač automobila kroz svoje proizvode nudi svoju filozofiju. Neki to prikazuju kroz ogromne količine ponuđenog prostora, neki kroz ekstremne metode kontrole kvalitete, tu i tamo se neki ističe

udobnošću, neki vole pokloniti sumanutu količinu opreme za male novce, a BMW je i kroz ovaj automobil rekao svoje: vozilo okrenuto vozaču. Efficient Dynamics je tehnologija kojom je BMW pokazao svoju namjeru da kroz visoku tehnologiju dosegne visoke ekološke standarde, a bez utjecaja na performanse. Tehnologija se sastoji od nekoliko sustava koji se primjenjuju na raznim modelima automobila iz čitave njihove ponude (ali ne svi sustavi na baš svakom automobilu). Jedna od komponenti je i Auto Start stop sustav koji se brine da motor Vašeg automobila ne radi dok to nije sasvim potrebno. Nakon što se motor zagrije na radnu temperaturu, kod svakog

zaustavljanja (mjenjač u praznom hodu, pedala kvačila otpuštena) će se motor ugasiti, a kada vozač odluči krenuti (zbog čega će htjeti pritisnuti kvačilo kako bi ubacio u prvi stupanj prijenosa) motor će se automatski pokrenuti. Sustav pritom prati sve relevantne senzore u vozilu, tako da neće ugasiti motor ukoliko akumulator nije

www.vozac.info

dovoljno napunjen, ili ukoliko se vanjska temperatura spustila ispod 3°C, a ponekad će na semaforu i sam pokrenuti motor ukoliko se temperatura u unutrašnjosti vozila podigne iznad ‘normalne’ – da vozaču ne bude vruče. Slijedeća komponenta je sustav gdje se sila usporavanja ili kočenja koristi za punjenje akumulatora, tako da

broj 27 // srpanj 2010.

nema potrebe da alternator stalno opterećuje motor (usput rečeno, akumulator se nalazi u prtljažniku, kako bi se lakše postigla savršena raspodjela mase vozila od 50:50). Servo volana je električni, a aktivira se samo u trenutku kada se pomakne obruč volana - dakle, ni taj potrošač ne radi cijelo vrijeme, nego samo onda kada je to potrebno. Kod pritiska papučice gasa ‘do poda’, računalo shvaća da je vozaču u tom trenutku potreban maksimum snage, tako da u tom trenutku, a na neko kratko vrijeme isključi kompresor klima uređaja, alternator, čak i pumpu rashladne tekućine – sve samo kako bi vozaču pružio najbolju uslugu. Neki automobili imaju ugrađenu tzv. ‘aktivnu aerodinamiku’; iza maske, a ispred hladnjaka instalirani su ‘flapsovi’ koji se zatvore kada je motor hladan (kako bi se što prije zagrijao, i time smanjio potrošnju, samim time i svoj utjecaj na okoliš) tako da zrak ne dolazi

direktno do hladnjaka, a nakon što se motor zagrije ti flapsovi se otvore, barem dok vozilo ne postigne neku višu brzinu kretanja, kada se opet zatvaraju kako bi vozilo bilo aerodinamičnije, te se na taj način dodatno smanjuje potrošnja i povećava (krajnja) brzina automobila (motor se hladi odozdo). Uza sve to, BMW koristi tijekom proizvodnje i regularnih servisa tekućine sa smanjenim indeksom otpora, kao i gume koje moraju imati niski otpor kotrljanja. Svaka od tih tehnologija zasebno donosi uštede od samo pokojeg postotka, ali kada se koriste sve zajedno, onda je to dobitna kombinacija: rijetko koji automobil sa motorom od 177 KS, ubrzanjem od 7,6 sekundi do 100 km/h, maksimalne brzine od 228 km/h troši po gradu oko 7 litara na 100 km dieselskog goriva – tajna je u Efficient Dynamics-u! Josip Šabić

www.vozac.info

savjeti // oslikavanje vozila

OSLIKAVANJE VOZILA OSOBNA VOZILA Svaki vlasnik želi da njegov automobil bude poseban. Kako napraviti da se baš Vaš automobil ističe od svih drugih? Rješenje se zove oslikavanje vozila. To može biti nešto decentno kao dvije trake preko haube Mini Coopera ili nešto sportskog tipa kao jedna široka crta preko sredine vozila od prednjeg branika, preko krova, pa sve do zadnjeg branika. U mogućnosti smo izraditi sve vrste naljepnica od klasičnih rezanih, pa sve do digitalnog printa u full koloru. Stoga sve što zamislite moguće je izvesti i tako učiniti Vaš automobil ljepši i drugačiji od ostalih. Vaš automobil možemo ukrasiti originalnim dizajnom koji se nudi kao dodatna oprema (naljepnice) u svim auto salonima, ali po jeftinijoj cijeni uz istu kvalitetu. Bilo da se radi o drveću, lišću, cvjetićima, natpisima, trakama i ostalim oblicima, automobil će dobiti jednu

Za više informacija o oslikavanju nazovite nas na 01/3355-675 ili pošaljite upit premo naših web stranica: www.onako.hr

dozu osobnosti. SPORTSKI IZGLED Još jedan vrlo originalan način kako Vaše vozilo učiniti ljepšim i sportskim je kompletno ljepljenje prednje haube i/ili krova u crnu mat, crnu sjajnu ili 3D karbon foliju. Naravno da je u ponudi kompletna paleta boja u mat ili sjajnoj izvedbi. Pa ako ste žensko i želite rozu boju na svom novom bijelom Peugeotu 207, nema problema. Uz estetsko uljepšavanje vozila ovaj način oslikavanja djelomično štiti lak od raznih oštećenja. U slučaju da želite nakon pola godine promjeniti boju krova iz jedne boje u drugu ili skinuti foliju, skidanje ne predstavlja nikakav problem.

u prometu od strane prolaznika. Jednom kad ste primjećeni, samo je pitanje vremena kad će se ljudi sjetiti Vaše reklame i nazvati baš Vas.

CADDY - KOMBI - KAMION - BUS Imate li firmu ili obrt ? Bavite se određenom djelatnošću i želite povećati obujam svog posla. Prvo i osnovno pravilo je biti viđen. Najviše ljudi će Vas primjetiti ukoliko imate oslikano vozilo kojim idete na izvođenje radova ili ga koristite za obavljanje svoje djelatnosti. Vrlo je bitan kvalitetan, simpatičan i oku privlačan dizajn Vaše firme ili obrta. Time ste osigurali da ćete biti primjećeni

www.vozac.info

broj 27 // srpanj 2010.

predstavljamo // kristal autostakla & ljetna akcija

KristaL autostakla ŠTO NAS RAZLIKUJE OD DRUGIH... Razlog zbog kojeg biste trebali posjetiti upravo nas leži u našoj ponudi, koja nas razlikuje od drugih poduzeća koja se bave izmjenom i prodajom autostakala. Poduzeće Kristal je najveći uvoznik i distributer autostakala u Hrvatskoj sa dugogodišnjim iskustvom i tradicijom, ekskluzivni uvoznik za SAINT GOBAIN SEKURIT, autostakla koja nose oznaku ORIGINAL SPARE PARTS, vodeća u svijetu. A za one koji ne zahtijevaju originalne zamjenske dijelove, u ponudi imamo ekonomičnija stakla po nešto nižim cijenama, no također ISKLJUČIVO EUROPSKE KVALITETE. Nudimo preko 40.000 stakala za osobni, teretni i autobusni program koje posjedujemo na skladištu PO NAJPOVOLJNIJIM CIJENAMA, uz tjedni uvoz robe. Prvenstveno su to prednja, bočna i zadnja stakla u svim raspoloživim bojama.

IZ PONUDE IZDVAJAMO: •Reparacija - usluga saniranja vjetrobrana kod manjeg oštećenja •Suradnja sa svim osiguravajućim kućama - jednostavno i brzo •Terenska služba - u ponudi na području čitave Hrvatske •Zamjena stakala - nudimo zamjenu vodećeg svjetskog proizvođača Saint Gobain Sekurit koja nose oznaku ORIGINAL SPARE PARTS •Stakla ekonomičnije cijene, isključivo europske kvalitete •Folije - nudimo zatamnjenje jednom od vodećih folija na našem tržištu 3M •Traktorska stakla, pleksiglas i stakla rezana po šabloni •Široka paleta opreme za montažu i demontažu stakala •Nudimo široku ponudu ljepila renomiranog proizvođača na svijetu Henkel •Ugradnja retrovizora

Posjetite nas i uvjerite se u kvalitetu naše ponude!

www.vozac.info

 www.kristal.hr

LJETNA AKCIJA

25%

od 01. lipnja do

Iskorisite jedinstvenu priliku te zatamnite stakla na vašem vozilu uz popust na cijenu od 15 % te izvršite popravak manjeg oštećenja na vašem staklu reparacijom uz popust od 25%!

REPARACIJA Osigurajte si bezbrižan odlazak na godišnji odmor i popravite svoje vjetrobransko staklo na vrijeme. Kod visokih temperatura, nastala oštećenja na Vašem staklu se proširuju i time se izlažete mogućim neplaniranim troškovima na putovanju (zamjena vjetrobrana, policijska kazna za teh. neispravno vozilo, loša

broj 27 // srpanj 2009.

vidljivost),a zamjena stakla u drugim dijelovima Hr može biti znatno skuplja. Sam postupak reparacije traje između 45 i 60 min. Izvršite popravak manjeg oštećenja na Vašem vjetrobranu uz popust od 25 %, te unaprijed spriječite dodatne troškove!

!!!

01.kolovoza

FOLIJE Zaštitite Vaše dijete na stražnjem sjedištu automobila ugradnjom 3M zaštitnih folija na bočna stakla, čime ćete spriječiti ulazak sunčeve topline i svjetlosti te ga ujedno zaštititi od štetnog djelovanja UV zraka. Po želji nakon ljeta besplatna demontaža! Ujedno, svakom klijentu koji dođe na izmjenu vjetrobranskog stakla u neku od naših poslovnica odobravamo popust od 20 % na ugradnju folija!!!

www.vozac.info

SAVJETI // ODRŽAVANJE VOZILA

Skidanje

insekata s vozila

ri ljetnoj njezi vašeg vozila, pažnju morate skrenuti na skidanje insekata s vozila što prije je to moguće nakon putovanja. Tekućina od insekata nagriza boju i ako se dodaju kamenčići, boja se

s automobila skida. Ako se insekti zapeku na boji auta, potrebno je nekoliko pranja da ih se skine te i nakon toga

www.vozac.info

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

ostaju mrlje koje su se upile u boju. Autopraonice bi morale imati kemikaliju koja skida insekte. U automatskim autopraonicama zahtjeva se brzina za pranje vozila pa je potrebno

nekoliko koraka za skidanje insekata s vozila. To su ručno nanošenje kemikalije za skidanje insekata te također i kemikalije u stroju tj. tunelu za pranje moraju djelovati na insekte.

Preventiva je korištenje programa koji imaju vrući vosak za zaštitu jer se na autu stvara zaštitni sloj na boji koji je otporniji na vremenske utjecaje i insekte te se prljavština manje

lijepi po autu pa se vozilo lakše održava. Uredno održavanje vozila je 2-4 vanjska pranja mjesečno, a unutarnjih 1-2. Učestalost pranja ovisi i o tome je li vozilo garažirano ili ne.

PRANJE ZA 25 kn! SVAKO 6 PRANJE GRATIS - kartica

Mogućnost pranja na potpis, faktura na kraju mjeseca.

A KAVA ILI BESPL ATN TARNJE “AUTOPRAONICA EUROPA” ČAJ ZA UNU ČEKATE. Zagrebačka cesta 191, ZAGREB K O D , JE N PRA

RADNO VRIJEME: 7-22, NEDELJA I PRAZNIK 7-15

tel: 01/3878-836 fax: 01/3878-841 mob:091/387-8836

autosport // 17. nagrada stubičkih toplica

Međunarodna brdska auto

17.

utrka

NAGRADA A STUBIČKIH TOPLIC

Brdska auto utrka “NAGRADA STUBIČKIH TOPLICA” predstavlja jedno od najtežih i najpopularnijih automobilističkih natjecanja na brdskim stazama u našoj zemlji i redovito privlači značajan interes medija i sponzora, te veliki broj natjecatelja i publike. Organizatori s mnogo športskog entuzijazma godinama uređuju najtežu brdsku stazu u Hrvatskoj, koja u dužoj inačici, sa svojih 9.993 metra, predstavlja i najdužu brdsku stazu u Europi, a po zahtjevnosti glede konfiguracije zavoja, uspona i raznovrsnosti sasvim sigurno i jednu od najtežih. Unatoč teškim prilikama u kojima se u devedesetim godinama prošlog stoljeća razvijala ova priredba, ona je dugo zauzimala vodeće mjesto u našoj zemlji, a po svim organizacijskim mjerilima već tada je trebala biti i natjecanje za prvenstvo Europe u ćemu su priječili isključivo sigurnosni uvjeti glede kvalitete asfaltne podloge i nedovoljnih zaštitnih ograda, što je i razlog

što se četiri godine (2004.2007.) ova utrka nije se mogla organizirati na svojoj domicilnoj stazi “Zagorje”, već je uz jednu godinu neodržavanja, dislocirana u Mariju Bistricu, Ogulin i Skradin. Velika ulaganja za sanaciju i uređenje prometnice Pila – Hunjka, pa time i staze “Zagorje”, koja su realizirana 2008.g., od strane Grada Zagreba, Županije Krapinsko Zagorske i Općine Stubičke Toplice, te sponzora AK “Delta” Zagreb, doprinjela su da, sada možemo slobodno reći, kako se na ovu stazu može vratiti brdska auto utrka, kao jedno priznato i prestižno natjecanje koje ima svoj image u domaćim i međunarodnim športskim krugovima, te uz

www.vozac.info

veću podršku medija i sponzora ponovno krenuti sa ponovnom kandidaturom za prvenstvo Europe. Ovogodišnje izdanje ove priredbe, koje se organizira u teškim recesijskim vremenima, pod nazivom “17. Nagrada Stubičkih Toplica” novi je izazov organizatorima i svima onima koji će sudjelovati u organizaciji ove manifestacije, a vjerujemo da će lista prijavljenih vozača, unatoč nešto manjem broju od uobičajenog, podariti izuzetno zanimljive vožnje, bez obzira na vremenske prilike koje na Sljemenu uglavnom ne maze vozače, publiku i organiaztora. Tu se u prvome redu misli na našeg najboljeg “brdaša” svih

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

vremena, Niku Pulića (Formula „Dallara F3 392”), veterana Borisa Durlena (Ford Escort RS Cosworth), prošlogodišnjeg državnog prvaka Roberta Bradarića (Vauxhall Vectra 2.0), ali i sve bržeg riječana Sinišu Krainca (Ford Escort RS Cosworth). Na hrvatskim brdskim stazama ponovno se pojavio i „talijan iz Brtonigle” Riccardo Ala koji sa svojom formulom „Sighiolfi BMW 3.0” nema pravu konkureciju za prvo mjesto u ukupnom redosljedu. Ranija uspješna organizacija ove priredbe i novo uređena staza, opravdavaju optimizam organizatora i podstiču njihov konačni cilj dobivanja najvišeg međunarodnog statusa -natjecanja za prvenstvo Europe.

PROGR

Subota, 11.09.2010 15,00 – 18,00 sati

Tehnički prijam i verifikacija Pila, Vatrogasni dom

Nedjelja, 12.09.2010 08,30

Trening I i II

12,00

Svečano otvaranje utrke Pila, startni prostor (Župan Krapinsko Zagorske županije, mr.sc. Siniša Hajdaš Dončić i načelnik Općine Stubičke Toplice, g. Vladimir Bosnar)

12,15

Utrka I i II

17,00

Svečano proglašenje rezultata i podjela nagrada Pila, park vozača

www.vozac.info

ina // ljetna nagradna igra

Započnite praznike na

Ininim benzinskim ma! postaja I

na, među potrošačima prepoznata kao brand kojem se najviše vjeruje, i ovo je ljeto pokrenula program nagrađivanja vjernosti kupaca pod nazivom „Praznici počinju na benzinskim postajama Ine“. Akcija vjernosti provodit će se na svim Ininim maloprodajnim mjestima, a namijenjena je svim potrošačima i korisnicima Ininih usluga. Odnosi se na kupnju goriva, cjelokupni asortiman roba široke potrošnje i korištenje usluga. Za svakih potrošenih 50 kuna na Ininim prodajnim mjestima kupci će dobiti po

jedan bod vjernosti. Bodove možete skupljati od 5.7. do 7.11.2010., a iskoristiti do 21.11. 2010.

Prikupljenih 20 bodova omogućit će vam kupnju kvalitetnih ručnika različitih veličina te digitalne kupaonske vage po promotivnim cijenama, a već pet skupljenih bodova kupnju promotivnih ljetnih artikala po povoljnijim cijenama. Promotivni artikli uključuju sve što je potrebno za aktivno i zabavno ljeto: košarkaške, nogometne i odbojkaške lopte, setove za

www.vozac.info

badminton, ručnike za plažu i pumpe za loptu.

U program lojalnosti uključena je i MOL Grupa pa je bodove moguće prikupljati i koristiti i na odabranim benzinskim postajama MOL Mađarska, Slovnfat Slovačka i MOL Rumunjska. Uz akciju vjernosti, Ina je organizirala još nekoliko iznenađenja. Jedno je od njih i velika ljetna nagradna igra koja se provodi na svim Ininim benzinskim postajama

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info u razdoblju od 15.06.2010. do 14.09.2010. U nagradnoj igri možete sudjelovati sa svakim računom od 150 kuna ili više te osvojiti vrijedne nagrade kao što su INA A kartica za kupnju goriva u vrijednosti od 1.000,00 kn, 2.000,00 kn na VISA potrošačkoj kartici ili Auto iz snova BMW 116d. Tu je i zajednička akcija Ine i Vise koje su i ove godine nastavile uspješnu suradnju. Svi kupci koji će na Ininim benzinskim postajama od 19. lipnja do 28. kolovoza plaćati Visa ili Visa Electron karticama mogu dobiti jedan od sljedećih darova – plutajući privjesak za ključeve ili kolut za plažu. Stoga ovo ljeto posjetite Inine benzinske postaje i osvojite bogate nagrade. Više informacija o akciji vjernosti i Ininim nagradnim igrama potražite na www.ina.hr.

predstavljamo // aixam & mega

AUTOMOBILI Iako na prvu riječ se čini kao auto on nije nego moped ili motocikl. Može se ga voziti sa 16god. ali i ako ste izgubili “B” kategoriju . Ovaj moped na četiri kotača pokreće mali dvocilindrični dizel motor. On iz 400ccm uz neizravno ubrizgavanje goriva razvija snagu od 5,5 KS pri 3200 okretaja u minuti, a najveći moment od 14 Nm pri 2400 okretaja. Za prijenos snage je zadužen variomatik s

ugrađenim stupnjem za vožnju u nazad. Uz spremnik goriva od 16 litara i prosječnu potrošnju od 2,96l/100km doseg jednog rezervoara je od 450 do 500 km. U europi se inače nazivaju pijani

automobili jer kada izgubite “B” kategoriju još ste u mogućnosti upravljati ovakvim vozilom. I sigurnost je na visokoj razini, naravno ukoliko ih promatramo kroz prizmu motocikla. Svejedno, na njima je proveden i crash test, koji su položili bez problema. Dakle, od njih ne očekujemo sigurnost automobila, ali definitivno su daleko sigurnija od mopeda i motocikla. Po pitanju paleta modela, zaista možemo redi da za svakoga ima nešto. Od najosnovnijeg i najjednostavnijeg mopeda-City s opremom Pack, zatim opremom Super Luxe te atraktivnom opremom Sport, sve od motocikla četverosjeda Crossline Super Luxe. Inače, postoje još i modeli Roadline, kao i atraktivni kabriolet Scouty R, koji je upravo stupio na naše tržište. Osim modela City, svi ostali mogu biti mopedi ili motocikli zavisno od snage agregata. Naravno, mopedi su povoljniji ali motocikli

mogu poslužiti i za odlazak na međunarodne lokacije, jer svojim su karakteristikama vrlo blizu pravim automobilima. Na drugom kraju palete modela nalazi se odvojeni proizvodni program dostavnih vozila nazvan Mega. Princip je isti kao i kod Aixam gradskih vozila. Mega vozila su jednostavni dostavljači s različitim nadogradnjama (kiper, smečar, sandučar, kombi...) koji svoju svrhu u potpunosti ispunjavaju prilikom gradskih dostava, te se dijele na dizelski ili električni pogon, oba motora mogu biti moped ili motocikl. Aixam i Mega su vozila visoke iskoristivosti u gradu, gdje svoju ulogu igraju čak i bolje od standardnih gradskih vozila, ne mogu se mjeriti s njima po cijeni i troškovima korištenja. Za više informacije pogledajte na službenoj web stranici www.aixam-hr.com. Generalni zastupnik: MIG-GM d.o.o. Hrvatskoselska 32 Lučko-Zagreb

FLASH NEWS // moto

MOTONEWS Diners club i Piaggio Hrvatska Diners Club International od sada ima posebnu ponudu koja je dostupna isključivo kupcima Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi i Derbi vozila. Diners Club International u suradnji s Piaggio Hrvatskom nudi nove, još povoljnije uvjete financiranja. U razdoblju od 1. lipnja 2010. do 31. srpnja 2010. na snazi je posebna ponuda beskamatnog, obročnog plaćanja od 2 do 12 rata pri kojoj članovi Diners Cluba kupnju vozila Piaggio Grupacije u navedenom razdoblju ostvaruju bez kamate i naknade. Od 1.lipnja 2010. Diners Club je uveo i mogućnost plaćanja od 13 do čak 60 rata uz znatno smanjenu kamatu od 8,9% kao i smanjeni manipulativni trošak od 1,5%.

NOVI KYMCO MODELI U PRODAJI Kymco je već 15 godina zastupljen na našem tržištu, što ovog globalnog lidera u proizvodnji skutera, motocikala i ATV vozila čini proizvođačem s jednim od najiskusnijih zastupnika u Hrvatskoj, a to kupci iz godine u godinu sve više cijene, i Kymco je jedna od rijetkih marki koja se može pohvaliti da je u prošloj godini gotovo udvostručila tržišni udio. Za to su, osim odličnog dizajna, vrhunske reputacije proizvođača i podrške zastupnika, zaslužne i vrlo konkurentne cijene, jer Kymco u pravilu nudi odličan omjer kvalitete i uloženog novca, a to je slučaj i s novim modelima. Za gotovinsko plaćanje, Agility City 50 2T košta 14.025 kn, a Like 200i 20.018 kn, uz napomenu da Kymco i Krk Moto ove sezone svakom kupcu daruju kufer lakiran u boju vozila, vrijednosti 500 kuna.

www.vozac.info

Novi Xciting 300Ri i 500Ri u prodaji Na hrvatsko tržište stigli su novi modeli Kymco Xciting 300Ri i Xciting 500Ri. Oba modela nose novi dizajn te mnoštvo drugih sitnih detalja, a prodaja je već u punom jeku. Test novog Xcitinga 300Ri potražite u jednom od narednih brojeva Vozača Info ili posjetite www.svijetskutera.hr. Količine su ograničene stoga požurite do najbližeg Kymco prodavatelja.

Piaggio MP3 “HYBRID” 300

U pripremi je čini se i snažniji Piaggio MP3 Hybrid, koji bi u novoj izvedbi trebao kombinirati benzinski motor Quasar 300 i električni pogon. Niska potrošnja goriva je zagarantirana, a da je tržište spremno za novi model, govori i činjenica da je MP3 125 Hybrid u Francuskoj snižen sa 9000 na samo 6499 eura. Na našem tržištu hibridni model prodavati će se po cijeni od pozamašnih 10.000 eura.

Novi Moto klub i karta HR, SLO, BiH,... Novi broj Moto kluba stigao je na kioske. Broj za srpanj donosi velik broj testova novih motocikala, skutera i quadova, a uz standardne zanimljive istraživačke i informativne teme tu su i putopisi, SBK i Moto GP te duplerica. Bacite pogled na sadržaj i trkom na kioske jer osim časopisa u svakom broju čeka vas i najnovija karta Hrvatske i susjednih zemalja. Već početkom kolovoza očekuje vas još jedan broj Moto kluba.

TEKST: IVAN ČOKRLIĆ, FOTO: ZORAN MAJCAN

TEST // KYMCO AGILITY CITY 125

Štedljivi gradski jurišnik Solidan i ugodan tajvanski skuter oduševljava cijenom, kočnicama i dugovječnim motorom, koji troši svega tri litre

ajvanski se Kymco dobro ustalio na europskom tržištu skutera pa, osim u Hrvatskoj, odlične rezultate postiže i u Italiji, gdje je konkurencija najjača. Predstavljanjem novog modela Agility, koji sada nosi oznaku City, Kymco je upotpunio ponudu gradskih skutera klase 125. To je mjesto dosad držao People 125, koji retro stilom nije mogao parirati suvremeno skrojenim jurišnicima iz Italije i Japana. Skuter proizveden na Tajvanu, po ukusu i normama Europljana, djeluje ozbiljno i uvjerljivo, a tako se i vozi.

Ugodno nas je iznenadio već nakon prvih testnih kilometara. Solidno izrađen gradski skuter odlikuju trendovski dizajn i provjerena mehanika, a jedina mu je grijeh što je stigao na zalasku sezone. Ugodan izgled naglašavaju ušiljeni prednji i stražnji dio, u koje su skladno uklopljena rasvjetna tijela. Kotači promjera 16 cola, osim stabilnosti, pridonose i upravljivosti, a cijeli je skuter dobro prilagođen vozačima višeg i nižeg stasa. Tajvanski su stručnjaci dobro procijenili potrebe europskih kupaca pa se može procijeniti dobar uspjeh.

www.vozac.info

Ploča s instrumentima je funkcionalna i pregledna, po standardima većine skutera 125. Sadrži analogni brzinomjer i pokazivača količine goriva te maleni digitalni zaslon s prikazom vremena. Mali vjetrobran osjetno smanjuje udare vjetra pri većim brzinama, a glavna mu je funkcija zaklanjanje instrumenata od jakog dnevnog svijetla. Sjedalo je jednodijelno i usko, ali nije pretvrdo. Mjesta ima dovoljno za vožnju udvoje, a podešavanjem tvrdoće stražnjih opruga može se uskladiti stabilnost i udobnost. Ispod sjedala mjesta

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

ima dovoljno tek za jet kacigu s malim vizirom i još neku sitnicu. Noseća konstrukcija od čeličnih cijevi podložna je uvijanju, no srećom samo kad iz Agilityja poželimo izvući maksimum na otvorenoj prometnici. Prosječan vozač to neće ni primijetiti, pogotovo u gradu, koji i je osnovno bojište ovog skutera. U zavojima skuter ostaje miran i postojan, a sve manje neravnine upija kvalitetan ovjes, što je tradicionalno dobro svojstvo Kymca. Veliki kotači, na koje su ugrađene gume promjera 100/80 sprijeda i 120/80 straga, bez problema odolijevaju grbavim prometnicama i osiguravaju dobra vozna svojstva. Okretan i temperamentan tajvanski skuter, mase 108 kg, zaustavlja se iznenađujuće uvjerljivo. Opremljen je po jednim diskom na svakom kotaču i

TEST // KYMCO AGILITY CITY 125

kočionim crijevima opletenim čeličnim nitima. Već pri prvom okretanju ručice gasa prepoznali smo zvuk dobro poznatog zrakom hlađenog jednocilindraša. Kymco se nauštrb snage ipak odlučio za provjerenu i dugotrajniju izvedbu, s razmjerno skromnih 9,5 KS. Performanse su ipak sasvim pristojne, i s dvije osobe. Agility City 125 ubrzava solidno sve do 80 km/h, a potom mu treba nešto duže, do maksimalne brzine od 100 km/h. Uz racionalno korištenje gasa, potrošnja se može spustiti na svega tri litre. To je velika vrlina, koja smanjuje troškove te gradskom jurišniku daje autonomiju od 200 km. Već standardno dobra završna obrada, koja prati skutere Kymco, pokazala se i kod novog Agilityja. To je zalog za dobar uspjeh, a pomoći će i svjež dizajn, provjerena mehanika i povoljna cijena od 2221 eura. Kad se uzme u obzir omjer dobivenog i uloženog, Tajvanci su ponudili jedan od najzanimljivijih skutera u klasi.

Motor:

1 cilindar, 4 takta, hlađen zrakom

Obujam:

125 ccm

Kompresija:

9,3 : 1

Snaga:

7 kW/9,5 KS pri 7500/ min

Moment:

9,6 Nm pri 6500/min

Napajanje:

rasplinjač

Mjenjač:

varijabilni, auutomatski

Okvir:

čelične cijevi

Ovjes sprijeda:

teleskopska vilica

Ovijes straga:

dva amortizera s oprugama

Kotači sprijeda:

100/80 x 16

Kotači straga:

120/80 x 16

Kočnice sprijeda:

disk 260 mm

Kočnice straga:

disk 240 mm

Dimenzije:

2045 x 740 x 11240 mm

Mišljenje suvozačice:

Razmak osovina:

1350 mm

Sjedalo je dobro oblikovano, a rukohvati postavljeni na pravom mjestu te je vožnja ugodna. Performanse su sasvim OK, pogotovo početno ubrzanje. Zasmetalo me slabo postavljeno sjedalo i mali oslonci za noge.

Masa:

108 kg

Spremnik goriva:

Potrošnja na testu:

3,2 l/100 km

Cijena:

5.340 EUR

+ -

atraktivan dizajn, pouzdan motor, snažne kočnice cijena

mali spremnik goriva, oslonci za suvozača

broj 27 // srpanj 2010.

savjeti // neugodan miris u vozilu

Ljeto, klima

neugodan miris u vozilu

erijetko se susrećemo s jadikama vozača o prisutnosti neugodnog mirisa unutar vozila za vrijeme korištenje klima uređaja. Jadikovke su obično upućene serviserima automobila koji vrlo često i nisu obučeni za popravak i servisiranje rashladnih sistema vozila. Upravo iz tog razloga mogu se čuti razne dijagnoze vezane uz propust plina iz uređaja i sl. No, problem je sasvim druge prirode: U sistemu klima uređaja postoji dio koji nazivamo evaporator. To je mali hladnjak unutar vozila kroz koji cirkulira rashlađeni plin. Ventilator kroz njega usisava zrak i hladi unutrašnjost vozila. Evaporator je uslijed svoje niske temperature podložan kondenziranju vlage iz usisanog zraka, te je uslijed svoje konstante vlažnosti idealno stanište za bakterija iz cirkulirajućeg atmosferskog zraka. Dakle, uzrok neugodnog mirisa iz klima uređaja jest nakupina bakterija u saću evaporatora. Kod novijih tipova vozila, saće evaporatora presvučeno

je specijalnim premazom koji bi trebao onemogućiti taloženje bakterija. No, kod starijih automobila to nije slučaj i dolazi do opisane situacije. Rješenje problema jest demontaža i čišćenje saća evaporatora a što je poveći zahvat. Jednostavnija varijanta jest korištenje spreja za tu namjenu koji se ušpricava direktno u usisni kanal protoka zraka kroz evaporator. Kemijski sastav spreja očistiti će saće a tekućina će isteći kroz

www.vozac.info

kanal predviđen za ispust kondenzirane vlage iz zraka. Svakako, ovaj postupak provest ćemo s uključenim klima uređajem.

broj 27 // srpanj 2010.

                                

   

    



       

                               

 

                

    

sigurnost // sigurnost na 2 kotača

t s o urn

sig

dva kotača D

vokotači koji većinu vremena, baš kao i automobili, borave na otvorenom, česta su meta spretnih lopova. Rizik od krađe raste sa dolaskom toplijeg vremena kada se motocikli i skuteri vade iz kakve takve sigurnosti garaže. Osim krađe cijelog motora, često se kradu i pojedini dijelovi koje je

nemoguće sve zaštiti korištenjem lokota i lanca ili popularnog disk locka. Alarmi za dvokotače danas su postali sasvim uobičajena pojava, a cijena im se kreće od 300 kn do 1200 kn, ovisno o željenim funkcijama. Osim onih klasičnih koji djeluju na pomak i udarac te imaju blokadu paljenja, ima i onih

www.vozac.info

broj 27 // srpanj 2010.

kompleksnijih kojima se može upravljati na mnogo veću daljinu. Nešto skuplji, dvosmjerni alarmi češći su izbor vozača dvokotača jer u kompletu dolaze dva LCD daljinska upravljača koji uvijek prikazuju stanje njihovog ljubimca te tako čak i ako nisu u njegovoj neposrednoj blizini kako bi čuli sirenu, lakše će usnuti. U tvrtki Markomi d.o.o. ugradnja i usluga ne razlikuje se mnogo od

one prema automobilima. Sama ugradnja traje između jednog i dva sata, a uređaj se zatim testira određeni period vremena kako bi se ispitale sve funkcije. Nažalost, potrebu za takvim sistemima mnogi uvide tek nakon što je prekasno. A kako bi spriječili neželjene glavobolje i ljeto provedeno bez dvokotačnog ljubimca nazovite već danas 01/4646-921, 098/9611-825 ili

posjetite www.markomi.hr Dvosmjerni alarmi praktično su rješenje bilo da se radi o motociklu ili skuteru, a daljinski upraljači sa LCD zaslonom mogu se nositi i u džepu od jakne.

broj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

`dYVNZi^

OK>?:G EG>?:ED9C:#

D;; GD69 =6A9:M

)m)

>AA

L 9D

K6G>D

;A:M

A?:EDI>86 EDHA>?:ED9C:#

KV dkaV iZc^ `dYV eVgicZg/

EdghX]Z OV\gZW

6jid XZciVg `dYV! HaVkdch`V 6kZc^_V &%! lll#edghX]Z^ciZgVjid#]g IZaZ[dc^ egdYV_Z/ ') .. ++'! ++(! ++)! ++*! +++! ++,! ++GVYcd kg^_ZbZ Edc"EZi/ dY -/%% Yd &./%%0 HjW/ dY -/(% Yd &(/(%