VOZAČ.info | broj 30. - veljača 2011. by Mamino sunce

tako dobar da nema cijenu

časopis za vozače

ljača

broj

30 2011

❱❱ ❱❱ ❱❱ ❱❱

besplatni

i h s i b u s Mit

ASX

Nagradne igre Tko je najbrži? Sigurnost na motociklu Zaštita vozila od krađe

u ovom broju:

Kamperi za odmor iz snova...

Avermedia F210

Mitsubishi ASX, Citroën DS3, Volvo C30, Fabia RS, Octavia Tour, Porsche 911...

uvodnik // sadržaj

Impresum

Latrija d.o.o. 8. Podbrežje 25c 10 020 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 marketing@vozac.info Vanjski suradnici: Ivan Čokrlić Karmen Mott Bingula Darko Večaj Daniel Matulić Andreas Tomić Tomislav Margetić

Drage vozačice, dragi vozači! Primiče se proljeće, a s njime i novi broj vašeg najdražeg časopisa Vozač.info-a. U njemu ćete, kao i uvijek, pronaći mnoštvo zanimljivih tema. Pročitajte ga ili prolistajte online. Odigrajte odlične nagradne igre i ne zaboravite nas redovito posjećivati na Facebooku jer vas i tamo očekuju nagrade po vašem ukusu. Imate li kakve prijedloge, šaljite

nam ih e-mailom, poštom ili nam ostavite komentare na Facebooku. Svaka ideja je dobrodošla, a najzanimljivije i nagrađujemo. Nakon zimskih radosti, ne zaboravite temeljito oprati svoje vozilo, kao i provjeriti ulje te obaviti redovan servis ako je vrijeme za njega. Uživajte u sve toplijim danima, sigurno vozite i vidimo se ponovno u travnju! Goran Livada

Grafička priprema: Latrija d.o.o. Izdavač: Latrija d.o.o. TISAK: DENONA d.o.o. Getaldićeva 1, Zagreb Izlazi pet puta godišnje issn: 1845-4208 Idući broj izlazi u travnju 2011.

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa. Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

78 52 60 32

www.vozac.info

SADRŽAJ 6 Mitsubishi ASX 12 Rabljena vozila 14 Citroën DS3

18 Volvo C30 20 Fabia RS 22 Porsche 911 - povijest 28 Predstavljamo Autoset

31 Ideja za vikend 32 Avermedia F210 34 Predstavljamo dr. Vinyl 36 INA Class goriva 40 Octavia Tour

14 18

42 Kenwood multimedija 44 Sigurnost na motociklu 48 Moto-Ris centar u Pazinu 52 MIO GPS držač za automobile 54 Capoeira Amazonas 58 Boschevi punjači akumulatora 60 Nagradna igra - zvučnici Magnat 62 Predstavljamo CityGyM

64 Odmor iz snova 68 Brain Bee 70 Flash news - auto 71 Flash news - moto 72 Tko je najbrži? 75 Servisne informacije 76 Zaštita vozila od krađe 78 Nagradna igra - Kicker slušalice 79 Predstavljamo Olympionic club

12 www.vozac.info

20 5

test // Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD invite AS&G

S&G VAS: vite A O ZA n i M D S 4W JERILI DI-D .8 1 PROV ASX bishi u s t i M

VRLO UPOTRE D

onijeti odluku o izboru i kupnji novog vozila, složit ćete se s nama, i nije baš lako. Ponuda na tržištu vozila zaista je bogata, proizvođači u svojim proizvodnim programima nude doslovno za svakoga po nešto. Poslovni automobil, obiteljski, automobil za slobodno vrijeme,

možda i neki s malo izraženijim sportskim karakteristikama, prije svega lijep i oku ugodan, mora biti prostran uključujući i dovoljno prtljažnog prostora, pouzdan, siguran, ne smije biti veliki potrošač goriva, u periodu eksploatacije ne smije biti previše zahtjevan u smislu izdataka i troškova za servis

www.vozac.info

njegu i održavanje, ekonomično i ekološki prihvatljiv i ne preskup. Uvažavajući sve gore navedeno, pri odlučivanju između supružnika, bi se vrlo lako i neosporno dalo zaključiti da se odluka donosi minimalno oko nabavke dva različita vozila. A MOŽE I OVAKO: Čarobno rješenje je svakako

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

KAKAV JE U VOŽNJI? ISPUNJAVA LI SVE POTREBE, NAMA VOZAČICAMA I VOZAČIMA, KOJIMA VEĆ ODAVNO AUTOMOBIL NIJE SAMO LUKSUZ?

BLJIV „JAPANAC“ Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD AS&G. Rekli bismo, upravo u pravo vrijeme Mitsubishi na tržište plasira kompaktni SUV, model pod nazivom ASX (Apsolutno Svestran –X križanac“),pomodan, moderan, šminkerski i vrlo upotrebljiv. Ovaj crossover (križanac) nastao je na platformi većeg brata, Outlandera

broj 30 // veljača 2011.

i vrlo uspješno prenesenih dizajnerskih rješenja s modela Lancer i Evolution X. Gledajući u grubo vanjske konture i dimenzije ovog crossovera, slobodno ga možemo staviti uz bok mnogih SUV konkurenata, ali i s mnogim popularnim kompaktnim modelima niže srednje klase. U unutrašnjosti obiluje

prostorom, viši i korpulentniji vozači doći će na svoje jer prostora ne nedostaje, a sjedišta omogućuju učinkovito pronalaženje idealne vozačke pozicije. Putnici će također uživati u prostranosti, istovremeno u bogato opremljenom vozilu te sukladno klasi vozila, u vrlo pomnom

www.vozac.info

test // Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD invite AS&G

www.vozac.info

broj 30 // veljaÄ?a 2011.

www.vozac.info

odabiru materijala, kvaliteti izrade i završne obrade. Mitsubishi je za ovaj novi kompaktni SUV razvio potpuno novi dieselski pogonski motor. Poznavatelji povijesti Mitsubishia znaju da ovaj japanski proizvođač nije preferirao ugradnju dieselskih motora u svoja vozila klase osobnih automobila te ako već i je, ugrađivao je motore drugih proizvođača. Apsolutno za svaku pohvalu je odlučnost Mitsubishia da s potpuno novim crossoverom u ponudu uvrsti i vlastito razvijeni diesel motor. Konkretno, radi se o motoru zapremine 1.8 litara, potpuno aluminijskom, s common rail tehnologijom i po prvi puta u povijesti dieselski motor s elektronski kontroliranimpromjenjivim radom ventila,( MIVEC- Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system), a serijski ugrađenim u osobnom automobilu. Performanse su impresivne, 150 KS (110 kW) najveće snage pri 4.000 o/min, iskoristivost maksimalnog zakretnog momenta od 300Nm na raspolaganju je već na 2.000 o/min. Razina buke koju proizvodi motor vrlo je niska, a tome uvelike pomaže i vrlo nizak stupanj kompresije. Clear tec-filter čestica nikako ne bi svrstali u nešto što je pomodni hit, nego za današnje potrebe neizbježan element, a pogotovo

broj 30 // veljača 2011.

za ispunjenje ekoloških normi, u ovom slučaju govorimo o crossoveru koji ispunjava norme EURO 5 sa emisijom CO2 155g/ km Da sve navedene performanse nisu samo pusto slovo na papiru, uvjerili smo se u vožnji. Doslovno fasciniraju ubrzanja iz niskih brojeva okretaja motora, a potisak ne jenjava ni pri većim okretajima, među-ubrzanja fasciniraju i ne iziskuju prečestu potrebu za izmjenama stupnja prijenosa. Vožnja uskim i zavojitim cestama s učestalim usponima i spustovima dobiva potpuno novu dimenziju vozeći se u Mitsubishi ASX i dok je u potpunosti opterećen. Elastičnost motora, potencijal snage na raspolaganju, umjeren i prihvatljiv odaziv na komande akceleratora, bez ikakvih trzaja i gušenja, još više se povećava izlaskom na otvorene i brze prometnice. Opće poznata činjenica da vozila ovakvih i sličnih arhitektonskih rješenja i nisu neki potencijal na autocestama, Mitsubishi ASX, empirijski potvrđeno demantira i u svakom trenutku pruža na raspolaganje dovoljnu količinu snage, vozaču pruža itekako potreban oslonac za ispunjenje i najzahtjevnijih manevara uz osjećaj moći i neizostavne sigurnosti. U konačnici radi se o vrlo brzom automobilu, koji snagu prenosi putem šestobrzinskog ručnog mjenjača, zavidne preciznosti, koji se

izuzetno slaže sa snažnim dizelom. S potrošnjom goriva smo vrlo zadovoljni. Stop&Go funkcija, automatsko gašenje i ponovno pokretanje motora sigurno ima svoj doprinos gore navedenoj činjenici, no upravo kroz tehničke performanse samog motora, uglađenosti mjenjača, profinjenosti i mekoći upravljanja vozaču je moguće voziti Mitsubishi ASX DI-D 4WD s prosječnom potrošnjom od 5,5 lit u kombiniranoj gradskoj vožnji, dok pri vrlo brzoj vožnji na otvorenoj cesti, potpuno opterećenog vozila potrošnja goriva nije prelazila 9,5 litara. Naravno, svi gore navedeni podaci odnose se na vožnju u modu s pogonom samo na prednje kotače. Na središnjem grebenu postoji jednostavan komandni uređaj za prebacivanje i odabir željenog moda vožnje. Pod oznakom LOCK i postavkom u ovaj mod ne preporučuje se vožnja brže od 40 km/h, i taj mod preporučujemo samo na teško prohodnim dionicama. Mitsubishi ASX svakog vozača oduševit će svojim performansama i upravljivošću na cestovnim prometnicama jednako kao i na dionicama izvan asfalta. Upravo na tim lošijim podlogama, iz zavoja u zavoj istaknuo je sve svoje prednosti te iznenadio mirnoćom i načinom upijanja

www.vozac.info

test // Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD invite AS&G

neravnina, pogon na sve kotače, već tradicionalno kod Mitsubishia, vrlo je učinkovit i upotrebljiv dok sama čvrstoća karoserije uvelike upotpunjuje doživljaj i sigurno nadmašuje konkurenciju. Sigurnosni sustavi, aktivne i pasivne sigurnosti su na najvišoj razini. Kočioni sustav povećanih performansi s prednjim samoventiliranim diskovima i stražnjim povećanog promjera osigurat će učinkovito zaustavljanje, tu je od pomoći i najnovija generacija ABS –a s pomoči pri kočenju, kontrola trakcije, ESP (kod Mitsubishia Active Stabiliti Control), EBD elektronska raspodjela kočione sile, sustav asistencije pri uspinjanju, sedam zračnih jastuka, servoupravljač podesiv po visini i dubini, klima uređaj, putno računalo, elektrificirani podizači bočnih stakala prednjih i zadnjih, elelektrično podešavanje vanjskih osvrtnih zrcala, dva ISOFIX sidrišta. Kad se vratimo na pitanje iz podnaslova, definitivno odgovor bi bio pozitivan: - DA: apsolutno u potpunosti prihvatljiv te zadovoljava i svladava sve zadane zadatke koje pred njega može postaviti velika većina nas vozača, pružajući nam i daleko više od očekivanog sukladno klasi u kojoj je i tržišno pozicioniran.

www.vozac.info

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

Za sve ostale pojedinosti slobodno se obratite kod uvoznika Mitsubishi vozila za Hrvatsku, tvrtki „EURORENT“ Zagreb, Samoborska cesta.

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

RABLJENA VOZILA // ISPITANO & SIGURNO

Akcijska prodaja rabljenih vozila!!! Porsche Zagreb

redstavljamo vam rabljena vozila iz

 01/2499 610

ponude Porsche Zagreb. Sva vozila u njihovoj ponudi su ispitana i sigurna. Porsche Zagreb nudi jamstvo od 6 mjeseci odnosno do maksimalnog broja od 10.000 prijeđenih kilometara, ovisno što prije dospije.

VW Passat 2.0 PTDI DSG Highline 82000 km, 2007. g. Cijena: 152.500 kn

VW Passat 2.0 PTDI Variant 136000 km, 2006.g. Cijena:109.900 kn

www.vozac.info

Seat Cordoba 1.4 TDI Maxx 24000 km, 2008.g. Cijena: 69.800 kn

Škoda Fabia Combi 1.4 TDI 127000 km, 2007.g. Cijena: 48.900 kn

VW Polo 1.2 Trendline 24000 km, 2008.g. Cijena: 57.900 kn

Škoda Fabia 1.4 TDI 70000 km, 2007.g. Cijena: 59.900 kn

Škoda Fabia 1.4 TDI 121000 km, 2007.g. Cijena: 55.000 kn

Škoda Superb 2.0 TDI 115000 km, 2007.g. Cijena:109.900 kn

VW Polo 1.2 Trendline + Plin 56000 km, 2008.g. Cijena: 68.900 kn

Seat Ibiza 1.4 16v Sportrider 41000 km, 2008.g. Cijena: 62.700 kn

Škoda Roomster 1.4 TDI 116000 km, 2007.g. Cijena: 62.000 kn

Škoda Fabia 1.4 TDI 128000 km, 2007.g. Cijena: 49.000 kn

test // CITROËN DS3

NJEGOV ADUT JE

ŠARM

odel DS3 elegantno otvara liniju modela DS. Riječ je o liniji koja kroz radikalnije izvedbe upotpunjuje osnovnu paletu Marke. To je linija koja, kako to i njezino ime daje naslutiti, predstavlja dodatni simbol

kreativnosti i tehnologije marke CITROËN. Provedbom projekta Stil na CITROËN DS3 upravljale su tri ključne riječi: iznenađenje, zavođenje i dinamičnost. Rezultat je obris vozila koji je istodobno «mišićav» i senzualan,

www.vozac.info

kompaktan i dinamičan, lagano naglašen profinjenim detaljima od kroma. To je izražajan i zavodljiv automobil koji poziva na putovanja. reativnost se očituje u svakoj liniji DS3 što dokazuju npr. lebdeći krov ili središnji stup

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

koji se prekida prije nego što će se uspeti do krova i poprimiti oblik peraje morskog psa. Njegove linije privlače poglede pretvarajući DS3 u čisti predmet uživanja i zavođenja: njegov dinamični prednji dio daje naslutiti izuzetne osjećaje u vožnji, stražnji dio oblika sportskog karavana istinski daje prostornost vozilu, a svaki njegov djelić pokazuje visok stupanj završne obrade što mu osigurava izniman karakter. Radikalni dizajn DS3 rijetkost je među automobilima što potvrđuju i LED lampice na rubnim dijelovima prednjeg odbojnika. Zahvaljujući dobrom ležanju na kotačima DS3 djeluje sigurno i zaštitnički. Iz unutrašnjosti vozila zrači isti takav jedinstveni osjećaj kontrolirane snage i elegancije.

broj 30 // veljača 2011.

Različiti elementi elegantno su istaknuti i ugrađeni, a njihov je sklop izveden izuzetno precizno. Armaturna ploča čiji je gornji dio gotovo eteričan, podsjeća na lebdeći krov i izražava fluidnost. Horizontalnost sklopa naglašena je letvicom koja prolazi cijelom dužinom armaturne ploče povezujući tako vozača i suvozača. Vozačko se mjesto ovdje pretvara u kokpit gdje se vozaču na dohvat ruke okupljaju pokazatelji o vožnji i ostale komande potrebne za vožnju. Instrumentna ploča s 3 konusna mjerača, upravljač malog promjera i niska sjedala zaobljenog oblika daju toj cjelini neporeciv sportski karakter. Citroen DS3 nudi novi i neporecivo moderan način vožnje spajajući dinamičnost i

kontrolu. Živahan i poslušan, DS3 ujedno je i referenca u području sigurnosti. Užitak u vožnji u njemu je optimalan. Takvo ponašanje na cesti ima nekoliko razloga : - šasija i ovjesi tipa pseudoMcPherson sprijeda i stražnji ovjes s deformirajućom osovinom bili su predmet izuzetno preciznog podešavanja. - Opruge i amortizeri podešeni su tako da gotovo savršeno «čitaju» cestu zahvaljujući vrlo dobroj kontroli gibanja karoserije i postignutoj ravnoteži u zavojima, pri čemu vozilo i dalje ostaje stabilno i jednostavno za kontrolu. - Podloge stražnjeg ovjesa s dvije različite tvrdoće jamče izvrsno filtriranje tijekom

www.vozac.info

test // CITROËN DS3

- prelaska preko prepreka smanjujući pri tom vrlo dobro bočno držanje vozila. - Citroënom DS3 upravlja se preko upravljača malog promjera - 363 mm – i dijagramom serva kalibriranom tako da vrlo precizno prenosi: zahtjeve vozača koji onda može „postaviti” kotače točno tamo gdje želi, bez obzira na brzinu vožnje

- Radovi na usavršavanju koji obuhvaćaju i sjedala i gume jamstvo su besprijekorne stabilnosti putanje vozila, što pridonosi osjećaju bezbrižnosti zbog kontrole nad vozilom. Budući da dobar automobil obavezno mora imati i dobar motor, DS3 nudi 3 benzinska motora koji odgovaraju normi Euro V jamčeći profinjenost,

www.vozac.info

elastičnosti i performanse : - 3 benzinska motora opremljena su ručnim mjenjačem s 5 ili 6 stupnjeva prijenosa: THP 150, VTi 120, koji se nudi i s automatskim mjenjačem, te motor VTi 95. S obzirom da nije napravljen ni jedan ustupak sigurnosti putnika, CITROËN DS3 nudi naročito siguran kočni sustav. ESP, ABS, elektronski razdjelnik sile kočenja (REF) i sustav pomoći pri naglom kočenju (AFU) dio su bogate opreme za cjelovitu pomoć pri kočenju. To je oprema koja vozaču pomaže u najdelikatnijim situacijama, na primjer u slučaju gubitka prianjanja uz podlogu. Pasivna sigurnost također je na najvišoj razini jer i dalje sadrži 6 zračnih jastuka, sigurnosne pojaseve s 3 točke učvršćenja ili pak Isofix pričvrsna mjesta na stražnjim bočnim sjedalima. Već od prve razine opreme, DS3 ima različitu opremu za pomoć u vožnji kao što je regulator/ limitator brzine ili pak pokazatelj promjene stupnja prijenosa koji preporučuje mijenjanje stupnja prijenosa da bi vožnja istodobno bila ekonomičnija i ekološki prihvatljivija. Zbog dužine od 3,95 m i širine od 1,71 m, vanjske mjere DS3 smještaju ga na sam vrh među najkompaktnijim vozilima njegova segmenta. Zbog visine od 1,46 m njegov obris neporecivo je dinamičan… i naročito upravljiv zahvaljujući krugu okretanja između 10,2 m i 10,4 m ovisno o gumama – a čak je i referenca u tom području. Dakle, DS3 će vrlo lagano navući svoje chic gradsko odijelo!

broj 30 // veljača 2011.

TEST // VOLVO C30

volvo C Z

ahvaljujući ovlaštenom Volvo koncesionaru MOTO RIS-u, u ovom broju vam donosimo test Volva C30. Do prije desetak godina Volvo je bio sinonim za velike i sigurne automobile. Svoju proizvodnju temeljio je na velikim i iznimno sigurnim limuzinama. C30 je prvi ‘mali’ model, nakon velike promjene dizajna cijele game. U prošlosti, Volvo je već imao model u toj klasi. To je bio model 480. Bio je specifičan po tome što je to bio prvi Volvo s pogonom na prednje kotače i jedini Volvo koji je imao farove koji su se izvlačili. No, dosta o prošlosti, idemo u sadašnjost. Sam pogled na C30 odmah daje do znanja da se radi o sportsko dizajniranom automobilu. Agresivan prednji kraj, stakleni završetak zadnjeg dijela, velika bočna vrata, spuštena linija krova. i samo četiri sjedala daju nam do znanja da ovaj Volvo cilja na mlađu populaciju. Činjenica je da smo za vrijeme druženja s njime plijenili poglede prolaznika i ostalih

sudionika u prometu. U njegovoj unutrašnjosti niti jedan detalj nije prepušten slučaju. Ploča s instrumentima podsjeća na modele S40 i V50. Ugrađeni materijali su izuzetno kvalitetni. Sjedala su za pet. Bez obzira kakve ste građe, udobno ćete se smjestiti i bez problema naći idealan položaj za volanom. Preglednost je odlična u svim smjerovima. Na zadnjoj klupi komotno će se smjestiti dvije odrasle osobe, a ulazak na zadnju klupu prolazi bez većih problema. To možemo

www.vozac.info

zahvaliti velikim vratima i sustavu lakog pomicanja prednjih sjedala. Malu zamjerku imamo samo na obujam prtljažnika. On iznosi 233 litre. Spuštanjem stražnje klupe taj obujam raste na 885 litara. Testirani model pokretao je benzinski motor obujma 1600 ‘kubika’, koji pri 6000 ‘okretaja’ razvija 74 kilovata, odnosno 100 konjskih snaga, a najveći okretni moment od 150 Nm pri 4000 ‘okretaja’. Tih 100 ‘konja’ od testiranog C30 ne rade jurilicu, ali je dosta da 1279 kg ubrzaju do

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info stotke za 11,8 sekundi. Podvozje je za svaku pohvalu. Prilično je tvrdo, ali udobnost tom tvrdoćom uopće ne pati. Prosječna potrošnja na testu je iznosila 7,6 litara na 100 km. Obzirom da smo većinu vremena vozili gradom, potrošnja nas je ugodno iznenadila. Kada se sve zbroji i oduzme, C30,

zahvaljujući kvaliteti, dizajnu i tehničkim rješenjima, definitivno spada u sam vrh premium kompakt klase. A u skladu s time je i cijena. Cijena osnovnog modela iznosi 133.697,00 kn. Testni model bio je opremljen Momentum paketom opreme, tako da njegova cijena iznosi 150.234,00 kn. Mnogi će ovu cijenu prokomentirati kao previsoku, ali treba uzeti u obzir da je ovaj model samo svojim dimenzijama pripadnik ‘male’ klase, sve ostalo spada u sam vrh današnje auto industrije.

www.vozac.info

PREDSTAVLJAMO // nova fabia rs

Brza kao

strijela

ajsportskija inačica popularne Fabije motivirana je 1.4litrenim TSI agregatom s 180 konjskih snaga. Za razliku od prethodnika pod čijim je poklopcem kucao dizelski agregat, nova će Škoda Fabia RS biti pogonjena benzinskim. Radi se o 1.4-litrenom TSI motoru, koji uz pomoć turbo punjača, kompresora i direktnog

ubrizgavanja razvija 180 konjskih snaga (pri 6200 o/min) i 250 Nm momenta (2000 - 4500 o/min). Prijenos snage vrši se na prednju osovinu putem kompaktnog DSG mjenjačem s dvije spojke i sedam stupnjeva prijenosa. Ovako motorizirana, nova Fabia RS, bilo da se radi o hatchback ili karavanskoj (Combi) inačici, do 100 km/h ubrzava za 7.3 sekunde i postiže maksimalnu

www.vozac.info

brzinu od 225, odnosno 227 km/h. Prosječna potrošnja iznosi svega 6.4 l/100 km. Najsnažnija Fabia dolazi opremljena tvrđim ovjesom, snažnijim kočnicama i XDS elektronskim diferencijalom, koji prepoznaje gubitak trakcije na kotačima i po potrebi limitira iznos momenta koji će na njih biti prenesen. Tu su i popularne LEDice, 17” kotači, difuzor...

broj 30 // veljača 2011.

povijest // porsche 911

RECEPTI IZ ZUFFENHAUSENA Ovdje govorimo o jed(i)nom automobilu koji ima motor na krivom mjestu. Pred toga, još do nedavno se hladio isključivo zrakom, a to je vjerojatno posljedica činjenice da je koncept nastao još tamo negdje dok je na ovim prostorima vladao Kralj Aleksandar. I ne samo to! Čak i kada je nastao konkretan model, odmah je morao mijenjati ime jer je odmah bio „politički nepodoban“. Da pojasnimo malo... Ovdje govorimo o jednom modelu automobila. Proizvođač je njemačka tvrtka „Porsche“, a model ima oznaku „911“... Motor je na krivom mjestu? Dok

polako gmižete u gradskom prometu, dinamičke osobine vašeg automobila gotovo uopće nisu bitne, međutim, ukoliko se ikada odlučite malo odlučnije provozati izvangradskim cestama ili nekom stazom, barem dva podatka o vašem automobilu će vam biti od velike koristi: lokacija motora u vozilu i pogonski kotači. U današnje vrijeme gotovo svi vozači znaju: kada sjedim u svom automobilu, motor je ispred mene, prtljažnik je iza mene. Međutim, iako tehnički vrlo bitna informacija, vjerujem da primjetan broj vozača danas ne zna koji su mu kotači na automobilu pogonski. Taj

www.vozac.info

podatak im se čini relevantan jedino u trenucima kada treba montirati lance za snijeg. Ogromna većina danas vozi automobile kojima se motor nalazi kod prednje osovine, a na toj osovini se nalaze i pogonski kotači. „Dinamičniji“ proizvođači automobila danas često imaju i kombinaciju motora naprijed, ali pogona na stražnjim kotačima (BMW, Jaguar, Lexus, Mercedes...). Naravno, poznajemo koncept pogona na sve kotače (4x4), danas već zastupljen u svim klasama automobila, gotovo uvijek kombiniran s motorom na prednjem dijelu automobila.

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

Ali oni najzabavniji automobili (čitaj: „najsportskiji“) imaju motor postavljen iza vozača i naravno, pogon na stražnje kotače. Tu filozofiju prakticiraju gotovo svi proizvođači „pravih“ sportskih automobila: Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Lotus, Porsche... Trik je u tome što oni svi imaju motor postavljen iza vozača, ali još uvijek ispred stražnje osovine – barem što se težišta tiče. Svi osim jednog. Porsche, s modelom 911, koji ima motor postavljen iza stražnje osovine. Logički katastrofa, praktički zabavno, adrenalin zajamčen. Zračno hlađenje? No dobro, ima

broj 30 // veljača 2011.

već i preko desetljeća kako je i Porsche morao odustati od toga, vjerojatno iz zelenih razloga. To je ta „kobna“ 1998. godina. Ali je vrijedna spomena činjenica da su mnogi proizvođači od ovakvog koncepta odustali desetljećima prije Porsche-a, najčešće zbog tehničkih razloga – kada su im snage motora narasle do neke mjere, jedini „realan“ način da ohlade motor je bio tekućina. A u Porsche-u su odolijevali tome do kraja tisućljeća, iako je motor bio smješten skroz nazad, a time ga je i bilo bitno teže ohladiti. Posljedica zračnog hlađenja je bila i zvučna kulisa koju nitko drugi nije mogao u to

vrijeme „reproducirati“. Veliki broj obožavatelja 911-ice obilježava tu godinu i kao kraj postojanja njihovog omiljenog modela. Realno gledano, Porsche je pritom napravio i neke ključne izmijene na karoseriji, čiji se koncept do tada vukao još iz šezdesetih kada je nastao prvi 911, pa tim više... Naravno, 911ica se nije hladila samo i isključivo zrakom. Prilikom svakog servisa vlasnika bi „impresionirala“ stavka na računu koja je opisivala 11 litara vrhunskog (skupog) ulja za motor. Motor se (pored ostalog) hladio motornim uljem koje je cirkuliralo od hladnjaka u prednjem dijelu vozila do motora

www.vozac.info

povijest // porsche 911

u stražnjem. Cool. Doslovno. Politički nepodoban? Koncept stražnjeg motora i pogona Porsche je naslijedio od „Bube“, narodnog automobila nastalog prije drugog svjetskog rata. Priča kaže ovako: „Bubu“ je na Hitlerov zahtjev izmislio djed Ferdinand Porsche (18751951, Austrijanac). Njegov potomak, tata Ferdinand Anton Ernst Porsche (19091998, Austrijanac), poznat i kao Ferry Porsche, napravio je nakon rata sportski model model „356“, naravno, baziran na konceptu kakvog je imala i djedova „Buba“. Napokon, sin Ferdinand Alexander Porsche „Butzi“ (1935-, napokon neki Nijemac), inspiriran tatinim

modelom „356“ godine 1963. stvara legendarnu „901“-icu... Da, model se prvotno zvao „901“, ali su se francuski lavovi iz Peugeot-a propeli i objasnili porodici Porscheovih da se samo njihovi automobili smiju nazivati troznamenkastim oznakama s nulom u sredini – barem ako žele prodavati takve automobile u Francuskoj! OK, onda stavimo prvu slijedeću logičnu oznaku: 911... Za domaću zadaću se sjetite jedne jedine tvrtke u svijetu koja je proizvodila model automobila sa troznamenkastom oznakom i nulom u sredini, a da im strašni lavovi nisi „smjeli“ ništa reći! 911-ica je zamišljena kao nešto veća alternativa tatinoj 356-ici.

Trebala je biti četverosjed, a samim time imati i adekvatan odnosno nešto veći motor (6 cilindara umjesto 4, koliko je imao tatin automobil). Kasnije je Butzi objašnjavao kako je u tom trenutku smatrao da 6 cilindara radi tiše i rafiniranije, da su motor mislili staviti negdje bliže sredini, ali nikako onda nisu mogli „utrpati“ četiri osobe unutra, a i ideja je bila da prtljažnik bude dostatan za torbu s golf palicama. Na kraju, motor je izguran unazad, a prtljažnik naprijed. 911-ica je oduvijek težila biti dinamičan automobil „za svaki dan“ – to je jedan od ključnih razloga zašto se veliki broj ljudi odluči za ovaj automobil. Kupci 911-

Porsche 911 iz 1950. godine

www.vozac.info

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

ice se vide svakodnevno u tom automobilu, za razliku od kupaca propetih konjića i bikova... U međuvremenu su nastali razni modeli 911-ice. Razvojem tržišta, kupci su postali razmažen(ij)i pa su tražili i bolje opremljene automobile. Tako je nastao izraz „Carrera“. Nisu sve 911-ice Carrere, ali nisu ni sve Carrere 911-ice – postoji i „356 Carrera“. „Carrera“ je nastao kao izraz za bolje opremljenu 911-icu sedamdesetih godina. Danas se gotovo svi trenutni modeli 911-ice zovu „Carrera“. Prva 911-ica je imala 130 konjskih snaga, a današnji standardni model ih ima 345.

broj 30 // veljača 2011.

Danas imamo i verziju s turbo motorom koja razvija okruglih 500 KS, a u „GT2 RS“ verziji i 620 KS!!! Što uopće znače te GT2, GT3, RS, 4S i slične oznake? Kuharica kaže: 911 Carrera ima 345 KS. Pametnom dosta. 911 Carrera S model ima 385 KS... Dodatni konji dolaze iz nešto većeg motora: 3.800 ccm umjesto 3.600 kod klasične Carrere. Ovaj dodatni „S“ u oznaci ćete platiti ako želite susjedu reći kako vam auto ide preko 300. 911 Carrera 4 je naziv modela koji ćete kupiti ako nemate „osjećaja za feeling“ u rukama i nogama pa želite nešto poslušniji auto. Za razliku

od klasičnog modela ovaj s oznakom 4 ima pogon na sve kotače. Naravno, i ova verzija Carrere dolazi u „S“ okusu s nešto više konjskih snaga – a ona se logično zove Carrera 4S. 911 Carrera GTS je oznaka modela kojeg će kupiti vaš susjed nakon što vi kupite Carreru S. Ima 408 KS i time je još jači i brži. Logična evolucija motora kako bi Porsche mogao izmisliti još jednu opciju koja vam može zakomplicirati život. Možete se jedino tješiti da vlasnici GTS-a ne uživaju toliko u luksuzu i udobnosti koliko vlasnici ovih prethodnih modela – jer ovaj model kupuju ljudi u trenirkama, a ne u odjelima i s kravatom. Na neki način, ovaj model ima krizu identiteta - ovo

www.vozac.info

povijest // porsche 911

je GT wannabe! 911 Turbo ima cijenu za 50ak posto višu od modela „S“, ali zato dobijete ne samo jedan, nego dva turbo punjača. Taj model razvija okruglih 500 konjskih snaga, što je previše za svakoga pa mu je Porsche odlučio odmah dodati pogon na sva četiri kotača (iako nema broj 4 u oznaci modela). Ako vaš susjed već ima Turbo model, onda vam jedino preostaje da kupite model „Turbo S“ – naravno, taj ima 30 KS više nego vaš susjed... odnosno njegov automobil. Naravno, većini tih oznaka možete dodati posebne okuse, nešto kao „Cabriolet“, „Speedster“

ili „Targa“ kako biste ih učinili ukusnijima. Naravno, to nešto utječe na cijenu i performanse, ali to je tako u svim kuharicama. Sada dolazimo do poslastica... U nastavku slijede modeli koje kupuju samo štovatelji imena i djela Ferdinanda Porsche-a (bilo kojeg). Vozači modela sa slovima GT u oznaci 911-ice ne pate od bubrežnih kamenaca, rijetko nose kravate, a isofix nije ono što ih zanima. Društvo za zaštitu potrošača ovdje nije opcija – kupci ovdje redovito plaćaju više, da bi za te novce dobili manje. Pogon je (samo) na stražnje kotače, nema

www.vozac.info

opcije automatskog mjenjača, nema elektromotora bez kojih se može (npr. onih za namještanje sjedala). 911 GT3 je „logični“ nastavak Carrere GTS, međutim ovdje nema izraza „Carrera“ u oznaci modela – znači da nema luksuza. Recept kaže: uzmete GTS, malo ga približite cesti (odnosno pisti), usput otvrdnete malo amortizere, dodate još malo snage, iako ćete time izgubiti nešto uglađenosti i dobijete 435 KS na stražnjim kotačima. 911 GT3 RS je tu da vam izbije iz glave bilo kakve pomisli o svakodnevnoj uporabi. Ovaj karbonski biser na popisu

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

dodatne opreme ne nudi parkirne senzore, ali je tu zato opcija većeg tanka, kako ne biste ostali na pola Grobnika bez špiritusa. Kako bi se 450 KS što bolje prenijelo na podlogu apliciran je i još veći stražnji spojler, omjeri u mjenjaču su skraćeni. Kod ovog modela se ultimativno štedjelo na masi, tako da umjesto kvaka na vratima dobivate platnene ručice – sad shvaćate ono „više za manje“! 911 GT2 RS sa svojih 620 KS ubrzava do 200 km/h za manje od 10 sekundi, a na 300 km/h za manje od pola minute. Za razliku od GT3 modela dvojka ima turbo punjače na motoru,

sve što može biti, napravljeno je od kompozitnih materijala (uključujući i kočnice), a rezultat je opterećenje od 2,21 kg na svaku konjsku snagu motora! Ako se odlučite za ovaj model 911-ice, susjed više nema opcija... Rekapitulacija GT modela: 3 = atmosferski motor, 2 = turbo motor, RS = anoreksija (Renn.). Iako svi modeli 911-ice imaju prilično veliki raspon snaga, maksimalne brzine im se ne razlikuju baš toliko drastično. Porscheova filozofija kaže da nije toliko važna sama maksimalna brzina, nego način na koji se dođe do nje. Josip Šabić

elektromedia

www.vozac.info

predstavljamo // autoset d.o.o.

SWF

originalni rezervni dijelovi

Tvrtka SWF (Spezial Werkseugfabrik Feuerback) osnovana je 1922. godine kao društvo usmjereno na razvoj i proizvodnju kvalitetnih brisača, motora brisača i drugih komponenti brisača za putnička vozila, teretna vozila i autobuse. Od 1998. godine posluje pod grupacijom Valeo i

tako postaje glavni svjetski dobavljač u industriji brisača. Godine 2000, SWF počinje s isporukama brisača s Flat Blade konstrukcijom (ravni brisač) u osnovnoj opremi. Od tada neprekidno radi na razvoju proizvoda koji služe vozačima i boljoj vidljivosti iz vozila.

1. Vizualna kontrola kvalitete brisanja

Mrlje

Neobrisane zone

Zamagljenost

Buka i vibracije

2. Provjerite stanje brisača i ručice brisača

Brisač s oštečenjima

www.vozac.info

Savijena metlica Potrgana metlica Labavost između lajsne brisača i ručice

broj 30 // veljača 2011.

predstavljamo // autoset d.o.o.

VOZITE SIGURNO

A SIGURNOST NUDIMO MI!

Zaštoodabratinas? Jer smo vodeća tvrtka u Hrvatskoj koja uvozi visokokvalitetne autodijelove. Usavršili smo se na području amortizera i spojki te Vam uz visokokvalitetne proizvode nudimo i kvalitetnu uslugu te pronalazimo rješenja za Vas i Vaše vozilo... Veleprodajom i maloprodajom autodijelova svjetski poznatih brandova poput: SACHS, SUPLEX, FREMAX, SWAG, BENDIX, VALEO, GKN, GATES, LEMFÖRDER Dugogodišnje iskustvo našeg osoblja i visokokvalitetni proizvodi omogućuju nam da doprinosimo sigurnosti u prometu, a time i dobrobiti u cijelom društvu... Sigurnost je Vama na prvom mjestu... a nama ste Vi! Mi vozimo zajedno s Vama... Posjetite nas i uđite u svijet autodijelova svjetski poznatih brandova...

Autoset d.o.o., Baštijanova 2, tel. 01/3638-830, fax. 01/3638-080, brojwww.autoset.hr 25 // ožujak 2010. www.vozac.info

! d n e k i v a Ideja z Želite li s obitelji na kratko pobjeći od gradske vreve i odmoriti se od svakodnevnih briga i obaveza, a nadomak Zagreba? U srcu Hrvatskog zagorja nedaleko od Krapine nalazi se “Vuglec Breg” - vinarija, pansion & restaurant okružen vinogradima i pitomim bregima, do kojeg vas kroz šumu i vinograde vodi vijugava i uska cesta. Kada stignete imat ćete osjećaj kao da je vrijeme ovdje stalo. Na “Vuglec Bregu” možete kušati neponovljive okuse tradicionalnih jela pripremljenih iz krušne peći, uz koja vam ljubazni konobari preporučuju odlična vina proizvedena i odnjegovana iz vlastitog vinskog podruma. Popijete li koju čašu previše ne brinite, u autohtonim “zagorskim hižama” koje su brižno preuređene i očuvane možete prenoćiti i zaboraviti na probleme koji bi vas čekali da morate voziti. Ako ste ljubitelj šetnje, vožnje biciklom ili drugih sportskih aktivnosti onda je ovo zasigurno idealno mjesto za vas. Djeca će se oduševiti poni konjima, prostranim zelenim livadama po kojima mogu slobodno trčati i igrati se dok vi odmarate nakon ručka na ležaljkama i uživate u prelijepim krajolicima Zagorja. Odlučite li zimi vrijeme posjetiti “Vuglec Breg”, najavite svoj dolazak i u apartmanima će vas dočekati ugrijan kamin ili krušna peć, ovisno koju “hižu” odaberete. U ponudi raznih atraktivnih aranžmana nudi se “Vikend za dvoje” gdje uz doručak dobijete odličan pjenušac iz vlastite proizvodnje, a cijela romantika iznosi 1160 kn.

Vinarija, Pansion & Restaurant “Vuglec Breg” Škarićevo 151, Hrvatsko zagorje tel. +385 (0)49 345 015 e-mail: info@vuglec-breg.hr web: www.vuglec-breg.hr

tehnika // avermedia f 210

AVerMedia F210 HomeFree Combo – oslobodite vaš TV kablova!

edavno smo imali priliku recenzirati novi hightech box renomiranog tajvanskog proizvođača multimedijalnih uređaja, AVerMedia. Na test smo dobili novi AVerMedia mrežni tuner, zvučnog imena F210 HomeFree Combo. U pakiranju su isporučeni svi potrebni kablovi te vrlo kvalitetna High Gain DVB-T antena, kao i strujni adapter te naravno aplikacijski instalacijski CD. Radi se o uređaju koji korisnicima omogućava reprodukciju Full HDTV [1080p] digitalne (DVB-T)

televizije, analogne kablovske televizije te različitoga video sadržaja na iPadu, laptopu ili stolnom PC računalu preko kućne ili uredske LAN ili WiFi mreže. HomeFree Combo Media Player je LAN uređaj za LiveTV reprodukciju preko bežične WiFi ili LAN mreže odnosno korisnikovog routera te na taj način omogućava jednostavan pregled TV programa ili različitoga video sadržaja na dva iPada ili računala istovremeno unutar kućne mreže. Potrebno je samo spojiti HomeFree Combo na WiFi router kućne mreže i time se omogućava pregledavanje i snimanje različitoga TV programa bez dodatne TV antene, TV kabla ili bilo kakvog drugog ulaznog video uređaja. Jednostavno se s laptopom ili iPadom spojite na svoju WiFi mrežu, pokrenete aplikaciju i gledate TV. Drugi korisnik može istovremeno

www.vozac.info

gledati program na Video ulazu, na koji je moguće spojiti bilo koji uređaj koji ima video izlaz (Satelitski, kablovska TV, MaxTV, DVD player…), a s tim uređajem se može udaljeno upravljati preko jedne vrlo zgodne naprave pod nazivom IR Blaster, kojeg se može „naučiti“ komande s daljinskog i time možete s računala upravljati tim uređajem bez da morate ići u drugu sobu npr. promijeniti kanal! Iako smo prije napomenuli da AVerMedia F210 HomeFree Combo reproducira Full HDTV sve do 1080p rezolucije, treba napomenuti da Apple iPad podržava samo SD video

broj 30 // veljača 2011.

kvalitetu koja je ograničena njegovim hardverom. No, kako vjerujemo većinu korisnika to neće zasmetati, jer će ionako svoje Full HDTV materijale gledati na velikome ekranu, a bitno je istaknuti da HomeFree Combo Media Player trenutno jedini omogućava ovako iznimno korisnu funkciju gledanja TV programa bežičnim putem na vašem iPadu ili laptopu bilo gdje unutar vaše kućne mreže. Još jedna vrlo bitna činjenica za iPad korisnike je i nedavno izdana iPad aplikacija, HomeFree Player, koju možete naći na službenom Apple App Storeu, a radi se o aplikaciji razvijenoj u suradnji dvije kompanije, Applea i AVerMedie, kako bi se krajnjem korisniku omogućilo što kvalitetnija i ugodnija reprodukcija TV ili video

broj 30 // veljača 2011.

sadržaja na iPadu. Naime, radi se o aplikaciji koja ima mogućnost snimanja video sadržaja, čak i screenshota pojedinog TV programa ili video materijala te objavu istih na društvenim mrežama poput Facebooka ili Twittera, čime se korisniku omogućava da sadržaj dijele među svojim prijateljima i/ ili poznanicima. Naravno ista aplikacija je dostupna i za Windows operativne sustave, znači klasični PC ili laptop! Za kraj možemo reći da se radi o jedinstvenom uređaju koji će vam omogućiti novo iskustvo gledanja i snimanja vašeg omiljenog TV programa ili drugog video sadržaja unutar vaše kućne mreže, zavaljeni u omiljenu fotelju ili kauč te uživati u DVB-T ili bilo kojem drugom programu

preko uređaja spojenog na Video ulaz, a kojim možete upravljati bilo gdje iz dometa WiFi odnosno LAN mreže! Od tehničkih specifikacija možemo navesti: • ulazni signali: - DVB-T RF IN, klasični antenski ulaz - Analog RF IN, klasični antenski ulaz - Kompozitni video ulaz - S-Video ulaz - Napajanje 5V/2A • output signali: - LAN (za internet pristup)

Gdje kupiti:

HGspot www.hgspot.hr Links www.links.hr Mikronis www.mikronis.hr

www.vozac.info

predstavljamo // dr. vinyl

Dr.Vinyl

Nitko to ne radi bolje! Dr. Vinyl je tvrtka koja je s preko 30 godina iskustva postala vodeća u SAD-u, Europskoj uniji, a sada i u Hrvatskoj. Ukoliko imate “malih” problema: - cigaretom ste pregorjeli sjedište automobila, autobusa, fotelju, skupi tepih u stanu ili poslovnom prostoru (prirodna ili umjetna koža, tekstil ili plastika) - te iste predmete zarezali ste nožem, postrugali, ogrebali ključevima po džepovima ili Vam ih je netko namjerno oštetio - plastičnim branikom automobila ste “razmaknuli” stupiće na parkiralištu ili susjedov zidić te ga izgrebali, zarezali ili je jednostavno izblijedio na suncu

- armatura Vašeg vozila je pretrpjela “stručnu” montažu držača mobitela, GPS-a ili slične nepodopštine - lakirane površine automobila su “izrešetane” kamenčićima ili ogrebane - jahte, čamci, brodovi - čišćenje, obnavljanje, popravci - koža, brodski skaj, plastika - nano premazi, zaštita od soli, algi, prljavštine naši serviseri u stanju su sve to brzo i kvalitetno riješiti u našem servisu ili u Vašoj garaži ili prostoru,

Vlasnik franšize Dr. Vinyl za Hrvatsku:

na licu mjesta. Ako Vas smetaju prljava vjetrobanska stakla ili je teško pranje vozila zbog smoga, ptičjih “poklona” i tvrde prljavštine, NANO-tehnologija će Vam bitno olakšati vožnju i održavanje vozila. Očekujemo Vaš poziv da nam pokažete Vaše “male” probleme i da Vam prezentiramo naše mogućnosti u otklanjanju istih. Obratite nam se s povjerenjem. Vaš Dr. Vinyl Hrvatska

poslije

prije

TEŽ), Folnegovićeva 10 (u sklopu tvornice M.V.Commerce sa servisom u Zagrebu, yl-hr.com, www.drvinyl-hr.com drvin info@ ail: E-m 89, , Gsm: 099 670 24 tel: 01/6187 483, fax: 01/6187 504

interijeri

hoteli, restorani, klubovi, automobili, plovila

vozila

- sve marke i tipovi vozila - popravak svih vrsta oštećenja na limu, laku, plastici, koži, tkanini u umjetnim materijalima

ŠTEDI VRIJEME I NOVAC

velika proljetna

akcija!!!!!

Kemijsko čišćenje i impregnacija kože za samo 500,00 kuna (redovna cijena 800,00 kuna). Ponuda vrijedi za sva vozila. Osviježite kožu svog automobila vratite joj izgubljeni sjaj i zaštitite je od nečistoća i oštečenja kako bi uživali u vožnji u nadolazećim toplim danima. –Također nudimo i vanjsko uređenje. Pranje, poliranje sitnih oštečenja i nanošenje zaštitnog nano voska na cijelo vozilo za samo 600,00 kuna (redovna cijena 1000,00 kuna). Dugotrajna zaštita i sjaj vašeg vozila.

Akcija traje cijeli ožujak i travanj

ŠTEDI VRIJEME I NOVAC

Folnegovićeva 10 (tvornica TEŽ) Radnim danom: 700-1500 sati tel: 01/6187 483, gsm: 099/6702 489

www.drvinyl-hr.com

Adria Trgovina Zagreb d.o.o., Ulica grada Vukovara 222, Zagreb, 01 6155 333; Auto Krešo Trgovina d.o.o., Biokovska 1b, Zagreb, 01 3030 333; Inter Cars d.o.o., Radnička cesta 27, Zagreb, 01 6273 060; Invito guma d.o.o., Kovinska 28, Zagreb, 01 3907 100; ROX d.o.o., Slavonska avenija 100, Zagreb, 01 2040 900; Tokić d.o.o., Kranjčevićeva 5, Zagreb, 01 3033 999

predstavljamo // nova ina class goriva

Nova Nova INA INA Class Class goriva goriva još još bliža bliža kupcima kupcima

travnju 2010. je započet, a početkom srpnja 2010. godine dovršen proces uvođenja visokokvalitetnih EURO V goriva na 400-ak Ininih benzinskih postaja u Republici Hrvatskoj. Od prosinca prošle godine Inina ponuda je proširena i INA Class gorivima - Eurosuper BS 95 Class i Eurodizel BS Class - čije postupno uvođenje je tada započelo. Dodatkom aditiva, u Class gorivima je postignuta dodatna kvaliteta - poboljšavaju se vozna svojstva automobila, produžava vijek trajanja i povećava snaga motora te

smanjuje potrošnja goriva i čuva okoliš. Broj benzinskih postaja na kojima se uvodi premium gorivo postupno se povećava pa će do kraja godine Eurosuper BS 95 Class biti uveden na ukupno 314 benzinskih postaja, dok će Eurodiesel BS Class kupcima biti dostupan na 362 benzinske postaje. Nova INA Class goriva namijenjena su svim generacijama vozila s obzirom da su njihovi pozitivni učinci uočljivi i na starijim vozilima. Naime, uporabom aditiviranih goriva

www.vozac.info

osim što se produžava radni vijek trajanja motora, povećava se i vremenski interval održavanja vozila, a ujedno smanjuju izdaci za održavanje manjim trošenjem pokretnih dijelova motora te osiguranjem optimalne mazivosti i povećanjem otpornosti na koroziju. INA je, svrstavši se u krug svjetskih kompanija koje raspolažu tehnologijom potrebnom za proizvodnju visokokvalitetnih goriva iz vlastitih rafinerija, odgovorila na stalne i brze promjene na tržištu kao i na visoka očekivanja svojih kupaca.

broj 30 // veljača 2011.

predstavljamo // nova ina class goriva

NAGRADNA IGRA „ALCA I INA VAS NAGRAĐUJU” Na Ininim benzinskim postajama u tijeku je nova nagradna igra „Alca i Ina vas nagrađuju“, u kojoj je glavna nagrada osobni automobil Citroen C3 Adriatic. Nagradna igra će se provoditi do 31. ožujka 2011., a pravo sudjelovanja imaju svi državljani Republike Hrvatske, ukoliko za vrijeme trajanja nagradne igre kupe bilo koja dva proizvoda iz asortimana Varta, Milka, Jacobs, Helf i Lay’s. Za sudjelovanje u nagradnoj igri potrebno je poslati SMS na broj 60045 sa sljedećim podacima: ključna riječ – ALCA, broj računa, oznaka mjesta troška (MT broj), ime i prezime, adresa, poštanski broj i mjesto. Više informacija o nagradnoj igri možete pronaći na www.ina.hr.

BRAUN PROGRAM VJERNOSTI PRODUŽUJE SE DO 30.TRAVNJA Na Ininim benzinskim postajama i dalje traje Braun program vjernosti. Osmišljen je tako da nakon kupnje (goriva, robe široke potrošnje ili usluge) kupci dobivaju jedan bod vjernosti na blagajni za svakih 50 potrošenih kuna. Nakon prikupljenih 5, odnosno 15 bodova, moguće je kupiti atraktivne Braun proizvode. Rok do kojeg je moguće prikupljati bodove i zamijeniti ih za Braun proizvode po vrlo pristupačnim cijenama produžuje se do 30.04.2011. Kako bi dodatno nagradila vjernost svojih potrošača, INA u sklopu Braun programa vjernosti provodi i nagradnu igru pod nazivom „Bodovima vjernosti do najpovoljnije kupnje“. Do isteka zaliha, svaki 100-ti prijavljeni kupac nagrađuje se atraktivnim Braun proizvodom. U nagradnu igru mogu se uključiti svi kupci Braun proizvoda koji ispune web-obrazac, a više informacija potražite na www.ina.hr.

www.vozac.info

broj 30 // veljača 2011.

predstavljamo // nova octavia tour

NOVA

Octavia Tour Stigla je nova generacija jednog od Škodinih omiljenih modela Octavia Tour!!!

usporedbi s prvom generacijom novi model je dobio nešto progresivniji vanjski dizajn, interijer s premium „štihom” te proširenu ponudu opreme i agregata koji ispunjavaju stroge EU5 norme. Najveći češki proizvođač automobila 2004. godine, javnosti je predstavio moderniziranu verziju Octavie

I - pod nazivom Octavia Tour koja je do danas pronašla put do više od milijuna kupaca širom svijeta. Luksuzna standardna oprema kao i kvaliteta izrade Octavije Tour druge generacije podcrtavaju impresivan odnos cijene i performansi. Novi model je zadržao verzije karoserije combi i limuzina te benzinske derivate 1.4 l sa 59 kW i 1.6 l sa 75 kW. Za ostala tržišta

www.vozac.info

(izvan Evrope) je, pored 75 kW snažnog benzinca, predviđen i dizelaš 2.0 TDI Common-Rail sa snagom od 81 kW. Nova Octavia Tour je standardno opremljena zračnim jastucima za vozača i suvozača, ABS-om, servoupravljačem, centralnom bravom, električno podesivim vanjskim retrovizorima, volanom u 4-krakom dizajnu kao i po visini podesivim sjedalom vozača.

broj 30 // veljača 2011.

Osijek: Škojo, tel: 031/220 041, Pula: Auto Benussi, tel: 052/385 882, Rijeka: Afro 051/704 962, Split: Auto Antonio, tel: 021/684 214, V. Gorica: Mimesa, tel: 01/6216 349, Varaždin: AC Tacchi, tel: 042/330 046, Zadar: Inej Autocentar, tel: 023/244 160, 023 241 276, Zagreb: Slit, tel: 01/4678 488 I svi prodajno servisni centri Audi, Seat, Škoda, VW, Hyundai i Nissan.

Biolab d.o.o., Ilica 348, 10 090 Zagreb, tel./fax: 01 3750 558, e-mail: info@biolab.hr, www.biolab.hr

tehnika // kenwood multimedija

Kenwood multim K

enwood najavljuje potpuno novu seriju uređaja multimedije/ navigacije za 2011.g. Novi uređaji iz ove grupe proizvoda obuhvaćaju sve potrebne funkcije koje vozaču mogu zatrebati tijekom vožnje. Na samom početku treba napomenuti sustav Navigacije na Garmin platformi koji omogućuje jednostavno snalaženje u svim europskim gradovima kao i u gradovima istočne Europe (Hrvatska, Slovenija, Bosna i Hercegovina, Makedonija, Srbija i

Crna gora itd.). Uz uštedu vremena vožnje ne treba zaboraviti i na ekološki aspekt

www.vozac.info

koji je posebno podržan s ECO Route HD funkcijom. Sustav koji će omogućiti

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

edija za 2011.g. planiranje optimalnih, ekološki prihvatljivih ruta putovanja uzevši u obzir udaljenost, vrijeme, brzinu te ostale parametre vozila. Gotovo svi uređaji Kenwood multimedije/ navigacije opremljeni su „bluetooth“ modulom koji omogućuje uporabu mobilnih telefona tijekom vožnje. Od onog dijela za zabavu treba

spomenuti DVD reproduktor, cd reproduktor s MP3/WMA/ AAC dekoderom te nekolicinu dodatnih ulaza kao što su AUX i USB. Od dodatnih uređaja koji se mogu spojiti ističemo parkirnu kameru koja uvelike olakšava parkiranje te digitalni TV prijamnik preko kojeg možete pratiti svoje omiljene serije

i tijekom boravka u vozilu. Spajanje s iPod-om i iPhon-om je omogućeno već kod baznih modela, a jednostavno sučelje za upravljanje pretvara uređaj u pravo zadovoljstvo. Sve informacije vezane za Kenwood Auto program za 2011.g. možete dobiti na telefon 01/55 22 480 ili na stranici www.kenwood.hr

savjeti // sigurnost na motociklu

Motociklisti ne zaboravite na

OPREZ! P

oštovane kolegice i kolege motociklisti, ljubitelji i vozači dvokotača, bikeri... Situacija baš i nije najbolja - nažalost obasipaju nas crnom kronikom i vijestima o stradavanjima naših dragih nam prijatelja i kolega vozača motocikala, a godina tek što je počela, a ono što mnogi nazivaju “sezonom” tek dolazi. Zima još je uvijek prisutna na ovim meridijanima lijepe nam naše. Da, sad bi neki od prekaljenih vozača odmah pomislili i komentirali u ne baš pozitivnom kontekstu da želimo reći da zima i nije baš za vožnju motociklom. No ne zaboravimo

na vozače koji svakodnevno zarađuju kruh svagdašnji vozeći se na motociklima, mopedima, skuterima pa i “kad sjekire padaju”. Naime, prve zrake sunca koje su se pojavile na našem nebu izvukle su veliki broj motociklista na naše prometnice. Stvarno je prekrasno sjesti na motocikl i uživati u suncu i vožnji. Hladno? Ma nije to nikakav problem. Odjenemo malo više odjeće, a i onako nećemo ići daleko, do prijatelja na drugi kraj grada, ili samo par krugova oko kvarta. Svjedočio sam gore navedenom iskazu, a uvjerenja sam da je to i globalno razmišljanje svih onih

www.vozac.info

vozača motocikala koji su tih dana izašli na svojim motociklima na “đir” ili nešto slično tome. Svima vama koji čitate ovaj tekst, svima vama kojima je stalo do vlastite sigurnosti i sigurnosti vaših najmilijih, donosimo nekoliko riječi upozorenja i osvrt na činjenice koje se najčešće zaboravljaju ili zanemaruju pri donošenju nekih odluka i postupaka u trenucima upravljanja motociklom. Kad je odluka o tome da želimo izaći motociklom na zimsku vožnju, nitko nas u tome ne može spriječiti, osim možda zdravog razuma ili neispunjavanje nekih od preduvjeta zakonski reguliranih obveza, a vezano uz

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

Zakon o sigurnosti cestovnog prometa. Dakle pod preduvjetom da je vaš motocikl, skuter ili moped tehnički ispravan i da o tome postoji verificirana potvrda, posjeduje važeću policu osiguranja i da vozač prema kategoriji motocikla kojim kreće na vožnju posjeduje važeću vozačku dozvolu i naravno koristi propisanu zaštitnu opremu, tj. kacigu, prema već gore spomenutom Zakonu, svi preduvjeti za vožnju su ispunjeni. To je naravno točno i neosporno, ali (uvijek ima neki ali) hladno vrijeme, zimsko i rano-proljetno, zahtjeva od svakog vozača ispunjenje dopunskih preduvjeta i svjesno prihvaćanje i savjesno pridržavanje prometnih pravila, prometnih ograničenja, prometne kulture i izvrsnog poznavanja fizike vožnje i ciklistike. Nije nam namjera u ovom tekstu otići predaleko i previše

broj 30 // veljača 2011.

oduzimati prostora i vašeg cijenjenog vremena, stoga bi se osvrnuli na samo neka, vrlo bitna upozorenja, uvažavajući i sve ostale spoznaje o sigurnoj vožnji koje sa sobom svakodnevno nosi i posjeduje svaki vozač motocikla. Krenimo od odjeće: neosporno je da će svaki vozač izabrati odjeću koja mu najbolje odgovara za vožnju i upravljanje motociklom. No hladno je i količina odjeće koju odjevamo je svakako nešto više od uobičajenog. Podrazumijevamo pod odjećom i to da je ona i sastavni dio zaštitne opreme koju koristimo za vrijeme upravljanja motociklom. Ne zaboravimo da nas veća količina odjeće u nekim situacijama može i sputavati u motoričkim sposobnostima, a uzročno-

posljedično smanjiti i perciptivne, samim time i reakcijske sposobnosti, jer su nam iz razloga nelagode i sputanosti koncentracija i pažnja na prometnu situaciju u našem okruženju itekako umanjeni. Ako nam je stvarno hladno, uveliko se smanjuju motoričke sposobnosti. Tu ne mislimo samo na dlanove i prste, već i na stopala, što kad se zbog velike količine odjeće dogodi znojenje, a kroz zaštitnu odjeću (rukavice, čizme) koliko god ona bila kvalitetna, probija hladnoća. Drhtanje tijela je neizbježno. U takvim trenucima savjetujemo da prekinete upravljanje motociklom. Daljnji put, ako je to neizbježno nastavite nakon odmora i nužnog oporavka organizma od utjecaja hladnoće.

www.vozac.info

savjeti // sigurnost na motociklu

Hladnoća definitivno nepovoljno utječe na ljudski organizam koliko god bili “hrabri” ili smatrali da možemo podnositi hladnoću. Razumna moć prosuđivanja i koncentracija i te kako opada u tim trenutcima i nemojte zaboraviti da nismo svi isti i da vrlo velika opasnost vreba vozače koji voze u skupini. Ako vozite - vozite prema vlastitim mogućnostima i sposobnostima. Niti u kojem slučaju nemojte podleći najčešće uvriježenom mišljenju da je alkohol spasonosno rješenje za lakšim podnošenjem hladnoće. To nikako nije točno i neosporno je da konzumiranje alkoholnih pića i vožnja na motociklu pod utjecajem i prisutnosti najmanje količine alkohola u organizmu , nikako nije dobra, kako za vozača tako i za njegovog suvozača Prometnice, asfalt, koliko god da su suhe, vrlo su skliske. Situacija po pitanju prijemljivosti (mogućnošću prijenosa sila s

guma na podlogu) se mijenja iz metra u metar, iz zavoja u zavoj. U gradskoj vožnji treba voziti s uvelike povećanom mjerom opreza i povećanom sigurnosnom rezervom. Pogotovo treba obratiti pozornost na sigurnosni razmak, ne samo zbog oslabljenih motoričkih i perciptivnih sposobnosti već i zbog uvelike povećane duljine kočnog puta. Upozorenje! Na sitni šljunak i pijesak koji se još uvijek na nekim mjestima zadržao od minulih zimskih padalina tj. djelovanja cestarske zimske službe i posipavanja prometnica . Motocikl treba pripremiti i provjeriti za sigurnu vožnju, uočite li i najmanju neispravnost na nekom od sklopova na vašem motociklu, svakako je otklonite,

www.vozac.info

a ne ustručavajte se zatražiti pomoć stručnjaka i servisera. Ovdje bismo posebno naglasili i upozorili vozače skutera i mopeda na kočione sklopove na njihovim vozilima i neizbježnu provjeru žičanih pletiva (sajli) kočionog sklopa. Neosporna je i žalosna istina da mnogi vozači automobila ne posvećuju dovoljnu pažnju prema vozačima dvokotačnih vozila, stoga nikako ne izbjegavajte voziti s uključenim svijetlima te ukupno učiniti sve da budete što bolje uočljivi na prometnicama. Svojom primjerenom vožnjom, poštivanjem prometnih pravila ograničenja i te kako povećavate vlastitu sigurnost i sigurnost ostalih sudionika u prometu.

V.D.C. Centar d.o.o. Sustavna i profesionalna edukacija vozača Specijalizirani edukacijski programi za vozače Consulting za ekonomično upravljanje voznim parkom Trening sigurne vožnje

broj 30 // veljača 2011.

predstavljamo // MOTO-RIS VOLVO CENTAR u pazinu

Otvoren Moto-Ris Moto-Ris Otvoren U Pazinu u poslovnoj zoni Ciburi otvoren je MOTO-RIS VOLVO CENTAR. Riječ je o vodećem auto brandu koji po prvi puta otvara svoja vrata u Istarskoj županiji, a kao svoje sjedište, nakon Zagreba, dobiva u gradu Pazinu

anašnje poslovno okruženje u kojemu su gospodarstvenici pritisnuti bremenom kriznih utjecaja svaka pozitivna inicijativa ili projekt prijeko su potrebni. Vođeni poslovnom strategijom održivosti i opstanka, koju su gradili kroz svoje poslovanje još od osnutka tvrtke 1937. godine, vlasnici MOTORIS-a odlučili su se za novi poslovni potez. Kao svoju novu poslovnu destinaciju odabrali su Istarsku županiju i grad Pazin te u radni odnos zaposlili troje radnika koje su od lipnja ove godine kontinuirano educirali kako bi bili spremni za službeni početak poslovanja. „Možda će se neki iznenaditi činjenici kako u kriznim vremenima otvaramo novu poslovnicu u Pazinu. No, poznato je kako upravo u takva

vremena, a ukoliko mogućnosti dopuštaju, valja investirati kako bi se osigurala održivost poslovanja. Pomnom analizom tržišta i potreba ovdašnjih ljubitelja automobila zaključili smo kako je upravo Istarska županija idealna za dugoročno ulaganje i ostvarenje naše poslovne strategije. Vjerujemo

www.vozac.info

kako ćemo svojim angažmanom uvelike doprinijeti pozitivnim gospodarskim primjerima i probuditi nadu za pozitivnije gospodarske trendove“, istaknuo je Davor Ris, vlasnik i direktor MOTO-RIS VOLVO CENTRA. Novi MOTO-RIS VOLVO CENTAR nalazi se u Pazinskoj poslovnoj zoni Ciburi na više od 120m2

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

Volvo centar centar Volvo izložbeno-prodajnog prostora te gotovo toliko servisnog odjela. Prostor u potpunosti prati koncept prostora iz Zagreba, a koji se temelji na švedskom dizajnu, originalnosti i funkcionalnosti te zadovoljava standarde kvalitete koju određuje principal Volvo. Nakon spektakularnog svečanog otvorenja predstavljen je novi Volvo V60. Volvo je ovim modelom stvorio lifestylekaravan. Interijer predstavljenog Volva V60 izuzetno iznimno je bogat i u potpunosti usmjeren na vozača. Naime, inovativnost predstavljenog dizajna očituje se u dva aspekta: formi i tehnologiji. Dizajn karakterizira sportska svježina do najsitnijeg detalja. Tehnološki aspekt uključuje sva inteligentna rješenja koja doprinose nesvakidašnjem vozačkom iskustvu, od sigurnosti

po pitanju izbjegavanja sudara do dodataka za udobnost kao što su sustavi informiranja i zabave svjetske klase te elektronska kontrola klimatizacije. Volvo V60 dostupan je u dvije vrste podvozja. Na europskom tržištu je novorazvijeno dinamično podvozje koje nudi vrhunsku voznu dinamiku bez negativnog utjecaja na udobnost vožnje, dok će druga tržišta s lošijim prometnicama dobiti mekše touring podvozje. Model V60 bit će dostupan s benzinskim i dizel motorima. Kod benzinaca je riječ o 1.6 litarskim četverocilindarskim turbo motorima sa 150 KS (T3) i 180 KS (T4), zatim 2.0 litarski turbo sa 203 KS i 240 KS (T5). Na vrhu ponude nalazi se 3.0 litarski šestocilindraš sa 304 KS (T6). Dok su dizelski motori 2.0 litarski petocilindraš sa 163 KS (D3) i 2.4

litarski petocilindraš sa 205 KS (D5). U skorije vrijeme se očekuje i 1.6 litarski dizelaš s 4 cilindra i 115 KS (D2). Standardno, i ovaj model V60 posjeduje tehnološki najnaprednije inovacije koje štite najugroženije sudionike u suvremenom prometu, pješake. Glasoviti Sustav otkrivanja pješaka (Pedestrian Detection System) s potpuno automatiziranom funkcijom kočenja revolucionarna je tehnološka inovacija koja otkriva pješake ispred vozila, upozorava vozača na njihovo prisustvo te po potrebi automatski koči automobil ukoliko vozač ne reagira na vrijeme. Tu su i brojni sustavi za upozoravanje vozača na eventualne pogreške ili umor tijekom vožnje. City Safety sustav za izbjegavanje sudara s vozilom ispred, dio je standardne opreme za novi V60.

MOTO-RIS Obiteljska tvrtka MOTO-RIS u Hrvatskoj posluje još od davne 1937. godine kada je Ivan Ris otvorio automehaničarsku radionicu koja je i danas u vlasništvu obitelji RIS. Godine 1967. obitelj RIS potpisuje ugovor s grupacijom VOLVO i na taj način automehaničarska radionica postaje ovlašteni VOLVO SERVIS RIS. Prvu

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

predstavljamo // MOTO-RIS VOLVO CENTAR u pazinu

prekretnicu u poslovanju obilježila je 1992. godina kada započinje prodaja originalnih Volvo rezervnih dijelova i Volvo osobnih automobila te tvrtka MOTO-RIS na tržištu Republike Hrvatske postaje jedini ovlašteni koncesionar kako prodaje tako i servisa Volvo automobila. Više od desetljeća uspješnog poslovanja osiguralo je snažan uzlet tvrtki što je dovodi do novih poslovnih dostignuća. Godine 2006. rad obiteljske tvrtke MOTO-RIS nastavlja se u modernom, novoizgrađenom prodajno-servisnom centru u Zagrebu, Oreškovićeva 3b na prostoru od 4500 m2, od čega prodajna i servis zauzimaju 1500 m2. Showroom tvrtke MOTO-RIS predstavlja uzor moderne arhitekture, dizajna i inovativnosti, koristeći najmodernija tehnička i tehnološka dostignuća kako bi svakom posjetitelju omogućio vrhunski doživljaj pri odabiru osobnog automobila. Potvrđujući svoje tržišno liderstvo, MOTO-RIS sredinom 2008. godine dobiva

certifikat za sustav upravljanja kvalitetom EN ISO 9001:2000 čime utire svoj put stabilnog rasta i razvoja. Tvrtka MOTORIS danas ima 21 zaposlenika u poslovnicama u Zagrebu i Pazinu, a koje kontinuirano obrazuje i omogućuje im stjecanje novih znanja i vještina. Unatoč kriznim razdobljima obitelj RIS prepoznala je potencijale svog opstanka na tržištu i uz pravovremeno osmišljenu strategiju poslovanja nastavlja svoj tržišni rast. MOTO-RIS kontinuirano radi na društveno odgovornim projektima i prati potrebe i trendove lokalnog

www.vozac.info

tržišta radi maksimalizacije kvalitete pružanja usluga. Volvo City Safety sustav Volvo City Safety pridonosi većoj sigurnosti, posebice u gradskom prometu i u uvjetima tipične „stani-kreni“ vožnje, a aktivira se pri brzinama do 30 km/h. Sustav koristi optički laser kako bi nadgledao promet cijelo vrijeme. Na primjer, City Safety prepoznaje naglo kočenje automobila ispred vozila. Ukoliko vozač ne reagira, sustav automatski aktivira kočnice. U slučaju da je prosječna brzina između dva vozila približno 15 km/h, sudar je izbjegnut u potpunosti. Ukoliko je brzina u rasponu od 15 do 30 km/h, namjera je da se brzina sudara smanji koliko god je to moguće, smanjujući posljedice nezgode. Sigurnost je dodatno unaprijeđena funkcijama za dnevne i noćne uvjete te elektroničkom kontrolom zračnih jastuka i prilagodljivom snagom limitatora u zaštitnim pojasevima.

broj 30 // veljača 2011.

tehnika // mio gps držač za automobile

Prvi držač u automobilima koji je kompatibilan s iPhone4

io Technology, vodeći svjetski dobavljač portabilnih navigacijskih uređaja (PND), danas je predstavio Mio GPS držač za automobile, prvi držač koji radi s iPhone 4. Ovaj novi držač dozvoljava korisnicima svih generacija iPhone ili iPod touch uređaja da upravljaju od točke A do točke B na sigurniji način te da iskoriste prednosti ovog držača, kao što su moćni, ugrađeni GPS prijemnik, Bluetooth handsfree razgovori i reprodukcija govornih instrukcija i glazbe kroz zvučnike iz automobila. Mio GPS držač za automobil radi s većinom navigacijskih softvera dostupnih za iPhone i iPod touch. Pogodan je za iPod touch druge generacije, iPhone 3G, 3GS i za nedavno predstavljeni iPhone 4. Mio je dodao praktične funkcije za

korisnike koji žele zaštititi njihov iPhone ili iPod touch s maskom ili kućištem: držač za automobil radi sa ili bez maske ili kućišta. Sustav je veoma jednostavan. Korisnik postavi iPhone ili iPod touch u držač u kome se nalazi eksterni, integrirani GPS prijemnik za pojačan prijem satelitskog signala i koji odlično radi. Kada poželite koristiti držač kao hands-free Speakerphone, možete ga spojiti Bluetoothom koji je automatski podešen da traži uređaje i spreman je za povezivanje kada se uključi prvi put. iPhone je spreman za uporabu kao hands-free uređaj ubrzo čim se povežu. Mio GPS držač za automobil zatim puni iPhone ili iPod touch, a preko integriranog zvučnika daje jasne upute rute,

www.vozac.info

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

Novi Mio GPS držači za automobile, namijenjeni svim modelima iPhone i iPod touch-a; kompatibilni s većinom GPS navigacija kao i jasan razgovor telefonom (iPhone) tijekom vožnje. Uređaj je također opremljen audio izlazom, koji daje mogućnost povezivanja sa zvučnicima unutar automobila. Ovo omogućuje korisnicima da slušaju upute puta, telefonske razgovore i glazbu skladištenu unutar iPod touch-a ili iPhone-a preko zvučnika u automobilu. Uz Mio GPS držač za automobil ostvaruju se brojne prednosti - loš prijem GPS signala ili neshvatljive instrukcije rute su sada prošlost. Rizik od otežanog razgovaranja telefonom je sada značajno umanjen pa korisnici ne moraju uzimati u ruku iPhone dok voze.

Uređaj se postavlja na vjetrobran pomoću vakuumskog nosača; može se koristiti s većinom navigacijskih softvera, može se okrenuti u portrait ili landscape poziciju i kompatibilan je sa svim Bluetooth uređajima. Pozivi telefonom mogu se primiti, odbiti ili ponovno poslati iPhone-u. Držač za automobil sadrži konektor od 12v kojim se može priključiti na struju unutar automobila.

touch-a, iPhone 3G, 3G

»Kompatibilan s drugom generacijom iPod prijem signala » Ugrađen GPS prijemnik za pojačan i moćan glasovno navođenje »Moćni, pojačani zvučnici; za jasno i glasno e i slušanje glazbe »Spikerfon za Bluetooth® hands-free poziv g kućišta ili maske. : radi sa ili bez posebno bu ora up iju tin jef i u » Za lak broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

predstavljamo // capoeira amazonas

Capoeira Amazonas Zagreb Udruga Capoeira Amazonas Zagreb osnovana je 2003. godine, u svrhu promicanja capoeire i brazilske kulture, koristeći ih kao sredstvo za poticanje interkulturalnosti, razvoja kreativnih i socijalnih potencijala djece, mladih i odraslih te unapređenje kvalitete života pojedinca i zajednice u cjelini. Uz redovne programe koji obuhvaćaju sport, ples, zabavu, glazbu i kulturu, danas iza nas stoji 160-tak javnih nastupa i performansa, 50-ak domaćih i međunarodnih radionica i susreta, nekoliko tribina, 2 kazališne predstave i objavljen autorski glazbeni CD. Rad udruge podupiru brojne organizacije i institucije te se ponosimo suradnjom s Brazilskim veleposlanstvom u Zagrebu, Kineziološkim i Edukacijsko rehabilitacijskim fakultetima u Zagrebu, Centrima za kulturu “Trešnjevka” i “Pešćenica”, Centrom za mladež Zaprešić, Pučkim Otvorenim Učilištem u Zaprešiću te drugim srodnim organizacijama . Jedan od programa koji se provodi u Capoeira Amazonas Centru je akrobatika. Taj program namijenjen je capoeiristima, plesačima, glumcima, performerima – kao nadopuna treningu/ dodatni rad na tijelu te svim ostalim zainteresiranima za širenje akrobatskog spektra pokreta. Treninzi su koncipirani tako da predznanje nije potrebno, jer se elementi rade sustavno kroz detaljno razrađenu pripremu.

www.vozac.info

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

Sastavni dio treninga čini: - fizička priprema za izvođenje akrobatskih elemenata - razvijanje eksplozivne i statične snage - predvježbe u fazama, asistencija - osvještavanje različitih centara ravnoteže - učenje akrobatskih elemenata - akrobatika u pokretu

Dodatne informacije možete saznati putem e-maila: nikola@ amazonas.hr, ili na GSM: +385.91.513.48.50 (Nikola) Posjetite nas na našoj Internet stranici: www.amazonas.hr

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

SAVJETI // bOSCHEVI PUNJAČI AKUMULATORA

Jednostavno i sigurno punjenje automobilskih akumulatora pomoću novih Boschevih punjača C3 i C7

❱❱ Prikladni za sve tipove olovnih/kiselinskih akumulatora, uključujući gel akumulatore i AGM ❱❱ Gotovo nemoguće pogrešno rukovanje i nepravilno priključivanje ❱❱ Punjač akumulatora C7 s dodatnim funkcijama za pričuvni rad i regeneracijski modus

www.vozac.info

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

rijanje sjedala i klimatizacijski uređaj, električni podizači prozorskih stakala, hi-fi uređaj, navigacijski uređaj i brojni elektronički upravljači uređaji – sve više električnih potrošača opterećuje akumulator u modernim automobilima. Kada se akumulator previše isprazni, pomoć pruža punjač. I svatko tko želi da akumulator njegovog motocikla, kabrioleta ili motornog čamca neoštećen preživi zimu, trebao bi se pobrinuti da kroz punjenje slabom strujom (sporo punjenje) akumulator ostane dovoljno napunjen. To se s novim Boschevim punjačima C3

broj 30 // veljača 2011.

i C7 rješava brzo i bez problema. Zahvaljujući jednostavnom rukovanju preko središnje tipke za rukovanje, sveobuhvatnom konceptu sigurnosti i ergonomskom oblikovanju pogreške u rukovanju gotovo su isključene. Opseg isporuke Boschevog punjača C3 obuhvaća kuku za pričvršćivanje pomoću koje se uređaj može objesiti primjerice na poklopac motora. Punjač C7 isporučuje se s praktičnim zidnim držačem u koji se može jednostavno umetnuti. Pričvršćenja se mogu međusobno izmjenjivati i zato se nude u obliku pojedinačnog pribora. Tako se punjači mogu koristiti kada su pričvršćeni na zid garaže,

a postoji i mogućnost mobilne primjene izravno na vozilu. Punjač Bosch C3 za 6/12voltne i Bosch C7 za 12/24voltne akumulatore S novim punjačima mogu se automatski i sigurno puniti svi tipovi olovnih/kiselinskih akumulatora, od klasičnih olovnih starter akumulatora, WET i GEL akumulatora pa do AGM akumulatora. Punjač C3 sa 6 i 12 volta prikladan je za motorna vozila, od malih mopeda ili skutera pa sve do akumulatora za osobna vozila. Punjač C7 koncipiran je za 12 ili 24 voltne akumulatore ugrađene u primjerice velike

www.vozac.info

SAVJETI // bOSCHEVI PUNJAČI AKUMULATORA

motocikle i transportere. Novi Boschevi punjači mogu se osim za starterske akumulatore motornih vozila upotrebljavati i za ostale akumulatore kao što su baterije solarnih uređaja. Jednostavno i sigurno rukovanje Sve dok stezaljke punjača nisu ispravno pričvršćene na polove akumulatora, one su bez struje. Tako se isključuje iskrenje ili oštećenja elektronike vozila. Korisnik tako može puniti akumulator u ugrađenom stanju – bez rizika od oštećenja elektroničkih komponenti. Ako se kod priključivanja na akumulator zabunom zamijene polovi, zaštita od obrnutog polariteta ukazuje

na pogrešku preko crvene LED diode. Tek kada je sve ispravno priključeno, kontrolna LED dioda nakon odabira modula punjenja postaje zelena i počinje postupak punjenja. Za punjenje slabom strujom (sporo punjenje) akumulatora vozila koja se upotrebljavaju sezonski, Boschevi punjači mogu trajno ostati spojeni s akumulatorom. Punjač tada konstantno održava napon akumulatora na visokoj razini. Regeneracija ispražnjenih akumulatora Novi Boschev punjač C7 s regeneracijskim modusom i pričuvnim radom nudi

www.vozac.info

dvije dodatne funkcije. U regeneracijskom modusu se mogu regenerirati akumulatori koji su se kratkoročno gotovo sasvim ispraznili jer je primjerice pozicijsko svjetlo bilo uključeno preko noći. U načinu rada za mrežni dio, punjač C7 radi s opskrbnim naponom od 13,6 volta. To se može primijeniti primjerice za hladnjak. Kod nekih modernih osobnih vozila akumulator se smije zamijeniti samo u pričuvnom načinu rada jer mnogi upravljački uređaji u vozilu prelaze u nultu poziciju i zbog toga ih treba iznova osposobiti, to su npr. električni podizači prozorskih stakala ili radijski kodovi.

broj 30 // veljača 2011.

nagradna igra // osvoji zvučnike

OSVOJI Audiovox 9309 TSB 2.699 kn

e k i n č zvu Profection 162

Bluetooth modul: 359 kn Navigacijski modul: 2.749 kn 7” ekran osjetljiv na dodir - DVD/ MP3/WMA/DIVX - FM RDS/ AM tuner sa 18/ 12 memorijskih mjesta - Prednji audio/video ulaz - Prednji USB ulaz - Automatsko uključivanje parkirne kamere - Navigacijski Mix-Modus - Kompletno upravljanje navigacijskim modulom preko ekrana (NAV101/102) - Intuitivni meni - daljinski upravljač sa 44 tipke - Kompozitni video izlaz za dodatni ekran - 2 dodatna audio/video izlaza za igrače konzole, kamere i sl. - Prednji, stražnji i subwoofer izlaz - Subwoofer Phase kontrola - 0 ~ 180 Grad - Podesiv polaritet subwoofera 80/120/160 Hz - ISO kabel - Touch Screen kalibracijski modus - 2VRMS Line izlaz - svi kanali - Elektronska kontrola glasnoće.

a) Pro Nutrigen

Nagradu nam je omogučio Pro Nutrigen d.o.o., tel: 01/6439-159 zastupnik za Blaupunkt, Magnat, Mac Audio, Audiovox, Heco, DLS, Rockford fosqate, Mecatrone

www.pro-nutrigen.hr



Tko je zastupnik vrhunskih Magnat zvučnika?

b) Magnat Hrvatska c) Nutrigen

IME I PREZIME: Ulica i grad: telefon: Kupon s odgovorom i svojim podacima pošaljite na našu adresu: LATRIJA d.o.o. (za VOZAČ.info), 8. Podbrežje 25c, 10000 Zagreb. Dobitnici će biti telefonski obaviješteni, a imena dobitnika bit će objavljena nakon izvlačenja 31. ožujka 2011. godine na www.vozac.info.

predstavljamo // citygym Fitness studio

OM DRUŠTVU R B O D U E T J A B Ž VJE mosferi vježbanja

j at Pridružite se dobro nosi rezultate! o d i iju c a iv t o m e iž koja pod

GRATIS OSO

I TRENINZI Svi članovi im aju pravo na jedan osobni t rening tjedno uz prethodni dog ovor s trener om!

50% LJEPŠI SPOL - ene za narina u pola cij

Čla kog spola sve osobe žens

Citygym Fitness Studio (Pučko otvoreno učilište) Ulica grada Vukovara 68 www.citygym.hr info.citygym.hr 01/63 13 480 62

www.vozac.info

OTVORENA VRATA

BOTOM Slobodno vježbanje subotom za sve koji nisu članovi studija! broj 30 // veljača 2011.

AUTOPRAONA SVIG - Vrhunska njega vozila Usluge koje nudimo uz redovna pranja: kemijsko pranje, strojno poliranje, premazivanje vrhunskim voskovima, čišćenje auto laka glinom, poliranje farova, priprema vozila za prodaju, čišćenje i impregnacija kože... Za vaša vozila koristimo samo vrhunsku auto kozmetiku: Meguiars, DODO JUICE, Victoria wax, 3M, Poorboys, Gliptone... Kompletna njega vozila na jednom mjestu!!!! Ljudevita Modeca 8 - Stenjevec INFO: www.svig.biz Mob: 091 722 96 33, 099 828 20 38

PREDSTAVLJAMO // KAMPERI

Odmor iz snova Predstavljamo vam renomirane europske proizvođače kampera i kamp prikolica, čija zastupništva možete pronaći u Hrvatskoj RIMOR Tvrtka RIMOR osnovana je 17. siječnja 1978. godine od strane entuzijasta Luana Niccolaia Rimora. U ono vrijeme svijet kampera, kamp prikolica i općenito kamping načina života bio je stalnoj ekspanziji i ljudi su se okretali proizvodnji kampera s velikim entuzijazmom i pionirskom sposobnošću. Od tada se puno toga promijenilo u svijetu kampinga i načinu korištenja slobodnog vremena. Rimor uvijek daje učinkovite odgovore na generacijske i kulturne promjene, koje su slijedile tijekom dugotrajnog

procesa razvijanja ovog proizvodnog sektora i postaje jedan od najvažnijih proizvođača kampera i kamp prikolica u Europi. Tvrtka Rimor trenutno u svojoj ponudi ima 8 modela kampera te jedan model kamp prikolice: KAMPERI: • Trimarano • Katamarano • Koala • Europeo • Nemho • Sailer • Nemho M • Horus KAMP PRIKOLICE:

www.vozac.info

• New Polaris Na sve modele vozila u svojoj ponudi RIMOR daje 5 godina garancije protiv curenja bez obzira na broj kilometara. RIMOR INFO: Autocaravans Rimor Spa - Via Piemonte, 3 - 53036 Poggibonsi (Siena) www.rimor.it Ekskluzivni zastupnik RIMOR-a u Hrvatskoj je tvrtka Petroni d.o.o.

CHALLENGER Godine 1985. grupa entuzijasta u iz Ardèche, Francuska, dijelili su zajednički san. Oni su odlučili udružiti svoje talente i ostvariti

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

san za sebe i za mnoge druge. Njihova ideja je bila stvoriti dobro opremljen kamper razumne cijene. CHALLENGER je rođen i zauvijek je promijenio lice slobodnog putovanja. Danas, više od 45.000 obožavatelja kampera, opredijelilo se za Challenger. Njihov entuzijazam proteže se i izvan granica Francuske i čini CHALLENGER jednim od europskih lidera u proizvodnji kampera. CHALLENGER ostaje vjeran svojim izvornim vrijednostima i danas nastavlja s inovacijama i zamislima za vozila budućnosti za sve one koji vole

broj 30 // veljača 2011.

kampere. CHALLENGER alkoveni i poluintegrirani kamperi su dizajnirani i proizvedeni od strane TRIGANO VDL iz Tournon sur Rhône u srcu doline Rhône vinograda. Za “kombi” sektor, specifična tvornica posvećena je dizajnu i proizvodnji. Diljem Europe, CHALLENGER ima ogromnu mrežu dilera koji su pravi stručnjaci za kuće na kotačima. Za Hrvatsku to je Petroni d.o.o. Challenger trenutačno u svojoj ponudi ima tri modela poluintegriranih kampera, jedan alkoven te jedno

kamper kombi vozilo. ALKOVEN: • GENESIS Poliuntegrirani: • Prium • Mageo • Genesis Kamper kombi: • Vany Više informacija potražite na www.challenger.tm.fr

POESSL Koliko daleko vas može odvesti Pössl vozilo? Toliko koliko seže vaša mašta! S Pössl kamperom doživite potpuno novu dimenziju

www.vozac.info

PREDSTAVLJAMO // KAMPERI

osobne slobode. Mladi i stari, poduzetni samci, parovi u pokretu i aktivne obitelji, sportaši: svima njima Pössl kamper nudi prostor za ostvarenje vlastitih ideja! Pritom vozila Pössl jednostavno nude više - izvana i iznutra. Kao malo prostorno čudo, izvana su kompaktni i stoga najprikladniji za svakodnevni gradski promet.Pössl kamperi zamišljeni su kao mala, kompaktna kamper vozila prikladna za gradski i izvangradski promet. Svi njihovi modeli su tipa kamper kombi vozila što predstavlja odličan izbor ukoliko želite malo kompaktno, vikend kamper vozilo. Sva vozila bazirana su na Ford, Citroen, Renault i Fiat šasijama. Trenutno, ponuda se sastoji

od 12 različitih modela, 7 u D-liniji te 5 u H-liniji : D-LINE: • 2WIN • 2WIN STYLE • ROADCAMP • DUETT L • ROADCRUISER • FORTUNA • FOR2 H-LINE: • CONCORDE COMPACT • ROADY • 2WIN VARIO • 2WIN SUMMIT • DAILY VAN C Poessl info: www.poessl-mobile.de

MOVERA – kamp oprema Movera je renomirani njemački proizvođač i distributer kamp opreme i rezervnih dijelova za kampere, kamp prikolice, kamping šatore i sve ostale

opreme vezane uz kampiranje. Veličinu njihove ponude najbolje predstavlja njihov katalog u tiskanom obliku od skoro 500 stranica artikala različite opreme različitih proizvođača. Iz bogate ponude izdvajamo: - kamp namještaj - posuđe - kemikalije - tende - dijelovi za kamp prikolice - dijelovi i adapteri - crijeva za plin - vodiči za kampiranje - antene - LCD TV - inverteri Katalog Movera možete naručiti preko stranica tvrtke Petroni d.o.o. www.petroni.hr ili na mail info@petroni.hr. Također dio njihove ponude možete pogledati na http:// shop.petroni.hr.

PETRONI D.O.O., KOBILJAČKA 63, SESVETSKI KRALJEVEC, TEL: 01/7777 857, FAX: 01/2048 297 E-MAIL: INFO@PETRONI.HR, WWW.PETRONI.HR

www.vozac.info

broj 30 // veljača 2011.

predstavljamo // brain bee

b-Touch ST-9000

d osnutka kompanije 2001. godine, Brain Bee je imao u cilju zauzeti vodeću poziciju u proizvodnji i razvoju autodijagnostičke opreme. Zahvaljujući velikom naporu inžinjera i uskoj povezanosti s proizvođačima automobila,

Brain Bee je uvijek u toku s najnovijim tehnologijama i zahtjevima autoindustrije.

b-Touch ST-9000 Autodijagnostički svijet Brain Bee uređaja predstavlja novu dimenziju autodijagnostike novim uređajem b-Touch ST9000. Zahvaljujući b-Touch

www.vozac.info

uređaju autodijagnostika postaje pouzdan alat za servisere. Novo dodane funkcije, brzina spajanja, interaktivna grafika svrstavaju b-Touch uređaj na prvo mjesto autodijagnostike nove generacije.

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

NOVE FUNKCIJE: - BRZINA: nova metoda pretrage po funkcijama nadopunjava tradicionalnu pretragu po modelima vozila te omogućava da se direktno dođe do traženog sistema ili funkcije. Unosom ključnih riječi ili dijelova sistema ili naziva funkcije, brže se dolazi do sistema koji se ispituje. Hrvatski izbornik - DYNAMIC TEST: omogućava identifikaciju i rješavanje problema na vozilu kroz nekoliko vođenih ispitivanja. Kao vrlo pouzdana i preciznija metoda od tradicionalne interpretacije pomoću uspoređivanja parametara, ovi testovi su osmišljeni u suradnji s ekspertima na području dijagnostike motora. - AUTONOMIJA: zahvaljujući unutarnjoj bateriji uređaj ne mora biti priključen na izvor napajanja više od 3 sata - GRAFIČKI PRIKAZ PARAMETARA: omogućava prikaz parametara dok traje testiranje ili aktivnost funkcija tijekom njihove primjene b-touch enciklopedija: interaktivna baza podataka tehničkih parametara. Zahvaljujući bežičnoj komunikaciji između alata i Pca B-touch pedia (opcija) može automatski slati zahtjev Pcu da pronađe specifične informacije

broj 30 // veljača 2011.

o testiranom vozilu koje se prebacuje na alat za vrijeme trajanja dijagnoze bez da se koristi memorija dijagnostičkog uređaja. - DIZAJN I OTPORNOST: b-Touch je izrađen od materijala posebno predviđenih za upotrebu u servisu. Kućište je od aluminija i gumirani bočni držači nisu tu samo zbog dizajna već zato da se uređaj može koristiti u otežanim uvjetima rada. - EKRAN OSJETLJIV NA DODIR: zahvaljujući 7-inčnom ekranu osjetljivom na dodir, korisnik treba samo dotaknuti ekran da bi odabrao željenu funkciju. Osim ekrana osjetljivog na dodir, funkcijama uređaja može se pristupiti i preko integrirane tipkovnice. - UP&GO: zahvaljujući UP&Go sistemu i dijagnostičkom programu na PC-u s kojim je spojen dijagnostički uređaj, korisnik može pohraniti

dijagnostičke intervencije te ih naknadno konzultirati ili sortirati. Moguće je ispisati rezultate ispitivanja kako bi se priložili uz račun za obavljene usluge dijagnoze. - OPSEŽNA BAZA PODATAKA: uređaj ima najopsežniju bazu podataka koja se redovito nadopunjava. U jednom uređaju baza podataka uključuje azijska, europska i komercijalna vozila. Godišnje izlazi pet novih nadopuna programa. Moguće je nadopuniti program čim je nova verzija dostupna za preuzimanje na internetskoj stranici proizvođača. - TRENUTNA NADOPUNA PROGRAMA: s UP&GO sistemom instaliranim na vašem računalu, nova verzija beze podataka je identificirana odmah nakon što je dostupna i može biti prebačena za samo 4 minute te je odmah raspoloživa za nadopunu programa.

www.vozac.info

flash news // auto

Porsche Panamera S Hybrid 2012 Svjetsku premijeru u Genevi imat će Panamera S Hybrid. U prodajne salone stiže u lipnju 2011. godine. Hibridni sustav ovog automobila već je poznat iz drugog modela; točnije, hibridna Panamera ima istu kombinaciju pogona koja se nalazi u modelu Cayenne S Hybrid. U pitanju je trolitarski V6 motor koji isporučuje 333 KS u kombinaciji s električnim motorom snage 47 KS. Za prijenos snage zadužen je osmostupanjski Tiptronic S mjenjač. Od 0 do 100 km/h, hibridna Panamera S stiže za 6 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 270 km/h. S opcionalnim Michelinovim gumama s manjim otporom pri kotrljanju, ovaj automobil može postići prosječnu potrošnju od 6,8 l/100 km. U unutrašnjosti se nalazi inovativni koncept ekrana koji vozaču ukazuje na sve relevantne informacije o specifičnom hibridnom sustavu vozila.

Chevrolet Camaro ZL1 2012 General Motors je na Sajmu automobila u Chicagu predstavio najsnažniju verziju svog modela Camaro. Tehnički najnapredniji i najsnažniji Camaro pokreće osmocilindrični 6,2-litarski V8 motor koji razvija 558 KS pri 6.100 o/min i okretni moment od 745 Nm pri 3.800 o/min. Snaga se na kotače prijenosi preko šestostupanjskog ručnog mjenjača Tremec. Ispušni sustav radi u dva režima i prilagođava zvuk okretajima motora. Ime ZL1 dobio je po aluminijskom motoru s kraja 60-tih godina, koji je 1969. godine ugrađivan u 69 Camaro.

Nissan Esflow koncept Prije službene premijere, Nissan nam je otkrio kako izgleda njegov koncept električnog sportskog automobila. Mnogi su mu već dodijelili ulogu “sportskog Leafa”. Ime mu je Esflow i doživjet će premijeru na predstojećem Salonu u Genevi. Iz Nissana kažu da su paralele sa Leafom opravdane jer je novi automobil zamišljen kao njegova sportska alternativa. Čak se poslužio i Leafovom mehanikom. Na zadnjoj osovini nalaze se dva elektromotora nepoznatih peformansi. Da bi masa bila bolje raspoređena, litijum-jonska baterijska pakiranja smještena su uzduž osovina.Iz japanske autokompanije kažu da ovaj Nissan s jednim punjenjem može prevaliti 240 kilometara. Esflow je dvosjed namijenjen segmentu sportskih automobila. Da bi masa vozila bila manja, za izradu šasije i karoserije korišteni su aluminij i kompozitni materijali. Iz Nissana kažu da je Esflow sposoban od 0 - 100 km/h stići za manje od pet sekundi.

Nokia kao daljinski za BMW Programerski dvojac iz Kine uspio je pomoću pametnog mobilnog telefona upravljati BMW-om. Oni su najprije počeli s manjim operacijama, kao što je paljenje klima-uređaja ili gašenje svijetla u prostoriji. Međutim, za ovaj veliki zalogaj trebalo im je najmanje dvadeset dana kodiranja da bi se uspostavila bežična kontrola nad BMW-ovom serijom 1. Kao platformu za upravljanje, ovi momci su koristili Nokijin pametni telefon C7 s operativnim sustavom Symbian.

www.vozac.info

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

flash news // moto

Tržište dvokotača u 2010. Prošla godina pokazala je koliko je tržište krhko te kako malo treba da se po broju prodanih vratimo deset godina u prošlost. Manje smo se ovog puta bazirali na prepričavanje podataka, a više na izradu grafa i tablice koja će vam pobliže objasniti o čemu se radi. Dovoljno je reći da je u Hrvatskoj u 2010. registrirano ukupno tek 6141 dvokotača, od čega 73 posto ili 4479 otpada na skutere. U 2009. prodano je 10.358 skutera, 2008. čak 22.292 primjeraka...

Smart EScooter Nakon Honde, Suzukija, Peugeota, BMW-a i KTM-a, čekao se odgovor i od Nijemaca, konkretnije Volkswagen grupe i u ovom slučaju Mercedesa. Smart kao dio Daimler grupe već je predstavio svoj prototip na dva kotača. Na nedavno održanoj konferenciji glasnogovornica Annette Winkler izjavila je da će Smart kroz šest mjeseci odlučiti da li kreće u proizvodnju električnih skutera: priključak za smartphone u serijskoj izvedbi, mogućnost traženja skutera preko telefona ako ste zaboravili gdje ste ga parkirali, vrlo vjerojatno i GPS opcija lociranja...

TGB 303R Hawk: Test 10.000 km Dok još iščekujemo novu moto sezonu i sve draži koje ona donosi na ovogodišnji test do 10.000 km stigao nam je jedan tajvanski ljepotan s motorom zapremine 125ccm. Radi se o modelu TGB Hawk 125 Racing s kojim smo se na kratko družili 2008. kada smo ga usporedili s manjim, ali zahvaljujući odrađenom tuningu, jednako snažnim modelom Hawk 50 Racing. Pratite test online na www.svijetskutera.hr.

Motor Bike EXPO 2011. Gotovo sve što koristi oktansko gorivo može se naći svake godine u Veroni na tradicionalnom sajmu Moto Bike EXPO. Sajam ni ove godine nije podbacio, naprotiv prvog dana posjetilo ga je za oko dvadeset posto više posjetitelja nego istog dana prošle godine. Mjesto je to gdje muzika trešti cijeli vrijeme, a poseban naglasak je stavljen na sve vrste prerada, dok su zastupnici raznih poznatih brandova pomalo zapostavljeni.

BMW skuter s 800ccm Nedavno održan intervju, od strane jednog talijanskog novinara, s g. Hendrik von Kuenheimom, generalnim menadžerom BMW Motorrad, otkrio je da BMW ipak ima želju da ponovo uđe u segment skutera. Naravno ne bilo kako već sa već dugo najavljenim maksi skuterom od 800ccm koji bi trebao ponovo pomaknuti granice skutera i dodatno ga približiti motociklima. Hendrik, nije želio ići previše u detalje osim da će prve verzije biti predstavljene na sajmu EICMA 2011 u jesen te da se spremaju dvije izvedbe BMW-ovog automatika. Jedna atletski građena i vrlo slična predstavljenom C konceptu i druga više konvencionalna i realnija za svakodnevnu uporabu.

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

zanimljivosti // brz, brži, najbrži

Tko je najbrži? 1. Bugatti Veyron Titulu najbržeg serijskog vozila na svijetu drži Bugatti Veyron, automobil koji je dizajnirala i razvila Volkswagen grupa, a proizvode ga Bugatti automobili SAS u Molsheimu, u francuskoj pokrajini Alsace. Automobil, inače, nosi ime francuskog automobiliste Pierra Veyrona, koji je 1939. pobijedio na trci “24 sata Le Mana” vozeći originalni Bugatti. Prva verzija Bugatti Veyrona jurila je samo 408,47 km na sat pa kada je titulu najbržeg preuzeo Shelbyev superautomobil SSC ultimate aero TT sa 412,28 km na sat, u Bugattiju su odgovorili na ovaj izazov modelom Veyron EV 16.4 i vratili krunu sa 431,072 km na sat! Pritom, iako je ovaj rezultat i službeno ušao u Guinnessovu knjigu rekorda, 4. srpnja 2010. probni vozač Bugattija Pierre-Henri Raphanel je na ovalnoj stazi Volkswagena u Ehra-Lessienu (pred komisijom Guinnessa i Njemačke tehničke inspekcije - TUV) vozio još jedan brži krug - 434,20 km na sat, koji ipak, nije bio službeno registriran. Bugatti Veyron ima V16 motor sa 1001 KS, do stotke stiže za dvije i pol sekunde i “osnovna verzija” košta 1.700.000 dolara.

2. SSC ultimate aero TT SSC ultimate aero TT je automobil koji pravi poznata američka tvornica Shelby Supercars. U ožujku 2007. preoteo je vladarsku krunu od Veyrona, s brzinom od 412,28 km na sat. Do sto na sat stiže za 2,7 sekundi i iz “twin-turbo” motora V8 izvlači 1183 KS. Cijena osnovnog modela je 654.400 dolara.

3. Saleen S7 twin-turbo Saleen S7 twin-turbo jurca tek 399,03 km na čas, a do stotke stiže za 3,2 sekunde. Ima “tvin-turbo” V8 motor od aluminija s 750 KS. Cijena je “prava sitnica” - 555.000 dolara.

www.vozac.info

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

Titulu najbržeg serijskog vozila na svijetu drži Bugatti Veyron, automobil koji je dizajnirala i razvila Volkswagen grupa. Tko mu pokušava ugroziti poziciju? Kome je još uopće potreban automobil koji ide toliko brzo? I zašto bi netko uopće kupio automobil koji juri više od 400 kilometara na sat? Pa, ipak, tvornice automobila vode vječnu utrku u stvaranju najjače mašine.

4. Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX, švedski superautomobil, 2005. je bio “broj 1” - s 394,20 km na sat. Do sto kilometara na sat stiže za 3,2 sekunde zahvaljujući V8 motoru (postavljenom pod uglom od 90 stupnjeva) i ima ergelu od 806 “konja”. Košta 545.568 dolara.

5. McLaren F1 McLaren F1 je dugo godina bio “numero uno”. Brzina od 386,16 km/sat dostignuta je uz pomoć motora BMW S70/2 (ugao od 60 stupnjeva), V12 sa 627 KS. Cijena osnovnog modela je 970.000 dolara.

6. Ferrari Enzo Ferrari Enzo, nazvan je po osnivaču Enzu Ferrariju. Službeno je to najbrži Ferrari, iako su neki drugi modeli postizali i veću brzinu (naravno, malo dorađeni). Tko nije zadovoljan s 349,15 km na sat i sprintom do stotke za 3,4 sekunde, uštedjet će 670.000 dolara. Pod haubom je aluminijski motor F140- V12 sa 660 KS. Napravljeno je svega 399 komada, a svaki put kada se neki razbije ostalima cijena vrtoglavo raste!

7. Jaguar XJ 220 Jaguar XJ 220 razvio je 349 kilometara na trenutak podsjetivši na najslavnije dane nekada prestižne engleske firme, sada u vlasništvo indijske kompanije TATA. Ovaj Jaguar je između 1992. i 1994. bio najbrži na planeti, dok ga nije smijenio McLaren F1. Do sto na sat stiže za 3,8 sekundi uz pomoć “twin-turbo” V6 motora s 542 KS. Cijena je 650.000 dolara.

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

zanimljivosti // brz, brži, najbrži

8. Pagani Zonda F Pagani Zonda F je automobil koji pravi talijanski Pagani od 1999., a oznaka “F” predstavlja počast legendarnom Juanu Manuelu Fangiu. Motor je Mercedes Benz M180 s 12 cilindara u V rasporedu sa 650 KS. Do stotke stiže za tri i pol sekunde i košta 667.321 dolar.

9. Lamborghini Murcielago LP 640 Lamborghini Murcielago LP 640 na ovoj listi brani čast legendarne talijanske tvornice. Motor je, naravno, V12, ima 640 KS, do stotke stiže za 3,3 sekunde i “juri” 339,49 kilometara na sat. Cijena je 430.000 dolara, ako nemate dodatnih zahtjeva.

10. Porsche Carrera GT Porsche Carrera GT napravljen je u maloj seriji od 500 vozila koja su rasprodana za manje od dva mjeseca, usprkos cijeni od 440.000 dolara. Za taj novac dobivate “munju” sposobnu bljesnuti 329,84 km na sat, a do stotke stiže za 3,9 sekundi. Motor je aluminijski, vodom hlađeni V10, sa 612 KS.

Ima i bržih! Vjerovali ili ne, ali i od ovih zmajeva ima bržih automobila. Pri tom, ne mislimo na čudovišno sklepane bolide koji obaraju rekorde brzine na zemlji jureći brže od zvuka, već na “obične” četverokotače, doduše malo ”dorađene”. Tako je najbrži Ferrari onaj koji ima oznaku ”288 GTO”, u čiju utrobu su uspjeli ubaciti između 2.000 i 2.500 KS. Motor je V8 zapremine, 8,8 litara, i može razviti 442,57 km na sat. Naravno, ovaj automobil, kao i nekolicina drugih koje ćemo spomenuti, ne proizvodi se serijski, i moguće ga je kupiti samo ukoliko ste baš vrlo uporni (s mnogo nula). Najspektakularniji Porsche nosi oznaku ”GT9-R”, košta nevjerojatnih 823.529 eura i postiže brzinu od 414 km na sat. Za narednu godinu, teksaška firma ”Hennessey” (automobile razvija u Engleskoj, pokraj Silverstonea) najavila je model Venom GT, koji će, uz pomoć 1216 KS, razvijati brzinu veću od 440 kilometara na sat.

www.vozac.info

broj 30 // veljača 2011.

SERVISNE INFORMACIJE

Mi smo mali, ali kvalitetni. Brun.ko-prom bavi se brzim servisom vozila te je ovlašteni centralni servis za kosilice i pile marke AL-KO, Partner, McCulloch i Stiga. Na istoj adresi poslujemo od 1971. godine. Iza nas je već 40 godina tradicije i kvalitete.

1/6 stranice

✄

Brun.ko-prom 65x60 mm 500 kn + PDV

Brun.ko.-prom d.o.o. Tel: 01/3096-567 Florijana Andrašeca 52, 10000 Zagreb

Auto Servis Zoran Specijalizirani smo za održavanje vozila Japanskih i Korejskih marki vozila. Višegodišnje iskustvo, moderna dijagnostika te rad s dobavljačima kvalitetnih auto dijelova garantiraju vrhunsku uslugu po pristupačnim cijenama.

Japanska vozila: kočnice, kvačila, dijagnostika....

www.aszoran.hr Aleja Bologne 60 Zagreb Tel: 01/3499 639, 01/3499 640; Fax: 01/3499 641; Mob: 098 202 050

AUTO JABLAN d.o.o.

• AUTO MEHANIKA • AUTO ELEKTRIKA I ELEKTRONIKA • AUTO ALRMI I CENTRALNO DALJINSKO ZAKLJUČAVANJE • POPRAVAK I PUNJENJE KLIME • VULKANIZER • SPUR • BOSCH MODUL • NABAVA DIJELOVA KOJI SE UGRAĐUJU • ISPITIVANJE KOČNICA - EKO TEST • KOMPJUTERSKA DIJAGNOSTIKA MOTORA • PRIPREMA ZA TEHNIČKI PREGLED • ULTRAZVUČNO ČIŠĆENJE DIZA INJEKTORA

VII Retkovec 1/1, 10040 Zagreb Tel: 01/2003 485, fax: 01/2008 097, mob: 098/274 278

plaćanje svim vrstama kartica do 36 rata

sigurnost // zaštita vozila od krađe

i m r a al koji

štite, griju, hlade...

roj mogućnosti zaštite vozila od krađe u današnje doba ograničeno je samo ljudskom maštom. Osim po broju mogućnosti, zaštita se najčešće rangira po cijeni. Posjetili smo tvrtku Markomi d.o.o. iz Zagreba i istražili na koje se sve načine vozilo može zaštiti od krađe i provale. Najpovoljnija zaštita je ona prilikom koje se koristi klasičan modul za daljinsko zaključavanje, a najčešće se koristi na vozilima koje imaju samo klasično centralno zaključavanje . Za samo 499 kuna na vozilo se ugrađuje daljinsko centralno s blokadom paljenja motora i plavom LED signalnom žaruljicom, poput onih kakve koriste moderniji alarmni uređaji. Stupanj bolju zaštitu pruža standardni alarmni sustav. Takav sustav ugrađuje se serijski na luksuznije automobile, a osim blokade paljenja ima i shock senzor te zvučnu signalizaciju putem sirene. Cijena takvog kompleta iznosi 749 kuna. U sam vrh ponude ubrajaju se visokokvalitetni two-way alarmi s dojavom, shock senzorom, blokadom paljenja te jednim

i mogućnost daljinskog paljenja motora, turbo timera i mnogih drugih opcija. Dosta je bilo smrzavanja zimi ili ulaska u prevrući automobil ljeti!

Alarm sa GSM modulom klasičnim i jednim LCD daljinskim upravljačem. Ovim sustavom vlasnik može upravljati alarmom s udaljenosti do 400m, ali i primati povratne informacije od vozila s mnogo veće udaljenosti. Za razliku do standardnog alarma koji ima garanciju do 12 mjeseci, two-way alarm iz ponude tvrtke Markomi d.o.o. dolaze s garancijom od čak 36 mjeseci. Cijena od 1799 kuna za ovaj sustav tako je i više nego primamljiva. Uz nadoplatu od 299 kuna, vlasniku se pruža

www.vozac.info

Najbolji modul u ponudi, ispunjava u teoriji sve vlasnikove želje. Osim svih klasičnih funkcija koje pružaju alarmni sustavi, ovaj modul u sebi ima i GSM modul. Ovakav sustav potpuno je autonoman, a najveća mu je prednost mogućnost dojave i upravljanja putem mobitela. U modul se ubacuje data (internet) kartica, klasična prepaid kartica ili kartica s pretplatom. Iznos na kartici se umanjuje, odnosno zaračunava, za iznos jedne SMS

broj 30 // veljača 2011.

poruke po svakoj dojavi. Alarm tako putem modula vlasniku javlja na mobilni uređaj da je sustav aktiviran bez obzira gdje se on nalazio. Naravno dok god ima signala na mobitelu i kuna na kartici u vozilu. Tekstovnu poruku moguće je konfigurirati po želji. Velik broj slobodnih kanala vlasniku pruža mogućnost da svojem vozilu da bilo koju naredbu, a koja je prethodno

broj 30 // veljača 2011.

konfigurirana na vozilu. Tako slanjem SMS-a vlasnik može: aktivirati/deaktivirati alarm, upaliti/ugasiti motor, upravljati svijetlima i prozorima, itd. Ovakva zaštita spada među one s najboljim omjerom uloženog i dobivenog, no u praksi se rijetko koristi jer malo ljudi zna da ona uopće postoji. Cijena ovog modula iznosi 1499 kn, dok cijena ugradnje ovisi o broju opcija koje vlasnik odabere. Na sličan način funkcioniraju i twoway alarmi. Oni prilikom aktivacije alarma vlasnika vozila obavještavaju putem zvuka, slike ili vibracije na daljinski upravljač. Prednost takvih alarma je izostanak bonova ili pretplate, a minus dojava do 1000 m

koja može varirati ovisno o konfiguraciji terena.

GPS modul Nešto o GPS praćenju vozila u kombinaciji s alarmnim sustavom spomenuli smo i u prošlom izdanju časopisa. Ovog puta spomenuti ćemo samo GPS modul koji se koristi kao tihi partner u svih većim tvrtkama koje se bave transportom, odnosno tvrtkama koji imaju veliki vozni park. Putem samo jednog računala, tvrtke tako mogu pratiti kretanje svih svojih vozila. Najisplativija opcija je rentanje GPS modula koje po vozilu iznosi otprilike 250 kuna. Ovakav modul ugrađuje se često na luksuzne automobile marke VW, Audi, BMW, Mercedes,... Više o ponudi na www.markomi. hr ili na 01/4646-921

www.vozac.info

nagradna igra // kicker slušalice

DARUJU

2 

kicker slušalice EB101G – 1 kom

EB101S – 1 kom

Što biste željeli čitati u sljedećem VOZAČ.info-u? Što biste željeli u asljedećem VOZAČ.info-u? Predložite namčitati temu, mi ćemo pokušati udovoljiti vašoj želji. Predložite nam temu, a mi ćemo pokušati udovoljiti vašoj želji. (svaki kupon s predloženom temom sudjeluje u nagradnoj igri) (svaki kupon s predloženom temom sudjeluje u nagradnoj igri) tema:

moje dijete // savjeti Predstavljamo // olympionic club

Draga djeco, mame i tate... Koliko puta ste se našli u situaciji da nakon posla imate još mnogo obaveza. Morate otići u kupovinu, odvesti auto na servis, skuhati, oprati, objesiti, izglačati…? Koliko puta ste se u tim situacijama našli, a da niste imali kamo s djecom?! Ako spadate u grupu prosječnih roditelja – MNOGO puta! Voditi dijete sa sobom u banku, u kupovinu, nije neka zabava, niti za vas, niti za dijete. Spremati i kuhati, javljati se baki na telefon, čekati frendicu da dođe na kavu, sve dok dijete traži da s njim skačete po kauču, idete u parkić za najvećega pljuska, ili da s njim igrate igrice na kompjuteru, često ne rezultira sretnim završetkom. Da to doista ne mora biti tako pobrinula se ekipa u OLYMPIONIC CLUB-u! Njihova filozofija se bazira na ideji da je bolje imati 5 sati zajedničkog vremena ispunjenih srećom, nego 7 sati ispunjenih nervozom. Kvaliteta ispred kvantitete… Što je Olympionic Club? To je dječji klub zabave i rekreacije koji nudi mogućnost čuvanja i animacije djece u svojih 205 kvadrata prostora namijenjenih vašim najdražima. Tamo djeca od 3 do 12 godina mogu naći ponešto za sebe. Na raspolaganju im stoje četiri tematske sobe

broj 30 // veljača 2011.

pune Playmobila, Brio pruga i vlakića, Lego Duplo kockica i pregršt plišanaca, cyber soba s dva Play Station-a 3, dva Nintendo Wii-a i tri Xbox-a 360, sportska dvoranica u kojoj treneri i trenerice smišljaju i provode najluđe sportske igre pa čak i disco u kojem se odvijaju otkačeni tulumi i nezaboravni rođendani. Bezbrižnu zabavu vaših najmilijih nadgledaju trenerice i treneri Olympionic Club-a, kineziolozi, odgajateljice i sportski animatori s bogatim iskustvom u radu s djecom. Sigurno se pitate koliko bi takva usluga mogla koštati… Ne morate razmišljati o prodaji obiteljskog nakita ili dizanju kredita. Sat čuvanja u Olympionic Club-u je 15 kn, a tri sata samo 35 kn. Braća i sestre, naravno, imaju popust. Više o svemu možete naći na njihovoj web stranici www. olympionic-team.hr ili ih potražite na Facebooku. Ne preostaje vam drugo nego otići i isprobati što vam Olympionic Club nudi i razmislite o tome da si rezervirate dvije večeri u tjednu za kino ili kazalište jer moto Olympionic Club-a je: ‘’Roditeljima stvaramo, a djeci kvalitetno ispunjavamo slobodno vrijeme.’’ Neki mitovi doista postaju stvarnost…

Olympionic club 1. Pile 21, Zagreb tel: 099 234 3442 www.olympionic-team.hr

www.vozac.info

malo šale

www.vozac.info

Uzme Mujo svoj Mercedes i vozi autoputom. Sluša on radio, kad odjednom prekid programa, a spiker kaže: - “Pozor svim vozačima! Jedan auto vozi krivom stranom!” A Mujo kaže: - “Ma što jedan, stotina!”

Šlepao Mujo Hasu u Fići sa svojim BMW-om. Kaže Mujo Hasi: kad ti bude prebrzo ti trubi ili blicaj. I tako šlepaju se oni, kad ide iza njih Porsche. Stisnuo Mujo BMW-a i ne pušta Porschea, a Haso na veliko trubi i blica, ali Mujo ne usporava. A sve to gleda novinar iz helikoptera i daje izjavu na radio: Evo utrkuju se Bmw i Porsche, a Fićo im blica da se maknu...

Zašto Yugo ima grijače zadnjeg stakla? Da vam se zimi ne smrznu ruke dok ga gurate.

www.vozac.info

broj 30 // veljača 2011.

www.vozac.info

Zanimljivosti // igrice

Računalne igre povećavaju

rizik od nesreće na putu

ojska ljubitelja računalnih igara koje simuliraju auto-trke stalno raste, tako da su se istraživanja na temu rizika kojima su izloženi virtualni trkači u realnoj vožnji morala pojaviti. U istraživanjima koja su provedena u Europi sudjelovalo je više od 2000 vozača. U konačnom izvještaju je utvrđeno da postoji direktna veza između ponašanja na realnom putu i privrženosti računalnim autotrkama. Vjerojatnost nesreće kod vozača koji redovito igraju računalne igre kao što su Need

broj 30 // veljača 2011.

for Speed ili Gran Turismo, za 44% je veća nego kod onih koji slične igre nisu igrali, ili bar to ne čine redovito. Glavni „grijeh” ljubitelja igara primijećen je u težnji za rizičnim manevrima, koje obični vozači nastoje izbjeći. Također je zapaženo da oni imaju značajne poteškoće prilikom izvršavanja manevara, posebno pri kretanju unazad i parkiranju. Glavni razlog takvog ponašanja je odsutnost predstave o mogućih posljedicama, kao i ne male razlike u ponašanju računalnih i realnih automobila. Osim toga,

na realnom putu „računalni igrači“ upravljaju automobilima osrednjih performansi, a ne super automobilima kao u igricama. U isto vrijeme istraživanje je otkrilo i neke dobre strane utjecaja računalnih igara na vozače. U nizu slučajeva primijećena je veća brzina reagiranja u ekstremnim situacijama nego kod vozača koji ne igraju igrice, ali o zakonitosti, za sada ne treba govoriti. Jednom riječju, ako pronađete pravu mjeru, računalne auto-trke mogu povoljno utjecati na vašu realnu vožnju.