VOZAČ.info | broj 32. - srpanj 2011

tako dobar da nema cijenu

s rp

besplatni časopis za vozače

a nj

EURM

32 2011

❱❱ ❱❱ ❱❱ ❱❱

.

o d n Orla

9RæQMD WXQHORP =DàWLWD RĻLMX 6YLMHW NDPSHUD 3ULSUHPD YR]LOD ]D OMHWR

u ovom broju:

1RYRVWL L] 3LDJJLR JUXSH

$YHU0HGLD +' 352

C4 Picasso, Citroën C4, Mercedes C-klasa, Chevrolet Orlando, Piaggio...

UVODNIK // 6$'5ĂŚ$-

IMPRESUM

Latrija d.o.o.

8. PodbreĹžje 25c 10 020 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 marketing@vozac.info Vanjski suradnici: Ivan ÄŒokrlić Karmen Mott Bingula Darko VeÄ?aj Daniel Matulić Andreas Tomić Tomislav Margetić

'UDJH YR]DÄźLFH GUDJL YR]DÄźL Stiglo je i ljeto. Neki su ga jedva doÄ?ekali, a neki ne mogu podnijeti vrućinu, sunce, guĹžvu na obali... No sigurno svatko voli poluprazne veće gradove.

Ako već niste, obavite redovan servis, postavite ljetne gume, provjerite klima uređaje i tek tada put pod noge, na jug ili pak na sjever.

U novom broju pronađite uistinu mnogo korisnih tema koje će vam pomoći na putovanju. Pripazite svakako

na voĹžnju, budite oprezni i umjereni te nemojte koristiti mobilne ureÄ‘aje i sliÄ?no dok vozite. Svakako se veĹžite te djecu vozite iskljuÄ?ivo u autosjedalicama. RazmiĹĄljanje “nesreće se dogaÄ‘aju nekom drugomâ€? je pogreĹĄno i to znate.

Nakon ĹĄto temeljito proÄ?itate VozaÄ?.info, spremni ste za putovanje :) Ĺ˝elim vam ugodan odmor i sretan put, ma gdje krenuli!

Goran Livada

GraďŹ Ä?ka priprema: Latrija d.o.o.

IzdavaÄ?: Latrija d.o.o.

TISAK: DENONA d.o.o.

Getaldićeva 1, Zagreb Izlazi pet puta godiťnje issn: 1845-4208 Idući broj izlazi u listopadu 2011.

Svi materijali u Ä?asopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredniĹĄtvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglaĹĄivaÄ?i daju u svojim oglasima. ÄŒasopis VozaÄ?. info takoÄ‘er ne snosi troĹĄkove eventualno nastale ĹĄtete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogreĹĄno dostavljenih materijala.

Za istinitost objavljenih oglasa, vlasniĹĄtva nad autorskim pravima, na fotograďŹ je ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara iskljuÄ?ivo naruÄ?itelj oglasa.

Nije dopuťten pretisak niti bilo kakvo umnoŞavanje ili prenoťenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglaťavanje se ne vraćaju s tim da se uredniťtvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

4

28 46 30

www.YR]DF.LQIR

SADRŽAJ 6 C4 Picasso 10 Citroën C4 16 C-klasa 22 Orlando 26 Priprema vozila za ljeto 28 AverMedia HD PRO 30 Kenwood DDX-4028BT

18 10 32

6

34 Opasnost na cesti 36 Pušenje pri vožnji 40 Vožnja tunelom 46 Dijelovi kočnica Bosch

22

48 Zaštita očiju 50 Svijet kampera 60 Flash news - auto 61 Flash news - moto 62 Piaggio grupa

8

64 Zanimljivosti

26

40 12 ZZZ YR]DF LQIR

5

TEST // C4 PICASSO

e c a p s o i s i V i v o N eramentom sa snažnim temp

O

vaj novi kompaktni monovolumen ističe se na prvi pogled svojim dinamičnim i zavodljivim stilom. Svojim snažnim karakterom, nudi užitak u vožnji donoseći adute monovolumena – prostranost i kapacitet prtljažnika kao referenca,

6

povišen položaj vozača u vožnji i neviđene usluge koje donosi koncept visiospace: perifernu vidljivost i iznimnu osvijetljenost, jednostavnu modularnost, oslobođen unutrašnji prostor i udobnost boravka u vozilu na najvišoj razini.

Prednja strana daje novom

ZZZ YR]DF LQIR

visiospace-u snažan karakter s velikodušnim branicima na kojima su veliki otvori dovodi zraka s crnim pregradama, sa sportskim obilježjima. Široki panoramski vjetrobran i veliki bočni prozori naglašavaju pripadnost obitelji visiospace Citroën. Stražnji stupovi skriveni

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

Zahvaljujući Citroënu Hrvatska imali smo priliku testirati izvrstan obiteljski automobil C4 Picasso.

bočnim stražnjim staklima, daju krovu vrlo prozračan karakter i odaju dojam neprekinutog ostakljenja.

Zaštitnički pojas školjke sugerira čvrstoću, dok je bočna strana, u obliku vala, usklađena s linijom bočne karoserije straga, donoseći fluidan, skladan opći dojam.

Elegantan profil vozila još je elegantniji s linijom krova koja se proteže do stražnjeg spojlera.

Tako C4 Picasso nudi: - nadprosječnu preglednost i osvijetljenost osobito vezanu uz panoramsko vjetrobransko staklo s velikim kutom, velikim bočnim prozorima sprijeda uokvirenih tankim stupovima i ostakljenim panoramskim krovom (dostupnim u opciji); - prostornost i volumen prtljažnika kao referenca u segmentu – 500 litara VDA ispod pokrivača prtljage, za

normalno korištenje prtljažnika, iza sjedala u 2. redu, do maksimalnog volumena od 1734 litre VDA iza prednjih sjedala; - tri individualna ista sjedala u 2. redu i ravnu podnicu za primanje tri putnika straga u istim uvjetima udobnosti; - posebice laku modularnost i brzo korištenje zahvaljujući jednostavnom preklapanju tri sjedala straga ispod podnice vozila.

Stražnji dio C4 Picasso i stražnja svjetla položenog dizajna u obliku križa podsjećaju na limuzinu. Oni stavljaju naglasak na sjedenje i dužinu vozila te se upisuje u svijet dinamičnih vozila.

Visiospace je spoj iznimne vidljivosti (visio) i velikodušnog unutrašnjeg prostora (space).

broj 32 // srpanj 2011.

ZZZ YR]DF LQIR

7

TEST // C4 PICASSO

Pored svog dinamičnog stila, C4 Picasso drži sva svoja obećanja nudeći stvarni užitak u vožnji.

Vozilo je pokretao izvrsni diselski motor od 150 KS, koji je do stotke ubrzao za manje od 10 sekundi, a po gradu smo u prosjeku trošili 7,5 litara na sto kilometara.

Svakodnevno, automatska električna parkirna kočnica i pomoć pri kretanju na kosini – serijska oprema na vozilu – olakšavaju vožnju.

C4 Picasso posjeduje iznimno sigurno držanje ceste u svim situacijama u vožnji.

Razvijen na istoj platformi kao

8

ZZZ YR]DF LQIR

Grand C4 Picasso (7 sjedala) koji je osvojio 5 zvjezdica na testu EuroNCAP, C4 Picasso odgovara također najstrožim kriterijima u pogledu zaštite putnika u slučaju sudara (7 zračnih jastuka u seriji, od čega jedan zračni jastuk za koljena vozača, inovativna osnažena struktura, 4 Isofix sjedala, upozorenje o nevezanim sigurnosnim pojasevima na svim sjedalima, itd.).

C4 Picasso također može raspolagati s brojnom opremom za udobnost i užitak boravka u vozilu, rijetko viđenom u segmentu:

- Osim tradicionalnih pretinaca, četiri velika zatvorena pretinca dostupna su u vozilu u razini komandne ploče, od čega su veliki središnji pretinci hlađeni ukoliko je vozilo opremljeno upravljanim ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa ili automatskim mjenjačem.

- Prtljažnik C4 Picasso može biti opremljen novim Moduboxom, pomičnim kolicima koje olakšavaju dijeljenje prostora prtljažnika i prijevoz stvari izvan vozila.

- Udobnost vozila je na najvišoj razini, posebice sa zračnim ovjesom na stražnjoj osovini - Akustični višeslojni bočni prozori

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

(kao dodatna oprema), oprema rijetka u segmentu i akustično vjetrobransko staklo doprinose akustičnoj udobnosti na najvišoj razini.

- Vozilo raspolaže korisnim noćnim osvijetljenjem kao što su automatska bočna svjetla ugrađena ispod vanjskih retrovizora, prijenosna svjetiljka u prtljažniku, mala svjetla za čitanje u naslonima prednjih sjedala. Vodiči svjetala raspoređeni u vozilu omogućavaju stvaranje svijetlog toplog ambijenta.

- Posebna pažnja posvećena je osiguranju unutrašnje atmosfere s individualnim

broj 32 // srpanj 2011.

dodir, fina završna ploča komandne ploče i obloge vrata...).

kontrolama za protok zraka na stražnjem sjedalu i kao dodatna oprema drugog klima uređaja (ovisno o zemlji), detektor kvalitete zraka i osvježivač zraka.

- Komplet hi-fi sustav i preklopivi video ekrani na poleđini prednjih sjedala također su dostupni (ovisno o opremi).

Velika pažnja također je posvećena osjećaju kvalitete u putničkom prostoru s korištenjem materijala ugodnih na dodir (korištenje kroma i sjajnog crnog premaza, premaza mekanog na

Početna cijena CITROËN C4 Picasso je 121.000 kn s PDV-om.

Početna cijena testnog CITROËN C4 Picasso exclusive HDi 150 BVM6 (ručni mjenjač s 6 brzina) je 177.400 kn.

Testni model ima od dodatne opreme panoramski nepomični stakleni krov (6.000 kn), metalik boju (3.250 kn), koža Claudia Mistral (15.000 kn).

ZZZ YR]DF LQIR

9

TEST // CITROËN C4 EXCLUSIVE VTI 120 BVM

Novi C4

za svakoga ponešto Ovih smo dana vozili CITROËN C4 Exclusive VTi 120 BVM s ručnim mjenjačem.

Oduševio nas je svojim performansama, izgledom i opremom.

10

Citroen C4 u ponudi ima sljedeće agregate: 4 dizelska motora: HDi 90, HDi 110, e-HDi 110 Airdream i HDi 150 i 3 benzinska motora: VTi 95, VTi 120 i THP 155.

ZZZ YR]DF LQIR

Tu su još i tri razine opreme: Attraction, Confort i Exclusive.

ATTRACTION u serijskoj opremi nudi 6 zračnih jastuka, ABS + AFU, regulator/limitator

brzine, klima uređaj, električne i grijane vanjske retrovizore, prednje električne podizače stakala, prednje i stražnje odbojnike u boji

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

karoserije, preklopivu stražnju klupu 2/3-1/3, pripremu za radio sa 6 zvučnika, ukrasne poklopce kotača 15” Tampa i dr.

Oprema SEDUCTION

broj 32 // srpanj 2011.

uključuje opremu Attraction + ESP, putno računalo, radio CD MP3, svjetla za maglu s bočnim osvjetljenjem, upravljač presvučen kožom, ukrasne

poklopce kotača 16” Atlanta, srednji naslon za ruke sprijeda, stražnje električne podizače stakala i dr.

Razina opreme EXCLUSIVE uključuje

opremu SEDUCTION + automatsku električnu parkirnu kočnicu, automatski klima uređaj, automatsko paljenje svjetala, USB Box + BlueTooth, pomoć pri

ZZZ YR]DF LQIR

11

TEST // CITROËN C4 EXCLUSIVE VTI 120 BVM

parkiranju sprijeda i straga, regulator/ limitator brzine na programiranje, mjerenje raspoloživog mjesta za parkiranje, naplatke od lagane legure 16” Boston, prednja sjedala s

12

funkcijom masaže leđa (lumbalno), dodatno zatamnjena stražnja bočna i stražnje staklo, prednje automatske brisače, unutarnji elektrokromni retrovizor, unutrašnjost od kože i tkanine, utičnicu 230

ZZZ YR]DF LQIR

V i dr.

Model kojeg smo vozili opremljen je Exclusive paketom opreme i vrlo efikasnim e-HDi 110 dizelskim agregatom.

Interijer C4 prekrasno je dizajniran, kvalitetan

i praktičan. Korišteni su izvrsni materijali, a završna obrada je na vrlo visokoj razini.

Nitko neće ostati ravnodušan kad sjedne u udobno sjedalo.

Sve je funkcionalno i pregledno.

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

Novi je Citroen C4 znatno veći od prve generacije, narastao je u svim smjerovima, osim što je međuosovinski razmak zadržan na 2.608 mm. Možda se par mm povećanja ne čini puno, ali u kabini se itekako osjeti.

Sada se i na stražnjim sjedalima moguće raskomotiti. Straga se tako bez problema mogu smjestiti tri odrasle osobe visine oko 180 cm. Tu je i veliki prtljažni prostor

broj 32 // srpanj 2011.

zapremine 408 litara.

Motor novog C4 u prvi plan stavlja učinak i snagu uz kontroliranu potrošnju. Vrlo je precizan i odlično reagira.

Za upravljačem novog C4 bit ćete vrlo sigurni. Posjeduje izvrstan kočioni sustav. Iznimnno dobro leži na cesti u svim uvjetima.

Može zadovoljiti razne potrebe. Za preporuku je svim dobnim skupinama.

CITROËN C4 exclusive VTi 120 BVM (ručni mjenjač) ima cijenu od 127.900 kn s PDV-om.

Testni model ima od dodatne opreme Paket senzor 2 - 7.900 kn, panoramski stakleni krov - 6.000 kn, naplatci od lagane legure 18” Newport + rezervni kotač smanjenih dimenzija 4.300 kn, koža Claudia Mistral - 11.000 kn, metalik boja - 3.250 kn.

Cijena testnog modela CITROËN C4 exclusive VTi 120 BVM je 160.350 kn.

ZZZ YR]DF LQIR

13

35('67$9/-$02 // AUTOSET d.o.o.

VOZITE SIGURNO

$ 6,*851267 18',02 0,

=DĂ WRodabratiQDV? Jer smo vodeća tvrtka u Hrvatskoj koja uvozi visokokvalitetne autodijelove. UsavrĹĄili smo se na podruÄ?ju amortizera i spojki te Vam uz visokokvalitetne proizvode nudimo i kvalitetnu uslugu te pronalazimo rjeĹĄenja za Vas i VaĹĄe vozilo...

Veleprodajom i maloprodajom autodijelova svjetski poznatih brandova poput: SACHS, SUPLEX, FREMAX, SWAG, BENDIX, VALEO, GKN, GATES, LEMFÖRDER Dugogodiťnje iskustvo naťeg osoblja i visokokvalitetni proizvodi omogućuju nam da doprinosimo sigurnosti u prometu, a time i dobrobiti u cijelom druťtvu...

Sigurnost je Vama na prvom mjestu... a nama ste Vi! Mi vozimo zajedno s Vama...

Posjetite nas i uđite u svijet autodijelova svjetski poznatih brandova...

$XWRVHW G R R %DwWLMDQRYD WHO ID[ ZZZ DXWRVHW KU broj 25 // RÛXMDN ZZZ YR]DF LQIR

Važno je tko te štiti!

Luxal aqua - lak boja za metal i drvo Svojim ponašanjem i postupcima svatko od nas može pridonijeti očuvanju okoliša i sprječavanju klimatskih promjena. Chromos boje i lakovi sustavno radi na unapređenju i razvoju novih boja na bazi vode, neškodljivih za okolinu i bez neugodnih mirisa. Istovremeno, kvaliteta ostaje vrhunska. Uz široku paletu klasičnih otapalnih proizvoda pod dobro poznatim nazivom Luxal, Chromos boje i lakovi nudi i zdravlju prihvatljivu ekološku liniju proizvoda Luxal aqua, te odgovarajuće Luxal aqua temelje.

Proizvodi iz linije Luxal aqua su visokokvalitetni vodorazrjedivi premazi koji osiguravaju vrhunsku zaštitu metalnih i

broj 32 // OLSDQM

drvenih površina. Razrjeđuju se isključivo vodom, nanose se kistom, valjkom ili štrcanjem, te su pogodni za sve ‘uradi sam’ pothvate.

Luxal aqua temelj za metal (sivi i oksidno-crveni) je temeljna vodorazrjediva boja za zaštitu željeznih i čeličnih površina.

Izvrsno prianja na željezne i čelične površine, ima izvrsna antikorozijska i mehanička svojstva.

Luxal aqua temelj za drvo (bijeli) je temeljna vodorazrjediva boja za zaštitu drva. Odlično se brusi.

Luxal aqua je univerzalna vodorazrjediva pokrivna lak boja za zaštitu metala (željeznih i čeličnih površina) i za zaštitu

drva. Koristi se za vanjsku i unutarnju zaštitu (ograde, vrata, prozori...). Nanosi se na prethodno nanešen odgovarajući LUXAL AQUA temelj (drvo ili metal).

Proizvodi se u 9 standardnih nijansi visokog sjaja. Luxal aqua je proizvod izvrsne pokrivnosti i bez neugodnog mirisa. Odlikuje se dobrim mehaničkim svojstvima (elastičnošću i tvrdoćom). Otporan je na utjecaj atmosferilija i na dimne plinove.

35('67$9/-$02 // & ./$6$

Novo poglavlje

Nova generacija

16

ZZZ YR]DF LQIR

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

uspješne priče

C-klase

N

ukrasima postavljeni su nisko u prednjem odbojniku te dodatno ističu prodoran izgled i osiguravaju bolju uočljivost, stvarajući dojam da se C-klasa stapa s cestom.

Standardna LED svjetla oduševljavaju pri pogledu na stražnji dio.

ova C-klasa sveobuhvatno je modernizirana te oduševljava izvana i iznutra. Ekspresivni oblici na osebujan način signaliziraju dinamiku i eleganciju. Jasne linije daju joj karakter koji izražava nagon za kretanjem, dok materijali visoke kvalitete u unutrašnjosti vozila potvrđuju prestižni status jednog Mercedes-Benza.

INTERIJER – SVAKI JE DETALJ VISOKE KVALITETE

EKSTERIJER – DIZAJN DOVEDEN DO SAVRŠENSTVA Od glave do pete, odnosno od prednjeg do stražnjeg kraja, ovaj autobestseler označuje dojmljiv dizajn.

Igra zategnutih linija i velikih površina simbolizira tehnološku nadmoć C-klase.

Novooblikovani odbojnik sada krase izraženije i dinamičnije linije. Linije prednjih svjetala i rešetka hladnjaka naglašavaju V oblik te prednjem dijelu daju dominantniji izgled.

Bočni usisnici zraka i integrirana vodoravna LED svjetla za dnevnu vožnju s karakterističnim kromiranim

broj 32 // srpanj 2011.

C-klasa limuzina nije se promijenila samo izvana.

Promjene su se dogodile i u unutrašnjosti. Jednako kao što vanjski izgled ostavlja dojam, tako se i u unutrašnjosti nastavlja napetost dinamičnih linija C-klase. U ergonomski oblikovan interijer savršeno se uklapaju komforna sjedala koja svim putnicima pružaju udobnost i mnogo prostora za noge i ramena.

Visoke standarde dizajna naglašava novooblikovana instrumenta ploča s integriranim zaslonom visoke rezolucije. U unutrašnjosti se upotrebljavaju kvalitetniji materijali koji su pomno odabrani i obrađeni kako bi dodatno naglasili premium

ZZZ YR]DF LQIR

17

35('67$9/-$02 // & ./$6$

karakter nove C-klase.

Jednak učinak imaju i ukrasni elementi iznad pretinca za rukavice, izvedeni u aluminiju ili drvu, te trapezni otvori za zrak na sredini i okrugli na vanjskim stranama s pocinčanim rubovima.

Središnja konzola ima novooblikovane tipke visokog sjaja za upravljanje novom generacijom komunikacijskih i informacijskih sustava.

U kombinaciji s novom generacijom telematike C-klasa nudi i putno računalo sa zaslonom visoke rezolucije, što osigurava prvorazrednu preglednost. Premium karakter u unutrašnjosti

18

ZZZ YR]DF LQIR

dodatno je naglašen novom generacijom upravljača, koja je uvedena s novim CLS-om i sada je dostupna u sportskom AVANTGARDE paketu opreme za C-klasu. Upravljač s kromiranim srednjim krakom elegantno naglašava sportski ugođaj u C-klasi.

NOVA GENERACIJA TELEMATIKE U novu C-klasu prvi je put ugrađena nova generacija telematike, koja će postupno biti uvedena i u druge Mercedes-Benzove modele. Najvažnije značajke novog sustava jesu bolja

preglednost, veći zaslon, prijenos telefonskog imenika, prikaz SMS poruka, bežična reprodukcija glazbe putem Bluetootha i USB sučelje sada smješteno u središnji naslon za ruke.

Multimedijski sustav COMAND Online prvi put, preko mobilnog uređaja, omogućava pristup internetu. Putem Mercedes-Benz Online usluge može se surfati internetom, a stranice se učitavaju vrlo brzo. Integrirana je i usluga pregleda vremenske prognoze te pretraga destinacija putem Googlea, kao i mogućnost preuzimanja ruta preko Google

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

Maps. Navigacijski sustav COMAND Online također je poboljšan: omogućen je prikaz 3D navigacijskih karata, putem SD kartice mogu se učitati specifična osobna odredišta, za svako odredište na navigacijskoj mapi mogu se prikazati i četiri alternativna pravca, a jedan je od njih ekonomična ruta.

Prvi je put u C-klasi dostupan i navigacijski sustav Becker® MAP PILOT koji se može ugraditi i naknadno. Dostupan je uz sustav Audio 20 CD. Njegove prednosti u odnosu na druge slične sustave jesu mogućnost potpunog integriranja i

broj 32 // srpanj 2011.

upravljanja putem središnje kontrole te reprodukcija karte na središnjem displeju, a skriven je u pretincu za rukavice i može se ažurirati putem interneta.

MOTORI I POGON - VEĆA SNAGA, MANJA POTROŠNJA Agilnost je magična riječ u C-klasi. Sustav AGILITY CONTROL, koji je dio standardne opreme, nadopunjuje dinamičnost motora do savršenstva te pruža užitak u vožnji jer se sustav namještanja podvozja

ZZZ YR]DF LQIR

19

35('67$9/-$02 // & ./$6$

automatski prilagođava stanju na cesti.

U novoj C-klasi potrošnja goriva u prosjeku je smanjena za impresivnih 31 posto. Od sada svi modeli C-klase sa stražnjim pogonom standardno su opremljeni funkcijom ECO-start-stop. Svi motori sada imaju oznaku BlueEFFICIENCY, što pokazuje da su iznimno učinkoviti kada je riječ o potrošnji goriva. Svi modeli s automatskim mjenjačem, s iznimkom C 300 CDI

20

4MATIC, od sada dolaze s unaprijeđenim 7-stupanjskim automatskim mjenjačem 7G-TRONIC PLUS. Svi motori opremljeni su direktnim ubrizgavanjem goriva i zadovoljavaju stroge norme Euro 5, čime je osigurana maksimalna efikasnost i zaštita okoliša.

U ponudi su četiri benzinska motora: C 180 BlueEFFICIENCY (115 kW/156 KS), C 200 BlueEFFICIENCY (135 kW/184 KS), C 250 BlueEFFICIENCY (150 kW/204 KS) i C 350

ZZZ YR]DF LQIR

BlueEFFICIENCY (225 kW/306 KS). Benzinski motori u C-klasi limuzini pružaju velik užitak u vožnji uz iznenađujuće malu potrošnju goriva. U usporedbi s prethodnim modelima potrošnja je, uz pomoć BlueEFFICIENCY tehnologija, znatno smanjena – uz istodobno povećanje snage.

C-klasa u ponudi ima i četiri dizelskih motora C 200 CDI BlueEFFICIENCY (100 kW/136 KS), C 220 CDI BlueEFFICIENCY (125 kW/170 KS), C 250 CDI BlueEFFICIENCY (150 kW/204 KS) i C 300 CDI BlueEFFICIENCY (170 kW/231

broj 32 // srpanj 2011.

KS). Najnovija generacija CDI dizelskih motora odlikuje se iznimno niskom potrošnjom goriva. Povećan je pritisak ubrizgavanja goriva, poboljšan je rad motora i optimirana je razina buke. Dosljednom primjenom tehnologije BlueEFFICIENCY, C 220 CDI BlueEFFICIENCY predstavlja primjer efikasne potrošnje goriva u svojoj klasi.

SIGURNOSNI SUSTAVI S ukupno deset novih sustava zaštite i asistenata, počevši od sustava praćenja pozornosti ATTENTION ASSIST do sustava za regulaciju razmaka DISTRONIC PLUS, C-klasa dostiže novu razinu sigurnosti.

Sustav asistenata temelji se na najnovijoj tehnologiji radara,

broj 32 // srpanj 2011.

kamera i senzora koja pomaže u izbjegavanju najčešćih uzroka nesreća, kao što su vožnja s premalim razmakom od drugoga vozila, umor u vožnji i vožnja po mraku. Ako u slučaju mogućeg sudara vozač ne reagira na vizualne i zvučne znakove upozorenja, sustav pomoću kočnice PRE-SAFE® može usporiti vozilo, a prema potrebi može vozilo i zaustaviti.

Mnogobrojni sustavi zaštite putnika umnogome smanjuju opasnost od povreda u slučaju nesreće. To su sustavi poput aktivnih naslona za glavu NECK-PRO na prednjim sjedalima. C-klasa također je opremljena zatezivačima sigurnosnih pojasa na prednjim i stražnjim sjedalima te mnogobrojnim zračnim jastucima.

ZZZ YR]DF LQIR

21

35('67$9/-$02 // CHEVROLET ORLANDO

Orlando

2

rlando, novi Chevroletov obiteljski jednovolumen sa sedam ƐũĞĚĂůĂ Ƶ ƉƌŽĚĂũŝ đĞ ƐĞ ŶĂđŝ ŬƌĂũĞŵ ǀĞůũĂēĞ ƉŽ ĐŝũĞŶŝ ŽĚ ϭϮϬ͘ϱϬϬ ŬƵŶĂ͘ dŽ ũĞ ĐŝũĞŶĂ njĂ ďĞŶnjŝŶƐŬŝ ŵŽĚĞů Ɛ ϭ͘ϴ ŵŽƚŽƌŽŵ ;ϭϰϭ <^Ϳ ŝ ƉĂŬĞƚŽŵ ŽƉƌĞŵĞ >^ ŬŽũŝ ƵŬůũƵēƵũĞ͗ ^͕ ^W͕ ϲ njƌĂēŶŝŚ ũĂƐƚƵŬĂ͕ ŬůŝŵĂ ƵƌĞĜĂũ͕ ͲƌĂĚŝŽ DWϯ͕ ĞůĞŬƚƌŝēŶĞ ƉŽĚŝnjĂēĞ ƉƌĞĚŶũŝŚ ƐƚĂŬĂůĂ͕ ĞůĞŬƚƌŝēŶŽ ƉŽŬƌĞƚĂŶĂ ǀĂŶũƐŬĂ ŽŐůĞĚĂůĂ͘ KƐŶŽǀŶŝ ĚŝnjĞůƐŬŝ ŵŽĚĞů Ɛ Ϯ͘Ϭ ŵŽƚŽƌŽŵ ;ϭϯϬ <^Ϳ ŝ ϲͲƐƚƵƉĂŶũƐŬŝŵ ŵũĞŶũĂēĞŵ Ƶ ƉƌŽĚĂũŝ đĞ ďŝƟ ƉŽ ĐŝũĞŶŝ ŽĚ ϭϰϲ͘ϬϬϬ ŬƵŶĂ Ƶnj ďŽŐĂƟũŝ ƉĂŬĞƚ ŽƉƌĞŵĞ >d͘ Chevroletovo novo kompaktno ǀŝƓĞŶĂŵũĞŶƐŬŽ ǀŽnjŝůŽ ƐǀŽũŝŵ ƌŽďƵƐŶŝŵ ŝnjŐůĞĚŽŵ ŝ ƐƉƵƓƚĞŶŽŵ linijom krova sa siluetom inspiriranom crossoverima dovodi ƐƟů Ƶ ŽǀĂũ ƐĞŐŵĞŶƚ͕ ĚŽŬ

22

ŝƐƚŽǀƌĞŵĞŶŽ njĂĚƌǎĂǀĂ ƉƌĞƉŽnjŶĂƚůũŝǀŽ ŚĞǀƌŽůĞƚŽǀŽ ͣůŝĐĞ͞ njĂ ŬŽũĞ ũĞ ŬĂƌĂŬƚĞƌŝƐƟēŶĂ podijeljena rešetka s logom u ŽďůŝŬƵ ůĞƉƟƌͲŵĂƓŶĞ͘ ŚĞǀƌŽůĞƚ Orlando je pravi moderni obiteljski ĂƵƚŽŵŽďŝů ŬŽũŝ ƐƉĂũĂ ƉƌĂŬƟēŶŽƐƚ sedmerosjeda, prilagodljivu ƵŶƵƚƌĂƓŶũŽƐƚ ŝ ƉƌĞŐƌƓƚ ƉƌŽƐƚŽƌĂ njĂ ƉƌƚůũĂŐƵ͘

=$+9$/$1 =$ 92å1-8 6,*85$1 =$ 69( ŽŬ đĞ ǀĂŶũƓƟŶĂ ŶŽǀŽŐ ŚĞǀƌŽůĞƚ KƌůĂŶĚĂ ƐĂƐǀŝŵ ƐŝŐƵƌŶŽ ƉƌŝǀƵđŝ ƉƵŶŽ ƉĂǎŶũĞ͕ ŝ ƵŶƵƚƌĂƓŶũŽƐƚ ĚŽŶŽƐŝ ƉƵŶŽ njŶĂēĂũŬŝ ŬŽũĞ ŬĂƌĂŬƚĞƌŝnjŝƌĂũƵ ŶĂũŶŽǀŝũŝ ŚĞǀƌŽůĞƚŽǀŝ ĚŝnjĂũŶĞƌƐŬŝ ĞůĞŵĞŶƟ ŬĂŽ ƓƚŽ ũĞ ĚǀŽƐƚƌƵŬŝ kokpit inspiriran legendarnim ŵŽĚĞůŽŵ ŽƌǀĞƩĞ ƚĞ ƉůĂǀŽ ambijentalno osvjetljenje ƐƌĞĚŝƓŶũĞ ŬŽŶnjŽůĞ͘ KƌůĂŶĚŽ ŶƵĚŝ

ZZZ YR]DF LQIR

ƉƌĞƉŽnjŶĂƚůũŝǀ ĚŝnjĂũŶ Ƶnj ĚŽďƌŽ ŽƐŵŝƓůũĞŶĞ ĨƵŶŬĐŝŽŶĂůŶŽƐƟ͕ ƉĂ đĞ ƉĂǎŶũƵ ǀĞđŝŚ ŽďŝƚĞůũŝ ƉƌŝǀƵđŝ ͣŬĂnjĂůŝƓŶŝŵ͞ ƌĂƐƉŽƌĞĚŽŵ ƐũĞĚĂůĂ Ƶ ƚƌŝ ƌĞĚĂ͕ ǀĞůŝēŝŶŽŵ ƉƌŽƐƚŽƌĂ njĂ ƐŵũĞƓƚĂũ ƉƌƚůũĂŐĞ ŝ ďƌŽũŶŝŵ ƌũĞƓĞŶũŝŵĂ njĂ ƉŽŚƌĂŶƵ͘ ZĂƐƉŽƌĞĚ ƐũĞĚĂůĂ ƉƌŽnjǀĂŶ ũĞ ͣŬĂnjĂůŝƓŶŝŵ͞ ũĞƌ ƐƵ ƵƐƉƌŬŽƐ ƐƉƵƓƚĂũƵđŽũ ůŝŶŝũŝ ŬƌŽǀĂ ĚŝnjĂũŶĞƌŝ ƵƐƉũĞůŝ ƉŽĚŝđŝ ĚƌƵŐŝ ŝ ƚƌĞđŝ ƌĞĚ ƐũĞĚĂůĂ ŬĂŬŽ ďŝ ŽŵŽŐƵđŝůŝ ƉƵƚŶŝĐŝŵĂ Ƶ KƌůĂŶĚƵ ũŽƓ ďŽůũƵ ǀŝĚůũŝǀŽƐƚ ŬƌŽnj ǀũĞƚƌŽďƌĂŶƐŬŽ ŝ ďŽēŶĂ ƐƚĂŬůĂ͘ DŽŐƵđĞ ũĞ ƉŽƐƚĂǀŝƟ ƐũĞĚĂůĂ Ƶ ƌĂnjŶĞ ŬŽŶĮŐƵƌĂĐŝũĞ ŶĞnjĂǀŝƐŶŝŵ ƐƉƵƓƚĂŶũĞŵ ĚƌƵŐŽŐ ŝůŝ ƚƌĞđĞŐ ƌĞĚĂ ƐũĞĚĂůĂ ŝůŝ ŽďĂ ƌĞĚĂ njĂũĞĚŶŽ ŬĂŬŽ ďŝ ƐĞ ĚŽďŝŽ ƉŽƐǀĞ ƌĂǀĂŶ ƵƚŽǀĂƌŶŝ ƉƌŽƐƚŽƌ͘ ƌƵŐŝ ƌĞĚ ƐũĞĚĂůĂ ƚĂŬŽĜĞƌ ŝŵĂ ŵŽŐƵđŶŽƐƚ preklapanja lijevog ili desnog ǀĂŶũƐŬŽŐ ƐũĞĚĂůĂ ƉĂ ƉƵƚŶŝĐŝ ŵŽŐƵ

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

ǀƌůŽ ůĂŬŽ ƵůĂnjŝƟ ŝ ƐŝůĂnjŝƟ Ɛ ƚƌĞđĞŐ ƌĞĚĂ ƐũĞĚĂůĂ͘ <ĂĚĂ ĚŽĜĞ ǀƌŝũĞŵĞ njĂ ƵƚŽǀĂƌ ǀĞůŝŬŝŚ ŬŽŵĂĚĂ ƉƌƚůũĂŐĞ͕ KƌůĂŶĚŽǀ ƉƌƚůũĂǎŶŝŬ ũĞ ƐĂ ƐǀŽũŝŚ ϭ͘ϰϴϳ ůŝƚĂƌĂ Ƶnj ƐŬůŽƉůũĞŶĂ ŽďĂ ƌĞĚĂ ƐũĞĚĂůĂ ũĞĚĂŶ ŽĚ ŶĂũǀĞđŝŚ Ƶ ŬůĂƐŝ ũĞĚŶŽǀŽůƵŵĞŶĂ ;ϴϱϮ ůŝƚƌĞ ĚŽ ĚŽŶũĞŐ ƌƵďĂ ƉƌŽnjŽƌĂͿ͘ ^ǀĂŬŝ ƉƌĂǀŝ ŽďŝƚĞůũƐŬŝ ĂƵƚŽŵŽďŝů ƚƌĞďĂ ƉƵŶŽ ƉƌŽƐƚŽƌĂ njĂ ŽĚůĂŐĂŶũĞ ƐǀŝŚ ƐŝƚŶŝĐĂ ŬŽũĞ ƐĞ ƐŬƵƉĞ Ƶ ĂƵƚŽŵŽďŝůƵ͘ KƌůĂŶĚĂ ĚŽůĂnjŝ Ɛ ĐŝũĞůŝŵ ŶŝnjŽŵ ŽĚũĞůũĂŬĂ ŝ ƉƌĞƟŶĂĐĂ ƌĂnjŶŝŚ ǀĞůŝēŝŶĂ ŝ ŽďůŝŬĂ͕ ƵŬůũƵēƵũƵđŝ ƉƌĞƟŶĂĐ njĂ ƐŝƚĂŶ ŶŽǀĂĐ ŝ ĚǀĂ ǀĞůŝŬĂ ĚƌǎĂēĂ njĂ ēĂƓĞ ŶĂ ƐƌĞĚŝƓŶũŽũ ŬŽŶnjŽůŝ͕ ĚƌǎĂēĞ njĂ ĂƵƚŽŬĂƌƚƵ ŝ ďŽĐĞ ŝŶƚĞŐƌŝƌĂŶĞ Ƶ ƉƌĞĚŶũĂ ŝ ƐƚƌĂǎŶũĂ ǀƌĂƚĂ ƚĞ ĐŝũĞůŝ Ŷŝnj ƉŽũĞĚŝŶĂēŶŝŚ ƉƌĞƟŶĂĐĂ njĂ ƉŽŚƌĂŶƵ Ƶ ƉƌƚůũĂǎŶŝŬƵ͘ DĞĜƵƟŵ ŵŽǎĚĂ ũĞ ŶĂũŝŶŽǀĂƟǀŶŝũŝ ƉƌŽƐƚŽƌ njĂ ƉŽŚƌĂŶƵ ƐŬƌŝǀĞŶ ŝnjĂ

broj 32 // srpanj 2011.

ƉƌĞĚŶũĞ ŵĂƐŬĞ ĂƵĚŝŽƐƵƐƚĂǀĂ ēŝŵĞ ũĞ ŶĂ ĚŽŚǀĂƚ ǀŽnjĂēĞǀĞ ŝ ƐƵǀŽnjĂēĞǀĞ ƌƵŬĞ͘ KǀĂũ ƉƌŽƐƚŽƌ ǀŝĚůũŝǀ ũĞ ŬĂĚ se preokrene prednja maska audiosustava i dovoljno je velik njĂ ƐƉƌĞŵĂŶũĞ ƐƚǀĂƌŝ ŬĂŽ ƓƚŽ ƐƵ DWϯ player͕ ƐƵŶēĂŶĞ ŶĂŽēĂůĞ ŝůŝ ŶŽǀēĂŶŝŬ͘ h ƚĂũ ũĞ ƉƌŽƐƚŽƌ ŽǀŝƐŶŽ Ž ƉĂŬĞƚƵ ŽƉƌĞŵĞ ƐŵũĞƓƚĞŶ ŝ h^ ƉƌŝŬůũƵēĂŬ ƐĂǀƌƓĞŶ njĂ ƉƵŶũĞŶũĞ DWϯ ƵƌĞĜĂũĂ ŝůŝ ŝWŽĚĂ ƟũĞŬŽŵ ǀŽǎŶũĞ͘ ^ŝŐƵƌŶŽƐƚ ƐǀŝŚ ƉƵƚŶŝŬĂ Ƶ ǀŽnjŝůƵ ƵǀŝũĞŬ ũĞ ŐůĂǀŶĂ ƉƌĞŽŬƵƉĂĐŝũĂ u ovoj klasi automobila, a s KƌůĂŶĚŽŵ đĞ ǀůĂƐŶŝĐŝ ďŝƟ ƐŝŐƵƌŶŝ ĚĂ ũĞ ŶĂũǀĞđĂ ŵŽŐƵđĂ ƉĂǎŶũĂ ƉŽƐǀĞđĞŶĂ ĚĞƚĂůũŝŵĂ ƚĞ ĚĂ ƐƵ korištene najnovije dostupne ƚĞŚŶŽůŽŐŝũĞ͘ sĞđŝ ĚŝŽ ƐƚƌƵŬƚƵƌĞ karoserije Orlanda sastoji se od ēĞůŝŬĂ ǀŝƐŽŬĞ ēǀƌƐƚŽđĞ ŬŽƌŝƓƚĞŶŽŐ njĂ ŬŽŶƐƚƌƵŬĐŝũƵ ƐǀŽũĞǀƌƐŶŽŐ ŬĂǀĞnjĂ

njĂ ƵēŝŶŬŽǀŝƚƵ ƐŝŐƵƌŶŽƐƚ ƉƵƚŶŝŬĂ Ƶ ƐůƵēĂũƵ ĨƌŽŶƚĂůŶŽŐ͕ ďŽēŶŽŐ ŝ ƐƚƌĂǎŶũĞŐ ƵĚĂƌĐĂ Ƶ ĂƵƚŽŵŽďŝů͘ ŬŽ ĚŽĜĞ ĚŽ ƐƵĚĂƌĂ͕ ƉƵƚŶŝĐŝ ďŝƚ đĞ njĂƓƟđĞŶŝ Ɛ ĚǀĂ ƉƌĞĚŶũĂ ŝ ĚǀĂ ďŽēŶĂ njƌĂēŶĂ ũĂƐƚƵŬĂ ƚĞ ĚǀŝũĞ njƌĂēŶĞ njĂǀũĞƐĞ͘ :ĞĚĂŶ ŽĚ ŶĂũǀĞđŝŚ ŝnjĂnjŽǀĂ ƉƌĞĚ ŬŽũŝŵ ƐĞ ēĞƐƚŽ ŶĂĜƵ ƐƉĂƐŝƚĞůũŝ ŬŽũŝ Ɖƌǀŝ ƉƌŝƐŬĂēƵ Ƶ ƐůƵēĂũƵ ƉƌŽŵĞƚŶĞ ŶĞƐƌĞđĞ ũĞ ŬĂŬŽ ƉŽŵŽđŝ ƉƵƚŶŝĐŝŵĂ Ƶ ǀŽnjŝůƵ ŬĂĚĂ ƐƵ ǀƌĂƚĂ njĂŬůũƵēĂŶĂ͘ KƌůĂŶĚŽ ũĞ njĂƚŽ ŽƉƌĞŵůũĞŶ ƐĞŶnjŽƌƐŬŽŵ ƚĞŚŶŽůŽŐŝũŽŵ ŬŽũĂ Ƶ ƐůƵēĂũƵ ƐƵĚĂƌĂ͕ ŽĚŶŽƐŶŽ ƉƌŝůŝŬŽŵ ƵĚĂƌĐĂ ĂƵƚŽŵĂƚƐŬŝ ŽƚŬůũƵēĂǀĂ ǀƌĂƚĂ͘

75, 02725$ 75, 5$=,1( 235(0( /ƐƉŽĚ ƉŽŬůŽƉĐĂ ŵŽđŝ đĞ ƐĞ ďŝƌĂƟ ŝnjŵĞĜƵ ƚƌŝ ŚĞǀƌŽůĞƚŽǀĂ ŶĂũŶŽǀŝũĂ ŵŽƚŽƌĂ Ɛ ĞŬŽŶŽŵŝēŶŽŵ

ZZZ YR]DF LQIR

23

35('67$9/-$02 // CHEVROLET ORLANDO potrošnjom – tu je jedan ďĞŶnjŝŶƐŬŝ ŝ ĚǀĂ ĚŝnjĞůƐŬĂ ŵŽƚŽƌĂ͘ ĞŶnjŝŶƐŬŝ ŵŽƚŽƌ ũĞ ϭ͕ϴͲůŝƚĂƌƐŬŝ ƐĂ ϭϰϭ <^ Ɖƌŝ ϲ͘ϮϬϬ ŽŬƌĞƚĂũĂ Ƶ ŵŝŶƵƟ ŝ ϭϳϲ Eŵ ǀƌƓŶŽŐ ŽŬƌĞƚŶŽŐ ŵŽŵĞŶƚĂ Ɖƌŝ ϯ͘ϴϬϬ ŽŬƌĞƚĂũĂ Ƶ ŵŝŶƵƟ͘ DĂŬƐŝŵĂůŶĂ ďƌnjŝŶĂ njĂ ŽǀƵ ǀĞƌnjŝũƵ ũĞ ϭϴϱ ŬŵͬŚ͘ ŵŝƐŝũĂ štetnih plinova i potrošnja goriva ϭ͕ϴͲůŝƚĂƌƐŬŽŐ ďĞŶnjŝŶƐŬŽŐ ŵŽƚŽƌĂ ŝnjŶŽƐĞ ϭϳϮ ŐͬŬŵ ŝ ϳ͕ϯ ůͬϭϬϬ Ŭŵ͘ ǀĂ ĚŝnjĞůƐŬĂ ŵŽƚŽƌĂ ũĞĚŶĂŬĞ ƐƵ njĂƉƌĞŵŝŶĞ͕ ŶŽ ĚƌƵŐĂēŝũĞ ƐƵ ƵŐŽĜĞŶŝ ŬĂŬŽ ďŝ ďŝůŝ ƌĂnjůŝēŝƚĞ ƐŶĂŐĞ ŝ ǀŽnjŶŝŚ ŬĂƌĂŬƚĞƌŝƐƟŬĂ͘ KďĂ ŵŽƚŽƌĂ ƐƵ Ϯ͕ϬͲůŝƚĂƌƐŬŝ ƐĂ ēĞƟƌŝ ǀĞŶƟůĂ ƉŽ ĐŝůŝŶĚƌƵ ŝ common-rail sustavom ƵďƌŝnjŐĂǀĂŶũĂ ŐŽƌŝǀĂ͘ ^ŶĂǎŶŝũŝ ŽĚ ĚǀĂũƵ ŵŽƚŽƌĂ ĚĂũĞ ϭϲϯ <^ Ɖƌŝ ϯ͘ϴϬϬ ŽŬƌĞƚĂũĂ Ƶ ŵŝŶƵƟ ŝ ϯϲϬ Eŵ vršnog okretnog momenta pri Ϯ͘ϬϬϬ ŽŬƌĞƚĂũĂ Ƶ ŵŝŶƵƟ͘ WƌĞŽƐƚĂůĂ ǀĞƌnjŝũĂ ĚĂũĞ ϭϯϬ <^ Ɖƌŝ ŝ ϯϱϬ Eŵ vršnog okretnog momenta pri ŝƐƚŽŵ ďƌŽũƵ ŽŬƌĞƚĂũĂ͘ KƌůĂŶĚŽ Ɛ ĚŝnjĞůƐŬŝŵ ŵŽƚŽƌŽŵ ƐŶĂŐĞ ϭϯϬ <^ ƉŽƐƟǎĞ ŵĂŬƐŝŵĂůŶƵ ďƌnjŝŶƵ ŽĚ ϭϴϬ ŬŵͬŚ͕ ĚŽŬ ŵĂŬƐŝŵĂůŶĂ ďƌnjŝŶĂ ƐŶĂǎŶŝũĞ ĚŝnjĞůƐŬĞ ǀĞƌnjŝũĞ ƐĂ ϭϲϯ <^ ŝnjŶŽƐŝ ϭϵϱ ŬŵͬŚ͘ KďĂ ŵŽƚŽƌĂ

24

ŝŵĂũƵ ŝĚĞŶƟēŶƵ ĞŵŝƐŝũƵ ŝ ƉŽƚƌŽƓŶũƵ ŐŽƌŝǀĂ ŽĚ ϭϱϵ ŐͬŬŵ ŝ ϲ ůͬϭϬϬ Ŭŵ͘ <ƵƉĐŝ ŵŽŐƵ ďŝƌĂƟ ŝnjŵĞĜƵ ƚƌŝ ƉĂŬĞƚĂ ŽƉƌĞŵĞ͗ >^͕ >d ŝ >d ͘ Ă ŬŽũŝ ƐĞ ŐŽĚ ŵŽĚĞů ŽĚůƵēŝůŝ͕ njĂũĂŵēĞŶĂ ŝŵ ũĞ ďŽŐĂƚĂ ŽƉƌĞŵĂ͕ Ɛ ĞůĞŬƚƌŽŶŝēŬŽŵ ŬŽŶƚƌŽůŽŵ ƐƚĂďŝůŶŽƐƟ͕ ƓĞƐƚ njƌĂēŶŝŚ ũĂƐƚƵŬĂ ŝ ĞůĞŬƚƌŝēŶŽ ƉŽŬƌĞƚĂŶŝŵ ǀĂŶũƐŬŝŵ ogledalima kao standardnim njŶĂēĂũŬĂŵĂ ēĂŬ ŝ ŬŽĚ ƉŽēĞƚŶŽŐ ƉĂŬĞƚĂ >^͘ ^ƌĞĚŶũĞ ƌĂŶŐŝƌĂŶ ƉĂŬĞƚ ŽƉƌĞŵĞ >d ĚŽůĂnjŝ Ɛ ĚŽĚĂƚŶŝŵ njŶĂēĂũŬĂŵĂ ŬĂŽ ƓƚŽ ƐƵ ƐĞŶnjŽƌŝ njĂ parkiranje i kontrole audiosustava ŶĂ ƵƉƌĂǀůũĂēƵ͕ ĚŽŬ ƐĞ ǀĞđŝ ϭϳͲŝŶēŶŝ ĂůƵŵŝŶŝũƐŬŝ ŶĂƉůĂƚĐŝ ŶƵĚĞ Ɛ ŶĂũũĂēŝŵ ƉĂŬĞƚŽŵ ŽƉƌĞŵĞ >d ͘ Temeljen na Chevroletovoj ƵƐƉũĞƓŶŽũ ŝ ŶĂŐƌĂĜŝǀĂŶŽũ ůŝŵƵnjŝŶŝ ƌƵnjĞ ŬŽũĂ ǀĞđ ĚŽŬĂnjĂŶŽ ŝŵĂ vrhunsku upravljivost, Orlando đĞ ƐǀŽũŝŵ ǀŽnjĂēŝŵĂ ƉŽŶƵĚŝƟ sigurnu, no istovremeno i ƵnjďƵĚůũŝǀƵ ǀŽǎŶũƵ͘ KƌůĂŶĚŽǀ provjereno kvalitetan ovjes je DĐWŚĞƌƐŽŶ ƟƉĂ ƐƉƌŝũĞĚĂ͕ Ă ƐƚƌĂŐĂ ũĞ ƉŽůƵŬƌƵƚĂ ƚŽƌnjŝũƐŬĂ ŽƐŽǀŝŶĂ͘ ^ůŝũĞĚĞđŝ ƵƐƉũĞŚ ŚĞǀƌŽůĞƚĂ ƌƵnjĞ͕ KƌůĂŶĚŽǀŽ ƉŽĚǀŽnjũĞ ƵŐŽĜĞŶŽ ũĞ

ƚĂŬŽ ĚĂ ƉƌƵǎŝ ŝĚĞĂůĂŶ ŬŽŵƉƌŽŵŝƐ ŝnjŵĞĜƵ ƵĚŽďŶĞ ǀŽǎŶũĞ ŝ ĂŐŝůŶŽƐƟ͘ DĐWŚĞƌƐŽŶ ŽƉƌƵŐĞ ŬŽƌŝƓƚĞŶĞ njĂ ƉƌĞĚŶũŝ ŽǀũĞƐ ƌĂďĞ ŚŝĚƌĂƵůŝēŬĞ ĂŵŽƌƟnjĞƌĞ ŬŽũŝ ƐĞ ŝŶĂēĞ ƐƵƐƌĞđƵ ŬŽĚ ƐŬƵƉůũŝŚ ǀŽnjŝůĂ ŝ ŶƵĚĞ ǀĞđƵ ƵĚŽďŶŽƐƚ Ɖƌŝ ǀŽǎŶũŝ njĂ ƉƵƚŶŝŬĞ ƚĞ ŬŽŶƚƌŽůŝƌĂŶƵ ĂƉƐŽƌƉĐŝũƵ ƵĚĂƌĂ Ɖƌŝ ǀŽǎŶũŝ ŶĂ ƌĂnjůŝēŝƟŵ ĐĞƐƚŽǀŶŝŵ ƉŽǀƌƓŝŶĂŵĂ͘ KƌůĂŶĚŽǀŽ ƉŽĚǀŽnjũĞ ŝ ƐƚƌƵŬƚƵƌĂ karoserije konstruirani su sa ƐŝŐƵƌŶŽƐƟ ŬĂŽ ŐůĂǀŶŽŵ ĐŝůũĞŵ͘ ϭϲͲŝŶēŶĞ ǀĞŶƟůŝƌĂŶĞ ƉƌĞĚŶũĞ ĚŝƐŬͲŬŽēŶŝĐĞ ƉƌŝƐƵƚŶĞ ƐƵ ŶĂ Ɛǀŝŵ ǀĂƌŝũĂŶƚĂŵĂ͕ ƐĂ ϭϲͲŝŶēŶŝŵ ēǀƌƐƟŵ ĚŝƐŬŽǀŝŵĂ ƐƚƌĂŐĂ ŝ ĞůĞŬƚƌŽŶŝēŬŝŵ ^ͲŽŵ ŶĂ Ɛǀŝŵ ŬŽƚĂēŝŵĂ͘ ^ǀĂ ƉŽĚǀŽnjũĂ ƚĂŬŽĜĞƌ ŝŵĂũƵ ĞůĞŬƚƌŽŶŝēŬƵ ƌĂƐƉŽĚũĞůƵ ƐŝůĞ ŬŽēĞŶũĂ ʹ ƐƵƐƚĂǀ ŬŽũŝ ƌĂƐƉŽƌĞĜƵũĞ ŬŽůŝēŝŶƵ ŬŽēŝŽŶĞ ƐŝůĞ ŶĂ ƉŽũĞĚŝŶĞ ŬŽƚĂēĞ͕ ŽƐŝŐƵƌĂǀĂũƵđŝ ŶĂũŬƌĂđŝ ƉƵƚ ŬŽēĞŶũĂ͘ dƵ ƐƵ ũŽƓ ŝ ŬŽŶƚƌŽůĂ ƉƌŽŬůŝnjĂǀĂŶũĂ ŬĂŽ ŽƐŝŐƵƌĂŶũĞ ƉƌŽƟǀ ŝnjůŝũĞƚĂŶũĂ ǀŽnjŝůĂ Ɛ ƉƵƚĂŶũĞ ƚĞ njĂ ƐůƵēĂũĞǀĞ ŬĂĚĂ ũĞ ĐĞƐƚĂ ŵŽŬƌĂ ŝůŝ ƐŬůŝƐŬĂ͕ njĂƟŵ ĞůĞŬƚƌŽŶŝēŬĂ ŬŽŶƚƌŽůĂ ƐƚĂďŝůŶŽƐƟ ŝ ŚŝĚƌĂƵůŝēŬĂ ƉŽŵŽđ Ɖƌŝ ŬŽēĞŶũƵ͘

broj 32 // srpanj 2011.

Moderan, dinamičan i funkcionalan EŽǀŝ ďŝĐŝŬůŝƐƟēŬŝ ŶŽƐĂē dŚƵůĞ &ƌĞĞZŝĚĞ ϱϯϮ ŶĂƐůũĞĚŶŝŬ ũĞ ŶĂŐƌĂĜŝǀĂŶŽŐ ŶŽƐĂēĂ dŚƵůĞ ϱϯϬ͘ Gumom obloženi držač rame s funkcijom brzog otpuštanja

WŽďŽůũƓĂŶĞ ŬĂƌĂŬƚĞƌŝƐƟŬĞ ŵŽĚĞůĂ dŚƵůĞ ϱϯϮ ƐƵ ƐůũĞĚĞđĞ͗ ͻ EŽǀŝ ĚŝŶĂŵŝēŶŝ ĚŝnjĂũŶ ƐĂ ƐĂǀŝũĞŶŝŵ ĐŝũĞǀŝŵĂ ĚƌǎĂēĂ ƌĂŵĞ͘ ͻ EŽǀĂ ĞŬƐŬůƵnjŝǀŶĂ ƟƚĂŶ ďŽũĂ͘ ͻ EŽǀŝ ĚƌǎĂēŝ ŬŽƚĂēĂ njĂ ũĞĚŶŽƐƚĂǀŶŝũŝ ƵƚŽǀĂƌ͘

Novo dizajnirani držač kotača Zaključava se bicikl u nosač bicikla i nosač bicikla na krovni nosač

Zaobljene cijevi daju dinamični dizajn

Brzo otpuštajuće trake se prilagođavaju svim dimenzijama kotača

DŽǎĞƚĞ ŐĂ ŬƵƉŝƟ Ƶ ďŽůũŝŵ ƚƌŐŽǀŝŶĂŵĂ ĂƵƚŽŵŽďŝůƐŬĞ ŝ ƐƉŽƌƚƐŬĞ ŽƉƌĞŵĞ͘

Ă ǀŝƓĞ ĚĞƚĂůũĂ ǁǁǁ͘ƚŚƵůĞ͘ĐŽŵ ŝ ǁǁǁ͘ďŝŽůĂď͘Śƌ͘

Welcome to the world of Thule.

Labin: Uninvest, tel: 052/855 485, Osijek: Škojo, tel: 031/220 041, Pula: Auto Benussi, tel: 052/385 882, Rijeka: Afro 051/704 962, Sprint: 051/211 629, Slavnoski Brod: Herbst, tel: 035/273 680, Split: Auto Antonio, tel: 021/684 214, V. Gorica: Mimesa, tel: 01/6216 349, 9DUDÛGLQ: AC Tacchi, tel: 042/330 046, Zadar: Inej Autocentar, tel: 023/244 160, 023/241 276, Zagreb: Slit, tel: 01/4678 488, Kmag, tel: 01/6589-082, Najam Dario, tel: 01/6040 353

I svi prodajno servisni centri Audi, Seat, Škoda, VW, Hyundai i Nissan.

Biolab d.o.o., Ilica 348, 10 090 Zagreb, tel./fax: 01 3750 556, e-mail: info!biolab.hr, www.biolab.hr

6$9-(7, // VOZILO LJETI

Priprema vozila za ljeto Stiglo je vrijeme da pripremite svoje vozilo za ljetne vrućine. Ako mislite da je klima uređaj sve što treba pripremiti, pročitajte naš tekst. Možda naučite nešto novo KLIMA UREĐAJ Klima uređaj, nažalost prestaje raditi onda kada vam je najpotrebniji. Kao i svim sustavima u vozilu tako je i klima uređaju potrebno održavanje.

Provjerite stanje vašeg klima uređaja, tlak, koncentraciju i količinu rashladne tekućine, moguće curenje sustava, po potrebi zamijenite filter kabine i ventilacijske kanale.

SISTEM ZA HLAĐENJE Rashladni sustav suvremenih automobila koristi tekućinu za rashladne sustave (antifriz) koji se koristi ne samo zimi već tijekom cijele godine.

Provjerite razinu tekućine u sustavu, po potrebi je dopunite ili zamijenite (po pravilu svake

26

ZZZ YR]DF LQIR

dvije godine). Provjerite jesu li crijeva u rashladnom sustavu napukla i postoje li tragovi curenja. Provjerite i stanje remena vodene pumpe, postoje li pukotine i oštećenja.

ULJE I FILTER ULJA Provjerite razinu i zaprljanost ulja u motoru. Provjerite je li vrijeme za zamjenu ulja i filtera odnosno redovnog servisnog intervala.

Ulje mjenjajte prema preporuci proizvođača ulja (najčešće je to 10.000 km) ili najmanje jednom godišnje, u slučaju da ne prelazite tu kilometražu. Prilikom svake zamjene ulja zamjenite i filter.

METLICE BRISAČA Iznenadni ljetni pljuskovi testirat će maksimalne mogućnosti

brisača na vašem vozilu. Dotrajale i iskrzane metlice zamjenite novim. Oštećene metlice mogu uzrokovati smanjenje vidljivosti kada vam je to najpotrebnije.

Osim toga mogu ostaviti izgrebane tragove na vjetrobranskom staklu.

Provjerite razinu tekućine za pranje vjetrobrana i po potrebi je dopunite.

SVJETLA Provjerite sva svjetla na vozilu, zamjenite pregorjele žaruljice i osigurače novima. Provjerite podešenost farova, što je najčešći uzrok lošoj vidljivosti noću.

U slučaju da su farovi izvana požutjeli i su izgrebani, pokušajte s tretmanom poliranja farova.

GUME Ako to već niste uradili, zamjenite

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

zimske ljetnim gumama. Osim smanjene buke, povećanja udobnosti vožnje, sačuvat ćete i vrijednost vaših zimskih guma koje se na višim ljetnim temperaturama brže troše.

Provjerite istrošenost guma i eventualno ih zamjenite novima. Ne zaboravite provjeriti i rezervni kotač, posebno ako se pripremate za put. Nabavite sprej za brzo krpanje guma. Provjerite tlak u gumama bar jednom mjesečno. Pravilno napumpane gume doprinose sigurnijoj i udobnijoj vožnji, optimalnoj potrošnji i naravno dugotrajnosti pneumatika.

KOČNICE Vlažni i snježni uvjeti vožnje s mnogo soli, ostavili su tragove

broj 32 // srpanj 2011.

na vašim kočnicama. Provjerite ispravnost kočnica, prema preporuci proizvođača vašeg vozila ili češće. Proverite istrošenost kočionih pločica i diskova i funkcionalnost ostalih dijelova kočionog sustava. Ako primijetite bilo kakvo odstupanje od pravilnog funkcioniranja, obratite se servisu.

AKUMULATOR Ljetne vrućine testiraju krajnje mogućnosti vašeg akumulatora. Provjerite ispravnost akumulatora, očistite hrđu s kontakta i klema, zategnite ponovno sve spojeve.

Provjerite razinu elektrolita i po potrebi dolijte destiliranu vodu. U slučaju istrošenosti

akumulatora, zamjenite ga novim.

SIGURNOSNI KOMPLET Provjerite sadržaj i funkcionalnost sigurnosne opreme. Provjerite je li u skladu sa Zakonom o prometu. To se posebno odnosi na sigurnosni trokut, prvu pomoć i zaštitni prsluk. Servisirajte aparat za gašenje požara u skladu s preporukama proizvođača.

TEKUĆINE Provjerite razinu svih tekućina u vozilu, rashladne, kočione, servo...

Nabavite tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla za ljetni period. Takve tekućine sadrže dodatke za efikasnije uklanjanje insekata s vjetrobrana.

ZZZ YR]DF LQIR

27

TEHNIKA // AVERMEDIA HD PRO

AVerMedia HD PRO

ā ǡ « ā « ǡ æ ȋ Ȍ æ æ æ ǡ æ æ Ǧ ǫ

A

VerMedia HD PRO, kako oni to stručno zovu, je veličine tradicionalnog USB Sticka. S jedne strane je USB priključak a s druge antenski pravi antenski

28

priključak. U kompletu su još i antenica (iako oni tvrde da je samo za područja jakog signala, dosta je dobra) praktični daljinski upravljač s baterijama,

ZZZ YR]DF LQIR

upute za instalaciju te CD sa stoftverom, koji uključuje i mogućnost snimanja na laptop ili PC. Na samoj kutiji smo čak našli i kratke specifikacije na hrvatskom

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

jeziku. U naĹĄem uredu zidovi su dosta debeli pa smo morali antenicu priÄ?vrstiti na prozor, ĹĄto i nije problem jer je kabel dug oko 1m, te smo uhvatili dosta kanala, ali sve naĹĄe kanale smo dobili tek kada smo spojili vanjsku antenu.

Postoji nekoliko prednosti za koriĹĄtenja laptopa za snimanje TV programa, jedna od njih je svakako odabir veliÄ?ine i kvalitete snimanja a druga je moguÄ&#x2021;nost prekodiravanja u druge formate, ili Ä?ak moĹžete odabrati da vam ureÄ&#x2018;aj odmah snima u iPod kompatibilni standard ukoliko imate iPod ili drugi prijenosni MPEG-4 player.

Softver ima sve standardne moguÄ&#x2021;nosti, kao ĹĄto su pauziranje programa u Ĺživo, iako ima nekih stvari koje malo Ĺživciraju a to je da u EPG prikazu programa nije moguÄ&#x2021;e promijeniti kanal, ali je dosta praktiÄ?no da se moĹže odmah odabrati snimanje odreÄ&#x2018;ene emisije odmah klikom na EPG rasporedu!

Daljinski je dosta malen a opet vrlo robustan i dovoljno velik da se ne polomi ako na njega sjednete, te je moguÄ&#x2021;e sve komande prekonďŹ gurirati po vaĹĄoj volji, ako vas

broj 32 // srpanj 2011.

zanimaju nekakvi sportski rezultati preko teleteksta, moĹžete npr EPG tipku zamijeniti s Teletekstom. Ĺ to se samog softvera tiÄ?e, instalacija je vrlo jednostavna, a AVerMedia se Ä?ak hvali s MicrosoftÂŽ â&#x20AC;&#x17E;WMC AQâ&#x20AC;&#x153; dodatnom kvaliďŹ kacijom koja se provodi rigoroznim testiranjem drivera i softvera te time potvrÄ&#x2018;uje najviĹĄu razinu softverske kompatibilnosti sa Windows platformom.

Nakon nekoliko prije isprobanih DVB-T ureÄ&#x2018;aja, mogu reÄ&#x2021;i da je instalacija ovog ureÄ&#x2018;aja izuzetno jednostavna, da je softver vrlo stabilan a ureÄ&#x2018;aj je dosta robustan, te uz dvogodiĹĄnju garanciju i softver na hrvatskom, nudi dosta povoljan omjer cijene i kvalitete. Ako nemate TV ili trebate joĹĄ jedan TV na moru, vikendici ili jednostavno u vaĹĄoj sobi, ovo bi mogao biti izvrstan odabir.

KRATKE SPECIFIKACIJE Â&#x2026; 64# %7# 5 QSJKFNOJL Â&#x2026; .1&( .1&( %7# 5 Â&#x2026; 5FMFUFLTU Â&#x2026; &1( EJSFLUOP TOJNBOKF

Â&#x2026; 4OJNBOKF V WJĂŞF GPSNBUB Â&#x2026; 8JOEPXT 7JTUB 91 ESJWFS Â&#x2026; 5JNF4IJGU QBV[JSBOKF MJWF 57

KOMPLET SADRĹ˝I Â&#x2026; "7FS57 )% 130 VSFĂŚBK H

Â&#x2026; 1SBLUJĂĽOJ EBMKJOTLJ Â&#x2026; "OUFOB EJQPM IJHI HBJO Â&#x2026; 6QVUF OB ISWBUTLPN Â&#x2026; $% J TPGUWFS OB ISWBUTLPN

ZZZ YR]DF LQIR

29

TEHNIKA // .(1:22' ''; %7

Kenwood DDX-4028BT Kenwood predstavlja novi multimedijalni 2-DIN ureÄ&#x2018;aj DDX4028BT: obuhvaÄ&#x2021;a DVD-player, radio i Bluetooth hands free modul.

Uz to nudi prikljuÄ?ke za iPod, USB i navigacijske ureÄ&#x2018;aje; on je najnoviji â&#x20AC;&#x17E;must haveâ&#x20AC;&#x153; proizvod za mobilne multimedijalne sustave.

M

nogi vozaÄ?i koji su Ĺželjeli uĹživati sve blagodati modernih medija u njihovom automobilu zahtjevali su centralno, sigurno i prikladno upravljanje, a morali su se osloniti na skupa veÄ&#x2021; ugraÄ&#x2018;ena rjeĹĄenja od strane proizvoÄ&#x2018;aÄ?a automobila. Do sada! Kenwood, japanski

30

specijalist za elektroniku, dokazuje na vrlo uvjerljiv naÄ?in da sadaĹĄnja generacija multimedijalnih i navigacijskih sustava po principu â&#x20AC;&#x17E;sve u jednomâ&#x20AC;&#x153; moĹže biti izvrsna i besprijekorna te dostupna po prihvatljivoj cijeni.

Zaslon raskoĹĄnih dimenzija

ZZZ YR]DF LQIR

ovog novog Kenwood DDX4028BT toplo se preporuÄ?uje kao srediĹĄnja komponenta takvog sustava. UreÄ&#x2018;aj se moĹže smjestiti u svaki 2-DIN (dvostruki DIN) prostor te nudi ĹĄiroki zaslon promjera 15,5 cm osjetljiv na dodir ĹĄto omoguÄ&#x2021;uje jasan i pregledan prikaz svih neophodnih informacija, ali i

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

potpunu kontrolu samo vrhom prsta. Raspored i izbornici u ovom modelu redizajnirani su kako bi postavili nov standard u upravljanju modernih multimedijalnih sustava. Ukoliko je na upravljač automobila tvornički ugrađen radio daljinski upravljač, ova funkcija se može naknadno primijeniti na Kenwood zaslon.

Vožnja može započeti, uz glazbu u pozadini s ugrađenog DVD/CD playera. Ovaj player kompatibilan je s prikazom audio-video i vizualnih informacija te također obrađuje trenutne podatke o zvuku i slici. Kada se ne reproducira disk, automatski se uključuje ugrađeni radio. Uz to, moguće je priključiti velik izbor vanjske opreme: iPod, iPhone ili USB memoriju za glazbu ili video zapise, hands-free mobilni telefon putem Bluetooth veze, ili MP3 player, ili pak video kamera preko AV ulaza na prednjoj strani; DDX4028BT jednostavno nudi ulaze za sve moderne medije. Osim toga, Kenwood KNA-G620T navigacijska jedinica (dodatna oprema)

broj 32 // srpanj 2011.

proširuje sustav u savršen, pouzdan vodič u prometu, bilo da putujete na dalju destinaciju ili jednostavno tražite neku uličicu u svom gradu. Rukovanje zaslonom osjetljivim na dodir te prikazi cestovnih karata jasni su i precizini kao i ostale AV funkcije.

Savršenu kvalitetu zvuka jamče četiri integrirana Mos Fet pojačala snage od 50 W, koja omogućuju perfektne postavke zvuka za bilo koju konfiguraciju zvučnika.

Zaslon je dostupan i bez ugrađenog Bluetooth hands free modula. U svemu ostalom, DVD uređaj model DDX-3028 nudi isto što i model DDX4028BT. Funkcije i tehnički podaci DDX4028BT: DVD zaslon, dvostruka DIN dimenzija, TFT zaslon osjetljiv na dodir, visoke razlučivosti promjera 15,5 cm, izbornici na 15 jezika, Bluetooth hands free modul, izravni priključak za iPod (audio i video) za sve postojeće iPod playere, uključujući

iPhone4, USB ulaz za audio i video podatke (MPEG1/2, DivX) i analogni AUX ulaz, 4 ´ 50 W Mos Fet pojačalo snage i 2 izlaza za predpojačalo (4 Volta), sustav Q EX za pojedinačne postavke equalizera, spremno za tvornički ugrađeno daljinsko upravljanje na upravljaču automobila te infracrveno daljinsko upravljanje (dodatna oprema).

Funkcije i tehnički podaci DDX3028: DVD zaslon, dvostruka DIN dimenzija, isti kao DDX-4028BT, ali bez Bluetooth hands free modula.

Modeli su dostupni u Kenwood prodajnoj mreži diljem RH po maloprodajnoj cijeni od 3.399,00 kuna za DDX-4028BT i 2.899,00 kuna za DDX-3028.

Generalni zastupnik i uvoznik: HFC GRUPA D.O.O. Zagreb Tel. 387.33.77 www.kenwood.hr kenwood@kenwood.hr

ZZZ YR]DF LQIR

31

SIGURNOST // OPASNOST NA CESTI

www.YR]DF.LQIR

Ä WR VH GRJDĂ&#x17D;D YR]DĂ&#x160;X NDG RSD]L RSDVQRVW QD FHVWL"

9RÄ&#x2022;QMD MH XÄ&#x2022;LWDN L XJRGD 3ULMH VYHJD GD QR QHNDGD PRÄ&#x2022;H ELWL L QDSRU 1DUDYQR GD PRÄ&#x2022;H DOL QD WR QH PLVOLPR Ă&#x160;HVWR )DVFLQDFLMD YRÄ&#x2022;QMRP MH QD SUYRP PMHVWX 1R MHVWH OL LNDGD SRPLVOLOL Ä&#x201A;WR YDP VH VYH GRJDĂ&#x17D;D X RUJDQL]PX NDGD YR]LWH FHVWRP L GRÄ&#x2022;LYLWH RSDVQX VWUHVQX VLWXDFLMX" Sve se naravno dogaÄ&#x2018;a â&#x20AC;&#x153;ďŹ lmskomâ&#x20AC;? brzinom i ostavlja posljedice makar vi toga moĹžda niste ni svjesni!

MreĹžnica registrira pokret. VozaÄ? vidi

34

dijete koje za loptom trÄ?i na cestu. DogaÄ&#x2018;aj shvati kao iznenadnu opasnost u Ä?etiri stotinke sekunde!

Centar za percepciju se prvi od svih centara

ZZZ YR]DF LQIR

u mozgu aktivira na opasnost. Upozorava: â&#x20AC;&#x153;POZOR, najveÄ&#x2021;a opasnost!â&#x20AC;? Sve druge psihiÄ?ke i ďŹ ziÄ?ke spoznaje potiskuje u stranu i psihiÄ?ku

aktivnost usmjerava samo na opasnost â&#x20AC;&#x201C; dijete na cesti. VozaÄ? Ä&#x2021;e kasnije reÄ&#x2021;i: â&#x20AC;&#x153;Odmah sam postao svjestan opasnosti!â&#x20AC;?.

Protekne pet stotinki

broj 32 // srpanj 2011.

Vas poziva u svoj luksuzno opremljen prostor da se opustite uz bowling na 32 vrhunske Qubica AMF staze, 4 djeÄ?je bowling staze Route 66 te 8 velikih stolova za billiard. Petkom i subotom uĹživajte uz cjeloveÄ?ernji disco bowling uz biranu glazbu renomiranih DJ-a te svjetlosne efekte na 4000 m2. Nudimo zabavu za cijelu obitelj, organiziramo domjenke, teambuilding-e i djeÄ?je roÄ&#x2018;endane. Ovdje moĹžete pojesti jednu od najboljih pizza u gradu te probati mnoĹĄtvo jela iz naĹĄe ponude. Nalazimo se neposredno pored shopping centra City Center One.

#PXMJOH Â&#x2026; ;BHSFC E P P Â&#x2026; 4BWTLB 0QBUPWJOB Â&#x2026; ;BHSFC *OGPSNBDJKF J SF[FSWBDJKF Â&#x2026; 5FBNCVJMEJOH J EKFĂĽKJ SPĂŤFOEBOJ

XXX CPXMJOH IS Â&#x2026; JOGP!CPXMJOH IS

sekunde dok centar za vid primi impuls.

Prepoznavanje opasne situacije â&#x20AC;&#x201C; opasnosti zbiva se u sljedeÄ&#x2021;e dvije stotinke sekunde.

Opasnost: â&#x20AC;&#x153;dijete, loptaâ&#x20AC;? je prepoznata.

Podatak se prenosi dalje.

Centar za kretanje preko ĹživÄ?anih kanala u kraljeĹžnici pokreÄ&#x2021;e sve miĹĄiÄ&#x2021;e, ĹĄto ne traje duĹže od jedne stotinke sekunde. Nikada se, u takvim sluÄ?ajevima, ne pokrene samo jedan miĹĄiÄ&#x2021;, nego cijela grupa miĹĄiÄ&#x2021;a. U sedam stotinki sekunde svi miĹĄiÄ&#x2021;i zauzmu najprikladniji poloĹžaj.

Noga se pokrene s papuÄ?ice gasa i pribliĹži se papuÄ?ici koÄ?nice.

Ruke Ä?vrĹĄÄ&#x2021;e stegnu upravljaÄ?. Lijeva noga se odupire o pod automobila, lijevo od papuÄ?ice spojke.

Svi miĹĄiÄ&#x2021;i se grÄ?e (maksimalno zateĹžu).

MoĹže Ä?ak doÄ&#x2021;i do takozvane â&#x20AC;&#x153;paralize miĹĄiÄ&#x2021;aâ&#x20AC;?, pojave kod

broj 32 // srpanj 2011.

za rjeĹĄavanje ove koje se miĹĄiÄ&#x2021;i previĹĄe mobilizirajuÄ&#x2021;e zgrÄ?e i ne mogu se situacije. Odatle i viĹĄe opustiti. VozaÄ?u izraz: â&#x20AC;&#x153;Stisnuo mi se prijeti opasnost da Ĺželudacâ&#x20AC;? ostane bez snage. U - zjenice se ĹĄire, ĹĄto meÄ&#x2018;uvremenu, prolazi je znak najveÄ&#x2021;e pola sekunde. pozornosti Vegetativni centar, - znoje se dlanovi i koji reagira posve tabani automatski, za to - bljedilo lica. Krv je vrijeme pokreÄ&#x2021;e u potrebnija u drugim organizmu sljedeÄ&#x2021;e: dijelovima tijela, npr.

- puls se poveÄ&#x2021;ava u miĹĄiÄ&#x2021;ima - kako bi i u roku od pola kontrakcija sekunde bila brĹža i moĹže 8NROLNR lakĹĄa narasti na YR]LPR - bubrezi 140 do SUHEU]R proizvode 160 UL]LĂ&#x160;QR - krvni DJUHVLYQR QD viĹĄe pritisak JUDQLFL VYRMLK adrenalina, se naglo VSRVREQRVWL poveÄ&#x2021;ava se poveÄ&#x2021;ava, ]DVLJXUQR MH razina ĹĄeÄ&#x2021;era jer srce NDNR Ă&#x2C6;HPR u krvi. Zato svom Ă&#x160;HÄ&#x201A;Ă&#x2C6;H RVMHWLWL su sliÄ?ne situacije brzinom QHJDWLYQH izuzetno ĹĄalje krv SRVOMHGLFH opasne za u miĹĄiÄ&#x2021;e YRÄ&#x2022;QMH bolesnike koji koji boluju od moraju reagirati â&#x20AC;&#x201C; ĹĄeÄ&#x2021;erne bolesti. intenzivno koÄ?iti i Dok se tijelo vrati u izbjeÄ&#x2021;i opasnost normalno stanje za - Ĺželudac i crijeva otprilike tridesetak u tom trenutku sekundi, poveÄ&#x2021;ano prestaju biti aktivni, luÄ?enje adrenalina jer nisu znaÄ?ajni

produĹžuje se joĹĄ cijeli sat. Razina masti u krvi se poveÄ&#x2021;ava. Mast se taloĹži na unutraĹĄnju stranu krvnih Ĺžila, a to znaÄ?i da opasnost u prometu pogoduje i zakreÄ?enju krvnih Ĺžila.

Zbog svega ovoga, voĹžnja nam se katkad Ä?ini vrlo napornom, a katkad i stresnom.

Svatko od nas je to doĹživio!

Ukoliko vozimo prebrzo, riziÄ?no, agresivno, na granici svojih sposobnosti, zasigurno je kako Ä&#x2021;emo Ä?eĹĄÄ&#x2021;e osjetiti negativne posljedice voĹžnje.

Nekih promjena u organizmu nismo niti svjesni.

Zato pomalo i polako!

Budite staloĹženi, ne naglite! Vozite s predviÄ&#x2018;anjem, defenzivno! UÄ?inite sve kako bi vas ĹĄto manje situacija u prometu iznenadilo!

Branislav RadakoviÄ&#x2021; www.sigurno-voziti.net

ZZZ YR]DF LQIR

35

SIGURNOST // 38k(1-( 35, 92Ú1-,

3ULNULYHQL NULYDF QHVUHþD

Pušenje za YULMHPH YRçQMH Priča o opasnostima vezanim za korištenje mobitela završila je zakonskim odredbama o zabrani korištenja za vrijeme vožnje!

Vjerojatno nikada zakonodavcima neće pasti na pamet zabraniti vozačima pušenje za vrijeme vožnje! No, razina opasnosti za sigurnost prometa je gotovo jednaka

S

vjesni smo kako godišnje ginu stotine, tisuće, ljudi u prometnim nesrećama, a desetci tisuća, stotine tisuća pa i milijuni u svijetu u tim nesrećama bivaju ozlijeđeni.

Uzroci i razlozi nesreća višemanje su poznati, zabilježeni, predstavljaju statistiku. Jeste li se ikada upitali: koliko stvarnih razloga prometnih nesreća

36

ZZZ YR]DF LQIR

statistika nije zabilježila?

Sve takve prikrivene, skrivene, latentne krivce nemoguće nam je sagledati i pobrojati. Umor, nepažnja, stres, bijes, bolest, različiti oblici neprimjerenoga ponašanja, agresivna vožnja, divljanje na cesti, nepovoljan utjecaj suputnika koji odvlače pozornost vozaču, svađa za vožnje, obiteljski problemi, ili pak pre ležerna atmosfera u vozilu, razgovor mobitelom ili…

ili pušenje u automobilu – ili vozača i/ili suputnika.

I pušenje je jedan od prikrivenih krivaca prometnih nesreća!

Pušiti ili ne pušiti za vrijeme vožnje – pitanje je sad?!

Ovdje mi nikako nije nakana pisati o štetnosti pušenja kao takvog! Te su činjenice svima poznate. Zar ne? Nije mi namjera pisati niti o zagađenju

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

zraka u kabini automobila.

Kakvoća zraka u ograničenom prostoru kabine automobila funkcija je broja osoba u automobilu (koje puše ili ne) i kvalitete provjetrenosti (ventilacije). Želja mi je potaknuti na razmišljanje vozače (i/ili suputnike) koji za vrijeme vožnje puše i kako se to odražava na sigurnost vožnje. Činjenica jest kako, osim štetnosti nikotina, izgaranjem cigarete nastaje i opasni ugljični monoksid (CO) čija je pak koncentracija u kabini automobila funkcija količine popušenih cigareta. Veća koncentracija CO djeluje na vozača tako što mu smanjuje

broj 32 // srpanj 2011.

koncentraciju i pravilno reagiranje, o čemu izravno ovisi sigurnost.

Uz to, traženje cigarete, njeno vađenje iz kutije, traženje i uzimanje upaljača, prinošenje cigarete ustima, traženje pepeljare, prinošenje cigarete, stresanje pepela, pa sve tako do gašenja cigarete u pepeljari, zahtjeva od vozača vrijeme u kojemu se pogled i pozornost odvraćaju od zbivanja na cesti. To može biti u najmanju ruku opasno, ali i kobno u određenim okolnostima.

Sve se to još može zakomplicirati ako žar cigarete slučajno padne na hlače ili u krilo vozaču, na sjedalo ili

na pod automobila. Nema toga vozača koji tada ne pušta upravljač, pogled spušta prema dolje, traži žar ili ga otresa s hlača. Za to vrijeme protječu dragocjene sekunde i događanja na cesti ispred vozila koji ne mogu biti viđeni! Nalet na vozilo, slijetanje vozila s ceste, nalet na pješaka, ili … ili … bit će zapisani uzrokom nesreće.

Ulaženje dima u oči, kašljanje ili kihanje, ponekad se događaju i „iskusnim“ pušačima, a mogu biti razlogom trenutnog gubljenje kontrole nad vozilom, gubljenje smjera vožnje, ili neprimjerenog ili zakašnjelog reagiranja u posve određenoj

ZZZ YR]DF LQIR

37

SIGURNOST // 38k(1-( 35, 92Ú1-,

prometnoj situaciji.

Pušači – vozači naći će sto izgovora, a u prilog pušenju dok voze! To je klasično podcjenjivanje rizika od strane vozača – pušača. Nikada neće priznati kako „petljanje“ oko cigarete i pušenje dok voze umanjuje ili odvraća njihovu pozornost. Oni pušenje kvalificiraju kao uobičajenu automatiziranu radnju i kretnje koje ne zahtijevaju bitnije (značajnije) angažiranje pažnje što bi utjecalo na sigurnost njihove vožnje.

Traženje cigarete, pripaljivanje, otresanje pepela „iskusni“ pušači – vozači rade bez skretanja pogleda s ceste – „napamet“!

Odlično! A što je s rukom koja drži cigaretu, a nije na svom mjestu (upravljaču, mjenjaču, ručici pokazivača, trubi …)??

Sljedeći „snažan“ argument za pušenje u vožnji je tvrdnja vozača – pušača kako ne puše dok obavljaju složene ili opasne radnje koje mobiliziraju najviše pažnje – pretjecanje, vožnja zavojima i sl. Bravo! Kako uopće izabrati dio vožnje koja nije zahtjevna? Što ako baš u trenutku prolaska zavojem ili za pretjecanja padne žar s cigarete …?!?!

Treći vrlo često spominjani argument u korist pušenja za vrijeme vožnje je kako

38

ZZZ YR]DF LQIR

„pušenje smiruje“. To je stara sintagma svih pušača pa tako i vozača – pušača. Cigareta je potreba, jer smiruje. Točno, vožnja je stresna, napeta, zahtjeva visoku razinu pozornosti i aktivnosti. Znači zaključak slijedi: cigareta smiruje od napetosti koje nastaju tijekom vožnje.

Pa ne vozite tako da vožnja bude stresna pa vam neće trebati „smirenje“. Vozite opušteno, mudro, mirno, obazrivo, defenzivno, umjerenom i prilagođenom brzinom bez upuštanja u stresne i rizične situacije. Takva će vožnja biti bez napetosti koje zahtijevaju

„smirivanje“ cigaretom. Tako se izbjegava paljenje cigarete koje mobilizira pozornost u pogrešnom smjeru i naravno, bar jednu ruku koja je potrebna za upravljanje komandama vozila i signalizacijom.

Djelomična „štednja“ vremena, pozornosti i aktivnosti oko „petljanja“ s upaljačem je u korištenju električnog upaljača ugrađenog na pogodnom mjestu na armaturi automobila.

Možda se pri tome ne odvaja pogled s ceste, ali i tu postoji potencijalna opasnost – duhan vrha cigarete lijepi se na žarnu nit na vrhu upaljača.

Odmicanjem upaljača povlači se i upaljeni duhan koji može pasti u krilo vozača, na sjedalo ili pod. Žar u krilu, upaljač u desnoj ruci, cigareta u ustima, lijeva ruka drži upravljač! Kako pronaći žar, ukloniti ga? Lijevom rukom? A ispred vozila se nešto događa!

Automobil bi tako ostao bez kontrole! Ili bi žar gorio tamo gdje ne treba! Vodite o tome računa.

Dakako, kompliciranije je situacija paljenje cigarete upaljačem (ili šibicama – što je danas vrlo rijedak slučaj).

Strujanje zraka u automobilu ili zrak koji zbog otvorenog prozora ulazi u kabinu automobila nosi plamičak upaljača! Vozač mora „naciljati“ plamen na vrh cigarete. Tada neminovno skreće

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

pogled s ceste. Automobil je opet bez kontrole!

Vraćanje upaljača (plinskog ili električnog) na njegovo mjesto, otresanje pepela u pepeljaru, gašenje cigarete….

Sve to zahtjeva djelić vremena u kojemu se pozornost vozača usmjerava na nešto što nije bitno za sigurnu vožnju.

I ako na kraju zbrojimo sva ta vremena odvajanja pogleda ili upotrebe ruku za traženje, uzimanje, paljenje, otresanje ili gašenje cigarete za vrijeme upravljanja automobilom!

Za svaku popušenu cigaretu potrošimo ukupno pet do deset sekundi. Sjetite se, po proteku jedne sekunde, vozilo koje se kreće cestom dopuštenom brzinom od 90 km na sat prevaljuje 25 metara. Ako ste za jednu popušenu cigaretu izgubili ukupno samo pet sekundi vožnje bez usmjeravanja pažnje na ono ispred, oko i iza vozila, vaše je vozilo prošlo ukupno 125 metara bez kontrole!!!

Ako vozite autocestom, pri dozvoljenoj brzini od 130 km na sat (u jednoj sekundi vozilo prevaljuje 36 metara) za isto to izgubljeno vrijeme dok popušite jednu cigaretu vozilo bez kontrole prolazi 180 metara.

Ako na dužoj relaciji vozeći autocestom popušite (npr.) pet cigareta vaš automobil je bez kontrole cijelih 900 metara!!!

Shvaćate li tu stvarnu, ne prikrivenu opasnost?!

broj 32 // srpanj 2011.

SAVJETI

/JLBEB OF QVèJUF EPL WP[JUF 0QBTOP KF /JLBLP OF QVèJUF V HSBETLPK WPéOKJ LPKB PCJMVKF složenim kompleksnim situacijama u kojima se zahtjeva maksimalno angažiranje pažnje vozača i „sve“ ruke! /F QVèJUF VLPMJLP WP[JUF EKFDV TUBSJKF JMJ bolesne osobe ili nepušače! /JLBEB OF QVèJUF V BVUPNPCJMV BLP TUF TVWP[Bå bez obzira je li vozač pušač ili ne! Suzdržite se do prekida vožnje. Koncentracija dima (CO) cigarete suputnika koji puše za vožnje posebno štetno djeluje na vozača nepušača. Više no na vozača pušača! Vodite o tome računa i ne otežavajte situaciju u automobilu svojim pušenjem.

"LP TUF TUSBTUWFOJ QVèBå QSBWJUF TUBOLF V vožnji, pušite izvan automobila!

"LP TF CBè OF NPéFUF TUSQJUJ EP TUBOLF J QVèJUF ni u kojem slučaju, nikada, ali baš nikada ne bacajte opuške kroz prozor jurećeg automobila, jer time ne predstavljate samo opasnost za sigurnost prometa (opušak može biti strujom zraka ponovno uvučen u stražnji dio kabine), već ste i izravni krivac paljenje trave, raslinja i šume uz cestu! Posljedice su nesagledive!!!

"LP WFä J QVèJUF [B WSJKFNF WPéOKF WP[JUF T djelomično otvorenim prozorom. Pazite na propuh!

"LP QBL QVèJUF [B WPéOKF [JNJ åFTUP provjetravajte kabinu automobila. Bar svakih 10 do 15 minuta, kako bi svježi zrak istisnuo onaj s nepovoljnom koncentracijom ugljičnog monoksida. Tada udišite punim plućima svježi zrak kako biste spriječili ili ublažili stvaranje karboksihemoglobina u krvi. /F QVèJUF OB CFO[JOTLJN DSQLBNB J [B WSJKFNF punjenja goriva!

NE PUŠITE DOK VOZITE!

Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net

ZZZ YR]DF LQIR

39

SIGURNOST // 92Ă&#x161;1-$ 781(/20

Kako sigurno voziti kroz tunel?

9HýLQD YR]DÿD YR]HýL FHVWRP ÿHVWR QH SUHSR]QDMH NDNR VX ELOL X RSDVQRM VLWXDFLML RGQRVQR XRSýH QLVX VYMHVQL SRWHQFLMDOQH RSDVQRVWL NRMX VX XSUDYR SURäOL QD FHVWL -HGQR RG WDNYLK PMHVWD MH FHVWRYQL REMHNW ² WXQHO

V

oĹžnja tunelom razlikuje se od voĹžnje na otvorenoj cesti, ima svoje zakonitosti i zadanu dinamiku voĹžnje (zabranjena je voĹžnja unatrag, okretanje ili polukruĹžno okretanje, zaustavljanje ili parkiranje na prometnim trakama, voĹžnja s kratkim svjetlima, problem adaptacije oka na razinu osvjetljenja tunela pri ulasku ili izlasku, odrĹžavanje propisanog razmaka od vozila ispred, strogo pridrĹžavanje propisane brzine voĹžnje â&#x20AC;&#x201C; koja je u pravilu niĹža od ograniÄ?enja brzine za cestu kojom vozite).

U jednocjevnim tunelima, odnosno u onima u kojima postoji samo po jedna prometna traka za svaki smjer voĹžnje, najstroĹže je zabranjeno

40

ZZZ YR]DF LQIR

pretjecanje!

U dvosmjernim tunelima s tri prometne trake (2+1), pretjecanje je dozvoljeno samo za onaj smjer u kojem postoje dvije usporedne prometne trake, ukoliko nije drugaÄ?ije odreÄ&#x2018;eno prometnim znakovima.

U tunelima koji imaju dvije cijevi, svaka za svoj smjer, s po dvije ili viĹĄe prometnih traka u pravilu je pretjecanje dozvoljeno, ukoliko prometnim znakovima nije drugaÄ?ije odreÄ&#x2018;eno.

Suvremeni tuneli â&#x20AC;&#x201C; prije svega na autocestama, uglavnom su opremljeni soďŹ sticiranom opremom koja osigurava najviĹĄu razinu sigurnosti pri voĹžnji i prolasku kroz tunel. U skladu s europskim standardima o

gradnji tunela opremljeni su video nadzorom prometa (za detektiranje eventualnih zastoja i njihova mjesta u tunelu), ureÄ&#x2018;ajima za nadzor prolazne brzine voĹžnje tunelom, a i ureÄ&#x2018;ajima za pravodobno otkrivanje i dojavu o eventualnom poĹžaru u cijevi tunela.

UreÄ&#x2018;aji za provjetravanje i ubacivanje svjeĹžega zraka osiguravaju normalne uvjete za odvijanje prometa. Ulazna i izlazna rasvjeta tunela, najintenzivnija je na ulasku u cijev tunela, a postupno se smanjuje do zadane razine u tunelu, odnosno postupno se pojaÄ?ava na izlasku iz tunela gdje je najintenzivnija. Na taj se naÄ?in pomaĹže adaptaciji vida na tamu pri ulasku u tunel i svjetlo na izlasku iz

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

tunela.

Tuneli su u cijeloj svojoj duljini (na odreÄ&#x2018;enim razmacima) opremljeni komunikacijskom opremom s nadzornim centrom: telefonima za dojavu u nuĹždi, dojavi nesreÄ&#x2021;a, kvara ili zastoja. U niĹĄama za zaustavljanje u nuĹždi su rasporeÄ&#x2018;eni oprema, alarmi, protupoĹžarni aparati i u pravilu sigurnosne kabine.

Tuneli su obiljeĹženi oznakama udaljenosti od izlaza (obavijest o poloĹžaju u tunelu za oba smjera), opremljeni signalizacijom i prometnim znakovima, stalnim ali i promjenjivima kojima se upravlja iz nadzornih centara.

Cijelom duljinom tunela je rasporeÄ&#x2018;ena sigurnosna

broj 32 // srpanj 2011.

rasvjeta (poglavito na izlazima za nuĹždu i u sigurnosnim kabinama), a dvocijevni tuneli imaju meÄ&#x2018;usobno povezane cijevi koji sluĹže kao prolazi za eventualnu evakuaciju (osigurani su protupoĹžarnim i protudimnim vratima).

Dakle, sve je podreÄ&#x2018;eno sigurnosti prolaska kroz tunel, ali â&#x20AC;Ś koliko smo mi koji vozimo kroz tunele prepoznali opasnost, razumjeli prirodu opasnosti voĹžnje u tunelu te koliko shvaÄ&#x2021;amo da smo mi svojim naÄ?inom voĹžnje i ponaĹĄanjem u odnosu na druge vozaÄ?a najodgovorniji za eventualne posljedice â&#x20AC;&#x201C; to je drugo pitanje!

KAKO VOZITI TUNELOM? Krenuli smo na put (npr: godiĹĄnji odmor), vozilo nam je ispravno, ukljuÄ?ili smo najmanje kratka svjetla, goriva imamo dovoljno.

Svaki tunel, bez obzira ubraja li se u kategoriju kratkih, srednje dugih ili dugih tunela, najavljen je prometnim znakom opasnosti. Â&#x2026; /BKBWB PQBTOPTUJ Ă&#x192;UVOFM² upozorava. Nailazite na opasno mjesto - cestovni objekt â&#x20AC;&#x201C; tunel. Respektirajte tu opasnost, jer je to uistinu opasno mjesto na cesti kojom vozite. PoĹĄtujte prometni znak. Iz prirode opasnosti proizlazi vaĹĄe postupanje i reakcija na

ZZZ YR]DF LQIR

41

SIGURNOST // 92Ú1-$ 781(/20

opasnost. /BåJO WPëOKF PENBI bez oklijevanja počnite prilagođavati novo nastaloj situaciji!

"LP KF QSPMB[BL UVOFMPN dozvoljen (što je vidljivo prema prometnom svjetlu na semaforu) počnite smanjivati brzinu vožnje.

Uvjerite se, čine li to vozači iza vas. Ako ocijenite da ne smanjuju brzinu, uključite sve pokazivače smjera i tako ih upozorite. .PSBUF V WSMP LSBULPN vremenu uočiti sve informacije i znakove na ulasku u tunel (broj prometnih traka u tunelu, vozi li se dvosmjerno ili jednosmjerno, ograničenje

42

ZZZ YR]DF LQIR

brzine, propisani minimalni razmak između vozila u koloni i na koje se kategorije vozila odnosi, koliko još ima do ulaska u cijev tunela, duljinu tunela i sl.) .BLTJNBMOP TF LPODFOUSJSBKUF za prolazak tunelom.

6LMKVåJUF SBEJP JMJ HB QPEFTJUF na radio postaju koja se preporučuje prometnim znakom obavijesti. U dugim tunelima je postavljena antena i frekvencija koju jedino možete „hvatati“.

Na toj radio postaji daju se važne informacije o prometu, zastojima i nesrećama.

Nadzor tunela koristi ovu frekvenciju za davanje uputa u izvanrednim situacijama.

Bit će vam od koristi. Vjerujte.

Možda baš u tunelu kojem se približavate… /B VMBTLV V UVOFM TLJOJUF sunčane naočale, kako bi vam se oči što prije prilagodile niskoj razini osvjetljenja. *TLMKVåJUF CSJTBåF BLP TUF vozili po kiši do ulaska u tunel.

"LP TUF WP[JMJ T EVHJN svjetlima, uključite kratka. ;BUWPSJUF QSP[PSF JTLMKVåJUF dovod zraka izvana, zbog mogućeg lošeg zraka u tunelu.

6LMKVåJUF LMJNBUJ[BDJKV JMJ provjetravanje kako vam se naglo ne bi orosila stakla zbog razlike u temperaturama vani i u kabini vozila.

broj 32 // srpanj 2011.

'8%(& 7UJ $ 0LKDQRYLüD

Tel.: 01/29 25 229

AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VW

RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00

'8%(& 7UJ $ 0LKDQRYLüD

Tel.: 01/29 25 230 RADNO VRIJEME: 8.00 - 17.00 pon-pet

CITROEN, PEUGEOT, RENAULT

AUDI, BMW, VW, FORD, MERCEDES, OPEL, CITROEN, RENAULT, PEUGEOT RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00

/8ä$1 =HOHQL 9LMHQDF

Tel.: 01/20 43 007

1DþLQ SODüDQMD 0$(6752 0$67(5 =$%$ L 3%= QD UDWH EH] NDPDWD WH $0(5,&$1 GR UDWD

SIGURNOST // 92Ă&#x161;1-$ 781(/20

Â&#x2026; (BTJUF DJHBSFUV OF QVĂŞJUF Â&#x2026; /F LPSJTUJUF NPCJUF Â&#x2026; #VEJUF QPTFCOP LPODFOUSJSBOJ na voĹžnju cijelim tunelom, viĹĄe no na otvorenoj cesti.

Gledajte oko sebe i budite spremni na pravodobnu i uÄ?inkovitu reakciju. Â&#x2026; /F TVNOKBN LBLP TUF CS[JOV smanjili do one propisane prometnim znakom izriÄ?ite naredbe. Stalno na brzinomjeru pratite kojom brzinom vozite, korigirajte ju po potrebi ili prema znaku ograniÄ?enja. Ne vozite brĹže, bez obzira ĹĄto vozilo ispred ne poĹĄtuje ograniÄ?enje i vozi brĹže od dopuĹĄtene brzine. Tunelom vozite brzinom jednakom ili neĹĄto niĹžom od ograniÄ?ene. Vozite ujednaÄ?eno i ne usporavajte naglo bez ozbiljnog razloga.

Ako imate tempomat u vozilu aktivirajte ga na propisnu brzinu i tako Ä&#x2021;ete

si osigurati stalni razmak od vozila ispred. Pazite, na promjenjivoj signalizaciji u tunelu brzina moĹže biti manja od one koju ste â&#x20AC;&#x17E;proÄ?italiâ&#x20AC;&#x153; na prometnom znaku ograniÄ?enja na ulasku u tunel. Â&#x2026; 7SMP TF P[CJMKOP QSJESĂŤBWBKUF propisanog razmaka, odnosno ne smijete voziti na manjem razmaku od vozila ispred od onoga koji je propisan prometnim znakom zabrane. Ako sluÄ?ajno prometnog znaka nema, odstojanje podeĹĄavajte na tri do Ä?etiri sekunde.

Ako vozite iza teretnog automobila ili autobusa, razmak poveÄ&#x2021;ajte joĹĄ za bar jednu sekundu. Kod brzine, npr: 80 km na sat, razmak ne smije biti manji od 40 do 50 metara. Neki stranci Ä?esto voze u skupinama, kolonama i to bitno niĹžim

brzinama od onih koje su dopuĹĄtene. RaÄ?unajte na to. Ostavite si razmak, strpljivo vozite iza i ne pretjeÄ?ite, budite spremni na znatnije smanjenje brzine. Pazite na dolazeÄ&#x2021;a vozila iza vas i upozorite ih na vrijeme odgovarajuÄ&#x2021;im znakom. Razmak od vozila ispred odrĹžavajte stalnim i valjanim, iako kolona vozi sporo.

Za sigurnost u tunelima najodgovorniji ste samo vi vozaÄ?i! Uz svu sigurnosnu opremu, ureÄ&#x2018;aje, visoku razinu standarda sigurnosti u tunelima, nedostaje joĹĄ samo odgovornost vozaÄ?a za svoje ponaĹĄanje, pa da voĹžnja kroz tunele bude sigurnija za sve.

Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net

Â&#x2026; "LP TF LPOBĂĽOP SB[JOB TWKFUMB QPKBĂĽBWB UP KF [OBL EB TF QSJCMJĂŠBWBUF LSBKV J J[MBTLV J[ UVOFMB Â&#x2026; #VEJUF TQSFNOJ OB QSPNKFOV VWKFUB OB J[MBTLV J[ UVOFMB Â&#x2026; /F VCS[BWBKUF KPè Â&#x2026; 1POPWOP TUBWJUF TVOĂĽBOF OBPĂĽBMF BLP KF WBOJ TVOĂĽBO EBO Â&#x2026; /F VCS[BWBKUF PENBI OB J[MBTLV J[ UVOFMB /FLB WBN TF PĂĽJ QSJWJLOV OB JOUFO[JWOJKV SBTWKFUV B J polarizirajuÄ&#x2021;im naoÄ?alama treba vremena da se zatamne. Â&#x2026; 6 PESFĂŤFOPN EJKFMV HPEJOF OB ESVHPK TUSBOJ CSEB QP J[MBTLV J[ KBLP EVHPH UVOFMB NPHV biti posve drugi vremenski uvjeti. RaÄ?unajte na to! Ako je mokro i sklisko brzinu i voĹžnju prilagodite novim uvjetima. Ä&#x152;ak se moĹže desiti zimi, da nakon suhog kolnika u tunelu i dopuĹĄtene brzine od 100 km na sat brzinu morate znatno smanjivati jer je na izlaznom portalu snijeg ili led. Ako ne prilagodite brzinu veÄ&#x2021; u tunelu to moĹže biti pogubno. Vozila iza moĹžda ne vide ono ĹĄto vi vidite iz vozila, moĹžda nisu oprezni kao vi, upozorite ih na odgovarajuÄ&#x2021;i naÄ?in. Â&#x2026; #VEJUF QBĂŠMKJWJ J QPèUVKUF QSPQJTBOP Â&#x2026; 3FTQFLUJSBKUF TUWBSOV J QPUFODJKBMOV PQBTOPTU LPKV QSFETUBWMKB DFTUPWOJ UVOFM 4BNP äFUF UBLP sigurno proÄ&#x2021;i tom dionicom ceste.

44

ZZZ YR]DF LQIR

broj 32 // srpanj 2011.

1.

2.

Još se sjećamo ADAC-ovog krovnog testa i krovne kutija MontBlanc Triton. Što se sigurnosti u prometu tiče, od leteće krovne kutije ništa ugodniji nije bicikl koji pri naglom kočenju ili sudaru leti s krova uslijed pucanja nosača sumnjive kvalitete. Nosač koji sad predstavljamo nosi naziv Barracuda 529. Barracuda je krovni nosač za bicikle, kao i Triton pouzdan, čvrst i privlačnog dizajna , zadovoljio ja na CITY CRASH testu i posjeduje TUV certifikat kao dokaz kvalitete. Kompletan nosač teži 4,4 kg a sljedećih je dimenzija: dužina: 1578mm; širina: 287mm; visina: 222mm. Odlika mu je da se lako montira na automobil, da je napravljen od laganih i čvrstih materijala, te da se njime od testiranih modela najlaške rukuje. MontBlanc je i ovaj put odradio odličan posao i napravio više nego dobar nosač. Baza je napravljena od UV-otpornih kompozitnih materijala, osigurač za ramu izrađen je od kroma i presvučen posebnim čelikom. Kod drugih nosača prilično je nespretno i komplicirano učvrščivati bicikl za ramu dok ga drugom rukom morate pridržavati. No zbog Barracudine konstrukcije i užljebljenja na prednjem dijelu u koji se smjesti kotač bicikl sam stoji uspravno što znači da su vam obje ruke slobodne za osnovno pričvršćenje za ramu bicikla. Osigurač koji za ramu bicikla osigurava bilo koji tip rame u promjeru od 20 do 80mm, a podešen je tako da osigurava bicikl dok dodatno zaključava nosač za šipke. Nosač se može postaviti na aluminijske ili čelične šipke krajnje jednostavno zahvaljujući inovativnom lock mehanizmu.

3.

35('67$9/-$02 // BOSCH

9HýL NDSDFLWHW ]D GLMHORYH NRÿQLFD %RVFK LQWHQ]LYLUD SURL]YRGQMX NRÿQLFD ]D DVRUWLPDQ DXWRRSUHPH =QDÿDMDQ UDVW SURL]YRGQRJ NDSDFLWHWD ]D NRÿLRQH SORÿLFH X 0HNVLNX L .LQL 'RGDWQR SURäLUHQR UHSDULUDQMH NRÿLRQLK ÿHOMXVWL %XGHUXV XODæH X SURL]YRGQMX NRÿLRQLK GLVNRYD

U naredne dvije godine značajno će se povećati globalni proizvodni kapacitet za kočničke pločice u sklopu Boschevog asortimana autoopreme. „Slika: Bosch“

K

očioni su sustavi za vozila pod konstantnim i značajnim opterećenjima te se neprestano troše. Zato se kočnice redovno servisiraju i popravljaju u automobilskim radionicama. Ako je komponente kočionog sustava potrebno zamijeniti, radionica može pronaći odgovarajući rezervni dio u širokom Boschevom asortimanu autoopreme koji pokriva gotovo sva vozila na europskom tržištu. Ova posebna ponuda autoopreme uključuje

46

ZZZ YR]DF LQIR

kočione pločice, kočione diskove i kočione čeljusti, kao i kočionu hidrauliku i glavni kočioni cilindar i cilindar kočnice za kotače.

Asortiman sadrži i komponente za najmodernije kočione sustave poput sustava ABS ili ESP® u čijem je razvoju Bosch odigrao značajnu ulogu. S posebnim fokusom na komercijalne poslove Bosch se trenutno sprema proširiti poslovno područje razvoja i globalne proizvodnje visokokvalitetnih kočionih komponenata za autoopremu.

Značajno proširenje proizvodnje kočionih pločica za Odjel autoopreme U naredne dvije godine značajno će se povećati globalni proizvodni kapacitet za kočione pločice u sklopu Boschevog asortimana autoopreme. Do lipnja 2011. proizvodnja kočionih pločica u Boschevoj tvornici u Juarezu u Meksiku povećat će se za dvanaest milijuna komada, dok se u Kini Bosch sprema do rujna povećati proizvodnju kočionih pločica za oko četiri

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

U naredne dvije godine značajno će se povećati globalni proizvodni kapacitet za kočničke pločice u sklopu Boschevog asortimana autoopreme. „Slika: Bosch“

milijuna komada. U kineskom Nanjingu Bosch će izgraditi i novu tvornicu. Ona će od rujna 2012. godišnje proizvoditi oko 80 milijuna kočionih pločica. Na ovoj će lokaciji biti smješten i novi razvojni centar za kočione pločice za autoopremu, koji će imati ispitne stanice i opremu za ispitivanje najnovije generacije.

U Njemačkoj Bosch povećava svoj kapacitet za repariranje kočionih čeljusti u svojoj tvornici u Göttingenu kako bi mogao zadovoljiti sve veću potražnju tržišta autoopreme. Proizvodnja kočionih diskova također se značajno širi: Boschevo društvokći Buderus Guss GmbH sa sjedištem u Breidenbachu u

njemačkoj pokrajini Hessen i jedno od vodećih dobavljača originalne opreme za kočione diskove namjerava značajno proširiti svoju modernu ljevaonicu željeza. Boschev asortiman autoopreme za kočione diskove također će imati koristi od ovog povećanja

kapaciteta.

Ova ulaganja naglašavaju neophodnost rezervnih dijelova za kočnice u Boschevom asortimanu autoopreme. On će se i dalje znatno proširivati, a Bosch će u sklopu usluge održavanja i servisa na jednom mjestu radionicama i trgovinama moći ponuditi kompletan asortiman, od hidrauličnih mehanizama do kočionih pločica.

Proizvodnja kočničkih diskova također se značajno širi: Boschevo društvo-kći Buderus Guss GmbH sa sjedištem u Breidenbachu u Njemačkoj i jedno od vodećih dobavljača originalne opreme za kočničke diskove namjerava značajno proširiti svoju modernu ljevaonicu željeza. Boschev asortiman autoopreme za kočničke diskove također će imati koristi od ovog povećanja kapaciteta. „Slika: Bosch“

broj 32 // srpanj 2011.

ZZZ YR]DF LQIR

47

6$9-(7, // =$k7,7$ 2Ăą,-8

6XQòDQH QDRòDOH .DNYH RGDEUDWL GD EL YDwH RùL RVWDOH ]GUDYH"

=ERJ QHGRYROMQH ]DwWLWH RòLMX QD VXQFX SRVOMHGQMLK JRGLQD EURM RòQLK EROHVWL MH X SRUDVWX .DR wWR wWHWH NRĂ&#x203A;L 89 ]UDNH MHGQDNR VX RSDVQH L ]D QDw RUJDQ YLGD 48

ZZZ YR]DF LQIR

V

eÄ&#x2021;ina ljudi veÄ&#x2021; dobro zna da dugotrajno izlaganje suncu ĹĄteti koĹži, pa se u skladu s time i ĹĄtiti, no mnogi zanemaruju Ä?injenicu da UVA i UVB zrake jednako negativno djeluju i na sva tkiva oka, a posebno na leÄ&#x2021;u i mreĹžnicu. Mnoga istraĹživanja govore kako je zbog nedovoljne zaĹĄtite oÄ?iju na suncu posljednjih godina broj oÄ?nih bolesti u

porastu. Osobito se to odnosi na kataraktu, odnosno zamuÄ&#x2021;enje oÄ?ne leÄ&#x2021;e, ali i na razliÄ?ite upalne procese.

JAÄ&#x152;INA DJELOVANJA Kao ĹĄto na koĹžu nanosimo zaĹĄtitne kreme s visokim faktorom, tako i oÄ?i treba zaĹĄtititi kvalitetnim sunÄ?anim naoÄ?alama tijekom svih aktivnosti na otvorenome, ali i u prometu kad bljeĹĄtanje svjetla s automobila i ceste, osim ĹĄto smanjuje sigurnost,

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

uzrokuje pojaÄ?ano naprezanje oka.

VAĹ˝NA JE PREVENCIJA Dok UVC zrake trenutaÄ?no ne predstavljaju opasnost, jer njihovo zraÄ?enje joĹĄ uvijek blokira ozonski omotaÄ?, UVA zrake uspijevaju prodrijeti te svojim djelovanjem ĹĄtete oÄ?ima. UVA zrake mogu doprijeti do mreĹžnice oka i ako smo im dugotrajno izloĹženi, poveÄ&#x2021;ava se opasnost od degeneracije Ĺžute pjege, ĹĄto je jedan od vodeÄ&#x2021;ih uzroka gubitka vidne oĹĄtrine. Ĺ˝uta pjega ili makula je srediĹĄnji dio mreĹžnice oka i mjesto najjasnijeg vida. Da osoba ima problema, moĹže primijetiti po tome ĹĄto, primjerice, ne vidi jasno lice osobe koju gleda ili joj se pak gube slova u srediĹĄtu rijeci. Ako se rano otkrije, bolest se moĹže uspjeĹĄno lijeÄ?iti, no joĹĄ je vaĹžnija prevencija.

Kako ljudsko tijelo â&#x20AC;&#x2DC;pamtiâ&#x20AC;&#x2122; sve UVA zrake kojima je bilo izloĹženo, noĹĄenje sunÄ?anih naoÄ?ala preporuÄ?uje se joĹĄ od ranog djetinjstva. No kakve naoÄ?ale kupiti? Je li pozamaĹĄan iznos novca koji smo za njih izdvojili dovoljno jamstvo kvalitete?

Ä&#x152;ITAJTE DEKLARACIJU! â&#x20AC;&#x2122;Prilikom kupnje sunÄ?anih naoÄ?ala vaĹžno je da imaju certiďŹ kat kojim Ä&#x2021;e se potvrditi da pruĹžaju odreÄ&#x2018;enu UV zaĹĄtitu. Uvijek je najbolje da je ta zaĹĄtita 100%-tna. Nije dovoljno da na deklaraciji piĹĄe kako naoÄ?ale imaju UV zaĹĄtitu, veÄ&#x2021; UV dodaci moraju stvarno biti ugraÄ&#x2018;eni u materijal naoÄ?ala, pa svakako obratite pozornost na normu EN 1836â&#x20AC;&#x2122;, savjetuje Andrea Bosnar iz OptiÄ?kog studija Monokl u Zagrebu, napominjuÄ&#x2021;i kako bi ona kao najbolji izbor uvijek preporuÄ?ila polarizirane naoÄ?ale. Naime, kad zrake sunÄ?eva svjetla dopru do glatke, horizontalne povrĹĄine, poput snijega i leda, ali i vjetrobranskog stakla, vode, ceste..., stvara se polarizirano svjetlo koje uzrokuje bljeĹĄtanje. Ono mijenja naĹĄu percepciju oblika i boja, smanjuje oĹĄtrinu vida, ali i izaziva veliko naprezanje oÄ?iju i njihov zamor.

broj 32 // srpanj 2011.

-2k 32.2-, 6$9-(7 r 3RODUL]LUDQH OHĂŽH GL]DMQLUDQH VX WDNR GD Ă&#x;OWULUDMX EOMHwWDQMH DSVRUSFLMRP VYMHWORVQLK YDORYD 'DNOH RQH wWLWH RG GLUHNWQRJ 89 VYMHWOD WH EORNLUDMX QMHJRY SUROD] X QDwH RòL =DKYDOMXMXĂŽL QMLPD VPDQMXMH VH EOMHwWDQMH L]RwWUDYDMX VH GHWDOML SRYHĂŽDYD VH SHUFHSFLMD GXELQH RGPDUDMX VH RòL SRYHĂŽDYD VH LQWHQ]LWHW L NRQWUDVW boja... r 3UHSRUXòXMX VH SULMH VYHJD SURIHVLRQDOQLP YR]DòLPD NRMLPD MDNR EOMHwWDQMH VYMHWOD V FHVWH LOL YMHWUREUDQVNRJ VWDNOD XJURĂ&#x203A;DYD VLJXUQRVW L RWHĂ&#x203A;DYD SRVDR DOL L VYDNRPH WNR SURYRGL GXOMH YULMHPH QD RWYRUHQRPH WH RQLPD NRML QRVH NRQWDNWQH OHĂŽH r 6XQòDQH QDRòDOH XYLMHN QRVLWH X QDYODFL L]EMHJDYDMWH LK GUĂ&#x203A;DWL QD PMHVWX JGMH VX L]ORĂ&#x203A;HQH GLUHNWQRP VXQFX ,DNR ERMD OHĂŽH QLMH YDĂ&#x203A;QD VLYNDVWH L VPHĂśH QDMEROMD VX YDULMDQWD

35('67$9/-$02 // CARAVANS INTERNATIONAL (ROLLER TEAM)

Svijet kampera (=K E OR=GA CK@EJA LKĂ&#x153;APGKI HELJF= L= @K LKĂ&#x153;APG= ONLJF= ORA VJ=Ă&#x153;=FJEFA PRKNJE?A G=ILAN= E G=IL LNEGKHE?= LNA@OP=RHF=FQ ORKFEI @EOPNE>QPANEI= E JKREJ=NEI= JKREPAPA V= JKRQ OAVKJQ

U

ovom broju Ä&#x2021;emo Vam predstaviti novitete jedne od vodeÄ&#x2021;ih tvornica u Italiji, Caravans International (Roller Team) koja posluje u sastavu najaÄ?e grupe proizvoÄ&#x2018;aÄ?a kampera i kamp prikolica TRIGANO. Prezentacija je odrĹžana u prekrasnoj Toscani, u blizini grada Siena , u 5 PEH IK@AHE kompleksu hotela recesije te nove modele kojima Borgo San Luigi , palaÄ?e Ĺžele uÄ?vrstiti svoju vodeÄ&#x2021;u koja potjeÄ?e iz 17. stoljeÄ&#x2021;a. poziciju prvenstveno na trĹžiĹĄtu Kamperi (tridesetak modela) Italije te vrlo visoko mjesto u su bili kruĹžno rasporeÄ&#x2018;eni na cijeloj Europi. travnjaku briĹžno pokoĹĄenome Posebno je vidljiv rast potraĹžnje kao da je sve pripremano za za tzv. Kampervanovima. golf.

ProĹĄirena je gama s vozilima DomaÄ&#x2021;ini su ponosno istaknuli duĹžine 6,36m (dosada su ponovni rast prodaje, izlazak iz

50

ZZZ YR]DF LQIR

bili samo do 6m), kako bi se dobilo viĹĄe prostora za nove kombinacije i rjeĹĄenja interijera te naravno za viĹĄe prtljage te spremnicima za vodu od 140 litara. Prvi puta se pojavljuje i kampervan za 5 osoba , model Kyros 5 maxi! Do sada su to bili modeli duĹžine od 5,42m

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

do 5,99m, a od ove godine s modelom Kyros 5 maxi, dolazimo i do 6,36m.

Drugi važan dio asortimana je gama X-TIL koji polako, ali sigurno preotimaju kupce klasčnih alkoven modela.

Naime, to su poluintergrirani modeli s podiznim krevetima iznad „dnevnog boravka“ u kamperima pa u njima komforno može spavati 4-5 osoba, kao i u velikim alkovenima. Dizajnerski i inženjerski timovi Caravans internationala su razvili dvije linije S-line (small) i M-line (medium). Posebno su ponosni na rješenja tih podiznih kreveta, koji se mogu fiksirati u dvije pozicije (visine). Na prvoj poziciji, dvije osobe mogu udobno spavati i odmarati, a njihovi suputnici, sjediti ispod njih za stolom, a u drugoj poziciji, krevet se spušta maksimalno nisko, tako da možete i sjediti na krevetu , ali u tom slučaju, nitko ne može sjediti za stolom. Posebno je vrijedno za istaknuti, da je komunikacija iz kampera prema van i obrnuto, uvijek nesmetana, bez obzira u kojoj je poziciji krevet. X-TIL M izvedba je u potpunosti konkurentna i kvalitetom i cijenom, ostalim tvornicama na tržištu, ali su u Caravans Internationalu odlučili napraviti i modele prihvatljive

broj 32 // srpanj 2011.

i širem krugu kupaca pa su stvorili liniju X-TIL S line, koja je nešto „siromašnije“ izvedena, ali u potpunosti sa svim karakteristikama (QDEJF= /EREAN= IK@AH X-TIL M game i kao najbitnije , u prosjeku 5.500,00 eura jeftinije od bilo koje konkurencije.

Eliot modeli su tzv. ulazni modeli u svijet kampera, bilo da se radi o alkoven modelima ili poluintegriraim modelima. U toj gami su poboljšani -K@EVJE GNARAP Q svi materijali u OLQĊPAJKI LKHKĜ=FQ GK@ unutrašnjosti, 5 PEH IK@AH= boje namještaja su postale malo tamnije, a presvlake i podovi, kao kontrast, malo svijetliji.

Alkoven modeli Mizar su svedeni na 2 modela , GTL living i Garage living, za one koje žele maksimalno veliki prtljažni prostor od design, izvedba korišteni za 4m3 te maksimalan komfor Mizar modele, zaslužuju najveću (krevete), kako se ništa ne bi ocjenu. moralo micati i preslagivati, U sve modele, polako , ali da bi se dobio krevet više. Led sigurno su ušle LED lampice, diodice, kontrolni paneli osjetljivi umjesto klasničnih 12v te i na dodir, Ivory eco koža na to pridonosi štednji energije sjedalicama... Ukratko, materijali,

ZZZ YR]DF LQIR

51

35('67$9/-$02 // CARAVANS INTERNATIONAL (ROLLER TEAM)

-NAVAJP=?EF= ORED RKVEH=

i dužem trajanju baterija u nadogradnji. Također, u najvećem broju modela, gdje god je to bilo tehnički izvedivo, serijski se ugrađuje webasto grijanje na naftu, umjesto dosadašnjih Truma plinskih kombi grijalica. Svi modeli imaju 6 godina jamstva na vodonepropusnost nadogradnje (ExPS system) te nove bolje izo materijale u zidovima. Što se tiče podvozja, Fiat je napravio mali redesign u kabini. Komandna ploča je sada crna, uljepšali su komande ventilacije, a u techno paketu , otvori ventilacije su izvedeni u aluminijum looku pa u kombinaciji s originalnim radio CD MP3 uređajem i crnom komandnom pločom, nova unutrašnjost Fiat Ducata zaslužuje bitno bolje ocjene nego do sada, kada je pomalo dominirao „dostavljački“ look.

Pohvale! Što se motora tiče - bitne promjene. Svi motori sada zadovoljavaju EURO 5 norme i najprodavaniji motor 2,3jtd

52

130ks ostaje kao najvažniji.

Do sada, najslabiji motor, onaj 2.2jtd od 100ks (u biti motor PSA grupacije) se izbacuje i uvodi originalni Fiat motor

1.250,00 eura dobiva bitno više te manja potrošnja, za relativno malo nadoplatu u odnosu na onu koja je bila do sada za motor 3.0jtd 160ks. I zadnja novost glede motora, dosadašnji 3.0jtd 160ks, se pojačava na 180ks!! Fiat deklarira manju potrošnju od 9% u odnosu na dosadašnje motore. Što se Forda tiče, oni će tek u studenome početi isporučivati EURO 5 motore i jedna od bitnijih novosti će biti povećanje snage motora 2.2tdci sa 115 ks, na 125ks.

U sljedećem broju čitajte o novostima koje donose CHALLENGER, STERCKEMAN,

/A@EV=FJ G=>EJA #E=P !Q?=PK

2.0jtd sa 115ks. 2.3 jtd motor od 120ks koji su bili samo u kampervanovima se više neće proizvoditi, nego će u svim vozilima biti kao 130ks. 2.3jtd dobiva još jednu izvedenicu od 150ks, koja će po nama pomalo preuzimati primat od motora 130ks, jer se za cca

ZZZ YR]DF LQIR

BÜRSTNER, KNAUS, WEINSBERG, RIMOR I PÖSSL. Obići ćemo „pola“ Europe te iskoristiti famozni 25. tjedan za mali odmor u dolini Dunava, čarima Salzburga i okolice.

Ronald Petrović PETRONI d.o.o.

broj 32 // srpanj 2011.

&86720 ),7 ]DPMHQVNL RULJLQDO XUHÿDML ]D VYH WLSRYH YR]LOD 9: 2SHO %0: 0HUFHGHV )RUG 0D]GD $XGL

)XQNFLMH QDYLJDFLMD NDUWD (8 GHWDOMQD +5 L +5 PHQL '9%7 79 VOLND X VOLFL % 7 KDQGV IUHH ´ WRXFK VFUHHQ 86% 6' FDUG '9' ',9; &' 03 ,32' ,3+21( NRQHNFLMD GDOMLQVNL .RG FXVWRP ¿W XUHÿDMD UDGH WYRUQLþNH NRQWUROH QD YRODQX LPDMX RULJLQDOQR RVYMHWOMHQMH L ORJR YDãHJ YR]LOD 2VLJXUDQ VHUYLV L +5 XSXWH

&LMHQD RG NQ 0RQLWRUL X QDVORQX QDMQRYLMH JHQHUDFLMH ]D VYH WLSRYH YR]LOD X WUL ERMH FUQD VLYD EHå V XJUDÿHQLP '9' &' 03 ',9; PHKDQL]PRP 86% 6' &$5' YLGHR LJULFH V EHå MR\VWLFNRP 0RJX UDGLWL RGYRMHQR LOL ]DMHGQR VD ]YXNRP QD ]YXþQLNH LOL EHåLþQH VOXãDOLFH '9%7 SULMHPQLN V DQWHQH L SULMHPRP GR NP K MHGDQ RG QDMEROMLK QD QMHPDþNRP &$5 +, ), WHVWX 1XGL YDP EHVSULMHNRUDQ SULMHP GLOMHP OLMHSH QDãH 8] MDPVWYR QXGLPR L PRJXüQRVW SUREH

3DU NQ

NQ

3+,/,36 ;(121 QDMNYDOLWHWQLML [HQRQL QD WUåLãWX PDGH LQ *HUPDQ\ äDUXOMH MDþLQH . L . L EDODVWL V &$1 %86 WHKQRORJLMRP V SURGXåHQLP MDPVWYRP RG PMHVHFL 3KLOLSV [HQRQL LPDMX VYH DWHVWH L FHUWL¿NDWH NDR ãWR VX QMHPDþNL 789 ,62 '27

3R DNFLMVNRM FLMHQL NQ 'QHYQD VYMHWOD VYLK GLPHQ]LMD ]D VYH WLSRYH YR]LOD $XGL VW\OH SUXåDMX L]X]HWQR MDNX VYLMHWORVW X] PDOX SRWURãQMX VWUXMH YRGRRWSRUQD X PHWDOQRP NXüLãWX

&LMHQD RG NQ

&$1 %86 /(' åDUXOMH ]D SR]LFLMH RVYMHWOMHQMH WDEOLFH L XQXWUDãQMRVW NDELQH

$NFLMD NQ NAJBOLJI SOUND - AUTOSOUND

www.autosound.hr tel: 031/204 123

autosound@autosound.hr

5HFLWH GD V WH YLGMHOL RYDM RJODV L RVWYDUXMHWH

5% POPUS QD VDY DVR

TA

UWLPDQ

35('67$9/-$02 // CAPOEIRA AMAZONAS

4Ra`VZcR kR _R[^]RĉV 4Ra`VZcR gceZþ 4Ra`VZcR 2^Rk`_Rd [V fUcfXR \`[R a`de`[Z gVþ dVUR^ X`UZ_R Z TZ][ [`[ [V acZS]Z ZeZ Z ac`^`gZcReZ 4Ra`VZcf RWc` ScRkZ]d\f g[V eZ_f f \`[`[ dV ZdacVa]Zþf V]V^V_eZ S`cZ]Rý\ZY g[V eZ_R R\c`SReZ\V a]VdR Z X]RkSV \c`k ZXcf f _V_RdZ]_`^ `\cf V_[f eV `aþV_Ze` ScRkZ]d\f \f]efcf \c`k _Zk U`XRĉR_[R \R` e` df acVUdeRgV acVkV_eRTZ[V Z `\fa][R_[R \`[R ^Vĉf `deR]Z^ `SfYgRþR[f dR^Sf ScRkZ]d\V aVc\fdZ[V fýV_[V ScRkZ]d\`X portugalskog jezika i sl . @U `gV X`UZ_V a`dVS_` gV]Z\R a`k`c_`de a`dgVþf[V dV U[VTZ eV [V f d\]`af dgZY R\eZg_`deZ cRkgZ[V_ Z ac`XcR^ kR acVU \`]TV Z \`]RcTV fd^[VcV_ _R fýV_[V 4Ra`VZcV \R` T[V]`gZeV g[V eZ_V e` f\][fýf[V V]V^V_eV e[V]Vd_`X a`\cVeR ZXcV X]RkSV \f]efcV a`gZ[VdeZ Z ]`k` [V 5gR afeR e[VU_` f ac`de`cZ[R^R fUcfXV 4Ra`VZcR 2^Rk`_Rd _R RUcVdZ DRgd\R "'' `UgZ[R[f dV ecV_Z_kZ kR `_V _R[^]RĉV a`]Rk_Z\V 4Ra`VZcR gceZþR Program je namjenjen djeci od 4 do 6 godina starosti. Uz ciljani program prezentacija 4Ra`VZcV f Sc`[_Z^ U[Vý[Z^ gceZþZ^R XcRUR KRXcVSR gV]Z\ Sc`[ U[VTV c`UZeV][R Z `UXR[ReV][R U`SZ[R acZ]Z\f fa`k_ReZ dV d `g`^ RecR\eZg_`^ Z Rc`]Z\`^ ScRkZ]d\`^ S`cZ]Rý\`^ g[V eZ_`^ eV `d[VeZeZ UfY UR]V\V ec`ad\V kV^][V G`UVþZ dV acZ_TZaZ^R 4Ra`VZcV \`[Z dV kRd_ZgR[f _R a` e`gR_[f Z _V_RdZ][f eV ac`^ZTR_[f [VUZ_degV_`deZ Z cRk]ZýZe`deZ dgR\`X a`[VUZ_TR V]V^V_eZ 4Ra`VZcV \`cZdeV dV \R` aVURX` \Z R]Re kR d`TZ[R]_Z Z `d`S_Z cRkg`[ eV ZkXcRU_[f a`kZeZg_`X \RcR\eVcR Z Z_eVc\f]efcR]_` fýV_[V 4Ra`VZcR _Z[V _Re[VTReV][d\R R\eZg_`de Z f _[f dV ^`Xf f\][fýZeZ dgZ SVk `SkZcR _R da`] U`S Z e[V]Vd_V ^`Xfþ_`deZ 5`acZ_`dZ cRkg`[f \`_TV_ecRTZ[V \``cUZ_RTZ[V a`\cVeR d_RXV Z V\dZSZ]_`deZ R gV]Z\ _RX]RdR\ _R Z^ac`gZkRTZ[Z a`eZýV ^R ef \cVReZg_`de Z d]`S`Uf a`\cVeR EcV_Z_kZ f\][fýf[f Z dgZcR_[V ScRkZ]d\ZY Z_decf^V_ReR Z a[VgR_[V e` kod djece razvija `d[VþR[ kR cZeR^ Z muzikalnost.

Program Capoeire za acVU \`]d\Z fkcRde uz osnove Capoeire, f\][fýf[V Z `d_`g_f XZ^_RdeZ\f g[V SV Z ZXcV kR f_Rac[VĉZgR_[V psihomotornog razvoja djece od najranije U`SZ EcV_Z_kZ ecR[f dRe gcV^V_R Z `Uc RgR[f se dva puta tjedno.

56

ZZZ YR]DF LQIR

broj 32 // srpanj 2011.

Ä˝DUREDQ L URPDQWLÄźDQ ]D SRWSXQL XçLWDN U srcu Hrvatskog zagorja nedaleko od Krapine nalazi se â&#x20AC;&#x153;Vuglec Bregâ&#x20AC;? - vinarija, pansion i restaurant okruĹžen vinogradima i pitomim bregima, do kojeg vas kroz ĹĄumu i vinograde vodi vijugava i uska cesta. Kada stignete imat Ä&#x2021;ete osjeÄ&#x2021;aj kao da je vrijeme ovdje stalo...

Restaurant i vinski podrum U restoranu ureÄ&#x2018;enom u zagorskom stilu, pripremaju se specijaliteti iz kruĹĄne peÄ&#x2021;i kao ĹĄto su purica s mlincima, zagorski ĹĄtrukli, zlevka i domaÄ&#x2021;i kukuruzni kruh.

Poseban ugoÄ&#x2018;aj svakako pruĹža posjet vinskom podrumu, gdje se mogu kuĹĄati vrhunska vina proizvedena i odnjegovana s velikom paĹžnjom i ljubavlju. Ĺ iroka paleta vina i pjenuĹĄaca proizvedenih od bijelih i crvenih sorti kao ĹĄto su chardonnay, rajnski rizling, graĹĄevina, sauvignon, Ĺžuti muĹĄkat, zeleni silvanac, crni pinot, frankovka, cabernet sauvignon daje

moguÄ&#x2021;nost izbora i uĹžitka za sve ljubitelje â&#x20AC;&#x17E;dobre vinske kapljiceâ&#x20AC;&#x153;.

SmjeĹĄtaj u zagorskim â&#x20AC;&#x17E;hiĹžamaâ&#x20AC;&#x153; Obnovljene stare zagorske â&#x20AC;&#x17E;hiĹžeâ&#x20AC;&#x153; danas sluĹže za smjeĹĄtaj gostiju, a opremljene su prema svim standardima modernog turizma.

OdluÄ?ite li prenoÄ&#x2021;iti, buÄ&#x2018;enje uz cvrkut ptica neÄ&#x2021;e Vas ostaviti ravnoduĹĄnim.

Seminari i teambuilding Na raspolaganju je konferencijska dvorana s 50 mjesta i kompletnom opremom, idealna za organiziranje seminara i raznih oblika radionica.

VjenÄ?anja Sanjate li vjenÄ?anje s pogledom na zagorske brege â&#x20AC;&#x201C; ovdje Ä&#x2021;ete ostvariti snove!

Sport i rekreacija Za ljubitelje sporta i rekreacije u ponudi su brdski bicikli, sportski tereni za tenis ili mali nogomet s umjetnom travom i rasvjetom te bezbroj staza i ĹĄetnica.

9LQDULMD 3DQVLRQ 5HVWDXUDQW p9XJOHF %UHJq kNDULĂŽHYR +UYDWVNR ]DJRUMH WHO

H PDLO LQIR#YXJOHF EUHJ KU ZHE ZZZ YXJOHF EUHJ KU

FLASH NEWS // AUTO

Proizveden 100.000-ti Yeti Ovih dana je 100.000-ti Yeti napustio tvornicu u češkom Kvasinyju.

Osim u ovoj proizvodnoj lokaciji Yeti se, od sredine 2010. godine, također proizvodi i u indijskom Aurangabadu, dok se njegova SKDmontaža odvija i u ruskoj Kalugi. Od uvođenja na tržište do danas Yeti je stekao veliku popularnost u svijetu.

Lexus - jedanaest godina na vrhu Već jedanaestu godinu zaredom, Lexus je najviše rangirani proizvođač prema godišnjoj studiji provedenoj od strane JD Power and Associates o zadovoljstvu kupaca. Objavljeni od strane “What Car?“, rezultati pokazuju da Lexus nastavlja biti lider u području brige o potrošačima.

Luksuzna limuzina IS, ovojila je po treći put zaredom prvo mjesto u ukupnom poretku, a Lexusov luksuzni SUV - RX rangiran je na treće mjesto.

Ovogodišnje istraživanje napravljeno je na uzorku od 16.840 vlasnika vozila, starih u prosjeku dvije godine.

Škoda popularna u Kini U tvornici Volkswagen Shangai, partnerskoj kompaniji proizvođača Škoda, od sredine 2007.godine do danas proizvedeno je preko 500.000 Škoda modela.

Ulazak na kinesko tržište za Škodu je značio početak nove ere u njenoj povijesti. S preko 180.000 prodanih primjeraka, Kina je u prošloj godini bila najjače tržište češkog proizvođača automobila. Najmnogoljudnija zemlja na svijetu i dalje će biti u fokusu strategije rasta kompanije.

West China Metropolis Daily ove godine je proglasio model Superb Haorui automobilom godine 2010.

Corsa najprodavanija U svibnju 2011. u Hrvatskoj je registrirano 3.875 novih automobila, pokazuju podaci Promocije plus. Opel Corsa je sa 174 komada zauzela prvo mjesto, a slijedi je Volkswagen Polo koji je pronašao 168 novih kupaca. Još jedan Opel, Astra, zauzeo je treće mjesto – prodana su 162 vozila.

60

ZZZ YR]DF LQIR

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

FLASH NEWS // MOTO

Quickshare na RS4 125 Nova Aprilia RS4 125 je prvi sportski četvorotaktni motor zapremine motora 125 ccm, koji je ova tvornica proizvela. Napravljen je kao direktni konkurent Yamahi YZF R-125 i Hondi CBR 125.

U želji da ovom modelu osiguraju što bolje temelje na kojima će graditi karijeru odlučili su da ovaj model opreme takozvanim Quickshare dodatkom.

Ovaj dodatak ce omogućiti brzu promjenu stupnja prijenosa bez koristenja ručice kvačila i bit će dostupan uz doplatu.

Stiže B3 Brutale U MV Agusti jos nisu uspjeli završiti razvoj sportskog trocilindričnog modela F3, već najavljuju kako će na istoj mehaničkoj osnovi uskoro predstaviti i B3 Brutale.

MV Agusta bi krajem godine na salonu u Milanu trebala predstaviti trocilindrični Brutale, odnosno razgolićenu verziju novog supersport modela F3. To znaci da će B3 Brutale koristiti trocilindrični agregat od 675 ccm sposoban razviti nekih 120 KS pri 13.000 okr/min, što je za 20 KS manje od previđene snage za model F3.

Moto Guzzi slavi 90. rođendan Dana 15.03.1921 godine u Genovi registrirana je firma “Societa Anonima Moto Guzzi” za proizvodnju i prodaju motocikala i slične mašinske djelatnosti. Od tada do danas od male firme stvorena je legenda....

Osnivači su bili Giorgio Parodi, sin bogatog brodovlasnika,,kao i njegov prijatelj Carlo Guzzi. Pošto su partneri zajedno služili u vojnom zrakoplovstvu, kao znak su odabrana krila u znak sjećanja na poginulog prijatelja Goivannija Ravellija. Legendarna firma je poslije nekih manje uspješnih godina postala dio Piaggio grupe i trenutno odlično posluje.

Malaguti zatvorio tvornicu Nakon 81. godine od osnivanja 1930. Godine, Malaguti je svoje pogone zatvorio 15. travnja 2011. godine.

Od svog osnivanja tvrtke, Malaguti je bila u rukama obitelji Malaguti i svoj proizvodni program skutera je mahom izvozila u ostale zemlje, najviše u Vijetnam gde je ponekad odlazilo i do 80% proizvodnje. Kao i većina manjih tvornica u Italiji izmjenom zakona o dobijanju dozvole za vožnju motora 2004. godine, Malaguti je dobio težak udarac od kojeg se nije oporavio. Situacija je postala još gora dolaskom ekonomske krize i drastičnim padom potražnje za ovom talijanskom markom, djelomično i zbog velike ponude kineskih konkurenata s drastično nižim cijenama.

broj 32 // srpanj 2011.

ZZZ YR]DF LQIR

61

35('67$9/-$02 // PIAGGIO GRUPA

Nove pogodnosti iz Piaggio Grupe

U

svim salonima Piaggio Grupe u tijeku je akcija u kojoj vas prilikom kupnje brojnih modela vozila očekuju vrijedni darovi i izvanredni popusti na najatraktivnije modele.

Uz novi Beverly 300 ie, najprodavaniji model u klasi

62

već 10 godina, sada dobivate prtljažnik koji dodatno povećava praktičnost skutera koji ispod sjedala može smjestiti dvije jet kacige s vizirom.

Od sada s prtljažnikom dobivate i suvremeni Scarabeo 200 ie koji cijenom od 23.290

ZZZ YR]DF LQIR

kn nudi najbolji omjer uloženog i dobivenog na tržištu.

Za sve ljubitelje sportske vožnje u posebnoj ponudi nalaze se i Gilera Nexus 300, sada dostupan po pristupačnoj cijeni od 35.900 kn, Gilera Runner 50 SP po

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

Uz sva tri sportska modela na dar dobivate originalnu Gilera odnosno Aprilia integralnu kacigu

cijeni od 18.900 kn i Aprilia SR 50 R po cijeni od 17.490 kn.

Uz sva tri sportska modela na dar dobivate originalnu Gilera odnosno Aprilia integralnu kacigu.

U posebnoj ponudi su i dva praktična gradska skutera koji mame svojim izgledom i performansama. Riječ je o novom modelu Piaggio Typhoon 50 2T i Aprila Sportcity 50 2T uz koje ćete prilikom kupnje na dar dobiti odličnu Vemar jet kacigu.

Uz sve navedene pogodnosti pri kupnji Diners karticom na 13 do 60 rata svaki kupac do 31. srpnja na dar dobiva Vemar jet kacigu.

Posjetite Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi i Derbi salone i odaberite vaše omiljeno vozilo jer ovakve prilike se ne propuštaju.

ZZZ YR]DF LQIR

63

www.YR]DF.LQIR

=$1,0/-,9267,

7NR MH SUYL" PRVE LISICE NA KOTAČIMA PRVA VOZAČKA DOZVOLA Prva vozačka dozvola izdana je u Francuskoj 1901. godine. Prva vozačka dozvola u Hrvatskoj izdana je 1906. godine.

Lisice na kotačima po prvi su put predstavljene u Denveru u Sjedinjenim Američkim Državama gdje su bile poznate pod nazivom Denverska cipela. U Londonu se primjenjuju od svibnja 1983. godine, a predani tim gradske policije bio je nadležan za njihovo stavljanje i uklanjanje.

PRVO PODZEMNO PARKIRALIŠTE Prvo parkiralište pod zemljom otvoreno je u Velikoj Britaniji u studenom 1931. godine.

64

ZZZ YR]DF LQIR

PRVA DIONICA AUTOCESTE U rujnu davne 1924. godine talijanski je kralj otvorio prvu dionicu autoceste na svijetu, između Milana i Varesea.

broj 32 // srpanj 2011.

www.YR]DF.LQIR

PRVI AUTOMOBIL Karl Benz zaprepastio je sugrađane: 3. srpnja 1886. provozao se Mannheimom od cijevi sklepanom trokolicom na benzinski pogon. Bio je to zapravo prvi automobil u povijesti, snage tri četvrtine KS, koji se kretao brzinom od pet milja na sat. Benz je uskoro s Daimlerom osnovao uspješnu tvrtku za proizvodnju osobnih i teretnih automobila, najveću u Europi.

PRVI SEMAFOR Prvi „moderni“ cestovni semafor (crvena i zelena prometna svjetla za upravljanje prometom) postavljen je 1914. godine u Clevelandu, USA. Inače prvi prometni semafor osmišljen je za željeznički promet još 1868. godine u Engleskoj (patentirao ga je željeznički stručnjak J.P. Knight).

Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net

broj 32 // srpanj 2011.

65

VRHUNSKE SKANDINAVSKE

AUTOSJEDALICE

www.besafe.com.hr

Grupa 0+ i 1 / 0-18 kg od 0 do 4 godine

Najbolji mogući rezultat na testiranju!!!

Prema testiranju autosjedalica (jesen 2009.) koje provode europska društva potrošača u suradnji s njemačkim Stiftung Warentest i ADAC-om, švicarskim TCS-om i austrijskim ÖAMTC-om.

BeSafe Pregnant automobilski pojas za trudnice koristi se od drugog mjeseca trudnoće

iZi Sleep

iZi Comfort X1

iZi Up X2

Grupa 0+ / 0-13 kg od 0 do 12 mjeseci sa ili bez ISOfix-a

Grupa 1 / 9-18 kg od 12 mjeseci do 4 godine sa ili bez ISOfix-a

Grupa 2-3 / 15-36 kg od 4 do 12 godina

www.besafe.com.hr