VOZAČ.info | broj 37.

tako dobar da nema cijenu

broj

37 2012

❱❱ ❱❱ ❱❱ ❱❱

.

besplatni časopis za vozače

a d o Šk

Citigo

Škoda Citigo Fiat Panda Flash news Turistička sezona

Fiat Panda

Katamaran

Svijet kampera

uvodnik // sadržaj

IMPreSuM

Drage vozačice, dragi vozači!

Latrija d.o.o.

8. Podbrežje 25c 10 020 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info

U ove vruće dane, stiže nam i vrući Vozač.info.

U njemu vas očekuje gomila testova, informacija, savjeta i novosti. Siguran sam da ćete pronaći nešto za sebe.

Ljeto sa sobom nosi lijepe stvari, poput godišnjeg odmora, ali s druge strane nosi i različite poteškoće. Vrućine vozače čine nervoznima, gužvi u gradovima nema, ali su zato gužve na autocestama...

Seoba naroda prema jugu je krenula, a s njome su na naše ceste stigli svakakvi vozači. Vjerujte sebi pri

Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 marketing@vozac.info

Grafička priprema: Latrija d.o.o.

Izdavač: Latrija d.o.o.

TISAK: Denona d.o.o.

Getaldićeva 1, Zagreb Izlazi pet puta godišnje issn: 1845-4208 Idući broj izlazi u listopadu 2012.

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala.

Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa.

Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

4

6

www.vozac.info

vožnji, ali ne vjerujte ostalim vozačima. Čuli ste za nesreće sa zaspalim vozačima autobusa, s preumornim vozačima koji voze noću i danju bez odmora...

Najbolje bi bilo, ako putujete, da putujete ponedjeljkom ili nekim drugim danom, samo ne vikendom. Opreza nikad dovoljno. Želim vam sretan put i ugodno čitanje!

Pozdravlja vas, Goran Livada

www.vozac.info

SADRŽAJ 6 Škoda Citigo 10 Piaggio - X10 12 Tehnika - Kenwood 14 Fiat Panda

14

20 Interview

22

22 Chevrolet Cruze 26 Turistička sezona 2012.

30 Korekcija vida 33 Odmor i slobodno vrijeme 34 Svijet kampera 38 Zašto odabrati katamaran?

42 Biciklizam 44 Samba 48 Ispitivanje i čišćenje brizgaljki 52 Vožnja djece 58 Prometna nesreća sa strancem 62 Flash news

38

64 Skidanje insekata s vozila

58 26 www.vozac.info

5

test // ŠkodA CitiGo

a d o k Š

Citigo Škoda Citigo s dužinom od 3,56 metara,širinom od 1,65 metara i visinom od 1,48 metara, Citigo je jedan od najmanjih

6

automobila u svom segmentu. Zapremina prtljažnika je 251 LITRA, a može se proširiti za četiri puta preklapanjem zadnjih sjedišta. Citigo

www.vozac.info

ima najveći prtljažni prostor u svojoj klasi.

U gradskom prometu ŠKODA Citigo oduševit će svojim

samosvjesnim dizajnom. On je kompaktan, okretan i ekonomičan. To je moderan gradski automobil koji

www.vozac.info

Škodin novi model je jednostavno pametan. Uprkos svojoj maloj veličini, nudi obilje prostora u unutrašnjosti, uz iznenađujuću agilnost i atraktivanost u pogledu boja i tehnologija koje koristi .

namjerno nema suvišnih detalja, već nudi savršeno osmišljenu tehničku opremu koja olakšava život u brzoj velegradskoj džungli.

Potražnja za malim automobilima s niskom potrošnjom goriva, po povoljnoj cijeni i uz razumne troškove je u porastu. Škoda je

reagirala na ovaj trend s modelom Citigo.

Namjenjena je onima prilično osjetljivima na cijenu s racionalnim pristupom s jedne

strane i visokim zahtjevima po pitanju kvalitete, praktičnosti, dizajna i sigurnosti s druge strane.

www.vozac.info

7

test // ŠkodA CitiGo

Citigo stavlja veliki naglasak na sigurnost.

Po prvi put su dizajneri koristili Head-Thorax sistem zračnih jastuka koji štite glave vozača i suvozača i zajedno s drugim elementima čine izuzetnu sigurnost u svojoj klasi. Pored toga, aktivna sigurnost je znatno unaprijeđena

8

novim “City Safe Drive” kočionim sustavom asistencije. Susatv se automatski aktivira pri brzinama ispod 30km/h , a laserski senzori identificiraju opasnost od sudara. ŠKODA Citigo dobitnik je pet zvjezdica na unaprijeđenom EURO Ncap testu i predstavlja jedno od najsigurnijih

www.vozac.info

vozila u klasi.

Emisija CO2 im iznosi 105, odnosno 108 g/ km. Mali Citigo dolazi s tri paketa opreme: Activ, Ambiente i Elegance, a već u osnovnom paketu ima četiri zračna jastuka, klimu, ABS... te dolazi s 3 ili 5 vrata.

Naše testno vozilo bilo je Škoda CITIGO

Ambition 1.0, s petorim vratima i 60KS i priznajemo da smo s njim bili iznimno zadovoljni.

Porsche Inter Auto će krajem rujna u ponudi imati prve rabljene modele prezentiranog Citigo-a, korištene dva mjeseca, s 3 vrata, u crvenoj, bijeloj ili žutoj boji.

www.vozac.info

ozila: v g o v o Cijena n 0 kn 0 9 .

3 6 d Već o

Cijena testno g vozi 75.950 la: kn

vozilo: o n e t ĹĄ i eca kor s e j m a Dv 00 kn 8 .

7 5 o Porsche Inter Auto d.o.o.

Sam

Slavonska avenija 10, Zagreb tel: 01/2499 610 www.porscheinterauto.hr

www.vozac.info

9

moto // PIAGGIO- X 10

PIAGGIO - X 10

Moderne, elegantne i vrlo atraktivne linije novog Piaggiovog Grand Turismo skutera nastale su ispitivanjem u zračnom tunelu.

Rezultat je dizajn kakav do sada nismo vidjeli, barem dok se držimo stražnjeg kraja jer prednji se može dovesti u sličnost s Suzuki Burgmanom

10

200. Piaggio X10 namjenjen je onima koji cijene vrhunski komfor i talijansku eleganciju, ali uz sve i razne tehničke novotarije koje se danas mogu naći na maksi skuterima: elektroničko podešavanje stražnjeg ovjesa, ABS i ASR sustav, ručna kočnica, podešavanje oslonca

www.vozac.info

za vozačeva leđa (pogledaj video), LCD zaslon s putnim računalom, trostruki pretinac, veliki vjetrobran,… U ponudi je s tri pogonska agregata: novim 350 ccm, 500 ccm te onim slabašnim od 125 ccm s kojim se nadamo neće stići na naše tržište. Tehničke karakteristike za sva

tri pogonska agregata potražite niže u članku. Segment koji je započeo model Hexagon, prvi talijanski maksi skuter, nastavili su modeli poput X9, X8 te kasnije XEvo obitelj, a svih njih zajedno prodano je do danas oko 400.000. Na naše tržište X10 stiže već u svibnju 2012.

AUTOSERVIS • VULKANIZACIJA • DIJAGNOSTIKA SERVIS

• izmjena motornog ulja • izmjena filtera: ulja, goriva, zraka, unutrašnjeg prostora • provjera tekućina: hlađenje, kočnice • provjera i izmjena ovjesa • korekcija servisnog intervala • promjena amortizera • promjena spojke

Baštijanova 2, Zagreb tel: 01/7897 362

www.ztm-autoportio.hr

PRIPREMA VOZILA ZA TEHNIČKI PREGLED • kontrola prednjih kočnica • kontrola zadnjih kočnica • kontrola i podešavanje visine svjetala • kontrola kakvoće tekućine u kočnicama • kontrola ovjesa • kontrola signalizacije

AUTOMEHANIČARSKI I DIJAGNOSTIČKI RADOVI

• vršimo sve popravke na osobnim vozilima mehanike i dijagnostike

VULKANIZACIJA • montaža • demontaža • balansiranje

tehnikA // KenwOOD

Novi auto-radio CD playeri

Kenwood predstavlja nove auto-radio CD playere visokih performansi uz cijeli niz mogućnosti spajanja KDC-BT92SD ima integrirani Bluetooth.

Zahvaljujući bežičnoj Bluetooth vezi, na LCD zaslonu u boji možete prikazivati imena i brojeve iz imenika mobitela.

Pet redaka na zaslonu omogućuju brže prikazivanje i pretraživanje niza imena i brojeva, kao i glazbenih zapisa.

Mogućnost odabira veličine teksta nudi izbor prikaza većeg teksta ili veće količine teksta, ovisno o željama korisnika. Ovaj

12

fleksibilan, višejezičan i višefunkcijski zaslon modelu KDC-BT92SD omogućuje lako rukovanje vanjskim medijskim uređajima poput USB, SD, iPod, iTouch te iPhone uređaja. Jedinstveni „master upravljački centar“ sa središnjim gumbom duplicira

www.vozac.info

mnoge funkcije iPhone uređaja za još intuitivnije rukovanje.

KDC-BT92SD se može integrirati s postojećim kontrolama na upravljaču vozila pomoću žičanog sučelja (potreban dodatni adapter), što jamči sigurnost

i udobnost vozača.

KDC-BT92SD ima tri izlaza (4.0 V) s ugrađenim nisko i visoko pojasnim filtrom.

Uređaj KDC-BT52U ima ugrađeni Bluetooth i namjenski gumb na prednjoj ploči koji je rezerviran

za bežično rukovanje mobitelom. Vanjski Bluetooth mikrofon može se postaviti na optimalan položaj unutar vozila za poboljšanu hands-free komunikaciju. Dodatan sigurnosni faktor je zaslon s tri retka koji se može prebaciti na prikaz većih slova u dva reda za lakše čitanje telefonskih brojeva te glazbenih i drugih podataka.

Varijabilno osvjetljenje u boji i rasvjete tipki korisniku omogućuju prilagodbu ovog modela osvjetljenju upravljačke ploče u gotovo svim

vozilima. Zahvaljujući USB i 3,5 mm pomoćnim ulazima na prednjoj ploči, KDCBT52U se lako može spojiti na širok raspon prijenosnih uređaja kao što su iPod, iTouch, iPhone, thumb drive kao i prijenosni mediji za pohranu podataka.

KDC-BT47SD ima iste značajke i funkcije kao i KDC-BT52U, osim mogućnosti promjene boje osvjetljenja (KDC-BT47SD nudi djelomičnu mogućnost promjene osvjetljenja) te je opremljen

SD reprodukcijom i zaslonom od 14 segmenata u jednom retku.

KDC-BT42U ima iste značajke i funkcije kao KDC-BT52U, osim mogućnosti promjene boje osvjetljenja te je opremljen ugrađenim BT mikrofonom na prednjoj ploči. Osim toga tu je imogućnost uključivanja stražnjeg žičanog mikrofona (s dodatnim mikrofonom) i zaslon od 14 segmenata u jednom retku.

KDC-BT32U je

početni model sa ugrađenom Bluetooth tehnologijom i prednjim USB i AUX sučeljem. KDCBT32U ima iste značajke i funkcije kao KDC-BT42U, osim mogućnosti izravnog spajanja iPod / iPhone uređaja te je opremljen sa FL zaslonom od 13 segmenata za prikaz 11 znamenaka.

KDC-BT92SD, KDCBT52U, KDC-BT47SD, KDC-BT42U i KDCBT32U su dostupni kod ovlaštenih Kenwood prodavača diljem RH.

www.vozac.info

13

predstavljamo // fiAt pAndA

Fiat Panda

O MODeLu Nova Panda je evolucija izuma koji je u svojoj 31-godišnjoj povijesti uvijek bila ljubazna, svestrana i jednostavana za korištenje. Panda, uz svoju povijest, je i nešto više: brand bogat jakim racionalnim i emocionalnim vrijednostima, automobil koji je osvojio 16 milijuna različitih vozača u smislu ukusa, dobi, nacionalnosti i pozadina.

14

Najbolje je prodavana te je znatno pridonijela neospornom Fiatovom vodstvu u ovom segmentu: prvi modeli 600 i 500, model 126 i prva Panda, Cinquecento i Seicento, druga generacija Pande (2003) i novi 500 koji je pokrenut 2007. Fiat je uvijek bio referentna točka, u segmentu gradskih automobila, u Europi zbog svoje stručnosti koja je razvijena u kontinentalnim gradovima.

www.vozac.info

Treća generacija Pande izlazi iz ove tehničke i ljudske baštine. Nudi više kvalitete u pogledu prostora, udobnosti, funkcionalnosti, tehnologije i sigurnosnih značajki. Ona kombinira najbolje značajke prve i druge generacije automobila.

Ovo inteligentno vozilo je idealno za one koji žele kombinirati praktično rukovanje gradskog automobila s prostorom i udobnosti kompaktnog

www.vozac.info

automobila. Uz sve to dodatno je poboljšan moderan i skladan izgled koji uzvisuje Pandu te je ona od sada postala dio našeg kolektivnog sjećanja, baš kao i drugi predmeti koji proizlaze iz talijanske kreativnosti, Fiat 500, Vespa Piaggio, Moka Bialetti i Cubo od Bruno Munaria. Jedinstveni proizvodi kojem ne možete suditi samo po izgledu, niti mogu predstavljati samo dobru vježbu inženjeringa. Umjesto toga, oni su snažna alkemija, inovativni u dizajnu i konceptu koji redefinira zajedničke referentne točake i usporedbe.

Kada se to dogodi, remekdjela industrije su rođena. Fiat Panda je jedno od njih.

JeDNOSTAVNO PANDA Panda je sinonim za praktičnost i korisnost.

Pojam ljepote povezan je u izradi svih vidljivih i opipljivih dijelova, koncept kojem se teži kroz novi dizajn Pande.

Sada u svojoj trećoj generaciji, Panda je

poboljšala i funkcionalnost i pozornost na detalje, svaki od elemenata. Rezultat je velika ukupna harmonija, zbog primjene skladnih znakove te se tako povećava upotrebljivost i vrijednost dizajna.

Polazeći od koncepta da svatko od nas ima različite zahtjeve, novi automobil maksimalno koristi unutarnji prostor. Iako je i dalje kompaktni automobil, Panda je narasla samo nekoliko centimetara kako bi osigurala postizanje najviših standarda sigurnosti i poboljšala velikodušnost putničkog prostora.

S dužinom od 365 cm, širinom od 164 cm i visinom od 155 cm, u novu Pandu se može udobno smjestiti do pet osoba te je jedan od najprostranijih automobila u svojoj klasi: 225 litara koji postaju 260 ako su klizna stražnja sjedala u potpunosti povučena naprijed te 870 litara ako su stražnja sjedala

preklopljena.

Fiat Panda nudi brojne pretince za pohranu i široku lepezu konfiguracija prednjih i stražnjih sjedala, maksimalnu slobodu uporabe prostora. Osim toga, svatko od nas ima vlastiti životni stil, osobni odnos s vlastitim objektima, naš vlastiti način da ih distribuiramo u prostor. Novi model je mjesto koje možete ispuniti na posve osoban način, ali u isto vrijeme je i mjesto koje ćete rado podijeliti s drugima, kao da se radi o udobnom talijanskom domu koji je pun topline i velikodušnosti. Eksterijer je također u nepogrešivom "talijanskom stilu" i "Mediteran" stilskog jezika gdje glatki oblici daju privlačan, čvrst i zaštitnički izgled.

VIŠe PANDA Nova Panda je velikodušna i inteligentna, ima inovativne značajke koje pojednostavljuju i

www.vozac.info

15

predstavljamo // fiAt pAndA

poboljšavaju užitak vožnje koji je dostupan svima. Uostalom, u današnje vrijeme, ljudi koji se odluče za kompaktni automobil ne žele se odreći tehnologije koja je rezervirana za vozila višeg segmenta.

Panda uspijeva zadovoljiti ove potrebe s potrebom sigurnosti koja je dostupna u pogledu cijene i troškova održavanja.

Nova Panda tako kombinira najbolje značajke prve i druge generacije automobila. Panda je novo inteligentno rješenje u današnjim nesigurnim ekonomskim vremenima.

Naime, iza tog zabavnog i sigurnog izgleda, Panda nudi sofisticirana tehnološka rješenja koja su jednostavna za korištenje i zadovoljit će sve potrebe svakodnevne vožnje, kao i rastuću socijalnu svijesti o okolišu i sigurnosti.

Nova Panda sadrži dva nova vrlo vrijedna uređaja koji bi kupci očekivali u automobilima iz višeg segmenata, naime: "Ublažavanje sudara pri niskim brzinama" kočioni sustav i "Blue & Me TomTom 2 LIVE" navigacijski sustav. Sadržaj kao što su Start & Stop, Indikator promjene stupnja prijenosa (GSI), ecoDrive i ECO način rada su dodani na TwinAir turbo motor. Akronimi koji su sada dio standardne terminologije, a Fiat je doprinio njihovom stvaranju i razvoju te su sada grupirane zajedno u "Air" Technologiju. Fiat je brand koji se identificira s malim utjecajem na okoliš.

To je filozofija koja je dovela

16

do definiranja palete motora, svi su prvaci u potrošnji goriva, emisiji štetnih plinova i performansa. Ističu se potpuno novi dvo-cilindarski motori koji su opremljeni sa Start & Stop sustavom u standardnoj opremi: 85 KS 0,9 TwinAir Turbo, koji je osvojio "International Engine of the Year 2011" nagradu te potpuno novi 65 HP 0,9 atmosferski TwinAir, usvojen po prvi put. Obnovljeni su i 69 KS 1,2 Fire benzinski motor i 75 KS 1,3 Multijet II koji su opremljeni sa Start & Stop sustavom u standardnoj opremi.

Pri lansiranju, novi model će biti dostupan s pogonom na prednje kotače - Panda 4x4 će biti lansirana kasnije - i nudit će 3 razine opreme (Pop, Easy i Lounge), 10 boja karoserije, 9 različitih unutrašnjosti, dva poklopca naplataka, dva aluminijska naplatka 14" i dva aluminijska naplatka 15“. Novi sadržaji uključuju "Blue & Me TomTom LIVE" koji kombinira prednosti infotainment sustava te je integriran i povezan s prijenosnim navigacijskim sustavima. Novi inovativni LSCM (Low Speed Collision Mitigation) sustav kočenja će biti dostupn kao opcija. Ovaj sustav prepoznaje prepreke ispred automobila te automatski koči ako je brzina kretanja manja od 30 km/h.

Ukratko, sve je puno lakše s novom Pandom. Lakše se je kretati, parkirati, pronaći pravu količinu prostora te podesiti vozilo kako to vama odgovara, tako da se osjećate ugodno u

www.vozac.info

svojoj novoj Pandi. Važna rješenja koja su prenesena u filozofiju života. Osim toga, prije nego što je postala automobil Panda je bila ideja koja je ostvarivala način doživljavanja automobila kao potpune slobode. To je zato što danas, kao i uvijek, tko bira Pandu je slobodan od konvencionalnog razmišljanja, mode i klasifikacije. U tom smislu, može se reći da od svoje prve generacije bila u mogućnosti začuditi s jednostavnim ali ne očitim rješenjima. To je upravo njezin poziv za strukturne i konstruktivne jednostavnosti te joj to omogućava dalje razvijanje bez da izgubi svoj smisao revolucionarnog automobila.

Dovoljno je reći da je to bio prvi automobil, svog segmenta, koji je nosio prestižnu titulu "Car of the Year"(2004). To je prvi kompaktni automobil koji je imao dizelski motor (1986) te je bio prvi automobil koji je imao u ponudi pogon na sva četiri kotača (1983) i niz ekološki prihvatljivih motora dizajniranih da ograniče potrošnju goriva (Panda Elettra je uvedena 1990, jedan od prvih električnih automobila). To je bio prvi gradski 4x4 automobil koji je stigao do baznog logora Mount Everesta koji se nalazi na visini od 5200 metara (2004).

TOTALNO TALIJANSKI Ikona dizajna i talijanskog znanja, nova Panda je evolucija uspješnog modela te je namijenjena za potvrdu Fiat brenda kao nespornog lidera u kategoriji gradskih automobila.

Iz tog razloga, Fiat Group

www.vozac.info

Automobiles je postavio visok standard prilikom izrade nove Pande kako bi osigurao vrhunsku kvalitetu u cijelom procesu razvoja proizvoda.

Takav proizvod je samo mogao biti proizveden u jednako naprednoj tvornici koja je redizajnirana prema istim kriterijima.

To je razlog zašto je novi model izrađen u Pomigliano d'Arco tvornici koja se nalazi pokraj Napulja.

Industrijsko područje u potpunosti je obnovljeno, za proizvodnju nove Pande, s novim najnaprednijim sustavima koje Fiat trenutno ima, ti novi sustavi su također među najnaprednijima u svijetu.

Giambattista Vico tvornica je dovedena do tehnološke i organizacijske izvrsnosti u rekordnom vremenu od 12 mjeseci i uz ukupna ulaganja od 800 milijuna eura u strojeve i ljudstvo, za koje je do danas uloženo 200 tisuća sati obuke.

www.vozac.info

17

predstavljamo // fiAt pAndA

Rezultat je automobil koji predstavlja strast i dizajn te sposobnost izrade branda koji je rođen prije više od stoljeća.

Baština Fiat je sve to i još mnogo, u kombinaciji s predanosti i profesionalnog ponosa tisuća ljudi - inženjera, radnika, rukovoditelja - koji su slijedili jedni druge tijekom godina u tvornicama i uredima.

31-GODIŠNJA PrIČA O uSPJeHu Panda je prvi puta u povijesti sišla s automobilskih traka još davne 1980 kada ju je Fiat predstavio na Salonu automobila u Ženevi, istraživanja su započeta još 1976. Uz Panda rodila se ideja, koja je generirala drugi način doživljavanja automobila: jednostavna, demokracija, zabava a u isto vrijeme revolucionarna zahvaljujući svojim intuitivnim i briljantnim rješenjima. To

18

je prva generacija jednog od najatraktivnijih i visoko cijenjenih europskih gradskih automobila.

U trogodišnjem razdoblju je obogaćena verzijom s tekstilnim Ned krovom i verzijom 4x4 a u srpnju 1984 proizvedena je i 1 000 000 Panda i to nakon samo četiri godine.

Njezin uspjeh je ponovljen 1986 u drugoj seriji prve generacije.

Motori su bili jedan od glavnih inovacija. Novi 34 KS i 45 KS FIRE 769cc i 999cc zamijenili su 652cc i 903cc. Također je uveden i Dizelski motor. No, ono što se nije mijenjalo je ljubav kupaca za ovim automobilom. Tijekom naredne dvije godine premašio je prag od 2 milijuna proizvedenih vozila, a 1990 paleta je obogaćena s futurističkom Pandaom Elettra koja je bila prva verzija opremljena elektromotorom. Panda prve generacije izlazila je iz Fiatovih

www.vozac.info

tvornica sve do 2003.

Druga generacija je stigla u rujnu 2003. Fiat Panda je lansirana na tržište s dizajnom koji tumači novi stila kretanja. Odustala je od trovratne karoserije i narasla 13 centimetara u dužinu i desetak u širinu kako bi osigurala prostor za petrovratnu izvedbu MPV konfiguracija. To je bio prvi automobil, u tom segmentu, koji jenagrađen prestižnom "Car of the Year 2004" nagradom.

Model je postao "platforma" na kojoj je Fiat stvorio cijelu obitelj automobila. 2007. proizveden je i milijunti primjerak druge generacije. Ukupno je proizvedeno oko 6 milijuna automobila prve i druge generacije.

Sada je red na trećoj generaciji Fiat Pande da i dalje korača putem kojim je krenula još prije 31 godinu po svim cestama svijeta.

Najbolji naÄ?in prijevoza bicikla.

Biolab d.o.o.

Ilica 348, 10090 Zagreb, tel/fax: 01 3750 556 Avenija Dubrava 163, 10040 Zagreb, tel: 01/2852 161 i 2852 162 e-mail: info@biolab.hr, www.biolab.hr

interview // porsChe ZAGreb

Porsche Zagreb ocijenjen kao najbolji

Ispitivanje zadovoljstva kupaca je glavni instrument za sve marke VW koncerna putem kojeg se mjeri kvaliteta prodajne i postprodajne usluge. Ovo istraživanje se provodi u Hr već nekoliko godina, a na osnovi rezultata iz redovitih izvješća, konstantno se unaprjeđuje kvaliteta usluge.

Prodajni salon Škoda, u Slavonskoj aveniji 10, kupci anketirani u posljednjih 12 mjeseci, svojim ocjenama smjestili su na vodeće mjesto u Hrvatskoj.

Goran Janković

20

www.vozac.info

www.vozac.info

Igor Samec Razgovarali smo s voditeljima kako bi ustanovili u čemu je tajna njihova uspjeha.

Goran: Nemamo tajni, sve je transparentno prema kupcima i tržištu. Zadovoljstvo kupca nam je na prvom mjestu, jer posao gradimo dugoročno i dio smo svjetskog sustava koji tako funkcionira. Svakako se zahvaljujemo svim kupcima i partnerima koji su nam ukazali povjerenje i time potvrdili naš ispravan smjer. Što kupci ocjenjuju u anketi ?

Igor: Anketa je opširna, zanima nas doslovno sve iz perspektive kupca. Pitamo od toga kako su prošli pojedini procesi do osobnih doživljaja posjete našem centru. Pažljivo analiziramo odgovore kupaca te donosimo zaključke i mjere za poboljšanje usluga i procesa.

Sad ste na vrhu, što dalje ?

Goran: To nam je cilj, te i dalje radimo analize gdje biti još bolji. Servisnom uslugom za vozila marke Škoda i VW, te posebnim akcijama i dodatnim uslugama kupcima se pruža veća mogućnost izbora, a nama se otvaraju prostori za poboljšanje i još zadovoljnije kupce.

www.vozac.info

21

test // Chevrolet CruZe

Peterovratni Chevrolet Chevrolet Cruze Cruze Peterovratni

P

eterovratni Cruze, koji krasi dinamičan i izražajan Chevroletov dizajn, kombinira futuristički stiliziranu putničku kabinu s puno prostora i bogatu ponudu učinkovitih benzinskih i dizelskih motora. I u području sigurnosti Cruze u peterovratnoj izvedbi nudi bogat paket sigurnosnih značajki koji standardno dolazi sa svim modelima. Peterovratni Cruze dolazi s poboljšanjima unutrašnjosti iz modelske godine 2012., a kupci mogu birati između tri različita paketa opreme: LS, LT i LTZ.

SPOrSKA SILueTA, PuNO PrOSTOrA I TeHNIČKIH ZNAČAJKI Glavni elementi vanjskog dizajna su dinamična linija krova, lagano podignuta i udubljena linija ramena kao i prednja svjetla sa svojim ušiljenim kućištima nalik na vrhove strijela. Proporcije peterovratnog modela – njegovi kratki prednji i stražnji prevjes te bočne stranice koje su nagnute prema van kada se gledaju iz profila – osnažuju robustan i čvrst stav ovog automobila.

Kao Cruze limuzina, i peterovratni model ima prednji kraj koji izgleda dojmljivo zahvaljujući vodoravno podijeljenoj rešetki hladnjaka i dvostrukim halogenim žaruljama prednjih svjetala.

Kako se pomičemo prema stražnjem dijelu, krovni spojler

22

i lagani nabor na nosaču koji se proteže do baze stražnjeg vjetrobranskog stakla dodatno pojačavaju vizualni dojam brzine.

Skup stražnjih svjetala upućuje da je posebna pažnja posvećena detaljima te pridonosi ukupnom luksuznom izgledu peterovratnog Cruzea.

Unutrašnjost Cruzea karakterizira puno raspoloživog prostora i svestranost. Inspirirano interijerom legendarnog Chevroletovog sportskog automobila Corvette, Cruze ima dvostruki kokpit podijeljen integriranim središnjim elementom koji se spaja sa središnjom konzolom.

Kapacitet prtljažnika je 413 litara s podignutim naslonom sjedala, dok putnici na stražnjoj klupi mogu uživati u čak 974 mm prostora za glavu. Preklapanjem naslona sjedala u omjeru 60/40 kapacitet prtljažnika povećava se na 883 litre. Za spremanje različitih sitnica koje koristimo

www.vozac.info

svakodnevno, npr. knjiga, CD-ova ili malih prijenosnih računala, mogu poslužiti razni pretinci, poput dvodijelnog pretinca za rukavice, pretinaca na središnjoj konzoli te džepova na vratima i naslonima sjedala.

Navigacijski sustav dolazi kao opcija uz sve razine opreme.

Ostale tehnološke i značajke za povećanje udobnosti uključuju: • informacijsko središte za vozača sa svim funkcijama koje je sada standardno sa svim paketima opreme • AM/FM/CD sustav, MP3; do šest zvučnika • dvobojni ili četverobojni zaslon multimedijskog sustava (ovisno o paketu opreme) • USB priključak smješten na središnjoj konzoli kod paketa LT i LTZ, za spajanje MP3 playera ili iPoda • ručna klimatizacija s filtrom za čestice kod

www.vozac.info

paketa LS Plus; automatska klimatizacija kod srednjih i boljih paketa; automatska recirkulacija zraka i senzor vlažnosti zraka kod paketa LTZ

IZBOr uČINKOVITIH MOTOrA, IZVrSNO DrŽANJe PODLOGe I uPrAVLJANJe Ispod poklopca moguća su tri izbora: ponuđena su dva benzinska i jedan dizelski motor. Od početka 2012. bit će dostupan još jedan, novi 1.7-litarski dizelski motor. Svi motori su četverocilindrični s upravljanjem pomakom bregastih osovina, 16 ventila i ubrizgavanjem goriva u više točaka ili, u slučaju dizelskih motora, common-rail tehnologijom.

Oba benzinska motora, 1.6 i

1.8-litarski, funkcioniraju uz stalno promjenjiv rad bregaste osovine. Promjene za modelsku godinu 2011. uključuju nove usisne grane kod oba motora.

Inženjeri zaduženi za razvoj motora zatim su povećali omjer kompresije kod 1.6-litarske jedinice te su prilagodili kontrolnu kalibraciju kod 1.8-litarskog motora.

Pri 6.200 okretaja u minuti 1.6-litarski benzinski motor ima 124 KS kada je opremljen ručnim mjenjačem, dok 1.8-litarski motor nudi 141 KS pri 6.200 okretaja.

Njegov vršni okretni moment iznosi 176 Nm pri 3.800 okretaja.

Oba motora troše 6,6 litara benzina na 100 km; 1.6-litarski emitira 153 g/km, a 1.8-litarski 155 g/km ugljičnog dioksida.

Jedan od najsnažnijih motora u kompaktnom segmentu,

2.0-litarski turbo dizelski motor koji je dostupan sa svim novim peterovratnim modelima Cruzea kao i limuzinama iz modelske godine 2011. ima veći vršni tlak paljenja u komori za izgaranje te pogonski lanac umjesto remena.

Među ključnim karakteristikama ovog motora su izvrstan odziv gasa, impresivan okretni moment od 360 Nm pri 1.750 okretaja u minuti i sukladnost sa standardima Euro 5 (147 g/km CO2). Daje 163 KS pri 3.800 okretaja – kada je uparen s ručnim mjenjačem postiže najveću brzinu od 205 km/h te mu treba 8,5 sekundi da ubrza do 100 km/h. Svi motori mogu se kombinirati s ručnim ili šesterostupanjskim automatskim mjenjačem.

Glavni razlog izvrsnog držanja podloge i karakteristika upravljanja Cruzea u peterovratnoj izvedbi je

www.vozac.info

23

test // Chevrolet CruZe

njegov širok ovjes, konstrukcija karoserije i napredan sustav prijenosa. Peterovratni Cruze ima jedinstvenu integralnu strukturu karoserije i okvira načinjenu od čelika visoke čvrstoće koja je među najrobusnijima u segmentu.

Ovakva integralna struktura karoserije predstavlja izvanrednu podlogu za postizanje podatnog i responzivnog, a istovremeno opuštenog upravljanja kakvo se može iskusiti prilikom vožnje peterovratne verzije Cruzea.

Prednji ovjes je tipa McPherson i ima posebno oblikovane prednje opruge s kompenzacijom u slučaju bočnog opterećenja. Hidraulični ležajevi učinkovito apsorbiraju sve udare koji dolaze s ceste pružajući visoku razinu izolacije prilikom vožnje. Dizajn složene polukrute torzijske osovine stražnjeg ovjesa pridonosi spuštanju središta gravitacije te također omogućuje smanjenje mase i stalnu kontrolu otklona kotača od vertikalne osi.

24

www.vozac.info

Peterovratni Cruze opremljen je hidrauličkim ili električnim servo volanom te daje vozaču osjećaj stabilnosti i upravljivosti.

SIGurNOST PuTNIKA Je NAJVeĆI PrIOrITeT Struktura modela s pet vrata skoro je identična kao limuzinske izvedbe, koja je od NCAP-a dobila sigurnosnu ocjenu od maksimalnih pet zvjezdica. U novi je peterovratni model integriran cijeli niz elektroničkih sustava kako bi se spriječilo da dođe do nezgode. U hitnom slučaju intervenirat će elektronička kontrola stabilnosti (ESC), kontrola proklizavanja (TCS) i sustav sprječavanja blokade kočnica (ABS) s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD) kako bi pomogli vozaču da drži smjer vožnje, kao i prilikom zahtjevnih manevara kočenja ili ubrzanja.

U srcu sigurnosne arhitekture peterovratne verzije Cruzea nalazi se njegova integralna

struktura karoserije i okvira koja se sastoji od jedne jedine varene cjeline načinjene od prečki pune dužine, učvršćivača i pregrada.

Prečke na vratima načinjene od čelika ultravisoke čvrstoće osiguravaju izvrsnu zaštitu od bočnih udaraca. Senzorski i dijagnostički modul automobila upravlja sa šest zračnih jastuka kao i sigurnosnim pojasevima s trima točkama zatezanja.

Radi se o uređaju povezanim sa senzorima smještenima na prednjem odbojniku i B-nosaču.

Dječje sigurnosne sjedalice mogu se učvrstiti u skladu s ISOFIX standardima.

Kako bi se smanjila opasnost od ozljeda vozača u slučaju nezgode, sklopiva struktura pedala kontrolirano se deformira prilikom srednje jakih i ozbiljnijih udaraca. U međuvremenu, dizajn poklopca motora koji ostavlja više prostora između elemenata čime se smanjuje mogućnost izravnog udarca bloka motora u tijelo pješaka kao i sustav odbojnika poboljšan kako bi se smanjila opasnost od ozljeđivanja pješaka.

EUROPSKI LIDER U PROIZVODNJI GARAŽNIH VRATA Made in Germany

www.novoferm.hr

vrata sistemi d.o.o. powerd by novoferm puškarićeva 15 10250 lučko tel: 01/3312 600 email: mirela@novoferm.hr

siGurnost // IDemO nA mOre

ˆ TURISTICKA SEZONA

2012.

P

red nama je vrijeme koje, manje-više svi željno očekujemo.

To je vrijeme kada većina ljudi u Europi i našoj zemlji koristi godišnje odmore i pokušava se odmoriti i zaboraviti svakodnevne probleme i obveze.

Tijekom prošlih nekoliko godina, bilo je to vrijeme koje je Hrvatskoj donosilo dobar dio punjenja proračuna i željno ga se očekivalo. Ove godine, zbog recesije kojom je zahvaćena cijela Europa, a i zbog unutarnjih problema, očekuje se sa strepnjom.

Koliko će manje turista doći na naše more? Koliko će

26

manje trošiti oni koji i dođu? I tako dalje.

Sve se to događa u vrijeme kada naša zemlje, što se cestovnog prometa tiče, nikad nije bila spremnija.

Otvorene su druge cijevi tunela Mala kapela i Sveti Rok, pred kojima su se zadnjih godina stvarale nepregledne kolone vozila zbog dvosmjernog prometa kroz jednu tunelsku cijev.

Autocesta A-6, od Bosiljeva do Rijeke, napokon na cijeloj dužini ima puni profil autoceste. Povećan je broj naplatnih kućica na izlasku s autoceste A-1 kod Lučkog.

Sve su to veliki pomaci na bolje, tako da se u režimu normalnog odvijanja

www.vozac.info

prometa (bez incidentnih situacija) ne očekuju gužve i kilometarske kolone.

Moguće je da određenog usporavanja prometa bude, prilikom vršnih opterećenja, na autocesti A-1, na dionici od Karlovca prema Zagrebu te na prije spomenutim naplatnim kućicama kod Lučkog.

Bez obzira na nezavidnu gospodarsku situaciju i strepnje pred ovogodišnju turističku sezonu, vožnja automobilima može biti u najmanju ruku neugodno iskustvo ako se strogo ne pridžava prometnih propisa i eventualnih ograničenja i određenih uputa u izvanrednim situacijama.

www.vozac.info

Prije putovanja, važno je: 1)

2) 3) 4) 5)

planirati putovanje • informirati se o stanju na cestama prema moru (mediji Hrvatski radio – II program, lokalne radiostanice) • eventualno odabrati alternativni pravac (D-1, D-23, D-3) • opskrbiti se dovoljnom količinom osvježavajućih pića • «naoružati » se strpljenjem • izbjegavati sve konfliktne situacije • koncentrirano pratiti i poštivati prometnu signalizaciju • ne pretjecati desnom prometnom trakom ili zaustavnom trakom – policija će strogo sankcionirati takve prekršaje • odmarati se na odmorištima i uživati u prekrasnim krajolicima tijekom putovanja, telefonom dojaviti HAK-u, radio postaji , zamijećene nenormalne ili neočekivane situacije , nepredviđenu pojavu gužve i sl . u slučaju prometne nesreće s materijalnom štetom, vozila maknuti s kolnika i obavijestiti policiju; s manjom mat. štetom, vozila maknuti , izmijeniti podatke , ispuniti Europsko izvješće i nastaviti putovanje . u slučaju teških prometnih nesreća, obavijestiti policiju i obilježiti mjesto nesreće da se izbjegnu teže posljedice i obavezno se maknuti s kolnika. kako je to i uobičajeno, policija će biti prisutna na svim prometnim pravcima gdje se očekuju najveće gužve te će , prema dostupnim informacijama, posebno strogo sankcionirati one prekršitelje koji svojim ponašanjem mogu prouzrokovati tragedije . (brzina, pretjecanja, vožnja pod utjecajem alkohola.)

www.vozac.info

27

VOZITE SIGURNO, A SIGURNOST NUDIMO MI! ZAŠTO ODABRATI NAS? Jer smo vodeća tvrtka u Hrvatskoj koja uvozi visokokvalitetne autodijelove.

Usavršili smo se na području amortizera i spojki te Vam uz visokokvalitetne proizvode nudimo i kvalitetnu uslugu te pronalazimo rješenja za Vas i Vaše vozilo...

Bavimo se veleprodajom i maloprodajom autodijelova svjetski poznatih brandova poput: SACHS, SUPLEX, FREMAX, SWAG, BENDIX, VALEO, GKN, GATES, LEMFÖRDER Dugogodišnje iskustvo našeg osoblja i visokokvalitetni proizvodi omogućuju nam da doprinosimo sigurnosti u prometu, a time i dobrobiti u cijelom društvu...

Sigurnost je Vama na prvom mjestu... a nama ste Vi! Mi vozimo zajedno s Vama...

Posjetite nas i uđite u svijet autodijelova svjetski poznatih brandova...

Baštijanova 2, Zagreb, tel. 01/3638-830

www.autoset.hr

Vrhunski nosač kajaka

brže, sigurnije i lakše

Thule K-Guard

• Lako postavljanje na osnovni nosač.

• nagibna funkcija za lakši utovar i istovar kajaka.

• Prvi nosač kajaka koji zaključava nosač kajaka za osnovni nosač i kajak u nosaču sa specijalnom trakom s čeličnom jezgrom i bravicom.

• Gumene potpore su osmišljene za prilagodbu različitim oblicima kajaka održavajući pritisak na dno kajaka.

• elegantna aluminijska ležišta.

• Gumena obloga na bravici trake štiti kajak i vozilo od oštećivanja tijekom utovara i prijevoza.

SVe InFOrmACIJe nA:

www.biolab.hr www.thule.com info@biolab.hr prodaja@biolab.hr

novosti // KOreKCIJA VIDA

Izvrstan vid prema standardima NASA-e Iskoristite 50% popusta na sve metode laserske korekcije vida Optical Express centar u Zagrebu jedini u ovom dijelu Europe koristi tehnologiju za lasersku korekciju vida koju je odobrila i NASA za astronaute.

Riječ je o tehnologiji na kojoj su operirane zvijezde poput Tiger Woodsa i Cindy Crawford.

Optical Express Grupa, čiji je član i zagrebački centar, osnovana je 1991. godine i danas je vodeća europska grupa u refrakcijskoj kirurgiji.

Nije samo tehnologija ono

što izdvaja Optical Express. Tu je i ogromno iskustvo od preko milijun zahvata laserske korekcije vida, konstantna ulaganja u edukaciju kirurga i osoblja te inzistiranje na izvrsnosti u svakom segmentu poslovanja. Iz tog razloga pacijenti mogu biti sigurni da su im na raspolaganju vrhunska skrb i vrhunsko kliničko iskustvo.

Svi oftalmolozi grupe su specijalisti u području refrakcijske kirurgije te ih svake godine evaluira Međunarodni

savjetodavni odbor za medicinu (IMAB) čiji su članovi neki od vodećih svjetskih kirurga, stručnjaka za refrakcijsku kirurgiju.

Među njima su dr. Steve Schallhorn, bivši ravnatelj Oftalmologije Američke mornarice i prof. Jan Venter, vodeći očni kirurg u svijetu. Na godišnjim IMAB-ovim sastancima, naši kirurzi stječu znanja o najnovijim dostignućima na području laserske korekcije.

Ono što nas posebno čini ponosnima je da tim statističara svakodnevno obrađuje podatke

VODeĆA TeHNOLOGIJA Optical Express u Zagrebu koristi VISX S4IR laser kojim se tretira više od 60 posto pacijenata u SAD-u gdje se, naglasimo, izvodi većina laserskih zahvata u svijetu. VISX excimer laser ima nježnu, hladnu zraku koja uklanja manje tkiva s rožnice po prepisanoj dioptriji nego većina drugih lasera.

- Kako bi se osigurali najviši standardi kvalitete vida, svi laseri Optical Expressa opremljeni su naprednom tehnologijom praćenja pokreta oka (eye tracking).

3-D uređaj za praćenje pokreta oka vodi zraku dok se kreće preko rožnice, osiguravajući tako da laser tretira samo onaj dio rožnice koji treba remodelirati. 3-D uređaj za praćenje pokreta oka također osigurava da, ako se oko pomakne, laserska zraka prati taj pokret, tako omogučujući siguran i precizan tretman neovisno o pokretima oka tijekom zahvata - objasnio je mr. sc. Dean Šarić prednosti VISX lasera dodajući kako napredna tehnologija pruža više u smislu individualnog pristupa, veće preciznosti, boljih rezultata i bržeg oporavka.

Optical Express centar u Zagrebu trenutno daje 50% popusta na sve metode laserske korekcije vida.

www.opticalexpress.hr tel: +385 1 48 60 644 Nova Ves 11, Zagreb

30

www.vozac.info

www.vozac.info

iz naše baze (Clinical Outcomes) u kojem se nalaze svi podaci svih pacijenata čitave grupe, i temeljem tih podataka unapređuje znanja svih kirurga u grupi - objašnjava Ana Kričković, voditeljica zagrebačke klinike.

Statistike nesumnjivo pokazuju kako je Optical Express "broj jedan" u Europi za lasersku korekciju vida, a da se zahvati ni u čemu ne razlikuju u, primjerice, Londonu i Zagrebu potvrdio je i dr. Steve Schallhorn, predsjednik IMAB-a i medicinski direktor grupe: „U svijetu imamo više od 200 klinika i konzultacijskih centara.

Klinika u Zagrebu ni po čemu ne zaostaje od klinika u ostatku Europe. Dapače, apsolutno jednaku kvalitetu usluge pacijent će dobiti ovdje u Londonu i u Zagrebu“, ističe dr. Schallhorn ne krijući zadovoljstvo postignućima kirurga sa zagrebačke Nove Vesi.

Među pacijentima zagrebačkog centra do sada su se našla i mnoga imena javnih osoba. I oni su nam redom potvrdili kako je riječ o kratkom i bezbolnom zahvatu koji im je promijenio život. Među njima je vrhunski tenisač Goran Ivanišević, košarkaški trener Neven Spahija, televizijska novinarka i urednica Mirna Zidarić, rukometni reprezentativac Jakov Gojun, Renata Sopek, manekenka Iva Jerković, olimpijka Ivana Brkljačić, pjevač Sandi Cenov i mnogi drugi.

Ako ste i vi zainteresirani više informacija možete dobiti na broj telefona 48 60 797 ili 48 60 644.

DR. STEVE SCHALLHORN od pilota do vodećeg svjetskog oftalmologa Dr. Steve Schallhorn, medicinski direktor Optical Expressa Dr. Steve Schallhorn međunarodno je priznat kao jedan od najuglednijih refrakcijskih kirurga na svijetu. U svom bogatom životopisu rado ističe kako je bio pilot u američkoj vojsci te da su neke "epizode" iz njegove karijere poslužile kao predložak za snimanje filmske uspješnice "Top Guna" budući da je obavljao i posao TOP GUN instruktora. Rado priča i o svojoj besprijekornoj vojno-medicinskoj ulozi koju na različite načine obnaša još i danas. Bio je on i direktor u Mornaričkom medicinskom centru San Diego gdje je osmislio, pokrenuo i vodio program refrakcijske kirurgije za Ministarstvo obrane.

Stoga je upravo on prvi kirurg u američkom Ministarstvu obrane koji je izveo LASIK i PRK postupke na vojnim pilotima. Vrijednost tih zahvata zahvaljujući njemu uvaženi su, priznati i preporučeni kako od američkog Ministarstva obrane tako i od NASA-e čiji je konzultant. „Iz prve sam ruke znao kolika je važnost dobrog, zapravo savršenog vida u vojnom zrakoplovu, odnosno koje su pogreške moguće ako pilot ne vidi dobro. Dobar vid jednako je važan i za astronaute pa često i rado surađujemo“, pojašnjava dr. Schallhorn.

Složit će se on skromno i s tvrdnjom da je bio vizionar jer je daleko prije drugih prepoznao potencijal u laserskoj korekciji vida i potrebi da ljudi određenih profesija moraju imati ništa manje od preciznog vida.

Umirovljen je kao kapetan Američke mornarice no i danas ima privatnu praksu u San Diegu te savjetima pomaže mnoge refrakcijske kirurge kao i vodeće agencije u svijetu kao što su FBI, ATF, NATO, NASA, FAA i druge.

Kao nadareni govornik, često gostuje i kao predavač na uglednim sveučilištima - Harvard, Baylor, UCSF i USC, a u IMAB-u predsjeda savjetodavnim odborom koji redovito evaluira kirurge.

www.vozac.info

31

putovanja

sport slobodno vrijeme odmor

odmor i sloBodNo vrijeme // KAmPerI

Svijet kampera Kamp prikolice Sterckeman, modeli za 2013 godinu.

P

rošlu godinu smo završili s rijekom Unom, a ovu praktično i počeli na istom mjestu. Jedna od naših najljepših rijeka nudi bezbroj čarobnih mjesta za uživanje, a jedno od tih je i u selu Baćin kod Hrvatske Dubice. Krajem rujna 2011. smo lutali s kamperom uz Unu i igrom slučaja otkrili čarobno mjesto na Uni za kampiranje i kupanje. Ljubazni domaćini su nas još počastili i grožđem te izrazili dobrodošlicu i za ubuduće, što smo mi i ove godine opet konzumirali. Uz nama do tada nepoznatu ribu,

Čarobno mjesto na uni

34

www.vozac.info

Unsku ploticu, na ušću Sane u Unu, doživljaj je bio još bolji.

Preporučujemo, vrijedi vidjeti i probati!

Istini za volju, prije ovogodišnjeg posjeta Uni bili smo na prezentaciji Sterckeman – Challenger u Francuskoj te usput prenoćili u dva francuska kampa. Jedan je bio u podnožju Mont Blanca, a drugi na rijeci L`Ain. I opet smo bili iznenađeni kako drugi iz ničega naprave kamp (a još ih je dosta u okolici).

Prijem, recepcija, sanitarije... ispod su razine bilo kojeg hrvatskoga kampa.

Komunikacija na engleskom jeziku... ajme.. što je to??!!

Jedino za pohvaliti je bazen u kampu, i besplatan bežični internet. Istina, dobro smo se oznojili da se dogovorimo o kojoj mreži je riječ i o passwordu. Usput, vlasnik kampa si je dozvolio da izađe u gaćama i bos iz kuće

(recepcije) da nam pomogne oko interneta. Užas! Drugi kamp na rijeci L`Ain je bio znatno bolji. Opet bazen, ali internet koji se plaća, nikoga na recepciji od 19h-9h, ali istina, ulaz nije preprijećen s rampom. Slobodno se uđe i provede noć, a ujutro se sve riješi. Kamp je tik uz rijeku, praktično u centru gradića,

Kamp u podnožju Mont Blanca

Kamp na rijeci L`Ain

www.vozac.info

rijeka L`Ain

Francuskoj.

Trigano VDL se i dalje uspješno nosi s višegodišnjom krizom te i dalje ulaže velika sredstva u razvoj novih

labudovi, patkice, čarobno okruženje. I opet pitanje – što se treba kod nas dogoditi da konačno imamo kampove na našim predivnim rijekama i jezerima??? Strani turisti dolaze i pitaju Dvorac Chateau des Broyers gdje mogu kampirati modela, kako bi zadržao vodeću u Slavoniji, u Varaždinskoj poziciju u Europi koju drži regiji..... ja nemam (ne znam) što zadnjih nekoliko godina. odgovoriti ! Samo sam nakon svakog takvog pitanja i putovanja Kao rezultat tih napora je i nagrada za inovativnost za po Europi , sve više ljut i bijesan. model Espace prošle godine na Ništa se ne čini osim represije.

Caravan salonu u Düsseldorfu, Ovih dana sam vidio na a za ovu godinu su učinili ulazu u jedan kamp, dopis logičan potez i nagrađenu seriju komunalnog redarstva i neke Espace 500CP, proširili za još od stotina inspekcija - AKO dva modela 550LJ i 550CE. SE KAMPIRA NA ZEMLJIŠTU Oba nova modela su zadržala KOJE NIJE PREDVIĐENO ZA prepoznatljiv prvi dio (kuhinju i KAMPIRANJE, INSPEKCIJA ĆE dnevni boravak) od nagrađenoga ISTI ČAS ZAPEČATITI KAMPER modela. Model 550LJ ima (PRIKOLICU) I KAZNE SU... dva uzdužna pojedinačna BLABLABLA..... ne smijete razdvojena kreveta, koja se po kampirati niti na svom zemljištu, potrebi mogu spojiti u jedan u svojoj kamp kućici!!!??? Samo veliki, za dvije odrasle osobe represija te birokracija koja ništa i dijete. Model 550CE ima u ne radi, osim što sve opstruira, spavaćem dijelu dva kreveta otima novce za sve i svašta i na kat (za djecu) te jedan mali samo traži veće plaće za svoj nerad, iako sve oko nas propada. stolić za djecu. Generalno, sva tri modela su namjenjena za No, idemo konačno i na četveročlane obitelji kojima je prezentaciju Sterckeman kamp namjenjen maksimalan komfor, prikolica koje su u sastavu što je i vidljivo iz oznaka modela TRIGANO VDL grupacije. Kao 500-550. Sva tri modela krasi što je uobičajeno, prezentacija iznimna prostranost, kao je priređena u dvorcu Chateau i ekskluziva za modelsku des Broyers, kod Maco-na u

espace 550LJ

espace 550LJ kupaonica

espace 550LJ kuhinja

espace 550LJ - dnevni boravak

espace 550LJ - spavaća soba

www.vozac.info

35

odmor i sloBodNo vrijeme // KAmPerI

2013. To je najnovija generacija kompresorskih hladnjaka koji postižu 0 celzijusa za samo 15-tak minuta, zauzimaju bitno

Kompresorski hladnjak Starlett s novim zadnjim krajem prikolica, s potpuno novim svjetlima i branikom. Također, ubacili su najnoviju generaciju Truma 3004 grijalica, koje su za 25% efikasnije od starih 3002.

Svim modeli su dobili bolje materijale navlaka u unutrašnjosti te nove boje namještaja i kvalitetniju obradu. Posebno nam

manje prostora u kuhinji i imaju veći kapacitet te što je vrlo zanimljivo ne koriste plin kao energent. Rade samo na 12V i 220V. Igrom slučaja, tijekom svibnja 2012. nam je u flotu stigao jedan kamper s tim tipom hladnjaka koji ne koristi plin, kojem ne trebaju ventilacijske rešetke na zidovima. Ne radi na plin?? Nakon prvotne skepse, ostali smo zatečeni efikasnošću te koliko malo energije zahtjevaju ti novi hladnjaci. Taj talijanski prozvođač je inače vrlo poznat u ugostiteljskoj branši te je odlučio svoja znanja unovčiti i u kamperskom svijetu.

Naravno, i u ostaloj gami Sterckemana, Starlett i Alize, ti novi hladnjaci su dostupni, ali ovisno od modela.

Ulazna gama, Starlett je ove godine temeljito obnovljena, a ono što se odmah primjećuje je kompletno novi zadnji kraj

36

Novi model Starlett 420Ce

Starlett 420Ce - kuhinja

Starlett 420Ce - dnevni boravak

Starlett 420Ce spavaća soba

www.vozac.info

se svidio novi model Starlett 420CE. Velika „U“ garnitura za sjedenje, najnoviji ladičar hladnjak i dva kreveta na kat, čine super kombinaciju za četveročlanu obitelj po vrlo dobroj cijeni.

Top gama Romance je ukinuta, ali je s time profitirala srednja gama Alize, jer je preuzela vrlo mnogo rješenja od navedene.

Novi model Alize 455Ce

I za kraj, odlična novost. Naime, zastupnik za Hrvatsku, PETRONI d.o.o. je dogovorio bitno bolje cijene za modelsku godinu 2013. te će Sterckeman biti definitvno nezaobilazan izbor za sve potencijalne kupce kamp prikolica. Najjeftiniji modeli će startati sa cijenama ispod 9.000 Eura do registracije, a nagrađivani Espace modeli će se kupiti za vrlo povoljnih 16.000 Eura do registracije.

U sljedećem broju o novostima u Challengeru te avanturama u Švicarskoj i prijelazu preko Col du Gd.St Bernarda (2473m).

Lijep pozdrav Ronald Petrović PETRONI d.o.o.

odmor i sloBodNo vrijeme // nAJAm BrODOVA

Zašto odabrati

katamaran?

Posljednjih sezona jedrenje katamaranima postaje sve popularnije. Ponuda katamarana za najam svake se godine povećava, ali potražnja ne jenjava. Što je katamaran?

Katamaran je tip broda s dva povezana trupa, a pokreće se na jedra ili motor.

Katamaranima se plovilo još u staroj Grčkoj, dok sama riječ dolazi iz tamilskog jezika (kattamaram: povezano drvo). ..

Međutim, moderni katamarani potekli su s južnog Pacifika – Europljani su od Polinežana preuzeli oblik brodova s dvije široko razmaknute kobilice.

Katamaran ili jedrilica?

Katamaranima je dugo trebalo da se probiju u tradicionalnoj jedriličarskoj sredini međutim zbog svojih prednosti oni su iz godine u godinu sve traženiji. Koji su razlozi? Katamarani su puno sigurniji – zapravo su skoro

38

www.vozac.info

www.vozac.info

nepotopivi jer se s dvije kobilice i palubom između ponašaju poput splavi. Iako jedrilica ima određenih prednosti što se tiče sidrenja u marinama, prednost katamarana je ta što se mogu usidriti u vrlo plitkim uvalama, obično vrlo blizu plaže (na samo nekoliko metara od obale). Nadalje, katamaran za najam ima mnogo više prostora od klasične jedrilice jer se ipak

radi o dva trupa i prostoru između. I kokpit je kod katamarana dvaput veći.

Stabilna, ali brza plovidba Katamarani su traženi i zato što su stabilniji. Oni se naime jako malo naginju pri plovidbi, najviše do 5 stupnjeva, za razliku od jedrilica koje se naginju i do 25 stupnjeva. Iako

plovidba na jedrilici nagnutoj 25 stupnjeva može biti uzbudljiva, istovremeno je i izuzetno naporna. Unajmite li katamaran možete pri plovidbi hodati, jesti, sjediti… … što god hoćete.

Još jedan plus za katamaran je taj što stabilnost ne znači i lošije plovidbene karakteristike: moderni katamarani jedre s vjetrom

www.vozac.info

39

odmor i sloBodNo vrijeme // nAJAm BrODOVA

u polukrmu do 25% brže od jedrilica slične dužine.

S vjetrom ravno u krmu katamaran je 75 do 100% brži od jedrilice.

Prostranost Paluba koja spaja dvije kobilice katamarana doista je prostrana. A više prostora znači i više privatnosti. Kabine su obično u pramcu i krmi svakog trupa i prilično su izolirane od salona i kuhinje.

To znači da svatko može pronaći svoj miran kutak na brodu.

Nadalje, prostrani salon na istoj je razini kao i kokpit i iz njega se pruža pogled od 360°.

40

Najpoznatiji proizvođači katamarana Na tržištu katamarana dominiraju francuski proizvođači: Lagoon, Fountaine Pajot i Nautitech, a u najam se najčešće nude katamarani Lagoon koji su dizajnirani upravo za ovu svrhu te obično imaju 4 kabine sa zasebnim kupaonicama.

Tko jednom proba katamaran...

Tko jednom proba katamaran doista se teško vraća na klasičnu jedrilicu. Na prostranost i stabilnost koju ovaj tip broda pruža lako se naviknuti.

www.vozac.info

I za kraj jedan savjet u vezi najma: želite li i vi zaploviti katamaranom rezervirajte ga na vrijeme. Kao što smo rekli, katamarani su popularni i obično su rezervirani i mjesecima unaprijed.

SailingEurope Avenija Dubrovnik 15 Paviljon 9a 10020 Zagreb tel: +385 1 488 22 00 +385 1 488 22 02 fax: +385 1 488 22 09 info@sailingeurope.com www.sailingeurope.com

odmor i sloBodNo vrijeme // BICIKLIZAm

Požega: biciklizam, sport, rekreacija, turizam Nas ljubitelje vožnje na četiri ili dva kotača ta ljubav ovaj put je odvela u zapadnu Slavoniju.

K

rećući se prema istoku na nekih 130 km istočno od Zagreba na auto-cesti imamo oznaku skretanja za Požegu.

Dolazimo u Vallis Aureu, Zlatnu dolinu i nakon nekih četrdesetak kilometara u grad Požegu Vratimo se malo u povijest i recimo gdje je to mjesto i što je to mjesto nekad značilo, i što znači sada.

Požega kakvu danas poznajemo počinje se oblikovati u srednjem vijeku, kada povijest kaže da je Stari požeški burg izgrađen vjerojatno u 11. stoljeću.

Grad se 1227. godine prvi put spominje kao Castrum de Posega.

Status slobodnog kraljevskog grada Požega dobiva 1765. godine.

Godine 1993. obnavlja se

42

i požeška županija kao dio županijskog sustava Hrvatske. Što nas može dovesti u Požegu, što nas može zainteresirati i zadovoljiti u Požegi?

Krenimo redom, biciklizam.

Davne 1897. godine u Požegi je osnovano biciklističko društvo Lastavica, a prvi biciklistički klub je osnovan 1912. godine kad se održava i prva biciklistička utrka u Požegi.

Te godine Požega ima i državnog prvaka u utrci na 5 kilometara i pobjednika utrke od Požege do Brestovca u dužini od 6 kilometara koju u tadašnje vrijeme prevezao za 15 minuta i 42 sekunde.

Biciklizam polako odlazi na margine športskih događanja do 2006. godine kad grupa mladih entuzijasta uz pomoć

www.vozac.info

trgovine bicikala LUKS osniva udrugu BICIKLI POSEGA, koja je imala za cilj okupiti mlade, a i sve zaljubljenike u rekreativno bavljenje biciklizmom.

Tako je krenulo. Vožnje, druženja, biciklijade i tad se vidjelo da tradicija , želja, volja i trud mogu taj vid športa podići i na višu razinu. Udruga mijenja ime u biciklistički klub LUKS Racing Team koji ima natjecateljsku osnovu u brdskom biciklizmu i za koji se sa pravom može reći da postaje pravim nasljednikom one prve Lastavice iz 1912. godine.

Klub u prvoj godini, 2010.godine, osvaja regionalnu Slavonsku brdsko biciklističku ligu i ima prvake u svim kategorijama lige.

Kako članovi kluba smatraju da ciljevi trebaju biti i veći odlučuju podignuti ljestvicu uspjeha i višlje i već iduće godine 2011. članovi

www.vozac.info

odlučuju krenuti na utrke Kupa Hrvatske u brdskom biciklizmu.

To je godina učenja, strpljenja i borbe, jer ipak to je rang natjecanja na državnoj razini i neiskustvo biciklista LUKS Racing Team-a je tražilo puno prolivenog znoja na treninzima da bi krenuli rezultati. Rezultati su bili dobri, ali ne i sjajni. Klub je završio sezonu na 5. mjestu na nacionalnom prvenstvu i 6. mjesto u Kupu Hrvatske u brdskom biciklizmu.

To prolijevanje znoja, treninzi, odricanja, sve se to isplatilo jer u 2012. godini klub postaje respektabilan i na državnoj i međunarodnoj razini.

U utrkama Kupa Hrvatske u brdskom biciklizmu klub je trenutačno treči, klub osvaja bodove i na međunarodnim utrkama i u okolnim zemljama regije.

Vraćajući se u povijest i onu davnu 1912. u klubu se pojavila želja da se organizira biciklistička utrka i 2012. na 100 godina od organiziranja prve biciklističke utrke u Požegi klub organizira utrku Kupa Hrvatske u brdskom biciklizmu.

Na Cross Country stazi u Turniću u prelijepom krajoliku imanja i restorana Pastrva Vallis Aurea, na ribnjaku i u šumi održana je utrka na kojoj su se natjecali biciklisti iz Hrvatske, Srbije i Slovenije.

Biciklisti i članovi LUKS Racing Team-a su dali sve od sebe da organiziraju utrku dostojnu predstavljanja Požege i Zlatne doline u biciklističkom svijetu i u tome su uspjeli jer komentari svih biciklista, pratećih ekipa i gostiju su bili doslovno rečeno: fenomenalno, briljantno, naj naj

naj, vidimo se dogodine, …

To je dalo dodatnu snagu članovima i biciklistima Luks Racing Teama da krenu odmah dalje u planiranju i ostvarenju svojih planova.

Plan i želja je sezonu 2013. organizirati utrku europskog ranga, po UCI klasifikaciji, koja bi se održala na požeškoj stazi i na kojoj bi po želji članova teama bili biciklisti iz europskih zemalja. Članovi BK LUKS Racing Teama žele sa biciklizmom obogatiti i turističku ponudu, tako da će članovi imati licence biciklističkih vodiča, te će na taj način pomoći što boljem razgledavanju ljepota Požeške kotline i same Požege. Članovi kluba su kao instruktori prisutni i na Cross Country stazi gdje su pomoć ljudima koji se žele okušati i u sportskom biciklizmu, članovi biciklisti su kao vodiči po rekreativnim stazama Papuka i Požeške gore, te su prisutni i kao vodiči za etno, gastro i kulturne ture po Požeškoj

kotlini i Požegi.

Još jednom, vratimo se na početak Požega – biciklizam – sport – rekreacija - turizam.

Sve se to može naći u Požegi, vozeći se biciklom po sportskim Cross Country stazama, rekreativnim stazama planinskog lanca oko požeške kotline ( Papuk, Psunj, Dilj, Krndija, Požeška gora ) koji ima označenih preko 100 km, obilazeći kulturna mjesta županije i grada ( Biskupski dvor, Crkva Sv. Lovre, Franjevački samostan, Katedrala Svete Terezije, Arheološko nalazište Rudine, Park prirode Papuk, …) i kušajući delicije gastro ponude Požege.

Za kraj, zaputimo se u Požegu, posjetimo bicikliste LUKS Racing Teama, uživajmo sa njima u sportu, rekreaciji i vožnjama biciklom u predivnim krajolicima Požege i požeške okolice.

Igor Marač www.luks-pz.net

www.vozac.info

43

odmor i sloBodNo vrijeme // SAmBA

44

www.vozac.info

www.vozac.info

Samba

Samba je brazilski ples podrijetlom iz Afrike, u svijetu najpoznatiji po energičnom, šarenom i veselom karnevalu u Riu de Janeiru. Budite spontani i pridružite nam se u zajedničkom veselju i ljubavi koje dijelimo prema brazilskoj kulturi, zavodljivom plesu i vrućim ritmovima Južne Amerike - naučite nešto novo i napravite nešto korisno za sebe.

Bloco de Samba Lagarto je prvi hrvatsko Bloco de Samba sastavljen od baterie Lagarto i škole sambe. Započeli smo sa radom u ožujku 2010. godine pod okriljem Udruge Amazonas. Bateria Lagarto je prva zagrebačka samba bateria, a možemo se pohvaliti da je škola sambe također prva u Zagrebu. Od početka djeolovanja do danas odradili smo mnogobrojne nastupe, kako u Hrvatskoj, tako i u inozemstvu.Svojim nastupima uvijek privlačimo veliku pažnju i donosimo eksploziju pozitivne energije. Nastupi Bloca su

uvijek jedan nezaboravan audiovizualni doživljaj koji ćete, kada ga doživite, sigurno dugo pamtiti.

Bateria Lagarto je prva zagrebačka bateria (portugalski\ bateria – skupina svirača\ bubnjara).Započeli smo s radom u ožujku 2010. godine. Bateria broji 13 članova i iza sebe ima mnogobrojne nastupe i mini koncerte, kako kod nas, tako i u inozemstvu. Večina aranžmana koje sviramo su autorski, a ponekad izvodimo i poznatije aranžmane poznatih škola i grupa iz Braila.

Dođite i osjetite ritam Brazila!

Termini Samba Ponedjeljak 18 do 19h Četvrtak 18 do 19h Termini Lagarto utorak 19 do 20.30h Četvrtak 19 do 20.30h

www.amazonas.hr www.vozac.info

45

odmor i sloBodNo vrijeme // VJežBAnJe

OM DRUŠTVU R B O D U E T J A B Ž VJE mosferi vježbanja

j at Pridružite se dobro nosi rezultate! o d i iju c a iv t o m e iž koja pod

BESPLATNO

S

AVJETOVANJ Nazovite naš E e trenere i do govorite besplatno sa vjetovanje o t ome kako će izgledati vaše vježbanje u na šem studiju.

40% LJEPŠI SPOL - ene za narina u pola cij

Čla kog spola sve osobe žens

RADNO VRIJEME:

ponedjeljak – peta k: 6.00 – 22.30 subota – nedjelja: 9.00 – 21.00

Veslački klub Mladost Veslačka 26, Zagreb tel: 01/ 619 22 09 www.havkmladostfitness.hr 46

www.vozac.info

Vinarija, pansion & restaurant “Vuglec Breg”

Čaroban i romantičan za potpuni užitak!

• Restoran sa zagorskim specijalitetima iz krušne peći • Smještaj u autohtonim "zagorskim hižama" (sobe i apartmani) • Proizvodnja pjenušaca i vrhunskih vina • Vjenčanja pod šatorom s pogledom na zagorske brege • Organizacija seminara, team buildinga i ostalih evenata • Tereni za tenis i mali nogomet • Brdski bicikli • Pony konji i dječje igralište za najmlađe goste

Vinarija, pansion & restaurant “Vuglec Breg” Škarićevo 151, Krapina, Hrvatsko zagorje tel.: +385 (0)49 345 015, e-mail: info@vuglec-breg.hr GPS: N 46° 07,110’ e 015° 51, 057’ www.vuglec-breg.hr Pratite nas na facebook-u www.facebook.com/vuglecbreg

tehnikA // ISPITIVAnJe I čIšćenJe BrIZGALJKI

Ispitivanje

Neispravne ili začepljene brizgaljke utječu na povećanu potrošnju, loš rad motora, otežano paljenje, te povećanje emisije štetnih ispušnih plinova

S

va vozila koja se danas proizvode, imaju jednu bitnu poveznicu – proizvesti što manje štetnih ispušnih plinova. Ne samo da štetnih plinova treba biti što manje, već su zakonskim propisima ograničene količine koje vozilo smije emitirati u

48

atmosferu.

U sklopu tehničkog pregleda, obvezan je i test ispušnih plinova, tzv. EKO-test. Rijetki su vozači koji loš rezultat eko-testa doživljavaju kao informaciju o lošem radu motora. Većina ih, na žalost, smatra da je to samo zakonska odredba koja štiti

www.vozac.info

okoliš, te je važno na ovaj-ili-onaj način obaviti taj dio tehničkog pregleda. Iako briga o zaštiti okoliša, a i usklađenost za zakonskim propisima – treba biti prisutna u savjesti vozača, nije loše upoznati vozače s činjenicom da loš eko-test znači i osobni gubitak. Jer loš eko-test ukazuje

broj 37 // srpanj 2012.

www.vozac.info

&

čišćenje brizgaljki na loš rad motora – a to je uvijek povezano s povećanom potrošnjom.

Za kvalitetno izgaranje brine se čitav niz senzora i faktora u sustavu ubrizgavanja i paljenja goriva. Uz pomoć računala brizgaljka dobiva impuls kada i koliko dugo treba ubrizgavati gorivo. Ipak, samo jedan dio zaista ubrizgava gorivo – to je brizgaljka. Ukoliko brizgaljka ne odrađuje kvalitetno svoj zadatak – izgaranje neće biti dobro!

BRIZGALJKE (Einspritz-ventil) Zadatak brizgaljke je fino raspršiti određenu količinu goriva u točno određenom smjeru. Ukoliko je brizgaljka oštećena ili onečišćena, biti će ubrizgano premalo ili previše goriva, usmjerenost mlaza neće biti dobra, ili gorivo neće biti dobro raspršeno (atomizirano). U svakom od tih slučajeva – gorivo ne će biti dobro pripremljeno da izgori na vrijeme. Ta pojava manifestira se kroz povećanu potrošnju

broj 37 // srpanj 2012.

više načina utjecati na ispravan rad brizgaljki. Jedan od njih je smanjenje protoka tj. ubrizgane količine goriva. Osim smanjenog protoka, talog može prouzročiti promjenu smjera mlaza ili lošu raspršenost goriva unutar mlaza. I jedno i drugo utjecat će na povećanu potrošnju, nemiran rad i sve druge već spomenute simptome. Naime, loše raspršeno gorivo sastoji se od prevelikih kapljica goriva. Kako kapljice izgaraju izvana prema središtu, za potpuno izgaranje neće biti dovoljno vremena.

To je jasnije ako znamo Kod loše raspršenog goriva (krupne kapljice), da gorivo u prostoru crvena područja ne stignu izgorjeti izgaranja boravi cca 0,002 sekunde (ovisno o broju talogom, začepljenja okretaja). katalizatora.

Brizgaljke su u motoru Tijekom rada brizgaljke su pod stalnim tlakom i smiju izložene jakim temperaturnim propuštati gorivo samo kad oscilacijama, nečistoćama iz impuls iz računala (elektrogoriva, prodoru ulja u usisnu magnetska brizgaljka) otvori iglu granu, pogona na plin i dr. brizgaljke. Ukoliko talog spriječi Zbog svega navedenog u pravilan hod igle može doći do unutrašnjosti brizgaljke stvara «curenja» iz brizgaljke. se talog. Ta pojava može na goriva, nemiran rad motora, pad snage, otežano paljenje, loš sastav ispušnih plinova i sl. Osim navedenih simptoma, dolazi i do povećanog trošenja dijelova klipnog mehanizma zbog pojačanog ispiranja uljnog filma gorivom, otežanog rada lambda sonde neizgorenim

www.vozac.info

49

tehnikA // ISPITIVAnJe I čIšćenJe BrIZGALJKI

ISPITIVANJE BRIZGALJKI Sve navedeno nemoguće je provjeriti dok su brizgaljke u motoru. Može postojati sumnja, ali tvrditi da li su problemi u radu motora uzrokovani brizgaljkama je jednostavno nemoguće.

Jedini način da se dobije stvarni uvid u stanje brizgaljki je ispitivanje izgrađenih brizgaljki na posebnom uređaju.

Prilikom ispitivanja na takvom uređaju, može se jasno vidjeti i kvaliteta raspršivanja i usmjerenost mlaza, te ujednačenost protoka goriva po brizgaljkama. Različita propusnost brizgaljki ukazuje na različitu kvalitetu smjese po cilindrima, a to će sigurno utjecati na rad motora. Kako su tijekom ispitivanja brizgaljke pod odgovarajućim tlakom, može se lijepo vidjeti da li brizgaljke „sline” kada bi trebale biti zatvorene.

Uz pomoć ovog uređaja, također je moguće jasno vidjeti učinkovitost eventualnog čišćenja.

Brizgaljke postavljaju najveće zahtjeve u proizvodnji auto dijelova. Pomak igle u tijelu brizgaljke tijekom ubrizgavanja je cca 0,06mm, a tolerancije mjera su tako niske da se alat za proizvodnju mijenja nakon svakih 2000 proizvedenih komada.

Ovakvim ispitivanjem dobiva se uvid u sve parametre rada brizgaljki, što će dobrom majstoru pomoći u postavljanju ispravne dijagnoze i uspješnom popravku vozila uz izbjegavanje nepotrebnih troškova.

Zbog skupog tehnološkog

50

Ovo vidimo dok su brizgaljke u motoru... NIŠTA!

Uvid u rad brizgaljki tijekom ispitivanja

Uređaj za ispitivanje brizgaljki

procesa proizvodnje, nove brizgaljke su skupe (800,001500,00 kn po komadu). Umjesto kupnje novih, moguće je izvršiti čišćenje starih injektora.

Iako postoje aditivi gorivu za kemijsko čišćenje brizgaljki, takva metoda ima nedostatke.

Brizgaljke se ne izgrađuju

www.vozac.info

iz motora pa je nemoguće zamijeniti fini mikrofilter goriva – koji to svakako zaslužuje. Aditiv može agresivno djelovati na druge motorne dijelove s kojima dolazi u dodir, a čišćenje se provodi u smjeru tijeka goriva, pa djelomično razgrađeni talog može dodatno začepiti brizgaljku.

broj 37 // srpanj 2012.

www.vozac.info

ULTRAZVUČNO ČIŠĆENJE BRIZGALJKI Brizgaljke se izgrađuju iz motora i na posebnom uređaju vrši se provjera propusnosti, protoka i kvalitete mlaza goriva.

Rezultati mjerenja zapisuju se u poseban obrazac. Brizgaljke se zatim potapaju u posebnu kupku i izlažu ultrazvuku. Smjer prolaza tekućine je suprotan od uobičajenog smjera goriva, a odvojene nečistoće talože se na dno posude s kupkom.

Nakon izlaganja ultrazvuku rade se nova mjerenja i uspoređuju s početnim stanjem. Postupak se po potrebi može ponoviti 2 iznimno 3 puta. Prednosti čišćenja ultrazvukom su brojne; brizgaljke su očišćene po svim površinama, a nečistoće ostaju izvan motora; ugrađuju se novi filtar, kapice, (gumice), omogućen je uvid u učinkovitost čišćenja, te informacija da li je koja od brizgaljki mehanički oštećena.

Osim samog čišćenja, ovakvim pregledom majstor dobiva uvid u rad brizgaljki, što će mu pomoći u postavljanju ispravne dijagnoze i uspješnom popravku vozila. .

Moguće je da nakon ultrazvučnog čišćenja neka od brizgaljki izgubi svojstvo nepropusnosti. To se događa kada između kućišta i pomične igle talog (nečistoća) vrši ulogu «brtve». Nakon čišćenja igla više ne sjeda na svoje mjesto i brizgaljka «slini», tj. propušta nešto goriva bez impulsa. Prije čišćenja moguće je ustanoviti samo da brizgaljka ne radi

broj 37 // srpanj 2012.

Fini filtar goriva u tijelu brizgaljke kojeg treba izmijeniti

PRIJE

POSLIJE

dobro, a nakon čišćenja sa sigurnošću se vidi da je brizgaljka mehanički loša i treba ju zamijeniti. Takva situacija ipak ne znači da brizgaljka nakon čišćenja radi lošije, već da

pokušaj jeftinijeg rješenja nije moguć, te je ipak potrebno ugraditi novu brizgaljku!

Karmen Mott Bingula dipl.ing.stroj.

www.vozac.info

51

siGurnost // nAJSIGUrnIJA VOžnJA DJeCe

Vožnja djece u smjeru suprotnom od smjera vožnje roditelji se vesele svakom napretku svog djeteta, ali stručnjaci poručuju: prelazak u autosjedalicu okrenutu u smjeru vožnje ne predstavlja napredak za sigurnost djeteta

O

d rođenja i tijekom prve godine života, djeca se redovito voze u autosjedalicama okrenutim suprotno od smjera kretanja automobila. To su autosjedalice grupe 0 i 0+ namijenjene djeci težine od 0 do 9 odnosno 13 kg (popularna „jaja“). Prije su se proizvodile samo autosjedalice iz grupe 0 (0-9 kg) ali, kako je dokazano da autosjedalice iz grupe (9-18kg) okrenute u smjeru vožnje ne pružaju dovoljnu zaštitu za malu djecu, osmišljena je grupa 0+ u kojoj je moguće djecu voziti okrenutu

52

suprotno smjeru vožnje do težine od 13kg. Roditelji u Skandinaviji, na čelu sa Švedskom već su pred trideset godina otišli korak dalje: voze svoju djecu u smjeru suprotnom smjeru vožnje do četvrte ili čak pete godine života. Zašto?

Najčešći su i najopasniji frontalni i bočni sudari.

Na njih se odnosi 96% svih sudara, događaju se pri većim brzinama i za njih je

www.vozac.info

broj 37 // srpanj 2012.

VRHUNSKE SKANDINAVSKE

AUTOSJEDALICE

www.besafe.com.hr

Grupa 0+ i 1 / 0-18 kg od 0 do 4 godine

Najbolji mogući rezultat na testiranju!!!

Prema testiranju autosjedalica (jesen 2009.) koje provode europska društva potrošača u suradnji s njemačkim Stiftung Warentest i ADAC-om, švicarskim TCS-om i austrijskim ÖAMTC-om.

BeSafe Pregnant automobilski pojas za trudnice koristi se od drugog mjeseca trudnoće

iZi Sleep

iZi Comfort X1

iZi Up X2

Grupa 0+ / 0-13 kg od 0 do 12 mjeseci sa ili bez ISOfix-a

Grupa 1 / 9-18 kg od 12 mjeseci do 4 godine sa ili bez ISOfix-a

Grupa 2-3 / 15-36 kg od 4 do 12 godina

www.besafe.com.hr

siGurnost // nAJSIGUrnIJA VOžnJA DJeCe

karakteristično da se u koliziji nalaze dva vozila koja su se do tada kretala u suprotnim smjerovima.

Prilikom sudara najopasnije ozljede vezane su uz glavu i vrat djeteta. Kada je dijete okrenuto u smjer vožnje njegovo tijelo zadržavaju pojasevi autosjedalice, a njegova relativno velika i teška glava (koja kod male djece iznosi oko 25% težine tijela) nastavlja kretanje prema naprijed. Taj nagli pomak glave prema naprijed u frontalnom sudaru izlaže djetetov osjetljivi vrat opterećenju, čije posljedice mogu biti kobne po život djeteta. Također, lubanja i lice izloženi su udarcima fragmenata koji u slučaju

54

www.vozac.info

sudara lete po kabini vozila, pogotovo zato što glava, povučena silom udarca izlazi iz zaštićenog okvira autosjedalice. Osim ozljeda glave i vrata, mogu se dogoditi i ozljede unutrašnjih organa radi pritiska pojaseva kojima je dijete vezano u autosjedalici.

U autosjedalici postavljenoj unatrag sila frontalnog udarca raspoređuje se na čitava leđa i glavu djeteta. Kad je dijete u takvoj autosjedalici, vrat i kralježnica djeteta ostaju u ravnini, a naslon autosjedalice apsorbira sile sudara.

Glava djeteta zadržava se unutar autosjedalice, a leđni dio autosjedalice štiti dijete od udarca u razbijene dijelove vozila ili

druge predmete koji ulaze u automobil prilikom sudara.

Kod preostalih 4% sudara koji se događaju odostraga sile uglavnom nisu toliko jake, pogotovo stoga što se tada najčešće sudaraju dva vozila koja su se do tada kretala u istom smjeru i da prednje vozilo ispred sebe obično ima dodatan prostor za zaustavljanje.

Iz navedenih razloga sve veći broj stručnjaka preporučuje vožnju djece u smjeru suprotnom od smjera vožnje što je duže moguće, barem do treće godine života djeteta.

broj 37 // srpanj 2012.

www.vozac.info

Ako ni tada dijete po težini ili visini ne preraste svoju autosjedalicu, dobro ga je zadržati u suprotnom smjeru do četvrte ili čak pete godine života.

Istraživanja koja provode osiguravajuća društva pokazala su da je rizik da dijete pogine ili bude ozbiljno ozlijeđeno pet puta veći u sjedalici koja je postavljena u smjeru vožnje u usporedbi s onom koja je postavljena u suprotnom smjeru. Sjedalice za djecu stariju od godine dana postavljene suprotno od smjera vožnje u Skandinaviji su se počele masovno koristiti mnogo prije nego u ostatku svijeta. Koliko su korisne vidljivo je iz statističkih podataka o automobilskim

nesrećama.

Usporedimo li švedske statistike o nesrećama npr. s njemačkim statistikama, razlike su znatne. Kao što prikazuje priloženi graf, u prvoj godini života, dok se sva djeca voze u smjeru suprotnom od smjera vožnje (u „jajetu“), broj ozljeđene djece u Njemačkoj samo je malo veći nego u Švedskoj. U drugoj godini života, kada je većina njemačkih roditelja okrenula dijete u smjeru vožnje, broj ozlijeđene djece u Njemačkoj značajno je veći nego u Švedskoj. Isti ishod vidi se u trećoj pa i četvrtoj godini života.

PrePOruKe: Kao prvu autosjedalicu svakako nabavite autosjedalicu kategorije 0+ (0-13kg) i nastojte svoje dijete što duže voziti u toj autosjedalici.

Nakon što dijete (po visini ili težini) preraste autosjedalicu grupe 0+ (između 9 i 18 mjeseci), nastojte dijete voziti u kombiniranoj autosjedalici okrenutoj suprotno smjeru vožnje. Što kasnije (tek kada dijete po visini ili težini preraste sjedalicu okrenutu suprotno smjeru vožnje – obično oko četvrte godine života) vozite svoje dijete u autosjedalici okrenutoj u smjeru vožnje.

Konačno, za djecu nije ni opasno ni neudobno da im prostor za noge bude ograničen (tako i tako djeca vrlo rijetko sama od sebe drže noge ispružene). Također, ako su od rođenja navikla gledati van kroz vlastito, stražnje staklo automobila vjerojatno će smatrati da im okretanje u smjeru vožnje smanjuje vidljivost i ograničava pogled iz automobila.

Ono što je od svega najbitnije je zaštititi djetetovu glavu i vrat od siline udarca, a okretanje trogodišnjaka u smjeru vožnje, znači da se zaštita koju pruža autosjedalica smanjuje s oko 95% na 50%. Stoga, neka okretanje u smjeru vožnje ostane korak u životu vašeg djeteta koji ćete odgoditi za što kasnije.

www.vozac.info

55

predstavljamo // GLOBAL AUTO FOLIJe

GLOBAL AUTO FOLIJE

by onako.hr

A

utomobili. Bilo da se radi o automobilu starijeg godišta ili novom automobilu, svi dolaze sa staklima. Neki skuplji modeli dolaze čak i sa specijalnim staklima koje nude zaštitu od UV zračenja pa čak i topline. Međutim, još uvijek se proizvodi 98% automobila sa staklima koja nemaju apsolutno nikakvu zaštitu. Proizvođač uvijek ističe tvorničko zatamnjenje stakala. Radi se o zatamnjenju od 30% (lagano zelenskato) koje skoro svi automobili posjeduju od devedestih godina nadalje.

Takvo zatamnjenje je zanemarivo i nema praktički nikakvu funkciju.

Postavljanjem Global folija na takvu vrstu stakala unaprijeđujemo obično staklo u nešto bolje i naprednije. Folijama sprječavamo ulazak topline u automobil dok stoji parkiran ili se vozimo. Također folije štite od

56

štetnog UV zračenja, smanjuju blještanje te u slučaju loma stakla zadržavaju staklo zaljepljeno u jednom komadu. Estetski izgled -velika paleta boja i nijansi zadovoljit će i najzahtjevnije.

Ovo je samo dio karakteristika koje Global folije nude. Evo par najčešćih primjera: 1. Imate malu bebu ili starije djete. Odličnu zaštitu djece od topline, UV-a i pogotovo blještanja postižemo klasičnom crnom serijom Global folija koje propuštaju u vozilo 5-15% vidljive svjetlosti. Niti jedno drugo rješenje (sjenila, rolete) ne može pružiti takvu vrstu zaštite kao folije.

2. Želite da se u vozilo ne vidi, odnosno da možete prevoziti i ostaviti stvari u autu, a da nisu na direktnom pogledu znatiželjnika.

Idealna varijanta jesu opet folije koje u vozilo propuštaju 5% vidljive svjetlosti, odnosno

www.vozac.info

najtamnije.

3. Veliki ste zaljubljenik u automobile i želite da vam automobil vizualno izgleda savršeno. Montaža bilo koje serije iz Global palete propusnosti 30% ili 50% vidljive svjetlosti lagano će dodatno tonirati stakla te će krajni rezultat biti - savršenstvo.

Prema Pravilniku o tehničkim uvjetima vozila na cestama, nije dozvoljeno zatamnjivanje vjetrobranskog stakla te vozačkog i suvozačkog stakla. Što ne znači da na ta stakla ne smijete postaviti foliju. U pravilniku piše da se ta stakla ne smiju dodatno zatamniti, ali ne piše da se na ta stakla ne smije postaviti folija. Što to znači? To znači da na ta stakla smijete postaviti foliju koja je totalno prozina, odnosno nema nikakvog zatamnjenja. I takva vrsta folije nudi sve gore navedene zaštite, ali naravno u manjoj mjeri. Iz iskustva znamo da je velika razlika voziti se u automobilu s folijama nego bez njih.

Global folije su najbolje rješenje za vaše vozilo. Naš profesionalni tim instalirati će na vaše vozilo Global folije brzo i kvalitetno, uz doživotno jamstvo. Za sve ostale informacije kontaktirajte nas na 091/933-2038 ili putem web stranica na adresi: www.onako.hr

?

?

savjeti // PrOmeTnA neSrećA SA STrAnIm DržAVLJAnInOm

? ? Što u slučaju

?

?

pROmETNE NEsREĆE sa

stranim državljaninom T

uristička sezona u Hrvatskoj je u tijeku te svaki vikend u Hrvatsku ulazi nekoliko tisuća novih vozila. Osim prometnih gužvi, na cestama možemo očekivati i prometne nesreće.

Prema podacima Hrvatskog ureda za osiguranje, u 2009. godini je prijavljeno 6.846 međunarodnih šteta strane odgovornosti što u odnosu na prethodnu 2008. godinu predstavlja smanjenje od 2,2,%.

Najveći broj štetnika i dalje se odnosi na vozila njemačkih registracijskih oznaka, zatim BIH, slovenskih, talijanskih te austrijskih.

?

58

www.vozac.info

U slučaju sudara s vozilom stranih registracija domaći vozači ne bi trebali brinuti o nadoknadi štete, jer su takve nesreće regulirane Zakonom o obveznim osiguranjima u prometu.

Prema istom zakonu, oštećena osoba kojoj je šteta nanesena uporabom vozila inozemne registracije za koje postoji valjana međunarodna isprava ili dokaz o postojanju osiguranja od automobilske odgovornosti može podnijeti odštetni zahtjev Hrvatskom uredu za osiguranje.

Hrvatski ured za osiguranje obradu i isplatu takvih šteta

može povjeriti svojim članovima, hrvatskim društvima za osiguranje koje te slučajeve rješavaju u vrlo kratkom roku.

Tako se u 30 dana riješi slučaj neimovinske štete, dok 14 dana od dana podnošenja zahtjeva treba za rješavanje imovinske štete. Naravno, u tim je rokovima odgovorni osiguratelj dužan dostaviti oštećenoj osobi ponudu za naknadu štete ako su odgovornost za naknadu i visina štete neupitni. treba također dodati kako je procedura prema vozaču stranih reg. oznaka ista kao da je riječ o domaćem vozaču te stranac snosi iste posljedice.

broj 37 // srpanj 2012.

. . . m o h e j i m s o s o m i Čist Profesionalno čišćenje i održavanje prostora

NUDIMO: - čišćenje poslovnih prostora - generalno ili periodično čišćenje - čišćenje stubišta - čišćenje prozora i staklenih površina - čišćenje nakon građevinskih radova - strojno čišćenje...

Obrt za čišćenje TOMA Vatrogasna 4, 10370 Dugo Selo M. 098/1698705 E. toma-hr@hotmail.com

DUBEC, Trg A. Mihanovića 4

Tel.: 01/29 25 229

AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VW

RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00

DUBEC, Trg A. Mihanovića 4

Tel.: 01/29 25 230 RADNO VRIJEME: 8.00 - 17.00 pon-pet

CITROEN, PEUGEOT, RENAULT

AUDI, BMW, VW, FORD, MERCEDES, OPEL, CITROEN, RENAULT, PEUGEOT RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00

LUŽAN, Zeleni Vijenac 1

Tel.: 01/20 43 007

Način plaćanja: MAESTRO, MASTER, ZABA i PBZ na rate bez kamata te AMERICAN do 6 rata

flAsh news // AUTO-mOTO

Superautomobil Posljednji u dugom nizu izdanja „Lotusa“ „Evora GTE“, od pojavljivanja na svjetskom tržištu iznenadila je i svoje tvorce postignutim uspjehom. Pored toga što je najbrži „Lotus“ dosad napravljen, razlikuje se od drugih i po revidiranoj amortizaciji, poboljšanom interijeru s kožnim presvlakama i upotrebi karbonskih vlakana na određenim djelovima karoserije.

Pokreće ga troipolitarski V6 motor sa 444 KS, što ovaj model čini dosad najbržim „Lotusom“.

Toyota GT 86 Hvaljeni produkt suradnje dvaju japanskih velikana, Toyote i Subarua, osvojio je kritičare i vozače-entuzijaste diljem svijeta, ali kao što je svima dobro poznato, i od boljeg može bolje.

Automobilski se dragulj na svjetskim tržištima prodaje pod tri imena, Toyota GT 86, Subaru BRZ i Scion FR-S, a svima im je zajednička mala masa, odzivan motor i stražnji pogon.

Dodamo li tome podvozje podešeno za sportske užitke i rezultat je automobil koji bi većina rado vidjela u svojim garažama.

Stiže novi Clio Renault je danas, sukladno najavama, predstavio prve službene pojedinosti o novoj generaciji popularnog kompakta Clio. Četvrta inkarnacija Clija debitirat će u rujnu na salonu automobila u Parizu.

U službenim materijalima Renault kaže kako je novi Clio prvi serijski model koji u potpunosti razotkriva dizajnersku renesansu koju predvodi Laurens van den Acker, a najavljena je konceptom DeZir. U prijevodu u običaj jezik to znači da je Cliju pripala čast javnost upoznati s novim dizajnerskim izričajem kojeg će postupno usvojiti i ostatak game.

62

www.vozac.info

www.vozac.info

Honda predstavila Moto3 motocikl Honda je u Catalunya-i predstavila Moto3 motocikl NSF250R zasnovan na šasiji modela RS125R u koju je uguran četverotaktni agregat obujma 250 ccm. Novi natjecateljski motocikl zajedno sa svim tekućinama težit će 85 kg , dok će težina motocikla i vozača vaganih zajedno morati iznositi najmanje 148 kg prema tehničkom pravilniku za tu klasu.

International Bike of the Year 2011.

Belgijski moto magazin Motor Wereid objavio je na tiskovnoj konferenciji tijekom Brusseis Motor Showa, da je BMW K 1600 GT International Bike of the Year 2011. BMW je odnio pobjedu ispred Ducati Diaviela i Aprilie Tuono V4 APRC. Međunarodni žiri sastavljen od predstavnika 25 moto magazina, izabrao je BMW K 1600 GT zbog idelne kombinacije udobnosti, performansi i inovativne tehnologije. Spomenuti motocikl pokreće redi šestcilindraš, koji pruža mnoštvo snage, a sofisticirana tehnologija poput ABS sustava, sustava protiv proklizavanja, elektronički kontroliranog ovjesa i adaptivnog prednjeg svjetla pruža iznimnu sigurnost u vožnji.

renault Twizy kao suparnik skuterima Francuski Renault gaji velike nade kada je u pitanju tržišni rezultat svog mikro električnog vozila Twizy. Prema izjavama menadžera ove kompanije, prve procjene govore da bi prodaja Twizyja trebala biti više od 10.000 primjeraka godišnje.

Jedini pravi suparnici trećeg električnog automobila iz Renaulta su skuteri. I to oni zapremine od 125ccm s obzirom da Twizy ima slične performanse. Pokreće ga motor snage 4 kW/5 KS, koji omogućava maksimalnu brzinu od 80 km/h, dok postoji i verzija koja razvija do 45 km/h i u većini europskih zemalja može da se vozi bez položenog vozačkog ispita. Twizy ima četiri kotača, ali je vrlo uzak pa u ovom dvosjedu suvozač sedi iza vozača. Vrlo je okretan u gradu, a prednost u odnosu na skuter je što sadrži neke sigurnosne elemente koje dvokotači nemaju, kao što su sigurnosni pojasevi i zračni jastuk za vozača. Twizyjev akumulator se puni 3,5 sata na standardnoj utičnici, a pun omogućuje vožnju do 100 kilometara.

Cijena je oko 7.000 eura.

www.vozac.info

63

savjeti // ODržAVAnJe VOZILA

Skidanje

insekata s vozila

P

ri ljetnoj njezi vašeg vozila, pažnju morate skrenuti na skidanje insekata s vozila

64

www.vozac.info

broj 37 // srpanj 2012.

www.vozac.info

što prije je to moguće nakon putovanja.

Tekućina od insekata nagriza boju i ako se dodaju kamenčići, boja se s automobila skida.

Ako se insekti zapeku na boji auta, potrebno je nekoliko pranja da ih se skine te i nakon toga ostaju mrlje koje su se upile u boju.

Autopraonice bi morale imati kemikaliju koja skida insekte.

za pranje vozila pa je potrebno nekoliko koraka za skidanje insekata s vozila.

To su ručno nanošenje kemikalije za skidanje insekata te također i kemikalije u stroju tj. tunelu za pranje moraju djelovati na insekte.

U automatskim autopraonicama zahtjeva se brzina

Preventiva je korištenje programa koji imaju vrući vosak za zaštitu jer se na

broj 37 // srpanj 2012.

autu stvara zaštitni sloj na boji koji je otporniji na vremenske utjecaje i insekte te se prljavština manje lijepi po autu pa se vozilo lakše održava.

Uredno održavanje vozila je 2-4 vanjska pranja mjesečno, a unutarnjih 1-2.

Učestalost pranja ovisi i o tome je li vozilo garažirano ili ne.

www.vozac.info

65